Gdje je živio Exupery. Antoine Saint Exupery: biografija

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry. Rođen 29. lipnja 1900. u Lyonu u Francuskoj - preminuo 31. srpnja 1944. godine. Francuski pisac, pjesnik i profesionalni pilot.

Antoine de Saint-Exupery rođen je u francuskom gradu Lyonu, potječe iz stare plemićke obitelji Perigord i bio je treće od petero djece vikonta Jeana de Saint-Exuperyja i njegove supruge Marie de Foncolombe. Ostario četiri godine izgubio oca. Odgoj mali Antoine majka je bila zaručena.

Godine 1912. Saint-Exupery se prvi put podigao u zrak u zrakoplovu na aerodromu Amberier. Automobil je vozio poznati pilot Gabriel Wroblewski.

Exupery je ušao u Školu kršćanske braće sv. Bartolomeja u Lyonu (1908.), zatim s bratom Françoisom studirao na isusovačkom koledžu Saint-Croix u Mansu - do 1914., nakon čega su nastavili studij u Fribourgu (Švicarska) na Marist College, priprema se za prijem u "Ecole Naval" (položen pripremni tečaj Pomorski Lyceum Saint-Louis u Parizu), ali nije prošao na natjecanju. Godine 1919. upisuje se kao volonter na Akademiju likovnih umjetnosti na odjelu arhitekture.

Prekretnica u njegovom životu bila je 1921. - tada je pozvan u vojsku u Francuskoj. Prekinuvši poček koji je dobio po prijemu na visokoškolsku ustanovu, Antoine se upisao u 2. lovačku pukovniju u Strasbourgu. Prvo biva raspoređen u radni tim u servisima, ali ubrzo uspijeva položiti ispit za civilnog pilota. Premješten je u Maroko, gdje je dobio prava vojnog pilota, a potom poslan u Istru na usavršavanje. Godine 1922. Antoine je završio tečajeve za pričuvne časnike u Avori i postao mlađi poručnik. U listopadu je raspoređen u 34. zrakoplovnu pukovniju u Bourgetu kod Pariza. U siječnju 1923. dogodila mu se prva avionska nesreća, zadobio je ozljedu glave. U ožujku je namješten. Exupery se preselio u Pariz, gdje se posvetio pisanju. Međutim, u početku nije bio uspješan na ovom polju i bio je prisiljen prihvatiti se bilo kakvog posla: prodavao je automobile, bio prodavač u knjižari.

Tek 1926. Exupery je pronašao svoj poziv – postao je pilot tvrtke Aeropostal, koja je dostavljala poštu na sjevernu obalu Afrike. U proljeće počinje raditi na prijevozu pošte na liniji Toulouse - Casablanca, zatim Casablanca - Dakar. 19. listopada 1926. imenovan je šefom međustanice Cap Jubi (Villa Bens), na samom rubu Sahare.

Ovdje piše svoje prvo djelo - "Južna pošta".

U ožujku 1929. Saint-Exupery se vratio u Francusku, gdje je upisao više smjerove za zrakoplovstvo mornarica u Brestu. Ubrzo je Gallimardova izdavačka kuća objavila roman Južna pošta, a Exupery odlazi u Južnu Ameriku kao tehnički direktor Aeropost-Argentina, podružnice Aeropostala. 1930. Saint-Exupery je promaknut u viteza Legije časti zbog svog doprinosa razvoju civilno zrakoplovstvo... U lipnju je osobno sudjelovao u potrazi za svojim prijateljem, pilotom Guillaumeom, koji je doživio nesreću dok je letio iznad Anda. Iste godine Saint-Exupery je napisao "Night Flight" i upoznao svoju buduću suprugu Consuelo iz Salvadora.

1930. Saint-Exupery se vratio u Francusku i dobio tromjesečni dopust. U travnju se oženio Consuelo Sunxin (16. travnja 1901. - 28. svibnja 1979.), ali su supružnici uglavnom živjeli odvojeno. 13. ožujka 1931. Aeropostal je proglašen bankrotom. Saint-Exupéry se vratio na posao kao pilot francuske poštanske linije - Južna Amerika i služio je segment Casablanca - Port Etienne - Dakar. U listopadu 1931. izlazi Noćni let, a književnica je nagrađena književnom nagradom Femina. Opet uzima godišnji odmor i seli se u Pariz.

U veljači 1932. Exupery se ponovno pridružuje zračnoj tvrtki Latecoer i leti kao kopilot u hidroavionu koji služi liniju Marseille-Alžir. Didier Dora, bivši pilot tvrtka "Aeropostal", ubrzo ga je zaposlila kao probni pilot, a Saint-Exupery je zamalo poginuo dok je testirao novi hidroavion u zaljevu Saint-Raphael. Hidroavion se prevrnuo, a on je jedva uspio izaći iz kokpita automobila koji je tonuo.

Godine 1934. Exupery se pridružio Air Franceu (bivši Aeropostal) kao predstavnik tvrtke na putovanjima u Afriku, Indokinu i druge zemlje.

U travnju 1935., kao dopisnik novina Paris-Soir, Saint-Exupery je posjetio SSSR i opisao ovaj posjet u pet eseja. Esej "Zločin i kazna pred licem sovjetske pravde" postao je jedno od prvih djela zapadnih pisaca u kojem se pokušalo shvatiti staljinizam. 3. svibnja 1935. susreo se s, što je zabilježeno u dnevniku E. S. Bulgakove.

Ubrzo je Saint-Exupery postao vlasnik vlastitog zrakoplova C.630 "Simun" i 29. prosinca 1935. pokušao je postaviti rekord na letu Pariz - Saigon, ali je doživio nesreću u libijskoj pustinji, opet za dlaku izbjegavši ​​smrt . Prvog siječnja njega i mehaničara Prevosta, koji su umirali od žeđi, spasili su beduini.

U kolovozu 1936., prema dogovoru s listom "Entrancian", odlazi u Španjolsku, gdje odlazi Građanski rat, te objavljuje niz izvještaja u novinama.

U siječnju 1938. Exupery odlazi u New York na brodu Ile de France. Ovdje se okreće radu na knjizi "Planet ljudi". 15. veljače počinje let za New York - Tierra del Fuego, ali doživi tešku nesreću u Gvatemali, nakon čega se na duže vrijeme vraća zdravlje, prvo u New Yorku, a potom u Francuskoj.

Dana 4. rujna 1939., dan nakon što je Francuska objavila rat Njemačkoj, Saint-Exupéry je na mjestu mobilizacije na vojnom aerodromu Toulouse-Montodran, a 3. studenoga prebačen je u 2/33 dalekometnu izviđačku zrakoplovnu jedinicu, koja ima sjedište u Orconteu (pokrajina Champagne). Bio je to njegov odgovor na nagovor prijatelja da odustane od riskantne karijere vojnog pilota. Mnogi su pokušavali uvjeriti Saint-Exuperyja da će zemlji donijeti mnogo više koristi kao pisac i novinar, da se piloti mogu školovati na tisuće i da ne treba riskirati svoj život. Ali Saint-Exupery je postigao imenovanje u borbenu jedinicu. U jednom od svojih pisama u studenom 1939. piše: “Dužan sam sudjelovati u ovom ratu. Sve što volim je u pitanju. U Provansi, kad gori šuma, svi kojima je stalo hvataju se za kante i lopate. Želim se boriti, na to me prisiljava ljubav i moja unutarnja religija... Ne mogu stajati po strani i mirno to gledati".

Saint-Exupery je napravio nekoliko letova na zrakoplovu Block-174, obavljajući zračne izviđačke misije, te je bio nominiran za nagradu Croix de Guerre. U lipnju 1941., nakon poraza od Francuske, preselio se k sestri u neokupirani dio zemlje, a kasnije otišao u SAD. Živio je u New Yorku, gdje je, između ostalog, napisao svoju najpoznatiju knjigu Mali princ (1942., obl. 1943.). Godine 1943. pridružio se Fighting France Air Force-u i teškom mukom postigao upis u borbenu jedinicu. Morao je savladati upravljanje novim brzim zrakoplovom Lightning P-38.

“Imam smiješan zanat za svoje godine. Sljedeća osoba iza mene je šest godina mlađa od mene. Ali, naravno, moj sadašnji život - doručak u šest ujutro, blagovaonica, šator ili soba obijeljena vapnom, letovi na visini od deset tisuća metara u svijetu zabranjenom za čovjeka - više volim nepodnošljive Alžirce nerad ... ... izabrao sam posao za maksimalno trošenje i po potrebi se uvijek stisnem do kraja, neću više odstupiti. Samo želim da ovaj gnusni rat završi prije nego se rastopim kao svijeća u mlazu kisika. Imam nešto za raditi nakon toga."(iz pisma Jeanu Pelissieru, 9.-10. srpnja 1944.).

Dana 31. srpnja 1944. Saint-Exupery je izvidničkim letom otputovao s aerodroma Borgo na otoku Korzici i nije se vratio.

Dugo se ništa nije znalo o njegovoj smrti. I tek 1998. godine, u moru u blizini Marseillea, ribar je otkrio narukvicu.

Imao je nekoliko natpisa: “Antoine”, “Consuelo” (tako se zvala pilotova supruga) i “c/o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave. NYC SAD". Ovo je bila adresa izdavača koji je objavio Saint-Exuperyjeve knjige. U svibnju 2000. ronilac Luc Vanrell objavio je da je otkrio olupinu zrakoplova, koji je vjerojatno pripadao Saint-Exuperyju, na dubini od 70 metara. Ostaci letjelice bili su razbacani po pojasu dugom kilometar i širini 400 metara. Francuska vlada je gotovo odmah zabranila sve pretrage u tom području. Dozvola je dobivena tek u jesen 2003. godine. Specijalisti su podigli krhotine aviona. Ispostavilo se da je jedan od njih bio dio pilotske kabine, serijski broj zrakoplova je sačuvan: 2734-L. Prema američkom vojnom arhivu, znanstvenici su usporedili sve brojke letjelica koje su nestale u tom razdoblju. Dakle, ispostavilo se da bočni serijski broj 2734-L odgovara zrakoplovu koji je bio naveden u američkom ratnom zrakoplovstvu pod brojem 42-68223, odnosno zrakoplovu Lockheed P-38 Lightning, modifikacija F-5B -1-LO (dugometni foto-izviđački zrakoplov), kojim vlada Exupery.

U časopisima Luftwaffea nema zapisa o zrakoplovima oborenim na ovom području 31. srpnja 1944., a sama olupina nema očitih tragova granatiranja. To je dovelo do mnogih verzija nesreće, uključujući verzije tehničkog kvara i samoubojstva pilota.

Prema priopćenjima za javnost u ožujku 2008., veteran njemačkog Luftwaffea Horst Rippert, 86, pilot eskadrile Jagdgroup 200, tvrdio je da je on srušio avion Antoinea de Saint-Exuperyja na svom lovcu Messerschmitt Me-109. Prema njegovim izjavama, nije znao tko je bio za kormilom neprijateljskog zrakoplova: "Nisam vidio pilota, tek sam kasnije saznao da je to bio Saint-Exupery."

Da je Saint-Exupéry bio pilot oborenog aviona, Nijemci su doznali istih dana iz radijskog presretanja pregovora francuskih aerodroma koji su izveli njemačke trupe... Nedostatak relevantnih zapisa u Luftwaffeovim časopisima posljedica je činjenice da, osim Horsta Ripperta, nije bilo drugih svjedoka zračne bitke, a ovaj avion mu nije službeno pripisan kao oboren.

Antoine de Saint-Exupery - francuski pisac, profesionalni pilot, filozof i humanist. Njegovo pravo ime je Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery. Književnik je rođen 29. lipnja 1900. u Leonu. Više puta je rekao da su "letenje i pisanje jedno te isto". U svom radu prozaik je vješto spojio stvarnost i fantaziju, sva njegova djela možemo nazvati motivirajućim i inspirativnim.

Grofska obitelj

Budući pisac rođen u obitelji grofa Jeana de Saint-Exuperyja, bio je treće dijete. Kada je dječak imao 4 godine, otac mu je umro, majka se bavila odgojem djece. Prve godine djece proveli su na imanju Saint-Maurice, koje je pripadalo njihovoj baki.

Od 1908. do 1914. Antoine i njegov brat François studirali su na isusovačkom koledžu Le Mans u Montreuxu, zatim su otišli u švicarski katolički internat. Godine 1917. mladić je dobio dodatno obrazovanje na Pariškoj školi likovnih umjetnosti na Odsjeku za arhitekturu.

Aktivnost leta

1921. Saint-Exupery je pozvan u vojsku, završio je u drugoj pukovniji borbenog zrakoplovstva. U početku je tip radio u radionici za popravke, ali je 1923. godine diplomirao na pilotskim tečajevima i položio ispit da postane civilni pilot. Ubrzo nakon toga odlazi u Maroko, gdje se prekvalificira za vojnog pilota.

Krajem 1922. Antoine je odletio u 34. zrakoplovnu pukovniju koja se nalazila u blizini Pariza. Nekoliko mjeseci kasnije morao je preživjeti prvu avionsku nesreću u životu. Nakon toga, mladić odlučuje ostati živjeti u glavnom gradu Francuske, gdje zarađuje književno djelo... Umjetnička djela nepoznati autor nisu bili popularni kod čitatelja, pa je morao raditi kao prodavač u knjižari, pa čak i prodavati automobile.

1926. Saint-Exupery ponovno počinje letjeti. Angažiran je kao pilot za tvrtku Aerostal; pisac se specijalizirao za dostavu pošte u Sjevernu Afriku. Godinu dana kasnije, uspio je postati šef zračne luke, a istodobno je objavljena i njegova debitantska priča "Pilot". Mladić se na šest mjeseci vraća u Francusku, gdje potpisuje ugovor s izdavačem Gastonom Guillimardom. Prozaik se obvezuje napisati sedam romana, te iste godine izlazi njegov esej "Južna pošta".

Od rujna 1929. mladić radi kao šef podružnice u Buenos Airesu Aeropostala Argentina. Godine 1930. odlikovan je Ordenom Legije časti. Godinu dana kasnije, Antoine se odlučuje vratiti u Europu, gdje ponovno dobiva posao u poštanskom zrakoplovnom prijevozniku. U isto vrijeme pisac prima književnu nagradu“Femina” za djelo “Noćni let”.

Od sredine 30-ih prozaik se bavi novinarstvom. Posjećuje Moskvu, nakon ove posjete napisano je 5 eseja. U jednom od njih Saint-Exupery je pokušao opisati bit staljinističke politike. Antoine je također napisao niz vojnih izvještaja iz Španjolske. Godine 1934. preživio je nekoliko nesreća i bio teško ozlijeđen. Iste godine prijavio se za izum novog sustava za slijetanje zrakoplova. U prosincu 1935. muškarac se srušio u libijskoj pustinji na putu od Pariza do Saigona, ali je nekim čudom preživio.

Godine 1939. čovjek je postao laureat dvaju prestižnih natjecanja. Dobitnik je nagrade Francuske akademije za knjigu "Planet naroda" i američke Nacionalne nagrade za knjigu za esej "Vjetar, pijesak i zvijezde". Za sudjelovanje u izviđačkoj operaciji nad Arrasom u svibnju 1940. književnik je odlikovan "Vojnim križem".

Ratno vrijeme

Antoine se borio s fašističkih osvajača od prvog dana rata. To je radije činio ne samo uz pomoć fizičke snage, već i uz pomoć riječi, budući da je istovremeno bio i publicist i vojni pilot. Kada je Francusku okupirala Njemačka, pisac je otišao u slobodni dio zemlje, a zatim se preselio u Sjedinjene Države.

U veljači 1943. u SAD-u je objavljena knjiga "Vojni pilot", u proljeće iste godine prozaik je dobio narudžbu za dječju bajku. 1943. Saint-Exupery je služio u sjevernoj Africi. U tom razdoblju svog života napisao je priču "Pismo taocu" i bajku "Mali princ", koje i danas rado čitaju djeca i odrasli.

Unatoč činjenici da je izdavačka kuća od pisca naručila dječju bajku, knjigu "Mali princ" možemo nazvati cjelovitom filozofsko djelo... Antoine je mogao prenijeti jednostavno i važno životne istine uz pomoć vještih umjetničkim sredstvima... Ne fokusira se na male osobni problemi, pokazujući dubinu svijesti svake osobe. Njegov pijanac, biznismen i kralj savršeno demonstriraju mane društva, ali bit je skrivena mnogo dublje. A poznata fraza“Mi smo odgovorni za one koje smo pripitomili” čak će i skeptik natjerati na razmišljanje.

posljednje godine života

Tijekom svog života Saint-Exupery je uspio biti probni pilot, vojni čovjek i dopisnik. Umro veliki pisac Dana 31. srpnja 1944. njegov su zrakoplov srušili protivnici. Dugo vremena nisu bili poznati detalji Antoineove smrti, no 1998. godine jedan je ribar pronašao njegovu narukvicu.

Dvije godine kasnije otkriveni su fragmenti aviona kojim je prozaik letio. Važno je napomenuti da na zrakoplov nisu pronađeni očigledni tragovi granatiranja, što je dovelo do pojave mnogih verzija spisateljske smrti. Njegovo posljednja knjiga prepoznata je zbirka prispodoba i aforizama "Citadela". Književnik ga nije uspio dovršiti, djelo je objavljeno 1948. godine.

Saint-Exupery je cijeli život proveo s jednom ženom, bio je oženjen Consuelo Suicin. Nakon tragedije preselila se u New York, a potom otišla u Francusku. Tamo se žena bavila kiparstvom, bila je i umjetnica. Tijekom godine udovica je svoj posao posvetila ovjekovječenju sjećanja na svog muža.

Ime: Antoine de Saint-Exupery

Dob: 44 godine

Aktivnost: pisac, pjesnik, pilot

Obiteljski status: bio oženjen

Antoine de Saint-Exupery: biografija

Antoine de Saint-Exupery je pisac čije ime znaju svi koji poznaju knjigu "Mali princ". Biografija autora nezaboravnog djela puna je nevjerojatnih događaja i slučajnosti, jer je njegova glavna djelatnost bila povezana sa zrakoplovstvom.

Djetinjstvo i mladost

Puno ime pisca je Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery. Kao dijete dječak se zvao Tony. Rođen je 29. lipnja 1900. u Lyonu, u obitelji plemića, i bio je 3. dijete od 5 djece. Glava obitelji preminuo je kada je mali Tony imao 4 godine. Obitelj je ostala bez sredstava i preselila se kod tete, koja je živjela na Place Bellecour. Novac je jako nedostajao, ali to je nadoknađeno prijateljstvom braće i sestara. Antoine je bio posebno blizak sa svojim bratom Françoisom.

Majka je djetetu usadila ljubav prema knjizi i književnosti, govoreći o vrijednosti umjetnosti. Objavljena pisma podsjećaju na njezino nježno prijateljstvo sa sinom. Zainteresiran za majčine lekcije, dječak je također volio tehnologiju te je odabrao ono čemu se želi posvetiti.

Antoine de Saint-Exupery studirao je u kršćanskoj školi u Lyonu, a zatim u isusovačkoj školi u Montreuxu. U dobi od 14 godina, trudom svoje majke, poslan je u švicarski katolički pansion. Godine 1917. Antoine je upisao Arhitektonski fakultet na Pariškoj školi likovnih umjetnosti. Prvostupnik s diplomom u ruci pripremao se za upis u pomorski licej, ali nije uspio u natjecateljskoj selekciji. Težak gubitak za Antoinea bila je smrt njegovog brata od zglobnog reumatizma. izgubit ću voljeni bio je zabrinut, povučen u sebe.

Zrakoplovstvo

Antoine je od djetinjstva sanjao nebo. Prvi put je poletio s 12 godina zahvaljujući slavnom pilotu Gabrielu Wroblewskom koji ga je odveo na zabavu na aerodrom u Ambieru. Dobiveni dojmovi bili su dovoljni da mladić shvati što će mu postati cilj cijelog života.

1921. promijenila je mnogo toga u Antoineovu životu. Nakon što je pozvan u vojsku, završio je tečajeve akrobatike i postao pripadnik zrakoplovne pukovnije u Strasbourgu. Mladić je isprva bio neleteći vojnik u radionici na uzletištu, ali je ubrzo postao vlasnik certifikata civilni pilot... Exupery je kasnije nadogradio svoje kvalifikacije u vojnog pilota.

Nakon što je završio svoje časničke tečajeve, Antoine je poletio s činom mlađi poručnik i služio je u 34. pukovniji. Nakon neuspješnog leta 1923., Exupery je, zadobivši ozljedu glave, napustio zrakoplovstvo. Pilot se nastanio u Parizu i odlučio se okušati na književnom polju. Uspjeh nije došao. Kako bi zaradio za život, Exupery je bio prisiljen prodavati automobile, raditi u tvornici pločica, pa čak i prodavati knjige.

Ubrzo je postalo jasno da Antoine nije sposoban nastaviti takav način života. Spašen je slučajno poznanstvo... Godine 1926. mladi pilot je unaprijeđen u mehaničara u Aeropostal Airlinesu, a kasnije je postao pilot zrakoplova koji je dostavljao poštu. U tom razdoblju napisana je "Južna pošta". Nakon nove promocije uslijedio je još jedan transfer. Nakon što je postao šef zračne luke u Cap Jubi, koji se nalazi u Sahari, Antoine se počeo baviti kreativnošću.

Godine 1929. talentirani stručnjak premješten je na mjesto direktora podružnice Aeropostala, a Exupery se preselio u Buenos Aires kako bi upravljao povjerenom podružnicom. Redovno je letio iznad Casablance. Tvrtka, za koju je pisac radio, ubrzo je bankrotirala, pa je od 1931. Antoine ponovno radio u Europi.

U početku je radio na poštanskim zračnim prijevoznicima, a zatim je počeo kombinirati glavni posao s paralelnim smjerom, postavši probni pilot. Na jednom od testova srušio se zrakoplov. Exupery je preživio zahvaljujući operativnom radu ronilaca.

Život pisca bio je povezan s ekstremnim sportovima i nije se bojao riskirati. Dok je sudjelovao u razvoju projekta brzog leta, Antoine je kupio zrakoplov za rad na liniji Pariz-Saigon. Brod je doživio nesreću u pustinji. Exupery je preživio igrom slučaja. Njega, zajedno s mehaničarom, koji su bili na zadnjim nogama od žeđi, spasili su beduini.

Najgora nesreća koju je pisac posjetio, dogodila se avionska nesreća tijekom leta iz New Yorka na teritorij Ognjene zemlje. Nakon njega, pilot je nekoliko dana bio u komi, zadobivši ozljedu glave i ramena.

1930-ih Antoine se zainteresirao za novinarstvo i postao dopisnik novina Paris Soir. Kao predstavnik novina Entrance, Exupery je bio u ratu u Španjolskoj. Borio se i u borbama protiv nacista u Drugom svjetskom ratu.

knjige

Exupery je svoje prvo djelo napisao na koledžu 1914. godine. Bila je to bajka "Odiseja cilindra". Autorov talent ocijenjen je dodjelom 1 mjesta u literarni natječaj... Godine 1925., u kući svog rođaka, Antoine se susreo sa popularni autori i izdavači toga vremena. Bili su oduševljeni talentom Mladić i ponudio suradnju. Već sljedeće godine priča "Pilot" objavljena je na stranicama časopisa Serebryany Ship.

Exuperyjeva djela povezana su s nebom i zrakoplovstvom. Pisac je imao dva poziva, a s javnošću je podijelio percepciju svijeta očima pilota. Autor je govorio o svojoj filozofiji koja je čitatelju omogućila da drugačije gleda na život. Zato se izjave Exuperyja na stranicama radova danas koriste kao citati.

Kao pilot Aeropostale, pilot nije mislio stati književna djelatnost... Vrativši se u rodnu Francusku, potpisao je ugovor s izdavačkom kućom Gastona Gallimarda za stvaranje i objavljivanje 7 romana. Exupery-pisac je postojao u bliskoj suradnji s Exupery-pilotom.

Autorica je 1931. godine dobila nagradu Femina za noćni let, a prema djelu je 1932. snimljen film. Nesreću u libijskoj pustinji i pustolovine koje je pilot doživio lutajući njome opisao je u romanu "Zemlja ljudi" ("Planet ljudi"). Djelo se također temelji na emocijama iz poznanstva sa staljinističkim režimom u Sovjetskom Savezu.

Roman "Vojni pilot" postao je autobiografsko djelo. Na autora su utjecala iskustva vezana uz sudjelovanje u Drugom svjetskom ratu. Knjiga zabranjena u Francuskoj imala je nevjerojatan uspjeh u SAD-u. Predstavnici američke izdavačke kuće naručili su Exuperyjevu bajku. Tako je svjetlo ugledao Mali princ, popraćen autoričinim ilustracijama. Donio je piscu svjetsku slavu.

Osobni život

Sa 18 godina Antoine se zaljubio u Louise Villemorn. Kći bogatih roditelja nije obraćala pažnju na udvaranje gorljivog mladića. Nakon pada aviona djevojka ga je izbrisala iz svog života. Pilot je romantični neuspjeh shvatio kao pravu tragediju. Mučila ga je neuzvraćena ljubav. Čak ni slava i uspjeh nisu promijenili Louisein stav, koja je ostala nepristrana.

Exupery je uživao u pažnji dama, šarmantan svojim atraktivnim izgledom i šarmom, ali nije žurio graditi svoj osobni život. Consuelo Sunxin uspjela je pronaći pristup čovjeku. Prema jednoj verziji, Consuelo i Antoine upoznali su se u Buenos Airesu zahvaljujući zajedničkom prijatelju. Bivši mužžene, preminuo je pisac Gomez Carillo. Utjehu je našla u aferi s pilotom.

Veličanstveno vjenčanje održano je 1931. godine. Brak nije bio lak. Consuelo je stalno motala skandale. Imala je loš karakter, ali inteligencija i obrazovanje njezine supruge zadovoljili su Antoinea. Pisac je, obožavajući svoju ženu, izdržao ono što se događalo.

Smrt

Smrt Antoinea de Saint-Exuperyja bila je obavijena velom tajne. Tijekom Drugog svjetskog rata smatrao je svojom dužnošću braniti čast zemlje. Zbog zdravstvenih razloga, pilot je raspoređen u zemaljsku pukovniju, ali Antoine je povezao komunikacije i završio u odredu za letačko izviđanje.

31. srpnja 1944. nije se vratio s leta i vodio se kao nestao. Godine 1988. u blizini Marseillea pronađena je spisateljska narukvica s ugraviranim imenom njegove supruge, a 2000. godine - dijelovi aviona kojim je upravljao. Godine 2008. postalo je poznato da je uzrok smrti pisca napad njemačkog pilota. Pilot neprijateljskog zrakoplova godinama kasnije to je javno priznao. 60 godina nakon nesreće objavljene su fotografije s mjesta nesreće.

Bibliografija književnika je mala, ali sadrži opis vedrog i pustolovnog života. Hrabri pilot i ljubazni pisacŽivio je i umro za 20. stoljeće, čuvajući svoje dostojanstvo. Zračna luka Lyon dobila je ime u spomen na njega.

Bibliografija

• 1929. - "Južna pošta"
• 1931. - "Pošta - jug"
• 1938. - Noćni let
• 1938. - Planet naroda
• 1942. - "Vojni pilot"
• 1943. - "Pismo taocu"
• 1943. - Mali princ
• 1948. - Citadela

Saint-Exupery Antoine de (1900.-1944.)

Francuski pisac i profesionalni pilot. Rođen u francuskom gradu Lyonu, u obitelji provincijskog plemića (grofa). U dobi od četiri godine ostao je bez oca. Malog Antoinea odgajala je njegova majka.

Exupery je završio isusovačku školu u Montreuxu, studirao je u katoličkom internatu u Švicarskoj, a 1917. upisao je Parišku školu likovnih umjetnosti na Arhitektonskom fakultetu. Godina 1921. postala je prekretnica u njegovom životu, kada je pozvan u vojsku i pohađao pilotski tečaj. Godinu dana kasnije, Exupery je dobio pilotsku dozvolu i preselio se u Pariz, gdje se okrenuo pisanju, dosad neuspješno.

Tek 1925. Exupery je pronašao svoj poziv - postao je pilot tvrtke "Aeropostal", koja je dostavljala poštu na sjevernu obalu Afrike. Dvije godine kasnije imenovan je šefom zračne luke u Cap Jubiju, na samom rubu Sahare. Godine 1929. Exupery je preuzeo ured svoje zrakoplovne tvrtke u Buenos Airesu. Godine 1930. dobio je književnu nagradu Femina za roman Noćni let. Saint-Exupéryjeve glavne knjige proizašle su iz njegovog iskustva kao pilota.

Romani "Južna pošta" i "Noćni let" vizija su svijeta očima pilota i oštar osjećaj solidarnost ljudi koji dijele opasnost. "Zemlja ljudi" sastoji se od dramskih epizoda, portreta pilota i filozofska razmišljanja... Godine 1935. posjetio je Moskvu kao dopisnik. Dopisnik je otišao u rat u Španjolsku. 1939. prima dva književne nagrade"Grand Prix du Roman Francuske akademije" i "Nacionalna nagrada za knjigu SAD-a" za roman "Vjetar, pijesak i zvijezde". Iste godine odlikovan je Vojnim križem Francuske Republike. Od prvih dana Drugog svjetskog rata borio se protiv nacista, ali nije prestao pisati. Ovom razdoblju pripada duboko osobno djelo "Vojni pilot". Saint-Exupery posjeduje i bajku "Mali princ" koju je sam ilustrirao. Pisac je 31. srpnja 1944. u izviđačkom letu napustio uzletište na otoku Sardiniji – i više se nije vratio.

Dugo se ništa nije znalo o njegovoj smrti. I tek 1998. godine, u moru u blizini Marseillea, ribar je otkrio narukvicu. Na njoj je bilo nekoliko natpisa: ime pilotove supruge i adresa izdavačke kuće u kojoj su objavljene Saint-Exuperyjeve knjige. U svibnju 2000. ronilac Luc Vanrell je objavio da je otkrio olupinu zrakoplova, koji je vjerojatno pripadao Saint-Exuperyju, na 70 metara dubine. Stručnjaci su pokupili olupinu, a ispostavilo se da bočni serijski broj odgovara avionu kojim je Exupery letio. U ožujku 2008. 88-godišnji veteran Luftwaffea Horst Ripper priznao je da je on srušio avion slavnog pisca.

Zračna luka u Lyonu i asteroid nazvani su u čast Exuperyja.

U potpunosti se slažem s (I.Aer). I hvala ljudima koji su napravili tako divnu stranicu, uvijek tražim biografije pisaca itd. idem na ovu stranicu. Developeri (lakše vas je tako nazvati) super ste i trudite se. Ja volim! Nije da ima malih mrlja, svi su u zabludi i ... i dalje je stranica klasa. Puno mi pomaže! Sretno u budućnosti!!!

"Previše ranu smrt je jednako pljački: da biste ispunili svoj životni poziv, morate živjeti dugo ”- napisao je (1900. - 1944.) u jednom od svojih kasnijih članaka. Činilo se da je autor predosjećao svoju skoru smrt.

31. srpnja 1944. otišao je na još jedan borbeni zadatak i više se nije vratio. Dugo se Exupery vodio kao nestao. Samo pola stoljeća nakon nestanka pronađeni su ulomci njegova aviona i osobnih stvari. Koliko bi još mogao dati čovječanstvu da nije umro tog nesretnog srpanjskog dana...

Odabrali smo 20 sjajnih citata iz njegovih knjiga: