Osobno groblje Igor Levitin. Zašto je dužnosnik trgovao poštom na karijeri rock pjevača (i kako je to zapravo) i nbsp novac više, ceste su manje

fOTO: Mintrans.ru / Alan Lušinikov lijevo

Alan Lušinikov je promijenio rad u Federalnom uredu na majstor glazbenika

Zamjenik voditelja Ministarstva prometa Rusije Alan Lušnik, koji je promijenio trenutni voditelj Buriatia Alexei Tsydenov u ovom postu, izvijestio je novinarima, koji ostavljaju.

Prihvatili smo ovu odluku zajedno s ministrom prijevoza, "RBC citati.

Na pitanje daljnjih planova, Lushinov je rekao: "Pjevat ću!". Kao što se ispostavilo, službenik iz mladosti bio je volio glazbu i izvodi se s raznim timovima, a sada je solist rock benda "Ctrl Band". Prvi njezin koncert u novom sastavu održan je krajem travnja, podsjeća na RBC.

video: Ren.tv

Zamjenik ministra prijevoza primijetio je da još nije moguće nazvati točan datum njegovog otkaza, budući da će odluka o ostavici biti donesena od strane predsjednika Vlade.

Podsjetimo, Alan Lušnik je došao do Federalnog Ministarstva prometa za zamjenu Alexey Tsydenova u veljači 2017. godine. Odgovarajućim redoslijedom tada je potpisala glava kabineta ormarića Dmitry Medvedev.

Lushinov je diplomirao na Sveučilištu St. Petersburg s diplomom u sudskoj praksi. U 2006-2008., Radio je kao zamjenik šefa Rosgeldorea i bio je angažiran u broju pitanja vezanih uz reformu željezničkog prijevoza. Od veljače do kolovoza 2008. godine nastupao je šef Odjela. Kasnije je postao "desna ruka" ministra prijevoza, koji je tada Igor Levitin. Nakon tranzicije potonjeg, predsjednik Lushinove postao je pomoćnik zamjenika premijera Arkadyja Dvorkovicha, koji nadzire prometnu industriju. Bio je odgovoran za prijevoz pitanja - željeznicu, luke i zrak.

Uzmi normalni akord! - Kaže gitarist na tipkovnici.

Normalan?

Pa, trezveni uzeti! Vidite - sve pada okolo.

Što bi trebalo ležati ovdje i zašto u minuti prije nego što je sve zvučalo "ne tako", neozbiljna osoba nije jako jasna. Ali glazbenici već ponovno igraju istu melodiju - nešto se može ponovno učiniti. I tako - jednom pet za redom. - Znate li tajnu profesionalizma u bilo kojoj sferi? - Reci mi Alan Lušnik. "Osoba postaje profesionalac kada nešto radi deset tisuća puta."

U glazbi Lushikov nema stručnjaka, još uvijek postoji par tisuća ponavljanja. Kao dijete, pjevao je u zboru i otišao u glazbenu školu, ali učio je otišao odvjetniku. Iako je glazba još uvijek bila angažirana u glazbi: 1999. godine, još uvijek živi u St. Petersburgu, pridružio se blues grupi koju su prikupljeni prijatelji. Igrali su na festivalima i klubovima, čak i zabilježeni u studiju Andrei Tropillo - onu u 80-ih napisali "akvarij" i "zoološki vrt". No, u deset godina raskinuli su - "na brojnim okolnostima", kaže Alanāno. Općenito je vrlo suzdržano u tekst - vrijedna kvaliteta za službenika. I pao je na državnu službu 2006. godine. Počeo je od mjesta šefa Federalne agencije za željeznički promet, kasnije je radio s Arkadyjem Dvorkovichom (tada - potpredsjednik premijera Ruske Federacije). Dobio sam nagrade, postao sam zamjenik prijenosa prijevoza, a onda je "sve" bacio i otišao pjevati u rock grupi. " U najmanju ruku, odlučili su u društvenim mrežama nakon izvješća o medijima. "Zgodan", "samo samo. "Svi smo mi ljudi", filozofski je zabilježio druge. I istina je: ne tada se smanjuje 80 lvl, a ne ispunjenje sna o pola adolescent planeta.

Sam Lushinov kaže da to nije ni drugo. - Ostavio sam zamjenika ministra. Ponekad morate promijeniti posao. Pokažite ", objašnjava on. - Ja sam angažiran u glazbi, jer mi se sviđa. Točka. Ovdje nema kauzalne veze. " Prema njegovim riječima, on je zapravo promijenio jedan hobi na drugi: glazba za njega je strast, ali i bivši rad - previše. "Inače, ne bi imalo smisla to učiniti."

Najavio novinare o planovima za ostavku, Lushinov je rekao: "Pjevat ću." On priznaje da ne očekuje takvu strast. "Mislio sam: Evo kako se to događa - samo dvije riječi!" Te večeri njegov tim Ctrlband imao je koncert. "A tamo se poštuje jedna osoba nakon čitanja vijesti: Slušajte, ispostaviš se da ideš na posao u rock grupi! - govori Lušnik. "A jedan lijep prijatelj je rekao:" Pa, raznio si industriju. "

Zapravo, "eksplozija u industriju", niti se čak i samo povratak na glazbu ozbiljno Alan nije planirao. Upravo prošle godine odlučio je da svoju ženu učini rođendanskim darom - organizirati koncert. Sklopljeni glazbenici - već, naravno, ne onima s kojima je igrao u St. Petersburgu. Koncert je bio uspješan ("žena je rekla" hvala, "- skromno objašnjava Lushinov), a nakon njega tim nije mogao biti dio. "Nažalost, ne mogu učiniti nešto polovice", kaže bivši dužnosnik. - A kad smo se okupili, uvježbali i igrali, bilo je jako žao što je sve bacila. Odlučili smo: piti četiri pjesme. A onda - napravimo koncert ... "tako da je dar mojoj ženi bio kontroverzan: muž, i bez onoga koji nestaje na poslu u službi, počeo je nestati i na probi. Ali nakon ostavke, sve je okrenuo. "Nekada nisam uvijek dolazio u večernjim satima, staviti djecu na spavanje", kaže on (i djeca u njegovoj obitelji). "Sada ovo, hvala Bogu, ispada."

Što još (nedostupno ministru) može napraviti početnik rock pjevača? Na probi, dok glazbenici igraju solo, ovnovi su poznati nekome u dva pametna telefona u isto vrijeme. Ali mikrofon ima u trapericama i majici. - Volim nositi traperice. Ali previše volim odijela - kaže Alan. "Nije bilo takve stvari da sam bacio odijelo u prozor i rekao: sve, nisam ga više nosio."

Ctrlband svira blues i rock i roll, glazba je napisana. Jedna od pjesama je "Annabel Lee" - napisana na pjesmama Edgar by: Lushinov ga voli. Oni pjevaju samo na engleskom, koji, usput, ne vole neke komentatore na YouTubeu. Ali, kao što je Alan kaže: "Blues glazba je engleski." Iako na ruskom, može, također, ponekad pjevati: "Imam jednu ideju, ali morate živjeti prije toga."

Alan kaže o svom novom "radu": "Naravno, odmorim se, ali to nije ugledna. Ovo je novi izazov. " Uvjeren je da će se nakon nekog vremena vratiti u profesiju odvjetnika: "Neću napustiti industriju." Možda, pa se nije bojao da se dijeli s visokim položajem (i stabilne zarade). Ili možda zato što sam siguran: "Svaka stabilnost je iluzija."

Iluzija, a ne iluzija, već uvježbava Ctrlband stabilan. Gubitak iste pjesme nekoliko puta na sat.

Možda malo u Rusiji uspješniji lobisti od bivšeg ministra prijevoza Igor levitin , Gotovo sva pitanja u kojoj je njegov interes bio riješen na državnoj razini u njegovu korist. Istina, ako većina ruskih lobista pokušava stvoriti povoljne uvjete za cijelu industriju, a kao rezultat toga, sami, u slučaju levitina, to nije istina: ovdje je na prvom mjestu bila korist poslovnih struktura bliskih Bivša službena i transportna industrija koja je zaostajala prema europskim standardima, ostao je. Nije slučajno da je Levitin nadimak "ministar katastrofe": takav broj tragičnih incidenata, kao i s njom, teško je pamtiti. Ovdje i utopio brod "Bugarska" na Volge, povlačenjem 122 osobe na dno, a zrakoplov Tu-154 srušio se pod Donjeckom, leti od Anapa do St. Petersburga - tada je 170 ljudi umrlo. I pad Yak-42 pod Yaroslavlom, koji se popeo 43 duše na tom svjetlu. 45 Žrtve su bile s padom Tu-134 pod Petrozavodsky, 125 - u zračnoj luci Irkutsk, kada je "Airbus-310" zapalio. I također - teroristički napad na domodedovo zračne luke i potkopavaju Nevsky Express, koji se dogodio, uključujući zbog loše sigurnosti. Ukupni boravak Levitina kao ministar prometa bio je vrijedan vijeka trajanja više od 700 ljudi. Nije svaki kirurg, čak i nesposoban, postoji takva vrsta groblja.

No, u ovom pozadini, teško je ne primijetiti kiša novca, prolijevanje tvrtki koje se smatraju blizu bivšeg ministra. Kada je 2004. godine Igor Levitin vodio Ministarstvo prometa, disciplinirao sve svoje dionice u poslovnim strukturama na rodbinu i prijateljima. Oni su uspostavljeni nova poduzeća, spojili su se sa starim, preprodaju, bluzale su dionice bile zbunjene, zabilježene ciparski offshore , I sada bez posebnog zahtjeva za istražnim tijelima, utvrditi tko je njihov krajnji korisnik, je nemoguće. Iako stručnjaci ne sumnjaju da su im dobro poznati, a to je kao dvije kapi vode slične Levitinskoye.

Međutim, on je bio angažiran u poslovanju i otvoreno: sedam godina, ministar kršenja zakona "na vladi" bio je predsjednik uprave Uprave Međunarodne zračne luke Sheremetyevo i Aeroflot , kao i član uprave Ujedinjenog zrakoplova korporacije.

Uskoro čudne slučajnosti. Na primjer, prije dolaska Lenitina u vladu, Severstaltrans, u kojem je radio, zaradio je 10 milijuna rubalja godišnje, odmah nakon nastave ministarske stolice - 25 milijuna. Rastući dohodak za 150 posto u samo godinu dana je fantastičan pokazatelj za bilo koje poduzeće. Snažni tok s više milijardi otišao je na javne naredbe i druge tvrtke u blizini ministra: Ministarstvo prometa i Dusavtodor mu je velikodušno kontrolirao ugovore s tvrtkama, pod kontrolom prijatelja i rodbine ministra. Ovdje i "Dormashinvest", povezani s "staltehinvest", koji je Levitin uspostavio sa svojom kćeri i "putničkom službom" i "mostotra" i desetaka drugih tvrtki. U Mostotrestu, na primjer, prema iskrenjem, država je navela gotovo 80 milijardi rubalja u samo pet godina.

Novac više, ceste manje

I koja industrija? Ako je 2000. godine, davno prije odredišta Lelitine ministra, Rosavtodor je sagradio gotovo osam tisuća kilometara cesta, trošeći oko 56 milijardi rubalja za to, a zatim u 2010. godini, upravitelj proračuna već je imao 280 milijardi na raspolaganju, ali je izgrađen ... samo Dvije tisuće kilometara. Stručnjaci su krenuli: Deset godina trošak materijala i djela povećao se za oko tri puta. No, čak i uzimajući u obzir tu činjenicu, učinkovitost potrošnje javnih sredstava smanjila se za 5-6 puta. Očigledno, upravo to izgleda korupcija. Štoviše, ta sumnja nije sposobna. Na primjer, komora Računi provela je reviziju izgradnje Moskovsko-petersburg auto prometnog mjesta u regiji Tver. I našao sam precjenjivanje proračuna za 6,6 milijardi rubalja. Štoviše, ova dobit je otišla u Mostotrest tvrtku, gdje 31,5 posto dionica pripada korisnicima H-trans holdinga - takvo ime nakon rebrandinga primio je SeverstalTrans, u kojem je Levitin radio prije dolaska u vladu. Polaganje skandaloznu rutu, prolazi kroz Whimki šumu Sjeverno-zapadno koncesijska tvrtka se bavi, gdje je 50 posto dionica vlasnici istog "H-transa". I općenito, s ovim skupim - nekim skandalima. Ovdje i premlaćivanje branitelja Khimki šuma i kolapsa, koji je u 2006. godini oholi s trenutnom autocestom Moskva-Petersburg: tada je više kilometar zaustavio razloge za odobravanje projekta za izgradnju nove plaćene ceste. No, provjera Ureda Tužiteljskog generala utvrdila je da je uzrok krize na autocesti bio netočan djelovanje vlade Moskve i Rosavtodorea. To je, očito, utikač je izrađen umjetno.

Rastavljanje porta

Općenito, "N-trans" danas je jedan od najvećih igrača na transportnom tržištu. Holding je doslovno sve: od cesta do prijevoza robe. U St. Petersburgu uopće ima dijamant: tamo je monopolist na tržištu Stevedoring usluge. Uostalom, 83 posto kontejnerskih pošiljaka prolazi kroz globalne luke tvrtke "H-Trance". Osim toga, ima vlastite terminale u Estoniji i Finskoj. U ruskim uvoznicima, bilo je pritužbi za to dugo vremena zbog brzine rozetera, koji su cijelo vrijeme nemoguće: ako je cijena utovara i istovara spremnika još uvijek usporediv za svjetske cijene, tada se tri kože za kretanje kroz Područje luke. Prema cehu "Hermes", kontejner ima nekoliko stotina metara od carinske inspekcije stavke košta takav iznos koji se udvostručuje trošak održavanja. Ako teret treba težiti, onda se troši. A ako carinski službenici odluče u potpunosti provjeriti spremnik, onda se troškovi povećavaju gotovo četiri puta. U isto vrijeme, u većini stranih luka, svi ti postupci su besplatni. Tako se ispostavlja da se usluga robe u velikoj luci St. Petersburga postaje neprofitabilna. Poduzetnici su se također žalili na sud, au antimonopolskoj službi napisane su pritužbe, ali ti se slučajevi još uvijek razmatraju.

Bilo da se iznenadi da se uzvišenje globalnih luka također dogodila tijekom "ministarskih pojam" Igora Levitina. U isto vrijeme, također su ojačani položaji "autoritativnog poduzetnika" u St. Petersburgu Ilya hrvatska koji je dugi niz godina bio u St. Petersburgu Port Tsar i Boga. Španjolski tisak spominje ga pod nadimkom "Antikvar" i povezuje se s Tambov kriminalne skupine. On ne samo da je ostao pod kontrolom morskih luka, već i blizu ljudi Trabera iznenada zauzeo visoke državne postove: bivši direktor lučke flote, Anatolij Savkin, vodio je granu Rosmorport sv. Petersburga i bivšeg zaposlenika Trabrare Igor Rusa - Prvo, tvrtka "Ust-Luga", a onda je postao zamjenik šefa Rosrechmorfluta.

Prilično je prirodno da bi Levitino globalni luke željeli nastaviti održavati svoju globalnu dominaciju. Ali to ide protiv planova vodstva zemlje za razvoj ruskog pomorskog prometa. I čiji su interesi zauzeli vrh države ili bivšeg ministra prijevoza? Suditi za sebe. Projekt najveće luke u Ust-Lugi trebao biti proboj: planirani su brojni vezovi i terminali plus ogromna industrijska zona, koja je trebala obraditi sirovine donesene uz more. Istina, sve je imalo smisla samo s dobrom prometnom infrastrukturom: sada je jedini put iz St. Petersburga koji vodi do UST-Luga. I vrlo uske. Tako su planovi bili izgradnja rute, koji bi vodio robu u Novgorod i daljnje duboko u zemlju. Ali za cijelo vrijeme, dok je Levitin bio ministar prometa, ova se autocesta nije pojavila. I bez njega i proizvodnje u industrijskom kompleksu ne žele se pojaviti, a sama luka gubi svoje značenje, pa se projekt iako se razvija, ali daleko od koraka kao što bih htio.

Uskoro se pojavio drugi potencijalni natjecatelj za globalne luke. Sada čine morski kanal od brane, a vezovi su izgrađeni na obali. S prijevozom investitori su odlučili sami pitanje, korist i željezničke pruge, te prstenskom cestom u blizini. A onda je napad počeo na projektu s druge strane: financijski. Uostalom, planira se potrošiti oko 60 milijardi rubalja za izgradnju luke, od čega je 15 milijardi proračuna: dodijelili su Rosorport. Pokušavaju ih odvesti. I, iako je Levitin već napustio službu, lobi su njegove interese, čini se, nije prestao: vlada je primila savjet potrošača u Rosmoportu, koji je preporučio da prestane financirati luku.

Odakle uši raste iz tog zaključka, postalo je jasno kada je u srpnju anonimna međunarodna organizacija postavila internet korespondenciju zamjenika predsjednika Vlade Ruske Federacije Arkady dvorkovich Sa svojim pomoćnikom Alanom Lušnikovom. Jednom kad Lušnik radi u Ministarstvu prometa, a također i pomoćnik - na ministru Igoru Levitinu. Dakle, postoje stare servisne veze koje je ovaj put morao komunicirati s jednim zadatkom: usporiti i idealno zakopati konkurentni projekt. Lushnikov popisuje pet zgrada, što bi bilo lijepo lišiti državne podrške. I ubrzo nakon toga nastao je zaključak potrošačkog vijeća. Naravno, hakeri iz "anonimnog međunarodnog" do suda neće dati sud da dokaže autentičnost korespondencije postavljene na internetu. I metode njihovog rada nisu besprijekorne. Ali do sada, ova podzemna organizacija nije izazvana lažna slova, samo u njihovoj publikaciji. Dakle, najvjerojatnije, korespondencija je originalna, pogotovo zato što su njegova pisma već identificirana dvije adrese dvorkoviča. Što još jednom polijeće šešir ispred lobističkog talenta Igora Levitina: Čak i napuštajući ministarski post, on sveti uzima interese poslovnih struktura blizu njega.

Sergej Rezannikov

Dužnosnik iz mladosti voli glazbu i uspio je posjetiti solist nekoliko timova u St. Petersburgu

Alan Lušnik

Kirill Kitigar / Tass

Moskva. 21. rujna. Web stranica - zamjenik ministra prijevoza Ruske Federacije Alan Lušnik će napustiti ovaj post.

"Odlazim. Odluka je donosi predsjednik Vlade. Još ga nije prihvatio, ali je predloženo za odobrenje. Ova odluka koju smo prihvatili zajedno s ministrom prijevoza", rekao je dužnosnik novinarima Petak. Nije nazvao odlazak odlaska od trenutnog posta, dajući razumijevanje da ne ovise o njemu.

Govoreći o budućim planovima, Lushinov je rekao da će "pjevati". Dužnosnik mladih je zainteresiran za glazbu. Bio je solist nekoliko glazbenih timova u St. Petersburgu. Trenutno pjeva u grupi Ctrlband.

Lushinov početkom 2017. zamijenio je zamjenika ministra prijevoza Ruske Federacije Alexei Tsydenov (sada je guverner Buryatia). U 2006-2008 Službenik je radio zamjenika voditelja Savezne agencije za željeznički prijevoz Ruske Federacije. U 2008. godini služio je na mjestu djeluje voditelja odjela.

U budućnosti je bio pomoćnik ministra prijevoza Ruske Federacije Igora Levitina. Nakon prijelaza Posljednjeg predsjednika Ruske Federacije, Lushinov je postao asistent Arkadiju Dvorrnovič, koji nadzire temu prijevoza u činu premijera premijera i vodio upravu ravnatelja ruskih željeznica OJSC, iako vlada nisu ušli u supredsjedatelj zaklade Školkovo.

Glasine o odlasku Lushinova s \u200b\u200bmjesta zamjenika ministra koji nadzire razvoj željezničke industrije, pojavio se na početku ljeta, nakon imenovanja voditelja Ministarstva prometa, Evgenia Dietrich (promijenjeno Maxim Sokolov). Prije toga, na prijedlog Dietricha, njegov zamjenik je izveden iz uprave ruskih željeznica.

Željezničko tržište u isto vrijeme raspravljalo je o nizu kandidata za mjesto profila. Prema jednom od sugovornika interfaksa, najmanje četiri osobe prošli su intervju s Dietrich. Među njima, bivši šef Ministarstva graditeljstva i stambenih i komunalnih usluga (Gosstroy) Ruske Federacije, Vladimir Tokarev. Jedan od sugovornika Agencije tvrdio je krajem kolovoza da je voditeljica Ministarstva prometa već podnesena Vladi, a druga - da je kandidat bivšeg službenog Gosstroja već dogovoren na razini vlade Ruske Federacije.

Međutim, dva druga izvora imala je različite informacije: jedan od njih je rekao da se kandidatura Tokareva "ne slaže", a drugi je da je imenovanje "malo vjerojatno". U međuvremenu, bivši službenik s željezničkom industrijom bio je upoznat u prošlosti. U 2004-2006 Radio je kao zamjenik voditelja Uprave za ekonomiju i proračun OJSC "Volosmash" ("kći" ruskih željeznica "). Godine 2006. postao je zamjenik šefa Federalnog željezničkog prometa. Krajem 2008. godine prešao je na mjesto zamjenika ministra regionalnog razvoja Ruske Federacije. U proljeće 2012. godine, zbog ostavke Viktora Baslarnica (sadašnji vođa Rostransnadzora) izvršio je odgovornosti voditelja Ministarstva regionalnog razvoja.

U isto vrijeme, prema informacijama o dva izvora Agencije, čini se i zamjenik generalnog direktora ruskih željeznica Andrei Starkov (on nadzire pitanja korporativnog upravljanja i raspolaganja imovine). U isto vrijeme, drugi sugovornik je rekao da je glavni menadžer također "nije prošao ček".

FOTO: Mintrans.ru, Vedomosti / Maxim stolice

U oslobođenom predsjedniku zamjenika ministra prijevoza Rusije, Alan Lušnik

Uredio ga je premijer Dmitry Medvedev na ovaj položaj. Odgovarajući nalog objavljuje se na službenoj internetskoj stranici Ruske vlade.

U dokumentu je imenovan Lušnika Alan Valerevich, zamjenik ministra prijevoza Ruske Federacije, iskazan je u dokumentu.

Prema Vedomostiju, novi zamjenik ministra diplomirao je na državnom sveučilištu St. Petersburg s diplomom u sudskoj praksi. U 2006-2008., Radio je kao zamjenik šefa Rosgeldorea i bio je angažiran u broju pitanja vezanih uz reformu željezničkog prijevoza. Od veljače do kolovoza 2008. godine izvršio je odgovornosti voditelja odjela. Kasnije je postao "desna ruka" ministra prijevoza, koji je tada Igor Levitin. Nakon tranzicije potonjeg, predsjednik Lushinove postao je pomoćnik zamjenika premijera Arkadyja Dvorkovicha, koji nadzire prometnu industriju. Bio je odgovoran za prijevoz pitanja - željeznicu, luke i zrak.

Podsjetimo, Vyacheslav Nagovitsyn je izjavio svoju ostavku 7. veljače. Istog dana predsjednik zemlje je Vladimir Putin. Vodite republiku s prefiksom i. oko. On će biti do izbora u rujnu.