Ενδιαφέροντα γεγονότα σχετικά με την ταινία "στην αναζήτηση του καπετάνιου επιχορήγησης". Δραματική μοίρα του ιστιοφόρου "Κωδικός που το πλοίο ήταν" Duncan "

Ενδιαφέροντα γεγονότα για την ταινία "στην αναζήτηση του καπετάνιου επιχορήγησης"

Πριν από 30 χρόνια στο Στούντιο της Οδησσού (ΕΣΣΔ) και τα στούντιο "Boyana" (Βουλγαρία), μια πολυεπίπεδη ταινία περιπέτειας τηλεοπτικής περιπέτειας Stanislav Govorukhin με βάση το Roman Jules Verne "Παιδιά του Captain Grant". Και ακριβώς πριν από 19 χρόνια (από τις 13 Μαΐου έως τις 21 Μαΐου), αυτή η ταινία εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο πρώτο πρόγραμμα της κεντρικής τηλεόρασης Goseradio της ΕΣΣΔ.

Με την ευκαιρία, αυτή είναι η δεύτερη προσπάθεια να κινηματογραφήσουμε τον ρωμαϊκό Jules Verne "Captain Cantain Cantain". Το πρώτο, το ίδιο όνομα απομακρύνθηκε το 1936 από τον σκηνοθέτη Vladimir Weinshtok. Ο Govorukhin αποφάσισε να αλλάξει λίγο, έτσι ώστε να αποφύγει τη σύγχυση.

Η ταινία αποτελείται από δύο ιστορίες. Ο πρώτος λέει για τη ζωή του συγγραφέα Jules Verne και την ιστορία της δημιουργίας και της δημοσίευσης του μυθιστορήματος "Παιδιά του καπετάνιου". Το δεύτερο λέει στην πραγματικότητα την οικόπεδο του μυθιστορήματος καθώς γεννήθηκε σταδιακά στη φαντασία του συγγραφέα.

Ο Λόρδος Glenarwan και η σύζυγός του Ελένη κάνουν ένα γαμήλιο ταξίδι σε σκωτσέζικα ύδατα στο Duncan Yacht. Το πλήρωμα του πλοίου παγιδεύει τον καρχαρία, στα εσωτερικά για τα οποία βρίσκεται ένα μπουκάλι από τη σαμπάνια. Στο εσωτερικό, βρίσκεται σε εξέλιξη με χαρτί με νερό σε τρεις γλώσσες με αίτημα για βοήθεια: το αγγλικό σκάφος έχει καταρρεύσει, κατάφεραν να είναι σε θέση να περάσουν δύο ναυτικούς και καπετάνιος επιχορήγηση. Τα κεφάλαια παιδιά έρχονται στον Κύριο στον Κύριο.

Μετά την αποτυχία της αγγλικής κυβέρνησης, ο ίδιος ο Λόρδος Glenarwan έμεινε αποφασίσει να βοηθήσει τον ήρωα της Σκωτίας. Είναι απλά γνωστό ότι η κατάρρευση συνέβη στην 37η παράλληλα, αλλά το γεωγραφικό μήκος είναι άγνωστο. Σε αναζήτηση του καπετάνιου, η γενναία καρό που κάνει το 37 παράλληλα σε όλο τον κόσμο.

Στο τελικό της ταινίας, οι δύο γραμμές οικόπεδο συγχωνεύονται, το πλοίο Jules Verne και Duncan βρίσκονται στη θάλασσα.

Το Yacht "Duncan" αποστέλλεται από την Ευρώπη στη Νότια Αμερική. Η διαδρομή της λαμβάνει χώρα δίπλα στις Καναρίους Νήσους. Αλλά δεν είναι δύσκολο να σημειωθεί ότι το Ayu Dag εμφανίζεται στο ρόλο του Gurzuf.

Θέα από τον Azure Bay κοντά στο στρατόπεδο Artek. Το λιμάνι Arteka - ένας διεθνής χώρος στάθμευσης γιοτ, κοντά της έχει αφαιρεθεί και πολλές ταινίες για τις θαλάσσιες περιπέτειες ("Odyssey Captain Blad", "σε αναζήτηση του καπετάνιου")

Μόνο μερικές θαλάσσιες σκηνές αφαιρέθηκαν στην Κριμαία. Η κύρια μάζα του υλικού είναι από τη Βουλγαρία. Ή μάλλον, από τα περίχωρα της πόλης Belogradchik. "Belogradchishki δαχτυλίδια" - ένα φυσικό φαινόμενο. Οι φανταστικοί βράχοι τεντώνονται σε μια μεγάλη περιοχή που βρίσκεται στο βορειοδυτικό τμήμα της Βουλγαρίας, 40 χλμ. Από τα Σερβικά σύνορα. Οι δαχτυλίδια Belogradchishki χρησιμοποιήθηκαν ως φυσικό τοπίο για μια ποικιλία καλλιτεχνικών και ντοκιμαντέρ. Συνολικά, περισσότερες από 70 βουλγαρικές, αμερικανικές και ευρωπαϊκές ταινίες γυρίστηκαν στα τοπικά μέρη. Ο Andrzej Waida πυροβόλησε τα επεισόδια της σχολής της ταινίας - "τέφρα" σε belogradchishkish βράχια. Goyko Mitich, Christopher Lambert, Claus Maria Brandauer, Claus Maria Brandauer, Max Backdrops Zudov, και άλλα. Vasily Livanov πυροβόλησε στο Belogradchik "Επιστροφή του Don Quixote" με τον Armen Dzhigarkhanyan και τον Mikhail Uyanov. Το 1985, ο Stanislav Govorukhin ολοκλήρωσε τη μαγνητοσκόπηση της ταινίας "στην αναζήτηση της Captain Grant", όπου οι πιο μοναδικές τουαλέτες, αναπαράγοντας την Παταγονία, αφαιρέθηκαν στην περιοχή Belogradchik. Στα βουνά φορώντας τα ίδια ονόματα (Shepherd, Bear, Madonna, κλπ.).

Τα μέρη είναι πολύ όμορφα, δεν υπάρχει διαφωνία. Τέτοια περιθώριο θα μπορούσε να βρεθεί στην ίδια Κριμαία. Ακριβώς όπως είπαν οι χρόνοι govorukhin ότι οι άνθρωποι προσπάθησαν να πηδήξουν τουλάχιστον για να πηδήξουν από την κουρτίνα σιδήρου και χωρίς.

Αυτό το πλαίσιο θα μπορούσε να γίνει κάπου στο Nikitsky Russeck, για παράδειγμα. "Nikitskaya Russecks από το μνημείο της φύσης Scalodrom (1969), που βρίσκεται πάνω από τη διαδρομή του τρόλεϊ κοντά στο χωριό Βοτανικό. Όπως και αν διαχωριστεί από ένα γιγαντιαίο σπαθί, τα πετρώματα ασβεστόλιθου σχηματίζουν ζοφερή, κρύο φαράγγι. Οι τεράστιοι βράχοι 25-30 μέτρα ψηλά πάνω από τα κεφάλια τους, κατά μήκος της άνω άκρης του φαραγγιού που μεγαλώνουν. Με πλάτος περίπου 30 μέτρων, η Nikitskaya Russewin εκτείνεται από την ανατολική δύση έως 200 μέτρα.

Και υπάρχει στο Karadag.

Σχεδόν χερσονήσου.
Ενδιαφέρον: Στην Αυστραλία, το Pagannel και το Robert βόλτα άλογα και μιλάμε για την εξαντλητική θερμότητα το χειμώνα, ενώ στο ίδιο πλαίσιο, το άλογο ξετυλίγεται και από το στόμα πέθανε ατμό.

Κάπου κάτω από το Balaklava.

Παρόμοιο τοπίο θα μπορούσε να ανοικοδομήσει πλήρως σε ένα cynogide στην ηλιακή κοιλάδα κάτω από το Sudak. Το τοπίο του φόντου είναι σχεδόν πανομοιότυπο. Και το γεγονός ότι ακριβώς το τοπίο είναι εύκολο να σιγουρευτεί, μετατρέποντας την προσοχή στα κόντρα πλακέ σταυρωτά στο νεκροταφείο. Τρέχουν στον άνεμο.

Λοιπόν, δεν υπάρχει κάτι τέτοιο στην Κριμαία. Έτσι, θα υποθέσουμε ότι ο Stanislav Sergeevich και η εταιρεία δεν δαπάνησαν μάταια για σχεδόν δύο χρόνια στον πυρήνα.

Είμαστε συνηθισμένοι να βλέπουμε την Κριμαία στις ταινίες με ηλιόλουστο και πράσινο και ο Govorukhin αποφάσισε να αφαιρέσει τη μετάβαση μέσω της Χερσονήσου. Με πραγματικούς χιόνι και κρύους ανέμους. Η θήκη ήταν στο πάνω μέρος της σερπεντίνης στην AI-Petri.
Με τη διαδρομή: στην παταγονία Robert Grant φέρει σε νύχια Condor. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, λόγω της δομής των πόδι τους, αυτά τα πουλιά δεν μπορούν να μεταφέρουν βαριά φορτία και να τα αυξήσουν σε μεγάλο ύψος. Ο Jules Verne ήταν παραπλανητικός μίλησε κατά τη διάρκεια του χρόνου, τις ιστορίες του για αυτά τα τεράστια πουλιά.

Η ταινία τελειώνει εκεί που ξεκίνησε. Rocks Adalary κοντά Gurzuf.

Ο Ayrton έριξε στον κόλπο του Chekhov στο Gurzuf.

Ως "Duncana" κατά τη διάρκεια της γυρίσματος της ταινίας, ο "κώδικας" Kodor "(που σχετίζεται με ιστιοπλοϊκά πλοία της φινλανδικής σειράς, που χτίστηκε για τη Σοβιετική Ένωση και ανατέθηκε από το 1946 έως το 1953), υπό τον έλεγχο του καπετάνιου Oleg Senyuk, Εξοπλισμός για τη γυρίσματα (ειδικότερα - πρόσθεσε μια καμινάδα μπουτίφης, από την οποία, σύμφωνα με τον θρύλο που ο Duncan - ένα σκάφος ατμού έπρεπε να ρίξει καπνό. Πριν ο σωλήνας εγκαταστήσει μια ψευδή υπερκατασκευή με το τιμόνι. Για αυτό έπρεπε να αποσυναρμολογήσω το σπηλιά -guy και, ως η έρευνα, η σπήλαιο του ιστού πουθενά οπουδήποτε στο πλαίσιο δεν φέρει ιστιοπλοΐα). Είναι αμηχανία από την παρουσία ενός Γαφαλιού στον Bizan-Mast "Duncan" στην ταινία - σε όλες τις πηγές υποδεικνύεται ότι και οι τρεις ιστιοφόροι του κώδικα είναι πτυχωμένες λοξές, βερμούδες (που είναι, τριγωνικά) πανιά. Μια ακόμη μεγαλύτερη αμηχανία προκαλεί την παρουσία ενός bizan-mast κατ 'αρχήν, δεδομένου ότι στο μυθιστόρημα "Duncan" - BRIG, δηλαδή ένα δισδιάστατο σκάφος με ευθεία πανιά και επομένως δεν πρέπει να υπάρχει ο Bizan-Mast. Οι τίτλοι δεν αναφέρονται από το Bark "Mountains Fock" ("Comrade") και Schuna "Zarya, στην οποία πραγματοποιήθηκε επίσης η λήψη ορισμένων σκηνών που σχετίζονται με τον Duncan.

Η βιογραφία του Jules Verne εφευρέθηκε από τους δημιουργούς της ταινίας.

Σύμφωνα με το μυθιστόρημα, όλοι οι ταξιδιώτες παρέμειναν ζωντανοί, ενώ στην ταινία μερικοί πέθαναν. Ωστόσο, η λήξη της ταινίας αφήνει ακατάλληλα σε αυτό το ζήτημα.
Οι περιπέτειες των ηρώων στην Παταγονία άλλαξαν ριζικά (πρόσθεσε την ιστορία που σχετίζεται με το Raimundo Svoss και τους Ινδιάνους).
Όταν ο Pagagnell κατακτήθηκε από τους Ινδιάνους της Παταγονίας, υπήρχε αρκετά καλά τη ζωή των ίδιων των Ινδών, που είναι ένα στερεότυπο για την Αβορίγινες Βόρεια Αμερική (Tipi, Tomahawk, ρούχα κ.λπ.) και δεν έχει καμία σχέση με τους ιθαγενούς λαούς του Παταγονία.
Στο μυθιστόρημα του Pan, εφαρμόζεται το τατουάζ Maori. Στην ταινία - Ινδιάνοι, και στη συνέχεια, όταν βρει τον εαυτό του στην αιχμαλωσία Μαορί, το τατουάζ σώζει τη ζωή του, κάνοντας μια εντύπωση στις avorigines.
Ιστιοπλοΐα από την Αυστραλία στη Νέα Ζηλανδία στη σχεδία - τροποποίηση του κειμένου του μυθιστορήματος.
Επίσης, καθόρισε την ημερομηνία της επιχορήγησης του καπετάνιου κολύμβησης και την έναρξη της αναζήτησης (στο βιβλίο που αρχίζουν να ψάχνουν σε λίγες εβδομάδες και βρίσκουν δύο χρόνια αργότερα, στην ταινία - μετά από ένα χρόνο και μισό).
Η τύχη του καπετάνιου επιχορήγησης και οι δύο ναυτικοί του στο νησί της Tabor (Maria Teresa) άλλαξαν. Σύμφωνα με την ταινία, ο Captain Grant είναι άθικτος και άγνωστος, ένας ναυτικός πέθανε, ο δεύτερος - έχασε τον λόγο. Στο μυθιστόρημα, όλοι επιβίωσαν διαμένουν στο νησί και παρέμειναν υγιείς.

Ήταν μια από τις αγαπημένες μου ταινίες στην παιδική ηλικία. Νομίζω ότι πολλά παιδιά και ακόμη και έφηβοι εκείνης της εποχής, αυτή η ταινία άφησε το σημάδι του στο ντους. Θυμάμαι ότι πραγματικά ήθελα να είμαι σε αυτό το πλοίο, Δίνω. Ήθελα να στρίψω το τιμόνι και να είμαι μαζί με τους ήρωες από την ταινία. Ονειρευόμουν ότι κάποια μέρα θα ήμουν σε αυτό το ιστιοφόρο. Όνειρα ειλικρινά, παιδικά ...

Αλλά, με την πάροδο του χρόνου, αυτό είναι ξεχασμένο, και μόνο απομακρυσμένες αναμνήσεις παρέμειναν. Και ακόμα τα όνειρα γίνονται πραγματικότητα!. Σήμερα επισκέφθηκα αυτό το πλοίο. Είναι ενδιαφέρον ότι, από το 2004, ήταν συνεχώς "κάτω από τη μύτη του", το είδα, αλλά ποτέ δεν θα πίστευα ότι ήταν ακριβώς το ιστιοφόρο που ήταν στην ταινία. Έμαθα αυτό το πλήρως τυχαία, μόνο τώρα.
Έτσι, σήμερα πήρα την κάμερα και μετακόμισα στο Duncan.


Αυτός ο φλοιός τριών Maht χτίστηκε στο ναυπηγείο του Αμβούργου "Blom και Foss", το 1933. Η αρχική υπηρεσία αυτού του σκάφους ονομάστηκε "GORCH Fock" ως ναυτική κατάρτιση στη Γερμανία.

Η δημιουργία αυτού του σκάφους συνέβη στο φόντο μιας χώρας που δείχνει την καταστροφή το 1932, όταν η βασική κατάρτιση «Niobay» βυθίστηκε στην καταιγίδα με όλο το πλήρωμα και τους κατώτερους. "GORCH Fock" ενθάρρυνε να επιστρέψει την εμπιστοσύνη στα εκπαιδευτικά ιστιοφόρα. Ανατέθηκε στο Stralsund, επέζησε τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο και τον Μάιο του 1945, η οποία επικεφαλής για τους συμμάχους, στη Δύση, πήδηξε από τον ΜΑ και βυθίστηκε στην έξοδο από το λιμάνι.

Το 1948, οι σοβιετικοί ναυτικοί τον έθεσαν από το βάθος, πήγε για τρία χρόνια για να επισκευάσει, μετά την οποία ανατέθηκε με το όνομα "σύντροφος". Έγινε μια εκπαιδευτική βάση του εμπορικού στόλου στο Kherson. Το "Comrade" έκανε ένα παγκόσμιο ταξίδι το 1974, έχοντας ενθάρρυνε το Cape Horn. Δύο φορές - το 1974 και το 1976 - κέρδισε στον Ατλαντικό Regattas "Λειτουργία" Sail ". Είναι ένα από τα πιο υψηλής ταχύτητας ιστιοφόρα της νεωτερικότητας και το πιο διάσημο στο Σοβιετικό Ακαδημαϊκό Στόλο.

Σε αυτή τη φωτογραφία, το όνομα "Comrade" είναι ορατό, το οποίο οι Γερμανοί ζωγράφισαν όταν έλαβαν ένα ιστιοφόρο πίσω και επέστρεψαν σε αυτόν το αρχικό όνομα.

Ποτέ δεν βρήκα πληροφορίες για το πώς πήρε αυτό το πλοίο στις ταινίες. Και γενικά, υπάρχουν πολύ λίγες πληροφορίες σχετικά με αυτόν ως "Duncan" από την ταινία. Ακόμα και δεν υπάρχουν φωτογραφίες. Στο δίκτυο υπάρχει μόνο τέτοιος Απόσπασμα.

Από τις γερμανικές πηγές, έμαθα ότι το 2003 το πλοίο επέστρεψε στη Γερμανία στο αίτημά της. Μετά από 54 χρόνια αργότερα, το ιστιοφόρο κέρδισε και πάλι το πρώην όνομα και το λιμάνι της πόλης Stralsund, όπως ήταν πριν. Το σκάφος ανακαινίστηκε μόνο προς τα έξω και έβαλε ένα αστείο ως έκπληξη για τους τουρίστες.

Σήμερα, η είσοδος είναι ανοιχτή. 3.50 Ευρώ και εγώ επί του σκάφους.

Πρώτα απ 'όλα, πηγαίνω στο τιμόνι. Έτσι το όνειρό μου ήρθε πραγματικότητα. Αν και έχει ξεπεράσει μακριά. Αλλά όταν το στρίβω, πολλές αναμνήσεις των παιδιών πλημμύρισαν. Αισθάνεται ανεξήγητος.

Τότε κοίταξε μέσα από το κατάστρωμα.

Πιστούς ναυτικούς δορυφόροι.


Ορίζουμε πάνω τους ότι ο στεγνωτήρας είναι ήδη κοντά.

Τότε πήγα μέσα.

Αξιωματικοί δωματίων.

Ιατρικό διαμέρισμα.

Όλα έχουν επιβιώσει.

Γερμανική εντολή.

Όλα τα πανιά αποθηκεύονται αξιόπιστα σε ένα ξεχωριστό κλειστό δωμάτιο. Μπορείτε να δείτε μόνο το γυαλί.

Πολλοί σοβιετικοί εξοπλισμοί και διάφορες οδηγίες στα ρωσικά έχουν διατηρηθεί. Όλα αυτά παρουσιάζονται τώρα ως εκθέματα μουσείων που έχουν εισέλθει στην ιστορία του σκάφους. Υπάρχουν πολλοί ναυτικοί χάρτες που εκδίδονται στα ρωσικά. Είναι τα μόνα εκθέματα που πωλούνται.

Για το σκοπό αυτό, το όνειρό μου με ένα όνειρο της παιδικής ηλικίας ολοκληρώθηκε. Αναρωτιέμαι τι συναισθήματα θα ήταν τότε, αν πήρα ένα παιδί σε αυτό το πλοίο; Όνειρα ... Έχουν γίνονται πραγματικότητα, μερικά γρήγορα, και λίγο καιρό μετά το χρόνο.

Το 1985, μια εκπληκτική ταινία κυκλοφόρησε στις Σοβιετικές οθόνες - "στην αναζήτηση της επιχορήγησης καπετάνιου". Ήταν ήδη η δεύτερη ταινία από το διάσημο Roman Julie Verne "παιδιά του Captain Casta" - το πρώτο είδε το φως το 1936. υπέροχη χυτοσίδηρο, υπέροχη μουσική του Dunaevsky ("κολύμπι" σε μια νέα ζελατοποίηση παλαιών), θεαματικό τοπίο , Εκπληκτικά όμορφα γυρίσματα τοπίου - η ταινία ήταν μια επιτυχία σε πολλά άρθρα.

Και παρόλο που οι ηθοποιοί του Αζερμπαϊτζάν δεν συμμετείχαν σε αυτή την ταινία και κανένα από τα επεισόδια αυτής της ταινίας στο Baku Starred, αλλά αυτή η ταινία με το Μπακού είναι εντούτοις. Επειδή ένα πλοίο γυρίστηκε στην ταινία, η οποία ήταν η πιο άμεση στάση απέναντι στο Μπακού και ακόμη και βρήκε το τέλος του στην πόλη μας. Μιλάμε για το περίφημο ιστιοφόρο τριών τόμων, ο οποίος έπαιξε τον "ρόλο" του γιοτ "Duncan". Φορούσε ένα όμορφο όνομα "κώδικα" (και όχι "condor", καθώς ορισμένες πηγές γράφουν αναλυτικά). Το ιστιοφόρο έλαβε το όνομά του προς τιμήν του ποταμού Κοδόρρι (ή κώδικα) στην Αμπχαζία.

Ακριβώς, το ιστιοφόρο είναι ένα κοινό όνομα. Ο Kodor ήταν το Bermud Schoon. Είναι αλήθεια ότι το σκάφος δεν είχε σχέση με τις Βερμούδες - αυτό ονομάζεται μια συγκεκριμένη ποικιλία Schun εξαιτίας του τύπου του εξοπλισμού τους - λοξές πανί.

Αλλά κατά την αυγή της ιστορίας του, ο Shhun σχετίζεται άμεσα με μια άλλη χώρα - Φινλανδία, επειδή το χτίστηκε στις εκδόσεις αυτής της συγκεκριμένης χώρας. Συνέβη στη φινλανδική πόλη του Turku το 1947 (σύμφωνα με άλλα στοιχεία - το 1951) και το "γερμανικό τρόπαιο", όπως γράφουν κάποιοι τεμπέληδες δημοσιογράφοι, οι οποίοι δεν θέλουν να επιβαρύνουν τον εαυτό τους ως αναζήτηση γνήσιων πληροφοριών, δεν μπορούσαν να είναι. Σε γενικές γραμμές, η ιστορία των σκάφους και των ανθρώπων που συνδέονται με αυτό και πόλεις είναι απίστευτα ενδιαφέροντα και με κάποιο τρόπο, δυστυχώς, Tuman.

Δημιούργησαν το φινίρισμα της σαν ένα γκάφα για τη συλλογή ψαριών και την προμήθεια αλιέων στη θάλασσα - σε καταβολή μέρους της συμβολής που επιβάλλεται στη Φινλανδία μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Είναι περίεργο το γεγονός ότι σε βάρος του χρέους αποζημίωσης στη Φινλανδία, κατόπιν αιτήματος, το Υπουργείο Ναυτικού Στόλου της ΕΣΣΔ χτίστηκε και ανατέθηκε κατά την περίοδο από το 1946 έως το 1953. 102 ξύλινο ιστιοφόρο - 72 σκούπους και 30 Barketin συνολικά στο ποσό των $ $ 66,2 εκατ. (Περίπου 30% από ολόκληρο το ποσό των αποζημιώσεων). Δημιουργία μιας τέτοιας ποσότητας ξύλινου ιστιοπλοΐας (αν και εξοπλισμένο με κινητήρες) σκάφη στη μέση του XX αιώνα. Φαίνεται περίεργο, αλλά το γεγονός παραμένει ένα γεγονός, παρεμπιπτόντως, μια τέτοια μεγάλη κλίμακα κατασκευής ιστιοπλοϊκών πλοίων δεν έχει ποτέ διεξαχθεί πια.

Το Schooner αποδείχθηκε μάλλον μεγάλο: 60 μ. Μήκος, 9,5 μ. Πλάτος, μετατόπιση - 500 τόνους. Θα μπορούσε να δανειστεί από 44 έως 50 άτομα συν 15 μέλη του πληρώματος. Τα πανομοιότυπα δικαστήρια ήταν πολλά, αλλά κανείς δεν είχε τόσο φωτεινό και, γενικά, δραματική μοίρα, όπως ένα "κωδικό".

Το 1950, το "Kodor" μετατράπηκε σε ένα θαυμάσιο σκάφος κατάρτισης με αντικατάσταση ενός snap-in shhuna σε Βερμούδες. Ανέθεταν στο ναυτικό σχολείο του Λένινγκραντ, περπάτησε με τους κατώτατες στα νερά του Ατλαντικού Ωκεανού και τις έντεκα θάλασσες, ως επί το πλείστον Βαλτική.

Αρχικά, το διάσημο ιστιοφόρο και ο πλοίαρχος του Σαββατοκύριακου Α.Α. διέταξε αυτή τη στιγμή Αράθειες. Σε μια στιγμή (μετά την μετάβαση στο αποθεματικό), ο αρχηγός της πρακτικής στον "κώδικα" δεν ήταν κάποιος, αλλά ο αντίθαλος Nikolai Alexandrovich Lunin είναι ένας θρυλικός υποβρύχιος που επιτίθεται από τον Tyrpitz.

"Κωδικός", αυτό το μακρύ ιστιοφόρο ήταν σε λειτουργία περίπου τριάντα ετών - μια φανταστική "ηλικία" για ένα ξύλινο σκάφος, χτισμένο με τον υπολογισμό της είκοσι ετών της κολύμβησης! Στο πλοίο, υπήρχαν ασκούμενοι περίπου τρεις χιλιάδες κατεύθυνσες εκπαιδευτικές ιδρύσεις που αργότερα έγιναν οι παραθαλάσσιοι ειδικοί υψηλών προσόντων.

Το 1983, το Schooner "Kodor" παρουσιάστηκε στο Baku Yacht Club ως δώρο. Ήταν το 1983 και όχι μετά τη μαγνητοσκόπηση της ταινίας "στην αναζήτηση της Captain Grant", σύμφωνα με ορισμένες πηγές.

Όταν το ιστιοφόρο μόλις ξεπεράστηκε στο Μπακού, η απόλαυση των ανθρώπων του Μπακού, ειδικά εκείνους που είχαν προσελκύσει τη θαλάσσια περίπτωση, δεν υπήρχε όριο. Πώς, ένα τόσο όμορφο ιστιοφόρο - και εμείς, στο Μπακού! Ο καθένας είχε την ιδέα ότι θα αποδοθεί τώρα στην τοπική σχολική σχολή. Τότε είπαν ότι ο Shhun θα δώσει "Vodnik", το Yacht Club της Caspian ναυτιλιακής εταιρείας. Εκεί, πολλοί ειλικρινά ψέματα.

Μερικές φορές "Kodor" έλαβε μέρος στις "διακοπές πώλησης νερού" κάτω από το πανί, και στη συνέχεια αποστέλλεται σε στρατιωτικό φυτό επισκευής πλοίων. Ωστόσο, το Schoon προετοίμασε μια άλλη μοίρα ...

Αλλά αργότερα, αλλά προς το παρόν ο Kodor τραβήχτηκε από το Μπακού - για τη μαγνητοσκόπηση στην επόμενη ταινία, σε εκείνη που συζητήθηκε στην αρχή: «Σε αναζήτηση του καπετάνιου».

Μέχρι αυτή τη στιγμή, ο "Kodor" ήταν ήδη έμπειρος "ηθοποιός" - πρωταγωνίστησε στις ταινίες "Arabella, Daught Pirate" και "Treasure Island" (1982),

Και πάνω από πολλά χρόνια - από το 1971 έως το 1979 - έπαιξε το ρόλο του Γαλήτη "μυστικό", ο οποίος κυβερνήθηκε από τον καπετάνιο γκρίζο στο Greenovsky "Scarlet Sails". Αλλά δεν παίζει στην ταινία, αλλά σε ένα μεγάλο φεστιβάλ στο Λένινγκραντ, αφιερωμένο στους αποφοίτους των σχολείων - "Scarlet Sails". Αυτές οι διακοπές είναι η μόνη γιορτή μιας τέτοιας κλίμακας αφιερωμένου στους πρώην δέκατους γκρέιντερ.

Η λήψη της ταινίας "στην αναζήτηση του καπετάνιου επιχορήγησης" πραγματοποιήθηκε στην Κριμαία και στη Βουλγαρία - δεν υπήρχαν παράκτιοι βράχοι τέτοιας ομορφιάς στους Κασπούς, οι οποίες ήταν απαραίτητες από τον διευθυντή της ταινίας Stanislav Govorukhin.

Για να μετατρέψετε τον "Codor" στο Duncan, έπρεπε να τροποποιηθεί ελαφρώς, για παράδειγμα, να αλλάξει τα ονόματα στη μύτη και την τροφοδοσία, να εγκαταστήσετε τη διάταξη του πυροβόλου όπλου και τα τηλέφωνα των άκρων, επειδή "Duncan" στο μυθιστόρημα - ένα σκάφος ατμού και από το Ο σωλήνας πρέπει να οδηγεί καπνό. Για όσους κατανοούν τους τύπους πλοίων, ο Duncan φαινόταν αρκετά παράξενο: αυτό είναι το Brig στο μυθιστόρημα, δηλ. Δύο τόμους σκάφος με ευθεία πανιά και επομένως ο Bizan Mast δεν πρέπει να έχει και ειδικά τα πανιά των Βερμούδων.

Πριν από την εγκατάσταση του buttuff μια ψευδή υπερκατασκευή με τιμόνι. Για να το κάνετε αυτό, έπρεπε να αποσυναρμολογήσω το grotto-gic και, ως αποτέλεσμα, το σπήλαιο του ιστού δεν ήταν βαρετό ιστιοφόρο στο πλαίσιο. Επιπλέον, έβαλαν έναν πάγκο για τους επιβάτες στη μέση - πολλές διαλόγους "καταστρώματα" αφαιρέθηκαν γύρω της.

Γενικά, το "Duncan" αποδείχθηκε ότι είναι πολύ διαφορετικό - το Snap-in του Bermud του "κώδικα" στον σωλήνα το μετατράπηκε σε μια πολύ φυσική οπτική ομοιότητα του σκωτσέζικου σκάφους.

Λέγεται παραπάνω ότι η διάσημη Σοβιετική ταινία σχετίζεται με το Μπακού μόνο μέσω του Schooner "Kodor", ωστόσο, ο συγγραφέας επιστημονικής φαντασίας του Αζερμπαϊτζάν Alexander Khakimov πήγε από κάπου ότι το Αζερμπαϊτζάν εξακολουθεί να φωτογραφίζει το Αζερμπαϊτζάνη. Αλλά όχι ως ηθοποιούς. Το γεγονός είναι ότι το περπάτημα κάτω από το πανί, ακόμα και σε ένα σκούρο τριών τόνων, δεν είναι εύκολο, αλλά υπήρχαν ναυτικοί στο Μπακού που ήταν σε θέση να το κάνουν. Και εδώ μας βοήθησαν να διαχειριστούν τον "Codor" στο σετ.

Μετά τη μαγνητοσκόπηση, "στην αναζήτηση του καπετάνιου" Kodor "επέστρεψε στο Μπακού και τον άφησε το 1986 - να συμμετάσχει στην ταινία της ταινίας" καπετάνιος "προσκυνητής" "με βάση τη Ρωμαϊκή Τζούλι, τον" δεκαπέντε χρονών καπετάνιο " . Ο "Kodor" έπαιξε, φυσικά, "ο ρόλος του σκάφους φαλαινοθηρίας" προσκυνητής ".

Μετά τη μαγνητοσκόπηση "καπετάνιος" προσκυνητής "" "Kodor" Μπακού ποτέ δεν άφησε ξανά. Όλοι στην πόλη συνέχισαν να ελπίζουν ότι τώρα το ιστιοφόρο θα δώσει σίγουρα το σχολικό σχολείο. Και αν δεν εκπαιδεύσω, οπότε το Cum είναι το σύλλογο των νέων ναυτικών, και όχι το Cumeum - τόσο yacht clubs. Αλλά αν οι λέσχες γιοτ δεν λάμπουν τέτοια ευτυχία, τότε αφήστε τουλάχιστον να είναι ένα σκάφος αναψυχής, αφήστε τους τουρίστες να κυλήσουν στον κόλπο. Οι παλιότερο χρονομετρητές θυμούνται ότι υπήρχαν άνθρωποι που είναι έτοιμοι "στο" ράβδος "τους ιστιοφόρα σε αυτόν, ζωγραφική κ.λπ. - Εάν μόνο ένα "ζωντανό" ιστιοφόρο ...

Αλλά δεν υπήρχε καμιά καταστράφηκε πάνω ότι η άλλη μοίρα παρασκευάστηκε από το πλοίο. Τρομακτικό, γελοίο και ντροπή για ένα ιστιοφόρο - να γίνει ένας κυμαινόμενος κύκλος. Εκφράζω ένα έξυπνο και εστιατόριο. Από τη μοίρα δεν θα φύγετε, και το Kodor έχει γίνει εστιατόριο. Καλό, πρέπει να πω ένα εστιατόριο - πολλοί με ζεστασιά θυμούνται την καλή κουζίνα ψαριών και τα άνετα ντουλάματα.

Αλλά στα μέσα της δεκαετίας του '80 υπήρχαν σχέδια να οργανώσουν έναν "Caspian Caspian Contor" με μια επίσκεψη στα νησιά του Αρχιπέλαγου Baku. Αλλά κάτι δεν έφτασε γύρω ... »Και τα σκούπια Schooners," Ο Α. Haimov έγραψε με πόνο, "Τα χέρια των ναυτικών δεν είναι πλέον τα χέρια των ημιτελικών επισκεπτών στο εστιατόριο."

Γιατί η μοίρα ήταν τόσο μεγάλη; Έτρεξαν ότι με ένα ιστιοφόρο δεν ήξερε ακριβώς τι να κάνει. Έτσι αποφάσισε - αφήστε εκεί να υπάρχει ένα εστιατόριο. Και ο νέος του ρόλος "Kodor" έπαιξε αρκετά χρόνια, στέκεται σε αστεία στην περιοχή των πρώην οστών κωπηλασίας. Και έγινε ένα άλλο αξιοθέατο Baku που προσελκύει την προσοχή και των δύο ανθρώπων του Μπακού, και ακόμα περισσότερο τους επισκέπτες της πόλης.

Οι αρχές της πόλης κάπως δεν έλαβαν υπόψη ότι δεν ήταν απαραίτητο να γίνει ένα καλά άξιος ιστιοφόρο στο εστιατόριο, ο οποίος πυροβολήθηκε στον κινηματογράφο και αναφέρθηκε στην καλλιτεχνική λογοτεχνία - για παράδειγμα, στο έργο του Βλαντισλαβ Καρπαβίνα " Fregate "ringing". " Και, παρεμπιπτόντως, ακόμη και σε φακέλους και γραμματόσημα - σε μια σειρά με τη θρυλική "κρουαζιέρα", "sedov", τόσο τους "συντρόφους" όσο και "Vene".

Και ζωγράφισε τους διαφορετικούς καλλιτέχνες του ...

Εδώ είναι μια τέτοια ένδοξη μοίρα ... και τώρα - Kabak! Αφήστε το επιπλέει ...

Οι γραμμές του Andrei Makarevich ανακαλύπτουν αμέσως: "Στην ακτή είναι τόσο ζωντανή, εντάξει και το νερό σπάει σαν ένα μίζα ένα αρχαίο πλοίο, ένα τρομερό πλοίο, το Tessit Zooak και διακοσμεί την παραλία. ... Ήμουν εκεί, και, Στο πλήθος του ματιού, με να καταλάβω τον πόνο στην ψυχή μου, έτσι ώστε να μην γίνει ένα είδος μουσείου, τη σωστή στιγμή είναι καλύτερο να πάτε για το κάτω μέρος. " Η αίσθηση ότι ο Makarevich έγραψε αυτό το τραγούδι, κοιτάζοντας το ατυχές "Kodor" ...

Σύμφωνα με τις ιστορίες των παλαιών ανθρώπων του Μπακού, δεν υπήρχε ούτε ένας ναυτικός, ο οποίος θα ήταν ευτυχισμένος για έναν τέτοιο "ήρεμο παλιό" κωδικό. Έφτασε ακόμη και ότι ορισμένα καυτά κεφάλια έχουν πάρει την ιδέα να γλιστρήσουν το ατυχές ιστιοφόρο και να επεκταθούν στα βράχια του νησιού Nargen, όπου βρίσκεται το ασβέστιο νεκροταφείο του Caspian Flotilla - για να βρεθεί δίπλα στο Strazhevikov, τους ταξιδιώτες και τους "θαλάσσιους κυνηγούς "Οι χρόνοι του πολέμου. Δηλαδή, όπως και η Makarevich: "Είναι καλύτερα να πάτε για το κάτω μέρος" ... Μια τέτοια ιδέα έχει ακόμη επανειλημμένα εκφράσει, ενώ υπενθύμισε τον ρομαντικό νεαρό που μαγειρεύει και σπάσει το Brigantine, ο οποίος έγινε εστιατόριο στη Σεβαστούπολη.

Αλλά σύντομα έγινε απλά όχι πριν - το τέλος της δεκαετίας του '80 ήρθε, ο σκληρότερος χρόνος για τη Δημοκρατία, στο Μπακού υπήρξε ένας τεράστιος αριθμός πολύ πιο απότομα προβλήματα από την τύχη του παλιού ιστιοφόρου.

Όλα ολοκλήρωσαν τη θλίψη του πουθενά: τον Αύγουστο του 1999, το "Kodor", το οποίο συνέχισε να χρησιμεύει ως εστιατόριο, καίγεται. Είτε ήταν στην πραγματικότητα μια τυχαία φωτιά, είτε δεν ήταν απαραίτητο να καταλάβουμε τώρα. Αλλά το γεγονός παραμένει το γεγονός - τα όμορφα σκούτερ δεν το έκαναν. Και δεν το κατέστρεψε, αλλά η φωτιά ... τα υπολείμματα απορρίφθηκαν. Έτσι τελείωσε το ένδοξο μονοπάτι στην πρώτη rybatsky, στη συνέχεια στη μελέτη, στη συνέχεια το σκάφος Kinerya - "Kodor" ...

Αλλά σύμφωνα με τα κύματα της μνήμης μας, ένα όμορφο ιστιοφόρο "Kodor" θα σωθεί ...

Πρόκειται για το γιοτ "Duncan" από τον Roman Jules Verne "παιδιά της Captain Grant".
Ψάχνα για μια φωτογραφία και έγινε ενδιαφερόμενος - και τι μοιάζει πραγματικά;

Ποιο ήταν το πλοίο "Duncan";

Τύπος των ιστιοπλοϊκών όπλων, μεγεθών;

Δείτε την απεικόνιση για το μυθιστόρημα; Δεν υπάρχει κάτι, σύντομα ο Τιτανικός θα αντλήσει.

Είναι δυνατόν να υπολογίσετε τον τύπο του σκάφους στο κείμενο του Jules Verne;

Ας δοκιμάσουμε ..

"Στις 26 Ιουλίου 1864, με ισχυρό βορειοανατολικό άνεμο, ένα υπέροχο γιοτ βυθίστηκε κατά μήκος του βόρειου στενό. Στην κορυφή του Μπουζανός Η αγγλική σημαία κυματίζει και οι σφυρίτες ήταν ορατοί στο μπλε σηματοδότη, οι χρυσές κορώνες στέφθηκαν με το κορώνα δούκας των αρχικών "π.χ.".
Το γιοτ ονομάστηκε Duncan. "

Ετσι - Μπουζανός; Κατά κανόνα, αυτό σημαίνει ένα δοχείο 3 ιστών (Fock, Grotto και Bizan), αλλά ίσως δύο όγκος (Foc / Grotto και Bizan) - αν το πλοίο είναι μικρό και μπορεί να ονομαστεί "μισό και βραχίονα".

"Το Duncan Yacht ήταν μια αμφίδρομη BRIG. Είχε Κάθισμα με τη Μασσαλία και την Bram Stone και Σφυρίτης με αντίθετη Bizanya και Flagpole. Επιπλέον, το τριγωνικό πανί είναι ένα σχήμα-stixel, ένα μεγάλο και μικρό cliver, καθώς και τα ιστιοφόρα. Γενικά, ο εξοπλισμός "Duncana" ήταν αρκετός για να ελεγχθεί, όπως ένα συνηθισμένο κλιπ. "

Έτσι .. εμφανίστηκε διώχνομαι- ΕΓΩ. σπήλαιο- MACHY, (και παραπάνω αναφέρθηκε και ιστός της πρύμης- Mach, έτσι μόνο τρεις ..)Και αυτό είναι παρά το γεγονός ότι "ήταν Δύο όγκος BRIG".
Περίεργη περιγραφή.

BRIG όπως:

Στο κείμενο: "Είχε" - Bram-Stone ήταν και οι Brahsel δεν ανέφεραν. Σημαίνει ότι ήταν μόνο ένας στον ιστό Μασσαλία (ένα ευθεία πανί); Είναι εξαιρετικά σπάνιο, μόνο σε πολύ μικρά σκάφη.

Υποθέτουμε ότι το πλοίο ήταν ακόμα δύο άτομα (θα πρέπει να θεωρείται μέχρι τρεις Jul Verne έπρεπε να είναι σε θέση :); Αλλά ως χτύπημαΑντίστροφος (Oblique Hansel Sail)Σφυρίτηςαν μετρητής- ιστός της πρύμης ?

Εξάλλου, Αντίστροφος έχει εγκατασταθεί μόνο αν bizan-Mast αξίζει ένα ευθεία πανί, και στο Duncan δεν ήταν, για " grotto Mast με αντίθετη Bizanya και Flagpole"- δηλ. ΣφυρίτηςΠερισσότερα ιστία δεν ήταν.

Περαιτέρω ανασκαφές οδήγησαν στη φράση: "Ο Jules Verne στον καπετάνιο Cantain Cants εφάρμοσε αυτόν τον όρο εσφαλμένα, σε παρόμοιο τύπο και εκτελέσει λειτουργίες της Grotto-Trisel Brig" ...

Τώρα όλα πέφτουν στη θέση τους. Ο Duncan είχε Σφυρίτης, αυτή είναι Μπουζανός, Μικρά μεγέθη (Όχι όπως στην παραπάνω εικόνα) και γενικά ήταν ένα σκάφος μέτριων μεγεθών.
Ήταν Δύο όγκος BRIG; Όχι, αν προχωρήστε από την περιγραφή " είχε ένα σφίγγανο grotto με μετρητή-bizano και flagpole", δηλ. Στον πίσω ιστό (όπως δεν είναι ούτε καλεί - το σπηλιά ή το Bizan, ούτως ή άλλως) μόνο λοξό πανί.

Κατά συνέπεια, ήταν ο Duncan Είδος ιστιοφόρου.

Γι 'αυτό:

Πόσο καλό είναι το λάθος του Jules Verne; Δεν είναι πολύ αγενής επειδή είδος ιστιοφόρου- αυτό είναι schunu-br.r; Αλλά παρ 'όλα αυτά δεν είναι brig.

Έτσι, εδώ είναι το σχέδιο Βλαγντίνες. Στο Duncan εγκαταστάθηκαν: 2 - Μασσαλίακαι 4 - Αντέφαλο Bizan, αυτή είναι grott-trisel.

"Duncan κάτω από την Fock, τη Μασσαλία, τον Brahmshel, οι αναπαραγωγές, το αντίθετο bizaniu και το Topsell ξεθωριάστηκαν ομαλά κατά μήκος της ακτής της Αυστραλίας."

Αποδείχθηκε και διώχνομαι(1), και brahmstel(3), και topsel(5)...
Γιατί ήταν "που είχε fock Mast με τη Μασσαλία και τον Brother-Stengoy"- Αυτή είναι μια ερώτηση για την επιστροφή της Τζούλια. Ω, αυτοί οι ποιητές :).

Έτσι, ο Duncan ήταν μια κλασική βλαγντίνη.
Είναι η ιστορία τελείωσε; Όχι πραγματικά.

Διαβάζουμε στο δεύτερο μέρος, κεφάλαιο 2. Τριστάν Ναι Νησιά Cun: "Duncan" διαλυμένα πανιά και κάτω από την εστίαση, την αντίθετη Bizanya, τη Μασσαλία, τον Brahmshel, τις λεκές, τα ανώτερα πανιά και τα stuxels πέταξε προς τα εμπρός ..

Έτσι .. εμφανίστηκε lesvie, που πιπιλίζουν τα πανιά και Βόκελ...

Για αναφορά: Το Stud Amsterdam (Stad Amsterdam) είναι ένα κτίριο πλοίου τριών ατόμων το 1997 (Άμστερνταμ), μετατόπιση 1083 τόνων.

Βόκελβάζω μεταξύ μούχλας? Δεν υπάρχουν θέσεις σε μια μικρή βλαγντίνη.
Εδώ είναι ο Stakel από Royal Clipper. (Το μεγαλύτερο ιστιοφόρο στον κόσμο. Χτισμένο στο Γκντανσκ - καλά κάνει πόλους :), μετατόπιση 5061 τόνοι, δηλ. Κερδίστε Duncan στις 24 (!) Times):

Έτσι, τα επίπεδα και τα πονταρίσματα σε ένα μικρό brigantine; Αμφίβολος.
Αλλά κατ 'αρχήν, μπορεί να είναι.
Εδώ, το Stayxels Stand:

Αλλά είναι και τα λασπίδια.

" Η μετατόπείά του ήταν διακόσια δέκα τόνους " (μόνο τρεις φορές περισσότερο από το Caravel Columbus Water Carplacement) είναι πολύ μέτριο. Η μετατόπιση του νερού του Indelevory, το πλοίο Captain Cook (1794), ήταν 386 τόνοι.
Αλλά ο Dunconan έπρεπε να κάνει μια παγκόσμια περιοδεία!

Εδώ είναι, Παραλιών:

Και ο Duncan ήταν σχεδόν διπλάσιος.
___

Έτσι, το γιοτ Duncan ήταν κάτι περισσότερο από ένα μέτριο (ακόμη και εκείνη την εποχή) μια βλαγντίνη, η οποία ο Jules Verne σταδιακά, γοητεύτηκε από το οικόπεδο (και ίσως και μετά από κάποια αρχική περιγραφή - είναι γνωστό ότι ο συγγραφέας ήταν αρκετά φλογερός :) "συνταξιούχος" σε πολλούς που όχι στον ώμο θα έπρεπε να ξεπεράσει.

Αλλά είναι σημαντικό;

Αφήστε το Duncan να ξεπεράσει το θόρυβο στις ψυχές των νέων και των παλιών ρομαντικών.

Όποιος, ο Duncan, ούτε ήταν ..

Το γιοτ επέστρεψε εδώ μετά από μια κολύμβηση πέντε μηνών, κατά τη διάρκεια της οποίας, προσκολλημένος αυστηρά με τα τριάντα έβδομα παραλληλισμούς, έκανε γύρο κολύμπι. Οι συμμετέχοντες σε αυτό το αξέχαστο, οι οποίοι δεν είχαν προηγούμενο της αποστολής που επισκέφθηκε τη Χιλή, στην Πάμπα, στην Αργεντινή Δημοκρατία, στον Ατλαντικό Ωκεανό, στα νησιά Τσανα-Δα-Κουνά, στον Ινδικό Ωκεανό, στα νησιά του Άμστερνταμ, στα νησιά του Άμστερνταμ, στα νησιά του Άμστερνταμ, στα νησιά του Άμστερνταμ, στα νησιά του Άμστερνταμ, στα νησιά του Άμστερνταμ , στην Αυστραλία, στη Νέα Ζηλανδία, στο νησί Tabor, στον Ειρηνικό Ωκεανό ...

Ο χώρος καταστροφής HMS "Duncan" (D37) είναι ο τελευταίος καταστροφέας σε μια σειρά από έξι αμυντικές κατηγορίες τύπου "τύπου-45", χτισμένο για το βασιλικό ναυτικό της Μεγάλης Βρετανίας. Ο κεντρικός καταστροφέας της σειράς είναι δεύτερος -, τρίτος - τέταρτος -, πέμπτος.

Ο HMS Destroyer HMS "Duncan" ("Duncan") ονομάζεται από τον Adam Duncan (Adam Duncan), Duncan Cameperdown Visconta (01 Ιουλίου, 1731 - 4 Αυγούστου 1804), ο οποίος νίκησε τον ολλανδικό στόλο στη μάχη της Camperdown στις 11 Οκτωβρίου , 1797.

Το Esmymets "τύπου 45" έχει σχεδιαστεί κυρίως για το αντια-αεροσκάφος και τον πυραύλιο πόλεμο με πιθανή προστασία από τα αεροπλάνα, τα drones, καθώς και από τους αντι-θρησκευτικούς πυραύλους.

Η σύμβαση για την κατασκευή μιας σειράς έξι δικαστηρίων υπογράφηκε τον Δεκέμβριο του 2000. Η κατασκευή του καταστροφέα διεξήχθη από τα ναυτικά πλοία των συστημάτων BAE στα ναυπηγεία στο Govan (Govan) και το Scotstoun στον ποταμό Klade.

Η κατασκευή του καταστροφέα διεξήχθη στα ναυπηγεία των ναυτικών πλοίων των συστημάτων BAE Govan (Govan) και το Scotstoun στον ποταμό Klyde. Η κατασκευή ξεκίνησε το 2006. Το Bookmark της Keel πραγματοποιήθηκε στις 26 Ιανουαρίου 2007. Βρίσκεται στο νερό στο ναυπηγείο στο Govan στις 11 Οκτωβρίου 2010. 31 Αυγούστου 2012 άρχισε να τρέχει δοκιμές. Που ανατέθηκε στις 26 Σεπτεμβρίου 2013. Που εγκρίθηκε στις 30 Δεκεμβρίου 2013, 4 μήνες νωρίτερα από τη σχεδιαζόμενη περίοδο, μετά το τέλος της δοκιμής και την προετοιμασία του πληρώματος.

Κύρια χαρακτηριστικά: Πρότυπη μετατόπιση 7500 τόνους, γεμάτο 8100 τόνους. Μήκος 152,4 μέτρα, πλάτος 21,2 μέτρα, ιζήματα 7,4 μέτρα. Ταχύτητα ταχύτητας πάνω από 29 κόμβους. Ιστιοπλοΐα 7000 ναυτικών μιλίων σε 18 κόμβους. Αυτονομία 45 ημέρες. Πλήρωμα 190 άτομα.

Κινητήρες: 2 × αεριοστρόβιλοι Rolls-Royce WR-21; 2 × Wärtsilä v12 Vasa32 Generator ντίζελ. 2 × Converteam Electric Motor.

Ισχύς: Turbines: 2 × 28 800 HP Γεννήτριες ντίζελ: 2 × 2 700 hp Ηλεκτρικοί κινητήρες: 2 × 27 000 HP

Ρυθμιζόμενα βήματα 2 βιδωτή πρόωση.

Εξοπλισμός:

Εμμήνος πλοήγησης: Πολυλειτουργικό ραντάρ Sampson.

Τα όπλα ραντάρ: ραντάρ της ανίχνευσης μεγάλων αποστάσεων των στόχων αέρα και επιφανειών S1850.

Ραδιοηλεκτρονικά όπλα: Sonar MFS-7000.

Πυρκαγιά: PAAMS SPC (Sylver: 48 Zur "Aster-15" ή "Aster-30").

Mino-Torpedo Όπλα: Αντι-πυρηνικό σύστημα προστασίας

Ομάδα αεροπορίας: Angar, 1 Westland Lynx HMA8 ή Westland Merlin HM1 ελικόπτερο.

Μάρτιος 02, 2015 και πήγε στην πρώτη μακρά εκστρατεία του. Το πλοίο θα αναπτυχθεί στη Μεσόγειο και στη Μέση Ανατολή. Σύμφωνα με τις 22 Μαρτίου, το τουρκικό λιμάνι του Χανάκκα. Σύμφωνα με τις 07 Ιουλίου, ο μεταφορέας πυρηνικών αεροσκαφών του αμερικανικού ναυτικού, ο οποίος αναπτύσσεται επί του παρόντος στον Περσικό Κόλπο. Νοεμβρίου 07