Sovet tankerlarining o'lmas yutuqlari. Ulug 'Vatan urushi paytida tanker-qahramonlarning jasorati

Ulug 'Vatan urushi tarixida tankerlarning qahramonlarining yuzlab ismlari bor, ularning bugungi ishi hayratga soladi va hatto zarba beradi. Ularning jasorati eng og'ir janglarga dosh berishga imkon berdi va hatto ularning dushmanligi bir necha marotaba ko'p bo'lgan taqdirda ham, ularning zukkoligi yordam berdi. O'tgan yakshanba kuni mamlakat tankchi kuni bilan shug'ullanganlarning barchasini taqdirladi va biz "jangovar mashina" da jang qilgan himoyachilarni eslashga qaror qildik.

Zinovy ​​Kolobanov va Leningradga yo'l

Katta leytenant Zinovy ​​Kolobanov Ulug 'Vatan urushi yillarida og'ir KV tanklar kompaniyasini boshqargan. 1 -chi Shimoliy frontning tank diviziyasi. Leningradning chekkasida Voiskovitsa sovxozida mashhur tank jangi bo'lib o'tdi KV-1 Kolobanov 22 ta jangovar mashinadan iborat dushman karvonini yo'q qildi. Bu jang nemislarning oldinga siljishini kechiktirishga va Leningradni chaqmoq chaqishidan qutqarishga imkon berdi.

KV-1 ekipaji Z.G. Kolobanova (o'rtada), 1941 yil avgust. Surat: P.V. Maiskiy

Vladimir Xazov va uchta T-34

Katta leytenant Vladimir Xazovga Olxovatka qishlog'i yaqinida nemis tanklari karvonini to'xtatishni buyurdi. Ko'rsatilgan joyga etib borgach, ular boshidanoq harakat qilishga qaror qilishdi. Yosh ofitser asosiy qurol ajablantirganiga ishondi va u haq edi. Uchta sovet T-34 27 nemis jangovar mashinasini mag'lub etishga muvaffaq bo'ldi. Ko'p sonli ustunlik dushmanga bu jangdan g'alaba qozonishga imkon bermadi va Xazov vzvodi to'liq tarkibda batalyon joylashgan joyga qaytdi.

Aleksey Roman va chidab bo'lmas ko'prik boshini qo'lga olish

Berlinga boradigan yo'ldagi oxirgi suv to'sig'i Oder daryosi edi; dushman har qanday yo'l bilan bu chiziqlarni ushlab turishga harakat qildi. Katta leytenant Aleksey Romanning tank kompaniyasi daryodan birinchi bo'lib o'tdi. Bir necha kun davomida, eng og'ir janglarda, tankerlar nafaqat Breslau shimoli-g'arbidagi Oderni majburlashga muvaffaq bo'lishdi, balki qo'shni, ilgari etib bo'lmaydigan nemis ko'prigi boshini ham qo'lga kiritishdi. Qahramonlik bilan o'tishi uchun yosh ofitserga Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoni berilgan.

Dmitriy Zakrevskiy va o'g'irlangan nemis tanki

Kapitan Dmitriy Zakrevskiy qo'mondonligidagi skautlar dushman orqa qismidan nemis tankini o'g'irlab ketishdi. Operatsiya davomida Buzuluk qishlog'i yaqinida himoyachilar fashistlarning T-IV va unda dushman qo'mondonlarining ko'chma xaritalari va boshqa maxfiy hujjatlarni topdilar. Jasorat va zukkolik skautlarga nafaqat nemis va sovet mudofaa chizig'ini yengib o'tishga, balki batalon joylashgan joyga to'liq qaytishga imkon berdi.

"Jasorat miqdordan oshadi" - bu so'zlar qadimgi yunon Vegetiusga tegishli. Ammo ular tank janglarida ham o'z ahamiyatini yo'qotmagan.

Ko'pincha, Ulug 'Vatan urushi yillarida Sovet qahramonlari-tankerlarining jasorati haqidagi hikoyalar KV mashinasi bilan bog'liq. Ayniqsa, urushning birinchi yili haqida gap ketganda: KV-1 tanki, hatto qo'shimcha o'zgartirishlarsiz ham, olov kuchida ham, zirhda ham nemis harbiy texnikasidan ustun keldi. Masalan, katta leytenant, tank kompaniyasi komandiri Kolobanovning mashhur jasorati, uning qo'mondonligi ostida dushman bilan bir soatdan ortiq "duel" paytida pistirmadan KV-1 tanki nemis tank ustunini (22 tank) yo'q qildi, statsionar pozitsiyadan 98 dan ortiq o'q otdi, uning o'zi qurol -yarog'ga 100 dan ortiq to'g'ridan -to'g'ri zarba berdi, lekin odatdagidek - bir vaqtning o'zida bitta ham kirgani yo'q. Kolobanovning KV-1 ga bo'lgan barcha shikastlanishlar "buzilgan" tripleks va tiqilib qolgan turret aylanish mexanizmi bilan cheklangan. Va shunga o'xshash hikoyalar juda ko'p, KV-shkaxdagi tankerlar dushmanni shunchaki kuch bilan tor-mor etishganida ...

Ammo hikoya boshqa bir afsonaviy sovet tank ekipajiga bag'ishlanadi, uning yonida KV ekipajlaridagi kabi dushmanlardan ustun bo'lmagan himoya kafolati ham yo'q edi.

Faqat beparvo jasorat, topqirlik va sog'lom harbiy beparvolik.

1941 yil 17 oktyabrda alohida 21-tank brigadasiga Bolshoye Selishche-Lebedevo yo'nalishi bo'ylab chuqur reyd uyushtirish, Krivtsovo, Nikulino, Mamulinodagi dushmanlarni tor-mor etish, Kalinin (Tver) shahrini bosib olish va nemislardan ozod qilish vazifasi yuklatildi. . Qisqasi - amalda razvedka o'tkazish, shaharni yorib o'tish va Moskva trassasida mudofaa bilan bog'lanish.

Mayor Agibalovning tank batalyoni Volokolamskoy magistraliga boradi. Ustunning avangardida T-34 samolyotlari bor: katta serjant Gorobets va vzvod komandiri Kireevning tanklari, dushmanning o'q otish nuqtalarini aniqlash va bostirish. Magistral yo'lda tanklar nemis zirhli mashinalari va piyoda askarlari bo'lgan mashinalarni bosib o'tdi. Nemislar ta'qibni payqab, tankga qarshi qurollarni joylashtirdilar va jang boshlanadi. Kireevning tanki urilib, ariqqa siljiydi. Gorobetsning tanki nemis tankga qarshi batareyasini dazmollab oldinga yugurdi, keyin sekinlashmasdan, Efremovo qishlog'iga kirib, u erda nemis ustunining qolgan kuchlari bilan jang qilmoqda. Nemis tanklarini tezlik bilan o'qqa tutib, uchta yuk mashinasini ezib tashladi va 34 katta serjant Stepan Gorobetsning "03" dumli pulemyotli piyodalarini yupqalashtirib, qishloqdan yugurib o'tdi va magistralga sakrab tushdi: Kalinin yo'li. Tver) ochiq ...

Shu bilan birga, mayor Agibalovning tank batalyoni ikkita T-34 samolyotining avangardiga ergashib, Yunkerlarning havo hujumi ostiga tushadi, bir nechta transport vositalari nokautga uchraydi va komandir ustunni to'xtatadi. Ammo qishloqda joylashgan nemislarga qilingan hujumdan so'ng, Gorobets tankining radio aloqasi buzilgan. Asosiy karvondan 500 metrdan ko'proq masofada ajratilgan T-34 ekipaji karvon to'xtaganini bilmaydi! Gorobets, yolg'iz qolganini hali bilmay, avangard vazifasini bajarishda davom etmoqda: kashfiyotni sekinlashtirmasdan va Kalinin (Tver) shahriga ko'chib o'tadi. Katta yo'lda, nemis mototsiklchilaridan iborat karvon uni bosib o'tib, vayron qildi ...

Endi vaziyatni tasavvur qiling: 1941 yil oktyabr, erta qor allaqachon yomg'ir yog'di, nemislar Moskva tomon yurishdi. Kalinin (Tver) uchun asosiy mudofaa janglari allaqachon tugadi, nemislar shaharni egallab olishdi va unda mustahkamlanishdi, Sovet qo'shinlarini orqaga surishdi va shahar chetida mudofaa pozitsiyalarini egallashdi. Tank brigadasi oldiga qo'yilgan vazifa - amaldagi razvedka - aslida Volokolamskoy trassasidan Moskva magistraligacha bo'lgan orqadagi tank reydidir: buzib kiring, shovqin qiling, shaharni qaytarib olishga harakat qiling va boshqa sektorda front bilan bog'laning. Ammo tank ustunining o'rniga bitta tank shaharga o'tadi - "uchlik" st. Serjant Gorobets.

Magistral yo'lning o'ng tomonidagi Lebedevo qishlog'idan chiqib ketayotganda, tankerlar samolyot va yonilg'i quyish moslamalari bo'lgan nemis aerodromini topadilar. 34 jangga kiradi, aerodromni o'qqa tutadi, ikkita Junkers Ju-87 ni yo'q qiladi va yonilg'i bakini portlatadi. Va nemis zenit qurollari shafqatsiz Sovet tankini to'g'ridan-to'g'ri o'qqa tutish uchun yuborilganda ... Ayni paytda, serjant Gorobets uning hujumini batalon tanklari qo'llab-quvvatlamasligini tushunadi, bu nazariy jihatdan allaqachon qo'lga olinishi kerak edi. jangda qatnashgan avangard bilan, ularni olov va manevr bilan qo'llab-quvvatlab, toshbaqa xudosi kabi nemis aerodromini, zenit qurollarini va boshqa himoya vositalarini tarqatib yubordi. Radio jim, hech qanday aloqa yo'q. Kolonning taqdiri haqida hech narsa ma'lum emas, xuddi Gorobets uchligini tank batalyonidan ajratib turgan masofa noma'lum ...

Zenit qurollari tankni to'g'ridan-to'g'ri o'qqa tuta boshlaganligi sababli, Gorobets jasur va biroz beparvo qaror qabul qiladi: o'q ostidan chiqib, faqat Kalininigacha etib boring. Ruslarning bunday harbiy beparvoligidan, nemis askarlari va ofitserlari har doim shablonni mayda bo'laklarga bo'lib tashladilar va shu qadar ko'p yillarki, ular o'z xotiralarida, masalan, piyoda askarlari bataloniga qanday hujum qilish mumkinligini tushunolmay yig'ladilar. beshta miltiq kuchlari tomonidan pistirma qilinganmi? ...

Qanday qilib bitta tank bilan shaharda mudofaa dushmaniga hujum qilish mumkin?

Mana shunday: Kalinin yo'nalishi bo'yicha zenit o'qi ostida qoldirib, Gorobetsning mashinasi yana nemis karvoni bilan uchrashadi, uchta mashinani tiqib, piyodalarni o'qqa tutadi. Sekinlashmasdan, tank shaharga yugurdi, Lermontov ko'chasida chapga burildi va Traktornaya ko'chasi bo'ylab, so'ngra 1 -Zalineinaya ko'chasi bo'ylab hushtak chalib, o'q otdi ... Tekstilshchikov bog'i hududida Gorobets tanki buriladi. Viyaduk ostida o'ng tomonda va Proletarka hovlisiga uchadi »: paxta fabrikasi va 510-sonli fabrikaning ustaxonalari yonmoqda, ishchilar bu erda mudofaada edilar ... ekipaj nemis tankga qarshi qurolini nishonga olganini payqadi. tankda. Gorobets dushmanni nishonga oladi, lekin birinchi bo'lib nemis to'pi o'qqa tutadi, olov tankga urilgan qobiqdan boshlanadi ...

34 Gorobets mexanigi Fedor Litovchenko tankni qo'chqorga olib boradi va dushmanni izlari bilan yo'q qiladi, qolgan uch ekipaj a'zolari o't o'chirish moslamalari, gilamchalar, choyshabli kurtkalar, sumkalar yordamida yong'in bilan kurashmoqda ... Yong'in o'chdi, dushman otish pozitsiyasi vayron qilingan, ammo to'g'ridan -to'g'ri zarbadan minorada qurol tiqilib qolgan: otish mumkin emas. Hozir quroldan faqat pulemyotlar faol.

Gorobetsning mashinasi Bolshevikov ko'chasi bo'ylab, keyin Tmaka daryosining o'ng qirg'og'i bo'ylab, rohiba xonasidan o'tib ketadi, so'ng darhol daryoni vayron bo'lgan ko'prikdan o'tib, 30 tonna og'irlikdagi tank uchun mo'ljallanmagan paromning qulashi xavfini tug'diradi. Tmakaning chap sohiliga uchadi. Tank Golovinskiy milining nishoniga kiradi, lekin Sofiya Perovskaya ko'chasiga chiqmoqchi bo'lganida, u kutilmagan to'siqni uchratadi: erga chuqur qazilgan o'rnatilgan relslar - bu erda mudofaani ushlab turgan zavod ishchilarining yana bir salomi. . Kashf qilinish xavfi ostida, tankerlar tankdan traktor sifatida foydalanadilar va erga qazilgan relslarni bo'shatadilar, ularni chetga suradilar va shu bilan o'tish joyini tozalaydilar. Gorobetsning mashinasi keng ko'cha bo'ylab yotqizilgan tramvay liniyalariga kiradi ...

Yong'indan namlangan qora tank, nemislar egallab olgan shaharning keng ko'chasida, izlari bilan yangi qorlarni tepib yuribdi. Tankning yon tomonidagi yulduz yoki raqam ko'rinmaydi. Nemislar unga munosabat bildirmaydilar - men buni o'zim uchun qabul qilaman. To'satdan ekipaj qo'lga olingan ZIS va GAZ yuk mashinalari ustunini ko'cha chap tomonida piyoda askarlari harakatlanayotganini payqadi: mashinalar bo'yalgan, nemis askarlari tanada o'tirishgan. Tankning harakatsiz qurolini eslab, Gorobets mexanikga buyruq beradi: "Fedya, to'g'ridan -to'g'ri ularga boraylik". O'tkir burilish va tank to'liq tezlikda karvonga qulab tushdi: shovqin, qichqiriq, nemislar vahima ichida mashinalaridan sakrab tushishdi, radio operatori Ivan Pastushin ularga pulemyotdan o'q uza boshladi ... Tank butun mashinani qoldirmagan holda butun karvonni dazmolladi. Nemislar shosha -pisha "rus tanklari shaharda" deb radio eshittirishni boshladilar, bu yagona transport vositasi ekanligini bilishmadi.

Sovetskaya ko'chasiga uchib, 34 nemis tankiga qoqiladi. Ajablanadigan effektdan foydalanib, Gorobetsning tanki nemisni chetlab o'tib, dushman tankini yon tomonga qo'chqor qilib, ko'chadan trotuarga tashlab, to'xtab qoldi. Atmosfera bundan yaxshiroq emas: lyuklar tashqariga suyangancha nemislar "Rus taslim bo'laydilar" deb baqirishadi, 34 ekipaji dvigatelni ishga solishga urinishadi ... Bu birinchi urinishda muvaffaqiyatsiz tugadi va kutilmaganda - xushxabar: yuklovchi Grigoriy Kolomiets qurolni tiriltira oldi! ..

Gavriil Antonovich Polovchenya Ulug 'Vatan urushi boshlanganda tajribali askar edi. Armiyada u Rossiya imperiyasining Minsk viloyati Bobruisk tumanidagi Yazil qishlog'ida tug'ilgan, 1927 yilda chaqirilgan.

U otliq polkida oddiy askar sifatida ish boshlagan. Harbiy xizmatni tugatgandan so'ng, u haydovchilar mexanikasi kurslarida, so'ngra o'rta qo'mondonlik xodimlari kurslarida o'qidi. U Polsha Qizil Armiya kampaniyasida, Sovet-Fin urushida qatnashgan. 1941 yil 22 -iyun kuni u katta leytenant unvoni bilan uchrashdi. 1941 yil noyabr oyining boshida G.A. Polovchenya kapitan unvoniga sazovor bo'ldi va 141 -alohida og'ir tank batalyoni qo'mondonining o'rinbosari etib tayinlandi.

1942 yil yanvar oyida batalon Shimoliy-G'arbiy front tarkibida Toropetsko-Xolmsk operatsiyasida qatnashdi. Batalyonga dushman mudofaasini yorib o'tish va Luga, Andreapol va undan keyin Velij yo'nalishida hujumni rivojlantirish vazifasi yuklatilgan edi.

9 -yanvar kuni 141 -alohida tank batalyoni dushman mudofaasining oldingi chizig'ini yorib o'tdi va yutuqqa yugurdi. Tankerlar ko'ldan o'tib, muzdan o'tib, Oxvat qishlog'ini olib, Luga tomon ketishdi. Kapitan Polovchenya T-34 tankida jang qildi. Hayajonlanib, u o'z batalyonidan ajralib chiqdi, chunki og'ir KV tanklari unga eta olmadi. 11 yanvar kuni "Polovchenya" tanki faqat Luga qishlog'iga bostirib kirdi. U erda nemis polki joylashgan edi.

Kapitan Polovchenya tankining ekipaji to'p, avtomat va izlardan foydalanib, 2 ta tankga qarshi qurol, 6 ta minomyot, shuningdek, avtomatlar, o'q-dorilar vagonlarini yo'q qildi. Ikki batalyon piyoda askarlari uchirildi. Nemislarning yo'qotishlari yuzlab o'ldirilganlardan iborat edi.

Jangovar topshiriqni a'lo darajada bajarishdan tashqari, Polovchenya reydida 85 qishloq aholisi o'limdan qutqarildi. Natsistlar ularni partizanlar bilan aloqadorlikda ayblab, uylardan biriga haydab kirishdi va ertasi kuni omma oldida yoqib yuborishmoqchi bo'lishdi.

Lekin bu hammasi emas. 12 yanvar kuni "Polovchenya" tanki qo'shni Aleksino qishlog'iga kirib ketdi. Bu erda nemislar tankga o'q uzdilar va uni shikastladilar, shuning uchun uni to'xtatishga majbur qilishdi. Natsistlar ekipajni asirga olmoqchi bo'lishdi va bu natija bermagach, ular tankga branda tashladilar, benzin bilan to'kib tashladilar va o't qo'ydilar. Biroq, ekipaj tankni ishga tushirishga va olovni o'chirishga muvaffaq bo'ldi. Tank xavfsiz tarzda Luga shahriga qaytdi.

Ertasi kuni, 13 yanvarda 141 -alohida tank batalyoni Andreapol shahriga yaqinlashdi. Kapitan Polovchenya ikkita tank bilan temir yo'l vokzaliga borishni buyurdi, u erda Germaniyaga o'g'irlanmoqchi bo'lgan Sovet fuqarolari bilan nemis eseloni yuborishga tayyor edi. Polovchenya tanklari poezdni to'sib qo'yishi kerak edi.

Biroq, Gavrila Antonovich joylashgan tank daryo muzidan tushib ketdi va tankerlar qancha urinmasalar ham, muz tuzog'idan chiqa olishmadi. Traktor kerak edi. Polovchenya Qizil Armiya bo'linmalarining yaqinlashishini kutishga qaror qildi. U ikkinchi tank ekipajiga temir yo'l vokzaliga borishni va jangovar topshiriqni bajarishni buyurdi.

Daryoda qolib ketgan tankni tez orada nemislar payqab qolishdi. Kubok diqqatga sazovor edi va uni o'tkazib yuborishning iloji yo'q edi. Nemislar ehtiyotkorlik bilan tankga yaqinlashdilar. Ekipaj hayot alomatlarini ko'rsatmasdan, ichkarida jim o'tirdi. Polovchenyaning rejasi oddiy va jasur edi: nemislar o'zlari tankni daryodan chiqarib olishsin, va ozod bo'lgach, ekipaj birinchi qulay daqiqadan foydalanish imkoniyatini topar edi.

Tankni chetlab o'tib, miltiq tayoqchalarini taqillatdi, minorali lyukni ochmoqchi bo'ldi va buni qilolmadi, nemislar tankni tashlab ketishgan deb qaror qilishdi.

Aytishim kerakki, sovuq 35 daraja edi va nemislar bunday sovuqda muzda qolib ketgan tank ichida uzoq vaqt qolib ketishini tasavvur ham qila olmasdilar.

Nihoyat, nemislar traktorni haydab, tankga ilib, qirg'oqqa tortdilar. Bu 15 -yanvar edi. Bu vaqtga kelib, tankerlar allaqachon sovuqdan azob chekishgan, lekin baribir o'zlarini tashlab ketishmagan.

O'ttiz to'rttasi Adreapolga, sanoat majmuasi hududiga keltirildi. Bu erda soqchilar bor edi, shuning uchun askarlar yashirincha tank ichida o'tirishni davom ettirishlari kerak edi. Bu orada ularning radiosi to'g'ri ishladi va kapitan Polovchenya qo'mondon bilan bog'lanib, kerakli ko'rsatmalarni oldi.

16 -yanvar kuni ertalab soat beshda qo'lga olingan tank ekipaji katta yutuqqa yo'l olishdi. O'ttiz cheverka shahar ko'chalariga bostirib kirib, dushmanga qarata o't ochib, nemislar orasida vahima uyg'otdi. Jang paytida Polovcheni ekipaji 12 ta qurol, 30 ta o'q -dorilar bilan, 20 dan ortiq dushman askarlari va ofitserlarini yo'q qildi. Uyushmagan nemislar yaqinlashib kelayotgan Qizil Armiya bo'linmalariga munosib qarshilik ko'rsata olmadilar va o'sha kuni Adreapol shahri ozod qilindi.

Toropetsko-Xolmsk operatsiyasi paytida qilgan bu ishlari uchun Gavriil Antonovich mayor unvoniga sazovor bo'ldi va unga Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoni berildi.

Yarim jang Ulug 'Vatan urushi tugagunga qadar mohirona va mardonavor kurashgan va urush tugagach, u SSSRning zirhli va mexanizatsiyalashgan qo'shinlarida xizmatini davom ettirgan. Nafaqaga chiqqan GA Polovchenya Ukrainada yashagan, Qora dengizdagi kemasozlik zavodida bosh muhandis va mashina -traktor bo'linmasining direktori bo'lib ishlagan. U 1988 yilda vafot etdi.

T-34 ga qarshi, nemis mashinalari ahmoq edi.
Kapitan A.V. Maryevskiy

"Imkonim bor edi. Men turdim. Ko'milgan beshta tank yo'q qilindi. Ular hech narsa qila olmadilar, chunki ular T-III, T-IV tanklari edi, men esa o'ttiz to'rtta frontal zirhda edim, ularning snaryadlari kirmasdi ».

Ikkinchi Jahon urushida qatnashgan mamlakatlarning kam sonli tankerlari, T-34 tanki qo'mondoni, leytenant Aleksandr Vasilevich Bodnarning jangovar mashinalari haqidagi bu so'zlarini takrorlashlari mumkin edi. Sovet T-34 tanki birinchi navbatda afsonaga aylandi, chunki dastakda o'tirgan odamlar, uning to'plari va pulemyotlarini ko'rish moslamalari bunga ishonishgan. Tankerlar xotiralarida mashhur rus harbiy nazariyotchisi A.A.ning fikrini kuzatish mumkin. Svechin: "Agar urushda moddiy resurslarning ahamiyati juda nisbiy bo'lsa, unda ularga bo'lgan ishonch katta ahamiyatga ega". Svechin 1914-18 yillardagi Ulug 'Urushni piyoda askari sifatida o'tkazdi, og'ir artilleriya, samolyotlar va zirhli mashinalar jang maydonida debyutini ko'rdi va u nima haqida gapirayotganini bilardi. Agar askarlar va ofitserlar o'zlariga ishonib topshirilgan asbob -uskunalarga ishonishsa, ular g'alabaga yo'l ochib, dadilroq va qat'iyatliroq harakat qilishadi. Aksincha, ishonchsizlik, aqliy yoki haqiqatan ham zaif qurollardan voz kechishga tayyorlik mag'lubiyatga olib keladi. Albatta, biz tashviqot yoki taxminlarga asoslangan ko'r imon haqida gapirmayapmiz. Odamlarga bo'lgan ishonch, T-34ni o'sha paytdagi ko'plab jangovar transport vositalaridan ajablantiradigan dizayn xususiyatlaridan ilhomlangan: zirhli plitalar va V-2 dizel dvigatelining egilishi.

Zirhli choyshablarning moyil joylashuvi tufayli tankni himoya qilish samaradorligini oshirish printsipi maktabda geometriyani o'rgangan har bir kishiga tushunarli edi. "T-34 panteralar va yo'lbarslarga qaraganda ingichka zirhga ega edi. Umumiy qalinligi taxminan 45 mm. Ammo u burchak ostida joylashganligi sababli, oyog'i taxminan 90 mm edi, bu esa uni yorib o'tishni qiyinlashtirdi ”? - deb eslaydi tank komandiri, leytenant Aleksandr Sergeevich Burtsev. Zirhli plitalar qalinligining oddiy ko'payishining qo'pol kuchi o'rniga mudofaa tizimida geometrik konstruktsiyalardan foydalanish T-34 ekipajlari nazarida o'z tanklariga dushman ustidan shubhasiz ustunlik berdi. "Nemislar uchun zirhli plitalarning joylashuvi yomonroq edi, asosan vertikal. Bu, albatta, katta minus. Bizning tanklar ularni burchak ostida ushlab turishdi ", deb eslaydi batalyon komandiri kapitan Vasiliy Pavlovich Bryuxov.

Albatta, bu tezislarning barchasi nafaqat nazariy, balki amaliy asosga ham ega edi. 50 mm gacha bo'lgan kalibrli nemis tankga qarshi va tank qurollari ko'p hollarda T-34 tankining yuqori qismiga kirmagan. Bundan tashqari, hatto T-34 peshonasini teshishi kerak bo'lgan 50 mm PAK-38 tankga qarshi qurolining pastki kalibrli o'qlari va uzunligi 60 kalibrli 50 mm T-III tank quroli. Trigonometrik hisob -kitoblar, haqiqatan ham, yuqori qattiqlikdagi zirhli zirhdan yasalgan, tankga hech qanday zarar etkazmagan. 1942 yil sentyabr-oktyabr oylarida o'tkazilgan NII-48 (Tank sanoati xalq komissarligining 48-sonli markaziy tadqiqot instituti), 1 va 2-sonli ta'mirlash bazalarida ta'mirlanayotgan T-34 tanklarining jangovar shikastlanishini statistik o'rganish. Moskvada 109 ta zarbadan tankning yuqori qismi 89% xavfsizligini ko'rsatdi va 75 mm va undan yuqori kalibrli qurollarga xavfli shikast yetdi. Albatta, nemislar kelishi bilan ko'p miqdordagi 75 millimetrlik tankga qarshi va tank qurollari bilan vaziyat yanada murakkablashdi. 75 mm chig'anoqlar normallashtirildi (zarba berilganda zirhga to'g'ri burchak ostida joylashtirildi), T-34 korpusining yonbag'irli zirhini 1200 m masofada teshdi, 88 mm zenit raketalari va to'plangan o'q-dorilar. xuddi zirhning qiyaligiga befarq edi. Biroq, Kursk bo'g'ozidagi janggacha bo'lgan Wehrmachtdagi 50 millimetrli qurollarning ulushi katta edi va "o'ttiz to'rt" ning zirhli qurollariga bo'lgan ishonch asosan oqlandi.

T-34 zirhlaridan ustun bo'lgan har qanday ustunlik tankerlar tomonidan faqat ingliz tanklarining zirhli himoyasida qayd etilgan. "... agar bo'sh joy minora ichiga kirsa, u holda ingliz tanki qo'mondoni va o'qotar tirik qolishi mumkin edi, chunki deyarli hech qanday bo'lak shakllanmagan, o'ttiz to'rtda zirh qulab tushgan va minorada bo'lganlarning imkoniyati kam edi. omon qolish ", deb eslaydi V.P.Bryuxov ...

Bu Britaniyaning Matilda va Valentin tanklarining zirhlarida nikelning yuqori darajada bo'lishi bilan bog'liq edi. Agar sovet 45 mm balandlikdagi zirhli zirhda 1,0-1,5% nikel bo'lsa, u holda ingliz tanklarining o'rta qattiq zirhida 3,0-3,5% nikel bor edi, bu esa ularning yopishqoqligini biroz yuqoriroq qiladi. Shu bilan birga, bo'linmalardagi ekipajlar tomonidan T-34 tanklarini himoya qilishda hech qanday o'zgartirishlar kiritilmadi. Faqat Berlin operatsiyasidan oldin, texnik qism bo'yicha 12 -gvardiya tank korpusi brigada komandirining sobiq o'rinbosari podpolkovnik Anatoliy Petrovich Shvebigning so'zlariga ko'ra, metall qobiqdan yasalgan to'rlardan yasalgan ekranlar ularni patronlardan himoya qilish uchun tanklarga payvandlangan. Ma'lum bo'lgan "o'ttiz to'rtlik" qalqoni holatlari ta'mirlash ustaxonalari va ishlab chiqarish zavodlari ijodining samarasidir. Xuddi shu narsani tanklarni bo'yash haqida ham aytish mumkin. Tanklar fabrikadan ichkariga va tashqariga yashil rangda bo'yalgan. Tankni qishga tayyorlashda, tank qismlari komandirlarining texnik qism o'rinbosarlarining vazifasi tanklarni oqlash bilan bo'yash edi. Istisno 1944-45 yillar qishi edi, urush butun Evropada davom etar edi. Hech bir faxriy o'z tanklariga kamuflyaj kiyganini eslamaydi.

T-34 uchun yanada aniq va ilhomlantiruvchi dizayn detallari dizel dvigateli edi. Haydovchi, radio operatori yoki hatto T-34 tankining qo'mondoni sifatida o'qitilganlarning ko'pchiligi, hech bo'lmaganda, benzin bilan yonilg'i bilan duch kelgan. Ular shaxsiy tajribasidan yaxshi bilardilarki, benzin uchuvchan, yonuvchan va yorqin olovda yonadi. T-34ni yaratgan muhandislar benzin bilan juda aniq tajribalarni qo'lladilar. "Bahs -munozaralar paytida dizayner Nikolay Kucherenko zavod hovlisida yangi yoqilg'ining afzalliklarining eng ilmiy emas, balki aniq misolini ishlatdi. U yonib turgan mash'alni olib, bir chelak benzin olib keldi - chelak birdaniga olovni qamrab oldi. Keyin xuddi shu mash'ala bir chelak dizel yoqilg'isiga tushirildi - olov xuddi suvda bo'lgani kabi o'chdi ... "(Ibragimov DS qarama -qarshilik. M.: DOSAAF, 1989. S.49 - 50). Bu tajriba mashina ichidagi yoqilg'ini yoki hatto bug'ini yoqib yuboradigan qobiq bilan tankga urilishining ta'sirini ko'rsatdi. Shunga ko'ra, T-34 ekipaj a'zolari dushman tanklariga biroz bo'ysunishdi. "Ular benzinli dvigatel bilan ishlagan. Bu ham katta kamchilik ”,-deb eslaydi polkovnik-radiostantsiya katta serjanti Pyotr Ilyich Kirichenko. Xuddi shunday munosabat Lend -Lizing ("o'q o'qqa tutgani uchun va shu erda benzinli dvigatel va bema'nilik zirhlari tufayli ko'p odamlar halok bo'ldi") tank tanklariga nisbatan ham shunday munosabatda edi - tank qo'mondoni, kichik leytenant Yuriy Maksovich Polyanovskiy eslaydi) va Sovet karbüratorli dvigatel bilan jihozlangan tanklar va o'ziyurar qurollar ("SU -76 bizning batalyonimizga kelganida. Ular benzinli dvigatellar bilan -haqiqiy zajigalka ... Hammasi birinchi janglarda yonib ketgan ...") VP Bryuxov eslaydi). Tankning dvigatel bo'linmasida dizel dvigatelining mavjudligi ekipajlarga, tanklari yuzlab litr uchuvchan va yonuvchi benzin bilan to'ldirilgan dushmanga qaraganda, dahshatli o'limni qabul qilish ehtimoli kamroq ekanligiga ishonchni uyg'otdi. Katta miqdordagi yoqilg'i bo'lgan mahalla (tanklar har safar tankga yonilg'i quyilganda, chelaklar sonini hisoblashi kerak edi), uni tankga qarshi zambaklar uchun yoqish qiyinroq bo'ladi, degan fikr yashiringan edi. yong'in sodir bo'lgan taqdirda, tankerlar tankdan sakrash uchun etarli vaqtga ega bo'lardilar.

Biroq, bu holda, paqir bilan tajribalarning tanklarga to'g'ridan -to'g'ri proektsiyasi to'liq oqlanmagan. Bundan tashqari, statistik ma'lumotlarga ko'ra, dizel dvigatelli tanklar karbüratörlü dvigatelli mashinalarga nisbatan yong'in xavfsizligi bo'yicha afzalliklarga ega emas edi. 1942 yil oktyabr oyidagi statistik ma'lumotlarga ko'ra, dizel T-34 samolyot benzini bilan to'ldirilgan T-70 tanklariga qaraganda ancha tez-tez yonib ketgan (23% va 19%). 1943 yilda Kubinkadagi NIIBT poligonining muhandislari har xil turdagi yoqilg'i yoqish imkoniyatlarini har kungi baholashga mutlaqo zid bo'lgan xulosaga kelishdi. "Nemislar 1942 yilda chiqarilgan yangi tankda dizel dvigatelidan emas, balki karbüratörlü dvigateldan foydalanishini quyidagicha izohlash mumkin: [...] dvigatellar, ayniqsa, ikkinchisining malakali dizayni va ishonchli dvigateli. avtomatik yong'inga qarshi vositalar "(Maybach HL 210 P45 dvigatelining dizayn xususiyatlari va Germaniyaning T-VI og'ir tankining elektr stantsiyasi (Tiger). GBTU KA, 1943, 94-bet). Mash'alni bir chelak benzinga olib kelgan dizayner Kucherenko uchuvchi yoqilg'i bug'ini yoqib yubordi. Dizel yoqilg'isi ustidagi chelakda mash'ala yoqish uchun qulay bo'lgan bug'lar yo'q edi. Ammo bu fakt dizel yoqilg'isi yonishning kuchli vositasidan - raketa zarbasidan yonmaydi, degani emas edi. Shuning uchun, yonilg'i baklarini T-34 tankining jangovar bo'linmasiga joylashtirish, tanklari korpusning orqa tomonida joylashgan va ko'p urilgan tengdoshlariga qaraganda, o'ttiz to'rttasining yong'in xavfsizligini oshirmadi. kamroq tez -tez. V.P. Bryuxov aytilganlarni tasdiqlaydi: "Tank qachon yonadi? Yonilg'i bakiga raketa tushganda. Va yonilg'i ko'p bo'lganda yonadi. Va jang oxirigacha yoqilg'i yo'q, tank deyarli yonmaydi ".

T-34 dvigatelidan nemis tank dvigatellarining yagona afzalligi tankerlar tomonidan kamroq shovqinli deb hisoblangan. “Benzinli dvigatel bir tomondan yonuvchan, boshqa tomondan jim. T-34 nafaqat baqiradi, balki izlarini ham bosadi ”, deb eslaydi tank komandiri, kichik leytenant Arsentiy Konstantinovich Rodkin. T-34 tankining elektr stantsiyasi dastlab chiqindi quvurlariga susturucular o'rnatishni nazarda tutmagan. Ular 12-silindrli dvigatelning chiqindilari bilan shovqin-suron bilan, hech qanday ovoz chiqaruvchi moslamasiz, tankning orqa tomoniga olib chiqilgan. Shovqin bilan bir qatorda, tankning kuchli dvigateli chiqindisi bilan, susturucusiz, chang ko'targan. "T-34 dahshatli changni ko'taradi, chunki egzoz quvurlari pastga yo'naltirilgan", deb eslaydi A.K. Rodkin.

T-34 tankining dizaynerlari o'z aql-idrokchilariga ittifoqchilar va raqiblarning jangovar mashinalaridan ajralib turadigan ikkita xususiyatni berishdi. Tankning bu xususiyatlari ekipajga qurollariga ishonch bag'ishladi. Odamlar o'zlariga ishonib topshirilgan uskunalar uchun g'urur bilan jangga kirishdilar. Bu zirh qiyaligining haqiqiy ta'siridan yoki dizel tankining haqiqiy yong'in xavfidan ko'ra muhimroq edi.

Tanklar avtomatlar va avtomatlar ekipajlarini dushman olovidan himoya qilish vositasi sifatida paydo bo'ldi. Tankni himoya qilish va tankga qarshi artilleriya imkoniyatlari o'rtasidagi muvozanat juda silliq, artilleriya doimiy ravishda takomillashtirilmoqda va eng yangi tank jang maydonida o'zini xavfsiz his qila olmaydi. Kuchli zenit va korpus qurollari bu muvozanatni yanada xavfli qiladi. Shuning uchun, ertami -kechmi, tankga tushgan qobiq zirhga kirib, po'lat qutini do'zaxga aylantirganda vaziyat yuzaga keladi.

Yaxshi tanklar bu muammoni o'limdan keyin ham hal qilishdi, bir yoki bir nechta zarbalar olib, o'z ichidagi odamlarga najot yo'lini ochishdi. Boshqa mamlakatlar tanklari uchun odatiy bo'lmagan, T-34 korpusining yuqori qismidagi haydovchining lyuklari transport vositasini o'ta og'ir vaziyatda qoldirish uchun amalda juda qulay bo'lib chiqdi. Haydovchi-mexanik serjant Semyon Lvovich Ariya shunday deb eslaydi: “Lyuk silliq, qirralari yumaloq edi, unga kirish va chiqish qiyin emas edi. Bundan tashqari, siz haydovchining o'rindig'idan turganingizda, siz allaqachon beligacha egilgan edingiz. Haydovchining T-34 tankining lyukining yana bir afzalligi shundaki, uni bir nechta oraliq "ochiq" va "yopiq" pozitsiyalarda mahkamlash mumkin edi. Tugatish mexanizmi juda oddiy edi. Ochishni engillashtirish uchun og'ir quyma lyuk (qalinligi 60 mm) buloq bilan qo'llab -quvvatlandi, uning tayog'i tishli tokcha edi. To'xtatgichni tishdan tortiladigan tishga ko'chirish orqali lyukni yo'ldagi yoki jang maydonidagi burmalarda sindirishidan qo'rqmasdan qattiq mahkamlash mumkin edi. Haydovchi -mexaniklar bu mexanizmni xohlagancha ishlatib, lyukni ochiq qoldirishni afzal ko'rdilar: "iloji boricha, har doim ochiq lyukdan yaxshiroq", - deb eslaydi V.P. Bryuxov. Uning so'zlarini kompaniya komandiri, katta leytenant Arkadiy Vasilevich Maryevskiy ham tasdiqlaydi: "Mexanikning lyukasi har doim kaftga ochiq, birinchi navbatda hamma narsa ko'rinadi, ikkinchidan, yuqori lyuk ochilgan havo oqimi jangovar bo'linmani ventilyatsiya qiladi". yaxshi ko'rinish ta'minlandi va unga qobiq tegsa, mashinani tezda tark etish imkoniyati yaratildi. Umuman olganda, tank ekipajlarining fikriga ko'ra, mexanik eng qulay holatda edi: "Mexanikning omon qolish uchun eng katta imkoniyati bor edi. U pastda o'tirdi, uning oldida egilgan zirh bor edi, - eslaydi vzvod komandiri, leytenant Aleksandr Vasilevich Bodnar; P.I.ga ko'ra Kirichenko: "korpusning pastki qismi, qoida tariqasida, erning burmalari ortida yashiringan, unga kirish qiyin. Va bu erdan yuqoriga ko'tariladi. Ko'pincha ular bunga kirishdilar. Va pastda bo'lganlarga qaraganda, minorada o'tirganlarning ko'pi o'lgan. " Bu erda shuni ta'kidlash kerakki, biz tank uchun xavfli zarbalar haqida gapirayapmiz. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, urushning dastlabki davrida zarbalarning ko'p qismi tank korpusiga to'g'ri kelgan. Yuqorida aytib o'tilgan NII-48 hisobotiga ko'ra, korpus xitlarning 81% ni, minorasi 19% ni tashkil qilgan. Biroq, urishlarning umumiy sonining yarmidan ko'pi xavfsiz (ko'r) edi: yuqori frontal qismda 89%, pastki frontal qismda 66% va yon tomondan 40% ga yaqin zarba berilmagan. teshiklar. Yon tomondan urilgan zarbalarning 42 foizi dvigatel va vites qutilariga to'g'ri keldi, ularning mag'lubiyati ekipaj uchun xavfsiz edi. Boshqa tomondan, minorani sindirish oson edi. Minora bardoshli quyma zirhlari hatto 37 mmli avtomatik zenit-raketa o'qlariga ham zaif qarshilik ko'rsatdi. Vaziyat yomonlashdi, chunki T-34 minorasi yuqori o'qqa tutilgan og'ir qurollarga, masalan, 88 mm zenit qurollariga, shuningdek, 75 mm va 50 mm uzun o'qli o'qlardan urilgan. mm nemis tanklarining qurollari. Evropalik operatsiya teatrida tankchi aytgan er usti ekrani bir metrga yaqin edi. Bu o'lchagichning yarmi er osti bo'shlig'iga to'g'ri keladi, qolgan qismi T-34 korpusi balandligining uchdan bir qismini egallaydi. Korpusning yuqori frontal qismining ko'p qismi endi ekran bilan yopilmagan.

Agar haydovchining lyuki faxriylar tomonidan bir ovozdan qulay deb baholangan bo'lsa, unda tankerlar o'ziga xos shakli uchun "pirog" laqabli, oval minorali T-34 tanklarining erta turretli lyukini salbiy baholaydilar. V.P. Bryuxov u haqida shunday deydi: "Katta lyuk yomon. Bu juda og'ir va ochilishi qiyin. Agar u tiqilib qolsa, hammasi shumi? hech kim sakrab chiqmaydi ". Tank qo'mondoni, leytenant Nikolay Evdokimovich Gluxov uning so'zlarini takrorlaydi: "Katta lyuk juda noqulay. Juda og'ir ". Ekipaj a'zolari, to'pponcha va yuklovchining yonma -yon lyuklarini birlashtirish jahon tanklari uchun xarakterli emas edi. Uning T-34-da paydo bo'lishi taktik emas, balki tankga kuchli qurol o'rnatish bilan bog'liq texnologik nuqtai nazardan kelib chiqqan. Xarkov zavodining konveyeridagi T -34 samolyotining oldingi minorasi - BT -7 tanki, minorada joylashgan ekipaj a'zolarining har biri uchun ikkita lyuk bilan jihozlangan. Ochiq lyuklar bilan xarakterli ko'rinishi uchun BT-7 nemislar tomonidan "MickeyMaus" laqabini olgan. "O'ttiz to'rtlik" BTdan ko'p narsalarni meros qilib oldi, lekin 45 mmli to'p o'rniga tank 76 mmli qurol oldi va korpusning jangovar bo'linmasidagi tanklarning dizayni o'zgartirildi. Ta'mirlash paytida tanklar va 76 mm qurolning beshiklarini demontaj qilish zarurati dizaynerlarni ikkita minorali lyukni bittaga birlashtirishga majbur qildi. Qaytish moslamalari bo'lgan F-34 qurolining tanasi qasrning orqa burchagidagi murvat bilan yopilgan qopqog'i orqali olib tashlandi va tishli vertikal yo'naltirgichli beshik minorali lyukdan chiqarildi. Xuddi shu lyuk orqali T-34 tank korpusining qanotlariga o'rnatilgan yonilg'i baklari ham chiqarildi. Bu qiyinchiliklarning barchasi minoraning yon devorlari to'p niqobiga qiyalangandan kelib chiqqan. F-34 qurolining beshigi minoraning old qismidagi embrazuradan kengroq va balandroq bo'lgan va faqat orqaga tortilishi mumkin edi. Nemislar o'z tanklarining qurollarini uning niqobi bilan birga olib ketishdi (kengligi deyarli minora kengligiga teng). Bu erda aytish kerakki, T-34 dizaynerlari tankni ekipaj tomonidan ta'mirlash imkoniyatiga katta e'tibor berishgan. Hatto ... minora yon tomonlarida va orqasida shaxsiy qurollarni o'qqa tutadigan portlar ham shu vazifaga moslashtirilgan. Port tiqinlari olib tashlandi va 45 mm zirhli teshiklarga dvigatelni yoki uzatishni demontaj qilish uchun kichik yig'uvchi kran o'rnatildi. Nemislar minorada shunday "cho'ntak" kranini o'rnatish uchun asboblarga ega edilar - "Pilze" - faqat urushning oxirgi davrida paydo bo'lgan.

Katta lyukni o'rnatishda T-34 dizaynerlari ekipajning ehtiyojlarini umuman hisobga olmagan deb o'ylamaslik kerak. SSSRda, urushdan oldin, katta lyuk tankdan yarador ekipaj a'zolarini evakuatsiya qilishni osonlashtiradi deb ishonilgan. Biroq, jangovar tajriba, tankerlarning og'ir minorali lyuk haqidagi shikoyatlari A.A.Morozov jamoasini tankning keyingi modernizatsiyasi vaqtida ikkita turretli lyukka o'tishga majbur qildi. "Yong'oq" laqabli olti burchakli minora yana "Mickey Mouse quloqlari" - ikkita dumaloq lyuk oldi. Bunday minoralar 1942 yilning kuzidan Uralsda ishlab chiqarilgan T-34 tanklariga (Chelyabinskdagi ChTZ, Sverdlovskdagi UZTM va Nijniy Tagildagi UVZ) o'rnatildi. Gorki shahridagi "Krasnoye Sormovo" zavodi "pirog" bo'lgan tanklarni ishlab chiqarishni davom ettirdi. 1943 yil bahor ... Tanklarga "yong'oq" bilan tanklarni chiqarish vazifasi qo'mondon va o'qchi lyuklari orasidagi olinadigan zirhli panjara yordamida hal qilindi. Qurol 1942 yilda 112 -sonli "Krasnoe Sormovo" zavodida quyma minora ishlab chiqarishni soddalashtirish uchun taklif qilingan usulda olib tashlana boshladi - minoraning orqa qismi yuk ko'targichlar bilan elkama -belbog'dan ko'tarilgan va qurol korpus va minora orasidagi bo'shliqqa surildi.

Tankerlar, "men qo'llarimsiz terini qidirib topdim" degan vaziyatga tushib qolmaslik uchun, lyukni shim kamari bilan mahkamlab qo'yishni afzal ko'rdilar. AV Bodnar shunday deb eslaydi: "Men hujumga kirganimda, lyuk yopildi, lekin mandalda emas. Men shimning kamarining bir uchini lyuk mandaliga bog'ladim, ikkinchisini o'qni o'qqa tutgan ilgakka bir necha marta o'rab qo'ydim, shunda boshingga urilsa, kamar yechilib ketadi va sen sakrab tushasan. " Xuddi shu usullarni T-34 tank komandirlari qo'mondon gumbazi bilan qo'llaganlar: "Qo'mondon gumbazida buloqlarda ikkita mandal bilan qulflangan, ikki bargli lyuk bor edi. Hatto sog'lom odam ham ularni ocholmasdi, lekin yarador, albatta ocholmaydi. Biz buloqlarni olib tashladik, mandallarni qoldirdik. Umuman olganda, biz lyukni ochiq saqlashga harakat qildik - sakrash osonroq ”, - deb eslaydi A. S. Burtsev. E'tibor bering, hech bir dizayn byurosi, urushdan oldin ham, keyin ham, askarning zukkolik yutuqlarini u yoki bu shaklda ishlatmagan. Tanklar hali ham minora va korpusda lyuk mandallari bilan jihozlangan edi, ular ekipajlar jangda ochiq qolishni afzal ko'rishdi.

O'ttiz to'rtta ekipajning kundalik xizmati ko'p hollarda ekipaj a'zolari bir xil yuk ostida bo'lgan va ularning har biri qo'shnining harakatlaridan unchalik farq qilmaydigan oddiy, ammo monoton operatsiyalarni bajargan. xandaq yoki yonilg'i va qobiq bilan tankga yonilg'i quyish. Biroq, jang va yurish tank oldida "Mashinaga!" Buyrug'i bilan qurilayotganlardan darhol ajralib turardi. tank uchun asosiy mas'uliyatni o'z zimmasiga olgan ikkita ekipaj a'zosi. Birinchisi, T-34 samolyotlarining dastlabki jangini boshqarishdan tashqari, avtomatchi vazifasini bajargan avtomobil qo'mondoni: "Agar siz T-34-76 tankining qo'mondoni bo'lsangiz. Siz o'zingiz otasiz, radioga o'zingiz buyruq berasiz, hamma narsani o'zingiz qilasiz "(V.P.Bryuxov).

Tank uchun javobgarlikning katta qismi va shuning uchun jangdagi o'rtoqlarining hayoti uchun javobgar bo'lgan ekipajdagi ikkinchi kishi haydovchi edi. Tanklar va tank bo'linmalari qo'mondonlari haydovchini jangda juda yuqori baholadilar. "... Tajribali haydovchi-mexanik-muvaffaqiyatning yarmi", deb eslaydi N.Ye. Gluxov.

Bu qoidadan istisnolar bo'lmagan. "Haydovchi-mexanik Grigoriy Ivanovich Kryukov mendan 10 yosh katta edi. Urushdan oldin u haydovchi bo'lib ishlagan va Leningrad yaqinida jang qilishga ulgurgan. Yaralangan edi. U tankni mukammal his qildi. Men ishonamanki, faqat uning sharofati bilan biz birinchi janglarda omon qolganmiz ”, - deb eslaydi tank komandiri, leytenant Georgiy Nikolaevich Krivov. Haydovchi-mexanikning "o'ttiz to'rtlik" dagi alohida mavqei tajriba va jismoniy kuch talab etadigan nisbatan murakkab boshqaruv tufayli yuzaga kelgan. Bu, asosan, urushning birinchi yarmidagi T-34 tanklariga taalluqli bo'lib, unda to'rt pog'onali vites qutisi bor edi, bu esa tishli qutilar bir-biriga nisbatan harakatlanishni talab qilardi. qo'zg'aysan va boshqariladigan vallarning tishli uzatmalari. Bunday qutidagi tezlikni o'zgartirish juda qiyin va katta jismoniy kuch talab qilgan. Eslaydi A.V. Maryevskiy: "Vites almashish dastagini bir qo'li bilan yoqolmaysiz, tizzangiz bilan o'zingizga yordam berishingiz kerak edi." Vites almashinuvini osonlashtirish uchun doimo to'rda bo'ladigan vites qutilari ishlab chiqilgan. Vites nisbatining o'zgarishi endi viteslarni siljitish orqali emas, balki vallarda o'tirgan kichik kaminli muftalarni harakatlantirish orqali amalga oshirildi. Ular mil bo'ylab shpallar bo'ylab harakatlanishdi va u bilan vites qutisi yig'ilgan paytdan boshlab allaqachon zarur bo'lgan viteslar juftligini birlashtirdilar. Masalan, urushdan oldingi sovet mototsikllari L-300 va AM-600, shuningdek 1941 yildan beri ishlab chiqarilgan M-72 mototsikli, Germaniyaning BMW R71 litsenziyali nusxasi, bu turdagi vites qutisiga ega edi. Transmissiyani takomillashtirish yo'nalishidagi keyingi qadam vites qutisiga sinxronizatorlarni kiritish edi. Bu ma'lum tishli ulanganda ular birlashadigan tishli vites va vites tezligini tenglashtiradigan qurilmalar. Past yoki baland vitesni ishga tushirishdan biroz oldin, debriyaj tishli tishli ishqalanish debriyajiga kirdi. Shunday qilib, u asta -sekin tanlangan vites bilan bir xil tezlikda aylana boshladi va vites yoqilganda, ular orasidagi debriyaj jim va zarbsiz amalga oshirildi. Sinxronizatorli vites qutisiga misol sifatida Germaniyaning T-III va T-IV tanklarining Maybax tipidagi vites qutisini keltirish mumkin. Chexiyada ishlab chiqarilgan tanklar va Matilda tanklarining sayyoraviy vites qutilari deb nomlanganlari yanada rivojlangan edi. SSSR Mudofaa xalq komissari, marshal S.K.Timoshenko 1940 yil 6-noyabrda birinchi T-34larning sinovlari natijalariga ko'ra Xalq Komissarlari Kengashi huzuridagi Mudofaa qo'mitasiga xat yuborgani ajablanarli emas. "1941 yil birinchi yarmida zavodlar T-34 va KV uchun sayyoraviy uzatishni ishlab chiqishi va ishlab chiqarishga tayyorlashi kerak. Bu tanklarning o'rtacha tezligini oshiradi va nazoratni osonlashtiradi ". Urushdan oldin ular hech narsa qila olmadilar va urushning birinchi yillarida T-34 o'sha paytda mavjud bo'lgan eng kam mukammal vites qutisi bilan jang qildi. To'rt tezlikli vites qutisi bo'lgan "o'ttiz to'rt" haydovchilar mexanikasini juda yaxshi o'qitishni talab qildi. "Agar haydovchi o'qitilmagan bo'lsa, u birinchi vites o'rniga to'rtinchisini yopishtirishi mumkin, chunki u ham orqaga, ham ikkinchi uchdan birining o'rniga vites qutisining ishdan chiqishiga olib keladi. Ko'zlarini yumib o'tish uchun avtomatizmga o'tish qobiliyatini olib kelish kerak ", deb eslaydi A.V. Bodnar. Vitesni almashtirishdagi qiyinchiliklarga qo'shimcha ravishda, to'rt tezlikli vites qutisi zaif va ishonchsiz, ko'pincha ishlamay qolishi bilan ajralib turardi. Kommutatsiya paytida to'qnashgan tishli tishlar sinib ketdi, hatto karterning sinishi ham qayd etildi. Kubinkadagi NIIBT poligonining muhandislari 1942 yilgi mahalliy, qo'lga olingan va qarzga olingan asbob-uskunalarning birgalikdagi sinovlari to'g'risidagi uzun hisobotda, T-34 vites qutisiga dastlabki seriyali oddiy baholashni berishdi: “Mahalliy tanklarning vites qutilari, ayniqsa T -34 va KV zamonaviy jangovar transport vositalariga qo'yiladigan talablarga to'liq javob bermaydi, ular ham ittifoqchi tanklarning, ham dushman tanklarining vites qutilariga mos keladi va tank ishlab chiqarish texnologiyasini rivojlantirishdan kamida bir necha yil orqada qoladi. "O'ttiz to'rtlik" ning kamchiliklari haqidagi bu va boshqa xabarlar natijasida Davlat mudofaa qo'mitasi 1942 yil 5 iyundagi "T-34 tanklarining sifatini yaxshilash to'g'risida" farmon chiqardi. Ushbu farmonni amalga oshirish doirasida, 1943 yil boshida, 183-sonli zavodning dizayn bo'limi (Uralsga evakuatsiya qilingan Xarkov zavodi) besh tishli vites qutisini ishlab chiqardi, ular tishli uzluksiz harakatlanuvchi tankerlar bilan jang qilgan. T-34 shunday hurmat bilan aytadi. Vitesning doimiy ravishda ulanishi va boshqa vitesning kiritilishi tankni boshqarishni sezilarli darajada osonlashtirdi va radio operatori vitesni o'zgartirish uchun dastani haydovchi bilan birga ko'tarib tortishi shart emas edi.

Jangovar mashinani haydovchining tayyorgarligiga bog'liq qilib qo'ygan T-34 uzatmalar qutisining yana bir elementi vites qutisini dvigatelga ulagan asosiy debriyaj edi. VV vaziyatni shunday tasvirlaydi. Yaralanganidan keyin T-34 haydovchilar mexanikasini o'rgatgan Bodnar: "Ko'p narsa asosiy debriyajning bepul sayohat va chiqish uchun qanchalik yaxshi sozlanganligiga va haydovchi uni ishga tushirish paytida qanchalik yaxshi ishlatishiga bog'liq edi. Pedalning oxirgi uchdan bir qismi yirtilmasligi uchun asta -sekin qo'yib yuborilishi kerak, chunki agar u yirtilsa, mashina sirg'alib ketadi va ishqalanish debriyaji burilib ketadi ». T-34 tankining asosiy ishqalanish debriyajining asosiy qismi 8 ta haydovchi va 10 ta haydovchi diskdan iborat edi (keyinchalik tank uzatilishini takomillashtirish doirasida u 11 ta haydovchi va 11 ta haydovchi diskni oldi), bir-biriga bosilgan. buloqlar orqali. Debriyajning noto'g'ri yopilishi, disklarning bir -biriga ishqalanishi, ularning qizishi va burishishi tankning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Bunday buzilish "debriyajni yoqish" deb nomlangan, garchi rasmiy ravishda unda yonadigan narsalar bo'lmagan. T-34 tanki 76 mm uzunlikdagi o'qli qurol va moyil zirh kabi echimlarni amalda qo'llashda boshqa mamlakatlardan oldinda bo'lib, uzatish va burilish konstruktsiyasida boshqa mamlakatlarda Germaniyadan ancha orqada qoldi. mexanizmlar. T-34 bilan bir xil yoshdagi nemis tanklarida asosiy debriyaj yog'da ishlaydigan disklar bilan jihozlangan edi. Bu ishqalanish disklaridan issiqlikni yanada samarali olib tashlashga imkon berdi va debriyajni yoqish va o'chirishni sezilarli darajada osonlashtirdi. Vaziyat urushning dastlabki davrida T-34-dan jangovar foydalanish tajribasiga asoslanib, debriyajning asosiy o'chirish pedali bilan jihozlangan servo mexanizmi bilan biroz yaxshilandi. Mexanizmning dizayni, qandaydir hurmatni ilhomlantiradigan "servo" prefiksiga qaramay, juda oddiy edi. Debriyaj pedalini buloq ushlab turardi, u pedalni bosish paytida o'lik markazdan o'tib, kuch yo'nalishini o'zgartirdi. Tanker faqat pedalni bosganida, kamon bosishga qarshilik ko'rsatdi. Ma'lum bir vaqtda, aksincha, u yordam bera boshladi va qanotlarning kerakli tezligini ta'minlab, pedalni o'ziga tortdi. Ushbu oddiy, ammo zarur elementlar kiritilishidan oldin, tanker ekipaji ierarxiyasida ikkinchisining ishi juda qiyin bo'lgan. «Mexanik haydovchi uzoq yurish paytida ikki yoki uch kilogramm vazn yo'qotdi. Hammasi charchagan edi. Albatta, bu juda qiyin edi ”, deb eslaydi P.I. Kirichenko. Agar yurish paytida haydovchining xatosi u yoki bu muddat ta'mirlanishi, o'ta og'ir holatlarda ekipajning tankdan voz kechishi tufayli yo'lda kechikishga olib kelishi mumkin bo'lsa, jangda T-34 uzatish qutisi ishlamay qolishi mumkin. haydovchining xatosi halokatli oqibatlarga olib kelishi mumkin. Aksincha, haydovchining mahorati va kuchli manevrasi ekipajning og'ir o'q ostida omon qolishini ta'minlay olardi.

Urush paytida T-34 tankining dizaynini ishlab chiqish, birinchi navbatda, uzatishni takomillashtirish yo'nalishiga to'g'ri keldi. 1942 yilda Kubinkadagi NIIBT poligoni muhandislarining yuqorida keltirilgan hisobotida quyidagi so'zlar bor edi: “Yaqinda tankga qarshi uskunalarning kuchayishi munosabati bilan manevrlik hech bo'lmaganda daxlsizlikning kafolati hisoblanadi. mashina kuchli zirhdan ko'ra. Mashinaning yaxshi zirhlanishi va uning manevr tezligining kombinatsiyasi zamonaviy jangovar mashinani tankga qarshi artilleriya o'qidan himoya qilishning asosiy vositasidir ". Urushning oxirgi davrida yo'qolgan zirhli himoya ustuvorligi o'ttiz to'rtta haydash ko'rsatkichlarining yaxshilanishi bilan qoplandi. Tank yurish paytida ham, jang maydonida ham tezroq harakat qila boshladi, manevr qilish yaxshiroq edi. Tankerlar ishongan ikkita xususiyatga (zirh va dizel dvigatelining qiyaligi), uchinchisi - tezlik qo'shildi. Urush oxirida T-34-85 tankida jang qilgan A.K. Rodkin shunday dedi: "Tankerlarda shunday so'z bor edi:" Zirh-bu bema'nilik, lekin bizning tanklar tez ". Biz tezlikda ustunlikka ega bo'ldik. Nemislarning benzinli baklari bor edi, lekin ularning tezligi unchalik katta emasdi ».

76,2 mm F-34 tank qurolining birinchi vazifasi "Dushmanning tanklari va boshqa motorli vositalarini yo'q qilish" edi (76-mm modernizatsiya qilingan tank quroli mod. 1940 (F-34) va 76-mm tank quroli mod. 1941). Xizmatni boshqarish (ZIS-5). M.: Voenizdat, 1943, 3-bet). Veteran tankerlar bir ovozdan nemis tanklarini asosiy va eng jiddiy dushman deb atashadi. Urushning dastlabki davrida T-34 ekipajlari kuchli to'p va ishonchli zirhli himoya jangda muvaffaqiyat qozonishiga ishonib, har qanday nemis tanklari bilan duelga chiqishdi. "Yo'lbarslar" va "panteralar" ning jang maydonida paydo bo'lishi vaziyatni teskarisiga o'zgartirdi. Endi nemis tanklari kamuflyajdan xavotirlanmasdan jang qilishga imkon beradigan "uzun qo'lni" oldilar. "Bizda qurol-aslahalarini faqat 500 metrdan yuqoriga ko'taradigan 76 mmli to'plar borligidan foydalanib, ular ochiq joyda turishdi", deb eslaydi vzvod komandiri, leytenant Nikolay Yakovlevich Jeleznov. Hatto 76 millimetrli qurol uchun pastki kalibrli snaryadlar ham bunday duelda ustunlik bermadi, chunki ular faqat 90 mm bir hil zirhlarni 500 metr masofada teshgan, T-VIH "Tiger" ning oldingi zirhlari. qalinligi 102 mm edi. 85 mmli to'pga o'tish vaziyatni darhol o'zgartirib, Sovet tankerlariga bir kilometrdan ko'proq masofada yangi nemis tanklari bilan jang qilish imkonini berdi. "T-34-85 paydo bo'lganda, bu erda yakkama-yakka borish mumkin edi", deb eslaydi N. Ya. Jeleznov. Quvvati 85 mm bo'lgan qurol T-34 ekipajlariga eski tanishlari T-IV bilan 1200-1300 m masofada jang qilish imkonini berdi. 1944 yil yozida Sandomierz ko'prigi boshidagi bunday jangning misolini xotiralarda topish mumkin. N.Ya.dan Jeleznova. Birinchi T-34 tanklari 85 mm D-5T to'pi bilan, 1944 yil yanvar oyida 112-sonli Krasnoye Sormovo zavodidagi yig'ish liniyasidan chiqib ketdi. ZIS-S-53 to'pi, 1944 yil mart oyida, Nijniy Tagildagi 183-sonli zavod, Sovet tank binosining flagmaniga yangi turdagi tanklar qurilgan paytda qo'yilgan. Tankni 85 mm qurol bilan qayta jihozlashga shoshilganiga qaramay, ommaviy ishlab chiqarishga kirgan 85 mmli qurol ekipajlar tomonidan ishonchli deb topildi va hech qanday shikoyat qilmadi.

T-34 qurolining vertikal ko'rsatmasi qo'lda amalga oshirildi va tank ishlab chiqarilishining boshidan minorani aylantirish uchun elektr haydovchi joriy etildi. Biroq, jangda tankerlar minorani qo'lda aylantirishni afzal ko'rishdi. "Qo'llar minora burish va qurolni nishonga olish mexanizmlarida xoch bilan yotadi. Minorani elektr dvigatel bilan burish mumkin edi, lekin jangda siz buni unutasiz. Siz uni tutqich bilan burasiz ”, deb eslaydi G. N. Krivov. Buni tushuntirish oson. T-34-85 da, G.N. Krivovning aytishicha, minorani qo'lda burish dastasi bir vaqtning o'zida elektr haydovchi uchun dastak bo'lib xizmat qilgan. Qo'lda ishlaydigan haydovchidan elektr haydovchiga o'tish uchun minorani aylantirish dastagini vertikal ravishda burish va oldinga va orqaga burish kerak edi, bu esa dvigatelni minorani kerakli yo'nalishda aylantirishga majbur qildi. Jang paytida, bu unutildi va dastani faqat qo'lda aylantirish uchun ishlatildi. Bundan tashqari, V.P. Bryuxov: "Siz elektr burilishni ishlata olishingiz kerak, aks holda siz yirtilasiz, keyin uni ag'darishingiz kerak."

85 mmli to'pni kiritishga olib kelgan yagona noqulaylik, uzun barreli yo'lda yoki jang maydonidagi burmalarda erga tegmasligi uchun diqqat bilan kuzatib borish zarurati edi. "T-34-85 bir barrel uzunligi to'rt metr va undan ko'p. Eng kichik xandaqda, tank o'z bochkasi bilan erni tortib olishi mumkin. Agar siz bundan keyin otib qo'ysangiz, magistral gul kabi turli yo'nalishdagi barglari bilan ochiladi ",? eslaydi A.K. Rodkin. To'liq barrel uzunligi 85 mm tankli qurol. 1944 yil to'rt metrdan oshdi, 4645 mm. 85 mmli miltiqning paydo bo'lishi va unga yangi o'qlar, shuningdek, minora qulashi bilan tank portlashni to'xtatdi: "ular [snaryadlar] portlamaydilar, lekin o'z navbatida portlaydilar. T-34-76 samolyotida, agar bitta qobiq portlasa, o'q-dorilar javoni butun portlaydi. - A.K. Rodkin. Bu ma'lum darajada o'ttiz to'rtta ekipaj a'zolarining omon qolish imkoniyatlarini oshirdi va ba'zida 1941-43 yillar ramkalarida miltillab turgan rasm urushning foto va kinoxronikalarida g'oyib bo'ldi. - T-34 tank bilan yonma-yon yotadigan yoki tankga tushgandan keyin teskari burilgan minorasi bilan.

Agar nemis tanklari T-34larning eng xavfli dushmani bo'lgan bo'lsa, T-34larning o'zi nafaqat zirhli mashinalarni, balki dushmanning qurollari va ishchi kuchlarini ham yo'q qilishning samarali vositasi bo'lib, ularning piyoda qo'shinlarining oldinga siljishiga to'sqinlik qilgan. Xotiralari kitobda yozilgan tankerlarning ko'pchiligida, eng yaxshisi, dushman zirhli mashinalarining bir nechta bo'linmalari bor, lekin shu bilan birga to'p va avtomatdan o'qqa tutilgan dushman piyodalari soni o'nlab va yuzlab odamlar. T-34 tanklarining o'q-dorilar yuki asosan yuqori portlovchi bo'laklardan iborat edi. 1942-44 yillarda "yong'oq" minorasi bo'lgan "o'ttiz to'rt" ning o'q-dorilarining standart yuki. 100 ta o'qdan, shu jumladan 75 ta yuqori portlovchi bo'linish va 25 ta zirhli teshikdan iborat edi (shundan 1943 yildan beri 4 ta kalibrli). T-34-85 tankining standart o'q-dorilar yuki 36 ta yuqori portlovchi parchalanish, 14 ta zirhli teshik va 5 ta kalibrli o'qdan iborat edi. Zirhni teshuvchi va yuqori portlovchi qismli raketalar o'rtasidagi muvozanat asosan T-34 hujum paytida qanday sharoitda jang qilganini aks ettiradi. Kuchli artilleriya o'qi ostida, tankerlar ko'p hollarda maqsadli o'qqa tutishga kam vaqt topdilar va dushmanni ko'p o'q otish bilan bostirishni yoki nishonga bir necha o'q bilan zarba berishni hisoblab, harakatda va qisqa to'xtashlarda o'q uzdilar. Eslaydi G.N. Krivov "Janglarda qatnashgan tajribali bolalar bizga:" Hech qachon to'xtamang. Darhol urish. Raketa uchayotgan osmon va er - ur, bosing. " Siz birinchi jangda qancha snaryad otganimni so'radingizmi? O'q -dorilarning yarmi. U urdi, urdi ... ".

Odatdagidek, amaliyotda hech qanday qonun hujjatlarida va uslubiy qo'llanmalarda nazarda tutilmagan usullar taklif qilingan. Oddiy misol - bu tankdagi ichki signal sifatida yopuvchi murvatning burilishidan foydalanish. V.P. Bryuxov shunday deydi: "Agar ekipaj yaxshi muvofiqlashtirilgan bo'lsa, mexanik kuchli bo'ladi, u o'zi qaysi raketaning uchib ketayotganini, murvat pichog'ining bosilishini eshitadi, u ham og'ir, ikki puddan ortiq ...". T-34 tankiga o'rnatilgan qurollar yarim avtomatik murvat ochilishi bilan jihozlangan. Bu tizim quyidagicha ishladi. O'q otilganda, qurol orqaga qaytdi, orqaga qaytish energiyasini o'zlashtirgandan so'ng, orqaga qaytarish paneli qurol tanasini asl holatiga qaytardi. Qaytishdan oldin, tortish mexanizmining dastagi qurol aravachasidagi nusxa ko'chirish mashinasiga yugurdi va xanjar pastga tushdi, u bilan bog'langan ejektor oyoqlari bo'shliqdan yasalgan qobiq qutisini yiqitdi. Yuk ko'taruvchi navbatdagi raketani yubordi va uning massasi bilan ejektorning oyoqlariga mahkamlangan murvatini urdi. Og'ir qismi kuchli buloqlar ta'siri ostida, to'satdan asl holatiga qaytdi, dvigatelning shovqini, shassisining shitirlashi va jangovar tovushlarni bir -biriga yopishtirib olgan juda qattiq ovoz chiqardi. Yopish murvatining ovozini eshitgan haydovchi "Qisqa!" Buyrug'ini kutmasdan. qisqa to'xtash va nishonga olish uchun ancha tekis er maydonini tanladi. O'q -dorilarning tankdagi joylashuvi yuklovchilarga hech qanday noqulaylik tug'dirmadi. Chig'anoqlar ham minora qasridan, ham jangovar bo'linma tagidagi "chamadonlar" dan olinishi mumkin edi.

Har doim ham ko'rish chizig'ida ko'rinmaydigan nishon quroldan o'qqa loyiq edi. T-34-76 qo'mondoni yoki T-34-85 to'pponchasi yugurayotgan yoki ochiq maydonda o'zlarini top bilan bog'langan avtomatdan topgan nemis piyodalariga o'q uzdi. Korpusga o'rnatilgan kurs pulemyotidan faqat yaqin jangda samarali foydalanish mumkin edi, agar tank biron sababga ko'ra harakatsiz bo'lsa, granata va Molotov kokteyllari bilan dushman piyoda askarlari qurshab olindi. "Bu tank urilganda va u to'xtaganda, bu jangovar qurol. Nemislar paydo bo'ladi, siz ularni kesishingiz mumkin, shunday sog'lom bo'ling ”, deb eslaydi V.P. Bryuxov. Harakatda, avtomatdan o'q otish deyarli imkonsiz edi, chunki pulemyotning teleskopik ko'rinishi kuzatuv va nishonga juda kam imkoniyatlar berdi. "Va menda umuman ko'z yo'q edi. Menda shunday tuynuk bor, siz undan la'natni ko'ra olmaysiz ”, deb eslaydi P.I. Kirichenko. Balki, eng samarali pulemyot to'pdan olib tashlanganida va tank tashqarisidagi bipoddan o'q otishda ishlatilgan. "Va u boshlandi. Ular old avtomatni tortib olishdi - ular bizga orqa tomondan kelishdi. Minora joylashtirildi. Avtomatchi men bilan. Biz avtomatni parapetga qo'ydik, o'q otamiz ”, deb eslaydi Nikolay Nikolaevich Kuzmichev. Aslida, tank avtomatni oldi, uni ekipaj eng samarali shaxsiy qurol sifatida ishlatishi mumkin edi.

T-34-85 tankiga minora tank qo'mondoni yonida o'rnatilishi, nihoyat, radio operatorini tank ekipajining eng foydasiz a'zosi "yo'lovchiga" aylantirishi kerak edi. T-34-85 tank pulemyotlarining o'q yuki, avvalgi ishlab chiqarish tanklariga qaraganda, ikki barobarga kamayib, 31 ta diskka etdi. Biroq, urushning so'nggi davridagi haqiqatlar, nemis piyoda askarlarida patronli patronlar bo'lganida, aksincha, o'q otish qurolining foydaliligi oshdi. "Urush tugagach, u kerak bo'ldi, Faustiklardan himoya qilib, yo'lni tozaladi. Xo'sh, nima ko'rish qiyin, ba'zida mexanik uni undadi. Agar ko'rishni xohlasang, ko'rasan ". eslaydi A.K. Rodkin.

Bunday holatda, radioni minora ichiga ko'chirgandan keyin bo'sh joy o'q -dorilarni joylashtirish uchun ishlatilgan. T-34-85 DT pulemyotlari uchun disklarning ko'pchiligi (31 tadan 27 tasi) avtomat o'qlarining asosiy iste'molchisi bo'lgan o'q otish moslamasi yonidagi boshqaruv bo'linmasiga joylashtirilgan.

Umuman olganda, qobiq patronlarining ko'rinishi o'ttiz to'rtta kichik qurolning rolini oshirdi. Hatto "faustniki" ga ochiq lyukli to'pponchadan o'q otish amaliyoti boshlandi. Ekipajlarning shaxsiy shaxsiy qurollari TT to'pponchalari, revolverlar, qo'lga olingan to'pponchalar va bitta PPSh avtomatlari bo'lib, ular uchun tankga uskunalarni joylashtirish uchun joy ajratilgan. Avtomat avtomatni ekipaj ekipaj tomonidan tankni tark etishda va shaharda, to'p va avtomatlarning ko'tarilish burchagi etarli bo'lmagan paytda ishlatgan.

Nemis tankga qarshi artilleriyasi kuchaygan sari, ko'rish qobiliyati tankning omon qolish qobiliyatining muhim qismiga aylandi. T-34 tank komandiri va haydovchisining jangovar ishlarida duch kelgan qiyinchiliklari, asosan, jang maydonini kuzatib borish qobiliyatining pastligi bilan bog'liq edi. Birinchi "o'ttiz to'rtlik" haydovchiga va tank minorasida periskoplarni aks ettirgan. Bunday qurilma tepada va pastda burchak bilan o'rnatilgan nometall bo'lgan quti edi va ko'zgular oynadan emas edi (ular chig'anoqlar zarbasidan yorilib ketishi mumkin edi), lekin yaltiroq po'latdan yasalgan edi. Bunday periskopdagi tasvir sifatini tasavvur qilish qiyin emas. Xuddi shu ko'zgular minora yonidagi periskoplarda edi, ular tank qo'mondoni uchun jang maydonini kuzatishning asosiy vositalaridan biri edi. 1940 yil 6-noyabrda S.K.Timoshenkoning yuqorida keltirilgan maktubida quyidagi so'zlar bor: "Haydovchi va radio operatorining kuzatuv asboblari zamonaviyroq qurilmalarga almashtirilishi kerak". Urushning birinchi yilida tankerlar nometall bilan jang qilishdi, keyinchalik nometall o'rniga prizmatik kuzatish moslamalarini o'rnatdilar, ya'ni. periskopning butun balandligi qattiq shisha prizma edi. Shu bilan birga, ko'rish cheklanganligi, periskoplarning o'ziga xos xususiyatlari yaxshilanganiga qaramay, ko'pincha T-34 haydovchilarini ochiq lyuklar bilan haydashga majbur qilgan. “Haydovchi lyukidagi triplekslar umuman chirkin edi. Ular jirkanch sariq yoki yashil pleksiglasdan yasalgan bo'lib, u butunlay buzilgan, to'lqinli tasvirni berdi. Bunday tripleks orqali hech narsani demontaj qilish mumkin emas edi, ayniqsa sakrash tankida. Shuning uchun, urush kaftlarida ochilgan lyuklar bilan olib borildi ”, deb eslaydi S. L. Ariya. A.V.Marievskiy ham uning fikriga qo'shilib, haydovchining triplekslari osongina loy bilan sepilganini ko'rsatdi.

1942 yil kuzida NII -48 mutaxassislari zirhli himoya vositalarining shikastlanishini tahlil qilish natijalariga asoslanib, shunday xulosaga kelishdi: "Xavfli shikastlanishning katta qismi -34 tankning yon qismlarida emas, balki yon qismlarida. frontal [tekshirilgan tanklar korpusida 432 ta zarba, uning 270 tasi yon tomonda edi - A. I.] ni tank guruhlarining zirhli himoya taktik xususiyatlari bilan yaxshi tanish emasligi yoki ulardan yaxshi ko'rinmasligi bilan izohlash mumkin. shuning uchun ekipaj otish nuqtasini o'z vaqtida aniqlay olmaydi va tankni zirhiga kirish uchun eng xavfli joyga aylantira olmaydi. Tank ekipajlarini transport vositalarini zirhlashning taktik xususiyatlari bilan tanishtirishni yaxshilash va ular haqida yaxshiroq ma'lumot berish kerak (ta'kidlangan).

Yaxshi ko'rinishni ta'minlash vazifasi bir necha bosqichda hal qilindi. Bundan tashqari, qo'mondon va yuklovchining kuzatuv qurilmalaridan yaltiroq po'latdan yasalgan ko'zgular olib tashlandi. T-34 minorasining yonoq suyaklaridagi periskoplar shrapnellardan himoya qilish uchun shisha blokli yoriqlar bilan almashtirildi. Bu 1942 yil kuzida "yong'oq" minorasiga o'tish paytida yuz berdi. Yangi asboblar ekipajga vaziyatni har tomonlama kuzatishni tashkil qilish imkonini berdi: "Haydovchi-mexanik oldinga va chapga qarab turibdi. Siz, qo'mondon, atrofni kuzatishga harakat qiling. Va radio operatori va yuklagich ko'proq o'ng tomonda "(VP Bryuxov). T-34-85da avtomat va yuklagichga MK-4 kuzatuv moslamalari o'rnatildi. Bir vaqtning o'zida bir nechta yo'nalishlarni kuzatish xavfni o'z vaqtida sezish va unga yong'in yoki manevr bilan munosib javob berish imkonini berdi.

Tank qo'mondoni uchun yaxshi ko'rinishni ta'minlash muammosi eng uzoq vaqt hal qilindi. S.K.ga maktubda mavjud bo'lgan T-34 samolyotiga qo'mondon gumbazini kiritish to'g'risidagi band. Timoshenko 1940 yil, urush boshlanganidan deyarli ikki yil o'tib qatl qilindi. Ozod qilingan tank qo'mondonini "yong'oq" minorasiga siqib chiqarish urinishlari bilan o'tkazilgan uzoq tajribalardan so'ng, T-34 minoralari faqat 1943 yilning yozida o'rnatila boshladi. Qo'mondon miltiqchining vazifasini saqlab qoldi, lekin endi u boshini ko'tarishi mumkin edi. ko'zoynak va atrofga qarang. Minoraning asosiy afzalligi aylana ko'rinishidir. "Qo'mondon gumbazi aylanib yurdi, qo'mondon hamma narsani ko'rdi va o'q uzmasdan o'z tankining olovini boshqarishi va boshqalar bilan aloqani saqlab turishi mumkin edi", deb eslaydi AV Bodnar. Aniqroq aytganda, aylanayotgan minoraning o'zi emas, balki uning tomi periskopni kuzatish moslamasi bilan aylangan. Undan oldin, 1941 - 42 yillarda. tank qo'mondoni, minora yonidagi "ko'zgudan" tashqari, rasman periskop deb ataladigan periskopga ega edi. Vernerini aylantirib, qo'mondon o'zini jang maydonining ko'rinishi bilan ta'minlay olardi, lekin juda cheklangan edi: “1942 yilning bahorida KV va T-34larda qo'mondon panoramasi bor edi. Men uni aylantira olardim va atrofdagi hamma narsani ko'rardim, lekin baribir bu juda kichik sektor ", deb eslaydi A.V. Bodnar. ZIS-S-53 to'pi bilan qurollangan T-34-85 tankining qo'mondoni, miltiqchining vazifasidan ozod qilingan, qo'mondonning gumbazidan tashqari, perimetri bo'ylab teshiklari bo'lgan, lyukda aylanadigan o'zining prizmatik periskopini olgan-MK- 4 - bu hatto orqaga qarashga imkon berdi. Ammo tankerlar orasida ham shunday fikr bor: "Men qo'mondon gumbazidan foydalanmadim. Men doim lyukni ochiq tutardim. Chunki ularni yopganlar yonib ketgan. Biz sakrab chiqishga vaqtimiz yo'q edi ", deb eslaydi N.Ya. Jeleznov.

Istisnosiz, intervyu bergan barcha tankerlar nemis tank qurollarining diqqatga sazovor joylariga qoyil qolishadi. Misol tariqasida V.P.ning xotiralarini keltiramiz. Bryuxova: "Biz har doim yuqori sifatli Zeiss optikasini ta'kidlaganmiz. Va urush tugagunga qadar u yuqori sifatli edi. Bizda bunday optika yo'q edi. Ko'rish joylarining o'zi biznikidan ko'ra qulayroq edi. Bizda uchburchak shaklidagi retikula bor va undan o'ngga va chapga xavf bor. Ularda bu bo'linmalar bor edi, shamolni, diapazoni, boshqa narsalarni tuzatishlar. " Aytish kerakki, qurolchining ko'rish sohasidagi ma'lumotlarga ko'ra, qurolning Sovet va Germaniya teleskopik ko'rinishi o'rtasida tub farq yo'q edi. Topchi nishon belgisini ko'rishi mumkin edi va uning har ikki tomonida burchak tezligiga tuzatishlar qo'yilgan. Sovet va nemis diqqatga sazovor joylarida diapazonga tuzatish kiritildi, faqat u turli yo'llar bilan kiritildi. Nemis nazarida, qurolchi ko'rsatgichni aylantirib, uni radial joylashgan masofa shkalasiga qarama -qarshi qo'ydi. Har bir raketaning o'ziga xos sektori bor edi. Sovet tank quruvchilari bu bosqichni 1930-yillarda boshdan kechirishdi; uch minorali T-28 tankining ko'rinishi shunga o'xshash dizaynga ega edi. "O'ttiz to'rt" da masofa vertikal ravishda joylashgan diapazon shkalasi bo'ylab harakatlanadigan ko'rish ipi bilan o'rnatildi. Shunday qilib, funktsional jihatdan Sovet va Germaniya diqqatga sazovor joylari bir -biridan farq qilmadi. Farqi optikaning sifatida edi, ayniqsa 1942 yilda Izyum optik shisha zavodining evakuatsiyasi munosabati bilan yomonlashdi. "O'ttiz to'rtinchi" ning teleskopik diqqatga sazovor joylarining haqiqiy kamchiliklarini ularning qurol teshigiga to'g'ri kelishi bilan bog'lash mumkin. Qurolni vertikal nishonga olgan tanker, o'z o'rnida ko'tarilish yoki yiqilishga majbur bo'ldi, ko'zini qurol bilan harakatlanayotgan ko'zoynakka qaradi. Keyinchalik, T-34-85-da, nemis tanklariga xos bo'lgan "ko'zni qamashtiruvchi" ko'rinish paydo bo'ldi, uning ko'zoynagi o'rnatildi va linzalar o'q o'qi bilan bir o'qda joylashgan, .

Kuzatuv moslamalarini loyihalashdagi kamchiliklar tankning yashash qobiliyatiga salbiy ta'sir ko'rsatdi. Haydovchining lyukini ochiq ushlab turish zarurati, uni "uning ko'kragida shamol turbinasi orqasidan shovqinli shamol turbinini yutib yubordi" (S.L. Ariya) tutqichlariga o'tirishga majbur qildi. "Turbina" - bu dvigatel milidagi fan, dvigatel bo'linmasidan ekipaj xonasidan havo so'radi.

Sovet ishlab chiqargan harbiy texnikaga xorijiy va mahalliy mutaxassislarning odatdagi shikoyati avtomobil ichidagi Spartalik vaziyat edi. "Kamchilik sifatida, ekipaj uchun to'liq qulaylik yo'qligini ajratib ko'rsatish mumkin. Men Amerika va Britaniya tanklariga bordim. U erda ekipaj qulayroq sharoitda edi: tanklarning ichki qismi engil bo'yoq bilan bo'yalgan, qo'ltiq qo'ltiqlari bilan o'rindiqlar yarim yumshoq. Bularning hech biri T-34da bo'lmagan ", deb eslaydi S.L. Ariya.

T-34-76 va T-34-85 minoralarida ekipaj o'rindiqlarida qo'ltiq qo'ltiqlari yo'q edi. Ular faqat haydovchi va pulemyotchi-radio operatorining o'rindiqlarida edilar. Biroq, qo'ltiq qo'ltiqlari ekipaj o'rindiqlarida, asosan, Amerika texnologiyasiga xos bo'lgan tafsilotlar edi. Na ingliz, na nemis tanklarida ("Yo'lbars" dan tashqari) minorada qo'ltiq tayanchlari bo'lmagan.

Ammo dizayndagi haqiqiy kamchiliklar ham bor edi. 1940 -yillarning tank ishlab chiqaruvchilari duch kelgan muammolardan biri, tankga tobora kuchayib borayotgan qurollardan porox gazlarining kirishi edi. O'q otilgandan so'ng, murvat ochilib, yengini tashladi va qurol o'qi va tashlangan yeng gazlar mashinaning jangovar bo'linmasiga tushdi. “... Siz qichqirasiz, zirhlarni teshib, parchalanib ketasiz. Qarang, u [yuklovchi] o'q -javonda yotibdi. Kukunli gazlar bilan yonib ketdim va hushimdan ketdim. Qachonki jang og'ir bo'lsa, kamdan -kam hollarda unga qarshilik ko'rsatgan. Shunga qaramay, siz yonib ketasiz ”, deb eslaydi V.P. Bryuxov.

Kukunli gazlarni olib tashlash va jangovar bo'linmani ventilyatsiya qilish uchun elektr chiqadigan fanatlar ishlatilgan. Birinchi T-34 samolyotlari BT tankidan minora oldidagi bitta fanni meros qilib olgan. 45 millimetrli qurolli minorada, bu mos keladigan bo'lib tuyuldi, chunki u miltiq pichog'ining deyarli tepasida joylashgan edi. T-34 minorasida fan o'qdan keyin chekmagan, balki o'q o'qidan yuqori bo'lgan. Bu borada uning samaradorligi shubhali edi. Ammo 1942 yilda, komponentlar etishmasligining eng yuqori cho'qqisida, tank hatto yo'qotdi - T -34lar zavodlarni bo'sh minoralar bilan qoldirdi, muxlislar yo'q edi. "Yong'oq" minorasi o'rnatilishi bilan tankni modernizatsiya qilish paytida fan minoraning orqa tomoniga, chang gazlar to'plangan joyga yaqinroq joyga ko'chdi. T-34-85 tanki minora orqasida ikkita fanatni olgan edi; qurolning katta kalibri jangovar bo'linmani intensiv ventilyatsiya qilishni talab qildi. Ammo keskin jang paytida muxlislar yordam berishmadi. Qisman, ekipajni qo'zg'atuvchi gazlardan himoya qilish muammosi bochkani bosimli havo bilan puflash orqali hal qilindi (Panter), lekin bo'g'uvchi tutunni tarqatadigan yengdan o'tib ketish imkonsiz edi, deydi G.N. Krivov, tajribali tankerlar kartridj qutisini zudlik bilan yuklovchining lyukidan tashlashni maslahat berishdi. Muammo faqat urushdan so'ng, qurol dizayniga ejektor kiritilgandan so'ng, avtomat o'qidan tortib olingan gazni "chiqarib yuboradigan" ejektor kiritilganda, tubdan hal qilindi.

T-34 ko'p jihatdan inqilobiy dizayn edi va har qanday o'tish davri namunasi singari, yangilik va majburiy, tez orada eskirgan echimlarni birlashtirdi. Ushbu echimlardan biri ekipajga radio operatorini kiritish edi. Tankerning samarasiz kurs avtomatida o'tirgan asosiy vazifasi tank radiostansiyasiga xizmat ko'rsatish edi. "O'ttiz to'rtda" radiostansiya boshqaruv bo'linmasining o'ng tomoniga, pulemyotchi-radio operatorining yoniga o'rnatildi. Bir odamni radioda ishlash va ishlashini ekipaj tarkibida ushlab turish zarurati urushning birinchi yarmida aloqa texnologiyasining nomukammalligi natijasi edi. Gap shundaki, kalit bilan ishlashning hojati yo'q edi: T-34-dagi Sovet tank radiostansiyalarida telegraf ish tartibi yo'q edi, ular Morse kodidagi chiziqlar va nuqtalarni o'tkaza olishmadi. Radio operatori ishga tushirildi, chunki qo'shni avtoulovlardan va yuqori darajadagi boshqaruv ma'lumotlaridan asosiy iste'molchi, tank qo'mondoni radioga texnik xizmat ko'rsatishga qodir emas edi. "Stantsiya ishonchsiz edi. Radio operatori mutaxassis, qo'mondon esa unchalik katta mutaxassis emas. Bundan tashqari, zirhni urish paytida to'lqin yo'qoldi, lampalar ishlamay qoldi ”, deb eslaydi V.P. Bryuxov. Shuni qo'shimcha qilish kerakki, T-34 qo'mondoni 76 mm to'p bilan tank qo'mondoni va o'qotar vazifalarini birlashtirgan va hatto oddiy va qulay radiostansiya bilan ham shug'ullana olmagan. Radio bilan ishlash uchun alohida odam ajratilishi Ikkinchi jahon urushida qatnashgan boshqa davlatlar uchun odatiy hol edi. Masalan, frantsuz Somua S-35 tankida qo'mondon pulemyotchi, yuklovchi va tank qo'mondoni vazifalarini birlashtirgan, lekin hatto pulemyotlarga texnik xizmat ko'rsatishdan ozod qilingan radio operatori ham bor edi.

Urushning dastlabki davrida "o'ttiz to'rtlik" 71-TK-3 radiostansiyalari bilan jihozlangan, hatto keyin ham hamma mashinalar emas. Oxirgi fakt sharmanda bo'lmasligi kerak, bunday holat Vermaxtda tez -tez uchrab turardi, uning radiochastotasi odatda juda bo'rttirib ko'rsatiladi. Aslida, bo'linmalar komandirlarining vzvod va undan yuqori qismlarida qabul qiluvchilar bor edi. 1941 yil fevral holatiga ko'ra, engil tanklar kompaniyasida Fu.5 qabul qilgichlari uchta T-II va beshta T-III ga o'rnatildi va ikkita T-II va o'n ikkita T-III ga faqat Fu.2 qabul qilgichlari o'rnatildi. O'rta tanklar guruhida qabul qiluvchilar beshta T-IV va uchta T-II, ikkita T-II va to'qqiz T-IV-faqat qabul qiluvchilarga ega edi. T-Ida maxsus qo'mondon klT-Bef.Wg.I bundan mustasno, Fu.5 uzatgichlari umuman o'rnatilmagan. Qizil Armiyada "radium" va "chiziqli" tanklar haqida o'xshash tushuncha mavjud edi. "Chiziqli" tanklar ekipajlari qo'mondonning manevralarini kuzatib, bayroqlardan buyruq olishlari kerak edi. "Chiziqli" tanklardagi radiostansiya uchun joy DT pulemyot do'konlari uchun disklar bilan to'ldirilgan edi, har biri "radio" dagi 46 o'rniga 63 turga ega 77 ta disk. 1941 yil 1-iyunda Qizil Armiya tarkibida 671 "chiziqli" T-34 va 221 "radium" tanklari bor edi.

1941-42 yillarda T-34 tanklarining aloqa vositalarining asosiy muammosi. ularning soni 71-TK-3 stantsiyalarining sifati emas. Tankerlar uning imkoniyatlarini juda mo''tadil deb baholadilar. "Yo'lda u taxminan 6 kilometrni bosib o'tdi" (PI Kirichenko). Xuddi shu fikrni boshqa tankerlar ham bildirishadi: “71-TK-3 radiostansiyasi, hozir esimda, murakkab, beqaror radiostansiya. U tez -tez ishdan chiqib ketardi va uni tartibga keltirish juda qiyin edi ”, deb eslaydi A.V. Bodnar. Shu bilan birga, radiostansiya ma'lum darajada bo'shliqni to'ldirdi, chunki bu Moskvadan, "Sovet axborot byurosidan ..." Levitan ovozida eshittirilgan xabarlarni tinglashga imkon berdi. Vaziyatning jiddiy yomonlashuvi 1941 yil avgustdan radiotexnika zavodlarini evakuatsiya qilish paytida kuzatildi. tank radiostansiyalarini ishlab chiqarish deyarli 1942 yilning o'rtalariga qadar to'xtatildi.

Evakuatsiya qilingan korxonalar xizmatga qaytganligi sababli, urushning o'rtalariga kelib, tank kuchlarining 100% radioifikatsiyasi tendentsiyasi kuzatildi. T-34 tanklari ekipajlari RSI-4-9R samolyoti asosida ishlab chiqilgan yangi radiostansiyani va keyinchalik uning modernizatsiya qilingan versiyalari 9RS va 9RMni oldilar. Kvarts chastotali generatorlardan foydalanish tufayli u ancha barqaror ishladi. Radiostansiya ingliz tilidan bo'lgan va uzoq vaqt davomida Lend-Lease kompaniyasi tomonidan taqdim etilgan komponentlar yordamida ishlab chiqarilgan. T-34-85-da, radiostansiya boshqaruv bo'linmasidan jangovar bo'linmaga, minoraning chap devoriga ko'chib o'tdi, u erda qo'mondon miltiqchining vazifasidan ozod bo'ldi. Shunga qaramay, "chiziqli" va "radio" tank tushunchasi saqlanib qoldi.

Tashqi dunyo bilan aloqa qilishdan tashqari, har bir tankda interkom uskunalari mavjud edi. Dastlabki T-34 samolyotlarining ishonchliligi past edi, qo'mondon va haydovchi o'rtasida signal berishning asosiy vositasi yelkasiga o'rnatilgan etik edi. "Interkom jirkanch ishladi. Shuning uchun, aloqa oyoqlari bilan amalga oshirildi, ya'ni. Yelkamda tank komandirining etiklari bor edi, u chap yoki o'ng yelkamni bosdi, men tankni chapga yoki o'ngga burdim ”, - deb eslaydi S.L. Ariya. Qo'mondon va yuklovchi gaplashishi mumkin edi, garchi aloqa ko'pincha imo -ishoralar bilan amalga oshsa: "U mushtini yuklagichning burniga tiqdi va u zirhlarni teshish, kaftini parchalanish bilan yuklash kerakligini allaqachon bilgan. " Keyingi T-34 seriyasiga o'rnatilgan TPU-3bis interkomi ancha yaxshi ishladi. "T-34-76 ichki tank interkomlari o'rtacha edi. U erda men etiklarimga va qo'llarimga buyruq berishga majbur bo'ldim, lekin T-34-85da bu juda zo'r edi ", deb eslaydi N.Ya. Jeleznov. Shu sababli, qo'mondon mexanik-haydovchiga interkom orqali ovoz berishni boshladi-T-34-85 qo'mondoni endi etiklarini yelkasiga qo'yishning texnik qobiliyatiga ega emas edi-miltiq uni boshqaruv bo'linmasidan ajratdi.

T-34 tankining aloqa vositalari haqida gapirganda, quyidagilarni ham ta'kidlash lozim. Filmlardan kitoblarga va orqaga sayohatlar bizning tankerimiz nemis tanki qo'mondoni singan rus tilidagi duelga chaqirishi haqidagi hikoyani o'z ichiga oladi. Bu mutlaqo noto'g'ri. 1937 yildan boshlab, Wehrmachtning barcha tanklari 27-32 MGts diapazonidan foydalangan, bu sovet tank radiostansiyalarining radio diapazoni bilan kesishmagan - 3,75 - 6,0 MGts. Faqat Befenspanzer deb nomlangan qo'mondon tanklari ikkinchi qisqa to'lqinli radiostansiya bilan jihozlangan. U 1-3 MGts diapazoniga ega edi, bu bizning tank radiostansiyalarimiz diapazoniga mos kelmadi. Nemis tank batalyonining qo'mondoni, qoida tariqasida, duelda qiyinchiliklardan boshqa ishi bor edi. Bundan tashqari, eskirgan turdagi tanklar ko'pincha qo'mondonlar edi va urushning dastlabki davrida - umuman qurolsiz, sobit minora qurollari.

Dvigatel va uning tizimlari, transmissiyadan farqli o'laroq, ekipajlardan deyarli hech qanday shikoyat qilmagan. "Ochig'ini aytaman, T-34-eng ishonchli tank. Ba'zan, u to'xtadi, shunga o'xshash narsa tartibda emas. Yog 'urildi. Shlangi bo'sh. Buning uchun har doim yurishdan oldin tanklarni sinchkovlik bilan tekshirish o'tkazilgan ”, - deb eslaydi A.S. Burtsev. Asosiy debriyajli bitta blokga o'rnatilgan ulkan fan dvigatelni boshqarishda ehtiyotkorlikni talab qiladi. Haydovchining xatolari fanning vayron bo'lishiga va tankning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Bundan tashqari, T-34 tankining ma'lum bir namunasining xususiyatlariga ko'nikish natijasida paydo bo'lgan tankning dastlabki ishlash muddati ba'zi qiyinchiliklarga olib keldi: "Har bir transport vositasi, har bir tank, har bir tank qurollari, har bir dvigatel o'ziga xos xususiyatlarga ega edi. xususiyatlari. Ularni oldindan tanib bo'lmaydi, ularni faqat kundalik foydalanish jarayonida aniqlash mumkin. Old tomondan biz notanish mashinalarga tushib qoldik. Qo'mondon o'z to'pi qanday jang borligini bilmaydi. Mexanik dizel yoqishi mumkin va qila olmasligini bilmaydi. Albatta, fabrikalarda tanklarning qurollari o'qqa tutildi va 50 kilometrga yugurish amalga oshirildi, ammo bu umuman etarli emas edi. Albatta, biz jang oldidan mashinalarimiz bilan yaqindan tanishishga harakat qildik va buning uchun barcha imkoniyatlardan foydalandik ",- deb eslaydi N. Ya. Jeleznov.

Tankerlar tankni ta'mirlash paytida elektr stantsiyasiga dvigatel va vites qutisini ulashda jiddiy texnik qiyinchiliklarga duch kelishdi. Bo'lgandi. Vites qutisini o'zi va dvigatelni almashtirish yoki ta'mirlashdan tashqari, yon debriyajlarni demontaj qilishda vites qutisini tankdan olib tashlash kerak edi. Saytga qaytgandan yoki dvigatel va vites qutisini almashtirgandan so'ng, tankga bir -biriga nisbatan yuqori aniqlikda o'rnatish talab qilingan. T-34 tankini ta'mirlash qo'llanmasiga ko'ra, o'rnatish aniqligi 0,8 mm bo'lishi kerak edi. 0,75 tonnalik ko'targichlar bilan harakatlanadigan agregatlarni o'rnatish uchun bu aniqlik vaqt va kuch sarflashni talab qildi.

Elektr stantsiyasining barcha komponentlari va yig'indilaridan faqat dvigatelning havo filtri jiddiy kamchiliklarni talab qiladigan dizayndagi kamchiliklarga ega edi. 1941-42 yillarda T-34 tanklariga o'rnatilgan eski turdagi filtr. havoni yomon tozalagan va dvigatelning normal ishlashiga xalaqit bergan, bu V-2 ning tez eskirishiga olib kelgan: “Eski havo filtrlari samarasiz, dvigatel bo'linmasida ko'p joy egallagan va katta turbinasi bo'lgan. Chang yo'lda yurmasalar ham, ularni tez -tez tozalash kerak edi. Va "siklon" juda yaxshi edi ", deb eslaydi A.V. Bodnar. Tsiklon filtrlari 1944–45 yillarda, sovet tankerlari yuzlab kilometr masofada jang qilgan paytda yaxshi natija bergan: “Agar havo tozalagich standartlarga muvofiq tozalangan bo'lsa, dvigatel yaxshi ishlagan. Ammo jang paytida hamma narsani to'g'ri bajarish har doim ham mumkin emas. Agar havo tozalagich etarlicha tozalamasa, yog 'noto'g'ri vaqtda o'zgaradi, gimp yuvilmaydi va chang o'tishiga yo'l qo'ymaydi, keyin dvigatel tezda eskiradi ”, deb eslaydi A.K. Rodkin. "Tsiklonlar" texnik xizmat ko'rsatishga vaqt bo'lmaganda ham, dvigatel ishlamay qolguncha butun operatsiyani bajarishga imkon berdi.

Tankerlar har doim takrorlanadigan dvigatelni ishga tushirish tizimiga ijobiy qarashadi. An'anaviy elektr starterdan tashqari, tankda 10 litrli ikkita bosimli havo tsilindrlari bor edi. Havoni ishga tushirish tizimi tez -tez chig'anoqlar zarbasidan jangda ro'y beradigan elektr starter ishlamay qolsa ham, dvigatelni ishga tushirishga imkon berdi.

Yo'l zanjirlari T-34 tankining eng tez-tez ta'mirlanadigan elementi edi. Yuk mashinalari zaxira qism bo'lib, ular bilan tank hatto jangga kirgan. Tırtıllar ba'zan yurish paytida yirtilib ketgan, qobiq zarbalari singan. "Tırtıllar yirtilgan, hatto o'qlarsiz, qobiqsiz. Tuproq tsilindrlar orasiga kirganda, tırtıl, ayniqsa burilish paytida, barmoqlar va izlarning o'zi bardosh bera olmaydigan darajada cho'zilib ketadi ”, deb eslaydi A.V. Maryevskiy. Yo'llarni ta'mirlash va tortish mashinaning jangovar ishining muqarrar sheriklari edi. Bunday holda, tırtıllar maskani ochadigan jiddiy omil edi. "O'ttiz to'rt, u nafaqat dizel dvigatelini, balki tırtıllarni ham uradi. Agar T-34 yaqinlashayotgan bo'lsa, avval treklarning, keyin dvigatelning shovqinini eshitasiz. Gap shundaki, ishchi yo'llarning tishlari aylanma g'ildirak ustidagi g'ildiraklar orasiga to'g'ri tushishi kerak, ular aylanayotganda ularni ushlab turadi. Tırtıl cho'zilgan, rivojlangan va uzunroq bo'lganda, tishlar orasidagi masofa oshgan va tishlar rolikga tegib, o'ziga xos tovush chiqargan », - deb eslaydi A.K. Rodkin. Urush davridagi majburiy texnik echimlar, birinchi navbatda, perimetri bo'ylab rezina shinalari bo'lmagan roliklar, tankning shovqin darajasining oshishiga yordam berdi. "... Afsuski, bintlari bo'lmagan yo'l g'ildiraklari bo'lgan Stalingrad o'ttiz to'rtlari keldi. Ular dahshatli gumburlashdi ”, deb eslaydi A.V. Bodnar. Bu ichki amortizatsiyali roliklar deb nomlangan. Ba'zida "lokomotiv" deb nomlangan bu turdagi birinchi rulolar Stalingrad zavodini (STZ) ishlab chiqarishni boshladilar va hatto kauchuk etkazib berishda jiddiy uzilishlar boshlanishidan oldin ham. Avvalroq, 1941 yilning kuzida sovuq ob-havoning boshlanishi Volga bo'yida Stalingraddan Yaroslavl shinalar zavodiga yuborilgan rulonli barjalarning muzli daryolarida to'xtashga olib keldi. Texnologiya tayyor konkida uchish maydonchasida maxsus uskunalarda bint ishlab chiqarishni nazarda tutgan. Yaroslavl ishlab chiqargan katta roliklar yo'lda tiqilib qoldi, bu esa STZ muhandislarini o'z o'rniga almashtirishni izlashga majbur qildi, bu uning markaziga yaqinroq, kichik zarba yutuvchi halqali mustahkam quyma rulo. Kauchuk etkazib berishda uzilishlar boshlanganda, boshqa fabrikalar bu tajribadan foydalanib, 1941-42 yil qishdan boshlab. 1943 yilning kuzigacha T-34 tanklari yig'ish liniyalaridan chiqib ketdi, uning tagligi to'liq yoki asosan ichki amortizatsiyali roliklardan iborat edi. 1943 yil kuzidan beri rezina etishmasligi muammosi o'tmishga aylandi va T-34-76 tanklari rezina shinalari bo'lgan rulonlarga to'liq qaytdi. Barcha T-34-85 tanklari rezina shinalari bo'lgan roliklar bilan ishlab chiqarilgan. Bu tank shovqinini sezilarli darajada kamaytirib, ekipajga nisbatan qulaylik yaratdi va dushmanga T-34larni aniqlashni qiyinlashtirdi.

Ayniqsa, urush yillarida T34 tankining Qizil Armiyadagi roli o'zgardi. Urush boshida, "o'ttiz to'rtlik" nomukammal uzatmalar uzoq yurishlarga bardosh bera olmasdi, lekin yaxshi zirhlanganlar piyodalarni to'g'ridan-to'g'ri qo'llab-quvvatlash uchun yaxshi tanklar edi. Urush paytida tank jangovar harakatlar boshlanganda zirh ustunligini yo'qotdi. 1943 yilning kuziga-1944 yilning boshiga kelib, T-34 tanki 75 mmli tank va tankga qarshi qurollar uchun nisbatan oson nishonga aylandi, unga qarshi 88 mmli yo'lbars qurolidan o'q otilishi aniq halokatli bo'ldi. samolyot qurollari va PAK-43 tankga qarshi qurollari.

Ammo urushdan oldin ahamiyat berilmagan yoki maqbul darajaga olib chiqishga ulgurmagan elementlar doimiy ravishda takomillashtirildi va hatto butunlay almashtirildi. Birinchidan, bu elektr stantsiyasi va tankning uzatilishi, ular barqaror va muammosiz ishlashga erishdi. Shu bilan birga, tankning barcha elementlari yaxshi parvarish qilish va foydalanish qulayligini saqlab qoldi. Bularning barchasi T-34 ga urushning birinchi yilidagi T-34 samolyotlari uchun haqiqiy bo'lmagan narsalarni qilishga imkon berdi. "Masalan, Jelgava ostidan Sharqiy Prussiya orqali o'tish. Biz uch kun ichida 500 km dan ortiq masofani bosib o'tdik. T-34 odatda bunday yurishlarga bardosh bera olardi ”, deb eslaydi A.K. Rodkin. 1941 yilda T-34 tanklari uchun 500 kilometrlik yurish deyarli halokatli bo'lar edi. 1941 yil iyun oyida, DI Ryabishev qo'mondonligi ostidagi 8 -chi mexanizatsiyalashgan korpus, Dubno viloyatiga doimiy joylashish joylaridan bunday yurishdan so'ng, texnik nosozliklar tufayli deyarli yarmini yo'qotdi. 1941-42 yillarda jang qilgan. A.V. Bodnar T-34 ni nemis tanklari bilan solishtirganda baholaydi: “Amaliyot nuqtai nazaridan, nemis zirhli mashinalari ancha mukammal edi, ular kamdan-kam hollarda ishdan chiqadi. Nemislar uchun 200 km yurish hech narsaga arzimaydi, o'ttiz to'rtda siz albatta biror narsani yo'qotasiz, nimadir buziladi. Mashinalarining texnologik jihozlari kuchliroq edi, jangovar texnika esa yomonroq edi ».

1943 yilning kuziga kelib, o'ttiz to'rtlik chuqur kirish va burilish uchun mo'ljallangan mustaqil mexanizatsiyalashgan tuzilmalar uchun ideal tankga aylandi. Ular tank qo'shinlarining asosiy jangovar transport vositasi - ulkan hajmdagi hujumkor harakatlar uchun asosiy vositaga aylandi. Ushbu operatsiyalarda T-34 ning asosiy harakat turi haydovchilar mexanikasining ochiq lyuklari va tez-tez yonib turadigan faralari bo'lgan yurishlar edi. Tanklar qurshovga olingan nemis bo'linmalari va korpuslarining qochish yo'llarini tutib, yuzlab kilometrlarni bosib o'tdilar.

Asosan 1944-45 yillarda. 1941 yildagi "blitskriglar" ning ahvoli aks ettirilgan edi, Vermaxt o'sha paytdagi qurol -yarog 'va qurol -aslaha xususiyatlariga ega bo'lmagan, lekin mexanik jihatdan juda ishonchli tanklar bilan Moskva va Leningradga etib kelgan. Xuddi shu tarzda, urushning oxirgi davrida T-34-85 yuzlab kilometrlarni chuqur suzish va aylanma yo'llar bilan bosib o'tdi va ularni to'xtatishga uringan "yo'lbarslar" va "panteralar" ishdan chiqqanligi sababli ishdan chiqdi. va yonilg'i yo'qligi sababli ekipajlari tomonidan tashlangan. Rasmning simmetriyasi, ehtimol, faqat qurollar bilan buzilgan. "Blitskrieg" davridagi nemis tankchilaridan farqli o'laroq, "o'ttiz to'rtlik" ekipajlari qurol-yarog'dan himoyalanish bo'yicha ustun bo'lgan dushman tanklari bilan kurashish uchun etarli vositaga ega edi-85 mmli to'p. Bundan tashqari, T-34-85 tankining har bir qo'mondoni ishonchli radiostantsiyani oldi, u o'sha davr uchun juda mos edi, bu esa jamoa bo'lib nemis "mushuklari" ga qarshi o'ynashga imkon berdi.

Urushning dastlabki kunlarida chegara yaqinidagi jangga kirgan T-34 va 1945 yil aprelda Berlin ko'chalarida portlagan T34, ular bir xil nomga ega bo'lishgan bo'lsa ham, tashqi va ichki tomondan ancha farq qilar edi. Ammo urushning dastlabki davrida ham, oxirgi bosqichida ham tankerlar "o'ttiz to'rt" da ishonish mumkin bo'lgan mashinani ko'rishdi. Dastlab, bu dushman snaryadlarini aks ettiruvchi zirhning qiyaligi, olovga chidamli dizel dvigateli va hamma yoqadigan qurol edi. G'alabalar davrida bu yuqori tezlik, ishonchlilik, barqaror aloqa va o'zini himoya qilishga imkon beradigan to'p edi.

Ulug 'Vatan urushi yillarida tanker-qahramonlarning ko'rsatgan ishlari bugungi kunda hayratlanarli va hatto dahshatli.
Ularning jasorati eng og'ir janglarga dosh berishga imkon berdi va hatto ularning dushmanligi bir necha marotaba ko'p bo'lgan taqdirda ham, ularning zukkoligi yordam berdi. O'tgan yakshanba kuni mamlakat tankchi kuni bilan shug'ullanganlarning barchasini taqdirladi va biz "jangovar mashina" da jang qilgan himoyachilarni eslashga qaror qildik.

Zinovy ​​Kolobanov va Leningradga yo'l

Ulug 'Vatan urushi yillarida katta leytenant Zinovy ​​Kolobanov Shimoliy frontning 1 -chi divizion diviziyasining og'ir KV tanklar kompaniyasini boshqargan. 1941 yil avgustda, Leningrad chekkasida, Voiskovitsy sovxozi yaqinida taniqli tank jangi bo'lib o'tdi, unda Kolobanovning KV-1 rusumli 22 ta jangovar mashinasidan iborat dushman karvoni yo'q qilindi. Bu jang nemislarning oldinga siljishini kechiktirishga va Leningradni chaqmoq chaqishidan qutqarishga imkon berdi.


KV-1 ekipaji Z.G. Kolobanov (o'rtada), 1941 yil avgust Fotosurat: P.V. Maiskiy

Vladimir Xazov va uchta T-34

1942 yil iyun oyida katta leytenant Vladimir Xazovga Olxovatka qishlog'i yaqinida nemis tanklari karvonini to'xtatishga buyruq berildi. Ko'rsatilgan joyga etib borgach, ular boshidanoq harakat qilishga qaror qilishdi. Yosh ofitser asosiy qurol ajablantirganiga ishondi va u haq edi. Uchta Sovet T-34 samolyoti Germaniyaning 27 ta jangovar mashinasini yo'q qilishga muvaffaq bo'ldi. Ko'p sonli ustunlik dushmanga bu jangdan g'alaba qozonishiga yo'l qo'ymadi va Xazov vzvodi batalon joylashgan joyga qaytdi.


Vladimir Xazov

Aleksey Roman va chidab bo'lmas ko'prik boshini qo'lga olish

1945 yil fevral. Berlinga boradigan yo'ldagi oxirgi suv to'sig'i Oder daryosi edi; dushman har qanday yo'l bilan bu chiziqlarni ushlab turishga harakat qildi. Katta leytenant Aleksey Romanning tank kompaniyasi daryodan birinchi bo'lib o'tdi. Bir necha kun davomida, eng og'ir janglarda, tankerlar nafaqat Breslau shimoli-g'arbidagi Oderni majburlashga muvaffaq bo'lishdi, balki qo'shni, ilgari etib bo'lmaydigan nemis ko'prigi boshini ham qo'lga kiritishdi. Qahramonlik bilan o'tishi uchun yosh ofitserga Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoni berilgan

A.P. Roman mukofotlari ro'yxati

Dmitriy Zakrevskiy va o'g'irlangan nemis tanki

1943 yil iyul oyida skautlar kapitan Dmitriy Zakrevskiy qo'mondonligida nemis tankini dushman orqasidan olib qochishdi. Operatsiya davomida Buzuluk qishlog'i yaqinida himoyachilar fashistlarning T-IV va unda dushman qo'mondonlarining ko'chma xaritalari va boshqa maxfiy hujjatlarni topdilar. Jasorat va zukkolik skautlarga nafaqat nemis va sovet mudofaa chizig'ini yengib o'tishga, balki batalon joylashgan joyga to'liq qaytishga imkon berdi.


Tankmenlar D. Zakrevskiy va P. Ivannikov

Tank vakili Dmitriy Lavrinenko

Katta leytenant Dmitriy Lavrinenko Sovet tanklarining eng samarali askari hisoblanadi, u 52 ta dushman jangovar mashinasiga ega. 1941 yil noyabr oyida yosh ofitser dushman tank guruhi bilan noyob jang olib bordi, u Sovet orqa qismini yorib o'tdi. Lavrinenko o'z T-34-ni Shishkinoga boradigan magistral yo'l yaqinidagi dushman ustuniga qo'ydi. Tank maydonning o'rtasida pistirmada edi. Oq bilan bo'yalgan, qorli hududda dushmanga ko'rinmas edi. Bu jangda Lavrinenko 18 ta tankning oltitasini yo'q qildi.


Dmitriy Lavrinenkoning ekipaji (chapda)