Antoine Aziz Exupery: Biyografi. Edebi miras
Kısa ömrü kolay değildi: Dört yılda, grafiklerin hanedanını tedavi eden babasını kaybetti ve yetiştiriciliğin tüm endişeleri anneyi devraldı. Pilotun tüm kariyeri için 15 kaza geçirdi, birkaç kez ciddi yaralandı, ölümün kıllarında. Bununla birlikte, tüm bunlara rağmen, Exupery, tarihi sadece mükemmel bir pilot olarak değil, aynı zamanda dünyaya, örneğin bir "küçük prens" olan bir yazar olarak da bırakabildi.
Antoine de Saint-Exupery, Sigorta Müfettişi olan Jean-Mark St. Exupery'deki Fransız Lyon şehrinde doğdu ve eşi Marie Boua de Folomb. Aile antik Perigor'un soylularından geldi.
Genç yazar. (Pinterest)
İlk olarak, gelecekteki yazar, Manse'de, Saint Cru Jesuit Koleji'nde okudu. Ondan sonra, İsveç'te Katolik Kurulunda Freyburg'da. Mimarlık bölümündeki Güzel Sanatlar Akademisi'nde eğitimden mezun oldu. 1919'da Ekim ayında, Winnistrator tarafından mimarlık bölümündeki Ulusal Güzel Sanatlar Okulu'na kaydedilir.
Kaderindeki dönüşü 1921 idi - o zaman Fransa'daki orduya çağrıldı. İlk olarak, tamirhanelerde çalışma ekibine belirlenir, ancak yakında sınavı sivil bir pilot üzerinde geçmeyi başarır.
Ocak 1923'te, ilk uçak kazası ona oluyor, kranyal yaralanma alır. Exupery, Paris'e taşındıktan sonra, burada yazılı olarak ihanet edildiği. Bununla birlikte, bu alanda, başlangıçta başarısı yoktu ve herhangi bir iş için almaya zorlandı: Otomobilleri işlem gördü, bir kitapçıda bir satıcı oldu.
Sadece 1926'da Exupery, aramayı buldu - Afrika'nın kuzey kıyısında posta gönderilen Aeropostal şirketinin pilotu oldu.
Pilot. (Pinterest)
19 Ekim 1926'da Sahra'nın en kenarı olan Orta İstasyon Cap-Jubi'nin başkanı tarafından atandı. Burada ilk çalışmasını yazıyor - "Güney Postal". Mart 1929'da, St. Exupery, Brest'te deniz filosunun en yüksek havacılık kurslarına girdiği Fransa'ya döndü. Yakında Galimar yayınlar, "Güney Postal" romanı yayınladı ve Güney Amerika için Exupery Yaprakları.
1930'da, St. Exupery, Sivil Havacılıkın Gelişimine katkıları için onursal lejyonun düzeninin Cavalians'ta üretildi. Aynı yıl St. Exupery, "gece uçuşu" yazıyor ve El Salvador'dan gelecekteki karısı Consuelo'yu karşılıyor.
1935 baharında, antoin pari-Suar gazetesinin bir muhabir oldu. SSCB'ye iş gezisine gönderildi. Yolculuktan sonra, Antohan, "Sovyet adaletinin karşısında suç ve ceza" yazdı ve yazdı. Bu çalışma, yazarın Stalin'in sıkı modunu anlamaya ve anlamaya çalıştığı ilk Batı yayınıydı.
Yakında, St. Exupery, kendi uçakları S. 630 "Simun" ve 29 Aralık 1935'te, Paris - Saigon uçuşunda bir rekor koyma girişimi, ancak Libya Çölü'ndeki bir kazayı tolere etmeye çalışmaktadır. ölüm.
Subay. (Pinterest)
Ocak 1938'de Exupery New York'a gidiyor. Burada "İnsan Gezegenleri" kitabında çalışmaya devam ediyor. 15 Şubat'ta New York'un uçuşuna başlar - ateş dünyasına başlar, ancak Guatemala'da yoğun bir kazayı tolere eder, bu da New York'ta sağlığın sağlığını geri yükler ve ardından Fransa'da.
II. Dünya Savaşı sırasında Saint-Exupii, hava kürenin görevlerini yerine getiren "Blok 174" bloğunda birkaç savaş uçuşu yaptı ve "Askeri Haç" ödülüne sunuldu. Haziran 1941'de Fransa'nın yenilgisinden sonra, kız kardeşine ülkenin eşit bir kısmına taşındı ve daha sonra Amerika Birleşik Devletleri'ne gitti. New York'ta yaşadı, diğerlerinin yanı sıra en ünlü "Küçük Prens" kitabını yazdı.
31 Temmuz 1944'te, St. Exupery, Corsica Adası'ndaki Borgo Airfield ile zeka uçuşuna gitti ve geri dönmedi. Ölümüyle ilgili uzun süredir hiçbir şey bilinmedi ve Alplerde çöktüğünü düşündü. Ve sadece 1998'de Marsilya yakınlarındaki denizde bir balıkçı bir bileklik keşfetti.
Marsilya yakınlarındaki balıkçı tarafından bulunan Saint-Exupii bileziği. (Pinterest)
Mayıs 2000'de, Luke Vanley dalgası, 70 metrelik derinliğin, muhtemelen Saint Exupii'ye ait olan uçağın parçalarını keşfettiğini söyledi. Uçağın kalıntıları, bir kilometre uzunluğunda bir şeridi ve 400 metre genişliğinde dağılmıştır.
Tarfa'da Antoine de Saint-Exupery Anıtı. (Pinterest)
2008 yılında, Luftwaffe 86 yaşındaki Horst Rippert'in Almanca kıdemesi, Messerschmitt Me-109 tarafından Antoine de Saint-Exupery tarafından öldürülen o olduğunu söyledi. Rippert ifadelerine göre, Aziz Experive'in ismini veya intihar suçlamalarından netleştirmeyi kabul etti. Ona göre, rakibin uçağının arkasında kim olduğunu bilse, vurmazdı. Ancak, Rippert ile görev yapan pilotlar, sözlerinin doğruluğu hakkında şüpheleri ifade eder.
Artık Exupery Uçağı'nın yükseltilmiş fragmanları, Le Bourget'taki havacılık ve kozmonotik müzesinde bulunmaktadır.
Antoine Marie Jean-Batist Roger de Saint-Exupery (Fr. Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery), 29 Haziran 1900'ünde Lyon (Fransa) aristokrat ailesinde doğdu. Jean de Saint-Exupery'nin üçüncü çocuğuydu.
Babası, antoine dört yaşındayken öldü ve anne çocuğun yetiştirilmesine girdi. Çocukluğu, Lyon yakınındaki Saint-Maurice'e geçti, büyükannesine ait.
1909-1914'te, Antoine ve küçük kardeşi Francois, İsviçre'deki özel bir eğitim kurumunda, Le Mans Jesuit Koleji'nde okudu.
Bir kolejde lisans derecesi aldı, birkaç yıldır Antooman, Mimari Bölümde Sanat Akademisi'nde okudu, ardından havacılık birliklerinde sıradan aldı. 1923'te bir pilot sertifika verildi.
1926'da tanınmış latika tasarımcısına ait olan Havacılık İşletmeleri genel şirketine götürüldü. Aynı yıl, basında antoine de saint-exupery "pilot" hikayesi ortaya çıktı.
Saint-Exupii, Toulouse - Casablanca, Kazablanka - Dakar'ın posta hatlarına uçtu, daha sonra Fort Cap-Jubi'deki hava alanının başı oldu (bu bölgenin bir kısmı Fransızca'ya ait) - Sahra'nın sınırında.
1929'da, yarım yıl boyunca Fransa'ya döndü ve yedi romanın yayınlanması için Gastron Gillimar'ın yayınlanması için bir sözleşme imzaladı, aynı yıl Roma "Güney Posta Posta" yayımlandı. Eylül 1929'da, Saint-Exupery, Buenos Aires'teki Fransız uçak Arjantinli havayolunun direktörlüğüne atandı.
1930'da Fransa'nın onursal lejyonunun sırasındaki kavalistlerde üretildi ve 1931'in sonunda "gece uçuşu" için prestijli edebiyat primi "femina" ı ödüllendirdi (1931).
1933-1934'te bir pilot testti, bir dizi uzun uçuş yaptı, kazaya son verdi, birkaç kez ağır yaralandı.
1934'te, yeni bir uçağın bir ekim sisteminin icadı için ilk başvuruda bulundu (zamanının bilimsel ve teknik başarıları düzeyinde 10 icat vardı).
Aralık 1935'te, Paris'ten Saygon'a uzun bir uçuş sırasında, Libya Çölü'nde Antoine de Saint-Exupery Uçağı, yalnız yalan söyledi.
1930'ların ortalarından itibaren gazeteci olarak çalıştı: 1935'inde Pari-Suar Gazetesi Moskova'yı ziyaret etti ve bu ziyareti birkaç denemede tanımladı; 1936'da, bir ön muhabir olmak, iç savaşın gittiği İspanya'dan bir dizi askeri rapor yazdı.
1939'da, Antoine de Saint-Exupery, Fransa'nın onursal lejyonunun emrinin görevlilerinde üretildi. Şubat ayında, "İnsanların Gezegeni" kitabında (Rusça çevirisinde "yayınlandı (insanların ülkesi"; Amerikan Adı - Autobiyografik makalelerin koleksiyonu olan "Rüzgar, Kum ve Yıldızlar"). Kitap, Fransız Akademi Ödülü'ne ve ABD Ulusal Ödülü'ne layık görüldü.
İkinci Dünya Savaşı başladığında, Kaptan Saint-Exupery orduya mobilize edildi, ancak dünyadaki hizmet için uygun şekilde tanındı. Tüm bağlantılarını kullanarak, Saint-Exupery havacılık harcamalarına randevu almıştır.
1940 Mayıs'ta, "Blok-174" uçaklarında, "Martial Merit için" askeri haç "ödüllendirildiği, aracın üzerinden keşif için bir uçuş yaptı.
Fransa'nın işgalinden sonra, 1940'taki Alman faşist birlikleri Amerika Birleşik Devletleri'ne göç etti.
Şubat 1942'de, "Askeri Pilot" kitabı Amerika Birleşik Devletleri'ne girdi ve büyük bir başarıya sahipti, daha sonra Baharın sonunda St. Exupery'nin Reynal Hichkok Yayıncılık Evi'nden bir masal yazması emri aldı. Bir sözleşme imzaladı ve telif hakkı resimleriyle "küçük prens" felsefi-lirik peri masalı üzerinde çalışmaya başladı. Nisan 1943'te, "Küçük Prens", Amerika Birleşik Devletleri'nde yayınlandı, aynı yıl "rehin için mektup" hikayesi yayınlandı. Sonra Aziz Exupery, "Citadel" hikayesinde çalıştı (tamamlanmadı, 1948'de yayınlandı).
1943'te, St. Exupery, Amerika'dan Cezayir'den Cezayir'e bırakıldı, burada Morocco merkezli, yazın hava grubundaki yaz aylarında bir tedavi geçirdi. Uçuşların izni almak için büyük zorlukların ardından, Fransız direnişinin etkili figürlerinin desteği sayesinde Saint-Exupery, doğal proventi alanında hava fotoğrafçılığı ve düşman birlikleri ile beş keşif uçuşu yapmasına izin verildi.
31 Temmuz 1944'ün sabahı, donanımlı bir kameradaki Saint-Exupery ve Uçakta "Aydınlatma P-38", Corsica adasındaki Borgo Havaalanı'ndan bir zeka uçuşuna gitti. Bu ayrılıştaki görevi, Faşist işgalcileri tarafından işgal edilen Fransa'nın güneyinde bir iniş tesisinin hazırlanması çerçevesinde zekayı topluyordu. Uçak veritabanına geri dönmedi ve pilotu eksik ilan edildi.
Uçağın kalıntılarının aranması uzun yıllardır gerçekleştirildi, sadece 1998 yılında, Marsilya Fisherman Jean-Claude Bianco, yanlışlıkla Marsilya'nın yakınında, yazarın ve karısı Consuelo'nun adıyla Gümüş Bileklik'te keşfedildi.
Mayıs 2000'de, Luke VanleLil'in profesyonel dalgası, otoritelere, Saint-Exupery tarafından gerçekleştirilen 70 metrelik derinlikte kalanların kalıntılarını keşfettiğini söyledi. Kasım 2003 - Ocak 2004 arasında, özel bir sefer, Aziz Exupieri uçağına karşılık gelen "2374 L" etiketini algılamayı başaran parçalardan birinin alttan kalıntılarını alttan çıkardı.
Mart 2008'de, eski pilot "Luftwaffe" 88 yaşındaki Horst Rippert, bu uçağı çaldığını söyledi. Rippert'in ifadeleri, diğer kaynaklardan kaynaklanan bazı bilgilerle doğrulanır, ancak Alman Hava Kuvvetleri dergilerindeki aynı zamanda, Aziz Exupery'nin kaybolduğu bölgedeki günün kaydı bulunamadı, burada bulunan fragmanlar Uçağının bariz bombardıman izleri yoktu.
Antoine de Saint-Exupery, Arjantin Gazeteci Consuelo Suncin'in (1901-1979) duluyla evliydi. Yazarın kaybolmasından sonra New York'ta yaşadı, daha sonra bir heykeltıraş ve sanatçı olarak bilinen Fransa'ya taşındı. Aziz Exupery'nin anısının sürdürülmesine adanmış çok zaman.
RIA haberleri ve açık kaynaklar temelinde hazırlanan malzeme
Evren Antoine de Saint-Exupery
Consuelo Sunxin (1901-1979)
Guatemala Writer Enrique Gomez Carrillo, Consuelo sanat ve Fransızca okudu. Yıldırım grev gibiydi. O ve Antoine, 12 Nisan 1931'de, kız kardeşinin ailesinin onu aldı. Onların ilişkileri tutkulu ve fırtınalı, çünkü Consuelo'nun volkanik bir karakteri, vatanının özelliği vardı. Aziz Exceit femina ödülünü aldığında, bir bağlantısı olan Nelly de Vogue ile akşama devam etmek için onu terk etti. Ona ihtiyaç duymaya başladığında ona katıldı; Onunla çocuk olarak ilgilendi. Ona "küçük prens" dan bir gülün imajına ilham verdi - sivri ve güzelliği. Consuelo dengesiz ve güzeldi. Sürekli kavgalarına rağmen, ondan her zaman sorumlu hissetti. Ölümünden kısa bir süre önce, annesinin endişelerini öğretti. Bundan sonra, 1979'da öldüğü çimlerde yaşadı.
Louise de Vilmoren (1902-1969)
Bosseu grubunun kurucusu, antoinin "büyük duygusal ve komik şair" unvanını aldığı, louise ilk aşkıydı. Yıkanmış, ama evrensel kurun konusu oldu. Ancak sadece biri onu baştan çıkarmayı başardı: Antoine. Etrafında sarıldılar ve evlilikleri 1923'ün sonu için planlandı. Ama aile bundan hoşlanmadı, çünkü genç adam zayıftı. Bu, evet yan artı, Louise'in çevresindeki en genç dul olacağı gerçeğiyle tehdit eden bir başka antoine kazasıdır. Antoine daha sonra derin keder haline getirildi. Güney postadaki Genevieve'den ilham alan, kendi yardımıyla onu kovdu. Ancak, yazısını durdurmadı, Paris kitsuzh'sında buldu ve asla unutma.
Nelli de Vogue (1908-2003)
Nelli, Louise de Vilmoren'deki "Güney Postal" deneme okumalarında bulundu. Sonra Paris salonlarında antoine ile tanıştılar ve aralarında sabit bir bağlantı kuruldu. Ona istikrar verdi. Antoinin koşulsuz sevgisiyle konuştuğu sayısız harften görülebilir. Onu 1938'de New York'ta, Guatemala şehrinde, sonra bir oroponda olan bir kazadan sonra buldu. 1943'te Cezayir'de ona katıldı. Kalkışından sonra, onu tekrar tutkusuyla ilan etmesi için onu yazmayı asla bırakmadı ve 30 Temmuz 1944'te ortadan kalkmadan önceki güne kadar gitti. Çalışmalarının yayınlanmasıyla uğraşıyordu: "Kale", "Askeri Notlar", "Defterler".
Rene de Sosin (1897'de doğdu)
Kardeş sınıf arkadaşı Antoine, onun mütevazı oldu. Onu erken yazılarını okuduğu - "pilot" ve "manon, dansçı". 1930'larda, aşk yalnızlığına karşı korumanın rolünü oynadığı epistoler ilişkilerini desteklediler. İfadeler orada yaşanan yaşamı hakkında cevap vermemesini engelleyen ifadeler.
Susanna-Georgette Charpathy, Annabella (1907-1996) denilen
1935 yılında Antoine de Saint-Exupery'nin komut dosyası üzerindeki Ryimon Bernard'ın direktörünün filminde Anna-Maria. Haziran 1941'de, Los Angeles'taki Jean Renoir tarafından davet edilen St. Exupery, onunla tanıştı. Kalabalık kabarcık üzerinde bir operasyon geçirdiğinde ve hastaneye yatırıldığında, yatağında durdu ve "Denizkızı" Andersen'i okudum. Her yetişkinin içinde yaşamaya devam eden restoranlardaki peçeteye uzun süredir çizilen küçük bir Prens'in hikayesini, küçük bir Prens'in hikayesini yazmak için bir arzuya yol açtı. Daha sonra, New York'ta, Central Park'ta sincaplar besledikleri New York'ta tanıştılar. Annabella daha sonra birlikte olduklarında 12 yaşında olduklarını söyledi.
Natalie Paly (1905-1981)
"Güney Postalar" kümesinde Genç Prenses Natalya Pavlovna Romanova, çılgın yıllarda birçok sanatçı ve aristokratla yaptığı gibi antoyini hipnotize etti. 1941'de New York'ta kısa yazışmaları sırasında onun mütevazı oldu. Gecikmediği Montreal'de, duygularını paylaştığı ve destek istediği mektubun tam umutsuzluğunu yazdı. Bundan, 1917'nin Ekim Devrimi sırasında hayatta kaldığı gerçeğinden dolayı, babası ve erkek kardeşlerinin ilk kez hapishaneye getirildiği ve sonra öldürüldüğü gerçeğinden dolayı enkarenk olan platonik ilişkiler doğdu.
Sylvia Hamilton Reinhardt (1910-1994)
Antoin onunla tanıştığında, genç bir gazeteci Fransızca'da bir kelime söylemedi, ama İngilizce olarak bir kelime değil, bu konuda endişelenebilirdi! Saint-EKS, New York'ta ona gelmek için Consuelo ile yaşadığı Beevin House'dan ayrılmayacaktı. Antoinin "küçük prens" üzerinde çalıştığı ve bazı eskizler için köpeğiyle bir anahat haline getiren Silvia dairesinde büyüleyici akşamları geçirdiler. Ya da New York'ta farklı yerleri ziyaret ettiler, özellikle de "Kulüp 21". Ayrıldıktan sonra, Nisan 1943'te en pahalı olanı terk etti: kamera ve bir el yazması "Küçük Prens". Ona ünlü kelimelere ilham verdi: "Zorko bir kalptir. En önemli gözleri görmeyeceksin. " ABD'den ayrıldıktan sonra Saint Excele, epistoler ilişkilerini destekledi.
Henri de Segon (1901-1979)
Gecelik eğlenceli ve Antoine de Saint-Exupery ile mücadele için ilk yoldaş, Saint-Louis Lyceum'da öğrencileriyken bile. 1920 yılında bir tanesi, bir tiyatro oyununda Roma lejyonerleri giymiş. Biri daha sonra bir dağcı olacak ve diğer çölde Himalayalar'a gidin. Mart 1939'da, St. Exupery, kızının Anna-Mary'nin vaftiz babasıydı.
Charles Salles (1900'de doğdu)
Fryburg'da, Antoin'nin onunla buluştuğu Charles, çizim için sevgisini paylaştı. Daha sonra, Castle Saint-Maurice'in koridorlarında tartışmaları başladı. Sonra ilk yolculuğun saati geldi. Saint-Exe'nin SERR kamyon tesisi temsilcisi olduğu Cresz, Cher ve Alla'yı ziyaret ettiler. Birlikte il partileri ve güzellikleriyle koştular. Charles'in dünyayı ele aldığı Paniss'in çiftliğinde, Consuelo ve Verto eşliğinde antoine aldı. 1940'ta tekrar Tarasonon ve Mango ve Panolam'da öğle yemeğinde bir araya geldi.
Louis de Bonnevi (1900-1927)
Antoine, Lyon'daki kısa pantolonlara geri döndü. Biri dışa dönüktü ve ikincisi kendi içinde. Aralarında hızlı bir şekilde güçlü bir dostluk kurdu. Bonvi ile onu aradıkça, Antoine ilk büyük edebi ve felsefi anlaşmazlıkları vardı. Louis'in ölümüne kadar çalışırken birbirlerine yazdılar. 1926'da Fas'ta bir topçu topçu olarak gönderildi, 1927'de Tifa'dan orada öldü.
Leon-Paul Farg (1876-1947)
Edebi salonların navlunları, Parisli Yaşamın ince kronikleriyle Leon-Paul Farg, Ivonna de Lesterzh'da genç antoine ile karşılandı. Kalkışına kadar, SSCB Farg'daki muhabir, onu ülkesinin kaderini anlatan Prens Alexander Malinovsky'ye sundu. İki şair, Bohem hayatına, Peynir Müzesi'nde ve Andruue'de toplantılar yaparak ve Shanali Caddesi'nde bira "Lipp" veya Antoine'de akşamları geçirmek için belirli bir ilgiyi paylaştı. Farklı nesillere ait olmasına rağmen, Saint-Exea Derneğinde FARG bu "ikinci gençliğe" bağlı kaldı.
Joseph Kessel (1898-1979)
Arkadaşlıkları 1931'de Mermoz sayesinde doğdu. Birinci Dünya Savaşı'ndaki pilotların hayatına adanmış "mürettebat" ve "Aeropostal" üzerindeki ilk kitabın "çölün rüzgarı" yazarı, Aralık 1935'te Paris - Saigon'da ve Portresini Grenguare'de çizdi. İspanya'daki iç savaşı aydınlatmak için gönderildi, Madrid'de tanıştılar. Saint-Exeresses daha sonra 1940'da KESSEL'i karşıladı, New York'a gidiş.
Leon Vert (1878-1955)
1931'de, Gazeteci Renelezh, Vert ve St. Excna derhal arkadaş oldu ve sürekli arkadaş oldu ve sürekli olarak Paris'te ya da Jurassic Dağları'ndaki ülkenin kır evi olan St. Amur'da buluştu. Birlikte, politik meseleleri kavga etmedikçe yüksek sesle güldüler. Antoin, 1940 yılının Ekim ortasında, 1940 yılının ortalarında, Yahudi ve bir komünist olarak mahkumiyetinde bir komünist olarak gördü. "Citadel" nin birkaç sayfasını okuyarak barındırdı. Daha fazla bu iki adam asla buluşmayacak. 1943'te Antooman, onu en iyi arkadaşına adayan "küçük bir prens" yayınladı.
Andre Jes (1869-1951)
Sadece Ivonna de Lesterzh'deki Antoine de Saint-Exupery ile tanıştığında, ona yazmaya hitap etti. Yahudilerin "yeni Fransız arkadaş" ndaki etkisini gerçekleştirmek, genç adam ona "Güney Postal" ilk el yazmasını gösterdi. Arjantin'den döndükten sonra, iki yıl sonra, Andre DIP'nin bir önsöz yazmaya teklif ettiği "gece uçuşu" yazmaya başladı. İkincisi, Guillaume'deki Andes'in maceraları hakkında bir hikaye yazmasını da ilham verdi. Kalede, Iwonne de Lesterzh'a ait olan Shytra, iki yazar, kart oynamadıklarında literatür ve politika ile ilgili görüş alışverişinde bulundu. Ölümünden kısa bir süre önce, St. Exca, uçakla uçmayı uçurmanız gerektiğini, ancak bu öneriyi, şaseninin, şasenyenin, oğlu tarafından bilinen bir kişinin pilotluğuyla ilgili rahatsızlıktan muzdarip olmadıklarını söyleyerek bu teklifi reddetti.
Bernard Liamoti (1901-1983)
Antoine ve Bernard, zarif sanatlar öğretirken, elinde bir fırçayla, herkes için herkese bir araya geldi ve sonra arkadaşlıkları uzun zamandır bağlanacak ve kafe'yi atölye çalışmalarından ziyade ziyaret etmek için büyük bir zevkle birlikte olacaklar. Antoine oda, sanatsal teşebbüslerinin arenası oldu - bir pitoresk, diğer - yazılı. Liamott Arjantin'den döndüğünde, Paris'teki gece maceralarında bir antoin yolcusu oldu. Ancak, özellikle 1938'de New York'taki kaldığı kaldığı ve sonra - 1941-1942'de yakındılar. Sonra Bernard zaten göze çarpan bir sanatçı ve heykeltraştı. Dairesinde, Saint-Exps, Greta Garbo, Marlene Dietrich ve Jean Gaben ile bir araya geldi.
Jean Mermpum (1901-1936)
Antoine ve Jean, 1926'da, St. Exupery'nin lateoeer'teki bir pilot olduğunu söyledi. 14-15 Temmuz 1929'da, Mermpasyon, Andları geçmeyi başaran ilk pilot haline geldi ve 12-13 Mayıs 1930'da, Fransa ve Güney Amerika arasındaki ilk hava akımı uçuşunu yerine getirdi. Antoine için, çelişkilerinde karıştırırken, çabucak bir örnek oldu. İki adam, dünyanın tüm köşelerinde bir kafede kalmaktan vazgeçmedi. Hıristiyan milliyetçi hareketi çerçevesinde Colonel La Rock ile Memozoz işbirliğinin bile, "ateş haçları" arkadaşlıklarını engellemeyecek. 7 Aralık 1936, mermozun ortadan kaybolması günü, ST. Excala'ya, kaçınmayacağı sonbaharın başlangıcına dikkat çekecek. Ve boşuna, Marianne'deki bir makalenin arkadaşına ve "uzlaşmaz" bir arkadaşına adanmış, hüzününü kovmaya çalışacak.
Henri Giaome (1902-1940)
Antoinin varışından bu yana, "Lateoere" şirketleri ayrılmazlardı. Efsanevi uçak pilotu olan rehber, hattaki yeni işçi kümesinden sorumluydu ve ona özel bir coğrafya dersi verdi. İçindeki topraklar, insanlar için mesele olarak görev yapan, turuncu alan, Sierra Nevada'dan daha fazla yerliydi. Üç yıl sonra, Guyome, Buenos Aires'i Noel'e evlendiğinde, Saint-Exe'nin tanıklardan birine sahipti ve ona "İnsan Gezegeni" kitabını adadı, burada Antes'teki kazasına geri döndü. 13 Haziran 1930'da Laguna-Diamond'ın yanına çarptı, Giomee, beş gün boyunca hayatı için savaşmaya zorlandı ve o zaman St. Exupery, onu Cordiller'in üstleri arasında arıyordu. 14 Temmuz 1939'da, Kuzey Atlantik'in karşısında ilk kazanmayan uçuşu yaptıkları Teğmen de Vesolo Paris Hidroplan gemiydiler. Guillaume'un ortadan kaybolması, antoin hayatında trajik bir dönüm noktası haline geldi, o zamandan beri artık arkadaşı olmadığını söylemiştir.
Koruma
Yüzme sırasında uyku
Onunla yaşadığı zaman, kuzen Ivonna de Lesterge, su damlalarının tavandan düştüğünü gördüğünde çok şaşırdı. Üst katta aceleyle, antoine kapıyı açtı ve banyoda uykuya daldı ve aynı zamanda su akmaya devam etti. Aynı olay, özellikle "aeropozal" nin görkemli günlerinde defalarca defalarca tekrar tekrar tekrarlandı. Sabahları 1926'da bir kez, Saint-Expair meslektaşları, onları Toulouse-Montodran üssüne götürmesi gereken otobüste görmeden şaşırdı. Talimatları ihlal ettiler, otobüse bıraktılar ve odasına girdiler, nerede uyurken ve kitapların etrafında sular altında kaldılar. Bütün orkestra onu uyandıramadı.
Cap Jubie'de WiSther
Cap-Jubie'nin birçok evcilti vardı. Kiki'den başlayarak, kahvaltı sırasında, Marushk Lola ve Naughty Cota Pafa'dan önce, Marushk Lola ve Naughty Cota Pafa'nın omuzlarında Tartinks'ten başlayarak, çünkü St.-Mecbures Comrades'in Jubie'nin krallığında olduğu gibi bir kişi tarafından ele alındığını söyledi. cetvel ve iki. "Ark", en vahşi hayvanları, yiyorlarken dışarıda bırakmak için dışarı çıkmanız gerektiğini, bukalemun ve sıradışı olan Bukalemon'a, birkaç ceylan ve sırtlanlardan dolayı yer aldı.
Odaklanmak
Saint-Exupery genellikle arkadaş kartı odağıyla akşamı canlandırdı. Onlara ustalaştı - en basitten daha zor. Bu harika yetenek, kendisini profesyonel turlarda denemesini, altı Maldo kartlarının böyle bir gizeminde denemesini sağladı "ya da" Ghost Haritalar Stanley Palma ".
Korkutucu unutkanlık
İki kere neredeyse ona hayatına mal oldu. İlk defa, 1933'te Saint-Rafael Körfezi'ndeydi. Aralık ayında, latyonlu hidrosapolün yeni bir modelini test ederek, aparatın tabanındaki kapakları kapatmayı unuttu. Sürdüğünde, su içeride koştu ve uçak hemen battı. Kendisi sadece yalnız kalabilir. İkinci kez, 1944'te, "R-38 Aydınlatması" nın üzerine uçuyor, Unuttuğu, tabanına geri dönmeyi, hidrolik frenleri bağlayın. Yerle temas ettikten sonra, düzlem şeridin ucuna geldi ve ciddi hasar almış olan bir sonraki zeytin korusuna uçtu. Kaptan Saint-Exupii, bundan sonra neredeyse görevden alındı. Yakıt seviyesini kontrol etmeyi unuttu, ancak uçak kontrol paneline kitap okumayı bırakmaya zorlayamadı.
Şarkılar
Saint-Exupery her zaman havada bir şey söyledi. Repertoire, denizcinin şarkılarından Fransız Chanson'a yürüyordu: örneğin, "Tatlı Elma Ağacının Gölgesinde" şarkısı, Mekong'un ağzında gece şarkı söyledi. Cap-jubi veya birada, hemen çevreleyen tüm korosu seçtiği şarkıları olmayan tek bir akşam yapıldı.
Yerler
Bira "LIPP"
Paris
1880 yılında Paris'te kurulan, Saint-Germain-de-Pre Prost'ta bulunan bu bira, sağlam bir edebi ve politik bir üne sahiptir. Antoine de Saint-Exupery'nin önünde, zaten gerçek bir "Milletvekilleri bölümünün şubesiydi." Writers Ramon Fernandez, Andre Ja ve Pierre Dryna La Rochelle ve Jean-Gerar Snary gazetecileri toplandı. Arkadaşlarla yapılan konuşmalar, daha sonra defterlerinde geliştirdiği St. Exupery'nin yansımalarına beslendi. Siyasi, felsefi, edebi ve ahlakın yönlerini ilgilendirdi.
"İki maymun"
Paris
Çeyrekte, Saint-Germain De Restaurant "iki maymun" da sağlam bir edebi üne sahipti. İlk önce kendilerini oraya gitmek için kurallara götüren verlin, Rambo ve Mallarm. Antoine de Saint-Exupery, jean mermosunu orada bir araya getirdiğinde, sabahın erken saatlerine kadar oraya oturmaya, içmeye, gülmeye, kurutulmuş şarkıları ve yüksek sesle konuşmaya başladılar. Jean, onun iki kişilik, hesabın miktarına bahse girmeyi, kimsenin ondan daha fazla emilemediğini kanıtladı. Birçoğu sonra bir kez Joseph Kessel de dahil olmak üzere kayboldu. Konuşmalar, "Aeropostal" nin genel anılarına, çöl ve sırları, Arjantinli Pampalar, Rio de Oro ve kruvasanları hakkında, gece uçuşlarından sonra sabahın erken saatlerinde dikin.
Andrue
Paris
"Paris yaya" şirketinde Leon-Farga Farga, Saint-Exupery genellikle peynir müzesini ziyaret etti. Fransa'nın büyük bir peynir yemeği olduğu doğru ifade, ülkenin gastronomik bir turunu taahhüt etti. Ve sonra en şiirsel ve uyumsuz isim, şanlı midesinin tapınağıyla dolduruldu. Burada "Rakoten" peyniri, Consu du Pore-Obeli veya Klakbit de Burgon'u arayabilirsiniz. "Oleeron" krem \u200b\u200bpeyniri, "Conte" peynirinin meyve aroması ya da Louis Xiv'in masasında bulunan bir Saint-Necter peynirinin güçlü bir tadı ile kendinizi rahatlatabilirsiniz. Seyahat ettiği bölgelerden bağımsız olarak, genel olarak dikkatinin merkezindeydi. Olgunlaşmanın ortasında denenen "CAnTal", çoban kulübesinden bir şeyler getirdi ve kış rüzgarının solunmasını Paris'e getirdi.
"Kurbağa"
New York
Bu Fransız bar-restoran, tanıdık Antoine de Saint-Exupery heykeltıraş Bernard Liamott'un New York daire olan evin dibindeydi. Yazar orada bir Fransız atmosferi buldu, ki bu kadar çok yoktu. Orada Fransız yazarları Pierre de Lanyux ve Raoul de Russi de Salem, heykeltıraş Joe Davidson, Aktör Jean Gaben ve Aktris Marlene Dietrich ile tanıştı. Yeri Fransız göçmenler için bir buluşma yeri oldu. Kendi ülkeleri hakkında konuştular, geleceğine katılmak için gereken kararlar hakkında.
BİR ŞEYLER
Bilezik
7 Eylül 1998, teknesinin mürettebatı, Marsilya'dan uzak olmayan Riu adasından balık avına götürdüğü, Jean-Claude Bianco'nun bu gibi söylediği bir konuyu yakaladı: "İlk başta bir bilezimi kaybettim. Başparmak ve "Antoine" kelimesini okumayı başardım. "Saint Exupery (Consuelo)" kelimeleri ortaya çıktığında, şaka olduğunu düşündüm. " Kaybolan pilotun tam adı ve soyadına ek olarak, parantez içinde ortadan kaybolmuş pilotun adı ve soyadı, aynı zamanda diğer iki satırı okuyabildi: "Reynal & Hitchcock, 386, 4. Cadde, New York, ABD" adı ve adresidir. onun yayıncısı. Keşif, Aziz Exupery'nin ölümünden sonra ortaya çıkan tüm söylentilere haç koydu.
El yazmaları
Antoine de Saint-Exupery çok düşünceli el yazmalarını tedavi etti. 1940'un sonunda Amerika Birleşik Devletleri'ne gittiğinde, tüpe yerleştirilmiş, bir bisiklet lastiğinden oyulmuş bitişik bir elastik bantta kalın bir siyah dizüstü bilgisayar aldı: "Kaleadel" el yazması. Geri dönüş yolunda, "çocuğunu" olarak adlandırdığı "askeri pilot" yazılığını bırakmayı reddetti. Amerika Birleşik Devletleri'nden "Bedava Fransa" na katılmak için terk ettiğinde, ona "küçük Prens" yazılığını aldı - düşman saldırılarından savunan bir tılsım.
Dizüstü bilgisayarlar
1930'larda, St. Exupery her zaman onunla küçük bir deri defter giydi. İçinde, tüm izlenimlerini ve düşüncelerini ve daha sonra geliştirilebilecek fikirlerini kaydetti. Toplamda, 1935'ten 1940'a kadar olan beş tetradok koleksiyonu yaptı. Ama hiçbir zaman yayınları değil ve onlara bitmiş bir görünüm vermeye çalışmadı ve bu, orada yer alan birçok bitmemiş teklif ve sakar formülasyonlarını açıklıyor. Bununla birlikte, 1953'te, Yayın Evi Galimar, bu defterlerin içeriğini yayınladı.
Yemekler
Sazan sütleri
Pilot, bu yumuşak beyazımsı madde için deliydi - haşlanmış bir formda ya da sadece kaynar suda düzenlenmiştir.
Honni soit le v?g.?tal.
(Tüm sebzelere utanmasına izin verin)
New York'ta hastaneye kaldırılıyor, Saint-Exe, haşlanmış havuç türünün ona iğrenme neden olduğunu söylemeyi severdi. Bu nefreti sebzeler için, et diyetini tehdit eden Brüksel lahana, yeşil fasulye ve brokoli için yayıldı.
Garlı sause
Saint-Exupery onlara çoğu bulaşık eşlik etti ve ayrıca onlara bir parça taze ekmek kapsayan sarımsak sosu tüketti.
Izgara domuz bacakları
Sahipleri etnik broşürler olan küçük Paris restoranlarında, yazar, hardal, kekik, defne levha, maydanoz ve sarımsak eşliğinde ekmek kırıntılarında servis edilen bu yemeği sipariş etmeye bayılırdı.
Uçak
Berto-Wrompblevski W 3
Antoine de Saint-Exupery'nin tatilleri geçirdiği Saint-Maurice de Remans, Airfield Bellevre'nin yanında bulunuyordu. Willerbanian sanayicisi Joseph Berto orada havacılık orada gelişti. Sponsorluğu, Brothers Wromblevski'nin geliştirdiği uçakların prototiplerini oluşturmayı ve test etmeyi mümkün kıldı. Genç tatilci oraya gitti, mekaniğe ilgi gösteriyor. 26 Haziran 1912'de Gabriel Wroklevski, ilk uçuşu yapmasını sağladı. Ve uçak havaya girerken, bir çağrı doğdu.
BREGE XIV.
Antoine de Saint-Exupery, 1922'de bu tür uçaklarla, Ticaret Merkezi'nde, Observer öğrencisiyken bir araya geldi. Sonra 1926'da, Didier Dora'nın lateoeer'e kiralandığı zamanla tanıştı. Motoru 300 litre ile. s., 14 metrede kanat kanadı ve 125 km / s'deki seyir hızı bir iş evi çizgileri idi. Motorların sökülmesi üzerindeki atölyede çalıştıktan sonra, 15 Aralık'ta, Saint-Morsales, ilk uçuşunu, Toulouse'dan Perpignan'a Henri Giaome ile birlikte sıraya girdi. Onun üzerine, 1927 Ekim'de Cap Jubie'de havaalanının başı olmak için indi.
Lateoer 25 ve 26
1929'da Antoine de Saint-Exupery, Toulouse - Casablanca ve Casablanca - Port Etienne üzerindeki uçuşları yeniden başlattı. Şirket yeni ekipman kazanmıştır: 25 son ve 26 yaşın sonunda uçağın sonu. Motorları 450 litre kapasiteye sahip "Renault" ile. dan. Afrika ve Güney Amerika yönünde azaltılmış inişe sahip uçuşlarda çalışabilirler. Ekiple radyo iletişimine izin verdiler ve bu çift uçuş yapma fırsatı verdi. 1931'de, St. Exupery geceleri 26 uçağın sonlarında yönetti. Port Etienne'ye ulaşmak için, Pazar akşamı Casablanca'dan ayrıldı. Yolda, Agadir'deki cihazı değiştirdi ve Cap-Jubie'de durdu. Uçuşta motor, radist jacques iny ile yazılı olarak iletişim kurmak zorunda kaldığı çok fazla gürültü üretti.
LATEOER 293.
1933'te, Antoine de Saint-Exupery, lateoeer'in bir test pilotuydu. Bu kapasitede, Deniz Havası için oluşturulan prototipin, float Torpedo "293'ün Geç 293" üzerindeki ilk uçuşları tamamladı. Su üzerine inen cihazlar yere inmekten farklıdır. Kalkınmayı kolaylaştırmak için, yüzdürme gövde ile ilgili olarak bir açıyla yükselir. Bu hüküm, genellikle deniz havacılığının pilotları içindir, ancak diğer pilotlar için uzun vadeli eğitim gerektiren büyük bir açıdan bir sürü gerektirir. Efsanevi korkusuna sahip olan Saint-Exupery, buna alışamamıştır. 21 Aralık 1933'te, Saint-Rafael Körfezi'nde, Teğmen Baciz ve Mekanik Zhilbert Verte'nin ikinci pilotuyla birlikte uçtu. Kötü harcanan manevra nedeniyle, şamandıra çatladı ve uçak devrildi. Bataye ve ağırlık serbest bırakıldı, ancak Saint-Exupery ve Meyer mühendisi kokpitte sıkışıp kaldı. Sadece kurtarıcıların yardımı sayesinde drow yapmadılar.
Codrons-Simun, 630 ve 635'ten
1924'te, St. Exupery anne şöyle yazdı: "Zengin olduğumda, kendi küçük uçağım olurum ve seni San Rafael'de listeleyeceğim." 1933'te, "F-anry" seri numarası ile Simun C 630, Creamy-Red'i satın aldı. Bu uçak sadece 20 kopyada oluşturuldu ve Fas'a alınan "Güney Posta" ın bazı sahnelerinde görünür. Kasım ayında Kasım ayında, Kasım ayında "Er Fransa" reklam hizmeti, St. Exce, onu Kahire, Şam, Beyrut ve İstanbul ve sonra Atina'da liderlik eden Akdeniz'in çevresinde bir konferans turunda buna gitti. Aynı aparatta Paris - Saigon'a uçtu. Bu girişim bu uçaktaki son uçuşuydu, çünkü Benghazi ve Cairir arasındaki Jebel Hadis bölgesinde çöktü. Beş gün boyunca, mekanik ile birlikte, yaya geçti, halüsinasyonlar yaşadı ve insanların izlerini bulmaya çalışıyor. İki kurban kazası doğuya gitti, Andes'deki Giomee tarafından kurtarılan yönde. Bütün bunlar 2 Ocak'ta tamamlandı, Bedouin onları kurtardığında, yüzleri için planet bir hümanizmin sembolü haline geldi.
635'ten itibaren, F-Ankx serisinde kayıtlı bir uçak olan Saint Expex, New York'tan Fiery Land'a kadar her iki america geçmek istedi. Uçuşta Washington, Atlanta, Houston, Brownsville ve Veracruus'da kaldı. O ve Prejoy, Guatemala şehrinde bir kazaya girdi: Doktora uçağını takarken, çakıl kariyerinde kalkış şeridin sonuna çarptı. Sadece mucizevi bir şekilde uçak ateş yaktı. Bundan sonra, pilot bir kodanda sekiz gün kaldı ve el amputasyonundan zar zor kaçtı.
Pire 174 (Pire MV. 174)
Bir zeka aircroup 2/33, bu uçaklarla donatıldı, bu da "Pulluk 63-7" modellerini değiştirmelidir. Bu uçakta 29 Mart 1940'da, Antoine de Saint-Exupery, ilk zeka uçuşunu Aras'ta gerçekleştirdi. Onun için ve sonraki uçuşlar için, ordu düzeninde bahsedilecek ve askeri bir haç alacak. "Pire 174" modelleri güvenilirdi ve hava akrobasi mucizelerinin yerine getirilmesine izin verildi ve Almanca "messerschmitam" dayanmak zorunda kaldılar. Bununla birlikte, düşmanın arkasında fotoğraf çekmek için görevler, pratik olarak intiharıydı. Saint-Ex gibi sadece bir borç ve pilot cesaret duygusu, onları bu garantili katliamlara itti.
LOCKHID F-5B (P-38 modelinin versiyonu "aydınlatma", fototeknik ile donatılmış)
Bu "Hafif Canavarlar" gidedir. Antoine de Saint-Exupery, "dalış" ı çok yüksek bir rakımda gerçekleştirdi. 31 Temmuz 1944'te, Grenoble - Annecy bölgesindeki askeri tesisleri fotoğraflamak için onuncu görevini yerine getirmeye gitti. "Dials Denizi" ile çevrili ve kabinde -50 ° C'ye kadar dayanabilecek ağır bir tulumla çevrili, sabah 8.35'te çıktı. Saat 13'te, Squadron Komutanı Kaptan Rene Havalle, haber almadan, endişeyle radarlara bakmaya başladı. Bu ortadan kalkmanın koşulları daha sonra hepsi reddedilen sayısız söylentiye yol açacaktır. En bilgilendirici, bazı biyografilerin bu güne meyilli olduğu intihar sürümüydü. Bu sürüm, son harflerinin çaresiz tonuna dayanmaktadır.
Antoine de Saint-Exupery Hakkında Hafıza
Antoine de Saint-Exupery birçok yeri ziyaret etti ve çoğu şimdi adını takıyor. Bu anlamda sivil toplum da geride kalmaz.
Heykeller:
Lyon'daki Belkur Meydanı'nda, St. Expericy ve Küçük Bir Prens'i tasvir eden Hristiyan Guijobe'nin eseri heykeli;
Toulouse'daki Kraliyet Bahçesinin ortasındaki onurunda heykel;
Paris'teki Santiago de Şili Meydanı'ndaki Madeleine de Tesesen'in çalışmalarının büstü;
Çalışma Hekili Vinifreda Devitt Ganz, Beevin House'un bulunduğu Kuzey Kütüphanesi'nin Avlusunda, "Küçük Prens" nin 1942-1943'te yazıldığı;
Pantheonun duvarındaki yazıt: "31 Temmuz 1944'te zeka uçuşu sırasında Antoine de Saint-Exupery'nin (şair, yazar ve havacıların) hafızasında";
Saint Exupery'nin 1934-1940'ta burada yaşadığını gösteren Paris'in Vahan karesinde 15 numaralı evdeki Anıt Kurulu;
Bastia şehrinde unutulmaz stel.
Sokaklar, kareler, prospektüsler, dolgular ve kurumlar:
Avignon, Brest, Laon, Lyon, Montreal (Kanada), Fryburg (İsviçre) ve diğer şehirlerdeki sokaklar;
Annesinin yaşadığı Cabris'te kare;
Krasnoyarsk'te, Saint-Exupery'nin adı, 2015 yılında konut kompleksi "South Beach" de inşa edilmiş Bulvarı olarak adlandırılmıştır;
Banliyölerde, Aviatorlar köyünde (Airfield Kudinovo'dan uzakta değil), 2013 yılında Sokak Aziz Exupery'de ortaya çıktı;
Lyon'daki Cadde, "Lateoer" şirketinin fabrikalarının ve hava alanının bulunduğu Montodran'a giden Montodran'a giden, - 2010'da (3-10 m) Saint-Exupii'nin görüntüsüyle bir fresk vardı;
Paris'te (XIV Bölgesi);
Sadece Il de France'da kırk okul hakkında; Yurtdışında: Santiago de Şili'deki okul, Ouagadougou'daki Fransız Lyceums (Burkina Faso) ve Hamburg (Almanya), Rabat (Fas) Koleji (İspanya), Kigali'deki Okul (Ruanda);
Saint Exupii Lyon Havaalanı.
Onur:
St. Exupery'nin adı Santa Cruz ilinde (Arjantin), 2558 metre yüksekliğinde bir dağ zirvesi denir;
St. Exupery'nin portresi, 1996-2002 yılları arasında Fransız Bankası tarafından verilen 50 frangı değerinde banknotlara gönderildi;
Saint-Exupery, 1947'den bu yana yayınlanan birkaç posta notuna ayrılmıştır (ikincisi - 2000'de doğumunun 100. yıldönümüne);
"İnsanların Gezegeni" - 1967'de Montreal (Kanada) Dünya Sergisi için seçilen konu oldu;
1975 yılında, Aziz Exupery adı Asteroit 2578, açık bir astronom Tatiana Smirnova olarak adlandırıldı;
Saint-Exupery Müzeleri, Fransa'da, Rusya'da, Japonya'da, Güney Kore'de ve Fas'ta var;
Ulyanovsk'ta, yerel bir üniversiteye dayanarak bir lingucultural yazar merkezi var;
Moskova'da, St. Exupery'nin adı kütüphane olarak adlandırılmıştır. Bu kütüphane, Rus hayır kurumu "Saint Exupery dünyası" ile işbirliği yapıyor.
Antoine de Saint Exupery'e ait ifadeler ve aforizmalar
Dünyadaki en büyük lüks, insan iletişiminin lüksüdür.
Sonsuza dek evcilleştirmiş olanlardan sorumlusunuz.
Bir kişi sizin yüzünden birine ihanet ederse, yaşamı onunla ilişkilendirmeniz gerekmez, er ya da geç birileri yüzünden size ihanet eder.
Aşk birbirlerine bakmak değildir, ancak bir yönde bir araya gelin.
İçimizdeki insanın krallığı.
Her insanın kendi yıldızları var.
Adam sadece bir ilişki düğümü. Ve sadece ilişki insanlar için önemlidir.
Zihin sadece sevgiye hizmet ettiğinde değer kazanır.
Canlı - yavaş yavaş doğmuş demektir.
Hazır formüller, formüller - boşluk olan çocukları tedarik etmeyin, bunları görüntüler ve resimlerle, hangi bağlama ipliklerinin görünür olduğu resimlerle zenginleştirmeyin.
Çocukları ölü gerçeklerle tahsis etmeyin, onlara alımları ve anlamalarına yardımcı olmanın yollarını öğretin.
Asimilasyon kolaylığındaki yetenekleri yargılamayın. Başarıyla ve daha fazla acı verici bir şekilde kendilerini ve engelleri olan bir kişidir. Bilgi için aşk ana önlemdir.
Aşkı ne değiştirirsiniz? . Ve kendisinin aşkı sevginin tam tersidir.
Birine ve yanlışlara sadık olmak imkansız. Sadık, her zaman sadık.
Kendisini diğerlerinden çok daha zor yargılamak.
Zorkko bir kalp. En önemli gözler görmeyecek.
Kelimeler sadece birbirlerini anlamaya müdahale eder.
Asla kaybetme, kapıları açan son anahtardır.
İçeride ölümsüzlük bulamaz.
Bir erkek olmak için çok fazla hayatta kalmak gerekir.
Hayatın anlamını veren şey anlam ve ölüm verir.
Sadece bir şey için yaşayacakları için ölmek.
Bir insan kendini engellerle mücadelede tanıyacak.
Bilinmeyen bir dünya her insanın ölümüyle ölür.
Kendini eve ettiğinde, o zaman olur ve ağlıyor.
Eğitim eğitime önceliklidir. Yetiştiren bir adam yaratır.
Meşe Sallama, yakında sığınağını gölgesinde bulacağınızı hayal etmek komik.
Adamda, ışığı seviyorum. Mumun kalınlığı umursamıyor. Alev, mumun iyi olup olmadığını söyleyecektir.
Kişi olmak, cevaptaki her şey için olduğunuzu hissetmek demektir.
Kurallar dini törenlere benzer: saçma görünüyorlar, ama insanları oluştururlar.
Almadan önce, vermeniz gerekiyor ve eve yerleşmeden önce, inşa etmelisin.
Hayır, hiç kimse ölen yoldaşının yerini almaz. Eski arkadaşlar yaratmıyor.
Adam öncelikle yaratıcıdır. Ve kardeşliğin yalnızca birlikte çalışan insanların ortaklıkları olarak adlandırılabilir.
Plansız amaç sadece bir rüyadır.
Sadece malzeme malları uğruna çalışmak, kendimiz bir hapishane inşa edeceğiz.
Fiziksel cesareti ucuza takdir ediyorum; Hayat bana gerçeğe uygun cesaretini öğretti: bu ortamın kınamasına dayanma yeteneği.
Eklenecek bir şey olmadığı zaman mükemmellik elde edilmez, ancak hiçbir şey alınamaz.
Gerçek şu ki, dünyanın daha kolaylaştığı şeydir ve hiçbir şekilde onu kaosa çeviren bir şey değildir.
Sudi kendini. Bu en zor. Kendisini diğerlerinden çok daha zor yargılamak. Kendinizi doğru bir şekilde yargılayabiliyorsanız, gerçekten akıllı olduğunuz anlamına gelir.
Böyle bir firma kural var. Sabahları kalktım, yıkandım, kendimi sırayla yönettim - ve hemen gezegenimi sırayla getirdim.
Tosca, bir şeyler görmeye can attığın zaman, sen ne bilmiyorsun.
Belki de bu güzel - yeni toprakları fethetmek için ölmek, ancak modern savaş, göründüğü her şeyi yok eder.
Bu saatten itibaren bir silah olarak uçak ve Iprit'taydı, savaş sadece bir katliamdı. Zafer, sonuncuyu döndüren kişiye gidiyor.
Değiştirdiysem ve artık değişmediysem, hareket etmiyorsam ve bir şey aramıyorsam, ölenlerden ne farklıyorum?
Eylemlerimizde yaşıyorsunuz, vücutta değil. Sen senin eylemlerinsin ve başka yok.
İnsan hayatının hiçbir fiyatı olmasa da, her zaman daha değerli bir şey varmış gibi yaparız.
Tüm servetlerimiz - toz ve kül, neyin yaşadığı için bize teslim edilmeleri için güçsüzdürler.
Herhangi bir medeniyet, insanların ihtiyaç duydukları gerçeğine dayanır, ne verdikleri konusunda değil.
Arkadaş, yargıç almayan her şeyden önce.
Indtle mesafeye göre ölçülür. Bir bahçenin çitinin arkasında, bazen Çin duvarının arkasından daha fazla sır saklar.
Savaş gerçek bir feat değil, savaş bir surrogat feat.
Bir kartalda basit bir oyun ya da geniş bir oyuna girse bile, ömür ya da ölümde olsa bile bir başarıya dönüşmeyecek. Savaş bir feat değil. Savaş bir hastalıktır. Bir tifo gibi.
Tüm yetişkinler ilk çocuktu, sadece birkaçı bunu hatırlıyor.
Bu metin tanıdık bir fragmandır. Kitaptan şirin ... Yazar Aziz Exupery Antoine de Kitap hikayeleri ve masalından Yazar Khaiko Leonid DmitrievichHer pilotun ruhundaki Saint-Exupery, milyonlarca yıl olan dünyanın tarihi ile karşılaştırıldığında, insanlığın bebek yaşı vardır. Bilim insanlarına göre, dünyada sadece 800 kuşak değişti ve yalnızca son 200'ün ilkel topluluk sistemini terk etti.
Üstün insanların hayatındaki tasavvuf kitabından Yazar Lobkov Denis. Kitaptan insanlara inanabilirsiniz ... İyi bir insanın defterleri Yazar Aziz Exupery Antoine deÖnsöz yerine. Antoine de Saint-Exupery "Dua" ... Lord, mucizeler hakkında değil, mucizeler hakkında değil, her günün gücüyle ilgili. Ve küçük adımların sanatı sanattır. Beni durdurmak için gözlemci ve becerikli hale getirdi günlük yaşamın hareketi, keşifleri ve deneyimlerini durdurmak,
Büyük Sevgi Tarihlerinin 100 Kitabından Yazar Kostina-Kassanneli Natalia NikolaevnaAntoine de Saint-Exupery (Andre Morua) Aviator, Medeni ve Askeri Pilot, Denemeci ve Şair, Antoine de Saint-Exupery, Vinya, Wosela, Avrow, Jules Rua'nın yanı sıra, birkaç asker ve denizcinin yanı sıra sayıya aittir. birkaç romancının ve
Ana seyahatler. Saint-ExUpii Coğrafyası Diğer. Saint-Maurice de Remans (1905-1914) 2. Fribourg (1914-1917) 3. Toulouse (1926-1927) 4. Jebel Hadid (1935) 5. Lerida (1936) 6. Berlin
Yazarın kitabındanAntoine de ile ilişkili saint-exupery, kronoloji tabanlı tarihlerin izinde
Yazarın kitabındanAntoine de Saint-Exupery romanlar, deneme, hikaye ve "pilot" (L'Aviateur) hikayesi ana eserleri. 1926'da "Gümüş Gemisi" dergisinde yayınlandı (Le Navire d'Argent). Rusça'ya çeviri Mariana Kozhevnikova tarafından yapılır. "Güney Postal" (Courrier Sud) Roma. Yayınlanan
Yazarın kitabındanBazı kitaplar Antoine de Saint-Exupery ve Antoine de Saint-Exupery Komple Works (Galimar, Pleiada, T. 1-1994, Vol. 2-1999) Bu basımda tüm St. Expery'in tüm büyük eserleri toplanır. İlk hacimde - "Güney Postal", "Gece uçuşu" ve "insan gezegeni", içinde
Yazarın kitabındanSerialogical Tree Antoine de Saint-Exupery Jean-Batist Cesar de Saint-Exupery (1791-1843) x 27.06.1827 Antoinette Leo (Lehoult) (1804-1873) - Louis Jean-Batist-Marie-Fernan de Saint -xiuperi'de (1833-1918) x 28.04.1862 Alix Blukye de Tellan (1843-1906) - Martin-Louis-Marie-Jean-Mark de
Yazarın kitabındanSaint-Exupii ailesi experive. V. yüzyılda Toulouse Bishop'un sadakati, Kutsal Jerome'u kullandığı Orta Doğu tarafından biliniyordu. Yiyeceklerini tüm ihtiyaçları verecek ve hatta varışta kalabalık yemekleri ve kaseleri satmak için geciktirdi.
Antoine de Saint-Exupery, yirminci yüzyılın ilk yarısının üstün bir Fransız yazarıdır. Aristokrat aileden ayrılma olmak, zengin anneyi Bohemian bir şekilde kırmayı başardı, profesyonel bir pilot oldu ve her zaman felsefi inançlarını takip etti.
Saint-Exe dedi ki: "Bir kişi gerçek gelmeli ... eylem ölümden kurtarıyor ... tüm zayıf yönlerden ve hastalıklardan korkuyor." Ve gerçek oldu. Bir pilot olarak gerçekleşti - profesyonel bir profesyonel, dünyayı, ölümsüz sanat eserlerini, bir insan olarak, yüksek ahlaki niteliklerin taşıyıcısı olarak sunan bir yazar olarak gerçekleşti.
Yaşamı için, Exupery, Polimyr tarafından yapıldı: Port Etienne, Dakar, Cezayir'e, Güney Amerika'nın Fransız havayolları ve egzotik şeker dallarında çalışır, İspanya'yı ve SSCB'yi siyasi bir muhabir olarak ziyaret ediyor. Birden fazla uçuş vardır. Tüm tartışmalı ve deneyimli Saint-Ex, kağıt üzerinde ortaya konur. Böylece, ince felsefi nesirleri yaratıldı - "Güney Postal", "Gece Uçuşu", "İnsan Gezegeni", "Citadel", "Pilot" ve "Askeri Pilot", Çok sayıda makale, makaleler, akıl yürütme, Tabii ki, değil, derin ve üzgün masal "Küçük Prens".
Çocukluk (1900-1917)
"Çocukluğumdan geçtikten sonra yaşadığımdan emin değilim"
Antoine de Saint-Exupery, 22 Haziran 1900'de Lyon'da aristokrat ailede doğdu. Annesi - Maria de Pholomb - eski bir provency türünün temsilcisiydi, babası Jean de Saint-Exupery - Üstü St. Grail'in şövalyesi olan daha eski bir Limuzen ailesinden.
Antoan'ın babasının okşama bilmiyordu - ebeveyn genç deneyim sadece dört yaşındayken öldü. Beş çocuk çocuklu anne (Maria Madeleine, Simonova, Antoine, Francois ve Gabriel), sonorous adıyla kalır, ancak varoluş için araçlar olmadan. Aile derhal, La köstebek kaleleri ve Saint-Maurice de Remance'ın sahipleri varlıklı büyükanneler himayesinde yer alıyor. İkincisinin pitoresk çevresinde, Tonyo'nun mutlu çocukluk (ev yapımı takma adı antoine) tutulur.
Sıcaklık ile çocukların yaşadığı muhteşem "üst odayı" hatırlar. Herkesin kendi köşesinde, küçük bir sahibin zevklerine uygun olarak döşenmiştir. En genç yaştan, Tonyo'nun iki tutkusu var - buluş ve yazı. Dolayısıyla, kolejde antoine, Fransız edebiyatında iyi sonuçlar ortaya koyuyor (okul makalesi hala silindirin ve şiirin hayatı hakkında hala korunuyor).
Genç Exupery, uzun zaman önce gökyüzüne bakarak, uzun zaman önce düşünebileceğiniz düşünebiliyordu. Bu tuhaflık için, "lunatic" komik bir takma adı verildi, ama göz aradı - Tonyo'nun bir çocuğun bir çocuğu değildi ve yumruklarını çekebilirdi. Bu, Exupery'nin davranışında her zaman en düşük puan olduğuna açıklanmaktadır.
12'de, Antoine ilk uçuşunu yapar. Direksiyonun arkasında, ünlü pilot - Gabriel Varbolevski. Pilotun kokpitinde genç exupery. Bu etkinlik yanlışlıkla, ilk uçuştan önce Antooman "kötü gökyüzü düştüğü iddiasıyla daha fazla kariyer seçiminde belirleyici olarak kabul edilir. Aslında, 12 yıllık geleceğin sunumunda genç Exupery'nin bulanıklığından daha fazlasına sahipti. Uçuşa, kayıtsızca tepki verdi - bir şiir yazdı ve güvenle unuttu.
Tonio, 17 yaşındayken, küçük kardeşi Francois'i, kiminle ayrılamazlar. Trajik olay bir genç için ağır bir şok haline geldi. İlk önce, tüm bu yılların özenle düştüğü hayatın ciddiyetine bakar. Yani ışık çocukluğunu bitirir. Tonyo antoine dönüşür.
Bir kariyer seçmek. Edebiyatın ilk adımları (1919-1929)
"Sadece büyüyebiliriz ve Merhametli Tanrı seni bir kader merhametine bırakıyor"
1927 yıl. 27 yaşındaki Antoine St. Omuzlarının arkasında Exupery sınavları, sivil pilotun unvanını, düzinelerce uçuşun unvanını, ciddi bir çöküş, egzotik Kazablanka ve Dakar ile tanıdık.
Exupery her zaman edebi eğilimleri hissetti, ancak deneyim eksikliği nedeniyle tüyü alamadım. "Yazmadan önce," dedi Saint-Ex, "Yaşamanız gerekiyor" dedi. Yedi yaşındaki uçuş deneyimi, ilk edebi eserlerini dünyaya - Roma "Güney Postal" ya da "Posta-Güney" olarak sunma konusunda ahlaki bir hak verir.
1929'da, Gaston Galimar'ın (Galimar) Bağımsız Yayınevi Evi "Güney Postal" yı yayınıyor. Yazarın sürprizine göre, eleştirmenler, acemi yazarın, dinamik tarzdan, hikayenin tankından, yazarın hecesinin müzik ritminden etkilenen yeni bir sorunla ilgili çalışmalarını çok sıcak bir şekilde karşıladı.
Teknik Direktörün konumunu aldıktan sonra, Exupery'nin sertifikalı pilotu Okyanusun ötesine geçiyor.
Consuelo. Diğer yayınlar. Expery Muhabir (1930-1939)
"Aşk birbirine bakmak değil. Aşk - aynı yöne bakmak demektir "
Fransa'ya geri dönen, exupery elbiseleri yazdırmak için "gece uçuşu". Bu sefer antoine işinden memnun kaldı. İkinci roman, olgunlaşmamış bir yazarın bir penny örneği değil, dikkatlice düşünceli bir sanat eseridir. Şimdi yazar Exupery hakkında konuştu. Şöhret ona geldi.
Ödül ve Tarama Kitabı
"Gece uçuşu" romanı için Exupery, prestijli edebiyat primi "femina" ödülünü aldı. 1933'te Amerika Birleşik Devletleri kitabın aynı korumasını yayınladı. Proje Clarence Brown'a yönlendirdi.
Saint-Exc, Uçmaya Devam Ediyor: Marsilya'dan Cezayir'e posta sunar, özel evsel uçuşlara hizmet veriyor, ilk Simun uçağında kazanıyor ve Libya Çölü'nde mahvediyor.
Bunca zaman, Exupery, kendisini yetenekli bir publicist olarak göstererek yazmayı bırakmıyor. 1935'te, Pari Suar Gazetesi'nin görevinde, Fransız muhabirleri SSCB'yi ziyaret etti. Yolculuğun sonucu, demir perdesinin arkasında olan gizemli güçle ilgili bir dizi meraklı makalesiydi. Avrupa geleneksel olarak tavsiye ülkesi hakkında negatif bir anahtarda yazdı, ancak exupery özenle böyle bir kategoriklikten kaçınır ve bu sıradışı dünyanın nasıl yaşadığını anlamaya çalışıyor. Gelecek yıl, yazar, İspanya'nın İç Savaşı'na gidip politik bir muhabir alanında tekrar deneyecek.
1938-39'da Saint Excele Amerika'ya uçar, yazarın en biyografik eserlerinden biri olan üçüncü roman "insan gezegeni" üzerinde çalışır. Romanın tüm kahramanları gerçek yüzler ve merkezi karakter Ezpery'dir.
"Küçük Prens" (1940-1943)
"Zorko bir kalptir. En önemli gözleri görmeyeceksin "
Bugün, dünyadaki en okunan çalışmalardan biridir (kitap 180 dile çevrilmiştir), zayıflamayan. Hikayeden birçok alıntı, aforizma haline geldi ve yazarın kendisi tarafından yarattığı bir prensin görsel imgesi, mitolojide ve dünya kültürünün en tanınabilir karakterine dönüştü.
Geçen yıl (1944)
"Ve rahat olduğunda, beni bir ara tanıdığım için mutluysun ..."
31 Temmuz'da, Antoine Exupery'nin askeri zeka görevlisinin dokuzuncu uçuşu gerçekleşti. Sabahın erken saatlerinde Corsican Borgo Havaalanı'ndan geçerken, pilot artık geri dönmedi. Kayıp olarak kabul edildi.
Saint-EXA'nın ölümünün birçok versiyonu vardır: motor yetersizliği, düşman uçağı, hatta yazarlar için klasik bir intihar. Bugüne kadar, sürümlerin hiçbiri nihayet gerekçelendirilmemiştir. Yarım yüzyıldan sonra Marsilya kıyılarında, yerel balıkçı Jean-Claude Bianco bir bileklik buldu. St. Exupery ve Gülleri - Consuello Sunxin'in isimleri ile oyulmuştu.
Antoine de Saint-Exupery - adı "Küçük Prens" kitabına aşina olan herkesi tanıyan bir yazar. Unutulmaz bir çalışmanın yazarının biyografisi, ana aktivitesi havacılıkla ilişkilendirildiği için inanılmaz etkinlikler ve tesadüflerle doludur.
Çocukluk ve gençlik
Yazarın tam adı - Antoine Marie Jean-Batist Roger de Saint-Exupery. Çocukluk çağında, oğlan Tony denildi. 29 Haziran 1900'de Lyon'da, Nobleman ailesinin ailesinde doğdu ve 5 çocuğun 3. çocuğuydu. Ailenin başı, küçük tony 4 yaşındayken öldü. Aile bir yol olmadan kaldı ve Belkur Meydanı'nda yaşayan teyzeye taşındı. Para felaketten yoksun değildi, ancak kardeşler arasındaki arkadaşlık tarafından telafi edildi. Özellikle antoine yakın kardeş francois ile idi.
Anne, çocuğu kitap ve edebiyat için sevgiyi, sanatın değeri hakkında konuşuyor. İhale dostluğu hakkında oğlu ile birlikte yayınlanmış mektuplara benziyor. Annenin dersleriyle ilgilenen çocuk da teknisyenden ayrıldı ve kendini adamak istediğini seçti.
Antoine de Saint Exupery, Lyon'daki bir Hristiyan okulunda ve ardından Montrö'ye Jesuit'ta okudu. 14 yılda, annenin çabaları İsviçre Katolik emekli aylığına gönderildi. 1917'de Antoin, Mimarlık Fakültesine Paris Güzel Sanatlar Okulu'na girdi. Ellerinde diploma ile lisans, deniz lisansına kabul için hazırlanıyordu, ancak rekabetçi seçimde başarısız oldu. Antoin için ağır kayıp, eklem romatizmesinden kardeşin ölümü oldu. Endişeli olanın kaybedilmesi, kendisinde kapalı.
Havacılık
Antoine çocukluğundan beri gökyüzüne çarptı. İlk defa, AVADROME'DA AVADROME'DA AVADROME'de eğlenmeye götüren ünlü Pilot Gabriel Wrocomblevski'ye ilk kez uçuşları ziyaret etti. Genç adamın izlenimleri, hayatın hedefi ne olacağını anlayacak kadar yaşadım.
Antoine de Saint-Exupéry 1921 Bir çok, Antoine'nin hayatında çok fazla değişti. Orduya çağırdıktan sonra, pilotluk kurslarından mezun oldu ve Strasbourg'daki havacılık aletinin bir üyesi oldu. İlk başta, genç adam hava alanında kötü niyetli bir asker atölyesiydi, ama kısa sürede bir sivil pilot sertifikasının sahibi oldu. Daha sonra Exupery, nitelikleri askeri bir pilot haline getirdi.
Memur kursları hakkında eğitimi tamamlamış olan Antoine, genç teğmen rütbesine uçtu ve 34 alayda görev yaptı. 1923'te başarısız bir uçuştan sonra, Exupery, kafa travması, sol uçak. Pilot Paris'e yerleşti ve edebi alanda kendini denemeye karar verdi. Başarı gelmedi. Yaşamak için, Exupery arabaları satmak zorunda kaldı, kiremitli bir fabrika üzerinde çalışıyor ve hatta ticaret kitapları.
Kısa süre sonra böyle bir yaşam tarzına daha fazla yönlendirmek, antoine yeteneğine sahip değildi. Rastgele tanısı yardımcı oldu. 1926'da genç pilot, "Aeropochetal" havayolundaki mekaniğin konumunu aldı ve daha sonra posta gönderilen havacılıkların pilotu oldu. Bu süre zarfında, Güney Posta yazıldı. Yeni artışın ardından başka bir çeviri takip edildi. Şahara'da olan Cap-Jubi'deki havaalanının başı olma, Antooga yaratıcılıkla uğraşıyor.
1929'da, yetenekli bir uzman aeropoketal şubesinin direktörlüğüne devredildi ve Exupery, bölümleri yönlendirmek için Buenos Aires'e taşındı. Kazablanka'ya düzenli uçuşlar yaptı. Yazarın çalıştığı şirket, yakında ravaged edildi, bu nedenle, 1931'den itibaren antoine tekrar Avrupa'da çalıştı.
İlk önce Post Airlines'da çalıştı ve daha sonra ana işi paralel bir yönle birleştirmeye başladı, test pilotu haline geldi. Testlerden birinde uçağın çarpması vardı. Dalgıçların operasyonel çalışmaları sayesinde Exupery tek başına kaldı.
Yazarın ömrü aşırı ile ilişkilendirildi ve riskten korkmadı. Bir projenin gelişmesine katılmak için bir projenin geliştirilmesine katılmak, Antoine Paris-Saigon hattında operasyon için bir uçak kazandı. Gemi çölde bir kazaya düştü. Exupery kaza nedeniyle hayatta kaldı. Onun, susuzluktan son sessizlikte olan tamirciyle birlikte Bedevileri kurtardı.
Yazarın ziyaret ettiği korkunç kaza, New York'tan Fiery topraklarının topraklarına uçuşla bir uçağın çarpması oldu. Ondan sonra, pilot birkaç gün boyunca bir kodandaydı, başını ve omzunu yaraladı.
1930'larda Antoan gazetecilikle ilgilendi ve "Paru Suar" gazetesinin muhabiri oldu. Gazetesi'nin temsilcisinin durumunda, "Entransizhen" Exupery, İspanya'daki savaşındaydı. Ayrıca II. Dünya Savaşı'ndaki Naziler ile savaşlara katıldı.
Kitabın
Exupery'nin ilk çalışması 1914'te üniversitede yazdı. "Silindirin Odyssey" masalları oldular. Yazarın yetenekleri uygun şekilde değerlendirildi, edebi yarışmaya 1 yer eklendi. 1925'te Kuzina Antoine, o zamanın popüler yazarları ve yayıncılarıyla tanıştı. Genç bir adamın bağışından memnun kaldılar ve işbirliği sundular. Gelecek yıl zaten "Gümüş Gemi" dergisinin sayfalarında "pilot" hikayesi yayınladı.
Exupery'nin eserleri gökyüzü ve havacılık ile ilişkilidir. Yazarın iki mesleği vardı ve halkı pilotun gözüyle dünyanın algısı ile paylaştı. Yazar, okuyucunun aksi halde hayata bakmasına izin veren felsefesi hakkında konuştu. Bu nedenle, bugün işlerin sayfalarında Exupery'nin ifadelerinin alıntılar olarak kullanılıyor.
Pilot "aeropokatal" olmak, pilot edebi faaliyetleri durdurmayı düşünmedi. Yerli Fransa'ya geri dönerek 7 roman yaratma ve yayınlamak için Haston Galimar'ın Yayın Evi ile bir sözleşme yapıldı. Deneysel yazar, bir exupier pilotu ile yakın sınırda bulundu.
1931'de yazar, gece uçuşu için "Femina" ödülünü aldı ve 1932'de bir film film tarafından kaldırıldı. Libya Çölü'ndeki kaza ve pilotun hayatta kaldığı maceralar, üzerinde dolaşan, "insanların ülkesi" ("İnsanların Gezegeni") üzerinde açıkladı. Çalışma, Sovyetler Birliği'ndeki Stalinist rejimle tanıdık çalışmaya ve duygulara dayanıyordu.
Roma "askeri pilot" otobiyografik bir iş haline geldi. Yazar, II. Dünya Savaşı'na katılım ile ilgili deneyimleri etkiledi. Fransa'da yasaklanan kitap, Amerika Birleşik Devletleri'nde inanılmaz bir başarıya sahipti. Amerikan Yayıncılık Evi Temsilcileri Exupery Masal'ı emretti. Böylece ışık, telif hakkı resimlerinin eşlik ettiği "küçük prens" de gördü. Ünlü yazarı dünyayı getirdi.
Kişisel hayat
18 yaşında, antoin Louise Vilmorn'a aşık oldum. Zengin ebeveynlerin kızı, ateşli genç adamın kurabilmesine dikkat etmedi. Uçak kazasından sonra, kız onu hayatından çıkardı. Pilot gerçek bir trajedi olarak romantik bir başarısızlık aldı. Karşılıksız aşk onu işkence etti. Şöhret ve başarı bile, tarafsız kalan Louise ilişkisini değiştirmedi.
Exupery, bayanların dikkatini, çekici görünüm ve çekiciliği büyüleyerek, ancak kişisel bir yaşam inşa etmek için acele etmedi. Bir erkeğe yaklaşım, Sunxin'i Konsuell'i bulmayı başardı. Versiyonlardan birine göre, Consuelo ve Antoine genel tanıdık sayesinde Buenos Aires'te bir araya geldi. Eski karısının eşi, yazar Gomez Carillo öldü. Romanda bir pilotla teselli buldu.
Yemyeşil düğün 1931'de gerçekleşti. Evlilik kolay değildi. Consuelo sürekli skandalları yuvarladı. Kötü bir karaktere sahipti, ancak eşin zekası ve eğitimi, antoine tarafından yayıldı. Yazar, Tanrı'nın karısı, neler olup bittiğini.
Ölüm
Antoine de Saint-Exupery'nin ölümü gizemin perdesinde örtülmüştür. II. Dünya Savaşı sırasında, ülkenin onurunu savunmak için borç buldu. Sağlık hali olarak, pilot toprak alayında tespit edildi, ancak antoin bağlantıyı bağladı ve uçuş zekasına girdi.
31 Temmuz 1944'te uçuştan geri dönmedi ve eksik listelere tanıtıldı. 1988'de, eşleşmiş eşlerin oyulmuş ismine sahip bir yazarın bileziği Marsilya yakınında bulundu ve 2000 yılında, yönettiği uçağın bir parçası. 2008 yılında, Alman pilotunun saldırısının yazarın ölümünün nedeni olduğu biliniyordu. Bir yıllık düşman havacılık gıdalarının pilotu bunu halka açık olarak kabul etti. Crash'dan 60 yıl sonra, çarpışmanın bir fotoğrafı yayınlandı.
Yazarın bibliyografisi küçüktür, ancak hayatın aydınlık ve zengin maceraların açıklamasıdır. Kalın bir pilot ve bir tür yazar 20 yüzyıl yaşadı ve onurunu korurken öldü. Onun anısına, Lyon Havaalanı seçildi.
Bibliyografi
- 1929 - "Güney Postal"
- 1931 - "Mail - Güney"
- 1938 - "Gece uçuşu"
- 1938 - "İnsanların Gezegeni"
- 1942 - "Askeri Pilot"
- 1943 - "rehin için mektup"
- 1943 - "Küçük Prens"
- 1948 - "Citadel"