Dviejų aukštų traukiniai Rusijoje: aprašymas, maršrutas, funkcijos ir apžvalgos. Rusijos geležinkelių dviaukščiai automobiliai

Tačiau Rusijos geležinkeliai apie kažką tyli. Nauji vagonai kelia daug problemų. Skaitykite daugiau po pjūviu.

1. Aptarnavimas.

Įprastame vežimėlyje yra 36 sėdimos vietos. Naujame dviejų aukštų name yra 64 lovos.

Paslaugos teks laukti ilgiau, nes gidų nebėra. Jų dar yra du. O dviaukščiame vagone yra dar 28 keleiviai. Net daugiau nei rezervuotame vežimėlyje su 54 keleiviais. Tai reiškia, kad arbata bus tiekiama lėčiau nei rezervuotoje vietoje. Taip pat ilgiau teks palaukti, kol įlipsite į automobilį. O moki kaip už paprastą vieno aukšto kupė automobilį.

Mums sakoma, kad bilietų bus daugiau nei įprastų traukinių, tačiau tai irgi ne visai tiesa. Papildomų vagonų niekas nevažinės, tiesiog jeigu keleivių kažkuria kryptimi bus mažiau, tai proporcingai mažės ir vagonų skaičius.

2. Kopėčios

Vyresnio amžiaus ir neįgalieji bus ypač dėkingi Rusijos geležinkeliams už būtinybę neštis lagaminus į antrą aukštą. Net iš pirmo aukšto bus nedideli laiptai, kuriais bus galima patekti į išėjimą. Tik vienas vagonas visame traukinyje bus vieno aukšto. Ir, žinoma, vietos jame pirmiausia bus išpirktos.

Kalbant apie lagaminus ir krepšius. Bagažo lentynos virš įėjimo į skyrių nebėra. Nei pirmas, nei antras aukštas. 4 keleiviams neaišku kur laikyti didelį bagažą. Taip pat šioje lentynoje gidai dėdavo antklodes ir pagalves, kad neužimtų apatinių lentynų. Dabar jie trukdys.

4. Vėdinimas

Dažnai keliauju firminių traukinių vagonuose. Jie visi yra visiškai nauji, tačiau nuolatinis vėdinimas veikia tik vieną iš penkių kelionių. Paprastai ventiliacija įjungiama vakare ir išjungiama naktį. Kalbu ne apie kondicionierių, o apie banalų gryno oro srautą. Jau senokai kupe dedami sandarūs neatsidarantys langai, o kai keliauja 4 keleiviai, o ventiliacija neveikia kelias valandas iš eilės, tiesiog nėra kuo kvėpuoti. Net neįsivaizduoju, kaip tokius kankinimus ištveria astma ir širdies ligoniai. Šis šiurkštus sanitarinių standartų pažeidimas Rusijos geležinkeliams išsisukinėja jau daugelį metų.

Dviejų aukštų automobiliuose jis bus dar sunkesnis, nes skyriaus tūris tapo ženkliai mažesnis, dėl pažemintų lubų lygio ir vietos trūkumo ten, kur buvo bagažo lentyna.

Galima manyti, kad naujausiuose vagonuose ventiliacija veiks. Labai abejoju, nes net 2002-01-01 Maskva-Vladivostokas firminiame traukinyje, kur važinėja naujausi automobiliai su dvigubais tualetais viename vagono gale, ventiliacija visos kelionės metu visiškai neįjungta! Daug kartų ginčiausiu su gidais – jie kalba apie įvairias technines problemas. Taigi dviaukščiame automobilyje rizika tiesiogine to žodžio prasme uždusti išjungus ventiliaciją dar labiau išauga.

Daugelis stebisi, kokie jie silpni po kelionės naktiniu traukiniu – galvos neskaudėtų – jei visą naktį nebūtų ventiliacijos ir oras neatitiktų jokių sanitarinių standartų!

5. Tualetai

Paziurek cia. Įprastame kupė vežime yra 36 sėdimos vietos ir 2 tualetai. Tai sudaro 1 tualetą 18 keleivių. Dviejų aukštų vežime yra 64 sėdimos vietos ir 3 tualetai – 1 tualetas 21 keleiviui. Tualetai bus 15% labiau apkrauti. Ne didžiausia problema, bet šiuo atžvilgiu ji bus šiek tiek blogesnė.

6. Tambūras ir rūkaliai

Tambūras priešingoje laidininko skyriaus pusėje buvo visiškai pašalintas. O rūkyti daugiau nėra kur. Teoriškai tai puiku. O naujasis Rusijos Federacijos įstatymas draudžia rūkyti traukiniuose. Aš pats nerūkau ir negaliu pakęsti tabako dūmų, kurie į koridorių patenka įprastuose automobiliuose iš vestibiulio.

Tačiau realybė Rusijoje yra tokia, kad daugelis savanaudiškų rūkalių vis tiek norės rūkyti ir darys tai tualetuose. Ir visi, lankydamiesi tualetuose, bus priversti apsinuodyti tabako dūmais. O vestibiulyje, kur įvažiuoti į vežimą laidininkai neleidžia rūkyti - dažnai patys nuvažiuoja ir atlieka visas vežimų sistemų technines priežiūros priemones.

7. Sužalojimo pavojus

Dar kartą apie laiptus. Priešingai nei Europoje, pas mus geležinkelio bėgiai nėra taip idealiai nutiesti ir automobiliai nėra taip apgalvoti pakabos komforto prasme ir judant automobiliai labai stipriai dreba. Rizika susižeisti nusileidžiant į tualetą yra labai didelė. Arba jei reikia atsinešti karštos arbatos ar verdančio vandens. O antras aukštas bus galingesnis.

Rezultatai

Ar manote, kad bilietai bus pigesni? Tikėtina, kad nieko panašaus nenutiks. Dviejų aukštų automobiliai naudingi tik Rusijos geležinkeliams – jie sutaupys pinigų dėl jūsų patogumo ir saugumo.

Taip, Europoje yra ir dviaukščių traukinių, bet dažniausiai kalbame apie paprastus elektrinius traukinius su sėdimomis vietomis, jų ventiliacija visada veikia, o tokie automobiliai dažniau dedami į regioninius pigius traukinius, tokius kaip RE Vokietijoje. Tačiau yra daug paprastų vieno aukšto traukinių, kurių didžioji dauguma. Rusijos sąlygomis, kai „Rusijos geležinkeliai“ aiškiai ketina visus eilinius vieno aukšto automobilius pakeisti dviaukščiais, kelionė tokiais traukiniais neturės alternatyvos ir iš tikrųjų bus prilyginama kankinimui.

Visa tai, kas išdėstyta aukščiau, yra mano asmeninė nuomonė.

: https://www.yaplakal.com/forum2/topic633791.html

Traukinys buvo įspūdingas. Įvairiais būdais. Abejingų nepaliko, tai tikrai. Savotiškas šarvuotas traukinys, pagamintas iš skardos folijos ir su plastiku viduje. Norėtųsi, kad būtų padaryta tiksliau, juolab kad toks „parodos“ pirmas egzempliorius. Bet gal viskam savas laikas. O tikrai gražių ir kokybiškų traukinių metas dar neatėjo. Bent jau šis traukinys visomis prasmėmis yra geresnis už įprastą traukinį, išskyrus vieną svarbų niuansą – bagažui bagaže vietos labai labai mažai. Bet pirmiausia pirmiausia.

Iš išorės traukinys atrodo kiek niūrus. Pilkas bunkeris ant ratų.

2.

Maksimalus greitis – 160 km/val. Būtų labai įdomu juo važiuoti tokiu greičiu.


3.

Lokomotyvas paprastas. Jis yra žemesnis už vežimus ir atrodo neestetiškai (tyčia neturėjau noro kažkaip parodyti, bet jūs galite pamatyti šį skirtumą šiek tiek geriau).
Manau, kad koks nors aptakas tarp lokomotyvo ir automobilio būtų pagerinęs išvaizdą. Šiaip prie tokio traukinio reikia lokomotyvo, bent jau spalva.


4.

Akivaizdu, kad vagonų konstrukcijoje kažko trūksta. Taip, pigiau, bet vis tiek atrodo negražiai.


5.

Lipkime į vežimą.


6.

7.

8.

Iš vidaus atrodo gražiau nei iš išorės.


9.

10.

Tai įprastas kupė. Lubos neįprastai žemos. O vietos po apatinėmis bagažo lentynomis aiškiai neužtenka. Tik mažas fotoskambutis ten tilptų į aukštį, bet didelis netilptų. Apskritai jis skirtas keliautojams su mažais lagaminais. Ir pageidautina, kad 1 asmeniui būtų ne daugiau kaip 1 mažas lagaminas, kitaip bagažo nebus kur dėti.


11.

12.

Apskritai, gražus.


13.

14.

Pažiūrėkime į 2 aukštą.


15.

16.

Skyrius yra 1 aukšte.


17.

18.

19.

Tualetas 1 aukšte. Gana tvarkinga, nepanaši į senus traukinius. Tiesa, vėdinimas ten nelabai geras, o langų nėra. Ir labai tvanku. Tačiau visas automobilis buvo labai tvankus. Gal važiuojant oras bus gaivesnis. Kita vertus, prisiminus senus traukinius negalima nesudrebėti – vasarą yra dujų kamera.


20.

Kol apžiūrėjome automobilius iš vidaus, oficiali renginio dalis vyko lauke.


21.

Tada jie pradėjo platinti dovanų kalendorius. Iš pradžių buvo tiesiog susižavėjimas. Ir tada tai beveik virto natūralia kova. Man buvo gaila kalendorius dalijančio darbininko ir gėda žmonių, godžiai kalendorius stumdančių ir plėšiančių, neva tai būtų precedento neturinti vertybė, be kurios negali gyventi.


22.

23.

Čia kiek vėliau buvo galima padirbti dovanų progines monetas.


24.

25.

26.

27.

28.

Traukinyje buvo numatytos vietos neįgaliesiems. Tiksliau 1 vieta 1 neįgaliajam. Bet atrodo, kad viskas apgalvota. Yra net liftas.


29.

30.

31.

Tai liftas, vaizdas nuo vežimo.

32.

Kupė neįgaliajam ir jį lydinčiam asmeniui.


33.

Tai tas pats, kitu kampu.


34.

Tualetas gana erdvus su specialiais turėklais.


35.

Yra dušas.


36.

Ir tai yra SV vežimo skyrius.


37.

38.

Yra net lyginimo lenta. Fone – dar vienas dušas.

39.

Mes valgomajame vagone. 1 aukšte. Yra baras, virtuvė ir aptarnavimo kambariai.


40.

41.

42.

43.

Pažvelkime į aptarnavimo kambarį valgomajame.


44.

45.

Šaldytuvas.


46.

Pats restoranas yra antrame aukšte.


47.

48.

49.

50.

51.

52.

Traukinio įspūdis dvejopas. Atrodo, kad tai akivaizdžiai geriau nei senieji traukiniai. Bet tai taip pat nesukelia entuziazmo.

Pirmąjį dviaukštį automobilį Tverės vežimų gamyklos meistrai pagamino 1905 m. O po 108 metų, 2013-ųjų lapkritį, tos pačios gamyklos dviaukštis automobilis išvyko į kelionę per Rusiją. Kokiais maršrutais dabar Rusijoje važinėja dviaukščiai traukiniai, kuo jie ypatingi ir kokias paslaugas galima gauti iki šiol mums neįprastuose vagonuose?

Dviejų aukštų traukiniai Rusijoje: kur ir kada jie pasirodė?

Dviejų aukštų traukinio idėja inžinieriams kilo dar praėjusiame amžiuje. Kūrimo rezultatas buvo dviaukštis automobilis, pagamintas Tverės vežimo gamykloje 1905 m. Jis buvo skirtas gabenti tolimais atstumais, o pirmas aukštas buvo skirtas gyvuliams ir gyvuliams.

SSRS kelis kartus buvo bandoma paleisti dviaukščius traukinius. Iš pradžių bandėme pirkti automobilius iš VDR. Jie važiavo kai kuriais priemiestiniais maršrutais. Tada buvo bandoma susikurti savo variantus. Jegorovo Leningrado gamykla pagamino prototipą, kurio pirmame aukšte buvo miegama, o antrame – su sėdimomis vietomis. Verslas neapsiribojo priemiesčių ir demonstraciniais startais.

Nuo 2007 m. Rusijos geležinkeliai dirba prie dviejų aukštų traukinių projekto. Ieškojo technologijų, formavo užsakymą. Ta pati Tver Carriage Works ėmėsi gaminti dviaukščius automobilius, 2013 metais užsakovui buvo pristatytas pirmasis dviaukštis automobilis. Ir tais pačiais metais dviaukštis traukinys pajudėjo maršrutu Maskva-Adleris.

Dabar traukiniai su dviaukščiais automobiliais kursuoja 10 maršrutų. Iš esmės firminiai greitieji traukiniai yra dviaukščiai.

• 642/641, Rostovas prie Dono – Adleris;
• 003/004, Kislovodskas – Maskva;
• Nr.23/24, Maskva – Kazanė;
• Nr.5/6, Maskva – Sankt Peterburgas;
• Nr.7/8, Maskva – Sankt Peterburgas;
• Nr. 103/104 Maskva – Adleris;
• Nr. 738/737 Maskva – Voronežas;
• Nr.49/50 Maskva – Samara;
• Nr.35/36 Sankt Peterburgas – Adleris;
• Nr. 740ZH / 739ZH Maskva – Voronežas.

Pagal Rusijos geležinkelių riedmenų modernizavimo programą dviaukščių traukinių skaičių maršrutuose planuojama didinti palaipsniui.

Dviejų aukštų traukinių ypatybės

Priešingai nei praėjusio šimtmečio eksperimentuose, pilnaverčiai miegamieji skyriai šiuolaikiniuose vežimuose yra abiejuose aukštuose. Į antrąjį keleiviai patenka įprastais laiptais. Jie nėra per platūs, bet ant jų lengva neštis „paveikslėlį, krepšelį, kartoną“.

Daugelis pesimistų tikėjosi, kad antrojo aukšto kupė bus žemomis lubomis, jų nuogąstavimai nepasiteisino. Lubų aukštis yra standartinis ir patogus abiejų aukštų keleiviams.

Tarp automobilių yra patogūs akordeono praėjimai. Durys tarp jų atsidaro automatiškai paspaudus mygtuką. Barškančios jungtys tarp automobilių su po kojomis besiskiriančiomis plokštėmis – praeitis.

Keleiviai atkreipia dėmesį į dviaukščių automobilių komfortą, saugumą ir gerą įrangą. Skyriai uždaromi individualiu magnetiniu raktu, kurį keleivis gauna įlaipinimo metu. Karietoje yra stiklo paketai, energiją taupančios lempos. Sumontuotos oro kondicionavimo ir šildymo sistemos. Stebėjimo, valdymo ir stebėjimo sistema perduoda duomenis į laidininko skyrių. Keleiviai gali būti užtikrinti savo saugumu. Skyriuje taip pat yra du lizdai, skirti prijungti skutimosi įrenginius ir mobiliuosius įrenginius.

Patogumas susideda iš smulkmenų. Prisimenate radiją senuose automobiliuose, kurią išjungti galėjo tik laidininkas? Dviejų aukštų traukinio kupė nusprendžiate, kada klausytis muzikos, o kada ne.

Dviejų aukštų automobilių privalumai

Be modernaus skyriaus dizaino ir gero komforto lygio, kokius kitus privalumus galima pastebėti dviaučiuose automobiliuose?

• Vežamų keleivių skaičius didesnis nei įprastai. Naujuose traukiniuose vagone yra 64 krantinės, o įprastuose traukiniuose kupė vagone telpa 36 žmonės.
• Dviejų aukštų traukinio bilieto kaina yra mažesnė nei įprastame skyriuje, nes keleivių yra daugiau. Lyginant su tos pačios klasės greitaisiais firminiais vagonais, bilietai yra 20-25% pigesni.
• Ekologiškumas. Automobiliuose sumontuotos energiją taupančios lempos ir šildymo sistemos, sausos spintos, specialūs konteineriai atskiram atliekų surinkimui.

Perkant bilietus į firminį dviaukštį traukinį, taikoma dinaminė kainodaros programa. Kuo anksčiau gausite bilietus, tuo jie pigesni. Artėjant kelionės datai kaina gali didėti priklausomai nuo geležinkelio krypties paklausos ir spūsčių.

Rezervuodami bilietus į dviaukštį traukinį, atkreipkite dėmesį, kad kiekviename aukšte yra atskiras sėdimų vietų planas.

Paslaugos dviaukščiuose traukiniuose

Už bilieto kainą Jums bus suteikta:

• patalynė;
• viršutinė sėdynė skyriuje ir visos sėdynės ŠV jau bus uždengtos;
• geriamas vanduo;
• maitinimas (vieną kartą);
• sanitarinės ir higienos reikmenys;
• Bevielis internetas;
• prabangiuose automobiliuose – plazminiai ekranai filmams ar naujienų kanalams žiūrėti.

Firminiuose dviaukščiuose traukiniuose yra valgomasis vagonas. Pirmame aukšte yra baras ir virtuvė, antrame – restorano salė.

Vagonuose yra skyriai su liftu ir plačios lentynos riboto judėjimo keleiviams.

Gera žinia naminio maisto mėgėjams ir mažų vaikų tėveliams – lengvuosiuose automobiliuose yra mikrobangų krosnelės. Galite pasigaminti karštą sumuštinį arba pašildyti iš namų pasiimtą maistą.

Dviejų aukštų traukiniai dabar jungia Rusijos pietus ir centrą. Yra maršrutai iš Maskvos į Kazanę, Samarą, Voronežą. Planuojama, kad ateityje daugumoje tolimųjų reisų dviaukščiai automobiliai visiškai pakeis rezervuotas vietas.

Rusijos geležinkelio dviaukščiai vagonai yra traukinio Maskva-Adleris dalis. Rusijos geležinkeliai planuoja išleisti traukinius su dviaukščiais vagonais su sėdimomis vietomis maršrutais Maskva – Smolenskas ir Maskva – Belgorodas, Maskva – Saratovas. Dviejų aukštų automobiliai gaminami kaip kupė (64 sėdimos vietos), SV (30 vietų), valgomasis, verslo klasės sėdimosios (58 vietos), ekonominės klasės sėdimos (104 vietos). Dviejų aukštų valgomojo vagono valgomajame yra 48 vietos, o bare – šešios. Dviejų aukštų automobilio ilgis beveik nesiskiria nuo įprasto (dviaukštė versija yra 70 centimetrų ilgesnė), o automobilio aukštis – 5,25 metro.

Pagrindinis skirtumas tarp dviaukščio ir įprasto skyriaus yra viršutinių bagažo nišų nebuvimas ir lubų aukštis. Vietoj 2,5 metro įprastame vežime, dviaukščiame vežime, lubų aukštis yra 2,1 metro. Dviejų aukštų automobilio dizaineriai susidūrė su užduotimi „įsisprausti“ į įprasto automobilio matmenis. Tai pasiekiama pastatant skyrių pirmame aukšte tarp ratuotų vežimėlių. Dabar, norėdami patekti į pirmojo aukšto skyrių, keleiviai turės nusileisti laiptais ir atitinkamai pakilti į antrą aukštą. Įvažiavimas į vežimą, konduktorių skyrius, tualetai yra „viduriniame“ lygyje.

Dviejų aukštų automobilio schemoje skaičiai rodo:
1 - vestibiulis
2 - tarnybinis kambarys
3 - laidininko skyrius
4 - automobilio stabdžių galo kopėčios
5 - pirmojo aukšto keleivių salonas
6 - nestabdančio automobilio galo kopėčios
7, 8, 9 - tualetai
10 - ūkinė patalpa
11 - automobilio nestabdančio galo koridorius
12 - didelis 1 aukšto koridorius
13 - automobilio stabdžių galo koridorius
14 - didelis koridorius antrame aukšte
15 - antras aukštas keleivių salonas.
Skyrių numeriai pažymėti raudonai nuo 1 iki 16. Keturių vietų skyriaus versijoje sėdynės yra išdėstytos (nelyginės sėdynės - apatinės sėdynės, lyginės - viršutinės sėdynės):

Pirmas aukštas:
skyrius Nr. 1 - 1, 2, 3 ir 4 sėdynės,
skyrius Nr. 2 - 5, 6, 7 ir 8 sėdynės,
skyrius Nr. 3 - 9, 10, 11 ir 12 vietos,
skyrius Nr. 4 - 13, 14, 15 ir 16 sėdynės,
skyrius Nr. 5 - 17, 18, 19 ir 20 vietos,
6 skyrius - 21, 22, 23 ir 24 sėdimos vietos,
skyrius Nr. 7 - 25, 26, 27 ir 28 sėdimos vietos,
skyriaus numeris 8 – 29, 30, 31 ir 32 vietos.

Antras aukštas:
kupė numeris 9 - 81, 82, 83 ir 84 vietos,
skyrius Nr. 10 - 85, 86, 87 ir 88 sėdimos vietos,
11 skyrius - 89, 90, 91 ir 92 vietos,
skyriaus numeris 12 - 93, 94, 95 ir 96 vietos,
skyrius Nr. 13 - 97, 98, 99 ir 100 vietų,
skyrius Nr. 14 - 101, 102, 103 ir 104 sėdynės,
skyrius Nr. 15 - 105, 106, 107 ir 108 sėdynės,
kupė numeris 16 - 109, 110, 111 ir 112 vietos.

SV klasės dviaukščio vežimo numeracija:
Pirmas aukštas
skyrius Nr. 1 - 1, 2 vieta,
skyrius Nr. 2 - 3 vieta, 4 vieta,
skyrius Nr. 3 - 5 vieta, 6 vieta,
skyrius Nr. 4 - 7 vieta, 8 vieta,
skyrius Nr. 5 - 9 vieta, 10 vieta,
skyrius 6 - 11, 12 vieta,
skyrius Nr. 7 - 13, 14 vieta,
skyrius numeris 8 - 15, 16 vieta.

Antras aukštas
kupė numeris 9 - 81, 82 vietos,
skyrius Nr. 10 - 83, 84 sėdynės,
skyrius 11 - 85, 86 vieta,
skyrius Nr. 12 - 87, 88 sėdynės,
skyrius Nr. 13 - 89, sėdynė 90,
kupė numeris 14 - 91, 92 vietos,
skyrius Nr. 15 - 93, 94 vieta,
kupė numeris 16 - 95, 96 sėdimos vietos.

Dviejų aukštų vežimas gali turėti 64 ir 30 vietų versijas. 64 vietų vežimėlyje yra keturių vietų, o 30 vietų - dviviečius skyrius.
Rusijos geležinkelių dviaukščio vagono keleivių salonuose yra: dvi apatinės sėdynės ir dvi viršutinės (30 vietų skyriuje nėra lentynų smulkmenoms, po langu staliukas, kopėčios ir turėklai užlipimui viršutinės gultos (dvigubame variante - nėra) ), kabliukai paltams ir veidrodis ant durų.

Dviejų aukštų vežimas su sėdimomis vietomis

Ekonominės klasės dviaukštis vežimas talpins 104 sėdimas vietas. Verslo klasės vagone kiekviename aukšte bus po 29 liukso sėdimos vietos.Verslo klasės sėdynes bus galima pasukti traukinio judėjimo kryptimi, o pašnekovai – pasukti kėdes viena į kitą. Visuose dviaukščiuose automobiliuose yra oro kondicionierius ir bevielis internetas.

Remiantis Rusijos geležinkelių planais, iki 2020 metų beveik visi tolimojo traukinio vagonai bus pakeisti dviaukščiais. Jų pranašumai vienintelei Rusijos įmonei, teikiančiai keleivių vežimą geležinkeliais, akivaizdūs. Dviejų aukštų automobiliai yra beveik 2 kartus erdvesni nei įprasti automobiliai, ir tai leidžia gauti daug daugiau pinigų už vieną kelionę. O patiems keleiviams naujieji neįprasti nameliai ant ratų tikrai atrodys gana patogūs.

Truputis istorijos

Šiuo metu šalies keliais kursuoja tik du dviaukščiai traukiniai: Maskva-Adleris ir Maskva-Sankt Peterburgas. Abiejų traukinių vagonai buvo surinkti Tverės gamykloje. Šis dizainas jokiu būdu nėra šiuolaikinis išradimas. Tokie automobiliai mūsų šalies keliais važinėjo dar 1905 metais. Beje, juos gamino ta pati Tverės gamykla. Po šimtmečio šios įmonės vadovybė nusprendė atgaivinti senąjį projektą. Žinoma, naujieji dviaukščiai Rusijos geležinkelių automobiliai mažai kuo panašūs į praėjusio amžiaus kolegas. Jie pagaminti iš modernių medžiagų ir turi tobulesnę formą. Ir, žinoma, negalima palyginti šių dviejų modelių pagal techninės įrangos laipsnį.

Skirtumai nuo įprastų vagonų

Nauji traukiniai, važiuojantys iš Maskvos į Adlerį ir Sankt Peterburgą, turi dar vieną įdomią savybę. Rusijos geležinkelių lengvųjų automobilių tipai yra skirtingi - tai rezervuotos sėdynės, bendrosios, SV, KB ir kt. Dviejų aukštų automobiliai klasifikuojami kaip kupė. Čia nėra rezervuotos vietos ar SV. Bilietai į tokį vežimą nėra per brangūs. Už kelionę teks mokėti šiek tiek daugiau nei už rezervuotą vietą įprastame traukinyje.

Neįprastos dviaukščių automobilių ypatybės, skirtos vidaus keliautojams, yra neįgaliesiems skirtų skyrių ir tualetų buvimas, baras (be restorano), magnetinės kortelės, skirtos atidaryti / uždaryti skyrius. Mėgstantiems laisvalaikį leisti internete tikrai patiks nemokamas belaidis internetas ir 220 V kištukiniai lizdai prie kiekvienos apatinės traukinių krantinės. Rusijos geležinkelių dviaukščiai automobiliai viduje atrodo labai moderniai ir gana stilingai.

Laidininko skyrius

Be standartinės kriauklės, yra mikrobangų krosnelė, termopuodas ir kavos aparatas. Jei pageidaujate, galite paprašyti gido sušildyti su savimi pasiimtą maistą arba užsisakyti kavos. Nuotolinio valdymo pultas nebemirksi įvairiaspalvėmis nesuprantamomis lemputėmis. Dviejų aukštų automobiliuose jis panašesnis į tuos, kurie randami lėktuvo stiuardo kabinoje. Laidininkas gali reguliuoti klimatą skyriuose ir koridoriuose, taip pat administruoti magnetines prieigos sistemas. Tas pats valdymo pultas naudojamas automobilio maitinimo sistemai valdyti. Be kita ko, dirigento kambaryje įrengtas vaizdo stebėjimo ekranas. Pačios kameros sumontuotos abiejų aukštų koridoriuose.

Keleivių salonas

Be lizdų, čia yra radijo taškas. Skirtingai nuo įprastų traukinių, mėgstamus kanalus galite žiūrėti patys. Kiekviename skyriuje, kaip ir įprastame traukinyje, yra sulankstomas stalas ir keturios gultos. Naujieji dviaukščiai Rusijos geležinkelių vagonai įrengti gana gerai. Tačiau jų keleiviams teks patirti tam tikrų nepatogumų. Pavyzdžiui, skyriuje nėra trečiųjų bagažo skyrių. Visi lagaminai ir dideli krepšiai turės būti dedami po apatine gulta. Žinoma, dėl vežimų konstrukcijos lubos skyriuje yra daug žemesnės.

Dviaukštės lovos dviaukščiuose traukiniuose yra gana ilgos, bet vis tiek kiek mažiau patogios nei įprastuose traukiniuose. Pirma, langai dviaukščio traukinio skyriuje yra labai žemi. Todėl nebus galima gulėti, grožėtis pro šalį einančiais peizažais. Antra, dėl žemų lubų viršutinėse lentynose yra labai mažai laisvos vietos. Sėdėti nuleidus kojas jokiu būdu nepavyks.

Be „Wi-Fi“ ir radijo, dviaukščiuose skyriuose yra įrengtos klimato kontrolės sistemos. Durys yra su magnetinėmis spynomis. Galite atidaryti / uždaryti juos naudodami specialią kortelę. Žinoma, keleivių salone yra ir individualus apšvietimas.

Koridoriai

Ką tik į dviaukštį vežimą įlipęs keleivis nieko ypač naujo nepamatys (išskyrus laiptus, vedančius į viršų). Išoriškai koridoriai labai panašūs į tuos, kuriuos visi įpratę matyti tolimojo susisiekimo traukiniuose. Iš abiejų pusių yra sausos spintos, ant grindų ištiesta kiliminė danga. Skiriasi tik langų vieta (beveik iki grindų) ir apatinės lubos. Antrame aukšte koridoriuje yra veidrodis. Tai būtina, kad laiptais lipantys ir besileidžiantys žmonės matytų vienas kitą, kad išvengtų susidūrimų. Apatiniame ir viršutiniame aukštuose koridoriai įrengti iš skirtingų pusių. Todėl dviaukščiai „Rusijos geležinkelių“ lengvieji automobiliai yra gana patogūs stebint jiems judančius kraštovaizdžius.

Tambūrai

Dviaukščiame traukinyje kaip įprastu traukiniu saugiau ir ne taip baisu pereiti iš vagono į vagoną. Keleiviai čia neišgirs nieko ūžesio ir žvangėjimo. Prieškambario durys taip pat neužtrenkia, o užsidaro ir atsidaro automatiškai specialaus mygtuko pagalba. Dviejų aukštų traukiniuose rūkyti griežtai draudžiama. Todėl prieškambariuose nėra peleninių. Mažai tikėtina, kad galėsite rūkyti tualete. Čia sumontuotos valdymo sistemos. Rūkantys keleiviai gali atsipalaiduoti su cigarete tik išlipę iš traukinio stotyse.

Tualetai

Daugelis keleivių mano, kad dviaukščiai Rusijos geležinkelių automobiliai yra gana patogūs, kad būtų įrengti nauji, modernūs vonios kambariai. Išvaizda ir funkcionalumu jie labiau primena orlaivių tualetus. Stotelės neuždaromos laiku, o tai, žinoma, negali džiaugtis. Kiekviename tualete yra patogus tualetas, tvarkinga kriauklė, veidrodis ir rankų džiovintuvas. Dviejų aukštų traukiniuose po langu priešais vonios kambarį nėra šiukšliadėžės, kuri atsidarytų iš viršaus. Vietoj jų sumontuoti keli konteineriai. Juose esančios šiukšlės rūšiuojamos pagal rūšis.

Restorano automobilis

Žinoma, dviaukščio traukinio keleiviai turi galimybę skaniai papietauti kelyje. Tiesą sakant, pati restorano salė su stalais ir patogiomis sofomis yra antrame vežimo aukšte. Pirmajame yra tik virtuvė ir baras. Patiekalus ruošia aukštos kvalifikacijos šefai. Jie patiekiami viršutiniame aukšte specialiu mini liftu. Antrasis lygiai toks pat skirtas nešvariems indams nuleisti. Maisto kaina dviaukščio traukinio valgomajame vagone yra gana priimtina vidutines pajamas gaunantiems žmonėms. Pavyzdžiui, už sriubą ar barščius teks pakloti apie 250 rublių. Gaivieji gėrimai tiekiami bare.

Aptarnavimas

Taip išsiaiškinome, kuo skiriasi dviaukštis keleivinio traukinio vagonas nuo įprasto. Toliau pažiūrėkime, kuo aptarnavimas tokiuose traukiniuose skiriasi nuo aptarnavimo įprastuose. Taigi, į bilieto kainą dviaukščiame traukinyje įeina:

• patalynė;
• sausas davinys, įskaitant jogurtą, dešrą, arbatos maišelį, bandelę ir mineralinį vandenį;
• žurnalai, laikraščiai.

Bilieto kaina

Kelionės dokumento kaina priklauso nuo jo įsigijimo laiko. Kuo mažiau vietos vagonuose paliekama, tuo didesnė bilietų kaina. Kelias iš Maskvos į Sankt Peterburgą perkant kelionės dokumentą dieną prieš traukinio išvykimą kainuos apie 3500 rublių.

Vietos neįgaliesiems

„Rusijos geležinkelių“ dviaukščius automobilius kūrę dizaineriai rūpinosi žmonėmis su negalia. Jei reikia, į vežimą galima įsėsti ir nepakilus nuo šoninės priekabos. Tam prie įėjimo yra įrengta speciali platforma. Neįgalus neįgaliojo vežimėlyje tiesiog užvažiuoja ant jos, o ji pasiima jį į vežimą. Be specialių skyrių, žmonėms su negalia numatyti ir specialūs platūs tualetai.

Rusijos geležinkelių dviaukščiai automobiliai: apžvalgos

Kaip matote, kelionė tokioje kompozicijoje kainuos šiek tiek pigiau nei kelionė įprasto traukinio kupė. Šiuo aspektu keleivių atsiliepimai apie dviaukščius traukinius yra žiaurūs. Daugelis taip pat mėgsta pristatytus techninius patobulinimus. Nors Wi-Fi daug kur maršrute neveikia, vagonuose jis vis tiek pasiekiamas. Galimybė klausytis mėgstamos muzikos per radiją taip pat yra gera žinia. Apskritai „Rusijos geležinkelių“ dviaukščiai automobiliai aprūpinti geriau nei kai kurie senųjų firmų automobiliai.

Tačiau naujų formulių apžvalgos ne visada tokios rožinės. Žinoma, dviaukščiai automobiliai turi ir tam tikrų trūkumų. Šie keleiviai visų pirma apima:

• Aptarnavimas. Kadangi dviaukščiame automobilyje žmonių yra daugiau nei įprastame, o konduktorių skaičius nepasikeitė, pavyzdžiui, laukti arbatos teks ilgiau.
• Sužalojimo rizika. Judant dviaukštis traukinys labai stipriai siūbuoja. Laiptai vežimuose gana statūs.
• Tualetų darbo krūvis. Įprastame kupė automobilyje yra 2 iš jų 36 sėdimoms vietoms (viena 18 žmonių), dviaukštėje - 3 64 (1 21 asmeniui).
• Trečiųjų lentynų nebuvimas, žinoma, taip pat neprideda vežimams patogumo.

Kaip matote, viena vertus, dviaukščiai automobiliai yra naudingi Rusijos geležinkelių bendrovei ir yra gana patogūs keleiviams. Už kelionę tokiu traukiniu teks mokėti mažiau. Tačiau naujųjų traukinių keleiviai vis tiek turės patirti tam tikrą diskomfortą, pirmiausia susijusį su ankštomis sąlygomis. Aiškumo dėlei, šiek tiek aukščiau straipsnyje, jūsų dėmesiui pateikiama Rusijos geležinkelių dviaukščio automobilio schema.