Greičiausia purkštuvo plokštuma. Greičiausias kovotojas pasaulyje

Pasaulio istorijos požiūriu žmogus ką tik išmoko skristi, tačiau pasiekta ši kryptimi pažanga: Saugiausias transportas buvo aviacija, skrydžių sąnaudos tampa vis labiau prieinamos gyventojams, Ir greičiausias orlaivis pasaulyje gali skristi į planetą pusiaujo per 5 valandas! Naujausi mokslo ir technologijų pasiekimai yra įsikūnijusi civilinėje ir karinėje aviacijoje, orlaivių plėtra nesibaigia sekundei. Greitis visada nerimauja asmeniui, mirksi krauju. Be danguje nieko nedarbingai įsitraukti taip ir žmogaus genijus pavyko sukurti didelės spartos orlaivių daug.

Greičiausias keleivinis orlaivis pasaulyje

Didžiausias greitas orlaivis civilinėje aviacijoje yra sovietinis TU-144, kurio didžiausias greitis yra 2430 km / h. Jo vystymasis sumažėjo 60-aisiais, o pirmasis skrydis buvo atliktas naujųjų metų balandžio 31 d., 1968 m. Gruodžio 31 d. Vikipedija praneša, kad tokiu būdu sovietiniai dizaineriai iš Tupolev biuro 2 mėnesius prieš pasaulio premjerą garsaus prancūzų Concord. Po penkių mėnesių, 1969 m. Birželio pradžioje, TU-144 užkariavo naują viršūnę - 11 kilometrų aukštyje buvo sukurta greitis, viršijantis garso greitį. Iš viso buvo pastatytos 16 viršgarsinių "skerdenų", kartu įvykdė daugiau nei du su puse tūkstančio išvykimų.

SuperSonic Tu-144 biografijoje buvo tragiškos akimirkos. 1973 m. Birželio mėn. Prancūzijoje vyko aviacijos paroda, kurioje dalyvavo KB Tupolev Brainchild. Atliekant demonstracinį skrydį, Rusijos lėktuvas atliko per aštrią manevrą, kuris buvo jo rudens priežastis ir vėlesnė mirtis 6 žmonių įgulai, taip pat 8 žmonės žemėje. Tiksli tragedijos priežastis nebuvo nustatyta, pasak vienos iš SSRS pilotai supainioti Prancūzijos Miragia išvaizdą, kurios tikslas buvo imtis keletą nuotraukų. Remiantis kita versija, įrašant dokumentinį vaizdo įrašą orlaivio laivų vado generaliniam direktoriui V.N. Benders nukrito fotoaparatą ir nusišypsojo varžto kolonėlę, kuri lėmė rudenį.

Keleivių su TU-144 transportavimas buvo nepelningas dėl didelių priežiūros išlaidų ir orlaivio degalų papildymo. Šalies vadovybė turėjo daryti išvadas apie būtinybę sustabdyti piliečių vežimą už viršgarsinį. Greičiausias keleivinis orlaivis pasaulyje jau daugelį metų buvo Prancūzijos Concord, kuris vežė daugiau nei 2 milijonus žmonių.

Šiuo metu karinėje aviacijos metu vyrauja hipersoninė orlaiviai, nes TSRS paveldėjimas taip pat yra didelės spartos orlaivio reitinge.

10 geriausių greičiausių orlaivių pasaulyje

10 vieta: Su-27.

Sovietų ir vėliau Rusijos universalus kovotojas, OKB sauso vystymasis. Vikipedija veda savo pritaikytą vardą, naudojamą NATO šalyse - Rusijos Flanker-B, kuris gali būti maždaug verčiamas kaip "Rusijos streikas nuo šoninės". Supersiniai orlaiviai gali viršyti Mach 2,5 karto greitį, pasiekiant neįtikėtiną 2876 km / h.

Pirmą kartą Rusijos orlaivio įmonės istorijoje buvo įvesta nuotolinio valdymo sistema, o du varikliai sukuria reaktyvią trauką. Iki dešimties oro ir oro raketų galima sustabdyti specialiuose taškuose fiuzelage, stacionarus 30 mm ginklas turi kovoti paramą. Šiuo metu buvo sukurta keletas šiuolaikinių sausų orlaivių pakeitimų, jis susideda iš Rusijos oro pajėgų aptarnavimo daugiau nei 35 metus.

9-oji vieta: F-111 bendroji dinamika.

Taktinis bombonešis, sudarytas iš JAV oro pajėgų tarnybos iki 1998 m. Gali paspartinti danguje iki 3060 km / h. Kai pirmąsias nuotraukas ir šio orlaivio vaizdo įrašą matė kariuomenė, kažkas juokavo Muravical plokštuma pailgos salono formos ir jo būdingų pakreipimo. Šis juokingas slapyvardis ėmėsi šaknų. Nepaisant mielo vardo, F-111 buvo didžiulis mirtinų ginklų nešiklis:

• iki 14,3 tonų nešiojamų bombų;
• iki 9 oro ir oro raketų, greitai sumontuota ant paleidimo;
• daugialypiai šautuvai su dideliu fotografavimo greičiu.

Pagrindinis žaidimo privalumas buvo pirmasis, kuris bus įgyvendintas gebėjimas keisti kardų džemperį.

8 vieta: F-15 Eagle McDonnell Douglas.

Nekilnojamasis amerikiečių oro pajėgų smūgis iki šiol tiksliai tarnauja JAV kariuomenei. Jis gali sukurti greitį iki 3065 kilometrų per valandą ir šiuo metu turi daugiau nei šimtą oficialiai patvirtino pergales oro kovose. 1976 m. Jis pradėjo savo biografiją, kai buvo atliktas pirmasis išvykimas. Pasak Jungtinių Valstijų karinio valdymo plano, bus aktyviuose šalies ginkluose iki 2025 m. Iš pradžių buvo manoma, kad perimti priešo orlaivius ir sukuria privalumus oro erdvėje. Tačiau streiko pakeitimas pasuko F-15 Eagle taip pat į bombonešį. Ginkluoti su 11 raketų už oro kovinę, didelės spartos 20 mm kalibro patrankos.

7 vieta: MIG-31.

Kitas sovietinių viršgarsinių orlaivių atstovas. Jis gali plėtoti iki 3463 km / h, o du iš jo galingų variklių leidžia jums skristi ant hipersoninis greitis ir mažas, ir esant dideliems aukščiams virš žemės. Iš viso buvo išleista apie 500 tokių automobilių, 1994 m. Buvo nutraukta gamyba. Raketų įranga buvo gana rimta:

• keturi R-33 raketos (sunkūs) oro pralaimėjimui oro pralaimėjimui;
• arba 6 lengvesnės R-37 raketos.

Kovos palaikymas suteikė jiems automatinį ginklą su kalibru iki 23 mm ir didelio fotografavimo greičio.

6 vieta: Valkyrie xb-70.

Pasak mitologijos, Valkyrie pristatė sielas karių mūšyje Valgall, o kartais vienintelis Dievas leido ją išspręsti mūšio rezultatus. Tai yra šios savybės, kurios yra aprūpintos šiuo orlaiviu - jis galėjo išspręsti šaltojo karo rezultatus, eikite į karštą etapą. Jo laukinis hipersoninis greitis 3672 km / h leistų nutraukti nuo sovietinių kovotojų, o kuro išteklių leidžiama skristi į Sovietų Sąjungos teritoriją iki 7 tūkstančių km. Ir grįžkite be degalų papildymo. Šio mirties automobilio strateginis uždavinys buvo branduolinių bombų pristatymas ir sausumos pralaimėjimo pralaimėjimas. Kaip konstruktorių reikalas, XB-70 greitis turėjo būti didesnis už šoko ir šviesos bangos greitį nuo branduolinės sprogimo. Šis šaltojo karo laiko monstras buvo išleistas 2 kopijų sumoje.

5 vieta: "Starbuster Bell X-2".

Didžiausias šio automobilio pagreitis sudarė 3912 km / h. Jis buvo pastatytas pagal eksperimentinę Amerikos programą po Antrojo pasaulinio karo. Pirmojo skrydžio metu 1954 m. Tai buvo greičiausias orlaivis pasaulyje. Bandymas praėjo nesėkmingai. Didelis greitis buvo pasiektas, tačiau pilotas atliko per aštrus manevras, o automobilis prarado kontrolę. Po šio nesėkmingo testo programa buvo užšaldyta.

4 vieta: MIG-25.

Antrasis "OKB Mikoyan-Gurevich" atstovas greičiausių purkštuvų reitinge. Pagrindinė užduotis, kuri buvo pateikta prieš karinius dizainerius, buvo galimybė sulaikyti amerikiečių SR-71 Blackbird galimybę ir bet kokias kitas įmones ir nepilotuojamas transporto priemones, kurios skrido palyginti lėtai. Tikrais terminais "juoda thriw" niekada nebuvo nušautas "dvidešimt penktadalis", tačiau automobilis labai įrodė keliuose vietiniuose konfliktuose, pvz., Aštuonerių metų Irano ir Irako karo ir kt.

MIG-25 yra su keturiomis oro ir oro raketomis ir gali nukentėti tikslus iki 25 km atstumu! Iš viso buvo pastatyta apie 1000 šio tipo orlaivių, daugelis mėginių vis dar stovi įvairiose pasaulio kariuomenėse.

Trys sparčiausiai orlaiviai planetoje

3 vieta: YF-12 lockheed.

Didžiausias greitis orlaivio buvo 4100,4 km / h, todėl jis sėkmingai susidoroti su užduotimi suprantama už jį - pasiekti 3,35 mach greitį. Tai buvo YF-12, kuris tapo garsaus "juodos drašės" prototipu. Plėtoti ir YF-12 ir SR-71 buvo kaltinami Clarence Johnson. Išorėje šios mašinos yra labai panašios, skirtumas yra tik tas, kad užraktas yra sujungtas su trimis oro ir oro raketomis. Iki šiol YF-12 LOCKHEED išlieka didžiausias pilotų orlaivių, skirtų perimti į ore tikslus.

2 vieta: SR-71 Blackbird.

Šį orlaivį NASA mokslininkų mokslininkai buvo naudojama mokslinių tyrimų tikslais ir atlikti JAV karinės karinės karinės karinės karinės institucijos. Oro žvalgybos pareigūnas pirmą kartą padarė skrydį 1964 m. Novatoriškas akcentas automobilio buvo plienų technologija, kuri leido padaryti neprieinama daugeliui perėmimo. Tai greičiausias karinis orlaivis pasaulyje, pasiekęs neįtikėtiną 4102.8 km / h. "Black Drozdd" surinko žvalgybos per Kubą, Sovietų Sąjungą ir kitas šalis, naudodamas puikų greitį. Per istoriją buvo pastatyta ir išleista 32 "Dozda".

1 vieta: X-15 Šiaurės Amerikos.

Jis vadovauja "Top 10" greičiausias viršgarsinis orlaivis, kuris gali pelnyti fantastišką greitį - 8201 km / h! Ši mašina nepažeidžia su aerodromais - jo paleidimas atliekamas iš bombonešio į orą. X-15 yra praktiškai kosminis orlaivis, nes jis jau pasiekė 107 km aukštį ir padarė subbotyvinį skrydį. Jis buvo sukurtas kaip programos studijų programos dalis. Šio orlaivio nusileidimas gali savarankiškai, nusileidimo juosta yra lygus džiovinto sūdyto ežero dugnas.

Atsakę į tai, ką greičiausias orlaivis pasaulyje, mes privalome paminėti kitą eksperimentinį modelį, kurį sukūrė JAV nacionalinės kosmoso agentūros specialistų. Tiesą sakant, greičiausias orlaivis yra X-43a, kuris gali skristi iki 11850 km / h greičiu! Šio orlaivio bandymas pirmą kartą buvo atliktas 2001 m. Ir baigėsi nesėkme - lėktuvas žlugo ore. Antrą kartą šis orlaivis buvo išbandytas praėjus 3 metams, 2004 m. - šį kartą skrydis buvo sėkmingas. Šio sparčiausių orlaivių greitis pasaulyje teisingai garantuoja jį pirmąją vietą reitinge, tačiau visas sugavimas yra tai, kad X-43a yra didelės spartos dronas, o mūsų 10 geriausių buvo tik įgyti automobiliai.

1. MIG-25 3.2M

Sovietų vienintelis viršgarsinis aukštybinis perimteris, suprojektuotas Mikoyan - Gurevich dizaino biuro.
Legendinis orlaivis, kuriame yra įdiegti keletas pasaulio įrašų, įskaitant greičio įrašą, tačiau, kaip jis buvo rastas SSRS, daug tylėjo. Pasak generalinio dizainerio R.A. Belakov, viršijant MIG greitį m \u003d 3 sumažino sklandytuvo šaltinį, bet nesukėlė žalos orlaiviui ar varikliui. Iš pažįstamų pilotų žodžių, orlaivis pakartotinai nugalėjo 3,5 m ribą, tačiau tai nebuvo oficialiai užregistruota tokio įrašo.
Lėktuvo MIG-25 1976 m. Rugsėjo 25 d. Buvo užgrobta SSRS oro pajėgų Viktoro Belenko Japonijoje. Lėktuvas buvo grąžintas, bet prieš tai buvo išardyta prie varžto. Nauji orlaiviai buvo baigti ir gavo MIG-25PD indeksą, visą veiklą, modernizuoti ir apdovanoti MIG-25pds indeksą.
Belenko Hakodate Shot nuo ginklo oro uoste, nesuteikiant artėja prie "Japs" į Miga, reikalavo aplenkti lėktuvą, tačiau Komisija tiria įvykį padarė išvadą, kad skrydis buvo tyčia, nors be aiškiai keičiamų tikslų.

2. Lockhid SR-71 3.2m

strateginė superoninė JAV oro pajėgų skautai. Neoficialiai vadinamas "Blackbird". Lėktuvas buvo žinomas dėl savo nepatikimumo, 34 metai prarado 12 orlaivių iš 32 esamų.
Pagrindinis orlaivio manevras, kai jie rūpinami nuo raketų buvo aukščio ir pagreičio rinkinys. 1976 m., SR-71 "Blackbird" įdiegė absoliutus greičio įrašas tarp įgulos orlaivių su tiesioginio srauto varikliais - 3529,56 km / h

3. MIG-31 2.82M

dvigubas viršgarsinis visų orų kovotojas - perėmėjas. Pirmieji ketvirtosios kartos sovietiniai mūšio orlaiviai. MIG 31 yra skirtas sulaikyti ir sunaikinti oro tikslus mažoms, labai mažoms, vidutinėms ir dideliems aukščiams, dienai ir naktį, paprastais ir sudėtingais meteorais, naudojant aktyvaus ir pasyvaus radaro trukdžių priešininką, taip pat šilumos spąstus. Keturių orlaivių MIG-31 grupė gali valdyti oro erdvę su priekinio 800-900 km ilgiu.
Didžiausias leistinas greitis aukštyje: 3000 km / h (2,82 m)

4. "McDonnel Douglas F-15" adata "2,5 m

amerikos visi orų taktinė kovotojų ketvirtoji karta. Skirtas užkariauti pranašumą ore. Priimta 1976 m.

Maksimalus greitis aukštu aukščiu: 2650 km / h (2.5+ Mach)

5. Bendra Daineamix F-111 2.5m

dvigubai taktinis bombonešis nuo tolimojo spindulio, taktinių atraminių orlaivių su besikeičiančia sparno geometrija.
Maksimalus greitis: aukštyje: 2655 km / h (2,5 mach)

6. SU-24 2.4M

sovietų priekinės linijos bombonešis su kintamo džemperio sparnu, skirta taikyti raketų bombų sukrėtimus paprastuose ir sudėtinguose meteorose, dieną ir naktį, įskaitant žemesnius aukščius su tiksliniu antžeminio ir paviršiaus tikslų pažeidimu. Iš pažįstamų pilotų žodžių, orlaivis yra įrengtas autopilot sistema, galintis vairuoti lėktuvą ultra-mažo aukščio, laikydami, pavyzdžiui, 120 metrų virš žemės, bet ne daug pilotai galėtų atlaikyti moralinį operaciją autopilo , orlaivis dideliu greičiu priartėjo prie žemės paviršiaus, uolos ir kt. Ir tiksliai 120 metrų atstumu padarė manevravimo rinkinį.

7. Grumman F-14 "Tomcat" 2,37 m

Reaktyvus perėmėjas, kovotojo bombarderis ketvirtosios kartos, su besikeičiančia geometrija sparno. Sukurta aštuntajame dešimtmetyje pakeisti "fantomas".

8. SU-27 2.35M

Sovietų daugiafunkcinis labai švelnus kovotojas, suprojektuotas OKB sausoje ir suprojektuota užkariauti dominavimą ore.
Dėl traukos vektoriaus kontrolės, orlaivis gali dirbti stebuklus, "Cobru" ir "Chakru Frolova". Tokie viršutiniai bandomieji skaičiai rodo galimybę išlaikyti orlaivį nuo kritimo kampų, viršijančių kritinę.

9. MIG-23 2.35M

Sovietinis daugiafunkcinis kovotojas su kintamojo džemperio sparnu. MIG-23 kovotojai dalyvavo daugelyje ginkluotų konfliktų 1980 m
Didžiausias leistinas greitis, km / h 2,35m

10. Grumman F-14D "Tomcat" 2.34m

F-14D modifikacija buvo skiriasi nuo ankstesnių galingesnių radarų Hughes an / APG-71, sistema leidžia jums lydėti 24 tikslus ir užfiksuoti ir paleiskite raketas 6 iš jų tuo pačiu metu, įvairiais aukščiais ir atstumu, pagerėjo avionika ir pakartotinai įrengta kabina. Iš viso buvo pastatytos 37 šio tipo orlaiviai, 104 konvertuojami iš anksčiau išleistų F-14a, jie turėjo paskyrimą F-14D

Daugiau nei šimtmetį praėjo nuo pirmojo raitinių brolių skrydžio, o dabar aviacija sustiprino toli į priekį. Lėktuvai naudojami kariniams tikslams ir civilinių keleivių vežimui. Orlaivių greitį lemia ne tik į įveikti kilometrų per valandą, bet taip pat iki Maha skaičiaus. Tai yra greitis sraute (t.e. greitis, su kuriuo oras yra supaprastintas), padalintas iš garso greičiu tam tikroje aplinkoje. Greitis, atitinkantis 1 MAH yra 340 m per sekundę arba 1224 km / h.

Pasaulyje yra orlaivių, kurie nugalėjo greičio liniją 2 MAHA (2448 km / h). Kai kurie iš jų yra mokslinių tyrimų prietaisai, tačiau dauguma jų yra kovos ar žvalgybos mašinos.

10 geriausių greičiausių orlaivių pasaulyje

10 vieta - "MIG-31"

Dvigubas kovotojas, skirtas kovoti. MIG-31 yra pirmoji aukštųjų technologijų koviniai sovietiniai orlaiviai, kurie nurodo ketvirtąją kartą.

Kovotojas nėra prastesnis už Vakarų orlaivius. "MIG-31" be sunkumų susiduria su dideliais, vidutiniais ir mažais aukščiais. Mes galime pagaminti kovotoją skrydžio metu skirtingomis oro sąlygomis ir net su priešo radaro trukdžiais. Ši kovos mašina sukuria greitį iki 3000 km / h.

9-oji vieta - "Bendroji dinamika F-111"

Taktinis bombonešis, galintis pasiekti 2,5 mach greitį, t.y. 3060 km / h. Ši plokštuma buvo nurašyta 1998 m.

Jis turėjo devynis taškus išorinės pakabos (ginklų) ir dviejų bombų skyrių fiuzelage viduje, kuris leido jam pakelti į orą ir pristatyti 14300 kg bombų į tikslą, vežti oro ir oro raketas.

8 vieta - "MIG-25"

"MIG-25" (arba, kaip jis taip pat vadinamas "šikšnosparniu") yra purkštuvo kovotojas. Yra du pakeitimai - skautai ir perėmėjas. Sukuria greitį 3395 km / h. "Mig-25" buvo sukurta siekiant perimti amerikiečių žvalgybos orlaivį, pvz., SR-71, plaukiojančią dideliais aukščiais su palyginti mažu greičiu.

Norėdami atlikti panašias užduotis, "MIG-25" turėjo šias charakteristikas: orlaivio greitis buvo 3,2 greičio greitis, jis pasiekė tikslą iki 25 kilometrų aukštyje. Šie automobiliai puikiai parodė keletą konfliktų, pavyzdžiui, Irano ir Irako karo. "MIG-25" buvo ginkluoti keturiomis oro ir oro raketomis. Šis orlaivis vis dar išnaudojamas keliose šalyse. Iš viso buvo pastatyta 1100 automobilių.

7 vieta - "XB-70" Valkyrie "

"XB-70" Valkyrie "-" šaltojo karo "smegenųchild. Šeši varikliai pagreitino plokštumą, sveriančią 240 tonų iki 3 mAha greičio. Dėl šio greičio, orlaivio statyba kai kuriose vietose buvo šildoma iki 330 ° C. Toks orlaivio greitis buvo reikalingas palikti sovietų perėmėjams ir išvengti branduolinio sprogimo pasekmių. Tai yra strateginis bombonešis, sukurtas branduoliniams ginklams pristatyti.

Didžiulis orlaivio dydžiai leido jam pakelti tiek daug kuro, kad galėtų skristi į SSRS teritorijos viduje 6900 kilometrų atstumu ir grįžti atgal be degalų nuėmimo į orą. Lėktuvas galėjo perimti 14 branduolinių bombų. Pirmasis skrydis "XB-70" atliktas 1964 m. Iš viso pastatytų dviejų orlaivių. Skraidančios mašinos greitis yra 3672 km / h.

6 vieta - "SR-71" Blackbird "

Supersinis strateginis skautų kovotojas priklauso Jungtinių Valstijų oro pajėgoms. Tai ne tik vienas iš kovotojo kovotojo orlaivių pasaulyje, bet ir vienas didžiausių viršūnių.

Su savo kompaktiškų dydžių ir masės, kovotojas mūšyje nėra prastesnis už konkurentus. Greitis danguje "Geležies paukštis" gali sukurti iki 3715 km / h.

5 vieta - "Bell X-2" Starbuster "

"Bell X-2" yra eksperimentinis amerikiečių orlaivis, kuris buvo sukurtas studijuoti skrydžio sąlygas dideliu greičiu. Pirmasis automobilis vyko 1954 m., O po dvejų metų programa buvo nutraukta.

Ši plokštuma studijavo, kaip metodai elgiasi greičiu virš 2 judesių. Orlaivis buvo pasiektas neįtikėtinas tuo metu 3,196 mAh greitis (t.y. 3911 km / h), bet pasiekus šį greitį, pilotas padarė aštrią manevrą, o lėktuvas buvo kontroliuojamas. Po šio incidento programa buvo nutraukta.

4 vieta - "Lockheed YF-12"

"YF-12" buvo sukurtas kaip lėktuvo prototipas, kuris sukuria 3,35 garso greičio greitį. Jis nesiskiria nuo "SR-71" "Blackbird" išvaizdos ", išskyrus tai, kad" YF-12 "yra ginkluoti su trimis oro oro raketomis.

Tai buvo ši plokštuma, kuri tarnavo kaip prototipas sukurti "SR-71" Blackbird ". Abu orlaiviai sukūrė vieną konstruktorių - garsaus Clarence Johnson. Netrukus po paleidimo programa buvo nutraukta, tačiau orlaivis išliko amžinai aviacijos istorijoje. Maksimalus greitis "Lockheed YF-12" - 4100 km / h.

3 vieta - "X-15" Šiaurės Amerikos "

Šis Amerikos orlaivis nurodo eksperimentinės klasės, turi raketų variklius. 40 metų Šiaurės Amerikos egzistavimo išlieka pirmoji ir tik hipersonų pilotų orlaiviai, kuri buvo sukurta siekiant paskatinti subbotines kosmoso skrydžius.

Iki šios dienos prieš šį orlaivio modelį tikslas yra ištirti skrydžio sąlygas hipersoniniu greičiu. Veikimas yra mažesnis nei šią dieną, pradedant 1954 m. "X-15 Šiaurės Amerikos gali skristi 7274 km / h greičiu.

2 vieta - "X-34"

Kitas greičio lyderis, skirtas subbolitems skrydžiams. Norint patirti tik planą, buvo išleista $ 250 mln. Tokia didelė suma buvo išbandyta "hiper-x" raketų variklio.

Pirmasis bandymas vyko 2001 m. Tačiau 2004 m. Buvo įvykdytas vienintelis testas, kuris baigėsi teigiamu rezultatu, buvo įvykdytas 2004 m. Ramiojo vandenyno, kai X-34 orlaiviai sugebėjo išsklaidyti iki 11 000 km / h. Deja, dėl svorio viršija 1,29 kilogramų, plokštuma sugebėjo pakilti tik 75 kilometrų aukščio.

1 vieta - "Boeing x-43"

Greičiausias orlaivis pasaulyje yra "Boeing X-43". "Hyper-Drone" drone bandymų metu parodė kvapą gniaužiančių rezultatų. Jis sugebėjo sukurti 11230 km / h greitį, kuris yra apie 10 kartų didesnis už garso greitį.

NASA specialistai bendradarbiaujant su "Orbital Sciences Corporation" ir "Microcraft Corporation" dirbo dėl drone kūrimo. Darbas buvo atliktas 10 metų. Projektui buvo išleista 250 mln.

"Boeing x-43" yra įdiegta į priekį linija baigiasi "Scramjet". Kuras orlaiviui yra deguonies mišinys su vandeniliu. Be to, kūrėjai nesudarė deguonies rezervuarų dizaino - orlaivis iš atmosferos atkreipia deguonį.

Civiline aviacija

Tai yra aviacija, naudojama gyventojų ir krovinių vežimui. Žinoma, orlaiviai naudojami taikiems tikslams, nesukuria itin greičio, saugumas ir patogumas transportavimo yra labiausiai vertinamas. Nepaisant to, tarp pažįstamų keleivių orlaivių, taip pat yra įrašai.

10-oji vieta - "TU-154" (maksimalus greitis - 920 km / h)

"Tu-154" pradėjo veikti 1972 m. Ir toliau dirba danguje iki šios dienos. 1960 m. SSRS sukūrė vidutinio dydžio skrydžių sovietinį trijų linijų reaktyvinį keleivinį lėktuvą, skirtą vežti 152-180 keleivių transportavimui. SSRS keb tupolev.

Tai yra didžiuliiausias sovietinis reaktyvinis keleivinis orlaivis, kuris iki 2000 m. Pabaigos išliko pagrindinis orlaivis vidutinio nuotolio maršrutuose.

9-oji vieta - "Bombardier Global 6000" (934 km / h)

Elegantiškas ir elegantiškas orlaivis sukūrė Kanados kompanija "Bombardier" aviacija. "Bombardier Global 6000" galite įveikti atstumą nuo Niujorko iki Tokijo be degalų papildymo. Lėktuvas buvo specialiai sukurtas kaip svarbių asmenų vežimo valdyba.

Dizaino funkcijų dėka jis nuima ir sėdi ant mažų oro uostų su trumpomis paleidimo juostelėmis. Šio orlaivio keleiviai yra pirmieji valstybės asmenys ir turtingiausi žmonės pasaulyje.

8 vieta - "Dassault Falcon 7x" (951 km / h)

Dassault Falcon 7x yra pirmasis pasaulio civilinių orlaivių sukurtas ir suprojektuotas virtualioje aplinkoje. Užduotis, kuri buvo pristatyta dizaineriams, yra sukurti komfortą 12 keleivių su skaičiavimu 13 valandų be sustabdymo skrydžio.

"Dassault Aviation" uždavinys valdo, kuris galiausiai paveikė šių orlaivių populiarumą oro transportavimui aukšto rango vyriausybei ir asmenims.

7 vieta - "Boeing 787" Dreamliner "(954 km / h)

"Boeing 787" Dreamliner "yra modernus lėktuvas, kuris gabena milijonus keleivių. Pastaruoju metu šis oro linijinis laivas prasidėjo nuo 2011 m. Pabaigos.

Šiandien dienai dirba apie 500 orlaivių, dirbančių kasdien, keleiviai tarp šalių ir žemynų.

6 vieta - "Airbus A380" (1020 km / h)

"Airbus A380" - "Civilinės aviacijos orlaivių" įrašų turėtojas. Šis dviejų sluoksnių lėktuvas patenka į 853 keleivius laive. Padaro pastovius skrydžius iki 15,400 kilometrų.

"Airbus A380" laikoma įperkamuoju oro transportu pasaulyje ultra kėlimo skrydžiams, taip pat didžiausiems keleivių orlaiviams.

5 vieta - "Boeing 777" (1036 km per valandą)

Belaidis keleivinis orlaivis didelių oro linijų oro linijų. Orlaivis buvo sukurtas dešimtojo dešimtmečio pradžioje, padarė pirmąjį skrydį 1994 m.

Priklausomai nuo interjero konfigūracijos, telpa nuo 305 iki 550 keleivių ir turi 91 00 iki 17 500 kilometrų. "Boeing 777" yra keleivių orlaivių asortimentas: 21 601 kilometrų.

4 vieta - "Cessna Cityation x" (1127 km / h)

Jo akcijų sąskaitos už pagrindinę chartijos skrydžių dalį. Sukurta buvo amerikiečių orlaivių dizaineriai 90-ųjų viduryje ir veikė iki šios dienos.

Didžiulis verslo žmonių skaičius mėgsta "Cessna Cityation" x "komfortą, patikimumą ir, žinoma, didelio skrydžio greitį.

3 Vieta - "Cessna Cityation x +" (1153 km / h)

Šiandien Cessna citata x + yra populiari verslo plokštuma. Modelis "City X" buvo pagerėjo 2000 metų pradžioje nuo padidėjusios paklausos individualių skrydžių fone.

Atnaujintas linijinės linijos modelis buvo vadinamas "Cessna Citying x +".

2 vieta - "Concorde" (2179 km / h)

"Concorde" pirmą kartą pakilo į dangų 1969 m. Kovo mėn. Ir veikė iki 2003 m. Pabaigos.

Šie britų ir Prancūzijos orlaiviai sugebėjo aplankyti 4 milijonus keleivių, kurie per valandą kerta vandenyną ir gavo nepamirštamą įspūdį iš ultra greičio skrydžio tarp žemynų. Per pastarojo amžiaus 70-80s tai buvo fantastiška.

1 vieta - "TU-144" (2430 km / h)

Sovietų viršgarsinis keleivinis orlaivis, kurį sukūrė CB Tupolev 1960 m.

Pirmasis ir vienas iš dviejų pasaulyje (kartu su britų-prancūzų "Concord") viršgarsiniai lėktuvai, kurie buvo naudojami civilinėje aviacijoje komerciniam transportavimui. "TU-144" buvo vadinamas pagrindiniu sovietinių orlaivių stebuklu.

• 1910 m. Tarptautinėje aviacijos parodoje Los Andžele, William Boeing paprašė jį važinėti jį ant orlaivio, bet gavo atsisakymą. Nusivylęs, jis grįžo namo į Sietlle ir įkurta "Boeing" kompanija.
• Didžiausias pasaulyje keleivinis orlaivis - "Airbus A380". Šis dviejų aukštų purkštuvų su keturiais varikliais pirmą skrydį 2005 m. Balandžio 27 d.
• Mažiausias pasaulio purkštuvų lėktuvas - "BD-5 mikro". Sparnų apimtis yra 4-6,5 metrų, o orlaivis sveria 160 kg.
• Anglų - tarptautinė skrydžio kalba. Dispečeriai ir pilotai tarptautiniuose skrydžiuose turėtų kalbėti anglų kalba.

• Pagal statistiką 80% plokštumos avarijos įvyksta per pirmuosius 3 minutes po kilimo ir paskutinio 8 minučių iki iškrovimo.
• Kai kurie orlaiviai turi slaptus klubus įgulai. Dėl tolimojo sektoriaus skrydžių įgula dirba 16 valandų per dieną. Taigi, kad darbuotojai ilsėjosi, orlaivyje "Boeing 777" ir "Boeing 787" Dreamliner "yra maža miegamieji - nedideli kambariai su lovomis ir vonios kambariu.
• Išjunkite šviesą, kai nusileidžiate, jei nelaimingas atsitikimas įvyksta naktį. Keleivių akys jau turės laiko priprasti prie tamsos, o žmonės bus lengviau naršyti erdvėje evakuacijos metu. Be to, keleiviai yra paprašyti atidaryti porų vėjai taip, kad avarijos atveju, stewardles pamatyti, kas vyksta iš pusės, ir galėjo pasirinkti pusę evakuacijos.

• Vienas variklis yra pakankamas skristi. Pavyzdžiui, "Boeing 787" Dreamliner "truks viename variklyje 300 minučių.
• Apsaugos keleivių nurodymas, skrydžių palydovai rodo, kaip veikia deguonies kaukė, tačiau jie nesako, kad jo terminas yra 15 minučių. Tiek daug laiko reikės atkurti normalų slėgį plokštumoje. Avariniu atveju, pilotas sumažina laivą už 3 km virš žemės, kur keleiviai gali įkvėpti normaliai. Šis nusileidimas trunka mažiau nei 15 minučių. Deguonies kaukės patenka, kai plokštuma dramatiškai praranda aukštį.
• Baltos linijos iš lėktuvo danguje - kondensacijos pėdsakai. Orlaivio variklis išskiria garą, susidarančią deginant degalus. Kai ši pora išeina iš išmetimo vamzdžių ir susiliečia su šaltu oru viršutiniuose atmosferos sluoksniuose, jis palieka pėdsakus.

Aviacija Viena iš žmogaus veiklos sričių, kurios kuria greičiausią tempą. Nuo pirmojo orlaivio išvaizda, tai yra vienos iš svarbiausių aviacijos savybių greitis. Apsvarstykite skirtingų tipų orlaivius ir išsiaiškinkite, kas greičiausias orlaivis pasaulyje ir kas yra jos pagrindinės charakteristikos. Pasaulinės pasaulio šalys nesigaili lėšomis dėl aviacijos plėtros, skiriant dideles lėšas naujų didelės spartos orlaivių modelių kūrimui tiek karinėje, tiek civilinėje aviacijoje.

Pradėkime nuo kovotojų, kuriems greitis yra pagrindinis efektyvumo kriterijus, suteikiant jiems manevringumą ir tokį konkretų rodiklį kaip kovinį gyvybingumą.

Grumman F-14 Tomcat

Pradėkime sąrašą, kuris pateko į sparčiausius planetos kovotojus nuo Amerikos F-14 Tomcat. Galbūt galingiausias kovotojas pasaulyje iš tų, kurie gali sukurti didesnį greitį. Užsiregistravimas JAV armijoje 1974 m., Grumman F-14 Tomcat sukuria greitį 2,485 km / h.

Aktyviai naudoja amerikiečiai karinių operacijų Artimuosiuose Rytuose. Šiandien amerikietiškas kovotojas jau buvo pašalintas iš gamybos, tačiau vis dar naudojamas kai kurių pasaulio šalių kariuomenėje, įskaitant Irano oro pajėgas.

Visų orų kovotojas JAV oro pajėgos vystosi 2 665 km / h greičiu ir buvo sukurta kaip NACA bendro projekto dalis ir JAV oro pajėgų dalis.

Nepaisant kompleksinio dizaino ir įvairių metalų sunkių lydinių, kovotojas turi gerą manevringumą. Modelis nuolat atnaujinamas, o jo veikimas kasmet pratęsiamas ilgiau.

MIG-25.

Sovietų kovotojas, aktyviai naudojamas VKS Rusijoje, gali sukurti pakankamai didelį greitį. Didžiausias kovotojo greitis yra 3,494 km / h, kuris jį pateikia antroje vietoje didelės spartos kovos su šio tipo transporto priemonių sąraše.

Pradėta karinė aviacija jau seniai nebuvo pagaminta, tačiau susideda iš abiejų šalių kariuomenių ginklų. 11 Kovos su transporto priemonėmis yra Alžyre, o tas pats skaičius MIG-25 įsipareigoja kovoti su išvykimais Sirijoje.

MIG 31.

Šis kovinis viršgarsinis kovotojas buvo sukurtas 70-ųjų pradžioje ir tapo pirmuoju sovietiniu kovotoju ketvirtosios kartos.

MIG-31 padarė savo pirmąjį išvykimą 1975 m. Rugsėjo mėn. Ir buvo priimtas 1981 m. Šiandien atnaujintas MIG-31 gali pasiekti greitį iki 3500 km / h, ir tai yra kovotojas kovotojas pasaulyje.

Bombarderiai.

Šio tipo kovos su transporto priemonėmis greitis nėra toks svarbus, tačiau tarp jų yra didelės spartos įrašai, kurie gali įveikti ilgus atstumus kuo greičiau.

TU-160.

Visame pasaulyje Rusijos bombonešis yra žinomas poetiniu pavadinimu "Baltoji gulbė", o NATO klasifikacija vadinama "Blackjack".

Jo pagrindiniai privalumai yra manevringumas, skrydžio diapazonas ir spindulys, bet ir didžiausias greitis 2,230 km / h, pristato Rusijos viršgarsinį strateginį bombonešį į viršų didelės spartos orlaivių pasaulyje. TU-160 nuima, nepaisant didesnės masės, labai greitai ir stumia yra 60-70 m / s.

Amerikos viršgarsinis bombonešis buvo sukurtas praėjusio šimtmečio 80-aisiais, o Jungtinės Valstijos aktyviai buvo naudojamos karo veiksmuose. Didžiausias kovos transporto priemonės greitis yra 2 300 km / h, o skrydžio diapazonas yra beveik 10 tūkst. Kilometrų.

Iš pradžių buvo sukurta, kad branduoliniai ginklai būtų ant jo, tačiau darbo metu buvo peroriented su paprastais ginklais. Yra keletas šio modelio pakeitimų, kurie veikia su JAV oro pajėgomis.

Keleivis

Tai ne paslaptis visiems, kad civilinė aviacija yra greičiausias rūšis transporto žemėje. Šiandien yra lėktuvų, kurie dažniausiai gali pristatyti keleivius į bet kurią pasaulio vietą.

Šis viršgarsinis lėktuvas vis dar gali būti matomas keleivių oro kilimo ir tūpimo takuose, nes projektas vis dar kuriamas.

Pirmasis 2016 m. Sukurtas modelis gali sukurti greitį 2,335 km / h. Skirtingai nuo brangių koncentracijų, "XB-1" kūdikių bumas bus biudžetas, nebrangus projektas. Sudėtingas delta naudojamas dizainui, o modelis bus kontroliuojamas, kaip ir įprastiniais civiliniais įdėklais, du pilotai.

Vienas iš pirmųjų "American Company" sukurtų verslo klasės orlaivių jau seniai surengė rekordą didelės spartos rodiklių šios linijos įdėklai.

"Cessna City" gali paspartinti iki 1 126 km / h, o skrydžio diapazonas yra 6 tūkst. Kilometrų. Šis dviejų variklių turboker aparatas yra aktyviai naudojamas ne tik oro, bet ir asmenų. Pagal Chartijos skrydžių "Cessna Cityation" skaičius ", galbūt lyderis tarp Pasaulio Pasaulio parko.

Iki šiol Cessna citata X +, maksimaliu greičiu 1 153 km / h, greičiausias keleivinis orlaivis pasaulyje. Tokie rodikliai buvo pasiekiami nustatant galingus variklius į linijinius, taip pat sparno dizaino pokyčius.

Be to, dizaineriai rūpinosi keleivių komfortu, todėl patogus salonas. Salone yra tik 12 vietų, nes moderniausia plokštuma tapo pasaulio verslo aviacijos pavyzdine.

Sukūrė Europos dizaineriai A380 Šiandien sparčiausiai serijos orlaiviai pasaulyje, sukuria greitį 1,020 km / h. Tačiau lėktuvo greitis nėra vienintelis šio modelio privalumas. Tai vienas didžiausių pasaulio civilinės aviacijos serijinių lėktuvų.

Jis pasirodė "Air Airlines" 2005 m. Ir iš karto įgijo populiarumą tarp pirmaujančių oro linijų. Specialistai atkreipia dėmesį į valdymą ir keleivių komfortą ir patogumą per ilgesnius skrydžius.

Puslapių svetainėje yra įspūdingas straipsnis apie pasaulį. Jei jus domina šia tema, eikite į nuorodą.

Tarp greitų lėktuvų reikia paminėti ir "Boeing 747", kuri sukuria greitį 988 km / h. Šie orlaiviai tapo pirmais ilgais keliais orlaiviais su dviem deniais ir plačiu fiuzelage.

Aukštas skrydžio greitis yra su galingais varikliais ir bruožais į linijinio korpuso aerodinaminį dizainą. Avialinijos yra aktyviai įsigytos "Boeing", nepaisant gana didelės kainos, ir šiandien tai yra labiausiai paplitęs lėktuvas ant pasaulio greitkelių.

Piktžolė

Apibendrinant, mes manome, kad įvairių modifikacijų, kurie nebenaudojami, orlaivį, bet atvyko į istoriją kaip vieną sparčiausiai orlaivių pasaulyje.

Sovietų viršgarsinis keleivinis orlaivis padarė savo pirmąjį skrydį paskutinę 1968 m. Dieną, o nuo 1977 m. Pradėjo vykdyti keleivių vežimą. Sudarso orlaivių išvaizda tapo laiko problema, o daugelį metų nustatė civilinės aviacijos plėtros vektorių.

Tačiau pirmojo sovietinio soversono sovietinio linijinės istorija buvo trumpa. Po kelių katastrofų jis buvo pašalintas iš operacijos 1978 m. Lėktuvas, kuri plėtoja greitį 2430 km / h buvo naudojamas kosmoso eksperimentuose iki 1999 m. Šiandien, 5 egzemplioriai išsaugomi pasaulyje, kurie yra aviacijos muziejuose, taip pat saugojimo apie mokymo aerodromų.

Concorde.

Iš prancūzų kalbos vertimas, šio gražus vardas yra verčiamas kaip "sutikimas". Taip pat sovietiniame TU-144, jis turi stačią, smailiu, o sparnai turi daugiasluoksnį dizainą.

Pirmasis išvykimo keleivinis įdėklas, galintis plėtoti 1969 m. Atliktą 2 189 km / h greitį. Keli katastrofos, kurios nutiko į linijinį, sukėlė jo pašalinimą iš operacijos 2003 m. Dabar neįprastas gražus automobilis gali būti vertinamas tik muziejaus svetainėse.

Strateginiai supersoniniai JAV oro pajėgų skautai gavo neoficialų pavadinimą "juoda dozd", o maksimalus greitis, kurį jis gali išsivystyti, pasiekė 3 540 km / h.

Veikia nuo 60-ųjų vidurio iki 1998 m. Ir tada buvo pašalinta iš ginklų. Projekto atsisakymo priežastys buvo aparato kilimo šildymas skrydžio metu, taip pat didelės kuro kainos. Be to, jis galėjo tik susitarti skrydžio metu, nes jis negalėjo pakilti su visais Lockheed SR-71 puodais.

Neįprastas modelis buvo specialiai sukurtas dėl hipersoninių tyrimų. Orlaivio, sukūrė 8,312 km / h (6,72 mach) greitį, ir buvo kontroliuojamas vienas pilotas.

Eksperimentinis orlaivio raketų lėktuvas buvo įrengtas su reaktyviais varikliais, o jo pirmasis bandomasis skrydis "Šiaurės Amerikos X-15" buvo atliktas 1958 m. Vykdydamas savo misiją, orlaivį, kuris įtrauktas į istoriją kaip sparčiausiai įgytą orlaivį pasaulyje, 1970 m.

Drone

Šioje nominacijoje tik vienas modelis, "Boeing X-43", kuris šiandien yra greičiausias orlaivis. Šis dronas gali paspartinti iki 11,230 km / h. Kas nepamiršo fizikos pamokų, jis bus lengvai apskaičiuojamas, kad jis yra 9,6 karto didesnis už garso greitį.

Projektas buvo sukurtas 10 metų, o jo tikslas yra eksperimentiniai pokyčiai apie hipersoninės aviacijos srityje. Mokslininkai ir dizaineriai prognozuoja, kad aviacijos ateitis yra už hipersonų orlaivių. Galų gale, jie gali pristatyti asmenį į bet kokį žemę 3-4 valandas.

Taigi mes susitiko su didelės spartos tikslais aviacijos, tačiau dizaineriai konkuruoja kuriant aukščiausio įmanomo orlaivių srityje, vis dar nereikia pamiršti apie saugumą. Prisiminkite, kad mūsų svetainė jau parašyta apie didžiausią.

Žinoma, orlaiviai dar pasiekė didelės spartos ribą, o kasmet pasaulis pripažįsta apie naujus dizaino pokyčius viršgarsinių orlaivių.

SU-27 - 2500 km / h

Su-27 - sovietinis / rusų daugiafunkcinis aukštas krintantis visas oras sunkių kovotojų kovotojas sukurtas "Sukhoi Company". Suinteresuoti kaip tiesioginis konkurentas iki ketvirtosios kartos, sukurtos Jungtinėse Valstijose, pvz., "Grumman F-14 Tomcat" ir "F-15 Eagle". Pirmasis eksperimentinio mėginio su-27 skrydis įvyko 1977 m. Gegužės 20 d. Ir 1985 m. Jis atvyko į sovietinę oro pajėgas. Iki šiol vienas iš pagrindinių Rusijos kovotojų, jo pakeitimai yra su Indija, Kinija ir daugeliu kitų šalių.

Bendroji dinamika F-111 - 2655 km / h

Bendroji dinamika F-111 - viršgarsinis Amerikos taktinis bombonešis, orlaivių orlaivio žvalgybos ir radijo elektroninės kovos, sukurta 1960 m bendrojo dinamikos. 1964 m. Gruodžio 21 d. Jis atliko savo pirmąjį skrydį, o 1967 m. Liepos 18 d. Buvo užsakyta. Jis ėmėsi plataus masto karo veiksmų Vietname. Iš viso 562 kopijos buvo išleistos už JAV oro pajėgų ir oro pajėgų Australijos oro pajėgų gamybai.

McDonnell Douglas F-15 Eagle - 2665 km / h

"McDonnell Douglas F-15 Eagle" yra visiškas taktinis kovotojas, sukurtas 70-ųjų pradžioje "McDonnell Douglas" (dabar "Boeing"), dėl Jungtinių Valstijų oro pajėgų pavedimų užkariauti pranašumą ore. Pirmasis skrydis vyko 1972 m. Liepos mėn. 1974 m. Ji buvo pavesta. Eksportuojama į Izraelį, Japoniją, Singapūrą ir Saudo Arabiją.

MIG-31 - 3000 km / h

MIG-31 yra dvigubas viršgarsinis sunkusis kovotojas. Darbas savo kūryboje prasidėjo PCC MIG PJSC "1968 m. Pirmasis skrydis vyko 1975 m. Rugsėjo 16 d. Orlaivis buvo pastatytas remiantis vienu MIG-25 pagrindu, visų pirma padengiant TSRS teritoriją nuo tiglių raketų smūgio iš Arkties, kur buvo Nėra kieto radaro lauko. Tai pirmasis sovietinis kovotojas ketvirtosios kartos.

Šiaurės Amerikos XB-70 Valkyrie - 3309 km / h

Šiaurės Amerikos XB-70 Valkyrie yra amerikiečių strateginio bombonešio prototipas, kuris turėjo skristi į 21 tūkst. M greitį tris kartus didesnis už garso greitį. Buvo pastatyti iš dviejų kopijų. Pirmasis eksperimentinis orlaivis XB-70 valkyrie pirmą kartą nuėjo į orą 1964 m. Rugsėjo 21 d., Antroji - 1965 m. Liepos 17 d. Vienas iš orlaivių dabar yra JAV oro pajėgų muziejuje, esančiame netoli miesto miesto Deitonas, Ohajas. Antra 1966 m. Birželio 19 d., Skrydžio iki kelių orlaivių susidarymo, susidūrė su oru su "Lockheed F-104 Starfighter" kovotoju, nukrito į žemę ir visiškai žlugo.

Bell X-2 - 3370 km / h

"Bell X-2" yra amerikiečių eksperimentinis orlaivis, skirtas aerodinaminių ir termodinaminių savybių tyrimams skrydžio metu greičiu nuo 2 iki 3 m (Macho numeris). Jo plėtra prasidėjo 1945 m. Bell Aircraft Corporation kartu su Naca ir JAV oro pajėgomis. X-2 orlaivių sukūrimas buvo baigtas 1952 m., O 1953 m. Pradėjo jo bandymai. Buvo pastatyti iš dviejų kopijų. Abu buvo sudužo, po kurių studijos buvo nutrauktos.

MIG-25 - 3470 km / h

MIG-25 - viršgarsinis sovietinis / rusų kovotojas ir žvalgybos orlaiviai, pirmasis pasaulyje serijos kovotojas, kuris pasiekė daugiau nei 3 tūkst. Km / h greitį. Bendrovė UAB "RSK MIG" buvo sukurtas 1960 m. Pradžioje. Tai paskutinis orlaivis, kurį sukūrė Michailas Gurevich prieš jo išėjimo į pensiją. Pirmasis prototipo skrydis vyko 1965 m., O 1970 m. Jis buvo užsakytas. Iš viso 1190 kopijų.

Lockheed YF-12 - 3661 km / h

Trečioji vieta sparčiausiai įgyto pasaulio orlaivių sąraše užima "Lockheed YF-12" - "American" perimininko prototipas, kurį sukūrė garsaus orlaivio dizainerio "Clarence Johnson", remiantis "Lockheed A-12" laipiojimo orlaiviu. Šis orlaivis yra didžiausias pasaulyje bandomasis perėmimas. Pirmą kartą jis pakilo į orą 1963 m. Rugpjūčio 7 d. Iš viso buvo pagamintos trys YF-12, kurių kiekvienas yra maždaug 18 milijonų JAV dolerių. Po skrydžio bandymų projektas buvo uždarytas.

Lockheed SR-71 Blackbird - 3818 km / h

"Lockheed SR-71 Blackbird" - "American Strateginis" skautai, sukurtas 50-ųjų pabaigoje "Lockheed", remiantis "Lockheed A-12" orlaivių pagrindu. Tai pirmasis orlaivis, sukurtas naudojant slaptus technologijas. Pirmasis skrydis įvyko 1964 m. Gruodžio 22 d. Jis buvo tarnauja su Jungtinėmis Valstijomis nuo 1964 iki 1998 m. Ir aktyviai naudojamas šnipinėjimui. Iš viso buvo pagamintos 32 orlaiviai, iš kurių 12 buvo sudužo dėl nelaimingų atsitikimų (nė vienas nebuvo nušautas).

Šiaurės Amerikos X-15 - 7274 km / h

Šiaurės Amerikos X-15 yra hipersoninė eksperimentinė plokštumos raketų spindulys, kuris nustatė keletą pasaulinio greičio ir aukščio įrašų (107,96 km). Darbas savo kūryboje prasidėjo 1955 m. Ir buvo kaltinamas Šiaurės Amerikos aviacijos. Iš viso buvo pagaminti trys prototipai. 1959 m. Kovo 10 d. Automobilis pirmiausia pakilo į orą. Devynerius metus - nuo 1959 iki 1968 m. Nuo planuojamų 200 bandymų skrydžių X-15 atlikta 199. Joe Walker Pilot įrašas buvo skrydis rugpjūčio 22, 1963.

Dalintis socialiniu. Tinklai. \\ T