Zanimljive činjenice o filmu "u potrazi za kapetanom Grant". Dramatična sudbina jedrilice "kod koji je brod bio" Duncan "

Zanimljive činjenice o filmu "U potrazi za kapetanom Grant"

Prije 30 godina u Odessa Film Studio (SSSR) i studiji "Boyana" (Bugarska), višeličan televizijski avanturistički film Stanislav Govorukhin je uklonjen na temelju rimskog Jules Verne "Djeca kapetana Grant". A točno prije 19 godina (od 13. svibnja do 21. svibnja), ovaj film je prvi put prikazan na prvom programu središnje televizije Gosleradio SSSR-a.

Usput, ovo je drugi pokušaj da se film romske Jules Verne "djeca kapetana." Prvo ime je uklonjeno 1936. godine od strane direktora Vladimira Weinshtoka. Govorukhin je odlučio malo promijeniti, tako da izbjegavanje zbunjenosti.

Film se sastoji od dvije priče. Prvi govori o životu pisca Julesa Vernea i povijesti stvaranja i objavljivanja romana "Djeca kapetana Grant". Drugi zapravo govori o zemljištu romana dok je postupno rođen u mašti pisca.

Gospodin Glenarwan i njegova supruga Helen čine vjenčanja u škotskim vodama na Duncan Yacht. Posada broda uhvati morskog psa, u unutrašnjosti na kojem se nalazi boca ispod šampanjca. Unutra, u tijeku se s papirom za rezanje vode na tri jezika s zahtjevom za pomoć: Engleski brod se srušio, uspjeli su biti u stanju dva pomoraca i kapetana. Kapitalna djeca dolaze gospodaru Gospodinu.

Nakon neuspjeha engleske vlade, sam Gospodin Glenarwan se traži odluči da pomogne heroju Škotske. Oni su samo poznati da se kolaps dogodio na 37. paralele, ali dužina je nepoznata. U potrazi za kapetanom, hrabri Plaid čine 37. paralele širom svijeta.

U finalu filma spajaju se, brod Jules Verne i Duncan nalaze se u moru.

Jahta "Duncan" šalje se iz Europe u Južnu Ameriku. Njezina ruta se odvija pokraj Kanarskih otoka. Ali nije teško napomenuti da je Ayu Dag prikazan u ulozi gurzufa.

Pogled iz azure zaljeva u blizini Artek kampa. Arteka Harbor - Međunarodna parkiralište za jahte, u blizini nje je uklonjeno mnogo filmova o morskim avanturama ("Odisey kapetan Blad", "u potrazi za kapetanom Grant")

Samo su neke morske scene uklonjene u Krim. Glavna masa materijala je iz Bugarske. Ili radije, s periferiji grada Belogdchika. "Belogradchishni prstenovi" - prirodni fenomen. Fancy stijene se protežu u velikom području smještenom u sjeverozapadnom dijelu Bugarske, 40 km od granice Srbije. Belogradchishni prstenovi su korišteni kao prirodni krajolik za razne umjetničke i dokumentarne slike. Ukupno je u mjestima snimano više od 70 bugarskih, američkih i europskih traka. Andrzej Waida ubio je epizode svoje filmske škole - "pepeo" u belogradskihrskih stijena. GOYKO MITICH, Christopher Lambert, Claus Maria Brandauer, Claus Maria BrandRov, max backdrops Zudov i drugi. Vazily Livanov pucao je u Belogradchik "Povratak Don Quixote" s Armenom Dzhigarkhanyan i Mihail Ulyanov. Godine 1985. Stanislav Govorukhin završio je snimanje filma "u potrazi za kapetanom Grant", gdje su najizbirljiviji toaleti, reproducirajući patagoniju, uklonjeni u blizini Beloggradchika. U planinama koje nose vlastita imena (pastir, medvjed, Madonna, itd.).

Mjesta su vrlo lijepa, nema spora. Takva pratnja može se naći u istom Krim. Baš kao što je rekao da je govorukhin takva da su ljudi pokušali skočiti barem da skoče iz željezne zavjese na i bez.

Ovaj okvir može se učiniti negdje u Nikitsky Russeck, na primjer. "Nikitskaya Russecks od strane Scanodrom" spomenik prirode (1969), koji se nalazi iznad ceste Troleleybus u blizini sela Botanić. Kao da se div divovski mač, vapnenačke stijene čine sumorni, hladni klanca. Čiste litice od 25-30 metara visokih iznad njihovih glava, uz gornji rub uzgoja kliserije. Uz širinu od oko 30 metara, Nikitskaya Russewin proteže se od istočnog zapadnog do 200 metara.

I na Karadagu postoji.

Gotovo Chersonese Tauride.
Zanimljivo: u Australiji, Paganil i Robert voziti konje i razgovarati o iscrpljosnoj vrućini zimi, dok je u istom okviru, konj se frkati i iz usta otišao parom.

Negdje pod balaklavom.

Slični krajolik mogao bi se u potpunosti obnoviti u cynogideu u solarnoj dolini pod Sudakom. Pozadinski krajolik je gotovo identičan. A činjenica da je upravo krajolik lako osigurati, okreće pozornost na križeve šperploča na groblju. Drhtaju na vjetru.

Pa, ne postoji takva stvar u Krim. Stoga ćemo pretpostaviti da Stanislav Sergeevich i tvrtka ne provede uzalud gotovo dvije godine na srži.

Navikni smo vidjeti Krim u filmovima s sunčanim i zelenim, a govoovorhin je odlučio ukloniti tranziciju kroz Ande na poluotoku. S pravim snijegom i hladnim vjetrovima. Slučaj je bio u gornjem dijelu serpentina na AI-Petri.
Usput: u Patagoniji Robert Grant nosi u spornim kandžama. Međutim, u stvari, zbog strukture svojih šapa, te ptice ne mogu nositi teška opterećenja i podići ih na veliku visinu. Jules Verne je zabludu govorio u svoje vrijeme izmišljene priče o ovim ogromnim pticama.

Film završava tamo gdje je počeo. Rocks Adalary u blizini gurzufa.

Ayrton je bacio u Čehov u zaljevu u Gurzufu.

Kao "Duncana" tijekom snimanja filma, Kodor "kod" (koji se odnosi na plovidbe Finske serije, izgrađen za Sovjetski Savez i naručio od 1946. do 1953. godine), pod kontrolom kapetana Olega Senyuka, bio je posebno ponovno. Oprema za snimanje (posebno - dodao je dimnjak na botofiju, od kojih, prema legendi da je Duncan - parna jahta trebala sipati dim. Prije nego je cijev instalirala lažnu nadgradnju s kormilom. Za to sam morao rastaviti špilju -Guy i, kao istraga, špilja jarbola bilo gdje u okviru ne nose plovidbeno oružje). Zbunjena je prisutnošću GAFE-a na bizan-jarbolu "Duncan" u filmu - u svim izvorima ukazuje da su sva tri jarbola kodora zaboravila koso, Berrud (to jest, trokutasti) jedra. Još veća zbunjenost uzrokuje prisutnost bizan-jarbola u načelu, budući da u romanu "Duncan" - brig, to jest, dvodimenzionalna posuda s ravnim jedalima, i stoga ne bi trebalo biti bizana. Titri se ne spominju pomoću kore "planine izloga" ("druže") i Schuna "Zarya", na kojoj je provedeno snimanje nekih scena povezanih s Duncanom.

Biografija Julesa Verne izmislili su kreatori filma.

Prema romanu, svi putnici su ostali živi, \u200b\u200bdok su u filmu umrli. Međutim, završetak filma ostavlja neprikladan za ovo pitanje.
Avanture heroja u Patagoniji su se radikalno promijenjene (dodala je priču povezana s Raimundom Svoss i Indijancima).
Kada je Pagagnell zarobio Indijanci u Patagoniji, bio je prilično dobar život samih Indijanaca, koji je stereotipčan za aboridžinsku Sjevernu Ameriku (Tipi, Tomahawk, odjeću, itd.) I nema nikakve veze s autohtonim ljudima Patagonija.
U romanu PAN-a se primjenjuje Maori tetovaža; U filmu - Indijanci, a onda, kad se nađe u zatočeništvu Maori, tetovaža spašava svoj život, ostavljajući dojam na aboridžine.
Plovidba iz Australije do Novog Zelanda na splavi - modifikacija teksta romana.
Također je fiksiran datum odobravanja kapetana i početak pretraživanja (u knjizi počinju tražiti za nekoliko tjedana i naći dvije godine kasnije, u filmu - nakon godinu i pol).
Sudbina kapetana Grant i njegova dva mornara na otoku Tabor (Maria Teresa) promijenjena je. Prema filmu, kapetan grant je netaknut i neozlijeđen, jedan mornar je umro, drugi - izgubio razlog. U romanu su svi preživjeli kako bi ostali na otoku i ostali zdravi.

Bio je to jedan od mojih omiljenih filmova u djetinjstvu. Mislim da je mnoga djeca, pa čak i tinejdžeri tog vremena, ovaj film ostavio svoj trag pod tušem. Sjećam se da sam stvarno htjela biti na tom brodu Glupan, Htjela sam okretati upravljač i biti zajedno s herojima iz filma. Sanjao sam da ću jednog dana biti na ovom jedrilicu. Skrenite iskreno, djetinjasti ...

Ali, s vremenom, to je sve zaboravljeno, i ostali su samo udaljena sjećanja. I još uvijek se ostvaruju snovi!. Danas sam posjetio ovaj brod. Zanimljivo je da je od 2004. neprestano "pod nosom", vidio sam ga, ali nikad ne bih pomislio da je to upravo jedrilica koja je bila u filmu. Saznao sam to u potpunosti slučajno, samo sada.
Dakle, danas sam uzeo kameru i preselio u Duncan.


Ova tri-maht kora izgrađena je na brodogradilištu Hamburg "Blom i Foss", 1933. godine. Početna služba ovog broda nazvana je "GORCH FOOC" kao baza za pomorsku obuku u Njemačkoj.

Stvaranje ovog broda dogodilo se u pozadini zemlje koja se prikazuje u Katastrofiju 1932. godine, kada je obuka "Niobay" je potonuo u oluji sa svim posadama i kadetima. "GORCH FOOC" ohrabren je da se vrati povjerenje u jedrilice za obuku. Dodijeljen je Stralsundu, preživio je Drugi svjetski rat, au svibnju 1945. godine, krenuo prema saveznicima, na zapadu, skočio s ma i potonuo na izlaz iz luke.

Godine 1948. sovjetski mornari su ga podigli od dna, otišla je tri godine da se popravi, nakon čega je naručio pod imenom "drug". Postao je obrazovna baza trgovačke flote u Khersonu. "Druja" napravio je putovanje na svijetu 1974. godine, potaknuo je Cape Horn. Dva puta - 1974. i 1976. godine - osvojio je u Atlantic Regatas "Operacija" plovidbe ". To je jedan od najkvamjernih jedrilica modernosti i najpoznatiji u sovjetskoj akademskoj plovidbi.

Na ovoj fotografiji vidljivo je ime "drugad", koji su Nijemci naslikali kada su dobili leđa jedrilicu i vratili mu se izvornog imena.

Nikad nisam pronašao informacije o tome kako je ovaj brod ušao u filmove. I općenito, postoji vrlo malo informacija o njemu kao "Duncan" iz filma. Čak i nema fotografija. Na mreži postoji samo takav Izvod.

Iz njemačkih izvora, saznao sam da je brod 2003. godine vratio u Njemačku na njezin zahtjev. Nakon 54 godine kasnije, jedriličar je ponovno stekao svoje bivše ime i luku Grada Stralsunda, kao što je bilo prije. Posuda je obnovljena samo izvana i stavila šalu kao iznenađenje za turiste.

Danas je ulaz otvoren. 3,50 eura i ja na brodu.

Prije svega idem na upravljač. Tako je moj san ostvario. Iako je dugo prevladala. Ali kad sam ga iskrivio, mnoge su dječje uspomene poplavljene. Osjećaj neobjašnjivog.

Zatim je pogledala kroz palubu.

Sateliti vjernih pomoraca.


Definiramo ih da je sušilica već blizu.

Onda sam ušla unutra.

Soba službenici.

Medicinski odjeljak.

Sve je preživjelo.

Njemačka naredba.

Sva jedra pouzdano se skladišti u odvojenoj zatvorenoj sobi. Možete vidjeti samo čašu.

Očuvana su mnoga sovjetska oprema i razne upute na ruskom. Sve je to sada predstavljeno kao muzejski eksponati koji su ušli u povijest plovila. Postoji mnogo nautičkih karata izdanih na ruskom. Oni su jedini izložbe koji se prodaju.

U tu svrhu završio je moj san s snom o djetinjstvu. Pitam se kakve će emocije biti tada, ako imam dijete na ovom brodu? Snovi ... oni se ostvaruju, neki brzo, a neki put nakon vremena.

Godine 1985., nevjerojatan film je objavljen na sovjetskim zaslonima - "u potrazi za kapetanom Grant." Već je bio drugi film od strane poznate rimske Julie Verne "Djeca kapetana Granta" - prvi je vidio svjetlo 1936. godine. Veličanstveni Cast, prekrasna glazba Dunaevskog ("Plivanje" u novom gelekciji starih), spektakularan krajolik , zapanjujuće prekrasno snimanje krajolika - film je bio uspješan u mnogim člancima.

Čak iako Azerbajdžanski glumci nisu sudjelovali u ovom filmu i nijedna od epizoda ovog filma u Baku nije glumila, ali ovaj film s Baku je ipak povezan. Budući da je jedan brod snimljen u filmu, koji je bio najizravniji odnos prema Baku i čak je pronašao svoj kraj u našem gradu. Govorimo o poznatom tablici s tri volumena, koji je odigrao "ulogu" jahte "Duncan". Nosio je lijepo ime "kod" (a ne "condor", kao što neki izvori nepispiraju). Jedrilica je primila ime u čast rijeke Kodori (ili koda) u Abkhaziji.

Točnije, jedrilica je uobičajeno ime. Kodor je bio Berrud Schoon. Istina, brod nije imao odnos s Bermudom - to se zove određeni izbor SHUN-a zbog vrste njihove opreme - koso jedra.

Ali u zoru njegove priče, Shhun je bio izravno povezan s drugom zemljom - Finska, jer su ga sagradili na verzijama ove zemlje. To se dogodilo u finskom gradu Turku 1947. (prema drugim podacima - 1951.) i "njemački trofej", kao što neki lijeni novinari pišu, koji ne žele opterećivati \u200b\u200bkao potragu za originalnim informacijama, ne mogu biti. Općenito, priča o škaonima i osobama povezanim s njom i gradovima su nevjerojatno zanimljivi i na neki način, nažalost, tum.

Izgradili su joj Finci poput izdvojene schona za prikupljanje ribe i opskrbe ribara u moru - u plaćanju dijela doprinosa nametnutog na Finskoj nakon Drugog svjetskog rata. Znatiželjno je da je na trošak reparacijske duga u Finskoj, na zahtjev, SSSR Ministarstvo pomorske flote izgrađeno i naručeno u razdoblju od 1946. do 1953. godine. 66,2 milijuna (oko 30% od cjelokupnog iznosa reparacija). Izgradnja takve količine drvenog jedrenja (iako opremljena motorima) plovila usred XX. Stoljeća. Izgleda čudno, ali činjenica ostaje činjenica, usput, takva velika konstrukcija jedrilica više nikada nije provedena.

Schooter se pokazala prilično velikim: 60 m. Duljina, 9,5 m - širina, raseljavanje - 500 tona. Moglo bi posuditi od 44 do 50 osoba plus 15 članova posade. Identični sudovi bili su puno, ali nitko nije imao tako sjajnu i općenito, dramatičnu sudbinu, kao "kodor".

Godine 1950., "Kodor" pretvoren je u prekrasan trening plovilo s zamjenom jedrenja u Shhuni u Bermudu. Pripadnost Lenjingradskoj nautičkoj školi, ona je hodala s kadetima na vodama Atlantskog oceana i jedanaest mora, uglavnom Baltičkim.

U početku, poznati jedrilica i Yachtsman kapetan A.A. naredio je u ovom trenutku Aroves. U jednom trenutku (nakon odlaska u pričuvu), voditelj prakse na "kodu" nije bio netko, ali protuiral Nikolai Alexandrovich Lunin je legendarni podmornica napadnut od strane Tyrpitza.

"Kod", ovaj dugo-jetreni jedriličar bio je u radu oko trideset godina - fantastičan "dob" za drvenu posudu, izgrađenu s izračunom dvadesetogodišnjeg trajanja plivanja! Na brodu su bili praktičari oko tri tisuće kadeta pomorskih obrazovnih ustanova koji su kasnije postali specijalisti uz more visokih kvalifikacija.

Godine 1983., Škooner "Kodor" predstavljen je Baku Yacht Clubu kao dar. Bilo je 1983. godine, a ne nakon snimanja filma "u potrazi za kapetanom Grant", prema nekim izvorima.

Kad je jedrilica samo preuzeta u Bakuu, užitak Baku ljudi, osobito onih koji su privukli morskom slučaju, nije bilo ograničenja. Kako, tako zgodan jedrilica - i mi, u Baku! Svatko je imao ideju da će se sada pripisati lokalnoj plovidbenoj školi. Tada su rekli da će Shhun dati "Vodnik", Yacht klub kaspijskog brodarske tvrtke; Tamo je mnogo iskreno lagao.

Nekoliko puta "Kodor" sudjelovao je u "prodajnim praznicima" pod jedrom, a zatim je poslan u vojni brod za popravak. Međutim, Schoon je pripremio još jednu sudbinu ...

Ali to će biti kasnije, ali za sada je Kodor preuzet iz Baku - za snimanje u sljedećem filmu, u samo onaj koji je na početku raspravljao: "U potrazi za kapetanom Grant".

Do tog vremena "Kodor" već je bio iskusan "glumac" - zvjezdio se u filmovima "Arabella, Kćer Pirate" i "Otok s blagom" (1982),

i tijekom dugih godina - od 1971. do 1979. godine - igrao ulogu Galiotske "tajne", koju je vladao kapetan Grey u Greenovsky "Scarlet jedara". Ali on nije igrao u filmu, već na velikom festivalu u Lenjingradu, posvećen diplomantima škola - "Scarlet jedara". Ovaj praznik je jedina proslava takve ljestvice posvećene bivšim desetim razredima.

Snimanje filma "u potrazi za kapetanom Grant" održan je u Krim iu Bugarskoj - nije bilo obalnih litica takve ljepote na Caspiansu, koji je bio potreban ravnatelj filma Stanislav Govorukhin.

Da biste uključili "kodor" u Duncanu, morao je biti malo modificiran, na primjer, za promjenu imena na nosu i hrani, instaliranje izgleda pištolja i telefonske telefone, jer "Duncan" na roman - parna jahta i od cijev je trebala voziti dim. Za one koji razumiju vrste brodova, Duncan je izgledao prilično čudno: ovo je brig u romanu, tj. Dva volumena posuda s ravnim jedalima, a stoga bizan jarbol ne bi trebao imati, a posebno Bermuda jedra.

Prije nego što je stražnjica instalirana lažna superstruktura s upravljačem. Da bih to učinio, morao sam rastaviti Grotto-gic i, kao rezultat toga, špilja jarbola nije bio dosadan jedriličarsko oružje u okviru. Osim toga, stavljaju klupu za putnike na struku - Mnogi "palube" dijalozi su uklonjeni oko nje.

Općenito, "Duncan" ispostavilo se da je vrlo različit - Berrud's Yacht Snap-in "koda" do cijev pretvorio je u vrlo prirodnu vizualnu sličnost škotske jahte.

Gore je rečeno da je poznati sovjetski film relevantan za Baku samo kroz škloru "Kodor", međutim, Azerbejdžanski znanstveni fiksni pisac Alexander Khakimov dobio je negdje da je Azerbejdžanski još jedan snimao Azerbajdžanski. Ali ne kao glumci. Činjenica je da hoda ispod jedro, pa čak i na triju čistoći, to nije lako, ali u Bakuu su bili mornari koji su to mogli učiniti. I ovdje su pomogli upravljati "kodor" na setu.

Nakon snimanja, "u potrazi za kapetanom Grant" Kodor "se vratio u Baku i ostavio ga 1986. godine - da sudjeluje u snimanju filma" kapetana "holgrim" "na temelju rimskog Julie," petnaestogodišnjeg kapetana " , "Kodor" igrao, naravno, "uloga kitolov plovila" hodočasnik ".

Nakon snimanja "kapetana" holgrim "" Kodor "Baku nikad nije ponovno otišao. Svi u gradu nastavili su se nadati da će sada jedriličar zasigurno dati plovnu školu. A ako ne educirati, pa je sperma klub mladih mornara, a ne clumem - tako jahti klubovi. Ali ako su jahti klubovi nisu zasjali takvu sreću, onda neka barem bude posuda za užitak, neka turisti valjaju u zaljevu. Stari timer se ne sjećaju da je bilo ljudi koji su gotovi "na njihov" jedra za zaštitu, slikanju, itd. - Kad bi samo bio "živ" jedrilica ...

Ali bilo je ni čudo što je brod bio pripremljen od strane broda. Zastrašujuće, smiješno i sramotno za jedrilicu - postanite plutajući ciklus. Izražena sam inteligentnim i restoranom. Od sudbine nećete otići, a Kodor je postao restoran. Dobro, moram reći restoran - mnogi s toplinom sjećaju se njegove dobre ribe kuhinje i udobne kabinete.

No, sredinom 80-ih bilo je planove za organiziranje "kaspijanskog kadjelja" s posjetom otocima Baku arhipelag. Ali nešto nije došlo okolo ... "i škake za spooling," A. Haimov je napisao s boli, "Ruke pomoraca više nisu ruke selufled posjetitelja u restoran."

Zašto je sudbina toliko u usporedbi? Razmislili su da s jedrilicom jednostavno nisu znali što učiniti. Odlučeno - neka bude restoran. I njegova nova uloga "Kodor" je igrao nekoliko godina, stojeći na šalištu na području bivših kostiju veslanja. A on je postao još jedna atrakcija Baku privlači pozornost oba Baku ljudi, pa čak i više gostiju grada.

Gradske vlasti nekako nisu uzele u obzir da nije bilo potrebno napraviti zasluženi jedrilica u restoran, koji je ubijen u kinu, a spominje se u umjetničkoj literaturi - na primjer, u radu Vladislava Karapivine " Frigate "zvonjenje". " I, usput, čak i na omotnicama i poštanskom pečatu - u jednoj seriji s legendarnim "krstarenjem", "zavod", i "drugovi" i "vene".

I obojili su njegove različite umjetnike ...

Ovdje je tako slavna sudbina ... i sada - Kabak! Neka plutajuće ...

Linije Andrei Makarevich odmah se sjećaju: "Na obali je tako živahno, u redu, a voda se sjedi kao mirage drevni brod, strašan čiji brod, Tessit Zooak i uređuje plažu. ... bio sam tamo i, Na gomili oka, s razumijem bol u mojoj duši, kako ne bih postao neka vrsta muzeja, u pravom trenutku bolje je ići na dno. " Osjećaj da je Makarevich napisao ovu pjesmu, gledajući nesretni "Kodor" ...

Prema pričama starih ljudi Baku, nije bilo niti jednog nautičara, a ne jedan mornar, koji bi bio sretan zbog takvog "mirno starog" kodora. Čak je dosegla činjenicu da su neke vruće glave dobile ideju da pijuckaju nesretni jedrilicu i šire se na stijenama Nargena otoka, gdje se nalazi zlobna groblja broda kaspijske flotile - ležati pored Strazdakov, putnika i morskih lovaca "Vrijeme rata. To je, kao što je Makarevich: "Bolje je ići na dno" ... takva ideja je čak i više puta izražena, a prisjetila se romantičnog mladića koji je kuhao i slomljen zbog brigantina, koji je postao restoran u Sevastopolj.

Ali uskoro je jednostavno postalo prije - došao je kraj 80-ih, najteže vrijeme za Republiku, u Bakuu je bio veliki broj mnogo oštrijih problema od sudbine starog jedrilice.

Sve je završilo tugu nigdje: u kolovozu 1999., "Kodor", koji je nastavio služiti kao restoran, spaljen. Bilo da je to zapravo slučajna vatra, ili nije bilo potrebno shvatiti sada. Ali činjenica ostaje činjenica - lijepe škake nisu. I to nije uništilo, ali vatra ... ostaci su bili odloženi. Tako je završio veličanstveni put na prvom Rybatskyju, a zatim studija, zatim Kinheroya posuda - "Kodor" ...

Ali prema valovima naše sjećanje, zgodan jedrilica "Kodor" bit će spašen ...

Radi se o jahti "Duncan" iz rimskog Jules Verne "Djeca kapetana Grant".
Tražio sam sliku i postao zainteresiran - i što je zapravo izgledao?

Koji je bio brod "Duncan"?

Vrsta plovidbenih oružja, veličina?

Vidi ilustraciju za roman? Ne postoji nešto, uskoro će titanic crtati.

Je li moguće izračunati tip plovila u tekstu Jules Verne?

Pokušajmo ..

"26. srpnja 1864., s jakim sjeveroistočnim vjetrom, veličanstvena jahta žurila je uz sjevernu tjesnac. Na vrhu bizan-jarbol Engleska zastava je mahala, a škrotni jarboli vidljivi na plavom plamenu, zlatne krune okrunjene s knojskom krunom od inicijala "npr.".
Jahta se zove Duncan. "

Tako - Bizan-jarbol; U pravilu, to znači 3-jarbol posude (kutije, špilje i bizan), ali možda dva-volumena (fokus / špilje i bizan) - ako je brod mali i može se nazvati "pola i ruku".

Duncan Yacht je bio dvosmjerni brig. Imala je kukavica s Marseilleom i Bram Stoneom i Šmir s counter-bizanya i flagpole; Osim toga, trokutasto jedra je oblik-staksel, veliki i mali čekić, kao i pogođene jedra. Općenito, oprema "Duncana" bila je dovoljna da se kontrolira, poput običnog klipera. "

Tako. bok- I. špilja- macy, (i gore spomenuti i mizen- Mach, tako samo tri ..)i to je unatoč činjenici da je "bio dva glasnoća".
Čudan opis.

Brig takav:

U tekstu: "Bila je" - Bram-kamen, a Brahsel nije spominjao; to znači da je to samo jedan na jarbolu marseilles (jedan ravan jedra)? Iznimno je rijetko, samo na vrlo malim plovilima.

Pretpostavljamo da je brod još uvijek dvoznanac (treba ga razmotriti do tri Jul Vernea bila je mogla :); Ali kako je pogođenkontbizan (kosu hansel jedra) naŠmirako brojač- mizen ?

Štoviše, kontbizan je instaliran samo ako bizan-jarbol vrijedan ravnog jedrenjai na Duncanu nije bilo, za " grotto jarbol s counter-bizanya i flagpole"- tj. Šmirviše jedro nije bilo.

Daljnje iskopice dovele su do izraza: "Jules Verne u djeci Kapetan Grant primijenio je ovaj pojam netočno, na sličan tip i izvedene funkcije špilje-trisel brig" ...

Sada sve pada na svoje mjesto. Duncan je imao Šmir, ona je bizan-jarbol, male veličine (Ne kao na gore navedenoj slici) i općenito je bio plovilo skromnih veličina.
Bio je dva glasnoća? Ne, ako nastavite iz opisa " imao je špiljski jarbol s counter-bizanom i zastavom", tj. na stražnjem jarbolu (kao što to ne zove - špilja ili bizana, ionako) samo koso plovilo.

Prema tome, Duncan je bio brigantin.

O tome:

Koliko je dobra pogreška Jules Verne? Nije jako nepristojno jer brigantin- ovo je sCHUNU-BR.r; Ali ipak nije brig.

Dakle, ovdje je shema brigantinci, Na Duncanu su instalirani: 2 - Marseillei 4 - Counter-Bizan, ona je goriod-trosel.

"Duncan pod Fiock, Marseille, Brahmshel, Clutsions, Counter-Bizaniu i Topsell je glatko otišao uz australsku obalu."

Ispostavilo se i bok(1), i brahmstel(3), i topsel(5)...
Zašto je to bilo jatarka s Marseilleom i bratom - Sensoyom"- Ovo je pitanje za Juliju da se vrati. Oh, ti pjesnici :).

Dakle, Duncan je bio klasični brigantin.
Je li priča gotova? Ne baš.

Čitamo u drugom dijelu, poglavlje 2. Tristan Da Cun Islands: "Duncan" otopljeni jedra i pod fokusom, Counter-Bizanya, Marseille, Brahmshel, Leisissets, gornji jedara i stakseli su letjeli naprijed.

Tako. lesvie, sisa jedra i stakel...

Za referencu: Stud Amsterdam (Stad Amsterdam) je brodogradnja s tri osobe 1997. godine (Amsterdam), rase talku od 1083 tona.

Stakelstaviti između mastila; Nema mjesta na malom brigantinu.
Ovdje je Storyl Royal Clipper. (Najveći svjetski jedrilica. Izgrađen u Gdanjskom - dobro napravljenim polovima :), raseljavanje 5061 tona, tj. Dobiti Duncan u 24 (!) Puta):

Dakle, razine i ulozi na malom brigantinu? Sumnjivo.
Ali u načelu, to može biti.
Ovdje stanitelje stoje:

Ali i laseri su previše.

" Njegov premještanje bio je dvjesto deset tona " (samo tri puta više od premještanja vode karavela Columbus) vrlo je skromna; Vodeni premještanje Indellory, kapetana Kuhanje broda (1794), bio je 386 tona.
Ali Dunčen je morao napraviti svjetsku turneju!

Evo ga, Industrija:

A Duncan je bio gotovo dvostruko manje.
___

Dakle, Yacht Duncan je bio više od skroman (čak u to vrijeme) brigantin, koji Jules Verne postupno, fasciniran parcelom (i možda, i nakon nekoliko početnih opisa - poznato je da je autor bio prilično fluster :) "Umirovljeni" na mnoge koje ne bi na ramenu morali briviti.

Ali je li to važno?

Neka Duncanov jedra uvijek šum u duše mladih i starih romantičara.

Tko je on, Duncan, ni.

Jahta se vratila ovdje nakon petomjesečnog plivanja, tijekom kojeg se strogo pridržavala trideset sedmo paralele, napravila je kupanje okruglog svijeta. Sudionici ovog nezaboravnog, koji nisu imali presedan ekspedicije posjetio Čilea, u Pampi, u Argentinskoj Republici, u Atlantskom oceanu, na otocima Tsana-Da-Kunya, u Indijskom oceanu, na otocima Amsterdama , u Australiji, na Novom Zelandu, na otoku Taboru, u Tihom oceanu ...

Iscrtani razarač HMS "Duncan" (D37) je posljednji squadded razarač u nizu od šest ekrana "tipa 45" klase usuprot, izgrađen za kraljevsku mornaricu Velike Britanije. Razarač glave serije je drugi -, treći - četvrti -, peti.

HMS Razarač HMS "Duncan" ("Duncan") je nazvan po Adam Duncanu (Adam Duncan), Duncan Emeruwndown Visconta (1. srpnja 1731. - 4. kolovoza 1804.), koji je porazio nizozemsku flotu u bitci na kamperiju 11. listopada , 1797.

ESMYNETS "Tip 45" je dizajniran prvenstveno za protuzrakoplovne i raketne ratovanja s mogućom zaštitom od zrakoplova, trutovima, kao i od anti-vjerskih raketa.

Ugovor o izgradnji niza šest sudova potpisan je u prosincu 2000. godine. Izgradnja razarača provodila je BAE sustavi pomorski brodovi na brodogradilištima u Govanskom (Govan) i ScotStoun na rijeci Klade.

Izgradnja razarača provedena je na brodogradilištima BAE Systems brodskim brodovima Govan (Govan) i ScotStoun na rijeci Klyde. Konstrukcija je započela 2006. godine. Oznaka kobilice održana je 26. siječnja 2007. godine. Smješten na vodi na brodogradilištu u Govan 11. listopada 2010. godine. 31. kolovoza 2012. počela su testove. Naručena 26. rujna 2013. godine. Usvojen 30. prosinca 2013., 4 mjeseca ranije od planiranog razdoblja, nakon završetka testa i pripreme posade.

Glavne karakteristike: Standardni raseljavanje 7500 tona, puna 8100 tona. Duljina 152,4 metara, širina 21,2 metra, sediment 7,4 metara. Brzina brzine preko 29 čvorova. Jedrilica od 7000 nautičkih milja na 18 čvorova. Autonomija 45 dana. Posada 190 ljudi.

Motori: 2 × plinske turbine Rolls-Royce WR-21; 2 × wärtsilä v12 vasa32 dizelski generator; 2 × Converoam Electric Motor.

Moć: Turbine: 2 × 28 800 KS Dizelski generatori: 2 × 200 KS Električni motori: 2 × 27 000 HP

Podesivi koraci 2 vijak pogon.

Naoružanje:

Navigacijska naoružanja: Višenamjenski Sampson Radar.

Radarsko oružje: Radar detekcije na daljinu zraka i površinskih ciljeva S1850.

Radioelektronsko oružje: Sonar MFS-7000.

Raketni naoružanje: Paams SPC (Sylver: 48 Zur "Aster-15" ili "Aster-30").

Mino-torpedno oružje: sustav protiv nuklearne zaštite

Zrakoplovna skupina: Angar, 1 Westland Lynx HMA8 ili Westland Merlin HM1 helikopter.

02. ožujka 2015. i otišao u svoju prvu dugu kampanju. Brod će biti raspoređen na Mediteranu i Bliskom istoku. Prema 22. ožujka, turska luka Chanakkad. Prema 07. srpnja, nuklearnog zrakoplovnog nosača američke mornarice, koji je trenutno raspoređen u Perzijskom zaljevu. 7. studenog