Γκαρίν-Μιχαηλόφσκι Νικολάι Γκεοργκίεβιτς. Garin-Mikhailovsky συγγραφέας και μηχανικός

Kapitonova, Nadezhda Anatolyevna Μέσα από τις σελίδες των ραδιοφωνικών προγραμμάτων: N. G. Garin-Mikhailovsky / N. A. Kapitonova // Ιστορικές αναγνώσεις. Θέμα 10. - 2007. - С.383-407

ΑΠΟ ΣΕΛΙΔΕΣ ΡΑΔΙΟΦΩΝΙΚΩΝ ΕΚΠΟΜΠΩΝ

1. Γκαρίν-Μιχαηλόφσκι

Η ζωή του Nikolai Georgievich Garin-Mikhailovsky είναι τόσο πλούσια σε γεγονότα, έργο, δημιουργικότητα που αξίζει να γράψετε ένα μυθιστόρημα γι 'αυτόν. Μπορεί να ονομαστεί μοναδικός άνθρωπος: είναι συγγραφέας (η περίφημη τετραλογία του "The Childhood of Themes", "Low Schools", "Students" και "Engineers" έγιναν κλασικοί) και ένας ταλαντούχος μηχανικός-ταξιδιώτης μηχανικός (ήταν όχι για τίποτα που τον αποκαλούσαν «Ο Ιππότης των Σιδηροδρόμων»), δημοσιογράφος, ατρόμητος ταξιδιώτης, καλός οικογενειάρχης και παιδαγωγός. Ο Σάββα Μαμόντοφ είπε για αυτόν: «Ήταν ταλαντούχος, ταλαντούχος προς όλες τις κατευθύνσεις». Ο Garin-Mikhailovsky δεν ήταν μόνο ένας μεγάλος εργάτης, αλλά και ένας μεγάλος λάτρης της ζωής. Ο Γκόρκι τον αποκάλεσε - «Ο χαρούμενος δίκαιος».

Μας ενδιαφέρει και γιατί έφτιαξε έναν σιδηρόδρομο στα Νότια Ουράλια. Μπορούμε να πούμε ότι συνέδεσε το Τσελιάμπινσκ με την Ευρώπη και την Ασία, έζησε για αρκετά χρόνια μαζί μας στην Ουστ-Κάταβα, για κάποιο διάστημα έζησε στο Τσελιάμπινσκ. Αφιέρωσε αρκετές ιστορίες και μια ιστορία στους ανθρώπους των Ουραλίων: «Leshey Swamp», «Tramp», «Grandmother».

Υπάρχει ένας δρόμος με το όνομα Garin-Mikhailovsky στο Τσελιάμπινσκ. Στο κτίριο του σταθμού μας, που άνοιξε το 1972, υπήρχε μέχρι πρόσφατα αναμνηστική πλακέτα με το όνομά του. Τώρα, δυστυχώς, έχει εξαφανιστεί. Οι κάτοικοι του Τσελιάμπινσκ πρέπει απλώς να επιστρέψουν την αναμνηστική πλακέτα με το ανάγλυφο Garin-Mikhailovsky!

Η αρχή της ζωής του Garin-Mikhailovsky

Ο Νικολάι Γκεοργκίεβιτς γεννήθηκε στις 20 Φεβρουαρίου 1852 στην Αγία Πετρούπολη, στην οικογένεια του διάσημου στρατηγού και κληρονομικού ευγενή Γκεόργκι Μιχαηλόφσκι. Ο στρατηγός ήταν τόσο σεβαστός από τον τσάρο που ο ίδιος ο Νικόλαος Α' έγινε νονός του αγοριού, που πήρε το όνομά του. Σύντομα ο στρατηγός αποσύρθηκε και μετακόμισε με την οικογένειά του στην Οδησσό, όπου είχε ένα κτήμα. Ο Νικολάι ήταν το μεγαλύτερο από τα εννέα παιδιά.

Το σπίτι είχε το δικό του άκαμπτο σύστημα ανατροφής. Ο συγγραφέας το είπε στο διάσημο βιβλίο του "The Childhood of Themes". Όταν το αγόρι μεγάλωσε, στάλθηκε στο διάσημο γυμνάσιο Richelieu της Οδησσού. Αφού αποφοίτησε από αυτό, εισήλθε στη Νομική Σχολή του Πανεπιστημίου της Αγίας Πετρούπολης το 1871, αλλά οι σπουδές του δεν πέτυχαν και τον επόμενο χρόνο ο Νικολάι Μιχαηλόφσκι πέρασε έξοχα τις εξετάσεις στο Ινστιτούτο Μηχανικών Σιδηροδρόμων και δεν το μετάνιωσε ποτέ, αν και η δουλειά ήταν απίστευτα δύσκολη. Αυτό το συνειδητοποίησε στη μαθητική του πρακτική. Υπήρξε μια στιγμή που κόντεψε να πεθάνει. Στη Βεσσαραβία, δούλευε ως πυροσβέστης σε μια ατμομηχανή, ήταν πολύ κουρασμένος από τη συνήθεια, και ο οδηγός λυπήθηκε τον τύπο, του πέταξε κάρβουνο στο φούρνο, ήταν επίσης κουρασμένος και αποκοιμήθηκαν και οι δύο στο δρόμο. Η ατμομηχανή πήγε ανεξέλεγκτη. Σώθηκαν μόνο από θαύμα.

Το έργο του Νικολάι Μιχαηλόφσκι στον σιδηρόδρομο

Μετά την αποφοίτησή του, πήρε μέρος στην κατασκευή ενός δρόμου στη Βουλγαρία, στη συνέχεια στάλθηκε να εργαστεί στο Υπουργείο Σιδηροδρόμων. Σε ηλικία 27 ετών, παντρεύτηκε την κόρη του κυβερνήτη του Μινσκ, Nadezhda Valerievna Charykova, η οποία έγινε σύζυγος, φίλη και μητέρα των παιδιών του για μια ζωή. Έζησε πολύ τον άντρα της, έγραψε ένα καλό βιβλίο γι 'αυτόν. Ο Μιχαηλόφσκι δεν εργάστηκε για πολύ στο υπουργείο, ζήτησε την κατασκευή του σιδηροδρόμου του Μπατούμι στον Υπερκαύκασο, όπου γνώρισε μια σειρά από περιπέτειες (ληστές - Τούρκοι επιτέθηκαν). Μπορείτε να διαβάσετε για αυτό στην ιστορία του "Δύο στιγμές". Και εκεί θα μπορούσε να είχε πεθάνει. Στον Καύκασο, αντιμετώπισε σοβαρά υπεξαίρεση, δεν μπορούσε να το ανεχτεί. Αποφάσισα να αλλάξω άρδην τη ζωή μου. Η οικογένεια είχε ήδη δύο παιδιά. Αγόρασα ένα κτήμα στην επαρχία Σαμάρα, 70 χιλιόμετρα από το σιδηρόδρομο, κοντά στο φτωχό χωριό Gundurovka.

«Πολλά χρόνια στη χώρα»

Ο Νικολάι Γκεοργκίεβιτς αποδείχθηκε ότι ήταν ένα ταλαντούχο στέλεχος επιχειρήσεων και μεταρρυθμιστής. Ήθελε να μετατρέψει το καθυστερημένο χωριό σε μια εύπορη αγροτική κοινότητα. Έφτιαξε ένα μύλο, αγόρασε γεωργικά μηχανήματα, φύτεψε καλλιέργειες που οι ντόπιοι αγρότες δεν γνώριζαν πριν: ηλίανθους, φακές, παπαρουνόσπορο. Προσπάθησα να εκθρέψω πέστροφες στη λιμνούλα του χωριού. Βοηθούσε ανιδιοτελώς τους αγρότες να χτίσουν νέες καλύβες. Η γυναίκα του δημιούργησε σχολείο για τα παιδιά του χωριού. Την παραμονή της Πρωτοχρονιάς τακτοποιήθηκαν χριστουγεννιάτικα δέντρα για τα παιδιά των χωρικών και δόθηκαν δώρα. Τον πρώτο χρόνο έλαβαν εξαιρετικές σοδειές. Αλλά οι αγρότες πήραν αυτές τις καλές πράξεις του Μιχαηλόφσκι για τις εκκεντρότητες του κυρίου, τον εξαπάτησαν. Οι γειτονικοί ιδιοκτήτες γης δέχτηκαν τις καινοτομίες με εχθρότητα και έκαναν τα πάντα για να ακυρώσουν το έργο του Μιχαηλόφσκι - έκαψαν τον μύλο, κατέστρεψαν τη σοδειά ... Κράτησε για τρία χρόνια, σχεδόν χρεοκόπησε, απογοητεύτηκε με την επιχείρησή του: "Λοιπόν, έτσι η επιχείρησή μου τελείωσε!» Αφήνοντας το σπίτι πίσω τους, η οικογένεια Μιχαηλόφσκι εγκατέλειψε το χωριό.

Αργότερα, ήδη στην Ουστ-Κάταβα, ο Μιχαηλόφσκι έγραψε ένα δοκίμιο "Μερικά χρόνια στο χωριό", όπου ανέλυσε τη δουλειά του στο έδαφος, συνειδητοποίησε τα λάθη του: "Τους έσυρα (τους αγρότες) σε κάποιο είδος του παραδείσου μου ... μορφωμένος άνθρωπος, αλλά έκανα σαν αδαής... Ήθελα να στρέψω το ποτάμι της ζωής σε διαφορετική κατεύθυνση». Αυτό το δοκίμιο ήρθε αργότερα στην πρωτεύουσα.

Ουραλική περίοδος της ζωής του Μιχαηλόφσκι

Ο Μιχαηλόφσκι επέστρεψε στη μηχανική. Του ανατέθηκε η κατασκευή του δρόμου Ufa - Zlatoust (1886). Αρχικά, έγιναν εργασίες εξερεύνησης. Για πρώτη φορά στην ιστορία της κατασκευής σιδηροδρόμων στη Ρωσία, υπήρχαν τέτοιες δυσκολίες: βουνά, ορεινά ποτάμια, βάλτους, αδιάβατους δρόμους, ζέστη και σκνίπες το καλοκαίρι, παγετοί το χειμώνα. Ιδιαίτερα δύσκολο ήταν το τμήμα Κροπάτσεβο – Ζλάτουστ. Αργότερα, ο Μιχαηλόφσκι έγραψε: "Το 8% των αναζητητών έφυγε για πάντα από τη σκηνή, κυρίως από νευρικό κλονισμό και αυτοκτονία. Αυτό είναι ένα ποσοστό του πολέμου". Όταν ξεκίνησαν οι εργασίες κατασκευής, δεν ήταν ευκολότερο: εξαντλητική δουλειά, χωρίς εξοπλισμό, όλα γίνονταν με το χέρι: ένα φτυάρι, μια λαβή, ένα καρότσι ... Ήταν απαραίτητο να ανατινάξουμε βράχους, να φτιάξουμε τοίχους στήριξης, να χτίσουμε γέφυρες. Ο δρόμος κατασκευάστηκε με έξοδα του κράτους και ο Νικολάι Γκεοργκίεβιτς πάλεψε για να μειώσει το κόστος κατασκευής: «Δεν μπορείς να χτίσεις ακριβά, δεν έχουμε κεφάλαια για τέτοιους δρόμους, αλλά τους χρειαζόμαστε όπως ο αέρας, το νερό .. ".

Εκπόνησε ένα έργο για μια φθηνότερη κατασκευή, αλλά οι ανώτεροί του δεν ενδιαφέρθηκαν για αυτό. Ο Νικολάι Γκεοργκίεβιτς πάλεψε απεγνωσμένα για το έργο του, έστειλε ένα τηλεγράφημα 250 λέξεων στο υπουργείο! Ξαφνικά, το έργο του εγκρίθηκε και ανατέθηκε στους επικεφαλής του χώρου. Ο Nikolai Georgievich περιέγραψε την ιστορία αυτού του αγώνα στην ιστορία "Variant", όπου είναι αναγνωρίσιμος στην εικόνα του μηχανικού Koltsov. «Επιλογή» έγραψε στο Ust-Katava. Το διάβασα στη γυναίκα μου, αλλά το έσπασα αμέσως. Η σύζυγος μάζεψε κρυφά τα κομμάτια, τα κόλλησε μεταξύ τους. Το δημοσίευσαν όταν ο Garin-Mikhailovsky δεν ήταν πια στη ζωή. Ο Τσουκόφσκι έγραψε για αυτήν την ιστορία: «Κανένας συγγραφέας μυθοπλασίας δεν μπόρεσε ποτέ να γράψει τόσο συναρπαστικά για τη δουλειά στη Ρωσία». Στο Τσελιάμπινσκ, αυτή η ιστορία δημοσιεύτηκε το 1982.

Ας επιστρέψουμε όμως στην εποχή της κατασκευής του σιδηροδρόμου. Από επιστολή προς τη γυναίκα του (1887): "... Είμαι στο χωράφι όλη μέρα από τις 5 το πρωί έως τις 9 το βράδυ. Είμαι κουρασμένος, αλλά ευδιάθετος, ευδιάθετος, δόξα τω Θεώ, υγιής ...".

Δεν εξαπάτησε τη γυναίκα του, μιλώντας για ευθυμία και ευθυμία. Ήταν πραγματικά ένας πολύ ενεργητικός, γρήγορος, γοητευτικός άνθρωπος. Ο Γκόρκι έγραψε αργότερα γι 'αυτόν ότι ο Νικολάι Γκεοργκίεβιτς «δέχτηκε τη ζωή ως διακοπές. Συνάδελφοι και φίλοι τον αποκαλούσαν «Θεία Νίκα». Αγαπούσαν πολύ τους εργάτες, έλεγαν: «Θα κάνουμε τα πάντα, πάτερ, μόνο δώσε εντολές!». Από τα απομνημονεύματα ενός υπαλλήλου: "... Η αίσθηση του εδάφους του Νικολάι Γκεοργκίεβιτς ήταν καταπληκτική. Κάνοντας το άλογό του μέσα από την τάιγκα, πνιγμένος στους βάλτους, φαινόταν να επιλέγει αναμφισβήτητα τις πιο κερδοφόρες κατευθύνσεις από την οπτική γωνία. Και χτίζει σαν ένας μάγος». Και, σαν να απαντά σε ένα γράμμα στη γυναίκα του: "Λένε για μένα ότι κάνω θαύματα, και με κοιτούν με μεγάλα μάτια, αλλά είναι αστείο για μένα. Τόσο λίγα χρειάζονται για να γίνουν όλα αυτά. Περισσότερη ευσυνειδησία , η ενέργεια, η επιχείρηση και αυτά τα φαινομενικά τρομερά βουνά θα χωρίσουν και θα αποκαλύψουν το μυστικό τους, αόρατο σε κανέναν, χωρίς σήμανση σε κανέναν χάρτη, περάσματα και περάσματα, χρησιμοποιώντας τα οποία μπορείτε να μειώσετε το κόστος και να μειώσετε σημαντικά τη γραμμή."

Και μπορείτε να αναφέρετε πολλά παραδείγματα "φτηνοποίησης" της οδοποιίας: ένα πολύ δύσκολο τμήμα στο πέρασμα κοντά στο σταθμό Suleya, ένα κομμάτι δρόμου από τον σταθμό Vyazovaya μέχρι τη διασταύρωση Yakhino, όπου ήταν απαραίτητο να γίνουν βαθιές ανασκαφές στους βράχους, να χτιστεί μια γέφυρα στον ποταμό Yuryuzan, οδηγήστε το ποτάμι σε ένα νέο κανάλι, ρίξτε χιλιάδες τόνους χώματος κατά μήκος του ποταμού ... Όποιος περνάει τον σταθμό Zlatoust δεν σταματά ποτέ να εκπλήσσεται με τον σιδηροδρομικό βρόχο που εφευρέθηκε από τον Nikolai Georgievich.

Ήταν σε ένα άτομο: ένας ταλαντούχος αναζητητής, ένας εξίσου ταλαντούχος σχεδιαστής και ένας εξαιρετικός κατασκευαστής σιδηροδρόμων.

Το χειμώνα του 1887, ο Νικολάι Γκεοργκίεβιτς εγκαταστάθηκε με την οικογένειά του στην Ουστ-Κάταβα. Στο προαύλιο της εκκλησίας υπάρχει ένα μικρό μνημείο. Εδώ είναι θαμμένη η κόρη του Νικολάι Γκεοργκίεβιτς Βαρένκα. Έζησε μόνο τρεις μήνες. Εδώ όμως γεννήθηκε ο γιος του Γαρ (Γιώργος), που έδωσε νέο όνομα στον συγγραφέα. Δυστυχώς, το σπίτι όπου ζούσαν οι Μιχαηλόφσκι δεν σώθηκε στην πόλη. Στις 8 Σεπτεμβρίου 1890 έφτασε το πρώτο τρένο από την Ufa στο Zlatoust. Υπήρχε μεγάλη γιορτή στην πόλη, όπου ο Νικολάι Γκεοργκίεβιτς έκανε λόγο. Στη συνέχεια, η κυβερνητική επιτροπή σημείωσε: "Ο δρόμος Ufa - Zlatoust... μπορεί να αναγνωριστεί ως ένας από τους εξαιρετικούς δρόμους που κατασκευάστηκαν από Ρώσους μηχανικούς. Η ποιότητα της εργασίας ... μπορεί να αναγνωριστεί ως υποδειγματική." Για το έργο του στην κατασκευή του δρόμου, ο Νικολάι Γκεοργκίεβιτς τιμήθηκε με το Τάγμα της Αγίας Άννας. Δεν θα είναι περιττό να πούμε ότι η γνωστή πινακίδα "Ευρώπη - Ασία", που εγκαταστάθηκε στο υψηλότερο σημείο του σιδηροδρόμου των Νοτίων Ουραλίων, κατασκευάστηκε σύμφωνα με το έργο του Garin-Mikhailovsky.

Ο Μιχαηλόφσκι επισκέφτηκε επίσης το Τσελιάμπινσκ το 1891-1892. Τότε η διαχείριση κατασκευής του δρόμου βρισκόταν σε ένα διώροφο κτίριο στην οδό Τρούντα δίπλα στο σημερινό Γεωλογικό Μουσείο. Το σπίτι κατεδαφίστηκε τη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα. Τώρα υπάρχει ένα μνημείο του Σεργκέι Προκόφιεφ σε αυτό το μέρος. Θα ήταν ωραίο να μεταφερθεί αυτό το μνημείο στη Φιλαρμονική (είχε προγραμματιστεί εκεί!), Και σε αυτό το μέρος να χτιστεί ένα μνημείο σε αυτούς που έχτισαν τον σιδηρόδρομο, συμπεριλαμβανομένου του Garin-Mikhailovsky! Το χωριό όπου ζούσε τότε ο Garin-Mikhailovsky δεν βρίσκεται πλέον στον χάρτη του Τσελιάμπινσκ.

Συγγραφέας Garin-Mikhailovsky

Το χειμώνα του 1890-1891, η Nadezhda Valerievna αρρώστησε βαριά. Ο Μιχαηλόφσκι άφησε τη δουλειά στο δρόμο, πήγε την οικογένειά του στη Γκουντούροβκα, όπου ήταν πιο εύκολο να ζήσει. Η σύζυγος ανάρρωσε. Ο Nikolai Georgievich στον ελεύθερο χρόνο του άρχισε να γράφει αναμνήσεις από την παιδική του ηλικία ("The Childhood of Themes"). Στις αρχές της άνοιξης, στον πολύ λασπωμένο δρόμο, τους ήρθε ένας απρόσμενος και σπάνιος καλεσμένος από την Αγία Πετρούπολη - ο ήδη διάσημος συγγραφέας Konstantin Mikhailovich Stanyukovich. Αποδεικνύεται ότι πήρε το χειρόγραφο του Νικολάι Γκεοργκίεβιτς "Μερικά χρόνια στη χώρα", γοητεύτηκε από αυτό. Και έφτασε σε τέτοια απόσταση και ερημιά για να γνωριστεί με τον συγγραφέα, να προσφερθεί να δημοσιεύσει ένα άρθρο στο περιοδικό «Ρωσική Σκέψη». Μιλήσαμε, ο Στανιούκοβιτς ρώτησε αν γράφτηκε κάτι άλλο. Ο Μιχαηλόφσκι άρχισε να διαβάζει το χειρόγραφό του για την παιδική ηλικία. Ο Stanyukovich την ενέκρινε με ενθουσιασμό, προσφέρθηκε να γίνει ο "νονός" της, αλλά ζήτησε να βρει ένα ψευδώνυμο, tk. ο αρχισυντάκτης της Russkaya Mysl εκείνη την εποχή ήταν ο συνονόματος του Μιχαηλόφσκι. Δεν άργησε να σκεφτώ, γιατί ο ενός έτους Garya μπήκε στο δωμάτιο, κοιτάζοντας τον άγνωστο πολύ εχθρικό και φοβισμένο. Ο Νικολάι Γκεοργκίεβιτς γονάτισε τον γιο του και άρχισε να τον ηρεμεί: «Μη φοβάσαι, είμαι ο μπαμπάς του Γκαρίν». Ο Στανιούκοβιτς κατέλαβε αμέσως: "Εδώ είναι ένα ψευδώνυμο - Garin!" Και τα πρώτα βιβλία εκδόθηκαν με αυτό το όνομα. Στη συνέχεια εμφανίστηκε ένα διπλό επώνυμο - Garin-Mikhailovsky.

Το καλοκαίρι του 1891, ο Mikhailovsky διορίστηκε επικεφαλής του συμβαλλόμενου μέρους έρευνας για την προετοιμασία της κατασκευής της κύριας γραμμής της Δυτικής Σιβηρίας στο τμήμα Chelyabinsk - Ob. Και πάλι η αναζήτηση των πιο επιτυχημένων και βολικών επιλογών στην οδοποιία. Ήταν αυτός που επέμεινε να χτιστεί μια γέφυρα στο Ομπ κοντά στο χωριό Krivoshchekovo. Ο Νικολάι Γκεοργκίεβιτς έγραψε τότε: «Ενώ εδώ, λόγω της απουσίας σιδηροδρόμων, όλα κοιμούνται ... αλλά κάποια μέρα μια νέα ζωή θα λάμψει έντονα και δυνατά εδώ, στα ερείπια του παλιού ...». Φαινόταν να ήξερε ότι στη θέση του μικρού σταθμού θα αναδυόταν η πόλη Novonikolaevsk, η οποία αργότερα θα γινόταν η τεράστια πόλη Novosibirsk. Μια μεγάλη πλατεία κοντά στο σιδηροδρομικό σταθμό Novosibirsk πήρε το όνομά της από τον Garin-Mikhailovsky. Στην πλατεία υπάρχει ένα μνημείο του Garin-Mikhailovsky. Για 6 χρόνια, ο δρόμος εκτεινόταν από τη Σαμάρα έως το Τσελιάμπινσκ (πάνω από χίλια χιλιόμετρα), και μετά συνεχίζοντας. Το πρώτο τρένο έφτασε στο Τσελιάμπινσκ το 1892. Και αυτό είναι μια σημαντική αξία του Garin-Mikhailovsky.

Ενώ ο Νικολάι Γκεοργκίεβιτς ασχολήθηκε με την κατασκευή του σιδηροδρόμου, του ήρθε η λογοτεχνική φήμη. Το 1892, το περιοδικό Russkoe Bogatstvo δημοσίευσε το "The Childhood of Themes" και λίγο αργότερα το "Russian Thought" - "Several Years in the Countryside". Σχετικά με το τελευταίο έργο του Τσέχοφ έγραψε: "Προηγουμένως, δεν υπήρχε τίποτα τέτοιο στη λογοτεχνία αυτού του είδους και του τόνου, και, ίσως, ειλικρίνεια. Η αρχή είναι λίγο ρουτίνα και το τέλος είναι εξυψωμένο, αλλά η μέση είναι απόλυτη ευχαρίστηση. Τόσο σίγουρα , είναι περισσότερα από αρκετά». Μαζί του είναι ο Κόρνεϊ Τσουκόφσκι, ο οποίος λέει ότι το «Πολλά χρόνια στη χώρα» διαβάζεται σαν ένα συγκλονιστικό μυθιστόρημα, «στο Garin, ακόμη και οι συζητήσεις με τον υπάλληλο για την κοπριά ενθουσιάζουν σαν σκηνές αγάπης».

Ο Garin-Mikhailovsky μετακόμισε στην Αγία Πετρούπολη, ανέλαβε την έκδοση ενός περιοδικού (1892). Υποθήκευσε την περιουσία του, αγόρασε το Russkoye Bogatstvo και στο πρώτο κιόλας τεύχος έβαλε τις ιστορίες των Stanyukovich, Korolenko, Mamin-Sibiryak, που έγιναν φίλοι του.

Ο Garin-Mikhailovsky δουλεύει πολύ, κοιμάται 4-5 ώρες την ημέρα, γράφει τη συνέχεια του "The Theme's Childhood", άρθρα για οδοποιία, κλοπή στην κατασκευή, μάχεται για κρατική υποστήριξη για την κατασκευή, υπογράφει έναν "πρακτικό μηχανικό" κάτω από αυτά. Ο Υπουργός Σιδηροδρόμων γνωρίζει ότι όποιος γράφει άρθρα που του είναι ανεπιθύμητα, απειλεί να απολύσει τον Μιχαηλόφσκι από το σιδηροδρομικό σύστημα. Αλλά ως μηχανικός ο Garin-Mikhailovsky είναι ήδη γνωστός. Δεν μένει χωρίς δουλειά. Σχεδιάζει το δρόμο Καζάν - Σεργκιέβι Βόντι. Συνεχίζει τον αγώνα κατά της υπεξαίρεσης στον σιδηρόδρομο. Ο Garin-Mikhailovsky δεν ήταν επαναστάτης, αλλά γνωρίζει τον Γκόρκι και βοηθά τους επαναστάτες με χρήματα.

Η δουλειά στον σιδηρόδρομο δεν του επιτρέπει να κάθεται στο γραφείο του, γράφει εν κινήσει, στο τρένο, σε κομμάτια χαρτιού, βιβλία γραφείου. Μερικές φορές μια ιστορία γράφεται μέσα σε μια νύχτα. Ανησυχούσε πολύ, στέλνοντας τη δουλειά του, τον βάφτισε. Μετά βασανίστηκε που είχε γράψει λάθος και έστειλε διορθώσεις με τηλεγραφήματα από διαφορετικούς σταθμούς. Από όσο γνωρίζω, ήταν ο μόνος Ρώσος συγγραφέας που έγραψε τα έργα του τηλεγραφικά «(S. Elpatievsky) Ο Garin-Mikhailovsky είναι συγγραφέας όχι μόνο της περίφημης τετραλογίας, αλλά και ιστοριών, διηγημάτων, θεατρικών έργων, δοκιμίων.

Garin-Mikhailovsky και παιδιά

Ήρθε η ώρα να πούμε για την κύρια αγάπη του Nikolai Georgievich. Αυτά είναι παιδιά. Από ένα γράμμα στη γυναίκα μου (1887): «Εσείς, χαρά μου, και παιδιά, αγαπώ περισσότερο από τη ζωή, σας θυμάμαι με χαρά και ευχαρίστηση…». Είχε 11 παιδιά του και τρία ανάδοχα παιδιά! Ακόμα και στα νιάτα του, αυτός και η νύφη του έδιναν όρκο. «Δεν θα αγγίξουμε ποτέ τα παιδιά μας με το δάχτυλο». Πράγματι, στην οικογένειά του τα παιδιά δεν τιμωρούνταν ποτέ, αρκούσε ένα βλέμμα δυσαρεστημένο. Ήθελε πολύ τα παιδιά να είναι ευτυχισμένα, σε μια από τις ιστορίες γράφει: «... τελικά, αν δεν υπάρχει ευτυχία την εποχή της παιδικής ηλικίας, πότε θα είναι;». Πριν από λίγο καιρό στο ραδιόφωνο της Μόσχας διάβασαν την υπέροχη ιστορία του Garin-Mikhailovsky "Εξομολόγηση ενός πατέρα" για τα συναισθήματα ενός πατέρα που τιμώρησε τον μικρό γιο του και στη συνέχεια τον έχασε. Καλό θα ήταν να επαναληφθεί αυτή η μετάδοση.

Όπου τον περιέβαλλαν παιδιά, τα παιδιά των άλλων τον φώναζαν θείο Νικ. Του άρεσε να δίνει δώρα στα παιδιά, να οργανώνει διακοπές, ειδικά χριστουγεννιάτικα δέντρα. Συνέθεσε παραμύθια εν κινήσει, τα έλεγε όμορφα. Οι παιδικές του ιστορίες δημοσιεύτηκαν πριν από την επανάσταση. Μίλησα με τα παιδιά σοβαρά, ισότιμα. Όταν πέθανε ο Τσέχοφ, ο Νικολάι Γκεοργκίεβιτς έγραψε στον 13χρονο υιοθετημένο γιο του: «Το πιο ευαίσθητο και συμπαθητικό άτομο και, πιθανώς, το πιο πονεμένο άτομο στη Ρωσία πέθανε: μάλλον δεν μπορούμε καν να καταλάβουμε τώρα το πλήρες μέγεθος και τη σημασία του απώλεια που έφερε αυτό το τόλμη... τι πιστεύεις γι' αυτό; Γράψε μου...». Οι επιστολές του προς ενήλικα παιδιά έχουν διασωθεί. Έβλεπε λίγα με τα παιδιά, δεν τους επέβαλε τα πιστεύω του, αλλά η επιρροή του στα παιδιά ήταν τεράστια. Όλοι μεγάλωσαν άξιοι άνθρωποι: ο Σεργκέι έγινε μηχανικός ορυχείων, ο Γκεόργκι (Γκαρία) σπούδασε στο εξωτερικό πριν από την επανάσταση, κατέληξε σε αναγκαστική μετανάστευση, ήξερε 14 γλώσσες, ήταν ειδικός στο διεθνές δίκαιο, μετέφρασε τα έργα του πατέρα του σε ξένες γλώσσες. Επέστρεψε στην ΕΣΣΔ το 1946, αλλά πέθανε λίγο μετά…

Ο Garin-Mikhailovsky αφιέρωσε το πρώτο και πιο ακριβό βιβλίο του στα παιδικά του χρόνια - "The Childhood of the Theme" (1892). Αυτό το βιβλίο δεν είναι μόνο αναμνήσεις της δικής του παιδικής ηλικίας, αλλά και προβληματισμοί για την οικογένεια, την ηθική αγωγή ενός ατόμου. Θυμήθηκε τον σκληρό πατέρα, το κελί τιμωρίας στο σπίτι τους, το μαστίγωμα. Η μητέρα υπερασπίστηκε τα παιδιά, είπε στον πατέρα: «Εσύ πρέπει να εκπαιδεύεις τα κουτάβια, όχι να μεγαλώνεις τα παιδιά». Απόσπασμα από τα «Τα παιδικά χρόνια του θέματος» έγινε το βιβλίο «Το θέμα και το ζωύφιο», ένα από τα πρώτα και αγαπημένα βιβλία παιδιών πολλών γενεών στη χώρα μας.

Συνέχεια των «Παιδικών Θεμάτων» - «Γυμνασιομαθείς» (1893). Και αυτό το βιβλίο είναι σε μεγάλο βαθμό αυτοβιογραφικό, «όλα είναι βγαλμένα κατευθείαν από τη ζωή». Η λογοκρισία διαμαρτυρήθηκε για αυτό το βιβλίο. Ο Garin-Mikhailovsky γράφει ότι το γυμνάσιο μετατρέπει τα παιδιά σε βαρετούς, παραμορφώνει τις ψυχές. Κάποιος ονόμασε την ιστορία του «Μια ανεκτίμητη πραγματεία για την εκπαίδευση ... πώς να μην εκπαιδεύσουμε». Τα βιβλία έκαναν τότε τεράστια εντύπωση στους αναγνώστες, ιδιαίτερα στους δασκάλους. Ένα ρεύμα από γράμματα άρχισε να χύνεται. Ο Garin-Mikhailovsky έβαλε τα ακόλουθα λόγια στο στόμα του ήρωά του από τους "Γυμναζιστές" (δάσκαλος Leonid Nikolaevich): γη, και το θέμα της εκπαίδευσης είναι η πιο οξεία και άρρωστη ανθρωπότητα. Και αυτό δεν είναι ένα παλιό, πενιχρό ζήτημα - αυτό είναι ένα αιώνια νέο θέμα, γιατί δεν υπάρχουν μεγάλα παιδιά».

Το τρίτο βιβλίο του Garin-Mikhailovsky "Students" (1895). Και σε αυτό το βιβλίο η εμπειρία της ζωής του, οι παρατηρήσεις ότι η ανθρώπινη αξιοπρέπεια ήταν καταπιεσμένη στο φοιτητικό σώμα, το καθήκον της δημιουργίας ενός ιδρύματος δεν είναι ένας άνθρωπος, αλλά ένας σκλάβος, ένας οπορτουνιστής. Μόλις στα 25 του, όταν άρχισε να φτιάχνει τον πρώτο του δρόμο, άρχισε να δουλεύει, μόνο τότε βρήκε τον εαυτό του, απέκτησε χαρακτήρα. Αποδείχθηκε ότι όλα τα πρώτα 25 χρόνια της ζωής του ήταν μια λαχτάρα για δουλειά. Μια ζωηρή φύση από την παιδική ηλικία περίμενε μια ζωηρή αιτία, αλλά η οικογένεια, το γυμνάσιο, το ινστιτούτο σκότωσαν αυτή τη δίψα. Το τέταρτο βιβλίο είναι οι «Μηχανικοί». Δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμα. Και βγήκε μετά το θάνατο του συγγραφέα (1907). Ο Γκόρκι ονόμασε αυτά τα βιβλία του Garin-Mikhailovsky «ένα ολόκληρο έπος της ρωσικής ζωής».

Garin-Mikhailovsky - ταξιδιώτης

Δουλειά στο σιδηρόδρομο, επίπονη δουλειά για βιβλία. Ο Nikolai Georgievich ήταν πολύ κουρασμένος και αποφάσισε να «ξεκουραστεί» για να ταξιδέψει σε όλο τον κόσμο (1898) μέσω της Άπω Ανατολής, της Ιαπωνίας, της Αμερικής, της Ευρώπης. Αυτό ήταν το παλιό του όνειρο. Ταξίδεψε σε όλη τη Ρωσία για πολύ καιρό τώρα ήθελα να δω άλλες χώρες. Ο Garin-Mikhailovsky ετοιμάστηκε για ένα ταξίδι και λίγο πριν την αναχώρησή του του προσφέρθηκε να λάβει μέρος σε μια μεγάλη επιστημονική αποστολή στη Βόρεια Κορέα και τη Μαντζουρία. Συμφώνησε. Ήταν ένα πολύ δύσκολο, επικίνδυνο, αλλά εξαιρετικά ενδιαφέρον ταξίδι σε άγνωστα μέρη. Ο συγγραφέας ταξίδεψε 1600 χιλιόμετρα με τα πόδια και με άλογο με την αποστολή. Είδα πολλά, κρατούσα ημερολόγια και άκουγα κορεάτικα παραμύθια μέσω μεταφραστή. Αργότερα δημοσίευσε αυτές τις ιστορίες για πρώτη φορά στη Ρωσία και την Ευρώπη. Αυτά τα παραμύθια τα δημοσιεύσαμε το 1956 και, δυστυχώς, δεν τα ξανατυπώσαμε.

Ο Garin-Mikhailovsky επισκέφτηκε την Ιαπωνία, την Αμερική, την Ευρώπη. Είναι ενδιαφέρον να διαβάσουμε τις γραμμές του για την επιστροφή στη Ρωσία μετά από ένα τέτοιο ταξίδι: «Δεν ξέρω πώς ποιον, αλλά ένα βαρύ, ειλικρινά οδυνηρό συναίσθημα με κυρίεψε όταν μπήκα στη Ρωσία από την Ευρώπη…, δεν θα μου φαίνεται μια φυλακή, φρίκη και ακόμα μεγαλύτερη μελαγχολία από αυτή τη συνείδηση».

Ο Garin-Mikhailovsky έγραψε ενδιαφέρουσες αναφορές για την αποστολή του στη Βόρεια Κορέα. Αφού επέστρεψε από ένα ταξίδι, προσκλήθηκε στον Τσάρο στο παλάτι Anichkov. Ο Νικολάι Γκεοργκίεβιτς προετοιμαζόταν πολύ σοβαρά για μια ιστορία για όσα είχε δει και βιώσει, αλλά αποδείχθηκε ότι η ιστορία του δεν ενδιέφερε κανέναν από τη βασιλική οικογένεια, η βασίλισσα βαριόταν σαφώς και ο βασιλιάς ζωγράφιζε γυναικεία κεφάλια. Οι ερωτήσεις έγιναν εντελώς άσχετες. Τότε ο Νικολάι Γκεοργκίεβιτς έγραψε γι 'αυτούς "Αυτοί είναι επαρχιώτες!" Όμως ο τσάρος αποφάσισε παρόλα αυτά να απονείμει στον Garin-Mikhailovsky το παράσημο του Αγίου Βλαντιμίρ. Ο συγγραφέας δεν το έλαβε ποτέ, γιατί ο ίδιος και ο Γκόρκι υπέγραψαν επιστολή διαμαρτυρίας για τον ξυλοδαρμό φοιτητών στον καθεδρικό ναό του Καζάν. Ο Νικολάι Γκεοργκίεβιτς εξορίστηκε από την πρωτεύουσα για ενάμιση χρόνο.

Πάλι σιδηρόδρομος

Την άνοιξη του 1903, ο Garin-Mikhailovsky διορίστηκε επικεφαλής του κόμματος έρευνας για την κατασκευή ενός σιδηροδρόμου κατά μήκος της νότιας ακτής της Κριμαίας. Ο Νικολάι Γκεοργκίεβιτς ερεύνησε τη δυνατότητα τοποθέτησης του δρόμου. Κατάλαβε ότι ο δρόμος πρέπει να περνά από πολύ γραφικά μέρη και θέρετρα. Ως εκ τούτου, ανέπτυξε 84 (!) Εκδόσεις του ηλεκτρικού δρόμου, όπου κάθε σταθμός έπρεπε να σχεδιαστεί όχι μόνο από αρχιτέκτονες, αλλά και από καλλιτέχνες. Κάθε σταθμός έπρεπε να είναι πολύ όμορφος, μη τυποποιημένος. Στη συνέχεια έγραψε: "Θα ήθελα να τελειώσω δύο πράγματα - τον ηλεκτρικό δρόμο στην Κριμαία και την ιστορία "Μηχανικοί".

Ο δρόμος της Κριμαίας δεν έχει φτιαχτεί ακόμα! Και ο Garin-Mikhailovsky πήγε στην Άπω Ανατολή ως πολεμικός ανταποκριτής. Έγραψε δοκίμια, τα οποία αργότερα έγιναν το βιβλίο «Ημερολόγιο κατά τον πόλεμο», που περιείχε την πραγματική αλήθεια για εκείνον τον πόλεμο. Μετά την επανάσταση του 1905 ήρθε για λίγο στην Αγία Πετρούπολη. Έδωσε ένα μεγάλο χρηματικό ποσό για επαναστατικές ανάγκες. Δεν ήξερε ότι από το 1896 μέχρι το τέλος της ζωής του βρισκόταν υπό την επιτήρηση της μυστικής αστυνομίας.

Αναχώρηση Garin-Mikhailovsky

Μετά τον πόλεμο, επέστρεψε στην πρωτεύουσα, βυθίστηκε με τα μούτρα στο δημόσιο έργο, έγραφε, έγραφε άρθρα, θεατρικά έργα, προσπαθούσε να τελειώσει το βιβλίο «Μηχανικοί»... Δεν ήξερε να ξεκουράζεται, κοιμόταν 3-4 ώρες την ημέρα. Η γυναίκα του προσπάθησε να τον πείσει να ξεκουραστεί και εκείνος της απάντησε: «Θα αναπαυθώ στον τάφο, θα κοιμηθώ εκεί». Μάλλον δεν είχε ιδέα πόσο κοντά ήταν στην αλήθεια στην προφητεία του. Στις 26 Νοεμβρίου 1906, ο Νικολάι Γκεοργκίεβιτς μάζεψε τους φίλους του, μίλησε και μάλωνε όλη τη νύχτα (ήθελε να δημιουργήσει ένα νέο θέατρο). Διασκορπισμένο το πρωί. Και στις 9 το πρωί - δουλειά ξανά. Το βράδυ, ο Garin-Mikhailovsky σε μια συνεδρίαση της συντακτικής επιτροπής του Vestnik Zhizn, και πάλι διαμάχη, η φωτεινή, ένθερμη ομιλία του. Ξαφνικά ένιωσε άσχημα, πήγε στο διπλανό δωμάτιο, ξάπλωσε στον καναπέ και πέθανε. Μετά τη νεκροψία, ο γιατρός είπε ότι η καρδιά ήταν υγιής, αλλά από υπερβολική κούραση προέκυψε η παράλυση του.

Η οικογένεια δεν είχε αρκετά χρήματα για την κηδεία, οπότε έπρεπε να τα εισπράξει με συνδρομή. Θάφτηκε ο Garin-Mikhailovsky στο νεκροταφείο Volkov στην Αγία Πετρούπολη.

Πολλά έχουν γραφτεί για τον Garin-Mikhailovsky, υπάρχουν βιβλία, άρθρα, απομνημονεύματα. Αλλά, πιθανώς, τα πιο ακριβή χαρακτηριστικά του δόθηκαν από τον Korney Chukovsky (δοκίμιο "Garin"). Θα ήθελε κανείς να παραθέσει ολόκληρο το δοκίμιο εδώ, αλλά είναι υπέροχο - 21 σελίδες. Ακολουθούν μερικές μόνο γραμμές από το σκίτσο:

«Ο Γκαρίν ήταν κοντός, πολύ κινητικός, λιτός, όμορφος: γκρίζα μαλλιά, νεαρά και γρήγορα μάτια... Όλη του τη ζωή εργάστηκε ως μηχανικός σιδηροδρόμων, αλλά και στα μαλλιά του, στο ορμητικό, ανώμαλο βάδισμά του και στο αχαλίνωτο, βιαστικό του , οι ένθερμοι λόγοι ένιωθαν πάντα αυτό που ονομάζεται ευρεία φύση - ένας καλλιτέχνης, ένας ποιητής, ξένος σε τσιγκούνηδες, εγωιστικές και μικροπρεπείς σκέψεις ...

Το πιο σημαντικό πράγμα για μένα είναι ότι, παρ' όλες τις συναισθηματικές του παρορμήσεις, για όλη την ασύνετη, ασυγκράτητη γενναιοδωρία του, ήταν ένας επιχειρηματίας, επιχειρηματίας, ένας άνθρωπος με στοιχεία και γεγονότα, συνηθισμένος από τη νεότητά του σε όλες τις οικονομικές πρακτικές. .

Αυτή ήταν η πρωτοτυπία της δημιουργικής του προσωπικότητας: στον συνδυασμό της υψηλής δομής της ψυχής με την πρακτικότητα. Ο συνδυασμός είναι σπάνιος, ειδικά εκείνες τις μέρες... Είναι ο μόνος συγγραφέας μυθοπλασίας της εποχής του που ήταν σταθερός εχθρός της κακοδιαχείρισης, στην οποία είδε την πηγή όλων των τραγωδιών μας. Στα βιβλία του, συχνά επέμενε ότι η Ρωσία είναι εντελώς μάταια να ζει σε μια τέτοια ταπεινωτική φτώχεια, καθώς είναι η πλουσιότερη χώρα στον κόσμο ...

Και στη ρωσική ύπαιθρο, και στη ρωσική βιομηχανία, και στη ρωσική σιδηροδρομική επιχείρηση, και στον οικογενειακό τρόπο ζωής της Ρωσίας, κοίταξε εξίσου αποτελεσματικά και στοχαστικά - έκανε ένα είδος αναθεώρησης της Ρωσίας στη δεκαετία του '80 και του '90. Και, όπως κάθε ασκούμενος, έχει στόχους πάντα συγκεκριμένους, ξεκάθαρους, στενούς, που στοχεύουν στην εξάλειψη κάποιου συγκεκριμένου κακού: αυτό πρέπει να αλλάξει, να ξαναχτιστεί, αλλά αυτό πρέπει να καταστραφεί εντελώς. Και τότε (σε αυτόν τον περιορισμένο τομέα) η ζωή θα γίνει πιο έξυπνη, πιο πλούσια και πιο χαρούμενη…».

Είναι κρίμα που κατά τη διάρκεια της ζωής του Garin-Mikhailovsky οι απόψεις του για την ανοικοδόμηση της Ρωσίας δεν εκτιμήθηκαν στη χώρα.

Τα Νότια Ουράλια μπορούν να είναι περήφανα που ένα τέτοιο άτομο σχετίζεται άμεσα μαζί του.

Νικολάι Γκεοργκίεβιτς Γκαρίν-Μιχαηλόφσκι (1852 - 1906)- Ρώσος συγγραφέας, δοκιμιογράφος, μηχανικός, ταξιδιώτης.

Ο Νικολάι γεννήθηκε στις 20 Φεβρουαρίου 1852 σε μια οικογένεια με ευγενείς ρίζες. Η εκπαίδευση στη βιογραφία του Garin-Mikhailovsky ελήφθη στο γυμνάσιο Richelieu στην Οδησσό. Στη συνέχεια μπήκε στο Ινστιτούτο Σιδηροδρόμων της Αγίας Πετρούπολης. Τα επόμενα χρόνια πέρασε στη Βουλγαρία και μετά στην επαρχία Σαμάρα.

Αργότερα στη βιογραφία του Ν.Γ. Garin-Mikhailovsky, αποφασίστηκε να συμμετάσχει στην κατασκευή του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου. Η ομάδα, με επικεφαλής τον Garin-Mikhailovsky, επέλεξε το μονοπάτι για την τοποθέτηση ενός αυτοκινητόδρομου (δηλαδή, μια σιδηροδρομική γέφυρα). Αποφασίστηκε να χτιστεί κοντά στο σύγχρονο Νοβοσιμπίρσκ, αλλά η περιοχή κοντά στο Τομσκ δεν εγκρίθηκε.

Τα πρώτα έργα στη βιογραφία του Nikolai Georgievich Garin-Mikhailovsky δημοσιεύθηκαν το 1892 (η ιστορία "The Childhood of the Tyoma", η ιστορία "Several Years in the Countryside"). Το έργο "The Childhood of Tyoma" γνώρισε μεγάλη επιτυχία, οπότε ο συγγραφέας δημιούργησε αργότερα μια συνέχεια - 3 ακόμη μέρη: "Φοιτητές Γυμνασίου", "Μαθητές", "Μηχανικοί". Επιπλέον, ο Garin-Mikhailovsky δημοσίευσε τις μηχανικές σκέψεις του για την κατασκευή των σιδηροδρόμων σε εφημερίδες. Ο συγγραφέας παρουσίασε τις εντυπώσεις του από τον χρόνο που πέρασε στο χωριό στα έργα «Πανοράματα του χωριού», «Πολλά χρόνια στο χωριό», «Σκίτσα επαρχιακής ζωής». Τα βιβλία και οι ιστορίες του Garin-Mikhailovsky είναι εμποτισμένα με ειλικρινή αισιοδοξία.

Ο συγγραφέας ταξίδεψε πολύ στην Άπω Ανατολή, μετά την οποία εμφανίστηκαν οι περιγραφές του «Μέσα από την Κορέα, τη Μαντζουρία και τη χερσόνησο Λιαοντόνγκ». Ο Garin-Mikhailovsky πέθανε στις 10 Δεκεμβρίου 1906.

Βιογραφικό από άλλη πηγή

Garin. N. (ψευδώνυμο, πραγματικό όνομα - Νικολάι Γκεοργκίεβιτς Μιχαηλόφσκι) (8.02.1852-27.11.1906), συγγραφέας. Γεννήθηκε σε μια παλιά ευγενή οικογένεια, κάποτε μια από τις πλουσιότερες και πιο διακεκριμένες στην επαρχία Χερσώνα. Βαπτίστηκε από τον Τσάρο Νικόλαο Α' και μητέρα της επαναστάτριας Βέρα Ζασούλιτς. Σπούδασε στο γυμνάσιο Richelieu στην Οδησσό. Η παιδική ηλικία και η εφηβεία του Νικολάι Γκεοργκίεβιτς, που συνέπεσε με την εποχή των μεταρρυθμίσεων στη δεκαετία του 1860. - μια εποχή αποφασιστικής διάρρηξης των παλαιών θεμελίων, έλαβε χώρα στην Οδησσό, όπου ο πατέρας του, Γκεόργκι Αντόνοβιτς, είχε ένα μικρό σπίτι και όχι μακριά από την πόλη - ένα κτήμα. Η αρχική εκπαίδευση, σύμφωνα με την παράδοση των ευγενών οικογενειών, έλαβε στο σπίτι υπό την καθοδήγηση της μητέρας του, στη συνέχεια, μετά από σύντομη παραμονή σε γερμανικό σχολείο, φοίτησε στο γυμνάσιο Richelieu της Οδησσού (1863-1871). Το 1871 ο Ν.Γ. Ο Μιχαηλόφσκι μπήκε στη νομική σχολή του Πανεπιστημίου της Αγίας Πετρούπολης, αλλά χωρίς να περάσει τις εξετάσεις στη νομική εγκυκλοπαίδεια, τον επόμενο χρόνο πέρασε με λαμπρότητα τις εξετάσεις στο Ινστιτούτο Σιδηροδρόμων. Κατά τη διάρκεια της φοιτητικής του πρακτικής, ο Μιχαηλόφσκι ταξίδεψε ως πυροσβέστης σε μια ατμομηχανή, έχτισε έναν δρόμο από τη Μολδαβία στη Βουλγαρία και τότε είχε ήδη καταλάβει ότι όχι μόνο η εξυπνάδα, η σωματική δύναμη, αλλά και το θάρρος πρέπει να επενδύονται στην εργασία. ότι η εργασία και η δημιουργία σε. το επάγγελμά του που έχει επιλέξει συνδέονται μεταξύ τους και δίνουν μια πλούσια γνώση της ζωής και ενθαρρύνονται συνεχώς να αναζητούν τρόπους για να το μεταμορφώσουν. Παρασύρθηκε από τον λαϊκισμό, στη Ν. Δεκαετία του '80 ο Garin εγκαταστάθηκε στο χωριό, προσπαθώντας να αποδείξει τη ζωτικότητα της «κοινοτικής ζωής» στο κτήμα του στην επαρχία Σαμάρα. Τα αποτελέσματα αυτής της εμπειρίας, που κατέληξε σε αποτυχία, περιέγραψε ο Garin στα πρώτα του δοκίμια «Several Years in the Country» (1892).

Το 1891, ο Nikolai Georgievich ηγήθηκε της πέμπτης ομάδας έρευνας στο τμήμα Chelyabinsk - Ob του σιδηροδρόμου της Δυτικής Σιβηρίας. Το πιο δύσκολο κομμάτι ήταν η προσέγγιση στη λεκάνη απορροής Ob-Yenisei. Συζητήθηκαν πολλές επιλογές. Σε μια άγρια ​​χώρα με ένα ασυνήθιστα σκληρό κλίμα, παρά τις κακουχίες, την κολοσσιαία προσπάθεια των δυνάμεων, η ομάδα εξερεύνησης του Μιχαηλόφσκι σχεδιάζει σχολαστικά (η μία μετά την άλλη) επιλογές για τη διάσχιση του Ob και επιλέγει το καλύτερο, το συντομότερο, το πιο κερδοφόρο: εκεί που ρέει το μεγάλο ποτάμι. κατά μήκος ενός βραχώδους κρεβατιού ανάμεσα σε βραχώδεις όχθες κοντά στο χωριό Krivoshchekovo. Ο μηχανικός Vikenty-Ignatiy Ivanovich Roetsky έπαιξε σημαντικό ρόλο στην επιλογή της τοποθεσίας για τη σιδηροδρομική γέφυρα. Ήταν το απόσπασμά του, που ήταν μέρος του πέμπτου ανιχνευτή, που έκανε λεπτομερείς έρευνες στην περιοχή. Από τα μέσα της δεκαετίας του '90, ο Nikolai Georgievich συμμετείχε στην οργάνωση της πρώτης νόμιμης μαρξιστικής εφημερίδας "Samarsky Vestnik", των περιοδικών "Beginning" και "Life", ήταν μέλος της συντακτικής επιτροπής του μπολσεβίκου "Bulletin of Life".

Έκρυψε υπόγειους εργάτες στο κτήμα του περισσότερες από μία φορές, διατηρούσε παράνομη λογοτεχνία, ιδίως την Ίσκρα. Στα χρόνια της πρώτης ρωσικής επανάστασης μέσω του A.M. Ο Γκόρκι μετέφερε μεγάλα ποσά στο ταμείο του κόμματος.

Τον Δεκέμβριο του 1905, ενώ βρισκόταν στη Μαντζουρία ως πολεμικός ανταποκριτής, ο Νικολάι Γκεοργκίεβιτς έλαβε μέρος στο έργο της διανομής επαναστατικών εκδόσεων προπαγάνδας στο στρατό.

Δεν είναι τυχαίο ότι από το 1896 καθιερώθηκε πάνω του η αυστηρότερη μυστική επιτήρηση, η οποία από τότε συνεχίστηκε μέχρι τον θάνατό του.

Η ειρήνη ήταν απεχθής για τη βουρκωμένη φύση του Νικολάι Γκεοργκίεβιτς. Το στοιχείο του είναι η κίνηση. Ταξίδεψε σε όλη τη Ρωσία, έκανε ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο και, σύμφωνα με τους σύγχρονους, έγραψε τα έργα του "στο γήπεδο" - στο διαμέρισμα της άμαξας, στην καμπίνα του βαποριού, στο δωμάτιο του ξενοδοχείου, στο φασαρία του σταθμού. Και ο θάνατος τον πρόλαβε «εν κινήσει». Ο Νικολάι Γκεοργκίεβιτς πέθανε λίγο μετά την επιστροφή του από το στρατό, στη συντακτική συνάντηση του περιοδικού "Vestnik Zhizn". Συνέβη στις 27 Νοεμβρίου 1906. Αυτός που είχε δώσει ένα μεγάλο ποσό για τις ανάγκες της επανάστασης, δεν είχε τίποτα να θάψει. Μαζεύαμε χρήματα με συνδρομή από τους εργάτες της Πετρούπολης και τη διανόηση.

Το τσαρικό καθεστώς δεν ευνόησε φωτεινά ψήγματα όπως ο Garin-Mikhailovsky. Απολύθηκε δύο φορές από το σύστημα του Υπουργείου Σιδηροδρόμων, κυνηγήθηκε και κρατήθηκε υπό αστυνομική επιτήρηση. Κατά τη διάρκεια της ζωής του, του ήρθε η φήμη ως συγγραφέας N. Garin. Και τώρα είναι επίσης γνωστός ως ένας εξαιρετικός δημιουργικός μηχανικός, ένας ανιδιοτελής Ρώσος εκπαιδευτικός.

Ο Garin εμφανίστηκε στη λογοτεχνία ως ρεαλιστής. Στις ιστορίες της δεκαετίας του '90 ("On the Go", 1893, "Village Panorama", 1894, κ.λπ.) ζωγράφισε εικόνες της τεχνικής διανόησης και των εργατών, ακολουθώντας την ιδέα της ανάγκης για μια ορθολογική οργάνωση της ζωής ( «Παραλλαγή», 1888, εκδόθηκε το 1910· «Περί πρακτικής», 1903, κ.λπ.). Το πιο σημαντικό έργο του Garin ήταν μια τετραλογία, που χαρακτηρίστηκε από τους κριτικούς ως ένα "ολόκληρο έπος" της ρωσικής ζωής: "The Childhood of Tema" (1892), "Gymnasium Students" (1893), "Students" (1895), "Engineers" ( εκδόθηκε μεταθανάτια, 1907). Είναι αφιερωμένο στα πεπρωμένα της νεότερης γενιάς της «κρίσιμης εποχής». Ο συγγραφέας απεικόνισε την εξέλιξη του πρωταγωνιστή - Tema Kartashev, ο οποίος, υπό την επίδραση του εθνικού περιβάλλοντος, αποκηρύσσει τις μηδενιστικές ουτοπίες της νεολαίας και μετατρέπεται σε ένα αξιοσέβαστο Ρώσο άτομο. Τα πολυάριθμα ταξίδια του Garin οδήγησαν στα ταξιδιωτικά δοκίμια «Across Korea, Manchuria and the Liaodong Peninsula» (1899), «Around the World» (1902), στα οποία ο Garin μίλησε με μεγάλη συμπάθεια για τα ταλέντα και τη σκληρή δουλειά των κινεζικών και κορεατικών λαών , κατέρριψε τη θεωρία της «κατωτερότητας της κίτρινης φυλής». Το 1898, ενώ βρισκόταν στην Κορέα, συνέταξε μια συλλογή Κορεατικών Παραμυθιών (εκδόθηκε το 1899). Πανδοχείο. Στη δεκαετία του 1900 συνεργάστηκε με τον εκδοτικό οίκο Znaniye, αλλά δεν πήρε μέρος στα δεινά του 1905.

N.G. GARIN-MIKHAILOVSKY (1852-1906)
Σύντομο βιογραφικό

• Συλλεκτικά Έργα. Σε 5 τόμους - M .: Goslitizdat, 1957-1958.
• Τόμος 1. Θέματα παιδικής ηλικίας; Μαθητές Λυκείου / θα ενταχθούν. άρθρο V.A. Borisova, 1957. - 522 σ., πορτ.
• Τ.2. Φοιτητές; Engineers, 1957 .-- 563 p.
• Τ.3. Δοκίμια και ιστορίες, 1888-1895, 1957 .-- 655 σελ.
• Τ.4. Δοκίμια και ιστορίες, 1895-1906, 1958 .-- 723 p.
• Τ.5. Κορέα, Μαντζουρία και Χερσόνησος Λιαοντόνγκ· Σε όλο τον κόσμο; Κορεάτικα παραμύθια? Παραμύθια για παιδιά? Παίζει? Απομνημονεύματα, Άρθρα, 1894-1906, 1958 .-- 719 p.
• Επιλεγμένα έργα / Enter. άρθρο του A. Volkov. - M .: Goslitizdat, 1950 .-- 300 σ., Portr.
• Θέματα παιδικής ηλικίας; Μαθητές Λυκείου: Ιστορίες. - M .: Pravda, 1981 .-- 447 p., Ill.
• Φοιτητές; Μηχανικοί: Ιστορίες. - M .: Pravda, 1981 .-- 528 p., Ill.
• Θέματα παιδικής ηλικίας; μαθητές Λυκείου. - Μ .: Τέχνη. lit., 1974 .-- 384 p.
• Φοιτητές; Μηχανικοί: Ιστορίες. - Μ .: Τέχνη. lit., 1977 .-- 389 p.
• Μυθιστόρημα / Εισαγωγή. άρθρο του Y. Postnov. - Novosibirsk: Zap.-Sib. Βιβλίο εκδοτικός οίκος, 1976. - 648 σ., εικ. Περιεχόμενα.: Παιδικά θέματα; μαθητές γυμνασίου; Φοιτητές.
• Θέματα παιδικής ηλικίας; μαθητές Λυκείου. - Μ .: Τέχνη. lit., 1972 .-- 440 p.
• Θέματα Παιδικής Ηλικίας: Από οικογενειακά χρονικά / Πρόλογος. Κ. Τσουκόφσκι. - Μ .: Σοβ. Ρωσία, 1977 .-- 239 σ., Ill.
• Ιστορίες και δοκίμια / Enter. άρθρο του Κ. Τσουκόφσκι. - Μ .: Τέχνη. lit., 1975 .-- 836 p.
• Ιστορίες και ιστορίες / Poslesl. O.M. Rumyantseva. - Μ .: Mosk. εργάτης, 1955. - 552 σ., ill. - (Β-κα νεολαία).
• Από τα ημερολόγια του ταξιδιού σε όλο τον κόσμο: Κορέα, Μαντζουρία και Χερσόνησος Λιαοντόνγκ / Θα μπουν. άρθρο και σχόλιο. V.T.Zaichikova. - M .: Geografgiz, 1952 .-- 447 σ., Εικονογραφήσεις, χάρτες.
• Από το επεξηγηματικό σημείωμα του επικεφαλής του 5ου συμβαλλόμενου μέρους έρευνας, μηχανικού N.G. Garin-Mikhailovsky, που απευθύνεται στον πρόεδρο της επιτροπής για τις έρευνες της Δυτικής Σιβηρίας. - Στο βιβλίο: Goryushkin L.M., Bochanova G.A., Tseplyaev L.N. Το Νοβοσιμπίρσκ στο ιστορικό παρελθόν. Novosibirsk, 1978, σ. 243-247.

• Επιστολές από τον N.G. Garin-Mikhailovsky στη σύζυγο του N.V. Mikhailovskaya: 1887-1897. / Εκδ., Πρόλογος. και σημειώστε. I. Yudina. - Sib. φώτα, 1979, Ν 8, σ. 172-184.
• Γράμματα ενός έτους: Από τα γράμματα του N.G. Garin-Mikhailovsky στον N.V. Mikhailovskaya (1892) / Πρόλογος. και δημοσίευση. I. Yudina. - Sib. φώτα, 1966, Ν 12, σ. 142-162.
• Γράμματα στη γυναίκα και στον γιο του από την Άπω Ανατολή (1904-1906) / Πρόλογος, εκδ. και σημειώστε. I. Yudina. - Sib. φώτα, 1970, Ν 12, σ. 152-163.

ΒΑΣΙΚΗ ΛΟΓΟΤΕΧΝΙΑ ΓΙΑ ΤΗ ΖΩΗ ΚΑΙ ΤΗ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ
N. G. GARIN-MIKHAILOVSKY

• Miron περίπου στο G. M. Ποιητής ανυπόμονης δημιουργίας: N. G. Garin-Mikhailovsky. ΖΩΗ. Δημιουργία. Κοινωνίες. δραστηριότητα. - Μ .: Nauka, 1965 .-- 159 σ., Ill.
• Yudin και I. M. N. G. Garin-Mikhailovsky: Life and Literature Societies. δραστηριότητα. - Λ.: Επιστήμη, Λένινγκραντ. τμήμα, 1969. - 238 σ., ill. - Ακαδημία Επιστημών της ΕΣΣΔ, Ινστιτούτο της Ρωσίας. αναμμένο. (Σπίτι κανονιού).
• Tynyanova L. N. Indomitable Garin: A Story. - Μ .: Ντετ. lit., 1974 .-- 143 p., ill. Εφημερίδα. επιλογή: Sib. φώτα, 1972, Ν 1, σ. 84-195. - (Υπό τον τίτλο "Wide World").
• Galashin A.A. Garin-Mikhailovsky στην επαρχία Σαμάρα. - Kuibyshev: Βιβλίο. εκδοτικός οίκος, 1979. - 120 σ., εικ.
• Miron περίπου στο G.M. Garin N .: Krat. αναμμένο. εγκυκλοπαιδεία. Τ.2. - Μ., 1964, σ. 66-68, πορτρ.
• Garin N. - Στο βιβλίο: Ρώσοι συγγραφείς: Biobibliogr. λεξικό. - Μ., 1971, σ. 231-233.
• Zenzinov N.A., Ryzhak S.A. Ζηλεύω τους ανθρώπους του μέλλοντος. - Στο βιβλίο: Zenzinov N.A., Ryzhak S.A. Εξαιρετικοί μηχανικοί και επιστήμονες των σιδηροδρομικών μεταφορών. Μ., 1978, σ. 120-132, πορτρ.
• Επίσης. - Science and Life, 1978, N 10, σσ. 105-109.
• Lesinsky M.L.Doroga: Σχετικά με το σχεδιασμό της Κριμαίας. ηλεκτρ. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ - Στο βιβλίο: Lezinsky M.L. Οι συμμετέχοντες προσωπικά. Simferopol, 1980, σ. 114-119.
• Άνθρωποι B. D. Garin. - Στο βιβλίο: Chelyshev B.D. Ρώσοι συγγραφείς στη Μολδαβία. Chisinau, 1981, σ. 92-103, εικ.

• Mossesov A. Συγγραφέας-δημοκράτης. - Προσχολική. εκπαίδευση, 1982, Ν 4, σ. 42-45.
• N και kol'skiy N. Δίψα για αρμονία: Στην 75η επέτειο του θανάτου του N.G. Garin-Mikhailovsky. - Οικογένεια και σχολείο, 1981, Ν 12, σ. 44-45, πορτ.
• Έρευνα V. Ζηλεύω τους ανθρώπους του μέλλοντος: N.G. Garin-Mikhailovsky στη Βουλγαρία και τη Μολδαβία. - Codry, 1980, Ν 7, σ. 141-146, πορτ.
• N aum about I. Κοινό. - Κάθισα. νεολαία, 1977, Ν 3, σσ. 60-61, εικ. - (Club of Fatherland Classics).
• Ovansyan N. Συγγραφέας, μηχανικός, περιηγητής. - Στον κόσμο των βιβλίων, 1977, Ν 2, σελ. 71.
• Παράδειγμα Β. Γενναίος ονειροπόλος: Στην 125η επέτειο από τη γέννηση του N.G. Garin-Mikhailovsky. - Ogonyok, 1977, Ν 9, σ. 18-19, πορτρ.
• Rybakov V. Αποτελέσματα μιας ακμάζουσας παιδικής ηλικίας: Στο αυτοβιογραφικό. τετραλογία. - Οικογένεια και σχολείο, 1977, Ν 3, σ. 47-50, πορτ.
• Dzhapak about in A. Key from the cherished door: To biogr. N.G. Garin-Mikhailovsky. - Ural, 1976, N 10, σ. 182-187, εικ.

ΑΝΑΜΝΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟΝ N.G.GARIN-MIKHAILOVSKY

• N.G. Garin-Mikhailovsky στα απομνημονεύματα των συγχρόνων / Comp., Ed. πρόλογος και σημειώστε. I.M. Yudin. - Novosibirsk: Zap.-Sib. Βιβλίο εκδοτικός οίκος, 1967 .-- 175 σ., πορτρ. Το βιβλίο περιλαμβάνει τα απομνημονεύματα των K. Chukovsky, N. V. Mikhailovskaya, P. P. Rumyantsev, E. N. Boratynskaya, A. V. Voskresensky, B. K. Terletsky, M. Gorky, F. F. Ventzel, S. Wanderer, S.Ya. Ya. Brushtein.
• Gorky M. About Garin-Mikhailovsky. - Paulie. συλλογή cit., τ. 20. Μ., 1974, σ. 75-90.
• Kuprin A. Στη μνήμη του N.G. Mikhailovsky (Garin). - Συλλέγεται. ό.π., τ. 9, Μ., 1973, σ. 43-47.
• Chukovsky K. Garin. - Συλλέγεται. cit., τ. 5. Μ., 1967, σ. 700-721, πορτρ.
• Safonov V. Αναμνήσεις του Garin-Mikhailovsky. - Zvezda, 1979, Νο. 6, σ. 179-187.

N.G. GARIN-MIKHAILOVSKY ΚΑΙ NOVOSIBIRSK

• Sheremete στο Ν. Ζηλεύω τους ανθρώπους του μέλλοντος. - Στο βιβλίο: Οι συμπατριώτες μας. Novosibirsk, 1972, σ. 13-30, portr.
• Ο Goriushkin LMNG Garin-Mikhailovsky και η "έκδοση του στο Krivoshchekovo". - Στο βιβλίο: Goryushkin L.M., Bochanova G.A., Tseplyaev L.N. Το Νοβοσιμπίρσκ στο ιστορικό παρελθόν. Novosibirsk, 1978, σ. 28-32.
• Balandin SN Novosibirsk: Ιστορία του πολεοδομικού σχεδιασμού. 1893-1945 - Novosibirsk: Zap.-Sib. Βιβλίο εκδοτικός οίκος, 1978 .-- 136 σελ. λάσπη Στις σελίδες 4-7, 12 για τον N.G. Garin-Mikhailovsky.
• Και άλλες πόλεις έπρεπε να κάνουν χώρο: Σελίδες της ιστορίας του Νοβοσιμπίρσκ. - Στο βιβλίο: Οι δρόμοι θα σου πουν ... Novosibirsk, 1973, σ.5-28, ill. Στις σελίδες 5-10 για τον N.G. Garin-Mikhailovsky.

• 3 ykov N. Από την ομάδα των μαχητών. - Σοβ. Σιβηρία, 1983, 19 Ιανουαρίου. - (Ενδοξα ονόματα).
• Ζ ή ρκ και υ Μ. ... Και εδώ ιδρύθηκε η πόλη. - Βράδυ. Novosibirsk, 1977, 17 Φεβρουαρίου.
• KURCHENKO V. Όλοι πρέπει να αποδείξουν την αγάπη. - Youth of Siberia, 1977, 19 Φεβρουαρίου, πορτ.
• Λαβρόφ Ι. Συγγραφέας της πόλης μας. - Βράδυ. Novosibirsk, 1977, 18 Φεβρουαρίου, Portr.
• Η μνήμη του είναι ζωντανή ... - Βράδυ. Novosibirsk, 1977, 19 Φεβρουαρίου. Τέσσερα άρθρα αφιερωμένα στην 125η επέτειο από τη γέννηση του N.G. Garin-Mikhailovsky.
• Ο KN Garin-Mikhailovsky είναι ο ιδρυτής του Novonikolaevsk. - Sib. φώτα, 1962, Ν 7, σ. 161-163. - Ανάβει. σε δείκτη. Σημείωση.
• Necha e in K. Συγγραφέας, μηχανικός, ονειροπόλος. - Βράδυ. Novosibirsk, 1959, 8 Ιουλίου. - (Γνωρίστε την ιστορία της πόλης σας).
• Petrov I. Αρχή της μεγάλης κατασκευής: Από την ιστορία του κτιρίου του Transsib. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ - Land of Sib., Far East., 1981, N 4, σελ. 64. - 3 σελ. περιοχή Συμπεριλαμβανομένου του N.G. Garin-Mikhailovsky.
• Pikulev D. Η πρώτη γέφυρα στο Ob. - Σοβ. Σιβηρία, 1968, 18 Μαΐου.
• Και με τ περίπου μ και Ι. Σχετικά με όσα είπε το λείψανο: Περί εκδ. φωτογραφίες του N.G. Garin-Mikhailovsky που φυλάσσονται στο Novosib. περιοχή εθνογράφος. μουσείο. - Βράδυ. Novosibirsk, 1983, 17 Φεβρουαρίου, Portr.
• V akhrush e in S. Παλιά γραμματέας: Πράγμα του N.G. Garin-Mikhailovsky στην περιοχή. εθνογράφος. μουσείο. - Βράδυ. Novosibirsk, 1963, 6 Σεπτεμβρίου.
• Ξεκίνησε η συγκέντρωση χρημάτων για ένα μνημείο (στο N.G. Garin-Mikhailovsky στο Novosibirsk). - Βράδυ. Novosibirsk, 1983, 19 Φεβρουαρίου.
• ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΒΑ Ι. ... Και η πόλη έμεινε. - Βράδυ. Novosibirsk, 1983, 1 Μαρτίου.
• Fedorov V. Τα τέταρτα υψώνονται πάνω από το Ob. - Σοβ. Σιβηρία, 1983, 10 Μαρτίου.

  Δύο άρθρα για τη βραδιά στο Μέγαρο Πολιτισμού. M.M. Gorky, αφιερωμένο στη μνήμη του N.G. Garin-Mikhailovsky.

• "NG Garin-Mikhailovsky": Αποτελέσματα του διαγωνισμού [Διεξαγωγή από εκδ. αέριο. "Βράδυ. Novosibirsk" και Novosib. org. οικειοθελώς Νησιά των βιβλιόφιλων]. - Βράδυ. Novosibirsk, 1983, 25 Φεβρουαρίου.

• Πλατεία N.G. Garin-Mikhailovsky. - Στο βιβλίο: Οι δρόμοι θα σου πουν ... Novosibirsk, 1973, σελ. 69-71, ill.
• Κ και κ περίπου στο Α. Ονομάστηκε από τον Garin-Mikhailovsky. - Σοβ. Siberia, 1983, 17 Απριλίου, ill. - (Οι πλατείες της πόλης μας).

«Όλοι εν κινήσει, εν κινήσει ήταν αυτός ο καλοσχηματισμένος άντρας, μεσαίου ύψους, με πυκνά λευκά μαλλιά... Απλός στο χειρισμό, ικανός να μιλήσει με όλους - από έναν αγρότη μέχρι μια κυρία της κοινωνίας, χωρίς αποκλεισμούς. Ένας ενδιαφέρον αφηγητής, χαριτωμένος με το μηχανικό του σακάκι, έκανε γοητευτική εντύπωση στους περισσότερους από όσους τον γνώρισαν». Έτσι το θέατρο Σαμάρα και λογοτεχνικός παρατηρητής Alexander Smirnov (Treplev) έγραψε για τον Nikolai Georgievich Garin-Mikhailovsky (Εικ. 1).

Μηχανικός στίβου

Γεννήθηκε στις 8 (20, νέου τύπου) Φεβρουαρίου 1852 στην Αγία Πετρούπολη σε μια μεσοαστική οικογένεια ευγενών. Ο πατέρας του ήταν ένας αξιωματικός Uhlan, Georgy Mikhailovsky, ο οποίος διακρίθηκε κατά τη διάρκεια της ουγγρικής εκστρατείας τον Ιούλιο του 1849. Κατά τη μάχη στο Germanstadt, η μοίρα του, με ένα τολμηρό πλευρικό χτύπημα, νίκησε ολοκληρωτικά τον εχθρό, δύο φορές ανώτερο, καταλαμβάνοντας δύο κανόνια. Ως αποτέλεσμα της στρατιωτικής εκστρατείας, ο Μιχαηλόφσκι έλαβε μια περιουσία στην επαρχία Χερσώνα με το ανώτατο διάταγμα, στην οποία, ωστόσο, σχεδόν δεν έζησε, αλλά εγκαταστάθηκε στην πρωτεύουσα, όπου σύντομα παντρεύτηκε την Γλαφίρα Τσβετίνοβιτς, μια ευγενή Σερβικής καταγωγής. Από το γάμο αυτό απέκτησαν έναν γιο, ο οποίος ονομάστηκε Νικολάι.

Το 1871, αφού αποφοίτησε από το γυμνάσιο, ο νεαρός μπήκε στη νομική σχολή του Πανεπιστημίου της Αγίας Πετρούπολης, αλλά σπούδασε εδώ μόνο για ένα χρόνο. Έχοντας πει στον πατέρα του ότι είναι καλύτερο να είσαι καλός τεχνίτης παρά κακός δικηγόρος, ο Νικολάι παράτησε το πανεπιστήμιο και μπήκε στο Ινστιτούτο Σιδηροδρόμων. Εδώ προσπάθησε για πρώτη φορά να γράψει, αλλά μια ιστορία από τη ζωή ενός φοιτητή, που παρουσιάστηκε στη σύνταξη ενός από τα περιοδικά της πρωτεύουσας, απορρίφθηκε χωρίς καμία εξήγηση. Αυτή η αποτυχία για πολλά χρόνια αποθάρρυνε τον νεαρό συγγραφέα από την επιθυμία για λογοτεχνική δημιουργικότητα.

Το τελευταίο έτος των σπουδών του Μιχαηλόφσκι στο Ινστιτούτο Σιδηροδρόμων συνέπεσε με τον Ρωσοτουρκικό πόλεμο. Έλαβε το δίπλωμα του μηχανικού σιδηροδρόμων το καλοκαίρι του 1878, όταν ο πόλεμος είχε ήδη τελειώσει. Έχοντας μόλις λάβει τις αγαπημένες κρούστες, ο νεαρός ειδικός στάλθηκε στη Βουλγαρία, ήδη απαλλαγμένος από τους Τούρκους, ως ανώτερος τεχνικός, όπου συμμετείχε στην αποκατάσταση του θαλάσσιου λιμανιού και στην κατασκευή νέων αυτοκινητοδρόμων. Το 1879 ο Μιχαηλόφσκι έλαβε την πρώτη από τις εντολές του για την άριστη εκτέλεση των εντολών στον τελευταίο πόλεμο.

Η εμπειρία και η επαγγελματική αναγνώριση που αποκτήθηκε στα Βαλκάνια επέτρεψαν στον νεαρό μηχανικό να πιάσει δουλειά στο τμήμα σιδηροδρόμων (Εικ. 2).

Μηχανικός στίβου

Τα επόμενα χρόνια, συμμετείχε στην τοποθέτηση νέων χαλύβδινων γραμμών στη Βεσσαραβία, την επαρχία της Οδησσού και τον Υπερκαύκασο, όπου ανήλθε στη θέση του επικεφαλής της απόστασης του τμήματος του σιδηροδρόμου του Μπακού. Ωστόσο, στα τέλη του 1883, ο Μιχαηλόφσκι, απροσδόκητα για τους συναδέλφους του, υπέβαλε επιστολή παραίτησης από τη σιδηροδρομική υπηρεσία. Όπως εξήγησε ο ίδιος ο μηχανικός, το έκανε «για πλήρη αδυναμία να καθίσει ανάμεσα σε δύο καρέκλες: αφενός να φροντίσει τα κρατικά συμφέροντα, αφετέρου προσωπικά, οικονομικά».

Σαμαρά κτηματίας

Από αυτή τη στιγμή ξεκίνησε η περίοδος Σαμαρά της ζωής ενός 30χρονου μηχανικού. Όπως φαίνεται από τις μεταγενέστερες σημειώσεις του, στις αρχές της δεκαετίας του 1980 ο Μιχαηλόφσκι παρασύρθηκε από τις ιδέες του Narodnaya Volya, που λειτουργούσε ενεργά εκείνη την εποχή. Αυτή η οργάνωση περιελάμβανε πολλούς Ρώσους διανοούμενους, που προσελκύονταν εδώ από τα καθήκοντα «εκπαίδευσης του απλού λαού» και «ανύψωσης του ρόλου της αγροτικής κοινότητας στη μεταμόρφωση της Ρωσίας». Τώρα καταλαβαίνουμε ότι ήταν ακριβώς αυτό το «επαναστατικό» χόμπι που έγινε ο πραγματικός λόγος για την αποχώρηση του Μιχαηλόφσκι από τη μηχανική.

Όντας πρακτικός άνθρωπος, ο συνταξιούχος αποφάσισε να εκπαιδεύσει τους αγρότες με συγκεκριμένες πράξεις. Το 1883, για 75 χιλιάδες ρούβλια, αγόρασε το κτήμα Yumatovka στην περιοχή Buguruslansky της επαρχίας Samara (τώρα το χωριό Gundorovka, περιοχή Sergievsky). Εδώ ο Νικολάι Γκεοργκίεβιτς εγκαταστάθηκε με τη σύζυγό του και δύο μικρά παιδιά σε ένα κτήμα ιδιοκτήτη.

Οι σύζυγοι Μιχαηλόφσκι ήλπιζαν να αυξήσουν την ευημερία των ντόπιων αγροτών, για να τους διδάξουν πώς να δουλεύουν σωστά τη γη και να ανεβάζουν το γενικό επίπεδο του πολιτισμού τους. Επιπλέον, υπό την επίδραση λαϊκιστικών ιδεών, ο Μιχαηλόφσκι ήθελε να αλλάξει ολόκληρο το σύστημα των αγροτικών σχέσεων, δηλαδή να εισαγάγει εκλογές στην κοινοτική διαχείριση και να προσελκύσει στην κοινωνική σφαίρα το κεφάλαιο των πλούσιων χωρικών, τους οποίους αργότερα οι κλασικοί του μαρξισμού-λενινισμού που λέγονται κουλάκοι. Ο λαϊκιστής μηχανικός πίστευε ότι θα μπορούσε να πείσει τους πλούσιους να δώσουν μέρος των χρημάτων τους για να φτιάξουν σχολείο, νοσοκομείο, δρόμους κ.λπ. Και για τους απλούς αγρότες, ο νέος ιδιοκτήτης του κτήματος οργάνωσε μαθήματα για τη μελέτη της γερμανικής εμπειρίας στην καλλιέργεια και τη λίπανση της γης, η οποία, κατά τη γνώμη του, θα επέτρεπε στους αγρότες να μπουν σύντομα στα τσερνόζεμ του Trans-Volga πρωτοφανή για τις σοδειές της επαρχίας μας των «τριάντα», αν και ντόπιοι αγρότες σε Εκείνη την εποχή, στην καλύτερη περίπτωση, πήραμε «πέντε-ένα».

Η Nadezhda Mikhailovskaya συμμετείχε επίσης στις προσπάθειες του συζύγου της, ο οποίος, ως γιατρός με εκπαίδευση, θεράπευε δωρεάν τους ντόπιους αγρότες και στη συνέχεια ίδρυσε ένα σχολείο για τα παιδιά τους, όπου η ίδια σπούδασε με όλα τα αγόρια και τα κορίτσια του χωριού.

Όμως όλες οι καινοτομίες του «καλού γαιοκτήμονα» κατέληξαν τελικά σε πλήρη αποτυχία. Οι απλοί αγρότες υποδέχονταν όλα τα επιχειρήματά του με δυσπιστία και μουρμούρα, αρνούμενοι κατηγορηματικά να οργώσουν και να σπείρουν «στα γερμανικά». Παρόλο που μερικές οικογένειες άκουσαν ωστόσο τη συμβουλή του παράξενου αφέντη και εκτέλεσαν τις οδηγίες του, γενικά ο Μιχαηλόφσκι, ακόμη και σε περισσότερα από δύο χρόνια, δεν κατάφερε να ξεπεράσει την αντίσταση των αδρανών αγροτικών μαζών. Όσο για τους ντόπιους κουλάκους, μόλις άκουσαν για την πρόθεσή του να αφαιρέσει μέρος του κεφαλαίου τους «υπέρ της κοινωνίας», μπήκαν σε ανοιχτή σύγκρουση με τον νέο ιδιοκτήτη γης, οργανώνοντας μια σειρά από νυχτερινές εμπρηστικές επιθέσεις στη Yumatovka. Σε ένα μόνο καλοκαίρι, ο Μιχαηλόφσκι έχασε τον μύλο και τον αλωνιστή του, και τον Σεπτέμβριο, όταν όλοι οι σιταποθήκες του τυλίχτηκαν στις φλόγες, έχασε επίσης ολόκληρη τη σοδειά που είχε συγκομιστεί με τόση δυσκολία. Σχεδόν έσπασε, ο «καλός κύριος» αποφάσισε να φύγει από το χωριό που τον είχε απορρίψει και να επιστρέψει στις εργασίες μηχανικού. Έχοντας προσλάβει έναν εξειδικευμένο διαχειριστή στο κτήμα, ο Μιχαηλόφσκι τον Μάιο του 1886 εισήλθε στην υπηρεσία στον σιδηρόδρομο Samara-Zlatoust. Εδώ του ανατέθηκε η κατασκευή μιας τοποθεσίας στην επαρχία Ufa, από όπου ξεκίνησε στη συνέχεια ο μεγάλος Υπερσιβηρικός Σιδηρόδρομος.

Και στον ελεύθερο χρόνο του από την τοποθέτηση σιδηροδρόμων, ο Μιχαηλόφσκι έγραψε μια ιστορία ντοκιμαντέρ "Μερικά χρόνια στο χωριό", όπου περιέγραψε την ιστορία του αποτυχημένου κοινωνικο-οικονομικού πειράματός του στο χωριό Yumatovka. Το φθινόπωρο του 1890, ο μηχανικός, βρισκόμενος στη Μόσχα, έδειξε αυτό το χειρόγραφο στον Κωνσταντίνο Στανιούκοβιτς, τον συγγραφέα ναυτικών ιστοριών και μυθιστορημάτων, ο οποίος εκείνη την εποχή είχε μεγάλες διασυνδέσεις με τους λογοτεχνικούς κύκλους. Ο αξιοσέβαστος συγγραφέας, έχοντας διαβάσει πολλά κεφάλαια, ενθουσιάστηκε και δήλωσε στον Μιχαηλόφσκι ότι είδε ένα ανερχόμενο λογοτεχνικό ταλέντο στο πρόσωπό του. Ωστόσο, ο νεαρός συγγραφέας δεν είχε εμπιστοσύνη στα λόγια του, καθώς θεωρούσε το έργο του ακόμα ωμό, που απαιτούσε λεπτομερή τελειοποίηση.

Ο Μιχαηλόφσκι συνέχισε τις εργασίες για το χειρόγραφο εκείνους τους μήνες ενώ βρισκόταν σε εξέλιξη η κατασκευή ενός τμήματος του σιδηροδρόμου Ufa-Zlatoust (Εικ. 3).

Μηχανικός στίβου

Παράλληλα, έγραψε την αυτοβιογραφική ιστορία «The Childhood of the Theme», που από πολλές απόψεις έγινε το εισιτήριό του για τη μεγάλη λογοτεχνία. Και τα δύο αυτά βιβλία με ένα μικρό διάλειμμα εκδόθηκαν το 1892 και έτυχαν μεγάλης κριτικής.

Για να μην κατηγορηθεί για απροσεξία στο κύριο έργο του, ο ταξιδιωτικός μηχανικός έβαλε ένα ψευδώνυμο στα εξώφυλλα των βιβλίων του - Nikolai Garin, το οποίο, σύμφωνα με τον συγγραφέα, συνέβη για λογαριασμό του γιου του George, ο οποίος ονομαζόταν απλώς Garia στην οικογένεια. Στη συνέχεια, έτσι υπέγραψε τα περισσότερα από τα άλλα έργα του και λίγα χρόνια αργότερα πήρε επίσημα για τον εαυτό του ένα διπλό επώνυμο - Garin-Mikhailovsky.

Συνέχεια της «Παιδικής ηλικίας του θέματος» ήταν τα μυθιστορήματά του «Γυμνασίους» (1893), «Μαθητές» (1895) και «Μηχανικοί» (1907), τα οποία συνδυάστηκαν σε μια αυτοβιογραφική τετραλογία. Τα έργα από αυτόν τον κύκλο εξακολουθούν να θεωρούνται το πιο διάσημο μέρος του έργου του Garin-Mikhailovsky και πολλοί κριτικοί πιστεύουν ότι «The Childhood of the Theme» είναι το καλύτερο μέρος ολόκληρης της τετραλογίας.

Παιδική ιστορία

Οι σύγχρονοι υπενθύμισαν ότι ήταν επικριτικός και μάλιστα δύσπιστος για τον εαυτό του ως συγγραφέα. Ο ήδη αναφερόμενος παραπάνω Konstantin Stanyukovich επαίνεσε αυτή την ιστορία πολύ μετά την κυκλοφορία του "The Childhood of the Theme". Σημείωσε ότι ο συγγραφέας έχει μια ζωντανή αίσθηση της φύσης, υπάρχει μια μνήμη της καρδιάς, με τη βοήθεια της οποίας αναπαράγει την παιδική ψυχολογία όχι από έξω, όπως ένας ενήλικας που παρατηρεί ένα παιδί, αλλά με όλη τη φρεσκάδα και την πληρότητα της παιδικής ηλικίας εντυπώσεις. «Δεν είναι τίποτα», απάντησε ο Garin-Mikhailovsky, αναστενάζοντας βαριά. «Όλοι γράφουν καλά για τα παιδιά, είναι δύσκολο να γράψεις άσχημα για αυτά».

Από τις αρχές της δεκαετίας του '90, ο Nikolai Georgievich, χωρίς να διακόψει την κατασκευή των σιδηροδρόμων, συμμετείχε ενεργά στην οργάνωση και το έργο διαφόρων περιοδικών στη Σαμάρα και στην πρωτεύουσα. Συγκεκριμένα, έγραψε άρθρα και ιστορίες στα "Samarsky Vestnik" και "Samarskaya Gazeta", στα περιοδικά "Beginning" και "Life", και το 1891 ο Garin αγόρασε το δικαίωμα έκδοσης του περιοδικού "Russian wealth" και μέχρι το 1899 ο εκδότης του.

Συνεργαζόμενος με τις εφημερίδες Samara από το 1895, γνώρισε στενά έναν αριθμό τοπικών δημοσιογράφων, συμπεριλαμβανομένου του Alexei Peshkov, ο οποίος υπέγραφε τα άρθρα και τις σημειώσεις του με τα ψευδώνυμα «Maxim Gorky» και «Yehudil Khlamida». Έτσι θυμήθηκε αργότερα ο Γκόρκι αυτόν τον ανήσυχο μηχανικό σιδηροδρόμων: «Όταν η Samarskaya Gazeta του ζήτησε να γράψει μια ιστορία για τον μαθηματικό Λίμπερμαν, μετά από πολλή παραίνεση θα την έγραφε σε μια άμαξα, καθ' οδόν για τα Ουράλια. Η αρχή της ιστορίας, γραμμένη σε τηλεγραφικές φόρμες, μεταφέρθηκε στο γραφείο σύνταξης από έναν ταξιτζή από τον σιδηροδρομικό σταθμό Σαμάρα. Τη νύχτα, ελήφθη ένα μακρύ τηλεγράφημα με τροπολογίες στην αρχή, και μια ή δύο μέρες αργότερα άλλο ένα τηλεγράφημα: «Στάθηκε - μην εκτυπώσετε, θα δώσω άλλη έκδοση». Αλλά δεν έστειλε άλλη εκδοχή και το τέλος της ιστορίας ήρθε, φαίνεται, από το Αικατερινούμπουργκ... Είναι εκπληκτικό που, με την ανησυχία του, μπορούσε να γράψει πράγματα όπως "Η παιδική ηλικία των θεμάτων", "Γυμνάσια", " Μαθητές», «Κλοτίλδη», «Γιαγιά»…»

Εκτός από τον σιδηρόδρομο Samara-Zlatoust, στη δεκαετία του '90 ο Garin-Mikhailovsky διαχειρίστηκε επίσης τα τμήματα για την τοποθέτηση αγωγών χάλυβα στη Σιβηρία, την Άπω Ανατολή και την Κριμαία. Το 1896, επέστρεψε ξανά στη Σαμάρα για να ηγηθεί της κατασκευής μιας σιδηροδρομικής γραμμής από τον σταθμό Krotovka στα μεταλλικά νερά Sergievskiy, η οποία εκείνη την εποχή είχε ήδη κερδίσει την πανρωσική δημοτικότητα ως θέρετρο. Εδώ ο Garin-Mikhailovsky απομάκρυνε αποφασιστικά από την υπόθεση ανέντιμους εργολάβους που είχαν ήδη καταφέρει να αποκομίσουν σημαντικά κέρδη κλέβοντας κρατικά κεφάλαια και κακοπληρωμένους εργάτες. Η εφημερίδα "Volzhsky Vestnik" έγραψε σχετικά με αυτό ως εξής: "N.G. Ο Μιχαηλόφσκι ήταν ο πρώτος από τους πολιτικούς μηχανικούς που ψήφισε κατά της μέχρι τότε ισχύουσας τάξης και ήταν ο πρώτος που προσπάθησε να εισαγάγει νέες.»

Στο ίδιο εργοτάξιο, ο Νικολάι Γκεοργκίεβιτς, που δεν εγκατέλειψε τις λαϊκίστικες προσπάθειές του να «εκπαιδεύσει τους απλούς ανθρώπους», οργάνωσε το πρώτο συντροφικό δικαστήριο στη Ρωσία με τη συμμετοχή εργατών και εργαζομένων. Υπό την επίβλεψή του, οι «λαϊκοί δικαστές» εξέταζαν την υπόθεση ενός από τους μηχανικούς, ο οποίος πήρε σάπιους ύπνους από έναν ανέντιμο προμηθευτή για δωροδοκία. Το δικαστήριο αποφάσισε την απόλυση του δωροδόχου και την ανάκτηση του κόστους των αγαθών χαμηλής ποιότητας από αυτόν. Η διοίκηση της κατασκευαστικής εταιρείας, έχοντας μάθει για αυτήν την πρωτοβουλία του Garin-Mikhailovsky, υποστήριξε την «ετυμηγορία», αλλά στο εξής συνέστησε να μην καταφεύγουμε πλέον στη «λαϊκή δικαιοσύνη».

Υπάρχει επίσης ένας θρύλος ότι σε ένα από τα τμήματα αυτής της κατασκευής, οι σχεδιαστές χρειάστηκαν πολύ χρόνο για να αποφασίσουν ποια πλευρά θα περάσουν γύρω από τον ψηλό λόφο, καθώς το κόστος κάθε μέτρου του σιδηροδρόμου ήταν πολύ υψηλό. Ο Garin-Mikhailovsky περπάτησε γύρω από το λόφο όλη την ημέρα και μετά διέταξε να χαράξουν έναν δρόμο στο δεξί του πόδι. Όταν ρωτήθηκε τι προκάλεσε αυτή την επιλογή, ο μηχανικός απάντησε ότι παρακολουθούσε τα πουλιά όλη μέρα, από ποια πλευρά πετούσαν γύρω από το λόφο. Φυσικά, είπε, τα πουλιά πετούν μια πιο σύντομη διαδρομή, γλιτώνοντας τις προσπάθειές τους. Ήδη στην εποχή μας, ακριβείς υπολογισμοί βασισμένοι σε διαστημικές εικόνες έδειξαν ότι η απόφαση του Garin-Mikhailovsky για την παρατήρηση πουλιών ήταν η πιο σωστή.

Ανήσυχη φύση

Στα δημοσιογραφικά του δοκίμια, ο Garin-Mikhailovsky παρέμεινε πιστός στις λαϊκιστικές ιδέες της νιότης του. Ονειρευόταν ειλικρινά μια εποχή που η Ρωσία θα καλυπτόταν με ένα δίκτυο σιδηροδρόμων και δεν έβλεπε μεγαλύτερη ευτυχία από το «να εργάζεται για τη δόξα της χώρας του, φέρνοντάς της όχι φανταστικό, αλλά πραγματικό όφελος». Θεωρούσε την κατασκευή των σιδηροδρόμων ως απαραίτητη προϋπόθεση για την ανάπτυξη της οικονομίας, την ευημερία και τη δύναμη της χώρας του. Δεδομένης της έλλειψης κονδυλίων που διατέθηκαν από το δημόσιο ταμείο, υποστήριξε επίμονα φθηνότερη οδοποιία μέσω της ανάπτυξης κερδοφόρων επιλογών και της εισαγωγής πιο προηγμένων μεθόδων κατασκευής.

Είναι αλήθεια ότι οι απόψεις του Μιχαηλόφσκι για την αγροτική κοινότητα έχουν υποστεί σοβαρές αλλαγές με την πάροδο του χρόνου, και στις αρχές του εικοστού αιώνα έγραψε γι 'αυτό ως εξής: «Οι αγρότες θα πρέπει να αναγνωρίζουν ότι έχουν το ίδιο δικαίωμα να επιλέγουν οποιοδήποτε είδος εργασίας για τον εαυτό τους. που χρησιμοποιεί και ο συγγραφέας αυτών των γραμμών. Αυτό είναι μόνο το κλειδί της επιτυχίας, το κλειδί της προόδου. Όλα τα άλλα είναι στασιμότητα, όπου δεν υπάρχει χώρος για ζωντανή ψυχή, όπου η λάσπη και το πικρό μεθύσι του ίδιου σκλάβου, με τη μόνη διαφορά ότι η αλυσίδα δεν είναι πια αλυσοδεμένη στον αφέντη, αλλά στο χώμα. Αλλά είναι αλυσοδεμένη από τον ίδιο κύριο στο όνομα των όμορφων ήχων που παραπέμπουν σε έναν ιδεαλιστή-τζέντλεμαν που δεν ξέρει καθόλου και δεν θέλει να μάθει, και επομένως δεν μπορεί να κατανοήσει την πλήρη έκταση του κακού που προκύπτει».

Η γνωριμία και η επικοινωνία με τον Γκόρκι, ο οποίος ήταν λάτρης του μαρξισμού και γνώριζε προσωπικά τα μεγάλα στελέχη του RSDLP, συνέβαλε στη ριζοσπαστικοποίηση των πολιτικών απόψεων του Μιχαηλόφσκι. Κατά τη διάρκεια της επανάστασης του 1905, έκρυβε επανειλημμένα υπόγειους εργάτες στο κτήμα του, κρατούσε εδώ παράνομη λογοτεχνία, ιδιαίτερα την Ίσκρα του Λένιν. Τον Δεκέμβριο του 1905, ενώ βρισκόταν στη Μαντζουρία, ο Nikolai Georgievich έφερε εδώ για διανομή ένα κόμμα επαναστατικών εκδόσεων προπαγάνδας και στη συνέχεια μετέφερε μέρος των κεφαλαίων του για να αγοράσει όπλα σε συμμετέχοντες στις μάχες στην Krasnaya Presnya στη Μόσχα.

Αποτέλεσμα των ταξιδιών του στην Άπω Ανατολή ήταν τα ταξιδιωτικά δοκίμια «Μέσα από την Κορέα, τη Μαντζουρία και τη χερσόνησο Λιαοντόνγκ» και η συλλογή «Κορεατικά παραμύθια». Ο Γκόρκι θυμήθηκε αυτό: «Είδα τα προσχέδια των βιβλίων του για τη Μαντζουρία... Ήταν ένας σωρός από διάφορα κομμάτια χαρτιού, σιδηροδρομικές φόρμες, σελίδες με γραμμές που είχαν σκιστεί από ένα βιβλίο γραφείου, μια αφίσα συναυλίας και ακόμη και δύο κινεζικές επαγγελματικές κάρτες. όλα αυτά καλύπτονται με μισές λέξεις, υπαινιγμούς γραμμάτων. «Πώς το διαβάζεις αυτό;» «Μπα! - αυτός είπε. «Είναι πολύ απλό, γιατί το έγραψα». Και άρχισε να διαβάζει ζωηρά ένα από τα χαριτωμένα παραμύθια της Κορέας. Αλλά μου φάνηκε ότι δεν διαβάζει από το χειρόγραφο, αλλά από τη μνήμη».

Γενικά, η λογοτεχνική δημιουργικότητα έφερε στον Garin-Mikhailovsky μεγάλη φήμη κατά τη διάρκεια της ζωής του. Τα καλύτερα έργα του επέζησαν του συγγραφέα. Την πρώτη φορά που μια συλλογή έργων του Garin-Mikhailovsky σε οκτώ τόμους εκδόθηκε το 1906-1910.

Σύμφωνα με όλες τις εκτιμήσεις, η φύση του Νικολάι Γκεοργκίεβιτς μισούσε απλώς την ειρήνη. Ταξίδεψε σε όλη τη Ρωσία, και έγραψε τα έργα του «στο γήπεδο» - στο διαμέρισμα της άμαξας, στην καμπίνα του βαποριού, στο δωμάτιο του ξενοδοχείου, στη φασαρία του σταθμού. Και ο θάνατος τον πρόλαβε, σύμφωνα με τα λόγια του Γκόρκι, «εν κινήσει». Ο Garin-Mikhailovsky πέθανε από καρδιακή παράλυση κατά τη διάρκεια μιας συντακτικής συνάντησης του περιοδικού Vestnik Zhizn της Αγίας Πετρούπολης, στις υποθέσεις του οποίου συμμετείχε ενεργά. Ο συγγραφέας έκανε μια παθιασμένη ομιλία και εδώ ένιωσε άσχημα. Πήγε στο διπλανό δωμάτιο, ξάπλωσε στον καναπέ - και πέθανε εδώ. Συνέβη στις 27 Νοεμβρίου (10 Δεκεμβρίου) 1906 στην Αγία Πετρούπολη. Ο Νικολάι Γκεοργκίεβιτς ήταν μόλις 55 ετών.

Ο συγγραφέας και μηχανικός Garin-Mikhailovsky θάφτηκε στο Literatorskie Mostki του νεκροταφείου Volkovskoye και το 1912 τοποθετήθηκε στον τάφο του μια επιτύμβια στήλη με χάλκινο υψηλό ανάγλυφο του γλύπτη Lev Sherwood (Εικ. 4).

Ο αδάμαστος είναι ίσως ο καλύτερος ορισμός του χαρακτήρα ενός μηχανικού και ενός συγγραφέα. Ο Garin-Mikhailovsky έδινε πάντα ό,τι καλύτερο μπορούσε, αναφερόμενος σε αυτό που έκανε.

Παιδική ηλικία

Γεννήθηκε το 1852 σε εύπορη ευγενή οικογένεια. Ο πατέρας - Georgy Antonovich Mikhailovsky στον πόλεμο κατά τη διάρκεια της επίθεσης τραυματίστηκε και βραβεύτηκε για γενναιότητα. Αφού συνταξιοδοτήθηκε, εγκαταστάθηκε στην Οδησσό. Η πρωτότοκη του Νίκα είχε νονό Η μητέρα Γλαφίρα Νικολάεβνα ήταν αρχόντισσα Σερβικής καταγωγής. Το αγόρι μεγάλωσε όμορφος, χαρούμενος, αλλά πολύ ζωηρός και εύστροφος στο βουνό.

Κάθε τόσο παραβίαζε τις οδηγίες του πατέρα του, τον οποίο αγαπούσε πολύ, και γι' αυτό ο πατέρας μέσα στον καύσωνα έπιανε τη ζώνη. Ο μελλοντικός συγγραφέας Garin-Mikhailovsky σπούδασε στο γυμνάσιο Richelieu. Όλα αυτά θα περιγραφούν αργότερα σε δύο μέρη της τετραλογίας: «The Childhood of the Tyoma» και «Gymnasium Students». Σε αυτά, σχεδόν κάθε χαρακτήρας έχει ένα πραγματικό πρωτότυπο. Μόλις σε ηλικία σαράντα ετών ολοκλήρωσε την πρώτη βιογραφική ιστορία του Garin-Mikhailovsky "The Childhood of Tyoma". Έγραφε τα έργα του εν παρόδω, θα έλεγε κανείς «στα γόνατα» όπου μπορούσε. Αλλά όταν το διαβάζεις, δεν το προσέχεις.

Νεολαία

Μετά την αποφοίτησή του από το γυμνάσιο, ο Garin-Mikhailovsky αποφάσισε να γίνει δικηγόρος και μπήκε στο πανεπιστήμιο. Όμως, ένα χρόνο αργότερα, οι επιταγές της ψυχής του τον φέρνουν στο Ινστιτούτο Σιδηροδρόμων. Ήταν μια κολοσσιαία επιτυχία τόσο για τον ίδιο όσο και για την κοινωνία. Αργότερα ο Garin-Mikhailovsky έγινε ένας ταλαντούχος πρακτικός μηχανικός.

Στο μεταξύ, στη Βεσσαραβία εργάζεται ως ασκούμενος-πυροσβέστης. Όταν όμως τελειώνει τις σπουδές του, λαμβάνει παραπομπή στη Βουλγαρία, και στη συνέχεια συμμετέχει στην κατασκευή του δρόμου Bendero-Galician. Ο Νικολάι Γκεοργκίεβιτς γοητεύτηκε από το έργο ενός τοπογράφου μηχανικού. Επιπλέον, έχουν εμφανιστεί αξιοπρεπείς αποδοχές. Το ίδιο 1879, παντρεύεται πολύ ευτυχώς τη Nadezhda Valerievna Charykova (είχαν έντεκα παιδιά και τρία υιοθετημένα). Ο γάμος γίνεται στην Οδησσό και το βραδινό τρένο πρόκειται να μεταφέρει το νεαρό ζευγάρι στην Αγία Πετρούπολη. Αλλά η χαρούμενη και θορυβώδης οικογένεια Mikhailovsky ρυθμίζει το ρολόι εκ των προτέρων και οι νέοι αργούν για το τρένο και φεύγουν μόνο το πρωί. Και πόσα αστεία και γέλια έγιναν για αυτό! Στην Αγία Πετρούπολη η γραφειοκρατία στο υπουργείο δεν άρεσε στον Μιχαηλόφσκι. Ως εκ τούτου, είναι ευτυχής να επιστρέψει στην πρακτική εργασία. Κατασκευάζει ένα τμήμα του σιδηροδρόμου Batum-Samtredia. Η δουλειά είναι πολύ επικίνδυνη - συμμορίες ληστών κρύβονται στα δάση και επιτίθενται στους εργάτες. Στη συνέχεια μετατέθηκε και διορίστηκε επικεφαλής του τμήματος Μπακού του Υπερκαυκάσιου Σιδηροδρόμου. Στα τέλη του 1882, βλέποντας διαφθορά, δωροδοκίες, παραιτείται, αν και του αρέσουν πολύ οι δραστηριότητες ενός τοπογράφου μηχανικού.

Gundurovka (1883-1886)

Ο NG Garin-Mikhailovsky αγοράζει ένα κτήμα στην επαρχία Σαμάρα, όπου πρόκειται να δημιουργήσει ένα αγρόκτημα που θα βοηθήσει στην εκτροφή των καλλιεργειών, θέλει να καταστρέψει τους κουλάκους.

Οι ιδέες των λαϊκιστών είχαν ήδη διεισδύσει στη συνείδησή του. Τρεις φορές όμως άφησαν τον «κόκκινο κόκορα» στο κτήμα του. Καταστράφηκε ο μύλος, ο αλωνιστής και τέλος ολόκληρη η σοδειά. Ήταν πρακτικά σπασμένος και αποφάσισε να επιστρέψει στη δραστηριότητα του μηχανικού. Έζησε στη Γκουντούροφκα για δυόμισι χρόνια.

Μηχανολογικές εργασίες

Το 1886 επέστρεψε στο αγαπημένο του έργο. Διεξήγαγε έρευνες στο τμήμα Ural "Ufa-Zlatoust". Η οικογένεια αυτή τη στιγμή ζει στην Ούφα. Αυτή ήταν η αρχή.Εργάστηκε ως οικονομολόγος και το αποτέλεσμα ήταν τεράστια εξοικονόμηση πόρων - 60% των χρημάτων για κάθε μίλι. Αλλά αυτό το έργο έπρεπε να προωθηθεί με αγώνα. Παράλληλα, συνεχίζει το λογοτεχνικό του έργο, γράφει το δοκίμιο «Παραλλαγή» για αυτή την ιστορία. Ο Mikhailovsky εισήγαγε τον Stanyukovich στα πρώτα κεφάλαια της ιστορίας "The Childhood of Tyoma", η οποία δημοσιεύτηκε στην τελική της μορφή το 1892. Επιπλέον, τυπώθηκαν σκίτσα ντοκιμαντέρ για το χωριό, τα οποία είχαν επίσης επιτυχία. Το 1893 εκδόθηκε το δοκίμιο «Ταξίδι στη Σελήνη». Όμως στην καρδιά του και στην πράξη, παρέμεινε μηχανικός σιδηροδρόμων.

Πρακτική δουλειά

Έσκιζε όλη την ώρα. Αλλά ήταν ένα αγαπημένο πράγμα. Ο Μιχαηλόφσκι ταξίδεψε σε όλη τη Σιβηρία, την επαρχία Σαμάρα, επισκέφτηκε την Κορέα και τη Μαντζουρία για να μάθει τη δυνατότητα κατασκευής και εκεί. Οι εντυπώσεις συμπεριλήφθηκαν στο δοκίμιο «Γύρω από την Κορέα, τη Μαντζουρία και τη χερσόνησο Λιαοντόνγκ». Επισκέφτηκε την Κίνα, την Ιαπωνία και τελικά έφτασε στο Σαν Φρανσίσκο μέσω Χαβάης.

Οδήγησε το τρένο σε όλες τις πολιτείες και επέστρεψε στο Λονδίνο, σταματώντας στο δρόμο για το Παρίσι. Το 1902 εκδόθηκε το δοκίμιο «Ο γύρος του κόσμου».

Ενας διάσημος άνθρωπος

Έγινε ένα πολύ γνωστό πρόσωπο στην πρωτεύουσα, τόσο ως ταξιδιώτης όσο και ως συγγραφέας. Και ως αποτέλεσμα, προσκλήθηκε να δει τον Νικόλαο Β'. Περπάτησε με δειλία, αλλά γύρισε σαστισμένος. Οι ερωτήσεις που έκανε ο αυτοκράτορας ήταν απλές και απλές και μιλούσαν για την περιορισμένη σκέψη του ερωτώντος.

Λογοτεχνική ζωή

Ήταν πολύ ενεργός με πολλά περιοδικά. Ήδη δημοσιευμένο και "The Childhood of Tyoma", και "Gymnasiums", και "Students". Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες για τους «Μηχανικούς». Στη βραδινή συνάντηση του Herald of Life, πέθανε ξαφνικά. Τέτοιο φορτίο, που κουβαλούσε, δεν άντεχε την καρδιά. Ήταν 54 ετών.

Ένα ζοφερό πρωινό του Νοεμβρίου, η Πετρούπολη οδήγησε τον Garin-Mikhailovsky στο τελευταίο του ταξίδι στο νεκροταφείο Volkovo. Δεν υπήρχαν αρκετά χρήματα για την κηδεία. Έπρεπε να μαζέψω με συνδρομή.

Το βιβλίο της ζωής

Η βιογραφία του συγγραφέα Garin ξεκίνησε με το "Tyoma's Childhood". Πήρε αυτό το ψευδώνυμο με το όνομα του γιου του Χάρι. Αλλά όλοι συνηθίζουν να αποκαλούν τον συγγραφέα Garin-Mikhailovsky. Η περίληψη είναι μια φωτεινή και ξεκάθαρη πηγή παιδικών αναμνήσεων. Ένα τεράστιο αρχοντικό στα περίχωρα μιας μεγάλης νότιας πόλης και μια παρακείμενη «ενοικιαζόμενη αυλή», που νοικιάστηκε σε ένα μικρό σπίτι, όπου η παιδική ηλικία της Tyoma περνάει στο χώμα και τη σκόνη, στα παιχνίδια και τις φάρσες των παιδιών ζητιάνων του παιδιά της αυλής - τίποτα περισσότερο από το σπίτι του πατέρα του, όπου ο Νικολάι Μιχαήλοβιτς πέρασε την παιδική του ηλικία.

Τα παιδικά χρόνια του Tyoma Kartashev είναι χαρούμενα, αλλά σε καμία περίπτωση χωρίς σύννεφα. Ο πατέρας με την παρεξήγηση του πληγώνει βαριά την τρυφερή παιδική ψυχή. Αυτά τα βάσανα της μικρής Tyoma, ο φόβος ενός σκληρού και αυστηρού πατέρα αντηχούν στην ψυχή του αναγνώστη με πόνο. Και η ευαίσθητη και ευγενής ψυχή της Tyoma αγαπά τον ορμητικό και εντυπωσιακό γιο της χωρίς μνήμη και, όσο καλύτερα μπορεί, τον υπερασπίζεται από τις μεθόδους ανατροφής του πατέρα του - ένα ανελέητο μαστίγωμα. Ο αναγνώστης γίνεται μάρτυρας της ανελέητης βίαιης εκτέλεσης και της φρίκης που γεμίζει την ψυχή της μητέρας. Το παιδί μετατρέπεται σε αξιολύπητο θηρίο. Του έχει αφαιρεθεί η ανθρώπινη αξιοπρέπεια. Οι επιτυχίες και οι αποτυχίες της παιδαγωγικής εμπειρίας είναι σχετικές στην εποχή μας, όπως δείχνει ο Garin-Mikhailovsky ("The Childhood of Tyoma"). Η περίληψη είναι το πνεύμα της ανθρωπιάς, ο σεβασμός στην προσωπικότητα του παιδιού - τα βασικά της δημοκρατικής παιδαγωγικής. Ο δραματικός θάνατος του πατέρα του τελειώνει και τα τελευταία του λόγια θα μείνουν για πάντα στη μνήμη: «Αν ποτέ πας εναντίον του βασιλιά, θα σε βρίσω από τον τάφο».