Sivil Havacılık İhtiyacı olan şey. Pilot mesleğine başlayın: Başvurular ve eğitim kurumlarının adresleri için ipuçları

Uçuş okulları gelecekteki pilotları ve uçak teknisyenlerini öğretir. Orta ölçekli uçuş okullarında, hem sivil hem de kargo havacılığının pilotundan öğrenebilirsiniz.

Özel Uçuş Okulları

"Uçağın uçuş operasyonu", öğrencilerin edindiği tek nitelikler değildir, stokta ve diğerleri:

• "Uçak ve motorların teknik sömürüsü";
• "Elektrikli ve aerobatik navigasyon komplekslerinin teknik çalışması";
• "Taşımacılık radyo-elektronik ekipmanın (ulaşım türlerine göre) teknik sömürüsü";
• "Yazılım Bilgi İşlem Teknolojisi ve Otomatik Sistemler";
• "Bilgi Sistemleri (endüstriler tarafından)";
• "Bilgisayar sistemlerinde programlama."

Bir Eğitim Kurumu Nasıl Seçilir?

Uçuşların daha yüksek ve sekonder özetleri vardır, ancak yine de pilotun mesleği ortaöğretimden daha yakındır, çünkü makinelerin işletimi alanını ifade eder ve mühendislik alanına değil.

Genel olarak, Rusya'daki uçuş okulu sayısı azalır ve seçim çok büyük değildir. Büyük ülkemizde, kabul için alternatifler göz önüne alındığında, coğrafi bir faktör tarafından yönlendirilmek mantıklıdır. İstenirse, şube silah olarak kabul edilen üniversitede eğitime devam etmek mümkün olacaktır.

Yakındaki şehirlerde üçüncü taraf bir okul yoksa, Bölge Sivil Havacılık Bölümü ile bir Zonal Kalifiye Komitesi'ne başvurun.

Sovyet Times'ten, havacılığın askeri ve siviller için ayrılması kabul edildi. Orta bağlantının askeri uçuş okulları, Savunma Bakanlığı hava limanlarında düzenlenmektedir, ancak daha sık uçuş işlerinin ordu yönü yüksek öğretimde okunur.

Başvuranlar için Gereksinimler

Başvuru, 11 okul sınıfının sonunda gerçekleştirilir ve adaylar 25 yaşından büyük olmayabilir. Başvuru sahipleri bir askeri bilet veya bir vatandaşın sertifikası olarak adlandırılmalıdır.

Okul, kullanım sonuçlarını sayma veya kendi tanıtım testlerini yapma hakkına sahiptir.

Sınavlar:

• rus Dili;
• matematik;
• fizik (bazen uzmanlığa bağlı olarak).

Diğer velayetin aksine, sitelerindeki uçuş eğitim kurumları, giriş sınavlarının listesini belirlemek için acelesi yok: Kabul Komisyonu, başvuru sahiplerinin okul başarıları hakkında sonuçlar çıkarmak için eğitim belgelerinin oluşumları ile ilgilenecektir.

Uçuş okulu, şirketin alındığı yer değil, bir pilot haline gelme kararının bir sonucu olarak. Profesandard, mesleğe değerli bir ilgi gerektirir.

Hayaliniz ne kadar güçlü olursa olsun, uçuşlarla ilgilidir, sağlık için kabul görmeyi reddetmek. İşe alım ordusunun düzeyinde olmalıdır.

Kabul Komitesi, şeker ve bir grupta kan testleri, bir narkolog ve psikiyatristin sertifikaları sunmalıdır. Belirli bir DevaZ için tam bir tıbbi gereksinim listesi belirtilmiştir.

Stok sertifikaları önceden çalışmayacak: Birçoğu kısa bir süre için geçerlidir, ancak fotoğraflara 10'dan az değil, diğer kolejlere ve teknik okullara kabul etmekten daha fazla dikkat etmeniz gerekir.

Genel eğitim ve mükemmel sağlık konusunda iyi performansa ek olarak, uyumluluk, stres direnci, sorumluluk, reaksiyon hızına ihtiyacımız var. Genel kurulda mesleğe ustalaşmanın çok önemli ve istekliliği. Kaprisli bir ifadeyle ortak hiçbir şey: "Ve uçmak istiyorum! - Uçuş okulundaki çalışma yok.

Bugün, uçuş okullarından üreten daha fazla havacı emekli olup, bu nedenle ortalama profesyonel kurumlar eğitim ile ilgileniyor ve başarılı varış şansı harika.

Gökyüzü manken birçok insandır. Sonuçta, romantizm pilotun mesleğinde saklanıyor - bu meslek prestijli, iyi ödedi ve nadiren sinir bozucu. Ancak büyük risklerle bağlantılıdır, bu nedenle adayların seçimi oldukça zordur. Az, sadece kursu geç ya da literatürü oku. Bir sivil havacılık pilotunun nasıl olacağını bilmek istiyorsanız, fiziksel eğitimle ilgili olanlar da dahil olmak üzere burada birçok gereksinimle tanışmanın gerekli olduğunu anlamanız gerekir. Uygulamadan pilot olmak imkansızdır. Bu zor bir yoldur, bu nedenle, çocukların gökyüzünü fethetme hayallerinin herkes için uygun olmadığını ve sorumluluğu burada çok büyük olduğunu unutmanız gerekir.

Ülkede zor bir durum var. Bir yandan, işgücü piyasasında gözle görülür bir pilot sıkıntısı var. Öte yandan, uzman bir üniversiteyi iş için çalışmak için tamamlamak yeterli değildir. Peki pilot nasıl olur? Daha fazlasını anlamaya değer.

Temel olarak, üniversitedeki çoğu yer bütçe olarak sağlanmaktadır, ancak orada yapmak gerekli değildir. Sıkı tıbbi komisyonda buraya neden olur. Bu tür sistemlerin sırayla olması gerektiğini dikkate almak önemlidir:

1. Kalp.
2. Akciğerler.
3. Gemiler.
4. Normal kan basıncı.
5. Vestibüler aparat normaldir.
6. Mükemmel vizyon.

Komisyon sürekli olarak, her bir kursta gerçekleştirilmelidir. En ufak sapmalarla düşebilirsiniz. Eğer bir yolcu uçağının pilotu olmaya karar verirseniz, komisyonun her ayrılmadan hemen önce yapıldıktan sonra yapılacağını ve ardından komisyonun yapıldığını anlamanız gerekir. Pilot sadece sağlığı için değil, aynı zamanda yolcuların ömrü için de cevaplar, bu nedenle, kişinin tam sorumlulukla uçmaya hazır olması önemlidir.

Eğitimli nasıl?

Tabii ki, gelecekteki öğrenciler eğitimlerinin nasıl ortaya çıkacağını merak ediyorlar. Sivil havacılık pilotlarının eğitimi, uçağın yapısı ve konfigürasyonu çalışmasıyla başlar. Kurslar da ortaya çıkıyor:

• uçak işletmesinin yöntem ve yeteneklerinin incelenmesi;
• uçak Yönetimi Teorisi ve Uygulaması;
• haritaların yönlendirilmesi ve anlaşılması;
• aerodinamik;
• meteoroloji;
• motor tasarımı;
• paraşütlü atlama;
• ilk yardım ve tıbbi beceriler;
• yabancı uçuşlar üzerinde çalışmak için yabancı dil.

Uygulama ayrıca, gerçek uçuşları ve pilot kabini simüle eden özel simülatörler konusunda eğitim içerir.

Mezunlar için ne bekliyor?

Her şirket, yalnızca diploma alan mezunların çalışmalarını yapmaz. Hepsi yüksek sorumluluk ve deneyim eksikliği. Ancak, bu şekilde, sıfırdan bir aeroflot pilotu olabilirsiniz. Ancak bu seçenek her zaman gerçek değildir. Mezunlar, saatlerce uçuş saatlerinin yanı sıra özel pilot lisansları almalıdır. Cadet'in havada ne kadar iyi yapılacağına, onun için daha iyi olduğuna inanılıyor. Birçok firma, bu şekilde uygulanan insanları en az iki yıl alır.

Tabii ki, bu konudaki genç profesyoneller için problem yalan söyler. Her birinin kendi uçağı ve bir pisti yok, böylece sadece pratik yapabilirsiniz. Bu nedenle, belirli bir ücret karşılığında özel küçük çokgenler ve uçaklar sağlayan özel eğitim kuruluşları vardır. Bütün bunlar oldukça etkileyici bir sermaye gerektirir, çünkü sadece uçak için yakıt herhangi bir şeye mal olacaktır. Ancak burada ayrıca teknoloji bakımını da içerir ve ne durumda tamir eder.

Eğitimsiz pilot olmak için neye ihtiyacınız var?

Tabii ki, her insan üniversitede okuyacak, çünkü 6 yıldır okudu, o zaman deneyimini uzun süre artırmak zorunda kalacak. Ayrıca, bu soru zaten yüksek eğitimi olan insanlar için ilginçtir ve 30 yıldan fazla olsa bile uçmak istiyorlar. Ticari bazda eğitimden sonra lisanslanmış özel aerosiller vardır. Burada öğrenme adımlarınız var:

• İlk aşamada, amatör pilot sertifikası verilir, bununla uçabilirsiniz, ancak yasaktır. Örneğin, arkadaşlarınızla veya akrabalarınızla kendi küçük düzleminizde uçabilirsiniz;
• İlk aşamadan sonra, ticari bir organizasyonun pilotunun adı mevcuttur. Böyle bir lisans, hafif uçağı yönetmenize izin verir, kısa mesafeler için uçmak için bir motorla bir gemide ticari uçuşlara katılmak;
• son aşamada, herhangi bir uçağı sürmek için izin formundaki tüm sonucu sonuçları ile doğrusal pilot rütbesi mevcuttur.

Mezunlarla karşılaştırıldığında, bu uzmanların üç katı veya daha fazla uçuş saati olduğu dikkat çekicidir, bu nedenle büyük havayollarında çalışmak için çok daha sık alınırlar.

Her bir düğmenin sorumlu olduğu için mükemmel bir şekilde herhangi bir pilot

Rus sivil havacılık pilotu üzerinde bu tür bir eğitim oldukça pahalı, ancak lisansı aldıktan sonra hemen hemen yerleşmek isterseniz haklı çıkar. Bu tür uzmanlar için büyük firmaların bir parçası olarak gerçek bir mücadele var, çünkü ülkede şu ana kadar her yıl düzenlenmiş, iki kat daha fazla pilot olarak emekli oldu. Bu, çerçevelerin güçlü bir dezavantajına neden olur. Bu nedenle, üç adımda da geçerek, öğrenme maliyetini hızlı bir şekilde telafi edebilirsiniz.

Ayrıca gençler için yurtdışındaki kurslar mevcuttur. Yurt içi öğrenmeden biraz farklı var. Ticari bir pilotun lisansını aldıktan sonra, bir uzman, bir sonraki adımı ödemek için para harcayamaz, ancak aksine - bunları kazanmak için, ek olarak uçuş saati almak. ABD'de, eğitmendeki çalışma uygulaması yaygın olarak ele alınmaktadır, çünkü burada uçaklar çok popülerdir, serbestçe satın alabilirsiniz. Rusya'da kademeli olarak böyle bir durum olduğunu söylemek, ancak şimdiye kadar, her insan benzer bir hareket yolunu karşılayamaz.

Aeroflot'ta pilotun çalışmaları nasıl yapılır

Bu şirket lider bir Rus hava taşıyıcısıdır. Sadece işe almak için prestijli değil, ancak liderlik mükemmel maaş liderliğini ödediğinden faydalıdır. Bununla birlikte, bununla birlikte, uzmanların seçimi için son derece katı kriterler vardır ve her pilotun aeroflot durumuna ulaşma şansı yoktur.

Havayolunun kendisi temelinde, kendi uçuş okullarımız açılıyor, eğitim uzmanları için özel olarak geliştirilen bir programda tutulan eğitim. Tam zamanlı bir pilot olmak için, ticari bir sertifikaya sahip olmalısınız. Yeniden eğitmenin ilk aşaması Ulyanovsky okulunda gerçekleşir, sonra aday uluslararası örnek bir sertifika vermeye hazırlanıyor.

Eğitim, ödenirken bir buçuk yıl sürer. Aeroflot'ta hazırlık almak için 27 bin dolar. Şirket eğitim için bir kredi sağlayabilir, ancak bu durumda "aeroflot" çalışmak için çalışmaya kabul edildikten beş yıl boyunca gereklidir. Bunun için her ay 450 $ tutarında tahsil edilecektir. Ayrıca hızlandırılmış bir yeniden eğitim kursu vardır, ancak maliyeti bile daha yüksektir - 100 bin dolar. 55 bin kişinin birincil katkısı bağımsız olarak ödemekle yükümlüdür ve şirket kredi sağlar. Eğitim için, iki motorlu hafif uçaklar kullanılır. Halen, Aeroflot, gelecekteki pilotlarını eğitmek için Avusturya elmas uçak modelleri sunmaktadır. Ek olarak, modern simülatörler, olası tüm teknikleri ve gerekli becerilerin geliştirilmesini gidermek için kullanılır.

Temas halinde

Havacılık sadece ulaşım, yüksek teknoloji taşımacılığı ve dünyadaki seyahat kolaylığı değil; Bu bir meslek. Modern Rus havayolu işletmelerinde, nitelikli personelin akut sıkıntısı var. Okulların ve kurumların uzun zaman önce geride kaldığı öğretmenler ve teknikler yoktu. Bugün, herkes havacılık alanında, modern uçak ve simülatörler üzerinde okurken kapsamlı bir eğitim alabilir. Her eğitim kurumu, ek olarak, laboratuvarlar, atölye çalışmaları ve modern izleyiciler ile donatılmıştır. Sivil Havacılık Kurumları ve Uçuş Okulları, Rusya'nın birçok bölgesinde mevcuttur. Onları daha ayrıntılı olarak düşünün.

Havacılık alanında yüksek öğrenim almak için, Sivil Havacılık ve İlgili Sivil Havacılık Enstitüsü Yüksek Okulu takip edilmelidir. Rusya'da birçoğu var. En prestijli üniversiteler aşağıdaki şehirlerde bulunur:

• Ulyanovsk;
• Moskova;
• St. Petersburg;
• Samara;
• Kazan;
• Chelyabinsk.

Bugün, üniversitelerdeki eğitim programları, yıllar ve modern Avrupa öğretim teknolojileri için kanıtlanmış teknikleri içerir. Gelecekteki mezunların yüzleşmek zorunda olduğu öğeler listesinde, genel ve insani disiplinler, yabancı diller, fiziksel eğitimlerin yanı sıra dar profilli eşyalar vardır.

Ulyanovsky Sivil Havacılık Enstitüsü (UI GA), ülkenin en prestijli üniversitelerinden biridir.

Eğitim almak, gelecekteki uzmanlar, lisans, lisansüstü öğrenciler olabilir. İşte 5 yıl boyunca ve yazışmalarda (5.5 yıl) hem tam zamanlı olarak hem de eğitildi. Ortaöğretimsel bir uçak eğitimi veya yüksek öğretime sahip olan öğrenciler kısaltılmış formda eğitilmiştir. Enstitü, Pilot, Bakım, Uçuş Yönetimi ve Yönetimi ve Güvenlik de dahil olmak üzere çok çeşitli spesiyaliteler sunmaktadır. Öğrenciler yiyecek ve hostel ile donatılmıştır; Enstitünün askeri bir departmanı var. UI GE'nin dalları, Sasovo, Omsk ve Red Kuta'da bulunan birkaç okuldur.

Ulyanovsk Sivil Havacılık Enstitüsü (UI GA)

Moskova Havacılık Enstitüsü (MAI) büyük bir araştırma üniversitesidir. Sadece öğrencilerin eğitimi yok, aynı zamanda havacılık ve roket ve uzay alanının en son başarılarını tasarlıyor ve geliştiriyor. Bir ücret karşılığında veya tam zamanlı ve eksiksiz bir şekilde çalışabilirsiniz. Başvuranlar için özel hazırlık kursları düzenlenmektedir.

Mai Fakülteleri, sadece özel disiplinler ve talimatlar dahil değildir: Sosyal mühendislik, yabancı diller, uygulamalı matematik ve fizik eğitimi için fırsatlar vardır. Kalan fakülteler, yerleşik olmayan öğrenciler için elektronik, yönetim, bilgisayar bilimi, havacılık bileşenleri vb. Alanında uzmanlar üretmektedir, bir hostel yaratılmıştır. Üniversitedeki askeri bölge de mevcuttur.

Moskova Havacılık Enstitüsü (MAI)

Devlet Teknolojik Enstitüsü. Tsiolkovsky veya Mati, öğrencilerden kozmonotik ekipmanları geliştirmek ve insani insani yönlendirmek için öğrenme yapılmaktadır. Halen, üniversite mai ile birleştirilmiştir. Eğitim biçimleri önceki kurumlara karşılık gelir, okullar için eğitim kursları var ve mezunlar, askeri bir bölüm.

Samara'daki Devlet Havacılık Üniversitesi, bir araştırma kurumunun statüsüne sahiptir. Gelecekteki uçak tasarımcıları ve onların bileşenleri, mühendisleri ve teknolojistleri, baskı, ekonomi, enerji vb. Alanındaki uzmanlar var. Üniversitenin Togliatti'de bulunan bir şubesi var. Üniversite, devamsızlık eğitimi alma olasılığı vardır ve hazırlık kursları çalışıyor.

Petersburg'da, bir kerede, esas olarak havacılık enstrüman yapımına ve ikinci sivil havacılığa adanmış olan iki direkli üniversite vardır. Buradaki fakülte ve spesiyalitelerin listeleri, ülkenin benzer üniversitelerine benzer.

Ücretli eğitimin maliyeti, belirli kurum ve fakülteye bağlıdır. MAI'de, örneğin, ilk çalışmanın kursu tam zamanlı bölümde en az 144.000 ruble ve yazışmalarda 59.000 ruble olacaktır. Petersburg'da, 2000 yılından itibaren tam zamanlı eğitim maliyeti. e. ve 1000 Y'den. e. Babor standları.

Samara Devlet Aerospace Üniversitesi

Havacılık Üniversitesi'nde Nasıl Kayıt Olun

Havacılık kurumlarının ve üniversitelerin bazı yönlerindeki makbuz kuralları, sivil kurumlara girmeye benzer. Başvuru sahipleri sınavı gerekli konularda geçirir (çoğu zaman Rus, matematik ve fiziktir). Ayrıca, uçuş tıbbi muayenesinin geçişi, içinde gelecekteki öğrencinin sağlığı durumunun ayrıntılı bir incelemesinin üretildiği. Seçim sadece komisyon seyahat etti ve başarılı bir psikolojik görüşme ile mümkün.

Aynı noktalarla, başvuru sahipleri profil maddelerinin teslimatında başarı temelinde seçilir. Bütçeye geçmeyen başvuru sahipleri ücretli çalışmalar için başvurabilirler. Kızlar üniversitelerde eğitilebilir, ancak genellikle uçağa pilot uçağa eğitim almazlar.

Kabul sırasındaki faydalar, Nüfusun sosyal olarak korunmasız kesimlerinin yetimlerine ve temsilcilerine sağlanabilir. Hedef yönün uygulaması yaygındır, şirketin kodu, üniversitenin sonunda yaklaşık bir istihdam garantisi sağlar.

Havacılıkta İkincil Özel Eğitim Kurumları

Üniversitelere veya kurumlara ek olarak, eğitim alma olasılığı, Rusya'da sivil havacılığın sayısız havacılık meslektaşı tarafından sağlanmaktadır. Farklı şehirlerde bulunurlar, 9 veya 11 ders bazında erişim seçeneklerine sahipler ve çeşitli eğitim uzmanları listelerine sahiptir. Havacılık alanındaki önde gelen SSEUS, Rusya'nın aşağıdaki şehirlerinde yer almaktadır:

• Kırmızı KUT;
• Omsk;
• Buguruslan;
• Sasovo.

Omsk Saha Teknik Koleji, Krasnokutsky School ve School Sasovo Okulu, Ulyanovsk Yüksek Enstitüsü'nün dallarının bir parçasıdır ve Buguruslast Okulu, St. Petersburg Karayolu Enstitüsü'nün kontrolü altında faaliyet göstermektedir. Eğitim kurumlarının bu tür birleşmeleri, okulların mezunlarına, enstitülere ilan edilen temeli girmelerine veya önde gelen Rus şirketleri ve işletmelerinde bir iş bulmasına yardımcı olmaktadır.

Grades sonrası Rusya'nın Sivil Havacılık Okulu, 3 yıl 10 ay boyunca eğitilmiş öğrencilerdir. Böyle bir fırsat Omsk Uçuş Koleji'ni sağlar. Birkaç spesiyalite sunar: uçak ve helikopter pilotu (helikopter hazırlığının bulunduğu birkaç kurumdan biri), borcemaker, uçak, navigasyon ve radyo ekipmanı ile çalışmak için mühendis.

Okulda yaklaşık 1.000 kişi okuyor, aralarında gözlük ve anormallikler var. Üniversite seçimi çok katıdır: kural olarak, başvuranların sadece yarısını başarıyla geçer. Cadets uçakları, MI-8 helikopteri üzerinde tren. Üniversite topraklarında eğitim ve metodolojik programın başarılı gelişimi için, teorik ve pratik egzersizler için bir havaalanı, hangarlar, depolar, laboratuvarlar ve atölye çalışmaları var.

11 sınıftan sonra Rusya'nın sivil havacılık okulları daha geniş bir seçenek yelpazesinde sunulmaktadır. Yukarıda belirtilen OMSK Koleji, makbuz olasılığını ve 11 sınıftan sonra. Ona ek olarak, Rusya'da, Sivil Havacılık Pilotları Okulu'nda bir Krasnokutsky Okulu var. 11 sınıf temelinde öğrenmek 2 yıl ve 10 aylık bir süre boyunca sürer. Gelecekteki pilotlar 5 tip uçak ve çeşitli simülatörler üzerinde. Toplamda, Red Kuta'da yaklaşık 300 kişi okuyor. Öğrenciler bir hostel, yiyecek ve form ile donatılmıştır. Ücretli bir temelde eğitim olasılığı var, maliyeti tüm dönem için 100.000'den fazla ruble olacaktır.

OMSK Uçuş Teknolojisi Koleji

Gelecekteki ticari pilotlar buguruslan'da tam zamanlı olarak çalışıyor. Uzmanlık için standart terim. Her yıl yaklaşık 320 kişi okulda kazanıyor; Öğrencilerin çoğu ücretsiz, kalan - kendi fonlarının pahasına öğrenmektir. Üniversite, geniş çaplı uçak filosuna, simülatörler ve modern ekipmanın diğer unsurlarına sahiptir. Burada ücretli eğitim, tüm zamanlar için 2,7 milyon ruble.

SASSLAR, Sivil Havacılık Pilotları ve Bilgi Ekipmanlarının Teknisyenleri ile hazırlanır. Önceden, bu okul, sermayenin yakınlığı nedeniyle özellikle prestijli olarak kabul edildi. Bugünün durumu da fena değil: okul gerekli olan her şeyle iyi donanımlıdır. Ücretsiz ve ücretsiz olarak eğitebilirsiniz.

Tüm Rusya'nın havacılık alanındaki okulları, genel öğrenci eğitimine ek olarak, ücretli hizmetler sunar. Bu, İngilizce öğretimi de dahil olmak üzere çeşitli kurslar, çeşitli kursların yeniden eğitilmesi olabilir. Her biri yemek ve ölçüm ile donatılmıştır; Öğrenciler günde üç kez ücretsizdir. Ayrıca, kolejler, çeşitli oda ve bölümlere sahip spor kompleksleri, spor kompleksleri ile donatılmıştır.

Okul topraklarındaki öğrenciler, günün katı bir rutini ve davranış kurallarını gözlemlemek, bölgeden belirli bir süre için öngörülen zamanlarda terk etmek, çalışmalardaki ve günlük yaşamdaki gerekliliklere uymak için gereklidir. Yetkiler ve sosyal ve korumasız öğrenciler, eğitim için gerekli olan şeylerin satın alınması için finansal yardım, sosyallik, faydalar sağlanmaktadır. Bütçe ofisleri öğrencileri burs alır.

SASSE Uçuş Okulu

İkincil özel eğitim kurumlarına kabul kuralları monotondur. Her şeyden önce, 9 veya 11 sınıftan sonra sertifikanın orta noktaları dikkate alınır. Bunların arasında matematik, fizik, Rus ve yabancı dil böyle bir şekilde özel olarak önemlidir. Tartışmalı durumlarda, bu konular için değerlendirme kabulünde belirleyici bir faktör haline gelecektir. Her kolejde geçen noktaları farklı olabilir. Sasovo, Omsk'ta yüksek ve Red Kuta ve Buguruslan'da biraz daha düşüktür.

Rusya Uçuş Okulu'na nasıl kayıt yaptırılacağı konusunda eşit derecede önemli bir faktör psikolojik bir görüşme ve tıbbi komisyondur. Her referansın süresi farklı olabileceği için kesinlikle kurulmuştur. Komisyonun geçidi ödenir. Genellikle, eğitim kurumunda ya da bunun için başka bir adapte edilmiş tıbbi kurumun içinden geçmek mümkündür. Çalışmalar, doktorların kapsamlı bir incelemesini içerir: bir diş hekimi, psikiyatrist, bir narkolog, bir venereolog, bir radyolog, bir cerrah, vb. Ek olarak, kan testleri, idrar, dışkı, bir EKG, vb. Komisyonun başarılı geçişidir. Yapılan - herhangi bir havacılık okuluna kayıt için en önemli koşullardan biri.

Hem Kolej hem de Rusya Üniversitesi'nin alındığı için, başvuranın başvuranın kendisi gereklidir, kimliğini belgelendiren belgeler, sertifika, sınavın sonuçlarını yüksek öğretim sırasında. Ayrıca, bir sigorta sertifikasına, bir askeri kimliğe ve tıbbi bir politikaya ihtiyacınız olacak.

Mezuniyet Enstitüleri ve Okullar Sonrası İstihdam

Havacılık Okulu mezunları, havayollarında, uçak, helikopter ve uzay teknolojisi ve uçak üretimindeki tesislerde uzmanlık yapma şansına sahiptir. İstihdam şansı, pilotlar yeterli sayıda saat ve yüksek seviyede yabancı dil ile artmaktadır.

Rus işletmelerinin çalışanlara ihtiyaç duyduğu gerçeğine rağmen, okulun sonunda istihdam zor olabilir. Kural olarak, her DSUS, düzenli olarak iş listelerini gönderen bir dizi kuruluş ve şirketle işbirliği yapar. Birçok mezun, enstitüde profil eğitimini sürdürmeyi veya askeri hizmete gitmeyi tercih ediyor.

Mezunların istihdam istatistikleri, her kolej tarafından dikkatlice yapılır ve açık erişimde yayınlanabilir. Mezunlar ve şirketlerin temsilcileri ile yapılan toplantılar düzenli olarak düzenlenir.

Temas halinde

Pilot mesleği, popüler spesiyaliteler arasında, ancak alması zor. Uçağı yönetmek isteyen insanlara, yürütülmeleri için sıkı gereklilikler ve koşullar vardır. Ancak imkansız yoktur ve bu nedenle pilot olmak oldukça gerçektir.

Uçağın pilotu nasıl olacağı - ne geçmeli ve nerede öğrenilecek

Gelecekteki pilotlar tarafından hangi iddialara girilir ve nereden eğitim alınır?

Bu mesleğe ustalaşmanın başlamasından önce, sadece uçuş sertifikasının varlığının, uçağı yönetmenizi sağladığını bilmeniz gerekir. Üç kategori "Uçuş" hakları tahsis edildi - özel bir pilot, ticari bir pilot ve doğrusal bir pilot. Sonraki her kategorinin atanması yavaş yavaş gerçekleşir, bu nedenle bir "satır pilotu" elde etmek mümkün değildir.

Uçuş sertifikalarının (uçak / helikopter ile kontrol etme hakkı için lisanslar) pilotluk ve ihraç eden üç ana yer vardır. Bu bir uçuş okulu, sivil havacılık akademisi ve ticari aeroClbs'dir.

İlk iki eğitim kurumunda eğitime kaydolmak için, yani, kendinizi 100m ve 1000m mesafedeki yarışta kendinizi 100 m ve 1000m mesafede göstermek için, yanı sıra, standartları sıkılaştırırken geçmek için gereklidir.

Sonuçlar komisyonu tatmin ederse, "Öğrenme için önerilen kişi". Okul veya Akademi, öğrencinin sağlığı kötüleştiği durumlarda, sonucua göre pilotun olmayacağı olasılığı olasılığı olasılığı vardır.

Aeroklular potansiyel öğrencilerine daha sadık, ancak eğitim kursunun sonunda pilot sadece "uçuş hakları" ilk kategorisini alır - özel bir pilot (pilot amatör), bu sadece kendi için uçmayı mümkün kılan Zevk.

Sivil Havacılık Pilotu Nasıl Olur?

Uçuş okulunda veya Sivil Havacılık Akademisi'nde eğitim aldıktan sonra, mezun, ticari bir pilot kategorisini alır, bu da ticari uçuşlar yürütme fırsatı veren bir ticari pilot kategorisini alır. Ancak uçağın mürettebatı ikiden fazla insandan oluşursa, böyle bir pilot sadece ikinci olabilir.

Çalışmak için pilot alma prosedürü:

1. Tamamlanan eğitim ve istenen kategorinin uçuş ifadesinin varlığı (sivil havacılık için ticari veya lineer pilotun bir kategorisidir).
2. Tıbbi komisyonun geçişi.
3. Teorik ve pratik sınavların başarılı teslim edilmesi.
4. Çevir - çeşitli koşullarda uçak kontrolü için belirli sayıda saat.

Son kategori - hat pilotunu elde etmek ve büyük bir havayolunda çalışmak için, hem ikinci pilotun haklarında hem de komutan olarak ticari uçuşlarda büyük bir uçuş deneyimine sahip olmalısınız.

Aeroflot pilotu nasıl olacağı

Aeroflot, dünyaca ünlü bir lider şirketidir, çalışanlarına olumlu koşullar, istikrarlı işler ve yarının dibinde güven.

Pilotlarına tamamen güven için, şirket kendi uçuş okulunu açtı, tüm öğrenciler, seçimin, seçimin eğitilebileceği.

Bu dersin geçmesinin maliyeti yaklaşık 27 bin dolar.

Gelecekteki pilot ve şirket arasında, hangi Aeroflot'un eğitim için bir öğrenci verdiği bir anlaşma imzaladı. Aynı, aynısı, uçuş okulunun sonunda, en az beş yıl bir şirkette çalışmalı, her ay ücretlerinden 450 dolardan düşerek (ikinci pilotun gelirinin% 5-6'sı).

Ek olarak, şirket 100 bine ulaşan teknik üniversitelerin mezunları için hızlandırılmış uçuş eğitimi kurslarına girmeyi önermektedir. 55 bin dolarlık ilk katkısının öğrenciyi bağımsız olarak sağlayacağı ve kalan tutarın verileceği şartıyla kendisine taksitler (bir iş sözleşmesi yapılması şartıyla. Beş yıl boyunca).

Bir helikopter pilotu nasıl olur?

Böyle bir uçağı bir helikopter olarak yönetebilmek için, "Özel Pilot" veya "Ticari Pilot" kategorisindeki bir uçuş sertifikası elde etmek de gereklidir. Özel uçuş okulları ile donatılmıştır.

Ek derslerin tamamlanmasından sonra, mevcut olmayan lisansa bazı toleranslar eklenebilir, helikopter'i standart olmayan durumlarda (geceleri, zor hava koşullarında vb.) Kontrol etme hakkını verir.