Prišvinas gražiame ir įsiutusiame pasaulyje. Platonovas, darbo šiame gražiame ir smurtiniame pasaulyje analizė, planas

Andrejus Platonovas

Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje (Mašinistas Maltsevas)

Andrejus Platonovičius PLATONOVAS

GRAŽIAME IR ĮSIŪTINGAME PASAULYJE

(Mašinistas Maltsevas)

Tolubeevskio depe Aleksandras Vasiljevičius Maltsevas buvo laikomas geriausiu lokomotyvo mašinistu.

Jam buvo trisdešimt metų, bet jis jau turėjo pirmos klasės vairuotojo kvalifikaciją ir ilgą laiką vairavo greituosius traukinius. Kai į mūsų depą atvyko pirmasis galingas keleivinis IS serijos garvežys, Maltsevas buvo paskirtas dirbti su šia mašina, o tai buvo gana pagrįsta ir teisinga. Pagyvenęs vyras iš depo šaltkalvių, vardu Fiodoras Petrovičius Drabanovas, dirbo Malcevo padėjėju, bet netrukus išlaikė vairuotojo egzaminą ir perėjo dirbti prie kitos mašinos, o aš vietoj Drabanovo buvau paskirtas dirbti į Malcevo brigadą. asistentas; prieš tai taip pat dirbau mechaniko padėjėju, bet tik prie senos, mažai galios mašinos.

Likau patenkinta savo paskyrimu. IS mašina, kuri tuo metu buvo vienintelė mūsų traukos ruože, jau vien savo išvaizda man sukėlė įkvėpimo jausmą; Ilgai galėjau į ją žiūrėti, ir manyje pabudo ypatingas sujaudintas džiaugsmas – toks pat gražus kaip vaikystėje, kai pirmą kartą perskaičiau Puškino eilėraščius. Be to, norėjau dirbti pirmos klasės mechaniko brigadoje, kad iš jo išmokčiau vairuoti sunkiuosius greituosius traukinius.

Aleksandras Vasiljevičius ramiai ir abejingai priėmė mano paskyrimą į savo brigadą; jam matyt nerūpėjo, kas bus jo padėjėjai.

Prieš kelionę, kaip įprasta, patikrinau visas automobilio detales, išbandžiau visus jo serviso bei pagalbinius mechanizmus ir nusiraminau, įvertinęs automobilį paruoštą kelionei. Aleksandras Vasiljevičius matė mano darbą, sekė jį, bet po manęs savo rankomis patikrino automobilio būklę, tarsi nepasitikėtų manimi.

Vėliau tai kartojosi, ir aš jau pripratau, kad Aleksandras Vasiljevičius nuolat kišosi į mano pareigas, nors buvo tyliai nusiminęs. Bet paprastai, kai tik pradėjome judėti, aš pamiršdavau savo sielvartą. Atitraukdamas dėmesį nuo prietaisų, stebinčių važiuojančio garvežio būklę, nuo kairiojo vagono ir priekyje esančios trasos veikimo stebėjimo, pažvelgiau į Malcevą. Jis vadovavo aktoriams su drąsiu didžio meistro pasitikėjimu, įkvėpto menininko, kuris visą išorinį pasaulį sugėrė į savo vidinę patirtį ir todėl jame dominuoja, susikaupimu. Aleksandro Vasiljevičiaus akys žvelgė į priekį abstrakčiai, tarsi tuščios, bet aš žinojau, kad jis mato jas visą kelią į priekį ir visą gamtą, besiveržiančią link mūsų – net žvirblis, kurį nuo balasto šlaito nušlavė automobilio erdvę perveriantis vėjas, šis žvirblis patraukė Malcevo žvilgsnį ir akimirką jis pasuko galvą paskui žvirblį: kas su juo bus po mūsų, kur jis skrido.

Mes kalti, kad niekada nevėlavome; priešingai, dažnai buvome sulaikyti tarpinėse stotyse, kurias privalome tęsti važiuodami, nes ėjome su laiko antplūdžiu ir vėlavome į tvarkaraštį.

Dažniausiai dirbome tylėdami; Tik retkarčiais Aleksandras Vasiljevičius, nepasisukdamas į mano pusę, paspaudė raktelį į katilą, norėdamas, kad atkreipčiau dėmesį į kažkokį mašinos veikimo režimo sutrikimą arba ruošdamas mane staigiai pakeisti šį režimą, kad aš buvo budrus. Visada suprasdavau tylius vyresniojo bendražygio nurodymus ir dirbau su visu užsidegimu, bet mechanikas vis tiek elgėsi su manimi, taip pat ir tepalų gaisrininku, nuošaliai ir nuolat tikrindamas tepalo antgalius automobilių stovėjimo aikštelėse, priverždamas grąžulo mazgų varžtus, išbandė ašidėžės ant priekinių ašių ir pan. Jei ką tik apžiūrėjau ir sutepiau bet kurią veikiančią trinančią dalį, Malcevas vėl nusekė paskui mane apžiūrėdamas ir tepdamas alyva, tarsi mano darbo nelaikytų tinkamu.

Aš, Aleksandras Vasiljevičius, jau patikrinau šį kryželį, - pasakiau jam kartą, kai jis pradėjo tikrinti šią detalę po manęs.

Ir aš pats noriu, - šypsodamasis atsakė Malcevas, o jo šypsenoje mane užklupo liūdesys.

Vėliau supratau jo liūdesio prasmę ir nuolatinio abejingumo mums priežastį. Jis jautė savo pranašumą prieš mus, nes mašiną suprato tiksliau nei mes, ir netikėjo, kad aš ar kas nors kitas galėsiu sužinoti jo talento paslaptį, paslaptį matyti ir praeinantį žvirblį, ir signalą priekyje. , tą pačią akimirką jaučiamas kelias, kompozicijos svoris ir mašinos jėga. Malcevas, žinoma, suprato, kad darbštumu, darbštumu mes netgi galime jį įveikti, bet jis neįsivaizdavo, kad mes labiau mylime garvežį ir vairavome traukinius geriau nei jis – jis manė, kad tai neįmanoma. Ir dėl to Malcevas buvo liūdnas su mumis; jam pabodo jo talentas, kaip ir vienatvė, nežinojo, kaip tai išreikšti, kad suprastume.

Tačiau mes negalėjome suprasti jo įgūdžių. Kartą paprašiau leidimo pačiam vesti man kompoziciją; Aleksandras Vasiljevičius leido man nukeliauti keturiasdešimt kilometrų ir atsisėdo į asistento vietą. Važiavau traukiniu, o po dvidešimties kilometrų jau keturias minutes vėlavau, o išvažiavimus iš ilgų pakilimų įveikiau ne didesniu nei trisdešimties kilometrų per valandą greičiu. Maltsevas vairavo mašiną paskui mane; jis pakilo penkiasdešimties kilometrų greičiu, o posūkiuose nemetė mašinos, kaip mano, ir netrukus pasivijo mano prarastą laiką.

Maždaug metus dirbau Maltsevo padėjėju, nuo rugpjūčio iki liepos, o liepos 5 d. Maltsevas paskutinę kelionę išvyko kaip kurjerio traukinio vairuotojas ...

Važiavome aštuoniasdešimties keleivinių ašių traukiniu, kuris kelyje vėlavo keturias valandas. Dispečeris nuvyko į lokomotyvą ir specialiai paprašė Aleksandro Vasiljevičiaus kiek įmanoma sumažinti traukinio vėlavimą, sumažinti šį vėlavimą bent iki trijų valandų, kitaip jam būtų sunku išduoti tuščią krovinį į kitą kelią. Malcevas pažadėjo jam suspėti su laiku, ir mes judėjome į priekį.

Buvo aštunta valanda po pietų, bet vasaros diena vis dar tęsėsi, o saulė švietė iškilminga ryto jėga. Aleksandras Vasiljevičius reikalavo, kad garų slėgis katile būtų tik puse atmosferos žemiau ribos.

Po pusvalandžio išėjome į stepę, ramiu, minkštu profiliu. Maltsevas padidino greitį iki devyniasdešimties kilometrų ir nepasidavė žemiau, priešingai, horizontaliose ir mažose šlaituose greitį padidino iki šimto kilometrų. Pakilimuose priverčiau degtinę iki maksimalios galios ir priverčiau stokerį rankiniu būdu krauti šurovką, padėti štokerio mašinai, nes mano garai mažėjo.

Maltsevas vairavo automobilį į priekį, perkeldamas reguliatorių į visą lanką ir sukdamas atbulinę svirtį iki visiško išjungimo. Dabar ėjome link galingo debesies, kuris pasirodė virš horizonto. Iš mūsų pusės debesį apšvietė saulė, o iš jo vidaus draskė nuožmus, susierzinęs žaibas, matėme, kaip žaibo kardai vertikaliai įsirėžė į tylią tolimą žemę, ir mes tarsi skubėdami beprotiškai puolėme link tos tolimos žemės. ją apsaugoti. Aleksandrą Vasiljevičių, matyt, šis vaizdas nuviliojo: jis toli palinko pro langą, žiūrėdamas į priekį, o jo akys, pripratusios prie dūmų, ugnies ir erdvės, dabar spindėjo entuziazmu. Jis suprato, kad mūsų mašinos darbą ir galią galima palyginti su perkūnijos darbu, o gal ir didžiavosi šia idėja.

Perpasakojimo planas

1. Pažintis su vairuotoju Maltsevu ir jo padėjėju.
2. Malcevas imasi sunkios užduoties ir apakina traukiniui judant. Toks sudėties valdymas gali sukelti nelaimę.
3. Malcevas atgauna regėjimą, jis teisiamas ir pasodintas į kalėjimą.
4. Buvęs traukinio mašinistas vėl apako per tiriamąjį eksperimentą su žaibiškomis elektros iškrovomis.
5. Po specialaus egzamino keleivinius traukinius vairuoja mašinisto padėjėjas. Jis pasiima aklą Malcevą į kelionę.
6. Malcevas pradeda aiškiai matyti.

Perpasakojimas

Herojus pasakoja apie incidentą, nutikusį jam ir „geriausiam lokomotyvo mašinistui“ Malcevui. Jis buvo jaunas, trisdešimties metų, bet jau turėjo pirmos klasės kvalifikaciją ir vairavo greituosius traukinius.

Maltsevas pirmasis buvo perkeltas į naują keleivinį garvežį IS. Pasakotojas buvo paskirtas jo padėjėju. Jis labai džiaugėsi galimybe įvaldyti vairavimo meną, o kartu ir prisijungti prie naujos technikos.

Vairuotojas naująjį padėjėją priėmė abejingai. Jis visame kame pasitikėjo tik savimi ir savo žiniomis, todėl atidžiai iš naujo patikrino visas mašinos dalis ir mazgus. Tai buvo įprotis, bet mokinį įžeidė netikėdamas savo sugebėjimais. Tačiau herojus už profesionalumą daug atleido savo mokytojui, kuris tikrai jautė kelią. Traukinys niekada nevėlavo, jie greitai pasivijo vėlavimus tarpinėse stotyse.

Maltsevas praktiškai nebendravo nei su padėjėju, nei su stokeriu. Jei jis norėjo atkreipti dėmesį į mašinos veikimo trūkumus, kuriuos reikėjo pašalinti, jis bakstelėjo į katilą raktu. Jis manė, kad niekas kitas negali mylėti garvežio ir juo vairuoti taip, kaip jis. „Ir mes negalėjome suprasti jo įgūdžių“, - pripažįsta autorius.

Kartą mašinistas leido pasakotojui pačiam vesti traukinį. Tačiau po kurio laiko jis atsiliko nuo grafiko keturiomis su puse minutės. Maltsevas sėkmingai kompensavo šį laiką.

Beveik metus herojus dirbo asistentu. Ir tada įvyko įvykis, kuris pakeitė herojų gyvenimus. Jie traukiniu vėlavo keturias valandas. Dispečeris paprašė užtaisyti šį tarpą, kad kitame kelyje būtų ištuštintas sunkvežimis. Traukinys įvažiavo į griaustinio debesies zoną. Mėlyna šviesa trenkė į priekinį stiklą ir apakino herojų. Tai buvo žaibas, bet Malcevas to nematė.

Atėjo naktis. Herojus pastebėjo, kad Malcevas pradėjo prasčiau vairuoti automobilį, vėliau paaiškėjo, kad jam kažkas negerai. Herojui rėkiant, vairuotojas skubiai stabdė. Vyras stovėjo ant kelio ir mostelėjo įkaitusiu pokeriu, kad sustabdytų traukinį. Priekyje, vos už dešimties metrų, važiavo krovininis traukinys. Jie nepastebėjo, kaip praėjo geltoni, raudoni ir kiti įspėjamieji signalai. Tai gali sukelti nelaimę. Malcevas įsakė savo padėjėjui vairuoti lokomotyvą, prisipažindamas, kad yra aklas.

Apie įvykį pranešęs depo viršininkui, padėjėjas nuėjo palydėti jo namo. Jau pakeliui į namus Malcevas atgavo regėjimą.

Po incidento Maltsevas buvo teisiamas. Tyrėjas liudytoju pasikvietė vairuotojo padėjėją, kuri teigė nelaikanti Malcevo kaltu, nes vairuotojas buvo apakęs nuo artimo žaibo smūgio. Tačiau tyrėja į šiuos žodžius reagavo įtariai, mat kitų žaibas nepalietė. Tačiau herojus turėjo savo paaiškinimą. Jo nuomone, Malcevą apakino žaibo šviesa, o ne pati iškrova. O kai žaibas trenkė, jis jau buvo aklas.

Maltsevas vis tiek buvo pripažintas kaltu, nes neperdavė valdymo padėjėjui, rizikuodamas šimtų žmonių gyvybėmis. Iš tyrėjo herojus nuvyko į Maltsevą. Paklaustas, kodėl jam nepatikėjo savo vietos, jis atsakė, kad jam atrodė, kad jis mato šviesą, bet iš tikrųjų tai buvo jo vaizduotėje. Maltsevas buvo išsiųstas į kalėjimą. Herojus tapo kito vairuotojo padėjėju. Tačiau jis pasiilgo Malcevo, jo sugebėjimo iš tikrųjų dirbti ir neapleido minties jam padėti.

Jis pasiūlė atlikti eksperimentą su kaliniu, naudojant Tesla instaliaciją dirbtiniam žaibui gauti. Tačiau eksperimentas buvo atliktas be įspėjimo, ir Maltsevas vėl apako. Tačiau dabar tikimybė atgauti regėjimą buvo daug mažesnė. Ir tyrėjas, ir herojus jautėsi kalti dėl to, kas įvyko. Radęs teisingumą ir nekaltumą, Maltsevas susirgo liga, kuri neleido jam gyventi ir dirbti.

Šiuo metu herojus pirmą kartą sugalvojo, kad egzistuoja kai kurios mirtinos jėgos, atsitiktinai ir abejingai sunaikinančios žmogų. „Mačiau, kad yra faktų, įrodančių, kad egzistuoja priešiškos žmogaus gyvybei aplinkybės, ir šios griaunančios jėgos gniuždo išrinktuosius, išaukštintus žmones“. Tačiau herojus nusprendė nepasiduoti ir atsispirti aplinkybėms. Po metų buvęs padėjėjas išlaikė vairuotojo laipsnio egzaminą ir pradėjo savarankiškai vairuoti keleivinius traukinius. Labai dažnai jis susitikdavo su Malcevu, kuris, trynęs lazdele, stovėjo prie stoties perono ir „nekantriai alsavo degančios ir tepamos alyvos kvapu, įdėmiai klausėsi ritmiško garo-oro siurblio darbo“. Jis suprato Malcevo, praradusio gyvenimo prasmę, melancholiją, bet niekuo negalėjo jam padėti.

Maltsevą suerzino geranoriški žodžiai ir užuojauta. Kartą herojus pažadėjo pasiimti jį su savimi į kelionę, jei jis „pasėdės ramiai“. Aklas sutiko su visomis sąlygomis. Kitą rytą herojus pasodino jį į vairuotojo vietą. Jis sudėjo rankas ant rankų ir taip jie nuvažiavo į savo tikslą. Grįždamas vėl pasodino mokytoją į savo vietą. O ramiose vietose net leido važiuoti pačiam. Skrydis baigėsi saugiai, traukinys nevėlavo. Herojus tikėjosi stebuklo. Paskutiniame ruože jis tyčia nesumažino greičio prieš degant geltonam šviesoforo signalui. Staiga Malcevas atsistojo, ištiesė ranką į reguliatorių ir išjungė garą. „Matau geltoną šviesą“, – pasakė jis ir pradėjo stabdyti. „Jis pasuko veidą ir pradėjo verkti. Priėjau prie jo ir pabučiavau atgal. Kostjos noras „apsaugoti jį (savo mokytoją) nuo likimo sielvarto“ padarė stebuklą. Iki kelionės pabaigos Malcevas automobilį vairavo savarankiškai. Po skrydžio jie sėdėjo kartu visą vakarą ir visą naktį. Šį kartą priešiškos jėgos atsitraukė.

Senas patyręs vairuotojas kelionės metu dėl žaibo smūgio apaksta, jam atstato regėjimas, jis teisiamas ir nuteistas kalėti. Jo padėjėjas sugalvoja dirbtinio žaibo testą ir išgelbėja senuką.

Istorija pasakojama vairuotojo padėjėjo Konstantino vardu.

Aleksandras Vasiljevičius Malcevas laikomas geriausiu lokomotyvo mašinistu Tolumbejevskio depe. Niekas nežino geresnių garvežių! Nieko stebėtino faktas, kad į depą atvykus pirmajam galingam keleiviniam IS serijos garvežiui, Malcevas paskiriamas dirbti prie šios mašinos. Malcevo padėjėjas, pagyvenęs depo šaltkalvis Fiodoras Petrovičius Drabanovas netrukus išlaiko vairuotojo egzaminą ir išvažiuoja į kitą automobilį, o į jo vietą paskiriamas Konstantinas.

Konstantinas patenkintas savo paskyrimu, Maltsevui nerūpi, kas yra jo padėjėjai. Aleksandras Vasiljevičius prižiūri savo padėjėjo darbą, tačiau po to visada asmeniškai tikrina visų mechanizmų tinkamumą.

Vėliau Konstantinas suprato savo nuolatinio abejingumo kolegoms priežastį. Malcevas jaučiasi pranašesnis už juos, nes automobilį supranta tiksliau nei jie. Jis netiki, kad kažkas kitas gali išmokti tuo pačiu metu pajusti automobilį, kelią ir viską aplinkui.

Konstantinas pas Malcevą asistentu dirba apie metus, o liepos penktąją atėjo laikas paskutinei Malcevo kelionei. Į šį skrydį jie vėluoja keturias valandas. Dispečeris prašo Malcevo kiek įmanoma užtaisyti šią spragą. Bandydamas išpildyti šį prašymą, Malcevas iš visų jėgų varo automobilį į priekį. Pakeliui juos užklumpa perkūnijos debesis, o žaibo blyksnio apakintas Malcevas netenka regėjimo, bet toliau užtikrintai veda traukinį į tikslą. Konstantinas pastebi, kad Malcevo komplektacija yra daug prastesnė.

Greitojo traukinio kelyje pasirodo kitas traukinys. Maltsevas perduoda valdymą pasakotojui ir pripažįsta savo aklumą:

- Kostja... Tada tu vairuoji mašiną, aš apako.

Konstantino dėka avarijos išvengiama. Čia Malcevas prisipažįsta, kad nieko nemato. Kitą dieną jam grįžta regėjimas.

Aleksandras Vasiljevičius teisiamas, pradedamas tyrimas. Seno vairuotojo nekaltumo įrodyti beveik neįmanoma. Maltsevas siunčiamas į kalėjimą, o jo padėjėjas toliau dirba.

Žiemą regiono mieste Konstantinas aplanko universiteto bendrabutyje gyvenantį brolį studentą. Jo brolis pasakoja, kad universiteto fizikos laboratorijoje yra Tesla įrenginys, skirtas dirbtiniam žaibui gaminti. Konstantinas ateina į galvą.

Grįžęs namo jis apmąsto savo spėjimą apie Teslos instaliaciją ir rašo laišką tyrėjui, kažkada vadovavusiam Maltsevo bylai, su prašymu išbandyti kalinį Malcevą sukuriant dirbtinį žaibą. Jei įrodomas Malcevo psichikos ar regos organų jautrumas staigioms ir artimoms elektros iškrovoms, jo atvejis turi būti persvarstytas. Konstantinas tyrėjui paaiškina, kur yra „Tesla“ instaliacija ir kaip atlikti eksperimentą su žmogumi. Ilgą laiką atsakymo nebuvo, bet tada tyrėja praneša, kad apygardos prokuroras sutiko atlikti siūlomą ekspertizę universiteto fizikos laboratorijoje.

Eksperimentas atliekamas, Maltsevas įrodomas nekaltas, o jis pats paleidžiamas. Tačiau dėl patirtų patyrimų senas vairuotojas netenka regėjimo, o šį kartą jis neatkuriamas.

Konstantinas bando nudžiuginti aklą senuką, bet jam nepavyksta. Tada jis pasako Malcevui, kad paims jį į skrydį.

Šios kelionės metu regėjimas grįžta į akluosius, o pasakotojas leidžia jam savarankiškai nuvažiuoti lokomotyvą į Tolumbejevą:

- Varyk mašiną iki galo, Aleksandrai Vasiljevičiau: dabar tu matai visą pasaulį!

Po darbo Konstantinas kartu su senu mašinistu eina į Malcevo butą, kur sėdi visą naktį.

Konstantinas bijo palikti jį vieną, kaip savo sūnų, be apsaugos nuo staigių ir priešiškų mūsų gražaus ir įsiutusio pasaulio jėgų veikimo.

Andrejus Platonovas

Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje

A. Platonovas

GRAŽIAME IR ĮSIŪTINGAME PASAULYJE

Tolubeevskio depe Aleksandras Vasiljevičius Maltsevas buvo laikomas geriausiu lokomotyvo mašinistu.

Jam buvo trisdešimt metų, bet jis jau turėjo pirmos klasės vairuotojo kvalifikaciją ir ilgą laiką vairavo greituosius traukinius. Kai į mūsų depą atvyko pirmasis galingas keleivinis IS serijos garvežys, Maltsevas buvo paskirtas dirbti su šia mašina, o tai buvo gana pagrįsta ir teisinga. Pagyvenęs vyras iš depo šaltkalvių, vardu Fiodoras Petrovičius Drabanovas, dirbo Malcevo padėjėju, bet netrukus išlaikė vairuotojo egzaminą ir perėjo dirbti į kitą mašiną, o vietoj Drabanovo buvau paskirtas dirbti Malcevo brigadoje padėjėju. ; prieš tai taip pat dirbau mechaniko padėjėju, bet tik prie senos, mažai galios mašinos.

Likau patenkinta savo paskyrimu. Mašina IS, tuo metu vienintelė mūsų traukos ruože, jau vien savo išvaizda man sukėlė įkvėpimo jausmą: galėjau į ją žiūrėti ilgai, ir manyje pažadino ypatingas sujaudintas džiaugsmas, toks pat gražus kaip vaikystėje, kai pirmą kartą perskaičiau Puškino eilėraščius. Be to, norėjau dirbti pirmos klasės mechaniko brigadoje, kad iš jo išmokčiau vairuoti sunkiuosius greituosius traukinius.

Aleksandras Vasiljevičius mano paskyrimą į savo brigadą priėmė ramiai ir abejingai: jam, matyt, nerūpėjo, kas bus jo padėjėjai.

Prieš kelionę, kaip įprasta, patikrinau visas automobilio detales, išbandžiau visus jo serviso bei pagalbinius mechanizmus ir nusiraminau, įvertinęs automobilį paruoštą kelionei. Aleksandras Vasiljevičius matė mano darbą, sekė jį, bet po manęs savo rankomis patikrino automobilio būklę, tarsi nepasitikėtų manimi.

Vėliau tai kartojosi, ir aš jau pripratau, kad Aleksandras Vasiljevičius nuolat kišosi į mano pareigas, nors buvo tyliai nusiminęs. Bet paprastai, kai tik pradėjome judėti, aš pamiršdavau savo sielvartą. Atitraukdamas dėmesį nuo prietaisų, stebinčių važiuojančio garvežio būklę, nuo kairiojo vagono ir priekyje esančios trasos veikimo stebėjimo, pažvelgiau į Malcevą. Jis vadovavo aktoriams su drąsiu didžio meistro pasitikėjimu, įkvėpto menininko, kuris visą išorinį pasaulį sugėrė į savo vidinę patirtį ir todėl jame dominuoja, susikaupimu. Aleksandro Vasiljevičiaus akys žvelgė į priekį, tarsi tuščios, abstrahuotos, bet aš žinojau, kad jis mato jas visą kelią į priekį ir visą gamtą, besiveržiančią link mūsų – net žvirblis, kurį nuo balasto šlaito nušlavė automobilio erdvę perveriantis vėjas, net ir ši. žvirblis patraukė Malcevo žvilgsnį ir akimirką jis pasuko galvą paskui žvirblį: kas su juo bus po mūsų, kur jis nuskrido?

Mes kalti, kad niekada nevėlavome; priešingai, mes dažnai buvome sulaikyti tarpinėse stotyse, kurias turime tęsti judėdami, nes ėjome su laiko antplūdžiu, o dėl vėlavimų buvome sugrąžinti į tvarkaraštį.

Dažniausiai dirbome tylėdami; Tik retkarčiais Aleksandras Vasiljevičius, nepasisukdamas į mano pusę, paspaudė raktelį į katilą, norėdamas, kad atkreipčiau dėmesį į kažkokį mašinos veikimo režimo sutrikimą arba ruošdamas mane staigiai pakeisti šį režimą, kad aš buvo budrus. Visada suprasdavau tylius vyresniojo bendražygio nurodymus ir dirbau su visu užsidegimu, bet mechanikas vis tiek elgėsi su manimi, taip pat ir tepalų gaisrininku, nuošaliai ir nuolat tikrindamas tepalo antgalius automobilių stovėjimo aikštelėse, priverždamas grąžulo mazgų varžtus, išbandė ašidėžės ant priekinių ašių ir pan. Jei aš ką tik apžiūrėjau ir sutepiau bet kurią veikiančią trinties dalį, tai Malcevas vėl mane nusekė apžiūrėdamas ir sutepęs, tarsi nelaikytų mano darbo tinkamu.

Aš, Aleksandras Vasiljevičius, jau patikrinau šį kryželį, - pasakiau jam kartą, kai jis pradėjo tikrinti šią detalę po manęs.

Ir aš pats noriu, - šypsodamasis atsakė Malcevas, o jo šypsenoje mane užklupo liūdesys.

Vėliau supratau jo liūdesio prasmę ir nuolatinio abejingumo mums priežastį. Jis jautė savo pranašumą prieš mus, nes mašiną suprato tiksliau nei mes, ir netikėjo, kad aš ar kas nors kitas galėsiu sužinoti jo talento paslaptį, paslaptį matyti ir praeinantį žvirblį, ir signalą priekyje. , tą pačią akimirką jaučiamas kelias, kompozicijos svoris ir mašinos jėga. Malcevas, žinoma, suprato, kad darbštumu, darbštumu mes netgi galime jį įveikti, bet jis neįsivaizdavo, kad mes labiau mylime garvežį ir vairavome traukinius geriau nei jis – jis manė, kad tai neįmanoma. Ir dėl to Malcevas buvo liūdnas su mumis; jam pabodo jo talentas, kaip ir vienatvė, nežinojo, kaip tai išreikšti, kad suprastume.

Tačiau mes negalėjome suprasti jo įgūdžių. Kartą prašiau leisti pačiam vesti traukinį: Aleksandras Vasiljevičius leido nuvažiuoti keturiasdešimt kilometrų ir atsisėdo į asistento vietą. Važiavau traukiniu – ir po dvidešimties kilometrų vėlavau jau keturias minutes, o išvažiavimus iš ilgų pakilimų įveikiau ne didesniu nei trisdešimties kilometrų per valandą greičiu. Maltsevas vairavo mašiną paskui mane; jis pakilo penkiasdešimties kilometrų greičiu, o posūkiuose nemetė mašinos, kaip mano, ir netrukus pasivijo mano prarastą laiką.

Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje Andrejus Platonovas

(Dar nėra įvertinimų)

Pavadinimas: Nuostabiame ir įsiutusiame pasaulyje

Apie knygą „Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje“ Andrejus Platonovas

Andrejus Platonovas visų pirma žinomas dėl savo istorijos „Pagrindo duobė“ ir romano „Chevengur“, be to, jis yra daugelio nuostabių istorijų autorius.
„Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje“ – nuostabus lyrinis ir filosofinis kūrinys apie „mažą žmogų“ ir jo vietą sudėtingame, susivėlusiame pasaulyje. Tai istorija apie žmogaus likimą, talentą ir pašaukimą.

Pagrindinis veikėjas yra talentingas mašinistas Maltsevas. Jis taip pasinėręs į savo darbą, kad nieko aplink nepastebi. Galbūt todėl jis toks vienišas.

Andrejus Platonovas savo kūryboje pavaizdavo žmogų, visiškai įsitraukusį į vienintelį užsiėmimą, kuris jam teikia malonumą. Malcevui jį supantis pasaulis turi prasmę tik tada, kai jis veržiasi pro jį. Jį tiesiogine prasme žavi savo profesija, o visa jo egzistencija apsiriboja tik ja. Tačiau kai kurie dalykai ir įvykiai yra nuo žmogaus valios, todėl nenumatytos aplinkybės bet kurią akimirką gali sutrikdyti įprastą gyvenimo eigą. Ir tada galite lengvai prarasti tai, ką taip branginote. Ir kad ir koks stiprus būtų žmogus, jis neturi galios stichijai.

„Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje“ yra istorija apie tai, kaip viena nelaimė gali būti kitos dalis. O taip pat, kad žmogus sugeba įveikti bet kokias kliūtis.
Andrejus Platonovas daro savo herojų nugalėtoju. Istorijos pabaiga visiškai nenuspėjama. Bet ar verta ši pergalė pastangų? Norint pateikti nepriklausomą atsakymą, reikia perskaityti ir istoriją, ir knygą.

„Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje“ – nuostabus kūrinys, kupinas nuoširdaus tikėjimo žmogumi, gebančiu kovoti su žiauriu likimu ir nesąžiningomis aplinkybėmis. Autorius su šiluma rašo apie paprastus žmones, apie jų kasdienes problemas ir sunkumus santykiuose su amžinybe.

Andrejus Platonovas yra daugelio puikių istorijų autorius. Visos jos, be perdėto, nuostabios ir kupinos lengvo liūdesio. Perskaityti juos galima rekomenduoti tiems, kurie, nepaisant visko, ir toliau tiki žmogumi ir jo unikalia misija žemėje.

Autoriaus darbai – visiškai unikalus reiškinys rusų literatūroje. Jo šviesūs, unikalūs, mąstantys personažai, įspaudę ir supančią sovietinę tikrovę, ir nepalaužiamą autoriaus vaizduotę, amžiams išliks atmintyje. Andrejus Platonovas savo kūryba sugebėjo išplėsti daugybę pažįstamų rėmų, į kuriuos prieš jį buvo įsprausta rusų literatūra. Jis buvo vienas talentingiausių ir mįslingiausių savo eros rašytojų. Jis puikiai jautė kiekvieno žmogaus, atplėšto ir numesto į egzistencijos užribį, tragediją.