Osobný cintorín Igora Levitina. Prečo funkcionár zmenil svoj post na kariéru rockového speváka (a ako to v skutočnosti bolo) & nbsp Viac peňazí, lacnejšie

foto: mintrans.ru / Alan Lushnikov vľavo

Alan Lushnikov zmenil zamestnanie na federálnom oddelení na kariéru hudobníka

Zástupca vedúceho ruského ministerstva dopravy Alan Lushnikov, ktorý nahradil súčasného šéfa Burjatska Alexeja Tsydenova, novinárom povedal, že odstupuje.

Rozhodli sme sa spolu s ministrom dopravy, - cituje ho RBC.

Na otázku, aké sú jeho plány do budúcna, Lushnikov odpovedal: „Budem spievať!“ Ako sa ukázalo, úradník z mladosti mal rád hudbu a vystupoval s rôznymi skupinami a teraz je vedúcim spevákom rockovej skupiny Ctrl Band. Jej prvý koncert v novej zostave sa uskutočnil koncom apríla, pripomína RBC.

video: ren.tv

Námestník ministra dopravy poznamenal, že zatiaľ nemôže pomenovať presný dátum svojho odvolania, pretože o jeho odvolaní bude rozhodovať predseda vlády.

Pripomeňme, že Alan Lushnikov prišiel vo februári 2017 na federálne ministerstvo dopravy nahradiť Alexeja Tsydenova. Príslušný príkaz potom podpísal vedúci kabinetu ministrov Dmitrij Medvedev.

Lushnikov vyštudoval právnickú vedu na Štátnej univerzite v Petrohrade. V rokoch 2006-2008 pôsobil ako zástupca vedúceho Roszheldoru a zaoberal sa otázkami súvisiacimi s reformou železničnej dopravy. Od februára do augusta 2008 pôsobil ako vedúci oddelenia. Neskôr sa stal „pravou rukou“ ministra dopravy, ktorým bol vtedy Igor Levitin. Po prevode tohto prezidenta do prezidentského aparátu sa Lushnikov stal asistentom podpredsedu vlády Arkadyho Dvorkovicha, ktorý dohliada na dopravný priemysel. Bol zodpovedný za dopravné problémy - železnice, prístavy a vzduch.

Vezmite si normálny akord! - hovorí gitarista klávesistovi.

Normálne?

Vezmite si triádu! Vidíte - všetko padá.

Čo by tu malo ležať a prečo minútu pred tým všetko znelo „zle“, nie je pre nezasväteného človeka úplne jasné. Ale hudobníci už hrajú opäť rovnakú melódiu - niečo sa dá opäť urobiť lepšie. A tak - päťkrát za sebou. „Viete o tajomstve profesionality v akejkoľvek oblasti? - Hovorí mi Alan Lushnikov. „Profesionálom sa človek stane, keď urobí niečo desaťtisíckrát.“

V hudbe Lushnikov ešte nie je profesionál; stále mu chýba niekoľko tisíc opakovaní. Ako dieťa spieval v zbore a chodil do hudobnej školy, ale išiel študovať za právnika. Napriek tomu, že sa stále venoval hudbe: v roku 1999, keď stále žil v Petrohrade, sa pridal k bluesovej skupine zhromaždenej priateľmi. Hrali sme na festivaloch a v kluboch, dokonca sme nahrávali aj v štúdiu Andrei Tropilla - v tom, kde boli v 80. rokoch napísané akvárium a zoo. Ale o desať rokov neskôr sa rozišli - „z niekoľkých dôvodov“, ako vyhýbavo hovorí Alan. Vo všeobecnosti je vo svojom znení veľmi zdržanlivý - pre úradníka hodnotná vlastnosť. A v roku 2006 sa dostal do štátnej služby. Začínal ako zástupca vedúceho Federálnej agentúry pre železničnú dopravu a neskôr spolupracoval s Arkadijom Dvorkovičom (vtedajším podpredsedom vlády Ruskej federácie). Prevzal ocenenia, stal sa námestníkom ministra dopravy a potom „všetko zahodil a šiel spievať do rockovej skupiny“. Tak sa aspoň rozhodli na sociálnych sieťach po medializovaných správach. „Fešák“, - radovali sa niektorí. "Všetci sme ľudia," filozoficky poznamenali iní. A pravda je: buď podraďovanie lvl 80, alebo splnenie sna polovici svetovej tínedžerky.

Sám Lushnikov hovorí, že to nie je ani jedno, ani druhé. "Opustil som post námestníka ministra. Niekedy musíte zmeniť zamestnanie. Obdobie, vysvetľuje. - Robím hudbu, pretože ma to baví. Bod. Nie je tu žiadny príčinný vzťah. “ Podľa neho v skutočnosti zmenil jedno hobby za druhé: hudba je pre neho koníčkom, ale koníčkom je aj jeho predchádzajúca práca. „Inak by to nemalo zmysel robiť.“

Lushnikov oznámil svoje plány odstúpiť novinárom a povedal: „Budem spievať.“ Priznáva, že taký rozruch nečakal. „Myslel som si: takto sa to stáva - iba dve slová!“ Jeho tím, CtrlBand, mal v ten večer koncert. "A tam jeden rešpektovaný človek po prečítaní správ zavtipkoval: počúvajte, vy sa ukazuje, že budete pracovať v rockovej skupine!" - hovorí Lushnikov. - A jeden dobrý priateľ povedal: „No, vyhodili ste do vzduchu priemysel.“

V skutočnosti Alan nemal v pláne „vyhodiť do vzduchu priemysel“ alebo sa len vážne vrátiť k hudbe. Len sa minulý rok rozhodol dať svojej manželke darček k narodeninám - dohodnúť si koncert. Zhromaždil som hudobníkov - už, samozrejme, nie tých, s ktorými som kedysi hrával v Petrohrade. Koncert bol úspešný („Manželka povedala„ ďakujem “, - skromne vysvetľuje Lushnikov) a po ňom tím nemohol odísť. "Bohužiaľ, nemôžem urobiť niečo na polceste," hovorí bývalý úradník. - A keď sme sa dali dohromady, nacvičili a hrali, bolo nám veľmi ľúto všetko zahodiť. Rozhodlo sa: nahráme štyri piesne. A potom - urobme ďalší koncert ... “Takže darček pre moju manželku sa ukázal byť kontroverzný: manžel, ktorý už mizol v práci na ministerstve, začal miznúť aj na skúškach. Po rezignácii si však všetko vynahradil. "Predtým som nemohol vždy prísť večer včas, aby som uložil deti do postele," hovorí (a v jeho rodine sú tri deti). "Teraz, vďaka bohu, to funguje."

Čo iné (pre ministra neprístupné) môže urobiť ctižiadostivý rockový spevák? Na skúške, keď hudobníci hrajú sólo, Lushnikov zvyčajne odpovedá niekomu v dvoch smartfónoch súčasne. Ale pri mikrofóne je v rifliach a tričku. "Rád nosím džínsy." Ale tiež milujem kostýmy, - hovorí Alan. „Nikdy sa nestalo, že by som vyhodil oblek von oknom a povedal: to je ono, už si ho neoblečiem.“

CtrlBand hrá blues a rock 'n' roll, hudbu si píše sám. Jedna z piesní - „Annabel Lee“ - je napísaná na básňach Edgara Poea: Lushnikov ho miluje. Spievajú iba v angličtine, ktorá, mimochodom, nie je u niektorých komentátorov na YouTube veľmi obľúbená. Ale, ako hovorí Alan, „samotná bluesová hudba je v angličtine“. Hoci v ruštine môže tiež niekedy spievať: „Mám jednu myšlienku, ale musíme sa toho dožiť.“

O svojom novom „zamestnaní“ Alan hovorí: „Samozrejme, odpočívam, ale nejde o podradenie. Je to nová výzva. " Je si istý, že po nejakom čase sa vráti k profesii právnika: „Nebudem môcť opustiť odvetvie.“ Možno aj preto sa nebál rozísť s vysokou pozíciou (a stabilným príjmom). Alebo možno preto, že si je istý: „Akákoľvek stabilita je ilúzia.“

Je to ilúzia, nie ilúzia, ale CtrlBand stabilne skúša. Hranie tej istej piesne niekoľkokrát za hodinu.

V Rusku je azda málo úspešnejších lobistov ako bývalý minister dopravy Igor Levitin... Takmer všetky otázky, o ktoré sa zaujímal, boli vyriešené na štátnej úrovni v jeho prospech. Je pravda, že ak sa väčšina ruských lobistov pokúša vytvoriť priaznivé podmienky pre celé odvetvie, a v dôsledku toho pre seba, potom v prípade Levitinu tomu tak nie je: tu na prvom mieste bol prínos obchodné štruktúry blízke bývalým úradníkom a dopravný priemysel podľa európskych štandardov zaostával, zostáva to tak. Nie je náhoda, že Levitina prezývali „minister katastrof“: je ťažké vybaviť si taký počet tragických incidentov, ako za neho. Tu je motorová loď „Bulharsko“, ktorá sa potopila na Volge, pričom stiahla 122 ľudí ku dnu, a lietadlo Tu -154, ktoré sa zrútilo pri Donecku a letí z Anapy do Petrohradu - vtedy zahynulo 170 ľudí. A pád Jaku-42 pri Jaroslavli, ktorý vzal 43 duší do ďalšieho sveta. 45 obetí bolo pri páde Tu-134 pri Petrozavodsku, 125-na letisku Irkutsk, keď začal horieť „Airbus-310“. A tiež - teroristický útok na letisku Domodědovo a výbuch Nevského expresu, ku ktorému došlo okrem iného kvôli zlému zabezpečeniu. Celkom stálo Levitinovo pôsobenie vo funkcii ministra dopravy životy viac ako 700 ľudí. Nie každý chirurg, dokonca ani nešikovný, nemá taký vlastný cintorín.

Ale na tomto pozadí je ťažké si nevšimnúť menové dažde, ktoré sa valia na spoločnosti, ktoré sú považované za blízke exministrovi. Keď Igor Levitin v roku 2004 šéfoval ministerstvu dopravy, disciplinovane prepísal všetky svoje podiely v obchodných štruktúrach na príbuzných a priateľov. Založili nové spoločnosti, zlúčili sa so starými, boli predaní ďalej, prekúpení, akcie boli zmätené, Cyperských offshorov, a teraz bez špeciálnej žiadosti vyšetrujúcich orgánov nie je možné zistiť, kto je ich konečným príjemcom. Aj keď odborníci nepochybujú, že táto tvár je im dobre známa a je ako dva hrášky v lusku podobné Levitinovej.

Otvorene sa však venoval aj obchodu: sedem rokov bol minister v rozpore so zákonom „o vláde“ predsedom predstavenstva medzinárodného letiska Šeremetevo a Aeroflot a tiež člen predstavenstva spoločnosti United Aircraft Corporation.

Čoskoro začali podivné náhody. Napríklad predtým, ako Levitin prišiel do vlády, spoločnosť Severstaltrans, v ktorej pracoval, zarobila 10 miliónov rubľov ročne, potom bezprostredne po nástupe do ministerského úradu - 25 miliónov. Rast tržieb o 150 percent za rok je fantastický pre každé podnikanie. Silný tok niekoľkých miliárd dolárov putoval aj do ďalších firiem blízkych ministrovi: ministerstvo dopravy a ním ovládaný Rosavtodor veľkoryso poskytovali zmluvy firmám ovládaným ministrovými priateľmi a príbuznými. Existuje Dormashinvest, spojený s Staltekhinvest, ktorý Levitin založil so svojou dcérou, Passenger Service, Mostotrest a desiatkami ďalších firiem. V „Mostotreste“ napríklad podľa agentúry SPARK-Interfax štát za pouhých päť rokov previedol takmer 80 miliárd rubľov.

Viac peňazí, menej ciest

Čo je to za priemysel? Ak v roku 2000, dlho pred vymenovaním Levitina za ministra, Rosavtodor staval takmer osemtisíc kilometrov ciest, pričom na to vynaložil asi 56 miliárd rubľov, potom v roku 2010 mal rozpočtový manažér k dispozícii 280 miliárd, ale postavil ... iba dve tisíc kilometrov ... Odborníci odhadli: za desať rokov sa náklady na materiál a prácu zvýšili asi trikrát. Ale aj pri zohľadnení tejto skutočnosti sa efektívnosť vynakladania verejných prostriedkov znížila o 5-6 krát. Takto zrejme korupcia vyzerá zvonku. Toto podozrenie navyše nie je neopodstatnené. Účtovná komora napríklad vykonala audit výstavby úseku diaľnice Moskva-Petrohrad v regióne Tver. A zistila, že rozpočet je nadhodnotený o 6,6 miliardy rubľov. Tento zisk navyše putoval spoločnosti Mostotrest, kde 31,5 percenta akcií patrí príjemcom z holdingu N -trans - toto meno po rebrandingu dostal Severstaltrans, v ktorom Levitin pracoval pred vstupom do vlády. Položenie škandalóznej stopy prechádzať lesom Khimki, zaoberá sa Severozápadná koncesná spoločnosť, kde 50 percent akcií vlastní vlastníci tej istej N-trans. A vo všeobecnosti sú s touto cestou len škandály. Tu je bitie obrancov lesa Khimki a kolaps, ktorý v roku 2006 spútal súčasnú diaľnicu Moskva-Petrohrad: viackilometrové zápchy sa stali dôvodom schválenia projektu výstavby novej spoplatnenej cesty. Ale kontrola generálnej prokuratúry zistila, že príčinou krízy na diaľnici boli nesprávne kroky vlády Moskvy a Rosavtodora. To znamená, že korok bol zrejme vytvorený umelo.

Demontáž prístavu

Vo všeobecnosti je „N-trans“ dnes jedným z najväčších hráčov na dopravnom trhu. Holding sa zaoberá doslova všetkým: od ciest po nákladnú dopravu. A v Petrohrade má diamant vôbec: tam je monopol na trhu služieb stevedoring. Koniec koncov, 83 percent kontajnerovej dopravy prechádza spoločnosťou ovládanou globálnymi prístavmi „N-trans“. Navyše má svoje vlastné terminály v Estónsku a Fínsku. Ruskí dovozcovia naň dlhodobo majú nároky kvôli vydieračským cenám, ktoré neustále nekontrolovateľne rastú: ak sú teraz náklady na nakládku a vykládku kontajnerov stále porovnateľné so svetovými cenami, potom spoločnosť bojuje s tromi skinmi za pohyb po území prístavu. Podľa cechu Hermes stojí preprava niekoľko sto metrového kontajnera na miesto colnej kontroly toľko, že náklady na službu sa zdvojnásobia. Ak je potrebné bremeno odvážiť, stroj sa strojnásobí. A ak sa colníci rozhodnú vykonať úplnú kontrolu kontajnera, náklady sa takmer štvornásobia. Navyše vo väčšine zahraničných prístavov sú všetky tieto postupy bezplatné. Ukazuje sa teda, že manipulácia s nákladom vo Veľkom prístave v Petrohrade sa stáva nerentabilnou. Podnikatelia sa už obrátili na súd a majú písomné sťažnosti na protimonopolnej službe, tieto prípady sú však stále v štádiu vyšetrovania.

Niet divu, že k nárastu globálnych prístavov došlo aj počas „ministerského obdobia“ Igora Levitina. Zároveň sa posilnili pozície notoricky známeho „autoritatívneho podnikateľa“ v Petrohrade. Ilya Traber, ktorý bol dlhé roky kráľom a bohom v petrohradskom prístave. Španielska tlač ho spomína pod prezývkou „Antikvariát“ a spája ho so zločineckou skupinou Tambov. Nielenže ovládal námorný prístav, ale ľudia blízki Traberovi zrazu zaujali vysoké vládne funkcie: bývalý riaditeľ prístavnej flotily Anatolij Savkin stál na čele petrohradskej pobočky Rosmorportu a bývalý zamestnanec Trabera Igor Rusu- najskôr spoločnosť „Ust-Luga“ a potom sa stal zástupcom vedúceho Rosrechmorflotu.

Je len prirodzené, že spoločnosti Levitin's Global Ports by si chceli naďalej zachovať svoju globálnu dominanciu. To je však v rozpore s plánmi vedenia krajiny na rozvoj ruskej námornej dopravy. A koho záujmy prevládali - štát alebo bývalý minister dopravy? Posúďte sami. Projekt najväčšieho prístavu v Ust-Luga mal byť prelomový: boli tam naplánované početné kotviská a terminály, plus obrovská priemyselná zóna, ktorá mala na mieste spracovávať suroviny prinesené morom. Je pravda, že to všetko dávalo zmysel iba s dobrou dopravnou infraštruktúrou: teraz jediná cesta z Petrohradu vedie do Ust-Luga. Navyše je veľmi úzky. Plány teda boli vybudovať diaľnicu, ktorá prinesie náklad do Novgorodu a ďalej do vnútrozemia krajiny. Ale po celú dobu, čo bol Levitin ministrom dopravy, sa táto diaľnica nikdy neobjavila. A bez toho sa nechcú objaviť v priemyselnej zóne a samotný prístav stráca zmysel, takže projekt, hoci sa vyvíja, zďaleka nie je také tempo, aké by sme chceli.

Onedlho sa objavil ďalší potenciálny konkurent pre Global Ports. Z priehrady sa k nej stavia morský kanál a na brehu sa budujú kotviská. Investori si problém vyriešili sami so zabezpečením dopravy, pretože železnice a okruh sú v blízkosti. A potom sa útok na projekt začal z druhej strany: finančnej. Koniec koncov, na výstavbu prístavu sa plánuje vynaložiť asi 60 miliárd rubľov, z toho 15 miliárd je rozpočet: pridelil ich Rosmorport. Snažia sa ich odviezť. A hoci Levitin už z ministerstva odišiel, zdá sa, že s lobovaním za svoje záujmy neprestal: vláde bol doručený záver spotrebiteľskej rady v Rosmoporte, ktorá odporučila zastaviť financovanie prístavu.

Odkiaľ pochádzajú uši tohto záveru, vysvitlo, keď v júli organizácia „Anonymous International“ zverejnila na internete internetovú korešpondenciu podpredsedu vlády Ruskej federácie Arkady Dvorkovich so svojim asistentom Alanom Lushnikovom. Lushnikov kedysi pracoval na ministerstve dopravy a tiež ako asistent - pre ministra Igora Levitina. Existujú teda staré oficiálne spojenia, ktoré tentoraz mali slúžiť na jednu úlohu: spomaliť a v ideálnom prípade pochovať konkurenčný projekt. Lushnikov uvádza päť stavebných projektov, ktoré by bolo pekné zbaviť štátnej podpory. A krátko na to prišiel záver Rady spotrebiteľov. Hackerov z Anonymous International samozrejme nemôžete postaviť pred súd, aby dokázali pravosť korešpondencie zverejnenej na internete. A dokonalé nie sú ani ich metódy práce. Ale až doteraz nebola táto podzemná organizácia odsúdená za falšovanie listov, iba za ich vyhlásenie. S najväčšou pravdepodobnosťou je korešpondencia skutočná, najmä preto, že dvaja Dvorkovičovi adresáti už identifikovali svoje listy. Vďaka tomu opäť zložíte klobúk pred lobistickým talentom Igora Levitina: aj po odchode z ministerského postu posvätne sleduje záujmy jemu blízkych podnikateľských štruktúr.

Sergej Rezannikov

Od svojej mladosti funkcionár miloval hudbu a podarilo sa mu navštíviť sólistu niekoľkých skupín v Petrohrade

Alan Lushnikov

Kirill Kukhmar / TASS

Moskva. 21. september miesto - námestník ministra dopravy Ruskej federácie Alan Lushnikov opustí tento post.

"Odchádzam. Rozhodnutie robí predseda vlády. Zatiaľ ho neprijal, ale bol predložený na schválenie. Takéto rozhodnutie sme urobili spoločne s ministrom dopravy," povedal v piatok novinárom predstaviteľ. . Časový rámec odchodu zo svojho súčasného postu nevymenoval, čím dal najavo, že na ňom nezávisia.

Keď hovoril o svojich plánoch do budúcnosti, Lushnikov povedal, že „bude spievať“. Funkcionár mal od mladosti rád hudbu. Bol sólistom niekoľkých hudobných skupín v Petrohrade. Aktuálne spieva v skupine CtrlBAND.

Začiatkom roku 2017 nahradil Lushnikov Alexeja Tsydenova vo funkcii námestníka ministra dopravy Ruskej federácie (teraz je guvernérom Burjatska). V rokoch 2006-2008. úradník pracoval ako zástupca vedúceho Federálnej agentúry pre železničnú dopravu Ruskej federácie. V roku 2008 krátko zastával funkciu úradujúceho vedúceho oddelenia.

Neskôr bol asistentom ministra dopravy Ruskej federácie Igora Levitina. Potom, čo sa tento presťahoval do kancelárie prezidenta Ruskej federácie, sa Lushnikov stal asistentom Arkadyho Dvorkovicha, ktorý dohliadal na tému dopravy v hodnosti podpredsedu vlády a viedol predstavenstvo Ruských železníc, aj keď nie vstúpte do novej vlády a staňte sa spolupredsedom nadácie Skolkovo.

Chýry o odchode Lushnikova z postu námestníka ministra zodpovedného za rozvoj železničného priemyslu sa objavili začiatkom leta po vymenovaní Jevgenija Dietricha na post šéfa ministerstva dopravy (nahradil Maxima Sokolova). Predtým bol na návrh Dietricha odvolaný jeho zástupca z predstavenstva Ruských železníc.

Na železničnom trhu sa zároveň diskutovalo o množstve kandidátov na post špecializovaného námestníka. Podľa jedného z partnerov Interfaxu Dietrich vyspovedal najmenej štyroch ľudí. Medzi nimi je bývalý vedúci ministerstva výstavby, bývania a komunálnych služieb (Gosstroy) Ruskej federácie Vladimir Tokarev. Jeden z partnerov agentúry koncom augusta tvrdil, že šéf ministerstva dopravy už predložil vláde návrhy, a ďalší, že kandidatúra bývalého úradníka z Gosstroya už bola dohodnutá na úrovni vlády. Ruskej federácie

Ďalšie dva zdroje však mali odlišné informácie: jeden z nich uviedol, že Tokarevova kandidatúra „nie je schválená“, a druhý uviedol, že vymenovanie je „nepravdepodobné“. Bývalý úradník medzitým poznal železničný priemysel v minulosti. V rokoch 2004-2006. Pracoval ako zástupca vedúceho riaditeľstva pre ekonomiku a rozpočet Vagonremmash OJSC (dcérska spoločnosť Ruských železníc). V roku 2006 sa stal zástupcom vedúceho Federálnej agentúry pre železničnú dopravu Ruskej federácie. Koncom roku 2008 prešiel na post námestníka ministra pre miestny rozvoj Ruskej federácie. Na jar 2012 v súvislosti s odstúpením Viktora Basargina (súčasného vedúceho Rostransnadzoru) pôsobil ako vedúci ministerstva pre miestny rozvoj.

Zároveň sa podľa dvoch zdrojov agentúry medzi žiadateľmi objavil aj zástupca generálneho riaditeľa Ruských železníc Andrej Starkov (zodpovedný za správu a riadenie spoločností a správu majetku). Ďalší partner zároveň povedal, že vrcholový manažér tiež „neprešiel testom“.

Foto: mintrans.ru, Vedomosti / Maxim Stulov

Alan Lushnikov sedel na uvoľnenom mieste námestníka ministra dopravy Ruska

Do tejto funkcie ho vymenoval predseda vlády krajiny Dmitrij Medvedev. Príslušné nariadenie bolo zverejnené na oficiálnych webových stránkach ruskej vlády.

V dokumente sa uvádza, že na vymenovanie Alana Valerieviča Lushnikova za námestníka ministra dopravy Ruskej federácie.

Podľa Vedomosti nový námestník ministra vyštudoval právnickú vedu na Štátnej univerzite v Petrohrade. V rokoch 2006-2008 pôsobil ako zástupca vedúceho Roszheldoru a zaoberal sa okrem iného otázkami súvisiacimi s reformou železničnej dopravy. Od februára do augusta 2008 pôsobil ako vedúci oddelenia. Neskôr sa stal „pravou rukou“ ministra dopravy, ktorým bol vtedy Igor Levitin. Po prevode tohto prezidenta do prezidentského aparátu sa Lushnikov stal asistentom podpredsedu vlády Arkadyho Dvorkovicha, ktorý dohliada na dopravný priemysel. Bol zodpovedný za dopravné problémy - železnice, prístavy a vzduch.

Pripomenieme, Vyacheslav Nagovitsyn oznámil svoju rezignáciu 7. februára. V ten istý deň prezident krajiny Vladimir Putin. Veďte republiku s predponou a. O. potrvá to do septembrových volieb.