Posta fregata Pallas. Saggio "Schizzi di viaggio di Goncharov" Fregata "Pallada
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Gli schizzi di viaggio "Frigate" Pallada "hanno grandi informazioni e valore artistico... L'originalità dello stile dei saggi è stata definita molto correttamente da N. A. Nekrasov, notando "la bellezza della presentazione, la freschezza del contenuto e la moderazione artistica dei colori che costituiscono la particolarità del signor varietà di toni".
Nei saggi, si può sentire la natura contraddittoria della visione del mondo di Goncharov, ma sono preziosi per noi per la loro rappresentazione veritiera del falso.
Trasmettendo giorno dopo giorno le sue osservazioni e impressioni in un ambiente nuovo e insolito per lui, impercettibilmente per il lettore coinvolgendolo negli interessi di questo ambiente, nella vita delle persone che lo circondano, Goncharov non dimentica il suo paese natale. Immagini vivide le vite dell'Occidente borghese, "l'Oriente misterioso non può schermare l'artista dalle immagini del regno nativo e assonnato della Russia della gleba". Sta davanti a lui, ovunque si trovi: nel trambusto di Londra, sulla costa sabbiosa dell'Africa o sotto il cielo tropicale di Ceylon.
La fregata Pallada aveva grande successo dai lettori. Durante la vita di Goncharov, il libro è stato pubblicato cinque volte. D.I. Pisarev ha notato che "La fregata" Pallada "è stata accolta dal lettore russo" con tale gioia, che raramente si incontra in Russia. Lavori letterari". Lo stesso Goncharov ha scritto: "La storia del viaggio della nave stessa, questo piccolo mondo russo con quattrocento abitanti, che si precipita negli oceani per due anni, la vita peculiare dei nuotatori, le caratteristiche della vita marina - tutto questo in sé è anche capace di attirare e trattenere la simpatia dei lettori."
Il primo paese in cui la fregata soggiornò a lungo fu l'Inghilterra. Dall'impero feudale di Nicola I, Goncharov arrivò nel paese "classico" del capitalismo, vide con i propri occhi il mondo borghese nel suo massimo sviluppo
In Inghilterra e in altri paesi, nelle colonie, Goncharov vide come le forme di vita patriarcali stavano scomparendo sotto l'influenza dei rapporti capitalistici. Per questo è naturale che tema centrale i saggi di Goncharov, scrittore sobrio e perspicace, sono diventati il tema del capitalismo.
Goncharov comprende l'inevitabilità storica della vittoria di un nuovo modo di vivere più progressista e approva il "progresso materiale". E allo stesso tempo, nei suoi saggi, Goncharov condanna la società borghese, i vizi. Osservatore attento e sottile, vede l'ipocrisia della borghesia, il trattamento crudele della popolazione delle colonie, la rapina dei paesi stranieri
Ovunque fosse Goncharov, era sempre interessato alla vita della gente.
A Londra, a differenza di altri viaggiatori, non ha visitato Museo britannico- collezione di successi di fama mondiale cultura umana... Era interessato alle strade, alle case, alle persone: “Piuttosto che guardare sfingi e obelischi, mi piace stare un'ora all'incrocio e guardare come si incontrano due inglesi, prima cercano di strapparsi la mano a vicenda, si informano a vicenda salute e augurarci ogni bene... guardo con curiosità come si scontrano due cuochi, con i corvini sulle spalle, come si precipita una catena infinita di carrozze doppie e triple, come un fiume, come una carrozza ne uscirà con ineguagliabile destrezza e fondersi con un altro filo; o come l'intera catena si intorpidirà all'istante non appena il poliziotto dal marciapiede alzerà la mano.
una doppia, tripla catena di carrozze, come un fiume, come una carrozza ne uscirà con ineguagliabile destrezza e si fonderà con un altro filo; o come l'intera catena si intorpidirà all'istante, non appena il poliziotto dal marciapiede alza la mano
Nelle taverne, nei teatri - ovunque fisso come e cosa fanno, come si divertono, mangiano, bevono ... "
Goncharov ha attirato l'attenzione su "vanità e movimento". La gente inventa "macchine, molle, tavoli" e non si accorge di essere loro stessi" le ultime macchine". Goncharov era indignato per l'ipocrisia e l'ipocrisia della società borghese inglese: “Tutto il commercio inglese è forte, il credito è incrollabile, eppure l'acquirente in ogni negozio deve prendere una ricevuta per denaro. Le leggi contro i ladri sono molte e severe, e Londra è considerata, tra l'altro, una scuola di frode esemplare, e ci sono decine di migliaia di ladri; anche il continente ne è rifornito, come rans, e l'arte di chiudere le serrature litiga con l'arte di aprirle... la filantropia è stata elevata al livello di un dovere pubblico, e non solo gli individui e le famiglie muoiono di povertà, ma il tselt del paese sotto il dominio inglese. Nel frattempo le persone morali mangiano il pane raffermo la domenica, non ti danno l'opportunità di suonare il pianoforte nella tua stanza o di fischiare per strada. Rifletterai sulla reputazione di un popolo intelligente, professionale, religioso, morale e libero!"
Ciò che dà origine a questa cura senz'anima delle persone, unico scopo qual è l'arricchimento? C'è solo una risposta: il modo di vivere capitalista.
È vero, Goncharov non ha sempre capito quali calamità la capitale britannica porta ai popoli delle colonie e dei paesi dipendenti, e quindi nei suoi saggi si possono incontrare valutazioni errate e distorte dei risultati del dominio inglese nelle sue colonie.
Goncharov, con la sua caratteristica abilità di pittore, disegna vividi, memorabili cesti della vita africana: “Ecco un negro snello e bello, o Mozambico, che trascina una balla sulle spalle, questo è un “coolie”, un servitore, un facchino che corre sui pacchi; ecco un altro Zulu Ilemeni, e più spesso un Ottentotto, guida abilmente una coppia di cavalli su capre... "Simpatizzando con i popoli dell'Africa, oppressi dagli inglesi e da altri colonialisti, Goncharov mostra le condizioni in cui vivevano questi popoli, e queste immagini sono lontane da ciò che vorrebbe vedere Goncharov che credeva nell'influenza benefica " i potenti del mondo questo” – imprenditori britannici – alle popolazioni svantaggiate dell'Africa.
Goncharov scrive delle "azioni non del tutto disinteressate" dei missionari cristiani che si stabilirono tra i cafri, che i cafri furono cacciati da vaste terre in un momento in cui "il pane era ancora sulla vite e la tribù era lasciata senza cibo". Queste immagini parlano da sole. Espongono la natura predatoria del capitalismo. Goncharov dedica molto spazio a mostrare le attività "civilizzatrici" degli inglesi in Cina.
Con rabbia e disprezzo, scrive della bassezza dei colonialisti, che, a spese dei cinesi, "si arricchiscono, li avvelenano1 e persino disprezzano le loro vittime".
Nella "civiltà" dell'Estremo Oriente, gli uomini d'affari inglesi erano i principali, ma non gli unici. Goncharov scrive sull'arrivo dei "nuovi" colonialisti: "Popolo degli Stati Uniti Nord America sono già venuti qui con carta e tessuti di lana, pistole, cannoni e altri strumenti della civiltà più recente".
Oncharov scrive dell'arrivo dei "nuovi" colonialisti: "Il popolo degli Stati Uniti del Nord America è già arrivato qui con carta e tessuti di lana, pistole, cannoni e altri strumenti dell'ultima civiltà".
Nuovi "civilizzatori" stanno inviando missionari a diffondere il cristianesimo e si stanno gradualmente impadronendo delle ricchezze delle "isole benedette". E le isole sono davvero ricche: piantagioni di zucchero, molte foreste, terreno e clima fertili. Come possono i "civilizzatori" passare da tali ricchezze?
Due saggi sono dedicati al Giappone - obiettivo principale viaggiare per il mondo, paesi, secondo Marx, con una "organizzazione puramente feudale del possesso della terra", con i resti del Medioevo.
Questi saggi hanno introdotto il lettore russo in un paese di cui si sapeva molto poco a quel tempo. Goncharov incontra persone dalla mentalità progressista che hanno cercato di cambiare l'ordine obsoleto
In queste persone, Goncharov vede il futuro del Giappone
Lo scrittore intende l'importazione di oppio, nii, in Cina. Come sempre, scrive con grande calore su gente comune: “Quanta vita hanno... quanta allegria, giocosità. Un mucchio di abilità, talenti: tutto questo può essere visto nelle piccole cose, nella conversazione vuota, ma è anche chiaro che non c'è solo contenuto, che tutte le proprie forze della vita sono traboccate, si sono esaurite e richiedono nuove, rinfrescanti inizi."
Nei saggi sulla sua permanenza in Giappone, Goncharov parla anche delle trattative che l'ammiraglio Putyatin ha avuto con il governo giapponese.
In qualità di segretario dell'ammiraglio, assistette a queste trattative e le descrisse dettagliatamente.
La missione di Putyatin a San Pietroburgo è stata data Grande importanza... Il suo obiettivo era stabilire relazioni commerciali e diplomatiche con il Giappone.
La missione russa ha costantemente negoziato con i rappresentanti giapponesi. Inaspettatamente, sono sorte serie preoccupazioni: è iniziata la guerra di Crimea. Anche prima della dichiarazione di guerra, i marinai russi decisero: quando si incontravano con forze nemiche superiori, combatti fino alla fine e, se necessario, fai esplodere la fregata.
L'ammiraglio Putyatin, - scriveva Goncharov nel settembre 1854, - "tutti si aspettavano che la guerra con l'Inghilterra non avrebbe avuto luogo o sarebbe finita improvvisamente e che avrebbe potuto finire i suoi incarichi in Giappone e in Cina nella stessa scala e senza fretta come lui iniziato, e avrà anche bisogno di una segretaria. Ma la notizia della rottura con l'Inghilterra fu così positiva che fu necessario pensare alla protezione della fregata e all'onore della bandiera russa, perciò il nostro viaggio, diretto verso una meta pacifica e definita, cambiò. Informazioni dal sito Bigreferat.ru / sito Lo scopo del viaggio è cambiato, con questo il bisogno di me è cessato. " La parte marittima del viaggio intorno al mondo di Goncharov è terminata. Dalla foce dell'Amur per via asciutta, attraverso la Siberia, tornò a casa. Alcuni saggi ("La via del ritorno attraverso la Siberia", "Da Yakutsk", "A Irkutsk"), in cui Goncharov descrive la vita dei popoli che abitano la Siberia, aggirando in silenzio la loro posizione diseredata, l'oppressione che essi sperimentano, essendo sotto il controllo dei colonialisti zaristi.
Dopo due anni e mezzo di viaggio, dopo aver trascorso diversi giorni a Simbirsk, Goncharov tornò a San Pietroburgo il 25 febbraio 1855.
e due anni e mezzo di viaggio, dopo aver trascorso diversi giorni a Simbirsk, Goncharov il 25 febbraio 1855 tornò a San Pietroburgo.
L'ammiraglio E. V. Putyatin ha molto apprezzato Goncharov come segretario. Le sue caratteristiche hanno giocato un ruolo significativo nell'ulteriore carriera dello scrittore. Marinaio esperto e abile diplomatico, Putyatin era un reazionario e oscurantista nelle sue opinioni, e la comunicazione quotidiana di Goncharov con lui per più di due anni non poteva che avere un impatto negativo sulla visione del mondo dello scrittore.
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Creatività I.A. Goncharov
Ivan Aleksandrovich Goncharov (1812 - 1891), già durante la sua vita, acquisì una solida reputazione come uno dei rappresentanti più brillanti e significativi della letteratura realistica russa. Il suo nome veniva invariabilmente chiamato accanto ai nomi delle figure di spicco della letteratura della seconda metà del XIX secolo, i maestri che hanno creato i classici romanzi russi - I. Turgenev, L. Tolstoy, F. Dostoevsky. Il patrimonio letterario di Goncharov non è vasto. Per 45 anni di creatività, ha pubblicato tre romanzi, un libro di saggi di viaggio "Frigate" Pallas "", diverse storie morali, articoli critici e memorie. Ma lo scrittore ha dato un contributo significativo alla vita spirituale della Russia. Ciascuno dei suoi romanzi ha attirato l'attenzione dei lettori, ha suscitato accese discussioni e controversie, ha evidenziato i problemi e i fenomeni più importanti del nostro tempo. Ecco perché l'interpretazione delle sue opere negli articoli degli eminenti critici dell'epoca - Belinsky e Dobrolyubov - è entrata nel tesoro della cultura nazionale e i tipi sociali e le generalizzazioni che ha creato nei suoi romanzi sono diventati un mezzo di conoscenza di sé e di sé -educazione della società russa. L'interesse per il lavoro di Goncharov, una percezione viva delle sue opere, che passa di generazione in generazione di lettori russi, non si sono prosciugati in questi giorni. Goncharov è uno dei più popolari scrittori leggibiliХ1Х secolo. ...
Vecchia e nuova Russia nel romanzo di I.A. Goncharova "Una storia ordinaria"
Vecchio e nuova Russia nel romanzo di I.A. "Una storia ordinaria" di Goncharov I. A. Goncharov, secondo me, è uno scrittore che più rapidamente di altri ha compreso i cambiamenti nella vita russa associati alla penetrazione delle tendenze borghesi occidentali nel vecchio stile di vita patriarcale. Lo scrittore ha viaggiato molto, e quindi ha riconosciuto molto bene i segni di una società capitalista che è apparsa nella Russia contemporanea. Autore" Storia ordinaria"Capito che la distruzione del sistema feudale è una conseguenza naturale dell'intero periodo post-Pietro il Grande dello sviluppo della storia russa, che l'efficienza e l'intraprendenza si sono riflesse in Russia, da un lato, con lo sviluppo dell'industria e del commercio , scienza e razionalismo, e dall'altro, con l'ipertrofia dell'amministrazione burocratica, con la tendenza a "livellare" le personalità, a mascherare la loro uniformità di divise. ...
Si tratta di saggi che descrivono il viaggio triennale dello stesso Goncharov dal 1852 al 1855. Nell'introduzione, lo scrittore parla del fatto che non avrebbe pubblicato il suo voci del diario come un turista o un marinaio. Questo è solo un resoconto di viaggio in una forma d'arte.
Il viaggio si svolse su una fregata chiamata "Pallada". L'autore ha navigato attraverso l'Inghilterra verso numerose colonie nell'Oceano Pacifico. La persona civilizzata ha dovuto affrontare altri mondi e culture. Mentre gli inglesi conquistavano la natura e marciavano ritmo veloce all'industrializzazione, le colonie vivevano con l'amore per la natura, una parte di questa natura. Pertanto, Goncharov si separò volentieri dalla vana Inghilterra e galleggiò ai tropici, ai poli.
L'autore viaggia all'estero e in Russia. La Siberia è descritta come una colonia con la sua lotta contro la ferocia. Descrive gli incontri con i decabristi. Goncharov ama confrontare la vita in Inghilterra e in Russia. Il trambusto del mondo industriale è paragonato alla vita misurata e calma dei proprietari terrieri russi che dormono su letti di piume e non vogliono svegliarsi. Solo un gallo è in grado di svegliare un tale gentiluomo. Senza il servo di Egorka, che cogliendo l'attimo si è affrettato a pescare, il barchuk non riesce a trovare le sue cose da vestire. Dopo aver bevuto il tè, il maestro cerca una vacanza o il compleanno di qualcuno nel calendario da festeggiare.
Goncharov percepisce l'esotismo in modo realistico, alla ricerca di somiglianze. In una donna nera africana, ha trovato le fattezze di una vecchia russa abbronzata. Vedono i pappagalli come i nostri passeri, solo in modo più intelligente, ma scavano tutti i tipi di spazzatura allo stesso modo.
Nel descrivere le abitudini e le prese dei marinai da parte del popolo, lo scrittore mostra la sua obiettività, ironia e generosità. Lo scrittore considera la nave un pezzo della sua terra natale, simile a un villaggio della steppa. A Goncharov era stato promesso che ufficiali di marina ubriaconi amari, ma si è rivelato sbagliato. Il mondo di meravigliosi animali e uccelli è descritto dall'autore attraverso il prisma delle favole di Krylov.
Il culmine del viaggio è una visita in Giappone. Le tradizioni e le peculiarità della cultura di questo paese sono come un miracolo. Goncharov prevede l'arrivo civiltà europea e molto presto. Riassumendo l'intero viaggio, Goncharov giunge alla conclusione che dovrebbe esserci la reciproca convenienza dei popoli, e non la prosperità dell'uno a spese dello sfruttamento dell'altro.
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Il libro "Frigate" Pallas "" del grande scrittore russo Ivan Alexandrovich Goncharov (1812-1891) è un fenomeno unico a modo suo. Nessuno dei classici letteratura domestica, né prima né dopo Goncharov, non ha partecipato a un tale viaggio. Gli stessi russi che hanno avuto la possibilità di percorrere questa strada: dalla Russia attraverso la Gran Bretagna e il Sud Africa fino all'Indonesia, Singapore, Giappone, Cina, Filippine, non erano dei classici della letteratura russa... Il viaggio, iniziato il 7 ottobre 1852 sulla rada di Kronstadt, divenne per la Russia un evento straordinario. In primo luogo, c'erano ancora pochi viaggi intorno al mondo e i marinai russi sotto il comando di Ivan Kruzenshtern fecero il giro della Terra solo mezzo secolo fa. In secondo luogo, questa volta sono andati per un motivo, ma con una missione speciale e importante: "scoprire" il Giappone, stabilire relazioni con un paese che aveva appena iniziato ad allontanarsi dalla politica secolare di rigido isolazionismo. In terzo luogo, il viaggio sulla fregata Pallada era destinato a entrare nella storia della letteratura russa e mondiale. Tuttavia, quindi pochissime persone ci hanno indovinato ... Dal punto di vista della sua posizione nella società, Ivan Aleksandrovich Goncharov era assolutamente sconosciuto nel 1852 - un modesto funzionario del Dipartimento del commercio estero del Ministero delle finanze, nominato segretario-traduttore del capo della spedizione, il vice ammiraglio Yevfimiy Putyatin. Nei circoli letterari, il suo nome è già suonato: nel 1847 nel famoso Sovremennik, fondato da Pushkin, fu pubblicata la prima opera significativa di Goncharov, An Ordinary History. Ma i suoi romanzi principali - "Oblomov" e "Break" non sono ancora stati scritti. Così come "Frigate" Pallada "" - un libro per il russo Letteratura XIX v. In qualche modo è successo che Ivan Goncharov sia percepito come uno scrittore-divano. Che si tratti di Pushkin, ha visitato la Crimea e il Caucaso. E Dostoevskij e Turgenev hanno viaggiato in tutta Europa in generale. Goncharov è una classica tenuta nobile russa, dove San Pietroburgo o Mosca è il centro dell'Universo. Questi sono gli eroi dello scrittore: Aduev di "Ordinary History", Ilya Ilyich Oblomov, Rayskiy di "The Break". Sono tutte persone intelligenti, ma volitive, riluttanti o incapaci di cambiare qualcosa nella loro vita. Molti critici hanno persino cercato di convincere i lettori che Goncharov è Oblomov ... Ma in questo caso, l'autore si è rivelato essere l'esatto contrario i loro personaggi: Gran Bretagna, Madeira, Atlantico, Sud Africa, Indonesia, Singapore, Giappone, Cina, Filippine: ancora oggi, nell'era degli aerei, un viaggio del genere è una prova molto difficile. E Ivan Goncharov ha avuto la possibilità di andare fino in fondo su una nave a vela. Ci sono stati, ovviamente, momenti di debolezza, lo scrittore avrebbe persino mollato tutto e sarebbe tornato a casa dall'Inghilterra. Ma ha ancora resistito, ha raggiunto il Giappone. Poi sono dovuto tornare a casa a cavallo attraverso tutta la Russia. E sebbene il viaggio non sia diventato il giro del mondo, è stata un'impresa per il bene del suo paese. E a beneficio dei lettori. "Dobbiamo girare il mondo intero e raccontarlo in modo che ascoltino la storia senza noia, senza impazienza", Ivan Goncharov si è prefissato questo compito. E lo ha realizzato. Ecco perché il libro "Frigate" Pallas "" è sopravvissuto a lungo sia alla nave che gli ha dato il nome che all'autore. I tempi stanno cambiando, le tecnologie stanno migliorando, le velocità stanno aumentando e "Frigate" Pallada "" è ancora letta, letta e sarà letta ... La pubblicazione elettronica del libro di I. A. Goncharov include testo intero libro di carta e parte del materiale illustrativo. Ma per i veri intenditori di edizioni esclusive, offriamo un regalo libro classico con eccezionale saturazione di mappe e altre illustrazioni documentarie e artistiche. Oltre 250 colorati e disegni in bianco e nero, dipinti, mappe dei percorsi, molti commenti e spiegazioni a corredo di realtà geografiche e biografiche, ottima stampa, carta offset bianca. Questa edizione, come tutti i libri della serie Grandi Viaggi, adornerà qualsiasi biblioteca, anche la più squisita, sarà un regalo meraviglioso in quanto giovani lettori e bibliofili esigenti.
Nel nostro biblioteca elettronica puoi scaricare il libro "Frigate" Pallada "" di Ivan Goncharov in formato epub, fb2, rtf, mobi, pdf sul tuo telefono, android, iphone, ipad, oltre a leggere online e senza registrazione. Di seguito puoi lasciare un commento sul libro che hai letto o sul libro che ti interessa.
Armamento
Informazione Generale
Nella primavera del 1832, il manager di Okhtinsky ammiragliatoè stato nominato un eccezionale costruttore navale russo, capitano del corpo degli ingegneri navali Ivan Afanasyevich Amosov, che ha continuato la costruzione di "Pallada". Poco dopo il segnalibro fregata il suo comandante fu nominato tenente comandante P.S. Nakhimov per allora circumnavigazione e si distinse nel 1827 nella Battaglia di Navarino. Nakhimov apportato una serie di importanti miglioramenti al design della nave. Ad esempio, ha chiesto di installare una doppia guglia con metallo ballerini, due ferri timone nuovo sistema, assiometro sul volante e appena apparso ancore Sistemi di peering. Inoltre, ha suggerito di sostituire ancora corde di canapa con catene e funi di piombo haws ghisa.
Diversamente dal progetto originale, Pallada ha realizzato fotocamera da crociera e una farmacia di bordo, e invece di botti di legno per lo stoccaggio bevendo acqua mettere serbatoi quadrati in ferro stagnato. Con la proposta P.S. Nakhimova in giro chiesuola e Bussole unghie di ferro ponte i ponti in un raggio di 6 piedi (1,83 m) sono stati sostituiti con quelli in rame. Inoltre, il futuro ammiraglio ha attirato l'attenzione sull'offerta fregata navi a remi e le sue armi di artiglieria. Ha chiesto di aggiungere un ottavo - un semi-telaio a 12 remi alle sette navi a remi invocate dallo stato, e a poppa e a prua della batteria mazzi invece di pesanti cannoni sedentari, mettine sei leggeri in modo che possano sostituire qualsiasi arma danneggiata in battaglia. ...
Costruisci e prova
Il 1° settembre 1832 fu varata la Pallas. A questo punto, dall'Izhora ammiragliato fabbriche hanno sollevato 30 cannoni in bronzo da 24 libbre (150 mm) e 22 caronate in bronzo da 24 libbre (145 mm), due serie di 175 in ferro tornito spilli di caffè per attaccare il placcaggio del corridore sartiame, ferro timone e rifornitori di ferro di guglie, e dal porto militare di San Pietroburgo - quattro ancore Peringa, Plecht (di destra ancora) della fregata pesava 175 libbre (2866,7 kg) e la lunghezza ancora la fune della catena era di 175 sazhens (373,1 m).
Nella primavera del 1833, "Pallada" fu trasferito a Kronstadt e portato in banchina, per rivestire la parte sottomarina dello scafo con fogli di rame rosso. Tale rivestimento protegge il corpo dalle incrostazioni di organismi viventi e dalla penetrazione del tarlo di mare in esso. La placcatura in rame delle navi della flotta russa è stata utilizzata dal 1781, ma non su tutte le navi.
Dopo il completamento dei lavori in banchina, hanno iniziato a impostare albero e sartiame... Quando equipaggiato fregata in piedi e correndo sartiame introdotto una serie di innovazioni. Ognuno di loro è stato discusso a fondo P.S. Nakhimov e I.P. Amosov. Quindi, per esempio, invece di yuffer cavo cordino hanno messo quelli a vite, su molti blocchi la guaina del cavo è stata sostituita con raccordi in ferro con girelle, e per Sede centrale e paterazzo martin-geek e per i Borg del rey inferiore usavano sartiame Catene. Inoltre, sono stati apportati alcuni miglioramenti al cablaggio e al fissaggio dell'attrezzatura del corridore. sartiame.
Descrizione della struttura
La parte sottomarina era rivestita di rame per proteggerla dalle incrostazioni di alghe e conchiglie.
Inoltre, come hanno dimostrato studi di documenti provenienti dai fondi n. 165 e n. 421 del GRA della Marina Militare, il comando della flotta considerava la Pallada una piattaforma sperimentale di artiglieria per lo sviluppo di armi di artiglieria ottimali per l'oceano fregata... Il comandante ha fatto molto in questa direzione. fregata dal 1847 gran Duca Konstantin Nikolaevich.
Attrezzatura velica e prestazioni di guida
- Bompresso- bom-fiocco, fiocco, trinchetta, trinchetta.
- albero di trinchetto- vela di trinchetto, trinchetto, trinchetto, trinchetto, dietro l'albero
- albero maestro- randa, randa topsail, randa-brahmsel, randa-bom-brahmsel, dietro l'albero - randa-trisel.
- albero di mezzana- crociera-marsiglia, crociera-brahmsel, crociera-bom-brahmsel, dietro l'albero - trisel.
Per aumentare la deriva, con vento leggero, abbassare di due vela sul cazzo- e albero maestro potrebbe essere integrato con un lato aggiuntivo vela - lissels sospeso su speciali "cantieri di lissel".
Equipaggio e abitabilità
Ogni anno, la Pallada entrava nella campagna e faceva viaggi pratici per la maggior parte nel Golfo di Finlandia, lasciandolo solo occasionalmente.
Durante la campagna del 1851 sotto la bandiera dell'EIV del Granduca Konstantin Nikolaevich, la fregata fece un viaggio pratico nel Golfo di Finlandia e nel Mar Baltico.
Partecipazione alla missione diplomatica giapponese nel 1852-1855
Il percorso della fregata "Pallada" 1852-1855.
Alla fine degli anni 1840, una missione diplomatica russa guidata dal viceammiraglio E.V. Putyatin fu inviata in Giappone per concludere un "trattato commerciale". La nave è stata scelta fregata"Pallada" sotto la guida dell'aiutante di campo I. S. Unkovsky. Fregata lasciò Kronstadt il 7 ottobre 1852, con un equipaggio di 426 marinai e ufficiali.
Il viaggio iniziò senza successo, lasciando Kronstadt e dirigendosi verso Portsmouth "Pallada" cadde in una fitta nebbia nel Sound e si incagliò vicino alla costa danese. Ci è voluto più di un mese per rinnovare. A Portsmouth, una vela a elica si unisce alla spedizione goletta"East" (ex commercio inglese goletta"Fearless"), che Putyatin ha acquisito a Bristol. "Vostok" è stato progettato per essere utilizzato come nave messaggero e per idrografico riprese. Il comandante golette fu nominato tenente comandante V. A. Rimsky-Korsakov, insieme a lui "Vostok" spostò 5 ufficiali e circa 30 gradi inferiori.
Già ai primi di novembre Pallada era pronta per uscire in mare. Ma riuscì a raggiungere l'Atlantico solo 2 mesi dopo, nel gennaio 1853. Il motivo del ritardo furono i forti venti contrari da ovest, che spesso si trasformarono in una tempesta.
Il tempo è stato perso e Putyatin decide di cambiare rotta, temendo tempeste e ghiaccio alla deriva quando va a l'oceano Pacifico attraverso Capo Horn. Il comandante di Pallada Unkovsky decide di recarsi in Giappone lungo una nuova rotta attraverso l'Oceano Indiano intorno al Capo di Buona Speranza.
L'Atlantico ha accolto la spedizione con il maltempo. Il terzo giorno del viaggio mi sono alzato una grande onda, e la Pallada sovraccarica, rotolando da una parte all'altra, si seppellì nell'acqua fino alle reti del letto. Ma nel giro di una giornata il tempo è migliorato e accompagnato da un vento anche moderato fregata fino al Capo di Buona Speranza. Durante la traversata dell'Atlantico, il Pallas percorse in media 185 miglia al giorno, a volte sviluppando una velocità di 12 nodi.
Dopo una traversata dell'Atlantico di 78 giorni, il 24 marzo 1853, la Pallas entrò nel porto di Simonstown ai piedi della Table Mountain (punta meridionale dell'Africa). Qui la spedizione trascorse un mese intero, svolgendo i lavori per preparare il lungo passaggio attraverso l'Oceano Indiano. Lo scafo della Pallada perdeva e doveva essere nuovamente calafatato, sia all'interno che all'esterno.
12 aprile "Pallada" ha lasciato la baia. SI 120 miglia a est di Capo Agulhas fregata entrati in un'altra forte tempesta. Da forti sussulti e colpi di onde, diversi travi spostati dai loro posti, e nei solchi sotto flussi si è aperta una falla.
Putyatin decide che è necessario sostituire "Pallada" e invia un dispaccio a San Pietroburgo con una richiesta di inviare "Diana" per sostituire - uno nuovo fregata, lanciato ad Arkhangelsk nel maggio 1852.
Nonostante le forti tempeste, dal Capo di Buona Speranza allo Stretto della Sonda passò "Pallada" in 32 giorni 5800 miglia... Successivamente, nel suo rapporto, Putyatin ha scritto:
Il 12 giugno Pallada arriva a Hong Kong. L'ulteriore corso delle navi si trovava in Giappone. In rotta verso le Isole Bonin nella Fossa delle Filippine il 9 luglio fregata colpito da un violento tifone. L'oscillazione ha raggiunto i 45 gradi, una volta che la nave ha sbandato così che il nok e il cantiere principale sono entrati in acqua per un momento.
La lotta con gli elementi è durata più di 30 ore. "Che energia, acutezza e presenza di spirito molti hanno trovato qui!" - IA Goncharov ha scritto con ammirazione sul comportamento della squadra durante un tifone.
Il 26 luglio la Pallada è entrata nel porto di Lloyd (Ftami) sull'isola di Pil (Chichijima). L'intero passaggio dall'Inghilterra all'isola di Peel, attraverso tempeste e tifoni, ha dimostrato un'eccezionale tenuta di mare fregata... Dopo aver riparato il danno, il distaccamento di Putyatin lasciò il porto di Lloyd il 4 agosto e dopo 6 giorni partì ancora nel porto medio di Nagasaki.
Sebbene le autorità giapponesi abbiano ricevuto gentilmente i russi, hanno aderito a una tattica dilatoria nei negoziati. Incapace di accelerare i negoziati, Putyatin li interruppe e alla fine di gennaio 1854 portò le sue navi a Manila. Dopo un breve soggiorno, Pallada si diresse verso una descrizione idrografica della costa orientale della Corea, quasi inesplorata. Quindi, sotto la guida di KN Posiet, i marinai russi scoprirono le baie di Posiet e Olga, le baie di Unkovsky e Lazarev, le isole Khalizov e Goncharov e l'incursione di Pallada.
Destino
Arrivato il 17 maggio nello stretto tataro, "Pallada" si è incontrato lì goletta"East", che ha consegnato la notizia dell'ingresso di Inghilterra e Francia in Guerra di Crimea, così come l'ordine del governatore generale della Siberia N.N.Muravyev a tutte le navi russe nell'Estremo Oriente di radunarsi nella baia di De-Kastri.
Arrivando il 22 maggio al porto imperiale (ora Sovetskaya Gavan), la Pallada vi trovò il trasporto Prince Menshikov, da cui trasmise l'obbligo del dipartimento marittimo di esaminare la Pallada "per la sua affidabilità" per tornare a Kronstadt e per usandolo come parte della flottiglia siberiana. Certificazione fregata ha mostrato che per svolgere un ulteriore servizio, richiede importanti riparazioni in banchina.
Per più di due mesi, da fine giugno a inizio settembre 1854, il comandante Pallada tentò di entrare fregata all'Amur per ripararlo dalle navi dello squadrone britannico dell'ammiraglio Price, apparso nelle acque dell'Estremo Oriente. Benchè