Εκπαίδευση σχολής πτήσης Aeroflot. Αρχική εκπαίδευση ερασιτεχνών πιλότων στη σχολή πτήσης πελαργών

Δραστηριότητα προτεραιότητας του ιπτάμενου συλλόγου «Aist» ήταν η εκπαίδευση ερασιτεχνών πιλότων (ιδιωτών πιλότων) που θέλουν να αποκτήσουν PPL (Private Pilot License). Η σχολή πτήσεων πραγματοποιεί εκπαίδευση στο εκπαιδευτικό αεροσκάφος Yak-18T, το οποίο έδωσε εισιτήριο στον ουρανό για περισσότερους από χίλιους Ρώσους και ξένους πιλότους.

Θεωρία και πρακτική της αεροπορικής επιχείρησης

Τα μαθήματα εκπαίδευσης πτήσεων (FCTC) πραγματοποιούνται σε δύο βασικά στάδια: θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση.

1. Η μελέτη της θεωρίας της πτήσης διεξάγεται στη Μόσχα, στην εκπαιδευτική βάση των συνεργατών μας - το κέντρο εκπαίδευσης αεροπορίας "Wingspan". Προηγουμένως, διδάσκαμε μόνοι μας θεωρία, αλλά αντιμετωπίζαμε το γεγονός ότι είναι πιο βολικό για τους δόκιμους μας να παρακολουθούν βραδινά θεωρητικά μαθήματα στη Μόσχα στα μέσα της εβδομάδας. Το πρόγραμμα εκπαίδευσης θεωρητικών πιλότων περιλαμβάνει τα ακόλουθα θέματα:

• αεροπορική νομοθεσία·
• πρακτική αεροδυναμική?
• σχεδιασμός αεροσκάφους (AC)·
• πλοήγηση αεροσκαφών και πλοήγηση στον ουρανό·
• σχεδιασμός σταθμού παραγωγής ενέργειας αεροσκαφών.
• σχεδιασμός εξοπλισμού αεροπορίας και ραδιοφώνου·
• τεχνική και πτητική λειτουργία αεροσκαφών·
• εξοπλισμός διάσωσης, χρήση τους·
• μετεωρολογία στην αεροπορία·
• Διεξαγωγή και φρασεολογία της ραδιοεπικοινωνίας.
• αεροπορική ασφάλεια και πολλά άλλα. οι υπολοιποι

1. Το αρχικό πρόγραμμα εκπαίδευσης πτήσεων της σχολής πιλότων διεξάγεται στο αεροδρόμιο Beloomut με έμπειρο εκπαιδευτή πτήσης. Οι μαθητές θα αποκτήσουν τις ακόλουθες δεξιότητες:

• εκπαίδευση εδάφους πριν από την πτήση για ερασιτέχνες πιλότους·
• βασικές δεξιότητες χειριστή, πρώτη σόλο πτήση.
• πτήση σε εξαιρετικά χαμηλές και υψηλές ταχύτητες αέρα·
• εξαίρεση του φαινομένου spin κατά την πτήση·
• απογειώσεις και προσγειώσεις σε κανονικές συνθήκες και σε ισχυρούς πλευρικούς ανέμους·
• αναγνώριση στασιμότητας (αρχική και προηγμένη) και έξοδος από αυτήν.
• απογειώσεις/προσγειώσεις σε απαγορευμένες περιοχές·
• εκπαίδευση χειριστή οργάνων·
• πτήση κατά μήκος της αναπτυγμένης διαδρομής σύμφωνα με οπτικά ορόσημα, χρησιμοποιώντας μεθόδους υπολογισμού νεκρών και βοηθήματα ραδιοπλοήγησης·
• πτήση με απομίμηση έκτακτης ανάγκης: αστοχία του κινητήρα, του εποχούμενου εξοπλισμού κ.λπ.
• νυχτερινές πτήσεις και πολλά άλλα. οι υπολοιποι

Η σειρά και η διάρκεια της εκπαίδευσης:

1. Η διάρκεια του θεωρητικού μαθήματος είναι 172 ώρες (περίπου τέσσερις μήνες). Στο τέλος της εκπαίδευσης, οι μαθητές ελέγχονται και δίνουν εξετάσεις σε όλους τους θεωρητικούς κλάδους.
2. Η εκτιμώμενη διάρκεια της εκπαίδευσης πτήσης είναι 42 ώρες. Για αποτελεσματική εκπαίδευση, ανάπτυξη και διατήρηση των δεξιοτήτων χειριστή, απαιτείται τακτικός χρόνος πτήσης τουλάχιστον δύο ωρών την εβδομάδα. Διαφορετικά, δεν θα υπάρξει πρόοδος και η εκμάθηση της πτήσης με αεροπλάνο και η απόκτηση άδειας ερασιτέχνη χειριστή θα καθυστερήσει επ' αόριστον. Μετά την ολοκλήρωση του μαθήματος πραγματοποιούνται εξετάσεις σε τεχνικές πλοήγησης και πλοήγησης.
3. Μπορείτε να ξεκινήσετε να εκτελείτε εκπαιδευτικές πτήσεις στη Μόσχα ταυτόχρονα με την παρακολούθηση θεωρητικών μαθημάτων.
4. Με θετική επιτυχία στις εξετάσεις στη θεωρητική και πτητική εκπαίδευση, τα έγγραφα του λογιστή μεταφέρονται στην Ομάδα Εργασίας της Επιτροπής Ανώτατων Προσόντων της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αερομεταφορών (Rosaviatsia) του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας (RG VKK) .
5. Αφού περάσει την πιστοποίηση, ο απόφοιτος θα λάβει πιστοποιητικό ερασιτέχνη χειριστή PPL (Private Pilot License). Με αυτό το έγγραφο, έχετε το δικαίωμα να πετάτε με ιδιωτικά τζετ.

Κόστος εκπαίδευσης

• Η πληρωμή για το πλήρες πρόγραμμα σπουδών μπορεί να γίνει εξ ολοκλήρου ή τμηματικά, σε μετρητά ή με τραπεζικό έμβασμα.
• Το κόστος του θεωρητικού μαθήματος της πιλοτικής σχολής είναι 36.000 ρούβλια. Εάν χάσατε ένα μάθημα, μπορείτε εύκολα να παρακολουθήσετε μια παρόμοια διάλεξη κάποια άλλη μέρα σε άλλη ομάδα.
• Το μέσο κόστος μιας πορείας πτήσης είναι περίπου 450.000 ρούβλια. ή 180 ρούβλια/λεπτό. Η τελική τιμή εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, μεταξύ των οποίων τα ατομικά ψυχοφυσιολογικά χαρακτηριστικά του λογιστή παίζουν ιδιαίτερο ρόλο - τον τύπο του νευρικού συστήματος, τις ιδιότητες της ιδιοσυγκρασίας. Ωστόσο, η πρακτική δείχνει ότι τα κίνητρα εξακολουθούν να είναι τα κύρια - το ενδιαφέρον για πτήση, η επιθυμία για μάθηση, καθώς και η επιμονή στην εκμάθηση του εκπαιδευτικού υλικού, η κανονικότητα της πτήσης. Με μια λέξη, οι πιλότοι δεν γεννιούνται, αλλά γίνονται. Θα σας βοηθήσουμε σε αυτό!

Η πολιτική αεροπορία είναι ένας ενιαίος και τυποποιημένος τομέας της ανθρώπινης δραστηριότητας. Εθνικές και διεθνείς πτήσεις πραγματοποιούνται σύμφωνα με τους ίδιους κανόνες.

Τα συστήματα εκπαίδευσης πιλότων πολιτικής αεροπορίας πρακτικά δεν διαφέρουν μεταξύ των χωρών. Εάν υπάρχει επιθυμία και δωρεάν κεφάλαια, ο καθένας μπορεί να μάθει να πετά με αεροπλάνο και να γίνει πιστοποιημένος ερασιτέχνης πιλότος.

Εκπαίδευση πιλότων: τύποι

Τα προγράμματα εκπαίδευσης και οι απαιτήσεις δεξιοτήτων ποικίλλουν ανάλογα με το αεροσκάφος και για ποιο σκοπό πρόκειται να πετάξει το άτομο.

Συνολικά, υπάρχουν 3 τύποι αδειών για τη λειτουργία πολιτικού αεροσκάφους (στη Ρωσία - πιστοποιητικά).

Πίνακας 1. Είδη αδειών χειριστή.

Οι πιλότοι αναψυχής έχουν την ευκαιρία να αποκτήσουν άδεια ιδιωτικού χειριστή (PPL).

Πού μαθαίνεις να πετάς με αεροπλάνο;

Στη Ρωσία, τα αεροπορικά εκπαιδευτικά κέντρα ασχολούνται με την εκπαίδευση και την έκδοση πιστοποιητικών. Κατά κανόνα, υπάρχουν τέτοια κέντρα σε κάθε περιοχή, και σε ορισμένα, για παράδειγμα, στην περιοχή της Μόσχας, δεν υπάρχει ούτε ένα.

Χρόνος εκπαίδευσης - από 6 μήνες. Κατ 'αρχήν, μπορείτε να μάθετε να πετάτε πιο γρήγορα. Αλλά οι σχολές πτήσεων έχουν τα δικά τους πρότυπα, τα οποία δεν επιτρέπουν, για παράδειγμα, να πετούν περισσότερες από 3 ώρες την ημέρα.

Η πρακτική πτήσης συχνά περιορίζεται σε 1-1,5 ώρες. Ωστόσο, δεν πετούν κάθε μέρα. Plus - θεωρητικές διαλέξεις.

Σε σχολές πτήσεων στις ΗΠΑ και την Ευρώπη, εάν το επιθυμείτε, μπορείτε να σπουδάσετε για 6 μήνες. Υπάρχουν εντατικά μαθήματα στα οποία το πλήρες πρόγραμμα σπουδών μπορεί να κατακτηθεί σε 3-6 εβδομάδες. Σε μια εντατική πορεία, πετούν καθημερινά για 3-6 ώρες. Πιστεύεται ότι η καθημερινή πρακτική σας επιτρέπει να μάθετε να πετάτε πιο γρήγορα και πιο αποτελεσματικά.

Πώς πάει η εκπαίδευση πτήσης;

Για να μάθετε πώς να πετάτε, πρέπει να μάθετε δύο μαθήματα: τη θεωρία και την πράξη.

Τα θεματικά μαθήματα διδάσκονται σε εξειδικευμένα εκπαιδευτικά κέντρα. Ορισμένες πληροφορίες μπορούν να αντληθούν από σχολικά βιβλία. Τα χαρακτηριστικά της συσκευής του αεροσκάφους, τα χαρακτηριστικά πτήσης του περιέχονται στο επιχειρησιακό εγχειρίδιο.

Θεωρητικό μάθημα για πιλότους

Ο πιλότος πρέπει να μάθει τις ακόλουθες θεωρητικές πτυχές:

• στοιχεία αεροδυναμικής·
• χαρακτηριστικά συσκευής και σχεδιασμού του αεροσκάφους·
• λειτουργία εξοπλισμού επί του σκάφους·
• αεροπορική μετεωρολογία·
• αεροναυτιλία·
• εκπαίδευση στην αργκό πιλότου-ελεγκτή.

Τι πρέπει να γνωρίζει ένα άτομο που παρακολουθεί το μάθημα και ποιες δεξιότητες πρέπει να μάθει:

• γνωρίζουν τα βασικά του ελέγχου αεροσκαφών·
• γνωρίζουν τα χαρακτηριστικά και τους περιορισμούς λειτουργίας ενός συγκεκριμένου τύπου αεροσκάφους·
• να είναι σε θέση να υπολογίσει το κέντρο βάρους του αεροσκάφους·
• να είναι σε θέση να υπολογίσει την επίδραση της φόρτωσης στα χαρακτηριστικά πτήσης·
• έχουν δεξιότητες σχεδιασμού διαδρομής.
• έχουν κατανόηση των αρχών ελέγχου των πιθανολογικών απειλών και των ανθρώπινων λαθών·
• έχουν μια ιδέα για τον αλγόριθμο ενεργειών σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
• κατανοεί και αναλύει μετεωρολογικές εκθέσεις·
• να μπορεί να χρησιμοποιεί αεροναυτικούς χάρτες.
• να γνωρίζει τους αεροπορικούς κωδικούς και τις συντομογραφίες·
• έχουν τη δυνατότητα επικοινωνίας με αποστολείς.

Στην πραγματικότητα, όλα τα παραπάνω δεν είναι τόσο δύσκολα όσο μπορεί να φαίνονται με την πρώτη ματιά. Παρά το γεγονός ότι το μάθημα είναι θεωρητικό, οι πληροφορίες που δίνονται σε αυτό είναι καθαρά πρακτικές.

Όλες αυτές οι γνώσεις και οι δεξιότητες συνδέονται με ένα συγκεκριμένο αεροσκάφος. Εκείνοι. η θεωρία δίνεται με περιορισμένο και δοσομετρημένο τρόπο, χωρίς να φορτώνει τους μαθητές με περιττές πληροφορίες.

Η ουσία των θεωρητικών σπουδών δεν είναι ότι ένα άτομο γνωρίζει τα πάντα για την αεροδυναμική σε επίπεδο πανεπιστημίου μηχανικής, αλλά ότι έχει βασικές πληροφορίες που θα του κάνουν κατανοητή τη συμπεριφορά ενός αεροσκάφους υπό ορισμένες συνθήκες.

Πρακτικό μάθημα για πιλότους

Τα πρακτικά μαθήματα γίνονται παράλληλα με το θεωρητικό μάθημα. Στις πρώτες εξόδους, το αεροσκάφος ελέγχεται από εκπαιδευτή, ο μαθητής παρατηρεί και ενεργεί ως συγκυβερνήτης. Σε μια συγκεκριμένη ώρα πτήσης, ο εκπαιδευτής και ο μελλοντικός πιλότος αλλάζουν θέσεις. Σε αυτό το στάδιο, ο μαθητής αναλαμβάνει τη λειτουργία του κυβερνήτη αεροσκάφους και ο εκπαιδευτής τον προτρέπει, τον διορθώνει και τον ασφαλίζει από λάθος ενέργειες.

Εκτός από την πτήση κατά τη διάρκεια της ημέρας, είναι απαραίτητο να μάθετε πώς να πετάτε τη νύχτα, σύμφωνα με όργανα, ελλείψει οπτικών αναφορών, για να μπορέσετε να ξεπεράσετε μια μεγάλη πτήση με πολλές προσγειώσεις.

Πίνακας 2. Απαιτήσεις πτήσης για αρχάριους πιλότους αναψυχής σε διάφορες χώρες

Όπως φαίνεται από τον παραπάνω πίνακα, οι απαιτήσεις πτητικής εκπαίδευσης για πιλότους στις Ηνωμένες Πολιτείες είναι πιο αυστηρές: περιλαμβάνουν μεγαλύτερο αριθμό πτήσεων τη νύχτα, συμπεριλαμβανομένης μιας μεγάλης πτήσης 3 ωρών χωρίς οπτικές αναφορές, και το πέρασμα μιας διαδρομής με 3 απογειώσεις/προσγειώσεις σε διαφορετικά αεροδρόμια.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι απαιτήσεις πτήσης που δίνονται είναι οι ελάχιστες. Τίποτα δεν εμποδίζει τα σχολεία να αυξήσουν τη διάρκεια της εκπαίδευσης, συμπεριλαμβανομένης της πρακτικής πτήσης, εάν υπάρχουν λόγοι για αυτό (για παράδειγμα, λόγω του γεγονότος ότι ένα άτομο κατακτά σιγά-σιγά την τεχνική).

Συγκεκριμένα, ορισμένες αμερικανικές σχολές πτήσεων προσφέρουν εντατικά προγράμματα εκπαίδευσης πιλότων διάρκειας τριών εβδομάδων με 60 ώρες πτήσης. Ταυτόχρονα, κάθε εβδομάδα υπάρχουν 20 ώρες στον αέρα, οι οποίες, με καθημερινές πτήσεις, είναι κατά μέσο όρο 3 ώρες την ημέρα.

Με την ολοκλήρωση της εκπαίδευσης, οι πιλότοι περνούν μια θεωρητική εξέταση και πραγματοποιούν πτήση ελέγχου. Εάν τα αποτελέσματα είναι ικανοποιητικά, το κέντρο εκπαίδευσης αεροπορίας εκδίδει Άδεια Ιδιωτικού Χειριστή στον αιτούντα.

Τι σας δικαιούται μια άδεια ιδιωτικού πιλότου;

Ένας αδειούχος ιδιώτης πιλότος έχει το δικαίωμα:

• Πετάξτε εντός των συνόρων της χώρας που εξέδωσε το πιστοποιητικό σε συγκεκριμένο τύπο αεροσκάφους (αυτό στο οποίο πραγματοποιήθηκε η εκπαίδευση).
• Γρήγορη επανεκπαίδευση για πτήσεις σε άλλους τύπους αεροσκαφών.
• Έχοντας επιβεβαιώσει το Πιστοποιητικό στο εξωτερικό (περνώντας εξετάσεις χωρίς εκπαίδευση), μπορείτε να λάβετε άδεια για το δικαίωμα του πιλότου σε οποιαδήποτε επιλεγμένη χώρα.

Όλες οι άδειες πολιτικής αεροπορίας που εκδίδονται στον κόσμο είναι τυποποιημένες από τον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO). Αυτό σημαίνει ότι είναι διεθνείς άδειες οδήγησης για ιδιωτικά τζετ.

Πόσο κοστίζει να μάθεις να πετάς με αεροπλάνο;

Το κόστος της εκπαίδευσης εξαρτάται από τη σχολή αεροπορίας, τον τύπο του αεροσκάφους που χρησιμοποιείται. Στη Ρωσία, μπορείτε να μάθετε πώς να πετάτε ένα αεροπλάνο για 7.000-8.000 χιλιάδες δολάρια (500 χιλιάδες ρούβλια).

Φθηνότερα σχολεία λειτουργούν στις ΗΠΑ και την Ευρώπη. Ωστόσο, τα ταξίδια, τα έξοδα διαβίωσης, μια βίζα και μια υποχρεωτική εξέταση γλώσσας θα φέρουν το συνολικό κόστος της εκπαίδευσης πιο κοντά στα $8.000-$10.000, και πιθανώς ακόμη περισσότερο.

Ταυτόχρονα, η αμερικανική εκπαίδευση θεωρείται παραδοσιακά η καλύτερη. Τουλάχιστον από οργανωτική άποψη.

Τι γίνεται αν θέλω να πετάξω με μεγάλα αεροπλάνα;

Μπορείτε να μάθετε εμπορική ή γραμμική πλοήγηση στη Ρωσία σε εξειδικευμένα ανώτατα εκπαιδευτικά ιδρύματα μετά την ολοκλήρωση ενός πλήρους κύκλου μαθημάτων 5 ετών.

Στην Ευρώπη και στις ΗΠΑ αυτό είναι πιο εύκολο. Για 8 μήνες μπορείτε να πάρετε άδεια εμπορικού πιλότου. Για 12 μήνες - γίνετε πραγματικός πιλότος μιας γραμμικής πτήσης με το δικαίωμα να ελέγχει μεγάλα επιβατικά πλοία. Το κόστος τέτοιων μαθημάτων είναι από 50.000 $.

Είμαι πιλότος ελαφράς αεροπορίας.

Νικολάι Μπατράκοφ

πήρε άδεια χειριστή

Σε λιγότερο από ένα χρόνο, από αεροφοβία πήρα άδεια ιδιωτικού πιλότου στις ΗΠΑ. Για να πετύχω τον στόχο μου, μετακόμισα στη Φλόριντα για 2,5 μήνες, σπούδαζα καθημερινά σχολή αεροπορίας και έδωσα όλες τις εξετάσεις.

Εδώ είναι ο δρόμος μου.

Γιατί αποφάσισα να σπουδάσω πιλότος

Στα 30 μου συνειδητοποίησα ότι ήμουν αερόφοβος. Ασφυξία, αίσθημα παλμών, ιδρωμένες παλάμες που σφίγγουν τα μπράτσα των καρεκλών - αυτή η κατάσταση με στοίχειωνε σε κάθε πτήση.

Άρχισα να τροφοδοτώ την ασθένειά μου μέσω των μέσων ενημέρωσης και του διαδικτύου. Η αγαπημένη μου σειρά δεν ήταν το Game of Thrones ή το Breaking Bad, αλλά το Air Crash Investigation.

Η καλή γνώση της αεροπορίας έγινε παρενέργεια αυτού του χόμπι. Κατάλαβα τη δομή του αεροσκάφους, την αεροδυναμική και την επίδραση των καιρικών συνθηκών. Στην αρχή κάθε επεισοδίου της Έρευνας, η γυναίκα μου και εγώ αρχίσαμε να στοιχηματίζουμε στα πιθανά αίτια της καταστροφής.

5000 R

αξίζει μια μισή ώρα πτήση σε έναν προσομοιωτή πτήσης

Το σημείο καμπής ήταν ένα δώρο από τη γυναίκα του - μια πτήση σε έναν προσομοιωτή αεροσκάφους. Η πτήση κόστισε 5000 R για μισή ώρα. Ο προσομοιωτής μιμείται πλήρως την πτήση ενός πραγματικού αεροσκάφους, με απογείωση και προσγείωση σε οποιοδήποτε αεροδρόμιο στον κόσμο, σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες.

Ο εκπαιδευτής Mikhail είπε ότι έχει πτυχίο CPL - δίπλωμα εμπορικού πιλότου των ΗΠΑ. Έμαθε να πετά στη Φλόριντα για έξι μήνες και ήταν η καλύτερη περίοδος της ζωής του.

Λίγες μέρες αργότερα, αποφάσισα να ξεπεράσω την αεροφοβία μου και να γίνω πιλότος.

Εκπαίδευση

Υπάρχουν δύο τύποι άδειας πιλότου: ιδιωτική άδεια PPL, άδεια ιδιωτικού χειριστή και εμπορική άδεια χειριστή, εμπορική ιδιωτική άδεια. Δεν είχα σκοπό να κάνω καριέρα στην αεροπορία μετά τις σπουδές μου, οπότε αποφάσισα αμέσως ότι ήθελα να πάρω άδεια ιδιωτικού πιλότου. Είναι πιο γρήγορο και αρκετές φορές φθηνότερο.

Σύμφωνα με την προκαταρκτική μου εκτίμηση, το 2015 μια άδεια PPL κόστιζε περίπου 10.000 $ και μια άδεια CPL κόστιζε 40.000 $.

Υπάρχουν τρεις επιλογές για σπουδές: σε εκπαιδευτικά κέντρα στη Ρωσία, σε σχολεία στην Ευρώπη ή στις ΗΠΑ.

Δεν σκέφτηκα να σπουδάσω στην Ευρώπη: πρώτον, το να γίνεις πιλότος εκεί κοστίζει κατά μέσο όρο 20-30% περισσότερο από ό,τι ακόμη και στις ΗΠΑ. Για παράδειγμα, ένα μάθημα PPL στη σχολή Aerotours στη Γερμανία θα κόστιζε 10.000 €. Δεύτερον, δεν είχα κατάλληλη ευρωπαϊκή βίζα, αλλά η αμερικανική ίσχυε ακόμα.

Πώς επέλεξα πού να σπουδάσω για να γίνω πιλότος

Έφτιαξα αυτό το τραπέζι τον Φεβρουάριο του 2015. Αγόρασα δολάρια ακόμη νωρίτερα, το 2014. Τότε 1 δολάριο κόστιζε 35 ρούβλια

Τιμή

Περίπου 500 000 R

Περίπου 350 000 R

Ώρα μελέτης

6-8 μηνών

2-3 μηνών

κίνηση

Τόπος κατοικίας

Μένεις στο σπίτι

Ανάγκη για κράτηση

Αυτοκίνητο

Καβαλάς στο δικό σου

Ανάγκη για κράτηση

Καιρός

Κακό, μπορείτε να πετάξετε μόνο σε σπάνιες ηλιόλουστες μέρες

Εξαιρετικό, μπορείτε να πετάτε κάθε μέρα

Δουλειά

Κανονικά

Μακρινός

Επιμελητεία

Πρέπει να ταξιδέψετε στα προάστια

Αεροδρόμιο εντός της πόλης

Υποδομή

Φτωχά, σπάνια αεροδρόμια με μη ασφαλτοστρωμένους διαδρόμους

Το καλύτερο στον κόσμο, χιλιάδες πλακόστρωτα αεροδρόμια

Αγγλικά

Ένα βασικό επίπεδο του

Τουλάχιστον Upper Intermediate

Κατάφερα να αγοράσω δολάρια λίγο πριν από την ανατίμηση - το 2014, στα 35 ρούβλια ανά δολάριο. Αυτό σημαίνει ότι οι σπουδές στις ΗΠΑ θα μου κοστίσει 30% λιγότερο από ό,τι στη Ρωσία. Ναι, θα πρέπει να ξοδεύετε κάθε μήνα για στέγαση, αυτοκίνητο και φαγητό, αλλά μπορείτε να διαιρέσετε αυτές τις δαπάνες με δύο. Και αν νοικιάσουμε ένα διαμέρισμα στη Μόσχα, τότε θα είμαστε αρκετά ικανοί να ζήσουμε σε αυτόν τον τρόπο για αρκετούς μήνες.

Ήταν Φεβρουάριος του 2015. Συζητήσαμε όλες τις λεπτομέρειες με τη γυναίκα μου και αποφασίσαμε ότι θα ήταν καλύτερο να φύγουμε το φθινόπωρο. Αυτό σημαίνει ότι έχω περίπου έξι μήνες για να προετοιμάσω και να επιλύσω όλα τα ζητήματα.

Έκανα μια λίστα υποχρεώσεων. Αποδείχθηκε περίπου 25 πόντους. Εδώ είναι τα κυριότερα:

1. Κανονίστε με τον διευθυντή σχετικά με την εξ αποστάσεως εργασία.
2. Βρείτε μια σχολή αεροπορίας.
3. Κάντε κράτηση διαμονής.
4. Βρείτε έναν ενοικιαστή που θα συμφωνήσει να φροντίσει τη γάτα μας.
5. Επεκτείνετε τις γνώσεις σας σε τομείς που σχετίζονται με την αεροπορία.

Η δουλειά μου σχετίζεται με έργα Διαδικτύου και μπορώ εύκολα να εργαστώ εξ αποστάσεως. Η διαφορά με την ανατολική ακτή των ΗΠΑ είναι +7 ώρες. Αποφασίσαμε να χτίσουμε τη ροή εργασίας μου ως εξής: νωρίς το πρωί κάνω όλες τις επείγουσες εργασίες και πηγαίνω στο σχολείο και μετά την επιστροφή λύνω τα υπόλοιπα ζητήματα.

Αναζήτηση σχολείου

Έχω μελετήσει όλα τα φόρουμ και τα ιστολόγια της ρωσικής αεροπορίας ανθρώπων που έχουν εκπαιδευτεί στις ΗΠΑ. Ρώτησα τον εκπαιδευτή Μιχαήλ και τους φίλους του πού σπούδασαν. Είδα κατά λάθος ένα άρθρο για τον πρώην διευθυντή μέσων ενημέρωσης Andrey Borisevich, ο οποίος αγόρασε τη σχολή αεροπορίας Skyeagle στις ΗΠΑ.

Στις ΗΠΑ, η Φλόριντα, η Καλιφόρνια και το Τέξας θεωρούνται οι καλύτερες πολιτείες για εκπαίδευση πιλότων. Ο καιρός είναι υπέροχος εκεί, μπορείς να πετάξεις 365 μέρες το χρόνο. Υπάρχουν επίσης πολλά αεροδρόμια και υψηλός ανταγωνισμός σχολείων - επομένως, χαμηλές τιμές για την εκπαίδευση.

Επέλεξα τη Φλόριντα γιατί ήθελα να ζήσω δίπλα στον ζεστό Ατλαντικό Ωκεανό.

Έκανα μια λίστα με τα σχολεία και άρχισα να στέλνω επιστολές με προετοιμασμένες ερωτήσεις:

1. Ποια βίζα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για σπουδές;
2. Πόσο κοστίζει και πόσο θα διαρκέσει το μάθημα PPL;
3. Πόσο κοστίζει η ενοικίαση ενός αεροπλάνου και ενός εκπαιδευτή ανά ώρα;
4. Μπορούν να βοηθήσουν με την ενοικίαση ενός σπιτιού και ενός αυτοκινήτου;
5. Ποιος είναι ο καλύτερος μήνας για να ξεκινήσετε την προπόνηση;

Συνολικά έγραψα σε πέντε σχολεία, έλαβα απαντήσεις μόνο από τα τρία. Οι τιμές δεν διέφεραν πολύ: ένα πλήρες πρόγραμμα σπουδών με 40 ώρες πτήσης κόστιζε από 8 έως 10 χιλιάδες δολάρια. Μια επιπλέον ώρα πτήσης κόστισε 150 $ για την ενοικίαση αεροσκάφους και 50 $ για τον εκπαιδευτή.

Η ενοικίαση διαμερισμάτων στη Φλόριντα κοστίζει από 1.200 $ το μήνα. Από τον Νοέμβριο έως τον Απρίλιο, εδώ είναι η πιο άνετη περίοδος για να ζήσετε και να εκπαιδευτείτε ως πιλότος. Η μέση θερμοκρασία είναι 20-25 °C και υπάρχει μικρή βροχόπτωση. Μπορείτε να πετάτε κάθε μέρα.

Visa

Ενώ αλληλογραφούσα με τα σχολεία, ανακάλυψα μια περίεργη απόχρωση. Οι κανονισμοί μετανάστευσης των ΗΠΑ λένε ότι απαιτείται βίζα σπουδών M1 εάν η διαδικασία σπουδών διαρκεί περισσότερες από 18 ώρες την εβδομάδα. Στην περίπτωση αυτή, ο μαθητής δεν μπορεί να αλλάξει το σχολείο που έχει επιλέξει κατά τη διάρκεια της μαθησιακής διαδικασίας.

Η τουριστική βίζα Β1/Β2 σάς επιτρέπει να μελετάτε με μειωμένο πρόγραμμα - λιγότερο από 18 ώρες την εβδομάδα. Ορισμένα σχολεία ισχυρίστηκαν ότι τα προγράμματά τους χτίστηκαν με αυτόν τον τρόπο και μπορείτε να έρθετε με ασφάλεια για να σπουδάσετε με τουριστική βίζα.

Προετοιμασία εγγράφων

Μετά από αρκετές εβδομάδες αλληλογραφίας, επέλεξα τη σχολή Sky Eagle. Ο σκηνοθέτης του Αντρέι έδειξε τη μεγαλύτερη υπομονή και προσοχή στις ερωτήσεις μου. Το σχολείο βρίσκεται στο θέρετρο Fort Lauderdale, 37 χλμ. από το Μαϊάμι. Το κόστος εκπαίδευσης για ιδιώτη πιλότο είναι $8685.

Ένας μελλοντικός πιλότος στις Ηνωμένες Πολιτείες πρέπει να περάσει έναν έλεγχο TSA - μια υπηρεσία ασφάλειας μεταφορών. Το TSA είναι αφιερωμένο στην προστασία των αεροδρομίων και στην πρόληψη των αεροπειρατειών. Προκειμένου να αποτρέψει πιθανούς τρομοκράτες από το να πετάξουν το εκπαιδευτικό αεροσκάφος, η υπηρεσία ελέγχει όλους τους μαθητές των σχολών πτήσης: συλλέγει δακτυλικά αποτυπώματα και τους ζητά να συμπληρώσουν ένα μεγάλο ερωτηματολόγιο με προσωπικές πληροφορίες.

Ο Andrey εξήγησε την περαιτέρω διαδικασία:

1. Δημιουργήστε ένα login και συμπληρώστε μια φόρμα στον ιστότοπο του TSA - Transportation Security Agency.
2. Ζητήστε από το σχολείο να επιβεβαιώσει αυτό το αίτημα.
3. Η πληρωμή 130 $ στην TSA είναι το τέλος επεξεργασίας της αίτησης.
4. Λάβετε προηγούμενη έγκριση TSA.
5. Ελάτε στις ΗΠΑ.
6. Αμέσως μετά την άφιξη, λάβετε δακτυλικά αποτυπώματα σε ένα από τα γραφεία της TSA.
7. Περιμένετε να εισαχθούν οι εκτυπώσεις στη βάση δεδομένων TSA και λάβετε άδεια πτήσης.
8. Περάστε ιατρική εξέταση σε μία από τις κλινικές των ΗΠΑ και λάβετε πιστοποιητικό αξιοπλοΐας.
9. Μπορείς να πετάξεις!

Εύρεση κατοικίας στις ΗΠΑ και ενοικίαση διαμερίσματος στη Μόσχα

Το σχολείο δεν μπόρεσε να μας προσφέρει κατάλληλες επιλογές στέγασης, οπότε αρχίσαμε να ψάχνουμε μόνοι μας. Η μεγαλύτερη βάση δεδομένων ακινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες είναι το Craigslist.org, αλλά όλα εκεί ενοικιάζονται μόνο σε κατοίκους και για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Αρχικά, κλείσαμε ένα διαμέρισμα για μια εβδομάδα μέσω του Airbnb.com - πληρώσαμε περίπου 30.000 R για αυτά. Το σχέδιο ήταν το εξής: θα φτάσουμε στο μέρος, θα κοιτάξουμε γύρω μας και θα βρούμε στέγη για όλη την περίοδο.

Αποδείχθηκε ότι ήταν πιο δύσκολο να νοικιάσετε ένα διαμέρισμα στη Μόσχα. Ψάχναμε για κάποιον που όχι μόνο θα συμφωνούσε με τρίμηνη μίσθωση αλλά και θα μπορούσε να φροντίσει τη γάτα μας. Αποφάσισα να κάνω μια καλή έκπτωση και να βάλω χαμηλή τιμή.

Δημοσίευσα την αγγελία σε ομάδες ακινήτων στα κοινωνικά δίκτυα. Μέχρι το βράδυ της ίδιας μέρας, έλαβα καμιά δεκαριά μηνύματα από γατόφιλους. Κάναμε ένα casting, επιλέξαμε το σωστό, συντάξαμε μια σύμβαση μίσθωσης, όπου ορίσαμε όλες τις προϋποθέσεις για τη φροντίδα της γάτας μας και δώσαμε τα χέρια.

προ-προπόνηση

Το σχολείο δεν επέβαλε πρόσθετες απαιτήσεις σχετικά με την προκαταρκτική προετοιμασία. Αποφάσισα όμως ότι δεν θα ήταν περιττό να προετοιμαστώ μόνος μου για τα μαθήματα, γιατί επί τόπου θα είχα μόνο δύο μήνες για να σπουδάσω.

Εγκατέστησα το Microsoft Flight Simulator στον υπολογιστή μου. Διαθέτει ένα εικονικό πιλοτικό μάθημα, σχεδόν παρόμοιο με το πραγματικό. Αγόρασα ένα ειδικό joystick για 3000 R και έκανα εξάσκηση κάθε απόγευμα. Ένα μήνα αργότερα πέρασα τις εικονικές εξετάσεις.

Τότε αποφάσισα ότι ήρθε η ώρα να περάσω από τη θεωρία στην πράξη και να πετάξω ένα πραγματικό αεροπλάνο. Πήγα στην περιοχή της Μόσχας στο flying club στο αεροδρόμιο Vatulino. Μια πτήση με το ελαφρύτερο αεροσκάφος του στόλου τους κοστίζει 5000 R για μισή ώρα.

Υπήρχαν δύο θέσεις στο αεροπλάνο, πήρα τη θέση στα δεξιά του πιλότου. Μετά από μια σύντομη ενημέρωση και έλεγχο των συστημάτων επί του σκάφους, λάβαμε άδεια απογείωσης και απογείωσης. Ήταν Μάιος και η άνοιξη είναι μια εποχή ασταθούς ατμόσφαιρας, όταν η γη θερμαίνεται και οι αέριες μάζες αναμειγνύονται, δημιουργώντας ταραχώδη ρεύματα. Λόγω αναταράξεων, το αεροπλάνο εκτοξεύτηκε προς όλες τις κατευθύνσεις. Ο πιλότος ήταν εντελώς ήρεμος και εγώ ήμουν άβολος.

Έχοντας κερδίσει υψόμετρο, ο πιλότος μου παρέδωσε τον έλεγχο. Έκανα μερικούς ελιγμούς - αυτό μείωσε ελαφρώς την ένταση. Μετά από μισή ώρα πτήσης πάνω από χωράφια, δάση και ένα ποτάμι, προσγειωθήκαμε.

Αεροπορικά αγγλικά

Ξέρω καλά αγγλικά, αλλά είναι άλλο πράγμα να μιλάς με έναν δάσκαλο στην τάξη και άλλο να μιλάς στο ραδιόφωνο με αγνώστους σε αγχωτική κατάσταση, όταν οποιαδήποτε παρεξήγηση μπορεί να οδηγήσει σε δυσάρεστες συνέπειες.

Τα αγγλικά είναι η διεθνής γλώσσα επικοινωνίας στην αεροπορία. Οι πιλότοι και οι ελεγκτές επικοινωνούν μεταξύ τους μέσω του ασύρματου με τρόπο διαφορετικό από τη συνηθισμένη προφορική γλώσσα. Αντίθετα, χρησιμοποιούν μια ειδική φρασεολογία, τα λεγόμενα αεροπορικά αγγλικά.

Για κάθε περίπτωση - τροχοδρόμηση στο αεροδρόμιο, απογείωση, προσγείωση, πρόγνωση καιρού - υπάρχει ένα τυπικό σύνολο φράσεων. Σε κάθε αεροσκάφος εκχωρείται ένας μοναδικός αριθμός. Κοινοποιείται στο άλλο μέρος σε κάθε ραδιοφωνική επαφή χρησιμοποιώντας το "αεροπορικό αλφάβητο".

Σπούδασα Αγγλικά Αεροπορίας από τις εικονογραφήσεις ενός στρατιωτικού πλοηγού, του συνταγματάρχη P. V. Iskratov. Στο YouTube, μπορείτε να βρείτε πολλά βίντεο με ηχογραφήσεις ραδιοφωνικών επικοινωνιών σε διάφορες καταστάσεις, από κανονικές έως καταστροφικές. Στην αεροπορία, όπως πουθενά αλλού, ισχύει η αρχή: είναι καλύτερο να μαθαίνεις από τα λάθη των άλλων παρά από τα δικά σου.

Και υπάρχει επίσης μια υπηρεσία για τη μετάδοση ραδιοφωνικών εκπομπών αεροδρομίου σε πραγματικό χρόνο - "Radioscanner". Μπορείτε να ανοίξετε την εφαρμογή Flight Tracker ή τον ιστότοπο Flightradar24.com, να βρείτε το αεροσκάφος που διαπραγματεύεται και να παρακολουθήσετε τη δραστηριότητά του στο χάρτη. Από την εμπειρία μου, αυτό έχει αποδειχθεί πολύ χρήσιμο για τη μάθηση.

Μετακόμιση στη Φλόριντα

Για να υπολογίσουμε το κόστος ζωής στη Φλόριντα χωρίς σπουδές, έχουμε συγκεντρώσει έναν πρόχειρο προϋπολογισμό. Βγήκε στα 2.100 $ ανά άτομο το μήνα. Το ποσό αυτό θα μπορούσε να μειωθεί. Για παράδειγμα, για να πάτε μόνος στις ΗΠΑ, να νοικιάσετε δωμάτιο, όχι διαμέρισμα, να ταξιδέψετε με τα μέσα μαζικής μεταφοράς, να εγκαταλείψετε κάθε διασκέδαση και να φάτε τα φθηνότερα προϊόντα. Αποφασίσαμε όμως να απολαύσουμε τη ζωή και να μην εξοικονομήσουμε πολλά.

Τα εισιτήρια για το Μαϊάμι με μεταφορά στο Παρίσι κοστίζουν 54.000 R.

Πετάξαμε στη Φλόριντα στα τέλη Οκτωβρίου 2015. Τις πρώτες μέρες που πέρασα σε γραφειοκρατικές διατυπώσεις: πέρασα τα δακτυλικά μου αποτυπώματα στην TSA, έλαβα άδεια να πετάξω, πέρασα από ιατρική εξέταση - διαρκεί 10 λεπτά και κοστίζει 100 $.

Κατά προσέγγιση έξοδα διαβίωσης ανά μήνα - 4200 $

Δαπάνες

Τιμή

Ζωή στο αιώνιο καλοκαίρι

Το Fort Lauderdale δεν είναι τόσο πολυσύχναστο όσο το Μαϊάμι, αλλά με τα ίδια μεγάλα αναχώματα και τα ίδια κανάλια νερού σε όλη την πόλη, που του χάρισε ακόμη και το παρατσούκλι American Venice.

Οι δημόσιες συγκοινωνίες είναι πολύ ανεπαρκώς ανεπτυγμένες, επομένως ένα αυτοκίνητο είναι ζωτικής σημασίας. Ευτυχώς δεν υπάρχουν προβλήματα με το ενοίκιο.

Η στέγαση είναι πιο δύσκολη. Η Φλόριντα είναι μια πλούσια πολιτεία με υπέροχο κλίμα, τόσο Αμερικανοί όσο και τουρίστες από όλο τον κόσμο έρχονται εδώ για να χαλαρώσουν. Καλές επιλογές διαμονής κάντε κράτηση μήνες νωρίτερα. Επομένως, το αρχικό μας σχέδιο, ότι θα βρίσκαμε γρήγορα διαμέρισμα, απέτυχε.

1600 $

το μήνα πληρώνουμε ενοίκιο

Την πρώτη εβδομάδα, οδηγήσαμε στην πόλη και εξετάσαμε τις επιλογές που βρήκαμε στο Airbnb και στο Craigslist. Το στεγαστικό ταμείο ήταν πολύ παλιό, δεν ήθελα να ζω σε τέτοιες συνθήκες. Τελικά, η τύχη μας χαμογέλασε: ένα ζευγάρι Αμερικανών νοίκιασε τον μικρό ξενώνα του για 1.600 $ το μήνα.

Οι οικοδεσπότες μας αποδείχτηκαν πολύ φιλικοί άνθρωποι, μιλήσαμε πολύ για διάφορα θέματα, συμπεριλαμβανομένων πολιτικών. Ήμασταν καλεσμένοι ακόμη και σε ένα χριστουγεννιάτικο πάρτι.

Προσπαθήσαμε να φάμε στο σπίτι. Αρκετές φορές την εβδομάδα ψωνίζαμε στο τοπικό σούπερ μάρκετ, μαγειρεύαμε στη σόμπα ή ψητά στη σχάρα. Κατά μέσο όρο, ξοδεύαμε περίπου 1.500 $ το μήνα για φαγητό, όπως είχε προγραμματιστεί.

Το Fort Lauderdale βρίσκεται στην ακτή του Ατλαντικού Ωκεανού, έτσι τα βράδια μετά το σχολείο και τη δουλειά, φτάσαμε σε μισοάδειες παραλίες, περπατούσαμε και θαυμάζαμε τα ηλιοβασιλέματα.

πτήση επίδειξης

Έφτασα στο σχολείο και την πρώτη μέρα έκανα μια πτήση επίδειξης με τον Chief Instructor Scott Leach με ένα Cessna 172. Κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής πτήσης, ο μαθητής δεν συμμετέχει στην πλοήγηση, αλλά παρατηρεί μόνο τις ενέργειες του πιλότου.

Ο δάσκαλος αποφάσισε να μου δείξει όλα όσα μπορεί αυτό το παλιό αεροπλάνο. Έκανε βαθιές στροφές, γλίστρησε - και αμέσως πέταξε το αυτοκίνητο στην κορυφή, έτσι ώστε για λίγα δευτερόλεπτα ένιωσα έλλειψη βαρύτητας. Μετά την προσγείωση, ήμουν λίγο ζωντανός - αλλά ήταν πολύ αργά για να υποχωρήσω.

Προετοιμασία για τα μαθήματα

Σύμφωνα με το σχέδιο εκπαίδευσης, έπρεπε να παρακολουθήσω ένα θεωρητικό μάθημα, να πετάξω τις απαιτούμενες 40 ώρες σύμφωνα με τους κανόνες της ρυθμιστικής αρχής και να περάσω τις θεωρητικές και πρακτικές εξετάσεις.

Το σχολείο διαθέτει ένα μεγάλο γραφείο με πολλές αίθουσες διδασκαλίας, υπολογιστές για τον έλεγχο του καιρού και τη λήψη εξετάσεων και έναν προσομοιωτή πτήσης. Τα μαθήματα διδάσκονταν από καθηγητές με μεγάλη εμπειρία και τις απαραίτητες βαθμολογίες για εκπαιδευτές πιλότους. Ο Γκρεγκ Φάις έγινε ο εκπαιδευτής πτήσης μου.

Ο Γκρεγκ και εγώ πήγαμε αμέσως στο κατάστημα αεροσκαφών και αγοράσαμε το απαραίτητο εκπαιδευτικό υλικό:

1. Οδηγός για ιδιωτικούς πιλότους.
2. Συλλογή Ομοσπονδιακών Αεροπορικών Κανονισμών FAR/AIM.
3. Κατάλογος αεροδρομίων Ηνωμένων Πολιτειών.
4. Αεροπορικός χάρτης της Φλόριντα.
5. Συστάσεις για εξετάσεις.
6. Μηχανολογικός υπολογιστής Ε6-Β.
7. Κυβερνήτης.
8. Βιβλίο πτήσεων, το οποίο περιέχει πληροφορίες για όλες τις πτήσεις που πραγματοποιήθηκαν.

Πλήρωσα $300 για όλα αυτά τα υλικά.

Ο Γκρεγκ συνέστησε να εγκαταστήσω την εφαρμογή πλοήγησης ForeFlight για κινητά. Βοηθά τον πιλότο να σχεδιάσει μια πτήση, δείχνει τον καιρό οπουδήποτε στις Ηνωμένες Πολιτείες, περιέχει λεπτομερείς χάρτες και καθοδηγεί το αεροπλάνο στην επιθυμητή πορεία - όπως το Yandex Navigator, μόνο αντί για μποτιλιαρίσματα - κακοκαιρία. Μια άδεια 3 μηνών κοστίζει 50 $.

Η ομάδα των μαθητών μας ήταν μικρή - μόνο 3 άτομα. Τα πρωινά γίνονταν κοινά θεωρητικά μαθήματα για αρκετές ώρες, και το απόγευμα - πτήσεις: ο κάθε μαθητής με τον δικό του εκπαιδευτή.

Η θεωρία της διδασκαλίας χωρίζεται σε πέντε κύριες ενότητες:

1. Οι θεμελιώδεις αρχές της πτήσης είναι τα εποχούμενα συστήματα και ο σχεδιασμός του αεροσκάφους, οι αρχές της αεροδυναμικής.
2. Αεροπορικές επιχειρήσεις - αεροδρόμια, χάρτες, εναέριος χώρος, ραδιοφωνική κίνηση, επίγειες υπηρεσίες.
3. Καιρός - μετεωρολογία, ερμηνεία δεδομένων.
4. Πλοήγηση και λειτουργία του αεροσκάφους.
5. Εφαρμογή δεξιοτήτων στην πράξη - ψυχολογία, λήψη αποφάσεων, σχεδιασμός πτήσης.

Η δομή της εκπαίδευσης είναι πολύ διαφορετική από το ρωσικό «ακαδημαϊκό σχολείο». Οι δάσκαλοι συνήθως δίνουν μόνο τις πιο βασικές γνώσεις, αφήνοντας ένα ευρύ μέτωπο για αυτοεκπαίδευση. Η κύρια εστίαση είναι στην πρακτική.

Η πληρωμή γίνεται σύμφωνα με οποιοδήποτε σχέδιο βολικό για τον μαθητή. Μπορείτε να πληρώσετε αμέσως για ολόκληρο το μάθημα και να πάρετε μια καλή έκπτωση από το σχολείο. Αποφάσισα ότι ήμουν πιο άνετα να πληρώσω για τις παρεχόμενες υπηρεσίες. Την πρώτη μέρα, κατέθεσα 2.000 $ στο λογαριασμό του σχολείου. Όταν τελείωσαν, πλήρωνα για κάθε πτήση ξεχωριστά από τραπεζική κάρτα.

Εκπαίδευση αεροδρομίου

Δεν μπορείς απλά να σηκώσεις και να πετάξεις. Οποιεσδήποτε απογειώσεις και προσγειώσεις, ακόμη και σε μικρά και ιδιωτικά αεροσκάφη, επιτρέπονται μόνο σε αεροδρόμια. Είναι «ελεγχόμενοι» - με πύργο ελέγχου, και «ανεξέλεγκτες» - μόνο με διαδρόμους και χωρίς πύργο. Σε μη ελεγχόμενους πιλότους αναφέρουν τις προθέσεις τους σε μια ειδική κοινή συχνότητα.

Το εμπορικό αεροδρόμιο Fort Lauderdale είναι η τέλεια επιλογή εκπαίδευσης. Διαθέτει δύο συμπαγείς μεγάλες λωρίδες, ο πύργος ελέγχου είναι ανοιχτός όλο το 24ωρο και η εναέρια κυκλοφορία δεν είναι τόσο πυκνή όσο στο κεντρικό αεροδρόμιο όπου φτάνουν τα πολιτικά αεροσκάφη.

Ο κωδικός του αεροδρομίου είναι KFXE.

Πρώτες πτήσεις

Η πρώτη εκπαιδευτική πτήση με εκπαιδευτή πραγματοποιείται σχεδόν αμέσως μετά τα εισαγωγικά μαθήματα, όπου μιλούν για τον σχεδιασμό του αεροσκάφους. Αυτή η γνώση είναι απαραίτητη για τη διεξαγωγή ενός ελέγχου πριν από την πτήση.

Ο πιλότος ελέγχει το αεροπλάνο σύμφωνα με τη λίστα ελέγχου. Περιγράφει λεπτομερώς όλα τα βήματα: πρώτα πρέπει να ελέγξετε την εξωτερική κατάσταση του αεροσκάφους, τα κύρια εξαρτήματα, το καύσιμο, το λάδι. Μετά από αυτό, ο πιλότος μπαίνει στο πιλοτήριο, ξεκινά τον κινητήρα και ελέγχει τα ενσωματωμένα συστήματα. Μετά μαθαίνει τον καιρό, επικοινωνεί με τον ελεγκτή στον πύργο και λέει τις προθέσεις του: πού θα πετάξει.

Ο πιλότος λαμβάνει άδεια να απογειωθεί από τον "πύργο", εμφανίζει το αεροσκάφος στον τροχόδρομο και κινείται κατά μήκος του στην επιθυμητή λωρίδα. Σταματά πριν από τον διάδρομο, ελέγχει ξανά τα συστήματα του αεροσκάφους - και επικοινωνεί ξανά με τον αποστολέα. Εάν η λωρίδα είναι απασχολημένη, ο πιλότος περιμένει μέχρι να ανοίξει το μονοπάτι. Τέλος, ελήφθη άδεια απογείωσης - ξεκινά η επιτάχυνση κατά μήκος της λωρίδας του αεροδρομίου.

Οι πρώτες πτήσεις πραγματοποιούνται στον λεγόμενο κύκλο του αεροδρομίου. Ο μαθητής απογειώνεται, κάνει έναν κύκλο γύρω από το αεροδρόμιο, κάθεται και αμέσως απογειώνεται ξανά. Η απογείωση και η προσγείωση είναι τα πιο δύσκολα και κρίσιμα στάδια της πτήσης, επομένως αυτά τα στοιχεία επαναλαμβάνονται πολλές φορές κατά τη διάρκεια της προπόνησης.

Παράλληλα, ο μαθητής πραγματοποιεί ραδιοεπικοινωνίες, αναφέρει τη θέση του και το επόμενο βήμα και ο ελεγκτής επιβεβαιώνει τις προθέσεις του ή ζητά να τις αλλάξει σε σχέση με τις ενέργειες άλλων αεροσκαφών.

Μια εβδομάδα μετά την έναρξη των μαθημάτων και 10 ώρες πτήσης σε αυτή τη λειτουργία, ο Γκρεγκ μου ζήτησε να επιστρέψω στο υπόστεγο μετά την προσγείωση. Ξαφνικά, κατέβηκε από το αεροπλάνο και ανακοίνωσε ότι ήρθε η ώρα για την πρώτη μου «σόλο» - σόλο πτήση.

Προσπαθώντας να ηρεμήσω τον ενθουσιασμό μου, επικοινώνησα με τον ελεγκτή και είπα ότι σχεδίαζα να κάνω την πρώτη μου πτήση, στην οποία ο ελεγκτής μου ευχήθηκε καλή επιτυχία. Έκανα συνήθως τρεις απογειώσεις και προσγειώσεις και επέστρεψα στο υπόστεγο. Ήταν μια καταπληκτική στιγμή, με πλημμύρισαν συναισθήματα.

Λίγο αργότερα, πέρασα από την τελετή μύησης. Οι μαθητές που έχουν κάνει το πρώτο τους «σόλο» έχουν κομμένο μέρος της φανέλας τους. Αυτή η παράδοση συνδέεται με την εποχή που δεν υπήρχαν walkie-talkies στα αεροπλάνα. Στη συνέχεια, ο μαθητής και ο εκπαιδευτής στο αεροπλάνο κάθισαν ο ένας μετά τον άλλο, μαζί. Για να δώσει οδηγίες στον μαθητή πού να πετάξει το αεροπλάνο, ο εκπαιδευτής τον τράβηξε στο πλάι της φανέλας. Μετά από μια επιτυχημένη πρώτη πτήση, αυτό το μέρος του πουκάμισου κόβεται - τώρα ο πιλότος μπορεί να αποφασίσει μόνος του πού θα πετάξει.

Εκπαίδευση ελιγμών

Το επόμενο στάδιο της εκπαίδευσης πραγματοποιείται ήδη στον προπονητικό χώρο πάνω από τους βάλτους Everglades. Οι μαθητές διδάσκονται να εκτελούν τακτικούς ελιγμούς - σκαρφάλωμα, κάθοδος, στροφές - και επίσης παρακολουθούν το περιβάλλον και τη θέση του αεροσκάφους, χρησιμοποιούν συσκευές πλοήγησης.

Το πιο δύσκολο πράγμα είναι η προπονητική προσομοίωση καταστάσεων έκτακτης ανάγκης και έκτακτης ανάγκης, όπως στάσιμο, σβήσιμο κινητήρα, πυρκαγιά στο σκάφος. Μετά από αρκετά τέτοια μαθήματα με έναν εκπαιδευτή, ο μαθητής κάνει μόνος του τέτοιες πτήσεις με καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Πτήσεις μεγάλων αποστάσεων

Το τελευταίο τεστ για τον μαθητή είναι πτήσεις μεγάλων αποστάσεων μεταξύ πολλών σημείων. Ονομάζονται επίσης πτήσεις cross-country.

Αυτό είναι το αποκορύφωμα της πλοήγησης. Εφαρμόζουν όλες τις γνώσεις για το αεροσκάφος και τις δυνατότητές του, τις ικανότητες χειριστή, την πλοήγηση, τις ραδιοεπικοινωνίες, την ανάλυση καιρού.

Πρέπει να προετοιμαστείτε διεξοδικά για μια πτήση εκτός χώρας:

1. Σχεδιάστε το δικό σας δρομολόγιο.
2. Μάθετε τον καιρό σε όλη τη διαδρομή και σκεφτείτε τι πρέπει να κάνετε εάν ο καιρός επιδεινωθεί.
3. Υπολογίστε την απαιτούμενη ποσότητα καυσίμου και το βάρος του αεροσκάφους.
4. Προσδιορίστε την ταχύτητα κατά την απογείωση, την προσγείωση και το υψόμετρο, καθώς και την επίδραση του ανέμου στην ταχύτητα.

Για την πρώτη μου πτήση cross-country, πήρα τη γραφική διαδρομή προς το Key West. Η διαδρομή μιας τέτοιας πτήσης περνάει σε χαμηλό υψόμετρο, πρώτα πάνω από τις παραλίες του Μαϊάμι και μετά πάνω από έναν δρόμο με στροφές στον ωκεανό. Κατά τη διάρκεια αυτής της πτήσης, βίωσα τεράστια χαρά και συνειδητοποίησα ότι δεν ήταν μάταιη.

Μετά την πρώτη πτήση αντοχής, ο μαθητής πραγματοποιεί πολλές ακόμη παρόμοιες πτήσεις, μεταξύ άλλων τη νύχτα.

Εξέταση

Μετά από 40 ώρες πτήσης, ο μαθητής επιτρέπεται να δώσει εξετάσεις. Συνήθως η προπόνηση διαρκεί 2-2,5 μήνες, λόγω του εξαιρετικού καιρού και της καθημερινής πρακτικής, την ολοκλήρωσα σε 42 μέρες.

Το πρώτο στάδιο της εξέτασης είναι ένα τεστ υπολογιστή. Πρέπει να απαντήσετε σε 60 ερωτήσεις και να σημειώσετε το 80% των σωστών απαντήσεων. Αυτό το στάδιο κοστίζει $165.

Το δεύτερο στάδιο είναι προφορική εξέταση και πρακτική πτήση με πιστοποιημένο εξεταστή. Ο εξεταστής είναι ιδιώτης, άρα πρέπει να πληρώνεται χωριστά. Το δεύτερο στάδιο της εξέτασης κοστίζει $500.

Πέρασα με επιτυχία το τεστ και άντεξα καλά στην προφορική εξέταση, αλλά κατά την πτήση είχα μια ανεπιτυχή προσγείωση. Ο εξεταστής πήρε τον έλεγχο. Αυτό σήμαινε ότι απέτυχα.

Έπρεπε να παρακολουθήσω επιπλέον μαθήματα με έναν εκπαιδευτή. Μου κόστισε 600$ για 3 ώρες. Έπρεπε να πληρώσω ξανά για τη δεύτερη εξέταση, αλλά ο εξεταστής συμφώνησε να μειώσει την πληρωμή μου στο μισό - στα 250 $, καθώς είχα περάσει με επιτυχία το προφορικό μέρος πριν από αυτό.

Μια εβδομάδα αργότερα, πραγματοποιήθηκε μια δεύτερη πρακτική εξέταση. Αυτή τη φορά δεν έκανα λάθη. Έχοντας λάβει συγχαρητήρια από τον εξεταστή, το πρώτο πράγμα που έκανα ήταν να πάω στο κατάστημα και για 20 $ αγόρασα τις ρίγες του πιλότου που μου άξιζε.

Την ίδια μέρα, έλαβα ένα προσωρινό πιστοποιητικό που μου επέτρεπε να πετάω μόνος με επιβάτες στο πλοίο. Πήρα τη γυναίκα μου, νοίκιασα ένα αεροπλάνο - και πήγαμε να πετάξουμε πάνω από το Μαϊάμι, τους βάλτους Everglades και τον γαλάζιο ωκεανό.

Η ενοικίαση ενός αεροπλάνου για 2 ώρες μου κόστισε 300 δολάρια.

κοιτάζοντας πίσω

Πέρασαν λίγο περισσότεροι από δύο μήνες από τη στιγμή που εμφανίστηκα για πρώτη φορά στο σχολείο μέχρι να δώσω τις εξετάσεις. Ξεπέρασα τον προϋπολογισμό μου επειδή δεν μπορούσα να περάσω τις εξετάσεις την πρώτη φορά. Λοιπόν, τίποτα σπουδαίο.

Συνολικά, ξόδεψα 10.730 $ για τις σπουδές μου

Δύο μήνες μετά την επιστροφή μου στη Μόσχα, μου έστειλαν ταχυδρομικά έναν φάκελο με τα «δικαιώματά μου» - ένα έγκυρο πιστοποιητικό ιδιωτικού πιλότου των ΗΠΑ. Η ρωσική νομοθεσία δεν αναγνωρίζει ξένα πιστοποιητικά. Αλλά μπορείτε να περάσετε από τη διαδικασία επικύρωσης: υποβάλετε στην Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αερομεταφορών ένα πακέτο εγγράφων σχετικά με την εκπαίδευση που ολοκληρώθηκε στο εξωτερικό και περάστε από μια δύσκολη ιατρική επιτροπή (VLEK).

Ακόμη και με άδεια Ρώσου πιλότου, στη Ρωσία είναι αδύνατο να έρθετε απλώς στο αεροδρόμιο και να νοικιάσετε ένα αεροπλάνο. Για να γίνει αυτό, πρέπει να εγγραφείτε σε ένα από τα flying club και να πληρώσετε συνδρομές μέλους.

Έβαλα στόχο στον εαυτό μου να νικήσω την αεροφοβία και το πέτυχα. Αλλά δεν σχεδίαζα να βυθιστώ στη ρωσική γραφειοκρατία. Αποφάσισα ότι θα πετάξω την επόμενη φορά που θα βρεθώ στις ΗΠΑ.

Το πιο γρήγορο, βολικό και ασφαλέστερο μέσο μεταφοράς είναι αναμφίβολα το αεροπλάνο. Επιπλέον, μερικές φορές είναι με αεροπορική μεταφορά που οι επιβάτες μπορούν να φτάσουν στο πιο απομακρυσμένο μέρος του πλανήτη μας, περνώντας μια μεγάλη πτήση σε μια άνετη καμπίνα.

Ωστόσο, αν λάβουμε υπόψη τα στατιστικά στοιχεία, υπάρχει σοβαρή έλλειψη ειδικών στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας. Πράγματι, στη Ρωσική Ομοσπονδία, μόνο λίγα εκπαιδευτικά ιδρύματα ασχολούνται με την εκπαίδευση επαγγελματιών πιλότων.

Το γεγονός ότι υπάρχει έλλειψη προσωπικού στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας αναφέρθηκε στο υπουργείο Μεταφορών πριν από περισσότερα από 10 χρόνια. Ήταν για να λυθεί ένα τόσο επείγον πρόβλημα που άνοιξε η σχολή πτήσεων Aeroflot πριν από 6 χρόνια. Η βασική αρχή του νέου έργου, σύμφωνα με τον V. Savelyev, ο οποίος κατέχει τη θέση του Γενικού Διευθυντή μιας παγκοσμίου φήμης αεροπορικής εταιρείας, είναι η εκπαίδευση επαγγελματιών ειδικών της αεροπορίας, που έχουν απόλυτη ανάγκη την εγχώρια πολιτική αεροπορία.

Όσον αφορά την πρακτική εφαρμογή του έργου που ξεκίνησε, θα πρέπει να αποφέρει εθνικά οφέλη και να συμβάλει στην ανάπτυξη και ευημερία της αεροπορικής εταιρείας. Εξάλλου, έχοντας εισέλθει στο κέντρο εκπαίδευσης αεροπορίας Aeroflot, οι δόκιμοι πρέπει να υπογράψουν σύμβαση εργασίας, η οποία αναφέρει ότι μετά την ολοκλήρωση του προπαρασκευαστικού μαθήματος, οι ειδικοί υποχρεούνται να βρουν δουλειά στην εταιρεία που τους εκπαιδεύει. Μια τέτοια σύμβαση εγγυάται την επιστροφή των χρημάτων που δαπανήθηκαν για την εκπαίδευση επαγγελματικού προσωπικού.

Η εκπαίδευση για έναν πιλότο σε χρηματικούς όρους είναι περίπου 28 χιλιάδες δολάρια και η επιστροφή των κεφαλαίων που δαπανήθηκαν, σύμφωνα με την υπογεγραμμένη σύμβαση, θα πραγματοποιηθεί σταδιακά από πιθανούς ειδικούς για 5 χρόνια. Δεδομένου ότι ο μέσος μηνιαίος μισθός είναι περίπου 5,5 χιλιάδες $, θα πρέπει να μεταφέρετε περίπου 470 $ κάθε μήνα για την πληρωμή.

Σήμερα, το εκπαιδευτικό ίδρυμα απολαμβάνει απίστευτη δημοτικότητα, επειδή πολλοί άνθρωποι καταλαβαίνουν ότι το κύρος των ειδικοτήτων της αεροπορίας αυξάνεται σχεδόν κάθε μέρα.

Τα κορίτσια μπορούν να πετάξουν και αεροπλάνα!

Άτομα που έχουν αποφοιτήσει από ιδρύματα πολιτικής αεροπορίας, στρατιωτικοί πιλότοι, καθώς και όσοι έχουν δίπλωμα τριτοβάθμιας αεροπορικής εκπαίδευσης και τεχνικής εκπαίδευσης μπορούν να παρακολουθήσουν μαθήματα στο ίδρυμα πτήσης Aeroflot.

Αμέσως μετά τα εγκαίνια του σχολείου, το προπαρασκευαστικό πρόγραμμα χωρίστηκε σε 2 στάδια:

1. Η αρχική εκπαίδευση διήρκεσε 1,5 χρόνο, στην Ανώτατη Εκπαιδευτική Σχολή Αεροπορίας, που βρίσκεται στο Ulyanovsk, στο επάγγελμα «Flight Operation of Aircraft», εντελώς δωρεάν.
2. Το επόμενο στάδιο διήρκεσε έξι μήνες σε σχολή ιδιοκτησίας της Aeroflot, αποκλειστικά με σύμβαση.

Ένα δάνειο-στόχος που βοηθά τους δόκιμους να πληρώσουν για την εκπαίδευση, όπως έχουμε ήδη σημειώσει, χορηγήθηκε σε δόκιμους από αεροπορική εταιρεία βάσει σύμβασης που υποχρεώνει τους πτυχιούχους να εργαστούν σε μια αεροπορική εταιρεία προκειμένου να εξοφλήσουν πλήρως το δάνειο.

Ωστόσο, το υπό εξέταση πρόγραμμα λειτούργησε μόνο για μικρό χρονικό διάστημα, αφού το κράτος και η επιχείρηση δεν μπόρεσαν να βρουν συμπίεση ως προς το θέμα της χρηματοδότησης του κρατικού προϋπολογισμού του πρώτου σταδίου. Και αυτό παρά το γεγονός ότι ο μέσος μηνιαίος μισθός ενός πιλότου που εργάζεται σε μια γνωστή αεροπορική εταιρεία υπερβαίνει τα 240 χιλιάδες ρούβλια. Δηλαδή, για την αποπληρωμή του δανείου, ο ειδικός χρειάζεται να διαθέσει περίπου το 6-7% του συνολικού μισθού.

Μετά από 2 χρόνια, το εκπαιδευτικό κέντρο έπρεπε να αλλάξει το προηγουμένως καθορισμένο πρόγραμμα εκπαίδευσης, δηλαδή να μεταβεί πλήρως σε σύμβαση, η οποία επίσης αποτελούνταν από δύο κύρια στάδια:

1. Η αρχική εκπαίδευση πραγματοποιήθηκε σε ένα διαπιστευμένο κέντρο πτήσης που λειτουργεί στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής ή μάλλον στην πολιτεία της Φλόριντα. Η προετοιμασία διήρκεσε 5 μήνες, το κόστος ήταν περίπου 56 χιλιάδες δολάρια και στο ποσό αυτό δεν περιλαμβανόταν η τιμή των αεροπορικών εισιτηρίων, των βίζας και του φαγητού.

Μετά την ολοκλήρωση της εκπαίδευσης, οι απόφοιτοι του πρώτου σταδίου έπρεπε να δώσουν εξετάσεις, τόσο σε θεωρητικές όσο και σε πρακτικές δεξιότητες.

Εάν οι εξετάσεις περάσουν επιτυχώς, εκδίδεται άδεια πιλότου αμερικανικού τύπου.

1. Το δεύτερο στάδιο, διάρκειας 7 μηνών, πραγματοποιήθηκε στη σχολή πτήσεων. Το κόστος της εκπαίδευσης ήταν περίπου 32 χιλιάδες δολάρια ΗΠΑ. Οι δόκιμοι έλαβαν δεξιότητες χειριστή στο μοντέλο αερομεταφορών A 320.

Προσομοιωτής εκπαίδευσης πιλότων

Στοιχεία επικοινωνίας

Μπορείτε να λάβετε απάντηση σε κάθε ερώτηση που σας ενδιαφέρει σχετικά με τη διαδικασία εκμάθησης απλά επισκεπτόμενοι τον επίσημο ιστότοπο της Σχολής Αεροπορίας της Aeroflot http://www.avb.ru.

Εδώ μπορείτε επίσης να εξοικειωθείτε με τους κανόνες εισδοχής, τη λίστα των απαραίτητων εγγράφων και να μάθετε τη διεύθυνση του ιδρύματος. Μπορείτε να φέρετε μόνοι σας τα απαραίτητα έγγραφα και να περάσετε μια απλή συνέντευξη στη διεύθυνση - Λεωφόρος Kronstadtsky, σπίτι Νο. 20, 5ος όροφος, δωμάτιο αρ. 505 (ζ), το γραφείο του ιδρύματος λειτουργεί σε ένα κτίριο ιδιοκτησίας της πρωτεύουσας τεχνικό κρατικό ίδρυμα πολιτικής αεροπορίας. Μπορείτε να καλέσετε τη διοίκηση μέσω τηλεφώνου: +7 495-981-55-20.

Κεντρική σελίδα του ιστότοπου της σχολής πτήσεων της Aeroflot

Βασικές απαιτήσεις για τους αιτούντες

Επισκεπτόμενοι τον επίσημο ιστότοπο της σχολής αεροπορίας Aeroflot, οι πιθανοί δόκιμοι θα μπορούν να μάθουν ακριβώς ποιες απαιτήσεις προβάλλονται για τους αιτούντες. Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν υπάρχουν τόσα πολλά από αυτά, αλλά όλοι πρέπει να τα γνωρίσουν χωρίς εξαίρεση:

1. Η ηλικία των πιθανών φοιτητών δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 35 έτη.
2. Το ίδρυμα δέχεται τόσο εκπροσώπους του ισχυρότερου φύλου όσο και κορίτσια.
3. Στη σχολή θα μπορούν να φοιτήσουν όσοι έχουν δίπλωμα αποφοίτησης από ανώτερο ίδρυμα, καθώς και τεχνική ή σχολή πτήσης.
4. Στο εκπαιδευτικό κέντρο μπορούν να σπουδάσουν και μαθητές που ολοκληρώνουν το τελευταίο έτος σε ανώτερα αεροπορικά ιδρύματα, οι οποίοι μπορούν αμέσως μετά την αποφοίτησή τους, εγγραφόμενοι στο σχολείο, να βρουν δουλειά ως συγκυβερνήτης σε αεροπορική εταιρεία.
5. Στο εκπαιδευτικό κέντρο, όλοι θα μπορούν να κατακτήσουν το επάγγελμα της αεροσυνοδού, μαθαίνοντας το επάγγελμα για 2 μήνες.

Ανεξάρτητα από το είδος του αεροπορικού επαγγέλματος που θέλει να μάθει ο μελλοντικός δόκιμος, πρέπει να περάσει μια συνέντευξη και μια ειδική ιατρική επιτροπή. Εάν τα αρχικά στάδια είναι εξαιρετικά, τότε δεν πρέπει να ξεχνάτε ότι ο μαθητής θα πρέπει να πληρώσει μόνος του το πρώτο μέρος του εκπαιδευτικού προγράμματος και το δάνειο-στόχος που παρέχεται από την αεροπορική εταιρεία θα βοηθήσει στην πληρωμή του δεύτερου.

Περνώντας την εκπαίδευση ως αεροσυνοδός, πρέπει να πληρώσετε περίπου 46 χιλιάδες ρούβλια, μια μερική αύξηση είναι δυνατή εάν ο δόκιμος υπογράψει σύμβαση εργασίας με την Aeroflot. Οι βασικές προϋποθέσεις για όσους επιθυμούν να κατέχουν το εν λόγω επάγγελμα παραμένουν αμετάβλητες, ωστόσο, σίγουρα προστίθεται μία προϋπόθεση στα παραπάνω - η άριστη γνώση της αγγλικής γλώσσας.

Σήμερα, τα αεροπορικά επαγγέλματα θεωρούνται από τους νέους όχι μόνο ως τα πιο διάσημα, αλλά και ως ιδιαίτερα ακριβοπληρωμένα. Ναι, και πολλοί ελκύονται πολύ από το σχήμα των πιλότων, που δίνει αρρενωπότητα και ατομικότητα σε κάθε εικόνα. Αλλά για να εκπληρώσετε το αγαπημένο σας όνειρο και να γίνετε σίγουρα φοιτητής σχολής πτήσης, πρέπει οπωσδήποτε να γνωρίζετε τις προϋποθέσεις εισδοχής και τις απαιτήσεις του ιδρύματος, τις οποίες θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε:

1. Οι σχολές πτήσεων χωρίζονται σε δύο κατηγορίες - στρατιωτικές και πολιτικές. Η πρώτη εκπαιδεύει ειδικούς για εργασία στον πολιτικό τομέα δραστηριότητας, δηλαδή πιλότους που εξυπηρετούν τόσο πολιτικές όσο και εμπορικές πτήσεις. Οι τελευταίοι παράγουν ειδικούς που μπορούν αργότερα να υπηρετήσουν στις ρωσικές αεροπορικές δυνάμεις. Η περίοδος εκπαίδευσης των ειδικών στα υπό εξέταση ιδρύματα μπορεί να διαρκέσει τόσο 3 όσο και 5 έτη, ανάλογα με το καθεστώς του ιδρύματος. Δηλαδή, η διάρκεια εξαρτάται από το αν οι δόκιμοι θα κατακτήσουν το επιλεγμένο επάγγελμα σε ένα μέσο τεχνικό ή ανώτερο ίδρυμα.
2. Σχεδόν κάθε ίδρυμα εκπαιδεύει τόσο επαγγελματίες πιλότους όσο και τεχνικό προσωπικό, καθώς και μελλοντικούς ειδικούς που θα μπορούν να εργαστούν σε μονάδες αεροπορίας εδάφους. Δεδομένης της επιλογής μιας συγκεκριμένης ειδικότητας, αλλάζουν και οι απαιτήσεις για τους μελλοντικούς φοιτητές.
3. Άτομα που έχουν στα χέρια τους δίπλωμα ολοκλήρωσης δευτεροβάθμιας πλήρους εκπαίδευσης μπορούν να γίνουν δόκιμοι, εάν η ηλικία τους δεν υπερβαίνει τα 35 έτη, και ειδικό μέλι. η επιτροπή θα επιβεβαιώσει την πλήρη καταλληλότητά τους. Για να ενταχθείτε στις τάξεις των φοιτητών, θα χρειαστεί να περάσετε εισαγωγικές εξετάσεις στους ακόλουθους κλάδους:

• Ρωσική γλώσσα;
• μαθηματικά;
• Αγγλική γλώσσα.

Για ορισμένες σχολές, οι υποψήφιοι θα πρέπει να περάσουν πρόσθετες εξετάσεις.

1. Πριν περάσετε μια υποχρεωτική συνέντευξη, για να λάβετε την εισαγωγή στις εξετάσεις, είναι απαραίτητο να συλλέξετε έναν κατάλογο τεκμηρίωσης για υποβολή στην επιτροπή επιλογής:

• ένα δικαιολογητικό έγγραφο για την εκπαίδευση - πλήρης δευτεροβάθμια και επαγγελματική τριτοβάθμια
• πιστοποιητικό από ιατρικό ίδρυμα, που συντάχθηκε σύμφωνα με το έντυπο αριθ. 086 / y. Το πιστοποιητικό πρέπει να εμφανίζει όλους τους εμβολιασμούς που είχαν γίνει προηγουμένως και πρέπει να υπάρχει επιβεβαίωση ότι ο απόφοιτος παρακολουθούσε συνεχώς μαθήματα φυσικής αγωγής.
• ο αιτών πρέπει να περιγράψει ανεξάρτητα μια αυτοβιογραφία σε ελεύθερη μορφή·
• Πρέπει να υποβληθούν φωτογραφίες 3x4 σε ποσότητα 6 τεμαχίων.

Στην τεκμηρίωση πρέπει να προσθέσετε ένα πιστοποιητικό που έχει εκδοθεί σε ιατρείο, τόσο ναρκολογικό όσο και νευροψυχιατρικό.

1. Για όσους θέλουν να κατακτήσουν το επάγγελμα του πιλότου-πιλότου, εκτός από τα παραπάνω ιατρικά πιστοποιητικά, πρέπει να λάβετε ένα συμπέρασμα, φυσικά, θετικό, που εκδίδεται από μέλη της (VLEK), μιας ειδικής ιατρικής επιτροπής που εργάζεται στην πτήση εκπαιδευτικό κέντρο. Επίσης, η εκπαίδευση πιλότου απαιτεί από έναν πιθανό δόκιμο να υποβληθεί σε μια πρόσθετη επιλογή, στην οποία ο ειδικός θα αξιολογήσει τόσο τα επαγγελματικά όσο και τα ψυχολογικά χαρακτηριστικά του αιτούντος.

Σε όποια σχολή κι αν εισέλθει ένας υποψήφιος πρέπει να έχει άριστη όραση, άρα το πέρασμα από οφθαλμίατρο είναι υποχρεωτικό για τους φοιτηταίους.

Είναι εξίσου σημαντικό να κατανοήσουμε ανεξάρτητα ότι το επάγγελμα του πιλότου θα συσχετιστεί στην πραγματικότητα τόσο με τις ευκαιρίες όσο και με την επιθυμία. Δηλαδή, ακόμη και κάποιος που αποφοιτά επιτυχώς από το γυμνάσιο ή ένα ανώτατο εκπαιδευτικό ίδρυμα, αλλά δεν έχει επαρκή σωματική δύναμη και ορισμένες ψυχολογικές ιδιότητες, είναι απίθανο να μπορεί να εργαστεί στο επάγγελμα που έχει επιλέξει στο μέλλον. Άλλωστε, το να είσαι πιλότος σημαίνει τα εξής:

• εκθέτετε το σώμα σας σε υπερβολικό σωματικό και ψυχολογικό στρες κάθε μέρα:
• να μπορεί να λαμβάνει σοβαρές αποφάσεις ανά πάσα στιγμή, από τις οποίες εξαρτάται η ζωή τόσο του πληρώματος όσο και των επιβατών·
• σε καμία περίπτωση μην ενδώσετε στον πανικό και βρείτε διέξοδο από πολύ ακραίες καταστάσεις.