Hamma va hamma narsa haqida. Qabul qilinishi mumkin emas: eng mashhur arvohli kemalar

Bermud uchburchagi - Atlantika okeanidagi mintaqa, Florida va Bermuda orollari, Puerto-Riko va Bagamaliklar dengiz va samolyotlarning sirli, mistik yo'qolishi bilan mashhur. Ko'p yillar davomida u butun dunyo aholisining haqiqiy dahshatini taklif qiladi - barchasini tinglash uchun tushunib bo'lmaydigan falokatlar va arvohli kemalar haqida hikoya qiladi.

Ko'plab tadqiqotchilar Bermud uchburchagining anomaliyasini tushuntirishga harakat qilmoqdalar. Asosan, bular musofirlarning makonidan yoki Atlantis aholisidan Atlantis aholisidan, kosmosda va boshqa paranormal sabablarga ko'ra teshiklarni yoki kamchiliklar orqali ko'chib o'tish nazariyasi. Ushbu farazlarning hech biri hali tasdiq olmadi.

"INWORDLLDLLID" versiyalarining raqiblari Bermud uchburchakda sirli voqealar haqidagi xabarlar juda katta bo'rttirib ko'rsatmoqda. Dengiz va samolyotlar dunyodagi boshqa joylarda, ba'zida izsiz yo'qoladi. Falokning radio yoki to'satdan ishlamay qolishi, tanbehli signalni o'tkazishni oldini oladi.

Bundan tashqari, dengizga ko'chib o'tishni qidirish juda qiyin vazifadir. Shuningdek, Bermud uchburchagi maydoni navigatsiya uchun juda murakkab: bu erda ko'p sonli sharmandalik, siklonlar va bo'ronlar ko'pincha paydo bo'ladi.

Gipoteza, kemalar va gaz chiqindilarining to'satdan o'limi - masalan, dengiz tubida, dengiz tubida, zichligi shunchalik past bo'lganida, kemalar yo'lni ushlab turolmaydi. Ba'zilar havoga ko'tarilishni taklif qilishadi, metan ham havo yiqilishiga olib kelishi mumkin - masalan, havo zichligini pasaytirishi mumkin.

Fikr bildirildi, ba'zi tomirlarning, shu jumladan Bermuda uchburchagida o'lishning sababi 30 metr balandlikda etib borishi mumkin bo'lgan bo'ronli to'lqinlar bo'lishi mumkinligi bildirildi. Shuningdek, dengizda infrazer tomonidan hosil bo'lishi mumkin, bu kemaning kemasini tark etgani sababli, kema yoki samolyotning ekipaj a'zolariga ta'sir ko'rsatadi.

Ushbu mintaqaning tabiiy xususiyatlarini ko'rib chiqaylik - juda qiziqarli va g'ayrioddiy.

Bermud uchburchak kvadratida bir oz kvadrat kilometr masofada joylashgan. Bu erda katta sayoz suv va chuqurlikdagi tushkunlik, sentlandiya, qirrali va median platosi, chuqur bo'g'ozlar, qorin bo'shlig'i, chuqur suvli gutterlar, murakkab dengiz mahsulotlari tizimi va atrof-muhitning murakkab tizimi.

Bermud uchburchakda bir nechta suv osti tog'lari va tepaliklar mavjud. Tog'lar kuchli marjon riflari bilan qoplangan. Ba'zi suv ostidagi tog'lar okean tubida ko'tariladi, boshqalari esa guruhlarni hosil qiladi. Atlantika okeanida, ular jimgina qaraganda ancha kam.

Bu erda Cheut Puerto Riko - Atlantika okeanining eng chuqur qismi. Uning chuqurligi 8742 metrni tashkil qiladi.

Bermud uchburchagining pastki qismi asosan cho'kindi zot - ohanglar, qumtoshlar, loy. Ularning qatlamining qalinligi 1-2 dan 5-6 kilometrgacha.

Kichkina (janubdagi) uchburchakning bir qismi tropik dengizlar, katta (shimoliy) - subtropik. Bu erda suvning harorati 22 dan 26 ° C gacha, ammo sayoz suvda va

bays va lagunda bir xil darajada yuqori bo'lishi mumkin. Suvning sho'rlanishi faqat sho'rlanish kuchayishi mumkin bo'lgan, yana, sayoz, botqoq va lagunalardan tashqari, suvning sho'rlanishi o'rtacha ko'rsatkichlardan biroz oshadi. Bu erda suvlar okeanning boshqa qismlariga qaraganda ancha iliqroq, chunki u issiq golol oqim oqadi.

Bermud uchburchagidagi oqim tez, u unga qarshi suzuvchi kemalarning harakatini qiyinlashtiradi yoki to'sqinlik qiladi; U puls, tezlik va joyni o'zgartiradi va o'zgarishlar oldindan imkonsizdir; U ob-havoga ta'sir ko'rsatadigan tartibsiz varaqalarni yaratadi, ularning ba'zilari sezilarli kuchga ega. Sovuqqonlikdagi issiq suvlar bilan bog'langan issiq suvlar bilan tez-tez suvlar.

Passatlar uchburchakdan chalg'itmoqda - shimoliy g'arbiy tomonda janubiy g'arbiy tomonda, janubi-g'arbiy yo'nalishda 3 kilometrgacha balandlikda. Qarama-qarshi yo'nalishda baland balandlikda, antestotis zarbalari.

Uchburchakning janubiy qismida, taxminan Florida va Bagamalar o'rtasida 60 ga yaqin bo'ron kunlari. Aslida, har beshinchi oltinchi kun bo'ron sodir bo'ladi. Agar siz shimolda, Bermud orollariga ko'chib kelsangiz, yilida bo'ronli kunlar sonining ko'payishi, ya'ni bo'ron har to'rtinchi kun. Tiklonlar, dovullar, shuningdek tornado juda tez-tez uchraydi.

Bularning barchasi dengiz va samolyotlar Bermud uchburchagida g'oyib bo'lishiga yordam beradi. Ehtimol, sababi shunchalik mistik emasmi? Ammo ishonch bilan aytolmaydi, chunki tushuntiriloluvchan sirlar mavjud.

Bermud uchburchagida juda ko'p kemalar va hatto havo kemalari yo'qoladi, garchi falokat paytida deyarli har doim yaxshi ob-havo bo'ladi. Sudlar va samolyotlar to'satdan o'lib, nosozliklar haqida hech qanday vaktiqlar haqida xabar berilmagan, tabiiy ofat signallari yuborilmaydi. Airlandes va sudlarning bo'laklari odatda topilmadi, garchi barcha tegishli xizmatlarni jalb qilish bilan intensiv qidiruvlar davom etmoqda.

Ko'pincha Bermud uchburchagi falokat bilan bog'liq, aslida u bundan tashqarida sodir bo'lgan. Biz kemalar orasida Bermud uchburchak uchburchagining eng taniqli qurbonlarini tanladik.

"Rosalie"
1840 yil avgustda frantsuz kemasi "Rosali" kemasi Bagama orollarining poytaxtidan unchalik uzoq bo'lmagan holda topilgan, ekipajsiz ko'tarilgan yelkanlar bilan yotgan edi. Kema hech qanday zarar ko'rmadi va suzish uchun juda mos edi. Hammasi bir necha soat oldin jamoa Rozamni tark etgandek edi.

"Atalanta"
1880 yil 31 yanvarda Buyuk Britaniyaning "Atalanta" akademik kemali kemasi Bermud orollari, 290 ofitser va kursantlar bo'lgan Bermud orollaridan joylashtirilgan. Angliyaga ketayotganda, u izlarni qoldirmasdan g'oyib bo'ldi.


"Atalanta"

Bu ish jamoatchilikning diqqat markazida bo'lgan, u har kuni kunlik "vaqt" ni yozgan va hatto dengiz to'garagi g'oyib bo'lganidan keyin ham.

Marta (London), 20, 1880, b. 12: "Kecha, Avon Canoner qayiqi Portsmutga keldi. Kapitanning aytishicha, u Azajlardan kelgan juda ko'p sonli bo'laklarni payqagan ... dengiz ularni tomir ichiga talaffuz qiladi. Fayal orolining banki ustunlar bilan to'ldirilgan edi. Va besh kun davomida, Avon Fayla Reydida qoldi, qoldiqlar tobora ko'proq bo'lib qoldi.

Biroq, ba'zi kemalar cho'kayotganini yoki bo'ron bilan buzgani haqida hech qanday dalil yo'q ... Ba'zi ba'zi ofitserlar "Atalanta" ning aysbergni uchratganligi sababli, "Atalanta" aysbergni uchratishi mumkinligiga ishonishadi.
"Atalanta" gazetasi, "Atalanta" kitobidan nashr etilgan, "Atalanta" gazetasi va ikkita dengizchilarning dalillaridan iborat. Kengashni ketma-ket bo'ron paytida hatto osongina aylanib, cho'ktirishi mumkin.

"Barbados" da qolishga majbur bo'lganlar, chunki ular Barbadosda qolishga majbur bo'lganlar, chunki ular sariq isitma bilan kasallangan. Natijada, kemada 288 tajribasiz dengizchilar suzar edilar.

Fevral oyi boshidan beri Bermuda orollari va Evropa o'rtasida kuchli bo'ronlar tasdiqlangan. Ehtimol, kema Bermud uchburchagidan uzoqda bo'lgan, chunki uchburchak qariyadan atigi 500 kishidan iborat bo'lgan 3000 mil. Va shunga qaramay, "Atalanta" "uchburchak" ning tasdiqlangan qurbonlaridan birini ko'rib chiqaylik.

Noma'lum tashlab ketilgan shaper
1881 yilda Ingliz Tellen Ostin ochiq okeandan voz kechdi, to'liq saqlanib qolgan dengiz fazilatlari va ozgina shikastlangan. Bir necha dengizchilar Shuunga ko'chib o'tishdi va ikkala tomir ham Newungroland orolida joylashgan Sent-Jones-da yo'l olishdi.

Ko'p o'tmay, tuman yiqildi va kemalar bir-birlarini yo'qotishdi. Bir necha kundan keyin ular yana uchrashishdi va yana Shushda bitta jonli jon yo'q edi. Kapitan "Ellen Ostin" bu kichik qutqaruv ekipajini qazib olishni xohladi, ammo dengizchilar Schuner la'natlanganligini ta'kidladilar.

Ushbu hikoya turli xil versiyalar bilan ikkita rejuvdir. Birinchi versiyada kapitan Ellen Oustin bu qutqaruv ekipajini qoni bilan transplantatsiya qilishga urinib ko'rdi, ammo dengizchilar ko'proq xavf tug'dirishni xohlamadilar va Shunu okeanda qoldi.

Boshqa bir versiyaga ko'ra, ikkinchi qutqaruv ekipaji hanuzgacha Xone-ga ko'chirildi, ammo keyin bir-biridan xirillagan bir-biridan va ikkinchi ekipaj endi bir-biridan va ikkinchi ekipajni ko'rdi.

Joshua stok va uning yaxtalari
Erkaklar tarixida birinchi navbatda, butun dunyo bo'ylab bir martalik, janubiy Amerikaning qirg'oqlari bilan ajralib chiqdi va janubiy Amerika sohillaridan tortib, janubiy Amerika sohillaridan nisbatan qisqa vaqtni g'oyib bo'ldi uchburchak.

Yelkanli yaxta "püskürtü"

1909 yil 14-noyabrda u Marinard orolidan uzoqlashdi va u haqida o'sha kunning shu kundan boshlab yangiliklar yo'q edi. Slocham kapitani taniganlarning so'zlariga ko'ra, u juda yaxshi dengizchi edi va "püskürtme" juda yaxshi yaxshilik qilishdi, shunda ular okean tayyorlanishi mumkin bo'lgan har qanday odatiy qiyinchiliklarga dosh berolmaydilar.

Hech kim unga sodir bo'lganligini, garchi taxminlar va versiyalarning etishmasligi yo'qligini hech kim bilmaydi. Ba'zi dengizchilarning "ishonchli" dalillari mavjud bo'lib, ular dunyodagi turli portlardagi jonli va ustomonsiz echimlarni ko'rdilar.

Yillar davomida uning g'oyib bo'lishini tushuntirgan ko'plab farazlar ko'p edi. Oxir-oqibat, dovul uning yashtini bosgani uchun bunday kuchga ega bo'lishi mumkin edi. "Spray" kuyishi mumkin. U tunda bir oz tomir bilan yuzlanib turadigan pastki qismga borishi mumkin edi.

Soha suvlarida katta kema bilan kichik qayiqning to'qnashuvi unchalik kam emas. Yelkanli yaxtadagi chiroqlar odatda juda zerikarli, ba'zan o'z yelkanlari tufayli ko'rinmaydi. Katta tomir 37 futli polli chipni osongina yo'q qilishi mumkin va hech kim uni itarib bo'lmaydi.

"Yangi Angliya sohilidagi sirli tadbirlar" kitobida Edvard Spl "bug'asi posta-dagi posta-dagi 200 tonnadan foydalanish chiqishi bilan paydo bo'ldi. Slochamaning "delom" hatto turli dalillarni buzgan sudga murojaat qildi. Viktor Slookamning so'zlariga ko'ra, Ota yorqin shaklda edi va yaxta deyarli undirilmaydi.

Ayniqsa, ba'zi "bilimdonlar" tomonidan so'zsiz qabul qilinishi kerakki, ular "Yoshuis mansabdorlari" nikohdan mamnun emaslar va shuning uchun qolgan kunlarini yolg'izlikda yashirish va yashash uchun falokatni bildirdilar.

1918 yil mart "Ciklops"
1918 yil 4 martda Barbados oroliga 19,600 tonnadan boshqa joyga ko'chib o'tadigan Yuk tashish kemasi, 309 kishi va marganets rudalari yuk tashildi. Kema 180 metrni tashkil qildi va dengiz flotidagi eng katta AQShdan biri edi.

"Hudson" daryo bo'yida "Cyclops"

U Baltimorga yo'naltirilgan edi, ammo u erga kelmadi. U hech qachon "SOS" signalini yubormadi va hech qanday iz qoldirmadi. Avvaliga, kema nemis suv osti kemasi tomonidan torplani bo'lishi mumkin deb o'yladik, ammo o'sha paytda u erda nemis suv osti kemalari yo'q edi. Boshqa bir versiyaga ko'ra, kema men uchun paydo bo'ldi. Biroq, bu erda minalar yo'q edi.

Kontestyatsiya vazirligidan keyin AQSh harbiy-dengiz fedsiatsiyasi bayonotini e'lon qildi: "" Tsiklopa "ning yo'qolishi, dengiz flotining yilligidagi eng katta va eng qiyin holatlardan biridir. Bu hatto falokat joyi ham o'rnatilmaydi, baxtsizlik sabablari tomirning kichik izlari emas, balki noma'lum.

Fanastrofning taklif etilayotgan versiyalaridan hech biri qoniqarli tushuntirishni, u qanday sharoitda g'oyib bo'ldi. " Prezident Vudrou Uilson, "faqat Xudo va dengiz kemaga nima bo'lganini biladi", dedi. Va bitta jurnalda dengiz suvlaridan, kamarning ulkan o'lchamlari va dengiz puchinga qo'shilgan maqola yozdi.

1968 yilda Din Xayvz Diver, "Scorpio" ning yo'qolgan yadro suv osti kemasining 60 metridan iborat "Scorpio" ni qidirish bilan shug'ullangan, Norfolk kemasining yadroidan 100 metr chuqurlikda joylashgan. Keyinchalik "siklopa" fotosuratini hisobga olgan holda, u bu kema kun bo'yi yotganiga ishontirdi.

"Cylolops" hali ham bosma sahifalarda va nafaqat Bermuda uchburchak haqida afsonaning qahramonlaridan biri sifatida paydo bo'ladi. Bu birinchi yirik kema, SOS signallari va AQSh harbiy-dengiz kuchlarining eng katta kemasi va boshqa iz qoldirmasdan yuborilgan eng katta kema bilan jihozlangan birinchi yirik kema.

Har yili, mart oyida, mart oyida, keyingi yil tugashi bilan ushbu sirli tadbir haqida maqolalar yana yozilgan, eski va yangi nazariyalar yangilangan va yangi nazariyalar "siklop" ning yangi mashhur fotosurati nashr etiladi Yuzinchi marta. Uning yo'qolishi va shu kunga qadar "Fiva sharalida eng shafqatsiz sirni" deb atash uchun asossiz davom etmaydi.

"Kerol Axborot"
Besh to'lqinli shapuner "Kerol Axborot" 1921 yil yanvarda Diamond Shalsda topilgan. U hech qanday ziyon ko'rmadi, yelkanlar ko'tarildi, stollarda ovqat bor edi, ammo ikkita mushukdan boshqa hech qanday tirik jon yo'q edi.

"Diring" ekipaji 12 kishidan iborat edi. Ularni aniqlashning iloji yo'q edi va u hali ham ular bilan sodir bo'lganligi noma'lum. 1921 yil 21 iyunda dengizda shishaning gumbazi, ekran a'zolaridan kimdir tomonidan tashlanishi mumkin edi:

"Biz asirlikda ekanmiz, biz magistraldamiz va qo'l bilan o'ralganmiz. Iloji boricha tezroq, bu haqda kompaniya Kengashiga xabar bering. "
Kapitanning xotini kema mexaniklarining qo'lyozmalarini o'rganganida, ishtiyoq kemaning xotini Genrixning qo'lyozmasini o'rgangan va grafologlar eslatma va hujjatlarida qo'l yozuvchining shaxsini tasdiqlashgan. Ammo bir muncha vaqt o'tgach, eslatma soxtalashtirilganligi aniqlandi va hatto muallifning o'zi ham tan olindi.

Ammo sud tergovi muhim holatlar: 29 yanvar, Shuna Kape lukusi, Shimoliy Karolinadagi mayoq pozitsiyani bosib o'tdi va u ikkala kema langarlarini yo'qotganligi haqida xabar berdi.

Keyin Piko yana bir tomirning shimoliy qismiga qarab, u juda g'alati o'zini tutdi. Fevral oyining boshida meteorologik hisobotlar Shimoliy Karolinaning qirg'oqlarida kuchli bo'roni soatiga 130 kilometrga yetgan shamol bilan ko'rsatmoqda.

"Kotopaxi"
1925 yil 29-noyabr kuni Kotopaxi kemasi Charlestonni ko'mir yuklari bilan qoldirdi va Gavanaga yo'l oldi. Bermud uchburchagi markazidan o'tib, u mayda iz qoldirmasdan yo'q bo'lib ketdi va "SOS" signalini yuborishga vaqtingiz yo'q edi. Kemaning vayronagarchiliklari, na ekipaj kashfiyot topilmadi.

"Suduffko"
Sudoffco yuk kemasi Nyu-Jersi portidan chiqib ketdi va janubga borib, Bermud uchburchagida izsiz g'oyib bo'ldi. Kompaniyaning vakili, go'yo ulkan dengiz monsteri yutib yuborilgandek, u yo'qolganligini aytdi.

Kema 1926 yil 13 martda Naun Norundan suzib o'tdi va Panama kanaliga yo'l oldi. Los-Anjelesning porti edi. Bu 29 kishi va og'irligi 4000 tonna og'irligi, shu jumladan temir quvurlarning katta partiyasi edi.

Kema qirg'oq bo'ylab harakatlanayotgan edi, ammo ikkinchi kuni u bilan suzib borgandan keyin yo'qoldi. Kemani qidirish bir oy davomida davom etdi, ammo hech qanday yo'l yo'q edi. To'g'ri, "Sudofe" laynerining kapitanining "Sudofecco" klubining bir xil ayirboshlash darajasiga etib boradigan, 14-15 mart kunlari tropik siklonning meteorologik hisoboti va guvohligi.

"Yuhanno Maryam"
1932 yil aprel oyida Bermud orollaridan 50 mil janubda Yunonistonning "Birikosk" "Jonni tugatish" degan ikki tomonlama kemani topdi ". Kema tashlab ketilgan, ekipaj uning sirli usul g'oyib bo'ldi.

"Proteus" va "Nerem"
"Proteus"

1941 yil oxirida "Proteus" kemalari Virjink orollaridan chiqib, bir necha hafta o'tgach - "Nerem". Ikkala tomir ham Norfolkka yuborilgan, ammo ularning hech biri belgilangan joyga etib bormagan taqdirda ham yo'qoldi.

Amerika Qo'shma Shtatlari yaponiyaliklarni Perl Harborga hujum qilish va Yaponiya urushining e'lonini e'lon qilish bilan shug'ullangan, shuning uchun sudlarning yo'qolishi bunga javob bermadi. Germaniya dengiz floti arxivlari arxivlari urushidan keyin "Proteus" va "Nor'e" suv osti kelarida suzish mumkin emasligini ko'rsatdi.

"Rubxon"
1944 yil 22 oktyabr, Florida shtatidagi qirg'oqlar ekipajsiz kemani topdi. Kengashdagi yagona tirik mavjudot it edi. Kema juda yaxshi holatda edi, yo'qolgan qutqaruv kemasi va kemaning burunidan osilgan yirtilgan kabeldan tashqari.

Ekipaj a'zolarining shaxsiy narsalari ham bortda qolishdi. Kema jurnalidagi so'nggi kirish 26 sentyabr kuni, kema Gavana portida bo'lganida, 26 sentyabrda qilingan. Aftidan, "Rubikon", aftidan Kuba qirg'oq bo'yida davom etdi.

"City Bell"
1946 yil 5 dekabrda Shhun dengizda ekipajsiz topilgan. U Bagammas Nasua orollari poytaxti Grand Terkning orollaridan biriga yo'l oldi. Kemada hamma narsa tartibda edi, qutqaruv kemalari o'z joylarida edi, faqat ekipaj izsiz g'oyib bo'ldi.

"Sandra"
1950 yil iyun oyida "Sandra" yuk tashish kemasi, 300 tonna insektsiyani yukladi, Puerto kabelida (Venesuela) va izsiz g'oyib bo'ldi. Qidiruv operatsiyasi kelgan joyiga olti kun kechikganidan keyingina boshlandi.

Aytgancha, ushbu ish haqidagi maqola, jurnalist E. Jones tomonidan yozilgan va 1950 yil 16 sentyabrda nashr etilgan Bermud uchburchagida katta qiziqish uyg'otdi. Jones ta'kidlaganidek, Sandra bu erda g'oyib bo'lgan yagona kema emas. O'lik uchburchakning afsonasi aql bovar qilmaydigan tezlikda tarqalishni boshladi.

"Suv shudrlik"
1954 yil dekabr oyida flidiya bo'g'ozida "Saurne tarqatish" kemasi g'oyib bo'ldi, Oltingugurt tashish uchun yuk kemasida qayta qurilishi g'oyib bo'ldi. Tabiiy ofat signallari dengizda qayd etilmadi yoki kemalar, na qirg'oq stantsiyalari. Faqat hayotbuy topildi.

Sauternika tumanidagi kemalar 3337 tonnani yo'q qilish 3337 tonna Portulyak (Luiziana) Bashportning "Meyne" ga bordi. Belgilangan joy portlend edi.

Kapitan 3-o'rinni egalladi, keyin 5 dekabr kuni Florida qirg'oqlaridan tashqarida edi. Kemada hamma narsa tartibda edi. 7 dekabr kuni u Charlestondagi bo'ronli to'lqinlarda ko'rilgan.

Tergov komissiyasi kema shimoli-sharqiy shamol bilan baqirayotganday tuyuladi. Golf oqimi ustun bo'lgan hududda bu shamol ahamiyatsiz ravishda obro'ga ega, chunki u to'g'ridan-to'g'ri oqim bilan zarba beradi, chunki u chap tomondan qo'pol pufakcha oqimiga aylantiradi va hatto katta tomirlar uning yo'lidan chiqib ketishga shoshilmoqda.

"Qor kurashi"
1963 yil iyul oyida 20 metrli baliqchilik kemasida Kingston (Yamaca) pedro-kis oroliga binoan ob-havo bilan tanishgan. Kemada qirq kishi bor edi, hech kim ular haqida hech narsa eshitmagan edi. Xabar qilinishicha, ekipaj a'zolariga tegishli kemalar va buyumlarning vayronagarchiliklari topilgan.

"Ovalcraft"
Sirli g'oyib bo'lish 1967 yilgi Rojdestvo bayramlarida sodir bo'ldi. Mayami plyajida ikki kishi qirg'oq bo'ylab sayr qilish uchun chiqdi. Aytishlaricha, ular shahardan shaharning bayrami yoritilishini qoyil qolishlarini aytishdi.

Ko'p o'tmay ular radioning rifiga uchragani haqida xabar berishdi va vintni parvarish qilishdi, xavf ularga xavf tug'dirmaydi, ammo ular Berabiga tahdid berishadi va koordinatalarni: o'z koordinatalarini ko'rsatib, ularning koordinatalarini bildirishlarini so'rashadi va ularning koordinatalarini: ishoraliklarini ko'rsatadilar:

Qutqaruv kemasi 15 daqiqadan so'ng bu joyga etib keldi, ammo hech kimni topa olmadi. Xavotir ma'lum bo'ldi, ammo qidiruv hech qanday natija bermadi, na odamlar ham, yaxta topilmadi, na parchalar esa izsiz g'oyib bo'ldi.

El Kerey
1971 yil 15 oktyabrda Kolumbiyadan Dominikan Respublikasiga suzib borgan El Cargen Yuk tashish kemasi kapitani, ertasi kuni soat 7 da belgilangan portga kelishini aytdi. Shundan so'ng, kema g'oyib bo'ldi. Bu juda katta yuk kemasi, dominikalik parkning eng yuqori darajadagi flagizasi edi, uning davomiyligi 113 metr edi.

Kema O'ttiz kishidan ekipaj bilan Santto Domingoning portiga bordi. U avtomatik signalizatsiya tizimi bilan jihozlangan, bu esa tasodifan avtomatik ravishda ofat signalini avtomatik ravishda efirga yuboradi. So'nggi xabarga ko'ra, g'oyib bo'lgan davrda Karib dengizi Santo Domingoning katta masofasida joylashgan edi.

Suv ostidagi dengiz bo'yidagi tadqiqotchilar dunyodagi eng qiziqarli ishlarga ega. Ba'zida ularda bunday narsalari ham yo'q, hatto ular hech kim bilmaydi - suv osti kemasini o'qishni boshlang va yana ikki voqealardan keyin to'ldiriladi.

Shunday qilib, 2005 yilda dengiz tadqiqotchilari jamoasi Shimoliy Atlantika suvlarida joylashgan "Aleksandr Makom" kemada joylashgan "Aleksandr Makom" kemada joylashgan qimmatbaho yukni yo'q qilish tarixini o'rganishni boshladilar.

Harbiy transport topilishi butun dunyoning adabiyotida namoyish etildi. Yangi Shotlandiya banklaridan 82 metr chuqurlikda 82 metr chuqurlikda, U-215 suv osti kemasi dam oladi. Ikkinchi Jahon urushi davrida "Aleksandr Makomb" kemasi, Yevropadagi tovarlarni tashish turini erkinlashtirishning yuzlab transport kemalaridan biri bo'lgan.

Kengashda nafaqat samolyot, tanklar va boshqa harbiy jihozlar, balki qimmatli mis va alyuminiy ham bor edi. Bugungi kunda ushbu yuklar millionlab dollarga tushadi. Biroq, taqdirni tekislash irodasi "Aleksandr Makom" harbiy transportining vafotidan keyin ham o'zgardi. To'satdan ovchi ittifoqchilar tashish kemalari U-215 suv osti kemasidan topilib, uni chuqur bomba bilan yo'q qilishganida jabrlanmoqda. Ushbu kundan boshlab 1942 yil 3-iyulda dengiz tubida ikkita quyoshli tomirlar yotar edi.

Birinchi marta, dengiz tadqiqotchilari yangi Scotiya sohillarida U-215 suv osti keliklarining qoldiqlarini topdilar, ammo yaqinda arxeologlar "Aleksandr Makom" harbiy transportining o'limi haqida bilishgan. Ikki kema bir joyda cho'kdi.

"Aleksandr Makom" yuk kemasidagi qimmatbaho yuk Rossiya uchun mo'ljallangan edi, ammo yaqin orada tovarlarga mulkka egalik qilish xususiy shaxsga topshirildi. Bundan tashqari, yuk kemasining foydali faoliyatining natijalari katta sirda saqlandi. 1966 yil oxiriga kelib, asosan 2000 tonna metall asosan va alyuminiy, shuningdek, juda ko'p rux "Aleksandr Makom" harbiy transportida juda ko'p rux berildi.

Qimmatbaho yuklarni baholash tarixi 1988 yilda mis qazib olish bilan yakunlanmaydi, "Aleksandr Makom" yana bir guruhga tashrif buyurdi. Ular mis bilan qiziqtira olishmadi, balki kemada qochib ketgan eski samolyotlar. Ma'lum bo'lishicha, ular juda kam uchraydi. Zamonaviy bozorda va ularning qismlarida kamida 400 ming dollar. Ushbu maqsad mehnat talab qiladigan ishlarini to'liq asosli ravishda oqladi. Biroq, ushbu ekspeditsiya bitta samolyotni ko'tarolmadi. Bundan tashqari, ular vayronagarchilikda qoldiq bo'lgan qimmatbaho texnikani yo'qotdilar.

Odamlar va mashinalar kelishilgan ishi tufayli avariya joyi tekshirildi. Joy qilichsiz metallning katta sayohatiga o'xshardi. Kemada juda ko'p miqdordagi minalar va chig'anoqlar aniqlandi va amalda tirik qoldi. Hamma narsa detanatorlarda edi.

Ma'lum bo'lishicha, kema suvning suvi to'sig'iga uchib, cho'kishni boshladi. Ekipaj kemani qoldirdi. Biroq, kema darhol cho'kmadi. 06.00 da Germaniya davrida, U-109 suv osti kemasi 5 ta torpeda chiqargan. Qayiq uzoqda qoldi va kemaning o'zi tubiga tushdi. Bir necha yil o'tgach, u jodumkor Bizleyni topib, yukni ko'tardi.

Kema taqdiri Ikkinchi Jahon urushi paytida Kanada qirg'oqlaridan chiqib ketdi. Dengiz janglari orqali olib tashlangan tomirlarning karvonlari Evropaga zarur materiallar va oziq-ovqat mahsulotlarini etkazib berdi. Harbiy transport kemalari har doim ham joyiga bemalol sayohat qilmagan. Ko'pincha ular nemis suv osti kemasining qurboni bo'lishdi. Shunday qilib, u "Aleksandr Makom" yuk kemasi bilan aylandi. Sirli Bizley o'zi uchun yomon holatga ega edi, tovarlarni tiriltiradi, lekin unga rahmat, biz abadiy yo'qolgan kemasin kemalar haqida ma'lumotni o'rgandik.

Dengiz ishchisi bo'lib ishlagan, u romantik va ... zerikarli ekanligini biladi. Ba'zida okeanda osonlikcha, erdan ko'proq kattalik tartibini oling va ba'zida tabiiy bo'ronlardan beshinchi va ettinchi dunyo mamlakatlarining befarq bo'lmagan portlashlarga yo'l qo'yib yuborishi qiyin . Cheksiz ufqda bir hafta o'tgach, hech narsa bo'lmaydi va o'zgarmaydi, keyin to'satdan biron bir narsani uchratasiz, ulardan porlab, ko'zda porlab turadi va terida titrab turadi. Masalan, Atlantika markazida "Katamaran" stolda hayot alomatisiz, ammo yangi burchakli baliq bilan uchraydi. Yoki 100 yil oldin yo'qolgan va shu vaqtdan boshlab men hech narsa qildim.

Arvohli kemaga tashrif buyuring - havaskorning zavq. Qanchalik jasur sindbod yuborilmasin, uchayotgan gollandning kemasiga qadam qo'ymasin, eski dengiz bo'ri osonlikcha, qo'rquv bilan olib tashlanishi mumkin. GPS va genetik muhandislik, aksariyat odamlar, hatto uyatsiz jasur, hanuzgacha.

"Uchrashuvlar" ning aksariyati - arvohli kemalar bilan - badiiy adabiyot suvi, ammo hech qaerga va haqiqiy yig'ilishlardan o'tmang. Shu bilan birga, hamma narsa to'liq tushuntiriladi va har doim o'zgaruvchan hikoyalar va epitetlar bilan bezatilgan. Bizning g'ayrioddiy dunyomimiz zerikarli bo'ladi.

Dunyo okeanining cheksizligi yoki kemani yo'qotish unchalik qiyin emas. Va bu odamlarni yo'qotish osonroq.

1. "Carrul Axborot"

"Kerolla Axborot" besh to'lqinli shapr 1911 yilda qurilgan. Avtotransport vositasi kema egasi o'g'li deb nomlangan. Amalga oshirilayotgan yuk tashish reyslari 1920 yil 2-dekabrda Rio-de-Janeyro portida boshlangan. Kapitan Uilyam Merrita va uning o'g'li katta assistent bo'lib xizmat qilgan 10 ta Skandinaviyaliklar jamoasi edi. Merritning otasi va o'g'li to'satdan ichishdi, sardorni V. B. B.Hell ismli kapitani almashtirishlari kerak edi.

"Barbados" ga etib borgan Rioni qoldirib, u erda ular qoidalar zaxirasini to'ldirish uchun kechiktirildi. Time Starpom Maclennan mast bo'lib, isyonchilarni qo'zg'atib, sarkarchilarni kemada qoldirishni boshladi. Malnynan baqirganda, tez orada kapitanning o'rnini egallaydi, u hibsga olindi. Ammo kechirim va uni kesib tashladi. Ko'p o'tmay, kema umidsizlikka tushib qoldi. 1921 yil 2821 yil 2821 yil 28-yanvarda dengizchi ilgari suzuvchi qozonda suzuvchi qizil sochli odam deb nomlangan. Manhadning xabar berishicha, "yo'naltirish" langar yo'qoldi. Ammo mayoqchilar shoshilinch xizmat bilan bog'lana olmadi, chunki U radio muvaffaqiyatsizlikka uchradi.

Uch kun o'tgach, Kape lavatesi yaqinidagi Melsda darvozani ishg'ol qildi.

Qutqaruvchilar kelganida, kema butunlay bo'sh. Na jamoa, na taxta jurnallari, na navigatsiya uskunalari, na yangi kemalar. Pechkadagi gektarda nochor elatilgan borsch Afsuski, Gunohdan giyohvand moddani dinamit tomonidan tasvirlangan va boshqa kashf qilish uchun boshqa hech narsa yo'q edi. "Diring" jamoasi Bermud uchburchagida izsiz g'oyib bo'lishiga ishoniladi.

2. "Baychimo"

Baychimo savdo kemasi 1911 yilda Shvetsiyada nemislar uchun qurilgan va shimoliy hayvonlarning terisini tashish uchun mo'ljallangan. Birinchi jahon urushidan keyin German Shkurovoz Britaniya bayrog'iga ko'chib o'tdi va Kanada va AQShning qutb sohilida yugurdi.

1931 yil kuzida "Baychimo" (Baychimo) 1931 yil kuzida (jonli buyruq va mayin yuklari bilan) bo'lib o'tdi. 1 oktyabr kuni kema qirg'oqlari muz tuzog'iga tushdi. Jamoa bug'da qayerdan chiqib ketdi va sovuqdan panoh so'rab ketdi. Odamlarni topmasdan, dengizchilar sovuqni kutishga va muz so'nganda suzishni davom ettirishga umid qilib, qirg'oqqa vaqt ajratishdi.

24-noyabr kuni Buran o'ynadi. Va o'rdaklar bo'lsa, hayratda qoldirilgan Sartalar kemasi g'oyib bo'lganini ko'rdi. Avvaliga biz bo'ron paytida mo'ynali tashish, lekin bir necha kun davomida Uolrus ovchi lagerdan 45 mil yurgani kabi, bir necha kun davomida Valrusning ovchi. Dengizchilar qimmatbaho yukni saqlab qolishga qaror qilishdi va bug 'chiqishi kerak - qishda tirik qolmaydi. Jamoa va mo'ynali samolyotda materikga chuqur ta'sirlanib, "Baychamo" arvohli "Baychimmo" darvozasi, keyinchalik, keyinchalik, keyinchalik bir necha bor uchrashdi. So'nggi haqiqat 1969 yilda "Baychimo" Eskimos Arktika dengizining arktika-ning muzlatilganini ko'rganida rasmiylashtirildi. 2006 yilda Alyaska hukumati afsonaviy arvohni bug'lash vositasini rasmiy izlashni e'lon qildi, ammo operatsiya muvaffaqiyat bilan tojga ega emas edi. Afsuski yoki baxtmi?

3. "Eliza jang"

"Eliza" 1852 yilda Indiana shahrida tushdi. Bu hashamatning daryo kemasi edi, ularda faqat boy va jamoatchilar - xotinlar va bolalar bilan birga yurishgan. 1858 yil fevraldagi sovuq kech. Paxta bilan paxta bilan yonma-yon yog'adigan tokchalar kuchli shamol shamolining hidi ostida edi. "Eliza Jang" tadbirkor daryosi bo'ylab ketayotgan edi. Tutun va olovda 100 kishi halok bo'ldi, yana 26 kishi etishmayapti. Kema 9 metr chuqurlikda suzib yurdi va bu kungacha halokatga uchradi.

Aytishlaricha, bahor suv toshqini paytida, siz kechasi, daryo suvidan oqib o'tayotgani va bu erda - bu erda joylashgan daryo bo'yida joylashganligi aytilgan. Musiqa o'ynash va olov bilan uchib ketayotganda. Yong'in shunchalik tozalanadi, idishning nomi oson o'qiladi - "Ezsa jangi".

4. yaxta "qo'shga"

"JAXIVA" "Belgilanmagan" YAXTT, 1931 yildan beri Golliunder Vesta-ning Golliund Vestaga tegishli edi va 1945 yilgacha Gavayi orollari sohilidan chiqdi.

1955 yil 3 oktyabrda "Joit" dagi 25 ta jonli va unchalik yaxshi dvigatel emas, balki 25 ta jonli "Samo" da umidsizlik. Yasht Tobeu orollarini Samoadan 270 mil narida kutayotgan edi. Suzish ikki kundan ortiq emas edi, ammo portda uchinchi kuni "Jit" da ham kelmadi. Va hech kim SOS signalini bermadi. Samolyotlar qidiruvga yuborildi, ammo uchuvchilar hech narsa topa olmadilar.

5 hafta o'tdi va 10-noyabr kuni yaxta topildi. U hanuzgacha suzayotgan edi, ammo kasselnel dvigateli va kuchli rulon bilan qaerdan. 4 tonna yuk yo'qoldi, shuningdek yo'lovchilar bilan jamoa. Barcha soatlar 10-25 da to'xtadi. Er qobig'i bilan qoplangan yaxta ishlatilmagan bo'lsa ham, hayotni tejash nuqtai nazaridan, "Yo'lovchi" yo'qoldi. Tergov kemaning korpusi zararsiz ekanligini aniqladi, ammo jamoa va yukning taqdiri tushunarsiz qoldi.

Kimdir maftunkor versiyani oldinga surdi. Aytingki, bu yolg'iz orolga tushgan va qaroqchilar yasagan yapon militorlarining omoni.

"Jait" ta'mirlandi, dvigatel almashtirildi, lekin arvohli kemada dengizda hech kim 1960 yillarning o'rtalarida va 60-yillarning o'rtalarida "ignalarda" o'rtalarida chiqishni xohlamadi.

Shaxsiy dengiz transportilarining eng mashhuri - "Karib dengizi qaroqchilari" ning saroylari bo'lgan abadiy yovuz skelet - "uchadigan gollandiyalik". Gollivud ertaklaridan oldin uchib yurgan Gollandiyalik Vagner musiqasida, Vagner musiqa va Ramshteyin guruhining qo'shiqlari bilan uchrashdi. Yuzma-yuz ko'rish vaqti keldi. Biz tungi sayohatimizni davom ettiramiz va bizda eng ko'p narsa bor ...

beshta. "Uchuvchangollandiyalik kishi»

Hamma ham "uchib yurgan gollandiyalik" - bu arvoh kemasi va uning sardori laqabi ekanligini biladi.

"Tollial golland" har xil asrlardan bir nechta turli xil arvohli kemalarni chaqiradi. Ulardan biri haqiqiy brend egasi. Muammoni yaxshi umid qopqog'ida bo'lgan kishi.

Afsonani o'qiydi: "Kema kapitani, Xendri Van Der Der Dere Der Dere Dev Dev Der Dere Kepkisiga Amsterdamda bo'lgani uchun yaxshi umid qopqog'iga bordi. Qiyomat kunining oldidan birlashmasangiz, Xendrickni xo'roz deb bilgan, ammo Qiyomat kunidan oldin elementlarga qarshi kurashishingiz kerak bo'lsa ham. Jamoa o'zlarini bo'rondan himoya qilishni va kemani qaytarishni so'rashdi. To'lqinning dahshati hajmi Tuzili edi va jasur sardori etuk qo'shiqlarni sepdi, ichkariga ichdi va ba'zi o'tlarni dudladi. Kapitan kapitanni ishontira olmaydi, jamoaning isyon ko'tarildi. Kapitan asosiy isyonni otib, tanasini tashladi. Oqib orqasiga o'girilib, kapitan "Siz juda o'jar odamsiz, - deb javob berdim:" Men hech qachon yengil yo'llarni qidirib topmadim, shuning uchun men suratga tushganda seni silkitamadim! ". U osmonni paypas qilishga urindi, ammo qurol uning qo'lida portladi.

Osmondan kelgan ovoz davom etdi: "Agar siz la'natlangan bo'lsangiz va okeanlarda abadiy yonib-lavozimlar bilan suzib ketsangiz, sizning kemangiz arvohingizni ko'radigan har bir kishiga o'limni amalga oshiradi. Hech qanday portda siz sizga murojaat qilmaysiz va bir zumda tinchlikni bilmaysiz. Siz safro sharob, ammo qizil issiq temir go'shtli bo'lasiz.

Keyinchalik "Gollandiyalik uchib ketayotgan", shahzoda Albert Viktor singari shahzodalar Uelsh Jorj va uning ukasi kabi tajribali va vertikal bo'lmagan shaxslar orasida.

1941 yilda Kete shahridagi plyajda, olomon tirgakni qoyalarga olib ketayotgan yelkanli qayiqni ko'rdi, ammo buzilish sodir bo'lganda havoda erigan.

6. "Yosh tizer"

Ushbu agilli Korskaya Schuner 1813 yilda "Halifax portiga (yangi Shotlandiya)" portali (Yangi Shotlandiya) portini o'g'irlash uchun yagona maqsad bilan qurilgan. O'sha paytda biz Kanada deb ataydigan narsa inglizlarga, Buyuk Britaniya va AQSh 1812 yildan keyin juda katta bo'lgan g'azabga tegishli edi.

Yangi Shotlandiyadan, tezkor "Teaser" yaxshi sovrinlarni olib keldi. 1813 yil iyun oyida Ingliz ma'muriyatining qarindoshlari quvilgan, ingliz ma'muriyatining qarindoshlari quvilgan, ammo Yang Teaser qalinlashgan tumandagi sehrli tarzda qochishga muvaffaq bo'ldi. Bir necha kun o'tgach, "La Togo" va "Eriphey" 74-qo'rg'oshin jangovar janglari burchagiga tushdi. "Yosh choychi" internatga kirishishga qaror qilindi. Besh panjara kemalari kemani yaqinlashganda, tizer portladi. Urug'lar omon qoldi va "Leytenant" unvonini qanday qilib "Arsenal Shununaga" Arsenal Shununa "ga qochib ketishdi va aqldan ozgan edi. O'lgan Shtayirov Aksaron qabristoni Angliya qabristonidagi Angliya qabristonidagi tinchliklarni topdi.

Ko'p o'tmay, g'alati hodisalarning guvohi bo'lganidan keyin. Gazeta, lalagorda olovda "yosh tizer" ko'rgan. Kelgusi yilning yozida qiziquvchan hududlar Ghostni yaqinroq ko'rish uchun shponlarning o'lim joyida qayiqlarni uyushtirdilar. Va kemaning sharpa qismi yong'in va tutun klublariga qaqshatqich g'oyib bo'ldi. O'shandan beri, butun mamlakat bo'ylab sayyohlar Maxunun baxsh etishmoqda. Va "Yosh choyer" yana va yana ularning ko'zlarini portlatadi. Sharpa, ayniqsa to'liq oy bilan tumanli kechalarda bo'lishni yaxshi ko'radi.

"Octaviy" kemasi 1775 yil oktyabr oyida "Octaven" ning g'arbiy sohilining g'arbiy sohilining g'arbiy sohilida topilganiga ishoniladi. "Octaviy" bortida dengizchilar o'lim paytida muzlatilganga o'xshaydi. Kapitan jurnalni qo'lida qalam bilan muzlab qoldi, muzlatilgan bir ayol bor edi, bola adyolga o'ralgan va qo'lida bir barrel barrelli podtonli yelkanli.

Qo'rqinchli kitob kemaning kema jurnalini ushladi va oxirgi kirish 1762 yilgacha bo'lganligini aniqladi. Ya'ni, "Octaviy" 13 yil davomida muzlatilgan holatda edi.

1761 yilda kema Angliyadan Janubiy Osiyoga bordi. Vaqtni tejash uchun kapitan Afrikaga kirmaslikka qaror qildi, ammo Amerikaning shimoliy sohillari bo'ylab qisqa, ammo xavfli arktik yo'lni qo'ydi. Eslatib o'tamiz, Loyihada Suvayz va Panama kanali mavjud bo'lgan. Ko'rinishidan, kema shimolda muzdek muzlatilgan va birinchi bo'lib muzbayratlar paydo bo'lishidan ancha oldin shimoli-g'arbiy bilan kampaniyaga borgan.

Ko'proq "Octivarian" hech kimni uchratmadi.

8. "Lady Lovibond"

1748 yil fevral oyida sardor Simun Red "Lady Lovibond" yosh ayol Annettani Portugaliyada u bilan birga o'tkazish uchun "Lady Lovibond" safiga olib bordi. O'sha paytda, kemada ayolning mavjudligi yomon qabul deb hisoblangan.

Kapitan Jon daryolari qamishning turmush o'rtog'iga oshiq bo'lishini va hasaddan aqldan ozganini bilmas edi. Rabbiylar hujumida u erda va kemada kezib chiqdi va keyin qahva lyukasini tortib oldi va boshqaruvni o'ldirdi. Yomon yulduz rulning orqasida edi va Angliyaning janubi-sharqida, Angliyaning janubi-sharqida, Kentning qirg'oqlarida. Lady Lovibond tornavor bo'ldi, butun jamoa va yo'lovchilar schoonerlari vafot etdi. Tergovning hukmi "baxtsiz hodisa" edi.

50 yil o'tgach, ikki xil kema bilan Okmvinning qumlari bo'ylab suzayotgan filom yelkanli kema ko'rindi. 1848 yil fevral oyida mahalliy baliqchilar kema halokatini tomosha qilishdi va hatto hayot qayiqlarini yuborishdi, ammo ular hech narsa bilan qaytishdi. 1948 yilda "Lady Lovibond" ning yashil rangidagi grost yana ko'zga tushdi.

Ghost kemasi har yili 50 yilni his qiladi. Shuning uchun, agar sizda 2048 yil 13 fevralda aniq rejalar bo'lmasa, taqvimda qayd etishingiz mumkin. Xayrli qumlar Bermuda uchburchagidan ko'ra ko'proq kemalarni tashladi. "Lady" yonida pastki qismida ikkita harbiy kema bor.

"Mariya Celzester" - navigatsiya tarixidagi eng katta sir. Bugungi kunga qadar nizolar 8 ta jamoa a'zolari va ikki yo'lovchining sirli g'oyib bo'lishiga sabablar yuzaga keladi.

1872 yil 18-noyabrda "Mariya Selzestera" sardori Briggs buyrug'i ostida Nyu-Yorkdan alkogol spirtli ichimliklar yukini Genaga olib bordi. To'rt hafta o'tgach, kemaning "Dei Grazi" kemasi yaqinida "Briggs" bilan do'st bo'lgan va u bilan birga bo'lmagan. "Mariya shalbasi" ga yaqinlashib, brigamaninlar yonida, kapitan Moraxuzni tashlab yubordi. Hayotsiz, unda o'lik odamlar yo'q edi. Spirtli ichimliklarning yuki buzilmadi va aftidan, kuchli bo'ronda marka tushmadi. Hech qanday jinoyat va zo'ravonlik izlari yo'q edi. Jamoa sardori Briggsni shoshilinch ravishda evakuatsiya qilish uchun nima aniq emas.

Kema Gibraltarda ortda qoldi va ta'mirlandi. "Mariya Elzestesta" ta'mirlashdan so'ng yana 12 yil ishladi va Karib dengizida Rifga uchib ketdi.

To'ng'itliklar to'satdan vayronagarchilik versiyalari boshqacha, va ularning aksariyati ko'p. Masalan, Spn ushlagichidagi alkogol bug'lari portlashi. Yoki "Meri Helleyaning" to'qnashuv oroli bilan to'qnashuvi. Yoki Capitan Briggs va Morhaus kapitanlari. Kimdir echki musofirlari haqida jiddiy bahslashdi.

10. "gia sen"

Arvohli kemalar ro'yxati to'ldirilgan va hozirgi kunda.

Avstraliyaning Patrol Airpleni 2006 yilda Karpenariya ko'rfazida noma'lum bo'lgan 80 metrli tankerni qayd etdi. Kemaning nomi, "Gian Sen" ning nomi tarqaldi, ammo tankerjer bojxona xodimlarida topilishi mumkin bo'lgan barcha hujjatlar bilan juda ko'p qo'llaniladi. "Gian avliyo" noqonuniy baliq ovlash yoki noqonuniy muhojirlarni tashiydigan ma'lumot yo'q edi. Guruch juda ko'p edi.

Jamoasiz kema kabelni kesib tashladi, ammo kabel kesilgan deb taxmin qilinadi. Bir kun arvohni davom ettirdi, shuning uchun "Jian San'at" dvigatellari ishga tushirilmadi. Kema chuqur suv bilan to'ldi. U erda chuqur, chiroyli va tinchlikda. Siyosatchilarga bunday tankerlar uchun indoneziyaliklar noqonuniy giyohvand moddalar va muhojirlarga etkazilganligini bildirdi.

Ko'pincha arvoh kemalari Shimoliy Atlantikada uchraydi. Biroq, jadvalning aniq sonini chaqirish mumkin emas - bu yildan-yilga o'zgaradi. Statistika ma'lumotlariga ko'ra, ba'zi yillarda Shimoliy Atlantikada uch yuzta ko'tarilgan "gollandiyalik" soni. Dengiz hududlarida juda ko'p sharpa kemalar yuk tashish yo'llaridan uzoqda joylashgan va kamdan-kam hollarda tijorat kemalari bilan tashrif buyuradi.

Ba'zida "o'zgaruvchan golland" o'zlarini eslatadi. Ularning kursi qirg'oq eritadigan eritmalarga tushadi, ular qoya yoki suv ostidagi riflarda shamol bilan tashlanadi. Kechasi yugurish chiroqlarini olib yurmaydigan "gollandiyalik", ba'zan og'ir oqibatlarga olib keladigan kelayotgan kemalar bilan to'qnashuvlarga sabab bo'ladi.

"Uchish gollandiyalik"

Shunday qilib, arvohli kemani o'liklar tomonidan boshqariladi. Bu, bu pastki qismga boradigan kemani, ammo negadir ulkan kalamush yoki sakkiztaning qurboni bo'lmadi deb ishoniladi.
"Jarzuning golland" dengiziga yomon qabul deb hisoblanadi - bu uchrashuvning o'limini qondirish.

"Malboro"

1913 yil oktyabr, oktyabr - Arxipelagning birida, bo'ronli o't turgan erlar "Malboro" ni olib keldi. Jamoaning bir necha a'zosi bilan yordamchi kapitani taxtga ko'tarildi va dahshatli tomoshadan hayratda qoldi: barcha dengiz kemasi ekipajning tanasi sifatida quritildi. Yelkanch qayig'i ustunlari butunlay qabul qilindi va butun shasher mog'or bilan qoplangan edi. Holbuki, bir xil edi: hamma joyda o'lik ekipaj a'zolari mumiy sifatida qurib qo'yishdi.

Tergov bo'yicha ajoyib haqiqat: 1890 yilning boshida "Uch-Maxt dengizi kemeri" portlashdi.

Ammo dengiz kemasi ekipaji bilan nima bo'lishi mumkin? Tinchlik uni shamolning echkilaridan mahrum qildi va cheksiz ichimlik suvi zaxiralari tugaguncha maqsadsiz ravishda siljishga majbur bo'ldimi? Qanday qilib o'lik ekipaj bilan suzib kelayotgan kemani 24 yillik cho'ktirish uchun buzilmadi?

"Orish melan"

1947 yil iyun (boshqa ma'lumotlarga ko'ra - 1948 yilning boshlariga ko'ra) - Britaniya va Gollandiya, Gollandiya va Gollandiya stantsiyalari, shuningdek, Amerikaning ikkita amerikalik sudlari qabul qilindi: "Kapitan va barcha ofitserlar yolg'on gapirishdi Kubrik va ko'prikda o'lik. Ehtimol, butun jamoa o'lgandir. " Shundan so'ng, xabarni xavfli Morse kodi va qisqa ibora: "Men o'layapman". Ko'proq signallar qabul qilinmadi, ammo xabarni yuborish joyi uchburchak usuli bilan belgilandi va yuqorida aytib o'tilgan Amerika kemalaridan biri unga yuborildi.

Kema kashf qilinganida, uning butun jamoasi haqiqatan ham o'lganligini aniqladi. Marhumlarning jasadlarida ko'rinadigan jarohatlar topa olmadi, garchi ularning dahshati va kuchli azobida o'lganligi aniq edi. Kemaning o'zi ham zarar ko'rmadi, ammo qutqaruv jamoasi a'zosi haqiqat tubida g'ayrioddiy sovuq bilan ajralib turardi. Tekshiruv boshlanganidan keyin ajablantiradigan tutun ko'rinishni boshlagan bo'lsa, qutqaruvchilar o'z kemasiga qaytishga majbur bo'lishdi. Biroz vaqt o'tgach, "Kompyuter mediang" portladi va tubdan pastlikni tekshirib ko'radigan tubiga o'tdi.

"Siterda"

1850 yil 1850 yilning iyul kuni Rod oroli orolidagi Honons-Plyaj qishlog'ining aholisi qirg'oqqa suzib ketayotganini hayron qoldirdi. U sayoz suvda to'xtadi. Kengashda turgan odamlar, qahvaxonada kofeda qahvaxonada qahvaxonada qahvaxonada bo'lganini aniqladilar. Ammo boshqaruvdagi yagona jonzot itni qaltirashdi va kabinalardan birining burchagiga tushib ketdi. Kemada bitta odam emas edi.

Yuk, Navigatsiya qurilmalar, xaritalar, joylar, joylar va kema hujjatlari, hamma narsa mukammal tartibda edi. Kunduzgi jurnaldagi so'nggi kirish: "RIF Brentonning sayohatiga xiyobon" (bu rif Eastron-plyajdan bir necha mil narida joylashgan).
Ma'lumki, Siterd Gonduras orolidan yog'och va qahva kargori bilan yurgan. Ammo amerikaliklar tomonidan olib borilgan eng puxta tergov, ekipajning kemuz kemasidan g'oyib bo'lishning sabablarini oshkor qilmadi.

"Esd Esf Xart"

1894, sentyabr - Hindiston okeanida nemis bug'da pishirgich taxtadan "Pikkuben" boshchiligidagi "Esd Ess Xart" ning uch jildli bari kuzatildi. Uning mastida xafagarchilik signalini silkitdi. Germaniyalik dengizchilar kemada qayiqning kemasiga tushib ketishganida, ularning barchasi 38 ekipajning o'lganini ko'rishdi va kapitan aqldan ozgan edi.

Noma'lum frega

1908 yil oktyabr, oktyabr - Meksikadan tashqari katta portlar yarim charchagan frigay, chap tomonda kuchli rulon bilan topildi. SeldBolatning mastining zinapoyasi buzilgan, uni aniqlashning iloji yo'q edi, jamoa yo'q edi. O'sha paytda okeanning bu hududida bo'ronlar yoki dovullar yo'q edi. Qidiruv muvaffaqiyatsiz bo'ldi va ekipajning yo'qolib ketishining sabablari va sir bo'lib qoldi, ammo ko'plab farazlar ilgari surilgan bo'lsa-da.

"Koltch"

1953 yil, fevral - "Ranyya" ning "Ranyya" ning dengizchilari, Okeanda "Kolch" kichik yuk kemasi bo'lgan Nikobar orollaridan 200 mil narida joylashgan. Kema shikastlangan, mast buzilgan. Garchi ularning joylarida qutqaruv qayiqlari bo'lgan bo'lsa ham, jamoalar yo'q edi. Xitda guruchning yuki, bunkerlarda - yoqilg'i va suvning to'liq to'plami bor edi. 5 ekipaj a'zolari yo'qolishi mumkin bo'lgan joyda, hali bir sir qoladi.

"Kobenhavn"

1928 yil 4 dekabr - Buenos-Ayresdagi Kobenhavn Daniya kemasi dunyoni davom ettirish uchun chiqdi. SeldBolat bortida ekipaj va dengiz maktabining 80 nafar o'quvchilari bor edi. Bir hafta o'tgach, "Kobenhavn" kemadan radiogrammadan 400 mil narida sodir bo'lganligi bilan boshlangan edi. Suzish muvaffaqiyatli amalga oshirilayotgani haqida xabar berilgan edi va kemada hamma xavfsizdir. Yelkancho'ngel va u erda bo'lgan odamlar yaqinida sir bo'lib qoldi. Ro'yxatga olish kitobining portida Kopengagen, kema kelmadi. Keyinchalik ular keyinchalik Atlantikaning turli qismlarida bir necha bor uchrashgan. Taxminan dengiz to'garagi butun yelkanlar ostida yurdi, ammo unda odamlar yo'q edi.

"Marya Celzestesta"

1872 yil - "Mariya Selzestesta" ning eng mashhur "Maria Selzestera" ning eng mashhuri ekipaj bilan ko'rinadigan sabablarsiz tashlab qo'yilgandir. Kema juda yaxshi, kuchli, kuchli, kuchli edi, ammo uning mavjudligi har doim ham yoqimsiz vaziyatlarga tushdi, chunki unga yomon shuhratlar bilan bog'liq edi. Etti odamdan, shuningdek, tovarlarning transportida joylashgan - alkogol ichimliklar - alkogol bo'lmagan xotini va qizi bilan kapitan. Kema ochilganda ko'tarilgan yelkanlar va etarli oziq-ovqat zaxiralari bilan yaxshi holatda edi. Kurashning belgilari topilmadi. Shuningdek, siz qaroqchilarning versiyasini ham chiqarib tashlashingiz mumkin, chunki jamoa jamoalari va alkogol jamoalari buzilmagan.

"Jurta"

Bugungi kunga qadar "XayrT" kemasi tarixi sir bo'lib qolmoqda. Kema o'liklarni okeanda kashf etgan. Kema ekipaj va yo'lovchilarsiz edi. "Joyta" ikkinchi "mer va qishlog'imiz" deb nomlanadi, bu A. Konan Doylesi: "Ushbu kemaning siri hech qachon hal qilinmaydi" deb aytilgan. Ammo "Hujayron shahar hokimiyati" da sodir bo'lgan voqealar, o'tgan yilning oxiri yuz berganida, keyin Xestya tomonidan odamlar g'oyib bo'lganligi yigirmanchi asrning ikkinchi yarmini g'oyib bo'lishadi.

"Xestta" ajoyib dengiz fazilatlariga ega edi. 355 yil, 3 oktyabr - Kapitan Miller qo'mondoni bo'lgan kema, tajribali va bilimdon dengizchi, APIA portini Poklet orolida qoldirdi va Tokelau arxipelegagining sohillariga yo'l oldi. U belgilangan portga kelmadi.

Qidiruvlar tashkil etildi. Qutqaruv kemalari, vertolyotlar va samolyotlar okean suv resurslarini boshqarish bilan tanishdi. Ammo barcha harakatlar behuda edi. Kema va kemada bo'lgan 25 kishi etishmayotganlar ro'yxatiga kiritilgan. Bir oydan ko'proq vaqt va 10-noyabr kuni, Xayrt Fidji orollaridan 187 miletrda kashf qilingan. Kema yarim to'ldirilgan holatda edi va katta rulonga ega edi. U erda na odamlar ham, yuk ham yo'q edi.

Shhun jenni

"1823 yil 4 may. 71 kun ichida ovqat yo'q. Men faqat tirik qoldim. "Ushbu xabarni yozgan kapitan hanuzgacha ushbu xabarning jurnalida 17 yildan so'ng topilganida qalam bilan qalam bilan o'tirardi. Uning tanasi va boshqa olti kishining jasadlari "Jenni" - Kema muzda bo'lgan va odamlarning o'limiga olib kelgan Antarctistonning sovuq ob-havosi tufayli saqlanib qolgan. Falokatdan keyin Jenni tan topgan kabiraning ekipaji, odamlarni dengizda, shu jumladan itni ko'mdi.

"Angos"

1971 yil - Sirli sharoitlarda "Angos" portugatsiyalari jamoasi tomonidan qoldirildi. Bu Afrikaning sharqiy sohillari bilan sodir bo'ldi. "Angos" ning yalpi ichki pog'onasi 1 684 yil 23 aprelda "Mozambik" portiga (Mozambik) "Mozambik porti" Mozambik portiga 1236 tonnadan iborat bo'lib, 1,236 tonna yuk ko'tarish quvvatiga ega. Uch kundan keyin, "Angos" "Esso Port Dikson" Pantaman tankerini topdi.

Kema qirg'oqdan 10 mil, ekipajsiz cho'ktirdi. Yangi yangi "uchadigan golland" to'qinni olib, portga olib bordi. Tekshiruvdan so'ng, transport keskin to'qnashuvga olib keldi. Bu ularning jiddiy zararlari bilan tasdiqlandi. Ko'prikda yaqinda yong'inning aniq izlari bor edi. Mutaxassislar bu erda yuz bergan kichik portlashning oqibati bo'lishi mumkinligi aniqlandi. Ammo 24 kishi va bitta yo'lovchining "Angosha" ning yo'qolishi tushuntirib bo'lmaydi.

Suv osti kemasi

1956 yil - Gruziya oroli aholisi oldida (Sulaymon orollari arxipelagidan) g'ayrioddiy grost kemasi paydo bo'ldi. Bu okeanda suv osti kemasi edi. Kesishdan, skeletni tropik quyosh bilan quritilgan. Jamoalar ko'rinmadi. Dengiz bo'yidagi shamol va to'lqinlar qirg'oqqa mixlandi. Bu Ikkinchi Jahon urushi amerikalik suv osti kemasi ekanligi aniqlandi. Biroq, ekipajning taqdiri va sir bo'lib qoldi.

Samolyot va kemalarning yo'lovchilari g'oyib bo'lgan sirli holatlar haqida hech qachon eshitganmisiz? Eng yaxshi, odamlar bir necha kun ichida va eng yomoni, ularning taqdiri haqida hech qachon paydo bo'lmadi. Qoldiqlar ham, qoldiqlar ham ...
Ba'zida uzoq kutilgan ta'til haqiqiy ertak bo'lib tuyuladi, undan uyga qaytishni va ishlashga astoydil harakat qilmaydi, chunki ba'zida ular haqiqiy falokatlar paydo bo'ladi. Odamlarning ommaviy nutqining eng sirli holatlaridan oldin.

10. Amaliya Amelia IRxart (Amelia EarhHart)

Bizning birinchi xatboshimiz Amerika aviatsiyasi tarixidagi g'oyib bo'lishning eng muhim ishlaridan biriga bag'ishlangan. 1937 yilda Jasur Ameliya IRHTI NOLIQ SINTRA-dagi samolyotida uchib ketmaslik, quyosh florida safari va ekvatordan keyin rejalashtirishni rejalashtirgan. Bunday uzoq va xavfli safarda qiz hamkori - Fred Nunan (Fred Noonan). Kema g'oyib bo'ldi, jim okeanga biron bir joyda uchib ketdi. Samolyotlarning barcha qidiruvlari muvaffaqiyatsiz tugadi, bu esa jasur uchochi bilan aniq ro'y bergan voqealar haqida ko'p farqlarni keltirib chiqardi.
2017 yilda Amelia va Fred aslida tirik qolishgan, ammo Marshall orollari hududidagi yapon harbiylari tomonidan qo'lga olingan. Bunday taxmin 1937 yilda eski fotosurat tufayli paydo bo'ldi. Fotosuratda noma'lum samolyotlarni echib, barjasi ushlandi. Evropaning tashqi ko'rinishi, Fredga o'xshaydi, va uning orqasidan kimning urishi uning ramkaga tegdi. Ushbu versiya hech qanday tarzda tasdiqlanmadi, ammo eng hayratlanarli narsa shundaki, hatto 80 yoshda ham, odamlar shu paytgacha g'oyib bo'lgan sayohatchilar taqdiri va mutlaqo mutlaqo g'oyib bo'lgan sayohatchilar haqidagi savolga javob topishga harakat qilmoqdalar.

9. "Madagaskar" kemasi

1853 yilda Madagaskar Melburnning keyingi parvoziga - London yo'nalishiga bordi. Bu oddiy kema yo'lovchilar va yuk tashish edi. Kema izsiz g'oyib bo'ldi, u boshqa hech qachon ko'rilmagan va hatto axlat topilmadi! Boshqa hech qanday yo'q bo'lib ketmagan kema singari, Madagaskar ham jamoatchilik e'tiborini jalb qildi. Ushbu kemada aynan nima bo'lganligi haqida ko'plab nazariyalar mavjud, ammo bu hikoyada va bir narsa bor, ular parvoz parvozi parvozidan Avstraliya portidan to'g'ri kelgan voqealarga qiziqish uyg'otadi.
110 yo'lovchi kemaning doskaidagi kemani g'oyib bo'lishiga, guruch va jun bilan konteynerlar suvga cho'mdirildi. Biroq, eng qimmatbaho yuk butun 2 tonna oltin edi. Yelkanning oldida uchta yo'lovchi hibsga olingan va bu voqea mutaxassislarni kema bortida politsiyaga qaraganda ko'proq jinoyatchilar bo'lishi mumkin deb o'ylashlari mumkin deb o'ylash uchun mutaxassislarni olib kelgan. Ehtimol, dengizda hujumchilar "Madagaskar" ronalarini talashishga qaror qilishdi va barcha yo'lovchilarni Shohidlarni qoldirmaslikka qaror qilishdi. Biroq, bu nima uchun tergovchilar kemani o'zi topa olmasligini tushuntirmaydi.

8. StarDust samolyoti

1947 yilda Stardust, Britaniya Janubiy Amerika havo yo'llari jadvalga binoan va uning yo'li taniqli argentinalik va ortda joylashgan. Radarlardan g'oyib bo'lishidan bir necha daqiqa oldin, samolyot uchuvchi Azbyor Morse-da g'alati xabar yubordi. Xabarni o'qing: "StendEc". Samolyotning yo'qolishi va sirli kodeks tajribali mutaxassislar. Odamlar hatto musofirlar tomonidan o'g'irlash haqida mish-mishlarni aylanib chiqadi. Yarim yilning yarmidan keyin "Stardust" parvozining siri hali ham oshkor qilindi.
2000 yilda Alpncess Samolyotning uzoqligi 6565 metr balandlikda sovuq va sovuqning uzoq qismidagi bir qator yo'lovchilarning jismini aniqladilar. Tergovchilarga ko'ra, samolyot halokati kuchli ko'chkilarni qo'zg'atishi mumkin, ular Maina tanasini qamrab olgan va qolganlarning qolgan qismlarining izlarini yashirgan, chunki ular topa olishmagan. Sirli stendlar so'ziga kelsak, eng ehtimoliy versiya QRS dekod kodeksi to'plamidagi xato deb hisoblanadi, bu "boshlang'ich nasab" iborasida keng tarqalgan (kirish).

7. "Sy Aurora" bug 'yaxlit

Sin Aurora kemasining tarixi bunday kemalarning kuchini aniq namoyish etadi, ammo uning finali hali ham fojiali bo'ldi. Bug 'YACHT YANGI BOSHQARUVCHI YoRDAM BERADI. Ushbu yaxta dastlab baliqchilik uchun qurilgan, ammo keyinchalik Antarktidaga ilmiy sayohat qilish uchun foydalanila boshlandi. Bunday ekspeditsiyalarning umumiy beshta parvozda amalga oshirildi va har safar tomir o'zini shimoliy Morozovdan tortib to Shimoliy Morozov a'zolariga qarshi kurashish va ekipaj a'zolarini muvaffaqiyatli himoya qilishga qodir bo'lgan ishonchli transport vositasi sifatida namoyon bo'ldi. Hech narsa uning kuchini buzolmaydi.
1917 yilda Chili sohillaridan keyin Synora g'oyib bo'ldi. Kema Janubiy Amerikada haydashgan, ammo u hech qachon o'z vazifasini bajarishga va tovarlarni belgilangan joyga etkazib bermagan. Tarixchilar, yaxta birinchi jahon urushi qurboni bo'lishi mumkin. Kemaning vayronagarchiliklari topilmadi, shuning uchun ekspertlar faqat kemaning yo'q bo'lib ketishining haqiqiy sabablarini taxmin qilishmoqda.

6. 571 urugvay havo kuchlari

Oldingi bir nechta hikoyalardan farqli o'laroq, ushbu samolyot shunchaki qulab tushdi va uchib ketdi ... Bir nechta ekipaj a'zolari tirik qolmaguncha, bir nechta ekipaj a'zolari tirik qoldi va haqiqiy kabusdan o'tib ketdi. 1972 yilda 571 reysi Argentinadan Chiligacha bo'lgan va shahar va 5 ekipajda 40 yo'lovchi bo'lgan. Ustter sportchilar jamoasini, ularning qarindoshlari va homiylarini Santyago shahriga etkazib berishlari kerak edi. Samolyot argentinalik hududda radardan chiqib ketdi. Zudlik paytida, 12 yo'lovchi zudlik bilan vafot etdi va qolganlari hali ham maxsus jihozlarsiz hayotga mos bo'lmagan eng og'ir sharoitlarda yashash uchun 72 kunga ega bo'lishlari kerak edi. Ko'pchilik uchun 72 kun davomida 72 kun davomida o'lishi yaxshiroq bo'lsa-da ...
Bu odamlar qanday qo'rqqanini tasavvur qilib bo'lmaydi. Tabiiy ofatning birinchi kunlarida sovuq va og'ir jarohatlardan yana 5 kishi halok bo'ldi. Keyingi kunlarning birida, tirikchilik guruhi kuchli ko'chkisi bilan qoplangan, yana 8 kishini yo'q qildi. Muzlash yo'lovchilari noto'g'ri radio edi. U qutqaruvchilarning muzokaralarini tinglashga imkon berdi, ammo jabrlanuvchilardan xabarlarni uzata olmadi. Shunday qilib, samolyot halokatidan keyin omon qolgan odamlar, ularning izlanishlari to'xtatilganligini bilib, jabrlanuvchilar sirtdan tan olindi. Bu ularni deyarli so'nggi umidlardan mahrum qildi, garchi hayotni o'ldirish deyarli mumkin emas. Juda umidsiz va uchuvchilarni do'stlarining muzlatilgan tanalarini eyishga majbur bo'ldi va 45 kishi esa atigi 16 kishidan omon qoldi. Bu odamlar juda o'ngda edi!

5. "Bizda kapelin" suv osti kemasi

Bu safar u samolyot yoki kema haqida, balki suv osti kemasi haqida bo'lmaydi. "Bizning Kapelin" suv osti kemasi Ikkinchi Jahon urushi paytida Amerika armiyasi haqidagi hisob raqamida qayd etildi. Harbiy suzishning birinchisida, suv osti kemasi yaponiyalik yuk kemasini cho'ktirdi, shundan so'ng u Avstraliya qirg'oqlarini ikkinchi missiyadan oldin ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishga yo'naltirildi. 1943 yil 17-noyabrda suv osti kemasi ikkinchi vazifasini bajardi va shu vaqtdan beri uni endi ko'rmagan.
Mutaxassislar ma'lum bo'lgani kabi, tomirga rioya qilish usuli Haqiqiy dengiz minasidan o'tgan, shuning uchun eng ehtimolli versiya suv osti kemasi bilan bog'liq. Biroq, "Bizda" Kapelin "hech qachon topilmadi, shuning uchun minalar bilan versiya shunchaki taxmin sifatida qoladi. Harbiy kema o'zining so'nggi vazifasiga kelganida, uning taxtasida 76 ekipaj a'zosi, ularning qarindoshlari hech narsa bilishmagan.

4. 739 aviakompaniyalar yo'lbars liniyasini uchib ketishadi

1963 yilda Lokhid Turyonning yo'lovchi samolyoti 739 ta parvozni amalga oshirdi. Kema bortida 96 yo'lovchi va 11 ekipaj a'zosi edi va ularning barchasi Filippinga yuborildi. Uchish yo'lbars liniyasi birinchi Amerika yuklari va yo'lovchi aviakompaniyasi muntazam parvozlar amalga oshirildi. 2 soatlik parvozdan so'ng, kema uchuvchilar bilan bog'lanish to'xtatildi va ulardan boshqa boshqa hech narsa eshitilmadi. Ehtimol, ekipaj har qanday xabarni uzatish uchun vaqt yo'q edi, chunki voqea juda to'satdan, uchuvchilar shunchaki xafagarchilik signaliga xizmat qilishga vaqtlari yo'q edi.
O'sha kuni suzish bo'yicha Amerikaning neft korporatsiyasining tankeri bo'lgan o'sha hududda. Ushbu kemani jamoasi uning a'zolari osmonda ko'tarilishni ko'rishgan va ular bu portlash deb qaror qilishgan. Izohlardan birining so'zlariga ko'ra, sabotaj g'oyib bo'lgan samolyotlar yo'q bo'lib ketdi yoki u eng fojiali oqibatlarga olib kelishga xalaqit berishga harakat qildi. Biroq, samolyot parchalari hech qachon topilmadi, shuning uchun tergovchilar 739 samolyot yo'lbars liniyasining parvoziga aslida sodir bo'lgan deb taxmin qilishmoqda.

3. "SS Arktika" kemasi

1854 yilda Amerikaning "SS Arktika" kemasi frantsuzada pishirgichga duch keldi. Hij urgandan so'ng, ikkala tomir ikkala tomir esa barham topdi, ammo voqea juda achinarli tarzda yakunlandi. Bu voqea sodir bo'lgan voqea paytida deyarli 350 kishi vafot etdi va ba'zi sabablarga ko'ra, erkaklar kemasi bo'lib, barcha ayollar va bolalar to'qnashuv paytida barcha ayollar va bolalar halok bo'lishdi. Bundan tashqari, "SS Arktika" jabrlanuvchilari qirg'oqqa borishda davom etdi, lekin hech qachon unga kelmadi.
Ma'lum bo'lishicha, Amerikaning kemasi navigatsiyaning xavfsiz davomi uchun juda zarar ko'rdi va shu sababli u quruqlikka ketayotgani sababli edi. O'sha kuni o'ldirilganlar sharafiga, yodgorlik tezda Bruklinda o'rnatildi.

2. 370 ta aviakompaniyalar Malayziya aviakompaniyasi

2014 yilda Malayziya aviakompaniyasi Pekinga uchib ketdi, qachon 239 kishi bor edi. Ovqatlanishdan bir soat o'tgach, ushbu samolyot bilan aloqasi yo'qoldi, ammo oldin hech qanday iztiroblar signal berilmagan. 370 reysning yo'qolishidan oldin radas samolyot kursidan otilganini ko'rsatdi - negadir u shimoli-sharqning o'rniga g'arbga qarab.
Hind okeanidagi avtohalokatning vasiyatining sezgir qismini puxta qidirib, ko'plab qutqaruv jamoalari yuborilgandan so'ng, ko'plab qutqaruv jamoalari o'z qidiruvga yuborildi. Bu faqat kichik qoldiq edi. Izlash 2018 yilda ham davom ettirildi, ammo yana hech qanday harakat va mablag 'sarflanganiga qaramay, yana foyda keltirmadi. Ushbu parvozda aniq nima yuz berdi - hali ham katta sir.

1. Bug'da pishirgich "SS Orava"

2008 yil noyabr oyidan boshlab "Varata" bug'da "SS Oravati" Angliyadan Avstraliyaga Janubiy Afrika orqali muntazam reyslarni amalga oshira boshladi. Kema uning boshqaruviga 700 tagacha yo'lovchiga borishi mumkin va yuz hujayrali birinchi sinfga ega. 2009 yil iyul oyida Evropaga qaytayotganda, aster izsiz g'oyib bo'ldi va uni hech kim ko'rmadi.
Kema tik turgan oxirgi port, Janubiy Afrika, Afrika. Ushbu to'xtashdan so'ng, bug'lash vositasi Keypta shaharchasiga saqlanishi kerak edi, ammo u erda hech qachon paydo bo'lmadi. Mutaxassislar, Qurbandan Keyp shaharchasiga bo'lgan amallar juda kuchli edi, ammo ular bu bo'rov halokati va "SS Oravaht" ning sabablari sabab bo'lgan bo'ron ekanligini ta'kidladilar.