Šalių lyderiai geležinkelių tinklo ilgio. Rusijos geležinkelių istorija

Geležinkelis. \\ Ttransportas (geležinkelis. \\ T) - geležinkelių transporto priemonių sausumos tipas.

Du pagrindiniai geležinkelių transporto sudedamosios dalys yra medžiaga (geležinkelio keliai ir dirbtinės konstrukcijos, traukos ir ne gesinimo riedmenys, SCB įrenginiai, kontaktinis tinklas ir kt.) Ir operatyvinis (išsiuntimo vadovas (išsiuntimo vadovas) ), Optimalių priėmimų, skirtų valdyti transportavimo procesą).

Faktiškai frazė "Geležinkelis" Nurodo geležinkelių infrastruktūrą, t. Y. Geležinkelio kelias ir signalizacijai.

Geležinkelio kelias - sudėtingas dizainas, sudarytas iš viršutinės ir apatinės kelio struktūros.

Geležinkelio bėgiai yra suskirstyti į Stotis ir specialus tikslas. Kanceliarinės reikmenys apima: pagrindinės stoties, rūšiavimo, rūšiavimo, išmetimo, pakrovimo, iškrovimo, bėgimo, prijungimo ir kt. Gavimo ir siuntimo takai yra skirti gauti traukinius į stotį, automobilių stovėjimo aikštelę ir išvykimą distiliavimui. Didelėse stotyse būdami keliai, skirti vienodų operacijų įgyvendinimui derinami į parkus.

Specialūs paskirties keliai yra Prieigos keliai (pramoninis geležinkelio transportas), saugos ir gaudymo aklavietės.

Viršutinė konstrukcija apima Rails, pabėgiai, geležinkelio sujungtos, balasto prizmė. Geležinkelio grotelės susideda iš dviejų bėgių ir pritvirtintų prie skersinių sijų - pabėgių. Galima montuoti ant specialių plokštelių, kurios atlieka tą pačią funkciją kaip ir miegamosios vietos. Maloniai ar krosnys paprastai sukraunamos ant susmulkinto akmens (rečiau akmenukų, smėlio, asbesto), dumbfounded į prizmės pavidalu ir vadinamas balasto prizme (balasto pagalvė). Tiltai skiriasi balasto dizainas (specialūs loveliai yra organizuojami balasto išdėstymui) ir nesąmonei - kai pabėgėliai ar plokštės yra pritvirtintos tiesiai ant tilto struktūrų.

Į apatinę struktūrą priklauso Žemės drobės ir dirbtinės konstrukcijos (tiltai, vamzdžiai, viadukai ir kt.).

Standartinis geležinkelio ilgis Rusijoje, 12,5 arba 25 metrų, tačiau šiuo metu vadinamasis negailestingas būdas yra naudojamas ant atsparus distilts ir maršrutų - suvirintų lapų iš bėgių pasiekė 800 metrų ir daugiau nei ilgio. Rusijos keliuose 2004 m. R65 (94,3%) ir P50 (3,5%) (3,5%) (maždaug 65 kg ir 50 kg buvo 65 kg (3,5%) (maždaug 65 kg ir 50 kg per tiesią linijos matuoklį, atitinkamai) buvo naudojami ypač vežami linijoms. Rails ženklai - P75 (1,2%). Praktiškai netaikoma lengvųjų geležinkelių ženklų (1%) - P43 ir P38.

Leistinas geležinkelio kelio nuolydis Labai nereikšminga (pvz., Palyginti su kelių laiko tarpsniais) ir naujų linijų konstrukcijos metu negali viršyti 12 vietų, kuriose yra dyzelino apkrova arba 15 srityse, kurių našta yra elektriškai. Tačiau jau esamuose geležinkeliuose yra šlaitai iki 25 ‰ ir net 30, yra kelis traukos jėgos (stumti).

Norėdami prijungti geležinkelio takelius, rodyklių pervedimus, kurie, atsižvelgiant į jo dizainą, sukuria geležinkelio kelio tęstinumą ir leiskite judėti kompozicijai judėti iš vieno kelio į kitą. Dabar dauguma fotografavimo pervedimų yra kontroliuojami centralizuotai, nuo elektros centralizacijos (EB). Anksčiau rodyklės rankiniu būdu išverstos į muitų šaudymo postus, kaip nurodyta asmens vadovaujančio manevro ar traukinio darbui.

Geležinkelio stotis - tai atskiras taškas, turintis būdą, kuris leidžia atlikti operacijas, gaunant, išvykstant, jaudinančioms ir viršijančioms traukiniams, operacijoms gauti, išduoti prekes, bagažą ir krovinius bei keleivių aptarnavimą bei su išvystytais kelionių įrenginiais - manevruoti darbą ir sudarant traukinius ir technines operacijas su traukiniais. Kiekvienas rodyklės ir signalų valdymas stotyje turėtų būti atliekamas tik vienas darbuotojas, turintis vienintelę atsakomybę už rodyklių ir signalų valdymą bei judėjimo saugumą stotyje.

Atstumas tarp bėgių, matuojamas tarp geležinkelio galvučių vidinių kraštų, \\ t skambinkite matuoklio plotį. Skirtingos šalys priėmė kitą rupo plotį, pavyzdžiui, SSRS (iki 1960 m. Pabaigos) ir Suomija (iki šiol) - 1524, SSRS nuo 1970 m. - 1520 mm. Užsienio Europoje (išskyrus Ispanijos ir Portugalijos išimtį) - 1435 mm, Kinijoje ir Irane - 1435 mm, Indijoje ir Pakistane - 1676 mm.

Išlaikyti geležinkelio takelį geros būklės yra užsiima atstumo atstumu (jei).

Riedmenys Tai atsitinka: traukos yra lokomotyvai, (dyzeliniai lokomotyvai, elektriniai lokomotyvai, garo lokomotyvai), elektriniai traukiniai, dyzeliniai traukiniai ir užskaitos - vagonai (keleiviai, kroviniai), taip pat specialūs riedmenys.

Traukinys yra suformuota ir lipnia vagonų sudėtis su vienu ar daugiau veikiančių lokomotyvų ar motorinių automobilių įdiegtų signalų.

Rusijos geležinkeliai Jie turi platų riedmenų spektrą. Traukos - įvairių lokomotyvų: (dyzeliniai lokomotyvai, elektriniai vežėjai) iš elektrinių traukinių, dyzelinių traukinių, automobilių, mieguriniai ir kitos savaeigės įranga. Netaikintuvų riedmenys yra įvairūs automobiliai (keleiviai, kroviniai), taip pat specialūs riedmenys.

Rusijos geležinkeliai yra beveik visų Rusijos geležinkelių paveldėtojai. Todėl šių geležinkelių istorijoje beveik visi pasaulio riedmenų pakeitimai buvo perduoti.

Skirtingų šalių geležinkelių tinklo ilgis

Daugelyje šalių geležinkelių tinklo ilgis yra sumažintas. Taigi JAV 1920 m. Buvo daugiau nei 400 000 km geležinkelių.

Sistemų sąrašas (ir šalys, naudojančios nurodytus sistemas):

Eurazijos - Jungtinė Karalystė, Prancūzija, Andora, Ispanija, Portugalija, Monakas, Šveicarija, Liuksemburgas, Belgija, Nyderlandai, Vokietija, Danija, Lichtenšteinas, Italija, San Marinas, Vatikanas, Austrija, Čekija, Lenkija, Slovakija, Norvegija, Švedija, Suomija , Estija, Latvija, Lietuva, Baltarusija, Ukraina, Moldova, Vengrija, Rumunija, Serbija, Slovėnija, Kroatija, Bosnija ir Hercegovina, Albanija, Kosovas, Juodkalnija, Makedonija, Bulgarija, Graikija, Turkija, Rusija, Gruzija, Armėnija, Azerbaidžanas, Kazachstanas , Uzbekistanas, Tadžikistanas, Afganistanas, Turkmėnistanas, Kirgizija, Mongolija, Kinija, DPRK, Pietų Korėja, Vietnamas, Iranas, Sirija, Irakas, Libanas, Kuveitas, Izraelis, Jordanija, Egiptas, Libija (Rytų dalis)

Šiaurės Amerikos - Kanada, JAV, Meksika, Gvatemala, Salvadoras, Hondūras, Nikaragva, Kosta Rika.

Indochinese - Kambodža, Tailandas, Malaizija, Singapūras, Laosas.

Indijos - Pakistanas, Iranas (Sistanas ir Belukhistanas), Indija, Nepalas, Bangladešas.

Pietų Amerikos-Šiaurės - Ekvadoras, Kolumbija, Venesuela.

Pietų Amerikos-Pietų - Peru, Bolivija, Brazilija, Argentina, Urugvajus, Paragvajus, Čilė.

Pietų Afrikos - Pietų Afrika, Namibija, Botsvana, Zambija, Zimbabvė, Mozambikas, Angola, Tanzanija, Malavis, Zairas (pietinė dalis), Svazilandas.

Šiaurės Afrikos - Marokas, Alžyras, Tunisas, Libija (Vakarų dalis).

Rytų Afrikos - Kenija, Uganda, Somalis (pietinė dalis), Zaire (Šiaurės).

Nubian - Sudanas, Etiopija, Eritrėja, Somalis (Šiaurės).

Vakarų Afrikos-Pietryčiai - Gabonas, Kongas.

Vakarų Afrikos-centrinė - Kamerūnas, Nigerija, Beninas, Nigeris.

Vakarų Afrikos-Vakarų - Mauritanija, Senegalas, Gambija, Gvinėja, Siera Leonė, Liberija, Dramblio Kaulo Krantas, Malis, Gana, Togas.

Celtic - Airija, Jungtinė Karalystė.

Antilai - Haitis, Dominikos Respublika.

Arabijos - Saudo Arabija, JAE, Omanas.

Apsakymas.

Garo mašinos atsiradimas ir įvairių lokomotyvų.60-aisiais - 80-ųjų XVIII a., Pirmiausia Anglijoje, o tada kitose šalyse prasidėjo pramonės augimas. Vietoj rankinio darbo, mašinų gamyba pasirodė, o ne amatų dirbtuvės ir manufaktūros - didelės pramonės įmonės.

1763 m. Rusijos inžinierius I. I. Polzunovas pristatė garo variklio projektą tiekti orą į lydymosi krosnes. Garo mašina Polzunova turėjo 40 arklio galios.

Tikroji revoliucija pramonėje pagamino garo mašiną, kurią sukūrė James WATT inžinierius 1784 m. Vatų garo mašinos universalumas leido jai taikyti bet kokioje gamyboje ir transporte.

Garų variklis davė galingą impulsą transporto plėtrai. 1769 m. Prancūzijos artilerijos pareigūnas Joseph Kyuno išrado pirmąjį garų vagoną sunkiųjų ginklų judėjimui. Ji pasirodė esanti sudėtinga ir bandymų dėl Paryžiaus gatvių metu siena namuose. Šis vagonas rado savo vietą Paryžiaus meno ir amatų muziejuje.

1802 m. Anglų dizaineris Richard Treviik padarė garo automobilį. Įgulos metu įgula judėjo su avarija ir Čadu, baisiais pėsčiais. Jo greitis pasiekė 10 km / h. Norėdami gauti tokį judėjimo greitį, Treventitik padarė didžiulius vairavimo ratlankius, kurie buvo gera pagalba blogais keliais.

Geležinkelio išvaizda.1755 m. Siauras kelias su mediniais bėgiais jau buvo pastatyta už akmenų gabenimui Altajaus kasyklose, o mediniai vežimėliai perkelti. Pakeliui kabelio kilpa buvo ištempta. Norint jį įdėti į judesius, buvo naudojami žirgai sukasi skriemuliai. Kiekviename vežimėliuose buvo du spaustuvai, kurie gali būti pakaitomis į trailerį vienoje ar kitoje pirmaujančio kabelio vyrių pusėje. Dėl to buvo galima sustabdyti vežimėlį arba pakeisti savo judėjimo kryptį su nuolatiniu pirmaujančio kabelio judėjimu.

1788 m. Pirmasis geležinkelis Rusijoje pasirodo Petrozavodske (tai yra pirmasis geležinkelis gamyklos paskirties pasaulyje). Geležinkelis buvo pastatytas ant Alexandrovskio gamyklos įmonės poreikiams. (Dabar pirmojo Rusijos geležinkelio dalys yra laikomos Petrozavodske netoli OTZ muziejaus pastato ir gubernatoriaus sode; Be to, ratai iš vežimėlių yra saugomi gubernatoriaus sode).

Lokomotyvo išvaizda.Ilgą laiką geležinkelio bėgiai buvo pastatyti tik kasyklose, tačiau buvo paskirstytos keleivių keliai su jojimo traukimu. Pirmasis toks geležinkelis buvo surengtas 1801 m. Anglijoje tarp Undesworth ir Croydon.

Pirmasis garo lokomotyvus buvo pastatytas 1804 m. Richard Treventitik, Jo jaunystėje susipažinę su James Watt, garo automobilio išradėjas. Tačiau geležies tų metų buvo per brangus, o ketaus bėgiai negalėjo atlaikyti sunkių mašiną.

Vėlesniais metais daugelis inžinierių bandė sukurti garo lokomotyvus, tačiau jų pasisekė buvo Georg Stephenson, kuris 1812-1829 m. Ne tik pasiūlė keletą sėkmingų statybos konstrukcijų, bet ir sugebėjo įtikinti shafholders statyti pirmąjį geležinkelį nuo Darlingtono į Stocktoną, galinti atlaikyti garo lokomotyvą. Vėliau Stephensono lokomotyvas "Rocket" laimėjo specialiai surengtą konkursą ir tapo pagrindiniu pirmojo "Manchester Liverpool" viešojo kelio lokomotyvu.

Elektrifikacijos geležinkeliai

Geležinkelio elektrifikacija - Renginių rinkinys, atliktas geležinkelio vietoje, kad būtų galima naudoti elektro atskyrimo kompoziciją: elektrinius lokomotyvus, elektrinius komponentus ar elektrinius traukinius.

Traukos traukiniams elektrifikuotose geležinkelių vietose naudojami elektriniai lokomotyvai. Elektroskopai arba elektriniai traukiniai naudojami kaip priemiesčio transportas.

Elektrifikavimo sistemos. \\ T Galite klasifikuoti:

pagal laidininkų tipą:

• su kontaktiniu pakaba

  su kontaktiniu bėgimu

Įtampa

klano:

• d.C.

  kintamoji srovė:

  • dabartinis dažnis

    fazių skaičius. \\ T

Paprastai naudoja nuolatinę arba vienos fazės kintamą srovę.

Trijų fazių srovės naudojimas reikalauja bent dviejų kontaktinių laidų sustabdymo, todėl ši sistema nebuvo įsitvirtinusi.

Naudojant tiesioginę srovę, tinklo įtampa yra gana maža, kad įjungtų elektros variklius tiesiai. Naudojant AC, galima pasirinkti daug didesnę įtampą, nes elektrinėje lokomotyvo įtampa gali būti lengvai sumažinta naudojant transformatorių.

DC sistema.

DC elektriniai varikliai maitinami tiesiogiai iš kontaktinio tinklo. Reglamentas atliekamas jungiamųjų rezistorių, variklio pertvarkymo ir sužadinimo sutrikimų. Pastaraisiais dešimtmečiais impulsų reguliavimas prasidėjo, leidžiantis išvengti energijos nuostolių į rezistorius.

Pagalbiniai elektros varikliai (kompresoriaus pavara, ventiliatoriai ir kt.) Taip pat paprastai maitinami tiesiogiai iš kontaktinio tinklo, todėl jie yra labai dideli ir sunkiai. Kai kuriais atvejais jie naudoja besisukančius ar statinius keitiklius (pvz., ER2T elektriniams traukiniams, ED4M, ET2M naudoja variklio generatorių, kuris konvertuoja pastovią srovę 3000 V iki trijų fazių 220 V 50 Hz).

Lengva elektros įranga, maža dalis ir aukštas efektyvumas lėmė platus šios sistemos paskirstymą ankstyvam elektrifikacijos laikotarpiui.

Sistemos trūkumas yra maža kontaktinio tinklo įtampa, kuri verčia naudoti didesnio suvestinės skerspjūvio naudojimą ir sumažinti atstumą tarp traukulių pastočių, nes pagal OHM įstatymą, kad būtų galima perduoti tą patį Galia mažesnėje įtampa, reikalinga didesnė srovė.

Dėl geležinkelių daugiausia naudojama įtampa 3000 V ir 1500 V. 70-ųjų pradžioje TSRS transkaukaziečių geležinkelio, praktiniai tyrimai buvo atlikti su elektrifikavimo galimybe pastovioje srovėje 6000 V. troškesys, troleibusai, metružeitai yra naudojamas 600, 750, 1200 įtampa.

Mažos dažnio kintamos srovės sistema.

Daugelyje Europos šalių (Vokietija, Šveicarija ir kt.) Naudokite vienos fazės kintamos srovės sistemą 15 kV 16⅔ Hz. Sumažintas dažnis leidžia naudoti asinchroninius kintamosios srovės variklius. Varikliai maitinami antrinio transformatoriaus vyniojimu be jokių konverterių. Pagalbiniai elektros varikliai (kompresoriui, ventiliatoriams ir kt.) Taip pat paprastai yra asinchroniniai, varomi atskirais transformatoriais.

Sistemos trūkumas yra poreikis konvertuoti dabartinį dažnį pastotėse arba atskirų elektrinių statybos geležinkeliais.

AC pramoninio dažnio sistema.

Labiausiai ekonomiškas būtų pramoninės dažnio srovės naudojimas, tačiau jo įvadas įvyko daug sunkumų. Iš pradžių aš bandžiau naudoti kolekcinius kintamosios srovės variklius, variklių generatorius (vienos fazės sinchroninis variklis ir tiesioginis srovės generatorius, iš kurio valdomi DC traukos elektriniai varikliai), besisukantys dažnio keitikliai (suteikiant srovės traukos asinchroninius elektros variklius). Kolektyviniai elektros varikliai dirbo prastai ant pramoninės dažnio srovės, o besisukantys keitikliai buvo per sunkūs.

Pramonės dažnio vienkartinė dabartinė sistema (25 kV 50 Hz) pradėjo plačiai taikyti tik po to, kai Prancūzijoje sukūrė elektrinių lokomotyvų 1950-aisiais su statiniais gyvsidabrio lygintuvais (Igntron; vėliau jie buvo pakeisti silicio lygintuvais); Ši sistema tada išplito daugelyje kitų šalių (įskaitant TSRS).

Tiesinant vienos fazės srovę, tai nėra tiesioginė srovė, bet pulsuojanti srovė, todėl naudojami specialūs pulsuojantys srovės varikliai, ir diagramoje yra lygintuvai su lygintuvais (droseliu), sumažintomis dabartinėmis raukšlėmis ir nuolatinio sužadinimo varžybomis, \\ t Įtraukta į lygiagrečią variklio sužadinimo ir kintamąjį, kuris tik sukelia nereikalingą šildymo likvidavimą.

Pagalbinių mašinų pavara naudojama arba pulsuojančiose srovės yra naudojamos iš atskiro transformatoriaus apvijos per lygintuvą arba pramoninius asinchroninius elektros variklius, kurie maitina fazės separatorių (tokia schema yra platinama prancūzų ir amerikiečių elektros lokomotyvai, ir jie buvo perduoti sovietiniams) arba kondensatoriams (ypač į Rusijos elektrinių lokomotyvų VL65, EP1, 2ES5K).

Sistemos trūkumai yra reikšmingi elektromagnetiniai tarpininkai ryšio linijų, taip pat netolygus apkrovas iš išorinės elektrinės fazės. Didinti kontaktinio tinklo fazės apkrovos vienodumą, sekcijas su skirtingais etapais pakaitiniai; Tarp jų yra išdėstyti neutralūs įdėklai - trumpas, kelių šimtų metrų ilgio, kontaktinio tinklo sklypai, kurių riedmenys eina su varikliais, išjungtas, inercija. Jie yra pagaminti taip, kad pantografas nebūtų šoktelėjo pagal didelę linijinę (sąsajos) tarpų tarpų tarp sekcijų per perėjimo nuo vielos į laidą metu. Kai sustabdysite neutralią įdėklą, galima maitinti įtampą nuo priekio kontaktinio tinklo skyriaus kryptimi.

Pasaulio geležinkeliai.

Australija

Geležinkeliams atstovauja penki valstybės geležinkeliai ir keli privatūs geležinkeliai. Karaliaus plotis 1600, 1435, 1067 mm.

AUSTRIJA.

Austrijos federaliniai geležinkeliai (Österreichische Bundesbahnen) - Paltis 1435 mm, 1000 mm, 760 mm, ilgis 5624 km, 3186 km elektrifikuota, dyzelinio lokomotyvų traukos ir elektriniai lokomotyvai.

Azərbaycan dövlət uşaq dəmir yolu

Vitebsko filialas Baltarusijos geležinkelio.

Gruzija

Gruzijos geležinkelis. Pagrindinių linijų veikimo trukmė yra 1323,9 km. 1422 tiltai, 32 tuneliai, 22 keleivių stotys ir 114 pakrovimo stotys.

Uzpocole geležinkelio Borjomi - Bakuriani. RF su ne mažesniu kaip 900 mm pločio ir 37 km ilgio. 1966, elektrifikuota esant 1500 V įtampos (nuolatinė srovė).

Izraelis

Izraelio geležinkeliai. Geležinkelio tinklas turi maždaug 750 km ilgio, jis turi 45 keleivių stočių. Be esamų ir pagal geležinkelio tinklo statybvietes, yra išplėstos apleistos ir nepanaudotos svetainės. Naudojamas standartinis 1435 mm pakopos. Aktyvios linijos eina per tankiai apgyvendintą pakrantę, šiaurinę, centrinę ir kai kuriuos šalies pietinius regionus. Linijos naudojamos vienos aukštų ir dviejų aukštų vagonų, kurias lemia dyzeliniai lokomotyvai. Polskie Koleje Państwowe). Geležinkelių ilgis šalyje yra 26,644 km, įskaitant 24287 km su 1435 mm, ir 2357 km su Koles 1520, 100, 785, 750 ir 600 mm. Iš viso kelių ilgio, 1138 km elektrifikuota. Naudinga, elektrifikacija buvo atlikta pastovioje 3 kvadratinių metrų srovėje.

Rusija

Rusijos geležinkeliai. Rusijos geležinkelių OJSC valdo 99% geležinkelio greitkelių Rusijoje, kurių bendras ilgis yra 85 500 km (išimtis yra keletas privačių įmonių, pvz., Norilsko geležinkelių ir kt.), Stočių ir stočių, depo ir siuntimo sistemų. Bendrovė taip pat turi apie 20 tūkst. Lokomotyvų (apie 90% viso lokomotyvo parko), daugiau nei 600 tūkst. Krovinių ir lengvųjų automobilių. Keleivių lokomotyvai sudaro apie 12%. Dalis keleivių vežimo per Rusijos geležinkelių tinklą, ypač Maskvos kryptimi - Sankt Peterburge, atlieka privatūs traukiniai.

Jungtinės Amerikos Valstijos turi ilgiausią pasaulio geležinkelių tinklą, po to - Kinija ir Indija. Mes pristatome savo dėmesį ilgiausių geležinkelio pratimų pasaulyje, remdamiesi bendru darbo ilgiu.

Ir taip, eikime!

Jungtinės Valstijos: 250 tūkst

JAV geležinkelio tinklas, kuris yra daugiau nei 250 000 km ilgio, yra didžiausia pasaulyje. Krovinių linijos sudaro apie 80% viso šalies geležinkelio tinklo, o bendras keleivių ilgis yra apie 35 000 km.

Jungtinių Valstijų krovinių geležinkelių tinklą sudaro 538 geležinkeliai (7 geležinkeliai I I klasės I klasės regioniniai geležinkeliai ir 510 vietiniai geležinkeliai), kuriuos valdo privačios organizacijos. Sąjunga Ramiojo vandenyno geležinkelis ir BNSF geležinkelis yra tarp didžiausių krovinių vežimo geležinkelių tinklų pasaulyje. "Amtrak" nacionaliniame keleivių geležinkelių tinkle yra daugiau kaip 30 geležinkelių geležinkelių, jungiančių 500 vietų 46 Amerikos valstybėse.

Šiuo metu Jungtinės Valstijos turi planą sukurti nacionalinę didelės spartos geležinkelių sistemą su 27 tūkst. Km ilgio. Didelės spartos geležinkelio nuorodos kūrimas Kalifornijoje, pirmasis greitųjų geležinkelių projektas šalyje, jau prasidėjo 2014 m. Taip pat kuriami dar trys didelės spartos projektai, įskaitant didelės spartos geležinkelio liniją Midwest, sujungiant Čikagą su Indianapoliu arba Šv. Luisu, didelės spartos Teksaso geležinkeliu ir šiaurės rytų greičio koridoriumi (šiaurės rytų aukštu -Speed \u200b\u200bkoridorius).

Kinija: 100 tūkstančių km

Kinijos geležinkelių tinklas, kurio ilgis yra daugiau nei 100 tūkst. Km užima antrąjį pasaulį. 2013 m. Platus tinklas valdė Valstybinės Kinijos geležinkelio korporacija turi sunumeruoti 2,08 mlrd keleivių (antra pagal Indijos geležinkelius) ir 3,22 mlrd tonų krovinių (antra pagal JAV geležinkelių tinklą).

Geležinkelis Kinijoje yra pagrindinis transporto rūšis. Šalies geležinkelių tinkle yra daugiau nei 90 tūkst. Km paprastų geležinkelių maršrutų ir apie 10 tūkst. Km didelės spartos linijų. Iki 2050 m. Bendras šalies geležinkelių tinklas turėtų viršyti 270 tūkst. Km.

Spartus didelės spartos geležinkelių tinklo plėtra Kinijoje pastaraisiais metais daro didžiausią pasaulyje. Didelio greičio linija Pekino-Guangzhou (2,298 km) yra ilgiausias pasaulyje greitųjų geležinkelių. Pagal prognozes iki 2020 m. Bendras greitųjų geležinkelių kinų tinklo ilgis sieks 50 tūkst. Km.

Rusija: 85,500 km

Visas Rusijos geležinkelio tinklas valdo valstybės monopolistas "Rusijos geležinkeliai" (Rusijos geležinkeliai) turi daugiau nei 85,500 km. 2013 m. Rusijos geležinkeliai vežami 1,08 mlrd keleivių ir 1,2 mlrd. Tonų krovinių - trečia pagal dydį prekių tūrį po Jungtinių Valstijų ir Kinijos.

Rusijos geležinkelių tinkle yra 12 pagrindinių linijų, kurių daugelis teikia tiesioginius ryšius su Europos ir Azijos nacionalinėmis geležinkelių sistemomis, tokiomis kaip Suomija, Prancūzija, Vokietija, Lenkija, Kinija, Mongolija ir Šiaurės Korėja. Trans-Sibiro greitkelis (linija Maskva-Vladivostok) su 9,289 km ilgio yra ilgiausia ir viena iš gyviausių geležinkelio linijų pasaulyje.

2009 m. Rusijos geležinkeliai užsakė didelės spartos ekspresiją tarp Sankt Peterburgo ir Maskvos ("Sapsan"), kuris nesiskyrė ypač sėkmės dėl to, kad jo judėjimas pajamos bendromis su įprastomis kelių kompozicijomis. Po to, tarp dviejų miestų, buvo planuota paryškinto greito koridoriaus su siūlomomis investicijomis į 35 mlrd.

Indija: 65 tūkst

Indijos šalies geležinkelio tinklas, ketvirtas pagal dydį pasaulyje, priklauso Indijos geležinkeliams ir apima techninės priežiūros maršrutą, kurio ilgis yra daugiau nei 65 tūkst. 2013 m. Indijos geležinkelio tinklas transportavo apie 8 milijardus keleivių (pirmoji vieta pasaulyje) ir 1,01 mln. Tonų krovinių (4 pasaulio požiūriu).

Indijos geležinkelių tinklas yra padalintas į 17 zonų ir tarnauja daugiau nei 19 tūkstančių traukinių per dieną, įskaitant 12 tūkstančių keleivių ir 7 tūkstančių krovinių. Iki 2017 m. Nacionalinis geležinkelio operatorius planavo pridėti 4 tūkst. Km naujų linijų, taip pat žymiai konvertuoti esamus. Ji taip pat planuoja statyti išskirtinį krovinių tinklą su 3,338 km ilgio su Rytų ir Vakarų specializuotų krovinių koridorių (DFC) - du iš šešių planuojamų specializuotų Carridor krovinių.

Kaip eksperimentinis projektas, didelės spartos linija 534 km ilgio "Mumbajus-Ahmedabad" maršruto su tariamomis investicijomis į 9,65 mlrd. Amerikos dolerių yra pastatytas.

Kanada: 48 tūkst

Geležinkelio linija Kanada - penktas pasaulyje didžiausias pasaulyje. Kanados nacionalinis geležinkelis (KN) ir Kanados Ramiojo vandenyno geležinkeliai (CPR) yra du dideli geležinkelių tinklai, veikiantys šalyje, ir per geležinkelio kontrolę 12 500 km tarpmiestinio keleivių bėgių. Algomos centrinis geležinkelis ir Ontarijas Northland Geležinkelis yra vienas iš nedaugelio mažų geležinkelių operatorių, kurie teikia keleivių vežimo paslaugas kai kuriose šalies kaimo vietovėse.

Trys Kanados miestai - Monrealis, Torontas ir Vankuveris - turi dideles priemiesčių ryšių sistemas. Be to, uolų kalnų ir karališkųjų Kanados Ramiojo vandenyno siūlo prabangius geležinkelio turai, kurių metu galite grožėtis vaizdingų kalnų vietovių grožiu.

Tačiau Kanadoje geležinkelių tinkle nėra vienos didelės spartos linijos. Iki šiol daug pasiūlymų dėl didelės spartos linijų statybos, pvz., "Toronto Monreal", "Calgary Edmonton" ir "Monreal-Boston", tačiau nė vienas iš jų negavo už preliminarų tyrimų nuo 2014 m. Sausio mėn.

Vokietija: 41 tūkst

Valstybinė "Deutsche Bahn" kompanija turi 41 000 km geležinkelio tinklą, kuris sudaro apie 80% visos krovininio transporto sumos ir 99% keleivių per ilgus atstumus.

Be "Deutsche Bahn", daugiau nei 150 privačių geležinkelio bendrovių, teikiančių regionines keleivių ir krovinių paslaugas tinkle. S-Bahn tarnauja pagrindinėms priemiesčiams ir miestuose, o Hamburgas Cologne Express (HKX) yra pagrindinis keleivių tolimojo susisiekimo operatorius po Deutsche Bahn.

Nuo 2013 m. Vidurio Vokietijos geležinkelių tinkle buvo daugiau kaip 1300 km didelės spartos ir daugiau nei 400 km naujų didelės spartos linijų statant. 1991 m. "Deutsche Bahn" pirmą kartą atrado "InterCity Express" (ICE) didelės spartos tarnybą. Dabar didelės spartos tinklas, kuris leidžia išreikšti greitį iki 320 km / h, jungia didelius Vokietijos miestus ir kaimynines šalis, pavyzdžiui, Prancūzija, Šveicarija, Belgija, Nyderlandai ir Austrija.

Australija: 40 tūkst

Australijos geležinkelių tinklas yra septintoji pagal dydį pasaulyje. Dauguma geležinkelių tinklo infrastruktūros priklauso ir remia Australijos vyriausybės ar federalinės arba valstybės lygmeniu. Tačiau daugumą traukinių valdo privačios bendrovės.

Aurizon (anksčiau QR nacionalinis), Genesee ir Vajomingas Australija ir Ramiojo vandenyno nacionaliniai yra tarp pagrindinių šalies krovinių operatorių. Didžioji Pietų geležinkelio, NSW treniruočių ir Kvinslando geležinkeliai yra pirmaujanti krovinių operatoriai ilgais atstumais. Metro traukiniai Melburnas, Sidnėjaus traukiniai, V / Line ir Adelaidė Metro užsiima priemiesčio keleivių vežimu į pagrindines Australijos sritis. Be to, šalyje veikia keletas privačių kalnų geležinkelių.

Šiuo metu Australijos geležinkelių tinklas neturi didelės spartos linijos. Iki šiol yra planų dėl jos konstrukcijos - ji turi prijungti Brisbane, Sidnėjus, Kanberą ir Melburnas. Numatoma statybos kaina yra 114 mlrd. Dolerių, tačiau pirmoji 1748 kilometrų didelės spartos tinklo etapas nebus įgyvendintas iki 2035 m.

Argentina: 36 tūkst

Dabartinis argentinos geležinkelių tinklas yra daugiau nei 36 000 km ilgis trunka aštuntą vietą pasaulyje. II pasaulinio karo pabaigoje Argentina turėjo apie 47 tūkst. Km geležinkelio takų, kuriuos daugiausia naudojo britų ir Prancūzijos geležinkelio bendrovės. Tačiau pelno sumažėjimas ir greitkelio statybos augimas per ateinančius dešimtmečius sumažėjo iki 36 tūkst. Km, kuris yra šio ženklo iki šios dienos. 1948 m. Geležinkelio bendrovės, veikiančios tinkle, buvo nacionalizuoti ir buvo suformuota geležinkelio korporacija "Ferocarries Argentinos".

Argentinos geležinkelis buvo privatizuotas nuo 1992 m. Iki 1995 m. Su nuolaidų teikimu įvairioms privačioms įmonėms dirbti šešiuose geležinkelio tinklo skyriuose, anksčiau priklausančius valstybei. Miestai, kaip Buenos Airės, pasipriešinimas ir Mendoza siūlo plačias priemiesčių keleivių vežimo paslaugas, taip pat keleivių vežimo paslaugas tolimojo atstumo per šalyje.

Dažnai aptarta argentinos greitųjų geležinkelių iki šiol tik svajonėse. 2006 m. Paskelbta 310 kilometrų didelės spartos linijos tarp Buenos Airės ir Rosario kūrimas. Tačiau projektas nebuvo įgyvendintas. Taip pat buvo pasiūlytas antrasis didelės spartos 400 km tarp Rosario ir Cordobo linija.

Prancūzija: 29 tūkst

Prancūzijos geležinkelių tinklas yra antra pagal dydį Europoje ir devintą didžiausią pasaulyje. Prancūzijos geležinkelių tinklas daugiausia dėmesio skiriama keleivių vežimui. Daugiau nei 50% šalies geležinkelio linijų yra elektrifikuotos. Société nationale des chemins de fer français (SNCF) yra pagrindinis šalies geležinkelio operatorius.

Didelės spartos keleivių vežimas per ilgus atstumus šalyje yra žinomas kaip traukinio à Grande Vitesse (TGV) ir standartines keleivių vežimo paslaugas ilgos nuotolio atstumu - firminių intercitomés. Keleivių eismo paslaugos trumpiems ir vidutiniams atstumams yra žinomi kaip transportas Express Régional (TER). Tinklas siūlo ryšius su susijusiomis šalimis, pvz., Belgija, Italija ir Jungtinėje Karalystėje.

Prancūzija buvo vienas iš pirmųjų dalyvių, kurie sukūrė didelės spartos geležinkelių technologijas - SNCF užsakė didelės spartos TGV geležinkelį 1981 m. Dabartinis didelės spartos šalies tinklas viršija 1550 km. "Tours-Bordeaux" didelės spartos geležinkelių projektas, kuris turėjo būti baigtas 2017 m., Pridės dar 302 km.

Brazilija: 28 tūkst

Pirmoji geležinkelio linija Brazilijoje pradėjo veikti 1984 m. 1957 m. Geležinkelio tinklas buvo nacionalizuotas ir sukurtas "Rede Ferroviária Federal Sociiedade Anônima" (RFFSA). Šalies geležinkelių tinklas buvo suskirstytas į įvairias paslaugas, kurias nuo 2007 m. Teikia keli privatūs ir valstybės operatoriai.

28 000 kilometrų tinklas yra daugiausia orientuotas į krovinių ir geležies rūda. Keleivių eismo paslaugos šalyje daugiausia yra sutelktos į miesto ir priemiesčių vietovėse. Aštuoni Brazilijos miestai turi metro sistemą, didžiausią iš jų - metro São Paulo.

2012 m. Brazilijos vyriausybė paskelbė statybą iki 2042 10 tūkst. Km naujų krovinių ir greitųjų keleivių linijų. Taip pat planuojama statyti didelės spartos geležinkelio ryšį tarp San Paulo ir Rio de Žaneiro su 511 km ilgio.

Trans-Sibiro greitkelis arba Didysis Sibiro būdas, jungiantis Rusijos sostinę Maskvoje su Vladivostoku, kol neseniai dėvėjo garbingą pavadinimą pasaulyje geležinkelio pasaulyje. Bet kai buvo pradėtas "naujas šilko kelias", jis stumdavo transsib į antrą vietą, nes jis tapo pastebimai ilgiau nei ankstesnis įrašų turėtojas. Ilgiausi geležinkelio maršrutai yra unikalūs takeliai, turintys daug tūkstančių kilometrų, kelionės metu, per kurią asmuo gali daug sužinoti apie mūsų planetą.

1. Madrid-iu arba "New Schill Way" (13,052 km)

Šiandien, skirtos prekių pristatymui iš Vidurio Karalystės į Europą, nebūtina padaryti pavojingų kelių mėnesių keliais ant arklio ir kupranugarių. Tačiau, kad būtų išvengta šios, reikalingos milžiniškos investicijos. Kinijos istoriškai svajojo padaryti kryptį į Vakarų palankias, greitą ir patikimą, ir tam tikru momentu jie traukia bendradarbiavimą ir Rusijos specialistus.
Geležinkelio linijos ilgis su garsiu pavadinimu "Naujasis šilko kelias" sudarė 13,052 kilometrų. Tai tiek daug geležinkelio drease, kad jis buvo prijungtas prie Ispanijos sostinės su mažu Kinijos miestu EI. Baigus statybą, šis geležinkelis tapo rekordiniu turėtoju pasaulyje. Kinijos vyriausybė nesulaukė ir praleido apie 40 mlrd. Dolerių, kad pagerintų geležinkelio infrastruktūrą ir padidintų joje gabenamų prekių kiekį.
2014 m. Pabaigoje geležinkelio kompozicija iš Kinijos miesto JU, įsikūrusi Ramiojo vandenyno pakrantėje, buvo iškilmingai perkelta kelyje, o po 21 dienų jis baigė tolimoje Madride. Tai buvo darbo pradžia pratęsta geležinkelio linija. Deja, kelio kokybė neleidžia leisti patogiems keleivių išraiškoms apie tai, oras ir kiti natūralūs veiksniai turi didelę įtaką traukinių judėjimui, bet nepaisant to, šio greitkelio veikimo pradžia leido pasauliniam ekonomika gauti vieną žingsnį.

Dauguma žmonių siekia gauti vietą lėktuve šalia lygintuvo, kad galėtumėte mėgautis vaizdais apačioje, įskaitant pakilimo tipus ir ...

2. Maskva-Vladivostokas arba Trans-Sibiro geležinkelio greitkelis (9,289 km)

Šis kelias vyksta tik Rusijos teritorijoje, tai yra pirmoji visuotinai susieta Europa ir Azija. Transsibo klojimo pradžia buvo 1891 m. Sosnono Nikolajus Romanovas grįžo iš Multifeciac jūros kruizų iš Japonijos (ateities paskutinis imperatorius Nicholas II) padėjo pirmąjį SSSURI geležinkelio akmenį netoli Vladivostoko. Ilgas Rusijoje, geležinkelio, tarsi karoliukai Rose 87 miestai, 5 federaliniai rajonai ir 8 laiko zonos. 81% šio kelio trukmės patenka į Azijos dalį, o likusi dalis yra Europos.
Sovietų statybininkai BAMA galėjo pavydėti pastato šios geležinkelio liniją greitį - kelias iš Kotlas ir Miass uosto Artūrai ir Vladivostok pasirodė per 13,5 metų (1891-1904). Iš esmės "ketaus" vyko neleistinose žemėse, permafrost vietose. Per dideles upes buvo perkelta daug tiltų. Transsibo statyba buvo baigta spalio 1 d. (Pagal senąjį stilių) 1904 m. Bet po oficialaus užbaigimo statyba truko daugelį metų. Pavyzdžiui, tik 1938 m. Antrasis rutas buvo baigtas. Šis legendinis geležinkelis, turintis 9289 kilometrų ilgį, buvo pradėtas pirmojo pasaulinio karo viduryje - 1916 m.
Norėdami gauti iš sostinės į Vladivostok, keliautojas turės praleisti 167 valandų traukinyje, kuris per šį laiką leis 120 sustojimų. Kelionė į Transsbaba yra panašus į ilgalaikį turistinį įspėjamąjį - keleivius bus matomi daugelio gerai žinomų gyvenviečių, natūralių neįtikėtinų grožio ir intaktyviumo vietų. Be to, laimėk kilometrai, traukinys palaipsniui kerta 8 laiko zonas.

3. Maskva-Pekinas (8,984 km)

Rusija ir Kinija yra ilgalaikiai partneriai, turintys bendrus interesus ne tik politikoje ir ekonomikoje, bet ir kultūroje. Nenuostabu, kad šių didžiulių šalių sostinės prijungtos prie tiesioginės geležinkelio linijos, kuri tęsiasi 8984 kilometrų. Kelionės iš vienos kapitalo į kitą trunka apie 145 valandas. Reikšminga traukinio maršruto dalis įveikia jau minėtų transsibo, bet Chita, vagonai yra tokia taip Kinijoje link Kinijos sienos. Po to po 6 valandų stotelės Zabaikalske, kur atliekamas sienos kontrolė ir rato garo pakeitimas, nes rudinis plotis dviejose šalyse skiriasi.

4. Toliau Rytų geležinkelis (6,826 km)

Šio maršruto ilgis yra 6826 kilometrai. Geležinkelių valdymas yra Chabarovske. Per visą kelią, traukinys seka 416 stočių, taip pat 3 taškai sankirtos valstybės sienos. Keliautojas sėdi traukinyje nebus nuobodu, nes jie gali pasigrožėti rezervų pobūdį ir daugelio metų marmurų zonų vaizdą.

5. Gorkio geležinkelis (5,296 km)

1936 m. Gorkio geležinkelis buvo suformuotas su 5296 kilometrų ilgiu. Šis greitkelis vis dar atnaujinamas visą laiką, pavyzdžiui, 2010 m. Jis pradėjo veikti "Sapsan" - didelės spartos elektros traukinys, kurį sukūrė Vokietijos kompanija "Siemens", kuri pradėjo pristatyti keleivius per trumpesnį laiką. Pavyzdžiui, su juo gauti iš Maskvos į Nizhny Novgorod tapo įmanoma 3,5 valandos. Kiekvienais metais Gorkio geležinkelio eina daugiau kaip 52 milijonai keleivių. Rusijai ši kryptis jau seniai buvo svarbus ekonominis ir politinis veiksnys, istoriniai miestai yra kelyje, kaip galite pažvelgti į dideles miškų masyvus ir vaizdingus kraštovaizdžius.

Kiekviena kultūra yra būdinga jų gyvenimo būdui, tradicijoms ir delikatesams. Tai, kad kai kuriems žmonėms atrodo paprasti, kiti suvokiami ...

6. Lhasa Guangzhou (4,980 km)

Kinijoje yra dar vienas ilgas geležinkelis, kuriame yra 4980 kilometrų ramsčių. Jį prijungia Guangdžou ir Continental LHAS "Port City", įsikūrusi Tibeto aukštumose. Traukinys T264 įveikia šį didesnį kelią 54,5 valandos. Dirigentai pasakoja keleiviams apie langų atrakcionus trimis kalbomis. Traukinys aplink laikrodį yra restoranas, kuriame galite mėgautis Tibeto ir kinų virtuvės.
Kinija pastaraisiais dešimtmečiais pasiekė pirmaujančią poziciją pasaulyje organizuoti šiuolaikinius geležinkelius. Kinijos taiko naujausias statybos technologijas, šiuolaikiniai didelės spartos traukiniai yra leidžiami ant bėgių, kurie gali skubėti daug greičiau nei paprasti automobiliai.

7. Inino-Šanchajus (4,742 km)

2014 m. Atidarytas judėjimas į naują geležinkelio maršrutą, jungiančią Šanchajus ir pradeda veikti 4742 kilometrų. Keleiviniai traukiniai juda ant jo, o nuosekliai kirsti 7 Kinijos provincijas, kuriose yra 32 sustojimai. Laikas kelyje yra 56 valandos, už kurias keleiviai kerta daugiausiai Kinijos ir turi galimybę pasigrožėti savo grožiu, kuris yra tikrai gana daug.

8. Urumchi-Guangzhou (4,684 km)

Šis geležinkelis sujungia Kinijos šiaurės vakarų žemes su savo pietryčių regionais, jo ilgis sudarė 4684 kilometrus ir juos įveikti, tai užtruks 49,5 valandos. Čia yra trys traukiniai, kuriuose dažniausiai sėdi verslininkai, politikai ir tik keliautojai, kurie siekia gauti Guangdžou.

9. Toronto Vankuveris (4,466 km)

Kanadoje per geležinkelio traukinius 4466 kilometrų ilgio važiuojant tarp Vankuverio ir Toronto. Kelyje jie sudaro 66 sustojimus. Tačiau keleiviai sėdi patogiuose automobiliuose nėra nuobodu, nes sniego viršūnės uolų kalnų yra skubėti už langų, Kanados Taiga ir natūralių vietų įvairovė. Dažnai keleiviai gali ne tik grožėtis kraštovaizdžiais, bet ir pamatyti elnias, briedį ar lokius.

Vokietijos statistikos bendrovė "JacDec" parengė savo teisingiausių oro linijų reitingą pasaulyje 2018 m. Šio sąrašo kompiliatoriai ...

10. Čikaga - Los Andželas (4,390 km)

"Transcontinental American Highway" jungia Los Andželą ir Čikagą, kurios yra priešingos Šiaurės Amerikos žemyninės pusės. Šis maršrutas aptarnauja valstybės bendrovei "AMZA". Kelio ilgis yra 4390 kilometrų, kuriuos traukiniai įveikia vidutiniškai 65 valandas. Kelionės metu jie kirs 7 valstybes ir sudaro 40 sustojimų kelyje. Keliautojų patogumui traukiniai traukiniai turi specialų dizainą - langai yra ne tik jų pusėse, bet ir ant stogo.

Pirmieji geležinkeliai Rusijoje buvo pastatyti XIX a. Viduryje. 1837 m., Praėjus 12 metų po judėjimo visame pasaulyje generalinio naudojimo pasaulyje Stockton - Darlingtonas Anglijoje, atidarė "Experimental" geležinkelio Sankt Peterburgas - Tsarskoye Selo, ir 1851 m. - Pirmasis didžiųjų geležinkelio greitkelis Maskva - Sankt Peterburgas. Jau iki XIX amžiaus pabaigos. Geležinkelių transportas viršijo krovinių apyvartą tradicinis Rusijai, manpieei ir upei, o 1913 m. Viršijo upės apyvartą B kartus.

Pagrindinė Rusijos geležinkelių tinklo sistema buvo suformuota XIX pusėje - XX amžiaus pradžioje. Geležinkeliai buvo pastatyti pirmiausia siekiant užtikrinti centro transporto ir ekonominius santykius su pagrindinėmis šalies žaliavomis ir maisto bazėmis, taip pat jūrų uostais, kurie nustatė jų radialinę konfigūraciją.

Geležinkelių transportas yra pirmaujanti transporto sistema Rusijoje. Jos pagrindinis svarba yra dėl dviejų veiksnių: techniniai ir ekonominiai pranašumai, viršijantys kitų rūšių transporto rūšis ir pagrindinio transporto ir reklaminės tarnybos ir tarpvalstybinio ryšio krypties ir gebėjimų sutapimą (pagal NVS ribas) Rusijos santykių su Geležinkelio greitkelių konfigūracija, pralaidumas ir transportavimas (priešingai nei upės ir jūros transportu). Tai taip pat dėl \u200b\u200bmūsų šalies geografinių charakteristikų. Geležinkelių ilgis Rusijoje (87 tūkst. Km) yra mažesnis nei JAV ir Kanadoje, tačiau jų atliekamas darbas yra daugiau nei kitose pasaulio šalyse.

Pagrindinis Rusijos geležinkelių uždavinys yra užtikrinti patikimą Europos šalies dalį su rytiniais rajonais. Pažymėtina, kad svarbiausios transporto linijos yra perkrautos. Vidutinis judėjimo greitis geležinkeliuose yra apie 30 km / h ir nuolat mažėja. Labiausiai storas ir šakotas geležinkelių tinklas yra Europos Rusijos Federacijos Europos dalyje.

Yra žinoma, kad Rusijos Federacijos geležinkeliai, turintys 11-12% viso pasaulio geležinkelių ilgio, atlieka daugiau kaip 30% krovinių apyvartos geležinkelių. Geležinkeliai išlieka ekonomiškiausiu transportu (priešingai nei oro ir kelių transportu), dujotiekio ir jūrų transporto išlaidų atžvilgiu. Geležinkelių transporto pranašumas yra nepriklausomumas nuo gamtinių sąlygų (geležinkelių statyba yra beveik bet kurioje teritorijoje, gebėjimas ritmiškai atlikti transportą visais metų laikais, priešingai nei upių transportas).

Viena iš pagrindinių Rusijos ekonomikos pramonės yra geležinkelių transportas. Šios pramonės efektyvumas paveikia augimo tempus beveik visuose Rusijos ekonomikos sektoriuose. Geležinkelio sistema užtikrina Rusijos vienybę, ekonominių santykių intensyvumas šalyje yra vienas iš veiksnių, lemiančių mūsų užsienio prekybos apimtis ir kryptis. Daugiau nei 80 proc. Krovinių apyvartos (išskyrus dujotiekio transportą) yra geležinkeliuose.

Piliečių tankis Rusijos Federacijos teritorijoje ir darbo išteklių judumas priklauso nuo geležinkelių komunikacijos kokybės. Geležinkeliai užima daugiau kaip 40 proc. Visų keleivių vežimo.

Rusija pirmiausia užima elektrifikuotų geležinkelių ilgį - daugiau kaip 44 tūkst. Kilometrų (bendras geležinkelio bėgių ilgis yra daugiau kaip 85 tūkst. Kilometrų). Antrą ir trečią vietą šiame rodiklyje užima Kinija ir Vokietija, kuri turi daugiau nei 24 tūkst. Ir 21 tūkst. Kilometrų elektrifikuotų kelių. Daroma prielaida, kad iki 2010 m. Iki 84 proc. Visų laivybos darbo bus atliekami elektrifikuotose Rusijos geležinkelių vietose.

Labiausiai pratęstas (ir tuo pačiu seniausiu) tarp Rusijos geležinkelių yra spalio mėn (užsakyta 1851; pasiekia ilgį 10334 kilometrų; eina per Maskvos ir Sankt Peterburgo, Maskvos, Leningrado, Novgorodo, Pskovo, VologDa, Murmanskaya teritorijomis, Tverskaya ir Jaroslavl regionai ir Karelijos Respublika; Maksimalus greitis, pasiektas Maskvoje ir Sankt Peterburgo linijoje yra 260 kilometrų per valandą). Spalio kelias yra prastesnis už Maskvą (8984 kilometrų) ir Sverdlovskaja (7091,3 kilometrų). Mažiausiai pratęstas tarp Rusijos geležinkelių yra Kaliningradas (963 kilometrai) ir Sachalino (804,9 kilometrų).

2006 m. Rusijos geležinkelių prekių skaičius sudarė 1 mlrd. 311 mln. 312 tūkst. Tonų (3% daugiau nei 2005 m. Ir 0,7% daugiau plano), krovinių apyvarta - 1 trilijonai. 948 mlrd. Tonų kilometrų (augimas - 4,8%). Viršyta daugumos pagrindinių krovinių tipų, palyginti su anksčiau planuojamais, transportavimo apimtys: naftos ir naftos produktai - 4,6% (buvo vežami visi 228 mln. 310 tūkst. Tonų), anglies - 3,3% (287 mln. 548 tūkst. T) , koksas - 0,9% (11 mln. 347 tūkst. Tonų), geležies ir mangano rūdos - 6,8% (108 mln. 350 tūkst. Tonų), juodųjų metalų laužo - 2, 2% (26 mln. 639 tūkst. T), Cementas - 11,6% (38 mln. 236 tūkst. T), miškininkystės produktai - 0,1% (64 mln. 154 tūkst. T). 2007 m. Pirmąjį ketvirtį Krovinių vežimo geležinkelių transporto apyvarta sudarė 502,5 mlrd. Tonų kilometrų.

Pagrindiniai geležinkelių transporto privalumai:
Aukštas tvarus gebėjimas;
Masinio krovinio transporto efektyvumas ilgais atstumais;
Santykinai didelės greičiai;
Patikimumas ir saugumas;
Mažos pristatymo išlaidos;
Mažesnis poveikis aplinkai nei kitų rūšių transportas.

Geležinkelių transporto dalis visame kiekvienos šalies transportavime atitinka ekonominius ir geografinius, demografinius ir kitus veiksnius:
Gamtinių išteklių ir produktyvių jėgų išdėstymas;
Gyventojų skaičius;
Teritorijos dydis;
Be užšalimo vandens kelių buvimas.

Rusijos Federacijoje su plačia teritorija ir natūralūs ypatumai, perdirbimo įmonių žaliavų bazės atokumas, geležinkelių transportas yra transporto sistemos pagrindas, atliekantis daugiau kaip 80% visų rūšių krovinių apyvartos (be dujotiekis) ir daugiau kaip 40% viso bendro transporto transporto gabenimo toli ir priemiesčio ataskaitose.
Rusijos geležinkeliai - didžiausia, gerai išvystyta, dinamiškai veikianti sistema. Geležinkelio tinklas ir ilgis yra daugiau nei 85 tūkst. Km.

Geležinkelio bėgiai tinka Vladivostokui jūros dugnui

Rusijos Federacijos geležinkelio tinklas yra gana platus. Jį sudaro keletas greitkelių sekcijų, kurioms priklauso OJSC "Rusijos geležinkeliai". Tuo pačiu metu visi regioniniai keliai yra oficialiai Rusijos geležinkelių filialai, o pati įmonė kalba apie Rusijos monopolistą:

Kelias eina per Irkutsko ir Chita regionų ir Buriatijos ir Sacha-Yakutia respublikų teritoriją. Greitkelio ilgis yra 3848 km.

Kelias eina per dvi lygiagrečius platudes: Maskva - Nizhny Novgorodas - Kirovas ir Maskva - Kazanė - Jekaterinburgas, kurie yra susiję su Rockadais. Kelias sujungia centrinę, šiaurės vakarus ir šiaurinius Rusijos regionus su Volgos regionu, Uralais ir Sibire. Gorkio kelio ribos su geležinkeliais: Maskva (meno kūriniai ir Cherustovas), Sverdlovskas (Chepts, Druzhinino), į šiaurę (menas Novki, Susolovka, žvakė), Kuibyshevskaya (meno. Bendras dislokuotas kelių ilgis yra 12066 km. Pagrindinės geležinkelio bėgių ilgis yra 7987 km.

Geležinkeliai eina per penkių Rusijos Federacijos sudedamųjų dalių teritoriją - Primorsky ir Chabarovsko teritoriją, AMUR ir žydų autonominį regioną, Sacha (Yakutia). Magadanas, Sachalinas, Kamčatka regionas ir Chukotka taip pat yra savo paslaugų srityje - daugiau nei 40% Rusijos. Veiklos trukmė - 5986 km.

Trans-Baikal geležinkelio eina į Rusijos pietryčius, per Trans-Baikalinės teritorijos teritoriją ir Amūro regioną yra šalia KLR sienos ir turi vienintelę tiesioginę žemės sienų geležinkelio perėjimą per stoties Zabaikalską . Operacinis ilgis - 3370 km.

Vakarų Sibiro geležinkelis eina per Omsko, Novosibirsko, Kemerovo, Tomsko regionų, Altai teritorijos ir iš dalies Kazachstano Respublikos teritorijoje. Pradėtas pagrindinio greitkelio maršruto ilgis yra 8986 km, veikiantis - 5602 kilometrų.

Kelias veikia specialiomis geopolitinėmis sąlygomis. Per Kaliningradą vykdo trumpiausią kelią nuo Rusijos centro į Vakarų Europos šalis. Kelias neturi bendrų sienų su Rusijos geležinkeliais. Išplėstinis greitkelis yra 1100 km, pagrindinių būdų trukmė yra daugiau nei 900 kilometrų.

Greitkelis eina per keturis pagrindinius regionus - Kemerovo regioną, Khakasiją, Irkutsko regioną ir Krasnojarsko teritoriją, jungiančią Trans - Sibiro ir Pietų Eibirsko greitkelį. Išsiaiaiška kalba yra tiltas tarp Europos Rusijos, tolimųjų Rytų ir Azijos. Veikimo trukmė Krasnojarsko kelio yra 3160 km. Bendras ilgis - 4544 kilometrai.

Geležinkelis išplėstas iš Maskvos regiono iki Uralo pakirtimų, sujungiant Rusijos Federacijos centrą ir vakarus su pagrindiniais Uralo, Sibiro, Kazachstano ir Centrinės Azijos socialiniais ir ekonominiais regionais. Kelias yra dvi beveik lygiagrečios linijos, einančios nuo vakarų iki rytų: Brownie - Inza - Uljanovskas ir Ryazhskas - Samara, prijungtas prie chisos stočių, sudarant dvipusį liniją, kuri baigiasi Uralų kalnų sukilimu. Du kiti Rozaevkos keliai - Penza - Rtishchevo ir Ulyanovsk - Syzran - Saratovas vaikščioti nuo į pietus.

Esant dabartinėms sienoms, Maskvos geležinkelio stotis buvo surengta 1959 m. Dėl pilnos ir dalinio šešių kelių asociacijos: Maskvos-Ryazan, Maskva-Kursk-Donbass, Maskvos rajonas, Maskva-Kijevas, Kalininskaya ir North. Detalus ilgis yra 13 000 km, veikimo ilgis yra 8800 km.

Spalio mėn. Greitkelis eina per vienuolikos Rusijos Federacijos subjektų teritoriją - Leningrad, Pskovas, Novgorodas, Vologda, Murmanskaya, Tver, Maskva, Jaroslavl regionai, miestai Maskvoje ir Sankt Peterburge ir Karelijos Respublikoje. Veiklos trukmė - 10143 km.

Volga (Ryazan-ural) geležinkelis yra įsikūręs pietryčiuose nuo Europos Rusijos Europos dalis į žemesnių Volgos ir vidutinio darbo vietovėje ir apima Saratovo, Volgogrado ir Astrachanijos regionų teritorijas, taip pat keletą stočių teritorijomis Įsikūręs Rostovas, Samaros regionuose ir Kazachstane. Kelio ilgis yra 4191 km.

"Highway" jungia Europos ir Azijos Rusijos dalis nuo vakarų iki rytų, tęsiasi pusantro tūkstančio kilometrų ir šiaurinėje kryptimi kerta poliarinį ratą. Jis eina per Nizhny Tagil, Perm, Jekaterinburgas, Surgutas, Tyumen. "Khanty-Mansiysk" ir "Yamalo-Nenets" autonominis rajonas taip pat tarnauja. Operacinis ilgis - 7154 km. Dislokuotas ilgis - 13,853 km.

Greitkelis kilo į Rusijos centrą ir toli į šiaurę nuo šalies. Dauguma šiaurinių greitkelių išnaudojami griežtomis Šiaurės ir Polaria sąlygomis. Išplėstinis ilgis - 8500 kilometrų.

Kelių paslaugų zonoje yra 11 Rusijos Federalinio rajono Rusijos federacijos subjektai, tai tiesiogiai sienos Ukraina, Gruzija ir Azerbaidžanas. Greitkelio veikimo trukmė yra 6358 km.

Pietryčių geležinkelis užima centrinę poziciją geležinkelio tinkle ir jungia Rytų rajonus ir Uralą su centru, taip pat šiaurės vakarų ir centro su Šiaurės Kaukazu, Ukraina ir Kaukazu Valstybės. Pietryčių kelią ribojasi Maskva, Kuibyshev, Šiaurės Kaukazo, Pietų geležinkelio Ukrainos. Veiklos trukmė - 4189 km.

Pietų Uralo geležinkelis yra dviejose pasaulio dalyse - Europos ir Azijos sankryžoje. Ji apima Čeliabinską, Kurganą, Orenburgą ir Cartalino filialą. Keli geležinkelio linijos vyksta per Kazachstano teritoriją. Pietryčių kelią ribojasi Maskva, Kuibyshev, Šiaurės Kaukazo, Pietų geležinkelio Ukrainos. Veiklos trukmė - 4189 km. Išplėstas ilgis virš 8000 km.