Για όλα και για τα πάντα. Απαράδεκτη: τα πιο διάσημα πλοία φάντασμα

Τρίγωνο Bermuda - μια περιοχή στον Ατλαντικό Ωκεανό, που περιορίζεται στα νησιά της Φλώριδας και της Βερμούδας, το Πουέρτο Ρίκο και οι Μπαχάμες, φημίζεται για τις μυστηριώδεις, μυστικιστικές εξαφανίσεις θαλάσσιων και αεροσκαφών. Για πολλά χρόνια, προτείνει την πραγματική φρίκη στον πληθυσμό της σφαίρας - τελικά, οι ιστορίες για τις ανεξήγητες καταστροφές και τα πλοία φαντασμάτων για όλη την ακρόαση.

Πολλοί ερευνητές προσπαθούν να εξηγήσουν την ανωμαλία του τριγώνου της Βερμούδας. Βασικά, αυτά είναι η θεωρία της απαγωγής των αγγείων από αλλοδαπούς από το διάστημα ή τους κατοίκους της Ατλαντίδας, μετακινώντας τις οπές στο χρόνο ή τα σφάλματα στο διάστημα και σε άλλους παραφυσικούς λόγους. Καμία από αυτές τις υποθέσεις δεν έχει ακόμη λάβει επιβεβαίωση.

Οι αντίπαλοι των εκδόσεων "άλλων διαβρογλωσών" υποστηρίζουν ότι οι αναφορές μυστηριών γεγονότων στο τρίγωνο της Βερμούδας είναι εξαιρετικά υπερβολικές. Η θάλασσα και τα αεροσκάφη εξαφανίζονται σε άλλες περιοχές του πλανήτη, μερικές φορές χωρίς ίχνος. Μια δυσλειτουργία του ραδιοφώνου ή της ξαφνίας της καταστροφής μπορεί να αποτρέψει την μεταφορά του πληρώματος το σήμα καταστροφής.

Επιπλέον, η αναζήτηση των συντριμμιών στη θάλασσα είναι ένα πολύ δύσκολο έργο. Επίσης, η περιοχή τριγώνου της Βερμούδας είναι πολύ περίπλοκη για πλοήγηση: προέρχονται συχνά ένας μεγάλος αριθμός shames, κυκλώνες και καταιγίδες.

Προτείνεται μια υπόθεση που εξηγεί τον αιφνίδιο θάνατο των πλοίων και των αεροσκαφών εκπομπών αερίων - για παράδειγμα, ως αποτέλεσμα της αποσύνθεσης του ενυδατωμένου μεθανίου στο κάτω μέρος της θάλασσας, όταν η πυκνότητα είναι τόσο χαμηλή που τα πλοία δεν μπορούν να κρατήσουν στο δρόμο. Κάποιοι υποδεικνύουν ότι η άνοδος στον αέρα, το μεθάνιο μπορεί επίσης να προκαλέσει κατάρρευση αέρα - για παράδειγμα, λόγω της μείωσης της πυκνότητας του αέρα.

Η γνωμοδότηση εκφράστηκε ότι η αιτία του θανάτου ορισμένων σκαφών, συμπεριλαμβανομένου του τριγώνου της Βερμούδας, μπορεί να είναι τα λεγόμενα περιπλανώμενα κύματα, τα οποία μπορούν να φτάσουν σε ύψος 30 μέτρων. Θεωρείται επίσης ότι στη θάλασσα μπορεί να δημιουργηθεί από τον Infraser, το οποίο έχει αντίκτυπο στα μέλη του πληρώματος του σκάφους ή των αεροσκαφών, προκαλώντας έναν πανικό, ως αποτέλεσμα του οποίου οι άνθρωποι εγκαταλείπουν το σκάφος.

Εξετάστε τα φυσικά χαρακτηριστικά αυτής της περιοχής - πραγματικά εξαιρετικά ενδιαφέρουσα και ασυνήθιστη.

Η πλατεία του τριγώνου της Βερμούδας είναι λίγο πάνω από ένα εκατομμύριο τετραγωνικά χιλιόμετρα. Εδώ είναι τεράστια ρηχά νερά και βαθιά ύδατα, ράφια με ρηχά δοχεία, ηπειρωτική χώρα, άκρο και διάμεσο οροπέδιο, βαθιά στενά, τα αποβληθέντα πεδιάδες, τα υδρορροές, ένα σύνθετο σύστημα θαλασσινών και σύγχυση ατμοσφαιρικής κυκλοφορίας.

Στο τρίγωνο της Βερμούδας υπάρχουν πολλά υποβρύχια βουνά και λόφους. Τα βουνά καλύπτονται με ισχυρούς κοραλλιογενείς υφάλους. Ορισμένα υποβρύχια βουνά ανεβαίνουν μόνο στο κάτω μέρος του ωκεανού, άλλοι σχηματίζουν ομάδες. Στον Ατλαντικό Ωκεανό, παρεμπιπτόντως, είναι σημαντικά λιγότερο από ό, τι είναι ήσυχο.

Εδώ είναι ο Chute Puerto Rico - το βαθύτερο μέρος του Ατλαντικού Ωκεανού. Το βάθος του είναι 8742 μέτρα.

Ο πυθμένας του τριγώνου της Βερμούδας είναι κυρίως ιζηματογενείς φυλές - ασβεστόλιθοι, ψιλοκομμένοι, πηλός. Το πάχος του στρώματος τους κυμαίνεται από 1-2 έως 5-6 χιλιόμετρα.

Το μικρό (νότιο) μέρος του τριγώνου αναφέρεται στις τροπικές θάλασσες, το μεγάλο (βόρειο) - σε υποτροπική. Η θερμοκρασία του νερού στην επιφάνεια κυμαίνεται εδώ από 22 έως 26 ° C, αλλά σε ρηχά νερά, και

Το ίδιο στους κόλπους και η λιμνοθάλασσα μπορεί να είναι σημαντικά υψηλότερη. Η αλατότητα του νερού υπερβαίνει ελαφρώς τους μέσους δείκτες - εκτός από, και πάλι, ρηχά, κόλπους και λιμνοθάλασσα, όπου η αλατότητα μπορεί να αυξηθεί. Τα ύδατα εδώ είναι αισθητά πιο ζεστά από ό, τι σε άλλα μέρη του ωκεανού στα ίδια γεωγραφικά γεωγραφικά πλάτη, αφού είναι όπου ρέει ζεστό ρεύμα γκολφ.

Η ροή στο τρίγωνο της Βερμούδας είναι γρήγορο, το καθιστά δύσκολο ή αναστέλλει την κίνηση των πλοίων που επιπλέουν εναντίον του. Παλμών, αλλάζει την ταχύτητα και την τοποθεσία και οι αλλαγές είναι απολύτως αδύνατο να προβλεφθούν. Δημιουργεί ακανόνιστες στροβίλους που επηρεάζουν τον καιρό, μερικοί από αυτούς έχουν σημαντική δύναμη. Στα σύνορα των ζεστών υδάτων του με ένα ψυχρότερο περιβαλλοντικό ομίχλη συχνές ύδατα.

Οι πάσχοντες φυσάει πάνω από τους σταθερούς ανέμους, οι οποίοι στο βόρειο ημισφαίριο στη νοτιοδυτική κατεύθυνση, σε υψόμετρο έως 3 χιλιομέτρων. Σε υψηλά υψόμετρα προς την αντίθετη κατεύθυνση, ο Antpassatis χτυπάει.

Στο νότιο τμήμα του τριγώνου, περίπου μεταξύ της Φλώριδας και των Μπαχάμες, περίπου 60 ημέρες καταιγίδας. Στην πραγματικότητα, κάθε πέμπτη έκτη μέρα συμβαίνει μια καταιγίδα. Εάν μετακινείτε βόρεια, προς τα νησιά της Βερμούδας, ο αριθμός των ημερών καταιγίδας κατά το έτος αυξάνεται, δηλαδή, η καταιγίδα είναι ήδη κάθε τέταρτη μέρα. Οι καταστροφικές κυκλώνες, οι τυφώνες, καθώς και ένας ανεμοστρόβιλος είναι πολύ συχνές.

Όλα αυτά συμβάλλουν στο γεγονός ότι πολλά θαλάσσια και αεροσκάφη εξαφανίζονται στο τρίγωνο της Βερμούδας. Ίσως ο λόγος να μην είναι τόσο μυστικός; Αλλά με εμπιστοσύνη είναι αδύνατο να το πούμε, καθώς υπάρχουν πολλά ανεξήγητα μυστήρια.

Πολλά πλοία και ακόμη και αεροσκάφη εξαφανίζονται στο τρίγωνο της Βερμούδας, αν και κατά τη στιγμή της καταστροφής είναι σχεδόν πάντα καλός καιρός. Τα δικαστήρια και τα αεροσκάφη πεθαίνουν ξαφνικά, τα βαγόνια σχετικά με τις δυσλειτουργίες δεν αναφέρονται, δεν αποστέλλονται σήματα καταστροφής. Τα θραύσματα των αεροπλάνων και των δικαστηρίων συνήθως δεν βρέθηκαν, αν και οι εντατικές αναζητήσεις βρίσκονται σε εξέλιξη με τη συμμετοχή όλων των σχετικών υπηρεσιών.

Συχνά το τρίγωνο της Βερμούδας αποδίδεται στην καταστροφή, στην πραγματικότητα συνέβη πολύ πέρα. Επιλέξαμε τα πιο διάσημα επιβεβαιωμένα θύματα του τριγώνου της Βερμούδας ανάμεσα στα πλοία.

"Ροζάλια"
Τον Αύγουστο του 1840, ένα γαλλικό σκάφος "Rosali" βρέθηκε πολύ από την πρωτεύουσα των νησιών Μπαχάμες, παρασύρεται με ανυψωμένα πανιά χωρίς πλήρωμα. Το πλοίο δεν είχε καμία ζημιά και ήταν αρκετά κατάλληλη για κολύμπι. Όλα κοίταξαν σαν να έφυγε η ομάδα Rosalie πριν από λίγες ώρες.

"Atalanta"
Στις 31 Ιανουαρίου 1880, το βρετανικό ακαδημαϊκό ιστιοπλοϊκό πλοίο "Atalanta" αναπτύχθηκε από τα νησιά της Βερμούδας, στο πλοίο που υπήρχαν 290 αξιωματικοί και καπέλα. Στο δρόμο προς την Αγγλία, εξαφανίστηκε χωρίς να αφήνει ίχνη.


"Atalanta"

Αυτή η υπόθεση ήταν στο επίκεντρο της προσοχής του κοινού, έγραψε καθημερινά καθημερινά «φορές» και ακόμη και μετά από πολλούς μήνες μετά την εξαφάνιση του ιστιοφόρου.

Times (Λονδίνο), 20 Απριλίου 1880, σ. 12: "Χθες, το Boat Canoner Avon έφτασε στο Πόρτσμουθ. Ο καπετάνιος είπε ότι είχε παρατηρήσει ένα τεράστιο αριθμό πλωτών θραυσμάτων κοντά από τις Αζόρες ... η θάλασσα κυριολεκτικά πιάσε τους. Το λιμάνι του νησιού Fayal γεμίστηκε με πλοία που έχασαν τους ιστούς. Και κατά τη διάρκεια των πέντε ημερών, ενώ η Avon παρέμεινε στη Fayala Raid, τα συντρίμμια έγιναν όλο και περισσότερο.

Ωστόσο, δεν υπήρχαν ενδείξεις ότι κάποιο σκάφος βυθίστηκε ή σπάστηκε από μια καταιγίδα ... Μερικοί αξιωματικοί "Avona" πιστεύουν ότι το "Atalanta" μπορεί να έχει συναντήσει το παγόβουνο, αλλά κατηγορηματικά αρνούνται ότι το πλοίο θα μπορούσε να γυρίσει. "
Lawrence D. Koshe Δημοσιεύθηκε στο βιβλίο του περάσματα από άρθρα εφημερίδων, επίσημες επικοινωνίες του Βρετανικού Ναυαρχείου και ακόμη και απόδειξη δύο ναυτικών, σύμφωνα με τις οποίες το "Atalanta" ήταν ένα σκάφος πολύ ασταθές και με τους 109 τόνους του νερού και 43 τόνους του έρματός του Το διοικητικό συμβούλιο θα μπορούσε εύκολα να γυρίσει και να πνιγεί ακόμη και κατά τη διάρκεια της καταιγίδας.

Υπήρχαν φήμες ότι μόνο δύο ακόμη ή λιγότερο έμπειροι αξιωματικοί ήταν στο πλήρωμα, οι οποίοι αναγκάστηκαν να παραμείνουν στο Μπαρμπάντος, επειδή αρρωσταίνουν με κίτρινο πυρετό. Κατά συνέπεια, 288 άπειρες ναυτικοί που επιπλέουν στο σκάφος.

Η ανάλυση των μετεωρολογικών δεδομένων επιβεβαίωσε ότι από τις αρχές Φεβρουαρίου, οι ισχυρές καταιγίδες έσκαν μεταξύ νησιών της Βερμούδας και της Ευρώπης. Ίσως το σκάφος πέθανε κάπου μακριά από το τρίγωνο της Βερμούδας, εξαιτίας των 3.000 μίλια του τρόπου μόνο 500 πέρασε μέσα από το τρίγωνο. Και όμως, η "Atalanta" θεωρεί ένα από τα επιβεβαιωμένα θύματα του "τριγώνου".

Άγνωστο εγκαταλελειμμένο σκούτερ
Το 1881, το αγγλικό σκάφος Ellen Austin συναντήθηκε στον ανοιχτό ωκεανό εγκαταλελειμμένο σκούτερ, διατηρώντας πλήρως τις ναυτικές ιδιότητες και μόνο ελαφρώς κατεστραμμένα. Αρκετοί ναυτικοί μετακόμισαν στο Schuun και τα δύο σκάφη πήραν ένα μάθημα στο St. Jones, που βρίσκεται στο νησί Newfoundland.

Σύντομα η ομίχλη έπεσε, και τα πλοία έχασαν ο ένας τον άλλον. Λίγες μέρες αργότερα συναντήθηκαν και πάλι στο σχολείο δεν υπήρχε ούτε μια ψυχή ζωντανή. Ο καπετάνιος "Ellen Austin" ήθελε να φυτέψει ένα άλλο μικρό πλήρωμα διάσωσης στο Schoon, αλλά οι ναυτικοί αρνήθηκαν κατηγορηματικά, υποστηρίζοντας ότι το σκούτερ ήταν καταδικασμένο.

Αυτή η ιστορία έχει δύο συνεχείς με διαφορετικές εκδόσεις. Στην πρώτη έκδοση, ο καπετάνιος Ellen Austin προσπάθησε να μεταμοσχεύσει ένα άλλο πλήρωμα διάσωσης στο Schoon, αλλά οι ναυτικοί δεν ήθελαν να διακινδυνεύσουν περισσότερο, και ο Schunu έμεινε στον ωκεανό.

Σύμφωνα με μια άλλη έκδοση, το δεύτερο πλήρωμα διάσωσης εξακολουθούσε να μεταμοσχευθεί στο Schoon, αλλά στη συνέχεια έπεσε μια σφαίρα, τα σκάφη πήγαν σε μια σημαντική απόσταση μεταξύ τους, και ούτε το σκούτερ ούτε το δεύτερο πλήρωμά της είχε δει πια.

Ο Joshua Stokes και το σκάφος του
Ο Joshua Stokami, ο οποίος ήταν ο πρώτος στην ιστορία της ανθρωπότητας μόνο κάτω από ένα πανί, να παρακάμψει σε όλο τον κόσμο, χωρίς ένα ίχνος να εξαφανιστεί τον Νοέμβριο του 1909, κάνοντας μια σχετικά σύντομη μετάβαση από το νησί Martas-Vinyard στις ακτές της Νότιας Αμερικής - μέσα από τις Βερμούδες τρίγωνο.

Ιστιοπλοϊκό σκάφος "Spray"

Στις 14 Νοεμβρίου 1909, απομακρύνθηκε από το νησί Martas Vinyard και δεν υπήρχαν νέα από εκείνη την ημέρα γι 'αυτόν. Σύμφωνα με εκείνους που γνώριζαν τον καπετάνιο του Slocham, ήταν πολύ καλός ναυτικός, και το "σπρέι" είναι πολύ καλό ένα γιοτ, έτσι ώστε να μην αντιμετωπίσουν καμία από τις συνήθεις δυσκολίες που ο ωκεανός μπορεί να προετοιμάσει.

Κανείς δεν γνωρίζει σίγουρα ότι συνέβη σε αυτόν, αν και δεν υπήρχε έλλειψη εικασιών και εκδόσεων. Υπάρχουν "αξιόπιστα" στοιχεία για ορισμένους ναυτικούς, οι οποίοι και μετά την μοιραία ημερομηνία, είδαν ζωντανές και άθικτες λύσεις σε διάφορα λιμάνια του κόσμου.

Με τα χρόνια, υπήρχαν πολλές υποθέσεις που εξηγούν την εξαφάνισή του. Στο τέλος, ένας τυφώνας θα μπορούσε να πάρει μια τέτοια δύναμη που ιδρώνει το γιοτ του. Το "Spray" θα μπορούσε να καεί. Θα μπορούσε να πάει στο κάτω μέρος, που αντιμετωπίζει τη νύχτα με κάποιο σκάφος.

Στα παράκτια ύδατα, μια σύγκρουση ενός μικρού σκάφους με ένα μεγάλο πλοίο δεν είναι τόσο σπάνιο. Τα φώτα στο ιστιοπλοϊκό γιοτ είναι συνήθως αρκετά θαμπό, μερικές φορές δεν είναι ορατές λόγω των δικών της πανιών. Ένα μεγάλο σκάφος θα μπορούσε εύκολα να σπάσει ένα τσιπ δαπέδου 37 ποδιών και κανείς δεν θα αισθανόταν ακόμα ώθηση.

Edward σειρά χιονιού στο βιβλίο του "Μυστηριώδεις εκδηλώσεις από τις ακτές της Νέας Αγγλίας" εξασφαλίζουν ότι το ατμόπλοιο ταχυδρομικών αποσκευών με μετατόπιση περίπου 500 τόνων εμφανίστηκε στο γιοτ. "Η Delom" του Σλάχμα έκανε ακόμη και το δικαστήριο που έσπασε τα πιο διαφορετικά στοιχεία. Σύμφωνα με τη μαρτυρία του Υιού του Βίκτορ Σλοκάμι, ο πατέρας ήταν σε μια λαμπρή μορφή, και το γιοτ είναι πρακτικά καταπράτηται.

Ακόμη και μια πρόταση εκφράστηκε, αποδοτικά αποδεκτή από μερικούς "γνώστες" που ο Joshua Stokes φέρεται ότι δεν ήταν ευτυχισμένος στο γάμο και επομένως δήλωσε μια καταστροφή για να κρυφτεί και να περάσει τις υπόλοιπες μέρες του στη μοναξιά.

Μάρτιος 1918 "Κύκλωπες"
Στις 4 Μαρτίου 1918, το νησί Μπαρμπάντος μετακινήθηκε από το πλοίο Cyclops Cargo με μετατόπιση 19.600 τόνων, επί του σκάφους που ήταν 309 άτομα και το φορτίο του μαγγανίου. Το πλοίο είχε μήκος 180 μέτρων και ήταν ένα από τα μεγαλύτερα μας στο Ναυτικό.

"Κύκλωπες" στον ποταμό Hudson, 1911

Στρέφθηκε στη Βαλτιμόρη, αλλά δεν ήρθε εκεί. Ποτέ δεν έστειλε το σήμα "SOS" και δεν άφησε ίχνη. Αρχικά, υποθέσαμε ότι το πλοίο θα μπορούσε να είναι τορπιλισμένο από ένα γερμανικό υποβρύχιο, αλλά εκείνη την εποχή δεν υπήρχαν γερμανικά υποβρύχια εκεί. Σύμφωνα με μια άλλη έκδοση, το πλοίο εμφανίστηκε για δικό μου. Ωστόσο, δεν υπήρχαν ναρκοπέτες εδώ.

Το Υπουργείο Ναυτικού των ΗΠΑ μετά από μια διεξοδική έρευνα δημοσίευσε μια δήλωση: "Η εξαφάνιση της" Cyclopa "είναι μια από τις μεγαλύτερες και πιο δύσκολες περιπτώσεις στα Annals of the Navy. Δεν καθορίζεται ακόμη και ο τόπος της καταστροφής, οι αιτίες της ατυχίας είναι άγνωστες, όχι τα παραμικρά ίχνη του σκάφους.

Καμία από τις προτεινόμενες εκδόσεις της καταστροφής δεν δίνει ικανοποιητική εξήγηση, υπό ποιες συνθήκες εξαφανίστηκε. " Ο Πρόεδρος Woodrow Wilson είπε ότι "μόνο ο Θεός και η θάλασσα γνωρίζουν τι συνέβη με το πλοίο". Και ένα περιοδικό έγραψε ένα άρθρο σχετικά με αυτό από τα θαλάσσια ύδατα, τα τεράστια μεγέθη ενός καλαμιού και εντάχθηκαν στο πλοίο στο θαλάσσιο prechin.

Το 1968, ο Din Hayvz Diver, ο οποίος ήταν μέρος της ομάδας, η οποία ασχολείται με την αναζήτηση για το που λείπει πυρηνικό υποβρύχιο "Σκορπιό", που βρέθηκε σε βάθος 60 μέτρων 100 χιλιόμετρα ανατολικά του πυρήνα του πλοίου Norfolk. Λαμβάνοντας υπόψη τη φωτογραφία της "Cyclopa" αργότερα, βέβαιο ότι αυτό το πλοίο βρισκόταν την ημέρα.

Το "Cyclops" εμφανίζεται ακόμα στις σελίδες εκτύπωσης και όχι μόνο ως ένας από τους χαρακτήρες του μύθου για το τρίγωνο της Βερμούδας. Ήταν το πρώτο σημαντικό πλοίο εξοπλισμένο με έναν ραδιοφωνικό πομπό, το οποίο εξαφανίστηκε, που δεν έστειλε το σήμα SOS και το μεγαλύτερο πλοίο του Ναυτικού των ΗΠΑ, το οποίο φύγει, χωρίς να αφήνει κανένα ίχνη.

Κάθε χρόνο, τον Μάρτιο, όταν εκπληρωθεί η επόμενη επέτειος από την ημερομηνία της εξαφάνισής της, τα άρθρα σχετικά με αυτό το μυστηριώδες γεγονός γράφονται και πάλι, οι παλιές και νέες θεωρίες ενημερώνονται και η νεογοφημική φωτογραφία του "Cyclop" δημοσιεύεται για το εκατοστό χρόνο. Η εξαφάνισή του και αυτή τη μέρα συνεχίζει όχι χωρίς λόγο να καλέσει "το πιο ασταθές μυστήριο στα annals του ναυτικού".

"Carroll A. Diring"
Το Schooner Five Wave "Carroll A. Diing" ανακαλύφθηκε τον Ιανουάριο του 1921 σε διαμάντι. Δεν είχε καμία ζημιά, τα πανιά ανυψώθηκαν, υπήρχε ένα φαγητό στα τραπέζια, αλλά δεν υπήρχε ούτε μια ζωντανή ψυχή στο σκάφος, εκτός από δύο γάτες.

Το πλήρωμα της "diroking" αποτελείται από 12 άτομα. Δεν ήταν δυνατή η ανίχνευση οποιουδήποτε από αυτά, και είναι ακόμα άγνωστο που συνέβη σε αυτούς. Στις 21 Ιουνίου 1921, ένα μπουκάλι σημείωμα πιάστηκε στη θάλασσα, η οποία, πιθανώς, θα μπορούσε να πεταχτεί από κάποιον από τα μέλη του πληρώματος:

"Είμαστε σε αιχμαλωσία, είμαστε στον κορμό και είναι τυλιγμένα σε χειροπέδες. Το συντομότερο δυνατό, το αναφέρουμε αυτό στο διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας. "
Το πάθος ξεφλούδισε ακόμα περισσότερο όταν η σύζυγος του καπετάνιου φέρεται να έμαθε το χειρόγραφο του χειρόγραφου του μηχανικού πλοίου Henry Bates και οι γραφολόγοι επιβεβαίωσαν την ταυτότητα του χεριού που γράφει στη σημείωση και στα χαρτιά του. Αλλά μετά από κάποιο χρονικό διάστημα ανακαλύφθηκε ότι η σημείωση ήταν σφυρηλατήθηκε, και ο ίδιος ο συγγραφέας έγινε ακόμη δεκτός.

Η δικαστική έρευνα, ωστόσο, αποκάλυψε σημαντικές περιστάσεις: 29 Ιανουαρίου, η Schuna πέρασε ο φάρος στο Cape Lucout, στη Βόρεια Καρολίνα και χρησίμευσε σήματα που είχε πέσει σε μια επικίνδυνη θέση, καθώς έχασε τόσο άγκυρες από το πλοίο.

Στη συνέχεια, η Schoon είδε πίσω στα βόρεια του φάρου από ένα σκάφος, ενώ συμπεριφέρθηκε μάλλον παράξενα. Οι μετεωρολογικές εκθέσεις στις αρχές Φεβρουαρίου περιέχουν ενδείξεις ισχυρής καταιγίδας από την ακτή της Βόρειας Καρολίνας με τους ανέμους των οποίων η ταχύτητα έφτασε 130 χιλιόμετρα ανά ώρα.

"Κοτοπάξη"
Στις 29 Νοεμβρίου 1925, το σκάφος Cotopaxi άφησε τον Τσάρλεστον με φορτίο άνθρακα και πήρε το μάθημα στην Αβάνα. Περνώντας μέσα από το κέντρο του τριγώνου της Βερμούδας, εξαφανίστηκε, χωρίς να αφήνει το παραμικρό ίχνος και δεν είχε χρόνο να στείλει το σήμα "SOS". Δεν ανακαλύφθηκε συντρίμμια του σκάφους ούτε το πλήρωμα.

"Suduffko"
Το πλοίο του Sudoffco Cargo βγήκε από το Port Newark, New Jersey, και, πήρε μια πορεία προς το νότο, εξαφανίστηκε χωρίς ίχνος στο τρίγωνο της Βερμούδας. Ο εκπρόσωπος της εταιρείας δήλωσε ότι εξαφανίστηκε, σαν να καταπιεί το γιγαντιαίο τέρας της θάλασσας.

Το πλοίο έπεσε από το Port Newark στις 13 Μαρτίου 1926 και πήρε το μάθημα στο κανάλι του Παναμά. Το λιμάνι του προορισμού του ήταν το Λος Άντζελες. Ήταν ένα πλήρωμα 29 ατόμων και ένα βάρος περίπου 4.000 τόνων ζύγισης, συμπεριλαμβανομένης μιας μεγάλης παρτίδας χαλύβδινων σωλήνων.

Το σκάφος κινείται κατά μήκος της ακτής, αλλά τη δεύτερη μέρα μετά την ιστιοπλοΐα μαζί του χάθηκε. Η αναζήτηση του σκάφους συνέχισε για ένα ολόκληρο μήνα, αλλά δεν υπήρχε παραμικρό μονοπάτι. Είναι αλήθεια, οι μετεωρολογικές εκθέσεις και η μαρτυρία του καπετάνιου της επένδυσης της Ακουιτανίας, η οποία επρόκειτο να ανταποκριθεί στο "Sudoffco" προς την ίδια συναλλαγματική ισοτιμία, επιβεβαιώνουν ότι ένας τροπικός κυκλώνας έλαβε χώρα μέσω αυτής της περιοχής στις 14-15 Μαρτίου.

"John End Mary"
Τον Απρίλιο του 1932, 50 μίλια νότια από τα νησιά της Βερμούδας, το Ελληνικό Schooner "Embirkos" βρήκε ένα σκάφος δύο τόμων "John End Mary". Το πλοίο εγκαταλείφθηκε, το πλήρωμα εξαφανίστηκε ο μυστηριώδης τρόπος του.

"Proteus" και "Nerem"
"Πρωτεύς"

Στα τέλη Νοεμβρίου 1941, το σκάφος "Proteus" αναχώρησε από τα Παρθένα νησιά και αρκετές εβδομάδες αργότερα - "Nerem". Και τα δύο σκάφη στάλθηκαν στο Norfolk, αλλά κανένας από αυτούς δεν έφτασε στον προορισμό, και οι δύο εξαφανίστηκαν υπό μυστηριώδεις συνθήκες.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες συμμετείχαν στην επίθεση στο ιαπωνικό στο Pearl Harbor και την ανακοίνωση του πολέμου της Ιαπωνίας, επομένως η εξαφάνιση των δικαστηρίων δεν προκάλεσε απάντηση. Μελέτη αφού ο πόλεμος των αρχείων του γερμανικού ναυτικού στόλου έδειξε ότι ο "πρωτεΐνας" και "μη" δεν μπόρεσε να περιηγηθεί με υποβρύχια.

"Rubicon"
22 Οκτωβρίου 1944, οι ακτές της Φλόριντα ανακάλυψαν ένα πλοίο χωρίς ένα πλήρωμα. Το μόνο ζωντανό πλάσμα στο σκάφος ήταν ένα σκυλί. Το σκάφος ήταν σε άριστη κατάσταση, εκτός από τα σκάφη διάσωσης που λείπουν και ένα σκισμένο καλώδιο ρυμούλκησης που κρέμεται από τη μύτη του πλοίου.

Προσωπικά πράγματα των μελών του πληρώματος παρέμειναν επί του σκάφους. Η τελευταία καταχώρηση στο περιοδικό πλοίου έγινε στις 26 Σεπτεμβρίου, όταν το πλοίο ήταν ακόμα στο λιμάνι της Αβάνας. Το "Rubikon" προφανώς πήγε κατά μήκος της ακτής της Κούβας.

"City Bell"
Στις 5 Δεκεμβρίου 1946, ο Shhun βρέθηκε στη θάλασσα χωρίς ένα πλήρωμα. Ακολούθησε την πορεία από την πρωτεύουσα των νησιών Μπαχάμες Νάσου σε ένα από τα νησιά του Αρχιπελάγους - Grand Terk. Στο πλοίο όλα ήταν εντάξει, τα σκάφη διάσωσης ήταν στις θέσεις τους, μόνο το πλήρωμα εξαφανίστηκε χωρίς ίχνος.

"Σάντρα"
Τον Ιούνιο του 1950, το φορτηγό πλοίο 120 μέτρων "Sandra", φορτωμένο 300 τόνους εντομοκτόνων, ήταν έξω από την Savannah (Γεωργία) στο Puerto Cable (Βενεζουέλα) και εξαφανίστηκε χωρίς ίχνος. Η λειτουργία αναζήτησης άρχισε μόνο μετά την καθυστερημένη εξάμηνη καθυστέρηση στον τόπο άφιξης.

Με την ευκαιρία, ένα άρθρο σχετικά με την υπόθεση αυτή, που γράφτηκε από τον δημοσιογράφο Ε. Jones και δημοσιεύτηκε στις 16 Σεπτεμβρίου 1950, ξύπνησε μεγάλο ενδιαφέρον για το τρίγωνο της Βερμούδας. Ο Τζόουνς σημείωσε ότι η Σάντρα δεν είναι το μοναδικό σκάφος που έχει εξαφανιστεί εδώ. Ο θρύλος του θανατηφόρου τριγώνου άρχισε να εξαπλώθηκε με απίστευτη ταχύτητα.

"Soutern District"
Τον Δεκέμβριο του 1954, ένα δεξαμενόπλοιο πλοίο "Saurne Distric" εξαφανίστηκε στο στενό του Φλωριδίου, ανακαινισμένο στο φορτηγό πλοίο για τη μεταφορά του θείου. Τα σήματα καταστροφών δεν καταγράφηκαν ή τα πλοία στη θάλασσα ούτε οι ακτογραμμοί. Μόνο ένα σωσίβιο βρέθηκε.

Το σκάφος SAUTERNE DISTRICTE DISPESED 3337 τόνους πήγαμε από το λιμάνι Salf (Louisiana) με φορτίο θείου στο Bashport (Maine). Ο προορισμός ήταν ο Πόρτλαντ.

Ο καπετάνιος πήγε στη σύνδεση του 3ου και στη συνέχεια στις 5 Δεκεμβρίου, ήταν ήδη από την ακτή της Φλόριντα. Στο πλοίο όλα ήταν εντάξει. Στις 7 Δεκεμβρίου, παρατηρήθηκε στα κύματα καταιγίδας στο Τσάρλεστον.

Η Ερευνητική Επιτροπή διαπίστωσε ότι το πλοίο φαίνεται να βυθίζεται με τον βορειοανατολικό άνεμο. Στην περιοχή όπου κυριαρχεί το ρεύμα γκολφ, αυτός ο άνεμος απολαμβάνει μια ασήμαντη φήμη, αφού φυσάει άμεσα ενάντια στο ρεύμα, γυρίζοντας το ρεύμα του κόλπου σε ένα αγγειακό ρεύμα φυσαλίδων και ακόμη και τα μεγάλα σκάφη βιάζονται για να βγουν από το δρόμο του.

"Χιόνι αγώνα"
Τον Ιούλιο του 1963 εξαφανίστηκε ένα αλιευτικό σκάφος 20 μέτρων, το οποίο διαπράχθηκε με σαφή καιρό από τον Kingston (Τζαμάικα) στο νησί Pedro-Kis. Υπήρχαν σαράντα άτομα στο πλοίο, κανείς δεν είχε ακούσει τίποτα γι 'αυτούς. Αναφέρθηκε ότι βρέθηκαν συντρίμμια πλοίων και αντικειμένων που ανήκουν στα μέλη του πληρώματος.

"Oviccraft"
Μυστηριώδης εξαφάνιση σημειώθηκε στις χριστουγεννιάτικες διακοπές του 1967. Δύο άνθρωποι σε ένα μικρό γιοτ βγήκαν από την παραλία του Μαϊάμι για μια βόλτα κατά μήκος της ακτής. Λένε ότι ήθελαν να θαυμάσουν τον εορταστικό φωτισμό της πόλης από τη θάλασσα.

Σύντομα ανέφεραν στο ραδιόφωνο ότι συναντήθηκαν στον ύφαλο και κατέστρεψαν τη βίδα, ο κίνδυνος δεν τους απειλεί, αλλά ζητά να τους ρυμουλκούμε με την κουκέτα και έδειξαν τις συντεταγμένες τους: BUBY № 7.

Το σκάφος διάσωσης έφτασε σε αυτό το μέρος μετά από 15 λεπτά, αλλά δεν βρήκε κανέναν. Το άγχος ανακοινώθηκε, αλλά η αναζήτηση δεν έδωσε κανένα αποτέλεσμα, ούτε οι άνθρωποι ούτε το γιοτ βρέθηκαν ούτε τα θραύσματα - όλα εξαφανίστηκαν χωρίς ίχνος.

El carey
Στις 15 Οκτωβρίου 1971, ο καπετάνιος του πλοίου El Caren Cargo, ο οποίος ξεκίνησε από την Κολομβία στη Δομινικανή Δημοκρατία, δήλωσε ότι θα φτάσουν στο λιμάνι προορισμού στις 7 π.μ. την επόμενη μέρα. Μετά από αυτό, το πλοίο εξαφανίστηκε. Ήταν ένα μάλλον μεγάλο φορτηγό πλοίο, η ναυαρχίδα του στόλου της Δομινικανής, το μήκος του ήταν 113 μέτρα.

Το σκάφος πήγε στο λιμάνι του Santo Domingo με το πλήρωμα από τριάντα άτομα. Εξοπλίστηκε με ένα αυτόματο σύστημα σηματοδότησης, το οποίο σε περίπτωση ατυχήματος στέλνει αυτόματα ένα σήμα καταστροφής στον αιθέρα. Κρίνοντας από την τελευταία θέση, το σκάφος κατά τη στιγμή της εξαφάνισης ήταν στην Καραϊβική, σε σημαντική απόσταση από τον Santo Domingo.

Οι υποβρύχοι παραθαλάσσιοι ερευνητές έχουν την πιο ενδιαφέρουσα εργασία στον κόσμο. Μερικές φορές υπάρχει τόσο μπροστά τους, αυτό που δεν γνωρίζουν καν - ξεκινούν με μελέτες υποβρυχίων και αποδεικνύονται ότι γεμίζουν δύο ακόμη περιστατικά.

Έτσι το 2005, η ομάδα των θαλάσσιων ερευνητών άρχισε να διερευνά την ιστορία της εξαφάνισης του ακριβού φορτίου, το οποίο ήταν επί του σκάφους "Αλέξανδρος Macomb", βυθισμένο στα ύδατα του Βόρειου Ατλαντικού.

Το εύρημα των στρατιωτικών μεταφορών μεταδίδεται σε δημοσιεύσεις ολόκληρου του κόσμου. Στο βάθος των 82 μέτρων από τις όχθες της νέας Σκωτίας σε βάθος 82 μέτρων, το υποβρύχιο U-215 ανάπαυσης. Κατά την περίοδο του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, το σκάφος "Alexander Macomb" βυθίστηκε, μία από τις εκατοντάδες μεταφορικά πλοία της ελευθερίας τύπου μεταφοράς αγαθών στην Ευρώπη.

Στο πλοίο δεν ήταν μόνο αεροσκάφη, δεξαμενές και άλλο στρατιωτικό εξοπλισμό, αλλά και πολύτιμο χαλκό και αλουμίνιο. Σήμερα, αυτό το φορτίο θα κοστίσει εκατομμύρια δολάρια. Ωστόσο, η βούληση της ευθυγράμμισης της μοίρας έχει αλλάξει ακόμη και μετά το θάνατο στρατιωτικών μεταφορών "Alexander Macomb". Ξαφνικά ο κυνηγός έγινε θύμα όταν οι σύμμαχοι πλοίων μεταφοράς βρήκαν το υποβρύχιο U-215 και το κατέστρεψαν με βαθιές βόμβες. Μέχρι το μεσημέρι της ημέρας στις 3 Ιουλίου 1942, δύο βυθισμένα σκάφη βρισκόταν στο βάθος της θάλασσας.

Για πρώτη φορά, οι ναυτιλιακοί ερευνητές βρήκαν τα ερείπια του υποβρυχίου U-215 στις ακτές της Νέας Σκωτίας, αλλά σύντομα οι αρχαιολόγοι έμαθαν για το θάνατο των στρατιωτικών μεταφορών "Alexander Macomb". Δύο πλοία βυθίστηκαν μαζί σε μια περιοχή.

Πολύτιμο φορτίο στο φορτηγό πλοίο "Alexander Macomb" προοριζόταν για τη Ρωσία, αλλά σύντομα η ιδιοκτησία των εμπορευμάτων πέρασε στον ιδιωτικό πρόσωπο. Επιπλέον, τα αποτελέσματα της κερδοφόρα δραστηριότητα του φορτηγού πλοίων διατηρήθηκαν στο μεγάλο μυστικό. Μέχρι το τέλος του 1966, περίπου 2000 τόνοι μετάλλου κυρίως και αλουμίνιο, καθώς και πολλοί ψευδάργυροι, εξήχθησαν με στρατιωτικές μεταφορές "Alexander Macomb".

Το ιστορικό της αποτίμησης του πολύτιμου φορτίου δεν τελειώνει με την εξόρυξη του χαλκού το 1988, το συντρίμμια ενός βυθισμένου σκάφους "Alexander Macomb" επισκέφθηκε μια άλλη ομάδα. Δεν ενδιαφέρονται για χαλκό, αλλά τα παλιά αεροπλάνα που παραμένουν στο πλοίο. Όπως αποδείχθηκε, είναι πολύ σπάνιες. Στη σύγχρονη αγορά και τα μέρη τους είναι τουλάχιστον 400 χιλιάδες δολάρια. Ο στόχος αυτός δικαιολογεί πλήρως την εργασία τους στην εργασία. Ωστόσο, αυτή η αποστολή δεν μπορούσε να θέσει ένα μόνο αεροσκάφος. Επιπλέον, έχασαν ακριβό εξοπλισμό που παραμένει στο συντρίμμιο.

Χάρη στο συντονισμένο έργο των ανθρώπων και των μηχανών, εξετάστηκε ο τόπος συντριβής. Ο τόπος έμοιαζε ένα τεράστιο ταξίδι του Swordless Metal. Έχουν ανιχνευθεί ένας τεράστιος αριθμός ορυχείων και κοχύλια στο πλοίο και ακυρώθηκε πρακτικά. Όλα ήταν με πυροκροτητές.

Όπως αποδείχθηκε, το πλοίο πέταξε στο υποβρύχιο εμπόδιο και άρχισε να βυθίζεται. Το πλήρωμα έφυγε από το πλοίο. Ωστόσο, το πλοίο βυθίστηκε αμέσως. Στις 06:00 στο γερμανικό χρόνο, το υποβρύχιο U-109, η αφαίρεση του κυκλοφόρησε 5 τορπίλες. Το σκάφος αποσύρθηκε μακριά και το ίδιο το πλοίο πήγε στο κάτω μέρος. Λίγα χρόνια αργότερα, βρήκε τον Rydious Bizley και έθεσε το φορτίο από αυτόν.

Η τύχη του πλοίου έσπασε από την ακτή του Καναδά κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Τα τροχόσπιτα των σκαφών, που σπάζουν τις θαλάσσιες μάχες, παρέδωσαν τις απαραίτητες προμήθειες και τρόφιμα στην Ευρώπη. Τα στρατιωτικά πλοία μεταφοράς δεν είχαν πάντα με ασφάλεια στον τόπο. Συχνά έγιναν θύματα γερμανικών υποβρυχίων. Έτσι έγινε με ένα φορτηγό πλοίο "Alexander Macomb". Και ο μυστηριώδης κ. Bizley είχε μια κακή κατάσταση για τον εαυτό του, αυξάνοντας τα αγαθά, αλλά μόνο χάρη σε αυτόν, μάθαμε πληροφορίες για τα βυθισμένα πλοία που φαινόταν να χάθηκαν για πάντα.

Ποιος εργάστηκε ως εργαζόμενος της θάλασσας, ξέρει πώς είναι ρομαντικό και ... βαρετό. Όπως μερικές φορές είναι εύκολα στον ωκεανό, κερδίστε μια τάξη μεγέθους περισσότερο από ό, τι στη γη και, όπως μερικές φορές είναι δύσκολο να κάνετε τις ιδιοτροπίες του Nepodune, από φυσικές καταιγίδες σε απροσδόκητες συλλήψεις πλοίων στους λιμένες μη σκατά των χωρών του πέμπτου και του έβδομου κόσμου . Καθώς οι εβδομάδες στον ατελείωτο ορίζοντα, τίποτα δεν συμβαίνει και δεν αλλάζει, και στη συνέχεια ξαφνικά συναντάς κάτι, από το οποίο λάμπει στα μάτια και τρέμουν στο δέρμα. Για παράδειγμα, στο κέντρο του Ατλαντικού, το καταμαράν βρίσκεται χωρίς σημάδια ζωής επί του σκάφους, αλλά με φρεσκοκομμένα ψάρια. Ή σημαδούρα, που χάθηκε πριν από 100 χρόνια, και από τότε κάπου χτύπησε.

Επισκεφθείτε το πλοίο φάντασμα - την ευχαρίστηση ενός ερασιτεχνικού. Ανεξάρτητα από το πόσο ο γενναίος Syndbad δεν στάλθηκε, βγήκε στο κατάστρωμα ενός ιπτάμενου ολλανδικού, ο παλιός λύκος της θάλασσας θα μπορούσε εύκολα, να συγνώμη, να αφαιρέσει με φόβο. Τον αιώνα του GPS και της γενετικής μηχανικής, οι περισσότεροι άνθρωποι, ακόμη και οι έντονες τολμηρές, είναι ακόμα.

Οι περισσότερες από τις "συναντήσεις" με τα πλοία φάντασμα - το καθαρό ωκεάνιο νερό της φαντασίας, αλλά δεν πηγαίνει οπουδήποτε και από τις συναντήσεις του Real. Ταυτόχρονα, όλα εξηγούνται εντελώς και είναι αναγκαστικά διακοσμημένα με ιστορίες και επιτάχυνση. Χωρίς το οποίο ο ασυνήθιστος κόσμος μας θα ήταν πολύ βαρεθεί.

Η απώλεια ενός σκάφους ή ενός πλοίου στο άπειρο του ωκεανού στον κόσμο δεν είναι τόσο δύσκολο. Και είναι ακόμη πιο εύκολο να χάσετε τους ανθρώπους.

1. "Carrol A. Diring"

Το Schooner Five Wave "Carrolla A. Diing" χτίστηκε το 1911. Το όχημα πήρε το όνομά του από τον γιο του εφοπλιστή. DIRING πραγματοποιήθηκε πτήσεις φορτίου, το τελευταίο από το οποίο ξεκίνησε στις 2 Δεκεμβρίου 1920 στο λιμάνι του Ρίο ντε Τζανέιρο. Ο καπετάνιος William Merrita και ο γιος του που χρησίμευαν ως ανώτερος βοηθός ήταν μια ομάδα 10 σκανδιναβιών. Ο πατέρας και ο γιος του Merriti ξαφνικά έπινε ξαφνικά, έπρεπε να αντικαταστήσει τον καπετάνιο που ονομάζεται W. B. Wormhell.

Αφήνοντας το Ρίο, η θήκη έφτασε Μπαρμπάντος, όπου καθυστέρησε να αναπληρώσει τα αποθεματικά των διατάξεων. Το προσωρινό Starpom Macllennan μεθυσμένο και άρχισε να εκτοπίζει τον καπετάνιο Wormhel ενώπιον των ναυτικών, προκαλώντας την ταραχή. Όταν η Μαγνένια φώναξε, η οποία σύντομα θα πάρει τη θέση του καπετάνιου, συνελήφθη. Αλλά ο Wormhell συγχαίρει και τον αγόρασε από την περικοπή. Σύντομα το σκάφος ήταν απελπισία και ... για τελευταία φορά παρατηρήθηκε "ακατάλληλη" στις 28 Ιανουαρίου 1921, όταν ο ναυτικός από έναν πλωτό φάρο ονομάστηκε ένας κοκκινομάλλης άνδρας που στέκεται σε μια κατσαρόλα του Schooner που επιπλέει το παρελθόν. Η Redhead ανέφερε ότι "Diing" έχασε την άγκυρα. Αλλά ο εργάτης του φάρου δεν μπορούσε να επικοινωνήσει με την υπηρεσία έκτακτης ανάγκης, διότι Απέτυχε ένα ραδιόφωνο.

Τρεις μέρες αργότερα, η θήκη ανακαλύφθηκε στα μάτια κοντά στο Cape Gatteras.

Όταν έφτασαν οι διασώστες, αποδείχθηκε ότι το πλοίο είναι εντελώς άδειο. Ούτε η ομάδα, κανένα ενσωματωμένο περιοδικό, ούτε εξοπλισμό πλοήγησης, ούτε σωσίβια. Σε ένα μαγειρείο στη σόμπα ξεκίνησε άγνωστη τσιμπίδα. Δυστυχώς, το σκούτερ από την αμαρτία απεικονίζεται από δυναμίτη και δεν υπήρχε τίποτα περισσότερο για να εξερευνήσετε. Πιστεύεται ότι η ομάδα "diroking" εξαφανίστηκε χωρίς ίχνος στο τρίγωνο της Βερμούδας.

2. "Baychimo"

Το εμπορικό πλοίο Baychimo χτίστηκε το 1911 στη Σουηδία για τους Γερμανούς και προορίζεται για τη μεταφορά του δέρματος των βόρειων ζώων. Μετά τον Παγκόσμιο Πόλεμο, ο Γερμανός Shkurovoz μετακόμισε στη βρετανική σημαία και έσπευσε κατά μήκος της πολικής ακτής του Καναδά και τις ΗΠΑ.

Το τελευταίο κολύμπι "Baychimo" (με μια ζωντανή εντολή και το φορτίο γούνας επί του σκάφους) πραγματοποιήθηκε το φθινόπωρο του 1931. Την 1η Οκτωβρίου, η ακτή του πλοίου έπεσε στην παγίδα πάγου. Η ομάδα άφησε ατμόπλοιο και πήγε να αναζητήσει καταφύγιο από το κρύο. Χωρίς να βρίσκουν τους ανθρώπους, οι ναυτικοί έχτισαν χρόνο στην ακτή, ελπίζοντας να περιμένουν το κρύο και να συνεχίσουν να κολυμπούν όταν ο πάγος εξασθενίζει.

Στις 24 Νοεμβρίου, έπαιξε το Buran. Και όταν πάπιες, οι Seurrets σε έκπληξη είδαν ότι το πλοίο εξαφανίστηκε. Αρχικά, αποφασίσαμε ότι η μεταφορά με γούνες βυθίστηκε κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας, αλλά σε μερικές μέρες ο κυνηγός στον Walrus είπε, σαν να είδε το Baychimo σε 45 μίλια από το στρατόπεδο. Οι ναυτικοί αποφάσισαν να σώσουν το πολύτιμο φορτίο και ο ατμός να σταματήσει - ακόμα χειμώνας δεν θα επιβιώσει. Η ομάδα και η γούνα παραδόθηκαν βαθιά στην ηπειρωτική χώρα από το αεροπλάνο και το πλοίο φάντασμα "Baychimo" συναντήθηκε με τους εργαζόμενους της θάλασσας, τότε, στα ύδατα της Αλάσκας επανειλημμένα για 40 επόμενα χρόνια. Το τελευταίο γεγονός τεκμηριώθηκε το 1969, όταν το "Baychimo" Εσκιμώος είδε κατεψυγμένα στις αρκτικές πέτρες της θάλασσας Beaufort. Το 2006, η κυβέρνηση της Αλάσκας ανακοίνωσε τις επίσημες αναζητήσεις για το θρυλικό ατμόπλοιο φάντασμα, αλλά η επιχείρηση δεν στέφθηκε με επιτυχία. Δυστυχώς ή ευτυχία;

3. "μάχη Ελίζα"

Το "Eliza" κατέβηκε το 1852 στην Ιντιάνα. Ήταν ένα ποτάμι από την πολυτέλεια, στην οποία μόνο πλούσιοι και δημόσιοι άνδρες οδήγησαν - με συζύγους και παιδιά. Ψυχρή νύχτα τον Φεβρουάριο του 1858. Στο κατάστρωμα του σκάφους αναφλέμβευσε τα μπάλες με βαμβάκι, ο ξύλινος ατμός μυρίζει μια πυρκαγιά φουσκωμένη από έναν ισχυρό παγωμένο άνεμο. Η "μάχη Eliza" περπατούσε κατά μήκος του ποταμού Tombigby. 100 άνθρωποι πέθαναν στον καπνό και τη φωτιά, λείπουν 26 ακόμη. Το πλοίο βυθίστηκε σε βάθος 9 μέτρων και στηρίζεται στον τόπο της συντριβής μέχρι σήμερα.

Λέγεται ότι κατά τη διάρκεια των πλημμυρών της άνοιξης, με την πανσέληνο που μπορείτε να δείτε τη νύχτα, καθώς ο ποταμός ατμού εμφανίζεται από το κάτω μέρος και πηγαίνει κατά μήκος του ποταμού Therea. Επί του σκάφους που παίζει και φωτίζει τη μουσική. Η πυρκαγιά είναι τόσο αποφλοιωμένη, ότι το όνομα του σκάφους διαβάζεται εύκολα - "Η μάχη Eliza".

4. Yacht "joit"

Η "Joita" ήταν ένα πολυτελές "απροσδιόριστο" γιοτ, το οποίο από το 1931 πριν ο πόλεμος ανήκε στον σκηνοθέτη κινηματογράφου του Χόλιγουντ Roland Vesta, στη συνέχεια μετατράπηκε στο Patrol Boat και μέχρι το 1945, υπηρέτησε η ακτή των νησιών της Χαβάης.

Στις 3 Οκτωβρίου 1955, "Joit" απελπισία στη Σαμόα με 25 ψυχές επί του σκάφους και όχι αρκετά καλός κινητήρας. Το Yacht περίμενε τα νησιά Tokelau, 270 μίλια από τη Σαμόα. Η κολύμβηση ήταν να διαρκέσει όχι περισσότερο από δύο ημέρες, αλλά και την τρίτη ημέρα "Joit" στο λιμάνι δεν έφτασε. Και κανείς δεν εξυπηρετεί σήμα SOS. Τα αεροπλάνα αποστέλλονται στην αναζήτηση, αλλά οι πιλότοι δεν βρήκαν τίποτα.

5 εβδομάδες περάσαμε και στις 10 Νοεμβρίου, το γιοτ βρέθηκε. Ήταν ακόμα κολύμπι, αλλά δεν είναι σαφές πού, με μια κατσαρόλα και ένα ισχυρό ρολό. 4 τόνοι φορτίου εξαφανίστηκαν, καθώς και μια ομάδα με επιβάτες. Όλες οι ώρες σταμάτησαν στα 10-25. Παρά το γεγονός ότι το γιοτ, που καλύπτεται με κρούστα, δεν καταβλήθηκε, με "Joites" Όλες οι σχέσεις εξοικονόμησης ζωής και τα γιλέκα εξαφανίστηκαν. Η έρευνα διαπίστωσε ότι το Σώμα του πλοίου ήταν άθικτο, αλλά η τύχη της ομάδας και του φορτίου παρέμεινε ανεξήγητη.

Κάποιος υπέβαλε μια γοητευτική έκδοση. Πείτε, αυτό είναι το έργο των επιζώντων ιαπωνικών μιλιταριστών που έχουν πέσει σε ένα μοναχικό νησί και κάνουν πειρατικά μπαρ.

Το "Joit" επισκευάστηκε, ο κινητήρας αντικαταστάθηκε, αλλά στη θάλασσα στο πλοίο φάντασμα, κανείς δεν ήθελε να βγει στα μέσα της δεκαετίας του 1960 και στα μέσα της δεκαετίας του 1960 η αψιδωμένη γεμάτη "στις βελόνες".

Το πιο διάσημο από τα φανταστικά θαλάσσια οχήματα είναι ο "Flying Dutchman", ένας αιώνιος κακός σκελετός, ο οποίος Piarii στους Πειρατές της Καραϊβικής Θάλασσας. Πριν από τις παραμύθια του Χόλιγουντ, ο ιπτάμενος Ολλανδός συναντήθηκε στις σελίδες των βιβλίων, στη μουσική του Wagner και τα τραγούδια της ομάδας Rammstein. Ήρθε η ώρα να δείτε πρόσωπο με πρόσωπο. Συνεχίζουμε το εφεδρικό μας ταξίδι και δεξιά στο μάθημα έχουμε το μεγαλύτερο ...

πέντε. "ΠτητικόςΟλλανδός»

Όλοι δεν γνωρίζουν ότι ο "ιπτάμενος Ολλανδός" είναι ένα ψευδώνυμο όχι το πλοίο φάντασμα και ο καπετάνιος του.

Το "πτητικό ολλανδικό" καλεί πολλά διαφορετικά πλοία φάντασμα από διαφορετικούς αιώνες. Ένας από αυτούς είναι ένας πραγματικός ιδιοκτήτης μάρκας. Αυτός με τον οποίο συνέβη το πρόβλημα στο ακρωτήριο της καλής ελπίδας.

Ο θρύλος διαβάζει: "καπετάνιος του σκάφους, Hendrik van der decan, πήγε στο ακρωτήριο της καλής ελπίδας, ακολουθώντας στο Άμστερνταμ. Cocking Το ακρωτήριο ήταν δύσκολο λόγω των τερατώνων ανέμων, αλλά ο Hendrick Swore να το κάνει (ναι ναι ναι!), Ακόμη και αν πρέπει να καταπολεμήσετε τα στοιχεία πριν από την ημέρα της κρίσης. Η ομάδα ζήτησε να προστατευθεί από τη θύελλα και να γυρίσει το πλοίο πίσω. Το εφιαλτικό μέγεθος του κύματος ήταν ο Τουζίλλη και ο γενναίος καπετάνιος χείρεσε τα ώριμα τραγούδια, έπιναν και καπνίζουν μερικά βότανα. Επεξεργασία ότι ο καπετάνιος δεν θα πείσει τον καπετάνιο, το τμήμα της ομάδας αύξησε τις ταραχές. Ο καπετάνιος πυροβόλησε την κύρια εξέγερση και έριξε το σώμα του στη θάλασσα. Ο ουρανός γύρισε και ο καπετάνιος άκουσε τη φωνή "Είσαι πάρα πολύ επίμονος άνθρωπος", αυτό που απάντησα: "Ποτέ δεν έψαξα στα ελαφρά μονοπάτια και δεν ζήτησα τίποτα, οπότε δεν σου έριξα, ενώ ήμουν πυροβολημένος! ". Και προσπάθησε να ψηθεί στον ουρανό, αλλά το όπλο εξερράγη στο χέρι του.

Η φωνή από τον ουρανό συνέχισε: "Αν είστε καταραμένος και ιστιοπλοΐα στους ωκεανούς για πάντα με μια φανταστική ομάδα των νεκρών, που φέρει το θάνατο σε όλους όσους βλέπουν το πλοίο σας-φάντασμα. Σε καμία θύρα δεν σας κολλάτε και δεν γνωρίζετε ειρήνη για μια στιγμή. Θα είστε χολικό κρασί, αλλά το κόκκινο-ζεστό κρέας σιδήρου ".

Μεταξύ αυτών που ακολούθησαν αργότερα "Flying Dutchman", όπως τα έμπειρα και μη κατακόρυφα πρόσωπα όπως ο πρίγκιπας Ουαλός Γιώργος και ο αδελφός του, ο πρίγκιπας Albert Victor.

Το 1941, στην παραλία στο Κέιπ Τάουν, το πλήθος των ανθρώπων είδε ένα ιστιοφόρο που πήγε κατ 'ευθείαν στα βράχια, αλλά διαλύθηκε στον αέρα τη στιγμή που θα συμβεί μια συντριβή.

6. "νέος teaser"

Αυτό το Agile Corsarskaya Schooner χτίστηκε το 1813 με τον μόνο σκοπό: να ληστέψει τα εμπορικά σκάφη της Βρετανικής Αυτοκρατορίας, που πηγαίνουν στο λιμάνι του Χάλιφαξ (Νέα Σκωτία). Εκείνη την εποχή, αυτό που ονομάζουμε τον Καναδά ανήκουν στους Βρετανούς, η δυσαρέσκεια ήταν μεγάλη μετά το Ηνωμένο Βασίλειο και τις Ηνωμένες Πολιτείες του 1812.

Από τη νέα Σκωτία, η ταχύτητα "teaser" έφερε καλά τρόπαια. Τον Ιούνιο του 1813, οι Κορσίδες της Αγγλικής Διοίκησης κυνηγούσαν, οι Κορσίδες της Αγγλικής Διοίκησης κυνηγούσαν, αλλά ο Yang Teaser κατάφερε να ξεφύγει με έναν μαγικό τρόπο πυκνή ομίχλη. Λίγες μέρες αργότερα, το Schoon οδήγησε στη γωνία των 74-Cannon Bratthipships "La Hog" και "Ορφέας". Το "Young Teaser" αποφασίστηκε να πάρει την επιβίβαση. Μόλις τα πέντε σκάφη επιβίβασης πλησίασαν το πλοίο, το teaser εξερράγη. Το Semen British επέζησε και είπαν πώς η Corsary στην τάξη του υπολοχαγού έφυγε στο Arsenal Schununa με μια καύση περιοχή και κοίταξε τρελός. Ο περισσότερος νεκρός Privatirov βρήκε την ειρήνη στους μη υπογεγραμμένους τάφους στο αγγλικό νεκροταφείο στο Mahoun Bay.

Σύντομα ένα μετά από ένα άλλο μάρτυρα μάρτυρες περίεργων φαινομένων. Φέρεται ότι είδε το "νεαρό teaser" στη φωτιά στο στη ζωή. Το καλοκαίρι του επόμενου έτους, περίεργοι ντόπιοι διοργάνωσαν μια λατρεία σκάφους στη θέση του θανάτου των σκάφους για να δει το φάντασμα πιο κοντά. Και φάντασμα Το μέγεθος του πλοίου, δίνοντας θαυμασμό, εξαφανίστηκε στα κλαμπ της φωτιάς και του καπνού. Από τότε, οι τουρίστες από όλη τη χώρα θα πάνε στον κόλπο Makhoun. Και το "νεαρό teaser" εκρήγνυται τα μάτια τους ξανά και ξανά. Το φάντασμα θέλει ειδικά να είναι σε ομιχλώδεις νύχτες με μια πανσέληνο.

Πιστεύεται ότι το πλοίο φάντασμα "οκτάβιο" ανακαλύφθηκε από τη δυτική ακτή της Γροιλανδίας τον Οκτώβριο του 1775. Στο πλοίο "Ο Οκταβίου" ήταν μια νεκρή ομάδα, ο καθένας από τους ναυτικούς φαινόταν να παγώσει κατά τη στιγμή του θανάτου. Ο καπετάνιος πάγωσε με ένα μολύβι στο χέρι του πάνω από το περιοδικό, υπήρχε μια παγωμένη γυναίκα, ένα αγόρι τυλιγμένο σε μια κουβέρτα και ένα φύλλο με ένα βαρέλι από πυρίτιδα στα χέρια του.

Το τρομοκρατημένο Kitoboy άρπαξε το περιοδικό πλοίου του πλοίου και διαπίστωσε ότι η τελευταία είσοδος χρονολογείται από το 1762. Δηλαδή, ο "Octavius" ήταν σε μια παγωμένη κατάσταση για 13 χρόνια.

Το 1761, το πλοίο πήγε από την Αγγλία στη Νότια Ασία. Για να εξοικονομήσετε χρόνο, ο καπετάνιος αποφάσισε να μην εισέλθει στην Αφρική, αλλά έβαλε ένα σύντομο, αλλά επικίνδυνο πορεία της Αρκτικής, κατά μήκος των βόρειων ακτών της Αμερικής. Θυμηθείτε ότι δεν υπήρχε ούτε το Suez, ούτε το κανάλι του Παναμά στο έργο. Προφανώς, το πλοίο καταψύχθηκε σε πάγο στα νερά των βόρειων και ήταν η πρώτη που προχώρησε στην εκστρατεία με τον βορειοδυτικό τρόπο πολύ πριν από την εμφάνιση των παγοθραυστικών.

Περισσότερο "Octavius" δεν συναντήθηκε κανέναν.

8. "LADY LEVEBOND"

Τον Φεβρουάριο του 1748, ο καπετάνιος Simon Reed πήρε το "Lady Lovibond" μια νεαρή γυναίκα Annetta να περάσει ένα μήνα του μέλιτος μαζί της στην Πορτογαλία. Εκείνη την εποχή, η παρουσία μιας γυναίκας στο πλοίο θεωρήθηκε κακή εισδοχή.

Ο καπετάνιος δεν γνώριζε ότι η σφραγίδα του John Rivers ήταν ερωτευμένος με τη σύζυγο του Reed και να τρελαθεί από τη ζήλια. Στην επίθεση της λύσσας, τα ποτάμια περιπλανήθηκαν εκεί και εδώ στο κατάστρωμα, στη συνέχεια άρπαξε τον καφέ begre και σκότωσε το τιμόνι. Ένα κακό Starp ήταν πίσω από το τιμόνι και οδήγησε το σκούτερ στην Goodwin Sands, ότι στα νοτιοανατολικά της Αγγλίας, στις όχθες του Κεντ. Η Lady Lovibond ήταν λανθάνουσα, όλη η ομάδα και οι επιβάτες σκούτερ πέθαναν. Η ετυμηγορία της έρευνας ήταν το "ατύχημα".

50 χρόνια αργότερα, με δύο διαφορετικά πλοία, παρατηρήθηκε ένα φάντασμα ιστιοφόρο, που επιπλέει κατά μήκος της άμμου του Okmvin. Τον Φεβρουάριο του 1848, οι ντόπιοι ψαράδες παρακολούθησαν το ναυάγιο παραμένει και ακόμη και έστειλαν βάρκες ζωής, αλλά επέστρεψαν με οτιδήποτε. Το 1948, το φάντασμα της "Lady Lovibond" στην πράσινη λάμψη πιάσει τους ανθρώπους στα μάτια και πάλι.

Το πλοίο φάντασμα κάνει τον εαυτό του αισθάνθηκε κάθε 50 χρόνια. Επομένως, αν δεν έχετε συγκεκριμένα σχέδια στις 13 Φεβρουαρίου 2048, μπορείτε να κάνετε μια σημείωση στο ημερολόγιο. Ο Goodwin Sands έριξε σχεδόν περισσότερα πλοία από το τρίγωνο της Βερμούδας. Δίπλα στην "Lady" στο κάτω μέρος υπάρχουν δύο πολεμικά πλοία.

Το "Maria Celzesta" είναι το μεγαλύτερο μυστήριο στην ιστορία της πλοήγησης. Μέχρι σήμερα, οι διαφορές διεξάγονται στις αιτίες της μυστηριώδους εξαφάνισης από το πλοίο των 8 μελών της ομάδας και δύο επιβάτες.

Τον Νοέμβριο του 1872, η Brigantine "Maria Celzesta" πήγε με το φορτίο αλκοόλ από τη Νέα Υόρκη στο Gena υπό την εντολή του καπετάνιου Briggs. Τέσσερις εβδομάδες αργότερα, το σκάφος ανακαλύφθηκε κοντά στον καπετάνιο του Γιβραλτάρ του πλοίου "Dei Grazi", ο οποίος ήταν φίλοι με Briggs και δεν ήταν μακριά μαζί του. Προσεγγίζοντας το "Maria Celibes" και πηγαίνει στην πλευρά των Βραγαντινών, ο καπετάνιος Morhauz βρήκε το πλοίο εγκαταλείφθηκε. Δεν ζουν, δεν ήταν νεκροί σε αυτό. Το φορτίο αλκοόλης ήταν άθικτο και, προφανώς, η Brigantine σε μια ισχυρή καταιγίδα δεν πέφτει, ήταν αφρό. Δεν υπήρχαν ίχνη οποιουδήποτε εγκλήματος και βίας. Τι θα μπορούσε να κάνει τον γενναίο καπετάνιο Briggs τόσο βιαστικά να εκκενωθεί, δεν είναι σαφές.

Το πλοίο ξεπεράστηκε στο Γιβραλτάρ και επισκευάστηκε. Μετά την επισκευή "Maria Celzesta" εργάστηκε για άλλα 12 χρόνια και πέταξε στον ύφαλο στην Καραϊβική Θάλασσα.

Οι εκδόσεις της ξαφνικής καταστροφής των Βραγαντινών είναι διαφορετικές και υπάρχουν πολλοί από αυτούς. Για παράδειγμα, μια έκρηξη ατμών αλκοόλ στον κάτοχο Stern. Ή μια σύγκρουση της "Mary Cellan" με ένα πλωτό νησί άμμου. Ή καπετάνιος καπετάνιοι briggs και morhaus. Κάποιος ακόμη και σοβαρά υποστηρίχθηκε για τους αλλοδαπούς κατσίκας.

10. "gian saint"

Ο κατάλογος των πλοίων Ghost αναπληρώνεται και σήμερα.

Το Australian Patrol Airplane σημείωσε το δεξαμενόπλοιο 80 μέτρων άγνωστης προέλευσης στον κόλπο της Carpenaria το 2006. Το όνομα του σκάφους, το "Gian Sen", κλιμακωτή, αλλά ευανάγνωστο σε όλα τα έγγραφα που θα μπορούσαν να βρεθούν σε έναν κενό τελωνείο δεξαμενόπλοιων. Δεν υπάρχουν στοιχεία που «ο Gian Saint» που αλιεύουν παράνομα ή μεταφέρονται παράνομοι μετανάστες δεν ήταν. Υπήρχε αρκετά ρύζι.

Θεωρείται ότι το πλοίο χωρίς μια ομάδα πήγε σε ένα ρυμουλκό, αλλά το καλώδιο κόπηκε. Η μετακίνηση του πλοίου φάντασμα συνέχισε τη μία μέρα, έτσι ώστε οι κινητήρες "Jian Saint" δεν μπορούσαν να ξεκινήσουν. Το πλοίο πλημμυρίθηκε με βαθύ νερό. Εκεί, στο βάθος, όμορφη και ειρήνη. Οι πολιτικοί εκφράστηκαν ότι σε τέτοιους δεξαμενόπλοια Ινδονήσιοι παραδίδονται παράνομα σε ναρκωτικά και μετανάστες.

Τις περισσότερες φορές, τα πλοία φάντασμα βρίσκονται στο Βόρειο Ατλαντικό. Ωστόσο, είναι αδύνατο να καλέσετε τον ακριβή αριθμό του χρονοδιαγράμματος - αλλάζει από έτος σε έτος. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, σε μερικά χρόνια ο αριθμός των "ολλανδικών", ο οποίος παρασύρεται στον Βόρειο Ατλαντικό έφτασε σε τριακόσια. Πολλά πλοία φάντασμα που παρασύρονται σε θαλάσσιες περιοχές απομακρυσμένες από μονάδες αποστολής και σπάνια επισκέπτονται από εμπορικά σκάφη.

Μερικές φορές, ο "πτητικός ολλανδός" θυμίζει τον εαυτό τους. Η πορεία τους βάζει στα παράκτια πλαγιά, ρίχνονται από τον άνεμο στους βράχους ή στους υποβρύχους υφάλους. Αυτό συμβαίνει ότι το "ολλανδικό", το οποίο δεν φέρει τη νύχτα φώτα, είναι η αιτία των συγκρούσεων με τα επεκτεραζόμενα πλοία που μερικές φορές έχουν σοβαρές συνέπειες.

"Ιπτάμενος Ολλανδός"

Ονομάστηκε το πλοίο φάντασμα που ελέγχεται από τους νεκρούς. Πιστεύεται ότι αυτό είναι είτε ένα πλοίο που έπρεπε να πάει στο κάτω μέρος, αλλά για κάποιο λόγο δεν βυθίστηκε, είτε το θύμα ενός γιγαντιαίου καλαμιού ή χταπόδι.
Θεωρείται κακή εισδοχή στη θάλασσα του "Breastherd Dutch" - μια τέτοια συνάντηση που αποτελεί θάνατο.

"Malboro"

1913, Οκτώβριος - Σε έναν από τους κόλπους του αρχιπελάγους, το φλογερό έδαφος από την καταιγίδα έφερε το Schoone "Malboro". Ο βοηθός καπετάνιος με πολλά μέλη της ομάδας ανέβηκε στο σκάφος και ήταν συγκλονισμένοι από ένα τρομερό θέαμα: όλα τα ιστιοφόρα ήταν διάσπαρτα νεκρά, αποξηραμένα ως μούμιες, μέλη του σώματος του πληρώματος. Οι ιστιοφόροι ιστιοφόροι ήταν εντελώς πρόσληψη, και ολόκληρο το καλούπι καλούντος σκούτερ. Στην αναμονή ήταν το ίδιο: παντού τα νεκρά μέλη του πληρώματος ξηράνθηκαν ως μούμια.

Το απίστευτο γεγονός ιδρύθηκε από την έρευνα: Το ιστιοφόρο τριών Maht βγήκε από το λιμάνι του Littleton στις αρχές Ιανουαρίου 1890, στάλθηκε στη Σκωτία, το φυσικό του λιμάνι της Γλασκώβης, αλλά για άγνωστους λόγους δεν έφτασε στο λιμάνι.

Αλλά τι θα μπορούσε να συμβεί στο πλήρωμα ιστιοφόρων; Μήπως η ηρεμία τον στερήθηκε από το πανί του ανέμου και αναγκάστηκε να παρασύρει άσκοπα μέχρι να εξαντληθούν όλα τα αποθέματα πόσιμου νερού; Πώς θα μπορούσε να συμβεί ότι το ιστιοφόρο με το νεκρό πλήρωμα δεν έσπασε για τον ύφαλο για 24 χρόνια παρασυρόμενης;

"Orning medan"

1947, Ιούνιος (Σύμφωνα με άλλες πληροφορίες - στις αρχές Φεβρουαρίου 1948) - Εγκρίθηκαν από δύο Αμερικανικά και ολλανδικά δικαστήρια στο στενό του Malacca, εγκρίθηκε μια αγωνία του ακόλουθου περιεχομένου: "Ο καπετάνιος και όλοι οι αξιωματικοί βρίσκονται Νεκρό στο Kubrick και στη γέφυρα. Ίσως ολόκληρη η ομάδα είναι νεκρή ». Μετά από αυτό, το μήνυμα ακολουθήθηκε από έναν εντυπωσιακό κώδικα Morse και μια σύντομη φράση: "Πεθαίνω." Τα περισσότερα σήματα δεν ελήφθησαν, αλλά ο τόπος αποστολής του μηνύματος προσδιορίστηκε με τη μέθοδο της τριγωνισμού και ένα από τα προαναφερθέντα αμερικανικά πλοία στάλθηκε σε αυτό.

Όταν το πλοίο ανακαλύφθηκε, διαπίστωσε ότι ολόκληρη η ομάδα του είναι πραγματικά νεκρή, συμπεριλαμβανομένου ακόμη και ενός σκύλου. Στα σώματα των νεκρών δεν βρήκαν κανένα ορατό τραυματισμό, αν και από την άποψη της έκφρασης των προσώπων ήταν προφανές ότι πέθαναν με φρίκη και ισχυρό μαρτύριο. Το ίδιο το πλοίο δεν ήταν επίσης υπέροχο, αλλά το μέλος της ομάδας διάσωσης χαρακτηρίστηκε από ένα ασυνήθιστο κρύο στα βάθη της αλήθειας. Ο εκπληκτικός καπνός άρχισε να εμφανίζεται μετά την έναρξη της επιθεώρησης από την αναμονή, οι διασώστες αναγκάστηκαν να βιαστούν πίσω στο πλοίο τους. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, μετά από αυτό, ο "Medang Computer" εξερράγησε και πήγε στο κατώτατο σημείο, γεγονός που έκανε την περαιτέρω διερεύνηση του συμβάντος αδύνατη.

"Siterda"

Το πρωί του 1850 Ιουλίου, οι κάτοικοι του χωριού Hononon-Beach στην ακτή της Rhode Island ήταν έκπληκτοι ότι ένα ιστιοφόρο συνέχισε με όλα τα πανιά στην ακτή. Σταμάτησε σε ένα ρηχό νερό. Οι άνθρωποι που ανεβαίνουν στο σκάφος, ανακάλυψαν ότι ο καφές ήταν με καφέ σε ένα μαγειρείο, στην καμπίνα στις πινακίδες που τοποθετούνται. Αλλά το μόνο ζωντανό πλάσμα στο σκάφος ήταν να τρέμουν το σκυλί από το φόβο που οδήγησε σε γωνία μιας από τις καμπίνες. Δεν ήταν ένα μόνο άτομο στο πλοίο.

Φορτία, συσκευές πλοήγησης, χάρτες, τοποθεσίες και έγγραφα πλοίου, όλα ήταν σε τέλεια σειρά. Η τελευταία καταχώρηση στο περιοδικό Watchtan ανέφερε: "Avenue to the Traverse of Rif Brenton" (αυτός ο ύφαλος βρίσκεται μόλις λίγα μίλια από την παραλία-παραλία).
Ήταν γνωστό ότι ο Siterd περπατούσε με ένα φορτίο ξύλου και καφέ από το νησί της Ονδούρας. Αλλά η πιο εμπεριστατωμένη έρευνα, η οποία κρατήθηκε από Αμερικανούς, δεν αποκάλυψε τους λόγους της εξαφάνισης από το ιστιοφόρο του πληρώματός του.

"Ess ess hart"

1894, Σεπτέμβριος - στον Ινδικό Ωκεανό από το διοικητικό συμβούλιο του γερμανικού ατμού "Piccuben" παρατηρήθηκε από μια μπάρα τριών όγκων "ESS ESS Hart". Στον ιστιοφόρο του κουνούσε ένα σήμα κινδύνου. Όταν οι Γερμανοί ναύτες προσγειώθηκαν στο κατάστρωμα του ιστιοφόρου, είδαν ότι όλα τα 38 πλήρωμα ήταν νεκρά και ο καπετάνιος ήταν τρελός.

Άγνωστη φρεγάτα

1908, Οκτώβριος - Δεν απέχει πολύ από ένα από τα Μεξικανικά μεγάλα λιμάνια, ανακαλύφθηκε μισή κουρασμένη φρεγάτα, με ισχυρό ρολό στην αριστερή πλευρά. Τα βήματα του ιστού του ιστιοφόρου σπάστηκαν, το όνομα ήταν αδύνατο να το καθορίσει, η ομάδα απουσιάζει. Δεν υπήρχαν καταιγίδες ή τυφώνες σε αυτή την περιοχή του ωκεανού εκείνη την εποχή. Η αναζήτηση ήταν ανεπιτυχής και οι λόγοι για την εξαφάνιση του πληρώματος και παρέμειναν ένα μυστήριο, παρόλο που τέθηκαν πολλές διαφορετικές υποθέσεις.

"Koltch"

1953, Φεβρουάριος - Οι ναυτικοί του αγγλικού σκάφους "Ranya", που είναι 200 \u200b\u200bμίλια από τα νησιά Nikobar, που βρέθηκαν στον ωκεανό ένα μικρό φορτηγό πλοίο "Kolch". Το πλοίο ήταν κατεστραμμένο, ο ιστός είναι σπασμένος. Αν και τα σκάφη διάσωσης ήταν στις θέσεις τους, δεν υπήρχαν ομάδες. Στις κρατήσεις υπήρχε ένα φορτίο ρυζιού, σε δεξαμενές - ένα πλήρες απόθεμα καυσίμων και νερού. Όπου 5 μέλη του πληρώματος θα μπορούσαν να εξαφανιστούν, εξακολουθεί να παραμένει ένα μυστήριο.

"Kobenhavn"

1928, 4 Δεκεμβρίου - Το ιστιοφόρο της Δανίας Kobenhavn βγήκε από το Μπουένος Άιρες για να συνεχίσει σε όλο τον κόσμο. Στο πλοίο το ιστιοφόρο υπήρχε ένα πλήρωμα και 80 μαθητές της ναυτικής σχολής. Μια εβδομάδα αργότερα, το "Kobenhavn" είχε ήδη καταφέρει να περάσει περίπου 400 μίλια, ελήφθη ραδιογράφημα από το σκάφος. Αναφέρθηκε ότι η κολύμβηση είναι επιτυχής και ότι στο πλοίο όλα είναι ασφαλή. Η περαιτέρω τύχη του ιστιοφόρου και των ανθρώπων που ήταν σε αυτό παρέμειναν ένα μυστήριο. Στο λιμάνι του μητρώου, η Κοπεγχάγη, το πλοίο δεν έλαβε. Υποστηρίζουν ότι αργότερα συναντήθηκε επανειλημμένα σε διάφορα μέρη του Ατλαντικού. Το ιστιοφόρο φέρεται να περπατούσε κάτω από όλα τα πανιά, αλλά δεν υπήρχαν άνθρωποι σε αυτό.

"Maria Celzesta"

1872 - Ένα από τα πιο διάσημα πλοία Ghost "Maria Celzesta βρέθηκε εγκαταλείφθηκε με το πλήρωμά του χωρίς ορατούς λόγους. Το πλοίο ήταν αρκετά καλό, ισχυρό, χωρίς ζημιά, αλλά για όλη την ώρα της ύπαρξής της, συχνά έπεσε σε δυσάρεστες καταστάσεις, εξαιτίας της κακής φήμης που του συνδέθηκε. Ο καπετάνιος με την ομάδα του από επτά άτομα, καθώς και η σύζυγός του και η κόρη του, που ήταν επίσης επί του σκάφους κατά τη στιγμή της μεταφοράς αγαθών - αλκοόλ, εξαφανίστηκαν χωρίς ίχνος. Το πλοίο όταν ανακαλύφθηκε, ήταν σε καλή κατάσταση με ανυψωμένα πανιά και επαρκή αποθέματα τροφίμων. Τα σημάδια του αγώνα δεν βρήκαν. Μπορείτε επίσης να αποκλείσετε την έκδοση των πειρατών, επειδή οι ομάδες της ομάδας και του αλκοόλ παρέμειναν άθικτες.

"Joyta"

Μέχρι σήμερα, η ιστορία του πλοίου "Joyt" παραμένει ένα μυστήριο. Το πλοίο θεωρείται ότι οι νεκροί ανακαλύφθηκαν στον ωκεανό. Το πλοίο ήταν χωρίς πλήρωμα και επιβάτες. Η "Joyta" ονομάζεται το δεύτερο "χωριό του δημάρχου", για το οποίο έγραψε ο Α. Konan Doyle: "Το μυστήριο αυτού του σκάφους δεν θα λυθεί ποτέ". Αλλά αν τα γεγονότα που έλαβαν χώρα στο "Center City Hall" εμφανίστηκαν το προηγούμενο έτος, τότε η εξαφάνιση των ανθρώπων από την πλευρά της Joytya αναφέρεται στο δεύτερο μισό του εικοστού αιώνα.

"Joyta" κατέστρεψε εξαιρετικές ιδιότητες των θαλάσσιων σπουδών. 1955, 3 Οκτωβρίου - Το πλοίο υπό την εντολή του Captain Miller, ενός έμπειρου και ενημερωμένου ναυτικού, άφησε το λιμάνι της Apia στο νησί Poklet (Western Samoa) και πήρε την πορεία στις ακτές του Αρχιπέλαγος Tokelau. Δεν έφτασε στο λιμάνι προορισμού.

Οι αναζητήσεις οργανώθηκαν. Τα πλοία διάσωσης, τα ελικόπτερα και τα αεροσκάφη εξέτασαν μια τεράστια διαχείριση των ωκεανών. Αλλά όλες οι προσπάθειες ήταν μάταιες. Το πλοίο και 25 άτομα που ήταν επί του σκάφους ήταν εγγεγραμμένοι στον κατάλογο των λείπει. Περισσότερο από ένα μήνα πέρασε και στις 10 Νοεμβρίου, η Joyt ανακαλύφθηκε τυχαία σε 187 μίλια βόρεια από τα νησιά Φίτζι. Το πλοίο ήταν στην μισή γεμάτη κατάσταση και είχε ένα μεγάλο ρολό. Ούτε οι άνθρωποι ούτε το φορτίο σε αυτό.

Shhun jenny

"4 Μαΐου, 1823. Δεν υπάρχει φαγητό εντός 71 ημερών. Ήμουν μόνο ένας έμεινε ζωντανός. "Ο καπετάνιος που έγραψε αυτό το μήνυμα εξακολουθεί να κάθισε σε μια καρέκλα με ένα στυλό στο χέρι του όταν το μήνυμα αυτό βρέθηκε στο περιοδικό του μετά από 17 χρόνια. Το σώμα του και τα σώματα των άλλων έξι ανθρώπων στο Βρετανό Schooner "Jenny" διατηρούνται καλά λόγω του κρύου καιρού της Ανταρκτικής, όπου το πλοίο ήταν σε πάγο και οδήγησε στο θάνατο των ανθρώπων. Το πλήρωμα του φαλαινοθηρικού πλοίου, το οποίο ανακάλυψε τη Jenny μετά από μια καταστροφή, θαμμένος ανθρώπους, συμπεριλαμβανομένου ενός σκύλου, στη θάλασσα.

"Angos"

1971 - Με μυστηριώδεις συνθήκες, το πορτογαλικό πλοίο "angos" έμεινε από την ομάδα. Συνέβη στις ανατολικές ακτές της Αφρικής. Μεταφορές "Aggos" Μεικτική χωρητικότητα 1 684 Εγγραφή τόνοι και χωρητικότητα 1.236 τόνων βγήκε στις 23 Απριλίου 1971 από τη θύρα Glow (Μοζαμβίκη) σε άλλο λιμάνι της Μοζαμβίκης, Port Amelia. Τρεις μέρες αργότερα, το "angos" ανακάλυψε το δεξαμενόπλοιο Panaman "Esso Port Dixon".

Το σκάφος παρασύρεται χωρίς πλήρωμα, σε 10 μίλια από την ακτή. Το πρόσφατα νέο "Flying Dutch" πήρε το ρυμουλκό και οδήγησε στο λιμάνι. Μετά την επιθεώρηση, αποδείχθηκε ότι η μεταφορά υπέστη μια σύγκρουση. Αυτό αποδεικνύεται από τη σοβαρή βλάβη τους. Στη γέφυρα υπήρχαν προφανή ίχνη πρόσφατης φωτιάς. Οι εμπειρογνώμονες διαπιστώθηκαν ότι θα μπορούσε να είναι συνέπεια μιας μικρής έκρηξης που συνέβη εδώ. Αλλά η εξαφάνιση των 24 ατόμων της ομάδας και ενός επιβάτη "angosha" δεν μπορούσε να εξηγηθεί.

Υποβρύχιο

1956 - Μπροστά από τους κατοίκους της Νέας Γεωργίας (από το αρχιπέλαγος του Σολομώντος), ένα εξαιρετικό πλοίο φάντασμα προέκυψε. Ήταν ένα παρασυρόμενο υποβρύχιο στον ωκεανό. Από την περικοπή, ο σκελετός αποξηραμένος από τον τροπικό ήλιο εποπτεύτηκε. Οι ομάδες δεν ήταν ορατές. Ο άνεμος και τα κύματα της θάλασσας Wanda καρφωμένα στην ακτή. Διαπιστώθηκε ότι αυτό είναι ένα αμερικανικό υποβρύχιο του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου. Ωστόσο, η τύχη του πληρώματος και παρέμεινε μυστήριο.

Έχετε ακούσει ποτέ για μυστηριώδεις περιπτώσεις κατά τις οποίες εξαφανίστηκαν οι επιβάτες των αεροσκαφών και των πλοίων; Στην καλύτερη περίπτωση, οι άνθρωποι βρέθηκαν σε λίγες μέρες και στη χειρότερη - νέα για τη μοίρα τους δεν εμφανίστηκαν ποτέ. Ούτε τα ερείπια ή τα συντρίμμια ...
Μερικές φορές οι πολυαναμενόμενες διακοπές φαίνεται να είναι ένα πραγματικό παραμύθι από το οποίο δεν θέλει να επιστρέψει στο σπίτι και να δουλέψει, αλλά να είστε προσεκτικοί στις επιθυμίες σας, γιατί μερικές φορές μετατρέπονται σε πραγματικές καταστροφές. Πριν απαριθμήσετε από τις 10 πιο μυστηριώδεις περιπτώσεις μαζικής εξαφάνισης των ανθρώπων.

10. Αεροπλάνο Amelia Irhart (Amelia Earhart)

Η πρώτη μας παράγραφος είναι αφιερωμένη σε μία από τις πιο υψηλού προφίλ υποθέσεων για την εξαφάνιση στην ιστορία της αμερικανικής αεροπορίας. Το 1937, ο γενναίος amelia ishant σκόπευε να κάνει κάτι αδιανόητο - να πετάξει σε όλο τον κόσμο στο αεροπλάνο του μοντέλου Lockheed Electra, ξεκινώντας ένα ταξίδι από την Solar Florida και τον προγραμματισμό ακολουθώντας τον ισημερινό. Σε ένα τόσο μακρύ και επικίνδυνο ταξίδι, το κορίτσι πήγε με τον συνεργάτη - Fred Nunan (Fred Noonan). Το πλοίο εξαφανίστηκε, κυματίζει κάπου στον ήσυχο ωκεανό. Όλες οι αναζητήσεις του αεροσκάφους ήταν ανεπιτυχείς, οι οποίες προκάλεσαν πολλές από τις πιο διαφορετικές θεωρίες για το τι ακριβώς συνέβη με τους γενναίους πιλότους.
Το 2017, μια εκδοχή φάνηκε ότι η Amelia και ο Fred είχε πραγματικά επιζήσει, αλλά κατακτήθηκαν από την ιαπωνική στρατιωτική στην περιοχή των νησιών Marshall. Μια τέτοια υπόθεση εμφανίστηκε χάρη στην παλιά φωτογραφική λήψη το 1937. Στην κάρτα φωτογραφίας καταγράφηκε από τη φορτηγίδα, ρυμούλκηση ενός μη αναγνωρισμένου αεροσκάφους. Ένας άνθρωπος της ευρωπαϊκής εμφάνισης, που μοιάζει με Fred και η γυναικεία φιγούρα από την πλάτη του έπληξε επίσης το πλαίσιο. Αυτή η έκδοση δεν έχει επιβεβαιωθεί με κανέναν τρόπο, αλλά το πιο εκπληκτικό είναι ότι ακόμη και 80 ετών, οι άνθρωποι εξακολουθούν να προσπαθούν να βρουν μια απάντηση στο ζήτημα της τύχης των ταξιδιωτών που εξαφανίστηκαν πολύ καιρό πριν και απολύτως χωρίς ίχνος.

9. Πλοίο "Μαδαγασκάρη"

Το 1853, η Μαδαγασκάρη πήγε στην επόμενη πτήση του στη διαδρομή της Μελβούρνης - Λονδίνο. Ήταν ένα συνηθισμένο πλοίο που μεταφέρει επιβάτες και φορτίο. Το πλοίο εξαφανίστηκε χωρίς ίχνος, ποτέ δεν είδε ξανά, και ακόμη και τα συντρίμμια δεν βρέθηκαν! Όπως κάθε άλλο λείπει πλοίο, η Μαδαγασκάρη προσέλκυσε επίσης την προσοχή του κοινού. Υπάρχουν πολλές θεωρίες για το τι ακριβώς συνέβη σε αυτό το πλοίο, αλλά υπάρχει σε αυτή την ιστορία και κάτι ιδιαίτερο ενδιαφέρον ενδιαφέρονται για γεγονότα που συνέβησαν ακριβώς πριν από την πτήση της πτήσης από το λιμάνι της Αυστραλίας.
110 Οι επιβάτες αυξήθηκαν στην εξαφάνιση του πλοίου στο διοικητικό του σκάφος και τα δοχεία με ρύζι και μαλλί βυθίστηκαν. Ωστόσο, το πιο πολύτιμο φορτίο ήταν ολόκληρο το 2 τόνοι του χρυσού. Τρεις επιβάτες συνελήφθησαν ακριβώς μπροστά από το πανί, και αυτό το περιστατικό έφερε εμπειρογνώμονες να πιστεύουν ότι στο πλοίο θα μπορούσε να είναι πολύ πιο εγκληματίες από ό, τι η αστυνομία μπορεί να υποθέσει. Ίσως στη θάλασσα, οι επιτιθέμενοι αποφάσισαν να ληστέψουν "Μαδαγασκάρη" και σκότωσαν όλους τους επιβάτες να μην αφήνουν μάρτυρες. Ωστόσο, αυτό δεν εξηγεί γιατί οι ερευνητές δεν μπορούσαν να βρουν το ίδιο το πλοίο.

8. Αεροσκάφη Stardust

Το 1947, η Stardust, η British South Assian Airways πέταξε σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα και ο δρόμος του ακολουθούσε τις διάσημες Αργεντινή Άνδεις. Λίγα λεπτά πριν εξαφανιστούν από τα ραντάρ, ο πιλότος του αεροσκάφους έστειλε ένα παράξενο μήνυμα κρυπτογραφημένο στο Azbuke Morse. Αναγνώριση μηνύματος: "Stendec". Η εξαφάνιση του αεροσκάφους και ο μυστηριώδης κώδικας έντονα αμηχανία εμπειρογνώμονες. Οι άνθρωποι που έρχονται ακόμη και οι φήμες για την απαγωγή από αλλοδαπούς. Μετά το ήμισυ του έτους, το μυστήριο της ελλιπής πτήσης "Stardust" εξακολουθεί να αποκαλύφθηκε.
Το 2000, οι ορειβάτες ανακάλυψαν τα ερείπια του αεροσκάφους και το σώμα πολλών επιβατών στην απομακρυσμένη κορυφή του παγωμένου Andes σε υψόμετρο περίπου 6565 μέτρων. Οι ερευνητές πιστεύουν ότι το ναυάγιο των αεροσκαφών θα μπορούσε να προκαλέσει μια ισχυρή χιονοστιβάδα, η οποία κάλυψε το σώμα του Machina και έκρυψε τα ίχνη των υπόλοιπων νεκρών, εξαιτίας των οποίων δεν τους βρήκαν. Όσον αφορά τη μυστηριώδη λέξη Stendec, η πιο πιθανή έκδοση θεωρείται σφάλμα στο σύνολο κώδικα StR Dec, που σημαίνει μια κοινή μείωση της φράσης "Έναρξη κάθοδος" (Εισαγωγή).

7. Steam Yacht "sy aurora"

Η ιστορία του σκάφους Sy Aurora δείχνει σαφώς τη δύναμη τέτοιων πλοίων, αλλά η τελική του εξακολουθεί να ήταν αρκετά τραγική. Ένα σκάφος ατμού θεωρείται ιστιοφόρο με πρόσθετη πρωτογενή ή δευτερεύουσα ατμομηχανή. Αυτό το γιοτ χτίστηκε αρχικά για την αλιεία φαλαινοθηρίας, αλλά στη συνέχεια άρχισε να χρησιμοποιείται για επιστημονικά ταξίδια στην Ανταρκτική. Τέτοιες αποστολές έγιναν συνολικά πέντε πτήσεις και κάθε φορά που το σκάφος έδειξε ως ένα αξιόπιστο όχημα, ικανό να αντιμετωπίσει τον πιο σοβαρό μη καιρό και να υπερασπιστεί με επιτυχία τα μέλη του πληρώματος από τη βόρειο Morozov. Τίποτα δεν θα μπορούσε να σπάσει τη δύναμή του.
Το 1917, η Sy Aurora εξαφανίστηκε ενώ ακολουθώντας τις ακτές της Χιλής. Το πλοίο οδηγούσε στη Νότια Αμερική, αλλά ποτέ δεν κατάφερε να ολοκληρώσει την αποστολή του και να παραδώσει τα εμπορεύματα στον προορισμό. Οι ιστορικοί πιστεύουν ότι το γιοτ θα μπορούσε να γίνει θύμα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Το συντρίμμια του σκάφους δεν βρέθηκε, οπότε οι εμπειρογνώμονες παραμένουν μόνο για να μαντέψουν τις αληθινές αιτίες της εξαφάνισης του πλοίου.

6. Πτήση 571 Αεροπορική Αεροπορία Ουρουγουάης

Σε αντίθεση με αρκετές προηγούμενες ιστορίες, αυτό το αεροσκάφος δεν ήταν απλώς συντριβή και πήγε στη μύγα ... πολλά μέλη του πληρώματος επέζησαν και πέρασαν από τον πραγματικό εφιάλτη μέχρι οι διασώστες δεν τους βρήκαν. Το 1972, η πτήση 571 ακολούθησε από την Αργεντινή στη Χιλή και υπήρχαν 40 επιβάτες επί του σκάφους και 5 μέλη του πληρώματος. Ο Χάρτης έπρεπε να παραδώσει την ομάδα των αθλητών, τους συγγενείς τους και τους χορηγούς στην πόλη του Σαντιάγο. Το αεροσκάφος ξεκίνησε από το ραντάρ κάπου στην περιοχή της Αργεντινής. Κατά τη διάρκεια της συντριβής, 12 επιβάτες πέθαναν αμέσως και τα υπόλοιπα έπρεπε να έχουν ακόμα 72 ημέρες για να αγωνιστούν για την επιβίωση στις σκληρότερες συνθήκες, οι οποίες είναι πρακτικά δεν είναι συμβατές με τη ζωή χωρίς ειδικό εξοπλισμό. Αν και θα ήταν καλύτερο να πούμε ότι 72 ημέρες για τους περισσότερους από αυτούς αποδείχτηκαν πάρα πολύ καιρό ...
Είναι αδύνατο να φανταστούμε πώς όλοι αυτοί οι άνθρωποι φοβούνται. Τις πρώτες ημέρες της καταστροφής από κρύους και σοβαρούς τραυματισμούς, άλλοι 5 άνθρωποι πέθαναν. Σε μία από τις επόμενες μέρες, μια ομάδα επιζώντων καλύφθηκε με μια ισχυρή χιονοστιβάδα, καταστρέφοντας άλλους 8 ανθρώπους. Οι επιβάτες κατάψυξης είχαν ένα ελαττωματικό ραδιόφωνο. Επιτρέπει να ακούσει τις διαπραγματεύσεις των διασώσεων, αλλά δεν μπορούσε να μεταφέρει μηνύματα από τα θύματα. Έτσι, οι άνθρωποι που επιβίωσαν μετά τη συντριβή του αεροσκάφους, έμαθαν ότι η αναζήτησή τους σταμάτησε και τα ίδια τα θύματα αναγνωρίστηκαν στην απουσία. Τους στερήθηκε σχεδόν στην τελευταία ελπίδα, αν και είναι σχεδόν αδύνατο να σκοτωθεί η διψαστική ζωή. Οι απελπισμένοι και οι εξαντλημένοι αθλητές και οι πιλότοι αναγκάστηκαν να φάνε τα παγωμένα σώματα των φίλων τους, και ως αποτέλεσμα 45 ατόμων επέζησαν μόνο 16. που 2 και μισή μήνες, αυτοί οι άνθρωποι ήταν στη δεξιά κόλαση!

5. Υποβρύχιο "USS Capelin"

Αυτή τη φορά δεν θα είναι για το αεροπλάνο ή το πλοίο, αλλά για το υποβρύχιο. Το υποβρύχιο "USS Capelin" παρατίθεται στο λογαριασμό του αμερικανικού στρατού κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Στην πρώτη της στρατιωτικής κολύμβησης, το υποβρύχιο πλοίο βυθίστηκε ένα ιαπωνικό φορτηγό πλοίο, μετά από το οποίο κατευθύνθηκε προς τις αυστραλιανές ακτές για την επισκευή και τη συντήρηση πριν από τη δεύτερη αποστολή. Στις 17 Νοεμβρίου 1943, το υποβρύχιο πήγε στο δεύτερο καθήκον του, και από τότε κανείς δεν την είχε δει πια.
Όσον αφορά τους εμπειρογνώμονες, ο τρόπος παρακολούθησης του σκάφους πέρασε μέσω του πραγματικού ορυχείου της θάλασσας, επομένως η πιο πιθανή έκδοση συνδέεται με ένα υποβρύχιο υποβρύχιο. Ωστόσο, το συντρίμμια "USS Capelin" δεν βρέθηκε ποτέ, οπότε η έκδοση με τα ορυχεία θα παραμείνει εξίσου μια υπόθεση. Όταν το στρατιωτικό πλοίο πήγε στην τελευταία του αποστολή, υπήρχαν 76 μέλη του πληρώματος στο διοικητικό συμβούλιο του, η τύχη του οποίου οι συγγενείς τους δεν γνώριζαν τίποτα.

4. Πτήση 739 αεροπορικές εταιρείες που πετούν Τίγρη

Το 1963, το επιβατικό επιβατικό αεροπλάνο του Lockheed έκανε μια πτήση 739. Στο πλοίο ήταν 96 επιβάτες και 11 μέλη του πληρώματος, και όλοι έστειλαν στις Φιλιππίνες. Η Flying Tiger Line ήταν η πρώτη αμερικανική αεροπορική εταιρεία επιβατών που διέπραξαν τις τακτικές πτήσεις. Μετά από 2 ώρες πτήσης, ο σύνδεσμος με τους πιλότους του σκάφους διακόπτεται και δεν ακούστηκε τίποτα άλλο από αυτούς. Πιθανώς, το πλήρωμα δεν είχε χρόνο να μεταφέρει κανένα μήνυμα, επειδή το περιστατικό ήταν πολύ ξαφνικό, και οι πιλότοι απλά δεν είχαν χρόνο να εξυπηρετήσουν ένα σήμα κινδύνου.
Στην ίδια περιοχή, το δεξαμενόπλοιο της αμερικανικής πετρελαϊκής εταιρείας πραγματοποιήθηκε το κολύμπι της εκείνη την ημέρα. Η ομάδα αυτού του σκάφους υποστήριξε ότι τα μέλη της είδαν ένα ξέσπασμα στον ουρανό και αμέσως αποφάσισαν ότι ήταν μια έκρηξη. Σύμφωνα με μια από τις θεωρίες, συνέβη ένα σαμποτάζ στο επίκεντρο του εξαφανισμένου αεροσκάφους ή προσπαθούσε να βλάψει ότι οδήγησε στις πιο τραγικές συνέπειες. Ωστόσο, τα θραύσματα του αεροσκάφους δεν βρέθηκαν ποτέ, οπότε οι ερευνητές παραμένουν μόνο για να μαντέψουν, οι οποίες πραγματικά συνέβησαν στην πτήση της 739 ιπτάμενης γραμμής τίγρης.

3. Πλοίο "SS Arctic"

Το 1854, το αμερικανικό πλοίο "SS Arctic" αντιμετώπισε το γαλλικό ατμόπλοιο. Μετά το χτύπημα, και τα δύο σκάφη παρέμειναν στη ζωή, αλλά το περιστατικό εξακολουθούσε να τελείωσε αρκετά δυστυχώς. Κατά τη διάρκεια αυτού του ατυχήματος, σχεδόν 350 άνθρωποι πέθαναν, και για κάποιο λόγο μόνο οι άνδρες επέζησαν στο αμερικανικό πλοίο, και όλες οι γυναίκες και τα παιδιά πέθαναν κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης. Επιπλέον, το θύμα "SS Arctic" συνέχισε το δρόμο του στην ακτή, αλλά ποτέ δεν τον πήρε.
Όπως αποδείχθηκε, το αμερικανικό σκάφος ήταν ακόμα πολύ κατεστραμμένο για την ασφαλή συνέχιση της πλοήγησης και ήταν εξαιτίας αυτού που στάθηκε κατά μήκος του δρόμου προς τη γη. Προς τιμήν αυτών που σκοτώθηκαν εκείνη την ημέρα, ένα μνημείο εγκαταστάθηκε στη συνέχεια στο Μπρούκλιν.

2. Πτήση 370 αεροπορικών εταιρειών Malaysian Airlines

Το 2014, η Μαλαισιανή Αερογραμμές πέταξε στο Πεκίνο, όταν υπήρχαν 239 άτομα στο πλοίο. Μια ώρα μετά την απογείωση, η σύνδεση με αυτό το αεροσκάφος χάθηκε, αλλά δεν είχε ληφθεί ένα σήμα αγκώνα πριν. Πριν από την εξαφάνιση της πτήσης 370, το ραντάρ έδειξε ότι το αεροπλάνο πυροβολήθηκε από την πορεία του - για κάποιο λόγο κατευθύνθηκε προς τα δυτικά αντί για τα βορειοανατολικά.
Αφού εξαφανιστεί ο αεροσκάφος, οι πολυάριθμες ομάδες διάσωσης στάλθηκαν στην αναζήτησή του, η οποία εξέφραζε προσεκτικά το τεκμήριο τμήμα της συντριβής στον Ινδικό Ωκεανό. Ήταν μόνο ένα μικρό συντρίμμια. Η αναζήτηση επανέλαβε επίσης το 2018, αλλά και πάλι σε κανένα αποτέλεσμα, παρά όλες τις προσπάθειες και τα κεφάλαια που δαπανώνται. Τι ακριβώς συνέβη σε αυτή την πτήση - ακόμα ένα μεγάλο μυστήριο.

1. Steamer "SS Waratah"

Από τον Νοέμβριο του 2008, ο ατμός "SS Waratah" άρχισε να πραγματοποιεί τακτικές πτήσεις από την Αγγλία προς την Αυστραλία μέσω της Νότιας Αφρικής. Το πλοίο θα μπορούσε να πάρει το διοικητικό του σκάφος μέχρι 700 επιβάτες και έχει εκατό κυτταρική πρώτη τάξη. Τον Ιούλιο του 2009, στο δρόμο πίσω στην Ευρώπη, η επένδυση εξαφανίστηκε χωρίς ίχνος, και κανείς δεν τον είδε.
Η τελευταία θύρα στην οποία στάθηκε το πλοίο ήταν στο Durban της Νότιας Αφρικής. Μετά από αυτή τη στάση, ο ατμός θα έπρεπε να έχει αποθηκευτεί στο Κέιπ Τάουν, αλλά ποτέ δεν εμφανίστηκε εκεί. Οι ειδικοί διαπίστωσαν ότι κατά την επόμενη από το Durban στο Κέιπ Τάουν, ο καιρός ήταν πολύ ισχυρός και υποδηλώνουν ότι ήταν η καταιγίδα που ήταν η αιτία της τεκμαιρόμενης συντριβής και μυστηριώδης εξαφάνιση του "SS Waratah".