Παράμετροι μεθόδου

Στοιχεία παραμέτρων

1. Όροι χρήσης

Σκοπός

Ισοδύναμη ισχύς της μηχανής εργασίας, kW

Συχνότητα περιστροφής του άξονα της μηχανής εργασίας, n, rpm

Στιγμή: α) εκκίνηση. β) ονομαστική ·

γ) μέγιστο, Nm

Απασχόληση κατά τη διάρκεια της ημέρας, tс, ώρα.

Απασχόληση κατά τη διάρκεια του έτους, μ, μήνα.

Ονομαστικά επιτρεπτό απλό σε περίπτωση βλάβης ηλεκτρικής κίνησης, td, ώρα.

Τεχνολογική ζημιά που εκφράζεται σε μερίδια του κόστους επισκευής ενός ηλεκτροκινητήρα, v, o. μι.

2. Αποσταθεροποιητικά αποτελέσματα

Συνθήκες λειτουργίας: α) φως

β) κανονικό? γ) βαριά

Κλιματικές συνθήκες

Ποσοστό αποτυχίας, l, έτος-1

Δομή καταστάσεων έκτακτης ανάγκης a1, o. μι.

Υγρασία και επιθετική δράση του περιβάλλοντος, α, ω. μι.

Μη ολοκληρωμένη λειτουργία φάσης, ένα

Υπερφόρτωση, ap

Εμπλοκή ρότορα, στο

Άλλες καταστάσεις, Απρ

3. Όροι παροχής ηλεκτρικού ρεύματος

Ισχύς μετασχηματιστή, TP, Str, kVA

Μήκος και μάρκα καλωδίων καλωδίων, L [km], q [mm2]

Τάση στους ακροδέκτες των ηλεκτροκινητήρων, U, V.

4. Επίπεδο τεχνικής εκμετάλλευσης

Κόστος συχνότητας και συντήρησης

Κόστος επισκευής

Χρόνος αποκατάστασης της μονάδας μετά από αποτυχία, tv, ώρες.

Ονομαστική ισχύς, kW

Μεσοδιάστημα φορτίων ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας, kW

Πνεύμονες

Κανονικός

Βαρύς

0,60.....1,10

0,50.....1,00

0,45.....0,95

1,11.....1,50

1,01.....1,40

0,96.....1,30

1,51.....2,20

1,41.....1,95

1,31.....1,90

2,21.....3,00

1,96.....2,70

1,91.....2,60

3,10.....4,00

2,71.....3,70

2,61.....3,50

4,10.....5,50

3,71.....5,20

3,51.....5,00

5,60.....7,50

5,21.....6,30

5,01.....6,00

11,0

7,51....11,0

6,31....10,00

6,01.....9,20

15,0

11,10....15,0

10,10....13,50

9,21....12,50

18,5

15,10....18,5

13,60....17,00

12,51....16,00

22,0

18,60....22,0

17,10....20,00

16,01....19,00

Μηχανή εργασίας

Απρ

Τρίψιμο και κοπή: θραυστήρες, μυλόπετρες, τεμαχιστές, κοπτικές ρίζες κ.λπ.

0,35

0,30

0,20

0,10

0,20

0,25

0,30

0,20

0,20

0,20

0,10

0,25

Ανάμειξη και διαίρεση: γκρέιντερ, τριέρες, αναμικτήρες ζωοτροφών, κοκκοποιητές.

0,30

0,25

0,20

0,10

0,20

0,20

0,15

0,30

0,20

0,20

0,25

0,20

Μεταφορά με χειροκίνητη φόρτωση και εκφόρτωση.

0,40

0,25

0,10

0,10

0,10

0,10

0,40

0,30

0,30

0,10

0,10

0,40

Μονάδες εξαερισμού

0,25

0,15

0,30

0,20

0,30

0,30

0,10

0,20

0,10

0,20

0,30

Μονάδες άντλησηςπαροχή νερού

0,25

0,25

0,45

0,45

0,15

0,15

0,15

0,15

0,25

0,25

Μηχανές άρμεξης και εξοπλισμός γαλακτοκομικών

0,30

0,10

0,15

0,10

0,50

0,15

Άλλα μηχανήματα εργασίας

0,30

0,20

0,20

0,20

0,10

0,30

Άλλα παρόμοια έργα που μπορεί να σας ενδιαφέρουν. Wshm>

Τα δεδομένα για το επίπεδο της τεχνικής λειτουργίας πρέπει να περιέχουν τις ακόλουθες πληροφορίες: συχνότητα και κόστος συντήρησης. κόστος επισκευής · χρόνος αποκατάστασης της μονάδας μετά από βλάβη, tv, ώρες.

Είναι καλύτερο να παρουσιάσετε την προετοιμασία δεδομένων με τη μορφή πίνακα (βλέπε πίνακα 17.1).

17.2.2. Επιλογή ισχύος κινητήρα

Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί ο συντελεστής φορτίου του ηλεκτροκινητήρα "b". Καθορίζεται λαμβάνοντας υπόψη την απασχόληση "m" και την τεχνολογική ζημιά "v" σύμφωνα με τα ονογράμματα που φαίνονται στο Σχήμα 17.1. (βλ. σχ. 20.α. Eroshenko G.P. Σχεδιασμός μαθημάτων και διπλωμάτων για τη λειτουργία ηλεκτρικού εξοπλισμού / 1 /).

Σημείωση: Οι διαλέξεις περιέχουν ποιοτικά ονογράμματα. Για υπολογισμούς είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε τα ονογράμματα που δίνονται στο / 1 /.

Έχοντας προσδιορίσει τον συντελεστή φορτίου "b" σύμφωνα με τον τύπο, προσδιορίζεται η υπολογισμένη ισχύς: Рр = Р / b. και σύμφωνα με τον πίνακα 17.2, λαμβάνοντας υπόψη τις συνθήκες λειτουργίας, επιλέξτε έναν τέτοιο ηλεκτροκινητήρα, το βέλτιστο διάστημα φορτίου του οποίου περιλαμβάνει την υπολογισμένη ισχύ Pp. Εάν, λόγω των μικρών τιμών των tc και v, αποδειχθεί ότι το P< Рн, то допустимую перегрузку следует проверить по фактической температуре окружающей среды.

Εικόνα 17.1 - Νομογράφημα για τον προσδιορισμό του συντελεστή φορτίου του ηλεκτροκινητήρα

Πίνακας 17.2 - Βέλτιστα διαστήματα φορτίων ηλεκτρικών κινητήρων της σειράς 4Α

Ονομαστική ισχύς, kW

Μεσοδιάστημα φορτίων ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας, kW

17.2.3. Επιλογή ηλεκτροκινητήρα για περιβαλλοντικές συνθήκες

Πρέπει να καθορίσουμε το επιτρεπόμενο σχετικό κόστος K'd ενός ηλεκτροκινητήρα ειδικού σχεδιασμού (γεωργικό, ανθεκτικό σε χημικά κ.λπ.). Καθορίζεται από το ονοματογράφημα που φαίνεται στο σχήμα 17.2.

Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε το ποσοστό αστοχίας "l", το κλάσμα αστοχιών λόγω υγρασίας "ay", τεχνολογικής βλάβης "v". Στη συνέχεια, πρέπει να βρείτε την τιμή καταλόγου "Ks" ενός εξειδικευμένου ηλεκτροκινητήρα και να υπολογίσετε το πραγματικό σχετικό κόστος:

όπου Ko είναι το κόστος ενός ηλεκτροκινητήρα της βασικής έκδοσης IP44 της ίδιας ισχύος.

Εάν το πραγματικό σχετικό κόστος είναι μικρότερο από την επιτρεπόμενη τιμή, δηλ. Εάν Kdf< К’д, то целесообразно выбрать электродвигатель специализированного исполнения. В противном случае следует остановиться на электродвигателе основного исполнения, так как удорожание из-за применения электродвигателя специализированного исполнения не компенсируется достигаемым снижением затрат на его капитальный ремонт за нормативный срок службы.

Εικόνα 17.2 - Νομογράφημα για τον προσδιορισμό του επιτρεπόμενου σχετικού κόστους ενός ηλεκτροκινητήρα ειδικού σχεδιασμού

17.2.4. Επιλογή συσκευής προστασίας

Πρέπει να προσδιορίσουμε τη σκοπιμότητα χρήσης ενός ή άλλου τύπου προστασίας για ηλεκτρικό εξοπλισμό. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί το επιτρεπόμενο σχετικό κόστος της συσκευής προστασίας "Кз *". Καθορίζεται σύμφωνα με το Σχήμα 17.3 (ή βλέπε Εικ.20.γ. / 1 ​​/). Επιπλέον, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη τα ποσοστά αστοχίας "l", η τεχνολογική ζημιά "v" και ο αναμενόμενος συντελεστής ποιότητας προστασίας Рз, δηλαδή το μερίδιο των εξαλειφθέντων βλαβών. Αυτά τα δεδομένα μπορούν να επιλεγούν από τον πίνακα 17.3. (ή δείτε τον πίνακα 4.7./1/).

Εικόνα 17.3 - Νομογράφημα για τον προσδιορισμό του επιτρεπόμενου σχετικού κόστους της διάταξης προστασίας

Πίνακας 17.3 - Χαρακτηριστικά των γεωργικών μηχανών για πιθανές τεχνολογικές ζημιές και καταστάσεις έκτακτης ανάγκης

Σημείωση: Στον αριθμητή - για την κτηνοτροφία, στον παρονομαστή - για τη φυτική παραγωγή. τεχνολογική ζημιά για τις γραμμές παραγωγής 1.5. 2,5 φορές περισσότερο από ό, τι αναφέρεται στον πίνακα.

Μετά από αυτό, σύμφωνα με τον τιμοκατάλογο, το κόστος του "Kz" της προστατευόμενης προστασίας και η πραγματική του αξία βρίσκονται:

όπου Kd είναι το κόστος του επιλεγμένου ηλεκτροκινητήρα.

Εάν το πραγματικό κόστος προστασίας είναι μικρότερο από το επιτρεπόμενο κόστος, τότε η συσκευή περνάει σύμφωνα με το τεχνικό και οικονομικό κριτήριο, δηλ.

Διαφορετικά, είναι σκόπιμο να επιλέξετε μια άλλη, λιγότερο δαπανηρή συσκευή προστασίας. Έτσι, για παράδειγμα, το UVTZ στο σύνολό του δεν είναι αποτελεσματικό σε ηλεκτρικούς κινητήρες με ισχύ μικρότερη από 4 kW, με τεχνολογική βλάβη v<2 и интенсивности аварийных ситуаций l<0,1, хотя они уменьшают число отказов почти в два раза.

17.3. Ένα παράδειγμα ορθολογικής επιλογής ηλεκτρικού εξοπλισμού

Πρέπει να ελέγξουμε την ολοκλήρωση της ηλεκτρικής κίνησης της αντλίας κενού (RVN-40/350) της εγκατάστασης άρμεξης.

Όροι χρήσης: P = 2.3kW; n = 1450 σ.α.λ.

Απασχόληση κατά τη διάρκεια της ημέρας: tс = 8 ώρες.

Απασχόληση καθ 'όλη τη διάρκεια του έτους: m = 6 μήνες.

Επιτρεπόμενος χρόνος διακοπής: td = 1 ώρα.

Τεχνολογική ζημιά σε μερίδια του κόστους επισκευής του ηλεκτροκινητήρα: v = 5 о. ε. (καθορίζεται από τον πίνακα 2.)

Αποσταθεροποιητικά αποτελέσματα (συνολικά, όλα τα αποσταθεροποιητικά αποτελέσματα είναι ίσα με 1):

- συνθήκες λειτουργίας - κανονικές,

- ποσοστό αστοχίας - l = 0,3, βλέπε πίνακα 2 ·

- υγρασία και επιθετική επίδραση του περιβάλλοντος - ay = 0,1, βλέπε πίνακα 2 ·

- κατάσταση ατελούς φάσης - an = 0,15, βλέπε πίνακα 2.

- φρενάρισμα του ρότορα - στο = 0,5, βλέπε πίνακα 2 ·

- άλλες καταστάσεις - apr = 0,15, βλέπε πίνακα 2.

- υπερφόρτωση - ap = 0,1, βλέπε πίνακα 2 ·

Συνθήκες τροφοδοσίας: Str = 160 kVA; L = 0,25 χλμ. q = 35mm2;

Τεχνική λειτουργία - σύμφωνα με το σύστημα PPR και TO.

Χρόνος αποκατάστασης - τηλεόραση = 6 ώρες.

Η επιλογή της ισχύος του ηλεκτροκινητήρα. Γνωρίζοντας τις τιμές των tc, m και v από το σχήμα 1. βρίσκουμε τον συντελεστή φορτίου του ηλεκτροκινητήρα "b", b = 0,618. Στη συνέχεια, η υπολογισμένη ισχύς: Pp = P / b = 2,3 / 0,618 = 3,72 kW.

Σύμφωνα με τον Πίνακα 2. για κανονικές συνθήκες λειτουργίας, επιλέγουμε την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα, είναι στην περιοχή 3,71. 5,20 kW. Αυτό το διάστημα αντιστοιχεί σε έναν ηλεκτροκινητήρα 5,5 kW.

Η επιλογή της συχνότητας περιστροφής του ηλεκτροκινητήρα. Δεδομένου ότι η συχνότητα περιστροφής του άξονα του μηχανήματος εργασίας είναι ίση με 1450 σ.α.λ., τότε παίρνουμε έναν ηλεκτροκινητήρα με συχνότητα περιστροφής του πεδίου του στάτη 1500 σ.α.λ.

Η επιλογή τροποποίησης του ηλεκτροκινητήρα όσον αφορά τη ροπή εκκίνησης και την ολίσθηση. Κατά την επιλογή μιας τροποποίησης του ηλεκτροκινητήρα όσον αφορά τη ροπή εκκίνησης και την ολίσθηση, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι συνθήκες για την εκκίνηση του ηλεκτροκινητήρα και του κινητήρα.

Έλεγχος της σταθερότητας της ικανότητας εκκίνησης και υπερφόρτωσης. Δεδομένου ότι η ισχύς του μετασχηματιστή είναι τριπλάσια από την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα και το μήκος της γραμμής είναι μικρότερο από 300 m, δεν χρειάζεται να ελέγξετε τη σταθερότητα κατά την εκκίνηση. Γιατί κάναμε ένα τέτοιο συμπέρασμα, θα εξετάσουμε λεπτομερέστερα στην επόμενη διάλεξη και τώρα θα περιοριστούμε σε αυτήν την υπόθεση.

Η επιλογή του ηλεκτροκινητήρα για περιβαλλοντικές συνθήκες. Σύμφωνα με το Σχ. 2. βρίσκουμε το επιτρεπτό σχετικό κόστος ενός ηλεκτροκινητήρα εξειδικευμένου σχεδιασμού (γνωρίζοντας l, ay και v), είναι ίσο με 1,18. Γνωρίζοντας το, μπορούμε να καθορίσουμε το πραγματικό σχετικό κόστος:

όπου Kc = 77 y δηλ. το κόστος του ηλεκτροκινητήρα 4A112M4U3sh ·

Ko = 70 USD Δηλαδή, το κόστος του ηλεκτροκινητήρα 4A112M4U3.

Στην περίπτωσή μας, Kdf *<Кд*, значит мы должны выбрать электродвигатель 4А112М4У3сх.

Επιλογή συσκευής προστασίας. Σύμφωνα με το Σχ. 3. βρίσκουμε το επιτρεπόμενο σχετικό κόστος της συσκευής προστασίας "Кз *", λαμβάνοντας υπόψη ότι Рз = an + ap + apr και λαμβάνοντας υπόψη επίσης l και v. Στην περίπτωσή μας, Кз * = 1.1. Λαμβάνοντας υπόψη τη μεγάλη τεχνολογική ζημιά (v = 5), αποδεχόμαστε την προστασία του UVTZ και καθορίζουμε το Kzf *. Δεδομένου ότι η UVTZ κοστίζει 48u. Δηλαδή, ο ηλεκτροκινητήρας κοστίζει 77u. Δηλαδή, τότε Kzf * = Kz / Kd = 48/77 = 0,6. Από το Kzf *<Кз* (0,6<1,1) окончательно выбираем УВТЗ.

Η επιλογή της συσκευής μεταφοράς. Δεδομένου ότι ένα μεγάλο ποσοστό καταστάσεων έκτακτης ανάγκης οφείλεται σε εμπλοκή (στο = 0,5) της αντλίας, είναι σκόπιμο να προβλεφθεί η σύνδεση του ηλεκτροκινητήρα με το μηχάνημα εργασίας μέσω συμπλέκτη ασφαλείας ή κιβωτίου ζώνης V.

3. Εξοικονόμηση ενέργειας

Βασικές αρχές εξοικονόμησης ενέργειας. Τα θέματα εξοικονόμησης ενέργειας έχουν πλέον ιδιαίτερη σημασία. Πρέπει να σημειωθεί ότι η εξοικονόμηση ηλεκτρικής ενέργειας δεν αποτελεί απλό περιορισμό της χρήσιμης κατανάλωσης.

Η εξοικονόμηση ενέργειας πρέπει να περιλαμβάνει:

- από τη μείωση των απωλειών ηλεκτρικής ενέργειας ·

- από τη μείωση της ενεργειακής έντασης των προϊόντων.

Σε όλες τις περιπτώσεις, τα μέτρα εξοικονόμησης ηλεκτρικής ενέργειας πρέπει να λαμβάνονται υπόψη από την εθνική οικονομική σκοπιά. Με άλλα λόγια, θα πρέπει να εφαρμοστούν μόνο εκείνα τα μέτρα που δεν θα αποπληρώσουν περισσότερο από την τυπική περίοδο αποπληρωμής των 6,6 ετών. Αυτό σημαίνει ότι το πρόσθετο κόστος για εξοικονόμηση ενέργειας δικαιολογείται εάν η εξοικονόμηση ενέργειας είναι τουλάχιστον 100 kWh ετησίως κατά την τυπική περίοδο αποπληρωμής.

Η επιτυχής εργασία για την εξοικονόμηση ενέργειας συνδέεται με την ανάπτυξη ενός σχεδίου οργανωτικών και τεχνικών μέτρων.

Εκπόνηση σχεδίου οργανωτικών και τεχνικών μέτρων.

Πρέπει να αποφασίσουμε τι αποδίδεται σε οργανωτικά και τεχνικά μέτρα:

Τα οργανωτικά και τεχνικά μέτρα περιλαμβάνουν υπό όρους εκείνα τα μέτρα, η εφαρμογή των οποίων δεν απαιτεί υπερβολικές κεφαλαιουχικές επενδύσεις ή λειτουργικά κόστη.

Στο επόμενο βήμα, θα καθορίσουμε τον σκοπό εκπόνησης αυτού του σχεδίου.

Ο στόχος είναι να εντοπιστούν εστίες απωλειών ή παράλογη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας και να αναπτυχθούν συγκεκριμένοι αποτελεσματικοί τρόποι για τη μεγιστοποίηση της εξοικονόμησης ενέργειας.

Τα κέντρα απωλειών ή παράλογης χρήσης ηλεκτρικής ενέργειας προσδιορίζονται με ανάλυση της κατάστασης λειτουργίας του ηλεκτρικού εξοπλισμού και της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας. Οι γνωστές μέθοδοι εξοικονόμησης ηλεκτρικής ενέργειας περιλαμβάνουν: τη διατήρηση του ηλεκτρικού εξοπλισμού σε καλή κατάσταση. επιλογή και συντήρηση βέλτιστων τρόπων λειτουργίας εξοπλισμού · αυτοματοποίηση τεχνολογικών διαδικασιών · εισαγωγή νέου εξοπλισμού και τεχνολογίας εξοικονόμησης ενέργειας.

Προσδιορισμός εστιών απωλειών ή χώρων παράλογης χρήσης ηλεκτρικής ενέργειας.

Ένα από τα κύρια καθήκοντα του επικεφαλής της ηλεκτροτεχνικής υπηρεσίας της οικονομίας είναι η ορθολογική χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας, η εξοικονόμησή της κατά την εκτέλεση ορισμένων τεχνολογικών διαδικασιών. Αυτή η έννοια περιλαμβάνει επίσης τη μείωση των απωλειών ηλεκτρικής ενέργειας.

Μπορεί να είναι αρκετά δύσκολο να εντοπιστούν τα κέντρα απώλειας ηλεκτρικής ενέργειας. Ωστόσο, υπάρχουν μέθοδοι που απλοποιούν αυτή τη διαδικασία. Μεταξύ αυτών είναι: ανάλυση λειτουργικού κόστους (FSA). μέθοδος δοκιμαστικών ερωτήσεων (MKV).

Πρέπει να σημειωθεί ότι είναι μάλλον δύσκολο για έναν απροετοίμαστο ειδικό να εκτελέσει σωστά το VAS. Για να το εκτελέσετε, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς - μηχανικούς της FSA. Ωστόσο, δεν υπάρχουν (δυστυχώς) τέτοιοι ειδικοί στη γεωργική παραγωγή · απλώς δεν έχουν εκπαιδευτεί και δεν εκπαιδεύονται. Και ένα άλλο επιχείρημα, αυτή η μέθοδος είναι προτιμότερη να εφαρμόζεται στην επίλυση πολύπλοκων, παγκόσμιων προβλημάτων. Επομένως, είναι προτιμότερο σε αυτήν την περίπτωση να χρησιμοποιήσετε τη μέθοδο των ερωτήσεων δοκιμής (MCQ). Οι ερωτήσεις δοκιμής (CV) μπορούν να αλλάξουν από τον χρήστη και να εφαρμοστούν σε μια κατάλληλη μορφή για αυτόν.

Τα βιογραφικά που προσφέρονται για την προσοχή σας καταρτίζονται από τις λίστες ελέγχου των Eiloart, A. F. Osborne, FSA και TRIZ (θεωρία της εφευρετικής επίλυσης προβλημάτων). Αυτό το ερωτηματολόγιο αποτελείται από τέσσερις ομάδες ερωτήσεων. Το πρώτο μπλοκ ερωτήσεων αποσκοπεί στον εντοπισμό της κύριας λειτουργίας που εκτελεί η ηλεκτρική ενέργεια στην τεχνολογική διαδικασία και των λειτουργιών που την παρέχουν, λαμβάνοντας υπόψη τις αναδυόμενες ανεπιθύμητες ενέργειες και τα παραδοσιακά μέσα εξάλειψης τους. Ορισμένες από τις ερωτήσεις επικεντρώνονται στη διατύπωση του ιδανικού τελικού αποτελέσματος (IFR) και στην απομάκρυνση από τα παραδοσιακά θεμέλια της λειτουργίας ενός συστήματος που χρησιμοποιεί ηλεκτρική ενέργεια. Το δεύτερο μπλοκ σάς επιτρέπει να αναλύσετε την αλληλεπίδραση της ηλεκτρικής ενέργειας με το εξωτερικό περιβάλλον, το σύστημα ελέγχου και να εντοπίσετε περιορισμούς και τη δυνατότητα περικοπής. Το τρίτο μπλοκ στοχεύει στην ανάλυση υποσυστημάτων και των διασυνδέσεών τους. Το τέταρτο μπλοκ αποσκοπεί στην ανάλυση πιθανών δυσλειτουργιών και στη διευκρίνιση του IFR.

Όταν εργάζεστε με το προτεινόμενο ερωτηματολόγιο, είναι απαραίτητο να παρουσιάσετε τις απαντήσεις σε μια απλή, προσιτή μορφή, χωρίς ειδικούς όρους. Αυτό φαίνεται να είναι μια απλή απαίτηση, ωστόσο, είναι πολύ δύσκολο να την εκπληρώσω. Τώρα ας δούμε αυτό το ερωτηματολόγιο.

1. Ποια είναι η κύρια λειτουργία του ηλεκτρισμού σε αυτήν την τεχνολογική διαδικασία;

2. Τι πρέπει να γίνει για την εκτέλεση της κύριας λειτουργίας;

3. Ποια προβλήματα προκύπτουν με αυτό;

4. Πώς μπορείτε συνήθως να τα αντιμετωπίσετε;

5. Ποιες και πόσες λειτουργίες εκτελούνται με τη βοήθεια του ηλεκτρισμού σε αυτήν την τεχνολογική διαδικασία, ποιες από αυτές είναι χρήσιμες και ποιες βλαβερές;

6. Είναι δυνατόν να μειωθούν μερικές από τις λειτουργίες που εκτελούνται με τη βοήθεια του ηλεκτρισμού σε αυτήν την τεχνολογική διαδικασία;

7. Είναι δυνατόν να αυξηθούν ορισμένες από τις λειτουργίες που εκτελούνται με τη βοήθεια του ηλεκτρισμού σε αυτήν την τεχνολογική διαδικασία;

8. Δεν μπορούν μερικές από τις επιβλαβείς λειτουργίες που εκτελούνται με τη βοήθεια του ηλεκτρισμού σε αυτήν την τεχνολογική διαδικασία να μετατραπούν σε χρήσιμες και αντίστροφα;

9. Ποια θα ήταν η ιδανική απόδοση της κύριας λειτουργίας;

10. Πώς αλλιώς μπορεί να εκτελεστεί η κύρια λειτουργία;

11. Είναι δυνατόν να απλοποιηθεί η τεχνολογική διαδικασία, επιτυγχάνοντας όχι ένα 100% χρήσιμο αποτέλεσμα, αλλά λίγο λιγότερο ή περισσότερο;

12. Παραθέστε τα κύρια μειονεκτήματα των παραδοσιακών λύσεων.

13. Κατασκευάστε, αν είναι δυνατόν, ένα μηχανικό, ηλεκτρικό, υδραυλικό ή άλλο μοντέλο λειτουργίας ή κατανομής ροών στην τεχνολογική διαδικασία.

14. Τι συμβαίνει εάν αφαιρέσετε την ηλεκτρική ενέργεια από τη διαδικασία και την αντικαταστήσετε με άλλο τύπο ενέργειας;

15. Τι συμβαίνει εάν αντικαταστήσετε την ηλεκτρική ενέργεια στην τεχνολογική διαδικασία με άλλο τύπο ενέργειας;

16. Αλλάξτε τη ροή εργασίας ως προς:

- ταχύτητα εργασίας (ταχύτερη ή πιο αργή κατά 10, 100, 1000 φορές),

- χρόνος (μείωση του μέσου κύκλου εργασίας στο μηδέν, αύξηση στο άπειρο).

- μεγέθη (η παραγωγικότητα της τεχνολογικής διαδικασίας είναι πολύ μεγάλη ή πολύ μικρή) ·

- το κόστος ανά μονάδα προϊόντος ή υπηρεσίας (μεγάλο ή μικρό).

17. Προσδιορίστε τους γενικά αποδεκτούς περιορισμούς και τους λόγους εμφάνισής τους.

18. Σε ποιον κλάδο της τεχνολογίας ή άλλης δραστηριότητας εκτελείται καλύτερα αυτή ή μια παρόμοια κύρια λειτουργία και είναι δυνατόν να δανειστούμε μία από αυτές τις λύσεις;

19. Είναι δυνατόν να απλοποιηθεί η μορφή, να βελτιωθούν άλλα στοιχεία της τεχνολογικής διαδικασίας;

20. Είναι δυνατή η αντικατάσταση ειδικών "μπλοκ" με τυπικά;

21. Ποιες επιπλέον λειτουργίες μπορεί να εκτελέσει η ηλεκτρική ενέργεια στην τεχνολογική διαδικασία;

22. Είναι δυνατή η αλλαγή της βάσης της τεχνολογικής διαδικασίας;

23. Μπορούν να μειωθούν ή να χρησιμοποιηθούν τα απόβλητα;

24. Διατυπώστε την εργασία για τον διαγωνισμό «Μετατρέψτε τη σπατάλη ενέργειας σε εισόδημα».

25. Είναι δυνατόν να χωριστεί η τεχνολογική διαδικασία σε μέρη;

26. Είναι δυνατός ο συνδυασμός αρκετών τεχνολογικών διαδικασιών;

27. Μπορούν οι «μαλακοί» δεσμοί να γίνουν «σκληροί» και αντίστροφα;

28. Μπορούν τα "σταθερά" μπλοκ να γίνουν "κινητά" και αντίστροφα;

29. Μπορώ να χρησιμοποιήσω τον εξοπλισμό στο ρελαντί;

30. Είναι δυνατή η μετάβαση από διαλείπουσα σε συνεχή δράση ή αντίστροφα;

31. Είναι δυνατή η αλλαγή της ακολουθίας των εργασιών στην τεχνολογική διαδικασία, αν όχι, γιατί όχι;

32. Είναι δυνατή η εισαγωγή ή ο αποκλεισμός προκαταρκτικών εργασιών;

33. Πού στην τεχνολογική διαδικασία βρίσκονται τα πλεονάζοντα αποθέματα, είναι δυνατόν να μειωθούν;

34. Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε φθηνότερες πηγές ενέργειας;

35. Προσδιορίστε και περιγράψτε εναλλακτικές ροές εργασίας.

36. Ποιο από τα στοιχεία της τεχνολογικής διαδικασίας είναι το πιο ενεργειακό, είναι δυνατόν να το διαχωρίσετε, να μειώσετε την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας σε αυτό;

37. Ποιοι παράγοντες στη διαδικασία εκτέλεσης της τεχνολογικής διαδικασίας είναι οι πιο επιβλαβείς;

38. Είναι δυνατή η χρήση τους με όφελος για την αιτία;

39. Ποιος εξοπλισμός στην τεχνολογική διαδικασία φθείρεται πρώτος;

40. Ποια λάθη γίνονται συχνότερα από το προσωπικό σέρβις;

41. Ποιοι είναι οι λόγοι για τη διακοπή της τεχνολογικής διαδικασίας;

42. Ποια είναι η πιο επικίνδυνη δυσλειτουργία για τη διαδικασία σας;

43. Πώς να αποτρέψετε αυτήν τη δυσλειτουργία;

44. Ποια τεχνολογική διαδικασία για την απόκτηση προϊόντων σας ταιριάζει περισσότερο και γιατί;

45. Ποιες πληροφορίες σχετικά με την πρόοδο της τεχνολογικής διαδικασίας θα αποκρύπατε προσεκτικά από τους ανταγωνιστές;

46. ​​Μάθετε τη γνώμη των εντελώς αδαών για την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας, που δίνεται από την τεχνολογική διαδικασία.

47. Σε ποια περίπτωση η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας στην τεχνολογική διαδικασία πληροί τα ιδανικά πρότυπα;

48. Ποιες ερωτήσεις δεν έχουν τεθεί ακόμη; Ρωτήστε τους και απαντήστε τους.

Το ερωτηματολόγιο που παρουσιάζεται δεν είναι τελικό, μπορεί να διορθωθεί και να συμπληρωθεί. Μετά από μικρές προσαρμογές, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον εντοπισμό οποιασδήποτε πηγής απώλειας ενέργειας.

Συνάφεια του θέματος. Για να επισημάνετε τους τρόπους λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα στον σταθμό συμπιεστή (έκτακτης ανάγκης, κανονική, αυτόματη εκκίνηση) κ.λπ. Αυτό το πρόβλημα αντικατοπτρίζεται στα έργα πολλών συγγραφέων: D.P. Πετελίνα, Ι. Δ. Syromyatnikova, B.N. Abramovich, I.D. Lishchenko, V.A. Venikova, F.G. Guseinova, Ν.Ι. Gurgling και άλλοι επιστήμονες. Στα έργα της Ν.Δ. Abdullaeva, V.F. Shumilova, G.R. Οι Schwartz και συν. Εξέτασαν τη σύνθεση κατάλληλων συστημάτων ARV κατά τη διάρκεια υπερφόρτωσης. Παρ 'όλα αυτά, η αποστολή της βελτιστοποίησης των συστημάτων ARV SD και της σύνθεσης κατάλληλων ενεργειών παραμένει ανοιχτή. Επιπλέον, η κατασκευή ψηφιακών διεγέρσεων του SD GPA θεωρείται σημαντική.

Ο κύριος σκοπός της εργασίας θεωρείται η βελτιστοποίηση των τρόπων λειτουργίας των ηλεκτροκινητήρων σε δίκτυα με κατανεμημένη παραγωγή.

Η λειτουργία των ηλεκτροκινητήρων βασίζεται στην αρχή της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής. Ο ηλεκτροκινητήρας περιλαμβάνει έναν στάτορα (στάσιμο μέρος) και έναν ρότορα (οπλισμό, εάν έχουμε να κάνουμε με μηχανή DC) (κινούμενο μέρος). Με τη βοήθεια ηλεκτρικού ρεύματος (ή μόνιμων μαγνητών), δημιουργούνται σταθερά και / ή περιστρεφόμενα μαγνητικά πεδία στον ηλεκτροκινητήρα.

Ένα διακριτικό χαρακτηριστικό των ηλεκτροκινητήρων είναι η ιδιότητα της αναστρεψιμότητας: κάθε ηλεκτρική γεννήτρια είναι ικανή να εκτελέσει τα καθήκοντα του κινητήρα και αντίστροφα, και σε κάθε μετασχηματιστή και ηλεκτρικό μηχανή μετατροπέα ηλεκτρικής ενέργειας, η κατεύθυνση της μετατροπής ενέργειας μπορεί να αντιστραφεί. Παρ 'όλα αυτά, κάθε περιστρεφόμενη μηχανή είναι συνήθως σχεδιασμένη για έναν μόνο τρόπο λειτουργίας (για παράδειγμα, ως κινητήρας ή γεννήτρια). Με τον ίδιο τρόπο, μία από τις περιελίξεις του μετασχηματιστή παίζει το ρόλο ενός δέκτη ηλεκτρικής ενέργειας (πρωτεύουσα περιέλιξη) και η δεύτερη είναι υπεύθυνη για την απόδοση ενέργειας (δευτερεύουσα περιέλιξη). Αυτό καθιστά δυνατή την προσαρμογή του ηλεκτροκινητήρα με τον καλύτερο τρόπο για τις συγκεκριμένες συνθήκες λειτουργίας και τη χρήση των υλικών όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά, δηλ. επιτύχουν την υψηλότερη ισχύ ανά μονάδα βάρους του ηλεκτροκινητήρα.

Οι ηλεκτρικοί κινητήρες είναι τόσο συνηθισμένοι στην παραγωγή και την καθημερινή ζωή, ώστε έμπειροι σχεδιαστές ή τεχνικό προσωπικό των επιχειρήσεων είναι καλά εξοικειωμένοι με τις αρχές και τους τρόπους λειτουργίας τους. Αλλά ο μέσος καταναλωτής και ακόμη και μερικοί μη βασικοί μηχανικοί κάνουν λίγο λάθος στη γνώση τους σχετικά με την αρχή λειτουργίας και λειτουργίας των ηλεκτρικών μηχανών και κάνουν κλασικά λάθη που μπορούν να βλάψουν σημαντικά μια ηλεκτρική μηχανή. Εξετάστε πέντε μεγάλα λάθη κατά την επιλογή και τη λειτουργία ηλεκτρικών μηχανών.

Μικρή υπερθέρμανση δεν θα έχει σημαντική επίδραση στον ηλεκτροκινητήρα

Αυτή είναι μια από τις πιο δημοφιλείς παρανοήσεις. Για όσους ασχολήθηκαν με την επιλογή και τον υπολογισμό των ηλεκτροκινητήρων, είναι γνωστό ότι οι ηλεκτρικοί κινητήρες χωρίζονται σύμφωνα με τις κατηγορίες μόνωσης περιέλιξης. Αυτές οι κατηγορίες τυποποιούν τις μέγιστες τιμές των θερμοκρασιών περιέλιξης κατά τη λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα. Σε περίπτωση υπέρβασης της επιτρεπόμενης θερμοκρασίας, η μόνωση αρχίζει να υποβαθμίζεται ταχύτερα από ό, τι κατά την κανονική λειτουργία, μειώνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής του μηχανήματος. Μερικές φορές μια τέτοια υπερθέρμανση μπορεί να μειώσει τη διάρκεια ζωής κατά περισσότερο από το μισό, χωρίς να οδηγήσει σε άμεση βλάβη του μηχανήματος.

Οι συχνές εκκινήσεις δεν θα βλάψουν τον κινητήρα

Οι ηλεκτροκινητήρες έχουν μια ιδέα όπως ο επιτρεπτός αριθμός εκκινήσεων ανά ώρα. Εάν ξεπεραστεί αυτή η τιμή, τότε αυτό επίσης δεν προσθέτει ζωή στο ηλεκτρικό μηχάνημα. Με την απευθείας εκκίνηση, τα ρεύματα αιχμής (εκκίνησης) δημιουργούν πρόσθετη θερμότητα, η οποία διαχέεται κατά τη λειτουργία της ηλεκτρικής μηχανής. Αλλά εάν ο χρόνος στάθμευσης της ηλεκτρικής κίνησης ή η λειτουργία της στην ονομαστική λειτουργία δεν είναι αρκετός για να επιστρέψει η θερμοκρασία των περιελίξεων στο φυσιολογικό, αυτό θα προκαλέσει επίσης επιπλέον υπερθέρμανση.

Η βελτίωση του συντελεστή ισχύος εξοικονομεί πολλά

Ναι, η βελτίωση του συντελεστή ισχύος (cos φ) εξοικονομεί ενέργεια, αλλά όχι πολύ (ανάλογα με την ισχύ). Εάν ο ηλεκτροκινητήρας είναι χαμηλής ισχύος ή δεν πληρώνετε για την κατανάλωση άεργης ισχύος, τότε δεν θα έχετε καμία εξοικονόμηση. Η ποσότητα της αντιδραστικής ενέργειας που εξοικονομείται εξαρτάται από διάφορους παράγοντες, όπως το μήκος και τον τύπο των καλωδίων σύνδεσης, τον αριθμό των μετασχηματιστών και την ποσότητα φορτίου που συνδέεται παράλληλα με τον κινητήρα και από το πού βρίσκεται η συσκευή αντιστάθμισης.

Οι ηλεκτροκινητήρες έχουν διαδοθεί λόγω πολλών πλεονεκτημάτων, όπως: υψηλή ενεργειακή απόδοση, ευκολία παροχής και απελευθέρωσης ενέργειας, ικανότητα απόδοσης ηλεκτρικών κινητήρων διαφόρων δυνάμεων, ταχύτητες περιστροφής και, πάνω απ 'όλα, ευκολία συντήρησης και ευκολία χρήσης.

Η ενέργεια που χάνεται στους ηλεκτροκινητήρες οδηγεί σε θέρμανση μεμονωμένων τμημάτων τους. Προκειμένου ο ηλεκτροκινητήρας να διαρκέσει όσο το δυνατόν περισσότερο, η θέρμανση πρέπει να είναι περιορισμένη. Τα ηλεκτρικά μονωτικά υλικά είναι πιο ευαίσθητα στη θέρμανση και, ανάλογα με την ποιότητά τους, καθορίζονται τα επιτρεπόμενα επίπεδα θέρμανσης των ηλεκτροκινητήρων. Επίσης, πρέπει να ληφθεί μέριμνα για τη δημιουργία καλών συνθηκών για τη διάχυση της θερμότητας και την ψύξη των ηλεκτροκινητήρων.

Με την αύξηση του φορτίου μιας ηλεκτρικής μηχανής, οι απώλειες ενέργειας αυξάνονται και το επίπεδο θέρμανσης του μηχανήματος αυξάνεται. Από αυτή την άποψη, η μέγιστη ισχύς φορτίου του μηχανήματος καθορίζεται ανάλογα με την επιτρεπόμενη ποσότητα θέρμανσής του, καθώς και από τη μηχανική αντοχή των επιμέρους τμημάτων του, τις συνθήκες συλλογής ρεύματος σε επαφές ολίσθησης κ.λπ.

Η ένταση του τρόπου λειτουργίας των ηλεκτροκινητήρων εναλλασσόμενου ρεύματος σε σχέση με τα ηλεκτρομαγνητικά φορτία (η τιμή της μαγνητικής επαγωγής, η πυκνότητα ρεύματος κ.λπ.), οι απώλειες ενέργειας και η θέρμανση καθορίζονται όχι από την ενεργό, αλλά από τη συνολική ισχύ, αφού το μέγεθος της μαγνητικής ροής στο μηχάνημα εξαρτάται από τη συνολική τάση και όχι από το ενεργό τμήμα του. Η καθαρή ισχύς που παρέχεται για μια ηλεκτρική μηχανή ονομάζεται ονομαστική. Οι υπόλοιπες ποσότητες, που χαρακτηρίζουν επίσης τη λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα σε δεδομένη ισχύ, ονομάζονται επίσης ονομαστικές. Μεταξύ αυτών είναι το ονομαστικό ρεύμα, η τάση, η ταχύτητα περιστροφής, η απόδοση και άλλες ποσότητες (για ένα μηχάνημα εναλλασσόμενου ρεύματος - ονομαστική συχνότητα και συντελεστής ισχύος).

Υπάρχουν οι ακόλουθοι τρόποι λειτουργίας των κινητήρων υπό υπερφόρτωση, ανάλογα με τη διάρκειά του: μακρά, προσωρινή και διαλείπουσα.

Σε συνεχή λειτουργία, ο κινητήρας λειτουργεί χωρίς διακοπή, επιπλέον, η περίοδος εργασίας είναι τόσο ενεργή που η θέρμανση του κινητήρα φτάνει στην καθορισμένη θερμοκρασία.

Η μακροπρόθεσμη υπερφόρτωση μπορεί να είναι σταθερή ή μεταβλητή. Στην πρώτη περίπτωση, η θερμοκρασία δεν αλλάζει, στη δεύτερη, αλλάζει μαζί με την αλλαγή στην υπερφόρτωση. Με μια μικρή μεταβαλλόμενη υπερφόρτωση σε αυτήν τη λειτουργία, λειτουργούν οι κινητήρες των μεταφορέων, των πριονιστηρίων κ.λπ., με μια μεταβλητή μεγάλη υπερφόρτωση, λειτουργούν οι κινητήρες όλων των ειδών των μηχανημάτων επεξεργασίας μετάλλων και ξυλουργικής.

Με μια σύντομη λειτουργία, ο κινητήρας δεν έχει χρόνο να θερμανθεί στην καθορισμένη θερμοκρασία, αλλά κατά τη διάρκεια της παύσης ψύχεται στη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Η διάρκεια της βραχυπρόθεσμης εργασίας του GOST σε ηλεκτρικές μηχανές ορίζει τα ίδια 10, 30, 60 και 90 λεπτά.

Σε διαλείπουσα λειτουργία, ο κινητήρας δεν έχει χρόνο να θερμανθεί στην καθορισμένη θερμοκρασία κατά τη διάρκεια της περιόδου λειτουργίας και κατά τη διάρκεια της παύσης δεν έχει χρόνο να κρυώσει στη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Σε αυτή τη λειτουργία, ο κινητήρας λειτουργεί με συνεχώς εναλλασσόμενες περιόδους υπερφόρτωσης και λειτουργίας χωρίς φορτίο ή παύσεις.

Δεδομένου ότι οι κύριοι καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας στις επιχειρήσεις είναι οι μονάδες DC και AC, θα εξετάσουμε εν συντομία την προέλευση των απωλειών ισχύος σε σταθερούς και παροδικούς τρόπους λειτουργίας των ελεγχόμενων ηλεκτρικών κινήσεων. Είναι γνωστό ότι η επιλογή μιας ή άλλης μεθόδου ρύθμισης της ταχύτητας των κινητήρων καθορίζεται, σε τελική ανάλυση, από την αποτελεσματικότητά της. Προς το παρόν, η μέθοδος ελέγχου ταχύτητας σύμφωνα με το σύστημα UP-D (ελεγχόμενος μετατροπέας-κινητήρας) θεωρείται πιο οικονομική. Με αυτήν τη μέθοδο, σύμφωνα με την απαιτούμενη μηχανική ισχύ, η πηγή απελευθερώνει την απαιτούμενη ηλεκτρική ισχύ. Τα συστήματα UP-D περιλαμβάνουν συστήματα με κινητήρες DC και συστήματα ελέγχου συχνότητας με ασύγχρονους κινητήρες AC. Για κινητήρες συνεχούς ρεύματος με ανεξάρτητη διέγερση, το πάγιο κόστος αποτελείται από το κόστος κυκλώματος διέγερσης, το μηχανικό κόστος και τις πρόσθετες απώλειες σε χάλυβα. 1 PSTU, Δρ. Επιστήμες, καθηγ. 2 PSTU, άρθρ. ομιλητής

Οι παροδικές διαδικασίες (επιτάχυνση και επιβράδυνση) πραγματοποιούνται με τη μέθοδο της ομαλής αλλαγής της τάσης τροφοδοσίας για κινητήρες DC. Για κινητήρες με έλεγχο συχνότητας, ταυτόχρονα, η συχνότητα αλλάζει με την τάση. Οι οικονομικές κρίσεις θεωρούνται η κύρια πτυχή για την επιλογή τεχνικής ελέγχου για λειτουργίες υψηλής ταχύτητας του κύριου κινητήρα κίνησης. Σε περίπτωση που το οικονομικό αποτέλεσμα από την εισαγωγή ορθολογικών συστημάτων διαχείρισης είναι μεγαλύτερο από το αποτέλεσμα της εξοικονόμησης ηλεκτρικής ενέργειας, είναι φυσικό να ληφθούν αποφάσεις υπέρ της αύξησης της παραγωγικότητας της συσκευής, συμπεριλαμβανομένης της αύξησης της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας. Παρ 'όλα αυτά, σε αυτές τις συνθήκες υπάρχουν σημαντικά αποθέματα εξοικονόμησης ηλεκτρικής ενέργειας. Η λύση στις δυσκολίες συνίσταται στη μελέτη και την εισαγωγή προσαρμοστικών συστημάτων για τον έλεγχο των τρόπων λειτουργίας των ηλεκτρικών κινήσεων των ελαιοτριβείων στους μαθητές.

Για την παραγωγική και καλά συντονισμένη λειτουργία οποιουδήποτε βιομηχανικού εξοπλισμού, απαιτείται ένας ισχυρός ηλεκτροκινητήρας, ο οποίος αναλαμβάνει ολόκληρο το τμήμα παραγωγής. Είναι οι κινητήρες που ρυθμίζουν την ονομαστική ισχύ, η οποία εξασφαλίζει την περιστροφή του ανεμιστήρα ή τη λειτουργία της αντλίας. Τα μοντέλα κινητήρων διαφέρουν ως προς την εφαρμογή και τον τύπο. Σε οποιοδήποτε ηλεκτρονικό κατάστημα μπορείτε να βρείτε μια λίστα με πολλά μοντέλα μονοφασικών κινητήρων, τριφασικών κινητήρων, καθώς και κινητήρες με προστασία από έκρηξη.

Κάθε τέτοια μονάδα ισχύος είναι υπεύθυνη για μια σειρά ειδικών λειτουργιών και έχει σχεδιαστεί για να παρέχει ένα ορισμένο επίπεδο ισχύος. Επιπλέον, όλοι οι κινητήρες κατασκευάζονται σύμφωνα με παρόμοιες τεχνικές συνθήκες, επομένως, ακόμη και ανεξάρτητα από τη μάρκα ή την ημερομηνία ανάπτυξης, θα έχουν παρόμοια χαρακτηριστικά σχεδίασης σε εμφάνιση και σχήμα, γεγονός που τους επιτρέπει να εγκατασταθούν σε οποιοδήποτε μέρος, ακόμη και εκεί είναι προβλήματα με την έλλειψη ελεύθερου χώρου.

Έτσι, αξίζει να σημειωθεί ότι τα κύρια αποθέματα εξοικονόμησης ηλεκτρικής ενέργειας περιέχονται στη μελέτη και τη βελτίωση των χαρακτηριστικών ισχύος του βιομηχανικού ηλεκτρικού εξοπλισμού και τον έλεγχο των τρόπων λειτουργίας αυτού του εξοπλισμού με βάση την εισαγωγή προσαρμοστικών συστημάτων ελέγχου. Ανάλογα με τον τρόπο λειτουργίας των ρομποτικών κινητήρων, η ποσότητα ενέργειας που καταναλώνεται αλλάζει.

Βιβλιογραφία:

1. Karasevich A.M., Sennova E.V., Fedyaev A.V., Fedyaeva O.N. Η αποτελεσματικότητα της ανάπτυξης μικρών ΣΗΘ με βάση τον αεριοστροβίλο και τους σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας ντίζελ στην αεριοποίηση των περιοχών // Teploenergetika, 2000, Αρ. 12, σελ. 35-39.
2. Ενέργεια του 21ου αιώνα: Αναπτυξιακές συνθήκες, τεχνολογίες, προβλέψεις / L.S. Belyaev, A.V. Lagerev, V.V. Posekalin; Απάντηση εκδ. N.I. Voropai. Νοβοσιμπίρσκ: Nauka, 2004, 386 σελ.
3. Bayegan M.A. Vision of the Future Grid // IEEE Power Engineering Review, 2001, Vol.21, No. 12, p. 10-12.

Για να διασφαλιστεί η αξιόπιστη τροφοδοσία των καταναλωτών, η απρόσκοπτη και οικονομική λειτουργία του εξοπλισμού των σταθμών παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, είναι απαραίτητο να θεσπιστούν ορθολογικοί τρόποι λειτουργίας του εξοπλισμού, λαμβάνοντας υπόψη τη ζήτηση για ενέργεια, τεχνικά και οικονομικά χαρακτηριστικά. Το κύριο, φυσιολογικό είναι η λειτουργία του εξοπλισμού σε σταθερή κατάσταση, στην οποία παρέχεται ισχύς σύμφωνα με το πρόγραμμα φόρτωσης και την παραγωγή της κύριας ποσότητας ενέργειας σε μια δεδομένη χρονική περίοδο.

Ένα από τα πιο σημαντικά καθήκοντα λειτουργίας είναι η οικονομική κατανομή του φορτίου ενέργειας μεταξύ των μονάδων παραγωγής ενέργειας του συστήματος ισχύος και των επιμέρους μονάδων και συγκροτημάτων τους. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να επιλυθεί το ζήτημα του αριθμού των μονάδων εργασίας, έναρξη ή διακοπή μεμονωμένων μονάδων.

Η οικονομική κατανομή του φορτίου μεταξύ των μονάδων λειτουργίας, διασφαλίζοντας την ελάχιστη κατανάλωση θερμότητας και καυσίμου στο εργοστάσιο και στο σύστημα ισχύος, βασίζεται στη μέθοδο συγκεκριμένων (σχετικών) αυξήσεων στην κατανάλωση θερμότητας.

Για να εφαρμοστεί αυτή η μέθοδος, είναι απαραίτητο να υπάρχουν τα ενεργειακά χαρακτηριστικά των μονάδων που καθορίζουν την εξάρτηση της κατανάλωσης θερμότητας Qi από το φορτίο μονάδας W i:

Q 1 = f (W 1); Q2 = f (W2); ...;

Q z = f (W z). (9.1)

Εάν οι συναρτήσεις Qi, που εκφράζονται με εξισώσεις (9.1), είναι συνεχείς με συνεχώς αυξανόμενα παράγωγα με αυξανόμενο φορτίο Wi, τότε η χρήση της μεθόδου συγκεκριμένων προσαυξήσεων μπορεί να δικαιολογηθεί μαθηματικά ως εξής.

Το συνολικό φορτίο W είναι μια δεδομένη τιμή και ισούται με το άθροισμα των φορτίων όλων των μονάδων

W = W 1 + W 2 + ... + W z (9.2)

Η συνθήκη (9.2) μπορεί επίσης να αναπαρασταθεί ως βοηθητική συνάρτηση Lagrange

Η οικονομική κατανομή ενός δεδομένου συνολικού φορτίου μεταξύ αυτών των μονάδων z διαπιστώνεται με βάση ότι η συνολική κατανάλωση θερμότητας, καυσίμου

Q = Q 1 + Q 2 +… + Q z. (9.1α)

πρέπει να φτάσει στο ελάχιστο. Χρησιμοποιώντας τη μέθοδο υπό όρους Lagrange και υποδηλώνοντας τον αόριστο συντελεστή με r, αναζητούμε το ελάχιστο της συνάρτησης F = Q + r * φ ή

.

Με το μηδέν των μερικών παραγώγων της συνάρτησης F σε σχέση με τις τιμές του W i και έχοντας υπόψη την ισότητα (9.3), παίρνουμε τις εξισώσεις

;
;…;

(9.3)

Έτσι, για να διασφαλιστεί η ελάχιστη κατανάλωση θερμότητας και καυσίμου, το φορτίο των μονάδων λειτουργίας πρέπει να είναι τέτοιο ώστε η τιμή της συγκεκριμένης αύξησης της κατανάλωσης θερμότητας αυτών των μονάδων να είναι η ίδια:

(9.3α)

Το πραγματικό ενεργειακό χαρακτηριστικό της μονάδας τουρμπίνας διαφέρει από το θεωρητικό που μόλις εξετάστηκε. Για την εφαρμογή αυτής της αρχής βελτιστοποίησης, εξομαλύνονται τα απαιτούμενα χαρακτηριστικά.

Ένα από τα χαρακτηριστικά της παραγωγής ενέργειας είναι η ισορροπία μεταξύ παραγωγής και κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας και θερμότητας. Η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και θερμότητας εξαρτάται από τις ανάγκες τους στο σύστημα ισχύος. Κατά τον προγραμματισμό των δραστηριοτήτων των επιχειρήσεων ενεργειακού συστήματος, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι ορισμένοι από τους δείκτες έχουν προγνωστικό χαρακτήρα.

Οι τρόποι λειτουργίας των επιχειρήσεων στο σύστημα ισχύος διασυνδέονται από ένα ενιαίο πρόγραμμα ηλεκτρικών φορτίων του συστήματος ισχύος και καθορίζονται ως αποτέλεσμα της βέλτιστης κατανομής του φορτίου μεταξύ των σταθμών ηλεκτροπαραγωγής που λειτουργούν παράλληλα στην ίδια ζώνη φορτίου, την αποτελεσματικότητα της εργασίας στο σύνολό της.

Η οικονομική κατανομή του φορτίου μεταξύ των μονάδων λειτουργίας, διασφαλίζοντας την ελάχιστη κατανάλωση θερμότητας και καυσίμου στο εργοστάσιο και στο σύστημα ισχύος, βασίζεται στη μέθοδο συγκεκριμένες (σχετικές) προσαυξήσειςκατανάλωση θερμότητας.

Για να εφαρμοστεί αυτή η μέθοδος, είναι απαραίτητο να υπάρχουν τα ενεργειακά χαρακτηριστικά των μονάδων, τα οποία καθορίζουν την εξάρτηση της κατανάλωσης θερμότητας από το φορτίο της μονάδας.

Το ενεργειακό χαρακτηριστικό αντανακλά τη σχέση μεταξύ εισόδου, εξόδου και απώλειας. Υπάρχουν τρεις τύποι χαρακτηριστικών.

Απόλυτα (αναλώσιμα) χαρακτηριστικά.

Σχετικά χαρακτηριστικά.

Διαφορικά χαρακτηριστικά.

ΑπόλυτοςΤα χαρακτηριστικά (κατανάλωσης) δείχνουν τη σχέση μεταξύ πρωτογενούς και δευτερογενούς ενέργειας. Αυτά περιλαμβάνουν εξαρτήσεις:

Κατανάλωση καυσίμου ενός σταθμού παραγωγής ενέργειας από τη χωρητικότητά του

ΣΕ st = φά (Πστ)

Κατανάλωση καυσίμου λέβητα από τη θερμαντική του ικανότητα

ΣΕ k = φά (Ερη)

Κατανάλωση θερμότητας στροβίλου ανάλογα με την ηλεκτρική του ισχύ

Ερ h = = φά (ΠΤ)

Τα αναλώσιμα χαρακτηριστικά, με τη σειρά τους, υποδιαιρούνται σε βάροςκαι ενεργητικός.

Χαρακτηριστικά βάρους:

για λέβητα ΣΕ k = φά (ρει), [τα λεγόμενα. / ώρα]

για τουρμπίνα ρε t = φά (Π t), [t ατμός / ώρα].

Χρησιμοποιούνται για τον καθορισμό των απόλυτων τιμών κατανάλωσης καυσίμου, για τον προσδιορισμό της απαιτούμενης παραγωγικής ικανότητας: συμμόρφωση με την παραγωγική ικανότητα του λέβητα και του στροβίλου.

2) Ενεργειακά χαρακτηριστικά:

ΣΕ t = φά (Ερια), [t.u.t. / ώρα]

Ερ t = φά (Π t), [GJ / ώρα].

ΣυγγενήςΤα χαρακτηριστικά χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό της πρωτογενούς ενέργειας σε δεδομένα φορτία. Αυτά περιλαμβάνουν συγκεκριμένη κατανάλωση καυσίμου και θερμότητας και απόδοση.

σιχτυπά = φά (Πστ)

η st = φά (ΠΤέχνη).

Το συγκεκριμένο κόστος χαρακτηρίζει την αποτελεσματικότητα της εργασίας:

για λέβητα

για τουρμπίνες

για μπλοκ ή εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας

,

όπου ΣΕ h - ωριαία κατανάλωση καυσίμου από το λέβητα, t / h.

Ερ k - ωριαία απόδοση θερμότητας λέβητα, GJ / h.

Ερ t είναι η κατανάλωση ατμού από τον στρόβιλο, GJ / h.

RΤ, R- ηλεκτρικό φορτίο της μονάδας τουρμπίνας και της μονάδας ισχύος, MW.

ΔιαφορικόςΤα χαρακτηριστικά χρησιμοποιούνται για τον προσδιορισμό των βέλτιστων τρόπων λειτουργίας των μονάδων. εκείνοι. εύρεση των συνθηκών υπό τις οποίες η κατανάλωση καυσίμου, θερμότητας ή το κόστος της ενέργειας θα είναι ελάχιστη, υπό την προϋπόθεση ότι τηρείται το πρόγραμμα φόρτωσης.

∂ ΣΕ st ΣΕ st

= φά (Πστ) = φά (ΠΤέχνη).

∂ R st R st

Ενεργειακά χαρακτηριστικά των λεβήτων.Αναλώσιμα χαρακτηριστικά- αυτή είναι η σχέση μεταξύ της ποσότητας καυσίμου που παρέχεται και της θερμότητας που λαμβάνεται.

Αυτά τα χαρακτηριστικά καταρτίζονται για τη σταθερή κατάσταση και τις τυπικές συνθήκες λειτουργίας, δηλ. όταν η πίεση ατμού, η θερμοκρασία του νερού τροφοδοσίας, ο τύπος καυσίμου συμμορφώνονται με τα πρότυπα λειτουργίας. Εάν οι συνθήκες λειτουργίας διαφέρουν, ισχύουν οι τροποποιήσεις. Τα χαρακτηριστικά επιτυγχάνονται με τη δοκιμή των λεβήτων σε διαφορετικά θερμικά φορτία.

Τα χαρακτηριστικά κατανάλωσης των λέβητων ατμού βασίζονται στα ισοζύγια θερμότητας τους. Το θερμικό ισοζύγιο μπορεί να αναπαρασταθεί ως εξής:

Ερώρα έως = Ερ 1 + ∆Ερ,

που ∆ Ερ = ∆Ερ 2 + ∆Ερ 3 + ∆Ερ 4 + ∆Ερ 5 + ∆Ερ 6, GJ / h

όπου Ερ 1 - χρήσιμη θερμότητα.

∆Ερ 2 - απώλεια θερμότητας με καυσαέρια.

∆Ερ 3 - απώλεια θερμότητας από χημική ατέλεια καύσης.

∆Ερ 4 - απώλεια θερμότητας από μηχανική ατέλεια καύσης.

∆Ερ 5 - απώλεια θερμότητας στο περιβάλλον από την εξωτερική επιφάνεια της μονάδας.

∆Ερ 6 - απώλεια θερμότητας με τη φυσική θερμότητα των σκουριών.

Η εξάρτηση ορισμένων τύπων απωλειών από το ωφέλιμο φορτίο καθορίζεται με βάση τις δοκιμές ενός λέβητα ατμού (Εικ. 9.1).

Ερ 1 λ Ερ 1 Μέγιστη

Ρύζι. 9.1. Εξάρτηση ορισμένων τύπων απωλειών από το ωφέλιμο φορτίο.

Τα χαρακτηριστικά ενσωματώνονται στο εύρος από το ελάχιστο φορτίο στο μέγιστο. Ελάχιστο φορτίο - το μικρότερο φορτίο με το οποίο ο λέβητας μπορεί να λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς να διαταραχθεί η κυκλοφορία ή η διαδικασία καύσης. Συνήθως Ερ 1 λεπτό εξαρτάται από τον τύπο καυσίμου και τον τύπο του λέβητα: για καύσιμο πετρέλαιο Ερ 1 λεπτό = 30% Ερ nom? για στερεά καύσιμα Ερ 1 λεπτό = 50% ΕρΟχι.

Το χαρακτηριστικό του ρυθμού ροής του λέβητα μπορεί να αναπαρασταθεί με την έκφραση (Εικ. 9.2):

ΣΕ = 0,0342 (Ερ 1 + ∆Ερ), εδώ / ώρα, πού

όπου 29,3 είναι η θερμογόνος δύναμη του 1 tU, GJ.

Ειδική κατανάλωση καυσίμου:

σιπαλμοί = 0,0342 (1 + Ερ/Ερ 1), εδώ / GJ.

εδώ / ώρα απώλειας

χρήσιμη θερμότητα

Ερ 1, GJ / ώρα

Ρύζι. 9.2. Χαρακτηριστικό κατανάλωσης λέβητα.

Το χαρακτηριστικό της σχετικής αύξησης της κατανάλωσης καυσίμου από τον λέβητα (διαφορικό χαρακτηριστικό) αντικατοπτρίζει τη μεταβολή της ωριαίας κατανάλωσης καυσίμου με αύξηση της θερμικής ισχύος κατά 1 GJ / h.

ρ k =?

ρε ∆Q

ρ k = 0,0342 1 +.

Επομένως, για να καθοριστεί ργια να βρείτε το παράγωγο της απώλειας ωφέλιμου φορτίου. Αυτό γίνεται μέσω αναλυτικής ή γραφικής διαφοροποίησης.

Η σχέση μεταξύ της συγκεκριμένης κατανάλωσης καυσίμου b, της σχετικής αύξησης της κατανάλωσης καυσίμου r Προς το και αποδοτικότητα η.Εφαπτομένη της γωνίας κλίσης της χαρακτηριστικής ροής προς τον άξονα Ερσε κάθε σημείο αντιστοιχεί στη συγκεκριμένη κατανάλωση καυσίμου σι =ΣΕ/Ερ... Όπως φαίνεται από το Σχ. 9.3. η κλίση της καμπύλης, και ως εκ τούτου η εφαπτομένη της, αρχικά μειώνεται και στη συνέχεια σε κάποιο χρονικό σημείο αρχίζει να αυξάνεται. Κατά συνέπεια, η συγκεκριμένη κατανάλωση καυσίμου με αύξηση του φορτίου μειώνεται πρώτα ( σι αλλά > β σι > β σολ), και μετά αρχίζει να αυξάνεται ξανά ( σι σι =σι ρε).

ΣΕ, 1

Τ ut / ώρα 2

σι ● σολ

αλλά● ●

Ερ, GJ / ώρα

η ●

● ● ●

Ερ, GJ / ώρα

Ρύζι. 9.3. Η σχέση μεταξύ της συγκεκριμένης κατανάλωσης καυσίμου, της σχετικής αύξησης της κατανάλωσης καυσίμου και της απόδοσης του λέβητα.

Στο σημείο σολη ειδική κατανάλωση ισούται με τη σχετική αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου σι=ρνα, από τότε η ακτίνα συμπίπτει με την εφαπτομένη και η σχετική αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου είναι αριθμητικά ίση με την εφαπτομένη της γωνίας κλίσης της εφαπτομένης στο ενεργειακό χαρακτηριστικό. Στο ίδιο σημείο ( σολ) η ελάχιστη ειδική κατανάλωση καυσίμου ( σι) και τη μέγιστη τιμή απόδοσης:

Οι ζώνες Ι και ΙΙΙ χαρακτηρίζονται από μείωση της απόδοσης και είναι μειονεκτικές για την κανονική λειτουργία του εξοπλισμού ισχύος. Η πιο προτιμώμενη εργασία στη ζώνη φορτίων II, η οποία αντιστοιχεί στην πιο οικονομική λειτουργία των μονάδων, η απόδοση είναι κοντά στο μέγιστο.

Χαρακτηριστικά αναλώσιμης ενέργειας των μονάδων στροβίλων.Τα χαρακτηριστικά ροής των μονάδων στροβίλων ατμού εξαρτώνται από το σύστημα ελέγχου τους και είναι κυρτές καμπύλες ή συνδυασμοί τέτοιων καμπυλών (Εικόνα 9.4).

Καθώς το φορτίο αυξάνεται, η γωνία κλίσης της εφαπτομένης μειώνεται. Αυτό οφείλεται στο σταδιακό άνοιγμα της βαλβίδας πεταλούδας, αφήνοντας ατμό στη διαδρομή ροής του στροβίλου και μείωση των απωλειών πεταλούδας.

QQ I + II + III Ερ

R R R

ρΤ ρΤ ρΤ

R R R

Ρύζι. 9,4 Χαρακτηριστικά ροής των μονάδων τουρμπίνας ατμού: α) έλεγχος πεταλούδας, β) έλεγχος ακροφυσίου ή βαλβίδας, γ) έλεγχος παράκαμψης.

Η χρήση καμπυλόγραμμων χαρακτηριστικών σε πρακτικούς υπολογισμούς είναι πολύ δύσκολη. Επομένως, αντικαθίστανται με ευθύγραμμα (Σχήμα 9.5). Συνήθως μια ευθεία διαγράφεται μέσω των χαρακτηριστικών σημείων που αντιστοιχούν σε φορτία 50 και 100%.

Τα χαρακτηριστικά ροής τέτοιων μονάδων στροβίλων μπορούν να περιγραφούν με μια έκφραση της μορφής:

Ερ h = = Ερ xx + Εργυμνό = Ερ xx + ρΤ * R,

όπου Ερ xx - κατανάλωση θερμότητας για ρελαντί λειτουργία της μονάδας, GJ / h.

ρ t είναι η σχετική αύξηση της κατανάλωσης θερμότητας από τη μονάδα τουρμπίνας, GJ / (MW * h) ·

R- τρέχον ηλεκτρικό φορτίο της μονάδας τουρμπίνας, MW.

Για παράδειγμα: για τον στρόβιλο K-300-240, το χαρακτηριστικό ροής έχει ως εξής:

Ερ h = 158,8 + 7,68 * R, GJ / h.

Για να αυξηθεί η διέλευση ατμού μέσω της διαδρομής ροής στροβίλων υψηλής ισχύος, χρησιμοποιείται ρύθμιση παράκαμψης, δηλ. σε υψηλά φορτία γεννήτριας, ο ατμός διέρχεται απευθείας σε ένα από τα ενδιάμεσα στάδια (παρακάμπτοντας τα πρώτα στάδια).

Ερ Ερ

● Εργυμνός ●

Ερ xx Ερ xx

50 100 R,% 50 100 R,%

Ρύζι. 9.5. Χαρακτηριστικά ροής των μονάδων στροβίλων ατμού κατά την αντικατάσταση καμπυλόγραμμων εξαρτήσεων με ευθύγραμμα

Με ρύθμιση παράκαμψης, το χαρακτηριστικό ροής είναι ένας συνδυασμός δύο κυρτών καμπυλών, εκ των οποίων η τελευταία έχει μεγαλύτερη γωνία κλίσης (Εικόνα 9.6).

ρΤ ρ t 2

Ερπάνω από

Ερφορτώνω

Π λ R cr R Π Μ Ω

Ρύζι. 9.6. Χαρακτηριστικός ρυθμός ροής μονάδων ατμοστρόβιλων με ρύθμιση παράκαμψης

Στην περιοχή δράσης της βαλβίδας Ι: Q Q cr - Ερ λ

tgα 1 = = = ρ t1

∆Ρ Ρ cr - R λ

Στην περιοχή λειτουργίας των βαλβίδων Ι και ΙΙ: ∆ Q Q Μέγιστη - Ερ cr

tgα 2 = = = ρ t2

∆Ρ Ρ Μέγιστη – R cr

Έτσι, με τη ρύθμιση παράκαμψης, ο τύπος του χαρακτηριστικού ροής αλλάζει, που μπορεί να περιγραφεί με την εξίσωση:

Ερ h = = Ερ xx + ρ t1 * R cr + ρ m2 * ( R– R cr)