İngiltere'de trafik nedir? Yol trafiği

Soldan trafiğe sahip ülkelere giden ve direksiyona geçen herkes kesinlikle aşırı derecede kafa karışıklığı yaşayacaktır. Soru kesinlikle ortaya çıktı - neden böyle sürüyorlar? İnsanlık neden "sol" ve "sağ" diye ikiye ayrılıyor?

Roma İmparatorluğu döneminde, atlılar geleneksel olarak sol tarafta yollarını tuttular, çünkü her zaman sağ ellerinde bir silah tuttular ve her an düşmanla karşılaşmaya hazırdılar. 1998'de İngiltere'de, Swindon kasabası yakınlarında, bir Roma taş ocağı kazıları sırasında, arkeologlar sol yolun sağdan daha fazla kırıldığını keşfettiler - daha sık kullanıldı. Ek olarak, sol tarafta araba süren binicileri gösteren Roma sikkeleri de bulundu.

Orta Çağ'da soldan trafik hakim olmaya devam etti - böyle bir yolculuk sırasında kılıç biniciye müdahale etmedi. Daha sonra, seyahat daha az tehlikeli hale geldiğinde ve insanlar artık yolda yanlarında silah taşımadıklarında, trafik yavaş yavaş sağdan trafiğe değişmeye başladı. Ne de olsa, çoğu insan sağ elini kullanır ve sürüş sırasında sağ tarafta hareket ederseniz birçok şeyi yapmak daha rahattır. Örneğin, vagonu en güçlü sağ elinizle yönlendirirseniz, dar bir yolda sürüş yapmak daha kolaydır. Bir kişinin sağ elinde tutulması gereken bir kılıcı, kılıcı veya başka bir soğuk silahı yoksa ve bir atı dizginlerinden tutarak veya koşumlu bir atı arabaya yönlendirirse, onun için kalması daha uygundur. sağ taraf.

Bununla birlikte, şehirlerde soldan trafik uygundu - kutuya oturan sağ elini kullanan bir arabacı, kaldırımda bir kırbaçla yoldan geçenlere zarar vermedi.

Rusya'da, sağ el hareketi Peter I altında bile norm haline geldi ve 1752'de kızı İmparatoriçe Elizabeth, en yüksek iradeyle, Rusya'nın genişliğinde kök salmış olan "sağ el" kuralını pekiştirdi.

1789'da Napolyon, ordunun sağdan trafiğe geçmesini emretti ve ardından siyaset müdahale etti. Ülkeler - Napolyon'un müttefikleri (Hollanda, İspanya, Almanya, İsviçre, İtalya, Polonya) "sağ taraf" ve düşman ülkeler (Büyük Britanya, Portekiz, Avusturya-Macaristan) - "sol taraf" oldu. Çekoslovakya, 1938'de soldan direksiyona geçti. 1946'da Güney Kore ve Kore Demokratik Halk Cumhuriyeti (Japon işgalciler tarafından soldan trafik uygulandı), 1963'te İsveç.

Amerika Birleşik Devletleri'nde, başlangıçta, ulaşım sol tarafta hareket etti, ancak her şeyde İngiltere ile çelişme arzusu Amerikalıları sağ tarafı almaya zorladı. Büyük Britanya'dan bağımsızlık için bir savaşçı olan Fransız general Marie Joseph Lafayette'in, Amerika Birleşik Devletleri'nde sağdan direksiyona geçişin ideologlarından biri olduğuna inanılıyor. Kanada ancak 1920'lerde "sağlak" oldu.

İngiltere'de soldan trafik, 1756'da Napolyon'dan çok önce yasallaştırıldı. Arabalara, atlılara ve yayalara Londra Köprüsü boyunca sadece sol tarafta hareket etmeleri için atfedilen özel bir yasa tasarısı. Cezası bir pound gümüş. Ve 20 yıl sonra, İngilizler, ülkedeki tüm yollarda soldan trafiğin zorunlu hale gelmesi sayesinde "Yol Yasası" nı kabul etti. Eski İngiliz denizcilik kuralı, "sol" tarafın tanınmasında rolünü oynadı - gemiler limana soldan girmeli, yelken - sağdan. 1830'da, ilk Manchester-Liverpool demiryolu hattı geleneksel olarak "sol tarafta" başlatıldı.

Bugün Avrupa'da sadece İngiltere, İrlanda ve Kıbrıs soldan trafik olmaya devam ediyor. Ancak dünyanın her yerinde, özellikle İngiltere'nin eski sömürgeleri olan ve "İngiliz" solunun bağlı olduğu birçok ülke var. Bunların arasında Avustralya, Hong Kong, Hindistan, Pakistan, Yeni Zelanda, Papua Yeni Gine, Tayland, Singapur, Endonezya, Kenya, Japonya ... ... Liste uzayıp gidiyor.

Rusya'da araba trafiği soldan mı yoksa sağdan mı? Bu sorunun cevabı oldukça basittir. Ama diğer devletler ne olacak? Afrika, İngiltere veya uzak Avustralya yollarında nasıl gidiyorlar?

Fenomenin coğrafyası: soldan trafik olan ülkeler

Belirli bir coğrafi olgunun (olay) kökeni, tarihsel özelliklere, ulusal zihniyetin özelliklerine veya rastgele faktörlere dayalı olarak açıklanabilir. Böylece dünyadaki tüm ülkeler iki gruba ayrılır: sağdan araç kullandıkları ülkeler ve soldan trafiğin kabul edildiği ülkeler. Birincisi çok daha fazla, çünkü dünya nüfusu arasında sağ elini kullananlar çoğunlukta. Bu tür insanlar için sağdan trafik çok daha doğaldır. Ancak tüm ülkeler ve halklar, soldan trafiği benimseyerek "akışa" gitmedi.

Gezegenin hangi ülkelerinde yaygındır? Sol tarafta, gezegenimizin 47 eyaletinde (veya dünya nüfusunun yaklaşık %34'ü) araçlar sürüyor. Temel olarak, bu ülkeler Okyanusya, Güneydoğu Asya ve Güney Afrika'da yoğunlaşmıştır.

Soldan trafiğin kabul edildiği bir devletin en ünlü örneği Büyük Britanya'dır. Bu ülkede, 1756'da resmen yasallaştırıldı. Diğer dikkate değer örnekler Avustralya, Hindistan, Jamaika, Endonezya, Japonya, Tayland, Güney Afrika'dır. Bu devletlerin çoğu Asya'dadır (17). Avrupa'da sadece üç ülke yolun sol tarafında araba kullanıyor: Birleşik Krallık, komşu İrlanda ve Malta.

Soldan trafiğin kabul edildiği tüm ülkeler aşağıdaki haritada yeşil renkle işaretlenmiştir.

Nedenmiş? Sol taraflı hareket oluşumunun hipotezleri

Soldan trafik İngiltere'de başladı. İngilizlerin neden sol tarafta sürmeye karar verdiklerinin iki ana versiyonu var:

• deniz;
• şövalye.

İngiltere'nin bir deniz gücü olduğunu herkes biliyor. Açık okyanusun gelenekleri ve kuralları, İngilizlerin günlük yaşamında çok sıkı bir şekilde yerleşmiştir. Eski kurallara göre, İngiliz gemileri birbirlerinin etrafında yalnızca solda dolaşmak zorundaydı. Daha sonra bu kuralın da karaya göç ettiği varsayılmaktadır.

İkinci hipotez oldukça efsanevi olarak kabul edilebilir. Ortaçağ İngiltere'sinin şövalyeleri yolun sol tarafında sürmeyi tercih ettiler: bu şekilde yoldan geçen diğer binicileri selamlamaları veya düşmanla ellerinde bir silahla karşılaşmaları daha uygun oldu.

18. ve 19. yüzyıllarda soldan trafik geleneği dünyanın diğer ülkelerine de yayıldı. Neredeyse hepsi bir şekilde İngiltere ile bağlantılıydı: onlar onun kolonileriydi (Avustralya gibi) ya da onunla arkadaştılar (örneğin Japonya gibi).

Hareketi değiştiren devletler

Trafik düzenlerini değiştiren birçok ülke örneği var. Bu, çeşitli nedenlerle oldu: politik, coğrafi veya oldukça pragmatik.

Avrupa'da karşıt hareket sistemine geçişin en önemli örneği 1967 yılında bu adımı atmaya karar veren İsveç sayılabilir. Bu gün (3 Eylül) devlet tarihine N. Day adı altında geçti.Nedeni tamamen coğrafiydi: İsveç'in tüm komşu ülkeleri sağ elini kullanıyordu, bu da sınırı geçerken çok fazla sorun yarattı. Bu arada, trafiğin farklı yönlerde olduğu ülkelerin sınırlarında özel ve etkileyici yol kavşakları inşa ediliyor. Tayland ve Laos, Brezilya ve Gaiana, Çin ve Hong Kong arasında böyle şeyler var.

Bazı eyaletler, yalnızca "dünün sakinlerini rahatsız etme" ilkesiyle farklı bir hareket planına geçti. Kore, 1946'da Japon işgalinden kurtulduğunda bunu yaptı. ABD de 1776'da İngiltere'den bağımsızlığını ilan etti.

Ülkelerin sağdan trafikten soldan trafiğe geçtiği dünyada örnekler var. Burası Samoa'nın ada eyaleti. Bu hareketin nedeni oldukça pragmatik: ülke, direksiyon simidinin sağ tarafta olduğu Avustralya'dan kullanılmış arabalarla aşırı doymuştu. Samoa'da soldan trafiğe geçiş kararı 2009 yılında alındı.

Rusya'ya gelince, sağdan trafik en başından beri burada kök saldı. Doğru, Uzak Doğu'da birçok arabada direksiyon simidi sağ tarafta bulunur. Mesele şu ki, burada Japonya'dan gelen çok sayıda kullanılmış araba var (bildiğiniz gibi, sol trafik düzeninin benimsendiği yer).

Nihayet

Araştırmacılar hala soldan trafiğin nasıl ortaya çıktığı sorusuna kesin olarak cevap veremiyorlar.

Dünyanın hangi ülkelerinde dağıtılıyor? Burada her şey basit. Her şeyden önce, bu Büyük Britanya ve diğer 46 eyalet. Hemen hemen hepsi, az ya da çok, eski imparatorlukla tarihsel olarak bağlantılıydı ve bu nedenle bu alışılmadık "alışkanlığı" hayatlarına soktu.

Avrupa dahil çok seyahat ediyorum ve B kategorisi ehliyetim var.Bir keresinde soldan trafiğe sahip ülkelerden birinde araba kiralamak zorunda kaldım. İlk başta yaşayan bir cehennemdi - sakince ve hatta yüzsüzce sola dönebildiğiniz gerçeğine alışmak imkansızdı, ancak sonra sağa döndüğünüzde herkesi atlayabilirsiniz. Otele zar zor vardığımda, soldan trafik için bu "moda"nın nereden geldiğini merak ettim.

İngiltere'de trafik neden soldan akıyor?

Her şey bununla başladı Romalılar... Antik çağlardan beri, Roma savaşları silahlarını sağ ellerinde tutmaya alışıktır, bu nedenle düşmanla beklenmedik bir karşılaşma durumunda onlar için en avantajlı konum sokağın sol tarafındaydı. Böyle bir pozisyondaki düşman hemen keskin bir mızrak, pilum veya gladius ile karşılaştı.

Romalılar Britanya Adaları'nı fethettikten sonra sol taraftaki hareket kullanılmaya başlandı. Fakat? yasal olarak konsolideİngiltere'de bu düzen sadece 1756'da.

Hangi ülkelerde hala soldan trafik var

Herkesin tarihten bildiği gibi, İngiltere her zaman dünyanın dört bir yanına dağılmış birçok kolonisi olan güçlü bir imparatorluk olmuştur. Ancak ülkeler bağımsızlık kazandıktan sonra bile düzen aynı kaldı.

Avrupa'da sadece üç "solak" ülke var:

İlişkin Asya, daha sonra bu tür hareketin taraftarlarının listesi şunları içerir: 17 ülke, Asya'da 14, Güney Amerika'da - 3, Kuzey'de - 4, Okyanusya'da - 8.

Bu nedenle, aşağıdaki gibi ülkelere tatile giderken sürücüler için bu önemli ayrıntıyı unutmayın:

• Mozambik;

Trafik türünü değiştiren ülkeler

İngiltere'deki sol trafiğin neden bir zamanlar eyaletlerin olduğunu söyleyemediği sorusunu yanıtlamak terk edilmiş sol taraf... Yani yaptılar Amerika Birleşik Devletleri, Büyük Britanya'dan bağımsızlıklarını kazandıklarında hemen. Aynı şekilde davrandı ve Kore Dünya Savaşı'ndan sonra Japonya'nın işgalinden kurtuldu. Birkaç Afrika ülkesi Sağ tarafa alışık olan eski Fransız kolonileri olan komşular nedeniyle trafiği sağ tarafa değiştirdi. ile özel bir hikaye vardı İsveç. Güzel bir gün - gün "N" - tüm arabalar ekonomik nedenlerle diğer tarafa gitti: bu ülkede çoğunlukla soldan direksiyonlu arabalar ürettiler.

Sürücüye notlar

İki gün sonra, olup bitenlerin verdiği rahatsızlıktan dolayı duyduğum sıkıntı aniden çözüldü - buna alışmıştım. Ancak eve döndüğümde, arabayı sol şeritte yönlendirdikten sonra sorun yaşamaya başladım. Şimdi her zamanki sağdan trafiğimiz bana çok rahatsız görünüyordu. İlk birkaç dakika içinde, genellikle karşı şeritte sürdüm, sola park ettim ve hatta neredeyse bir kazaya uğradım, zamanla sola dönerken karşıdan gelen trafiği atlamam gerektiğini hatırladım. Bu yüzden uyanık ol ve yavaş yavaş yeniden inşa et kafanı kaybetmeden!

Tarihsel olarak, dünyanın çoğu ülkesinde sağdan trafik kuralı benimsenmiştir... Ancak, soldan trafiğin olduğu birkaç ülke var. En ateşli temsilciler İngiltere, Avustralya, Japonya, Singapur, Güney Afrika ve Hindistan. Bunun neden olduğuna dair kesin bir veri yok, ancak bu soruyu cevaplayan birçok ön koşul var.

Bu nedenle, nakliye burada geliştirildiğinden ve gemiler yalnızca soldan hareket ettiğinden, soldan trafiğin benimsendiği ilk ülkenin İngiltere olduğu varsayılmaktadır. Ama önce ilk şeyler. Bu yazıda sağdan ve soldan trafik kurallarını anlamaya, avantajlarını ve dezavantajlarını ve kökenlerinin tarihini açıklamaya çalışacağız.

1. Direksiyon simidi konumunun geçmişi

Trafik kurallarının tarihi ve bunun sonucunda direksiyon simidinin yerinin tarihi çok eski zamanlara kadar gitmektedir. Tarihçiler, Romalıların ilk kurallarla karşı karşıya kaldıklarını öne sürüyorlar. muhtemelen MÖ 50'de Guy Julius Caesar bir dizi kural yarattı, sözde vagon sürücüleri taksilere uymak zorunda kaldı.

Ayrıca, muhtemelen Roma'da soldan trafik kuralı yürürlükteydi. Bu, sol tarafa dağılmış iki atlıyı betimleyen, bulunan Roma dinarlarından biri tarafından kanıtlanmıştır. Bunun nedeni büyük olasılıkla Nüfusun çoğu sağ elini kullanıyor, biniciler de dahil olmak üzere sağ ellerinde bir silah tutmak zorunda kaldılar.

Şövalyeler, atlılar ve arabaların zamanları geçmişte kaldığında, yolun kuralları ve buna bağlı olarak direksiyonun hangi tarafta olması gerektiği sorusu yeniden ortaya çıktı. 20. yüzyılın başında ilk arabalar toplu halde sokakları doldurmaya başladı. O zamanlar, çoğu Avrupa ülkesinde sağdan trafik kabul edildi, İngiltere, İsveç ve kısmen Avusturya-Macaristan'da- sol taraf. İtalya'da hareket karışıktı. Bütün bunlar çok fazla araba olmadığı ve hızları minimum olduğu için tehlike oluşturmadı.

Sağdan trafiğe sahip ülkelerde, direksiyon simidinin sağda olması mantıklıdır. Bunun sürücünün sollamayı kolaylaştırdığına inanılıyordu. Ayrıca, sağdan direksiyon, motor bileşenlerinin yerleşimine yansıtılır. Çubukların uzunluğunu kısaltmak için her iki manyeto da motorun sağ tarafına yerleştirildi. Yıllar geçtikçe, arabalar giderek daha fazla hale geldi ve sollama sırasında güvenlikle ilgili soru ortaya çıktı. Soldan direksiyonlu otomobili ilk üreten, dünyaca ünlü Ford şirketiydi. 1908 yılında efsanevi "T" modeli.

Bundan sonra, halka açık arabalar üreten Avrupalılar da "soldan direksiyonlu"ya geçtiler, ancak yüksek hızlı markaların üreticileri "sağdan direksiyonlu" kuralını korudu. Başka bir varsayıma göre, direksiyon simidinin sol taraftaki konumu, sürücünün ana yola çıkmadığı, ancak güvenli bir şekilde kaldırıma çıktığı için uygundur.

İsveç'te ilginç bir durum gelişti. 1967 yılına kadar bu ülkede arabaların direksiyonu sağda olmasına rağmen trafik soldan işliyordu. Ancak 3 Eylül 1967'de tüm arabalar bir gecede durdu ve sorunsuz bir şekilde sağdan trafiğe geçti. Bunu yapmak için başkentteki İsveçliler, yol işaretlerini değiştirmek için trafiği bir gün askıya almak zorunda kaldı.

2. Avrupa, Asya, Afrika, Amerika, Avustralya'daki durum

Dünyanın farklı ülkelerinde sağdan ve soldan trafik durumu farklı şekillerde gelişti. Uzun yıllar boyunca sadece direksiyon simidinin konumuna değil, aynı zamanda bir kişinin fizyolojik özelliklerine de dayanarak yolun kurallarını belirleyen en önde gelen temsilcileri dikkate almaya değer.

Böylece, Avrupa'da arabaların ortaya çıkmasından sonra, tam olarak sağdan ve soldan trafikle ilişkilendirilen tam bir karmaşa vardı. Çoğu ülke, Napolyon'un saltanatından bu yana benimsenen sağdan trafiğe bağlı kaldı. Aynı zamanda Büyük Britanya, İsveç ve kısmen Avusturya-Macaristan gibi ülkeler de soldan trafiğe bağlı kaldı. Yukarıda belirtildiği gibi, İtalya'da her şehrin kendi kuralları vardı. Bugün İngiltere, İrlanda, Malta gibi Avrupa ülkelerinde ve Kıbrıs'ta (Avrupa olarak düşünürsek) soldan trafik var.

Asya'da Soldan trafiğe bağlı olan daha birçok ülke var, özellikle bu Japonya, Hindistan, Sri Lanka, Pakistan, Endonezya, Tayland, Nepal, Malezya, Singapur, Bangladeş, Makao, Brunei, Butan, Doğu Timor ve için geçerlidir. Maldivler.

Afrika'ya gelince, soldan trafiği olan birkaç ülke de var, yani: Güney Afrika, Botsvana, Uganda, Zambiya, Zimbabve, Kenya, Namibya, Mozambik, Mauritius, Svaziland ve Lesoto.

Amerika Birleşik Devletleri, sağdan trafiğe yumuşak bir geçişin olduğu 18. yüzyılın sonlarına kadar soldan trafiğe bağlı kaldı. Bu değişikliğin, "devletlerin" İngiliz tacından bağımsızlığı için savaşan Fransız doğumlu bir general tarafından kolaylaştırıldığına inanılıyor. Kanada'ya gelince, burada 20. yüzyılın 20'li yıllarına kadar soldan trafiğe bağlı kaldılar. Ancak Jamaika, Barbados, Guyana, Surinam ve Antigua, Barbuda ve Bahamalar gibi Latin Amerika ülkelerinde hala soldan sürüyorlar.

Kişi başına düşen araba sayısında dünyada ikinci ülke olan Avustralya ve soldan trafik kurallarını desteklemektedir. gibi ülkeler Yeni Gine, Yeni Zelanda, Fiji, Samoa ve Nauru ve Tonga.

İngiltere, soldan trafikte ana suçlu olarak görülürken, Fransa sağdan trafiğe büyük ölçüde katkıda bulunmuştur. Böylece, 1789'da, Büyük Fransız Devrimi sırasında, Paris'te, tüm araçların sağ tarafta, yani ortak taraf boyunca hareket etmesini açıkça belirten bir kararname yayınlandı. Ayrıca, bir zamanlar orduya sağ tarafta durmasını emreden Napolyon önemli bir rol oynadı. Bütün bunlar Avrupa'daki birçok ülkeyi etkiledi.

3. Sağdan ve soldan trafik arasındaki temel farklar

Sağdan ve soldan trafik, araç tasarımlarında farklılıklar anlamına gelir. Kural olarak, sürücü koltuğu ve direksiyon simidi, sırasıyla sağdan trafik için tasarlanmış araçlarda solda, soldan trafik için araçlarda, sürücü koltuğu ve direksiyon simidi sağdadır. Sürücü koltuğunun ortada olduğu arabalar da var, örneğin McLaren F1. Ayrıca farklılıkları var (sol ve sağ). Ancak pedalların düzeni düzgün, fren, gaz orijinal olarak soldan direksiyonlu otomobillerin doğasında vardı ve bugün sağdan direksiyonlu otomobiller için standart haline geldi.

Genel olarak, sağdan akan trafiğin ana kuralı sağdan, soldan trafik ise soldan devam etmektir. Tabii ki, sağ elini kullananlar için başlangıçta soldan trafiğe geçmek oldukça zordur, ancak birkaç kez denemek yeterlidir ve her şey yeterince hızlı bir şekilde yerine oturacaktır.

4. Soldan trafiğin dezavantajları ve avantajları

Soldan trafiğin avantajları ve dezavantajları hakkında konuşurken, sürücünün ve yolcularının güvenliği buna bağlı olduğundan, otomobilin tasarımı göz ardı edilemez. Rağmen sağdan direksiyonlu arabalar soldan direksiyonlu trafiğe yöneliktir, ayrıca sağ taraftan da çalıştırılırlar. Ayrıca, bir çarpışmada darbe sol tarafa düştüğü ve sürücünün yaralanmama olasılığı çok daha yüksek olduğu için güvenli kabul edilir.

Sağdan direksiyonlu araçların çalınma olasılığı (sağdan direksiyonlu ülkelerde) çok daha düşüktür, çünkü birçok kişi bunları uygunsuz ve işlevsel bulmamaktadır. Ayrıca, direksiyon simidinin sağ taraftaki konumu, sürücünün araçtan yola değil, aynı zamanda çok daha güvenli olan kaldırıma çıkmasına izin verir.

Sürücünün sağ taraftan alışılmadık bakışları, yoldaki durumu farklı bir açıdan değerlendirmenizi sağlar., bu da öngörülemeyen durumlarda bir azalmaya yol açabilir. Aynı zamanda, sadece soldan akan trafikte değil, aynı zamanda sağdan akan trafikte de önemli rol oynayan bir takım dezavantajlar vardır. Bu nedenle, sağdan direksiyonlu bir arabada sollamak oldukça elverişsizdir. Sorun, sofistike bir ayna sistemi kurarak çözülebilir.

Genel olarak, soldan trafiğin tek dezavantajı, yaygın olmamasıdır. Bugün, nüfusun %66'sından fazlası sağdan direksiyona bağlı ve soldan direksiyona geçiş bir takım rahatsızlıklar yaratıyor. Dahası, dünyadaki yolların sadece %28'i solaktır... Ayrıca soldan akan trafik ile sağdan akan trafik arasında hiçbir fark yoktur, sadece her şey bir ayna görüntüsü ile olur, bu da sağdan akan trafiğe alışmış sürücülerin kafasını karıştırır.

Ayrıca kuralın istisnaları da vardır. Bu nedenle, Odessa ve St. Petersburg'da, sokakları çok sayıda arabadan boşaltmak için tasarlanmış soldan trafiğe sahip sokaklar var. Ayrıca, Paris'te Avenue General Lemonnier'de (Avrupa'nın tek caddesi), soldan trafiğe bağlılar.

beslemelerimize abone olun

İngiltere olmasaydı, "doğru" bir dümen olmazdı. Bu ifadenin otomotiv çevrelerinde geçerliliği bir düzineden fazla yıldır tartışılıyor.

AIF, İngiltere'de soldan giden trafik düzeninin neden kök saldığını ve bunun dünyanın diğer ülkelerini nasıl etkilediğini anlamaya çalıştı.

İngiltere'de neden yolun sol tarafından sürmek gelenekseldir?

İngiliz makamları, 1756'da yolun sol tarafında araç kullanma normunu yasalaştırdı. Etkileyici bir para cezası için sağlanan faturanın ihlali - bir pound gümüş.

İngiltere'nin 18. yüzyılın ortalarında neden soldan trafik lehine bir seçim yaptığını açıklayan iki ana versiyon var.

Roma versiyonu

Antik Roma'da soldan giden trafiğe bağlı kaldılar. Bu yaklaşım, lejyonerlerin sağ ellerinde bir silah tutmaları ile açıklandı. Ve bu nedenle, düşmanla beklenmedik bir karşılaşma durumunda, yolun sol tarafında olmaları onlar için daha karlıydı. Böylece düşman doğrudan doğrayan elin üzerine düştü. Romalılar MS 45'te Britanya Adaları'nı fethettikten sonra, Solculuk İngiltere'ye yayılabilir. Bu sürüm, arkeolojik keşiflerin sonuçlarıyla desteklenmektedir. 1998'de İngiltere'nin güneybatısındaki Wiltshire'da bir Roma taş ocağı kazıldı ve yakınında sol ray sağdan daha fazla kırıldı.

Deniz versiyonu

Daha önce, İngilizler Avrupa'ya sadece su yolu ile ulaşabiliyordu. Bu nedenle, denizcilik gelenekleri bu insanların kültürüne sıkı sıkıya girmiştir. Eski günlerde, İngiliz gemileri karşıdan gelen gemiyi sol taraftan atlamak zorunda kaldı. Daha sonra, bu gelenek yollara yayılabilir.

Sağdan trafik, modern uluslararası nakliye kurallarında yer almaktadır.

İngiliz "solculuğu" tüm dünyaya nasıl yayıldı?

Çoğu sol taraf ülkesi, aşağıdaki koşullar nedeniyle bu özel trafik düzenini seçmiştir:

Koloni faktörü.

Geçen yüzyılın ortalarında Büyük Britanya, üzerine güneşin hiç batmadığı bir imparatorluktu. Dünyanın dört bir yanına dağılmış eski kolonilerin çoğu, bağımsızlık kazandıktan sonra, her zamanki sol trafiklerini sürdürmeye karar verdiler.

Siyasi faktör.

Büyük Fransız Devrimi sırasında, cumhuriyetin tüm sakinlerine yolun "ortak" sağ tarafında hareket etmelerini emreden bir kararname çıkarıldı. Napolyon Bonapart iktidara geldiğinde, hareketin planı siyasi bir tartışmaya dönüştü. Napolyon'u destekleyen devletlerde - Hollanda, İsviçre, Almanya, İtalya, Polonya, İspanya - sağdan trafik kuruldu. Öte yandan, Fransa'ya karşı çıkanların - Büyük Britanya, Avusturya-Macaristan, Portekiz - "solcular" olduğu ortaya çıktı. Daha sonra, bu üç ülkede soldan trafik yalnızca Birleşik Krallık'ta korunmuştur.

Büyük Britanya ile siyasi dostluk, Japonya'daki yollarda "solculuğun" tanıtılmasına katkıda bulundu: 1859'da Kraliçe Victoria'nın büyükelçisi Sir Rutherford Alcock, ada ulusunun yetkililerini soldan trafiği kabul etmeye ikna etti.

Rusya'da sağdan trafik ne zaman kuruldu?

Rusya'da, Orta Çağ'da sağdan trafik normları oluşturuldu. I. Peter'ın Danimarka elçisi Yust Yul, 1709'da "Rus İmparatorluğu'nda, arabaların ve kızakların birbirleriyle buluştuğu, dağıldığı, sağ tarafta kaldığı gelenekte her yerdedir" diye yazdı. 1752'de İmparatoriçe Elizaveta Petrovna, imparatorluk şehirlerinin sokaklarında arabalar ve taksiler için sağdan trafiğin getirilmesine ilişkin bir kararname yayınlayarak bu normu hukukta pekiştirdi.
Hareketi değiştiren ülkeler

Tarih, ülkelerin bir trafik düzeninden diğerine geçtiği birçok örnek bilir. Devletler bunu aşağıdaki nedenlerle yaptı:

"Dün işgalcilere rağmen"

Amerika Birleşik Devletleri, 1776'da İngiltere'den bağımsızlığını kazandıktan sonra yolun sağ tarafında sürmeye geçti.

Kore, 1946'da Japon işgalinin sona ermesinden sonra sağdan trafiğe geçti.

coğrafi fizibilite

Afrika'daki birçok eski İngiliz kolonisi, 1960'ların ortalarında ve 1970'lerin başlarında sağdan trafiğe geçti. Sierra Leone, Gambiya, Nijerya ve Gana bunu kolaylık olsun diye yaptılar: etraflarında "sağ elini kullanan" eski Fransız kolonileri vardı.

İsveç, Avrupa'da yön değiştiren son ülke. 1967'de, krallığın tüm arabaları başka bir şeride geçtiğinde, sözde "H" Günü * orada gerçekleşti. "Sağa" geçişin nedeni sadece coğrafyada değil, ekonomide de yatmaktadır. İsveç'te yapılan arabaların çoğu soldan direksiyonu kullanmaya gitti.

2009'da Samoa soldan trafiğe geçti. Bunun nedeni, ülkeye Avustralya ve Yeni Zelanda'dan sağlanan çok sayıda kullanılmış sağdan direksiyonlu araçtı.
"Sol" istisnalar

Sağ elini kullanan ülkelerde solak istisnalar için yer vardır. Bu nedenle, Paris'te General Lemonnier'in küçük bir sokağında (350 metre uzunluğunda) sol taraftan ilerleyin. Odessa'da (Vysoky şeridi), Moskova'da (Leskova caddesine geçiyor), St. Petersburg'da (Fontanka nehri dolgusu) ve Vladivostok'ta (Semyonovskaya caddesi) soldan trafiğe sahip küçük alanlar var. Okeansky umudu ile kesişme yanı sıra sokakta.Mordovtseva).
Hangi trafik daha güvenli?

Uzmanlara göre, hangi tarafta sürdüğünüz trafik güvenliği derecesini etkilemiyor - bu sadece bir alışkanlık meselesi.

trafiğin soldan aktığı ülkeler

Sağdan sola giden yolların küresel oranı %72 ve %28'dir ve dünyadaki sürücülerin %66'sı sağ tarafta ve %34'ü soldadır.