Rossiyada ikki qavatli poezdlar: Ta'rif, marshrut, xususiyatlar va sharhlar. Ikki qavatli vagon rzd

Ammo Rossiya temir yo'llari jim. Yangi avtomobillar juda ko'p muammolarni eritib. Kesish ostida ko'proq o'qing.

1. Xizmat.

Odatdagi marvarid avtomobili 36 o'rinli. Yangi ikki qavatli 64 ta joy.

Texnik xizmat ko'rsatish uchun siz ko'proq kutishingiz kerak, chunki dirijerlar endi bo'lmaydi. Ular hali ham ikkitadir. Va yo'lovchilar ikki qavatli aravada 28 kishi. Ikkinchi darajali mashinada ham ko'proq, bu erda 54 yo'lovchi. Shunday qilib, choy yo'ldoshga qaraganda sekinroq olib keladi. Shuningdek, qo'nishni mashinaga kutish kerak. Va odatiy bir qavatli zargarlik buyumlari mashinasi uchun to'laysiz.

Bizga oddiy poezdlarga qaraganda chiptalar bo'ladi, ammo bu unchalik emas. Agar yo'lovchilar biron bir yo'nalishda bo'lsa, shunchaki avtoulovlar soni mutanosib ravishda kamayadi.

2. Zina

Keksa odamlar va nogironlar, ayniqsa ikkinchi qavatda chamadonlarni olib yurishga muhtoj bo'lganlar uchun minnatdorchilik bildirishadi. Birinchi qavatdan ham chiqish uchun kichkina zinapoya bo'ladi. Butun kompozitsiyada faqat bitta mashina bitta hikoya bo'ladi. Va avval u erda joylar bo'ladi.

SUITCASS va sumkalar bilan. Bo'limning kirish qismidagi bagaj bo'ri endi yo'q. Na ikkinchi qavatda ham. Katta yukni qayerdan bog'lash kerak 4 yo'lovchilar tushunarsiz. Shuningdek, o'sha javonda, o'tkazgichlar odatda pastki javonlarni egallamamagani uchun choyshablar va yostiqlar joylashtiradilar. Endi ular xalaqit beradilar.

4. shamollatish

Men tez-tez markali poezdlarning o'ralgan mashinasiga boraman. Ularning barchasi yangi, ammo uzluksiz shamollatish faqat beshdan bitta safarda ishlaydi. Odatda shamollatish oqshom ichiga kiradi va kechasi o'chadi. Men konditsioner haqida gapirmayapman, balki toza havoning banki oqimi haqida. Kupsiya allaqachon germetik ochilmagan derazalarni qo'ydi va 4 yo'lovchi minib, shamollatish bir necha soat davomida bir necha soat ishlamaydi, bu shunchaki nafas oladigan narsa. Men hatto asthematika va yadrolar bunday qiynoqqa solish kabi tasavvur qilmayman. Bu ko'p yillar davomida sanitariya standartlarini qo'pol ravishda buzish Rossiya temir yo'llari bilan birga keladi.

Ikki qavatli mashinalarda yanada qattiqroq bo'ladi, chunki Kupsiya hajmi muhim ahamiyatga ega, shiftning kamayishi va yukning javoni bo'lgan bo'shliqning yo'qligi tufayli yanada ahamiyatlidir.

Siz yangi vagonlarda shamollatishda ishlayotgan deb o'ylashingiz mumkin. Men bunga shubha qilaman, chunki mashinaning bir uchida ikki tomonlama hojatxonalar bilan ikki tomonlama hojatxonalarda ishlatiladigan vagonlar ishlatilgan so'nggi vagonlar butun sayohatga kiritilmagan! Ko'p marta qo'llanmalar bilan qasam ichdi - ular turli texnik muammolarga murojaat qilishadi. Shunday qilib, shamollatish ikki qavatli mashinada yanada oshib ketganda xavf asosida xavf tug'diradi.

Tungi poezdda sayohatdan keyin ko'pchilik ajrashishdan hayron bo'lishadi - agar tun bo'yi hech qanday shamollatish bo'lmasa va havo har qanday sanitariya standartlariga mos kelmadi!

5. hojatxonalar

Bu erda qarab turadi. Oddiy zargarlik buyumlari avtomobili va 2 ta hojatxonada. Bu 18 yo'lovchiga 1 ta hojatxonaga aylanadi. Ikki qavatli aravada 64 o'rindiq va 3 ta hojatxona - 21 yo'lovchi uchun 1 ta hojatxona. Hojatxonalar 15% ga yuklanadi. Eng katta muammo emas, lekin bu borada biroz yomonlashadi.

6. Tambur va chekuvchilar

Sog'liqni saqlash sumkasining qarama-qarshi tomondan vestibula butunlay olib tashlandi. Va endi chekish. Nazariyada bu ajoyib. Ha, va Rossiya Federatsiyasining yangi qonuni poezdlarda chekishni taqiqlaydi. Men cheka olmayman va tobqon qila olmayman, bu oddiy mashinalarda Tamaki tutuni olib boradi.

Ammo, Rossiyada haqiqat shundaki, ko'plab egoistik chekuvchilar hali ham chekishni xohlashadi va hojatxonalarda buni qilishadi. Hojatxonaga tashrif buyurganida hamma tamaki tutunga zaharlashga majbur bo'ladi. Va Tamburda, tashuvchining kirishiga yo'l qo'yilmaydi - ular ko'pincha borib, mashinaning mashinasiga har qanday xizmatni o'tkazishadi.

7. Jarohat xavfi

Zinapoyada yana bir bor. Evropadan farqli o'laroq, bizning temir yo'llari unchalik mukammal emas va vagonlar uni to'xtatib turish va vagonlar haydash paytida juda ko'p titraydigan to'siq bo'lmaydi. Hojatxonaga juda katta bo'lganingizda zinapoyaga tushganda xavf ostiga olinadi. Yoki agar siz issiq choy yoki qaynoq suv olib kelishingiz kerak bo'lsa. Ha, ikkinchi qavatni kesish yanada aniqroq bo'ladi.

Natijalar

Sizningcha, chiptalar arzonroq bo'ladimi? Bu kabi hech narsa katta bo'lishi mumkin. Ikki qavatli vagon faqat Rossiya temir yo'llari uchun foydali bo'ladi - ular sizning qulayligingiz va xavfsizligingiz hisobidan pul tejashadi.

Ha, Evropada ham ikki qavatli poezdlar mavjud, ammo shamollatish har doim ular uchun ishlaydi va vagonlari ko'pincha Germaniyada joylashgan mintaqaviy poezdlar, qayta turadi. Ammo aksariyat ko'pchilikni juda ko'p bo'lgan oddiy bir qavatli poezdlar mavjud. Rossiyada Rossiya temir yo'llari barcha odatiy bir qavatli mashinalarni ikki qavatli joyga almashtirishga, bunday poezdlarga sayohat alternativaga ega bo'lmaydi va aslida qiynoqqa tenglashtirilmaydi.

Yuqoridagilarning barchasi mening shaxsiy fikrim.

: https://www.yapkalak.com/forum2/topic633791.html

Poyezd ta'sirlandi. Turli xil hislarda. Befarq qoldi, bu aniq. Tin folga va plastmassadan axloqiy zirhli poezd. Men buni aniqroq, ayniqsa bunday "ko'rgazma" birinchi nusxasini aniqlab olishni istayman. Ehtimol, hamma narsa sizning vaqtingiz. Va chinakam chiroyli va yuqori sifatli poezdlar hali kelmagan. Hech bo'lmaganda, har bir ma'noda bu kompozitsiya muntazam poezddan yaxshiroq, bir muhim nuans bundan mustasno, bu juda kam, yuk uchun juda oz joy. Ammo birinchi navbatda.

Tashqi tomondan, poezd biroz ma'yus ko'rinadi. G'ildiraklarda kulrang bunker.

2.

Maksimal tezligi 160 km / soat. Bunday tezlikda haydash juda qiziq bo'ladi.


3.

"Lokomotiv" oddiy. Bu vagonlardan pastda va u inestyce (men buni qandaydir tarzda ko'rsatish istagi yo'q edi, ammo bu farqdan biroz yaxshiroq ko'rinishi mumkin).
Menimcha, lokomotiv va transport o'rtasida ayyorlik tashqi ko'rinishni yaxshilaydi deb o'ylayman. Va umuman, lokomotiv bunday poezd bo'lish uchun, hech bo'lmaganda rangda.


4.

Shubhasiz, mashina dizaynida biror narsa etishmayapti. Ha, juda arzon, ammo hali ham xunuk ko'rinadi.


5.

Keling, mashinaga kiraylik.


6.

7.

8.

Ichki tomondan qaraganda ancha yoqimli ko'rinadi.


9.

10.

Bu oddiy kupe. Shift juda past. Va bagaj uchun pastki javonlar ostidagi joylar etarli emas. Men u erda balandlikdagi kichik fotorofiya bor edi va men juda ko'p narsalarni olmadim. Umuman olganda, kichik chamadonlar bilan sayohat qilish uchun mo'ljallangan. 1 kishi uchun 1 ta kichik chamadon yo'q, aks holda bagaj qilmaydigan yuklar mavjud emas.


11.

12.

Umuman olganda, chiroyli.


13.

14.

2-qavatga qaraylik.


15.

16.

1-qavatda kupe.


17.

18.

19.

1-qavatda hojatxona. Chiroyli, eski poezdda nima emas. Haqiqiy shamollatish juda ko'p emas, lekin derazalar yo'q. Va juda to'ldirilgan. Biroq, butun mashinada bu juda qattiq edi. Ehtimol, harakat orqali havo yangilanadi. Boshqa tomondan, eski poezdlarni eslab, seskanib bo'lmaslik mumkin - yozda jentlmen bor.


20.

Biz vagonlarni ichkaridan ko'rganimizda, tadbirning rasmiy qismi tashqarida edi.


21.

Keyin ular sovg'a taqvimlarini tarqatishni boshladilar. Avvaliga shunchaki asbob bor edi. Va keyin deyarli tabiiy kurashga aylandi. Bu ishchiga achinish, taqvimlarni taqvim va odamlarni ochko'zlik bilan taqvid qilish, go'yo u misli ko'rilmagan qiymatga ega emas edi.


22.

23.

Bu erda biroz keyinroq sovg'a esdalik tangalari shakllanishi mumkin.


24.

25.

26.

27.

28.

Poezd nogiron uchun joy berdi. Aniqroq, 1 o'chirilgan 1 joy. Ammo bu hamma narsa bilan o'ylanganga o'xshaydi. Hatto ko'tarish ham bor.


29.

30.

31.

Bu ko'tarilish, mashinaning ko'rinishi.

32.

Nogiron va hamrohlar uchun kupe.


33.

Bu ham boshqa burchakdan.


34.

Hojatxona juda keng, maxsus tutqichlar bilan.


35.

Dush bor.


36.

Va bu vagon kupe.


37.

38.

Hatto dazmol taxtasi bor. Fonda - yana bir dush.

39.

Biz restoran mashinasidamiz. 1-qavatda. Bu erda bar, oshxona va ofis maydoni.


40.

41.

42.

43.

Restoran mashinasida ofisga qarang.


44.

45.

Sovutgichlar.


46.

Ikkinchi qavatda restoranning o'zi mavjud.


47.

48.

49.

50.

51.

52.

Poezdning taassurotlari ikki baravar. Aftidan, u eski poezdlarga qaraganda yaxshiroq ko'rinadi. Ammo ishtiyoq ham sabab bo'lmaydi.

Birinchi ikki qavatli avtomobil 1905 yilda Tver transport zavodining ustalari yasadi. Va 108 yildan keyin - 2013 yil noyabr oyida bir xil o'simlikning ikki qavatli mashinasi Rossiyaga safarga chiqdi. Rossiyada qaysi yo'nalishlar bilan ikki qavatli poezdlarni boshqarmoqda, bu biz uchun g'ayrioddiy mashinalarda maxsus va qaysi xizmatlarni olish mumkin?

Rossiyadagi ikki qavatli poezdlar: ular paydo bo'lgan qayerda va qachon paydo bo'ladi?

So'nggi yilda oxirgi yillarda muhandislarning ongiga tegishli ikki qavatli poezdning fikriga ega. Rivojlanishning natijasi 1905 yilda Tver va transport zavodida chiqarilgan ikki qavatli avtomobil edi. U shaharlararo transport uchun mo'ljallangan edi va birinchi qavat hayvonlar va chorvachilik uchun bo'shatildi.

SSSRda ikki qavatli poezdlarni boshlash uchun bir necha bor urinishlar amalga oshirildi. Birinchidan, men GDR ishlab chiqarish mashinalarini sotib olishga harakat qildim. Ular ba'zi shahar atrofi yo'nalishlarida aylanib chiqishadi. Keyin o'z variantlarimizni yaratishga urinishlar bor edi. Egorova Leningrad zavodida birinchi qavat uxlab yotgan, ikkinchisi esa o'tirish joylari bilan chiqdi. Keyinchalik shahar atrofi va indikativ ishchilar bormadi.

2007 yildan boshlab Rossiya temir yo'llari ikki qavatli poezdlar loyihasida ish olib bordi. Men texnologiya qidirayotgan edim, buyurtma yaratildi. Ikki qavatli vagonlar Tver Tver transport zavodiga aylandi, 2013 yilda dastlabki ikki qavatli avtomobil mijozga qo'yildi. O'sha yili ikki qavatli kompozitsiyani Moskva yo'nalishi bo'ylab o'tkazdi - Adler.

Endi ikki karra mashinalar bilan ikki marshrutga ega bo'lgan aralashmalar. Asosan, ikki qavatli tezyurar poezdlardir.

• № 642/641, Rostov-Don-adler;
• № 003/004, Kislovodsk - Moskva;
• № 23/24, Moskva - Qozon;
• № 5/6, Moskva - Sankt-Peterburg;
• № 7/8, Moskva - Sankt-Peterburg;
• № 103/104 Moskva - Adler;
• № 738/737 Moskva - Voronej;
• № 49/50 Moskva - Samara;
• № 35/36 Sankt-Peterburg - Adler;
• № 740j / 739z Moskva - Voronej.

Prokur temir yo'llarini modernizatsiya qilish dasturiga muvofiq, marshrutlarda ikki qavatli poezdlar soni asta-sekin oshirilishi rejalashtirilgan.

Ikki qavatli poezdlarning xususiyatlari

O'tgan asr tajribasidan farqli o'laroq, zamonaviy avtomobillarda to'liq uxlash kupelari ikkala qavatda joylashgan. Ikkinchi yo'lovchilarda oddiy zinapoyaga tushadi. Ular juda keng emas, lekin ularda "Rasm, savat, karton" olib yurish juda oson.

Ko'p sonli pessimistlar ikkinchi qavatdagi kupani past shift bilan kutishni kutishgan, qo'rquvlari oqlanmadi. Shiftlarning balandligi standart va ikkala qavatdagi yo'lovchilar uchun qulay.

Avtomobillar orasida - qulay o'tish - "garmonika". Tugmani bosgandan so'ng ular orasidagi eshiklar avtomatik ravishda ochiq. Vagonlar orasidagi plitalar orasidagi oyoqlari ostidagi plitalar orasidan o'tib ketdi.

Yo'lovchilar ikki qavatli vagonlarning qulayligi, xavfsizligi va yaxshi jihozlarini nishonlashadi. Kupsiya yo'lovchilarni qo'ndirish paytida yo'lovchiga beradigan shaxsiy magnit kaliti bilan yopiladi. Avtomobilda ikki sirli derazalar, energiya tejaydigan lampalar. Konditsioner va isitish tizimlari o'rnatildi. Nazorat, monitoring va monitoring tizimi dirijyor kuponida ma'lumotlarni uzatadi. Yo'lovchilar o'zlarining xavfsizligi uchun xotirjam bo'lishi mumkin. Shuningdek, kupeda ustara qurilmalari va mobil qurilmalarni ulash uchun ikkita savdo mavjud.

Kichik narsalarning qulayligi. Eski vagonlarda radiolarni eslang, bu faqat dirijeratorni ochiladimi? Ikki qavatli poezdning bo'linmasida siz musiqa tinglashda va agar yo'q bo'lsa, qaror qildingiz.

Ikki qavatli vagon plitalar

Ikki qavatli avtomobillarda yana qanday afzalliklarni qayd etishingiz mumkin, zamonaviy dizayn kuvsupiga qo'shimcha ravishda va qulaylik darajasi yaxshi?

• Yo'lovchi tashish hajmi odatiy bilan taqqoslangan. Yangi poezdlarda avtomobilda 64 o'rinli, 36 kishi zargarlik mashinasida odatdagi mashinalarda joylashtirilgan.
• Ikki qavatli poezddagi yo'l odatiy kupedan past, chunki ko'proq yo'lovchilar. Shu bilan bir xil darajadagi chiptalarning tezyurar avtomobillari bilan taqqoslaganda 20-25% gacha arzonroq.
• Ekologiya. Vagonlarda energiya tejaydigan lampalar va issiqlik ta'minoti tizimlari, quruq laktlar, alohida axlat yig'ish uchun maxsus idishlar o'rnatildi.

Ikki qavatli poezd uchun chiptalarni sotib olayotganda, dinamik narxlash dasturi qo'llaniladi. Oldin chiptalarni qabul qilganingizda, arzonroq narxlanadi. Safarning sana yaqinligi bilan temir yo'l yo'nalishlarining talab va ish yuklanishiga qarab narx o'sishi mumkin.

Ikki qavatli poezd uchun chiptalarni buyurtma qilish orqali, shuni ta'kidlash kerakki, har bir qavatda alohida joylashtirish sxemasi mavjud.

Ikki qavatli poezdlarda xizmatlar

Chipta narxi sizga quyidagilar taqdim etiladi:

• choyshablar;
• kupsiyadagi yuqori o'rindiqlar va SV tarkibidagi barcha joylar allaqachon qoplanadi;
• ichimlik suvi;
• ovqat (bir marta);
• sanitariya va gigiena aksessuarlari;
• Wi-fi;
• yuqori qulay avtomobillarda - filmlarni yoki yangiliklar kanallarini tomosha qilish uchun plazma ekranlari.

Ikki qavatli poezdlarda restoran mashinasi mavjud. Ikkinchi qavatda bar va oshxonada, ikkinchisida - restoran zali bor.

Vagonlarda past yo'lovchilar uchun ko'tarilish va keng javonlar bilan jihozlangan kupa mavjud.

Uydagi ovqatni sevuvchilar va yosh bolalarning onalari uchun ajoyib yangilik - Mikroto'lqinlar yo'lovchilar avtomobiliga o'rnatiladi. Siz uydan olingan ovqatni issiq sendvich yoki isitishingiz mumkin.

Endi ikki qavatli poezdlar hozir janub va Rossiya markazi bilan bog'liq. Moskvadan Qozon, Samara, Voronejga marshrutlar mavjud. Kelgusida, eng uzoq masofali yo'nalishlarda, ikki qavatli avtomobillar ko'payadi.

Rossiya temir yo'lining ikki qavatli mashinalari Moskva Adler poezdining bir qismidir. Moskva - Smolensk va Moskva - Belgorod, Moskva - Saratov. Ikki qavatli vagonlar bo'linma (64 o'rinli), SV (30 o'rinli), biznes klassi (58 o'rindiq), Iqtisodiyot klassi (104 o'rindiq) o'tirish vagonlari (104 o'rindiq). Ikki qavatli arava restoranining oshxonalarida 48 o'rindiq va barda oltita joy mavjud. Ikki qavatli mashinaning uzunligi deyarli oddiy (ikki qavatli versiya) ga o'xshaydi (70 santimetrdan ko'proq versiya) va vagonning balandligi 5,25 metrga etdi.

Ikki qavatli avtomobilni iste'mol qilish kuponidan ikki qavatli avtomobilning asosiy farqi - yuqori yukning nish va shipning balandligi yo'qligi. Ikki qavatli mashinada doimiy avtoulovda 2,5 metr, shim balandligi 2,1 metrni tashkil qiladi. Ikki qavatli mashinaning dizaynerlari oldida, ushbu vazifa odatdagi mashinaning o'lchamlariga "siqilgan" edi. Bunga birinchi qavat bo'lmashig'ini g'ildirak trolleylari orasidagi joylashtirish orqali erishiladi. Endi birinchi qavat kupeida yurish uchun yo'lovchilar zinadan tushishlari kerak va ikkinchi qavatda mos ravishda ko'tariladi. Vagonga kirish, dirijyorning kubogining kirishlari, hojatxonalar "o'rtacha" darajasida joylashtiriladi.

Ikki qavatli mashinaning diagrammasida raqamlar ko'rsatiladi:
1 - tadmbur
2 - Ofis xonasi
3 - Uchish
4 - tormozli zinapoya
5 - Birinchi qavatdagi yo'lovchi kupori
6 - Zinapasi mashinaning tormozi emas
7, 8, 9 - Hojatxonalar
10 - Yordam xonasi
11 - koridor mashinaning tormozi emas
12 - men koridor
13 - Korakaror tormoz yugurish
14 - ikkinchi qavatning katta koridiani
15 - ikkinchi qavatning yo'lovchilar bo'linmasi.
1 dan 16 gacha belgilangan kupe raqamlari. Kupsiyaning to'rtburchak versiyasida joylar joylashgan (g'alati joylar - pastki joylar, hatto yuqori joylarni ham joylashtiring):

Zamin:
№1 kupe - 1, 2, 3 va 4-o'rin,
2-kupe 2 - 5, 6, 7 va 8-o'rin,
3 - 9, 10, 11 va 12-o'rin,
4 - 13, 14, 15 va 16-sonli kupe,
5-kupe 5 - 17, 18, 19 va 20-o'rin,
6 - 21, 22, 23 va 24-o'rinni Kuproq,
7-kupe 25, 26, 28-o'rin,
8 - 29, 30, 31 va 32-ecompe.

Ikkinchi qavat:
9 - 81,82, 82, 83 va 84 kubo,
10 - 85,86, 86, 87 va 88 kupup,
11 - 89, 90, 91 va 92-sonli kupe,
12 - 93, 94, 95 va 96-sonli kupe,
13 - 97, 98, 99, 99, 98-ecompe,
14 - 101, 102, 103 va 104 kupe,
15 - 105, 106, 108 va 108 kupe,
16 - 109, 110, 111 va 111 kupasi.

Ikki qavatli sinf sinf vagonini raqamlash:
Zamin
1-kupe 1 - 1, 2-o'rin,
2 kupe 2 - 3, 4-o'rin,
3-kupe - 5, 6-o'rin,
4 - 7, 8-chi,
5-kupe 5 - 9, 10-o'rin,
6-kupe 6 - 11, 12-o'rin,
7-kupe 7 - 13-o'rin,
8-kupe 8 - 15, 16-o'rin.

Ikkinchi qavat
9-kupe 9 - 81, 82,
10 - 83, 84-sonli kupe,
11 - 85, 86 kupe,
12 - 87, 88-sonli kupe,
13 - 89, 90-son,
14 - 91, 92-sonli kupe,
15 - 93, 94-sonli kupe,
16 - 95, 96-sonli kupe.

Ikki qavatli transport 64 kishilik va 30 kishilik parametrlarga ega bo'lishi mumkin. 64-mahalliy mashinada - to'rt kishilik kupe va 30 qavatli avtomobil ikki baravar kupeda.
Ikki qavatli temir yo'l vagonning yo'lovchilar bo'linmasi jihozlangan: ikkita pastki joy va ikkita yuqori qism (30 mahalliy), deraza stolida, zinapoyalar, zinapoyalar va tutqichlar ostida (Ikkita versiyada - etishmayotgan), kiyim-kechak va eshikdagi oyna.

O'rindiqlar bilan ikki qavatli o'rindiqlar

Iqtisodiyot sinfining ikki qavatli vagonida 104 kafedrada joylashgan. Har bir qavatdagi biznes-klass avtomobilida 29 ta kafedrada katta hajmdagi kafedra mavjud bo'ladi. Biznes klassidagi graduklar poezdlar harakatiga yoki suhbatdoshlarni bir-biriga o'girishi mumkin. Barcha ikki qavatli vagonlar Internet bilan konditsioner va Wi-Fi bilan jihozlangan.

RzD rejalariga ko'ra, 2020 yilga kelib deyarli barcha uzoq masofali poezdlar ikki qavat bilan almashtiriladi. Ularning Rossiya temir yo'l transporti bilan shug'ullanadigan yagona Rossiya kompaniyasining afzalliklari aniq. Ikki qavatli vagonlar odatda 2 baravar kengdir, va bu ko'proq pulni ko'proq jalb qilishga imkon beradi. Ha, va yo'lovchilar, g'ildiraklardagi yangi g'ayrioddiy uylar, albatta, qulayroq ko'rinadi.

Bir oz tarix

Hozirgi kunda mamlakat yo'llarida ikkita ikki qavatli poezdlar ishlaydi: Moskva-Adler va Moskva-Sankt-Peterburg. Tver zavodida ikkala formula uchun vagonlar to'plangan. Ushbu dizayn zamonaviy ixtiro emas. 1905 yilda mamlakatimiz yo'llarida bunday mashinalar bor edi. Aytgancha, ular xuddi shu tver o'simlik ishlab chiqarildi. Bir asrdan keyin ushbu korxona rahbariyati eski loyihani jonlantirishga qaror qildi. Albatta, so'nggi ikki qavatli temir yo'l mashinalari o'tgan asrning o'xshashligi o'xshash. Ular zamonaviy materiallardan qilingan va yanada mukammal shaklga ega. Albatta, texnik jihozlar darajasida har qanday taqqoslashning ikki modeli o'rtasida taqqoslash mumkin emas.

Oddiy mashinalardan farqlar

Moskvadan Adler va Sankt-Peterburgga quyidagi yangi forsarlar yana bir qiziqarli xususiyatga ega. Temir yo'llarning temir yo'llari turg'unlari boshqacha - bu zaxiralangan sekarts, umumiy, Cb, KB va boshqalar. Ikki qavatli oyatga tegishli. Yo'ldosh emas, va hech qanday yo'q. Bunday mashinada chiptalar juda qimmat emas. Safar uchun to'lash odatiy poezddagi zaxirada saqlanadigan sekundlardan bir oz ko'proq bo'ladi.

Mahalliy sayohatchilar uchun ikki qavatli avtomobillarning o'ziga xos xususiyatlari nogiron, bar (restoranga qo'shimcha ravishda) yoki restoranga (restoranga qo'shimcha ravishda), magnit va yopilish kartalari mavjudligini ham o'z ichiga olishi mumkin. Muxlislar Internetda bo'sh vaqtlarini bepul Wi-Fi va pastki qismida joylashgan bo'lib, har bir pastki to'shakda 220 da o'tkazib yuborishadi. Rossiya temir yo'llarining ikki qavatli vagonlari juda zamonaviy va zamonaviy.

Kupe dirijori

Oddiy qobiqdan tashqari, mikroto'lqinli pech, termopotam va qahva mashinasi mavjud. Agar so'ralsa, siz o'tkazgichdan ular bilan olingan mahsulotlarni isitish yoki qahva buyurtma berishini so'rashingiz mumkin. Boshqarish paneli endi ko'p rangli tushunarsiz yorug'lik lampochkalari bilan yonib-o'chmaydi. Ikki qavatli mashinalarda u samolyotda boshqaruvchi idishni o'z ichiga olganlarga o'xshaydi. Sog'liqni o'tkazuvchi konduktor iqlimni kupe va koridorlarga, shuningdek magnitga kirish tizimlarini boshqarishi mumkin. Xuddi shu masofadan boshqarish pultidan va avtoulov quvvat tizimidan boshqariladi. Boshqa narsalar qatorida, o'tkazgich xonasi videokuzatuv ekrani bilan jihozlangan. Ikkala qavat koridorlariga o'zlari ham o'rnatilgan.

Kupe yo'lovchilari

Radio tugmachasiga qo'shimcha ravishda radio tugmasi mavjud. Oddiy poezdlardan farqli o'laroq, sevimli kanallaringizni mustaqil ravishda ushlang. Har bir kupeda, odatiy kompozitsiyada bo'lgani kabi, katlanadigan stol va to'rtta to'shak mavjud. Yangi ikki qavatli Rossiyaning temir yo'l mashinalari juda yaxshi. Biroq, ular o'zlarining yo'lovchilarini va noqulayliklarini his qilishlari kerak. Masalan, yuk kupeida uchinchi javonlar berilmaydi. Barcha chamadonlar va katta sumkalar pastki to'shak ostida bo'lishi kerak. Albatta, dizayn xususiyatlari tufayli bo'linmadagi shiftlar ancha past.

Uyquli javonlar ikki qavatli poezdlarda juda uzoq, ammo baribir oddiy kompozitsiyalarga qaraganda ancha qulayroq. Birinchidan, ikki qavatli poezdning bo'linmasidagi derazalar juda past. Shuning uchun, yotish uchun, suzuvchi o'tmishga qoyil qolish, muvaffaqiyatga erishmaydi. Ikkinchidan, yuqori tokchalardagi eng kam shiftlar tufayli juda oz bo'sh joy. O'tirish, siljish oyoqlari pastga, baribir ishlamaydi.

Wi-Fi va radiodan tashqari, ikki qavatli avtoulovlarning bo'linmasi iqlim nazorati tizimlari bilan jihozlangan. Eshiklarga magnit qulf o'rnatildi. Siz ularni maxsus karta yordamida ochishingiz / yopishingiz mumkin. Albatta, yo'lovchilar va individual yoritish uchun kupe mavjud.

Yo'lak

Yo'lovchi endigina ikki qavatli mashinani ayniqsa yangi (yuqoriga olib boradigan zinapoyada olib boradigan narvondan tashqari) ni ko'rmadi. Tashqi tomondan, yo'laklar uzoq masofali poezdlarni ko'rar edilar. Ikkala tomondan ikkala tomonda bog'langan va gilam yo'li polda distillanadi. Farqi faqat Windows (deyarli erga) va pastki shiftlar joylashgan joyda. Ikkinchi qavatda koridorda oyna mavjud. Odamlar zinapoyada ko'tarilish va tushish uchun ular to'qnashuvlardan qochish uchun bir-birlarini ko'rishlari mumkin edi. Pastki va yuqori qavatlarda koridorlar turli tomonlardan qilingan. Shu sababli, rossiyalik temir yo'llarning ikki qavatli vagonlari landshaftni harakatga keltirganda, pirseptlar o'tmishni kuzatish nuqtai nazaridan juda qulaydir.

Teamba

Avtomobildan vagondan ikki qavatli poezddagi vagonga, odatiy holga o'xshab, qo'rqinchli emas. Hech narsa qulab tushish va yig'ish yo'lovchilar bu erda eshitmaydilar. Tamziston Eshiklari, shuningdek, maxsus tugmani bosib avtomatik ravishda yopishmaydi va ochmaydi. Ikki qavatli poezdda chekish qat'iyan man etiladi. Shuning uchun, tamburasdagi Ashtonlar berilmaydi. Hojatxonada chekish qiyin emas. Nazorat tizimlari mavjud. Chekish yo'lovchilari sigaret bilan dam olishlari mumkin, faqat poezdlardagi poezdlardagi poezdlardan chiqishadi.

Hojatxonalar

Ikki qavatli Rossiya temir yo'llari juda qulay. Ko'plab yo'lovchilar yangi, zamonaviy hamnnalar mavjudligi sababli ko'rib chiqiladi. Ularning tashqi ko'rinishi va funksionalligi bo'yicha ular ko'proq samolyotlarning hojatxonalariga o'xshaydi. Vaqt o'tishi bilan bekatlar yopiq emas, ular, albatta, quvonishmaydi. Har bir hojatxonada qulay hojatxona, chiroyli lavabo, oyna va qo'lni qurituvchi. Hammomning ro'parasidagi derazasi ostida ikki qavatli poezdlardagi derazaning tepasida oching. Buning o'rniga, uning o'rniga bir nechta idish o'rnatildi. Ularda axlat turadi.

Avtomobil restoranlari

Albatta, ikki qavatli poezdning yo'lovchilari yo'l va mazali kechki ovqatda imkoniyatga ega. Aslida, jadvallar va qulay divanlar bo'lgan zal restoranida mashinaning ikkinchi qavatida joylashgan. Birinchisida faqat oshxona va bar bor. Idishlar yuqori malakali oshpaz tayyorlaydi. Ular maxsus mini-lift bo'yicha yuqori qavatga xizmat qilishadi. Ikkinchisi, iflos idishlarni tushirish uchun bir xil. O'rta boylik uchun ikki qavatli poezdning restoranida idishlarning narxi juda maqbuldir. Masalan, sho'rva yoki borch uchun siz 250 rublni to'lashingiz kerak bo'ladi. Bar alkogolsiz alkogolsiz ichimliklarni sotib olishingiz mumkin.

Xizmat qilish

Shunday qilib, oddiy va odatiydan yo'lovchilar poyezdining ikki qavatlari o'rtasidagi farq nima, biz tushundik. Keyingi, bunday xizmatdagi xizmat odatda oddiy xizmatda xizmat qilishini ko'rib chiqaylik. Shunday qilib, ikki qavatli poezdda chiptaning narxi quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• choyshablar;
• yogurt, kolbasa, choy, bug'doy va mineral suvni o'z ichiga olgan quruq rag'alar;
• jurnallar, gazetalar.

Chipta narxi

Sayohat hujjatining narxi uni sotib olish vaqtiga bog'liq. Vagonlarning kamroq joylari chiptalarning narxi qanchalik katta bo'ladi. Moskvadan Sankt-Peterburgga yo'l poezd ketishidan bir kun oldin sayohat hujjatini sotib olayotganda, poezd jo'nashidan bir kun oldin taxminan 3500 rubl turadi.

Nogironlar uchun joylar

Rossiya temir yo'llari va nogironligi bo'lgan ikki qavatli vagonlar tomonidan ishlab chiqilgan konstruktorlar. Agar kerak bo'lsa, siz strollerdan turmasdan, mashinaga kirishingiz mumkin. Buning uchun kirish joyida maxsus platforma taqdim etiladi. Nogironlar aravachasida nogironlar shunchaki unga sayohat qiladi va u uni mashinaga ko'taradi. Maxsus bo'linmaga qo'shimcha ravishda, nogironlar uchun maxsus keng hojatxonalar ko'zda tutilgan.

Ikki qavatli Vagon temir yo'llari: sharhlar

Ko'rinib turibdiki, ushbu kompozitsiyadagi sayohat muntazam poezd bo'linmasida biroz arzonroq turadi. Ushbu jihatdan ikki qavatli poezd haqida yo'lovchilar sharhlari g'ayratli. Ko'pchilik singari va texnik yaxshilanishlar. Garchi Wi-Fi yo'l davomida ko'p joylarda ushlamasa-da, u hali ham vagonlarda bor. Radiodagi sevimli musiqangizni tinglash imkoniyati ham emas, quvonishi mumkin. Umuman olganda, Rossiya temir yo'llarining ikki qavatli vagonlari hatto eski brendi ham yaxshiroqdir.

Biroq, yangi kompozitsiyalar har doim ham kamalak emas. Albatta, ikki qavatli vagon va ba'zi kamchiliklar mavjud. Ushbu yo'lovchilar birinchi navbatda:

• Xizmat. Ikki qavatli mashinada odamlar odatdagidan ko'proq narsadan ko'proq, chunki o'tkazgichlar soni o'zgarmadi, masalan, choy uzunroq bo'lishi kerak.
• Shikastlanish xavfi. Ishlayotganda, ikki qavatli poezd juda kuchli. Vagonlardagi zinapoyalar etarlicha ajoyib.
• Hojatxonalarning ish yuki. Oddiy zargarlik mashinasida 36 ta joyda (18 kishidan, bir kishi), ikki qavatli - 3 dan 64 gacha (har bir kishi uchun 1).
• Albatta, uchinchi javonlarning yo'qligi, albatta, karbozlarga qulaydir.

Ko'rinib turibdiki, bir qavatli vagonlar "Rossiya temir yo'llari" kompaniyasida va yo'lovchilar uchun juda qulaydir. Ushbu kompozitsiyada sayohat uchun to'lash kamroq bo'ladi. Biroq, avvalambor yaqinlik bilan bog'liq ba'zi noqulaylik, yangi poezdlarning yo'lovchilarini boshdan kechirish kerak. Aniqlik uchun Rossiya temir yo'llarining ikki qavatli vagonining sxemasi sizning e'tiboringizga taqdim etiladi.