Civilinės aviacijos pilotų mokykla. Vasaros mokykla

Civilinė aviacija yra vieninga ir standartizuota žmogaus veiklos sritis. Nacionaliniai ir tarptautiniai skrydžiai atliekami pagal tas pačias taisykles.

Civilinės aviacijos pilotų mokymo sistemos praktiškai nesiskiria tarp šalių. Esant troškimui ir nemokamiems pinigams, išmokti skristi lėktuvu ir bet kuris asmuo gali tapti sertifikuotu mėgėjišku pilotu.

Bilotavimo mokymas: tipai

Mokymo programos ir paklausos reikalavimai skiriasi priklausomai nuo to, kokie orlaiviai ir kokiu tikslu valdys asmenį.

Yra 3 civilinių orlaivių valdymo licencijų tipai (Rusijoje - sertifikatuose).

1 lentelė. Landymo licencijų tipai.

Sertifikato tipas	Licencijų analogas Jungtinėse Valstijose ir Europoje	Kas suteikia teisę
Schpa - privataus piloto sertifikatas	PPL - privačios bandomosios licencijos	privačių mažų orlaivių valdymas be pelno
SCP - komercinio piloto sertifikatas	CPL - komercinė bandomoji licencija	bandomieji lėktuvai, vykdantys komercinius skrydžius (krovinių ir keleivių su daugybe apribojimų)
SLP - linijos piloto sertifikatas	ATPL - oro linijų transporto bandomoji licencija	kontroliuoti linijinius skrydžius atliekant oro transporto priemonę (masinis keleivinis transportas, įskaitant pirmojo piloto vaidmenį)

Pilotai mėgėjas turi galimybę gauti atsiliepimą (SCHPA - PPL).

Kur mokote skristi lėktuvu?

Rusijoje aviacijos mokymo centrai užsiima mokymosi ir išdavimo sertifikatų. Paprastai kiekviename regione yra tokių centrų, o kai kuriuose, pavyzdžiui, Maskvos regione - netgi nėra.

Mokymo laikas - nuo 6 mėnesių. Iš esmės jūs galite sužinoti, kaip skristi ir greičiau. Tačiau skrydžių mokyklos turi savo standartus, kurie neleidžia, pavyzdžiui, skristi daugiau nei 3 valandas per parą.

Dažnai skrydžio praktika yra apribota iki 1-1,5 valandų. Šiuo atveju ne kiekvieną dieną. Plius - teorinės paskaitos.

Skrydžių mokyklose, JAV ir Europoje, jei pageidaujate, galite mokytis 6 mėnesius. Yra intensyvūs kursai, kuriuose galima valdyti visą mokymosi programą 3-6 savaites. Yra 3-6 valandos intensyvaus kurso. Manoma, kad kasdieninė praktika leidžia greičiau ir efektyviau išmokti skristi.

Kaip yra orlaivio bandomasis mokymas?

Norint sužinoti, kaip skristi, jums reikia įvaldyti du kursus: teoriją ir praktiką.

Teminiai kursai skaitomi specializuotuose mokymo centruose. Kai kuri informacija gali būti išmokta iš vadovėlių. Orlaivio įrenginio savybės, skrydžio charakteristikos yra išdėstytos operaciniame vadove.

Teorinis pilotų kursas

Pilotas turi išmokti šiuos teorinius aspektus:

• aerodinamikos elementai;
• orlaivio įrenginio ir dizaino savybės;
• borto įrangos veikimas;
• aviacijos meteorologija;
• orlaiviai;
• mokymas į bandomąjį išsiuntimo slengą.

Ką reikia žinoti ir kokie įgūdžiai turi išmokti asmenį, einantį kursą:

• Žinokite orlaivių valdymo pagrindus;
• Žinokite konkretaus tipo orlaivio charakteristikas ir eksploatacines apribojimus;
• sugebėti įvykdyti orlaivio sunkumo centro apskaičiavimą;
• sugebėti apskaičiuoti pakrovimo poveikį skrydžio charakteristikoms;
• turėti maršruto planavimo įgūdžius;
• turi idėją apie tikimybinių grėsmių ir žmogaus klaidų stebėsenos principus;
• turėti avarinio algoritmo idėją;
• suprasti ir analizuoti meteorologines ataskaitas;
• sugebėti naudoti aeronautikos žemėlapius;
• Žinokite aviacijos kodeksus ir gabalus;
• turėti dialogo su dispečeriais įgūdis.

Tiesą sakant, visa tai yra ne taip sunku, nes ji gali atrodyti iš pirmo žvilgsnio. Nepaisant to, kad kursas - teorinis, pateikta informacija yra grynai praktiška.

Visos šios žinios ir įgūdžiai yra susieti su konkrečiu orlaiviu. Tie. Teorija yra ribota ir dozuojama be įkėlimo mokymosi nereikalingos informacijos.

Teorinių klasių esmė nėra ta, kad asmuo žino viską apie aerodinamiką inžinerinio universiteto lygmeniu, ir kad jis turėjo pagrindinę informaciją, kuri tam tikromis sąlygomis padarys orlaivio elgesį.

Praktinių kursų pilotai

Praktinės klasės praeina lygiagrečiai su teoriniu kursu. Pirmajame išvykime plokštuma kontroliuoja instruktorius, studentas pastebi ir veikia kaip antrasis pilotas. Su tam tikru mokesčiu, instruktoriumi ir būsimiems bandomosiomis vietomis. Šiame etape besimokantysis atsižvelgia į orlaivio vado funkciją, o instruktorius siūlo, prisitaiko, užtikrina jį iš neteisingų veiksmų.

Be plaukiojančios dienos dienos metu, būtina išmokti skristi naktį, ant priemonių, nesant vizualinių lyginamųjų standartų, galėsite įveikti ilgą skrydį su keliais iškrovimais.

2 lentelė. Reikalavimai RAID už mėgėjų pilotų pradedantiesiems įvairiose šalyse

Reguliavimo. \\ T	Reikalavimai skirtingose \u200b\u200bšalyse
	Rusija		Europa
Minimalus bendras valandų skaičius-reids	40	40
su instruktoriumi vien tik maršrutu
Laikrodžių valandų skaičius	1	3
Naktiniai skrydžio valandos	3	3
Naktį pakilimas ir nusileidimas naktį	5	10, 1 naktinis skrydis ne mažiau kaip 185 km atstumu
Vienas ilgas maršrutas su iškrautų / kilimo į įvairius oro uostus skaičius	270 km., 2 2 oro uostai	278 km., 3 3 oro uostai	2 2 oro uostai

Kaip matyti iš aukščiau pateiktos lentelės, RAID reikalavimai, skirti pilotų paruošimui JAV, yra griežtesni: jie siūlo didesnį skaičių skrydžių naktį, įskaitant vieną ilgą, 3 valandas apnašų, nesant vizualinių lyginamųjų standartų ir praeina Vienas maršrutas su 3 tans / iškrovimo skirtingais maršrutais oro uostai.

Pažymėtina, kad reikalingi RAID reikalavimai yra minimalūs. Niekas neleidžia mokykloms padidinti mokymosi trukmę, įskaitant skrydžio praktiką, jei yra pamatų (pvz., Dėl to, kad asmuo lėtai meistrija įranga).

Visų pirma, kai kurie Amerikos skrydžio mokyklos siūlo kursų intensyvų trijų savaičių parengimą pilotai su 60 valandų apnašos. Tuo pačiu metu, kiekviena savaitė patenka 20 valandų ore, kad per dieną skrydžių vidurkiai 3 valandas per dieną.

Mokymo pabaigoje pilotai perduos teorinį egzaminą ir atliks kontrolės skrydį. Patenkinamuose rezultatuose aviacijos mokymo centras išduoda pareiškėjui privataus piloto liudijimą.

Kokia yra teisė patvirtinti privatų pilotą?

Privataus piloto sertifikatas turi teisę:

• Skristi į šalies ribų, kurios išdavė sertifikatą dėl tam tikros formos lėktuvo (vienas, kuris buvo apmokytas).
• Greitai atstatykite skrydžius dėl kitų tipų orlaivių.
• Patvirtindami liudijimą užsienyje (einantys egzaminai be mokymosi), galite gauti licenciją pilotems bet kurioje pasirinktoje šalyje.

Visi Civilinės aviacijos sertifikatai, išduoti pasaulyje, standartizuoja Tarptautinė civilinės aviacijos organizacija (ICAO). Tai reiškia, kad jos yra tarptautinės teisės valdyti privatų orlaivius.

Kiek turėtumėte išmokti skristi lėktuvu?

Mokymosi kaina priklauso nuo aviacijos mokyklos, pvz., Naudojamo orlaivio. Rusijoje išmokti skristi lėktuvu, gali būti už $ 7000- $ 8000 tūkst. (500 tūkst. Rublių).

Pigesnės mokyklos dirba JAV ir Europoje. Tačiau transportavimo išlaidos, išlaidos apgyvendinimui, viza ir privalomas kalbos egzaminas atneš visas išlaidas mokytis 8.000- $ 10,000, ir gali viršyti šią vertę.

Tuo pačiu metu Amerikos mokymas tradiciškai laikomas geriausiu. Bet kuriuo atveju, organizaciniu požiūriu.

Ir jei noriu valdyti didelius orlaivius?

Jūs galite sužinoti, kaip komercinių ar linijinių pilotų Rusijoje specializuotose aukštojo mokslo institucijose, praėję pilną 5 metų kursą.

Europoje ir JAV tai yra lengviau. 8 mėnesius. Galite gauti komercinio piloto licenciją. 12 mėnesių - Tapkite tikrą piloto linijinį skrydį su teise kontroliuoti didelius keleivinius įdėklus. Tokių kursų kaina yra nuo 50 000 JAV dolerių.

Be mūsų patirties ir profesionalaus požiūrio į pilotų rengimą, mes galime Jums pasiūlyti šiuos privalumus mūsų mokyme:
profesionalūs dėstytojai - daugelis jų yra linijiniai pilotai su ilgamete patirtimi
erdvios patalpos su šiuolaikine įranga
aukščiausios kokybės mokymo medžiagos
prieiga prie tyrimo internetu portale su duomenų bazės EASA klausimais
vaizdo medžiagos. \\ T
interaktyvios mokymo medžiagos
aviacijos biblioteka

Visi preparatai vyksta pagal FCL dalies reikalavimus. Skraidymo akademija yra patvirtinta pagal EASA skrydžio mokymo (ATO - patvirtinta mokymo organizacija) patvirtino Čekija Čekijos aviacijos tarnybos (CAA CZ) su CZ / ATO-014 ir AWP registracija.

Jei norite peržiūrėti sertifikavimą, spustelėkite čia

Galima vieta

Jūs niekada nebuvote arčiau savo tikslo tapti profesionaliu pilotu.

Mūsų mokymo centras yra patvirtintas / sertifikuotas pagal Tarptautinius EASA standartus (ATO) yra pačiame Europos centre.

Čekija yra puiki vieta tiek praktiniam ir teoriniam mokymui. Ideali vieta kartu su aukštu mūsų instruktorių profesionalumo lygiu ir patraukliomis kainomis plaukioja su puikiu pasirinkimu būsimiems profesionaliems pilotams iš visų žemynų.

Abu mūsų mokymo centrai Prahoje ir Brno pasiūlys kiekvienam studentui galimybę sužinoti visą įgūdžių, reikalingų tampa profesionaliu pilotu, išsamumą.

Tarptautinis prekybos oro uostas, prieinamas 24 valandas per parą ir 7 dienas per savaitę, kad paruoštų savo studentus.

Oro uosto zonos ir mazgo išsiuntimo rajonas

Vieno ir kelių variklių orlaiviai, įrengta tiek klasikinis prietaisų skydelis, tiek įrengtas stiklo kabina.

Mūsų orlaivis atitinka aukščiausią saugos lygį.

Tinkamos mokymosi išlaidos.

Mokymo centras, licencijuotas pagal EASA tarptautinius standartus

Tiesioginiai skrydžiai iš visų Rusijos kampų lengvai pasieks skraidymo akademiją:
bet. Tiesioginiai skrydžiai į Brno:

Iš Maskvos (Vnukovo oro uostas) - URAIR rezervatas

b. Tiesioginiai skrydžiai į Prahą:

Iš Maskvos (Sheremetyevo oro uostas) - "Aeroflot Reserve", "Czech Airlines" rezervatas
Iš Sankt Peterburgo - Czech Airlines Rezervuoti Rossiya Airlines Rezervuoti
Nuo Krasnodaro oro bendrovės "Yakutia" rezervuoti
Iš Jekaterinburg- Czech Airlines Rezervuoti, Ural Airlines Rezervuoti
Nuo Rostovo-On-Don - Czech Airlines Rezervuoti
Iš Samaros - Czech Airlines Rezervuoti
Nuo Novosibirsk- S7 Airlines rezervatas
Iš "Chelyabinsk" "Ural Airlines" rezervas

______________________________________________________________________________________________

Studentai

Mūsų vilna didžiuojasi savo tarptautiniais studentais iš viso pasaulio. Mūsų realių studentų žemėlapis ir studentai, kurie jau vyksta mokant skraidančią akademiją.

Kursai

Mokymasis apie pilotą reikalauja tiek teorinio ir praktinio mokymo. Mūsų pagrindinis tikslas skraidantis akademija yra suteikti jums aukščiausio lygio.

Tapti linijiniu pilotu - pilnu moduliniu kursu (teoriniu ir praktiniu)

Tapti privačiu pilotu - visu kursas (teorinis ir praktiškas)

Mes taip pat siūlome atskirus kursus ir paruošimo blokus pilotams, kurie tęsia savo paruošimą.

Siūlomi teoriniai kursai:

Atskiros įrenginiai kambariai, kai kurie su terasa. Du vonios kambariai, tualetas kiekviename aukšte, erdvi virtuvė su šaldytuvu, kavos virimo aparatas, mikrobangų krosnelė ir virtuvės viryklė. Be to, jūsų pilnoje vietoje yra didelis veranda, kiemas ir židinys gyvenamajame kambaryje.

Transportas

Studentams, norintiems savarankiškai judėti, galime pasiūlyti automobilių nuoma tiek visą studijų laikotarpį ir trumpalaikius vizitus.

Vizos

Dėl to, kad Čekijos Respublika yra Europos Sąjungos narė, ES piliečiams nereikia vizos. Kitų šalių piliečiai gali prireikti išduoti vizą - esame pasirengę teikti paramą ir pagalbą per visą projektavimo procesą.

Automatiškai, mokymai pilotai orlaivių disciplinų elgiasi pirmaujančių mokytojų oro pajėgų akademijos. Yu.a. Gagarin, profesorius N.E. Zhukovskis, Dosaafo Rusijos aviacijos specialistų mokytojai. Mokymas yra prieinamas, teorinė medžiaga yra lengvai ir greitai absorbuojama, kursas yra kuo arčiau skrydžių gyvybės ir praktikos. Mokymo grafikas pritaikytas prie klausytojų poreikių, atsižvelgia į jų pageidavimus. Kursas apima 11 disciplinų tyrimą su bendru tūriu. 152 valandų ir sausumos mokymas 52 valandos. Po klausydamiesi teorinio orlaivio bandomojo mokymosi eigos, galite apskaičiuoti reikiamą kiekį kuro ir bėgimo trukmės, paruošti skrydžio kortelę, gauti leidimą naudoti oro erdvę; Kitaip tariant, kruopščiai pasirengę skrydžiui. Piloto profesija yra viena iš sunkiausių žmogaus veiklos rūšių, kurioms reikia puikios sveikatos ir drąsos, taip pat gilios teorinės žinios ir įgūdžiai.

Mėgėjų mokymas Rusijoje

Iki šiol mažų orlaivių pilotų skrydžio mokymas vyksta aviacijos mokymo centruose (autokstruose) civilinės aviacijos, Rusijos dosaaf dosaaf aeroklumbų už atlygį. Programa skrydžio mokymas privatus pilotas (meilužis pilotas) yra 40 valandųSkrydžio mokymo programa, sportininko pilotas, Dosaaf Rusija yra 33 valandos 20 minučių, su eksporto programa (laikas iki pirmojo nepriklausomo išvykimo) 12 valandų 30 minučių. Reali praktika atlikti skrydžius orlaivyje (su silpnu teoriniu mokytojų mokymu) parodė reikšmingą reikiamą apnašų laiką. Taigi, dėl eksporto programos jis ateina į 20-30 valandų, o visiškas mokymas orlaivių pilotavimo padidėja iki 80-100 valandų. Jis yra sudėtinga finansinė našta stažuotojui, priversti mokėti už skrydžio mokymą dvigubai arba net trigubo dydžio. Ir tai nėra instruktoriaus piloto vynai - tai yra viso aviacijos verslumo sistema veikia, kas tiesiog nepasiekia teorijos. Čia vertinamas klausimas - ir kas nustato 30 valandų tarifų standartus ir 33 valandas 20 minučių? Šis laikas buvo nustatytas optimalus, kaip ir pasaulinės praktikos mokymo skrydžių orlaivyje ir atsižvelgiant į didžiulę patirtį Sovietų ir Rusijos skrydžio mokyklų. Šis apnašų rinkinys įtvirtintas pagal įstatymą.

Bandomojo mokymosi išlaidas. Kaip sumažinti išlaidas?

Skrydžio mokymas, visų pirma, sumažinamas mažinant panaudotą skrydžio šaltinį (apnašą), kuris pasiekiamas perduodant kokybinis teorinis mokymas pilotai. Šūkis "Sėkmė ore yra žemėje" Tai ne tik bandomojo mokymosi saugumo garantas, bet ir skrydžio mokymosi pelningumo rodiklis. Apsvarstykite. Su vidutine vienos vasaros valandos kaina, 12 000 rublių (Jak-18t orlaiviams) skrydžio treniruotės kaina gali skirtis nuo 504 iki 960 tūkst. Rublių ir daugiau. Pasaulinė praktika, parodyta vidaus (pagrindinės karinės) skrydžio mokyklos patirtis: tik su visišku teoriniu mokymu galima "tinka" senesnėje RAID (40 valandų), AUTS patirtis, naudojant "nuorodos metodu" taškai "Kaip" bandomųjų teorijos "tyrimo dalis leidžia sumažinti eksporto programą dar 10-15%. Remiantis šiais argumentais, oro pajėgų akademijos pilotų ir mokytojų grupei. Yu.a.gagarin ir profesorius N.E. Zhukovsky, turintys didžiulę mokymosi patirtį, sukūrė mokymo atsiskyrimą pagal AUC sistemą teikti paslaugas aukštos kokybės teorinio ir skrydžio mokymui orlaivių pilotavimas. Jūs galėsite mokytis, vėlesnius bandymus dėl privataus piloto ir piloto teorinių mokymo programų - sportininkas. Mūsų projektas yra sutelktas į trūkumų panaikinimą, klaidingus kūrimo pilotus, kurie nuolat nurodo civilinės aviacijos valdymo organą. Aukštos kokybės mokymas, individualus požiūris į kiekvieną stažuotoją leis jums visiškai įsisavinti pilotavimo teoriją, kompetentingai paveikti skrydžio procesus.

Auditorija

Per mokymo centrą yra kambariai Maskvoje. Metro stoties "New Cheryomushki" srityje yra dvi pagrindinės auditorijos. Didelė auditorija skirta paskaitoms ir seminarams iki 20 žmonių grupių. Mažoje auditorijoje yra klasių mini skaitmenys (iki keturių žmonių).

Aviatechnika.

Mokymo centras turi CESSNA 172S lėktuvą, 2007 m. Su Garmin G1000 avionikos kompleksu. Orlaivis yra skrydžio fitneso, nes yra įrašas į formules ir tinkamumo skraidyti pažymėjimą, išduotą pagal tipo sertifikatą pagal Rusijos Federacijos oro teisės aktus. Daugiau informacijos į aviacijos benzino skyriaus skyrių atlieka pagal įrenginius, kurie turi atitikties Nr NATD.1128447.2.01, 2011 m

Techninės mokymosi priemonės

Siekiant padidinti skrydžio mokymo efektyvumą ABN AVN mokymo centre, taikomos pagalbinės mokymosi priemonės. Kabinos stovai ir mašinų simuliatoriai leidžia klausytojams, įskaitant supažindinti save su darbo principais ir "stiklo kabinos" - Garmin G1000 nuoroda. Imuliavimo preparatas. Vienas iš svarbiausių bandomojo formavimo elementų, palaikyti įgytus pilotavimo įgūdžius.

Metodinio mokymo mokymo skyrius

Metodologinės tarybos pirmaujančių mokytojų ataskaitos dėl mokymo metodų tobulinimo.

Nusileidimo platforma "nauja"

Novelty aerodromo yra vienas iš mūsų angarų, kur orlaivis yra įteiktas ir saugomas. Šiuolaikinė, patogi dispečerio darbo vieta yra didelių saugumo skrydžių garantija. Ir mobiliojo stoties valdymas Novinky tūpimo aikštelės visada yra paruoštas darbui.
Jūs gausite tikrą malonumą iš ore su skrydžiu, kuris suteiks jums tikrą mokslo ir skrydžio meną. Laukiame jūsų mūsų centre!

Prioritetinė veikla AIST "Gandras" buvo mėgėjų pilotų (privačių pilotų), norinčių gauti PPL (privataus piloto licenciją) paruošimas. Skrydžio mokykla vykdo mokymą treniruočių lėktuvuose Yak-18t, kuris davė bilietą į dangų ne tūkstantį rusų ir užsienio pilotų.

Teorijos ir skrydžio praktika

Mokymo kursai (CULP) vyksta dviem pagrindiniais etapais: teoriniu ir praktiniu mokymu.

1. Skrydžio verslo teorijos tyrimas atliekamas Maskvoje, apie mūsų partnerių mokyklų bazę - aviacijos mokymo centrą "Razbah Wings". Anksčiau mes mokėme teoriją, bet susidūrėme su tuo, kad mūsų kariūnai yra patogiau aplankyti vakaro teorines klases Maskvoje tarp savaitės. Teorinį dalinio mokymo kursą apima šiuos elementus:

• oro teisės aktai;
• praktinis aerodinamika;
• orlaivio dizainas (saulė);
• orlaiviai ir navigacija danguje;
• energijos montavimo saulės statyba;
• aviacijos ir radijo ryšio įrangos dizainas;
• saulės techninis ir skrydžio veikimas;
• avarinis gelbėjimas, jų naudojimas;
• meteorologija aviacijoje;
• radijo ryšio priežiūra ir frazė;
• aviacijos saugumas ir mn. Dr. Dr.

1. Pradinio skrydžio mokymo programa Pilotovo mokykloje atliekamas oro uoste "Beloomut" su patyrusiam bandomuoju instruktoriumi. Kariūnai įgis šiuos įgūdžius:

• ventiliatorių pilotai;
• pirminiai pilotavimo įgūdžiai, pirmasis nepriklausomas skrydis;
• plaukioja su kritiniais ir dideliais oro greičiais;
• skrydžio skrynio poveikio pašalinimas;
• uPS ir nusileidimas įprastomis sąlygomis ir stipriais šoniniais vėjais;
• dempingo (pirminės ir išvystytos) pripažinimas ir iš jo produkcija;
• į viršų / nusileidimas į ribotas svetaines;
• mokymas bandyti tik ant prietaisų;
• skrydis dėl išsivysčiusių maršrutų vizualinių etalonų, naudojant kelius ir radijo navigacijos metodus;
• skrydis su imitacija nepaprasta: variklio gedimas, šoninė įranga ir kt.;
• naktiniai skrydžiai ir Mn. Dr. Dr.

Mokymo tvarka ir trukmė:

1. Teorinio kurso trukmė yra 172 valandos (apie keturis mėnesius). Mokymo pabaigoje klausytojai išbandomi ir perduoda egzaminus visose teorinėse disciplinose.
2. Numatoma skrydžio preparato trukmė yra 42 valandos. Efektyviam mokymui, bandymo įgūdžių ugdymas ir parama, reguliarus RAID reikia bent dvi valandas per savaitę. Priešingu atveju nebus pažangos, bet mokymai skrydžiai lėktuve ir gaudami mėgėjų pilotų įrodymų atidėti neribotą laiką. Pasibaigus kursui, laikomi orlaivių ir bandomųjų metodų patikrinimai.
3. Galima pradėti atlikti mokymosi skrydžius Maskvoje tuo pačiu metu lankydamiesi teorines klases.
4. Teigiamas teorinis ir skrydžio mokymas, dokumentai perkeliami į Rusijos Federacijos transporto ministerijos federalinės agentūros (RG WCC) Aukštesnės kvalifikacijos komisijos darbo grupę.
5. Pasibaigus sertifikavimui, absolventas bus perduotas PPL tipo piloto (privataus piloto licencijos) sertifikatas. Su šiuo dokumentu turite teisę skristi į privačius laivus.

Švietimo išlaidos

• Viso mokymosi kurso mokėjimas gali būti atliekamas visiškai arba dalys, grynaisiais pinigais arba grynaisiais pinigais.
• Teorinio bandomosios mokyklos kurso kaina yra 36 000 rublių. Jei praleidote pamoką, galite lengvai aplankyti panašią paskaitą kitoje grupėje.
• Vidutinės skrydžio metu kainos yra apie 450000 rublių. arba 180 rublių / min. Galutinė kaina priklauso nuo kelių veiksnių, tarp kurių atskiros apskaitos psichofiziologinės savybės vaidina ypatingą vaidmenį - nervų sistemos tipą, temperamento savybes. Tačiau praktika rodo, kad pagrindiniai yra vis dar motyvaciniai savybės - susidomėjimas skrydžiais, noras mokytis, taip pat atkaklumo į švietimo medžiagos įsisavinimą, apnašos tvarkingumą. Žodžiu pilotai nėra gimę, bet tampa. Mes jums padėsime!