जहां बेहोश रहता था। एंटोइन सेंट एक्सयूपी: जीवनी

एंटोनी मैरी जीन-बैपटिस्ट रोजर डी सेंट-एक्स्पीरी (एफआर एंटोनी मैरी जीन-बैपटिस्ट रोजर डी सेंट-एक्सपेरी)। 2 9 जून, 1 9 00 को ल्यों, फ्रांस में पैदा हुए - 31 जुलाई, 1 9 44 को उनकी मृत्यु हो गई। फ्रांसीसी लेखक, कवि और पेशेवर पायलट।

एंटोनी डी सेंट-एक्स्पीरी का जन्म फ्रांसीसी सिटी लियोन में हुआ था, जो पेरिगोर के रईसों की प्राचीन जाति से निकला था, और विस्काउंट जीन डी सेंट-एक्स्पीरी और उनकी पत्नी मैरी डी फोलूम के पांच बच्चों में से तीसरा था। उम्र में चार साल खोया पिता। शिक्षा छोटा एंटोनी माँ लगी हुई थी।

1 9 12 में, अंबेटर में विमानन क्षेत्र में, सेंट-एक्स्पीरी पहली बार विमान पर हवा में चढ़ गई थी। मशीन को प्रसिद्ध पायलट गेब्रियल बेरलेव्स्की द्वारा शासित किया गया था।

ल्योन (1 9 08) में ईसाई ब्रदर्स सेंट बार्थोलोम्यू स्कूल में नामांकित, फिर भाई फ्रैंकोइस ने मैन्स में सेंट क्रुक के जेसुइट कॉलेज में अध्ययन किया - 1 9 14 तक, जिसके बाद उन्होंने फ्रिबुर (स्विट्ज़रलैंड) में मैरीर्स कॉलेज में अध्ययन करना जारी रखा, इकोले नौसेना में प्रवेश करने के लिए तैयार (पारित) प्रारंभिक पाठ्यक्रम पेरिस में नौसेना Lyceum सेंट-लुइस), लेकिन प्रतियोगिता पास नहीं किया। 1 9 1 9 में, उन्हें वोलो पायलट द्वारा आर्किटेक्चर विभाग पर ललित कला अकादमी में दर्ज किया गया था।

अपने भाग्य में मोड़ 1 9 21 था - फिर उन्हें फ्रांस में सेना में बुलाया गया। उच्च शैक्षणिक संस्थान में प्रवेश करते समय प्राप्त होने वाली देरी को बाधित करना, स्ट्रैसबर्ग में लड़ाकू विमानन की दूसरी रेजिमेंट में एंटोनी साइन अप किया गया था। सबसे पहले, यह मरम्मत की दुकानों में काम करने वाली टीम के लिए निर्धारित है, लेकिन जल्द ही वह सिविल पायलट पर परीक्षा उत्तीर्ण करने का प्रबंधन करता है। इसका अनुवाद मोरक्को में किया जाता है, जहां उन्हें एक सैन्य पायलट के अधिकार प्राप्त होते हैं, और फिर आईएसटीआर को बेहतर बनाने के लिए भेजा जाता है। 1 9 22 में, एंटोनी एवरो में स्टॉक अधिकारियों के लिए पाठ्यक्रम समाप्त करता है और छोटा लेफ्टिनेंट बन जाता है। अक्टूबर में, उन्हें पेरिस के तहत बोरगेट में 34 वीं विमानन रेजिमेंट में अपॉइंटमेंट प्राप्त होता है। जनवरी 1 9 23 में, पहला विमान दुर्घटना उनके साथ हो रही है, इसे एक क्रैनियल चोट मिलती है। मार्च में, उनके कमीशन। एक्स्पीरी पेरिस चले गए, जहां उन्हें लिखने के द्वारा धोखा दिया गया था। हालांकि, इस क्षेत्र में, उन्होंने शुरुआत में सफलता नहीं की और उन्हें नौकरी लेने के लिए मजबूर होना पड़ा: उन्होंने कारों का कारोबार किया, वह एक किताबों की दुकान में एक विक्रेता था।

केवल 1 9 26 में, बेहोशी ने अपनी कॉलिंग पाया - एरोपोस्टल कंपनी का पायलट बन गया, जिसने अफ्रीका के उत्तरी तट पर मेल दिया। वसंत ऋतु में, वह लाइन टूलूज़ - कैसाब्लांका, फिर कैसाब्लांका - डकार पर मेल के परिवहन पर काम करना शुरू कर देता है। 1 9 अक्टूबर, 1 9 26 को, उन्हें सहारा के किनारे पर मध्यवर्ती स्टेशन कैप-जुबी (विला बेंस) के प्रमुख नियुक्त किया गया था।

यहां वह अपना पहला काम लिखता है - "दक्षिणी पोस्टल"।

मार्च 1 9 2 9 में, सेंट एक्स्यूपरी फ्रांस लौट आया, जहां उन्होंने उच्चतम एयरकेज में प्रवेश किया समुद्री बेड़े ब्रेस्ट में। जल्द ही, गैलिमार के प्रकाशन घर ने एक उपन्यास "दक्षिणी डाक", और दक्षिण अमेरिका के लिए एरोपोस्टन के तकनीकी निदेशक के रूप में एक उपन्यास "और एरोपोस्टन के तकनीकी निदेशक - एरोओपोस्टल की एक शाखा के रूप में छोड़ दिया। 1 9 30 में, सेंट एक्स्पीरी विकास में योगदान के लिए मानद विरासत के आदेश का उत्पादन करती है नागरिक उड्डयन। जून में, उन्होंने व्यक्तिगत रूप से अपने दोस्त लेटचिक गुयोम की खोज में भाग लिया, जो एंडीज के माध्यम से उड़ान में दुर्घटनाग्रस्त हो गए थे। उसी वर्ष, सेंट एक्स्यूपरी "नाइट फ्लाइट" लिखता है और एल साल्वाडोर से अपनी भविष्य की पत्नी कॉन्सुएल को पूरा करता है।

1 9 30 में, सेंट एक्स्यूपरी फ्रांस लौट आया और तीन महीने के महीने की छुट्टी प्राप्त की। अप्रैल में, उन्होंने कंसुएलो सनक्सिन (16 अप्रैल, 1 9 01 - 28 मई, 1 9 7 9) के साथ शादी की, लेकिन एक नियम के रूप में पति, अलग से रहते थे। 13 मार्च, 1 9 31 को, एरोपोस्टल कंपनी को दिवालिया घोषित किया गया था। सेंट एक्स्पीरी पोस्टल लाइन फ्रांस के पायलट के रूप में काम करने के लिए वापस आ गई - दक्षिण अमेरिका और कैसाब्लांका - पोर्ट एटियेन - डकारा की सेवा की। अक्टूबर 1 9 31 में, "नाइट फ्लाइट" प्रकाशित किया गया है, और लेखक को फिमिन के साहित्यिक प्रीमियम से सम्मानित किया गया है। वह फिर से छुट्टी लेता है और पेरिस जाता है।

फरवरी 1 9 32 में, एक्स्पूरी एयरलाइंस में काम करना शुरू कर दिया और लाइन मार्सेल - अल्जीरिया की सेवा करने वाले हाइड्रोप्लेन पर दूसरे पायलट द्वारा उड़ता है। Didier डोरा, पूर्व पायलट कंपनी "एरोपोस्टल" ने जल्द ही इसे एक पायलट द्वारा एक परीक्षक द्वारा काम करने की व्यवस्था की, और सेंट-एक्स्पीरी ने सेंट-राफेल बे में एक नए हाइड्रोसेपोल का परीक्षण करने में लगभग मृत्यु हो गई। सीप्लेन खत्म हो गया, और उसके पास डूबने वाली मशीन के केबिन से बाहर निकलने का समय था।

1 9 34 में, एक्स्पीरी एयरलाइन "एर फ्रांस" (पूर्व "एरोपोस्टल") में काम करने के लिए जाती है, क्योंकि कंपनी के एक प्रतिनिधि अफ्रीका, इंडोचीन और अन्य देशों की यात्रा करता है।

अप्रैल 1 9 35 में, समाचार पत्र "परी-सुअर" के संवाददाता के रूप में, सेंट-एक्सीपर ने यूएसएसआर का दौरा किया और इस यात्रा को पांच निबंधों में वर्णित किया। निबंध "सोवियत न्याय के सामने अपराध और सजा" पश्चिम के लेखकों के पहले कार्यों में से एक बन गया, जिसमें स्टालिनवाद को समझने के लिए एक प्रयास किया गया था। 3 मई, 1 9 35 को, वह डायरी में ई। एस बुल्गाकोव के साथ मुलाकात की।

क्षमा करें सेंट-एक्स्पीरी अपने विमान एस 630 "सिमुन" का मालिक बन गया और 2 9 दिसंबर, 1 9 35 को, पेरिस - साइगॉन उड़ान में रिकॉर्ड रखने का प्रयास किया गया, लेकिन लीबिया रेगिस्तान में एक दुर्घटना को सहन किया, फिर से बमुश्किल टालना मौत। जनवरी के पहले, वह और मैकेनिक संकीर्ण, प्यास से चुने जाने वाले, बेडौइन द्वारा बचाए गए थे।

अगस्त 1 9 36 में, समाचार पत्र "एंट्रांसजन" के साथ एक समझौते के अनुसार, स्पेन की यात्रा करता है, जहां यह आता है गृहयुद्ध, और समाचार पत्र में कई रिपोर्ट प्रकाशित करता है।

जनवरी 1 9 38 में, न्यूयॉर्क में बेहोश इले डी फ्रांस में जाता है। यहां वह "लोगों के ग्रह" पुस्तक पर काम करने के लिए आगे बढ़ता है। 15 फरवरी, वह न्यूयॉर्क की उड़ान शुरू करता है - आग पृथ्वीलेकिन ग्वाटेमाला में भारी दुर्घटना को सहन करता है, जिसके बाद वह लंबे समय से न्यूयॉर्क में और फिर फ्रांस में स्वास्थ्य को पुनर्स्थापित करता है।

4 सितंबर, 1 9 3 9 को, जर्मन युद्ध द्वारा फ्रांस की घोषणा के बाद, सेंट एक्सयूपी सैन्य एयरफील्ड टूलूज़-मोंटोड्रान और 3 नवंबर में आंदोलन के स्थान पर है, जो एक लंबी दूरी के पुनर्जागरण विमान 2/33 में अनुवाद करता है, जो एक ओरोपोन (शैंपेन प्रांत) में स्थित है। सैन्य पायलट के जोखिम भरा करियर को त्यागने के लिए दोस्तों के दृढ़ संकल्प का उनका जवाब था। कई ने सेंट को समझने की कोशिश की कि वह देश के लिए और अधिक लाभ लाए, लेखक और एक पत्रकार होने के नाते कि पायलटों को हजारों लोगों द्वारा तैयार किया जा सकता है और उन्हें अपने जीवन को जोखिम नहीं देना चाहिए। लेकिन सेंट एक्स्परी ने मुकाबला भाग में एक गंतव्य हासिल किया है। नवंबर 1 9 3 9 में उनके एक पत्र में, वह लिखते हैं: "मुझे इस युद्ध में भाग लेना है। मुझे प्यार है खतरे में है। प्रोवेंस में, जब जंगल जल रहा है, सबकुछ, जो सभी समान नहीं है, वेस्ट और फावड़ियों को पकड़ो। मैं लड़ना चाहता हूं, मेरे प्यार और मेरे मजबूर हुए आंतरिक धर्म। मैं एक तरफ नहीं रह सकता और शांत रूप से इसे देख सकता हूं। ".

सेंट-एक्सपुरी ने "ब्लोचे 174" ब्लॉक पर कई मुकाबला उड़ानें बनाईं, हवाई संपर्क कार्यों का प्रदर्शन किया, और "सैन्य क्रॉस" पुरस्कार (एफआर। क्रोक्स डी गुर्रे) को प्रस्तुत किया गया। जून 1 9 41 में, फ्रांस की हार के बाद, वह बहन में देश के एक असमान हिस्से में चले गए, और बाद में संयुक्त राज्य अमेरिका गए। वह न्यूयॉर्क में रहते थे, जहां उन्होंने अपनी सबसे प्रसिद्ध पुस्तक "लिटिल प्रिंस" (1 9 42, पब्लिक 1 9 43) लिखा था। 1 9 43 में, वह वायुसेना "फ्रांस फ्रांस" में शामिल हो गए और बड़ी कठिनाई के साथ मुकाबला भाग में अपना नामांकन प्राप्त हुआ। उन्हें नए स्पीड एयरक्राफ्ट "लाइटिंग" पी -38 की पायलटिंग मास्टर करना पड़ा।

"मेरे पास मेरे वर्षों के लिए एक मजेदार शिल्प है। मेरे लिए छह साल के लिए उम्र कम से कम। लेकिन, निश्चित रूप से, वर्तमान मेरा जीवन सुबह में छह पर नाश्ता है, एक डाइनिंग रूम, एक तम्बू या एक सफेद चूना कमरा, दुनिया के व्यक्ति के लिए निषिद्ध में दस हजार मीटर की ऊंचाई पर उड़ानें - मैं पसंद करता हूं एक असहनीय अल्जीरियाई आलस्य ... ... मैंने अधिकतम पहनने के लिए नौकरी चुनी है और क्योंकि आपको हमेशा अंत तक खुद को निचोड़ने की ज़रूरत है, मैं प्रतिद्वंद्वी नहीं जाऊंगा। मैं केवल इतना ही चाहता हूं कि यह वाइल युद्ध है, मैं इस्टा हूं, ऑक्सीजन जेट में एक मोमबत्ती की तरह। मेरे पास इसके बाद कुछ करना है " (9-10 जुलाई, 1 9 44 को जीन प्यूडेई पत्र से)।

31 जुलाई, 1 9 44 को, सेंट एक्स्यूपरी कोर्सिका द्वीप पर इंटेलिजेंस फ्लाइट में बोर्गो एयरफील्ड के साथ गया और वापस नहीं आया।

लंबे समय तक, उसकी मृत्यु के बारे में कुछ भी नहीं पता था। और केवल 1998 में मार्सेल के पास समुद्र में, एक मछुआरे ने एक कंगन की खोज की।

इस पर कई शिलालेख थे: "एंटोइन", "कॉन्सुएलो" (जिसे पायलट की पत्नी कहा जाता है) और "सी / ओ रेनाल और हिचकॉक, 386, 4 वें एवेन्यू। एनवाईसी यूएसए। यह प्रकाशक का पता था जिसमें सेंट बेहोशी किताबें प्रकाशित हुईं। मई 2000 में, ल्यूक वनले के गोताखोर ने कहा कि 70 मीटर की गहराई में विमान के टुकड़े, संभवतः सेंट EXUPII से संबंधित थे। विमान के अवशेषों को एक किलोमीटर लंबी और 400 मीटर की चौड़ाई की एक पट्टी पर बिखरे हुए थे। लगभग तुरंत फ्रांसीसी सरकार ने इस क्षेत्र में किसी भी खोज पर प्रतिबंध लगा दिया। अनुमति केवल 2003 के पतन में प्राप्त की गई थी। विशेषज्ञों ने विमान के टुकड़े उठाया। उनमें से एक पायलट केबिन का हिस्सा बन गया, विमान की धारावाहिक संख्या संरक्षित की गई: 2734-एल। अमेरिकी सैन्य अभिलेखागार के अनुसार, वैज्ञानिकों ने इस अवधि के दौरान गायब होने वाले सभी विमानों के कमरे की तुलना की। इसलिए, यह पता चला कि ऑनबोर्ड सीरियल नंबर 2734-एल विमान से मेल खाता है, जो यूएस वायु सेना में 42-68223 पर स्थापित किया गया था, यानी, लापिड पी -38 "प्रकाश" के साथ लॉकर, एफ का संशोधन -5 बी -1-लो (सुदूर फोटो एक्सप्लोरेशन एयरक्राफ्ट) जो बेहोश प्रबंधित किया।

लूफ़्टवाफ पत्रिकाओं में 31 जुलाई, 1 9 44 को इस क्षेत्र में गोली मार दी गई हवाई जहाज के रिकॉर्ड नहीं हैं, और मलबे स्वयं को गोले के स्पष्ट निशान नहीं हैं। इसने क्रैश के कई संस्करणों को जन्म दिया, जिसमें तकनीकी गलती और पायलट की आत्महत्या के बारे में संस्करण शामिल थे।

मार्च 2008 से प्रेस प्रकाशन के अनुसार, लूफ़्टवाफ 86 वर्षीय हॉर्स्ट रिपर्ट के जर्मन अनुभवी, स्क्वाड्रन "यागग्रुप 200" के पायलट ने कहा कि वह वह था जिसे मेसर्सचमिट मी -10 9 सेनानी, एंटोनी द्वारा गोली मार दी गई थी डी सेंट एक्स्पीरी। उनके बयान के मुताबिक, उन्हें नहीं पता था कि प्रतिद्वंद्वी के विमान के स्टीयरिंग व्हील के पीछे कौन था: "पायलट मैंने नहीं देखा, केवल बाद में मैंने सीखा कि यह संत बहिर था।"

तथ्य यह है कि एक शॉट डाउन एयरक्राफ्ट का पायलट सेंट-बेहूदा था, जर्मनी फ्रांसीसी एयरफील्ड की वार्ता के रेडियो कर्मियों से उसी दिन ज्ञात हो गए, जो किए गए थे जर्मन सैनिक। लूफ़्टवाफ पत्रिकाओं में इसी तरह के रिकॉर्ड की कमी इस तथ्य के कारण है कि होरोस्ट रिपर्ट के अलावा, वायु युद्ध के अन्य गवाह नहीं थे, और इस विमान को आधिकारिक तौर पर शॉट के रूप में गिना नहीं गया था।

ओंत्वान डे सेंट - एक्सुपरी - फ्रांसीसी लेखक, पेशेवर पायलट, दार्शनिक और मानववादी। इसका असली नाम - एंटोनी मैरी जीन-बैपटिस्ट रोजर डी सेंट-एक्स्यूपरी। लेखक का जन्म 2 9 जून, 1 9 00 को लियोन में हुआ था। उन्होंने बार-बार कहा कि "उड़ो और लिखो एक ही बात है।" अपने काम में, गद्य कुशलतापूर्वक वास्तविकता और कल्पना को जोड़ा गया था, उनके सभी कार्यों को प्रेरित और प्रेरणादायक कहा जा सकता था।

परिवार की गिनती

भविष्य लेखक ग्राफ जीन डी सेंट-एक्सीपर के परिवार में पैदा हुए, वह एक तीसरा बच्चा था। जब लड़का 4 साल का हो गया, तो उसके पिता की मृत्यु हो गई, मां बच्चों को उठाने में लगी हुई थीं। बच्चों के पहले वर्ष संपत्ति सेंट-मॉरीस में आयोजित किए गए थे, जो उनकी दादी से संबंधित थे।

1 9 08 से 1 9 14 तक एंटोनी और उसके भाई फ्रैंकोइस ने मॉन्ट्रे में ली मैन्स के जेसुइट कॉलेज में अध्ययन किया, फिर वे स्विस कैथोलिक पेंशन में गए। 1917 में, युवक को प्राप्त हुआ अतिरिक्त शिक्षा आर्किटेक्चर विभाग में पेरिस स्कूल ऑफ फाइन आर्ट्स में।

गतिविधि

1 9 21 में, सेंट बेहोरी ने सेना के साथ बुलाया, वह लड़ाकू विमानन की दूसरी रेजिमेंट में गिर गया। प्रारंभ में, लड़के ने मरम्मत की दुकान में काम किया, लेकिन 1 9 23 में उन्होंने पायलट पाठ्यक्रमों से स्नातक की उपाधि प्राप्त की और सिविल पायलट बनने के लिए परीक्षा उत्तीर्ण की। इसके तुरंत बाद, वह मोरक्को में हुई, जहां उन्होंने एक सैन्य पायलट में प्रवेश किया।

1 9 22 के अंत में, एंटोनी 34 वीं विमानन रेजिमेंट में उड़ता है, जो पेरिस के अधीन था। कुछ महीने बाद उन्हें अपने जीवन में पहली हवाई दुर्घटना से बचना पड़ा। उसके बाद, युवा व्यक्ति फ्रांस की राजधानी में रहने का फैसला करता है, वहां वह कमाता है साहित्यिक श्रम। काम अज्ञात लेखक मैंने पाठकों की सफलता का आनंद नहीं लिया, इसलिए उन्हें किताबों की दुकान और यहां तक \u200b\u200bकि कारोबारी कारों में विक्रेता के रूप में काम करना पड़ा।

1 9 26 में, सेंट-एक्स्पीरी फिर से उड़ने लगती है। उन्हें एयरोस्टल कंपनी के पायलट के पद पर ले जाया गया, लेखक उत्तरी अफ्रीका के पत्राचार की डिलीवरी में विशेषज्ञता प्राप्त है। एक साल बाद, वह हवाई अड्डे के प्रमुख बनने में कामयाब रहे, साथ ही शुरुआत में पहली कहानी "लेचिक" मुहर पर जाती है। आधे साल तक, युवा व्यक्ति फ्रांस लौट आया, वहां वह प्रकाशक गैस्ट्रॉन गिलिमर के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर करता है। प्रोसेर ने सात उपन्यास लिखने के लिए किया, उसी वर्ष यह निबंध "दक्षिणी पोस्टल" से बाहर आता है।

सितंबर 1 9 2 9 से, युवा व्यक्ति कंपनी "एयरोपोस्टल अर्जेंटीना" की ब्यूनस आयर्स शाखा के प्रमुख के रूप में काम करता है। 1 9 30 में उन्हें सम्मान सेना के आदेश से सम्मानित किया गया था। एक साल बाद, एंटोनी यूरोप लौटने का फैसला करता है, वहां वह फिर से पोस्टल एयरलाइंस पर काम कर रहा है। उसी समय, लेखक हो जाता है साहित्यिक अवार्ड "नाइट फ्लाइट" के काम के लिए "फेमिना"।

30 के दशक के मध्य से, प्रोसेस पत्रकारिता में लगी हुई है। वह इस यात्रा के बाद मास्को का दौरा करता है, 5 निबंध लिखे गए थे। उनमें से एक में, सेंट-एक्स्पीरी ने स्टालिन की राजनीति के सार का वर्णन करने की कोशिश की। इसके अलावा एंटोनी ने स्पेन से सैन्य रिपोर्ट की एक श्रृंखला लिखी। 1 9 34 में, वह कई दुर्घटनाओं से बच गए, गंभीर रूप से घायल हो गए। उसी वर्ष, वह विमान की एक नई रोपण प्रणाली के आविष्कार के लिए लागू होता है। दिसंबर 1 9 35 में, एक आदमी को साइगॉन में पेरिस से रास्ते पर लीबिया रेगिस्तान में बांटा गया है, लेकिन चमत्कार जीवित रहता है।

1 9 3 9 में, एक आदमी दो प्रतिष्ठित प्रतियोगिताओं का एक विजेता बन जाता है। उन्हें "पवन, रेत और सितारों" लेखन के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रीय पुस्तक पुरस्कार और संयुक्त राज्य अमेरिका के "पवन, रेत और सितारों" के लिए फ्रांसीसी अकादमी और राष्ट्रीय पुस्तक पुरस्कार के लिए फ्रांसीसी अकादमी से इनाम प्राप्त किया गया। मई 1 9 40 में आरएसएस पर एक खुफिया संचालन में भागीदारी के लिए, लेखक ने "सैन्य क्रॉस" से सम्मानित किया।

युद्ध समय

एंटोनीन एस। फासीवादी आक्रमणकारियों युद्ध के पहले दिन से। उन्होंने न केवल शारीरिक शक्ति की मदद से ऐसा करना पसंद किया, बल्कि शब्द की मदद से, एक साथ प्रचारक और एक सैन्य पायलट होने के नाते। जब फ्रांस जर्मनी द्वारा कब्जा कर लिया गया था, तो लेखक देश के मुक्त हिस्से में चला गया, फिर वह संयुक्त राज्य अमेरिका चले गए।

फरवरी 1 9 43 में, पुस्तक "सैन्य पायलट" को संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रकाशित किया गया है, उसी वर्ष के वसंत में, गद्य में आदेश बच्चों की परी कथा के लिए एक आदेश प्राप्त होता है। 1 9 43 में, सेंट एक्स्पीरी उत्तरी अफ्रीका में कार्य करता है। यह जीवन की इस अवधि के दौरान था कि उन्होंने एक कहानी "बंधक को पत्र" और एक परी कथा "लिटिल प्रिंस" लिखा, जो बच्चे और वयस्क अभी भी खुशी से खुश हैं।

इस तथ्य के बावजूद कि प्रकाशन घर ने लेखक से बच्चों की परी कथा का आदेश दिया, "लिटिल प्रिंस" पुस्तक को पूर्ण-भाग कहा जा सकता है दार्शनिक कार्य। एंटोनी सरल और महत्वपूर्ण व्यक्त करने में सक्षम था जीवन सत्य कुशल का उपयोग कर कलात्मक साधन। यह छोटे पर ध्यान केंद्रित नहीं करता है व्यक्तिगत समस्याएं, प्रत्येक व्यक्ति की चेतना की गहराई दिखा रहा है। उनका शराबी, एक व्यापारी और राजा पूरी तरह से समाज की कमियों का प्रदर्शन करते हैं, लेकिन सार बहुत गहरा छिपा हुआ है। लेकिन अ प्रसिद्ध वाक्यांश "हम उन लोगों के लिए ज़िम्मेदार हैं जिन्होंने टैम किया है" यहां तक \u200b\u200bकि संदेहवादी भी सोचेंगे।

जीवन के अंतिम वर्ष

अपने जीवन के लिए, सेंट एक्स्पीरी परीक्षक पायलट, सैन्य और संवाददाता जाने में कामयाब रहे। मर गए महान लेखक 31 जुलाई, 1 9 44, उनके विमान ने विरोधियों को गोली मार दी। लंबे समय तक, एंटोनी की मौत का विवरण ज्ञात नहीं था, लेकिन 1 99 8 में मछुआरे ने अपना कंगन पाया।

दो साल बाद, विमान के टुकड़े खोजे गए, जो गद्य उड़ गए। यह उल्लेखनीय है कि उड़न खटोला शेलिंग के कोई स्पष्ट निशान नहीं थे, और इससे लेखक की मृत्यु के कई संस्करणों का उदय हुआ। उसके नवीनतम पुस्तक नीतिवचन और एफ़ोरिज़्म "सिटीटेल" की बैठक मान्यता प्राप्त है। अपने लेखक को खत्म करना संभव नहीं था, काम 1 9 48 में प्रकाशित हुआ था।

सेंट एक्स्परी के सभी जीवन एक महिला के साथ बिताए, उनकी शादी सुसितिन के विपक्ष रिलायल से हुई थी। त्रासदी के बाद, वह न्यूयॉर्क चली गई, फिर फ्रांस गई। मूर्तिकला में एक महिला लगी हुई थी, वह भी एक कलाकार थीं। के दौरान में लंबे वर्षों से विधवा ने अपने काम को पति / पत्नी की याद को बनाए रखा।

नाम:एंटोइन डी सेंट एक्स्पीरी (एंटोनी डे सेंट-एक्स्पीरी)

आयु: 44 साल

गतिविधि: लेखक, कवि, पायलट

पारिवारिक स्थिति: शादी हुई थी

एंटोनी डे सेंट-एक्स्पीरी: जीवनी

एंटोनी डी सेंट-एक्स्पीरी - एक लेखक जिसका नाम उन सभी को जानता है जो "लिटिल प्रिंस" पुस्तक से परिचित हैं। एक अविस्मरणीय काम के लेखक की जीवनी अविश्वसनीय घटनाओं और संयोग से भरा है, क्योंकि इसकी मुख्य गतिविधि विमानन से जुड़ी थी।

बचपन और युवा

लेखक का पूरा नाम - एंटोनी मैरी जीन-बैटिस्ट रोजर डी सेंट-एक्सीपर। बचपन में, लड़के को टोनी कहा जाता था। उनका जन्म 2 9 जून, 1 9 00 को लियोन में, नोबलमैन के परिवार में हुआ था, और 5 बच्चों का तीसरा बच्चा था। जब छोटी टोनी 4 साल की थी, तब परिवार के प्रमुख की मृत्यु हो गई। परिवार एक साधनों के बिना बने रहे और चाची में चले गए, जो बेल्कुर स्क्वायर पर रहते थे। पैसा विनाशकारी रूप से कमी नहीं है, लेकिन यह भाइयों और बहनों के बीच दोस्ती द्वारा मुआवजा दिया गया था। विशेष रूप से एंटोनी के करीब भाई फ्रैंकोइस के साथ था।

मां ने बच्चों को किताबों और साहित्य के लिए प्यार किया, कला के मूल्य के बारे में बात कर रहे हैं। अपने बेटे के साथ उसकी निविदा दोस्ती के बारे में प्रकाशित पत्र जैसा दिखता है। मां के सबक में दिलचस्पी है, लड़का भी तकनीशियन का शौक था और वह खुद को समर्पित करना चाहता था।

एंटोनी डी सेंट एक्स्यूपरी ने ल्योन में एक ईसाई स्कूल में अध्ययन किया, और फिर जेसुइट में मॉन्ट्रियक्स में। 14 वर्षों में, मां के प्रयासों को स्विस कैथोलिक पेंशन में भेजा गया था। 1 9 17 में, एंटोनी ने पेरिस स्कूल ऑफ फाइन आर्ट्स में वास्तुकला के संकाय में प्रवेश किया। अपने हाथों में डिप्लोमा के साथ बैचलर नौसेना ल्यसेम में प्रवेश के लिए तैयारी कर रहा था, लेकिन प्रतिस्पर्धी चयन पर विफल रहा। एंटोनी के लिए भारी नुकसान आर्टिकुलर संधिशोथ से भाई की मौत बन गया। हानि बंद आदमी वह चिंतित, खुद में बंद कर दिया।

विमानन

बचपन से एंटोनी ने आकाश को मारा। पहली बार उन्होंने 12 साल की उड़ानों का दौरा किया, प्रसिद्ध पायलट गेब्रियल बेरलेव्स्की के लिए धन्यवाद, जिन्होंने उन्हें एम्बर में एविड्रोम में मज़ा लेने के लिए लिया। युवा व्यक्ति के इंप्रेशन में यह समझने के लिए पर्याप्त था कि जीवन का लक्ष्य क्या होगा।

1 9 21 ने एंटोनी के जीवन में बहुत कुछ बदल दिया है। सेना को बुलाने के बाद, उन्होंने पायलटिंग कोर्स से स्नातक की उपाधि प्राप्त की और स्ट्रैसबर्ग में विमानन रेजिमेंट का सदस्य बन गया। सबसे पहले, युवक एयरफील्ड में एक दुर्भावनापूर्ण सैनिक कार्यशाला थी, लेकिन जल्द ही प्रमाण पत्र का मालिक बन गया नागरिक पायलट। बाद में एक सैन्य पायलट को योग्यता में वृद्धि हुई।

अधिकारी पाठ्यक्रमों पर प्रशिक्षण पूरा करने के बाद, एंटोनी ने रैंक में उड़ानें बनाईं जूनियर लेफ्टिनेंट और 34 शेल्फ में सेवा की। 1 9 23 में एक असफल उड़ान के बाद, एक चोटी, सिर की चोट, बाएं विमान प्राप्त करने के बाद। पायलट पेरिस में बस गए और साहित्यिक क्षेत्र में खुद को आजमाने का फैसला किया। सफलता नहीं आई। एक जीवित बनाने के लिए, बेहद कारों को बेचने के लिए मजबूर किया गया था, एक टाइल कारखाने और यहां तक \u200b\u200bकि व्यापार किताबों पर भी काम करने के लिए मजबूर किया गया था।

जल्द ही यह स्पष्ट हो गया कि इस तरह की जीवनशैली को आगे बढ़ाने के लिए, एंटोनी सक्षम नहीं थी। उसकी मदद की आकस्मिक कर्ज मुक्ति। 1 9 26 में, युवा पायलट को एयरलाइन "एरोपोचेटल" में यांत्रिकी की स्थिति मिली, और बाद में विमानन का पायलट बन गया, जिसने मेल दिया। इस अवधि के दौरान, दक्षिण डाक को लिखा गया था। नई वृद्धि के बाद, एक और अनुवाद का पालन किया गया। कैप-जुबी में हवाई अड्डे के प्रमुख बनने, जो सहारा में थे, एंटोगा रचनात्मकता में लगे हुए थे।

1 9 2 9 में, एक प्रतिभाशाली विशेषज्ञ को एयरोपोचेटल शाखा के निदेशक की स्थिति में स्थानांतरित कर दिया गया था, और बहिष्कार विभागों का नेतृत्व करने के लिए ब्यूनस आयर्स में चले गए। उन्होंने कैसाब्लांका पर नियमित उड़ानें कीं। कंपनी, जिसके लिए लेखक ने काम किया, तो यह जल्द ही तब तक टूट गया, इसलिए, 1 9 31 से, एंटोनी ने फिर से यूरोप में काम किया।

पहले पोस्ट एयरलाइंस पर काम किया, और फिर एक समानांतर दिशा के साथ मुख्य काम को एक परीक्षण पायलट बनने शुरू कर दिया। परीक्षणों में से एक पर विमान का एक दुर्घटना थी। डाइवर्स के परिचालन कार्य के लिए बहिष्कार अकेले बने रहे।

लेखक का जीवन चरम से जुड़ा हुआ था, और वह जोखिम से डरता नहीं था। स्पीड फ्लाइट पर एक परियोजना के विकास में भाग लेना, एंटोनी ने पेरिस-साइगॉन लाइन पर ऑपरेशन के लिए एक विमान का अधिग्रहण किया। जहाज रेगिस्तान में एक दुर्घटना में गिर गया। दुर्घटना के कारण उदार बचे। उस मैकेनिक के साथ जो कि प्यास से आखिरी चुप्पी में थे, बेडौइन बचाए गए।

डरावना दुर्घटनाजिसमें लेखक का दौरा किया गया, न्यूयॉर्क से उड़ान भरने वाले क्षेत्र में एक उड़ान के साथ एक हवाई जहाज का दुर्घटना थी। उनके बाद, पायलट कुछ दिनों के लिए कोमा में था, उसके सिर और कंधे घायल हो गया।

1 9 30 के दशक में, एंटोन पत्रकारिता में रूचि बन गया और समाचार पत्र "पेरस सुअर" के संवाददाता बन गए। समाचार पत्र के प्रतिनिधि की स्थिति में "एंट्रांसिज़हेन" एक्स्पीरी स्पेन में युद्ध में था। उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध में नाज़ियों के साथ लड़ाइयों में भी भाग लिया।

पुस्तकें

1 9 14 में कॉलेज में बहिष्कार का पहला काम लिखा था। वे परी कथा "सिलेंडर की ओडिसी" बन गए। लेखक की प्रतिभा का मूल्यांकन उचित द्वारा किया गया था, 1 स्थान पर साहित्यिक प्रतियोगिता। 1925 में, कुज़िना एंटोनी का घर मिला लोकप्रिय लेखक और उस समय के प्रकाशक। वे डेटिंग से प्रसन्न थे नव युवक और सहयोग की पेशकश की। पहले से ही अगले वर्ष पत्रिका "सिल्वर शिप" के पृष्ठों पर एक कहानी "पायलट" प्रकाशित की गई।

एक्स्पीरी के काम आकाश और विमानन से जुड़े हुए हैं। लेखक के दो व्यवसाय थे, और उन्होंने पायलट की आंखों के माध्यम से दुनिया की धारणा के साथ जनता के साथ साझा किया। लेखक ने अपने दर्शन के बारे में बात की, जिसने पाठक को अन्यथा जीवन को देखने की अनुमति दी। यही कारण है कि आज काम के पृष्ठों पर बेहोशी के बयान उद्धरण के रूप में उपयोग किए जाते हैं।

एक पायलट "एरोपोकेटल" होने के नाते, पायलट को रोकने के लिए नहीं लगता था साहित्यिक गतिविधियां। अपने मूल फ्रांस में लौटने पर, उन्होंने 7 उपन्यास बनाने और प्रकाशित करने के लिए हैस्टन गैलिमार के प्रकाशन घर के साथ एक अनुबंध का निष्कर्ष निकाला। एक्सपीरियर-लेखक एक एक्सुपियर-पायलट के साथ घनिष्ठ प्रसंस्करण में मौजूद थे।

1 9 31 में, लेखक को रात की उड़ान के लिए "फेमिना" पुरस्कार मिला, और 1 9 32 में, फिल्म द्वारा एक फिल्म हटा दी गई थी। लीबिया रेगिस्तान में दुर्घटना और पायलट बच गया, उस पर घूमते हुए, उन्होंने उपन्यास "भूमि" (लोगों के ग्रह ") में वर्णित किया। यह काम सोवियत संघ में स्टालिनिस्ट शासन के साथ परिचित से काम और भावनाओं पर आधारित था।

रोमन "सैन्य पायलट" एक आत्मकथात्मक काम बन गया। लेखक ने द्वितीय विश्व युद्ध में भागीदारी से संबंधित अनुभवों को प्रभावित किया। फ्रांस में निषिद्ध पुस्तक थी अविश्वसनीय सफलता संयुक्त राज्य अमेरिका में। अमेरिकी प्रकाशन घर के प्रतिनिधियों ने बेहोशी परी कथा का आदेश दिया। तो प्रकाश ने कॉपीराइट चित्रों के साथ "लिटिल प्रिंस" देखा। वह लेखक विश्व प्रसिद्ध लाया।

व्यक्तिगत जीवन

18 बजे, एंटोनी लुईस विल्मोर्न से प्यार हो गया। अमीर माता-पिता की बेटी ने उत्साही युवक की प्रेमिका पर ध्यान नहीं दिया। विमान दुर्घटना के बाद, लड़की ने उसे अपने जीवन से बाहर कर दिया। पायलट ने एक असली त्रासदी के रूप में एक रोमांटिक विफलता ली। अपरिचित प्रेम ने उसे पीड़ा दी। यहां तक \u200b\u200bकि प्रसिद्धि और सफलता ने लुईस के रिश्ते को नहीं बदला, जो निष्पक्ष बने रहे।

बहिष्कार ने महिलाओं का ध्यान आकर्षित किया, आकर्षक उपस्थिति और आकर्षण को आकर्षित किया, लेकिन व्यक्तिगत जीवन बनाने के लिए जल्दी नहीं किया। एक आदमी के लिए दृष्टिकोण संगीत सनक्सिन खोजने में कामयाब रहा। एक संस्करण के अनुसार, कंसुएलो और एंटोनी ब्यूनस आयर्स में सामान्य परिचित के लिए धन्यवाद। पूर्व पति या पत्नी महिलाएं, लेखक गोमेज़ कैरिलो की मृत्यु हो गई। उसने एक पायलट के साथ उपन्यास में सांत्वना मिली।

1 9 31 में सुस्त शादी हुई। शादी आसान नहीं थी। Consuelo लगातार घोटालों को लुढ़का। उसके पास एक बुरा चरित्र था, लेकिन एंटोनी द्वारा प्रेरित जीवनसाथी की खुफिया और शिक्षा। लेखक, भगवान की पत्नी, क्या हो रहा है।

मौत

रहस्य के पर्दे में एंटोनी डी सेंट-एक्स्यूपरी की मौत हुई थी। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, उन्हें देश के सम्मान की रक्षा के लिए एक ऋण मिला। स्वास्थ्य की स्थिति के रूप में, पायलट को जमीन रेजिमेंट में पहचाना गया था, लेकिन एंटोनी ने कनेक्शन को जोड़ा और उड़ान खुफिया में प्रवेश किया।

31 जुलाई, 1 9 44 को, वह उड़ान से वापस नहीं आए और गायब सूचियों में पेश किया गया। 1 9 88 में, पति / पत्नी के उत्कीर्ण नाम के साथ एक लेखक का कंगन मार्सेल के पास पाया गया था, और 2000 में, उन्होंने जो विमान प्रबंधित किया था। 2008 में, यह ज्ञात हो गया कि जर्मन पायलट का हमला लेखक की मौत का कारण था। दुश्मन विमानन भोजन के पायलट ने एक वर्ष सार्वजनिक रूप से इसे स्वीकार किया है। दुर्घटना के 60 साल बाद, टकराव से एक तस्वीर प्रकाशित की गई थी।

लेखक की ग्रंथसूची छोटी है, लेकिन यह जीवन के उज्ज्वल और समृद्ध रोमांचों का विवरण है। बोल्ड पायलट I अच्छा लेखक 20 वीं शताब्दी में रहने के दौरान रहते थे और मृत्यु हो गई। उसकी याद में, ल्योन हवाई अड्डे का नाम दिया गया था।

ग्रन्थसूची

• 1 9 2 9 - "दक्षिणी पोस्टल"
• 1 9 31 - "मेल - साउथ"
• 1938 - "नाइट फ्लाइट"
• 1938 - "लोगों का ग्रह"
• 1 9 42 - "सैन्य पायलट"
• 1 9 43 - "बंधक को पत्र"
• 1 9 43 - "लिटिल प्रिंस"
• 1 9 48 - "गढ़"

सेंट एक्स्पीरी एंटोनी डी (1 9 00-19 44)

फ्रांसीसी लेखक और पेशेवर पायलट। फ्रांसीसी शहर ल्योन में पैदा हुआ, प्रांतीय नोब्लमैन (ग्राफ) के परिवार में। चार साल की उम्र में, उसने अपने पिता को खो दिया। मां छोटी एंटोनी की उपज में लगी हुई थी।

उज्ज्वल ने जेसुइट के स्कूल से मॉन्ट्रियक्स तक स्नातक की उपाधि प्राप्त की, स्विट्ज़रलैंड में कैथोलिक बोर्ड में अध्ययन किया, और 1 9 17 में उन्होंने आर्किटेक्चर के संकाय में पेरिस स्कूल ऑफ फाइन आर्ट्स में प्रवेश किया। अपने भाग्य में, वह अपने भाग्य में बदल गया, जब उन्हें सेना में बुलाया गया और पायलटों के पाठ्यक्रमों को मारा गया। एक साल बाद, एक पायलट प्रमाण पत्र प्राप्त हुआ और पेरिस चले गए, जहां वह असफल होने पर काम लिखने के लिए बदल गया।

केवल 1 9 25 में, एक्स्पीरी ने अपनी कॉलिंग को पाया - एई-रोपोस्टल के पायलट द्वारा, जिसने अफ्रीका के उत्तरी तट पर मेल दिया। दो साल बाद, उन्हें सहारा के किनारे पर टोपी जुबी में हवाई अड्डे के प्रमुख द्वारा नियुक्त किया गया था। 1 9 2 9 में, उदार ने ब्यूनस आयर्स में अपनी एयरलाइन को अलग करने का नेतृत्व किया। 1 9 30 में उन्हें साहित्यिक प्रीमियम "फेमिना" मिला - उपन्यास "नाइट फ्लाइट" के लिए। सेंट एक्सयूपी की मुख्य किताबें अपने पायलट अनुभव से बढ़ीं।

उपन्यास "दक्षिणी पोस्टल" और "नाइट फ्लाइट" - पायलट की आंखों के माध्यम से दुनिया की यह दृष्टि और तीव्र भावना खतरे को साझा करने वाले लोगों की एकजुटता। "लोगों की भूमि" में नाटकीय एपिसोड, पायलटों के चित्र और होते हैं दार्शनिक प्रतिबिंब। B.1935 मास्को में एक संवाददाता के रूप में दौरा किया। संवाददाता स्पेन में युद्ध के लिए चला गया। 1939 में दो प्राप्त होते हैं साहित्यिक प्रीमियम उपन्यास "पवन, रेत और सितारों" के लिए "ग्रैंड प्रिक्स डु रोमन ऑफ द फ्रेंच अकादमी" और "संयुक्त राज्य अमेरिका का राष्ट्रीय पुस्तक पुरस्कार"। उसी वर्ष, उन्हें फ्रांसीसी गणराज्य के सैन्य पार से सम्मानित किया गया। द्वितीय विश्व युद्ध के पहले दिनों से नाज़ियों के साथ लड़ा, लेकिन लिखना बंद नहीं किया। इस अवधि तक एक गहरी व्यक्तिगत काम "सैन्य पायलट" है। सेंट-एक्स्पीरी भी परी कथा "लिटिल प्रिंस" से संबंधित है, जिसे उन्होंने खुद को सचित्र किया। 31 जुलाई, 1 9 44 को, लेखक एयरफील्ड से सार्डिनिया द्वीप से खुफिया उड़ान तक गया - और वापस नहीं आया।

उसकी मृत्यु के बारे में लंबे समय तक कुछ भी ज्ञात नहीं था। और केवल 1 99 8 में, मार्सेल के पास समुद्र में, एक मछुआरे ने एक कंगन की खोज की। इसमें कई शिलालेख थे: पायलट की पत्नी का नाम और प्रकाशक का पता जिसमें सेंट एक्सपियर की किताबें प्रकाशित की गई थीं। मई 2000 में, ल्यूक वरलेल डाइवर ने कहा कि विमान मलबे की खोज 70 मीटर की गहराई पर की गई थी, संभवतः सेंट एक्सुपिएरी के स्वामित्व में था। विशेषज्ञों ने मलबे को उठाया, और यह पता चला कि ऑनबोर्ड सीरियल संख्या उस विमान से मेल खाती है जो बेहद प्रबंधित हो जाती है। मार्च 2008 में, 88 वर्षीय अनुभवी "लूफ़्टवाफे" हॉर्स्ट रिपर ने स्वीकार किया कि वह प्रसिद्ध लेखक के विमान को मारते थे।

उदार के सम्मान में, ल्योन और क्षुद्रग्रह में हवाई अड्डे का नाम रखा गया है।

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"भी जल्दी मौत यह रॉबेरी के बराबर है: अपने जीवन के व्यवसाय को पूरा करने के लिए, आपको लंबे समय तक जीने की जरूरत है, "उनके बाद के लेखों में से एक में (1 9 00 - 1 9 44) ने लिखा। लेखक और जैसे कि उसने अपनी एम्बुलेंस को सिम्प किया।

31 जुलाई, 1 9 44 को, वह अगले युद्ध के कार्य में गए और वापस नहीं आया। लंबे समय तक, लापता सूचियों में एक्स्पीरी सूचीबद्ध थी। गायब होने के बाद केवल आधे शताब्दी के बाद, उनके विमान और व्यक्तिगत सामान के टुकड़े पाए गए। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि वह मानवता को कितना दे सकता है अगर वह उस बीमार जुलाई दिवस में नहीं मरती ...

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