"Kaptan Hibe Arayışı" filmi hakkında ilginç gerçekler. Yelkenli'nin dramatik kaderi "geminin" Duncan "olduğu kodu

"Kaptan Hibe Arayışı" filmi hakkında ilginç gerçekler

30 yıl önce Odessa Film Studio (SSCB) ve Studios, "Boyana" (Bulgaristan), çok sifonlu bir televizyon macera filmi Stanislav Govorukhin, Roma Jules Verne "Kaptan Hibe Çocukları" na göre kaldırıldı. Ve tam olarak 19 yıl önce (13 Mayıs - 21 Mayıs'a kadar), bu film ilk önce SSCB'nin merkezi televizyonun GOSeradio programının ilk programında gösterildi.

Bu arada, burası Roma Jules Verne "Çocuk Kaptan Hibe" ni filmi filme atma girişimidir. İlk olarak, aynı isim 1936'da Yönetmen Vladimir Weinshtok tarafından kaldırıldı. Govorukhin biraz değişmeye karar verdi, böylece karışıklıktan kaçınır.

Film iki storinin oluşur. Birincisi, yazar Jules Verne'nin hayatını ve yeni "Kaptan Hibesinin Çocukları" nın yaratılmasının ve yayınlanmasının öyküsünü anlatıyor. İkincisi aslında, Yazarın hayal gücünde yavaş yavaş doğduğu için romanın arsasını söyler.

Lord Glenarwan ve karısı Helen, Duncan yat'ta İskoç sularında bir düğün gezisi yapar. Geminin mürettebatı, şampanya altından bir şişenin bulunduğu yerlerde köpekbalığını yakalar. İçeride, yardım talebi olan üç dilde su kesilmiş kağıt ile devam etmektedir: İngiliz gemisi çöktü, iki denizci ve kaptan bir hibe yapmayı başardılar. Sermaye çocuklar Lord'a Lord'a geliyor.

İngiliz hükümetinin başarısızlığından sonra, Lord Glenarwan'ın kendisini İskoçya'nın kahramanına yardım etmeye karar verir. Sadece çöküşün 37. paralelliklerde meydana geldiği bilinmeleri, ancak boylam bilinmemektedir. Kaptan arayışı içinde, cesur ekose dünyadaki 37. paralelliklerde yapılır.

Filmin finalinde, her iki çizgisinin de birleşmesi, Gemi Jules Verne ve Duncan denizde bulunur.

Yat "Duncan", Avrupa'dan Güney Amerika'ya gönderildi. Rotası Kanarya Adaları'nın yanında gerçekleşir. Ancak, Ayu Dağının Gürzuf rolünde gösterildiğini not etmek zor değildir.

Artek Kampı yakınındaki Azure Körfezi'nden görüntüleyin. Arteka Limanı - uluslararası bir yat park yeri, yakınında, deniz maceraları hakkında birçok filmi kaldırdı ("Odyssey Kaptan Blad", "Kaptan Hibe Arayışı")

Kırım'da sadece bazı deniz sahneleri kaldırıldı. Malzemenin ana kütlesi Bulgaristan'dan. Ya da, Belogradchik şehrinin eteklerinde. "Belogradchishki Rings" - doğal bir fenomen. Süslü kayalar, Bulgaristan'ın kuzeybatı kesiminde, Sırp sınırına 40 km mesafedeki geniş bir bölgede uzanıyor. Belogradchishki halkaları, çeşitli sanatsal ve belgesel resimler için doğal manzara olarak kullanılmıştır. Toplamda, yerel yerlerde 70'den fazla Bulgar, Amerikan ve Avrupa kaseti çekildi. Andrzej Waida, film okulunun bölümlerini vurdu - Belogradchishkish kayalarında "Kül". Goyko Mitich, Christopher Lambert, Claus Maria Brandaauer, Claus Maria Brandauer, Max Backdrops Zudov ve diğerleri. Vasily Livanov, Ermen Dzhigarkhanyan ve Mikhail Ulyanov ile Belogradchik "Don Kişotinin Dönüşü". 1985 yılında Stanislav Govorukhin, "Kaptan Hibe Arayışı" filminin filmini tamamladı, burada Patagonya'yı üreten en eşsiz tuvaletlerin Belogradchik'in çevresinde kaldırıldı. Kendi isimleri giyen dağlarda (çoban, ayı, madonna vb.).

Yerler çok güzel, anlaşmazlık yok. Bu entourage aynı Kırım'da bulunabilir. Tıpkı Govorukhin zamanlarının, insanların en azından demir perdesinden ve olmayan demir perdesinden atlamak için atlamaya çalıştıkları gibi.

Bu çerçeve, örneğin Nikitsky Russeck'te bir yerde yapılabilir. Botanik köyü yakınındaki troleybüs yolunun üzerinde bulunan "Nikitskaya Russks, Nikitskaya Russks" Doğa'nın (1969) Anıtı. Dev bir kılıçtan disseke gibi, kireçtaşı kayalar kasvetli, soğuk gorge oluşturur. Gorge yetiştiriciliğin üst kenarı boyunca kafalarının üstünde 25-30 metre yüksekliğinde Sırf kayalıkları. Yaklaşık 30 metre genişliğinde Nikitskaya Russewin, Doğu'dan 200 metreye kadar uzanır.

Ve Karadağ'da var.

Neredeyse Chersonese Tauride.
İlginç: Avustralya'da, Pagannel ve Robert atlara atlar ve kışın yorucu ısı hakkında konuşurken, aynı çerçevedeyken, atılan at ve ağızdan buhar gitti.

Balaklava'nın altında bir yerde.

Benzer manzara, Sudak altında güneş vadisinde bir cynogidede tamamen yeniden inşa edilebilir. Arka plan manzara neredeyse aynıdır. Ve tam olarak sahnenin tam olarak olduğu gerçeği, mezarlıktaki kontrplak haçlarına dikkat çekmek için kolaydır. Rüzgarda titriyorlar.

Kırım'da böyle bir şey yok. Bu yüzden Stanislav Sergeevich'in ve şirketin Neredeyse iki yıl boyunca boşuna harcamadığını varsayacağız.

Sunny and Green ile sinemada Kırım'ı görmeye alıştısıyız ve Govorukhin, Yarımada'daki Andes ile geçişi kaldırmaya karar verdi. Gerçek kar ve soğuk rüzgarlarla. Dava, AI-Petri'deki serpantin üst kısmındaydı.
Bu arada: Patagonya'da Robert Grant, condor pençelerinde taşır. Bununla birlikte, aslında, pençelerinin yapısı nedeniyle, bu kuşlar ağır yük taşır ve onları büyük bir yüksekliğe yükseltemez. Jules Verne, zamanında konuştuğu zamanında konuştuk. Bu büyük kuşlar hakkında hikayeler.

Film başladığı yerde sona erer. Gurzuf yakınlarındaki adalary kayalar.

Ayrton, Gurzuf'un Chekhov'un körfezini attı.

Film çekim sırasında "Dunca" olarak, Kodor "kodu" (Sovyetler Birliği'ne inşa edilen ve 1946'dan 1953'e kadar görevlendirilen Finlandiya dizisinin yelkenli gemileri ile ilgili), Kaptan Oleg Senyuk'un kontrolünde, özellikle yeniden Çekim için donatım (özellikle - Duncan - Bir Steam Yatı, Duncan - Bir Steam Yacht'ın duman dökülmesi gerekiyordu. Boru dümen ile yanlış bir üst yapı kurmadan önce. Bunun için grottoyu sökmek zorunda kaldım. -Guy ve soruşturma olarak, çerçevenin herhangi bir yerindeki direklerin mağarası yelken silahları taşımaz). Filmdeki BIZAN-MAST "DUNCAN" üzerindeki bir gafelin varlığıyla şaşırtıcıdır - tüm kaynaklarda, kodörün üç direğinin de oblifice, Bermud (yani üçgen) yelken açtığını belirtti. Daha da büyük bir şaşkınlık, ilke olarak bir bizan direğinin varlığına neden olur, çünkü o zamandan beri "Duncan" - Brig, yani düz yelkenli iki boyutlu bir kapta ve bu nedenle bizan-direk olmamalıdır. Titerler, "Dağlar Fock" ("Yoldaş") ("Yoldaş") ("Yoldaş") ve Schuna "Zarya" tarafından belirtilmemektedir, üzerine Duncan ile ilişkili bazı sahnelerin atışının da gerçekleştirildi.

Jules Verne'nin biyografisi filmin yaratıcıları tarafından icat edildi.

Romana göre, tüm gezginler hayatta kalırken, bazıları öldü. Ancak, filmin bitmesi bu konuyla ilgili uygun değildir.
Patagonya'daki kahramanların maceraları radikal olarak değişti (Raimundo Svoss ve Hintlilerle ilişkili hikayeyi ekledi).
Pagagnell, Hintliler Patagonya tarafından yakalandığında, Hintlilerin kendilerinin yaşamı oldukça iyi oldu, ki bu, Aborjin Kuzey Amerika (Tipi, Tomahawk, Giyim, vb.) İçin klişeleştiren ve yerli halkınla ilgisi yok. Patagonya.
Pan'ın romanıda, Maori dövmesi uygulanır; Filmde - Hintlilerde ve sonra, kendisini esaretin Maori'sinde bulduğunda, dövme hayatını kurtarır, Aborjinler hakkında bir izlenim bırakıyor.
Avustralya'dan Yeni Zelanda'ya RAFT - Romanın metninin değiştirilmesi.
Ayrıca Yüzme Kaptan Hibesinin Tarihi ve Aramanın Başlangıcı (Kitapta birkaç hafta içinde aramaya başladılar ve iki yıl sonra filmde - bir buçuk yıl sonra).
Hibe kaptanının kaderi ve Tabor adasındaki iki denizcisi (Maria Teresa) değiştirildi. Filme göre, Kaptan Hibesi sağlam ve zarar görmemiş, bir denizci öldü, ikincisi - sebebini kaybetti. Yeniden, hepsi adada kalmakta kaldı ve sağlıklı kaldı.

Çocukluğundaki en sevdiğim filmlerden biriydi. O zamanın birçok çocuğunu ve hatta genç olduğunu düşünüyorum, bu filmin izini duşta bıraktı. Gerçekten o gemide olmak istediğimi hatırlıyorum. Duncane. Direksiyon simidini bükmek ve filmdeki kahramanlar ile birlikte olmak istedim. Bir gün bu yelkenlide olacağını hayal ettim. İçtenlikle rüya, çocukça ...

Ancak, zamanla, hepsi unutulmuş ve sadece uzak anılar kaldı. Ve hala hayaller gerçek geliyor! Bugün bu gemiyi ziyaret ettim. İlginç bir şekilde, 2004'ten beri sürekli "burnunun altında" gördüm, ama onu gördüm, ama tam olarak filmde olan yelkenli olduğunu düşünmem. Bunu tamamen tesadüfen öğrendim.
Yani, bugün kamerayı aldım ve Duncan'a taşındım.


Bu üç MAHT BARK, 1933'te Hamburg Tersanesi "Blom ve Foss" üzerine inşa edildi. Bu geminin ilk hizmeti, Almanya'da deniz eğitimi üssü olarak "Gorch Fock" olarak adlandırıldı.

Bu damarın oluşturulması, 1932'de "Niobay" eğitim üssünün tüm mürettebat ve öğrencilerle fırtınada battığında, 1932'de felaketin bir ülkenin arka planına karşı meydana geldi. "Gorch Fock", eğitim yelkenli teknelerine güven vermeye teşvik etti. Stralsund'a atandı, İkinci Dünya Savaşı'ndan kurtuldu ve Mayıs 1945'te müttefiklere, Batı'ya gitti, Ma tarafından atladı ve limandan çıkışta battı.

1948'de Sovyet Denizcileri onu alttan kaldırdı, onarım için üç yıl boyunca gitti, ardından "yoldaş" adı altında görevlendirildi. Kherson'daki tüccar filosunun bir eğitim üssü oldu. "Yoldaş", 1974'te Cape Horn'u teşvik eden bir dünya yolculuğu yaptı. İki kez - 1974'te ve 1976'da - Atlantik Regattas "operasyonu" Yelken "de kazandı. Sovyet Akademik Yelken Filosunda en yüksek hızda modernliğin ve en ünlü yelkenli yelkenlerinden biridir.

Bu fotoğrafta, "yoldaş" adı, Almanların bir yelkenli geri aldıklarında ve ona orijinal ismine geri döndüklerinde boyandığı görülebilir.

Bu geminin sinemaya nasıl girdiği hakkında asla bilgi bulamadım. Ve genel olarak, filmden "Duncan" olarak onun hakkında çok az bilgi var. Fotoğraf yok bile fotoğraf yok. Ağda sadece var böyle Alıntı.

Alman kaynaklarından, 2003 yılında geminin talebinde Almanya'ya iade edildiğini öğrendim. 54 yıl sonra, yelkenli tekne daha önce olduğu gibi Stralsund şehrinin eski adını ve limanını kazandı. Gemi sadece dışa doğru yenilenmiş ve turistler için bir sürpriz olarak şaka yapıldı.

Bugün, giriş açık. 3.50 Euro ve ben gemide.

Her şeyden önce direksiyon simidine gidiyorum. Yani hayalim gerçek oldu. Uzun zaman geçmesine rağmen. Ama onu bükdüğümde, birçok çocuk anısı sular altında kaldı. Açıklanamaz hissediyorum.

Sonra güverteye baktı.

Sadık denizci uyduları.


Onları kurutucunun zaten yakın olduğunu tanımlıyoruz.

Sonra içeri girdim.

Oda memurları.

Tıbbi bölme.

Her şey hayatta kaldı.

Almanca emri.

Tüm yelkenler ayrı bir kapalı odada güvenilir bir şekilde saklanır. Sadece cam görebilirsiniz.

Birçok Sovyet ekipmanı ve Rusça'daki çeşitli talimatlar korunmuştur. Bütün bunlar şimdi geminin tarihine giren Müze Sergisi olarak sunulmaktadır. Rusça'da yayınlanan birçok deniz haritası var. Onlar satılan tek sergiler.

Bu amaçla, bir çocukluk rüyası olan rüyam tamamlandı. Bu gemide bir çocuğum olursa, hangi duyguların olacağını merak ediyorum. Rüyalar ... gerçek, bazıları hızlı ve zaman zaman bir süredir geliyorlar.

1985 yılında Sovyet ekranlarında inanılmaz bir film serbest bırakıldı - "Kaptan hibesi arayışı." Zaten ünlü Roma Julie Verne tarafından "Captain Granta Çocukları" tarafından ikinci filmdi - ilk kişi 1936'da ışığı gördü. Muhteşem döküm, Dunaevsky'nin harika bir müziği (eski bir jelektan), muhteşem manzara , şaşırtıcı derecede güzel manzara çekim - film birçok makalede başarılı oldu.

Ve Azerbaycan aktörleri bu filme katılmasa da ve Bakü'deki bu filmin bölümünden hiçbiri başrol oynadı, ancak Baku'lı bu filmin yine de bağlı. Çünkü bir gemi filmde çekildi, bu Bakü'e karşı en doğrudan tutum olan ve hatta şehrimizde sonunu buldu. Yat "Duncan" ın "rolünü" oynayan ünlü üç hacimli yelkenliden bahsediyoruz. Bazı kaynaklar okunaştırıcı bir şekilde yazarken, "Kod" (ve "Condor" değil, "Condor" adlı bir isim giydi). Yelkenli, Abhazya'daki Kodori Nehri'nin (veya Kod) onuruna adını aldı.

Daha kesin olarak, yelkenli, ortak bir isimdir. Kodor Bermud Schoon'du. Doğru, geminin Bermuda ile ilişkisi yoktu - bu, ekipmanlarının türü nedeniyle, oblique yelkenleri nedeniyle belirli bir çeşitçi olarak adlandırılır.

Fakat hikayesinin şafağında, Shhun doğrudan başka bir ülke ile ilişkiliydi - Finlandiya, çünkü bu ülkenin versiyonlarına dayanıyorlardı. 1947'de Finlandiya Turku kentinde (diğer verilere göre - 1951'de) ve "Alman Kupası", bazı tembel gazeteciler, kendilerini gerçek bir bilgi arayışı olarak yüklemek istemeyen bazı tembel gazeteciler yazdı. Genel olarak, swooners ve onunla ilişkili insanların hikayesi ve şehirler ve şehirlerin hikayesi inanılmaz derecede ilginç ve bir şekilde, ne yazık ki, tuman.

Finn'lerini, Finlandiya'nın II. Dünya Savaşı'ndan sonra uygulanan katkıların bir kısmının ödenmesi için balıkları ve denizdeki balıkçıların tedarik edilmesi için bir gaff ağacı gibi inşa ettiler. Finlandiya'daki tazminat borcunun pahasına, talep üzerine, 1946'dan 1953'e kadar olan SSCB Bakanlığı, 1946'dan 1953'e kadar inşa edildi ve görevlendirildi. 102 Ahşap Yelkenli - 72 Schooner ve 30 Barketin Toplamı 66.2 milyon (tüm tazminat miktarından yaklaşık% 30). XX yüzyılın ortasındaki böylelikli bir miktarda ahşap yelken (motorlarla donatılmış olsa da). Garip görünüyor, ancak gerçeği bir gerçek kalıyor, bu arada, bu kadar büyük ölçekli yelkenli gemilerin bir inşaatı artık artık yapılmamıştır.

Schooner oldukça büyük olduğu ortaya çıktı: 60 m. Uzunluk, 9.5 m genişliğinde, yer değiştirme - 500 ton. 44 ila 50 kişi artı 15 mürettebat üyesi olabilir. Aynı mahkemeler çok fazlaydı, ancak kimsenin bu kadar parlak olmadı ve genel olarak, dramatik kader, "kodlayıcı" gibi.

1950'de, "Kodor", bir yelken snap-in Shhuna'nın Bermuda'ya değiştirilmesine sahip harika bir eğitim gemisine dönüştürüldü. Leningrad Denizcilik Okulu'na ait olan Atlantik Okyanusu'nun sularındaki öğrencilerle ve çoğunlukla Baltık.

Başlangıçta, ünlü yelkenli ve yattsman kaptan A.A. Şu anda komuta edildi Aroves. Bir seferde (rezerv yaptıktan sonra), "Kod" üzerindeki Uygulama Başkanı birisi değildi, ancak karşı-Amiral Nikolai Alexandrovich Lunin, Tyrpitz tarafından saldırıya uğrayan efsanevi bir denizaltı.

"Kod", bu uzun karaciğer yelkenli teknoloji yaklaşık otuz yaşındaydı - yirmi yıllık yüzme süresinin hesaplanmasıyla inşa edilen ahşap bir gemi için fantastik bir "yaş"! Gemide, daha sonra yüksek niteliklerin deniz kenarı uzmanları olan denizcilik eğitim kurumunun yaklaşık üç bin kişiden oluşan uygulayıcılar vardı.

1983'te, Schooner "Kodor", Bakü Yacht Club'a hediye olarak sunuldu. Bazı kaynaklara göre 1983'teki ve "Kaptan Hibe arayışı" filmini çekmeden sonra değildi.

Yelkenli, Bakü'de yeni gerildiğinde, Bakü halkının, özellikle deniz vakasını çektiğini, limiti yoktu. Nasıl, böyle yakışıklı bir yelkenli - ve biz, Bakü'de! Herkesin şimdi yerel deniz nakliyesi okuluna atfedileceği fikrine sahipti. Sonra Shhun'un Hazar nakliye şirketi yat kulübü olan "Vodnik" vereceğini söylediler; Orada, birçok açıkçası yalan söyledi.

Birkaç kez "Kodor", yelken altındaki "Su Satılık Tatilleri" nde yer aldı ve sonra askeri gemi tamir tesislerine gönderildi. Ancak, Schoon başka bir kader hazırlandı ...

Ancak daha sonra olacak, ama şimdilik Kodor, bir sonraki filmde çekim yapmak için Bakü'den çekildi, başlangıçta tartışılan "Kaptan hibe arayışı".

O zamana kadar, "Kodor" zaten deneyimli bir "aktör" idi - "Arabella, Kız Korsan" ve "Treasure Adası" filmlerinde rol aldı (1982),

ve uzun yıllar boyunca - 1971'den 1979'dan - Greenovsky "Scarlet Sails" de kaptan gri tarafından yönetilen Galiot "Sır" rolünü oynadı. Ama filmde oynamıyordu, ancak Leningrad'daki büyük bir festivalde, okul mezunlarına adanmış - "Scarlet Sails". Bu tatil, eski onuncu sınıf öğrencilerine adanmış böyle bir ölçeğin tek kutlamasıdır.

"Kaptan Hibe Arayışı" filminin çekimleri Kırım'da ve Bulgaristan'da yapıldı - Stanislav Govorukhin filminin direktörü tarafından ihtiyaç duyulan Hazarlarda bu güzelliğin kıyı kayalıkları yoktu.

"Kodunu" Duncan'daki "Kodlayıcıyı" açmak için, örneğin burun ve beslemedeki isimleri değiştirmek, tabanca düzenini ve bir popo telefonunu değiştirmek için hafifçe değiştirilmesi gerekiyordu, çünkü romandaki "Duncan" - bir Steam yatı ve Boru duman sürüyor olmalıydı. Gemi türlerini anlayanlar için, Duncan oldukça garip görünüyordu: Bu romandaki brig, yani. Düz yelkenli iki hacimli gemi ve bu nedenle Bizan Dirt, ve özellikle Bermuda yelkenleri olmamalıdır.

Düğme, bir direksiyon simidi ile sahte bir üst yapı takılıydı. Bunu yapmak için, grotto-gic'i sökmek zorunda kaldım ve bunun sonucunda direk grotonu çerçevede yelken silahları sıkıcı değildi. Ayrıca, belde yolcular için bir tezgah koydular - birçok "güverte" diyalogları etrafında kaldırıldı.

Genel olarak, "Duncan" çok farklı olduğu ortaya çıktı - Bermud'un Tüpe Bermud'un Yacht snap-in "kodu", İskoç yatının çok doğal bir görsel benzerliğine dönüştürdü.

Yukarıda ünlü Sovyet filminin sadece "Kodor" Schooner'ın "Kodor" aracılığıyla Bakü ile alakalı olduğu söyleniyor, ancak Azerbaycan Bilim Kurgu yazarı Alexander Khakimov, Azerbaycan'ın hala Azerbaycanis'in filmediği bir yerden geldi. Fakat aktör olarak değil. Gerçek, yelken altında yürürken ve hatta üç hacimli bir şekilde yürürken, kolay değil, ama BAKU'da yapabilecek denizciler vardı. Ve burada setteki "kodlayıcıyı" yönetmeye yardımcı oldular.

Çekimden sonra, "Kaptan Hibe" Kodor "arayışı içinde Bakü'e geri döndü ve 1986'da onu terk etti -" Kaptan "Pilgrim" "Captain" Pilgrim "filminin çekilmesine katılmak için" on beş yıllık kaptan " . "Kodor", "Kodor", "Balkabuk Gemi" Hacı "rolünün rolü.

"Kaptan" pilgrim "" "" "" "" "" "" "") bir daha asla ayrılmadı. Şehirdeki herkes, şimdi yelkenli teknenin kesinlikle denize uygun okula vereceğini umuyordu. Ve eğer eğitmezsem, cum genç denizcilerin kulübü ve CuMum değil - yani yat kulüpleri. Ancak yat kulüpleri böyle bir mutluluğu parlamadıysa, en azından bir zevk gemisi olalım, turistlerin körfezde yuvarlanmasına izin verin. Eski zamanlayıcılar, "kendisine" ona yelkenlerine, boyama, resim vb. İçin hazırlanmış insanlar olduğunu hatırlıyor. - Keşke bir "canlı" yelkenli olsaydı ...

Ancak yukarıda bir kaderin geminin hazırladığı bir şey yoktu. Bir yelkenli için korkunç, saçma ve utanç verici - yüzen bir döngü haline gelir. Akıllı ve bir restoran tarafından ifade ediyorum. Kaderden ayrılmayacaksınız ve Kodor bir restoran haline geldi. İyi, bir restoran söylemeliyim - çoğu sıcaklıkla iyi balık mutfağını ve rahat kabinlerini hatırlıyor.

Ancak 80'li yaşların ortalarında Bakü Takımadaları adalarını ziyaret eden bir "Hazar Hazar Cador" düzenlemeyi planlıyorlardı. Fakat bir şey etrafta gelmedi ... "ve biriktirme sofraçları," A. Haimov, "Acı ile yazdı", "Denizcilerin elleri artık restorana katık ziyaretçilerin elleri değil."

Kader neden çok karşılaştırıldı? Bir yelkenli ile ne yapacağını bilmediğini taklit ettiler. Öyleyse karar verdim - bir restoran olmasına izin ver. Ve yeni rolü "Kodor", eski kürek kemikleri alanındaki şakalar üzerinde duran birkaç yıl oynadı. Ve şehrin misafirlerinin konuklarının hem Bakü halkının hem de daha fazlasına dikkat çeken bir Bakü cazibesi oldu.

Şehir yetkilileri bir şekilde, sinemada vurulmuş olan ve sanatsal edebiyatta, örneğin Vladislav Karapivina'nın çalışmalarında ", bir yelpazedeki bir yelkenli teknesi yapmanın gerekli olmadığını dikkate almadı. Fırkateyn "zil sesi". " Ve bu arada, zarflar ve posta pulu üzerinde bile - efsanevi "cruise", "SEDOV", her ikisi de "yoldaşlar" ve "ven" olan bir seride.

Ve farklı sanatçılarını boyadı ...

İşte böyle görkemli bir kader ... Ve şimdi - Kabak! Yüzer olsun ...

Andrei Makarevich'in çizgileri derhal hatırlıyor: "Kıyıda bu kadar canlı, tamam, ve su bir mirage gibi antik bir gemi, tessit zooak ve plajını dekore eden eski bir gemi gibi sıkışır. ... oradaydım ve, Göz kalabalığında, ruhumdaki acıyı anladım, bu yüzden bir tür müze olmayacak, doğru anda dibe gitmek daha iyidir. " Makarevich'in bu şarkıyı yazdığı hissi, talihsiz "Kodor" ...

Eski Bakü halkının hikayelerine göre, tek bir yatçı olmadı, tek bir denizci değil, böyle bir "sakin eski" kodlu için mutlu olurdu. Hatta bazı sıcak kafaların talihsiz yelkenli teknesini yudumlama fikrini kazanmış ve Hazar Flotilla'nın rezil gemi mezarlığının bulunduğu Nargen Adası'nın kayalarında genişletme fikrini kazandıkları gerçeğine ulaştı. Strazhevikov, gezginler ve "Deniz Avcıları) "Savaşın zamanları. Yani, Makarevich gibi: "Altına gitmek daha iyidir" ... Böyle bir fikir bile defalarca ifade ettiğinde, Sevastopol'de bir restoran olan Brigantine hakkında pişmiş ve kırılmış romantik genç adamı hatırlattı.

Ama çok yakında sadece daha önce değildi - 80'lerin sonu geldi, Cumhuriyetin en zor zamanı, Bakü'de eski yelkenli teknenin kaderinden çok sayıda daha keskin bir sorun vardı.

Hepsi hiçbir yerde üzüntüle sona erdi: Ağustos 1999'da, bir restoran olarak hizmet vermeye devam eden "Kodor", "Kodor". Gerçekten rastgele bir ateş olsaydı ya da şimdi bulmak gerekli değildi. Fakat gerçek şu ki gerçek - güzel socalar yoktu. Ve onu yok etmedi, ama ateşi ... kalıntıları bertaraf edildi. Bu yüzden ilk Rybatsky'deki görkemli yolu, sonra çalışmayı, sonra Kinheroya gemisi - "Kodor" ...

Ancak hafızamızın dalgalarına göre, yakışıklı bir yelkenli "Kodor" kaydedilecek ...

"Duncan", Roma Jules Verne "Captain Hibe Çocukları" nın "Duncan" ile ilgili.
Bir resim mi arıyordum ve ilgilendi - ve aslında neye benzedi?

"Duncan" gemisi neydi?

Yelkenli silah türü, boyutları?

Roman için illüstrasyon bakın? Hiçbir şey yok, yakında Titanik çizecek.

Jules Verne'nin metnindeki gemi türünü hesaplamak mümkün mü?

Hadi deneyelim ..

"26 Temmuz 1864'te, güçlü bir kuzeydoğu rüzgarı ile, muhteşem bir yat kuzey boğazı boyunca acele ediyordu. Üstünde kocaman İngiliz bayrağı sallıyordu ve grotto direklerinin mavi flama üzerinde görülebildiği, altın taçları "E.G." harflerinin Duke tacı ile taçlandırılmış.
Yat Duncan olarak adlandırıldı. "

Yani - Kocaman; Kural olarak, bu, 3 direkli bir damar (fock, grotto ve bizan), ancak belki iki hacimli (FOC / Grotto ve Bizan) anlamına gelir - eğer gemi küçükse ve "yarım ve kol" olarak adlandırılabilir.

"Duncan yat iki yönlü bir brig oldu. O vardı fock direk Marsilya ve Bram Stone ve grotto direk karşı-Bizanya ve bayrak direği ile; Buna ek olarak, üçgen yelken bir form-stixel, büyük ve küçük bir cliver yanı sıra stricken yelkendir. Genel olarak, "Dunca" ekipmanı, sıradan bir kesme gibi kontrol edilmek için yeterliydi. "

Yani .. ortaya çıktı foke- BEN. grotto- Machy, (ve yukarıda belirtildi ve mizaç- Mach, bu yüzden sadece üç ..)ve bu "olduğu gerçeğine rağmen İki hacimli brig".
Garip açıklama.

Brig böyle:

Metinde: "O vardı" - Bram-Stone oldu ve brahsels bahsetmedi; Bu, Fock Direk'teki sadece biriydi. marseilles (bir düz yelken)? Sadece çok nadir, sadece çok küçük gemilerde.

Geminin hala iki kişi olduğunu varsayıyoruz (üçe kadar Jul Verne'ye kadar göz önünde bulundurulması gerekiyordu :); Ama vurdukarşıtı (eğik Hansel yelkenli)grotto direkEğer karşı mizaç ?

Dahası, karşıtı sadece yüklü bizan-direk düz bir yelken değerindeve Duncan'da, "için değildi. counter-Bizanya ve bayrak direği ile grotto direk"- yani grotto direkdaha fazla yelken değildi.

Diğer kazılar cümleye yol açtı: "Çocuklardaki Jules Verne, bu terimi yanlış, benzer tipe, Grotto-Trisel Brig'in benzer şekilde uygulandı ve gerçekleştirildi ... ...

Şimdi her şey yerine düşüyor. Duncan vardı grotto direk, o kocaman, küçük boyutlar (Yukarıdaki resimdeki gibi değil) ve genel olarak mütevazı bir boyuttaki bir gemi idi.
O oldu İki hacimli brig? Hayır, açıklamadan devam ederse " karşı-Bizano ve bayrak direği ile bir mağara direği vardı", yani arka direk üzerinde (ne araması gibi - GROTTO ya da BIZAN, yine de) sadece eğik yelken.

Sonuç olarak, Duncan bigantina.

Bunun hakkında:

Jules Verne'nin hatası ne kadar iyi? Çok kaba değil çünkü bigantin- bu schunu-br.r; Ama yine de brig değil.

Yani işte şema bigantinler. Duncan'da kuruldu: 2 - Marsilyave 4 - Karşı BİZAN, o grott-Trisel.

"Duncan Fock, Marsilya, Brahmshel, Çatlar, Counter-Bizaniu ve Topsell, Avustralya sahilinde sorunsuz bir şekilde gitti."

Çıktı ve foke(1) ve brahmstel(3) ve top(5)...
Neden oldu " marsilya ve Brother-Stengoy ile Fock Direk"- Bu, Julia'nın geri dönmesi için bir soru. Oh, bu şairler :).

Böylece, Duncan klasik bir bigantindi.
Hikaye bitti mi? Tam olarak değil.

İkinci bölümde, Bölüm 2'de okuduk. Tristan Evet Cun Adaları: "Duncan" çözünmüş yelkenler ve odak altında, karşı-Bizanya, Marsilya, Brahmshel, Leissets, üst yelkenler ve stixels ileri uçtu ..

Yani .. ortaya çıktı lesvie, emme yelkenleri ve stakel...

Referans için: Stud Amsterdam (Stad Amsterdam), 1997'de (Amsterdam), 1083 tonluk yer değiştiren üç kişilik bir gemi binasıdır.

Stakelkoymak ustalık arasında; Küçük bir brigantin üzerinde yer yok.
İşte Stakel tarafından Kraliyet Clipper. (Dünyanın en büyük yelkenli. Gdansk'ta inşa edilmiş - aferin direkler :), yer değiştirme 5061 ton, yani. 24 (!) Kezlerde Duncan kazanın):

Öyleyse, küçük bir bigantinde düzeyler ve bahisler? Şüpheli.
Ancak prensipte olabilir.
Burada, Stayxels Standı:

Ancak lazeler dedir.

" Deplasmanı iki yüz on tondu " (Caravel Columbus su yer değiştirmeden sadece üç kat daha fazla) çok mütevazı; İndelevory, Kaptan Aşçı Gemisinin (1794) su yer değiştirmesi 386 ton idi.
Ancak Dunconan bir dünya turu yapmak zorunda kaldı!

İşte burada, Güvensiz:

Ve Duncan neredeyse iki kat daha küçüktü.
___

Böylece, yat Duncan, (o zaman bile) daha mütevazı olandan daha fazlasıydı (zamanında bile), aşamalı olarak, arsa (ve belki de birkaç başlangıç \u200b\u200baçıklaması yaptıktan sonra), yazarın oldukça klante olduğu biliniyor. :) "emekli" pek çok omzunda değil, omzunda değildi.

Ama önemli mi?

Duncan'ın genç ve yaşlı romantiklerin ruhlarında hiçbir şekilde gürültü yapmasına izin verin.

Kim, Duncan, ne de ..

Yat, burada onlarca yedinci paralelliklere kesinlikle yapışan beş aylık bir yüzmeden sonra döndü. Bu unutulmaz olanların katılımcıları, seferlerin emniyetine sahip olmayan, Pampa'da, Arjanger Cumhuriyeti'nde, Atlantik Okyanusu'nda, Hint Okyanusu'nda, Hint Okyanusu'nda, AMSTERDAM Adaları'ndaki Şili'de Şili'yi ziyaret etti. , Avustralya'da, Yeni Zelanda'da, Tabor adasında, Pasifik Okyanusu'nda ...

Kuluçkalanmış Destroyer HMS "Duncan" (D37), Büyük Britanya'nın Kraliyet Donanması için inşa edilen altı hava defansının "Tip-45" sınıfının "Tip-45" sınıfının "Tip-45" sınıfının son çekişidir. Serinin başın yok edici ikinci, üçüncü -, dördüncü -, beşinci.

HMS destroyer HMS "Duncan" ("Duncan"), 11 Ekim'deki Camperdown Savaşı'ndaki Hollanda Filosunu yenen Adam Duncan (Adam Duncan), Duncan Cameperdown Visconta (01 Temmuz, 1731 - 4 Ağustos 1804) adlandırılıyor. , 1797.

Esmynets "Tip 45", öncelikle uçaksavar ve füze savaşı için uçaklardan, uçaklar ve dini anti-dini füzelerden kaynaklanan koruma ile tasarlanmıştır.

Aralık 2000'de bir dizi altı mahkemenin inşaat sözleşmesi imzalandı. Destroyer inşaatı, Govan (Govan) ve Scotstoun'daki Klade Nehri'ndeki tersanelerdeki BAE sistemleri deniz gemileri tarafından yapıldı.

Destroyer inşaatı, Klyde Nehri'ndeki BAE sistemleri deniz gemileri Govan (GOVAN) ve SCOTSTOUN'daki tersanelerde yapıldı. İnşaat 2006 yılında başlatıldı. Ocak imi 26 Ocak 2007'de gerçekleşti. 11 Ekim 2010 tarihinde Govan'daki tersanede su üzerinde yer almaktadır. 31 Ağustos 2012 tarihinde test etmeye başladı. 26 Eylül 2013 tarihinde görevlendirildi. 30 Aralık 2013 tarihinde, testin sonundan sonra ve mürettebat hazırlığından sonra, planlanan süreden 4 ay önce kabul edildi.

Ana Özellikler: Standart yer değiştirme 7500 ton, 8100 tonla dolu. Uzunluğu 152.4 metre, genişlik 21.2 metre, tortu 7.4 metre. 29 knot üzerinde hız hızı. 18 düğümde 7000 deniz mili yelken aralığı. Özerklik 45 gün. Mürettebat 190 kişi.

Motorlar: 2 × Gaz Türbinleri Rolls-Royce WR-21; 2 × Wärtsilä V12 VASA32 Dizel Jeneratör; 2 × Conveream Elektrik Motoru.

Güç: Türbinler: 2 × 28 800 HP Dizel Jeneratörler: 2 × 2 700 HP Elektrikli Motorlar: 2 × 27 000 HP

Ayarlanabilir adımlar 2 Vidalı tahrik.

Silahlanma:

Gezinme Silahı: Çok Fonksiyonlu Sampson Radar.

Radar Silahları: S1850 hava ve yüzey hedefinin uzun mesafeli tespitinin radarı.

Radyoelektronik Silahlar: Sonar MFS-7000.

Roket Silahı: Paams SPC (Sylver: 48 Zur "Aster-15" veya "Aster-30").

Mino-Torpedo Silahları: Anti-Nükleer Koruma Sistemi

Havacılık Grubu: Angar, 1 Westland Lynx HMA8 veya Westland Merlin HM1 Helikopter.

02 Mart 2015 ve ilk uzun kampanyasına gitti. Gemi Akdeniz ve Orta Doğu'da konuşlandırılacak. 22 Mart'a göre, Türk Chankkad limanı. 07 Temmuz'a göre, şu anda Fars Körfezi'nde konuşlandırılan ABD Donanması'nın nükleer uçak gemisi. 07 Kasım