Πόσες χώρες είναι δεξιοτίμονο; Αριστερή κυκλοφορία: προέλευση, χαρακτηριστικά, ενδιαφέροντα γεγονότα

Ιστορικά, συνέβη αυτό Οι περισσότερες χώρες στον κόσμο έχουν υιοθετήσει τον κανόνα της κυκλοφορίας στο δεξί χέρι.. Υπάρχουν όμως και ορισμένες χώρες όπου η κυκλοφορία είναι στα αριστερά. Οι πιο ένθερμοι εκπρόσωποι είναι ΗΒ, Αυστραλία, Ιαπωνία, Σιγκαπούρη, Νότια Αφρική και Ινδία.Δεν υπάρχουν ακριβή στοιχεία για το γιατί συνέβη αυτό, αλλά υπάρχουν πολλά προαπαιτούμενα που απαντούν σε αυτό το ερώτημα.

Έτσι, υποτίθεται ότι η πρώτη χώρα στην οποία υιοθετήθηκε η αριστερή κυκλοφορία ήταν η Αγγλία, αφού η ναυτιλία αναπτύχθηκε εδώ και τα πλοία κινούνταν αποκλειστικά στα αριστερά. Πρώτα όμως πρώτα. Σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε τους κανόνες της δεξιάς και αριστερής κυκλοφορίας, να περιγράψουμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους, καθώς και το ιστορικό εμφάνισής τους.

1. Ιστορικό της θέσης του τιμονιού

Η ιστορία των κανόνων κυκλοφορίας, και κατά συνέπεια η ιστορία της θέσης του τιμονιού, χρονολογείται από την αρχαιότητα. Οι ιστορικοί προτείνουν ότι οι Ρωμαίοι συνάντησαν τους πρώτους κανόνες. Μάλλον αυτό το 50 π.Χ Ο Γάιος Ιούλιος Καίσαρας δημιούργησε μια σειρά από κανόνες, στους οποίους έπρεπε να υπακούσουν οι οδηγοί ταξί, οι λεγόμενοι αμαξάδες.

Επίσης, πιθανώς στη Ρώμη υπήρχε κανόνας για οδήγηση στα αριστερά. Αυτό αποδεικνύεται από ένα από τα ρωμαϊκά δηνάρια που βρέθηκαν, το οποίο απεικονίζει δύο ιππείς να ιππεύουν κατά μήκος της αριστερής πλευράς. Πιθανότατα αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το μεγαλύτερο μέρος του πληθυσμού είναι δεξιόχειρας, συμπεριλαμβανομένων ιππέων, και αναγκάστηκαν να κρατούν όπλα στα δεξιά τους.

Όταν οι εποχές των ιπποτών, των ιππέων και των αμαξών ξεθώριασαν στο παρελθόν, προέκυψε ξανά το ζήτημα των κανόνων κυκλοφορίας και, κατά συνέπεια, σε ποια πλευρά πρέπει να βρίσκεται το τιμόνι. Στις αρχές του 20ου αιώνα, τα πρώτα αυτοκίνητα άρχισαν να γεμίζουν μαζικά τους δρόμους. Εκείνη την εποχή, η οδήγηση στα δεξιά υιοθετήθηκε στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες. στην Αγγλία, τη Σουηδία και εν μέρει στην Αυστροουγγαρία- αριστερόχειρας. Στην Ιταλία το κίνημα ήταν μικτό. Όλα αυτά δεν αποτελούσαν κίνδυνο, αφού τα αυτοκίνητα δεν ήταν πολλά και η ταχύτητά τους ήταν ελάχιστη.

Σε χώρες με κίνηση στα δεξιά, είναι λογικό το τιμόνι να βρισκόταν στα δεξιά. Θεωρήθηκε ότι αυτό θα διευκόλυνε τον οδηγό να προσπεράσει. Επιπλέον, το δεξί τιμόνι αντικατοπτρίστηκε στη διάταξη των εξαρτημάτων του κινητήρα. Προκειμένου να μειωθεί το μήκος των ράβδων, το magneto βρισκόταν στη δεξιά πλευρά του κινητήρα. Με την πάροδο των ετών, ο αριθμός των αυτοκινήτων έχει αυξηθεί και έχει τεθεί το ζήτημα της ασφάλειας κατά την προσπέραση. Η πρώτη που παρήγαγε ένα αυτοκίνητο με αριστερό τιμόνι ήταν η παγκοσμίου φήμης εταιρεία Ford. Το 1908 ο θρυλικός μοντέλο "Τ".

Μετά από αυτό, οι Ευρωπαίοι που παρήγαγαν δημόσια αυτοκίνητα άλλαξαν επίσης στο "αριστερότιμόνι", αλλά οι κατασκευαστές μάρκες υψηλής ταχύτητας διατήρησαν τον κανόνα "δεξιά τιμόνι". Σύμφωνα με μια άλλη υπόθεση, προκύπτει ότι η θέση του τιμονιού στην αριστερή πλευρά είναι βολική επειδή ο οδηγός δεν βγαίνει στο οδόστρωμα, αλλά μπαίνει με ασφάλεια στο πεζοδρόμιο.

Μια ενδιαφέρουσα κατάσταση έχει διαμορφωθεί στη Σουηδία. Μέχρι το 1967, η κίνηση σε αυτή τη χώρα ήταν στα αριστερά, παρά το γεγονός ότι το τιμόνι των αυτοκινήτων ήταν στη δεξιά πλευρά. Αλλά στις 3 Σεπτεμβρίου 1967, όλα τα αυτοκίνητα σταμάτησαν τη νύχτα και ομαλά άλλαξαν στην οδήγηση στα δεξιά. Για να γίνει αυτό, οι Σουηδοί στην πρωτεύουσα χρειάστηκε να σταματήσουν την κυκλοφορία για μια μέρα προκειμένου να αλλάξουν οδική σήμανση.

2. Η κατάσταση σε Ευρώπη, Ασία, Αφρική, Αμερική, Αυστραλία

Η κατάσταση με τη δεξιά και την αριστερή κυκλοφορία σε διάφορες χώρες του κόσμου εξελίχθηκε διαφορετικά. Αξίζει να εξεταστούν οι πιο εξέχοντες εκπρόσωποι που, με τα χρόνια, έχουν θεσπίσει κανόνες κυκλοφορίας με βάση όχι μόνο τη θέση του τιμονιού, αλλά και τα φυσιολογικά χαρακτηριστικά ενός ατόμου.

Έτσι, μετά την εμφάνιση των αυτοκινήτων στην Ευρώπη, επικράτησε πλήρης σύγχυση, η οποία συνδέθηκε συγκεκριμένα με την κυκλοφορία δεξιά και αριστερά. Οι περισσότερες χώρες τήρησαν το δεξί τιμόνι, το οποίο υιοθετήθηκε από τη βασιλεία του Ναπολέοντα. Ταυτόχρονα, χώρες όπως η Μεγάλη Βρετανία, η Σουηδία και εν μέρει η Αυστροουγγαρία τήρησαν την κυκλοφορία στα αριστερά. Όπως προαναφέρθηκε, στην Ιταλία, κάθε πόλη είχε τους δικούς της κανόνες. Σήμερα, η αριστερή κυκλοφορία υπάρχει σε ευρωπαϊκές χώρες όπως η Μεγάλη Βρετανία, η Ιρλανδία, η Μάλτα, καθώς και η Κύπρος (αν τη θεωρήσουμε Ευρώπη).

Στην Ασία Υπάρχουν πολλές περισσότερες χώρες που οδηγούν στα αριστερά, όπως η Ιαπωνία, η Ινδία, η Σρι Λάνκα, το Πακιστάν, η Ινδονησία, η Ταϊλάνδη, το Νεπάλ, η Μαλαισία, η Σιγκαπούρη, το Μπαγκλαντές, το Μακάο, το Μπρουνέι, το Μπουτάν, το Ανατολικό Τιμόρ και οι Μαλδίβες.

Όσον αφορά την Αφρική, υπάρχουν επίσης αρκετές χώρες που οδηγούν στα αριστερά, και συγκεκριμένα: Νότια Αφρική, Μποτσουάνα, Ουγκάντα, Ζάμπια, Ζιμπάμπουε, Κένυα, Ναμίμπια, Μοζαμβίκη, Μαυρίκιος, καθώς και Σουαζιλάνδη και Λεσότο.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες οδήγησαν στα αριστερά μέχρι τα τέλη του 18ου αιώνα, όταν υπήρξε μια σταδιακή μετάβαση στην οδήγηση στα δεξιά. Υπάρχει η άποψη ότι αυτή η αλλαγή διευκολύνθηκε από έναν στρατηγό γαλλικής καταγωγής, ο οποίος αγωνίστηκε για την ανεξαρτησία των «κρατών» από το βρετανικό στέμμα. Όσο για τον Καναδά, μέχρι τη δεκαετία του 20 του 20ου αιώνα οδηγούσαν αριστερά. Αλλά σε χώρες της Λατινικής Αμερικής όπως η Τζαμάικα, τα Μπαρμπάντος, η Γουιάνα, το Σουρινάμ, καθώς και η Αντίγκουα, η Μπαρμπούντα και οι Μπαχάμες, οι άνθρωποι εξακολουθούν να οδηγούν στα αριστερά.

Η Αυστραλία, η οποία είναι η δεύτερη χώρα στον κόσμο ως προς τον αριθμό των αυτοκινήτων κατά κεφαλήν, υποστηρίζει επίσης τους κανόνες κυκλοφορίας στα αριστερά. Χώρες όπως Νέα Γουινέα, Νέα Ζηλανδία, Φίτζι, Σαμόα, καθώς και Ναούρου και Τόνγκα.

Ενώ το Ηνωμένο Βασίλειο θεωρείται ο κύριος ένοχος πίσω από την οδήγηση στα αριστερά, η Γαλλία έχει συμβάλει σε μεγάλο βαθμό στην οδήγηση στα δεξιά. Έτσι, το 1789, κατά τη διάρκεια της Μεγάλης Γαλλικής Επανάστασης, εκδόθηκε ένα διάταγμα στο Παρίσι, το οποίο καθοδηγούσε ξεκάθαρα όλα τα οχήματα να κινούνται στη δεξιά πλευρά, δηλαδή στην κοινή πλευρά. Σημαντικό ρόλο έπαιξε και ο Ναπολέων, ο οποίος κάποτε διέταξε τον στρατό να παραμείνει στη δεξιά πλευρά. Όλα αυτά είχαν αντίκτυπο σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες.

3. Οι κύριες διαφορές μεταξύ της δεξιάς και της αριστερής κυκλοφορίας

Η οδήγηση στα δεξιά και στα αριστερά υποδηλώνει διαφορές στα σχέδια των οχημάτων. Κατά κανόνα, το κάθισμα του οδηγού και το τιμόνι βρίσκονται στα αριστερά σε αυτοκίνητα που έχουν σχεδιαστεί για κυκλοφορία στα δεξιά, αντίστοιχα, στα αυτοκίνητα για κυκλοφορία αριστερά, το κάθισμα του οδηγού και το τιμόνι βρίσκονται στα δεξιά. Υπάρχουν επίσης αυτοκίνητα στα οποία η θέση του οδηγού βρίσκεται στο κέντρο, για παράδειγμα, η McLaren F1. Έχουν επίσης διαφορές (αριστερά και δεξιά). Αλλά η διάταξη των πεντάλ είναι σωστή, το φρένο, το γκάζι ήταν αρχικά εγγενή στα αυτοκίνητα με αριστερό τιμόνι και σήμερα έχουν γίνει το πρότυπο για αυτοκίνητα με δεξιοτίμονο.

Γενικά, ο κύριος κανόνας της κυκλοφορίας στα δεξιά είναι να παραμείνετε στη δεξιά πλευρά και στην αριστερή κυκλοφορία - προς τα αριστερά. Φυσικά, για τους δεξιόχειρες είναι αρχικά αρκετά δύσκολο να στραφούν στην οδήγηση στα αριστερά, αλλά αρκεί να προσπαθήσουμε μερικές φορές και όλα θα έρθουν γρήγορα στη θέση τους.

4. Μειονεκτήματα και πλεονεκτήματα της οδήγησης στα αριστερά

Όταν μιλάμε για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της οδήγησης στα αριστερά, δεν μπορούμε να αποκλείσουμε τη σχεδίαση του αυτοκινήτου, καθώς η ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών του εξαρτάται από αυτό. Αν και τα αυτοκίνητα με το δεξί τιμόνι έχουν σχεδιαστεί για κυκλοφορία στην αριστερή πλευρά, χρησιμοποιούνται και σε δεξιόστροφες θήκες. Επιπλέον, θεωρείται ασφαλής γιατί σε μια σύγκρουση η πρόσκρουση πέφτει στην αριστερή πλευρά και η πιθανότητα να μην τραυματιστεί ο οδηγός είναι πολύ μεγαλύτερη.

Τα αυτοκίνητα με το δεξί τιμόνι κλέβονται πολύ λιγότερο συχνά (σε χώρες με κίνηση δεξιοτίμονο), επειδή πολλοί άνθρωποι τα θεωρούν άβολα και μη λειτουργικά. Επίσης, η θέση του τιμονιού στη δεξιά πλευρά επιτρέπει στον οδηγό να βγει από το αυτοκίνητο όχι στο δρόμο, αλλά στο πεζοδρόμιο, το οποίο είναι επίσης πολύ πιο ασφαλές.

Το ασυνήθιστο βλέμμα του οδηγού στη δεξιά πλευρά του επιτρέπει να αξιολογήσει την κατάσταση στο δρόμο από διαφορετική οπτική γωνία., που μπορεί να οδηγήσει σε μείωση απρόβλεπτων καταστάσεων. Ταυτόχρονα, υπάρχουν μια σειρά από μειονεκτήματα που παίζουν σημαντικό ρόλο όχι μόνο κατά την οδήγηση στα αριστερά, αλλά και όταν το τιμόνι είναι στα δεξιά. Έτσι, το προσπέρασμα σε ένα δεξιοτίμονο αυτοκίνητο είναι αρκετά άβολο. Το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με την εγκατάσταση ενός καλά μελετημένου συστήματος καθρέφτη.

Γενικά, το μόνο μειονέκτημα της οδήγησης αριστερά είναι η σπάνια του. Σήμερα, περισσότερο από το 66% του πληθυσμού οδηγεί δεξιά και η μετάβαση προς τα αριστερά δημιουργεί μια σειρά από ενοχλήσεις. Εξάλλου, μόνο το 28% των δρόμων στον κόσμο είναι αριστερόστροφοι. Επίσης, δεν υπάρχουν διαφορές μεταξύ της κυκλοφορίας στα αριστερά και της δεξιάς κυκλοφορίας, απλώς όλα συμβαίνουν σε μια κατοπτρική εικόνα, γεγονός που προκαλεί σύγχυση στους οδηγούς που είναι συνηθισμένοι στην κυκλοφορία στα δεξιά.

Υπάρχουν επίσης εξαιρέσεις στους κανόνες. Έτσι, στην Οδησσό και την Αγία Πετρούπολη υπάρχουν δρόμοι με κυκλοφορία αριστερά, οι οποίοι έχουν σχεδιαστεί για να ανακουφίζουν τους δρόμους από μεγάλο αριθμό αυτοκινήτων. Επίσης, στο Παρίσι, στη λεωφόρο General Lemonnier (ο μόνος δρόμος στην Ευρώπη) οι άνθρωποι οδηγούν στα αριστερά.

Η κυκλοφορία των αυτοκινήτων στη Ρωσία είναι αριστερή ή δεξιά; Η απάντηση σε αυτό το ερώτημα είναι αρκετά απλή. Τι γίνεται όμως με άλλα κράτη; Πώς οδηγούν στους δρόμους της Αφρικής, της Βρετανίας ή της μακρινής Αυστραλίας;

Γεωγραφία του φαινομένου: χώρες με κυκλοφορία αριστερά

Η προέλευση ενός συγκεκριμένου γεωγραφικού φαινομένου (συμβάντος) μπορεί να εξηγηθεί με βάση ιστορικά χαρακτηριστικά, χαρακτηριστικά της εθνικής νοοτροπίας ή τυχαίους παράγοντες. Έτσι, όλες οι χώρες του κόσμου χωρίζονται σε δύο ομάδες: πολιτείες στις οποίες οι άνθρωποι οδηγούν από τη δεξιά πλευρά και εκείνες στις οποίες η οδήγηση στην αριστερή είναι συνηθισμένη. Υπάρχουν πολύ περισσότερα από τα πρώτα, αφού οι δεξιόχειρες κυριαρχούν στον παγκόσμιο πληθυσμό. Για τέτοιους ανθρώπους, η οδήγηση στα δεξιά είναι πολύ πιο φυσική. Αλλά δεν πήγαν όλες οι χώρες και οι λαοί «με τη ροή», υιοθετώντας την αριστερή κυκλοφορία.

Σε ποιες χώρες του πλανήτη είναι συνηθισμένο; Τα οχήματα κινούνται στην αριστερή πλευρά σε 47 χώρες του πλανήτη μας (ή περίπου το 34% του παγκόσμιου πληθυσμού). Αυτές οι χώρες συγκεντρώνονται κυρίως στην Ωκεανία, τη Νοτιοανατολική Ασία και τη Νότια Αφρική.

Το πιο διάσημο παράδειγμα πολιτείας όπου η οδήγηση στα αριστερά είναι αποδεκτή είναι η Μεγάλη Βρετανία. Στη χώρα αυτή, νομιμοποιήθηκε επίσημα το 1756. Άλλα γνωστά παραδείγματα είναι η Αυστραλία, η Ινδία, η Τζαμάικα, η Ινδονησία, η Ιαπωνία, η Ταϊλάνδη, η Νότια Αφρική. Οι περισσότερες από αυτές τις χώρες βρίσκονται στην Ασία (17). Στην Ευρώπη, μόνο τρεις χώρες οδηγούν στην αριστερή πλευρά του δρόμου: η Μεγάλη Βρετανία, η γειτονική Ιρλανδία και η Μάλτα.

Όλες οι χώρες που οδηγούν στα αριστερά επισημαίνονται με πράσινο στον παρακάτω χάρτη.

Γιατί αυτό? Υποθέσεις για την εμφάνιση αριστερής κυκλοφορίας

Η οδήγηση στα αριστερά ξεκίνησε από τη Βρετανία. Υπάρχουν δύο βασικές εκδοχές για το γιατί οι Βρετανοί αποφάσισαν να οδηγήσουν στην αριστερή πλευρά:

• θαλάσσια;
• ιπποτικός.

Όλοι γνωρίζουν ότι η Βρετανία είναι μια θαλάσσια δύναμη. Οι παραδόσεις και οι κανόνες του ανοιχτού ωκεανού είναι πολύ σταθερά εδραιωμένοι στην καθημερινή ζωή των Βρετανών. Σύμφωνα με τους παλιούς κανόνες, τα βρετανικά πλοία έπρεπε να περνούν το ένα το άλλο αποκλειστικά προς τα αριστερά. Υποτίθεται ότι αργότερα αυτός ο κανόνας μετανάστευσε στη στεριά.

Η δεύτερη υπόθεση μπορεί να θεωρηθεί μάλλον θρυλική. Οι ιππότες της μεσαιωνικής Αγγλίας προτιμούσαν να οδηγούν στην αριστερή πλευρά του δρόμου: υποτίθεται ότι τους ήταν πιο βολικό να χαιρετήσουν άλλους αναβάτες που περνούσαν από εκεί ή να συναντήσουν έναν εχθρό με ένα όπλο στο χέρι.

Τον 18ο-19ο αιώνα η παράδοση της οδήγησης στα αριστερά εξαπλώθηκε και σε άλλες χώρες του κόσμου. Σχεδόν όλοι τους συνδέονταν με τη Βρετανία με τον ένα ή τον άλλο τρόπο: ήταν αποικίες της (όπως η Αυστραλία), ή ήταν φίλοι μαζί της (όπως η Ιαπωνία).

κράτη που άλλαξαν το κίνημα

Υπάρχουν πολλά παραδείγματα χωρών που αλλάζουν τον τρόπο κυκλοφορίας τους. Αυτό συνέβη για διάφορους λόγους: πολιτικούς, γεωγραφικούς ή εντελώς ρεαλιστικούς.

Το πιο σημαντικό παράδειγμα μετάβασης στο αντίθετο σύστημα κυκλοφορίας στην Ευρώπη μπορεί να θεωρηθεί η Σουηδία, η οποία αποφάσισε να κάνει αυτό το βήμα το 1967. Αυτή η ημέρα (3 Σεπτεμβρίου) έμεινε στην ιστορία του κράτους με το όνομα N-Day. Ο λόγος ήταν καθαρά γεωγραφικός: όλες οι χώρες που γειτονεύουν με τη Σουηδία ήταν δεξιοτίμονο, γεγονός που δημιουργούσε πολλά προβλήματα κατά τη διέλευση των συνόρων. Παρεμπιπτόντως, στα σύνορα χωρών με διαφορετικές κατευθύνσεις κυκλοφορίας, χτίζονται ειδικοί και εντυπωσιακοί κόμβοι μεταφορών στους δρόμους. Αυτά υπάρχουν μεταξύ Ταϊλάνδης και Λάος, Βραζιλίας και Γουιάνας, Κίνας και Χονγκ Κονγκ.

Ορισμένες πολιτείες στράφηκαν σε διαφορετικό μοτίβο κυκλοφορίας αποκλειστικά με βάση την αρχή του «ενοχλητικού των χθεσινών κατακτητών». Αυτό έκανε η Κορέα το 1946, απελευθερώνοντας τον εαυτό της από την ιαπωνική κατοχή. Το ίδιο έκαναν και οι ΗΠΑ το 1776, κηρύσσοντας την ανεξαρτησία τους από τη Βρετανία.

Υπάρχουν επίσης παραδείγματα στον κόσμο όταν οι χώρες άλλαξαν από τη δεξιά κυκλοφορία στην αριστερή κυκλοφορία. Αυτό είναι το νησιωτικό κράτος της Σαμόα. Ο λόγος για αυτή την κίνηση είναι αρκετά ρεαλιστικός: η χώρα ήταν υπερκορεσμένη με μεταχειρισμένα αυτοκίνητα από την Αυστραλία, στα οποία το τιμόνι ήταν στη δεξιά πλευρά. Η απόφαση για μετάβαση στην αριστερή κυκλοφορία στη Σαμόα ελήφθη το 2009.

Όσο για τη Ρωσία, η δεξιά κυκλοφορία αρχικά ριζώθηκε εδώ. Είναι αλήθεια ότι στην Άπω Ανατολή, σε πολλά αυτοκίνητα το τιμόνι βρίσκεται στη δεξιά πλευρά. Το θέμα είναι ότι υπάρχουν πολλά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα εδώ που ήρθαν από την Ιαπωνία (όπου, όπως ξέρετε, υιοθετείται το αριστερό μοτίβο κυκλοφορίας).

Τελικά

Οι ερευνητές εξακολουθούν να μην μπορούν να απαντήσουν με σαφήνεια στο ερώτημα πώς προέκυψε η κυκλοφορία στην αριστερή πλευρά.

Σε ποιες χώρες του κόσμου είναι κοινό; Όλα είναι απλά εδώ. Πρώτα απ 'όλα, αυτή είναι η Μεγάλη Βρετανία, καθώς και άλλες 46 χώρες. Σχεδόν όλοι τους, σε μεγαλύτερο ή μικρότερο βαθμό, συνδέθηκαν ιστορικά με την πρώην αυτοκρατορία, και ως εκ τούτου έφεραν αυτή την ασυνήθιστη «συνήθεια» στη ζωή τους.

Ίσως την πιο όμορφη εκδοχή της «αριστερότητάς» τους προβάλλουν οι κάτοικοι της Ομίχλης Αλβιόνας. Σύμφωνα με αυτήν, στη μεσαιωνική Αγγλία οι ιππότες προτιμούσαν να κάνουν ιππασία στην αριστερή πλευρά του δρόμου, έτσι ώστε να είναι πιο βολικό να σφίξουν το δεξί χέρι ενός ιππότη που ταξίδευε προς το μέρος τους ή να πολεμήσουν μαζί του. Παρεμπιπτόντως, εκτός από την ίδια την Αγγλία, οι περισσότερες από τις χώρες στις οποίες υπάρχει οδήγηση στα αριστερά σήμερα είναι πρώην αγγλικές αποικίες και κυριαρχίες (ημι-αποικίες) - Ινδία, Πακιστάν, Αυστραλία και πολλές μικρότερες χώρες.

Οι δεξιές Ηνωμένες Πολιτείες έχουν επίσης τη δική τους ιστορική εκδοχή της δεξιάς οδήγησης. Σύμφωνα με αυτό, τα κάρα των Αμερικανών πρωτοπόρων, ενώ ταξίδευαν στα ατέλειωτα λιβάδια, ήταν δεσμευμένα σε ένα «τρένο» - σε ζευγάρια σε δύο ή και τρεις σειρές, και ένας αμαξάς - ένα ποστίλιον - καθόταν στο μπροστινό αριστερό άλογο. ήταν πιο βολικό γι 'αυτόν να οδηγήσει την ομάδα, και να καθίσει στο άλογο και να κατέβει από αυτήν. Αντίστοιχα, η κυκλοφορία ήταν στα δεξιά.

Στη Ρωσία, η κυκλοφορία στους δρόμους και στους δρόμους ήταν παραδοσιακά στα δεξιά και το 1752 αυτή η παράδοση παγιώθηκε επίσημα με διάταγμα της αυτοκράτειρας Elizabeth Petrovna. Έκτοτε, η Ρωσία έχει αντισταθεί σε δύο εισβολές δεξιοτίμονο αυτοκινήτων - τη δεκαετία του 10 του εικοστού αιώνα (από την Αυστρο-Ουγγαρία και την Αγγλία) και την πρόσφατη δεκαετία του '90 (κυρίως από την Ιαπωνία), αλλά δεν υποχώρησε από την καθιερωμένη παράδοση και αποδεκτό πρότυπο. Σε αντίθεση, ας πούμε, με τη Σουηδία, η οποία άλλαξε από αριστερά προς τα δεξιά το 1967 για να ταιριάζει με τα πρότυπα των περισσότερων ευρωπαϊκών χωρών. Η μόνη γνωστή εγκεκριμένη απόκλιση από το αποδεκτό πρότυπο στη Ρωσία είναι η τελετή υποδοχής για την παρέλαση της 9ης Μαΐου στην Κόκκινη Πλατεία, όταν δύο οχήματα ZIL κινούνται στα αριστερά.

Όπως είναι φυσικό, όταν ταξιδεύουμε σε χώρες με αριστερή κίνηση, οι συμπατριώτες μας μπορεί να συναντήσουν δυσκολίες, κυρίως ψυχολογικής φύσεως. Όλο και περισσότεροι Ρώσοι τουρίστες προτιμούν να ταξιδεύουν με αυτοκίνητο νοικιασμένο στη χώρα που επισκέπτονται.

Σε αυτό το σημείο, εάν η λειτουργία οδήγησης στη χώρα που επισκέπτεστε είναι αριστεροτιμόνι, προκύπτουν οι ίδιες δυσκολίες. Το κύριο - η ανάγκη αλλαγής ταχύτητας με το "άλλο" (ασυνήθιστο) χέρι - χάνει τη σημασία εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν κουμπιά φλας και άλλα κουμπιά ελέγχου - όλα αυτά σε ένα αυτοκίνητο με το δεξί τιμόνι βρίσκονται σε μέρη ασυνήθιστα για έναν Ρώσο οδηγό, μέχρι το χειριστήριο της έντασης του ήχου στο ραδιόφωνο. Με την πάροδο του χρόνου, αυτά τα προβλήματα υποχωρούν, αλλά στην αρχή πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί.

Η κυκλοφορία στην αριστερή πλευρά δημιουργεί επίσης προβλήματα στους απλούς, «περπατητές» τουρίστες. Είναι ασυνήθιστο να διασχίζεις το δρόμο, κοιτάζοντας πρώτα προς τα αριστερά και όταν φτάσεις στη μέση, προς τα δεξιά. Επιπλέον, η «αριστερότητα» δεν είναι σε καμία περίπτωση μια κατοπτρική εικόνα της «δεξιάς πλευράς»· έχει τα δικά της χαρακτηριστικά. Για παράδειγμα, η κίνηση των θαλάσσιων μεταφορών σε όλες τις χώρες, συμπεριλαμβανομένων εκείνων με κυκλοφορία αριστερά, είναι δεξιά. Επομένως, ένας τουρίστας από μια χώρα «δεξιοτίμονο» έχει μόνο ένα πράγμα να κάνει – να μελετήσει προσεκτικά τους κανόνες και τις καθιερωμένες παραδόσεις κυκλοφορίας στις χώρες που επισκέπτεται και να τους τηρεί αυστηρά.

Διασχίστε στη δεξιά πλευρά του δρόμου...

Όταν επισκέπτεστε μια χώρα για πρώτη φορά όπου οδηγοί οδηγούν στην αντίθετη πλευρά του δρόμου από τη δική μας, ένα άτομο, είτε το θέλει είτε όχι, πέφτει σε λήθαργο. Όχι μόνο φαίνεται και αισθάνεται περίεργο, αλλά στην αρχή φαίνεται ότι όλος ο κόσμος έχει γυρίσει ανάποδα και έχεις βρεθεί μέσα από το τζάμι, η διαφορά είναι τόσο μεγάλη.

Έχετε αναρωτηθεί ποτέ γιατί συνέβη αυτό; Πώς συνέβη ιστορικά ότι ορισμένες χώρες (η πλειοψηφία) υιοθέτησαν ένα δεξιό μοντέλο για τον εαυτό τους, ενώ τα υπόλοιπα κράτη έχτισαν δρόμους και σχεδίασαν σημάνσεις σύμφωνα με το αριστερό μοντέλο; Οι απαντήσεις σε αυτές τις ερωτήσεις θα μας ταξιδέψουν στο μακρινό παρελθόν και πιθανότατα θα σας σοκάρουν πραγματικά όταν αποδειχθεί ότι οι σύγχρονοι αυτοκινητιστές οφείλουν τα ταξιδιωτικά τους σχέδια σε μαστίγια, αρχαίες στρατιωτικές τακτικές και ναυτικούς.

Σήμερα, περίπου το 66% του παγκόσμιου πληθυσμού κινείται στη δεξιά πλευρά του δρόμου, ενώ το 72% όλων των δρόμων έχουν μοτίβο κυκλοφορίας από τη δεξιά πλευρά, το 28%, αντίστοιχα, ένα μοτίβο κυκλοφορίας στα αριστερά. Είναι ενδιαφέρον ότι στον σύγχρονο κόσμο η εξέλιξη των κανόνων οδικής κυκλοφορίας είναι ακόμη σε εξέλιξη. Προτίμηση για οδήγηση δίνεται στη δεξιά πλευρά του δρόμου. Έτσι, το 2009, το νησιωτικό κράτος της Σαμόα του Ειρηνικού μεταπήδησε στην οδήγηση στα αριστερά και 187 χιλιάδες άτομα προστέθηκαν στο σύνταγμα των οπαδών του δεξιοτίμονο. Φήμες λένε ότι οι αρχές έπρεπε να το κάνουν αυτό λόγω του μεγάλου αριθμού μεταχειρισμένων δεξιοτίμονο αυτοκινήτων. Οι New York Times έγραψαν ότι για να συνηθίσει ο κόσμος τις αλλαγές στη χώρα, κηρύχτηκε διήμερη αργία.

Προηγουμένως, άλλες χώρες άλλαζαν επίσης μαζικά στην άλλη πλευρά του δρόμου, κυρίως στη δεξιά τιμόνι.

Η πιο διάσημη ιστορική μετάβαση έγινε στη Σουηδία. Μια φορά κι έναν καιρό, στους δρόμους αυτής της σκανδιναβικής χώρας, περιέργως, οι άνθρωποι οδηγούσαν στην αριστερή πλευρά. Αλλά λόγω του γεγονότος ότι όλοι οι γείτονες είχαν εκ διαμέτρου αντίθετες απόψεις σε ποια πλευρά του δρόμου να οδηγήσουν, οι Σουηδοί έπρεπε να συνθηκολογήσουν και να αποδεχτούν νέους κανόνες παιχνιδιού. Η μετάβαση πραγματοποιήθηκε στις 3 Σεπτεμβρίου 1967. Αυτή η ημέρα έμεινε στην ιστορία ως "Ημέρα Η".

Ορισμένες άλλες χώρες έχουν κάνει τη μετάβαση στην οδήγηση στα δεξιά ή αντίστροφα στην οδήγηση στα αριστερά για τους ίδιους λόγους, κυρίως λόγω της ταλαιπωρίας της επικοινωνίας με τις γειτονικές χώρες.

Αλλά πότε και πώς ξεκίνησαν οι παραδόσεις της κίνησης κατά μήκος του δρόμου ακριβώς όπως κάνουν τώρα οι άνθρωποι; Όλα ξεκίνησαν στην εποχή των πεζών και των αρμάτων. Υπάρχουν πολλοί λόγοι, θεωρίες και πραγματικές προϋποθέσεις για αυτό. Από την υπόθεση ότι οι άνθρωποι στο δρόμο, όταν ταξίδευαν με ευγενείς έφιππου, πίεζαν προς τα αριστερά για να μην πέσουν κάτω από το χτύπημα ενός μαστιγίου, μέχρι καθαρά φυσιολογικές προϋποθέσεις που σχετίζονται με το γεγονός ότι οι περισσότεροι άνθρωποι είναι δεξιόχειρες και ακόμη και πολιτικοί αιτιολογικό.

Οι δεξιόχειρες κυβερνούν τον κόσμο.Η θεωρία του δεξιού χεριού δηλώνει ότι η οδήγηση στα δεξιά προέκυψε επειδή οι δεξιόχειρες ήταν πιο εύκολο να ελέγξουν με το δεξί τους χέρι και ήταν ασφαλέστερο να χρησιμοποιούν μαστίγιο όταν οδηγούσαν στη δεξιά πλευρά του δρόμου. Και οι χωρικοί πίεζαν πάντα αριστερά από μια ορμητική άμαξα ή έναν άνθρωπο πάνω σε άλογο, για να είναι πιο δύσκολο να τους χτυπήσουν με ένα μαστίγιο, αν συνέβαινε κάτι. Για τον ίδιο λόγο γίνονταν ιπποτικά τουρνουά σύμφωνα με τους κανόνες της δεξιάς κυκλοφορίας.

Σε πολλές χώρες, η κυκλοφορία στα δεξιά αναπτύχθηκε αυθόρμητα και τελικά κατοχυρώθηκε στη νομοθεσία. Στη Ρωσική Αυτοκρατορία υπό την Ελισάβετ Α, η οδήγηση στα δεξιά νομιμοποιήθηκε επίσημα. Ωστόσο, νωρίτερα στη Ρωσία, όταν δύο άμαξες με άλογα πέρασαν η μία την άλλη, πίεσαν στη δεξιά πλευρά του δρόμου.

Στην Αγγλία, λίγο αργότερα, ψηφίστηκε ο δικός της νόμος «Road Act», με τον οποίο εισήχθη ο δικός της τύπος κυκλοφορίας - κυκλοφορία αριστερά. Ακολουθώντας την ερωμένη των θαλασσών, όλες οι αποικίες της και τα εδάφη που υπάγονταν σε αυτές έγιναν αριστερόχειρες στους δρόμους. Η Μεγάλη Βρετανία είχε μεγάλη επιρροή στη διάδοση της οδήγησης στα αριστερά.

Η ίδια η Αγγλία πιθανότατα επηρεάστηκε κατά την αρχαιότητα από την Αρχαία Ρωμαϊκή Αυτοκρατορία. Μετά την κατάκτηση της Ομίχλης Αλβιόνας, οι Ρωμαίοι, που είχαν το έθιμο να οδηγούν στην αριστερή πλευρά του δρόμου, διέδωσαν αυτή την παράδοση σε όλη την κατακτημένη περιοχή.

Εξάπλωση της δεξιάς κυκλοφορίαςιστορικά αποδίδεται στον Ναπολέοντα και τη στρατιωτική του επέκταση στην Ευρώπη. Ο πολιτικός παράγοντας έπαιξε ρόλο. Οι χώρες που υποστήριξαν τον Αυτοκράτορα της Γαλλίας: Γερμανία, Ιταλία, Πολωνία, Ισπανία, Ολλανδία, Ελβετία, άρχισαν να οδηγούν στη δεξιά πλευρά του δρόμου. Εκείνες οι χώρες που ήταν πολιτικοί τους αντίπαλοι, η Αγγλία, η Αυστροουγγαρία, η Πορτογαλία, παρέμειναν στην αριστερή πλευρά.

Οι πολιτικοί παράγοντες έπαιξαν επίσης ρόλο στην περίπτωση των πρόσφατα ανεξάρτητων Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής. Αφού απέκτησαν την ανεξαρτησία τους από τη Μεγάλη Βρετανία, οι Αμερικανοί έσπευσαν να στραφούν στην οδήγηση στα δεξιά για να μην τους θυμίζει τίποτα το παρελθόν.

Το ίδιο έγινε και στην Κορέα μετά το τέλος της ιαπωνικής κατοχής το 1946.

Μιλώντας για Ιαπωνία. Δεν είναι όλα τόσο απλά ούτε με αυτό το νησιωτικό κράτος. Υπάρχουν δύο θεωρίες για το πώς οι Ιάπωνες ξεκίνησαν να οδηγούν στα αριστερά. Το πρώτο, ιστορικό: οι σαμουράι στερέωναν θηκάρια και ξίφη στην αριστερή πλευρά, οπότε όταν κινούνταν, για να μην αγγίζουν τυχαίους περαστικούς, κινούνταν στην αριστερή πλευρά του δρόμου. Η δεύτερη θεωρία είναι πολιτική: υποτίθεται ότι το 1859, ο Βρετανός πρεσβευτής έπεισε τις αρχές του Τόκιο να αποδεχτούν την οδήγηση στα αριστερά.

Αυτά τα ιστορικά γεγονότα μας είπαν μια ενδιαφέρουσα ιστορία για την προέλευση της διαφορετικής κυκλοφορίας στους δρόμους του κόσμου.