Kur gyveno ekspressy. Antoine Saint Exuvery: biografija

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery (Fr. Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry). Gimė 1900 m. Birželio 29 d. Lionas, Prancūzija - mirė 1944 m. Liepos 31 d. Prancūzų rašytojas, poetas ir profesionalus pilotas.

Antoine de Saint-Exupery gimė Prancūzijos mieste Liono mieste, kilęs iš senovės perigoro plyšių lenktynių, ir buvo trečdalis penkių VISCOUNT vaikai Jean de Saint-Exupery ir jo žmona Marie de folija. Amžius keturi metai Prarastas tėvas. Švietimas mažai anttoino Motina buvo užsiima.

1912 m. Aviacijos srityje "Saint-Exupery" pirmą kartą buvo į orlaivį į orą pakilo į orą. Mašiną valdė garsaus piloto Gabriel Wromblevski.

Exupery įstojus į krikščionių brolių Šv. Bartholomew mokyklos Lione (1908 m.), Tada su broliu Francois studijavo Jėzuitų koledže "Manse" - iki 1914 m. pasirengęs priėmimui į "Ecole Naval" (praėjo parengiamasis kursas Naval Lyceum Saint-Louis Paryžiuje), tačiau neperdėjo konkurencijos. 1919 m. Jis buvo užregistravo Volo pilotas į dailės akademiją architektūros katedroje.

Jo likimas buvo 1921 - tada jis buvo pakviestas į armiją Prancūzijoje. Nutraukti jo gautą vėlavimą, kai įeinant į aukštąją švietimo įstaigą, antoine buvo užsiregistravusi antrajame kovotojų aviacijos dalyje Strasbūre. Pirma, tai yra nustatyta darbo grupei remonto dirbtuvėse, tačiau netrukus jis sugebėjo perduoti egzaminą dėl civilinio piloto. Jis yra išverstas į Maroką, kur gauna karinio piloto teises ir tada išsiuntė pagerinti ISTR. 1922 m. Antoine baigiasi Avoros akcijų pareigūnų kursai ir tampa jaunesniu leitenantu. Spalio mėn. Jis gauna susitikimą su 34-ajame aviacijos pulfe Bourget pagal Paryžių. 1923 m. Sausio mėn. Pirmoji orlaivio avarija vyksta su juo, jis gauna kaukolės traumą. Kovo mėn. Exupery persikėlė į Paryžių, kur jis buvo išduotas raštu darbus. Tačiau šioje srityje jis iš pradžių neturėjo sėkmės ir buvo priverstas imtis bet kokio darbo: jis prekiaujama automobiliais, jis buvo pardavėjas knygyne.

Tik 1926 m. "Exuvery" rado savo skambutį - tapo aeropostalinės įmonės pilotu, kuris pristatė paštą šiaurinėje Afrikos pakrantėje. Pavasarį jis pradeda dirbti el. Tulūza "Casablanca", tada Casablanca - Dakar. 1926 m. Spalio 19 d. Jis buvo paskirtas tarpinės stoties Cap-Jubi (vilos bens), ant Sacharos krašto.

Čia jis rašo savo pirmąjį darbą - "Pietų pašto".

1929 m. Kovo mėn. Šv. Exuvery grįžo į Prancūziją, kur atvyko į aukščiausius oro erdvės erdvę sEA FLEET. Brest. Netrukus "Gallimar" leidykla išleido naują "Pietų pašto" ir "Exprupery" lapus Pietų Amerikoje kaip Aeropostano - Argentinos, aeropostalinio filialo techninis direktorius. 1930 m. Šv. Exuvery gamina garbės legiono įsakymą už indėlį į vystymąsi civiline aviacija. Birželio mėn. Jis asmeniškai dalyvavo ieškant savo draugo Letchik Guiome, kuris buvo sudužęs skrydžiu per Andų. Tais pačiais metais Šv. Expery rašo "naktinį skrydį" ir susitinka su savo būsima žmona Consuelo iš Salvadoro.

1930 m. Šv. Exuvery grįžo į Prancūziją ir gavo atostogas nuo trijų mėnesių iki mėnesių. Balandžio mėnesį jis padarė santuoką su Consuelo Sunxin (balandžio 16, 1901 - gegužės 28, 1979), bet sutuoktiniai, kaip taisyklė, gyveno atskirai. 1931 m. Kovo 13 d. Aeropostalinė įmonė buvo paskelbta bankrutavusi. Saint Exupery grįžo į darbą kaip pašto linijos Prancūzijos pilotas - Pietų Amerika Ir patiekė Casablanca - Port Etienne - Dakaras. 1931 m. Spalio mėn. Paskelbiamas "Naktinis skrydis", o rašytojas apdovanotas femin literatūros priemoka. Jis vėl atostogauja ir juda į Paryžių.

1932 m. Vasario mėn. Didier Dora, buvęs pilotas Bendrovė "aeropostal", netrukus surengė bandomąjį bandomąjį bandomąjį bandymą, o Saint-Exupery beveik mirė bandant naują hidrosapolį Saint-Rafael Bay. Žvaigbimas pasuko, ir jis vos turėjo laiko išeiti iš nuskendo mašinos.

1934 m. "Exuvery" eina į darbą "ER France" (buvęs "aeropostal"), nes Bendrovės atstovas įsipareigoja keliones į Afriką, Indochiną ir kitas šalis.

1935 balandžio, kaip laikraščio "Pari-Suaras" korespondentas, Saint-Exupery lankėsi SSRS ir apibūdino šį apsilankymą penkiose esė. Esė "nusikaltimas ir bausmė sovietinės teisingumo akivaizdoje" tapo vienu iš pirmųjų Vakarų rašytojų kūrinių, kuriuose buvo bandoma suprasti stalinizmą. Gegužės 3, 1935 jis susitiko su tuo, kas fiksuotas E. S. Bulgakovas dienoraštyje.

Atsiprašome Saint-Exupery tampa savo orlaivio S.630 "Simun" savininku ir gruodžio 29, 1935 m. Gruodžio 29 d. mirtis. Pirmąjį sausio mėnesį jis ir mechanikas siauras, pasirinkus iš troškulio, buvo išgelbėti beduinai.

1936 m. Rugpjūčio mėn. Pagal sutartį su laikraščiu "Entransjan", keliauja į Ispaniją, kur jis ateina civilinis karasir skelbia keletą ataskaitų laikraštyje.

1938 m. Sausio mėn. Exuvery eina Il de France Niujorke. Čia jis persikelia į darbą knygoje "žmonių planetoje". Vasario 15 d. Jis pradeda Niujorko skrydį - Gaisro žemėTačiau toleruoja sunkų nelaimingą atsitikimą Gvatemaloje, po to jis ilgai atkuria sveikatą pirmiausia Niujorke, o tada Prancūzijoje.

1939 m. Rugsėjo 4 d., Po Vokietijos karo Prancūzijos paskelbimo Šv. Exuvery yra mobilizacijos vietoje kariniame oro uoste Tulūza-Montodran vieta ir lapkričio 3 d. Verčia į ilgalaikį žvalgybinį orlaivį 2/33, kuris yra įsikūrusi oropone (šampano provincijoje). Tai buvo jo atsakymas į draugų įtikinimą atsisakyti rizikingos karjeros karjeros. Daugelis bandė įtikinti Šv. Exuvery, kad jis atneštų daug daugiau naudos šaliai, būdamas rašytojas ir žurnalistas, kurį pilotai gali būti parengti tūkstančiai ir jis neturėtų rizikuoti savo gyvenimu. Tačiau Šv. Exupery pasiekė paskirties vietą kovojant su dalimi. Viename iš savo laiško 1939 m. Lapkričio mėn. Jis rašo: "Turiu dalyvauti šiame karui. Viskas, ką man patinka, yra grėsmė. Provanse, kai miškas degina, viskas, kas nėra vienodi, patraukti liemenę ir kastuvus. Noriu kovoti, mano meilė ir mano priversti mane vidinė religija. Aš negaliu likti nuošalyje ir ramiai pažvelgti į jį. ".

"Saint-Exupii" padarė kelis kovinius skrydžius ant bloko "Bloche 174", atliekančių kontaktinius uždavinius ir buvo pristatytas "karinio kryžiaus" apdovanojimui (Fr. Croix de Guerre). 1941 m. Birželio mėn. Po Prancūzijos pralaimėjimo jis persikėlė į seserį į neprilygstamą šalies dalį, o vėliau nuėjo į Jungtines Valstijas. Jis gyveno Niujorke, kur, be kita ko, parašė savo garsiausią knygą "Mažasis princas" (1942 m., 1943). 1943 m. Jis prisijungė prie oro pajėgų "Kova su Prancūzija" ir su dideliu sunkumais pasiekė savo registraciją kovojant su dalimi. Jis turėjo įsisavinti naują greičio orlaivio "apšvietimą" P-38.

"Turiu įdomų amatų savo metus. Toliau už mane iki jaunesnio amžiaus šešerius metus. Bet, žinoma, dabartinis mano gyvenimas yra šešių pusryčių ryte, valgomasis, palapinė ar balta kalkių kambarys, dešimties tūkstančių metrų aukštyje draudžiama už pasaulio asmenį - norėčiau Nepriklausomas Alžyro idliškumas ... ... Aš pasirinkau darbą maksimaliam nusidėvėjimui ir todėl, kad jums reikia visada išspausti save iki galo, aš ne eiti į priešininką. Norėčiau tik tai, kad šis karas yra baigtas, kol aš esu Ista, kaip žvakė deguonies srove. Turiu ką nors padaryti po jo " (Nuo raidės Jean Pewdeye liepos 9-10, 1944).

1944 m. Liepos 31 d. Šv. Exupery nuėjo su "Borgo Airfield" Korsikos saloje į žvalgybos skrybėlę ir negrįžo.

Ilgą laiką nieko nebuvo žinoma dėl jo mirties. Ir tik 1998 m. Jūroje netoli Marselio, vienas žvejas atrado apyrankę.

Buvo keletas užrašų ant jo: "Antoine", "Consuelo" (vadinama piloto žmona) ir "C / O Reynal & Hitchcock, 386, 4-oji pr. NYC JAV. Tai buvo leidėjo, kuriame buvo paskelbtos Šv. Eksuveros knygos, adresas. 2000 m. Gegužės mėn. Luko Vanley naras teigė, kad 70 metrų gylis atrado orlaivio fragmentus, galbūt priklausančius Saint Exupii. Orlaivio liekanos buvo išsklaidytos ant kilometro ilgio juostos ir 400 metrų pločio. Beveik iš karto Prancūzijos vyriausybė uždraudė bet kokią paiešką šioje srityje. Leidimas buvo gautas tik 2003 m. Rudenį. Ekspertai iškėlė orlaivio fragmentus. Vienas iš jų pasirodė esanti bandomojo kabinos dalis, buvo išsaugotas orlaivio serijos numeris: 2734-l. Pasak Amerikos karo archyvų, mokslininkai palygino visus orlaivių kambarius, kurie dingo per šį laikotarpį. Taigi, paaiškėjo, kad borto serijos numeris 2734-l atitinka orlaivį, kuris JAV oro pajėgose buvo nustatytas numeriu 42-68223, ty spintelė su Lachid P-38 "apšvietimu", F modifikacija f -5b-1-lo (toli foto žvalgymo orlaiviai), kurie valdė Exupery.

"Luftwaffe" žurnaluose nėra įrašų apie lėktuvų, nušautų šioje srityje, 1944 m. Liepos 31 d. Ir patys šiukšlės neturi akivaizdžių kriauklių pėdsakų. Tai sukėlė daug avarijos versijų, įskaitant versijas apie bandomąjį kaltę ir savižudybę.

Pasak spaudos leidybos nuo 2008 m. Kovo mėn., Vokiečių veteranas Luftwaffe 86-erių metų Horst Rippert, Squadron "Yagdroup 200", sakė, kad jis buvo tas, kuris buvo nušautas Messerschmitt Me-109 kovotojas, Antoine de Saint Exuvery. Pasak jo pareiškimų, jis nežinojo, kas buvo už varžovų priešininko orlaivio: "Pilot aš nematau, tik vėliau aš sužinojau, kad tai buvo šventasis Exuvery".

Tai, kad orlaivio nuėmimo pilotas buvo šventasis, vokiečiai tapo žinomi tomis pačiomis dienomis nuo Radijo personalo derybų dėl Prancūzijos oro uostų, kurie buvo atlikti vokietijos kariai. Atitinkamų įrašų "Luftwaffe" žurnaluose trūkumas yra dėl to, kad be Hora Rippert, nebuvo jokių kitų oro kovos liudytojų, o šis orlaivis nebuvo oficialiai skaičiuojamas kaip nušautas.

Antoine de Saint-Exuvery - prancūzų rašytojas, profesionalus pilotas, filosofas ir humanistas. Jo tikrasis vardas - Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery. Rašytojas gimė 1900 m. Birželio 29 d. Leone. Jis pakartotinai sakė, kad "skristi ir rašyti yra tas pats dalykas." Savo darbe proza \u200b\u200bbuvo sumaniai kombinuota realybė ir fantazija, visi jo darbai gali būti vadinami motyvuojančiais ir įkvepiančiais.

Apskaičiuokite šeimą

Ateities rašytojas Gimė grafiko Jean de Saint-Exuvery šeimoje jis buvo trečiasis vaikas. Kai berniukas pasuko 4 metų, jo tėvas mirė, motina užsiėmė vaikų auginimu. Pirmieji vaikai buvo surengti turtui Saint-Maurice, priklausančiam jų močiui.

Nuo 1908 iki 1914 Antoine ir jo brolis Francois studijavo Jėzuitų koledže Le Mans Montre, tada jie nuėjo į Šveicarijos katalikų pensiją. 1917 m. Gavo jaunuolis papildomas mokymas Paryžiaus dailės mokykloje architektūros skyriuje.

Veikla. \\ T

1921 m. Šv. Expery pavadino kariuomene, jis pateko į antrą kovotojo aviacijos pulką. Iš pradžių vaikinas dirbo remonto dirbtuvėje, tačiau 1923 m. Baigė bandomuosius kursus ir praėjo egzaminą, kad taptų civiliniu pilotu. Netrukus po to jis vadovavo Marokui, kur jis perkvino į karinį pilotą.

1922 m. Pabaigoje Antoine skrenda 34-ajame aviacijos pulte, kuri buvo pagal Paryžių. Po kelių mėnesių jis turėjo išgyventi pirmąjį oro avariją savo gyvenime. Po to, jaunas žmogus nusprendžia likti Prancūzijos sostinėje, ten jis uždirba literatūros darbas. Darbas. \\ T nežinomas autorius Nenaudojau skaitytojų sėkmės, todėl jis turėjo dirbti kaip pardavėjas knygyne ir net prekiaujame automobiliais.

1926 m. Saint-Exuvery pradeda skristi. Jis priimamas į Aerostalinės įmonės piloto postą, rašytojas specializuojasi pristatyti korespondenciją į Šiaurės Afriką. Po metų jis sugebėjo tapti oro uosto vadovu, tuo pačiu metu debiuto istorija "Letchik" eina į antspaudą. Pusėjos metų jaunuolis grįžta į Prancūziją, jis pasirašo sutartį su leidėju Gastron Gillimar. Proser įsipareigoja rašyti septynis romanus, tais pačiais metais jis išeina iš esė "Pietų pašto".

Nuo 1929 m. Rugsėjo mėn. Jaunuolis dirba kaip Bendrovės "Aeropostal Argentina" Buenos Airės filialo vadovas. 1930 m. Buvo apdovanota garbės legiono tvarka. Po metų, Antoine nusprendžia grįžti į Europą, ten jis vėl pradeda dirbti su pašto linijos. Tuo pačiu metu rašytojas gauna literatūros apdovanojimas "Femina" už "naktinio skrydžio" darbą.

Nuo 30-ųjų vidurio prosais užsiima žurnalistika. Po šio vizito apsilanko Maskva, buvo parašyta 5 esė. Viename iš jų Saint-Exupery bandė apibūdinti Stalino politikos esmę. Taip pat Antoine parašė keletą karinių ataskaitų iš Ispanijos. 1934 m. Jis išgyveno keletą nelaimingų atsitikimų, buvo rimtai sužeista. Tais pačiais metais jis kreipiasi į naują orlaivio sodinimo sistemos išradimą. 1935 m. Gruodžio mėn. Žmogus yra padalintas į Libijos dykumą kelyje nuo Paryžiaus Saigone, tačiau stebuklas išlieka gyvas.

1939 m. Žmogus tampa dviejų prestižinių konkursų laureatu. Jis gauna atlygį iš Prancūzijos akademijos už knygą "Žmonių planeta" ir Jungtinių Valstijų nacionalinė knygos apdovanojimas rašymui "Vėjas, smėlis ir žvaigždės". Dalyvavimui žvalgybos operacijoje 1940 m. Gegužės mėn. Rašytojas apdovanojo "karinį kryžių".

Karo laikas

Antoine kovojo S. fašistiniai užpuolikai Nuo pirmos karo dienos. Jis norėjo tai padaryti ne tik su fizinės jėgos pagalba, bet ir su žodžiu pagalba, tuo pačiu metu publicist ir karinis pilotas. Kai Prancūzija buvo užėmė Vokietija, rašytojas vadovavo į laisvą šalies dalį, tada jis persikėlė į JAV.

1943 m. Vasario mėn. "Karinis pilotas" skelbiamas JAV, tų pačių metų pavasarį, prozos užsakymą gauna už vaikų pasakos tvarką. 1943 m. Saint Exuvery tarnauja Šiaurės Afrikoje. Tai buvo per šį gyvenimo laikotarpį, kad jis parašė istoriją "laiškas įkaitais" ir pasakos "mažasis princas", kuri vaikai ir suaugusieji vis dar yra patenkinti malonumu.

Nepaisant to, kad leidykla įsakė vaikų pasaką iš rašytojo, knyga "Mažasis princas" gali būti vadinamas visaverte filosofinis darbas. Antoine galėjo perduoti paprastą ir svarbų gyvenimo tiesos Naudojant sumanius meninės priemonės. Ji nesikontroliuoja mažoms asmeninės problemos, parodydamas kiekvieno asmens sąmonės gylį. Jo girtuoklis, verslininkas ir karalius puikiai demonstruoja visuomenės trūkumus, tačiau esmė yra paslėpta daug giliau. Bet Žinoma frazė "Mes esame atsakingi už tuos, kurie sugadinome", darys net skeptikai.

Paskutiniai gyvenimo metai

Jo gyvenimui Šv. Exupery sugebėjo aplankyti testerio pilotą, karinį ir korespondentą. Mirė puikus rašytojas 1944 m. Liepos 31 d. Jo lėktuvas nušovė oponentus. Ilgą laiką nebuvo žinoma dėl Antoine mirties, tačiau 1998 m. Žvejas rado savo apyrankę.

Po dvejų metų orlaivio fragmentai buvo atrasti, kurie skrido proza. Pažymėtina, kad skraidymas mašina Nebuvo jokių akivaizdžių kriauklių pėdsakų, o tai lėmė daugelio rašytojo mirties versijų atsiradimą. Jo. paskutinė knyga Pripažintas patarlių ir aforizmų "citadelė" susitikimas. Nebuvo įmanoma baigti savo rašytojo, darbas buvo paskelbtas 1948 m.

Visi Šv. Exupery gyvena su viena moterimi, jis buvo susituokęs su Susitino Conson Relaul. Po tragedijos ji persikėlė į Niujorką, tada nuėjo į Prancūziją. Čia moteris buvo užsiėmusi skulptūra, ji taip pat buvo menininkas. Per. \\ T ilgus metus Našlys skyrė savo darbą sutuoktinio atmintį.

Vardas:Antoine de Saint Exupery (Antoine de Saint-Exupery)

Amžius: 44 metai

Veikla: Rašytojas, poetas, pilotas

Šeimos statusas: buvo vedęs

Antoine de Saint-Exuvery: biografija

Antoine de Saint-Exupery - rašytojas, kurio vardas žino visus, kurie yra susipažinę su knyga "Mažasis princas". Nepamirštamo darbo autoriaus biografija yra pilna neįtikėtinų įvykių ir sutapimų, nes jos pagrindinė veikla buvo susijusi su aviacija.

Vaikystė ir jaunimas

Visas rašytojo vardas - Antoine Marie Jean-Batist Roger de Saint-Exupery. Vaikystėje berniukas buvo vadinamas Tony. Jis gimė 1900 m. Birželio 29 d. Lione, bajorų šeimoje ir buvo 5 vaikų 3 vaikai. Šeimos galva mirė, kai mažasis Tony buvo 4 metai. Šeima išliko be priemonių ir persikėlė į teta, kuris gyveno Belkur aikštėje. Pinigai nebuvo katastrofiškai trūksta, tačiau tai buvo kompensuota brolių ir seserų draugystė. Ypač netoli Antoine buvo su broliu Francois.

Motina įdėti vaiką mėgsta knygas ir literatūrą, kalbėdamas apie meno vertę. Apie savo draugystę su savo sūnumi primena paskelbtus laiškus. Domina motinos pamokos, berniukas taip pat mėgstu technikui ir pasirinko tai, ką nori atsiduoti pats.

Antoine de Saint Exupery studijavo krikščioniškoje mokykloje Liono, o tada jėzuitai į Montreux. Per 14 metų motinos pastangos buvo išsiųstas Šveicarijos katalikų pensijai. 1917 m. Antoine atvyko į architektūros fakultetą į Paryžiaus dailės mokyklą. Bakalauras su diplomu savo rankose ruošiasi priėmimui į laivyno Lyceum, bet nepavyko atlikti konkurencinio pasirinkimo. Sunkusis antoino praradimas tapo brolis nuo sąnarių reumatizmo. Nuostoliai uždarykite žmogų Jis nerimauja, uždarė save.

Aviacija

Antoine nukentėjo nuo dangaus nuo vaikystės. Pirmą kartą jis aplankė skrydžius 12, dėka garsaus piloto Gabriel Wromblevski, kuris paėmė jį smagu Avadrome Amber. Jaunuolio įspūdžiai turėjo pakankamai suprasti, kas būtų gyvenimo tikslas.

1921 m. Labai pasikeitė Antoino gyvenime. Po to, kai paskambinę prie kariuomenės, jis baigė pilotavimo kursus ir tapo aviacijos pulko nariu Strasbūre. Iš pradžių jaunuolis buvo kenkėjiškas kareivio dirbtuvės oro uoste, tačiau netrukus tapo sertifikato savininku civilinis pilotas. Vėliau Exupery padidino karinio piloto kvalifikaciją.

Baigęs mokymą pareigūnų kursuose, Antoine padarė skrydžius į rangą jaunesnysis leitenantas Ir tarnavo 34 lentynoje. Po nesėkmingo skrydžio 1923 m., Exuvery, gavęs galvos traumą, kairįjį orlaivį. Pilotas apsigyveno Paryžiuje ir nusprendė išbandyti save literatūros srityje. Sėkmė neatėjo. Gyvenimas, Exuvery buvo priverstas parduoti automobilius, dirbti su plytelėmis gamykloje ir netgi prekybos knygose.

Netrukus tapo aišku, kad toks gyvenimo būdas toliau, Antoine nebuvo pajėgi. Jo padėjo atsitiktinis pažintis. 1926 m. "Young Pilot" gavo mechanikos padėtį oro linijų "Aeropošetal", o vėliau tapo avariniais, kurie pateikė paštą. Per šį laikotarpį buvo parašyta Pietų pašto. Po naujo padidėjo kitas vertimas. Tapimas Bap-Jubi oro uosto vadovas, kuris buvo Sacharoje, Antooga užsiima kūrybiškumu.

1929 m. Talentingas specialistas buvo perkeltas į Aeropošeto filialo direktoriaus pareigas, o Exuvery persikėlė į Buenos Aires vadovauti departamentams. Jis atliko reguliarius skrydžius dėl Casablanca. Bendrovė, kuriam dirbo rašytojas, netrukus buvo nuspręsta nuo 1931 m., Antoine vėl dirbo Europoje.

Pirmiausia dirbo post Airlines ir tada pradėjo derinti pagrindinį darbą su lygiagrečiu kryptimi, tampa bandomuoju pilotu. Viename iš bandymų buvo orlaivio avarija. Exupery liko vieni dėka narais veikiančiam darbui.

Rašytojo gyvenimas buvo susijęs su kraštu, ir jis nebijo rizikos. Dalyvavimas kuriant projektą greičiu skrydžio metu, Antoine įsigijo lėktuvą operacijai Paryžiaus-Saigon Line. Laivas pateko į nelaimingą atsitikimą dykumoje. Exupery išgyveno dėl nelaimingo atsitikimo. Jo kartu su mechaniku, kuris buvo paskutinėje tyloje nuo troškulio, išsaugotų beduinų.

Baisu avarijaKai aplankė rašytojas, buvo lėktuvo avarija su skrydį iš Niujorko į ugnies krašto teritoriją. Po jo, pilotas buvo kelioms dienoms, sužeidau savo galvą ir petį.

1930 m. Antano susidomėjo žurnalistika ir tapo laikraščio "Parkus SUAR" korespondentas. Laikraščio "Entransizhen" atstovo statusas buvo karo Ispanijoje. Jis taip pat dalyvavo kovose su naciais Antrojo pasaulinio karo metu.

Knygos. \\ T

Pirmasis "Exupery" darbas rašė kolegijoje 1914 m. Jie tapo pasakos "cilindro odisėja". Autoriaus talentas buvo įvertintas tinkamu, pridedant 1 vietą literatūros konkursas. 1925 m. Kuzinos Antoine namas susitiko su populiarūs autoriai ir to laiko leidėjai. Jie džiaugėsi pažintys jaunas vyras pasiūlė bendradarbiavimą. Jau kitais metais žurnalo "sidabro laivas" puslapiuose paskelbė istoriją "pilotas".

Eksuverlinių darbai yra susiję su dangumi ir aviacija. Rašytojas turėjo du pašaukimą, ir jis pasidalino su visuomene su pasaulio suvokimu per piloto akis. Autorius kalbėjo apie savo filosofiją, kuri leido skaitytojui kitaip pažvelgti į gyvenimą. Štai kodėl iš "Exupery" teiginiai šiandien yra citatos.

Būdamas bandomasis "aeropošinis", pilotas nenorėjo sustoti literatūros veikla. Grįžęs į savo gimtąją Prancūziją, jis sudarė sutartį su "Haston Gallimar" leidyklos kurti ir paskelbti 7 romanus. Eksperimentinis rašytojas egzistavo glaudžiai matuojant Exupier-Pilot.

1931 m. Autorius gavo "Femina" apdovanojimą už naktinį skrydį ir 1932 m. Filmas buvo pašalintas filmu. Libijos dykumoje nelaimingas atsitikimas ir nuotykiai, kuriuos bandomasis išgyveno, klajojo ant jo, jis aprašė romane "Žmonių žemėje" ("žmonių planeta"). Darbas buvo grindžiamas darbu ir emocijomis iš pažįstamo su Stalino režimu Sovietų Sąjungoje.

Romos "karinis pilotas" tapo autobiografiniu darbu. Autorius paveikė patirtį, susijusią su dalyvavimu Antrojo pasaulinio karo metu. Draudžiama Prancūzijoje neįtikėtina sėkmė JAV. Amerikos leidyklos atstovai užsakė "Exuvery Fairy" pasaką. Taigi šviesa pamatė "mažąjį princą", kartu su autorių teisių iliustracijomis. Jis atnešė žinomą rašytojo pasaulį.

Asmeninis gyvenimas

18 val. Antoine įsimylėjo Louise Vilmorn. Turtingų tėvų dukra neatsižvelgė į baisaus jaunuolio teismą. Po lėktuvo avarijos mergina jį ištiko iš savo gyvenimo. Pilotas paėmė romantišką nesėkmę kaip tikrą tragediją. Nepatenkinta meilė kankino jį. Net šlovė ir sėkmė nesikeitė louise santykių, kurie liko nešališki.

Exupery patiko moterims, žavinga patraukli išvaizda ir žavesio, bet neskuba statyti asmeninį gyvenimą. Žmogaus požiūris sugebėjo rasti "Consuell Sundxin". Pasak vienos iš versijų, Consuelo ir Antoine susitiko Buenos Aires dėka bendrojo pažinimo. Buvęs sutuoktinis Moterys, rašytojas Gomez Carillo, mirė. Ji rado paguodą romane su pilotu.

Lush vestuvės įvyko 1931 m. Santuoka nebuvo lengva. Consuelo nuolat valcavo skandalai. Ji turėjo blogą charakterį, bet sutuoktinio sutuoktinio sutuoktiniu ir sutuoktiniu. Rašytojas, Dievo žmona, išgyveno tai, kas vyksta.

Mirtis

Paslaptingo užuolaidos uždėmė Antoine de Saint-Exupery mirtis. Antrojo pasaulinio karo metu jis rado skolą ginti šalies garbę. Kaip sveikatos būklė, pilotas buvo identifikuotas ant žemės pulko, tačiau anttoine prijungta ryšį ir pateko į skrydžio intelektą.

1944 m. Liepos 31 d. Jis negrįžo iš skrydžio ir buvo pristatytas į trūkstamus sąrašus. 1988 m. Rašytojo apyrankė su graviruotais sutuoktinių pavadinimu buvo rasta netoli Marselio, o 2000 m. Dalis jo valdomo orlaivio dalis. 2008 m. Jis tapo žinoma, kad Vokietijos piloto išpuolis buvo rašytojo mirties priežastis. Priešo aviacijos maisto bandomasis vienerius metus viešai pripažino. 60 metų po avarijos, buvo paskelbta nuotrauka iš susidūrimo.

Rašytojo bibliografija yra nedidelė, tačiau tai yra ryškių ir turtingų gyvenimo nuotykių aprašymas. BOLD PILOT I. geras rašytojas 20-ojo amžiaus gyveno ir mirė, išlaikant orumą. Jo atmintyje buvo pavadinta Liono oro uostas.

Bibliografija

• 1929 - "Pietų Postal"
• 1931 - "Paštas - South"
• 1938 - "Naktinis skrydis"
• 1938 m. - "žmonių planeta"
• 1942 - "karinis pilotas"
• 1943 - "laiškas įkaitais"
• 1943 - "Mažasis princas"
• 1948 - "Citadel"

Saint Exuvery Antoine DE (1900-1944)

Prancūzų rašytojas ir profesinis pilotas. Gimė Prancūzijos mieste Liono, provincijos bajorų šeimoje (grafikas). Ketvirtadienį jis prarado tėvą. Motina užsiima mažo antoine auklėjimu.

Exupery baigė Jėzuitų mokyklą į Montreux, studijavo Šveicarijos katalikų taryboje, o 1917 m. Jis atvyko į Paryžiaus dailės mokyklą architektūros fakultete. Jo likimu jis pasuko į savo likimą, kai jis buvo pakviestas į kariuomenę ir paspauskite pilotų kursus. Po metų Exuvery gavo bandomąjį sertifikatą ir persikėlė į Paryžių, kur jis kreipėsi į raštu darbus, o nesėkmingai.

Tik 1925 m. "Exuvery" rado savo skambutį - iki AE-Ropostal piloto, kuris pristatė paštą šiaurinėje Afrikos pakrantėje. Po dvejų metų jis buvo paskirtas BŽŪP Jubie oro uosto vadovu, pačiame Sacharos krašte. 1929 m. Exuvery vadovavo jo oro linijų atskyrimui Buenos Airėse. 1930 m. Gavo literatūrinę premiją "Femina" - romanui "Naktinis skrydis". Pagrindinės Šv. Exupery knygos išaugo nuo bandomosios patirties.

Romanai "Southern Postal" ir "naktinis skrydis" - ši pasaulio vizija per piloto akis ir Ūminis jausmas Žmonių, kurie dalijasi pavojumi, solidarumas. "Žmonių žemė" susideda iš dramatiškų epizodų, pilotų portretų ir filosofinis atspindys. B.1935 apsilankė kaip Maskvos korespondentas. Korespondentas išvyko į karą Ispanijoje. 1939 m. Gauna du literatūros įmokos "Grand Prix du Romanas Prancūzijos akademijos" ir "Jungtinių Valstijų nacionalinė knygos premija" už romano "vėjas, smėlis ir žvaigždes". Tais pačiais metais jis buvo apdovanotas Prancūzijos Respublikos kariuomenei. Nuo pirmųjų Antrojo pasaulinio karo dienų kovojo su naciais, bet nesibaigė rašyti. Šiuo laikotarpiu yra gilus asmeninis darbas "karinis pilotas". Saint-Exupery taip pat priklauso pasakos pasakos "Mažasis princas", kurį jis pats iliustruotas. 1944 m. Liepos 31 d. Rašytojas išvyko iš "Sardinijos salos" aerodrynu į žvalgybos skrydį - ir negrįžo.

Ilgą laiką apie jo mirtį nieko nebuvo žinoma. Ir tik 1998 m. Jūroje netoli Marselio, vienas žvejas atrado apyrankę. Ji turėjo keletą užrašų: piloto žmonos pavadinimas ir leidėjo, kuriame buvo paskelbta Šv. Exupery knygų, adresą. 2000 m. Gegužės mėn. Luke Varlel naras pareiškė, kad lėktuvo nuolaužos buvo aptiktos 70 metrų gylio, galbūt priklauso Saint Exupieri. Specialistai iškėlė nuolaužų, ir paaiškėjo, kad laive serijos numeris atitinka orlaivį, kad Exupery valdoma. 2008 m. Kovo mėn. 88 metų veteranas "Luftwaffe" Horst Ripper pripažino, kad jis buvo tas, kuris pasiekė garsų rašytojo lėktuvą.

Garbės Exupery, Liono ir asteroido oro uostas yra pavadintas.

Aš visiškai sutinku su (i.Aer). Ir dėka žmonėms, kurie padarė tokį nuostabų puslapį, aš visada ieškau rašytojų biografijos ir kt. Aš einu į šią svetainę. Kūrėjai (lengviau jums paskambinti) Jūs gerai padarėte ir bandote gerai. Man patinka! Ne taip, kad yra mažų apiplėšimų, visi yra klaidingi ir ... visos tos pačios svetainės klasės. Aš tikrai padedu! Sėkmės jums ateityje !!!

"Taip pat ankstyva mirtis Jis yra lygiavertis apiplėšimui: atlikti savo gyvybės pašaukimą, jums reikia gyventi ilgai, "rašė (1900 - 1944) viename iš savo vėlesnių straipsnių. Autorius ir tarsi jis sugrąžino savo greitąją pagalbą.

1944 m. Liepos 31 d. Jis nuėjo į kitą kovos užduotį ir negrįžo. Ilgą laiką Exuvery buvo įtraukta į trūkstamus sąrašus. Tik po pusės amžiaus po dingimo, jo orlaivio fragmentų ir asmeninių daiktų buvo rasta. Nesvarbu, kiek jis galėjo duoti žmoniškumą, jei ji ne mirė toje blogoje liepos dienai ...

Mes pasirinkome 20 nuostabių citatų iš savo knygų: