Civilno zrakoplovstvo ono što priznaje. Počnite s profesijom Pilota: Savjeti za podnositelje zahtjeva i adrese obrazovnih ustanova

Škole letenja podučavaju buduće pilote i tehničare zrakoplova. U srednjim letačkim školama možete naučiti iz pilota civilnog i teretnog zrakoplovstva.

Specijalne letenje

"Rad zrakoplova zrakoplova" nije jedine kvalifikacije koje se studenti stječu na zalihima i drugima:

• "Tehničko iskorištavanje zrakoplova i motora";
• "Tehnički rad elektrificiranih i aerobatskih navigacijskih kompleksa";
• "Tehničko iskorištavanje transportnog radio-elektroničke opreme (po vrstama prijevoza)";
• "Softverska tehnologija i automatizirani sustavi";
• "Informacijski sustavi (po industriji)";
• "Programiranje u računalnim sustavima."

Kako odabrati obrazovnu ustanovu

Postoje viši i sekundarni sažeci letova, ali ipak je profesija pilota bliže od srednjoškolskog obrazovanja, budući da se odnosi na područje rada strojeva, a ne na području inženjerstva.

Općenito, broj leta škola u Rusiji je smanjen, a izbor nije prevelik. U našoj velikoj zemlji, s obzirom na alternative za upis, ima smisla biti vođen geografskim faktorom. Ako želite, moći će nastaviti obrazovanje na sveučilištu čija se grana smatra oružjem.

Ako u obližnjem gradovima nema škola trećih strana, kontaktirajte zonskog kvalifikacijskog odbora s Regionalnim Odjelom za civilno zrakoplovstvo.

Od sovjetskih vremena usvojeno je razdvajanje zrakoplovstva za vojne i civile. Na zrakoplovnim poljima Ministarstva obrane organiziraju se vojne škole u srednjoj lici u zračnim lukama Ministarstva obrane, ali se češće vojni aspekt letova studira u visokom obrazovanju.

Zahtjevi za podnositelje zahtjeva

Prijem se provodi na kraju 11 školskih razreda, a kandidati ne mogu biti stariji od 25 godina. Kandidati moraju podnijeti vojnu kartu ili certifikat građana koji se zove.

Škola ima pravo brojati rezultate uporabe ili provoditi vlastite uvodne testove.

Ispiti:

• ruski jezik;
• matematika;
• fizika (ponekad, ovisno o specijalnosti).

Za razliku od drugih skrbništva, obrazovne ustanove za letenje na njihovim mjestima ne žuri se navesti popis prijemnih pregleda: Komisija za upis će biti zainteresirana za formiranje obrazovnih dokumenata za donošenje zaključaka o školskim uspjesima podnositelja zahtjeva.

Škola letenja nije mjesto gdje je tvrtka primljena ili kao rezultat odluke o pomirenju da postane pilot. Professandardski zahtijeva cijenjeni interes za struku.

Bez obzira koliko je snažan san o letovima, odbijte primati prijem za zdravlje. Trebalo bi biti na razini vojske zapošljavanja.

Odbor za upis mora dostaviti krvne testove na šećer i grupu, certifikate iz narkologa i psihijatra. Kompletan popis medicinskih zahtjeva naveden je u određenom trenutku.

Do certifikata zaliha neće raditi unaprijed: Mnogi od njih vrijede za kratko razdoblje, ali morate se brinuti o fotografijama unaprijed više nego za upis na druge fakultete i tehničke škole, ne manje od 10.

Osim dobrih performansi o općem obrazovanju i izvrsnom zdravlju, potrebno nam je skladljivost, otpornost na stres, odgovornost, brzinu reakcije. Vrlo važna i spremnost za ovladavanje profesijom u općoj gradnji. Ništa zajedničko s hirovitom izjavom: "i želim letjeti! - Studija u letnoj školi nema.

Danas se više avijatičar u mirovini, koji proizvodi od leta škola, tako da su prosječne profesionalne institucije zainteresirane za obuku, a šanse za uspješan dolazak su sjajne.

Nebo je manitis mnogo ljudi. Uostalom, koja se romantika skriva u zvanju pilota - ova profesija je prestižna, dobro plaćena i rijetko dosadna. Ali to je povezano s velikim rizicima, tako da je izbor kandidata prilično težak. Malo samo prođite kroz tečaj ili pročitajte literaturu. Ako želite znati kako postati pilot civilnog zrakoplovstva, morate shvatiti da je potrebno zadovoljiti mnoge zahtjeve ovdje, uključujući i one koji se odnose na fizičku obuku. Nemoguće je postati pilot bez vježbanja. Ovo je težak put, tako da morate biti svjesni da dječji san osvajanja nebo nije prikladan za svakoga, a odgovornost je vrlo velika ovdje.

U zemlji postoji teška situacija. S jedne strane, postoji uočljiv nedostatak pilota na tržištu rada. S druge strane, nije dovoljno dovršiti specijalizirano sveučilište za rad za rad. Kako postati pilot? Vrijedi razumijevanje više.

U osnovi, većina mjesta na sveučilištu pruža se na temelju proračuna, ali to nije potrebno učiniti tamo. Uzrokuje ovdje u strogoj medicinskoj komisiji. Ovdje je važno uzeti u obzir da bi takvi sustavi trebali biti u redu:

1. Srce.
2. Pluća.
3. Plovila.
4. Normalni krvni tlak.
5. Vestibularni uređaj je normalan.
6. Izvrsna vizija.

Komisija se mora stalno provoditi na svakom tečaju. S najmanjim odstupanjima možete oduzeti. Ako se odlučite postati pilot putničke zrakoplove, onda morate shvatiti da će se Komisija održati i nakon objavljivanja gotovo prije svakog odlaska. Pilot odgovori ne samo za njegovo zdravlje, već i za životni vijek putnika, tako da je važno da se osoba priprema za let s punom odgovornošću.

Kako je obučen?

Naravno, budući učenici se pitaju kako će se pojaviti njihov trening. Osposobljavanje civilnog zrakoplovstva započinje proučavanjem strukture i konfiguracije zrakoplova. Tečajevi se također događaju:

• proučavanje metoda i sposobnosti rada zrakoplova;
• teorija i praksa upravljanja zrakoplovom;
• usmjeravanje i razumijevanje karata;
• aerodinamika;
• meteorologija;
• dizajn motora;
• padobranstvo;
• prva pomoć i medicinske vještine;
• strani jezik za rad na stranim letovima.

Praksa uključuje obuku o posebnim simulatorima koji simuliraju stvarne letove i pilot kabinu.

Što čeka diplomanata?

Nijedna tvrtka neće preuzeti rad diplomiranih studenata koji su primili samo diplomu. Sve je u visokoj odgovornosti i nedostatku iskustva. Međutim, na taj način možete postati pilot aeroflota od nule. Ali ova opcija nije uvijek stvarna. Diplomirani bi trebali sudjelovati u satima leta, kao i primati posebne pilot licence. Vjeruje se da će se kadet više provesti u zraku, to je bolje za njega. Mnoge tvrtke rado odvode ljude koji se na taj način prakticiraju najmanje dvije godine.

Naravno, za mlade stručnjake u ovom problemu leži. Ni jedan od njih nema vlastitu avionu i pistu kako biste mogli samo praktično. Stoga postoje posebne organizacije za obuku koje pružaju privatne male poligone i zrakoplove za određenu naknadu. Sve to zahtijeva prilično impresivan kapital, jer će samo gorivo za zrakoplove koštati bilo što. Ali ovdje uključuje i brigu za tehnologiju i popravak u slučaju onoga što.

Što trebate postati pilot bez obrazovanja?

Naravno, ne svaka osoba će ići na studij na sveučilištu, jer je studirao 6 godina, a onda će morati dugo vremena povećati iskustvo. Također, ovo je pitanje zanimljivo za ljude koji već imaju visoko obrazovanje, i žele letjeti, čak i ako su daleko više od 30 godina. Postoje posebni aeroslike koji su licencirani nakon treninga na komercijalnoj osnovi. Ovdje postoje vaše korake učenja:

• u prvoj fazi izdaje se amaterski pilot certifikat, možete letjeti s njom, ali to je zabranjeno. Možete letjeti, na primjer, na vlastitoj maloj ravnini s prijateljima ili rodbinom;
• nakon prve faze dostupan je naslov pilota komercijalne organizacije. Takva licenca omogućuje vam da upravljate laganim zrakoplovima, sudjelujte u komercijalnim letovima na plovilu s jednim motorom, letjeti za kratke udaljenosti;
• u posljednjoj fazi, čin je linearni pilot sa svim posljedicama koje proizlaze u obliku dopuštenja za vožnju zrakoplova je dostupna.

Važno je napomenuti da, u usporedbi s diplomiranim studentima, takvi stručnjaci imaju tri puta, ili još više sati leta, tako da su mnogo češće odvedeni na rad u velikim zračnim tvrtkama.

Svaki pilot savršeno zna za ono što je svaki gumb odgovoran

Takva obuka na ruskom civilnom zrakoplovstvu košta prilično skupo, ali je opravdano ako se točno želite odmah smiriti nakon primitka licence. Postoji stvarna borba s dijelom velikih tvrtki za takve stručnjake, jer se do sada u zemlji svake godine umirovljeno dvostruko više pilota, koje je dogovoreno. To uzrokuje snažan nedostatak okvira. Stoga, prolazeći sve tri koraka, možete brzo nadoknaditi troškove učenja.

Također za mlade ljude dostupni su tečajevi u inozemstvu. Postoji nešto drugačije od domaćeg učenja. Nakon primitka licence za komercijalni pilot, specijalist ne može trošiti novac na plaćanje sljedećeg koraka, ali naprotiv - da ih zaradite, dodatno uzimajući sat leta. U SAD-u, praksa rada u instruktoru je široko pokrivena, jer su ovdje zrakoplovi vrlo popularni, možete ih slobodno kupiti. Također je pošteno reći da je postupno takva situacija uspostavljena u Rusiji, ali do sada, ne svaka osoba može priuštiti slično sredstvo kretanja.

Kako dobiti posao pilota u aeroflotu

Ova tvrtka je vodeći ruski zračni prijevoznik. Ne samo da je prestižno doći na to raditi, ali je korisno, jer vodstvo plaća izvrsno vodstvo plaća. Međutim, zajedno s ovim, postoje izuzetno strogi kriteriji za odabir stručnjaka, a ne svaki pilot ima šanse za dolazak u stanje aeroflota.

Na temelju same zrakoplovne tvrtke otvorene su naše vlastite škole letenja, obuku u kojoj se održava na posebno razvijenom programu za obuku stručnjaka. Da biste postali pilot s punim radnim vremenom, morate imati komercijalni certifikat. Početna faza prekvalifikacije odvija se u školi Ulyanovsky, a zatim se kandidat priprema za izdavanje potvrde o međunarodnom uzorku.

Trening traje godinu i pol, dok se plaća. Priprema u aeroflotu košta 27 tisuća dolara. Tvrtka može pružiti zajam za obuku, ali u ovom slučaju je potrebno pet godina nakon prihvaćanja za rad na rad "aeroflot". Za to, iznos od 450 dolara naplaćuje se svaki mjesec. Tu je i ubrzani tijek prekvalifikacije, ali je trošak još veći - 100 tisuća dolara. Primarni doprinos 55 tisuća kadeta dužan je platiti samostalno, a tvrtka pruža zajam. Za obuku se koriste svjetlosni zrakoplovi s dva motora. Trenutno je Aeroflot pruža austrijski modeli dijamantnih zrakoplova za obuku svojih budućih pilota. Osim toga, suvremeni simulatori se koriste za izradu svih mogućih tehnika i razvoja potrebnih vještina.

U kontaktu s

Zrakoplovstvo nije samo praktičnost prijevoza, visokotehnološkog prijevoza i putovanja širom svijeta; Ovo je poziv. U modernim ruskim zrakoplovnim poduzećima postoji akutni nedostatak kvalificiranog osoblja. Vrijeme kada škole i instituti nisu imali učitelje i tehnike, davno iza. Danas svatko može dobiti sveobuhvatno obrazovanje na području zrakoplovstva, dok studira na modernim zrakoplovima i simulatorima. Svaka obrazovna ustanova, osim toga, opremljena je laboratorijima, radionicama i modernom publikom. Institucije civilnog zrakoplovstva i letačke škole dostupne su u mnogim regijama Rusije. Razmotrite ih detaljnije.

Kako bi se dobila visoko obrazovanje u području zrakoplovstva, treba slijediti viša škola civilnog zrakoplovstva ili relevantnog instituta za civilno zrakoplovstvo. Mnogi su u Rusiji. Najprestižnije sveučilišta nalaze se u sljedećim gradovima:

• Ulyanovsk;
• Moskva;
• St. Petersburg;
• Krilati plod;
• Kazan;
• Chelyabinsk.

Danas programi obuke na sveučilištima uključuju tehnike dokazane godinama i modernim europskim nastavnim tehnologijama. U popisu predmeta koje budući diplomanti moraju biti suočeni su, postoje opće i humanitarne discipline, strani jezici, fizički trening, kao i uski profil stavke.

Ulyanovsky Institut za civilno zrakoplovstvo (UI G) jedan je od najprestižnijih sveučilišta u zemlji.

Dobivanje obrazovanja Postoji svibanj biti budući stručnjaci, prvostupnici, diplomirani studenti. Ovdje su obučeni iu puno radno vrijeme za 5 godina iu dopisivanju (5,5 godina). Učenici koji već imaju sekundarnog specijaliziranog obrazovanja zrakoplova ili visoko obrazovanje obučeni su u skraćenom obliku. Institut pruža širok spektar specijalnosti, uključujući pilotiranje, održavanje, upravljanje letom i upravljanje, kao i sigurnost. Kadeti su opremljeni hranom i hostelom; Institut ima vojni odjel. Podružnice UI GE su nekoliko škola smještenih u Sasovu, Omsk i Red Kuta.

Ulyanovsk Institut za civilno zrakoplovstvo (UI GA)

Institut za zrakoplovstvo u Moskvi (MAI) je glavno istraživačko sveučilište. Ne postoji samo osposobljavanje studenata, već i projektiranje i razvoj najnovijih dostignuća zrakoplovne i raketne i svemirske sfere. Možete učiti za naknadu ili bez punog i odsutnog oblika. Za podnositelje zahtjeva organiziraju se posebni tečajevi za pripremu.

Fakulteti MAI uključuju ne samo specijalizirane discipline i smjerove: postoje mogućnosti za osposobljavanje socijalnog inženjerstva, stranih jezika, primijenjene matematike i fizike. Preostali fakulteti proizvode stručnjake u području elektronike, upravljanja, računalne znanosti, komponente zrakoplovstva, itd. Za studente nerezidenti, hostel je stvoren. Prisutan je i vojni odjel na Sveučilištu.

Institut za zrakoplovstvo u Moskvi (MAI)

Državni tehnološki institut. TSIOLKOVSKY, ILI MATI, angažiran je učenicima učenja da razviju i upravljaju opremom za kosmonautiku, kao i humanitarne smjerove. Trenutno je sveučilište u kombinaciji s MAI. Oblici obrazovanja odgovaraju prethodnim institucijama, postoje tečajevi za školske djece i diplomiranih studenata, vojni odjel.

Državna sveučilište zrakoplovstva u Samari ima status istraživačke institucije. Postoje budući dizajneri zrakoplova i njihovih komponenti, inženjera i tehnologa, stručnjaci u području tiskanja, ekonomije, energije, itd. Sveučilište ima granu koja se nalazi u Togliattiju. Sveučilište ima mogućnost dobivanja odsutnog obrazovanja, a pripremni tečajevi funkcioniraju.

U St. Petersburgu postoje dva mavokovna sveučilišta odjednom, od kojih je jedan uglavnom posvećen izradi instrumenata zrakoplovstva, a drugo - civilno zrakoplovstvo. Popisi fakulteta i specijaliteta ovdje su slični sličnim sveučilištima u zemlji.

Trošak plaćene obuke ovisi o određenoj instituciji i fakultetu. U MAI, na primjer, prvi studij će biti na najmanje 144.000 rubalja u punom roku i 59.000 rubalja na dopisivanju. U St. Petersburgu, puno radno vrijeme obuke od 2000. godine. e. i od 1000 y. e. bakor stoji.

Samara State Aerospace Sveučilište

Kako upisati na sveučilište zrakoplovstva

Pravila o primitku zrakoplovnih institucija i sveučilišta u nekim aspektima slične su ulazak u civilne institucije. Kandidati položiti ispit o potrebnim subjektima (najčešće je to ruski, matematika i fizika). Osim toga, potreban je prolazak letačkog liječničkog pregleda, unutar kojeg se proizvodi detaljno ispitivanje zdravstvenog stanja budućeg studenta. Odabir je moguć samo s progovorom koji je putovao i uspješan psihološki razgovor.

Uz iste točke, podnositelji zahtjeva su odabrani na temelju uspjeha u isporuci profilnih stavki. Kandidati koji nisu položili proračun mogu se prijaviti za plaćene studije. Djevojke se mogu osposobiti na sveučilištima, ali često ne preuzimaju obuku za pilotiranje zrakoplova.

Prednosti tijekom prijema mogu se osigurati siročadi i predstavnicima društveno nezaštićenih segmenata stanovništva. Praksa ciljanog smjera je široko rasprostranjena, Kodeks tvrtke pruža približno jamstvo zapošljavanja na kraju sveučilišta.

Sekundarne posebne obrazovne ustanove u zrakoplovstvu

Osim sveučilišta ili institucija, mogućnost dobivanja obrazovanja osigurava brojni zrakoplovni kolege civilnog zrakoplovstva u Rusiji. Prisutni su u različitim gradovima, imaju pristupne mogućnosti na temelju 9 ili 11 razreda i imaju različite popise specijaliteta za obuku. Vodeći Sseus u zrakoplovnoj sferi nalaze se u sljedećim gradovima Rusije:

• Crveni kut;
• Omsk;
• Buburuslan;
• Sasovo.

Omsk Field Technical College, Školski škola u Krasnokutsky školu i školu Sasovo su dio grana Ulyanovsk Instituta za više, a škola Buburuslast djeluje pod kontrolu sv. Petersburških instituta autoceste. Takve spajanja obrazovnih ustanova pomažu diplomantima škola za ulazak u deklarirane osnove za pokretanje ili dobiti posao u vodećim ruskim tvrtkama i poduzećima.

Svjetska škola civilnog zrakoplovstva Rusije nakon razreda su obučeni kadeti već 3 godine 10 mjeseci. Takva prilika pruža Omsk let koledž. Predstavlja nekoliko specijalnosti: Pilot zrakoplova i helikoptera (jedan od rijetkih institucija u kojima je dostupan za pripremu helikoptera), borcemaker, zrakoplov, inženjer za rad s navigacijom i radio opremom.

Oko 1.000 ljudi studira u školi, među njima postoje naočale i abnormalnosti. Izbor koledža je vrlo strog: u pravilu uspješno prolazi samo polovicu podnositelja zahtjeva. Kadeti vlak na zrakoplovima, helikopter MI-8. Za uspješan razvoj obrazovnog i metodološkog programa na području koledža nalazi se zračna luka, hangari, skladišta, laboratoriji i radionice - sve za teorijske i praktične vježbe.

Škole leta civilnog zrakoplovstva Rusije nakon 11 razreda prikazane su u širem rasponu opcija. Gore spomenuti OMSK College pruža mogućnost primitka i nakon 11 nastava, Osim njega, u Rusiji postoji Škola Krasnokutsky - škola pilota civilnog zrakoplovstva. Učenje na temelju 11 razreda traje za razdoblje od 2 godine i 10 mjeseci. Budući piloti vlak na 5 vrsta zrakoplova i raznih simulatora. Ukupno, oko 300 ljudi studira u crvenoj Kuti. Kadeti su opremljeni hostelom, hranom i obliku. Postoji mogućnost treninga na plaćenoj osnovi, čiji će trošak biti više od 100.000 rubalja za cijelo razdoblje.

Omsk Flight Technology College

Budući komercijalni piloti studiraju u punom radnom vremenu u Buburuslan. Standardni izraz za specijalitet. Svake godine oko 320 ljudi dobiva u školi; Većina kadeta je učenje besplatno, preostalo - na štetu vlastitih sredstava. College ima veliku flotu zrakoplova, simulatora i drugih elemenata moderne opreme. Plaćeni trening ovdje je puno, više od 2,7 milijuna rubalja za cijelo vrijeme.

Sasses se također pripremaju pilotima civilnog zrakoplovstva i tehničara informacijske opreme. Prije toga, ova škola se smatrala posebno prestižnom zbog blizine kapitala. Današnje stanje također nije loše: škola je dobro opremljena svemu što je potrebno. Možete trenirati besplatno i besplatno.

Sve Rusiječke škole u području zrakoplovstva, uz cjelokupni tijek Cadet treninga, pružaju plaćene usluge. To može biti prekvalifikacija okvira, raznih tečajeva, uključujući nastavni engleski. Svaki od njih je opremljen blagovaonicom i mjerenjem; Kadeti jedu tri puta dnevno besplatno. Osim toga, fakulteti su opremljeni stope montaže, sportskih kompleksa s različitim sobama i odjeljcima, hosteli.

Kadeti na području škole dužni su promatrati strogu rutinu dana i pravila ponašanja, napustiti teritorij u propisanom vremenu za određeno razdoblje, poštivati \u200b\u200bzahtjeve u studijama i svakodnevnom životu. Orfani i socijalni i nezaštićeni kadeti imaju financijsku pomoć, društvenost, koristi za kupnju stvari potrebnih za studij. Studenti proračunskih ureda dobivaju stipendiju.

Škola letenja sasse

Pravila za upis u sekundarne posebne obrazovne ustanove su monotoni. Prije svega, u obzir je srednja točka certifikata nakon 9 ili 11 razreda. Među njima, matematika, fizika, ruski i strani jezik od posebne su važnosti na takav način. U slučaju kontroverznih situacija, procjena za te subjekte postat će odlučujući čimbenik u prijemu. Prolazne točke na svakom koledžu mogu se razlikovati. Oni su visoki u Sasovu, Omsk i nešto niže u crvenoj Kuti i Buburuslan.

Jednako važan čimbenik kako se upisati u Rusiju letenje je psihološki razgovor i medicinska komisija. Vrijeme je strogo uspostavljeno, jer trajanje svake od referenci može biti drugačije. Pausmov provizije se plaća. Obično je moguće proći kroz samo u obrazovnoj ustanovi ili u drugoj prilagođenoj medicinskoj ustanovi za to. Studije uključuju sveobuhvatno ispitivanje liječnika: stomatolog, psihijatar, narkologa, venerologa, radiologa, kirurga, itd. Osim toga, testovi krvi, urin, izmet su izvijesti napravljen - jedan od najvažnijih uvjeta za upis u bilo koju zrakoplovnu školu.

Za primitak i koledža i Sveučilišta u Rusiji, podnositelj zahtjeva je potreban, dokumenti potvrđuju svoj identitet, potvrdu, rezultate ispita tijekom visokog obrazovanja. Osim toga, trebat će vam potvrda o osiguranju, vojnom iskaznicu i medicinsku politiku.

Zapošljavanje nakon diplomiranih instituta i škola

Diplomirani školski studij imaju priliku napraviti specijalnost u zrakoplovnim tvrtkama, biljkama u proizvodnji zrakoplova, helikoptera i svemirske tehnologije i zrakoplova. Šanse za zapošljavanje kao piloti se povećavaju s dovoljnim brojem satova i visokom razinom stranog jezika.

Zapošljavanje na kraju škole može biti teško, unatoč činjenici da ruska poduzeća zahtijevaju zaposlenike. U pravilu, svaki DSUS surađuje s brojnim organizacijama i tvrtkama koje redovito šalju liste poslova. Mnogi diplomanti radije nastave trening profila u Institutu ili idu u vojnu službu.

Zapošljavanje statistiku diplomanata pažljivo provodi svaki koledž i može se objaviti u otvorenom pristupu. Redovito se održavaju sastanci s diplomantima i predstavnicima tvrtki.

U kontaktu s

Profesija pilota je među popularnim specijalitetima, ali je teško primiti. Za ljude koji žele upravljati zrakoplovom, postoje strogi zahtjevi i uvjeti za njihovo izvršenje. Ali ne postoji nemoguće i stoga je pilot vrlo stvaran.

Kako postati pilot zrakoplova - što proći i gdje naučiti

Koje tvrdnje prenosi budući piloti i gdje se podvrgavaju obuku?

Prije početka svladavanja ove profesije morate znati da samo prisutnost certifikata letova omogućuje upravljanje zrakoplovom. Dodijeljene su tri kategorije prava "leta" - privatni pilot, komercijalni pilot i linearni pilot. Raspored svake naknadne kategorije nastaje postupno, tako da nije moguće dobiti "linijski pilot".

Postoje tri glavna mjesta na kojima pilotiranje i izdavanje certifikata letova (licence za pravo na kontrolu zrakoplova / helikoptera). Ovo je leta škola, Akademija civilnog zrakoplovstva i komercijalni aeroclbs.

Da biste se upisali na obuku u prve dvije obrazovne ustanove, potrebno je proslijediti ispit za fizičku obuku, naime, da se pokažete u utrci na udaljenosti od 100m i 1000m, kao i proći standarde u zatezanju.

Ako rezultati zadovoljavaju Komisiju, tada se osoba preporučila za učenje. " Važno je shvatiti da ako je tijekom termina u školi ili akademiji, zdravstveno stanje pogoršalo, onda postoji mogućnost da pilot prema rezultatu neće biti.

Aeroklub su vjerniji svojim potencijalnim učenicima, ali na kraju tečaja obuke, pilot prima samo prvu kategoriju "leta prava" - privatni pilot (pilot amater), što omogućuje letjeti samo za vaše vlastite zadovoljstvo.

Kako postati pilot civilnog zrakoplovstva

Nakon uzimanja obuke u let školi ili na Akademiji civilnog zrakoplovstva, diplomci prima kategoriju komercijalnog pilota, koji mu daje priliku za obavljanje poslovnih letova. Ali ako se posada zrakoplova sastoji od više od dvije osobe, takav takav pilot može biti samo drugi.

Postupak primanja pilota na rad:

1. Završeno obrazovanje i nazočnost svjedočenja leta željene kategorije (za civilno zrakoplovstvo je kategorija komercijalnog ili linearnog pilota).
2. Prolaz liječničke komisije.
3. Uspješna isporuka teorijskih i praktičnih ispita.
4. Flip - određeni broj sati provedenih za kontrolu zrakoplova u različitim uvjetima.

Da biste dobili posljednji pilot - i raditi u velikoj zrakoplovnoj liniji, morate imati veliko iskustvo leta u komercijalnim letovima i o pravima drugog pilota i kao zapovjednika.

Kako postati pilot aeroflota

Aeroflot je svjetski poznata tvrtka koja pruža svoje zaposlenike povoljne uvjete, stabilne poslove i povjerenje na dno sutra.

Za potpuno povjerenje u svoje pilote, tvrtka je otvorila vlastitu školu leta, gdje će svi kadeti, odabir moći biti trenirani.

Trošak prolaska ovog tečaja je oko 27 tisuća dolara.

Između budućeg pilota i tvrtke potpisao sporazum, prema kojem je aeroflot izdaje kadet za obuku. Isto, sa svojom dijelu, na kraju letenja, mora raditi u tvrtki najmanje pet godina, odbijati svaki mjesec na 450 dolara od svojih plaća (to je 5-6% prihoda drugog pilota).

Osim toga, tvrtka predlaže da se podvrgavaju ubrzanim tečajevima letenja za diplomanata tehničkih sveučilišta, čiji je trošak doseže 100 tisuća dolara. Pod uvjetom da će prvi doprinos od 55 tisuća dolara osigurati neovisno kadet, a preostali iznos će biti izdana na njega (uz uvjet sklapanja ugovora o radu. Pet godina).

Kako postati pilot helikoptera

Da biste mogli upravljati takvim zrakoplovom kao helikopter, također je potrebno dobiti certifikat letova kategorije "Privatni pilot" ili "Komercijalni pilot". Oni su opremljeni posebnim letačkim školama.

Po završetku dodatnih tečajeva, određene tolerancije mogu se dodati već dostupnoj licenci, dajući pravo kontrolirati helikopter u nestandardnim situacijama (noću, u teškim vremenskim uvjetima itd.).