Το πέταγμα της σκουριάς είναι μια ιστορία προδοσίας στην ηγεσία της ΕΣΣΔ. Πριν από ένα τέταρτο του αιώνα, ένα μικρό γερμανικό αεροπλάνο προσγειώθηκε κοντά στα τείχη του Κρεμλίνου Προσγείωση στην Κόκκινη Πλατεία 1987

Το πρωί της 28ης Μαΐου 1987, ο Γερμανός ερασιτέχνης αεροπόρος Matthias Rust απογειώθηκε με ένα μονοπλάνο Cessna 172R από ένα αεροδρόμιο κοντά στο Ελσίνκι, όπου είχε πετάξει από το Αμβούργο την προηγούμενη μέρα. Στα έγγραφα της πτήσης, ο τελικός προορισμός της διαδρομής ήταν η Στοκχόλμη.

Στις 13.10, έχοντας λάβει άδεια, ο Rust πήρε το αυτοκίνητό του στον αέρα και κατευθύνθηκε κατά μήκος της προγραμματισμένης διαδρομής. Μετά από 20 λεπτά πτήσης, ανέφερε στον αποστολέα ότι υπήρχε τάξη στο πλοίο και είπε τον παραδοσιακό του αντίο. Μετά από αυτό, κλείνοντας το ραδιόφωνο επί του σκάφους, το αεροπλάνο έστριψε απότομα προς τον Κόλπο της Φινλανδίας και άρχισε να κατεβαίνει σε υψόμετρο 80-100 μ.

ο ελιγμός έπρεπε να εξασφαλίσει μια αξιόπιστη έξοδο του αεροσκάφους από τη ζώνη επιτήρησης ραντάρ ελέγχου και να κρύψει την πραγματική διαδρομή πτήσης.

Σε αυτό το υψόμετρο, ο Ματίας κατευθύνθηκε προς το υπολογιζόμενο σημείο του Φινλανδικού Κόλπου κοντά στην αεροπορική γραμμή Ελσίνκι-Μόσχα. Έχοντας γυρίσει το αεροπλάνο προς το πρώτο ορόσημο στην ακτή της Σοβιετικής Ένωσης (το εργοστάσιο σχιστόλιθου πετρελαίου της πόλης Kohtla-Jarve με τον καπνό του, που ήταν ορατός εκατό χιλιόμετρα μακριά) και ελέγχοντας τις μετρήσεις της ραδιοπυξίδας με τις υπολογισμένες, Ο Rust ξεκίνησε στην «μάχη πορεία».

Η κατά προσέγγιση διαδρομή του Rust από το Αμβούργο στη Μόσχα

Ο παραβάτης των κρατικών συνόρων της ΕΣΣΔ, που εντοπίστηκε κατά την προσέγγιση, ακολουθούσε τη διεθνή αεροπορική διαδρομή. Πληροφορίες γι' αυτόν δόθηκαν στο διοικητήριο του τάγματος ασυρμάτου μηχανικού στην πόλη Τάπα της Εσθονίας, στην 4η ταξιαρχία ασυρμάτου μηχανικού και στο Κέντρο Πληροφοριών Πληροφοριών της 14ης Μεραρχίας. Μάλιστα, πληροφορίες σχετικά με τον στόχο είχαν ήδη εμφανιστεί στις οθόνες αυτοματοποιημένων σταθμών εργασίας του πληρώματος μάχης υπηρεσίας του σταθμού διοίκησης τμήματος ήδη από τις 14.31.

Ο επιχειρησιακός αξιωματικός υπηρεσίας της θέσης διοίκησης της ταξιαρχίας, ο Ταγματάρχης Krinitsky, δεν δήλωσε αμέσως τον στόχο παραβάτη των κρατικών συνόρων και συνέχισε να διευκρινίζει τα χαρακτηριστικά του αντικειμένου και τη συσχέτισή του έως ότου ο Rust έφυγε από την περιοχή ορατότητας του ραντάρ της ταξιαρχίας. Αναπληρωτής αξιωματικός υπηρεσίας

Ο ταγματάρχης Chernykh, σύμφωνα με την έκθεση, γνωρίζοντας την πραγματική κατάσταση και το γεγονός ότι ο στόχος ερχόταν από τον Κόλπο της Φινλανδίας στην ακτογραμμή, «ενήργησε ανεύθυνα».

και της ανέθεσε αριθμό μόνο στις 14.37.

Ο επιχειρησιακός αξιωματικός υπηρεσίας του διοικητήριου τμήματος, Αντισυνταγματάρχης Karpets, δεν ζήτησε σαφείς αναφορές και διευκρινίσεις για το είδος και τη φύση του στόχου, «παραβιάζοντας έτσι τις απαιτήσεις για την άμεση έκδοση του στόχου για ειδοποίηση», καθώς και διαδικασία λήψης αποφάσεων σχετικά με την απογείωση των πληρωμάτων υπηρεσίας για τον εντοπισμό του στόχου.

Στην πραγματικότητα, πάρθηκε μια απόφαση: έως ότου αποσαφηνιστεί πλήρως η κατάσταση, οι πληροφορίες δεν πρέπει να δημοσιοποιούνται «ανοδικά». Εκείνη τη στιγμή υπήρχαν τουλάχιστον δέκα ελαφρά αεροσκάφη διαφόρων νομαρχιακών σχέσεων πάνω από το έδαφος της Εσθονίας. Κανένα από αυτά δεν ήταν εξοπλισμένο με κρατικό σύστημα αναγνώρισης.

Στις 14.28 τελικά γίνεται σαφές ότι στην περιοχή δεν υπάρχουν πολιτικά μικρά αεροσκάφη. Στις 14.29, ο αξιωματικός επιχειρησιακών εφημεριών του σταθμού διοίκησης της 14ης Μεραρχίας Αεράμυνας έλαβε απόφαση να εκχωρήσει τον «αριθμό μάχης» 8255 στον εισβολέα, να εκδώσει πληροφορίες «προς τα πάνω» και να δηλώσει ετοιμότητα Νο 1.

Μόλις στις 14.45 η κίνηση αναφέρθηκε στο ανώτερο διοικητήριο της 6ης χωριστής Στρατιάς Αεράμυνας.

«Έτσι, με υπαιτιότητα του σταθμού διοίκησης του 14ου τμήματος αεράμυνας, χάθηκαν 16 λεπτά χρόνου και το πιο σημαντικό, εξαφανίστηκε η οξύτητα της αντίληψης της αεροπορικής κατάστασης του σταθμού διοίκησης στρατού, με βάση το γεγονός ότι ο στόχος ερχόταν από τον Κόλπο της Φινλανδίας και μπήκε στα σύνορα της ΕΣΣΔ», αναφέρεται στην έκθεση.

Ταυτόχρονα, η θέση διοίκησης υπηρεσίας του 656ου Συντάγματος Αεροπορίας Μαχητών στην πόλη Τάπα, ο υπολοχαγός Filatov, ήδη στις 14.33, ειδοποίησε το Νο. 1 μαχητές που βρίσκονταν σε υπηρεσία, ζητώντας επανειλημμένα την άδεια να τους ανυψώσει, αλλά η μεραρχία έδωσε το πάθος- μπροστά μόνο στο 14.47.

Εν τω μεταξύ, το αεροπλάνο του Ραστ πλησίαζε τη λίμνη Πέιψη. Στις 2:30 μ.μ., κατά μήκος της πτήσης Cessna 172R, ο καιρός ξαφνικά επιδεινώθηκε. Ο Rust αποφάσισε να κατέβει κάτω από την κάτω άκρη των σύννεφων και να αλλάξει πορεία προς την περιοχή ενός εναλλακτικού ορόσημου: τη σιδηροδρομική διασταύρωση του σταθμού Dno.

Στις 28 Μαΐου 1987, στις 6:15 μ.μ., ένα πολιτικό αεροπλάνο Cessna πέταξε ανεμπόδιστα από τη Γερμανία στην Κόκκινη Πλατεία στην καρδιά της Σοβιετικής Ένωσης. Στο πιλοτήριο: Matthias Rust από το Αμβούργο

Ο στόχος είχε στην πραγματικότητα ήδη περάσει από τη ζώνη ενός πεδίου ραντάρ συνεχούς υπηρεσίας σε χαμηλά υψόμετρα και τη ζώνη εμπλοκής ταγμάτων αντιαεροπορικών πυραύλων υπηρεσίας. Χάθηκε πολύτιμος χρόνος για αναχαίτιση.

Αργότερα, η διοίκηση θεώρησε την καθυστέρηση στους υπολογισμούς της 14ης μεραρχίας ως «δεν μπορεί να εξηγηθεί με τίποτα άλλο εκτός από την πλήρη ανευθυνότητα, που συνορεύει με ένα έγκλημα».

Ο διοικητής της 14ης μεραρχίας, που έφτασε στο σημείο ελέγχου στις 14.53, ενημερώθηκε ότι ένα μαχητικό είχε ανακατευτεί για να διευκρινίσει τον τύπο του στόχου στην περιοχή του διαδρόμου Νο. 1 της εθνικής οδού Ελσίνκι-Μόσχα. Ο αξιωματικός υπηρεσίας παρέμεινε σιωπηλός για το γεγονός ότι ο στόχος ανακαλύφθηκε κοντά στα κρατικά σύνορα πάνω από τον Φινλανδικό Κόλπο.

Ο επιχειρησιακός αξιωματικός υπηρεσίας στο ΚΕ της 6ης Στρατιάς, συνταγματάρχης Βορόνκοφ, έχοντας λάβει πληροφορίες για τον στόχο, ένα λεπτό αργότερα - στις 14.46 - ειδοποίησε τις Νο 1 δυνάμεις υπηρεσίας του 54ου Σώματος Αεράμυνας και τελικά επέτρεψε το ζεύγος μαχητικών υπηρεσίας. του 656ου συντάγματος να σηκωθεί στον αέρα με καθήκον ο ένας από αυτούς να κλείσει τα σύνορα, ο άλλος να εντοπίσει τον παραβάτη του καθεστώτος πτήσης.

Μετά από άλλα πέντε λεπτά, ο διοικητής του, στρατηγός Γερμανός Κρόμιν, έφτασε στο διοικητήριο του στρατού και ανέλαβε την ευθύνη των δυνάμεων σε υπηρεσία. Ειδοποίησε το Νο 1 σε όλους τους σχηματισμούς και τις μονάδες του 54ου Σώματος Αεράμυνας. Οι διοικητές τριών ταγμάτων αντιαεροπορικών πυραύλων της 204ης Ταξιαρχίας Φρουρών στο Κέρστοβο, που βρίσκονταν στη διαδρομή πτήσης του Rust, ανέφεραν ότι ο στόχος παρατηρούνταν και ήταν έτοιμοι να εκτοξεύσουν πυραύλους.

Το MiG-23 του ανώτερου υπολοχαγού Puchnin, το οποίο ανυψώθηκε στον αέρα, περίμενε μέχρι τις 15.00 τον διευθυντή βάρδιας του Περιφερειακού Κέντρου για το Ενιαίο Σύστημα Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας της Περιοχής Ευθύνης της Πολεμικής Αεροπορίας της Στρατιωτικής Περιφέρειας του Λένινγκραντ, συνταγματάρχη Timoshin, να δώσει άδεια εισόδου στην περιοχή του εναέριου χώρου.

Μόλις στις 15.23, ενώ πετούσε από το σημείο καθοδήγησης του 54ου Σώματος Αεράμυνας, ο πιλότος μεταφέρθηκε στον στόχο για να τον αναγνωρίσει. πέταξε μέχρι τον στόχο σε υψόμετρο 2 χιλιάδων μ. σε συνθήκες συννεφιά 10 πόντων με κάτω άκρο 500-600 και άνω άκρο 2,5-2,9 χιλιάδες μ. Η σκουριά ήταν σχεδόν 1,5 χλμ χαμηλότερα, ακριβώς κάτω από τα σύννεφα - σε υψόμετρο 600 μ.

Στην πρώτη προσέγγιση, ο Πούτσνιν δεν βρήκε τον στόχο. Κατά τη δεύτερη προσέγγιση, ήδη σε ύψος 600 m, ο πιλότος εντόπισε οπτικά τον στόχο 30-50 m κάτω από αυτόν και στις 15.28 μετέδωσε την περιγραφή του στο σημείο καθοδήγησης: «Ένα ελαφρύ λευκό αεροσκάφος τύπου Yak-12 .»

Το είδος του στόχου αναφέρθηκε στη διοίκηση της 6ης Στρατιάς, αλλά δεν πήραν καμία απόφαση, εγκρίνοντας την απόσυρση του μαχητικού. Ταυτόχρονα, στο MiG είχε απομείνει καύσιμο για μια ακόμη προσέγγιση και ακριβέστερη αναγνώριση του στόχου και, κυρίως, για τον προσδιορισμό της εθνικότητάς του.

Εκτείνεται μεταξύ του καθεδρικού ναού του Αγίου Βασιλείου και του τείχους του Κρεμλίνου

"Το σήμα "Carpet" (αίτηση για άμεση προσγείωση - Gazeta.Ru) δεν ανακοινώθηκε", τονίζουν τα επίσημα έγγραφα.

Κατά τη διάρκεια της έρευνας, ο Ραστ ρωτήθηκε αν είχε δει τον μαχητή. Ο Γερμανός επιβεβαίωσε και είπε ότι χαιρέτησε ακόμη και τον Σοβιετικό πιλότο, αλλά δεν έλαβε κανένα σήμα απάντησης. Το ραδιόφωνο του Cessna 172R ήταν απενεργοποιημένο.

Η αναφορά του πιλότου του MiG-23 αγνοήθηκε, καθώς πιστεύεται ότι το αεροσκάφος που ανακαλύφθηκε ανήκε σε έναν από τους τοπικούς ιπτάμενους συλλόγους, όπου πραγματοποιούνταν προγραμματισμένες πτήσεις εκείνη την ώρα.

Αυτή τη στιγμή, η έρευνα διάσωσης για τον Rust από τη φινλανδική πλευρά συνεχιζόταν για σχεδόν δύο ώρες. Λόγω της απροσδόκητης εξαφάνισης του σήματος από το αεροπλάνο που απογειωνόταν από την οθόνη του ραντάρ ελέγχου του αεροδρομίου, ο αποστολέας προσπάθησε να επικοινωνήσει με τον Matthias Rust. Μετά από πολλές ανεπιτυχείς προσπάθειες, το αεροπλάνο κηρύχθηκε σε κίνδυνο και διασώστες στάλθηκαν στην ύποπτη περιοχή της συντριβής.

Η έρευνα συνεχίστηκε για αρκετές ώρες. Αργότερα, η Rust θα χρεωθεί περίπου 100 χιλιάδες δολάρια για "υπηρεσίες που παρέχονται".

Στις 15.31 ένα δεύτερο μαχητικό ανυψώθηκε από το αεροδρόμιο Tapa. Η προηγούμενη διαδικασία καθοδήγησης επαναλήφθηκε με καθυστέρηση μπροστά στην περιοχή ευθύνης της Πολεμικής Αεροπορίας της Στρατιωτικής Περιφέρειας του Λένινγκραντ. Μόνο στις 15,58 σε υψόμετρο 1,5 χιλιάδων μ., ο Σοβιετικός πιλότος βρέθηκε στην περιοχή στόχο, αλλά δεν το εντόπισε οπτικά και επέστρεψε στο αεροδρόμιο της πατρίδας χωρίς αποτελέσματα. Μέχρι εκείνη την εποχή, τα σοβιετικά ραντάρ είχαν χάσει το αδύναμο σήμα από το χαμηλών πτήσεων μονοκινητήριο αεροσκάφος της Rust και είχαν στραφεί σε αντανακλάσεις παρακολούθησης από μετεωρολογικούς σχηματισμούς που έμοιαζαν με αυτό.

Εδώ απαιτούνται κάποιες διευκρινίσεις. Στα μέσα της δεκαετίας του '70, όταν ισχυροί εντοπιστές υψηλών δυνατοτήτων άρχισαν να τίθενται σε λειτουργία με συστήματα αεράμυνας RTV, ήδη κατά τη διάρκεια των δοκιμών πεδίου, άρχισαν να ανακαλύπτονται σημάδια με παραμέτρους κίνησης συγκρίσιμες με τα χαρακτηριστικά των αεροσκαφών ελαφρού κινητήρα. Τους βαφτίστηκαν αστειευόμενοι echo angels. Αυτό το φαινόμενο έχει προκαλέσει σοβαρές δυσκολίες στην αυτοματοποιημένη επεξεργασία πληροφοριών. Ακόμα κι αν ο χειριστής δεν μπορεί να τα διακρίνει καλά, πώς μπορεί να διδάξει το μηχάνημα να λειτουργεί χωρίς σφάλματα;

Κατά τη διάρκεια σοβαρών ερευνών και πολλών πειραμάτων, διαπιστώθηκε ότι τα ραντάρ, λόγω του υψηλού δυναμικού εκπομπής τους, μπορούν να παρατηρήσουν συγκεκριμένα μετεωρολογικά αντικείμενα. Αυτό το φαινόμενο είναι χαρακτηριστικό για την περίοδο της άνοιξης στα μεσαία γεωγραφικά πλάτη και κατά τη διάρκεια της κίνησης ενός ισχυρού θερμού μετώπου. Επιπλέον, η εποχική μετανάστευση πυκνών κοπαδιών πουλιών δημιουργεί ένα πολύ παρόμοιο αποτέλεσμα. Οι χειριστές ραντάρ χρειάζονταν βοήθεια για την αναγνώριση αντικειμένων αυτής της κατηγορίας. Αναπτύχθηκαν αναλυτικές μέθοδοι και οδηγίες για τα όργανα ελέγχου των Δυνάμεων Αεράμυνας.

Σημαντικές αλλαγές στις παραμέτρους στόχου που σημειώθηκαν σε μια συγκεκριμένη στιγμή μέσα σε μόλις ένα λεπτό δεν προειδοποίησαν το πλήρωμα και παρέμειναν χωρίς τη δέουσα προσοχή. Οι χειριστές στερούνταν σαφώς προσόντων. Επιπλέον, η απώλεια της επαφής ραντάρ με το αεροπλάνο του Rust σημειώθηκε στη διασταύρωση των ορίων ευθύνης δύο σχηματισμών αεράμυνας - της 14ης μεραρχίας και του 54ου σώματος, όπου η συνοχή των πληρωμάτων του σταθμού διοίκησης διαδραματίζει σημαντικό, αν όχι αποφασιστικό, ρόλο .

Τα μαχητικά, τα οποία στη συνέχεια απογειώθηκαν διαδοχικά στις 15.54 και 16.25 από το αεροδρόμιο Lodeynoye Pole στην περιοχή του Λένινγκραντ, πλησίασαν ήδη ψευδείς στόχους.

Αυτή τη στιγμή, κατά μήκος της διαδρομής Rust, ένα μέτωπο θερμού αέρα κινούνταν προς τα νοτιοανατολικά. Υπήρχε συνεχής συννεφιά, βροχή κατά τόπους, το κάτω άκρο των νεφών ήταν 200-400 μ., το άνω άκρο 2,5-3 χιλιάδες μ. Η έρευνα διεξήχθη για 30 λεπτά. Απαγορευόταν στους μαχητές να κατεβαίνουν στα σύννεφα· ήταν πολύ επικίνδυνο.

Μόλις στις 16.30 ο διοικητής της 6ης Στρατιάς ενημέρωσε προσωπικά τον αξιωματικό υπηρεσίας στο διοικητήριο της περιφέρειας αεράμυνας της Μόσχας για την τρέχουσα κατάσταση, καταλήγοντας στο συμπέρασμα ότι ο στόχος 8255 ήταν ένα πυκνό σμήνος πτηνών. Ταυτόχρονα, οι τρέχουσες μέθοδοι και οδηγίες περιείχαν τις απαραίτητες πληροφορίες για το ποια είδη πτηνών και ποια ώρα της ημέρας μπορούν να πετάξουν σε ομίχλη και σύννεφα, καθώς και υπό ποιες συνθήκες ένα πυκνό σμήνος μπορεί να αλλάξει την κατεύθυνση της πτήσης.

Αφού έλαβε πληροφορίες από την 6η Στρατιά, η Περιφέρεια Αεράμυνας της Μόσχας στις 16.32 ενεργοποίησε το ραντάρ του 2266ου τάγματος ραδιομηχανικής στην πόλη Staraya Russa, στην περιοχή Novgorod, και τα πληρώματα υπηρεσίας στα αεροδρόμια Tver Andreapol και Khotilovo μεταφέρθηκαν σε ετοιμότητα. νούμερο 1. Η άνοδος δύο μαχητικών από εκεί δεν οδήγησε στον εντοπισμό του στόχου: οι πιλότοι συνέχισαν να κατευθύνονται προς φανταστικούς μετεωρολογικούς σχηματισμούς.

Στο δικαστήριο, ο Matthias Rust έπρεπε να απαντήσει για παραβίαση των σοβιετικών κρατικών συνόρων, παραβίαση διεθνών κανόνων πτήσης και σοβαρό χουλιγκανισμό

Όπως αποδείχτηκε αργότερα, το χαμένο αεροσκάφος εισβολέα ανακαλύφθηκε στις 16.16 από το ραντάρ υπηρεσίας της 1074ης ξεχωριστής εταιρείας ραντάρ της 3ης ταξιαρχίας ραδιομηχανικής του 2ου σώματος αεράμυνας στην περιοχή Tver. Μέχρι τις 16.47, οι στόχοι αυτοί εκδίδονταν αυτόματα στο διοικητήριο ενός τάγματος ραδιομηχανικής ανώτερου επιπέδου.

Στη θέση διοίκησης του 2ου Σώματος Αεράμυνας, χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό «Proton-2», βρέθηκαν αργότερα δεδομένα για την παρακολούθηση του αεροσκάφους εισβολέα από τις 16.18 έως τις 16.28, αλλά λόγω της χαμηλής ετοιμότητας των σχετικών υπολογισμών, οι πληροφορίες ήταν δεν χρησιμοποιείται.

Ο Matias εκείνη την ώρα βρισκόταν 40 χλμ δυτικά της πόλης Torzhok, όπου είχε συμβεί το αεροπορικό δυστύχημα την προηγούμενη μέρα.

Δύο αεροπλάνα συγκρούστηκαν στον αέρα - Tu-22 και MiG-25. Αρκετές ομάδες διασωστών και ειδικών διερεύνησης περιστατικών εργάστηκαν στο σημείο όπου έπεσαν τα θραύσματα του αυτοκινήτου. Άνθρωποι και φορτία παραδόθηκαν στον τόπο της καταστροφής με ελικόπτερα της μονάδας αεροπορίας κοντά στην πόλη Torzhok. Ένα από τα ελικόπτερα ήταν στον αέρα ως ρελέ επικοινωνίας. Στις 16.30 το αεροπλάνο της Rust ταυτοποιήθηκε με ελικόπτερο, επομένως δεν προκάλεσε καμία ανησυχία σε κανέναν σε αυτό το μέρος της πτήσης.

Τεταμένη ήταν και η ατμοσφαιρική κατάσταση στη ζώνη ανίχνευσης της επόμενης μονάδας, όπου μπήκε το αεροπλάνο του Ματίας. Εδώ πολέμησαν με τα περιβόητα μακρόβια μετεωρολογικά αντικείμενα. Παρατηρήθηκαν στις οθόνες ενδείξεων του ραντάρ για 40 λεπτά (και πολλά τη φορά). Όλα τα αντικείμενα κινούνταν προς τα νοτιοανατολικά. Εδώ ο Rust έπεσε και πάλι "υπό αμνηστία" - αφαιρέθηκε από την υποστήριξη ως μετεωρολογικό αντικείμενο. Αυτό συνέβη ήδη στην έξοδο από τη ζώνη ανίχνευσης της μονάδας.

Ωστόσο, στο διοικητήριο παρατήρησαν τη διαφορά πορείας μεταξύ αυτής της διαδρομής και των αερομεταφερόμενων αντικειμένων που είχαν ρίξει προηγουμένως από τη συνοδεία. Στις 16.48, με απόφαση του διοικητή του 2ου Σώματος Αεράμυνας, δύο μαχητικά που βρίσκονταν σε υπηρεσία ανακατεύτηκαν από το αεροδρόμιο Rzhev με σκοπό την αναζήτηση μικρού αεροσκάφους ή άλλου αεροσκάφους νοτιοανατολικά της πόλης Staritsa. Η αναζήτηση δεν επέστρεψε κανένα αποτέλεσμα.

Μέχρι τις 17.36, ο αναπληρωτής διοικητής της περιφέρειας Αεράμυνας της Μόσχας, Αντιστράτηγος Μπράζνικοφ, εμφανίστηκε στο διοικητήριο της περιφέρειας Αεράμυνας της Μόσχας, ο οποίος, αφού εκτίμησε την κατάσταση, έθεσε μέσα σε λίγα λεπτά το καθήκον να ειδοποιήσει τις δυνάμεις Νο. 1. των αντιαεροπορικών πυραυλικών δυνάμεων του 2ου Σώματος Αεράμυνας και διέταξε την αναζήτηση του στόχου με ραντάρ φωτισμού στόχους των συγκροτημάτων S-200. Αυτό επίσης δεν έφερε αποτελέσματα, αφού μέχρι τότε ο Ραστ είχε περάσει τα σύνορα ευθύνης του προαναφερθέντος σώματος. Τα καθήκοντα του 1ου Ειδικού Στρατού Αεράμυνας που καλύπτει τη Μόσχα δεν ανατέθηκαν.

Στις 17.40, το αεροπλάνο του Matthias έπεσε στην περιοχή κάλυψης των πολιτικών ραντάρ του αεροπορικού κόμβου της Μόσχας. Το αεροπλάνο δεν ήταν καταχωρημένο στο σχέδιο, η πτήση πραγματοποιήθηκε κατά παράβαση των κανόνων, δεν υπήρξε επικοινωνία με το πλήρωμα. Αυτό απείλησε σοβαρά την ασφάλεια της εναέριας κυκλοφορίας στην αεροπορική ζώνη της Μόσχας. Μέχρι να ξεκαθαρίσει η κατάσταση, η διοίκηση έχει σταματήσει να παραλαμβάνει και να στέλνει επιβατικά αεροπλάνα.

Όταν συμφωνήθηκε ένα κοινό σχέδιο δράσης με τη διοίκηση της Περιφέρειας Αεράμυνας της Μόσχας, αποφασίστηκε ότι οι ίδιοι οι πολιτικοί ειδικοί θα αντιμετωπίσουν τον παραβάτη του καθεστώτος πτήσης.

Όταν ανακαλύφθηκε ότι ο εισβολέας βρισκόταν ήδη πάνω από την αστική ανάπτυξη της Μόσχας, όπου οι πτήσεις γενικά απαγορεύονται, ήταν πολύ αργά για να γίνει οτιδήποτε.

Στις 18.30, το αεροπλάνο του Rust εμφανίστηκε πάνω από το Khodynka Field και συνέχισε την πτήση του προς το κέντρο της πόλης. Αποφασίζοντας ότι η προσγείωση στην πλατεία Ιβάνοβο του Κρεμλίνου ήταν αδύνατη, ο Ματίας έκανε τρεις ανεπιτυχείς προσπάθειες να προσγειωθεί στην Κόκκινη Πλατεία. Το μέγεθος του τελευταίου επέτρεπε να γίνει αυτό, αλλά υπήρχε πολύς κόσμος στα πλακόστρωτα.

Μετά από αυτό, ο Γερμανός πήρε μια επικίνδυνη απόφαση - να προσγειωθεί στη γέφυρα Moskvoretsky. Γυρίζοντας πάνω από το ξενοδοχείο Rossiya, άρχισε να κατεβαίνει στην οδό Bolshaya Ordynka, ανάβοντας τα φώτα προσγείωσης. Για να αποφύγει ένα ατύχημα στη γέφυρα, ο φύλακας άναψε το κόκκινο φανάρι.

Ο Rust εκτέλεσε την προσγείωση αριστοτεχνικά, θεωρώντας ότι έπρεπε να ρίξει ελεύθερο σκοπευτή στην περιοχή μεταξύ των καλωδίων τύπου του εναέριου δικτύου τρόλεϊ.

Αυτό έγινε στις 18.55. Έχοντας ταξίδεψε στον Καθεδρικό Ναό της Μεσολάβησης και σβήνοντας τη μηχανή, ο Ματίας βγήκε από το αεροπλάνο με μια ολοκαίνουργια κόκκινη φόρμα, έβαλε τάκους κάτω από το σύστημα προσγείωσης και άρχισε να υπογράφει αυτόγραφα.

Cessna στην άκρη της Κόκκινης Πλατείας

Ήδη στο πρώτο στάδιο, άρχισαν να εμφανίζονται οι συνέπειες της μεταρρύθμισης - η διάλυση του ενιαίου συστήματος διαχείρισης των Δυνάμεων Αεράμυνας της χώρας μεταξύ στρατιωτικών περιοχών το 1978.

Οι δυνάμεις αεράμυνας της ΕΣΣΔ στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του '70 αναπτύχθηκαν με τόσο ενεργό ρυθμό που η Δύση αναγνώρισε την υπεροχή τους έναντι παρόμοιων συστημάτων σε άλλες χώρες του κόσμου.

Ολοκληρώθηκε ο επανεξοπλισμός των Δυνάμεων Αεράμυνας με τα τελευταία όπλα και στρατιωτικό εξοπλισμό εκείνη την εποχή. Το σύστημα αεράμυνας της χώρας κατά την περίοδο αυτή ήταν ένα ενιαίο αυτοματοποιημένο οργανωτικό και τεχνικό συγκρότημα, το οποίο βρισκόταν σε διαρκή ετοιμότητα μάχης και συνεχώς βελτιωνόταν.

Κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου, τα αεροπορικά σύνορα της ΕΣΣΔ δοκιμάζονταν συνεχώς για αντοχή. Παρεμπιπτόντως,

πίσω στα μέσα της δεκαετίας του '70, η πραγματική μάστιγα του συστήματος αεράμυνας της ΕΣΣΔ στη βορειοδυτική περιοχή ήταν οι παραβιάσεις των κρατικών συνόρων από ελαφρά αεροσκάφη (όπως Cessna, Beechcraft, Piper κ.λπ.) από τη Φινλανδία.

Κατά κανόνα, η αιτία τέτοιων περιστατικών ήταν η απώλεια προσανατολισμού από ερασιτέχνες πιλότους.

Ωστόσο, αυτό δεν ήταν το τέλος του θέματος. Στις 20 Απριλίου 1978, στην περιοχή της χερσονήσου Κόλα, ένα επιβατικό αεροπλάνο Boeing 707 της νοτιοκορεατικής αεροπορικής εταιρείας KAL διέσχισε τα κρατικά σύνορα. Μετά από ανεπιτυχείς προσπάθειες να αναγκάσει το αεροπλάνο να προσγειωθεί, ο διοικητής της 10ης Στρατιάς Αεράμυνας αποφάσισε να χρησιμοποιήσει όπλα. Ένα μαχητικό αεράμυνας Su-15 άνοιξε πυρ και κατέστρεψε το αριστερό φτερό του αεροσκάφους. Έκανε αναγκαστική προσγείωση στον πάγο της λίμνης Κολπιάρβι κοντά στην πόλη Κεμ. Δύο επιβάτες σκοτώθηκαν και αρκετοί τραυματίστηκαν. Οι ενέργειες της διοίκησης αεράμυνας αναγνωρίστηκαν στη συνέχεια ως σωστές και σε όλους τους συμμετέχοντες στην αναχαίτιση απονεμήθηκαν κρατικά βραβεία.

Μέχρι εκείνη την εποχή, μια ομάδα ανώτερων ηγετών με επιρροή είχε σχεδιάσει μια μεταρρύθμιση της αεράμυνας της ΕΣΣΔ, η οποία περιελάμβανε τη μεταφορά του μεγαλύτερου, καλύτερου και πιο έτοιμου για μάχη τμήματος των Δυνάμεων Αεράμυνας στις συνοριακές στρατιωτικές περιοχές. Ο Ανώτατος Διοικητής των Δυνάμεων Αεράμυνας της χώρας, Στρατάρχης της Σοβιετικής Ένωσης Πάβελ Μπατίτσκι, αντιτάχθηκε σθεναρά σε αυτό.

Το καλοκαίρι του 1978 πάρθηκε μια επιζήμια απόφαση. Σώματα και τμήματα αεράμυνας τέθηκαν στη διάθεση διοικητικών και οικονομικών δομών, που στην πράξη αποτελούσαν στρατιωτικές περιφέρειες. Η μεταρρύθμιση έγινε σε αδικαιολόγητη φασαρία. Λίγα χρόνια αργότερα, τελικά ελήφθη η απόφαση να επιστρέψουν τα στρατεύματα στην αρχική τους κατάσταση, αλλά η ζημιά στην αεράμυνα εξακολουθεί να θυμάται.

Στο μεταξύ, οι εντάσεις στον τομέα της προστασίας των συνόρων δεν υποχώρησαν. Μόνο στην Άπω Ανατολή, στις αρχές της δεκαετίας του '80, χειριστές ραδιοτεχνικών στρατευμάτων συνόδευαν στις οθόνες ραντάρ κοντά στα σύνορα περισσότερα από τρεις χιλιάδες εναέρια αντικείμενα ετησίως.

Ο Matthias Rust συμμετέχει σε ένα talk show, 2012

Οι αξιωματικοί της αεράμυνας έγιναν όμηροι πολιτικών αποφάσεων. Και η διαδικασία εξαναγκασμού της φυλάκισης τέτοιων παραβατών των κρατικών συνόρων δεν έχει ακόμη καθοριστεί με σαφήνεια.

Κατά την προσέγγιση του Rust στο έδαφος της ΕΣΣΔ, παραβιάστηκε η «ιερή αρχή των συνόρων» - η άμεση απελευθέρωση πληροφοριών για τον στόχο μέχρι να διευκρινιστεί η κατάσταση. Ωστόσο, αντί για ορθολογική ανάλυση της αποτυχίας που σημειώθηκε, άρχισε έρευνα για τον εντοπισμό των ενόχων, οι οποίοι αποκαλύφθηκαν σχεδόν αμέσως.

Η ηγεσία της χώρας απομάκρυνε τρεις στρατάρχες της Σοβιετικής Ένωσης και περίπου τριακόσιους στρατηγούς και αξιωματικούς από τις θέσεις τους. Ο στρατός δεν έχει δει τέτοιο πογκρόμ προσωπικού από το 1937.

Ως αποτέλεσμα, στην ηγεσία των Ενόπλων Δυνάμεων και των κλάδων των Ενόπλων Δυνάμεων ήρθαν άνθρωποι που ήταν κατά μια τάξη μεγέθους (ή και δύο) κατώτεροι στις επαγγελματικές, επιχειρηματικές και ηθικές τους ιδιότητες από τους απομακρυσμένους στρατάρχες και στρατηγούς.

Στα χειριστήρια του αεροπλάνου που προσγειώθηκε στην Κόκκινη Πλατεία το 1987 ήταν ο 18χρονος Γερμανός Ματίας Ραστ. Αμέσως εμφανίστηκε ένα αστείο ότι τώρα υπήρχε ένα αεροδρόμιο Sheremetyevo-3 στο κέντρο της Μόσχας. Οι Σοβιετικοί στρατηγοί δεν είχαν χρόνο για αστεία - πολλοί έχασαν τις θέσεις τους, συμπεριλαμβανομένου του Υπουργού Άμυνας.

Ο ίδιος ο Matthias Rust, ο οποίος από τότε έχει υπηρετήσει τόσο στην ΕΣΣΔ όσο και στο σπίτι, πρόσφατα σε συνέντευξή του στο περιοδικό Stern χαρακτήρισε αυτή την πτήση ανεύθυνη και πρόσθεσε ότι σίγουρα δεν θα το επαναλάβει τώρα. Ωστόσο, δεν θα μπορέσει. Οι ουρανοί της Ευρώπης είναι ακόμα κλειστοί γι' αυτόν, αν και η ίδια η ιστορία δεν έχει κλείσει ούτε 25 χρόνια μετά.

Ο Ματίας Ραστ προτιμά να ελέγχει την κατάσταση. Πρόσφατα επέστρεψε από τη Λατινική Αμερική. Εκεί πέρασα ξανά πιλότος. Πέταξε. Στην Ευρώπη, ο Rust δεν επιτρέπεται να πετάει με αεροπλάνο εδώ και 25 χρόνια.

"Μερικές φορές ονειρεύομαι αυτήν την πτήση, συνήθως κατά τη διάρκεια της ημέρας, όταν παίρνω έναν υπνάκο μετά το μεσημεριανό γεύμα. Και ακόμα κι αν έχω λίγο ελεύθερο χρόνο, οι αναμνήσεις έρχονται από μόνες τους", λέει ο Matthias Rust.

Ο Ραστ κάθισε στη γέφυρα Μπολσόι Μοσκβορέτσκι. Μετά οδήγησε στο Βασιλιέφσκι Σπουσκ, υπέγραψε πρόθυμα αυτόγραφα, μίλησε και έφερε μια επιστολή ειρήνης στον Γκορμπατσόφ. Του έφεραν μέχρι και ψωμί και αλάτι. Και φαινόταν ότι το Σιδηρούν Παραπέτασμα ήταν απλώς ένα προπέτασμα καπνού, γιατί όλα ήταν τόσο απλά.

"Οι χάρτες πτήσεων ήταν διαθέσιμοι. Η KGB δεν ήθελε ακόμα να με πιστέψει ότι απλώς τους παρήγγειλα, όπως κάθε άλλος οδικός άτλαντας. Στη συνέχεια, οι ίδιοι παρήγγειλαν τους ίδιους χάρτες μέσω της σοβιετικής πρεσβείας στη Βόννη και εξεπλάγησαν όταν έλαβαν τα "- θυμάται ο Ματίας Ραστ.

Εδώ είναι η διαδρομή ενός 18χρονου πιλότου που είχε πετάξει μόνο 50 ώρες εκείνη την εποχή: μια μεγάλη πτήση από τη Γερμανία πάνω από τη θάλασσα στα Νησιά Φερόε, ακολουθούμενη από Ισλανδία (Ρέικιαβικ), Νορβηγία (Μπέργκεν), Φινλανδία (Ελσίνκι). ), και μετά σχεδόν τυχαία στη Μόσχα. Πλοηγούσε με σιδηρόδρομο. Αυτό το κομμάτι της διαδρομής είναι γεμάτο από τις πιο εκπληκτικές συμπτώσεις. Το αεροπλάνο της Ραστ πέταξε στην περιοχή της επιχείρησης διάσωσης. Το βομβαρδιστικό συνετρίβη. Πολλά ελικόπτερα στον αέρα. Το Cessna του Rust συγχέεται εσφαλμένα με ένα σοβιετικό αεροσκάφος με ελαφρύ κινητήρα. Στη συνέχεια του εκχωρείται για άλλη μια φορά ο κωδικός «Είμαι δικός μου». Την ίδια στιγμή, ο Ραστ ανακαλύφθηκε αμέσως μετά τη διέλευση των κρατικών συνόρων και θα μπορούσε να είχε καταρριφθεί, συμπεριλαμβανομένης της προσέγγισης προς τη Μόσχα.

"Έχουμε το σύστημα S-300, παίρνει τον στόχο στα 100 μέτρα. Και αν εκτοξέψω τρεις πυραύλους σε αυτό το άθλιο αεροπλάνο και εκραγούν σε ύψος 50-100 μέτρων, και υπάρχει ένα νηπιαγωγείο από κάτω, τι θα κάνω Ήταν μια πρόκληση που σχεδιάστηκε 100% επωφελώς», λέει ο διοικητής των στρατευμάτων της περιφέρειας αεράμυνας της Μόσχας το 1987-1989. Βλαντιμίρ Τσάρκοφ.

Ο Tsarkov ισχυρίζεται: Η πτήση του Rust είναι μια επιχείρηση δυτικών υπηρεσιών πληροφοριών. Και ο ίδιος ο παραβιαστής των συνόρων είναι καλά εκπαιδευμένος πιλότος και είχε ήδη επισκεφτεί τη Μόσχα εκ των προτέρων. Ο Ραστ λέει: κάθισε τυχαία.

"Χωρίς επίσκεψη στην τοποθεσία, είναι αδύνατο να προσγειωθείτε σε τόσο δύσκολες συνθήκες. Τι κι αν υπάρχει καλώδιο που περνά πάνω από το δρόμο, αυτό είναι άγνωστο", σημειώνει ο Michael Hanke, εκπαιδευτής στη σχολή πιλότων Pegasus.

Και παρόλο που οι πιλότοι των ίδιων αεροπλάνων στη Γερμανία εξακολουθούν να λένε αστειευόμενοι μερικές φορές: "Λοιπόν, ας πάμε στη Μόσχα", όλοι καταλαβαίνουν ότι τώρα μια τέτοια περιπέτεια θα ήταν αδύνατη.

Στην πραγματικότητα, η πτήση του Matthias Rust δεν είχε ουσιαστικά κανένα αντίκτυπο στην ανάπτυξη της μικρής αεροπορίας στην Ευρώπη. Οι τρομοκρατικές επιθέσεις της 11ης Σεπτεμβρίου είχαν αντίκτυπο. Μετά από αυτά, σε οποιοδήποτε αεροσκάφος εγκαθίσταται μια ειδική συσκευή, η οποία μεταδίδει τον ατομικό αριθμό αναγνώρισης του αεροσκάφους σε υπηρεσίες εδάφους. Δηλαδή, στο ραντάρ δεν είναι πλέον απλώς μια τελεία, αλλά μια κουκκίδα με τον δικό της μοναδικό αριθμό, δηλαδή, για παράδειγμα, αυτό το αεροπλάνο δεν μπορεί να συγχέεται με κανένα άλλο στον αέρα.

Σοβιετικό δικαστήριο καταδίκασε τον Matthias Rust σε 4 χρόνια φυλάκιση. Υπηρέτησε λίγο περισσότερο από 14 μήνες σε μια αποικία μοντέλων. Μετά την αποφυλάκισή του, η μοίρα του δεν ήταν εύκολη. Επέστρεψε στη Γερμανία, αλλά και μετά παραβίασε το νόμο. Πρώτον, επίθεση σε γυναίκα με μαχαίρι. Ήρθε πάλι η ώρα. Μετά κλέβοντας ένα πουλόβερ από ένα πολυκατάστημα. Εξηγεί ότι μετά βίας τα έβγαζε πέρα.

"Όλα έγιναν έτσι γιατί έπρεπε να συμβούν. Είναι απλώς η μοίρα μου", λέει ο Matthias Rust.

Το αεροπλάνο με το οποίο ο Ραστ έκανε την ιστορική πτήση εκτίθεται στο Βερολίνο στο Τεχνικό Μουσείο. Εδώ είναι ένα από τα σύμβολα του τέλους του Ψυχρού Πολέμου. Ωστόσο, τα φτερά του είναι ακόμα διακοσμημένα με πινακίδες που μοιάζουν με βόμβα. Υπάρχουν ακόμα πάρα πολλά ερωτήματα σε αυτή την ιστορία σήμερα. Τα υλικά της θήκης του πιλότου Rust εξακολουθούν να είναι ταξινομημένα.

Στις 28 Μαΐου 1987, το αεροπλάνο του 18χρονου Γερμανού αγοριού Matthias Rust προσγειώθηκε στην Κόκκινη Πλατεία. Τι ήταν αυτό - πρόκληση των ειδικών υπηρεσιών, κόλπο μάρκετινγκ ή κοινότοπος χουλιγκανισμός; Ερωτήματα παραμένουν.

Γεμάτες δεξαμενές για μιάμιση ώρα

Ο Matthias Rust έφυγε από το αεροδρόμιο Malami του Ελσίνκι το απόγευμα της 28ης Μαΐου. Τελικός προορισμός για την πτήση του αμερικανικής κατασκευής αθλητικού αεροσκάφους Tsesna ήταν η Στοκχόλμη. Το προσωπικό σέρβις της Φινλανδίας ήταν μπερδεμένο: η Σουηδία δεν απείχε περισσότερο από μιάμιση ώρα και οι δεξαμενές του αεροπλάνου ήταν γεμάτες χωρητικότητα και επιπλέον τοποθετήθηκαν στην καμπίνα.

Ο Ματίας φυσικά δεν πήγαινε στη σουηδική πρωτεύουσα. Ο στόχος του ήταν ο «χρυσοκέφαλος», αλλά εκείνη τη στιγμή κανείς δεν μπορούσε καν να το σκεφτεί, οπότε η πτήση επετράπη. Π

Τα πρώτα 20 λεπτά, ο πιλότος περπάτησε κατά μήκος της καθορισμένης διαδρομής, στη συνέχεια επικοινώνησε με τον αποστολέα, είπε ότι όλα ήταν καλά μαζί του και τον αποχαιρέτησαν. Δεν επικοινώνησε ξανά μαζί μου εκείνη την ημέρα.

Λογαριασμός ψευδούς συναγερμού

Λίγο αφότου ο Matthias απενεργοποίησε όλες τις επικοινωνίες, το αεροπλάνο του εξαφανίστηκε από τις οθόνες των ραντάρ. Μια ομάδα διάσωσης στάλθηκε επειγόντως στις τελευταίες συντεταγμένες του αεροπλάνου και ανακάλυψε μια πετρελαιοκηλίδα εντυπωσιακού μεγέθους στην επιφάνεια της θάλασσας. Αποφάσισαν ότι το αεροπλάνο είχε συντριβεί. Οι διασώστες κάλεσαν ακόμη και δύτες να χτενίσουν τον βυθό αναζητώντας τον Ματία. Αργότερα, ο "πιλότος του Κρεμλίνου" θα λάβει λογαριασμό από τις φινλανδικές αρχές για ψευδή συναγερμό ύψους 100 χιλιάδων δολαρίων. Η προέλευση του λεκέ λαδιού παραμένει μυστήριο.

Τυχερός

Ενώ οι Φινλανδοί διασώστες αναζητούσαν τον Rust στη θάλασσα, αυτός διέσχισε τα σύνορα της ΕΣΣΔ στην περιοχή Kohtla-Jarve (Εσθονία) πάνω από τον Φινλανδικό Κόλπο. Δεν είναι αλήθεια ότι το αεροπλάνο πέρασε απαρατήρητο. Στην Εσθονία, πετούσε για κάποιο διάστημα από δύο μαχητικά που είχαν τεθεί σε επιφυλακή, αλλά δεν έλαβαν άδεια να αναχαιτίσουν ή να καταστρέψουν το αεροπλάνο του Rust και επέστρεψαν στη βάση.
Ο πιλότος εντοπίστηκε επίσης από την σοβιετική αεράμυνα - στις 14.29 το "αντικείμενο", το οποίο δεν ανταποκρίθηκε στο διακριτικό κλήσης "φίλος ή εχθρός", έλαβε τον αριθμό 8255. Τρεις μεραρχίες πυραύλων τέθηκαν σε επιφυλακή, αλλά δεν δόθηκε εντολή να χτυπήσει το στόχο.

Θα μπορούσατε να πείτε ότι ο Ραστ ήταν απλώς τυχερός. Μετά την ιστορία του κορεατικού Boeing, το οποίο ο στρατός μας φέρεται να κατέρριψε πάνω από τον Ειρηνικό Ωκεανό το 1984, εκδόθηκε μια εντολή που απαγορεύει το άνοιγμα πυρός σε αθλητικά και πολιτικά αεροσκάφη.

Πάλι κλανιά

Είναι απίθανο ο Rust να γνώριζε ότι γύρω στις τρεις, όταν βρισκόταν ήδη στην περιοχή Pskov, θα πραγματοποιούνταν εκεί εκπαιδευτικές πτήσεις του τοπικού αεροπορικού συντάγματος. Κάποια αεροπλάνα απογειώνονταν, άλλα προσγειώνονταν.

Ακριβώς στις 15.00 άλλαξε ο κωδικός του συστήματος αναγνώρισης του κράτους, και όλοι οι πιλότοι έπρεπε να αλλάξουν αυτόν τον κωδικό ταυτόχρονα. Αλλά κάποιοι από τους νεαρούς «αετούς» δεν το έκαναν αυτό και το σύστημα τους έκανε «ξένους». Σε αυτό το «μπέρδεμα των αεροπλάνων», ένας από τους διοικητές, χωρίς να καταλάβει την κατάσταση, εκχώρησε αυτόματα το χαρακτηριστικό «εγώ-φίλος» σε όλα τα μαχητικά.

Ανάμεσα στα αεροπλάνα ήταν και το Τσέσνα του Rust. Έτσι, ο Rust έκανε το περαιτέρω ταξίδι του με σοβιετική αεροπορική εγγραφή. Ο Rust έλαβε δευτερογενή νομιμοποίηση κοντά στο Torzhok, όπου πραγματοποιήθηκαν εργασίες διάσωσης μετά από σύγκρουση μεταξύ δύο από τα αεροπλάνα μας - ένα γερμανικό Tsesna χαμηλής ταχύτητας παρερμηνεύτηκε με ένα σοβιετικό ελικόπτερο έρευνας.

Γερμανός χούλιγκαν

Στις 19.10, ο Matthias Rust προσγειώθηκε το αυτοκίνητο στη γέφυρα Bolshoy Moskvoretsky, οδήγησε στον καθεδρικό ναό του Αγίου Βασιλείου, βγήκε από το αεροπλάνο και άρχισε να υπογράφει αυτόγραφα και να ποζάρει στις κάμερες. Η φωτογράφιση και αυτόγραφο, ωστόσο, δεν κράτησε πολύ: ο Matthias Rust συνελήφθη.

Πέρασε τα γενέθλιά του, την 1η Ιουνίου, στη φυλακή. Το πιο ανθρώπινο δικαστήριο στον κόσμο τον καταδίκασε σε φυλάκιση για περίοδο 4 ετών, αλλά στις 3 Αυγούστου του επόμενου έτους, ο Matthias Rust έλαβε χάρη και εκδιώχθηκε από την ΕΣΣΔ.

Συνολικά, ο Rust πέρασε 433 ημέρες στη Μόσχα. Μετά την επιστροφή του στη Γερμανία, αποκλείστηκε από το να οδηγεί αεροπλάνο ως άτομο «ψυχικά ασταθές». Ο Ραστ επιβεβαίωσε αυτόν τον ορισμό: ενώ υπηρετούσε σε ένα νοσοκομείο, επιτέθηκε σε μια νοσοκόμα με μαχαίρι επειδή φέρεται να αρνήθηκε να βγει ραντεβού μαζί του. Στη συνέχεια συνελήφθη να κλέβει ένα πουλόβερ από ένα σούπερ μάρκετ. Με μια λέξη, περίεργο θέμα.

Το αεροδρόμιο στην πλατεία και το υποβρύχιο κοντά στο Μπολσόι

Το αστείο ότι ο αυτοκινητόδρομος Μόσχας-Λένινγκραντ είναι ο πιο μαλακός, καθώς είναι καλυμμένος με καπέλα συνταγματαρχών και στρατηγών, αντικατόπτριζε τη θλιβερή πραγματικότητα - πολλοί άνθρωποι "επισημάνθηκαν".

Αφού πέρασε η κατάσταση σοκ, ο σοβιετικός λαός με τον χαρακτηριστικό ενθουσιασμό του άρχισε να διασκεδάζει. Η Κόκκινη Πλατεία άρχισε να αποκαλείται τίποτα περισσότερο από "Sheremetyevo-3". Ένα αστείο γεννήθηκε για δύο πιλότους στην Κόκκινη Πλατεία, ο ένας από τους οποίους ζητά καπνό, στον οποίο λαμβάνει την απάντηση: «Τι κάνεις;! Το κάπνισμα δεν επιτρέπεται στο αεροδρόμιο!».

Ή πάλι: πλήθος κόσμου με πράγματα συγκεντρωμένο στην Κόκκινη Πλατεία. Στην ερώτηση: «Τι κάνεις εδώ;», η απάντηση είναι η εξής: «Περιμένουμε αεροπλάνο από το Αμβούργο!» Μια άλλη ιστορία είπε ότι μια αστυνομική θέση είχε στηθεί κοντά στο σιντριβάνι του θεάτρου Μπολσόι. "Για τι?" «Κι αν βγει στην επιφάνεια ένα αμερικανικό υποβρύχιο;»

Το απόγευμα της 27ης Μαΐου 1987, ο 18χρονος Matthias Rust απογειώθηκε από το Αμβούργο με ένα τετραθέσιο φωτιστικό Cessna 172B Skyhawk. Έκανε μια στάση στο αεροδρόμιο Malmi στο Ελσίνκι για ανεφοδιασμό. Ο Ραστ είπε στον έλεγχο κυκλοφορίας του αεροδρομίου ότι πετούσε για Στοκχόλμη. Κάποια στιγμή, ο Rust έχασε την επαφή με τον φινλανδικό έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας και στη συνέχεια κατευθύνθηκε προς την ακτογραμμή της Βαλτικής Θάλασσας και εξαφανίστηκε από τον φινλανδικό εναέριο χώρο κοντά στο Sipoo. Οι διασώστες ανακάλυψαν μια πετρελαιοκηλίδα στη θάλασσα και την θεώρησαν ως απόδειξη συντριβής αεροπλάνου. Ο Ραστ πέρασε τα σοβιετικά σύνορα και κατευθύνθηκε προς τη Μόσχα.

Σε μια περίπτωση (στο αεροδρόμιο Τάπα) ειδοποιήθηκαν δύο μαχητικά που βρίσκονταν σε υπηρεσία. Τα μαχητικά ανακάλυψαν το αεροπλάνο του Rust, αλλά δεν έλαβαν οδηγίες για περαιτέρω ενέργειες και, έχοντας πραγματοποιήσει πολλές πτήσεις πάνω από το αεροπλάνο Cessna (το αεροπλάνο του Rust κινούνταν σε χαμηλό ύψος και με χαμηλή ταχύτητα πτήσης, γεγονός που καθιστούσε αδύνατη τη συνεχή συνοδεία του από υψηλό -μαχητικά ταχύτητας), απλώς επέστρεψαν στο αεροδρόμιο. Προχωρώντας στη Μόσχα, ο Rust πλοηγήθηκε κατά μήκος του σιδηροδρόμου Λένινγκραντ-Μόσχας. Κατά τη διάρκεια της πτήσης του, μονάδες υπηρεσίας από τα αεροδρόμια Khotilovo και Bezhetsk απογειώθηκαν στον αέρα, αλλά η εντολή για την κατάρριψη του Cessna δεν ελήφθη ποτέ.

Το αυτοματοποιημένο σύστημα αεράμυνας της Στρατιωτικής Περιφέρειας της Μόσχας απενεργοποιήθηκε για εργασίες συντήρησης, επομένως η παρακολούθηση του αεροσκάφους του εισβολέα έπρεπε να γίνει χειροκίνητα και να συντονιστεί μέσω τηλεφώνου. Έτσι, το αεροπλάνο του Matthias Rust δεν συμπεριλήφθηκε στη λίστα των αεροσκαφών που καταρρίφθηκαν κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου.

Ο Ραστ προσγειώθηκε στη γέφυρα Μπολσόι Μοσκβορέτσκι, έφτασε στον καθεδρικό ναό του Αγίου Βασιλείου, κατέβηκε από το αεροπλάνο στις 19:10 και άρχισε να υπογράφει αυτόγραφα. Συνελήφθη 10 λεπτά αργότερα.

Εκδόσεις για την αντίδραση αεράμυνας

Σύμφωνα με μια εκδοχή, η πτήση του Rust ήταν μια ενέργεια ξένων υπηρεσιών πληροφοριών. Όπως είπε σε συνέντευξή του ο στρατηγός Pyotr Deinekin, Ανώτατος Διοικητής της Ρωσικής Αεροπορίας το 1991-1997, «Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η πτήση του Rust ήταν μια προσεκτικά σχεδιασμένη πρόκληση των δυτικών υπηρεσιών πληροφοριών. Και το πιο σημαντικό είναι ότι πραγματοποιήθηκε με τη συναίνεση και τη γνώση ατόμων από την τότε ηγεσία της Σοβιετικής Ένωσης». Την ίδια άποψη συμμερίζεται και ο Ιγκόρ Μορόζοφ, πρώην συνταγματάρχης της KGB της ΕΣΣΔ, ο οποίος σημείωσε: «ήταν μια λαμπρή επιχείρηση που αναπτύχθηκε από τις δυτικές υπηρεσίες πληροφοριών. Μετά από 20 χρόνια, γίνεται φανερό ότι οι ειδικές υπηρεσίες, και αυτό δεν είναι πια μυστικό για κανέναν, κατάφεραν να προσελκύσουν άτομα από τον στενό κύκλο του Μιχαήλ Γκορμπατσόφ για να εφαρμόσουν το μεγαλεπήβολο έργο, και υπολόγισαν την αντίδραση του Γενικού Γραμματέα του ΚΚΣΕ Κεντρική Επιτροπή με 100% ακρίβεια. Και υπήρχε μόνο ένας στόχος - να αποκεφαλιστούν οι Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ, να αποδυναμωθεί σημαντικά η θέση της Σοβιετικής Ένωσης στη διεθνή σκηνή».

Ο διοικητής των αντιαεροπορικών πυραυλικών δυνάμεων της αεράμυνας της ΕΣΣΔ, Ρασίμ Ακτσούριν, δήλωσε: «η δράση δεν ήταν καθόλου ακίνδυνη, αλλά σχεδιάστηκε να δυσφημήσει τον στρατό μας.<...>Ο Ανώτατος Διοικητής Αλεξάντερ Ιβάνοβιτς Κολντούνοφ απομακρύνθηκε - ένα καταπληκτικό άτομο, δύο φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης. Επιπλέον, ο διοικητής του στρατού μας απομακρύνθηκε - δεν ξέρω τη μοίρα του και δεν θυμάμαι καν το όνομά του. Στην αεράμυνα εκείνη την εποχή «πετάχτηκε» πολύς κόσμος και μάλιστα μήνυσαν τον αξιωματικό του επιχειρησιακού καθήκοντος. ...απομάκρυναν τον εξαιρετικό υπουργό Άμυνας Σεργκέι Λεονίντοβιτς Σοκόλοφ και τοποθέτησαν στη θέση του τον Ντμίτρι Γιάζοφ. Σύμφωνα με τον στρατηγό υπηρεσίας στο κεντρικό σημείο αεράμυνας στις 28 Μαΐου 1987, ο Σεργκέι Μέλνικοφ, ο πρώην πρόεδρος της KGB Βλαντιμίρ Κριούτσκοφ του είπε σε μια εμπιστευτική συνομιλία ότι «προετοίμασε προσωπικά αυτή την επιχείρηση με οδηγίες του Γκορμπατσόφ».

Συνέπειες

Ο Ραστ κατηγορήθηκε για χουλιγκανισμό (η προσγείωσή του, σύμφωνα με το δικαστήριο, απείλησε τη ζωή των ανθρώπων στην πλατεία), παραβίαση της αεροπορικής νομοθεσίας και παράνομη διέλευση των σοβιετικών συνόρων. Ο Ραστ είπε στο δικαστήριο ότι η πτήση του ήταν ένα «κάλεσμα για ειρήνη». Στις 4 Σεπτεμβρίου, ο Ραστ καταδικάστηκε σε τέσσερα χρόνια φυλάκιση. Ο Matthias Rust επέστρεψε στη Γερμανία στις 3 Αυγούστου 1988, αφού ο Andrei Gromyko, τότε πρόεδρος του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ, υπέγραψε διάταγμα αμνηστίας. Ο Ραστ πέρασε συνολικά 432 ημέρες στην προφυλάκιση και στη φυλακή.

Το καλύτερο της ημέρας

Στη λαϊκή σκηνή, ο Ραστ περιγράφεται ως ένας απερίσκεπτος, φιλελεύθερος και απερίσκεπτος τύπος.

Παρά την πρώιμη ανακάλυψη του Rust από τις δυνάμεις αεράμυνας, οι σοβιετικές εφημερίδες παρουσίασαν την πτήση του ως αποτυχία του σοβιετικού συστήματος αεράμυνας. Ο Μιχαήλ Γκορμπατσόφ χρησιμοποίησε το περιστατικό για να απομακρύνει τον υπουργό Άμυνας Σεργκέι Σοκόλοφ και τον διοικητή αεράμυνας Alexander Koldunov, καθώς και για να μειώσει στη συνέχεια τις ένοπλες δυνάμεις. Και οι δύο ήταν πολιτικοί αντίπαλοι του Γκορμπατσόφ. Αντίθετα, διόρισε άτομα που υποστήριξαν την πολιτική του πορεία, αν και ένας από αυτούς - ο νέος υπουργός Άμυνας Ντμίτρι Γιαζόφ - συμμετείχε στη συνέχεια στο πραξικόπημα κατά του Γκορμπατσόφ. Εκτός από αυτούς που κατονομάστηκαν, δύο ακόμη στρατάρχες έχασαν τις θέσεις τους - ο Γενικός Διοικητής της Πολεμικής Αεροπορίας Αλεξάντερ Εφίμοφ και ο Διοικητής της Περιφέρειας Αεράμυνας της Μόσχας Ανατόλι Κονσταντίνοφ. Όπως σημείωσε η εφημερίδα Trud, ο Αμερικανός ειδικός εθνικής ασφάλειας William E. Odom σημείωσε ότι «μετά το πέρασμα του Rust, πραγματοποιήθηκαν ριζικές αλλαγές στον σοβιετικό στρατό, συγκρίσιμες με την εκκαθάριση των ενόπλων δυνάμεων που οργάνωσε ο Στάλιν το 1937».

Η ζωή του Rust μετά την πτήση

Τον Νοέμβριο του 1989, ο Rust, ο οποίος έκανε εναλλακτική υπηρεσία σε νοσοκομείο της γερμανικής πόλης Riessen, μαχαίρωσε μια νοσοκόμα επειδή αρνήθηκε να βγει ραντεβού μαζί του. Για αυτό, το 1991 καταδικάστηκε σε 4 χρόνια φυλάκιση, αλλά αφέθηκε ελεύθερος μετά από μόλις 5 μήνες. Τον Απρίλιο του 1994, ο Ραστ ανακοίνωσε ότι ήθελε να επιστρέψει στη Ρωσία. Εκεί επισκέφτηκε ένα ορφανοτροφείο και άρχισε να δωρίζει χρήματα σε αυτό. Μετά εξαφανίστηκε για 2 χρόνια. Υπήρχαν φήμες για το θάνατό του, αλλά στην πραγματικότητα ο Rust πούλησε παπούτσια στη Μόσχα.

Στη συνέχεια, σε ηλικία 28 ετών, έχοντας ταξιδέψει σε όλο τον κόσμο, ο Ραστ επέστρεψε στην πατρίδα του. Εκεί ανακοίνωσε την πρόθεσή του να παντρευτεί μια Ινδή κοπέλα ονόματι Geetha, κόρη ενός πλούσιου εμπόρου τσαγιού από τη Βομβάη. Ο Ραστ μετατράπηκε στον Ινδουισμό και η γαμήλια τελετή έγινε στην Ινδία και σύμφωνα με τα ινδουιστικά έθιμα. Μετά το γάμο, ο Ραστ και η γυναίκα του επέστρεψαν στη Γερμανία.

Τον Απρίλιο του 2001, ο Ραστ εμφανίστηκε στο δικαστήριο κατηγορούμενος ότι έκλεψε ένα πουλόβερ από ένα πολυκατάστημα. Από το 2002, ο Ραστ ζούσε στο Αμβούργο με τη δεύτερη σύζυγό του Αθηνά. Τώρα ο Matthias Rust βγάζει τα προς το ζην παίζοντας πόκερ.

Το αεροπλάνο της Rust ανήκει πλέον σε έναν πλούσιο Ιάπωνα επιχειρηματία. Κρατάει το αεροπλάνο σε ένα υπόστεγο, ελπίζοντας ότι η αξία του θα αυξηθεί με την πάροδο του χρόνου.

Χιούμορ

Μετά την προσγείωση του M. Rust, για κάποιο διάστημα οι άνθρωποι αποκαλούσαν την Κόκκινη Πλατεία Sheremetyevo-3. Υπήρχε επίσης ένα αστείο σε όλη τη χώρα ότι ένα αστυνομικό τμήμα είχε στηθεί στο σιντριβάνι κοντά στο Θέατρο Μπολσόι σε περίπτωση που εμφανιστεί ένα αμερικανικό υποβρύχιο.

Επίσης, μεταξύ του στρατιωτικού προσωπικού των συνταγμάτων αεροπορίας μαχητικών των δυνάμεων αεράμυνας της χώρας, υπήρχε ένα αστείο για δύο υπολοχαγούς πιλότους στην Κόκκινη Πλατεία, ο ένας από τους οποίους ζήτησε από τον άλλο ένα τσιγάρο. Ο άλλος απάντησε με την έννοια "Τι κάνεις;!" Δεν υπάρχει κάπνισμα στο αεροδρόμιο!»

Γοητευτικός τυχοδιώκτης))
Ρέι Μουν 19.10.2014 11:58:51

Μπράβο Rust! Συμμετείχε σε ένα μεγάλο πολιτικό παιχνίδι, το ολοκληρωτικό καθεστώς της ΕΣΣΔ εκείνης της εποχής. πες του γεια!!!))))))

VKontakte Facebook Odnoklassniki

Σήμερα συμπληρώνονται 25 χρόνια από την προσγείωση ενός Γερμανού «ερασιτέχνη» πιλότου κάτω από τα τείχη του Κρεμλίνου

Σήμερα συμπληρώνονται 25 χρόνια από την προσγείωση του Γερμανού πιλότου Matthias Rust στην καρδιά της Μόσχας, κάτω από τα τείχη του Κρεμλίνου. Η προκλητικά αυθάδη πτήση του στις 28 Μαΐου 1987 από τη Φινλανδία στη Μόσχα, η οποία δεν σταμάτησε ποτέ από τα συστήματα αεράμυνας μας, έγινε ένα από τα ορόσημα στην κατάρρευση της μεγάλης δύναμης - της Σοβιετικής Ένωσης. Ένα μικρό μονοκινητήριο αεροπλάνο, πιλοτικό από έναν «ερασιτέχνη», κατάφερε να «ξεπεράσει» ένα ισχυρό σύστημα αεράμυνας που ήταν τέλειο για εκείνη την εποχή.

Πώς θα μπορούσε να συμβεί αυτό; Δυστυχώς, πολλές από τις συνθήκες αυτού που συνέβη πριν από ένα τέταρτο του αιώνα εξακολουθούν να κρύβονται προσεκτικά από κάποιον. Ωστόσο, με τα χρόνια ήταν δυνατό να βρεθούν ολοένα και περισσότερα στοιχεία ότι αυτή η «ανακάλυψη» του σοβιετικού συστήματος αεράμυνας, που υποτίθεται ότι μαρτυρούσε την κατάρρευση ολόκληρου του σοβιετικού συστήματος, ήταν στην πραγματικότητα μια προσεκτικά σχεδιασμένη μυστική επιχείρηση από κάποιον, που εφαρμόστηκε με επιτυχία κυρίως με τη βοήθεια προδοτών από τα υψηλότερα κλιμάκια της σοβιετικής ηγεσίας. Και αυτοί οι προδότες στη συνέχεια χρησιμοποίησαν αυτό το περιστατικό για να δυσφημήσουν τον σοβιετικό στρατό και να αντικαταστήσουν σχεδόν πλήρως τη διοίκηση του. Ο στρατιωτικός δημοσιογράφος Evgeniy Kirichenko μιλά για αυτό σήμερα στις σελίδες του Ελεύθερου Τύπου.

Ραστ: «Περίμενα την εντολή προσγείωσης. Αλλά δεν ήρθε».

Μάλιστα, το αεροπλάνο της Rust, το οποίο δεν ανταποκρίθηκε στο αίτημα «Own - εξωγήινος» εντοπίστηκε αμέσως από τον εξοπλισμό ραντάρ μας. Ο πρώτος που τον εντόπισε ήταν ο χειριστής του ραντάρ, Στρατιώτης Ντιλμαγκομπέτοφ, ο οποίος το ανέφερε αμέσως στον αξιωματικό υπηρεσίας στο κέντρο ελέγχου της εταιρείας, πλοίαρχο Οσίποφ. Στη συνέχεια, το σημάδι από το Cessna του Rust εντοπίστηκε από τον χειριστή ενός άλλου σταθμού, τον δεκανέα Shargorodsky, και ενημέρωσε τον επιχειρησιακό αξιωματικό υπηρεσίας ότι παρατηρούσε έναν άγνωστο στόχο. Ωστόσο, στο υψηλότερο σημείο ελέγχου, η έκδοση των πληροφοριών «ανοδικά» καθυστέρησε για 15 λεπτά, παίρνοντας χρόνο για να καταλάβουμε ποιος πετούσε - παραβάτη των κρατικών συνόρων ή παραβάτη του καθεστώτος πτήσης. Η απόφαση ελήφθη από τον αντισυνταγματάρχη Karpets και τον ταγματάρχη Chernykh, οι οποίοι αργότερα κατηγορήθηκαν για όλη αυτή την ιστορία - υποβιβάστηκε και καταδικάστηκε από στρατοδικείο σε πέντε χρόνια.

Αλλά οι πληροφορίες, έστω και καθυστερημένα, εκδόθηκαν περαιτέρω κατόπιν εντολής. Ένα μαχητικό με πιλότο τον Ανώτερο υπολοχαγό Πούτσνιν απογειώθηκε για να αναχαιτίσει τον Ραστ. Γύρισε δύο φορές το Cessna και ανέφερε στο έδαφος ότι ήταν μπροστά του - "ένα ελαφρύ σπορ αεροσκάφος με κινητήρα με μπλε λωρίδα κατά μήκος της ατράκτου." Αν τότε είχε λάβει εντολή από το έδαφος να καταστρέψει τον παραβάτη των συνόρων, θα το είχε κάνει εύκολα. Σύμφωνα με τον Rust, που καταγράφηκε στην έκθεση ανάκρισης, είδε μόνο μία φορά το σοβιετικό αναχαιτιστή και μάλιστα διέκρινε στο πιλοτήριο τις πορτοκαλί φόρμες και τις μάσκες οξυγόνου των Σοβιετικών πιλότων, που κάθονταν σε μια σειρά.

- Περίμενα την εντολή προσγείωσης, - Ο Ραστ υποστήριξε. - Αλλά δεν ήρθε. Έτσι διατήρησα την πορεία 117, κινούμενος στα 600 υψόμετρο.

Ο Rust έλεγε ψέματα. Δεν επρόκειτο να προσγειωθεί, γιατί το καθήκον του ήταν να πετάξει στην Κόκκινη Πλατεία με οποιοδήποτε κόστος. Και ο παραβάτης κυκλώθηκε περισσότερες από μία φορές. Για να αποφύγετε περαιτέρω συναντήσεις με μαχητές, ο Rust θα πάει σε χαμηλό υψόμετρο. Μια τέτοια απόφαση θα μπορούσε να ληφθεί μόνο από έναν πιλότο που γνώριζε καλά τις μεθόδους αντιμετώπισης του συστήματος αεράμυνας μας.

Αν και ο Rust θα μπορούσε εύκολα να είχε καταρριφθεί εκείνη την ημέρα. Η απόφαση αυτή είχε ήδη ληφθεί από τον στρατηγό Κρόμιν - Διοικητής του Ξεχωριστού Στρατού Αεράμυνας του Λένινγκραντ. Οι οδηγίες που ήρθαν στο φως μετά τα γεγονότα του Σεπτεμβρίου του 1983, όταν ένα νοτιοκορεατικό Boeing καταρρίφθηκε στην Άπω Ανατολή, σαν κατά λάθος, παραβιάζοντας τα σοβιετικά σύνορα, ήταν εμπόδιο. Οι οδηγίες απαγόρευαν την κατάρριψη επιβατικών και ελαφροκινητήρων αθλητικών αεροσκαφών και ο στρατηγός έψαχνε οδυνηρά μια λύση, σώζοντας έτσι τη ζωή του Γερμανού τύπου. Ακολουθεί ένα απόσπασμα από το πρακτικό των διαπραγματεύσεών του στο διοικητήριο του στρατού:

- Λοιπόν, θα το καταρρίψουμε; Ο πιλότος αναφέρει: τύπου Yak-12 (σοβιετικό αθλητικό αεροσκάφος με ελαφρύ κινητήρα, παρόμοιο με το Cessna).

Ήταν η ομοιότητα του αεροπλάνου της Rust με το Yak-12 που παραπλάνησε τον πιλότο μας και μετά από αυτόν - και όλοι οι άλλοι. Ο στρατηγός αποφάσισε ότι είχε να κάνει με έναν παραβάτη πτήσης που είχε ξεχάσει να ενεργοποιήσει τη λειτουργία αναγνώρισης στο αεροσκάφος ή είχε απογειωθεί με ελαττωματικό εξοπλισμό. Ο στόχος παραδόθηκε για συνοδεία σε μονάδες της Περιφέρειας της Μόσχας, οι οποίες τον «ακολουθούσαν» τακτικά μέχρι να εξαφανιστεί το σημάδι από το Cessna από τις οθόνες ενδείξεων.

Ο Ραστ προσγειωνόταν για ανεφοδιασμό κοντά στο Νόβγκοροντ, όπου τον «άλλαξαν»;

Ως γνωστόν, το Cessna 172, με πιλότο τον Rust, απογειώθηκε από το Ελσίνκι στις 13:15 ώρα Μόσχας και προσγειώθηκε στην Κόκκινη Πλατεία στις 19:30. Δηλαδή βρισκόταν στον αέρα για 6 ώρες και 15 λεπτά, διανύοντας απόσταση περίπου 880 χλμ. Αυτό σημαίνει ότι το Cessna ταξίδευε με μέση ταχύτητα περίπου 140 km/h, που είναι πολύ χαμηλότερη από την ταχύτητα πλεύσης αυτού του τύπου αεροσκάφους, που είναι 220 km/h.

Επιπλέον, στο μεγαλύτερο μέρος του εδάφους όπου πέταξε ο παραβάτης των σοβιετικών συνόρων, ο άνεμος ήταν ευνοϊκός γι 'αυτόν. Δηλαδή, σύμφωνα με όλους τους υπολογισμούς, ο Rust θα έπρεπε να είχε φτάσει στη Μόσχα δύο ώρες νωρίτερα από τον πραγματικό χρόνο προσγείωσης. Κατά συνέπεια, το Cessna είτε παρέκκλινε σημαντικά από τη διαδρομή (άγνωστο για ποιο σκοπό) είτε έκανε ενδιάμεση προσγείωση κάπου.

Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι περίεργοι άνθρωποι, συμπεριλαμβανομένου του ανταποκριτή του δυτικογερμανικού περιοδικού Bunde M. Timm, έχοντας κάνει παρόμοιους υπολογισμούς, έθεσαν τα ερωτήματα: πού «κάθισε» ο «ερασιτέχνης» πιλότος και ποιος μπορούσε να αλλάξει ρούχα; «Εξάλλου, από το Ελσίνκι, - ο ανταποκριτής ήταν μπερδεμένος, - Ο Matthias Rust απογειώθηκε με τζιν και πράσινο χιτώνα και μετά την προσγείωση στη Μόσχα κατέβηκε από το αεροπλάνο με μια κόκκινη φόρμα». Στο Ελσίνκι, σύμφωνα με τον Timm, δεν υπήρχε εικόνα της ατομικής βόμβας που έπεσε στη Χιροσίμα στο ουραίο πτερύγιο του Cessna. Από πού προήλθε στο αεροπλάνο αφού προσγειώθηκε στην Κόκκινη Πλατεία;

Η εκδοχή του Rust για μια ενδιάμεση προσγείωση υποστηρίζεται επίσης από το γεγονός ότι αμέσως μετά την πτήση των σοβιετικών αναχαιτιστών πάνω από τον εισβολέα, τα συστήματα αναγνώρισης αεράμυνας άρχισαν να παρέχουν πληροφορίες στο ανώτερο διοικητήριο σχετικά με την κάθοδο του στόχου και στη συνέχεια περίπου στις 15:32 τον έχασαν . Προφανώς, το Cessna, έχοντας συναντηθεί με τους μαχητές, αποφάσισε να μην δελεάσει τη μοίρα και, έχοντας επιλέξει μια κατάλληλη τοποθεσία, προσγειώθηκε.

Παρεμπιπτόντως, στην περιοχή της Staraya Russa, όπου ο Rust θα μπορούσε να κάνει μια υποτιθέμενη αναγκαστική (ή ίσως προγραμματισμένη) προσγείωση, εκείνη την εποχή υπήρχαν έως και πενήντα αεροδρόμια και περισσότερες από 60 τοποθεσίες που ανήκαν σε διάφορα τμήματα. Καμία από αυτές τις τοποθεσίες σε εκείνη την περιοχή δεν είχε καμία σχέση με τις αρχές που ελέγχουν τη σειρά και τους κανόνες χρήσης του εναέριου χώρου. Με μια λέξη, ακόμα κι αν ήθελαν, οι μάρτυρες της προσγείωσης ενός ξένου επισκέπτη δεν θα μπορούσαν να τηλεφωνήσουν εκεί που έπρεπε. Απλώς ένα ιδανικό μέρος για να "βουτήξετε" από τα ραντάρ της σοβιετικής αεράμυνας που βλέπουν τα πάντα. Και αν ο Rust επέλεξε κατά λάθος έναν τέτοιο χώρο προσγείωσης, τότε αυτό το ατύχημα μπορεί να συγκριθεί με τη νίκη όλων των κύριων βραβείων σε μία λαχειοφόρο αγορά.

Αλλά ακόμα - Θα μπορούσε ένας Γερμανός ερασιτέχνης πιλότος να χρειαζόταν μια ενδιάμεση προσγείωση; Κρίνοντας από το πόσο επιδέξια ξέφυγε από τα φινλανδικά μαχητικά αεράμυνας με απότομη απώλεια υψομέτρου, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι ο Rust δεν φοβόταν τους αναχαιτιστές. Έχοντας προσομοιώσει αριστοτεχνικά μια πτώση στον κόλπο, πέρασε τα σύνορά μας και οι Φινλανδοί πιλότοι, έχοντας ανακαλύψει ένα σημείο ουράνιου τόξου στα κύματα από τον αέρα, επέστρεψαν καθησυχασμένοι στη βάση τους.

Εδώ, παρεμπιπτόντως, υπάρχει ένα άλλο μυστήριο: πώς θα μπορούσε να εμφανιστεί μόνος ένας λεκές λαδιού στο σημείο της «πτώσης» του Rust; Μια τεχνική εξέταση που πραγματοποιήθηκε αργότερα έδειξε ότι ήταν αδύνατο να παραποιηθεί ένας τέτοιος λεκές χρησιμοποιώντας ένα κάνιστρο ή ένα βαρέλι που έπεσε στον κόλπο από ένα αεροπλάνο. Μόνο ένα υποβρύχιο ή σκάφος θα μπορούσε να παρέχει τέτοια υποστήριξη καμουφλάζ σε έναν Γερμανό πιλότο.

Άλλο ένα μυστήριο. Γιατί όχι μόνο τα μαχητικά μας έστειλαν για να αναχαιτίσουν τον Rust, αλλά και οι εντοπιστές πολλών μονάδων ραδιομηχανικής ταυτόχρονα έχασαν τον εισβολέα αέρα; Αυτό έγινε κάπου στη μέση της διαδρομής.

- Πιο πιθανό, - όπως εξήγησε στον συγγραφέα της δημοσίευσης στο SP ο Αντισυνταγματάρχης V. Petrenko, ανώτερος πλοηγός του τμήματος αεροπορίας της περιφέρειας αεράμυνας της Μόσχας, - Όντας ένας έμπειρος πιλότος, για τον οποίο δεν υπάρχει αμφιβολία, ο Rust είχε μια καλή ιδέα για το τι θα μπορούσε να αναμένεται από μια συνάντηση με μαχητές. Ήταν αρκετό για το αναχαιτιστικό να περάσει πάνω από το Cessna με μετακαύση και θα είχε γίνει κομμάτια. Ως εκ τούτου, είναι πολύ πιθανό ότι ο Rust βούτηξε απότομα, πηγαίνοντας σε χαμηλό υψόμετρο, όπου δεν ήταν ακριβώς μαχητής - ούτε ένας εντοπιστής δεν θα πιάσει. Ή απλά πάρε το και προσγειώσου...

Ο πρώην αναπληρωτής επικεφαλής του τμήματος εκπαίδευσης μάχης των ραδιοτεχνικών στρατευμάτων της Περιφέρειας Αεράμυνας της Μόσχας, Αντισυνταγματάρχης E. Sukhoverov, πιστεύει ότι ο Γερμανός πιλότος έκανε σκόπιμα μια ενδιάμεση προσγείωση για να μπερδέψει τους χειριστές ραντάρ μας. Δηλαδή, από παραβάτη των συνόρων, όπως ταυτοποιήθηκε στην περιοχή του Κόλπου της Φινλανδίας, μέχρι απλώς παραβάτη των κανονισμών πτήσης, στον οποίο κανείς δεν θα πυροβολήσει.

Όσοι προετοίμασαν την περιπέτειά του με την προσγείωση στη Μόσχα, συνοψίζει ο συγγραφέας της δημοσίευσης, δεν μπορούσαν παρά να ξέρουν πώς οι δυνάμεις υπηρεσίας της σοβιετικής αεράμυνας τον Σεπτέμβριο του 1983 στην Άπω Ανατολή κατέρριψαν ένα νοτιοκορεατικό Boeing, το οποίο φέρεται να πέταξε στο Σοβιετικό επικράτεια κατά λάθος και δεν απάντησε σε αιτήματα από το έδαφος. Αυτή η θλιβερή εμπειρία βοήθησε τον Rust να εξαπατήσει τους σοβιετικούς επιστήμονες πυραύλων, επειδή όταν εντοπίστηκε ξανά το Cessna, οι ειδικοί εντοπισμού το εμφάνισαν στις οθόνες τους όχι ως «αεροπορικό εχθρό», αλλά ως «αεροσκάφος χωρίς σήμα αναγνώρισης», δηλαδή παραβάτη του καθεστώτος πτήσης. Από την πλευρά της αεράμυνας, αυτό συνεπαγόταν άλλες, πιο πιστές ενέργειες. Ωστόσο, όπως γνωρίζετε, τα στρατεύματά μας δεν μπορούσαν να αναγνωρίσουν με ακρίβεια τον Rust από την αρχή...

Εάν τα γεγονότα εξελίχθηκαν με αυτόν τον τρόπο, συνεχίζει ο συγγραφέας, τότε το να αποκαλεί το πέταγμα του «περιστεριού της ειρήνης» που προσγειώθηκε στην Κόκκινη Πλατεία απλώς μια φάρσα αψηφά κατά κάποιο τρόπο τη γλώσσα. Φαίνεται ότι ο Rust και όσοι τον προετοίμασαν κατάλαβαν πολύ καλά το σύστημα συλλογής και επεξεργασίας πληροφοριών ραντάρ του σοβιετικού συστήματος αεράμυνας.

Και πάλι, μόνο μια περίεργη σύμπτωση περιστάσεων μπορεί να εξηγήσει το γεγονός ότι η διαδρομή του παραβάτη των κρατικών συνόρων διέσχιζε την περιοχή όπου το μαχητικό MiG-25 και το βομβαρδιστικό Tu-22m συνετρίβη την προηγούμενη μέρα. Στην περιοχή όπου υποτίθεται ότι θα συνετρίβονταν τα αεροσκάφη, ήταν σε εξέλιξη ενεργές επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης και πολλά «πικάπ» στριφογύριζαν στον αέρα. Φυσικά, σε ένα τέτοιο μείγμα ήταν δυνατό να χαθεί ο «αεροπορικός εχθρός», ο οποίος, τονίζω, είχε ήδη αναγνωριστεί εκείνη τη στιγμή ως «παραβίαση πτήσης». Επιπλέον, ο Rust πέταξε το αεροπλάνο του στο ίδιο ύψος και με την ίδια ταχύτητα με τα ελικόπτερα έρευνας και διάσωσης που περιστρέφονταν κατά μήκος της διαδρομής του.

Όχι λιγότερο περίεργη είναι η εμφάνιση έξι αγνώστων στόχων στην περιοχή Ostashkov, Kuvshinovo και Selishcha. Η βάρδια του τάγματος ασυρμάτου μηχανικού, παρατηρώντας αυτά τα σημάδια στις οθόνες των ραντάρ τους, άρχισε να εκδίδει συντεταγμένες στόχων στις 16:39. Η συνοδεία τους κράτησε περίπου μισή ώρα. Έπειτα, έχοντας βεβαιωθεί ότι οι στόχοι κινούνταν με πορεία και ταχύτητα ανάλογη με την κατεύθυνση και την ταχύτητα του ανέμου, σταμάτησαν να τους δίνουν σημασία, αποφάσισαν ότι έβλεπαν σημάδια από σύννεφα στους δείκτες τους.

Ωστόσο, ο τότε επικεφαλής των στρατευμάτων ραδιομηχανικής, συνταγματάρχης A. Rudak, ο οποίος μετά από αυτά τα γεγονότα απομακρύνθηκε από τη θέση του από τον νέο Υπουργό Άμυνας της ΕΣΣΔ Ντμίτρι Γιαζόφ (αν και εκείνη την άτυχη ημέρα της 28ης Μαΐου 1987, Ο Rudak ήταν σε διακοπές), εξακολουθεί να πιστεύει ότι οι χειριστές ραντάρ δεν παρατήρησαν μετεωρολογικό σχηματισμό και τα λεγόμενα. MRS (μπάλες μικρού μεγέθους). Εκτοξεύτηκαν από κάποιον στην περιοχή της λίμνης Σέλιγκερ. Σύμφωνα με τον αξιωματικό, η διαμόρφωση των σημαδιών στους δείκτες του ραντάρ ταίριαζε περισσότερο με τη διαμόρφωση του MRS. Και η "ομαδοποιημένη" διάταξη τους στην οθόνη εντοπισμού μιλάει από μόνη της: σημαίνει ότι κυκλοφόρησαν σε ένα μέρος.

Επιπλέον, οι μπάλες εμφανίστηκαν στην περιοχή ευθύνης του τάγματος ασυρμάτου μηχανικής ακριβώς την ώρα που το Cessna πετούσε μέσα από αυτό. Ο χειριστής του ραντάρ θα μπορούσε εύκολα να χάσει το σημάδι του εισβολέα αέρα ανάμεσα στα σημάδια του MRS, κινούμενος στην ίδια κατεύθυνση - πορεία ενός ουράνιου ανέμου που πνέει, όπως θα το είχε η τύχη, προς τη Μητέρα Έδρα. Αργότερα αποδείχθηκε ότι μια ομάδα δυτικογερμανών τουριστών βρισκόταν στην περιοχή της λίμνης Σέλιγκερ στις 28 Μαΐου. Και η εκτόξευση μιας τέτοιας μπάλας, όπως εξήγησαν γνώστες, είναι τόσο εύκολη όσο το να ξεφλουδίζεις αχλάδια. Ένας αναπτήρας αερίου ή ένα δοχείο αεροζόλ είναι αρκετό.

Οι ειδικοί δεν αποκλείουν ότι τη στιγμή της πτήσης του Rust, τα μπαλόνια εκτοξεύτηκαν για να υπερφορτώσουν τα κανάλια πληροφοριών αεράμυνας: αυτή η τακτική έχει εφαρμοστεί περισσότερες από μία φορές στις βόρειες και βορειοδυτικές κατευθύνσεις από τους Σκανδιναβούς γείτονές μας. Ωστόσο, για κάποιο λόγο, ειδικοί από τις αρχές δεν έλεγξαν αυτήν την έκδοση.

Παρεμπιπτόντως, ήταν ακριβώς τη στιγμή που οι χειριστές ραντάρ προσπαθούσαν να βγάλουν νόημα από το πούλιες όλων των ειδών των σημαδιών που γέμισαν τις οθόνες ενδείξεων, ο αξιωματικός επιχειρησιακών καθηκόντων του διοικητή της περιφέρειας Αεράμυνας της Μόσχας, Υποστράτηγος V. Reznichenko, έδωσε την εντολή να απενεργοποιηθεί το αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου για την πραγματοποίηση απρογραμμάτιστης τακτικής συντήρησης. Η απόφαση αυτού του στρατηγού κατά τη διάρκεια μιας σύνθετης επιχείρησης έρευνας και διάσωσης, όταν πολλά σημαντικά εναέρια αντικείμενα βρίσκονταν στον αέρα ταυτόχρονα, φαινόταν μάλλον παράξενη.

- Νομίζω ότι δεν υπάρχει κανένα στρατιωτικό μυστικό σε αυτό αν πω ότι κατά τη διάρκεια της μάχης ο εξοπλισμός ACS δεν απενεργοποιείται ποτέ, - Ο Βλαντιμίρ Μπορίσοβιτς θυμήθηκε αργότερα. - Ακόμα κι αν σβήσει ξαφνικά το ρεύμα, το αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου θα τεθεί σε εφεδρική τροφοδοσία. Ως εκ τούτου, όταν με πλησίασαν άγνωστα άτομα με πολιτικά ρούχα και μου ζήτησαν να απενεργοποιήσω το αυτόματο σύστημα ελέγχου, έμεινα κιόλας έκπληκτος. Στον αέρα - αρκετούς άγνωστους στόχους, και μεταξύ αυτών - είτε "εναέριος εχθρός" είτε "παραβίαση πτήσης", και θα το πάρω και θα σβήσω τον εξοπλισμό;! Επιπλέον, τα στρατεύματα είχαν μια ομάδα επιθεωρητών από το Γενικό Επιτελείο που μπορούσε να «εκτοξεύσει» έναν στόχο ελέγχου ανά πάσα στιγμή. Τους ρώτησα ευθέως: «Ποιος είσαι;» Και μετά είπαν ότι ήταν τεχνίτες, δηλαδή εκπρόσωποι της βιομηχανίας. Αρνήθηκα κατηγορηματικά να απενεργοποιήσω το ACS...

Οι «βιομήχανοι» άρχισαν να επιμένουν και ο υποστράτηγος Reznichenko ζήτησε από αυτούς ένα επίσημο έγγραφο υπογεγραμμένο από τουλάχιστον τον Ανώτατο Διοικητή των Δυνάμεων Αεράμυνας. Ο επιχειρησιακός αξιωματικός υπηρεσίας ήταν σίγουρος ότι ένα τέτοιο έγγραφο ήταν απίθανο να του επιδειχθεί. Και εξεπλάγην πολύ όταν «εκπρόσωποι του εργοστασίου» κυριολεκτικά μέσα σε λίγα λεπτά έφεραν ένα χαρτί υπογεγραμμένο από τον αρχηγό...

- Τελικά, δεν είχα σκοπό να απενεργοποιήσω το ACS, - Ο Βλαντιμίρ Μπορίσοβιτς ανησυχούσε για την πλημμύρα των αναμνήσεων, - αλλά άρχισαν να με απειλούν: λένε, θα καλέσουμε όπου πρέπει και δεν θα καταλήξεις σε μπελάδες. Αχ, να ήξερα σε τι θα οδηγούσε αργότερα...

Ο Βλαντιμίρ Μπορίσοβιτς παραδέχτηκε ότι από την αρχή ανησυχούσε από το γελοίο αίτημα των «εκπροσώπων των φυτών» που ξεκίνησαν προληπτικές εργασίες σε ακατάλληλη ώρα. Προηγουμένως σε τέτοιες περιπτώσεις λαμβανόταν πάντα υπόψη η γνώμη του αξιωματικού επιχειρησιακών εφημεριών. Γιατί παραμελήθηκε αυτή τη φορά;

«Η Δύση κατάφερε να προσελκύσει ανθρώπους από τον στενό κύκλο του Γκορμπατσόφ για να εφαρμόσουν το έργο»

Οι σοβιετικές εφημερίδες εκείνης της εποχής, γράφει ο Kirichenko, σαν κατόπιν συμφωνίας, ονόμασαν την άνευ προηγουμένου πτήση του Rust μια αγορίστικη φάρσα, μια φάρσα χούλιγκαν, για την οποία φαινόταν αδύνατο να τιμωρηθεί. Ταυτόχρονα, ο «αεροχουλιγκανισμός» του Ραστ οδήγησε στην παραίτηση ανώτερων αξιωματούχων του στρατού και έδωσε στον Μιχαήλ Γκορμπατσόφ έναν λόγο να ξεκινήσει μια ριζική μείωση των ενόπλων δυνάμεων. Ακολούθησε η καταστροφή του Συμφώνου της Βαρσοβίας, η πτώση των κομμουνιστικών καθεστώτων στην Ανατολική Ευρώπη και η αποχώρηση των σοβιετικών στρατευμάτων από το Αφγανιστάν, την οποία απέτρεψε ο τότε υπουργός Άμυνας της ΕΣΣΔ, Στρατάρχης Σοκόλοφ.

Όταν το καλοσκεφτείς, το κόλπο του Γερμανού ερασιτέχνη πιλότου δεν φαίνεται καθόλου ακίνδυνο. Όλη αυτή η ιστορία μοιάζει πολύ με μια παράσταση που παίζεται σύμφωνα με ένα προσεκτικά μελετημένο σενάριο, στο οποίο πιθανώς εμπλέκονται δυτικές υπηρεσίες πληροφοριών και πολυάριθμοι πράκτορες επιρροής που είναι ενσωματωμένοι στα κλιμάκια της εξουσίας μας.

Ο συγγραφέας της δημοσίευσης επιβεβαιώνει τα λόγια του Αμερικανού ειδικού εθνικής ασφάλειας William E. Odom, ο οποίος πιστεύει ότι μετά τη φυγή του Rust, πραγματοποιήθηκαν ριζικές αλλαγές στον σοβιετικό στρατό, συγκρίσιμες με την εκκαθάριση των ενόπλων δυνάμεων που οργάνωσε ο Στάλιν. το 1937.

«Από τότε που ο Γκορμπατσόφ ανέβηκε στην εξουσία, - γράφει ο Odom, - Μόνο ο υφυπουργός Άμυνας για Εξοπλισμούς διατήρησε τη θέση του. Στα στελέχη που αντικαταστάθηκαν ήταν ο Υπουργός Άμυνας, όλοι οι άλλοι αναπληρωτές του, ο Αρχηγός του ΓΕΣ και οι δύο πρώτοι αναπληρωτές του. Ανώτατος Διοικητής των Συμμαχικών Δυνάμεων του Συμφώνου της Βαρσοβίας και Αρχηγός του Επιτελείου των Συμμαχικών Δυνάμεων, και οι τέσσερις «ανώτατοι διοικητές», όλοι διοικητές ομάδων δυνάμεων (στη Γερμανία, Πολωνία, Τσεχοσλοβακία και Ουγγαρία), όλοι διοικητές στόλου, όλοι οι διοικητές των στρατιωτικών περιφερειών. Σε ορισμένες περιπτώσεις (ειδικά τη διοίκηση των στρατιωτικών περιφερειών) οι διοικητές αντικαταστάθηκαν τρεις φορές... Είναι δύσκολο να πούμε πόσο κάτω από την επίσημη κλίμακα παρέσυρε το κύμα των εκκαθαρίσεων, αλλά μάλλον έφτασε τουλάχιστον στο επίπεδο των εντολών μεραρχιών, και ίσως πήγε πιο χαμηλά»...

Δεδομένων τέτοιων καταστροφικών συνεπειών, μπορεί να υποτεθεί ότι η πτήση του δυτικογερμανού ερασιτέχνη πιλότου δεν ήταν καθόλου αγορίστικη φάρσα, αλλά μια επιδέξια μεταμφιεσμένη αποστολή κατασκοπείας για τη μελέτη επικίνδυνων από πυραύλων περιοχών και το πρόγραμμα καθηκόντων των σοβιετικών συστημάτων ραντάρ αεράμυνας.

- Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η πτήση του Rust ήταν μια προσεκτικά σχεδιασμένη πρόκληση από τις δυτικές υπηρεσίες πληροφοριών. - Ο συγγραφέας παραθέτει τα λόγια του στρατηγού Pyotr Deinekin, Ανώτατου Διοικητή της Ρωσικής Αεροπορίας το 1991-1997. - Και, το πιο σημαντικό, αυτή η ειδική επιχείρηση πραγματοποιήθηκε με τη συναίνεση και τη γνώση ατόμων από την τότε ηγεσία της Σοβιετικής Ένωσης. Αυτή η θλιβερή σκέψη για την εσωτερική προδοσία υποδηλώνεται από το γεγονός ότι αμέσως μετά την προσγείωση του Rust στην Κόκκινη Πλατεία, ξεκίνησε μια άνευ προηγουμένου εκκαθάριση των ανώτατων και μεσαίων στρατηγών. Ήταν σαν να περίμεναν ειδικά την κατάλληλη περίσταση.

- Εκείνη την εποχή ήμουν διοικητής των αντιαεροπορικών πυραυλικών δυνάμεων της Αεράμυνας της ΕΣΣΔ και βρέθηκα, όπως λένε, στην πρώτη γραμμή των γεγονότων, - υπενθυμίζει έναν άλλο άμεσο συμμετέχοντα σε εκείνα τα γεγονότα - Ο στρατηγός Rasim Akchurin, αδελφός του διάσημου καρδιολόγου Renat Akchurin. - Εκείνη την πολύ μοιραία στιγμή, έλεγχα τον Στρατό Αεράμυνας του Λένινγκραντ στη Βαλτική. Αν ο Rust είχε καταρριφθεί, σας διαβεβαιώνω, ούτε τα θραύσματά του δεν θα είχαν μαζευτεί. Αλλά δεν είχαμε δικαίωμα να πυροβολήσουμε εναντίον του· μπορούσαμε μόνο να τον αναγκάσουμε να προσγειωθεί. Ωστόσο, δεν ήταν δυνατό να προσγειωθεί, επειδή τα μαχητικά και το αεροπλάνο του Rust είχαν πολύ διαφορετικές ταχύτητες. Αλλά ο Ραστ συνοδευόταν και τα αυτοκίνητά μας πέταξαν από πάνω του.

- Πιστεύω ότι αυτή ήταν μια λαμπρή επιχείρηση, που αναπτύχθηκε από δυτικές υπηρεσίες πληροφοριών, - λέει ο Igor Morozov, πρώην συνταγματάρχης της KGB και συμμετέχων στον πόλεμο στο Αφγανιστάν. - Μετά από 25 χρόνια, γίνεται φανερό ότι η Δύση (και αυτό δεν είναι πια μυστικό για κανέναν) κατάφερε να προσελκύσει ανθρώπους από τον στενό κύκλο του Γκορμπατσόφ για να εφαρμόσουν το μεγαλεπήβολο έργο και υπολόγισαν την αντίδραση του Γενικού Γραμματέα της Κεντρικής Επιτροπής του ΚΚΣΕ με 100% ακρίβεια. Ο στόχος όμως ήταν μόνο ένας - αποκεφαλίζουν τις Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ.

Αυτά είναι τα θλιβερά γεγονότα που αναφέρει ο στρατιωτικός δημοσιογράφος Evgeniy Kirichenko στη δημοσίευσή του.