Visiems ir apie viską. Nepriimtina: žymiausi vaiduoklių laivai
Bermudos trikampis - Atlanto vandenyno plotas, ribotas į Floridos ir Bermudos salos, Puerto Rikas ir Bahamai, garsėja paslaptingais, mistiniais jūrų ir orlaivių dingimais. Jau daugelį metų jis siūlo tikrąjį siaubą pasaulio gyventojų - galų galų istorijų apie nepaaiškinamų katastrofų ir vaiduoklių laivų visai klausymui.
Daugelis tyrėjų bando paaiškinti Bermudų trikampio anomaliją. Iš esmės tai yra laivų pagrobimo už užsieniečių iš kosmoso ar gyventojų atlanto teorija, juda per skyles laiko ar gedimų erdvėje ir kitų paranormalių priežasčių. Nė viena iš šių hipotezių dar negavo patvirtinimo.
"Kitaworldly" versijų priešininkai teigia, kad pranešimai apie paslaptingų įvykių Bermudų trikampyje yra labai perdėti. Jūra ir orlaiviai išnyksta kitose pasaulio vietose, kartais be pėdsakų. Radijo ar staigumo sutrikimas gali užkirsti kelią įgulai perduoti nelaimės signalą.
Be to, šiukšlių paieška į jūrą yra labai sudėtinga užduotis. Be to, Bermudų trikampio sritis yra labai sudėtinga navigacijai: čia yra daug šaukių, ciklonų ir audrų dažnai atsiranda.
Siūloma hipotezė, kuri paaiškina staigią laivų ir dujų išmetimo orlaivių mirtį, pavyzdžiui, dėl metano hidrato gėdos jūros dugne, kai tankis yra toks mažas, kad laivai negali laikyti kelyje. Kai kurie rodo, kad auga į orą, metanas taip pat gali sukelti oro žlugimą - pavyzdžiui, dėl oro tankio sumažinimo.
Nuomonė buvo išreikšta, kad kai kurių laivų mirties priežastis, įskaitant Bermudų trikampį, gali būti vadinamosios klajojančios bangos, kurios gali pasiekti 30 metrų aukštyje. Taip pat manoma, kad jūroje gali būti sukurtas infraser, kuris turi įtakos įgulos nariams laivo ar orlaivio, todėl panikos, dėl kurių žmonės palieka laivą.
Apsvarstykite natūralias šio regiono savybes - tikrai įdomiai ir neįprasta.
Bermudų trikampio aikštė yra šiek tiek daugiau nei milijonas kvadratinių kilometrų. Čia yra didžiulis seklus vanduo ir giliavandeniai depresijos, lentynos su sekliomis skardinėmis, žemyno, krašto ir mediana plynaukštėmis, giliai sąsiaurais, siaubingais lygumais, giliavandenių latakais, sudėtinga jūros gėrybių sistema ir paini atmosferos apyvarta.
Bermudų trikampyje yra keletas povandeninių kalnų ir kalvų. Kalnai yra padengti galingais koralų rifais. Kai kurie povandeniniai kalnai pakyla vieni iš vandenyno apačioje, kitų sudaro grupes. Atlanto vandenyne, beje, jie yra gerokai mažesni nei ramiai.
Čia yra churti Puerto Rikas - giliausia Atlanto vandenyno dalis. Jo gylis yra 8742 metrai.
Bermudų trikampio apačioje daugiausia yra nuosėdų veislių - kalkakmenių, smėlio akmenų, molio. Jų sluoksnio storis svyruoja nuo 1-2 iki 5-6 kilometrų.
Mažai (pietų) trikampio dalis reiškia atogrąžų jūrą, didelį (šiaurę) - į subtropinį. Vandens temperatūra ant paviršiaus svyruoja nuo 22 iki 26 ° C, bet sekliame vandenyje, ir
tas pats įlankose ir lagūnoje gali būti gerokai didesnis. Vandens druskingumas tik šiek tiek viršija vidutinius rodiklius, išskyrus, vėl, seklios, įlankos ir lagūnos, kur druskingumas gali padidėti. Vandenys čia yra pastebimai šiltesni nei kitose vandenyno dalyse tose pačiose geografinėse platumose, nes jis yra, kur yra šiltas golfo srautas.
Bermudų trikampio srautas yra greitas, tai sunku arba slopina laivų judėjimą, plaukiančią prieš jį; IT impulsai keičia greitį ir vietą, o pokyčiai yra visiškai neįmanoma numatyti; Jis sukuria netaisyklingų sūkurių, turinčių įtakos orui, kai kurie iš jų turi didelę jėgą. Ant šiltų vandenų sienos su šaltesniu aplinkai rūko dažnai vandenyse.
Passats pučia virš trikampio - pastovūs vėjai, kurie šiauriniame pusrutulyje pietvakarių kryptimi, iki 3 kilometrų aukštyje. Aukštosios aukštyje priešinga kryptimi, antsatis pučia.
Pietinėje trikampio dalyje, maždaug tarp Floridos ir Bahamų, apie 60 audrų dienų. Tiesą sakant, kas penktoji šeštoji diena atsitinka audra. Jei perkeliate į šiaurę, į Bermudos salas, per metus audros dienų skaičius didėja, tai yra, audra jau kas ketvirtą dieną. Destruktyvūs ciklonai, uraganai, taip pat tornadas yra labai dažnas.
Visa tai prisideda prie to, kad Bermudų trikampyje dingsta daug jūrų ir orlaivių. Galbūt priežastis nėra tokia mistinė? Bet su pasitikėjimu neįmanoma pasakyti, nes yra daug nepaaiškinamų paslapčių.
Bermudų trikampyje daugelis laivų ir netgi orlaivių išnyksta, nors katastrofos metu beveik visada yra geras oras. Teismai ir orlaiviai staiga miršta, nėra pranešta apie netinkamus sutrikimus, nelaimė signalai nėra išsiųsti. Lėktuvų ir teismų fragmentai paprastai nerandami, nors intensyvios paieškos vyksta su visų susijusių paslaugų dalyvavimą.
Dažnai Bermudos trikampis priskiriamas katastrofai, iš tikrųjų tai atsitiko toli. Mes pasirinkome garsiausius patvirtintas Bermudos trikampio aukas tarp laivų.
"Rosalie"
1840 m. Rugpjūčio mėn. Buvo rastas Prancūzijos laivas "Rosali", toli nuo Bahamų salų sostinės, dreifuoja su pakeltais buriais be įgulos. Laivas neturėjo žalos ir buvo gana tinka plaukimui. Viskas atrodė taip, tarsi komanda paliko Rosalie prieš kelias valandas.
"Atalanta"
1880 m. Sausio 31 d. Britų akademinio buriavimo laivas "Atalanta" buvo dislokuota iš Bermudų salų, laive, kuri buvo 290 pareigūnų ir kariūnų. Pakeliui į Angliją jis išnyko nepaliekant pėdsakų. 
"Atalanta"
Šis atvejis buvo visuomenės dėmesio centre, jis kasdien parašė kasdien "laikus" ir netgi po daugelio mėnesių po burlaivio dingimo.
Laikai (Londonas), 1880 m. Balandžio 20 d., P. 12: "Vakar" Avon Canoner "valtis atvyko į Portsmutą. Kapitonas sakė, kad jis pastebėjo didžiulį skaičių plūduriuojančių fragmentų netoliese nuo azorų ... Sea pažodžiui juos patiekia. Fayal salos uostas buvo užpildytas laivais, kurie prarado stiebus. Ir per visas penkias dienas, o avon liko Fayala RAID, nuolaužos tapo vis daugiau ir daugiau.
Tačiau nebuvo jokių įrodymų, kad kai kurie laivas nuskendo arba buvo sulaužytas audra. Kai kurie pareigūnai "Avona" mano, kad "Atalanta" galėjo ateiti per ledkalnį, tačiau jie kategoriškai neigia, kad laivas galėtų apsisukti. "
Lawrence D. Koshe paskelbė savo knygų ištraukas iš laikraščių straipsnių, oficialūs britų admiralumo pranešimai ir netgi dviejų jūrininkų įrodymai, pagal kuriuos "Atalanta" buvo labai nestabilus ir 109 tonų vandens ir 43 tonų balasto Valdyba gali lengvai apsisukti ir nuskęsti net eilės audra.
Buvo gandų, kad įguloje buvo tik du ar mažiau patyrę pareigūnai, kurie buvo priversti likti Barbadosuose, nes jie serga geltonu karštu. Todėl 288 nepatyrę jūrininkai plaukė ant laivo.
Meteorologinių duomenų analizė patvirtino, kad nuo vasario pradžios, stiprios audros, renktos tarp Bermudų salų ir Europos. Galbūt laivas mirė kažkur toli nuo Bermudos trikampio, nes 3000 mylių nuo 500 praėjo per trikampį. Ir dar, "Atalanta" apsvarstyti vieną iš patvirtintų aukų "trikampio".
Nežinoma apleista škuna
1881 m. Anglų laivas Ellen Ostinas susitiko atvirame vandenyje apleistoje mokykloje, visiškai išsaugo jūrinės savybės ir tik šiek tiek sugadintos. Keletas jūreivių persikėlė į Schuun, ir abu laivai paėmė kursą Šv. Jonese, įsikūrusi Niufaundlando saloje.
Netrukus rūko sumažėjo, o laivai prarado vieni kitus. Po kelių dienų jie vėl susitiko, ir vėl ant šono nebuvo vienos gyvos sielos. Kapitonas "Ellen Ostinas" norėjo sodinti kitą mažą gelbėjimo įgulą į šoną, tačiau buriuotojai kategoriškai atsisakė, teigdamas, kad schooner buvo pasmerkta.
Ši istorija turi dvi tęstines su skirtingomis versijomis. Pirmoje versijoje kapitonas Ellen Ostinas bandė persodinti kitą gelbėjimo įgulą į šoną, tačiau jūreiviai nenorėjo rizikuoti daugiau, o Schunu buvo paliktas vandenyne.
Remiantis kita versija, antroji gelbėjimo įgula vis dar buvo persodinta į šoną, bet tada pleisking squall, laivai nuvyko į didelį atstumą vienas nuo kito, o ne schoner, nei antroji įgula niekada nematė.
Joshua Stokes ir jo jachta
Joshua Stokami, kuris buvo pirmoji žmonijos istorija po plaukiojimu, apeiti aplink pasaulį, be pėdsakų išnyko 1909 m. Lapkričio mėn., Palyginti trumpą perėjimą nuo Martas-Vinyard salos į Pietų Amerikos krantus - per Bermudą trikampis.
Buriavimas jachta "purškimas" 
1909 m. Lapkričio 14 d. Jis persikėlė nuo Marto Vinyardo salos ir nebuvo jokių naujienų nuo to laiko. Pasak tų, kurie žinojo slochamo kapitoną, jis buvo per geras jūrininkas, o "purškimas" yra pernelyg geras jachta, kad jie nebūtų susidoroti su jokiais įprastais sunkumais, kuriuos gali pasirengti vandenynas.
Niekas nežino, kad jis atsitiko su juo, nors nebuvo spėlionių ir versijų trūkumo. Yra "patikimi" kai kurie jūrininkai, kurie ir po lemtingos datos, pamačiau gyvų ir nepažeistas sprendimus įvairiuose pasaulio uostuose.
Per daugelį metų buvo daug hipotezių, paaiškinančių jo dingimą. Galų gale, uraganas gali imtis tokios jėgos, kad jis prakaito savo jachtą. "Purškimas" gali sudeginti. Jis galėjo eiti į apačią, susidūrę naktį su kai kuriais laivais.
Pakrantės vandenyse nedidelio laivo su dideliu laivu susidūrimas nėra toks retas. Buriavimo jachtos žibintai paprastai yra gana nuobodu, kartais nėra matomi dėl savo burės. Didelis laivas gali lengvai sutriuškinti 37 pėdų grindų lustą ir niekas nesijaučia net stumti.
Edvardo eilės sniego savo knygoje "Paslaptingi įvykiai nuo Naujosios Anglijos krantų" užtikrina, kad jachta pasirodė apie 500 tonų poslinkį. Slochama "Delom" netgi padarė net teismą, kuris sulaužė įvairius įrodymus. Pasak Viktoro Slokamo sūnaus liudijimo, tėvas buvo puikioje formoje, o jachta praktiškai neaiški.
Net ir pasiūlymas buvo išreikštas, besąlygiškai priimtas kai "žinovų", kad Joshua Stokes tariamai nebuvo laimingas santuokoje ir todėl pareiškė katastrofą paslėpti ir praleisti savo dienas vienatvėje.
1918 m. Kovo mėn. "Ciklopai"
1918 m. Kovo 4 d. Barbadoso saloje buvo perkelta Cyclops krovinių laivas su 19 600 tonų poslinkiu, kuris buvo 309 žmonės ir mangano rūdos kroviniai. Laivas turėjo 180 metrų ilgį ir buvo viena iš didžiausių JAV laivyno.
"Ciklops" ant Hudsono upės, 1911 m 
Jis buvo nukreiptas į Baltimorę, bet ten nebuvo. Jis niekada nepateikė signalo "SOS" ir nepaliko jokių pėdsakų. Iš pradžių mes manėme, kad laivas galėtų tęsti Vokietijos povandeninį laivą, bet tuo metu ten nebuvo jokių Vokietijos povandeninių laivų. Pagal kitą versiją laivas pasirodė mano. Tačiau čia nebuvo minų laukų.
JAV laivyno departamentas po išsamaus tyrimo paskelbė pareiškimą: "" ciklopos "išnykimas yra vienas didžiausių ir sunkiausių atvejų karinio jūrų laivyno. Jis net nenustatyta net nelaimės vieta, nesėkmės priežastys yra nežinomos, o ne menkiausi laivo pėdsakai.
Nė viena iš siūlomų katastrofos versijų suteikia patenkinamą paaiškinimą, kokiomis aplinkybėmis jis išnyko. " Prezidentas Woodrow Wilson sakė, kad "tik Dievas ir jūra žino, kas atsitiko su laivu". Ir vienas žurnalas parašė straipsnį apie tai, kad iš jūros vandenų, didžiuliai kalmarų dydžiai ir prisijungė prie laivo į jūrų Puchin.
1968 m. Din Hayvz naras, kuris buvo komandos dalis, kuri buvo užsiėmusi trūkstamo branduolinio povandeninio laivo "Skorpio" paieškos, rasta 60 metrų 100 kilometrų nuo Norfolko laivų šerdies gylyje. Atsižvelgiant į "Cyclopa" nuotrauką vėliau, jis patikino, kad šis laivas gulėjo dieną.
"Ciklops" vis dar pasirodo spausdinimo puslapiuose, o ne tik kaip vienas iš legendos simbolių apie Bermudos trikampį. Tai buvo pirmasis pagrindinis laivas, turintis radijo siųstuvą, kuris išnyko, nesiunčiamas SOS signalas, o didžiausias JAV laivyno laivas, kuris buvo dingo, nepaliekant jokių pėdsakų.
Kasmet, kovo mėnesį, kai kitas jubiliejus yra įvykdytas nuo jo dingimo datos, straipsniai apie šį paslaptingą įvykį vėl parašyta, senosios ir naujos teorijos atnaujinamos ir naujai žinoma "ciklopo" nuotrauka skelbiama šimtą kartą. Jo dingimas ir iki šios dienos toliau neturi jokios priežasties skambinti "sunkiausiu paslapties karinio jūrų laivyno".
"Carroll A. Dariling"
1921 m. Sausio mėn. Buvo atrasta penkių bangų šaulių "Carroll A. Dariling". Ji neturėjo žalos, burės buvo iškeltos, ten buvo maisto ant stalų, bet ten nebuvo vienos gyva siela laive, išskyrus dvi katės. 
"Dirring" įgulą sudarė 12 žmonių. Nebuvo įmanoma nustatyti nė vieno iš jų, ir vis dar nežinoma, kad tai atsitiko su jais. 1921 m. Birželio 21 d. Jūroje buvo sugautas užrašų butelis, kuris, tikriausiai, gali būti išmestas žmogus iš įgulos narių:
"Mes esame nelaisvėje, esame kamiene ir suvyniotos į antrankius. Kaip įmanoma greičiau, apie tai pranešti bendrovės valdybai. "
Aistra buvo dar daugiau, kai kapitono žmona tariamai išmoko laivo mechanikų henrio datų rašymą, o grafologai patvirtino rankų rašymo tapatybę užrašą ir jo dokumentus. Tačiau po tam tikro laiko buvo nustatyta, kad pastaba buvo suklastota, o pats autorius netgi pripažino.
Teisminis tyrimas atskleidė svarbias aplinkybes: sausio 29 d. Schuna praėjo švyturio dėl Cape Lucout, Šiaurės Karolinos ir tarnavo signalus, kad jis nukrito į pavojingą poziciją, nes ji prarado abiejų laivų inkarų.
Tada šonas grįžo į šiaurę nuo vienos laivo į šiaurę, o ji elgėsi gana keistai. Meteorologinės ataskaitos vasario pradžioje yra nuorodos apie stiprią audrą nuo Šiaurės Karolinos pakrantės su vėjais, kurių greitis siekė 130 kilometrų per valandą.
"Kotopaxi"
1925 m. Lapkričio 29 d. Cotopaxi laivas išvyko į Charleston su anglies kroviniais ir paėmė kursą Havanai. Pereinant per Bermudų trikampio centrą, jis išnyko, nepaliekant menkiausio pėdsako ir neturėjo laiko siųsti signalą "SOS". Nėra laivo nuolaužų, nei įgulos.
"Suduffko"
Sudoffo krovinių laivas išėjo iš Newark, Naujasis Džersis, ir, ėmus į pietus, dingo be pėdsakų Bermudų trikampyje. Bendrovės atstovas pareiškė, kad jis dingo, tarsi milžiniška jūros monstras buvo nurijus.
1926 m. Kovo 13 d. Laivas plaukė iš "Port Newark" ir paėmė kursą į Panamos kanalą. Jo paskirties uostas buvo Los Andželas. Tai buvo 29 žmonių įgula ir svoris apie 4000 tonų svėrimo, įskaitant didelę plieno vamzdžių partiją.
Laivas judėjo pakrantėje, bet antrą dieną po to, kai buvo prarasta su juo. Laivo paieška tęsėsi visą mėnesį, tačiau nebuvo menkiausio tako. Tiesa, meteorologinės ataskaitos ir iš aquitaino linijinės kapitono liudijimas, kuris ketina patenkinti "Sudoffco" į tą patį valiutos kursą, patvirtina, kad per šią sritį vyko atogrąžų ciklonas kovo 14-15 dienomis.
"John Pabaiga Mary"
1932 m. Balandžio mėn. 50 mylių į pietus nuo Bermudos salų, graikų schooner "Embirkos" rado dviejų tūrio laivą "Jono pabaiga Marija". Laivas buvo atsisakyta, įgula savo paslaptingą kelią išnyko.
"Proteus" ir "NEREM"
"Proteus" 
1941 m. Lapkričio mėn. Pabaigoje laivas "Proteus" buvo išvykęs iš Mergelių salų ir po kelių savaičių - "Nerem". Abu laivai buvo išsiųsti į Norfolką, bet nė vienas iš jų atvyko į paskirties vietą, abu išnyko paslaptingomis aplinkybėmis.
Jungtinės Valstijos dalyvavo puola Japonijos į Pearl uostą ir Japonijos karo paskelbimą, todėl teismų išnykimas nesukėlė atsakymo. Studijuoti po Vokietijos jūrų laivyno archyvų karo parodė, kad "Proteus" ir "nontres" negalėjo būti banguotas su povandeniniais laivais.
"Rubicon"
1944 m. Spalio 22 d. Floridos pakrantės atrado laivą be įgulos. Vienintelė gyva tvarinys laive buvo šuo. Laivas buvo puikios būklės, išskyrus trūkstamus gelbėjimo laivus ir suplyšęs vilkimo kabelį, kabančią nuo laivo nosies.
Įgulos narių asmeniniai dalykai taip pat išliko laive. Paskutinis įrašas laivo žurnale buvo atliktas rugsėjo 26 d., Kai laivas vis dar buvo Havanos uoste. "Rubikonas", matyt, nuėjo palei Kubos pakrantę.
"City Bell"
Gruodžio 5, 1946, Shhun buvo rasta jūroje be įgulos. Ji sekė kursą nuo Bahamų Nassau salų sostinės į vieną iš salyno - Grand Terk sostų. Laive viskas buvo tvarkinga, gelbėjimo valtys buvo jų vietose, tik įgula dingo be pėdsakų.
"Sandra"
1950 m. Birželio mėn. 120 metrų krovinių laivas "Sandra", pakrauta 300 tonų insekticidų, buvo iš Savana (Gruzija) Puerto kabelyje (Venesuela) ir dingo be pėdsakų. Paieškos operacija prasidėjo tik po šešių dienų vėlavimo yra įsteigta į atvykimo vietą.
Beje, straipsnis apie šį atvejį, parašytas žurnalistų E. Jones ir paskelbė rugsėjo 16, 1950, pažadino didelį susidomėjimą Bermudų trikampiu. Jones pažymėjo, kad Sandra nėra vienintelis laivas, kuris čia dingo. Mirtininio trikampio legenda pradėjo plisti neįtikėtinu greičiu.
"Soutern District"
1954 m. Gruodžio mėn. Floridos sąsiautoje dingo "Saurne Distric" "Saurne Distric", atnaujintos krovinių laivu dėl sieros vežimo. Nelaimių signalai nebuvo įrašyti arba laivai jūroje, nei pakrantės stotys. Buvo rastas tik gelbėjimoBuoy.
"Sauterne Districte" laivas išsiskyrė 3337 tonų iš "Port Salf" (Luiziana) su sieros kroviniu į Bashport (Maine). Paskirties vieta buvo Portlandas.
Kapitonas nuėjo į 3-osios prijungimo, o tada gruodžio 5, jau jau nuo Floridos pakrantės. Ant laivo viskas buvo tvarkinga. Gruodžio 7 d. Jis buvo matomas "Charleston" audros bangose.
Tyrimo komisija nustatė, kad laivas atrodo nuskendęs su šiaurės rytų vėju. Teritorijoje, kurioje dominuoja golfo srautas, šis vėjas turi nesvarbią reputaciją, nes jis pučia tiesiogiai prieš srovę, paverčiant įlankos srautą į grubų burbulų srautą, o net dideli laivai skubiai išeiti iš savo kelio.
"Sniego kova"
1963 m. Liepos mėn. Išnyko 20 metrų žvejybos laivas, kuris padarė aiškius oras nuo Kingston (Jamaika) į Pedro-KIS salą. Laive buvo keturiasdešimt žmonių, niekas apie juos negirdėjo. Buvo pranešta, kad buvo rasta įgulos nariams priklausančių laivų ir daiktų nuolaužų.
"Oviškas"
Paslaptingas dingimas įvyko 1967 m. Kalėdų šventėse. Du žmonės ant mažos jachtos išėjo iš Majamio paplūdimio pasivaikščioti palei pakrantę. Jie sako, kad norėjo pasigrožėti miesto šventiniu apšvietimu nuo jūros.
Netrukus jie pranešė apie radiją, kad jie atėjo per rifą ir sugadino varžtą, pavojus jiems kelia grėsmę, bet jie prašo juos pakelti į krantą ir nurodė jų koordinates: Bully № 7.
Gelbėjimo valtis atvyko į šią vietą po 15 minučių, bet niekam nerado. Nerimas buvo paskelbtas, tačiau paieška nesuteikė jokio rezultato, nei žmonės, nei jachtų nebuvo, nei fragmentai - viskas išnyko be pėdsakų.
El carey.
1971 m. Spalio 15 d. El Caren krovinių laivo kapitonas, plaukęs iš Kolumbijos į Dominikos Respubliką, sakė, kad jie atvyks į paskirties uostą 7 val. Kitą dieną. Po to laivas dingo. Tai buvo gana didelis krovinių laivas, "Dominican" laivyno pavyzdys, kurio ilgis buvo 113 metrų.
Laivas nuvyko į Santo Domingo uostą su trejų žmonių įgula. Jame buvo įrengta automatinė signalizacijos sistema, kuri avarijos atveju automatiškai siunčia nelaimės signalą eteriui. Sprendžiant pagal naujausią pranešimą, laivas išnykimo metu buvo Karibų jūros, esant dideliam atstumu nuo Santo Domingo.
Povandeniniai pajūrio mokslininkai turi įdomiausią darbą pasaulyje. Kartais yra tokie priešais juos, tai, ką jie net nežino - prasideda su povandeninio laivo tyrimais, ir pasirodyti užpildyti dar du incidentus.
Taigi 2005 m. Jūrų mokslininkų komanda pradėjo tirti brangių krovinių išnykimo istoriją, kuri buvo laive "Aleksandro Macomb" laivas, nuskendo Šiaurės Atlanto vandenyse.
Karinio transporto atradimas buvo transliuojamas viso pasaulio leidiniuose. 82 metrų nuo naujos Škotijos bankų gylis 82 metrų gylyje, U-215 povandeninis laivas yra poilsio. Antrojo pasaulinio karo laikotarpiu laivas "Aleksandras Macom" buvo nuskendęs, vienas iš šimtų prekių gabenimo prekių gabenimo į Europą.
Laive buvo ne tik orlaiviai, tankai ir kita karinė įranga, bet ir vertinga vario ir aliuminio. Šiandien šis krovinys kainuotų milijonus dolerių. Tačiau likimo derinimo valia pasikeitė net po karinio transporto mirties "Aleksandro macomb". Staiga medžiotojas tapo auka, kai sąjungininkų transporto laivai rado U-215 povandeninį laivų ir sunaikino jį su giliais bombomis. Tos dienos vidurdienį 1942 m. Liepos 3 d. Du nuskendo laivai yra jūros dugne.
Pirmą kartą jūrų mokslininkai rado U-215 povandeninio laivo liekanas ant naujos Škotijos pakrantės, tačiau netrukus archeologai sužinojo apie karinio transporto mirtį "Alexander Macomb". Du laivai nuskendo vienoje srityje.
Vertingi kroviniai krovinių laive "Aleksandras Macom" buvo skirtas Rusijai, tačiau netrukus prekių nuosavybė buvo perduota privatiems asmeniui. Be to, pelningos krovininio laivo veiklos rezultatai buvo laikomi didelėje paslaptyje. Iki 1966 m. Pabaigos, apie 2000 tonų metalo daugiausia ir aliuminio, taip pat daug cinko, buvo išgauti kariniu transportu "Aleksandras Macomb".
Vertingų krovinių vertinimo istorija nesibaigia su vario ekstrahavimu 1988 metais, nuskendusių laivų "Alexander Macomb" nuolaužos aplankė kitą grupę. Jie nebuvo suinteresuoti vario, bet senų lėktuvų liko laivas. Kaip paaiškėjo, jie yra labai retai. Šiuolaikinėje rinkoje ir jų dalys yra mažiausiai 400 tūkst. Dolerių. Šis tikslas visiškai pagrįstas savo intensyviu darbu. Tačiau ši ekspedicija negalėjo pakelti vieno orlaivio. Be to, jie prarado brangią įrangą, kuri lieka nuolaužų.
Dėl koordinuoto žmonių ir mašinų darbo, avarijos vieta buvo išnagrinėta. Vieta panaši į didžiulę kalnų metalo kelionę. Laivai aptikta daugybė kasyklų ir kriauklių ir praktiškai išgyveno. Viskas buvo su detonatoriais.
Kaip paaiškėjo, laivas skrido į povandeninį barjerą ir pradėjo nuskęsti. Įgula paliko laivą. Tačiau laivas nuskendo ne iš karto. 06.00 vokiečių kalba U-109 povandeninis laivas, iš jo išleido 5 torpedų pašalinimas. Laivas pasitraukė, o pats laivas nuėjo į apačią. Po kelių metų jis rado Rinkous Bizley ir iškėlė krovinį iš jo.
Laivo likimas nuo Kanados pakrantės nuo Antrojo pasaulinio karo metu. Laivų karavanai, sulaužę per jūros kovas, pristatė reikiamą reikmenis ir maistą į Europą. Kariniai transporto laivai ne visada saugiai keliavo į vietą. Dažnai jie tapo Vokietijos povandeninių laivų auka. Taigi jis tapo su krovinių laivu "Aleksandro macomb". Ir paslaptingas p. Bizley turėjo blogą būseną sau, didinant prekes, bet tik dėkojame jam, sužinojome apie nuskendusius laivus, kurie atrodė prarasti amžinai.
Kas dirbo jūros darbuotoju, žino, kaip jis yra romantiškas ir ... nuobodu. Kaip kartais lengvai į vandenyną, uždirbkite dydį daugiau nei ant žemės, ir kaip kartais sunku padaryti nepoodune kaprizus, nuo natūralių audrų į netikėtų suėmimo laivų ne šūdų uostuose penktojo ir septintojo pasaulio šalių . Kaip savaitės dėl begalinio horizonto, nieko neįvyksta ir nesikeičia, o tada staiga sutinkate su kažkuo, nuo kurios spindi į akis ir drebulys ant odos. Pavyzdžiui, Atlanto centre Catamaran randamas be gyvenimo požymių laive, bet su šviežiai kampu. Arba plūdurą, kuris buvo prarastas prieš 100 metų, ir nuo tada kažkur aš slammavau.
Aplankykite vaiduoklių laivą - mėgėjų malonumą. Nesvarbu, kaip Brave Syndbad nebuvo išsiųstas, ėjo į plaukiojančio olandų denį, senas jūros vilkas galėtų lengvai, atsiprašyti, pašalinti su baime. GPS ir genų inžinerijos šimtmečio šimtmečio, dauguma žmonių, net beprasmiškai drąsiai, vis dar yra.
Dauguma "susitikimų" su vaiduoklių laivais - grynu fikcijos vandeniu, bet ne visur ir iš tikrųjų susitikimų. Tuo pačiu metu viskas yra visiškai paaiškinta ir būtinai dekoruota "Shifter" istorijomis ir epitetais. Be kurio mūsų neįprastas pasaulis būtų pernelyg nuobodu.
Laivo ar laivo praradimas pasaulio vandenyno begalybėje nėra toks sudėtingas. Ir tai dar lengviau prarasti žmones.
1. "Carrol A. Dariling"
Penkių bangų šaulių "Carrolla A. Dariling" buvo pastatyta 1911 m. Transporto priemonė buvo pavadinta laivo savininko sūnumi. Persiųjų atliekami krovinių skrydžiai, paskutinis, kuris prasidėjo gruodžio 2, 1920 į Rio de Žaneiro uoste. Kapitonas Williamas Merrita ir jo sūnus, kuris tarnavo kaip vyresnysis asistentas buvo 10 skandinavų komanda. Merričio tėvas ir sūnus staiga gėrė, turėjo pakeisti kapitoną, pavadintą W. B. Wormhell.
Paliekant Rio, siaubingas pasiekė Barbadosas, kur jis buvo atidėtas papildyti nuostatų atsargas. Laikinas "StarPom Macllennn" girtas ir pradėjo išstumti kapitono kirmėlį prieš jūrininkus, provokuojančius riaušes. Kai Mallennanas šaukė, kuris netrukus pasiims kapitono vietą, jis buvo suimtas. Bet kirminas atleido ir nusipirkau jį iš pjūvio. Netrukus laivas buvo neviltis ir ... paskutinį kartą jis buvo matomas "netinkamu" 1921 m. Sausio 28 d., Kai jūrininkas iš plaukiojančio švyturio buvo vadinamas raudonu plaukuotu žmogumi, stovinčiu ant šono, plaukiančio praeities puodelyje. "Redhead" pranešė, kad "žiaurumas" prarado inkarą. Tačiau "Beacon" darbuotojas negalėjo kreiptis į skubios pagalbos tarnybą, nes Jis nepavyko radijo.
Po trijų dienų, žiauriai buvo aptikta "Mels" šalia "Cape Gatteras".
Kai atvyko gelbėtojai, paaiškėjo, kad laivas yra visiškai tuščias. Nei komanda, nėra laive žurnalo, nei navigacijos įrangos, nei gelbėjimo valčių. Virėnoje ant viryklės viryklės buvo nuspręsta neišspręsta borsch. Deja, schooner iš nuodėmės buvo pavaizduota dinamitas, ir ten buvo nieko daugiau ištirti. Manoma, kad "dirgro" komanda dingo be pėdsakų Bermudų trikampyje.
2. "Baychimo"
"Baychimo" prekybos laivas buvo pastatytas 1911 m. Vokiečių Švedijoje ir yra skirtas šiaurinių gyvūnų odos transportavimui. Po Antrojo pasaulinio karo Vokietijos Shkurovoz persikėlė į Britų vėliava ir skubėjo palei polinės pakrantės Kanados ir JAV.
Paskutinis plaukimas "Baychimo" (su gyvybingos komanda ir krovinių laive) vyko 1931 m. Rudenį. Spalio 1 d. Laivo pakrantė pateko į ledo spąstus. Komanda paliko garlaivį ir nuėjo ieškoti prieglobsčio nuo šalčio. Nenaudojant žmonių, jūrininkai pastatė laiką ant kranto, tikėdamiesi laukti šalčio ir toliau plaukti, kai ledas išnyks.
Lapkričio 24 d. Buranas grojo. Ir kai antys, stebuklai stebina, kad laivas dingo. Iš pradžių nusprendėme, kad transportavimas su kailiais nuskendo audros metu, tačiau per kelias dienas "Walrus" medžiotojas pasakė, tarsi jis pamatė "Baychimo" per 45 mylių nuo stovyklos. Jūrininkai nusprendė išgelbėti brangius krovinius ir garlaivis mesti - vis dar žiemą neišliks. Komanda ir kailiai buvo išgelbėti giliai į žemyną lėktuvu, o vaiduoklis laivas "Baychimo" susitiko su jūros darbuotojais, ten, ten, Aliaskos vandenyse pakartotinai už 40 vėlesnių metų. Paskutinis faktas buvo dokumentuotas 1969 m., Kai "Baychimo" eskimos buvo užšaldyta Arktyje "Beaufort" jūroje. 2006 m. Aliaskos vyriausybė paskelbė oficialią legendinio vaiduoklio garlaivio paiešką, tačiau operacija nebuvo sėkminga. Deja, ar laimė?
3. "Eliza mūšis"
"Eliza" nusileido 1852 m. Indiana. Tai buvo prabangos upė, kurioje tik turtingi ir viešieji vyrai važinėjo - su žmonomis ir vaikais. Šaltoji naktis 1858 m. Vasario mėn. Laivo uždegimo balų denyje medvilnė buvo kvapo gaisro, kurį sukėlė stiprus šalčio vėjas. "Eliza mūšis" vaikščiojo palei Pombigby upę. 100 žmonių mirė dūmų ir ugnies, 26 daugiau trūksta. Laivas nuskendo 9 metrų gylyje ir tenka avarijos vietoje iki šios dienos.
Sakoma, kad pavasario potvynių metu su pilnu mėnuliu galite pamatyti naktį, nes upė garuose pasirodo nuo apačios ir eina palei Therea upę. Laive muzikos žaidimo ir flares gaisro. Gaisras yra toks nuluptas, kad laivo pavadinimas yra lengvai skaitomas - "Eliza mūšis".
4. YACHT "JOIT"
"Joita" buvo prabangus "nenurodytas" jachta, kuri nuo 1931 m. Prieš karą priklausė Holivudo kino režisieriui Roland Vesta, tada buvo konvertuotas į patruliavimo valtį ir iki 1945 m. Jis tarnavo nuo Havajų salų pakrantės.
Spalio 3, 1955 "Joit" neviltis Samoa su 25 sielų laive ir ne visai geras variklis. Jachta laukė Tokelau salų, 270 km nuo Samoa. Plaukimas buvo trunka ne ilgiau kaip dvi dienas, bet ir trečią dieną "Joit" uoste nepasiekė. Ir niekas tarnavo SOS signalui. Lėktuvai buvo išsiųsti į paiešką, tačiau pilotai nieko nerado.
Praėjo 5 savaitės, o lapkričio 10 d. Buvo rasta jachta. Ji vis dar plaukė, bet tai nėra aišku, kur, su kaselio varikliu ir stipriais ritiniais. Išnyko 4 tonos krovinių, taip pat komanda su keleiviais. Visos valandos sustojo 10-25. Nepaisant to, kad jachta, padengta pluta, buvo neaiški, su "prisijungti visos gelbėjimo plaustai ir liemenės dingo. Atlikus tyrimą nustatyta, kad laivo korpusas buvo nepažeistas, tačiau komandos likimas ir kroviniai išliko nepaaiškinami.
Kažkas pateikė žavingą versiją. Pasakykite, tai yra išlikusių japonų militatikų, kurie nukrito ant vienišos salos, darbas ir piratiniams barams.
"Joit" suremontuotas, variklis buvo pakeistas, bet į jūrą ant vaiduoklių laivo, niekas nenorėjo išeiti į 1960-ųjų viduryje ir 1960-ųjų viduryje buvo nusivylęs "ant adatų" viduryje ".
Garsiausi iš vaiduokliškų jūrų transporto priemonių yra "plaukiojantis olandas", amžinasis blogis skeletas, kurį Piarii Karibų jūros piratais. Prieš Holivudo pasakos, plaukiojantis olandas susitiko knygų puslapiuose, Wagner muzikoje ir "Rammstein Group" dainose. Atėjo laikas matyti veidą. Mes tęsiame savo košmarų kelionę ir tiesiai ant kurso mes turime labiausiai ...
penki. "Lakė. \\ Tdutchman.»
Ne visi žino, kad "plaukioja olandas" yra slapyvardis, o ne vaiduoklis, ir jo kapitonas.
"Nuolatinis olandų" skambina keli skirtingi vaiduoklių laivai iš skirtingų šimtmečių. Vienas iš jų yra tikras prekės ženklo savininkas. Tas, su kuriuo susidūrė su gera viltimi.
Legenda skaito: "Laivo kapitonas, Hendrik van der dekano, nuėjo į geros vilties, po Amsterdamo. Cape Cape buvo sunku dėl baisių vėjų, bet Hendrick prisiekė tai padaryti (Taip Taip Taip Taip!), Net jei jums reikia kovoti su elementais prieš teismo sprendimo dieną. Komanda paprašė apsisaugoti nuo audros ir įjunkite laivą atgal. Košmarų bangos dydis buvo Tuzili, o drąsus kapitonas sėjo su brandžiomis dainomis, gėrė ir rūkė kai kurias žoleles. Apdorojimas, kad kapitonas neįtikins kapitono, komandos dalis iškėlė riaušes. Kapitonas nušovė pagrindinį sukilimą ir nugrimzdo savo kūną. Skies apsisuko, o kapitonas išgirdo balsą "Jūs esate pernelyg užsispyręs žmogus", ką aš atsakiau: "Aš niekada ieškojau šviesos takų ir neprašiau nieko, todėl aš nesuvokiau tavęs, kol buvau nušautas! ". Jis bandė palapinti į dangų, bet ginklas sprogo rankoje.
Balsas iš dangaus tęsėsi: "Jei esate prakeiktas ir plaukiate pas jus ant vandenynų amžinai su mirusiųjų vaiduokliais, mirtimi visiems, kurie mato jūsų laivų ghost. No uoste jūs neturite klijuoti su jumis ir nežinau ramybės už akimirką. Jūs būsite tuš neto vyno, bet raudonojo karšto geležies-mėsos ".
Tarp tų, kurie vėliau susitiko "Flying Dutchman", tokie patyrę ir ne vertikalūs asmenys kaip princas Velsas George ir jo brolis, Prince Albert Viktoras.
1941 m. "Cape Town" paplūdimyje žmonių minia pamatė burlaivį, kuris nuėjo tiesiai ant uolų, bet buvo ištirpintas ore tuo metu, kai įvyksta avarija.
6. "Jaunasis teaser"
Šis agilas Corsarskaya schooner buvo pastatytas 1813 m. Su vieninteliu tikslu: apiplėšti Britų imperijos prekybos laivus, kurie eina į Halifax uostą (nauja Škotija). Tuo metu, ką mes vadiname Kanada priklausė britų, pasipiktinimą, kuris buvo puikus po Jungtinės Karalystės ir Jungtinių Valstijų 1812.
Nuo naujos Škotijos, greitis "teaser" atnešė gerų trofėjų. 1813 m. Birželio mėn. Anglų kalbos administracijos Korsai buvo persekiojami, angliško administracijos Korsai buvo persekiojami, tačiau Yang teaser sugebėjo pabėgti stebuklingu būdu sutirštintu rūku. Po kelių dienų šonas važiavo į 74 patrankos britų karo laivų kampą "La Hog" ir "Orpheus". "Young teaser" buvo nuspręsta imtis įlaipinimo. Kai tik penkios įlaipinimo laivai kreipėsi į laivą, sprogo. Semen Britanijos išgyveno ir pasakė, kaip korsacinis leitenantas pabėgo į Arsenal Schununą su degančia zona ir atrodė beprotiška. Dažniausiai miręs Privatirovas rado taiką nepasirašytame kapinėse Anglikonų kapinėse Mahoun įlankoje.
Netrukus po kito liudytojų liudytojų keistų reiškinių. Tariamai pamatė "jauną teaser" ugnyje ant afloat. Kitų metų vasarą smalsūs vietiniai gyventojai surengė laivo kultą, esančią šaulių mirties vietoje, kad pamatytų vaiduoklis arčiau. Ir vaiduoklis laivo dydis, suteikiantis žavesys, dingo į ugnies ir dūmų klubus. Nuo tada turistai iš visos šalies eina į Makhoun įlanką. Ir "jaunasis teaser" vėl ir vėl sprogsta savo akis. Vaiduoklis Ypač mėgsta būti rūkas naktimis su pilna mėnulio.
Manoma, kad vaiduoklis "Octavius" laivas buvo atrasta Vakarų pakrantės Grenlandijos spalio 1775. laive "Octavius" buvo negyva komanda, kiekvienas jūreivis atrodė užšaldyti mirties metu. Kapitonas užšaldė su pieštuku savo rankoje per žurnalą, buvo užšaldyta moteris, berniukas suvyniotas į antklodę ir burtėją su šautuvu savo rankose.
Nusivylęs Kitoboy sugriovė laivo laivo žurnalą ir sužinojo, kad paskutiniai įrašai yra 1762 m. Tai yra "Octavius" 13 metų buvo užšaldyta būsena.
1761 m. Laivas išvyko iš Anglijos į Pietų Aziją. Norint sutaupyti laiko, kapitonas nusprendė ne patekti į Afriką, bet įdėti trumpą, bet pavojingą Arkties kelią, palei šiaurinių Amerikos krantų. Prisiminkite, kad ne Suez, nei Panamos kanalas egzistavo projekte. Matyt, laivas buvo užšaldytas į ledą į Šiaurės vandenyse ir buvo pirmasis, kuris vyko kampanijoje su šiaurės vakarų kelią ilgai iki ledlaužių išvaizdos.
Daugiau "Octavius" niekam nebuvo.
8. "Lady Lovibond"
1748 m. Vasario mėn. "Captain Simon Reed" užėmė "Lady Lovibond" jauna žmona "Annetta" praleisti medaus mėnesį su ja Portugalijoje. Tuo metu moters buvimas laive buvo laikomas blogu priėmimu.
Kapitonas nežinojo, kad jo antspaudas John upės įsimylėjo nendrių sutuoktinį ir išprotėjo nuo pavydo. Pasiutligės atakoje upės ten klajojo ten ir čia ant denio, tada sulaikė kavos beagre ir nužudė vairą. Blogas starp buvo už vairą ir vadovavo "Goodwin Sands" šauliui, tai yra Anglijos pietryčiuose, Kento bankuose. Lady Lovibond buvo suaugusi, visa komanda ir keleiviai šauliai mirė. Tyrimo sprendimas buvo "avarija".
Praėjus 50 metų, su dviem skirtingais laivais buvo matoma fantomo burlaivis, plaukiojantis palei Okmvino smėlio. 1848 m. Vasario mėn. Vietiniai žvejai stebėjo laivų avariją ir netgi išsiuntė gyvenimo laivus, tačiau jie sugrįžo su nieko. 1948 m. "Lady Lovibond" vaiduoklis vėl šviečia žmonėms ant akių.
Vaiduoklis laivas pats jaučiasi kas 50 metų. Todėl, jei jūs neturite konkrečių planų vasario 13, 2048, galite padaryti užrašą kalendoriuje. "Goodwin Sands" išmeta beveik daugiau laivų nei Bermudos trikampis. Šalia "Lady" apačioje yra du karo laivai.
"Maria Celzesta" yra didžiausia paslaptis navigacijos istorijoje. Iki šios dienos ginčai atliekami dėl paslaptingo išnykimo iš 8 komandos narių ir dviejų keleivių.
1872 m. Lapkričio mėn. Brigantinas "Maria Celzesta" nuėjo su alkoholio kroviniais iš Niujorko į Geną vadovaujant "Captain Briggs". Po keturių savaičių laivas buvo aptiktas netoli Gibraltaro kapitono "Dei Grazi", kuris buvo draugai su Briggs ir su juo nebuvo. Artėja prie "Maria Celibes" ir eina į brigantinų pusę, kapitonas Morauzas nustatė, kad laivas atsisakė. NĖRA GYVENIMO, NIEKADA NEGALIMA ŽMONĖS. Alkoholio krovinys buvo nepaliestas ir, matyt, brigantinas stiprioje audra nepateko, buvo labai. Nebuvo jokių nusikaltimų ir smurto pėdsakų. Kas galėjo padaryti drąsią kapitoną briggs taip skubiai evakuoti, tai neaišku.
Laivas buvo nubėgęs Gibraltare ir suremontuoti. Po remonto "Maria Celzesta" dirbo dar 12 metų ir skrido į rifą į Karibų jūrą.
Staigos brigantinų nuniokojimas yra skirtingi, ir yra daug jų. Pavyzdžiui, alkoholio garų sprogimas laivagalio laikiklyje. Arba "Mary Cellean" susidūrimas su plaukiojančiu smėlio sala. Arba kapitonas kapitonas Briggs ir Morhaus. Kažkas rimtai teigė apie ožkų užsieniečius.
10. "Gian Sen"
Ghost laivų sąrašas yra papildytas ir šiandien.
Australijos patruliavimo lėktuvas pažymėjo 80 metrų tanklaivį nežinomo kilmės į Carpenaria įlankoje 2006 m. Laivo pavadinimas "Gian Sen" buvo sumažintas, bet gana suprantamas visuose dokumentuose, kuriuos galima rasti tušiems tanklaivių muitinės pareigūnams. Nėra duomenų, kad "Gian Saint" neteisėtai žvejojantys ar gabenami nelegalūs imigrantai nebuvo. Buvo gana daug ryžių.
Manoma, kad laivas be komandos išvyko į vilkiką, bet kabelis buvo nutrauktas. Vaiduoklis laivas dreifas tęsėsi ne vieną dieną, todėl varikliai "Jian Saint" negalėjo būti pradėtas. Laivas buvo užtvindytas giliu vandeniu. Ten, gylis, gražus ir taika. Politikai buvo išreikšti, kad tokie tanklaiviai Indoneziečiai yra neteisėtai pristatomi narkotikų ir migrantų.
Dažniausiai Šiaurės Atlante yra vaiduoklių laivai. Tačiau neįmanoma paskambinti tiksliam grafiko skaičiui - jis pasikeičia nuo metų iki metų. Pagal statistiką, kai kuriais metais "olandų" numeris, kuris dreifas į Šiaurės Atlanto pasiekė tris šimtus. Labai daug vaiduoklių laivų, nukreipiančių jūrų zonose nuo laivybos būdų ir retai lankomas komerciniais laivais.
Kartais "nepastovi olandai" primena. Jų kursas kelia pakrantės iškeltus, jie yra išmesti vėju ant uolų ar povandeninių rifų. Taip atsitinka, kad "olandų", kuris nešioja naktiniuose žibintuose, yra susidūrimų su artėjančiais laivais, kurie kartais turi rimtų pasekmių.
"Skrajojantis olandas"
Taigi vadinamasis vaiduoklis laivas kontroliuojamas mirusiųjų. Manoma, kad tai yra arba laivas, kuris turėjo eiti į apačią, tačiau dėl kokios nors priežasties nebuvo nuskendo, nei milžiniško kalmaro ar aštuonkojų auka.
Manoma, kad blogas priėmimas į "brakhtero olandų" jūrą - toks susitikimas dėl mirties.
"Malboro"
1913, spalio - vienoje iš salyno įlankos, ugnies žemė audra atnešė schoone "Malboro". Padėjėjas kapitonas su keliais nariais pakilo į lentą ir buvo sukrėstas baisiu spektakliu: visi burlaiviai buvo išsklaidyti mirę, džiovinami kaip mumijos, įgulos kūno nariai. "Sailboat" stiebai buvo visiškai suvartojami ir visa šaulininkas padengė pelėsią. Laikydamiesi ten buvo tas pats: visur negyvi įgulos nariai džiovinami kaip mumija.
Neįtikėtinas faktas buvo nustatytas tyrime: 1890 m. Sausio mėn. Buvo išsiųstas trijų majų burlaivis, jis buvo išsiųstas į Škotiją, jo gimtąjį Glazgo uostą, tačiau dėl nežinomų priežasčių nepasiekė uosto.
Bet kas gali atsitikti burlaivio įgulai? Ar ramybė atėmė jį iš vėjo burės ir priversti nukreipti beprasmiškai, kol buvo išnaudotos geriamojo vandens atsargos? Kaip tai galėtų atsitikti, kad burlaivis su negyvos įgula nesulaužė apie rifą 24 metų dreifuojančiam?
"Oning Medan"
1947, birželio mėn. (Pagal kita informacija - 1948 m. Vasario mėn. Pradžia) - britų ir olandų klausymo stotys, taip pat du Amerikos teismai Malakos sąsiauryje buvo priimtas šis turinio baimės: "Kapitonas ir visi pareigūnai yra miręs Kubricke ir ant tilto. Galbūt visa komanda yra miręs. " Po to pranešimas buvo sekęs nesaugus Morse kodas ir trumpas frazė: "Aš miršta". Daugiau signalų nebuvo gautas, tačiau pranešimo siuntimo vieta buvo nustatyta trikampio metodu, o vienas iš pirmiau minėtų amerikiečių laivų buvo išsiųstas į jį.
Kai laivas buvo aptiktas, sužinojo, kad visa jo komanda yra tikrai mirusi, įskaitant net šunį. Dėl mirusiųjų organų nerado jokių matomų sužalojimų, nors asmenų išraiška buvo akivaizdu, kad jie mirė siaubo ir stiprios kankinimo. Pati laimė taip pat nebuvo pažeista, tačiau gelbėjimo komandos narys buvo pažymėtas neįprastu šalčio tiesos gelmėse. Nuostabūs dūmai pradėjo atsirasti po patikrinimo pradžios iš laikymo, gelbėtojai buvo priversti skubėti atgal į savo laivą. Po tam tikro laiko, po to "kompiuteris Medang" sprogo ir nuėjo į apačią, kuris buvo toliau tyrimas dėl incidento neįmanoma.
"Siterda"
Liepos mėn. 1850 m. Liepos mėn. "Honsons-Beach" kaimo gyventojai ant Rodo salos pakrantės buvo nustebinti, kad buriavimo laivas vyko su visais buriais į krantą. Jis sustojo į seklią vandenį. Žmonės auga laive, atrado, kad kava buvo su kavos virtuve, salone ant stalo plokštelių. Tačiau vienintelis gyvas tvarinys laive buvo drebėjimas šuo nuo baimės, kuri nuvažiavo į vieno iš kabinų kampu. Ne vienas laivo asmuo buvo.
Kroviniai, navigacijos įrenginiai, žemėlapiai, vietos ir laivų dokumentai, viskas buvo puiki tvarka. Paskutinis įrašas "Watchtan Magazine" pranešė: "Avenue į Rif Brenton" (šis rifas yra vos kelios mylios nuo "Eastrons" paplūdimio).
Buvo žinoma, kad Siterdas vaikščiojo su medienos ir kavos kroviniais iš Hondūro salos. Tačiau pats išsamus tyrimas, kurį turėjo amerikiečiai, neatskleidė dėl jo įgulos burlaivio išnykimo.
"ESSS HART"
1894 m. Rugsėjo mėn. - Indijos vandenyje nuo Vokietijos garlaivio valdybos "Piccuben" buvo pastebėtas trijų tūrio juosta "Esss Ess Ess Ess Ess Ess Ess Ess Esss hart". Ant jo stiebo buvo garbanotas nelaimės signalas. Kai Vokietijos jūreiviai nusileido ant burlaivio denio, jie matė, kad visa 38 įgula buvo mirę, o kapitonas buvo beprotiškas.
Nežinoma fregata
1908 m. Spalio mėn. Burlaivio stiebo žingsniai buvo pažeisti, pavadinimas buvo neįmanoma nustatyti, komanda nebuvo. Šiuo metu šioje vandenyno srityje nebuvo jokių audrų ar uraganų. Paieška buvo nesėkminga, ir įgulos išnykimo priežastys ir išliko paslaptis, nors buvo pateikti daug skirtingų hipotezių.
"Koltch"
1953 m. Vasario mėn. - Anglijos laivo "Ranya" jūreiviai, yra 200 mylių nuo Nikobaro salų, esančių vandenynuose mažame krovinyje "Kolch". Laivas buvo sugadintas, stiebas yra sugadintas. Nors gelbėjimo valtys buvo jų vietose, nebuvo komandų. Įleidžiant ten buvo riedų krovinių, bunkeriuose - pilnas kuro ir vandens atsargų. Jei 5 įgulos nariai gali išnykti, vis dar yra paslaptis.
"Kobenhavn"
1928 m. Gruodžio 4 d. - Kobenhavn Danijos buriavimo laivas išėjo iš Buenos Aires, kad tęstų visame pasaulyje. Burlboat laive buvo įgula ir 80 mokinių Jūrų mokykla. Po savaitės "Kobenhavn" jau sugebėjo praeiti apie 400 mylių, radiograma buvo gauta iš laivo. Buvo pranešta, kad plaukimas yra sėkmingas ir laivas viskas yra saugi. Tolesnis burlaivio ir žmonių likimas išliko paslaptis. Registro uoste, Kopenhaga, laivas neatėjo. Jie teigia, kad vėliau jis buvo pakartotinai įvykdytas skirtingose \u200b\u200bAtlanto dalyje. Sailboat tariamai vaikščiojo pagal visas bures, bet ten nebuvo žmonių.
"Maria Celzesta"
1872 - Vienas iš žymiausių vaiduoklių laivų "Maria Celzesta" buvo nustatyta, atsisakyta su savo įgula be jokių matomų priežasčių. Laivas buvo gana geras, stiprus, be žalos, bet visai jo egzistavimo metu jis dažnai pateko į nemalonias situacijas, nes tai, kas jam buvo prijungta bloga šlovė. Kapitonas su savo komanda iš septynių žmonių, taip pat jo žmona ir dukra, kuri taip pat buvo laive prekių gabenimo metu - alkoholis, dingo be pėdsakų. Laivas, kai jis buvo atrastas, buvo geros būklės su pakeltų burės ir pakankamai maisto atsargų. Kovos požymiai nerado. Taip pat galite atmesti piratų versiją, nes komandos ir alkoholio komandos išliko nepažeistos.
"Joyta"
Iki šios dienos "Joyt" laivo istorija išlieka paslaptis. Laivas laikomas mirusiais buvo atrasta vandenyne. Laivas buvo be įgulos ir keleivių. "Joyta" vadinama antrą "mero kaimą", apie kurį rašė A. Konan Doyle: "Šio laivo paslaptis niekada nebus išspręsta." Bet jei įvyko įvykiai, vykstantys "Cellent City rotušėje" įvyko per metus prieš paskutinį, tada žmonių išnykimas iš Joytya pusės reiškia antrą pusę dvidešimtojo amžiaus.
"Joyta" turėjo puikias skrydžio savybes. 1955 m. Spalio 3 d. - laivas, vadovaujantis "Captain Miller", patyręs ir nusimanantis jūrininkas, paliko Apijos uostą Pokleto saloje (Vakarų Samoa) ir paėmė kursą į Tokelau salyno pakrantes. Jis neatvyko į paskirties uostą.
Buvo surengti paieškos. Gelbėjimo laivai, sraigtasparniai ir orlaiviai išnagrinėjo didžiulį vandenyno vandens valdymą. Tačiau visos pastangos buvo veltui. Laivas ir 25 žmonės, kurie buvo laive, buvo įtraukti į trūkstamų sąrašą. Praėjo daugiau nei mėnuo, o lapkričio 10 d. "Joyt" atsitiktinai atrado 187 mylių į šiaurę nuo Fidžio salų. Laivas buvo pusiau užpildytose būsenoje ir turėjo didelį ritinį. Nei žmonės, nei kroviniai nebuvo.
Shhun Jenny.
"Gegužės 4, 1823. Nėra maisto per 71 dienas. Aš buvau tik vienas liko gyvas. "Kapitonas, kuris parašė šį pranešimą vis dar sėdi kėdėje su rašikliu rankoje, kai šis pranešimas buvo rastas jo žurnale po 17 metų. Jo kūnas ir kitų šešių žmonių kūnai Britų šaulių "Jenny" gerai išsaugo dėl šalto Antarktieso oro, kai laivas buvo ledo ir lėmė žmonių mirtį. Kvalinčio laivo įgula, kuri atrado Jenny po nelaimės, palaidojo žmones, įskaitant šunį, jūroje.
"Angos"
1971 - su paslaptingomis aplinkybėmis, Portugalijos laivas "Angos" paliko komandos. Tai atsitiko su rytinėmis Afrikos pakrantėmis. Transportas "Angos" bruto talpa 1 684 Registruokitės tonų ir 1,236 tonų balandžio 23 d. Iš "Glow" uosto (Mozambiko) į kitą Mozambiko uostą, Port Amelia. Po trijų dienų "Angos" atrado Panamano tanklaivį "Esso Port Dixon".
Laivas nuvažiavo be įgulos, 10 mylių nuo kranto. Naujai nauja "plaukiojanti olandų" paėmė vilkiką ir paskatino į uostą. Po patikrinimo paaiškėjo, kad transportas patyrė susidūrimą. Tai buvo įrodyta jų rimta žala. Tiltyje buvo akivaizdžiai neseniai gaisro pėdsakai. Ekspertai buvo nustatyti, kad jis galėtų būti mažos sprogimo pasekmė čia. Tačiau nebuvo paaiškinta 24 komandos žmonių ir vieno keleivio "angosjos" dingimas.
Povandeninis
1956 - priešais Naujosios Gruzijos salos gyventojus (iš Saliamono salų salos salos), atsirado neeilinis vaiduoklis laivas. Tai buvo dreifuojantis povandeninis laivas vandenyje. Nuo pjūvio, atogrąžų saulės džiovinama skeletas buvo prižiūrimas. Komandos nebuvo matomos. Jūros Wandos vėjas ir bangos prikaltos į krantą. Nustatyta, kad tai yra amerikiečių povandeninis laivas Antrojo pasaulinio karo. Tačiau įgulos likimas ir liko paslaptis.
Ar kada nors girdėjote apie paslaptingus atvejus, per kuriuos išnyko orlaivių ir laivų keleiviai? Geriausiu metu žmonės buvo rasti per kelias dienas ir blogiausiu - naujienos apie jų likimą niekada nepasirodė. Nei liekanos ar šiukšlių ...
Kartais atrodo ilgai lauktos atostogos yra tikra pasaka, iš kurios ji nenori grįžti namo ir dirbti, bet būkite atsargūs savo norus, nes kartais jie virsta realiomis katastrofomis. Prieš išvardant 10 paslaptingiausių atvejų masinio dingimo žmonių.
10. Lėktuvas AMELIA IRHART (AMELIA EARHART)
Mūsų pirmoji pastraipa skirta vienai iš aukšto lygio reikalų dėl amerikiečių aviacijos istorijos dingimo. 1937 m. Brave Amelia Irhant ketino padaryti kažką neįsivaizduojamo - skristi visame pasaulyje savo lėktuvo modelio "Lockheed Electra", pradedant kelionę nuo saulės Floridos ir planuojant po pusiaujo. Tokiu ilgomis ir pavojingomis kelionėmis mergaitė nuėjo su partneriu - Fredu Nunan (Fred Noonan). Laivas dingo, skrendant kažkur ramioje vandenyne. Visos lėktuvų paieškos buvo nesėkmingos, o tai sukėlė daugelį skirtingų teorijų apie tai, kas tiksliai nutiko drąsiai porai pilotai.
2017 m. Versija pasirodė, kad "Amelia" ir Fredas iš tikrųjų išgyveno, bet buvo užfiksuoti Japonijos kariuomenės salos teritorijoje. Tokia prielaida atsirado dėl senosios nuotraukos 1937 m. Nuotraukų kortelėje buvo užfiksuotas barža, nenustatytas orlaivis. Europos išvaizdos žmogus, panašus į Fredą ir kažkieno moterų figūrą nuo nugaros taip pat pasiekė rėmelį. Ši versija nebuvo patvirtinta bet kokiu būdu, bet nuostabiausias dalykas yra tai, kad net 80 metų, žmonės vis dar bando rasti atsakymą į keliautojų likimo, kuris išnyko taip seniai ir visiškai be pėdsakų.
9. Laivas "Madagaskaras"
1853 m. Madagaskaras nuėjo į kitą skrydį Melburno - Londono maršrutu. Tai buvo paprastas laivas, gabenantis keleivius ir krovinius. Laivas dingo be pėdsakų, jis niekada nebuvo matomas, ir netgi nuolaužos nebuvo rastos! Kaip ir bet kuris kitas dingęs laivas, Madagaskaras taip pat pritraukė visuomenės dėmesį. Yra daug teorijų apie tai, kas tiksliai nutiko šiam laivui, bet yra šioje istorijoje ir kažkas specialių interesų yra įdomūs įvykiams, įvykusiems prieš skrydį iš Australijos uosto skrydžio.
110 keleivių pakilo į laivo išnykimą ant jo lentos, ir konteineriai su ryžiais ir vilna buvo panardintas. Tačiau vertingiausi kroviniai buvo visos 2 tonos aukso. Trys keleiviai buvo suimti priešais plaukiojimą, ir šis incidentas atnešė ekspertus manyti, kad laive gali būti daug daugiau nusikaltėlių nei policija galėtų prisiimti. Galbūt jūroje užpuolikai nusprendė apiplėšti "Madagaskarą" ir nužudė visus keleivius nepalikti liudytojų. Tačiau tai nepaaiškina, kodėl tyrėjai negalėjo rasti paties laivo.
8. Stardustus orlaivis
1947 m., Stardust, britų Pietų Amerikos kvėpavimo takai skrido pagal grafiką, o jo kelias sekė garsaus Argentinos Andes. Priešingos minutės prieš išnykus iš radarų, orlaivio pilotas išsiuntė keistą pranešimą šifruota Azbuke Morse. Pranešimas Skaityti: "STENDEC". Orlaivio dingimas ir paslaptingas kodas stipriai nesuprato ekspertų. Žmonės netgi nuskaito gandai apie užsieniečių pagrobimą. Po pusės metų trūkstamo skrydžio paslaptis vis dar buvo atskleista.
2000 m. Alpinistai atrado orlaivio liekaną ir kelių keleivių kūną ant nuotolinio krašto Andų viršuje beveik 6565 metrų aukštyje. Tyrėjai mano, kad orlaivio nuolauža gali išprovokuoti galingą lavina, kuri apėmė Machina kūną ir paslėpti likusių mirusių pėdsakus, nes jie jų nerado. Kalbant apie paslaptingą žodį "Stendec", labiausiai tikėtina versija yra laikoma STR DEC kodų rinkinio klaida, o tai reiškia, kad "pradinė nusileidimo" frazės (įvadas) sumažėjimas.
7. Steam Yacht "SY AURORA"
"SY Aurora" laivo istorija aiškiai rodo tokių laivų galią, tačiau jo galutinis vis dar pasirodė esąs gana tragiškas. Steam Yacht laikoma burlaiviu su papildomu pirminiu arba antriniu garo varikliu. Šis jachtas buvo pastatytas iš pradžių banginių medžioklės žuvininkystės, bet vėliau jis pradėjo būti naudojamas moksliniams kelionėms į Antarkties. Tokios ekspedicijos buvo pagamintos iš viso penkių skrydžių, ir kiekvieną kartą, kai laivas pasirodė kaip patikima transporto priemonė, gali susidoroti su sunkiausiais ne oru ir sėkmingai ginti narių įgulos narius iš Šiaurės Morozovo. Niekas negalėjo nutraukti jo galios.
1917 m. SY Aurora išnyko po Čilės kranto. Laivas vairavo Pietų Amerikoje, bet jis niekada nesugebėjo užbaigti savo misijos ir pristatyti prekes į paskirties vietą. Istorikai mano, kad jachta gali tapti pirmojo pasaulinio karo auka. Laivo nuolaužų nebuvo rasta, todėl ekspertai lieka tik atspėti tikromis laivų dingimo priežastimis.
6. Skrydis 571 Urugvajaus oro pajėgos
Skirtingai nuo kelių ankstesnių istorijų, šis orlaivis ne tik avarijos ir nuėjo į skristi. Keli įgulos nariai išgyveno ir praėjo per tikrą košmarą, kol gelbėtojai jų nerado. 1972 m. Skrydis 571 po Argentinos iki Čilės ir buvo 40 keleivių ir 5 įgulos nariai. Chartija turėjo pristatyti sportininkų, jų giminaičių ir rėmėjų komandą Santjago mieste. Orlaivis buvo išvykęs iš radaro kažkur Argentinos zonoje. Per avariją, 12 keleivių mirė nedelsiant, o likusi dalis turėjo vis dar turėti 72 dienas kovoti už išgyvenimą į griežčiausias sąlygas, kurios praktiškai nesuderinamos su gyvenimu be specialios įrangos. Nors būtų geriau pasakyti, kad 72 dienos daugeliui iš jų pasirodė esąs per ilgas ...
Neįmanoma įsivaizduoti, kaip visi šie žmonės buvo išsigandę. Per pirmuosius nelaimės nuo šalčio ir sunkių traumų, dar 5 žmonės mirė. Vienoje iš šių dienų išgyvenęs grupė buvo padengta galinga lavina, sunaikinusi dar 8 žmones. Užšalimo keleiviai turėjo klaidingą radiją. Ji leido klausytis derybų gelbėtojų, bet negalėjo perduoti pranešimų iš aukų. Taigi žmonės, kurie išgyveno po orlaivio avarijos, sužinojo, kad jų paieška buvo sustabdyta, o pačios aukos buvo pripažintos absentia. Ji atimta juos beveik paskutinę viltį, nors beveik neįmanoma nužudyti gyvenimo troškulį. Beviltiški ir išeikvoti sportininkai ir pilotai buvo priversti valgyti užšaldytus savo draugų kūnus, ir dėl 45 žmonių išgyveno tik 16. Kuris 2 su puse mėnesio šie žmonės buvo dešinėje ledo pragare!
5. Povandeninis "USS Capelin"
Šį kartą jis nebus apie lėktuvą ar laivą, bet apie povandeninį laivą. Povandeninis laivas "USS Capelin" buvo įtrauktas į Amerikos armijos sąskaitą Antrojo pasaulinio karo metu. Pirmajame kariniame plaukiojime povandeninis laivas nuskendo Japonijos krovinių laivu, po kurio jis buvo nukreiptas į Australijos krantus iki antrosios misijos remonto ir priežiūros. 1943 m. Lapkričio 17 d. Povandeninis laivas nuėjo į antrą užduotį ir nuo to laiko niekas nebebuvo.
Kalbant apie ekspertus, po to, kai laivas buvo perduotas per nekilnojamojo jūros minų lauką, todėl labiausiai tikėtina versija yra susijusi su povandeniniu povandeniniu laivu. Tačiau niekada nebuvo rasta nuolaužų "USS Capelin", todėl versija su kasyklomis išliks kaip prielaida. Kai karinis laivas nuėjo į savo paskutinę misiją, jo valdyboje buvo 76 įgulos nariai, likimas, kuriam jų giminaičiai nieko nežinojo.
4. Skrydis 739 Avialinijos skraidina tigro liniją
1963 m. "Flying Tiger Line" buvo pirmasis "American Cargo" ir keleivių aviakompanija, įvykdė reguliarius skrydžius. Po 2 valandų skrydžio nuoroda su laivo pilotais buvo nutrauktas, ir iš jų nieko nebuvo girdėjo. Tikriausiai įgula neturėjo laiko perduoti bet kokio pranešimo, nes incidentas buvo per staigus, o pilotai tiesiog neturėjo laiko tarnauti nelaimės signalas.
Toje pačioje srityje Amerikos naftos korporacijos tanklaivis tą dieną buvo atlikta savo plaukimu. Šio laivo komanda teigė, kad jos nariai matė protrūkį danguje, ir jie iš karto nusprendė, kad tai buvo sprogimas. Pasak vienos iš teorijų, sabotažo įvyko išnykę orlaivį, arba jis bandė pakenkti, kad jis lėmė tragiškiausių pasekmių. Tačiau orlaivio fragmentai niekada nebuvo rasti, todėl tyrėjai išlieka tik atspėti, kurie iš tikrųjų nutiko iki 739 skraidančios tigro linijos.
3. Laivas "SS Arctic"
1854 m. Amerikos laivas "SS Arctic" susidūrė su Prancūzijos garlu. Po pataikymo, abu laivai išliko, bet incidentas vis dar gana liūdnai baigėsi. Šio nelaimingo atsitikimo metu beveik 350 žmonių mirė, ir dėl kokių nors priežasčių tik vyrai išgyveno amerikietišką laivą, ir visi moterys ir vaikai mirė susidūrimo metu. Be to, auka "SS Arctic" tęsė kelią į krantą, bet niekada neturėjo jo.
Kaip paaiškėjo, Amerikos laivas vis dar buvo pernelyg sugadintas už saugų navigacijos tęstinumą, ir tai buvo dėl to, kad jis stovėjo kelyje į žemę. Tą dieną nužudytus asmenis, paminklas vėliau buvo įdiegtas Brooklyn.
2. Skrydžio 370 Airlines Malaysian Airlines
2014 m. Malaizijos oro linijos skrido į Pekiną, kai laive buvo 239 žmonės. Po valandos po kilimo, ryšys su šiuo orlaiviu buvo prarastas, bet prieš tai nebuvo gautas nelaimės signalas. Prieš išnykus į skrydį 370, radaras parodė, kad lėktuvas buvo nušautas nuo jo kurso - dėl kokios nors priežasties jis nuvyko į Vakarus vietoj šiaurės rytų.
Po to, kai lėktuvas dingsta, į savo paiešką buvo išsiųsta daug gelbėjimo komandų, kurios kruopščiai ieškojo Indijos vandenyno avarijos skyriuje. Tai buvo tik mažos nuolaužos. Paieška atnaujinta ir 2018 m., Bet dar kartą nesinaudojama, nepaisant visų išleistų pastangų ir lėšų. Kas tiksliai nutiko su šiuo skrydžiu - vis dar yra didelis paslaptis.
1. Steamer "SS Waratah"
Nuo 2008 m. Lapkričio mėn. "Steamer" SS Waratah "pradėjo vykdyti reguliarius skrydžius iš Anglijos į Australiją per Pietų Afriką. Laivas gali imtis savo lentos iki 700 keleivių ir turi šimtą ląstelių pirmos klasės. 2009 m. Liepos mėn. Grįžtant į Europą, įdėklas dingo be pėdsakų, ir niekas jo nepamatė.
Paskutinis uostas, kuriame stovėjo laivas buvo Durbane, Pietų Afrikoje. Po šio sustojimo, garlaivis turėjo išgelbėti į Cape miestą, bet niekada nepasirodė. Ekspertai nustatė, kad per Durbano į Cape miestą, oras buvo labai stiprus, ir jie teigia, kad tai buvo audra, kuri buvo prielaidos avarijos ir paslaptingo išnykimo "SS Waratah" priežastis.