Geografická poloha Čierneho mora. Mapa, súradnice, foto

Rusko je najväčšia krajina na celom svete. Jeho rozloha dosahuje 17,1 milióna metrov štvorcových. Štát sa nachádza na euroázijskom kontinente. Rusko má veľkú dĺžku od západu na východ, takže v jeho regiónoch je výrazný časový rozdiel.

Colné, ekonomické a iné hranice Ruska sa posunuli za hranice bývalého ZSSR, čo je samo o sebe ojedinelý jav. Po páde Sovietskeho zväzu čelili všetky krajiny SNŠ vážnemu problému. Na jednej strane nejednotnosť legislatívneho a finančného systému ich prinútila uzavrieť ekonomický priestor, no zároveň sa nové hraničné línie štátov nezhodovali s etnickými kultúrnymi hranicami a spoločnosť nechcela uznať tzv. zavedené obmedzenia hraníc a čo je najdôležitejšie, Rusko nemalo možnosť vykonať demarkáciu a vybaviť inžinierske a technické zariadenia. Veľkým problémom bolo aj zriadenie colných bodov.

Opis hraníc štátu

Dĺžka hraníc Ruskej federácie dosahuje 60 tisíc kilometrov, z toho 40 tisíc km sú námorné hranice. Ekonomický námorný priestor krajiny sa nachádza 370 kilometrov od pobrežnej zóny. Tu môžu byť súdy iných štátov pre ťažbu prírodných zdrojov. Západné a južné hranice Ruskej federácie sú prevažne pozemné, severné a východné hranice sú prevažne námorné. Skutočnosť, že štátne hranice Ruska sú také dlhé, sa vysvetľuje obrovskou rozlohou jeho územia a nerovnými obrysmi línií morského pobrežia Tichého, Severného ľadového a Atlantického oceánu, ktoré ho obmývajú z troch strán.

Pozemné hranice Ruska

Na západe a východe krajiny majú pozemné hranice množstvo charakteristických rozdielov. V predrevolučnom Rusku boli poznačené prirodzenými hranicami. Keď sa štát rozširoval, bolo potrebné nejako opraviť hranice morí a pevnín. Zároveň by v riedko osídlených oblastiach pre väčšie rozoznanie mali byť zreteľne označené – môže ísť o pohorie, rieku a pod. Tento charakter terénu je však pozorovaný najmä na východnej strane južnej hranice.

Západné a juhozápadné pozemné hranice štátu

Moderné línie západnej a juhozápadnej hranice Ruska vznikli v dôsledku rozdelenia jednotlivých subjektov na území krajiny. Z veľkej časti ide o administratívne hranice, ktoré boli predtým vnútroštátne. Ukázalo sa, že prakticky nesúvisia s prírodnými objektmi. Tak sa vytvorili hranice Ruska s Poľskom a Fínskom.

Pozemné hranice Ruska sú tiež dlhé. Po rozpade zväzu zostal počet susedov rovnaký. Celkovo ich je štrnásť. S Japonskom a Spojenými štátmi má Ruská federácia iba námorné hranice. Ale v dňoch ZSSR krajina hraničila iba s ôsmimi štátmi, ostatné línie medzi štátmi boli považované za vnútorné a mali podmienený charakter. Na severozápade sú hranice Ruskej federácie v kontakte s Fínskom a Nórskom.

Ruské hranice s Estónskom, Litvou a Lotyšskom už oficiálne dostali štatút štátnych hraníc. Pozdĺž západnej a juhozápadnej hranice sú Ukrajina a Bielorusko. Južná časť krajiny hraničí s Gruzínskom, Kazachstanom, Azerbajdžanom, republikami Tuva, Altaj, Burjatsko. Na krajnom juhovýchode hraničí Prímorské územie Ruskej federácie s KĽDR. Dĺžka hraničnej čiary je len 17 km.

Severná hranica krajiny

Námorná hranica Ruska na severe a východe krajiny je 12 míľ od pobrežia. Po mori hraničí Ruská federácia s 12 štátmi. Severné hranice vedú pozdĺž vôd Severného ľadového oceánu - sú to Kara, Laptev, Barents, Východná Sibír a Chukchi. V Severnom ľadovom oceáne, od ruského pobrežia až po samotný severný pól, sa nachádza časť Arktídy. Je obmedzená podmienenými čiarami zo západu a východu Ratmanovho ostrova k severnému pólu. Polárne majetky sú relatívnym pojmom a teritoriálne vody tohto sektora nepatria Rusku, dá sa hovoriť len o príslušnosti k arktickým vodám.

Východná ruská hranica

Námorná hranica Ruska z jeho východnej časti vedie pozdĺž vôd Tichého oceánu. Z tejto strany sú najbližšími susedmi krajiny Spojené štáty americké a Japonsko. Ruská federácia hraničí s Japonskom v prielive La Perouse a v Beringovom prielive so Spojenými štátmi americkými (medzi ostrovom Ratmanov, ktorý je ruský, a Kruzenshternom vo vlastníctve štátov). Beringovo more sa nachádza medzi polostrovmi Čukotka, Aljaška, Kamčatka a Aleutské ostrovy. Medzi polostrovmi Kamčatka, ostrovmi Hokkaido, Kurilskými ostrovmi a Sachalin sa nachádza Okhotské more.

Južné pobrežie Sachalin a Prímorského kraja sú umývané Japonským morom. Všetky moria Ďalekého východu, s ktorými má Rusko námornú hranicu, sú čiastočne zamrznuté. Navyše, Ochotsk, aj keď vezmeme do úvahy skutočnosť, že jeho časť leží na južnej rovnobežke, je v tomto smere najprísnejší. V jeho severozápadnej časti trvá ľadové obdobie 280 dní v roku. Vzhľadom na veľkú dĺžku morí pozdĺž východnej línie Ruska zo severu na juh sa klimatické podmienky v krajine výrazne líšia.

V lete tajfúny vstupujú do vôd Japonského mora, ktoré sú plné veľkého ničenia. Na pobreží Tichého oceánu v jeho seizmicky aktívnych zónach sa v dôsledku pobrežných a podvodných zemetrasení vyskytujú katastrofické vlny cunami.

Problémy východnej hranice Ruska

Námorné hranice Ruska a Spojených štátov sú teraz označené, ale predtým sa vyskytli problémy s hranicami. Ruské impérium predalo Aljašku v roku 1867 za sedem miliónov dolárov. Existujú určité ťažkosti pri určovaní hraníc štátov v Beringovom prielive. Rusko má problémy aj s Japonskom, ktoré sa sporí o ostrovy Malých Kuril, ktorých celková plocha je 8548,96 metrov štvorcových. km. Spor vznikol o štátnu vodnú plochu a územie Ruskej federácie s rozlohou 300 000 kilometrov štvorcových vrátane ekonomickej zóny mora a ostrovov, ktorá je bohatá na morské plody a ryby, a šelfovej zóny, ktorá má zásoby ropy.

V roku 1855 bola uzavretá dohoda, podľa ktorej si ostrovy Malého Kurilského hrebeňa ponechalo Japonsko. V roku 1875 prechádzajú všetky Kurilské ostrovy do Japonska. V roku 1905 bola v dôsledku rusko-japonskej vojny uzavretá Portsmouthská zmluva a Rusko postúpilo Južný Sachalin Japonsku. V roku 1945, keď sa Sachalin a Kurilské ostrovy stali súčasťou ZSSR, ale ich národnosť nebola definovaná v dohode z roku 1951 (San Francisco). Japonská strana tvrdila, že sú súčasťou Japonska a so zmluvou z roku 1875 nemajú nič spoločné, keďže neboli súčasťou Kurilského hrebeňa, ale patrili, a preto sa na nich zmluva podpísaná v San Franciscu nevzťahovala. .

Západná hranica štátu

Západná námorná hranica Ruska spája krajinu s mnohými európskymi štátmi. Prechádza vodami Baltského mora, ktoré patrí do Atlantického oceánu a tvorí zálivy pri pobreží Ruskej federácie. Sú hostiteľmi ruských prístavov. Severné hlavné mesto Ruska - Petrohrad - a Vyborg sa nachádzajú vo Fínskom zálive. Kaliningrad leží na rieke Prelog, ktorá sa vlieva do lagúny Visla. Pri ústí rieky Luga sa buduje veľký prístav Novolužskij. nezamŕza len pri pobreží Kaliningradskej oblasti. Táto morská hranica Ruska na mape spája krajinu (cez more) so štátmi ako Poľsko, Nemecko a Švédsko.

juhozápadná hranica

Juhozápadnú časť Ruska obmývajú vody Azovského, Kaspického a Čierneho mora. Námorné hranice Čierneho mora umožňujú Rusku prístup k Stredozemnému moru. Prístav Novorossijsk stojí na brehu zálivu Tsemess. V zálive Taganrog - prístav Taganrog. Jedna z najlepších zátok sa nachádza v meste Sevastopoľ. Azovské a Čierne more majú veľký význam pre dopravné spojenie Ruska s krajinami zahraničnej Európy a Stredozemného mora. Námorné hranice Ruskej federácie sú tiež v kontakte s Gruzínskom a Ukrajinou. Na juhu, pozdĺž vôd Kaspického mora, je hranica s Kazachstanom a Azerbajdžanom.

V dôsledku toho hranice Ruskej federácie vo väčšej miere prechádzajú cez prirodzené hranice: hory, moria a rieky. Kvôli niektorým z nich sú medzinárodné kontakty komplikované (vysoké hory, ľadovce na mori a pod.). Iné sú naopak priaznivé pre spoluprácu so susedmi a umožňujú vytyčovať riečne a pozemné medzinárodné trasy a vytvárať ekonomický priestor.

Extrémne body Ruska

V severnej časti je extrémnym bodom Cape Chelyuskin, ktorý sa nachádza na extrémnom ostrovnom bode, ktorý sa nachádza na jednom z ostrovov súostrovia Franz Josef-Rudolf. Krajný južný bod je hrebeň Kaukazského pohoria, západný je koniec Piesočnatej kosy Baltského mora, východný je mys Dezhnev na polostrove Chukotka.

Vlastnosti geografickej polohy Ruska

Väčšina krajiny sa nachádza v miernych zemepisných šírkach, no jej severná časť sa nachádza v drsných podmienkach Arktídy. je bohatá na rôzne prírodné zdroje, ktoré sú dostupné vo veľkých množstvách. Krajina zaujíma vedúce postavenie na svete, pokiaľ ide o veľkosť a rozlohu pôdnych zdrojov. Rozloha ruských lesov dosahuje sedemsto miliónov hektárov.

Obrovská rozloha krajiny je veľmi dôležitá tak z ekonomického hľadiska, ako aj z obranného. Územie Ruskej federácie má najväčšie pláne na planéte. Ide o západosibírske a ruské (východoeurópske) nížiny. Vzduchové masy Severného ľadového oceánu ovplyvňujú severné priestory krajiny. Územie Ruska je bohaté na rôzne druhy nerastov a nerastov. Práve tu sa sústreďuje približne 40 % svetových zásob železnej rudy. Za hlavný región ložísk a bohatých zásob medených rúd sa považuje Ural a Ural. Tu, na Strednom Urale, sa nachádzajú ložiská drahých kameňov ako smaragd, rubín, ametyst. A ďalšou zaujímavosťou krajiny je, že sa nachádza vo všetkých geografických oblastiach severnej pologule, s výnimkou trópov.

Historický prehľad a analýza súčasných noriem ruskej a ukrajinskej legislatívy, ktoré určujú štatút vodnej oblasti Azov-Kerč, ako aj výsledky bilaterálnych rokovaní o tejto otázke s cieľom zistiť, ako Rusko a Ukrajina uplatňovali svoje práva a plnili ich záväzky podľa Dohovoru OSN o morskom práve z roku 1982 (UNCLOS-82) a aké sú právne dôsledky uzatvorených zmlúv.

V.Ya. Vasiliev, kandidát technických vied, právnik, súťažiaci katedry štátneho a medzinárodného práva sv.

Stav Azovského mora a Kerčského prielivu ako celku, bez rozdelenia na ruskú a ukrajinskú časť, z hľadiska medzinárodného práva je nepochybný - podľa časti IX Dohovoru OSN o práve č. more z roku 1982 (ďalej len UNCLOS-82), Azovské more je „uzavreté alebo polouzavreté more“ a Kerčský prieliv - „úzky priechod“, cez ktorý toto more komunikuje s Čiernym morom 1 .

Význam pojmu „uzavreté alebo polouzavreté more“ (ďalej len „uzavreté more“) podľa UNCLOS-82 je, že more je obklopené dvoma alebo viacerými štátmi a pozostáva úplne alebo prevažne z pobrežných vôd a výhradná ekonomická zóna dvoch alebo viacerých štátov. Azovské more je úplne obklopené Ruskom a Ukrajinou, a dokonca aj potenciálne, kvôli svojej malej veľkosti (najvzdialenejší bod od pobrežia je vo vzdialenosti nepresahujúcej 60 námorných míľ od neho) neobsahuje časť, ktorá ide mimo výlučnej ekonomickej zóny štátov.

Zároveň časť IX UNCLOS-82, na rozdiel od mnohých predchádzajúcich, neposkytuje podrobné nástroje na určenie právneho postavenia priestorov zahrnutých do uzavretého mora a ich režimu, ale nariaďuje iba štáty umývané uzavretými alebo poloslnenými vodami. - uzavreté moria, aby navzájom spolupracovali pri uplatňovaní svojich práv a pri plnení svojich záväzkov podľa dohovoru.

Účelom tejto analýzy je zistiť, ako Rusko a Ukrajina uplatňovali svoje práva a plnili svoje povinnosti podľa dohovoru a aké sú právne dôsledky uzatvorených dohôd.

Suverenita pobrežného štátu

Azovské more sa nachádza medzi rovnobežkami 45°172 a 47°172 severnej zemepisnej šírky a poludníkmi 34°492 a 39°182 východnej zemepisnej dĺžky. Jeho dĺžka od kosy Arabatskaja Strelka po ústie rieky Don je 195 námorných míľ a medzi vrcholmi zálivov Temryuk a Belosaraisky 97 míľ 2 .

Kerčský prieliv je ohraničený na západe Kerčským polostrovom a na východe polostrovom Taman. Južný vstup do Kerčského prielivu sa nachádza medzi Capes Takil a Panagia (8 námorných míľ na navigačnej mape) a severný je medzi Capes Khroni a Archillion (8 námorných míľ).

Z geografického hľadiska je vodná oblasť Azov-Kerch obmedzená vodami Azovského mora a Kerčského prielivu. Podľa definície Medzinárodnej hydrografickej organizácie teda hranica medzi Azovským morom a Čiernym morom vedie pozdĺž južného vstupu do Kerčského prielivu 3 . Vzdialenosť medzi líniami Takil - Panagia a Kyz-Aul - Železný roh v strede úžiny je približne 2,4 námornej míle.

Hoci účelom nakreslenia základnej čiary od mysu Kyz-Aul po mys Železný Rog 4 bolo určiť čiaru na meranie šírky pobrežného mora, priľahlej a výlučnej ekonomickej zóny v Čiernom mori, bolo to pomocou tejto priamky. línia, dlhá asi 16 míľ, ktorá zahŕňa začlenenie Azovského mora do vnútorných morí ZSSR.

Problematika uznania námorných oblastí za historické vody je vážnym právnym problémom, ale cieľom tejto práce nie je podrobné predstavenie doktrinálnych výkladov rôznych noriem medzinárodného práva 5 . Na účely tejto práce postačí citovať závery prezentované v štúdii uverejnenej Sekretariátom OSN v roku 1957, ktorá následne získala najvyššie uznanie 6 . V tejto práci je Azovské more uvedené v časti 1.A - Zátoky, ktorých vody patria do jedného štátu. (Zátoky, ktorých pobrežia patrí jedinému štátu): „Azovské more je pri vchode široké 10 míľ. Celé sa nachádza v južnej časti územia ZSSR a vyčnieva do značnej vzdialenosti do zeme, meria približne 230 x 110 míľ“ 7 . Ďalej je potrebné poznamenať, že takéto námorné oblasti, ako je Azovské more, by sa nemali považovať za oblasti patriace do kategórie historických vôd: „pretože v súlade s normami medzinárodného obyčajového námorného práva sú tieto oblasti v akomkoľvek puzdro vnútorné vody“ 8 . V tomto prípade sa rozumie, že štát, ktorého vnútornými vodami sú more alebo záliv, bez ohľadu na klasifikáciu, má nad ním plné suverénne práva.

V dôsledku toho sa historicky suverenita pobrežného štátu plne rozšírila na Azovské more až do konca existencie ZSSR od čias Ruskej ríše, ako aj na vnútrozemské vody. Vodná oblasť Azov-Kerč bola otvorená pre medzinárodnú plavbu v prípade, že do prístavov pobrežného štátu priplávali cudzie lode. Režim vodnej oblasti Azov-Kerč plne vyhovoval stavu a režimu vnútrozemských vôd ako súčasti štátneho územia v súlade s Dohovorom OSN o teritoriálnom mori a priľahlej zóne 9 z roku 1958 a UNCLOS-82.

Po rozpade ZSSR a vytvorení SNŠ v roku 1991 Azovské more, ako už bolo spomenuté, z hľadiska medzinárodného práva získalo štatút „uzavretého alebo polouzavretého mora v súlade s čl. 122: „Na účely tohto dohovoru „uzavreté alebo polouzavreté more“ znamená záliv, panvu alebo more obklopené dvoma alebo viacerými štátmi a spojené s iným morom alebo oceánom úzkym priechodom alebo pozostávajúce úplne alebo prevažne z teritoriálne moria a výhradné ekonomické zóny dvoch alebo viacerých pobrežných štátov.“ Dohovor však nedáva jasné pokyny, ako by sa mali práva vykonávať a aké sú povinnosti pobrežných štátov pre tento typ morí. V čl. 123 obsahuje len odporúčanie vzájomnej spolupráce v týchto záležitostiach 10 . Podľa známeho námorného právnika A.A. Kovaljov, vyjadrený pred uzavretím zmluvy medzi Ruskom a Ukrajinou z roku 2003, „myšlienku zachovať stav vnútrozemských vôd Ruska a Ukrajiny za týmito vodnými oblasťami... možno len ťažko uznať za legitímnu“.

Dohovor UNCLOS-82 nadobudol platnosť pre Ruskú federáciu v roku 1997 s malými výhradami a je plne implementovaný do národnej legislatívy – právne akty boli zverejnené a sú k dispozícii.

Ukrajina

Pozrime sa podrobnejšie na právne predpisy Ukrajiny. Pre Ukrajinu dohovor nadobudol platnosť v roku 1999, no nebol prijatý žiadny analóg ruského zákona „O vnútorných morských vodách, pobrežných vodách a priľahlej zóne“. Predložil Najvyššej rade v decembri 2002 premiér V.F. Janukovyča, o návrhu zákona „O vnútorných vodách, teritoriálnych moriach a priľahlej zóne Ukrajiny“ sa uvažuje už viac ako 10 rokov.

Text návrhu zákona do druhého čítania v zásade obsahuje definície podobné tým z UNCLOS-82. Pokiaľ ide o zvažovanú oblasť, predpokladá sa vytvorenie teritoriálneho mora v Azovskom mori a Kerčský prieliv sa považuje za rozdelený medzi tieto dve krajiny („Výsostné more Ukrajiny zahŕňa pobrežné morské vody v Čiernom a Azovskom mori v šírke 12 námorných míľ, počítaných od línie odlivu ako na pevnine a na ostrovoch patriacich Ukrajine, alebo od priamych základných línií spájajúcich príslušné body, ako aj od vôd ukrajinskej časti Kerčský prieliv ... “, článok 2.2, preložený z ukrajinčiny). Na prijatie zákona bolo preto potrebné dokončiť proces kreslenia základných línií a počítania šírky teritoriálneho mora v Azovskom mori 11 , dohodnúť sa na námorných hraniciach v priľahlých oblastiach a vymedziť Kerčský prieliv. Neuskutočnenie takýchto akcií v lehote troch mesiacov, ktoré vláde dáva zákon, ako aj dohody dosiahnuté pri rokovaniach s Ruskom znemožnili prijatie zákona v tejto podobe. S najväčšou pravdepodobnosťou bude zákon prijatý až po ukončení rokovaní s Ruskom o vodnej oblasti Azov-Kerč, riadne formalizovanej v bilaterálnej dohode. Treba tiež poznamenať, že 12 námorných míľ je maximálna povolená šírka teritoriálneho mora podľa dohovoru a stanovenie takejto šírky nie je možné všade vzhľadom na konfiguráciu pobrežia a ostrovov.

V dôsledku toho sa právna úprava morských vôd Ukrajiny uskutočňuje podľa UNCLOS-82 a národnej legislatívy obsiahnutej v zákonoch, z ktorých hlavné sú: prijatý ihneď po vyhlásení zvrchovanosti v roku 1991, zákon „O štátnej hranici Ukrajiny“, 1991 12, „O výhradnej (námornej) ekonomickej zóne“, 1995 13, ako aj množstvo ďalších zákonov, vrátane. Kódex podložia Ukrajiny z roku 1994 14 . Daná národná legislatíva obsahuje prakticky všetky právne normy o regulácii morských vôd, okrem stanovenia súvislej zóny.

Pokiaľ ide o prevenciu znečisťovania vnútorných vôd a teritoriálnych vôd Ukrajiny, platia Pravidlá ochrany vnútorných morských vôd a teritoriálneho mora pred znečistením a odpadkami z roku 1996 a medzirezortná pracovná skupina dohliada na dodržiavanie environmentálnych noriem. agentúra.

Dôležité je aj ustanovenie zákona o výhradnej ekonomickej zóne (VHZ) a prednosť noriem UNCLOS-82 alebo medzinárodnej zmluvy Ukrajiny pred normami hraničného zákona (čl. 32).

Využitie kontinentálneho šelfu upravuje zákon o podloží Ukrajiny z roku 1994 a zákon z roku 1995 o VHZ.

Právny režim kontinentálneho šelfu Ukrajiny je určený spolu s ukrajinskou legislatívou, normatívnymi aktmi ZSSR. Takýmito aktmi sú: Dekrét Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR „O kontinentálnom šelfe ZSSR“ zo 6. februára 1968; Predpisy o ochrane kontinentálneho šelfu ZSSR schválené vyhláškou Rady ministrov ZSSR č. 24 z 11. januára 1974; Vyhláška Rady ministrov ZSSR „O postupe pri vykonávaní prác na kontinentálnom šelfe ZSSR a ochrane jeho prírodných zdrojov“ č. 554 z 18. júla 1969 15 .

Aplikácia ustanovení uvedených regulačných aktov ZSSR vo vzťahu ku kontinentálnemu šelfu Ukrajiny sa vykonáva na základe uznesenia Najvyššej rady Ukrajiny z roku 1991 „O postupe pri dočasnej platnosti na území Ukrajiny niektorých zákonov právnych predpisov ZSSR“, podľa ktorého až do prijatia príslušných zákonov právnych predpisov Ukrajiny na území republiky sa na otázky neupravené právnymi predpismi Ukrajiny uplatňujú právne akty ZSSR. za predpokladu, že akty ZSSR nie sú v rozpore s ústavou a zákonmi Ukrajiny.

Na záver preskúmania námornej legislatívy Ukrajiny týkajúcej sa štatútu námorných priestorov je potrebné poznamenať, že zákon Ukrajiny „O výhradnej (morskej) hospodárskej zóne Ukrajiny“ neupravuje právny režim kontinentálneho šelfu.

Rusko Ukrajina

V roku 1994 bola uzavretá Dohoda o spolupráci a interakcii v otázkach hraníc medzi Ruskom a Ukrajinou, ktorá potvrdila ustanovenia Zmluvy o spolupráci a interakcii medzi RSFSR a Ukrajinskou SSR z roku 1990 a Dohody medzi HA a Ukrajinou o ďalšom rozvoji medzištátnych vzťahov z roku 1992. Podľa Protokolu o interakcii vo vodách Čierneho a Azovského mora a Kerčského prielivu z roku 1994 sa strany dohodli, že Azovské more budú považovať za vnútrozemské more Ruska a Ukrajiny.

Následne bol štatút Azovského mora a Kerčského prielivu ako historických vnútrozemských vôd Ruska a Ukrajiny oficiálne zakotvený v Zmluve o štátnej hranici medzi HA a Ukrajinou z roku 2003 (ďalej len Zmluva o hranici z roku 2003), Zmluve medzi Ruskom a Ukrajinou. o spolupráci pri využívaní Azovského mora a Kerčského prielivu z roku 2003 (ďalej len Dohoda o spolupráci z roku 2003) a potvrdené hlavami pobrežných štátov v Spoločnom vyhlásení o Azovskom mori a Kerčskom mori Prieliv, najskôr v roku 2003, potom v roku 2012.

Všetky činnosti a využitie Azovského mora, ako je postup pri navigácii lodí, ich pobyt na mori a zastávky v prístavoch; pravidlá rybolovu a iného obchodu s biologickými zdrojmi; prieskum a rozvoj nerastných zdrojov dna; vedenie vedeckého výskumu; opatrenia na ochranu pred znečistením; pravidlá pre rádionavigačné služby a pod., upravujú bilaterálne dohody a legislatíva Ruska a Ukrajiny s prihliadnutím na všeobecné normy a princípy medzinárodného práva: napríklad Dohoda o spolupráci z roku 2003 ustanovuje výhradné právo obchodných lodí, vojnových lodí a iné lode pod vlajkami Ruskej federácie alebo Ukrajiny slobodnej lodnej doprave v Azovskom mori a Kerčskom prielive.

Obchodné lode plaviace sa pod vlajkami tretích štátov využívajú slobodu plavby vo vodnej oblasti Azov-Kerč, ak sú odoslané do prístavov pobrežných štátov.

Ustanovenia Dohody o spolupráci z roku 2003 tiež ustanovujú právo vojnových lodí a iných vládnych lodí tretích štátov prevádzkovaných na nekomerčné účely vstúpiť do Azovského mora za predpokladu, že sú zaslané na návštevu alebo na služobnú cestu do prístavu. jedného z pobrežných štátov na jeho pozvanie alebo povolenie dohodnuté s iným pobrežným štátom.

Keďže stav negociačného procesu o delimitácii výhradných práv medzi Ruskom a Ukrajinou v oblasti Azov-Kerč sa dozvieme až po zverejnení oficiálnych vyhlásení predstaviteľov, nie vždy je známy aktuálny postoj krajín pri rokovaniach. To, čo nazývame „názory strán“, je buď záver z takýchto vyhlásení, alebo bol zverejnený vyjednávačmi v rôznych časoch.

Rokovací proces o otázkach vyrovnania Azov-Kerč trval od roku 1996 do roku 2014. K dnešnému dňu sa uskutočnilo už viac ako štyridsať kôl rokovaní, počas ktorých strany nenašli kompromis v kľúčovej otázke delimitácie - uznania / neuznania za štátnu hranicu čiary bývalej administratívnej hranice medzi RSFSR. a Ukrajinskej SSR.

Podľa ukrajinskej strany hranica nemohla existovať a existovala tak z administratívneho hľadiska, ako aj formálne zobrazená na mapách. Zároveň sa takmer úplne zhoduje s takzvanou strednou čiarou, t.j. čiara nakreslená tak, že každý jej bod je rovnako vzdialený od najbližších bodov základných čiar, od ktorých sa zvyčajne meria šírka teritoriálnych vôd opačných štátov. Ruská strana zase v otázke vyrovnania Azov-Kerč poznamenala absenciu hranice medzi bývalými republikami na vodnej hladine, pričom trvala na tom, že počas Sovietskeho zväzu nebolo možné správne vymedziť vnútorné morské vody.

Napriek tomu, že Azovské more aj Kerčský prieliv sú historickými vnútrozemskými vodami (alebo historickým zálivom podľa jednej z uvedených klasifikácií OSN), strany pri vymedzovaní považovali za prijateľné uplatniť ustanovenia čl. 15 Dohovoru o vymedzení teritoriálneho mora z roku 1982: „v dôsledku historických právnych dôvodov alebo iných osobitných okolností je potrebné ohraničiť teritoriálne moria dvoch štátov iným spôsobom, ako je zásada stredovej čiary“ 16 . Podľa materiálov z rokovaní o vymedzení vodnej plochy Azov-Kerč malo byť rozhodnutie o vymedzení Kerčského prielivu dosiahnuté na najvyššej úrovni a formalizované formou Spoločného vyhlásenia prezidentov oboch štátov. (už dvakrát urobené, ale obsahujúce len zámery, nie rozhodnutia). Pred vstupom Krymu do Ruskej federácie 17 bol problém v tom, že Kerčský prieliv, ktorý obmýva pobrežie Krymu a Krasnodarské územie, je plytký a má dve trasy vhodné na prechod lodí z Čierneho do mora. Azov:

1) Kerčsko-jenikalský kanál (KEK) - vhodný na prechod lodí s ponorom do 8 m, cez ktorý prechádza hlavný tok lodí. Po rozpade ZSSR kanál, ktorý bol v súvahe a pridelený Kerčskému obchodnému námornému prístavu (KMTP), na príkaz ministra námorníctva ZSSR v roku 1978, patril pod jurisdikciu Ukrajiny (Kerč , Krymská oblasť, Ukrajinská SSR). Lodnú dopravu na KEK reguluje Správa Kerčského prístavu;

2) plavebná dráha č.50 s prístupom na plavebnú dráhu č.52, ktorá umožňuje preplávanie plavidiel s ponorom do 3 m a v súčasnosti ju kontroluje ruská strana.

Zmluvné strany zároveň vzniesli vzájomné nároky týkajúce sa vlastníctva a legitímnosti právnych základov pre riadenie lodnej dopravy pozdĺž KEC aj pozdĺž plavebných dráh č. 50 a č. 52.

Podľa niektorých ruských výskumníkov Centrum pre reguláciu lodnej dopravy v Kerčskom prielive, ktoré vytvorilo a pridelilo KMTP ministerstvom námorníctva ZSSR, malo po rozpade ZSSR prejsť pod spoločné rusko-ukrajinské riadenie. Dôvodom bola skutočnosť, že vybavenie tohto strediska bolo umiestnené na oboch stranách prielivu, centrálne riadené a udržiavané v riadnom stave Ministerstvom námorníctva ZSSR. Skutočnosť, že KEK bol v súvahe prístavu Kerč, podľa ich názoru neposkytla ukrajinskej strane žiadne dodatočné práva. KEK bol vždy majetkom štátu zastúpeného Ministerstvom námornej flotily ZSSR a prístav vykonával v mene tohto ministerstva len operatívnu správu tohto majetku. Stredisko riadenia plavebnej dopravy KMTP bolo v skutočnosti spoločným medzirepublikovým podnikom podriadeným ministerstvu námorníctva ZSSR. Navyše pri zániku existencie zväzového štátu v súlade s čl. 11 Zmluvy o SNŠ z roku 1991 všetky právne akty ZSSR prestali platiť na území členských štátov Commonwealthu a svoju právnu silu si ponechali len vtedy, ak ich zmluvné strany vzájomne uznali. Rovnaký postup mal byť podľa ich názoru dodržaný aj vo vzťahu k vyššie uvedenému rozkazu Ministerstva námorníctva ZSSR z roku 1978 „O prevode funkcií na kontrolu pohybu lodí po KEC“. To sa však nestalo a Správa CTMP, ktorá, ako bolo uvedené vyššie, mala vo svojej súvahe KEK, riadila dopravu v kanáli a vyberala poplatky za prechod na financovanie údržby kanála.

Ruská strana sa domnievala, že Kerčsko-jenikalský kanál bol umelou hydraulickou štruktúrou, ktorú Rusko vytvorilo v roku 1874, berúc do úvahy skúsenosti získané počas tohto obdobia spoločnej prevádzky kanála a tiež berúc do úvahy, že asi 70 % lodí prechádzajúcich cez KEK obsluhuje prístavy Rusko, by mala byť v spoločnom riadení analogicky s medzinárodnou praxou. Dohoda o založení takéhoto medzištátneho podniku na účely regulácie pohybu lodí v prielive je obsiahnutá v spoločnom vyhlásení prezidentov Ruska a Ukrajiny o Azovskom mori a Kerčskom prielive z roku 2003 18 .

Vymedzenie vôd v Kerčskom prielive by sa podľa ruskej strany nedalo uskutočniť bez spravodlivého vymedzenia tých oblastí vôd, kadiaľ prechádza hlavná plavebná trasa, ktorou je KEK. To znamená, že pri vymedzovaní Kerčského prielivu, ako v situácii s Azovským morom, by strany mali použiť čl. 15 Dohovoru z roku 1982 - existencia historických právnych základov a iných osobitných okolností, v súlade s ktorými sa delimitácia vykonáva iným spôsobom, ako je zásada strednej čiary.

Jednostranne stanovené hranice

Spolu s tým bola opakovane predložená iniciatíva ukrajinských orgánov týkajúca sa možnosti jednostranného vytvorenia hranice vo vodnej oblasti Azov-Kerč. Tieto zámery boli overené v praxi. V roku 1999 Ministerstvo zahraničných vecí Ukrajiny oficiálnou nótou 19 upovedomilo Ministerstvo zahraničných vecí Ruskej federácie o jednostrannom vybudovaní „línie ochrany štátnej hranice v Azovskom a Čiernom mori a Kerčskom mori“. Prieliv." Ruská strana v odpovedi pozn. 20 správne zhodnotila jednostranné kroky Ukrajiny o zriadení línií „ochrany štátnej hranice v Azovskom a Čiernom mori a Kerčskom prielive, ako aj ochrany práv Ukrajiny vo výhradnom námorná ekonomická zóna a kontinentálny šelf v severovýchodnej časti Čierneho mora“ ako závažné porušenie všeobecne uznávanej zásady medzinárodného práva, podľa ktorej sa delimitácia pozemných aj morských priestorov medzi susednými štátmi uskutočňuje prostredníctvom dohôd. Napriek tomu bola hranica zakreslená na oficiálnych ukrajinských mapách a bola zakreslená ešte pred uzavretím zmluvy z roku 2003.

Okrem toho štatút Azovského mora ako historických vnútrozemských vôd Ukrajiny a Ruska, ktorý už bol stanovený vyššie uvedenými dohodami, neznamená jednostrannú zmenu štatútu. Ako sa uvádza v preambule Dohody o spolupráci z roku 2003, „strany sú presvedčené, že všetky otázky týkajúce sa Azovského mora a Kerčského prielivu by sa mali vyriešiť iba mierovými prostriedkami spoločne alebo dohodou medzi Ruskom a Ukrajinou“. Najdôležitejšie je, že tento druh jednostranného konania je určite v rozpore s duchom a hlavnými ustanoveniami zmluvy z roku 1997, kľúčovej dohody, ktorá definuje hlavné ustanovenia rusko-ukrajinského partnerstva a kladie základy pre ich rozvoj v budúcnosti.

Podobná výmena poznámok a vyhlásení sa uskutočnila v roku 2008. Potom bol minister zahraničných vecí Ruskej federácie nútený vyhlásiť, že Rusko nemá v úmysle meniť hranicu v Kerčskom prielive z jednoduchého dôvodu, že táto hranica nebola stanovená.

Otázkou sa neustále zaoberal Podvýbor pre medzinárodnú spoluprácu rusko-ukrajinskej medzištátnej komisie a bolo možné prijať kladné rozhodnutie. Svedčia o tom slová ministra zahraničných vecí Ruskej federácie S.V. Lavrov v roku 2011 povedal: „Sme spokojní s priebehom rokovaní o urovnaní v oblasti Azov-Kerč a Čierneho mora. V oblasti demarkácie v Azovskom mori sa dosiahol pokrok. Čo sa týka čiernomorského segmentu, strany ešte musia fungovať, ale interakcia prebieha profesionálne a s pochopením potreby nájsť kompromis. To isté platí pre Kerčský prieliv“ 21 .

Prezident Ukrajiny V. Janukovyč 18. marca 2012 v rozhovore pre program Vesti-24 povedal: „Sme veľmi blízko k rozhodnutiu o delimitácii Kerčského prielivu, toto je veľmi dôležité a v tomto čo sa týka prakticky vymedzenia hraníc s Ruskom. Od ruského vedenia podobné vyhlásenia neboli, ale 12. júla 2012 bolo zverejnené Spoločné vyhlásenie prezidentov Ruska a Ukrajiny.

Budeme ho citovať v plnom znení, keďže ide o najvýznamnejší dokument po dohode z roku 2003:

Spoločné vyhlásenie prezidentov Ruska a Ukrajiny o vymedzení námorných priestorov v Azovskom a Čiernom mori, ako aj v Kerčskom prielive

Rusko a Ukrajina považujú za dôležité realizovať delimitáciu námorných priestorov v Azovskom a Čiernom mori, ako aj v Kerčskom prielive v duchu priateľstva, dobrého susedstva a strategického partnerstva, s prihliadnutím na oprávnené záujmy oboch štátov.

Vítajú výrazný pokrok v procese rokovaní, predovšetkým v súvislosti s Kerčským prielivom, ktorý považujú za základný faktor komplexného osídlenia oblasti.

Obe strany po dosiahnutí dohody o všetkých spomenutých oblastiach vychádzajú z účelnosti uzavrieť rusko-ukrajinskú zmluvu o Azovskom mori, Kerčskom prielivu, priľahlých teritoriálnych moriach, kontinentálnom šelfe a výlučných ekonomických zónach oboch strán. krajiny v Čiernom mori. Príslušné rezorty oboch krajín dostali pokyn pripraviť takúto dohodu na podpis.

Strany potvrdzujú potrebu zabezpečiť spoluprácu vo vodnej oblasti Azov-Kerč, vrátane trvalo udržateľnej prevádzky a rozvoja Kerčsko-jenikalského prieplavu, vytvorením spoločnej rusko-ukrajinskej korporácie na riadenie tejto najspoľahlivejšej plavebnej tepny v Kerčskom prielive.

Rusko a Ukrajina zintenzívnia bilaterálnu spoluprácu v oblasti plavby, rybolovu, ochrany morského prostredia a environmentálnej bezpečnosti, ako aj v iných oblastiach s cieľom dokončiť prácu na príslušných dohodách 22 .

Za rok, ktorý uplynul od oznámenia, neboli zverejnené žiadne spoločné akty ovplyvňujúce právny stav predmetnej vodnej plochy. Na základe rozboru textu vyhlásenia, kde sa pojem „teritoriálne more“ vzťahuje len na „priľahlé moria“ a nevzťahuje sa na vodnú oblasť Azov-Kerč, s takýmto rozlíšením sa v čase podpisu vyhlásenia nepočítalo. .

Okrem spomínaných bilaterálnych medzinárodných zmlúv globálneho charakteru uzavreli oba štáty aj medzivládne dohody, ktoré sa dotýkajú posudzovanej vodnej plochy, ale nemenia jej právny stav, ku ktorým sú v texte týchto zmlúv náležité výhrady. Ide o Dohodu medzi vládou Ruskej federácie a Kabinetom ministrov Ukrajiny o spolupráci pri námornom a leteckom pátraní a záchrane v Čiernom a Azovskom mori 23 a Dohodu medzi vládou Ruskej federácie a Kabinetom ministrov Ukrajina o opatreniach na zaistenie bezpečnosti plavby v Azovskom mori a Kerčskom prielive 24.

Vstup Krymskej republiky do Ruskej federácie z hľadiska medzinárodného práva neovplyvnil štatút Azovského mora a Kerčského prielivu. Z hľadiska vymedzenia Kerčského prielivu v skutočnosti nenastali žiadne zmeny, čo zodpovedá ruskému výkladu štatútu prielivu.

zistenia

V súčasnosti sú vody Azovského mora a Kerčského prielivu, obmedzené základnou líniou stanovenou v ZSSR medzi mysmi Kyz-Aulsky a Zhelezny Rog, z hľadiska medzinárodného práva „uzavretým alebo polouzavreté more“, čl. 122 UNCLOS-82.

Vody Azovského mora a Kerčského prielivu sú podľa bilaterálnej dohody medzi Ruskom a Ukrajinou historicky vnútrozemskými vodami Ruska a Ukrajiny. (článok 1 zmluvy z roku 2003).

Čiara štátnej hranice, ktorá by mala ohraničovať Azovské more podľa dohody medzi Ruskom a Ukrajinou, ešte nebola nakreslená.

Viaceré medzivládne dohody uzavreté medzi Ruskom a Ukrajinou neriešia otázku vymedzenia námorných priestorov medzi HA a Ukrajinou, o čom každá z nich obsahuje zodpovedajúcu klauzulu.

Všetky otázky súvisiace so stavom vôd Azovského mora a Kerčského prielivu, ako je zriadenie plavebných trás, zmena stavu častí vodnej plochy a stanovenie akýchkoľvek plavebných pravidiel v nich , by mali z hľadiska medzinárodného práva a legislatívy Ruskej federácie rozhodovať spoločne príslušné orgány Ruska a Ukrajiny.

Z pohľadu autora je nepravdepodobné, že by sa súčasný stav uvažovanej vodnej plochy v najbližších rokoch zmenil. Dôvodom nie je ani tak súčasný stav rusko-ukrajinských vzťahov, ale skutočnosť, že zriadenie teritoriálneho mora v Azovskom mori pre Rusko a Ukrajinu bude znamenať v súlade so všeobecne uznávanými zásadami medzinárodného námorné právo, obmedzenie práv, ktoré majú štáty spoločne (strata plných suverénnych práv na vnútrozemské vody) v súvislosti s vytvorením šíreho mora, hoci v štatúte výlučnej ekonomickej zóny, a získanie medzinárodného štatútu r. Kerčský prieliv. Okrem toho nie je možné dosiahnuť inú dohodu o rozdelení námorných priestorov bez úplného konsenzu vo všetkých otázkach, predovšetkým ekonomických.

1 UNCLOS-82, čl. 122.

2. Pilot Azovského mora č. 1243, UNiO MO RF, 2007, opravené zo dňa 14.09.2013

3. Hranica Čierneho mora: Čiara spájajúca mys Takil a mys Panaghia (45°02’ s. š.). Hranice oceánov a morí, 3. vydanie. Medzinárodná hydrografická organizácia. Špeciálne vydanie, 1953, reedícia 1971, bez korektúry, s. 18.

4. Zoznam zemepisných súradníc bodov, ktoré určujú polohu základných čiar na meranie šírky teritoriálnych vôd, hospodárskej zóny a kontinentálneho šelfu ZSSR. Schválené výnosom Rady ministrov ZSSR zo 7. februára 1984 a 15. januára 1985, op. podľa „Námornej legislatívy Ruskej federácie“, GUNiO MO RF, č. 9055.1. S. 54, body č. 35 (45°03'32'N; 36°22'33''E) a č. 36 (45°06'36''N; 36°44'42''E) z úsek Čierneho mora, súradnicový systém Pulkovo-42.

5. Problematike sa podrobne venuje práca „Medzinárodná právna kvalifikácia morských oblastí ako historických vôd (Teória a prax štátov, zv. 23). Ed. A.N. Vylegžanin. - M., MGIMO, 2012.

6. „Medzinárodná právna kvalifikácia námorných oblastí ako historických vôd (Teória a prax štátov, zväzok 23). Ed. A.N. Vylegžanin. - M., MGIMO, 2012.

7. Historické zátoky. Memorandum Sekretariátu OSN (prípravný dokument č. 1); Docentom sa stal doc. A/Conf.13/1, 30. september 1957, R.3: „Azovské more má pri svojom vstupe priemer desať míľ. Nachádza sa úplne v južnej časti územia Zväzu sovietskych socialistických republík a siaha do značnej vzdialenosti do vnútrozemia, jeho rozmery sú približne 230 x 110 míľ.

9. čl. 5 „Vody nachádzajúce sa na brehu od základnej línie teritoriálneho mora tvoria súčasť vnútorných vôd štátu.“ Je to dôležité vzhľadom na skutočnosť, že niekoľko námorných štátov, vrátane Spojených štátov amerických, nepodpísalo ani neratifikovalo UNCLOS-82, ktoré sú zmluvnými stranami dohovoru z roku 1958.

10. Podrobnosti pozri A.A. Kovaľov. Moderné medzinárodné námorné právo a prax jeho aplikácie. - M., Vedecká kniha, 2003. S. 183-187.

11. „Zoznam zemepisných súradníc bodov vymedzujúcich základné línie na meranie šírky teritoriálneho mora, výhradnej ekonomickej zóny a kontinentálneho šelfu v Azovskom mori“ – predložený OSN formou verbálnej nóty v roku 1992, bez rokovaní s Ruská federácia.

13. Zákon Ukrajiny „O výhradnej (morskej) ekonomickej zóne Ukrajiny“ zo 16. mája 1995.

15. Dostupné v databázach „Garant“ a „Konzultant“.

16. A.S. Surzhin. Medzinárodný právny režim Čierneho mora (vrátane vodnej oblasti Azov-Kerč a Čiernomorského prielivu. - M., Univerzita RUDN, 2011.

17. Dohoda o prijatí Krymskej republiky do Ruskej federácie a vytvorení nových subjektov v rámci Ruskej federácie. Ratifikované 21. marca 2014.

18. Vláda Ruskej federácie a Kabinet ministrov Ukrajiny sú poverené vytvorením spoločnej rusko-ukrajinskej korporácie za účelom spolupráce vo vodnej oblasti Azov-Kerč, vrátane prevádzkovania plavebného kanála Kerč-Jenikal. . Uvedené vyhlásenie, Kerch, 24.12.2003

21. Úvodný prejav ministra zahraničných vecí Ruska S.V. Lavrov na zasadnutí Podvýboru pre medzinárodnú spoluprácu medzištátnej rusko-ukrajinskej komisie. Odesa, 4. júna 2011.

Na Ukrajine boli nakoniec zmätení otázkou - ako rozdelíme Azovské more? Sem mala vstúpiť časť blokády Krymu zo zeme. Takže niektorí ľudia majú iné záujmy.
Takže Myslím, že odpoveď bude takáto.
A nebudeme zdieľať!
Azovské more je vnútrozemské more Ruska.
A predtým, ako zavediete blokádu, premýšľajte o tom, ako prejdete cez Kerčský prieliv?
Určite viete naznačiť aj ďalšie možnosti vývoja situácie. Ale to je na inokedy.

28. novembra 1869 bola dekrétom ruského senátu potvrdená príslušnosť kosy k oblasti Kubáň a bolo nariadené považovať za hranicu stred prielivu medzi Krymom a najkrajnejším bodom kosy Taman.

Po októbrovej revolúcii a občianskej vojne bola dekrétom Všeruského ústredného výkonného výboru z 13. augusta 1922 zaradená Tuzla Spit do oblasti Krymu.

Dekrétom Najvyššej rady RSFSR v januári 1941 bolo prijaté rozhodnutie "O prevode ostrova Stredná kosa (Tuzla) z oblasti Temryuk na území Krasnodar do Krymskej ASSR."

Po prevode Krymu na Ukrajinu v roku 1954 sa administratívna hranica medzi krymským regiónom a Krasnodarským územím nerevidovala.

Počas Veľkej vlasteneckej vojny došlo k sovietskemu obojživelnému útoku na kosu okupovanú nemeckou posádkou. V krutom boji od 6. do 9. októbra 1943 sa pľuva podarilo oslobodiť od nemeckých jednotiek.

Praktický presun ražňa a zakreslenie administratívnej hranice medzi RSFSR a Ukrajinskou SSR sa zrealizovalo až začiatkom 70. rokov 20. storočia. Okrem toho sa to uskutočnilo formou koordinácie grafického návrhu na mape administratívnych hraníc na úrovni podpredsedov regionálneho výkonného výboru Krymu a regionálneho výkonného výboru Krasnodar.

Územný spor

Podľa stanoviska Ruska z výnosu Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR z roku o odovzdaní krymskej oblasti Ukrajine vyplýva, že do administratívnej oblasti bola prevedená len kontinentálna suchozemská časť krymskej oblasti. -územné nakladanie s Ukrajinou. Jurisdikcia nad pobrežnými vodami morí, založená na zásade, že vody pobrežných morí patria štátu ako celku, a nie jeho jednotlivým subjektom, zostala ZSSR.

V roku 2003 sa Krasnodarské územie Ruska pokúsilo obnoviť kosu vytvorením umelej priehrady. To znamenalo začiatok konfliktu medzi Ukrajinou a Ruskom o vlastníctvo ostrova, obnovenie kosy a možnú zmenu plavebného režimu v Kerčskom prielive. Po stretnutí prezidentov Putina a Kučmu bola výstavba priehrady pozastavená.

Zaujímalo by ma, kde je teraz tento klaun z médií? - 2003 - Nácvik ruskej invázie na Kryme a ďalej. Tuzla

V roku 2005 špeciálna komisia ukrajinského parlamentu uznala, že ostrov Tuzla v Kerčskom prielive môže do roka zmiznúť, ak nebude chránený pred vlnami. Prúdy v Kerčskom prielive, ktoré sa zrýchlili kvôli priehrade vybudovanej v roku 2003, obmývajú nielen Tuzlu, ale aj Aršincevskú kosu pri Kerči. Pobrežie ostrova bolo spevnené blokmi.

V roku 2014, počas krízy na Ukrajine a vyhrotenia situácie na Kryme, došlo k faktickej anexii väčšiny Krymského polostrova k Rusku, v súvislosti s ktorou 21. marca 2014 ruský minister zahraničných vecí Sergej Lavrov uviedol, že Kerčský prieliv „už nemôže byť predmetom rokovaní s Ukrajinou“. http://ru.enc.tfode.com/Kosa_Tuzla

Kerčský prieliv (Kerç boğazı;-), starými Grékmi (ľudmi - Cimmerijcami) nazývaný Cimmerský Bospor, je prieliv spájajúci Čierne a Azovské more. Krymský polostrov je západné pobrežie prielivu, polostrov Taman je východné pobrežie. Šírka úžiny je od 4,5 do 15 km. Najväčšia hĺbka je 18 metrov. Najdôležitejším prístavom je mesto Kerch.

Kerčský prieliv je lovnou oblasťou mnohých druhov rýb. Putin začína koncom jesene a trvá niekoľko mesiacov. Odporúča sa nakresliť podmienenú hranicu medzi Európou a Áziou pozdĺž Kerčského prielivu a ponechať Azovské more v Európe. Tradícia delenia siaha až do staroveku.

Príbeh

Mýtus, archaický
Euripides opisuje, ako zo strany Tauridy (Krym) úžinu prekračuje Io - milovaný Zeus, premenený Hérou na kravu a poháňaný gadfly.
Aischylos nazýva prechod cez úžinu – „Kravský Ford“.
Plutarchos vo svojich Životopisoch s odvolaním sa na Hellanika uvádza, že Amazonky prekročili Cimmerský Bospor na ľade.

Ste modré, modré vlny
Kde sa more spája s morom,
Kde je bodnutie osy Argive
Kedysi divoká priepasť
K brehom ázijského Io
Ponáhľal sa z pasienkov Európy!
Koho ste nám poslali?
Euripides. Ifigénia v Tauris, čl. 393-399.

Antika

Skutočnosť, že kočovníci v zime prekročili úžinu na ľade, je známa z histórie Herodota. V 5. storočí pred Kr e. predstavitelia starovekého míléskeho šľachtického rodu archaeanaktidov založeného na západnom brehu úžiny mesto Panticapaeum – hlavné mesto bosporského kráľovstva na mieste súčasného Kerchu.Kimmerské prechody spomína Hérodotos dvakrát

2. Do Cimmerian Isthmus prídete neskôr,
K bránam úzkeho mora. Tam, odvážne
Musíte prejsť cez úžinu Meotida.
A v ľuďoch zostane slávna spomienka
o tomto prechode. Bude pre ňu meno -
"Kravský Ford" - Bospor.
Zhodíte Európu
Roviny, prídete na ázijskú pevninu.
„Aischylos, Prometheus pripútaný“, s. 732-735. (Preložil A. I. Piotrovsky)

V II storočí pred naším letopočtom. e. na ľade úžiny zo strany jazera Meotida (Azovské more) sa odohrala bitka medzi armádou veliteľa Neoptolemusa a barbarmi: „Ľad v týchto miestach je pri ústí jazera Meotida (teda v Kerčskom prielive) taký silný, že na mieste, kde v zime vojenský vodca Mithridates porazil barbarov v konskej bitke na ľade, porazil aj tí istí barbari v námornej bitke v lete, keď sa roztopil ľad“ (Strabo, II, 1, 6) „Hovorí sa, že veliteľ Mithridates Neoptolem v tej istej úžine porazil barbarov v námornej bitke v lete a na koni v zime." (VII, 3, 18)

20. storočie

V apríli 1944 sa začala výstavba železničného mosta cez úžinu. 115 polí rovnakého typu po 27,1 m, 110-metrová konštrukcia dvojitého plavebného otvoru nad plavebnou dráhou na prechod veľkých plavidiel, kozlíky pri pobreží a priehrada, otáčajúca sa na strednej podpere, tvorili plnú dĺžka mostného prechodu. Stavba bola dokončená na jeseň toho istého roku. Keďže most nemal frézy na ľad, vo februári 1945 bolo asi 30% podpier poškodených ľadom z Azovského mora. Most nebol obnovený a zachované časti boli zlikvidované, pretože boli prekážkou plavby.

Na nahradenie zničeného mosta v roku 1953 bol otvorený trajektový prechod Kerč, ktorý spája Krym a územie Krasnodar (línia Port Krym - Port Kavkaz). Na prejazde sa podieľali štyri železničné trajekty: Zapolyarny, Severnyj, Južnyj a Vostočnyj. Pôvodne sa plánovalo použitie týchto trajektov na budovanom železničnom priecestí cez Jenisej v Igarke, ale v roku 1953 bola táto stavba uzavretá a trajekty boli prevezené na Krym. Neskôr boli uvedené do prevádzky tri trajekty pre autá: Kerch-1, Kerch-2 a Yeysk.

Koncom 80. rokov 20. storočia sa v dôsledku starnutia železničných trajektov prerušila preprava osobných a následne nákladných vlakov cez úžinu. Pre problémy s financovaním sa na prechod nepostavili nové trajekty a takmer 15 rokov prechod slúžil len na prepravu áut. Projekty na výstavbu nového mosta cez Kerčský prieliv boli opakovane navrhované, ale pre vysoké náklady sa ďalej nerozvíjali.

V roku 2004 bol trajektom odovzdaný železničný trajekt Annenkov a v novembri 2004, v predvečer druhého kola prezidentských volieb na Ukrajine, bol slávnostne otvorený trajektový prechod. Akcie sa zúčastnil Viktor Janukovyč (v tom čase predseda vlády a prezidentský kandidát Ukrajiny) a ruský prezident Vladimir Putin. Po slávnostnom otvorení však železničnú komunikáciu cez úžinu už nikdy neobnovili.

Územný spor

V roku 1996 Alexander Travnikov, zástupca zákonodarného zhromaždenia Krasnodarského územia, prvýkrát nastolil otázku územnej príslušnosti Tuzla Spit na zasadnutí zákonodarného zhromaždenia. Zdôvodnenie oprávnenosti územného nároku Ruska na toto územie bolo sformulované v knihách A. Travnikova „Koža Tuzly na zozname území“ a „Koža Tuzly a strategické záujmy Ruska“.

V roku 2003 bol Kerčský prieliv v centre sporu medzi Ruskom a Ukrajinou po tom, čo orgány Krasnodarského územia v snahe zabrániť erózii morského pobrežia začali narýchlo stavať priehradu z Tamanu smerom k ukrajinskému ostrovu Tuzla. Rusko bolo obvinené zo zasahovania na ukrajinské územie. Konflikt sa po zásahu prezidentov vyriešil – výstavba priehrady bola zastavená, Tuzla zostala ukrajinská. Ako recipročný ústupok Ukrajina súhlasila s podpísaním dohody, podľa ktorej bol Kerčský prieliv uznaný za spoločné vnútrozemské vody Ruska a Ukrajiny.

Od konfliktu s Ruskou federáciou okolo ostrova Tuzla v Azovskom mori uplynulo 10 rokov - Podrobnosti - Inter - 29.09.2013. PinzEnyk, Kučma .. a teraz nesplatený darebák /patrashenko /, ktorý podpísal projekt reštrukturalizácie štátneho dlhu Ukrajiny práve vtedy, keď veritelia prostredníctvom svojich zástupcov - advokátskej kancelárie Shirman and Sterling oznámili nesúhlas s plánom reštrukturalizácie.
Požiadať o takéto územie v nádeji, že ho vymením za sklenené guľôčky - to je klasika Khokhlyatského chamtivosti, neúnavnej krádeže a neprofesionality.

Dlho pokračovali rokovania medzi expertnými skupinami o vymedzení vodnej oblasti Azov-Kerč a Čierneho mora, ukrajinské ministerstvo zahraničia považovalo stanovisko Ruska k vymedzeniu Kerčského prielivu za nezákonné. Rusko odmieta rozdeliť Kerčský prieliv pozdĺž bývalej vnútrosovietskej administratívnej hranice, pretože v tomto prípade stráca kontrolu nad dvomi tretinami Kerčského prielivu, čo so sebou prináša finančné a politické náklady.

Ukrajina obvinila Rusko z dvojitého metra a pripomenula, že práve bývalá vnútrosovietska administratívna hranica bola na naliehanie Ruska uznaná za medzištátnu rusko-estónsku hranicu v Narve a vo Fínskom zálive. Ukrajina nástojčivo žiadala, aby bol Kerčský prieliv rozdelený podobným spôsobom „v súlade s medzinárodným právom“.

Tuzla Spit a strategické záujmy Ruska
Travnikov A.I.

Vydavateľ Phoenix
Rok 2005

V politike nie je malý pľuvanec Tuzla v Kerčskom prielive maličkosťou. Toto je princíp. Princíp presadzovania národných záujmov Ruska. A o princípoch sa nedá vyjednávať. Otázka, ktorú prvýkrát nastolil A. Travnikov v polovici 90. rokov, prepukla v roku 2003 do krízy vzťahov medzi Ruskom a Ukrajinou. Dnes môže byť téma opäť aktuálna. Okrem toho zatiaľ neexistuje konečné riešenie tejto otázky ani na Tuzle, ani na základniach pri Čiernom mori. Kniha obsahuje len fakty. Čitateľ si môže urobiť vlastný záver.
http://flikeinvest.org.kniga-diva.ru/kniga/2029

"názor titulárneho ukrajinského národa" a "analytikov" na údržbu urkovlady))) - Najreálnejší projekt Kremľa: Kerčský most duchov

31. augusta 2015
Už na jeseň sa cez Kerčský prieliv hodí prvý most. Zatiaľ technologické, na dodávku materiálu na stavby. Most pre cestujúcich bude otvorený pre premávku v roku 2018. Teraz výstavba prebieha zrýchleným tempom

:: 01 :: :: na začiatok sekcie ::

Tento text bol napísaný v roku 1987 a v súčasnosti má iba retrospektívnu hodnotu.

Politické a právne aspekty problému Azovského mora, Kerčského prielivu a ostrova Tuzla. Rozpad ZSSR a vznik nových nezávislých štátov na jeho území vyvolali množstvo problémov súvisiacich s právnou stav a spôsob využívania určitých kategórií námorných priestorov v povodí Čierneho mora a Azov, ako aj ich vymedzenie. Mali by sem patriť najmä otázky právneho postavenia a režimu využívania Azovského mora a Kerčského prielivu a neskôr, v určitej fáze, vyvstala otázka Tuzly.

Pred rozpadom ZSSR takéto problémy neexistovali a ani existovať nemohli, pretože. Azovské more malo štatút historických vnútrozemských vôd tohto štátu. Kerčský prieliv bol prirodzenou vodnou cestou do vnútrozemských vôd, a preto nemal štatút prielivu využívaného na medzinárodnú plavbu. A Tuzla bola suverénnym zemským územím tohto štátu.

Dnes Azovské more umýva pevninské územia dvoch nezávislých štátov Ukrajiny a Ruska. Je to jedno z najmenších a najplytších morí Svetového oceánu, o čom svedčia jeho morfometrické ukazovatele - plocha 39,1 tisíc km, objem 290 km, priemerná hĺbka 7,4 m (maximum je 13 m). Napriek tomu sa však v povodí Azov, na Ukrajine aj v Rusku, vytvárajú pomerne veľké námorné komplexy založené na rozvoji biologických zdrojov mora a rozvinutej prístavnej infraštruktúre.

Pôsobia tu najmä medzisektorové prístavné komplexy vrátane najväčších hutníckych podnikov a závodu na výrobu železnej rudy so špecializovanými morskými kotviskami. Veľký záujem o Azovské more je spôsobený prítomnosťou významných zásob plynu a plynového kondenzátu, možnosťou veľmi významných úlovkov cenných druhov rýb, získavaním významných príjmov z využívania letovísk a rekreačných zdrojov pobrežia Azov, a efektívne využívanie rozvinutých dopravných komunikácií. Preto nie je prekvapujúce, že Azovské more a všetko, čo s ním súvisí, je zónou špeciálnych, strategických záujmov Ukrajiny aj Ruska.

--

Prvá otázka, ktorá vyvstala v súvislosti s Azovským morom po rozpade ZSSR, bola, či by sa malo považovať za historické vnútrozemské vody Ruska a Ukrajiny, alebo či také kategórie námorných priestorov, ako sú teritoriálne more a výhradné ekonomická zóna by sa mala vyčleniť a vymedziť medzi Ruskom a Ukrajinou. Čo sa týka Kerčského prielivu, patrí medzi prielivy využívané na medzinárodnú plavbu a samozrejme, budú sa naň vzťahovať pravidlá časti III Dohovoru OSN o morskom práve z roku 1982, prípadne spôsob jeho využitia ustanovené len vnútroštátnou legislatívou Ukrajiny, alebo bilaterálnou dohodou medzi Ukrajinou a Ruskom.

V literatúre existujú rôzne názory na tieto otázky. Napríklad, pokiaľ ide o Kerčský prieliv, niektorí zastávajú názor, že po rozpade ZSSR sa mu prideľuje štatút prielivu využívaného na medzinárodnú lodnú dopravu, iní, že ide o „vnútorný“ prieliv a tým určuje právny štatút Azovského mora.

Napriek tomu, že oba tieto pohľady sú podľa nášho názoru prakticky polárne, ani jeden z nich nie je správny. Dôvodom je, že sa snažia považovať stav Kerčského prielivu, a nie Azovského mora, za primárny. Zároveň sa zabúda na to, že po prvé, tiesňavy sú prirodzené, relatívne úzke vodné plochy, ktoré oddeľujú pevniny a spájajú susedné vodné plochy alebo ich časti. Prielivy sú teda iba prvkami námornej cesty, ktorá spája rozlohy Svetového oceánu do jedného systému námorných ciest.

Po druhé, pojem „prielivy používané na medzinárodnú plavbu“ je založený na dvoch vzájomne súvisiacich kritériách: geografická poloha prielivu a jeho význam pre medzinárodnú plavbu. Geografická poloha prielivu je zase určená takými charakteristikami, ako sú kategórie morských priestorov, ktoré prieliv spája, a prítomnosť alebo absencia alternatívneho prechodu pre lode.
Preto je podľa nášho názoru prvoradý stav Azovského mora. A v závislosti od toho, či sú jeho vody historickými vnútrozemskými vodami alebo sú v Azovskom mori zriadené také kategórie námorných priestorov, ako sú teritoriálne more a výhradná ekonomická zóna, otázka uznania alebo neuznania stavu prielivu používané na medzinárodnú plavbu závisí od Kerčského prielivu.

Bohužiaľ, nepochopenie tohto spojenia viedlo k tomu, že v určitej fáze sa začali robiť úplne nelogické kroky. Predovšetkým by sa mali vypracovať návrhy na zriadenie teritoriálneho mora a výhradnej námornej hospodárskej zóny v Azovskom mori. Nelogickosť takýchto akcií spočívala v tom, že takýto prístup by automaticky otvoril voľný prístup pre zahraničné obchodné lode a vojnové lode do Azovského mora, pretože. Kerčský prieliv by získal štatút prielivu využívaného na medzinárodnú plavbu v súlade s ustanoveniami Dohovoru OSN o morskom práve z roku 1982.

Našim politikom trvalo viac ako 10 rokov, kým pochopili, že takýto prístup nie je výhodný ani pre Ukrajinu, ani pre Rusko. Až 24. decembra 2003 v Kerči zaznelo spoločné vyhlásenie prezidenta Ukrajiny a prezidenta Ruskej federácie, v ktorom opätovne potvrdili „svoje spoločné chápanie, že ... Azovské more a Kerčský prieliv sú historicky vnútornými vodami Ukrajiny a Ruska a riešenie otázok týkajúcich sa tejto vodnej oblasti prebieha dohodou medzi Ukrajinou a Ruskom v súlade s medzinárodným právom “, pričom medzi Ukrajinou a Ruskou federáciou bola podpísaná Dohoda o spolupráci v využitie Azovského mora a Kerčského prielivu.

Nedávne vyhlásenie ukrajinského prezidenta Petra Porošenka, že sa teraz chystá vrátiť Krym pomocou oživenia námorných síl „na námestí“, vyvolalo zmätok medzi mnohými námornými veliteľmi: buď sa smiať, alebo prestať reagovať na najrôznejšie byrokratické nezmysly.

Situácia sa však ešte viac zhoršila, keď Porošenko v Odese oznámil plán rozvoja a implementácie Štátneho cieľového programu rozvoja stavby lodí na obdobie do roku 2035. A dodal, že za jednu z najdôležitejších úloh považuje zaistenie bezpečnosti a obrany v oblasti Azov-Čierneho mora.

Súhlaste, že takéto prezidentské vyhlásenie je celkom vtipné. V skutočnosti po celú dobu nezávislosti samotná Ukrajina v Nikolajeve v roku 2011 položila iba jednu viac-menej modernú vojnovú loď - korvetu projektu 58250 Volodymyr Veľký. Podľa ukrajinských údajov je dnes na sklze len 43 % lode.

Pripomeňme, že v časoch ZSSR boli v Nikolajeve postavené krížniky nesúce lietadlá, v porovnaní s ktorými je ukrajinská korveta s výtlakom 2650 ton malá obrnená loď. „Námestie“ v marci 2014 hanebne prišlo o väčšinu námorníctva. Potom mnohé lode vztýčili zástavy svätého Ondreja a prešli na stranu Ruska. A Kyjevu zostala len polovica jeho vojnových lodí, ktoré boli premiestnené do Odesy. Niektoré boli vo všeobecnosti odtiahnuté, všetky lode boli už dávno zastarané, vrátane vlajkovej lode, fregaty Hetman Sagaidachny. Len jeden raketový čln Project 206MR je vyzbrojený zastaranými protilodnými raketami P-15M Termit. Nedávno jeden z člnov v jeho výsostných vodách vyhodila do vzduchu údajná námorná mína z 2. svetovej vojny. Áno, a jediná námorná vzdelávacia inštitúcia - Akadémia námorných síl pomenovaná po PS Nakhimov, sa už presťahovala do ruského Sevastopolu.

Aj neodborníkovi je jasné, že Porošenkov „námornícky“ výrok je prázdna demagógia. Účel: vyzdvihnúť hodnotenie ukrajinských námorníkov a zároveň potešiť ich vlastných hľadačov pomsty. Áno, a tradičný "strih" ešte nebol zrušený. Je možné, že v priebehu nasledujúcich 10-15 rokov budú na Ukrajine schopní postaviť 2-3 projektové korvety 58250 vyzbrojené francúzskymi protilodnými raketami Exocet. Ale v porovnaní s ruskou Čiernomorskou flotilou je to menej ako kvapka v mori. Pri hypotetickom vojenskom strete bude ukrajinská flotila okamžite úplne zničená pomocou rôznych námorných rakiet, vrátane pozemnej Bašty. O akom „návrate“ Krymu Ukrajine pomocou flotily sa teda môžeme baviť?

Je tu však zaujímavejší problém, o ktorom zatiaľ všetci mlčia. Hovoríme o nových námorných hraniciach v Azovskom mori a prístupe k jeho vodám. Pripomeňme, že posledné vyhlásenie o vymedzení námorných hraníc v Azovskom a Čiernom mori podpísali v roku 2012 Vladimir Putin a Viktor Janukovyč. Žiadne konečné rozhodnutie však nepadlo.

Kerčským prielivom prechádzala podmienečná hranica, dosť kontroverzná. Ale po vstupe Krymu do Ruska všetky reči o vyriešení tohto problému, samozrejme, ustali. Aj keď tam stále neexistujú žiadne oficiálne námorné hranice, je jasné, že celý Kerčský prieliv zostal s Ruskom, ako aj časť Azovského mora susediaca s pobrežím Krymu. Stratené pre Ukrajinu a krymskú časť Čierneho mora. Prechod lodí z Azovského mora do Čierneho mora a späť bez povolenia Ruska je právne nemožný. Pokiaľ ide o ukrajinské hranice v Azovskom mori, možno ich podmienečne považovať za 12-míľovú (22-kilometrovú) pobrežnú zónu (spravidla sa týmto spôsobom určujú hranice štátov v akýchkoľvek moriach a oceánoch).

V súlade s tým majú prístup do Azovského mora iba vojnové lode ruskej Čiernomorskej flotily. Len malý počet lodí má základňu v prístavoch Mariupol a Berdyansk. Kyjev je teraz schopný ovládať iba pobrežnú zónu Azovského mora od osady Shirokino po Strelkovy (na Kryme je to hranica Ukrajiny a Ruska). Úsek pobrežnej zóny od ruských hraníc (Novoazovsk) po Širokino je pod kontrolou Doneckej ľudovej republiky. Odborníci sa domnievajú, že ukrajinská flotila v Azovskom mori je schopná bojovať iba s prieskumnými skupinami milícií, a to aj vtedy - s rôznym úspechom.

Musím povedať, že so západným pobrežím Krymu panuje neistota. Vzdialenosť od pobrežia polostrova k pobrežiu Ukrajiny sa tu pohybuje od 15 do 40 kilometrov. Ukazuje sa, že krajiny jednoducho nemajú dostatok priestoru na vytvorenie 22-kilometrovej zóny teritoriálnych vôd. Okrem toho sa v tejto oblasti našlo niekoľko políc bohatých na ropu. V takýchto prípadoch je obvyklé určiť hranicu pozdĺž strednej čiary. Ale dnes vzťahy medzi našimi krajinami nevedú ku konštruktívnym rokovaniam. A nezačnú, kým Ukrajina neuzná pripojenie Krymu k Rusku. Miestne exacerbácie však môžu byť vyprovokované.

Existuje teda nejaká hrozba pre Rusko zo strany ukrajinského námorníctva? Pozemní admiráli Kyjeva nemajú čo zakrývať: vodnú plochu ruskej časti Azovského mora úplne kontrolujú člny a často aj väčšie lode Čiernomorskej flotily Ruskej federácie. Na hliadkovaní sa podieľa aj ruské námorné letectvo. A akýkoľvek cieľ v Azovskom mori môže zasiahnuť protilodná strela z Krymu alebo z lodí Čiernomorskej flotily, ktoré môžu byť vypálené z Čierneho mora.

Samozrejme, môžete znova poslať poslov do Washingtonu, aby požiadali o vojenskú pomoc už pozdĺž námornej línie. Vyradené torpédoborce v USA upchali mnohé prístavy. „Pod paru“ sa dá dostať aj stará bitevná loď s naftou. Ako dlho však bude trvať, kým ukrajinskí námorníci túto techniku ​​zvládnu? Je nepravdepodobné, že by Pentagon poslal najnovšie lode do oblasti, ktorá by sa kvôli chorej predstavivosti niektorých vysokých predstaviteľov mohla stať „horúcou“. Rád by som im pripomenul vyhlásenie ruského prezidenta Vladimira Putina na minuloročnom stretnutí v Novorossijsku. Tam oznámil rozmiestnenie nových ruských riadených rakiet odpaľovaných z mora, ktoré „anulujú“ americkú moc a anulujú vojenskú prevahu Washingtonu v obrovskom geopolitickom regióne od Varšavy po Kábul, od Ríma po Bagdad.

Ak to zhrnieme, môžeme povedať, že všetky reči o oživení ukrajinského námorníctva zostanú len rečami. Na to teraz nie sú bojové ani materiálne zdroje a v dohľadnej dobe sa to ani nepredpokladá. Pre námorníctvo neexistuje normálna infraštruktúra. Áno, a čo sa týka personálu, nastáva akútny problém: nových námorníkov nie je kde cvičiť a mnohí súčasní dnes slúžia v ozbrojených silách RF. A ako alebo kým bude Kyjev ohrozovať bezpečnosť Krymskej republiky?

Pokiaľ ide o vymedzenie námorných hraníc s Ukrajinou, po pripojení Krymu k Rusku je táto otázka, zdá sa, vyriešená. Hlavný sporný bod týkajúci sa hraníc v Kerčskom prielive už stratil svoju aktuálnosť. S vymedzením hraníc pozdĺž západného pobrežia Krymu však vznikol nový problém.

„Štvorcová“ flotila teraz nemá prístup do Azovského mora. Z vojenského hľadiska je toto more pre Ukrajinu stratené. Iba hliadkové člny nachádzajúce sa v prístavoch Azov môžu vyvesiť vlajku „Yellow-Blakit“. A len málo serióznych politikov venuje pozornosť nezodpovedným vyhláseniam kyjevských lídrov.

Vladimír Bogdanov
Foto: Alexey Pavlishak/TASS