Herkes için ve her şey için. Kabul edilemez: en ünlü hayalet gemileri

Bermuda Üçgeni - Florida ve Bermuda Adaları, Porto Riko ve Bahamalar ile sınırlı Atlantik Okyanusu'ndaki bir alan, denizcilik ve uçağın gizemli, mistik ortamları için ünlüdür. Uzun yıllar boyunca, dünyanın nüfusundaki gerçek dehşeti önerir - sonuçta, açıklanamayan felaketlerle ilgili hikayeler ve tüm işitme için hayalet gemileri.

Çok sayıda araştırmacı, Bermuda üçgeninin anomalisini açıklamaya çalışıyor. Temel olarak, bunlar, uzaylıların uzaylılarından veya atlantis sakinlerinden gelen ve uzayda ve diğer paranormal nedenlerden dolayı deliklerden geçiş yapmanın teorisidir. Bu hipotezlerin hiçbiri henüz onay almadı.

"Diğerworldly" sürümlerinin rakipleri, Bermuda üçgeni'ndeki gizemli olayların raporlarının büyük ölçüde abartılı olduğunu savunuyorlar. Deniz ve uçak, dünyanın diğer bölgelerinde, bazen izsiz bir şekilde kaybolur. Radyonun veya felaketin aniden bir arızası, mürettebatın felaket sinyalini aktarmasını önleyebilir.

Buna ek olarak, denize enkaz arayışı çok zor bir görevdir. Ayrıca, Bermuda üçgen alanı navigasyon için çok karmaşıktır: burada çok sayıda shames, siklon ve fırtınası genellikle kaynaklanır.

Gemilerin ve gaz emisyonlarının uçağının ani ölümünü açıklayan bir hipotez önerilmektedir - örneğin, denizin dibindeki metan hidratının çürümesinin bir sonucu olarak, yoğunluk o kadar düşük olduğunda, gemilerin yolda tutulamaz. Bazıları havaya yükselmenin, metanın da hava çökmesine neden olabilir - örneğin, hava yoğunluğunu azaltma nedeniyle.

Görüş, Bermuda Üçgeni'nde de dahil olmak üzere bazı gemilerin ölümünün nedeni, 30 metre yüksekliğe ulaşabilen dolaşıcı dalgalar olarak adlandırılabileceği belirtildi. Ayrıca, denizde, geminin mürettebat üyelerinin veya uçağın mürettebat üyelerinin üzerinde bir paniğe neden olan bir paniğe neden olduğu infrer tarafından üretilebileceği de varsayılmaktadır.

Bu bölgenin doğal özelliklerini göz önünde bulundurun - gerçekten çok ilginç ve sıradışı.

Bermuda üçgeninin karesi, bir milyon kilometrekarelikten biraz fazla. İşte büyük sığ su ve derin su depresyonları, sığ kutular, anakara, kenarı ve median plato, derin boğazlar, abissual ovalar, derin su olukları, karmaşık bir deniz ürünleri sistemi ve kafa karıştırıcı atmosferik dolaşım.

Bermuda üçgeninde birkaç sualtı dağları ve tepeleri var. Dağlar güçlü mercan resifleri ile kaplıdır. Bazı sualtı dağları, yalnız okyanusun dibinde, diğerleri ise gruplar oluşturur. Atlantik Okyanusunda, bu arada, sessizce sessizdir.

İşte Atlantik Okyanusu'nun en derin kısmı olan Chute Porto Riko. Derinliği 8742 metredir.

Bermuda üçgeninin dibi, esas olarak tortul ırklar - kireçtaşları, kumtaşları, kil. Katmanlarının kalınlığı 1-2 ila 5-6 kilometre arasındadır.

Üçgenin küçük (güney) kısmı, büyük (kuzey) - subtropikal için tropikal denizleri ifade eder. Yüzeydeki suyun sıcaklığı burada 22 ila 26 ° C arasında, ancak sığ suda ve

yaylar ve lagünün aynı şekilde daha yüksek olabilir. Suyun tuzluluğunun sadece hafifçe ortalama göstergeleri aşıyor - tuzlulukların artabileceği, tekrar, sığ, koylar ve lagün hariç. Buradaki sular, sıcak golf akımının aktığı yer olduğundan, aynı coğrafi enlemlerde okyanusun diğer bölümlerinden daha fazla daha sıcaktır.

Bermuda üçgenindeki akış hızlıdır, onu zorlaştırır ya da ona karşı yüzen gemilerin hareketini inhibe eder; Bakliyat, hız ve yeri değiştirir ve değişikliklerin tahmin edilmesi kesinlikle imkansızdır; Hava, havayı etkileyen düzensiz girdaplar yaratır, bazılarının önemli bir gücü var. Sıcak sularının sınırında, daha soğuk bir çevre sisiyle sık sık sular.

Passatlar, kuzeydeki yarımkürede, güney-batı yönünde, 3 kilometreye kadar olan bir rakımda olan üçgeni sabit rüzgarları esiyor. Zıt yönde yüksek irtifalarda, antassatlar darbeler.

Üçgenin güney kesiminde, yaklaşık 60 fırtına günü, Florida ve Bahamalar arasında. Aslında, her beşinci altıncı gün bir fırtına olur. Kuzeyi taşırsanız, Bermuda Adaları'na doğru, yılın fırtına günlerinin sayısı arttıkça, yani fırtına zaten her dördüncü günde. Yıkıcı siklonlar, kasırgaların yanı sıra bir kasırga çok sık görülür.

Bütün bunlar, birçok deniz ve uçağın Bermuda üçgeninde kaybolduğu gerçeğine katkıda bulunur. Belki sebep bu kadar mistik değil mi? Ancak güvenle, çok fazla açıklanamaz gizem olduğu için söylemesi imkansızdır.

Bermuda üçgeninde bir sürü gemi ve hatta uçak kayboluyor, ancak felaketin neredeyse her zaman iyi havalarda olmasına rağmen. Mahkemeler ve uçak aniden ölür, arızalar hakkındaki vagonlar bildirilmez, afet sinyalleri gönderilmez. Tüm ilgili hizmetlerin katılımıyla yoğun aramalar devam etmese de, uçak ve mahkemelerin parçaları bulunmaz.

Genellikle Bermuda üçgeni felaketle, gerçekte çok ötesine atfedilir. Bermuda üçgeninin en ünlü onaylanmış kurbanlarını gemiler arasında seçtik.

"Rosalie"
1840 Ağustos'ta, bir Fransız gemisi "Rosali", Bahamalar Adaları'nın başkenti, mürettebatsız yükseltilmiş yelkenlerle sürüklenmemiştir. Geminin hiçbir hasarı yoktu ve yüzmek için oldukça uygun. Her şey bir kaç saat önce Rosalie'den ayrılmış gibi görünüyordu.

"Atalanta"
31 Ocak 1880'de, İngiliz Akademik Yelken Gemisi "Atalanta", Bermuda Adaları'ndan, 290 memur ve öğrenci vardı. İngiltere'ye giderken, iz bırakmadan kayboldu.


"Atalanta"

Bu dava halkın dikkatinin merkezindeydi, günlük olarak günlük "zaman" yazdı ve yelkenliğinin ortadan kalktıktan sonra bile.

Times (Londra), 20 Nisan 1880, s. 12: "Dün, Avon Canoner Teknesi Portsmouth'a geldi. Kaptan, Azor'dan yakındaki çok sayıda yüzen fragman olduğunu fark ettiğini söyledi ... deniz tam anlamıyla onları buluyor. Fayal adasının limanı, direkleri kaybeden gemilerle doluydu. Ve beş gün boyunca Avon Fayala RAID'de kalırken, enkaz daha fazla oldu.

Bununla birlikte, bazı gemilerin bir fırtınanın battığı ya da kırıldığına dair bir kanıt yoktu ... bazı memurlar "Avona", "Atalanta" ın buzdağının karşılaşabileceğine inanıyorlar, ancak geminin geri dönebileceğini kategorik olarak inkar ediyorlar. "
Lawrence D. Koshe, gazete makalelerinden gelen kitabında yayınlandı, İngiliz Admiralty'nin resmi iletişim ve "Atalanta", "Atalanta" ın bir gemi çok dengesiz ve 109 ton su ve 43 ton balast ile Kurul, satır fırtınası sırasında bile kolayca çevirebilir ve boğulabilir.

Barbados'ta kalmak zorunda kalan mürettebatta sadece iki ya da daha az deneyimli memurun bulunduğu söylentiler vardı, çünkü sarı bir ateşle hastalandılar. Sonuç olarak, gemide 288 deneyimsiz denizci yüzdü.

Meteorolojik verilerin analizi, Şubat ayının başından bu yana, Bermuda Adaları ve Avrupa arasında güçlü fırtınalar olduğunu doğruladı. Belki de gemiye Bermuda üçgeninden uzakta bir yerde öldü, çünkü sadece 500'ün üçgenden geçti. Yine de, "Atalanta", "üçgeni" nin onaylanmış mağdurlarından birini düşünün.

Bilinmeyen terk edilmiş Schooner
1881'de, İngiliz gemisi Ellen Austin, açık okyanusta bir araya geldi, tamamen korunmuş deniz kalıntıları ve sadece hafifçe hasar gördü. Birkaç denizci Schuun'a taşındı ve her iki damar da Newfoundland Adası'nda bulunan St. Jones'ta bir kurs aldı.

Yakında sis düştü ve gemiler birbirlerini kaybetti. Birkaç gün sonra tekrar bir araya geldi ve yine schoon'da tek bir yaşam ruhu yoktu. Kaptan "Ellen Austin", Schoon'a başka bir küçük kurtarma ekibi dikmek istedi, ancak denizciler kategorik olarak reddetti, bu Schooner'ın lanetlendiğini savunuyor.

Bu hikayenin farklı versiyonları olan iki devam etti. İlk versiyonda, Kaptan Ellen Austin, başka bir kurtarma mürettebatını schoon'a naklediyor, ancak denizciler daha fazla risk almak istemedi ve Schunu okyanusta kaldı.

Başka bir versiyona göre, ikinci kurtarma ekibi hala Schoon'a nakledildi, ancak daha sonra bir squall'u çırpınıyordu, gemiler birbirinden önemli bir mesafeye devam etti ve ne de ikinci mürettebatı artık görmüştü.

Joshua Stokes ve yat
İlk önce bir yelken açılışında tek başına insanlık tarihinde olan Joshua Stokami, dünya çapında atlamak için, 1909'da bir izleme olmadan, Martas-Vinyard Adası'ndan Güney Amerika'nın kıyılarına nispeten kısa bir geçiş yapma üçgen.

Yelkenli yat "sprey"

14 Kasım 1909'da Martas Vinyard Adası'ndan uzaklaştı ve ondan bu kadar günden haber yoktu. Sloba'ün kaptanını bilenlere göre, çok iyi bir denizciydi ve "sprey" çok iyi bir yattır, böylece okyanusun hazırlayabileceği her zamanki zorluklardan herhangi biriyle başa çıkamazlar.

Tahmin ve sürüm eksikliği olmasa da kimse ona olduğundan emin olmadığını bilmiyor. Bazı denizcilerin ve kader tarihinden sonra, dünyanın çeşitli limanlarında canlı ve zarar görmemiş çözümlerin "güvenilir" kanıtı vardır.

Yıllar geçtikçe, ortadan kalkmayı açıklayan birçok hipotez vardı. Sonunda, bir kasırga yatını terlemeye çok dayanabilir. "Sprey" yanabilir. Bir miktar gemiyle geceleri yüzleşen dibe gidebilirdi.

Kıyı sularında, büyük bir gemiyle küçük bir teknenin çatışması çok nadir değildir. Yelkenli yattaki ışıklar genellikle oldukça sıkıcıdır, bazen kendi yelkenlerinden dolayı görünmez. Büyük bir gemi 37 ayaklı bir zemin yongasını kolayca parçalayabilir ve kimse bile itme hissetmezdi.

Edward Sıra karında "Yeni İngiltere'nin kıyılarındaki gizemli olaylar" kitabında, yatağın üzerinde yaklaşık 500 ton yer değiştiren posta vapurunun ortaya çıktığını garanti ediyor. Slobama'nın "Delom", en farklı kanıtları kıran mahkemeyi bile yaptı. Viktor Slokam'ın oğlunun ifadesine göre, baba parlak bir formdaydı ve yat pratik olarak belirsiz.

Bir öneri bile, koşulsuz olarak bazı "connoisseurs" tarafından kabul edildi, Joshua stoklarının evlilikte mutlu olmadığı ve bu nedenle günlerinin geri kalanını yalnızlıkta gizlemek ve dolaşmak için bir felaket olduğunu belirtti.

Mart 1918 "Cyclops"
4 Mart 1918'de Barbados Adası, kargo kargo gemisi tarafından 19.600 ton yer değiştiren, 309 kişi ve manganez cevheri kargo olan gemide. Gemide 180 metre uzunluğunda ve donanmada en büyüklerinden biriydi.

1911, Hudson nehrinde "Cyclops"

Baltimore'a yöneldi, ama oraya gelmedi. Asla "SOS" sinyalini göndermedi ve hiçbir iz bırakmadı. İlk başta, geminin bir Alman denizaltı tarafından torpil olabileceğini varsaydık, ancak o zaman orada Alman denizaltıları yoktu. Başka bir versiyona göre, gemi benim için ortaya çıktı. Ancak burada minaflar yoktu.

Kapsamlı bir soruşturma yayınlanmasından sonra ABD Donanması Bakanlığı: "" Cyclopa "ın ortadan kaybolması, Donanmanın annelerindeki en büyük ve en zor durumlardan biridir. Hatta felaketin bile tespit edilmez, talihsizliğin nedenleri bilinmemektedir, geminin en ufak izleri değil.

Felaketin önerilen sürümlerinin hiçbiri, hangi şartlar altında ortadan kalktığında tatmin edici bir açıklama yapmaz. " Cumhurbaşkanı Woodrow Wilson, "sadece Tanrı'nın ve denizin gemiye ne olduğunu bildiğini" söyledi. Ve bir dergi, deniz sularından, bir kalamarın büyük boyutları olan ve gemiye Deniz Puchin'e katıldığı hakkında bir makale yazdı.

1968'de, ekibin bir parçası olan, eksik nükleer denizaltı "Scorpio" arayışını yapan Din Hayvz Diver, Norfolk Gemi Çekirdeğinin 100 metrelik 100 kilometrelik bir derinlikte bulundu. Daha sonra "Cyclopa" ın fotoğrafı göz önüne alındığında, bu geminin günde yattığını garanti etti.

"Cyclops", yalnızca Bermuda üçgeni hakkındaki efsanelerin karakterlerinden biri olarak değil, yazdırma sayfalarında görünür. SOS sinyali tarafından gönderilmeyen, kaybolan bir radyo vericisi ile donatılmış bir radyo vericisiydi ve bu da gitmiş olan ABD Donanması'nın en büyük gemisi, hiçbir iz bırakmadan.

Her yıl Mart ayında, bir sonraki yıldönümünün ortadan kaybolma tarihinden itibaren yerine getirildiğinde, bu gizemli olayla ilgili makaleler yine yazılmıştır, eski ve yeni teoriler güncellenir ve "Cyclop "'un yeni ünlü fotoğrafı için yayınlanır. yüzüncü kez. Kaybolması ve bu güne kadar "Deniz Kuvvetlerinin Annals'ındaki En Bağlantısız Gizemi" aramak için sebep olmadan devam etmeyin.

"Carroll A. Diring"
Beş dalga swooner "Carroll A. Diring", Ocak 1921'de elmas süslüsünde keşfedildi. Hiç hasar görmedi, yelkenler yükseltildi, masalarda bir yemek vardı, ancak iki kedi hariç, gemide tek bir canlı ruh yoktu.

"Dirring" mürettebatı 12 kişiden oluşuyordu. Hiçbiri tespit etmek mümkün değildi ve onlara olacağı hala bilinmiyordu. 21 Haziran 1921'de, bir not şişesi denizde, muhtemelen mürettebat üyelerinden biri tarafından atılabileceği denizde yakalandı:

"Biz esarettayız, biz bagajdayız ve kelepçelere sarılmış. Mümkün olduğunca çabuk, bunu Şirket Kurulu'na bildirin. "
Kaptanın karısının, gemi tamircisi Henry Bates'in el yazısını öğrendiği ve grafologlar, notta ve makalelerinde yazmanın kimliğini teyit ettiğinde tutku daha da fazla büyüdü. Ancak bir süre sonra, notun sahte olduğu keşfedildi ve yazarın kendisi bile kabul edildi.

Bununla birlikte, adli soruşturma, önemli koşulları ortaya çıkardı: 29 Ocak, Schuna, Cape Lucout, Kuzey Carolina'daki deniz feneri tarafından geçti ve her iki gemiyi de kaybettiği için tehlikeli bir pozisyona düştüğü sinyaller sundu.

Sonra Schoon, daha garip davranırken, bir damardan bir geminin kuzeyinde geri döndü. Şubat başında meteorolojik raporlar, Hızı saatte 130 kilometreye ulaşan rüzgarlarla Kuzey Carolina kıyılarından güçlü bir fırtınanın endikasyonlarını içerir.

"Kotopaxi"
29 Kasım 1925'te Cotopaxi gemisi Charleston'u kömür kargo ile bıraktı ve kursu Havana'ya götürdü. Bermuda üçgeninin merkezinden geçerken, en ufak bir iz bırakmadan kayboldu ve "SOS" sinyalini göndermek için zaman yoktu. Geminin enkazı yok, mürettebat keşfedildi.

"Suduffko"
Sudoffco Cargo gemisi, Newark, New Jersey, Güney'e bir kursu alarak, Bermuda üçgeninde bir iz olmadan kayboldu. Şirketin temsilcisi, dev deniz canavarı yutulduğunu sanki ortadan kalktığını belirtti.

Gemi, 13 Mart 1926'da Newark Limanı'ndan yelken açtı ve kursu Panama Kanalı'na götürdü. Hedefinin limanı Los Angeles'dı. Büyük bir çelik boru partisi de dahil olmak üzere, 29 kişilik bir mürettebat ve yaklaşık 4.000 ton ağırlığındadır.

Gemide sahil boyunca hareket ediyordu, ancak ikinci günde onunla birlikte yelken açtıktan sonra kayboldu. Gemi arayışı bir ay boyunca devam etti, ancak en ufak bir iz yoktu. Doğru, meteorolojik raporlar ve "Sudoffco" nın aynı döviz kuruna doğru karşılayacak olan Aquitaine Liner'in kaptanının tanıklığı, 14-15 Mart'ta bu alanda tropikal bir siklonun gerçekleştiğini doğruladı.

"John End Mary"
Nisan 1932'de, Bermuda Adaları'nın 50 mil güneyinde, Yunan Schooner "Emirkos", iki hacimli bir gemi "John End Mary" buldu. Gemi terk edildi, mürettebat gizemli yolu kayboldu.

"Proteus" ve "Nerem"
"Proteus"

Kasım 1941'in sonunda, "proteus" gemisi Virgin Adaları'ndan ve birkaç hafta sonra ayrıldı - "Nerem". Her iki damar da Norfolk'a gönderildi, ancak hiçbiri hedefe gelmedi, her ikisi de gizemli koşullar altında ortadan kayboldu.

Amerika Birleşik Devletleri, Japonca'nın Pearl Limanı'na ve Japonya Savaşı'nın ilan edilmesine saldırgan, bu nedenle mahkemelerin ortadan kaybolması bir yanıt vermiyordu. Alman Deniz Filosu arşivlerinin savaşı sonrası çalışma "Proteus" ve "Nontres", denizaltılarla sörf edilemeyeceğini gösterdi.

"Rubicon"
22 Ekim 1944, Florida'nın kıyıları, mürettebatsız bir gemi keşfetti. Gemideki tek canlı yaratık bir köpeğiydi. Gemide, eksik kurtarma tekneleri ve geminin burnundan asılı bir yırtık çekme kablosu hariç mükemmel durumda idi.

Mürettebat üyelerinin kişisel şeyler de gemide kaldı. Gemi dergisindeki son giriş, 26 Eylül'de, geminin HAVANA limanındayken, 26 Eylül'de yapıldı. "Rubikon" görünüşte Küba sahili boyunca gitti.

"City Bell"
5 Aralık 1946'da Shhun, denizde bir mürettebat olmadan bulundu. Kursu Bahamalar Nassau Adaları'nın başkentinden Archipelago - Grand Terk'ün Adaları'ndan birine izledi. Gemide her şey yolundaydı, kurtarma botları yerlerinde idi, sadece mürettebat bir iz olmadan kayboldu.

"Sandra"
Haziran 1950'de, 120 metrelik kargo gemisi "Sandra", 300 ton böcek öldürücü yüklü, Puerto Kablosu'ndaki (Venezuela) Savannah (Gürcistan) dışındaydı ve izleme olmadan kayboldu. Arama işlemi yalnızca altı günlük geç kaldıktan sonra varış yerine kurulduktan sonra başladı.

Bu arada, bu durum hakkında, Gazeteci E. Jones tarafından yazılan ve 16 Eylül 1950'de yayınlanan bir makale, Bermuda üçgeni'ne büyük ilgi uyandırdı. Jones, Sandra'nın burada kaybolan tek gemi olmadığını belirtti. Ölümcül üçgenin efsanesi inanılmaz bir hıza yayılmaya başladı.

"Soustern District"
Aralık 1954'te, Kükürt'in taşınması için kargo gemisinde yenilenmiş olan FloriDian Boğazı'nda "Saurne Distric" bir tankestesterin bir gemisi kayboldu. Afet sinyalleri kaydedilmedi ya da denizde ya da sahil istasyonlarında gönderildi. Sadece bir lifebuoy bulundu.

Sauterne Distrite Gemi, 3337 ton Rahatsız olan 3337 ton, Port Salf'dan (Louisiana), Sülfür Kargo ile Bashport'a (Maine) gitti. Hedef Portland oldu.

Kaptan, 3. ve daha sonra 5 Aralık'ta, Florida'nın sahilinden uzaklaştı. Gemide her şey yolundaydı. 7 Aralık'ta Charleston'daki fırtına dalgalarında görüldü.

Araştırma Komisyonu, geminin kuzeydoğu rüzgarıyla battığını gördü. Golf akışının hakim olduğu alanda, bu rüzgar önemsiz bir itibartan hoşlanır, çünkü Körfez akışını kaba bir balon akışına dönüştürür ve hatta büyük gemiler bile yolundan çıkmak için acele eder.

"Kar Savaşı"
Temmuz 1963'te, Kingston'dan (Jamaika) Pedro-Kis adasına kadar net hava koşullarıyla işlenen 20 metrelik bir balıkçı teknesi ortadan kayboldu. Gemide kırk insan vardı, kimse onlar hakkında hiçbir şey duymamıştı. Damarların enkazının ve mürettebatın üyelerine ait eşyaların bulunduğu bildirildi.

"Oviccraft"
1967 yılbaşı tatilinde gizemli bir ortadan kaybolma meydana geldi. Küçük bir yatta iki kişi, sahil boyunca yürüyüş için Miami Plajı'ndan çıktı. Şehrin şenlikli aydınlatmasına denizden hayranlık etmek istediklerini söylüyorlar.

Yakında radyoyu resif resife rastladıklarını bildirdiler ve vidaya zarar verdiler, tehlike onları tehdit etmiyor, ancak onları rıhtımda çekmeyi ve koordinatlarını belirtmelerini istiyorlar.

Kurtarma teknesi 15 dakika sonra bu yere geldi, ama kimseyi bulamadı. Anksiyete ilan edildi, ancak arama hiçbir sonuç vermedi, ne insanlar ne de yat bulunamadı, ne de parçaların - her şey izleme olmadan kayboldu.

Eli
15 Ekim 1971'de, Kolombiya'dan Dominik Cumhuriyeti'ne yelkenlenen El Caren Cargo gemisinin kaptanı, ertesi gün sabah 7'de varış limanına geleceklerini söyledi. Bundan sonra gemi kayboldu. Oldukça büyük bir kargo gemisi, Dominik Filosun amiral gemisi, onun uzunluğu 113 metre idi.

Gemi, otuz kişinin mürettebatı ile Santo Domingo limanına gitti. Bir kaza durumunda otomatik olarak etere bir felaket sinyali gönderen otomatik bir sinyal sistemi ile donatılmıştır. En son gönderi ile yargılamak, ortadan kaybolma sırasındaki gemi, Santo Domingo'dan önemli bir mesafede, Karayipler'teydi.

Sualtı sahil araştırmacıları dünyadaki en ilginç çalışmalara sahiptir. Bazen onların önünde, bunların önünde, bilmedikleri şey - bir denizaltının çalışmalarıyla başlar ve iki olayla doldurulmaya başlar.

Dolayısıyla, 2005 yılında, Deniz Araştırmacıları ekibi, Kuzey Atlantik'in sularında batık olan "Alexander Macomb" gemisi, "Alexander Macomb" gemisi, "Alexander Macomb" gemisi olan pahalı kargoun tükenmesinin tarihini araştırmaya başladı.

Askeri taşımacılığın bulunması tüm dünyanın yayınlarında yayınlandı. Yeni İskoçya'nın bankalarına 82 metre derinlikte 82 metre derinlikte, U-215 denizaltı dinleniyor. İkinci Dünya Savaşı döneminde, "Alexander Macomb" gemisi, malların liberty türünün Avrupa'ya taşımacılığının yüzlerce ulaşım gemilerinden biri olan battı.

Gemide sadece uçak, tanklar ve diğer askeri teçhizatlar değil, aynı zamanda değerli bakır ve alüminyumdu. Bugün, bu kargo milyonlarca dolar mal olacak. Ancak, kaderi hizalamasının iradesi, "Alexander Macomb" askeri taşımacılığın ölümünden sonra bile değişti. Birdenbire avcı, müttefik taşımacılık gemileri U-215 denizaltı bulduğunda ve derin bombalarla tahrip ettiğinde kurban oldu. 3 Temmuz 1942'de o günün öğlenine göre, iki batık damar denizin dibinde yatıyordu.

İlk defa, Denizcilik araştırmacıları, yeni Scotia'nın kıyılarındaki U-215 denizaltı kalıntılarını buldular, ancak arkeologlar "Alexander Macomb" askeri nakliyenin ölümünü öğrendiler. İki gemi bir bölgede birlikte battı.

Kargo gemisinde değerli kargo "Alexander Macomb" Rusya için tasarlandı, ancak yakında malların mülkiyeti özel kişiye geçti. Ek olarak, kargo gemisinin karlı aktivitesinin sonuçları büyük sırrta tutuldu. 1966'nın sonuna kadar, ağırlıklı olarak yaklaşık 2000 ton metal ve bir sürü çinko, "Alexander Macomb" askeri nakliyesinde ekstre edildi.

Değerli kargonun değerlemesinin tarihi, 1988'de bakırın çıkarılmasıyla bitmiyor, batık bir damarın enkazı "Alexander Macomb" başka bir grubu ziyaret etti. Bakır ile ilgilenmiyorlardı, ancak eski uçaklar gemiye gemide kaldı. Çıktığı gibi, onlar çok nadirdir. Modern pazarda ve parçaları en az 400 bin dolar. Bu amaç, işçilik yoğun çalışmalarını tam olarak haklı çıkardı. Ancak, bu sefer tek bir uçağı kaldıramadı. Ek olarak, enkazda kalan pahalı ekipmanları kaybettiler.

İnsanların ve makinelerin koordineli çalışmaları sayesinde, kaza yeri incelendi. Yer, kılıçsız metalin büyük bir yolculuğuna benziyordu. Gemide çok sayıda maden ve kabuk tespit edildi ve pratikte hayatta kaldı. Her şey patlamacılarla birlikteydi.

Çıktığı gibi, gemi su altı bariyerine uçtu ve batmaya başladı. Mürettebat gemiyi terk etti. Ancak, gemi hemen batmadı. Alman zamanda 06.00'da, U-109 denizaltı, kaldırılması 5 torpideyi serbest bıraktı. Tekne emekli oldu ve geminin kendisi dibe gitti. Birkaç yıl sonra rydious bizley buldu ve kargoyu ondan kaldırdı.

Geminin kaderi II. Dünya Savaşı sırasında Kanada kıyılarından ayrıldı. Deniz savaşlarını kıran gemilerin karavanları, gerekli malzemeleri ve yiyecekleri Avrupa'ya teslim etti. Askeri taşıma gemileri her zaman güvenli bir şekilde yere gitmedi. Genellikle Alman denizaltıların kurbanı oldular. Böylece "Alexander Macomb" kargo gemisi ile oldu. Ve gizemli Bay Bizley'in kendisi için kötü bir devlet geçirdi, malları yükseltti, ama sadece onun sayesinde, sonsuza dek kaybedilen batık gemiler hakkında bilgi edindik.

Denizin bir işçisi olarak çalışan, nasıl romantik olduğunu ve ... sıkıcı olduğunu biliyor. Bazen okyanusta kolaylıkla, araziden daha fazla bir büyüklük sırası kazanın ve bazen Bazen, Bazen Beşinci ve Yedinci Dünyanın Ülkelerinin Bok Beklenmedik Limanlarındaki Beklenmedik Tutuklamalardan Beklenmedik Fırtınalardan Beklenmedik Tutuklamalardan Bazen . Sonsuz ufukta haftalar gibi, hiçbir şey olmuyor ve değişmez ve aniden birden bir şeyle tanışıyorsunuz, hangi gözlerde parlayacak ve cilde titriyorsunuz. Örneğin, Atlantik'in merkezinde, katamaran, gemideki yaşam belirtileri olmadan, ancak taze açılı balıklarla bulunur. Ya da 100 yıl önce kaybolan şamandıra ve o zamandan beri bir yerde çarptım.

Hayalet gemisini ziyaret edin - amatörün keyfi. Ne kadar cesur bir şekilde Syndbad gönderilmedi, uçan bir Hollanda güvertesine adım attı, eski deniz kurtları kolayca, üzgünüm, korkudan çıkarmak için. GPS ve Genetik Mühendisliği yüzyılında, çoğu insan, bile utanmazca cesurca, hala.

Ghost gemilerinin "toplantılarının" çoğu - kurgunun saf okyanus suyu, ancak gerçek bir yere gidip gelmiyor. Aynı zamanda, her şey tamamen açıklanmış ve mutlaka değiştirici hikayeleri ve epiti ile dekore edilmiştir. Sıradışı dünyamız olmadan çok sıkılacaktı.

Dünyanın okyanusunun sonsuzluğundaki bir gemiyi veya gemiyi kaybetmek çok zor değil. Ve insanları kaybetmek daha da kolay.

1. "Carrol A. Diring"

Beş dalga swooner "Carrolla A. Diring" 1911'de inşa edildi. Araç, gemi sahipinin oğlundan sonra seçildi. Diring, sonuncusu 2 Aralık 1920'de Rio de Janeiro limanında başlayan kargo uçuşlarını gerçekleştirdi. Kaptan William Merrita ve kıdemli asistan olarak görev yapan oğlu 10 İskandinali'nin bir ekibiydi. Merriti'nin babası ve oğlu aniden içti, W. B. Wormhell adında kaptanın yerini almak zorunda kaldı.

Rio'dan ayrılmak, yönlendirmek, hükümler rezervlerini doldurmak için ertelediği Barbados'a ulaştı. Geçici Starpom Macllennan Sarhoş ve Denizcilerden önce Captain Wormhel'i yer değiştirmeye başladı, isyanını kışkırtmaya başladı. Mallennan bağırdığında, yakında kaptanın yerini alacak, tutuklandı. Ama Wormhell Favori ve onu kesimden çıkardı. Yakında gemi umutsuzluk ve eğer ... En son 28 Ocak 1921'de "Uygunsuz" olarak görüldü, denizcinin yüzen bir deniz fenerinden, yüzen bir tencereye ayakta duran Kızıl saçlı bir adam olarak adlandırıldığında "uygunsuz" görüldü. Kızıl saçlı, "yönlendirici" dedi. Ancak fener işçisi acil servisle irtibata geçemedi, çünkü Bir radyo başarısız oldu.

Üç gün sonra, Diring, Cape Gatteras'ın yakınındaki MELS'de keşfedildi.

Kurtarmacılar geldiğinde, geminin tamamen boş olduğu ortaya çıktı. Ne ekibin, hiçbir dondurma dergisi, ne de navigasyon ekipmanları ne de filika. Ocakta bir mutfakta çözülmemiş miğişli borsch hazırlandı. Ne yazık ki, günahtan gelen schooner dinamit tarafından gösterildi ve keşfedilecek bir şey yoktu. Bermuda üçgeninde bir iz olmadan "Dirring" ekibinin ortadan kaybolduğuna inanılıyor.

2. "Baychimo"

Baychimo ticaret gemisi, 1911 yılında Almanlar için İsveç'te inşa edilmiştir ve Kuzey hayvanlarının derisinin taşınması için tasarlanmıştır. I. Dünya Savaşı'ndan sonra, Alman Shkurovoz İngiliz bayrağına taşındı ve Kanada ve ABD'nin kutup sahili boyunca koştu.

1931 sonbaharında son yüzme "Baychimo" (canlı bir komuta ve kürk kargo ile birlikte) yapıldı. 1 Ekim'de, geminin kıyıları buz tuzağına düştü. Takım bir vapur bıraktı ve soğuktan sığınağa gitmeye gitti. İnsanları bulmadan, denizciler sahilde bir zaman kurdu, soğuktan beklemeyi ve buz solunduğunda yüzmeye devam etmeyi umuyor.

24 Kasım'da Buran oynadı. Ve ördekler, şaşkınlıktaki Seurrets, geminin kaybolduğunu gördü. İlk başta, kürklü taşımacılığın bir fırtına sırasında battığına karar verdik, ancak birkaç gün içinde Walrus'taki avcı, BAYCHIMO'yu kampa 44 mil görmüştü gibi söyledi. Denizciler değerli kargoyu kurtarmaya karar verdiler ve istifa etmek için vapur - hala kış hayatta kalmaz. Takım ve kürk, düzlemin anakarasına derinlemesine teslim edildi ve "Baychimo" Ghost Ship, denizin işçilerini, sonra, Alaska'nın sularında, 40 sonraki yıl boyunca tekrar tekrar bir araya geldi. Son gerçek, 1969'da, "Baychimo" Eskimos, Beaufort Denizi'nin Kuzey Kutbu evrelerinde donmuş gördüğü zamandı. 2006 yılında, Alaska Hükümeti, efsanevi hayalet vapurunun resmi aramalarını açıkladı, ancak operasyon başarı ile taçlandırılmadı. Maalesef ya da mutluluk mu?

3. "Eliza Savaşı"

"Eliza", 1852'de Indiana'da indi. Yalnızca zengin ve kamu adamlarının eşleşmeleri ve çocuklarla birlikte rastlandığı lüksün bir nehir gemiydi. Şubat 1858'de soğuk gece. Geminin güvertesinde, pamuklu balyaları ateşledi, ahşap vapur, güçlü bir soğuk rüzgarla şişirilmiş bir yangından kokuyordu. "Eliza savaşı" Tombigby Nehri boyunca yürüyordu. 100 kişi duman ve ateşte öldü, 26 daha eksikti. Gemi 9 metre derinlikte battı ve bu gün kazanın yerine dayanıyor.

İlkbahar sellerinde, dolunayken, nehir buharlama altından çıkıp nehir boyunca gidip geldiği gibi gece görebileceğiniz dolunay. Gemide müzik çalma ve fişek ateşi. Yangın çok soyulmuş, geminin adının kolayca okunduğu - "Eliza savaşı".

4. Yat "KURUMU"

"Joita", 1931'den bu yana savaşın Hollywood Film Director Roland Vesta'ya ait olduğu, daha sonra devriye teknesine ve 1945'e kadar olan Hawai Adaları'nın kıyılarından çıkan lüks bir "belirtilmemiş" bir yattı.

3 Ekim 1955'te, Samoa'da Samoa'da 25 Ruh'taki umutsuzluğa katılıyor ve iyi bir motor değil. Yat Tokelau Adaları, Samoa'ya 270 km uzaklıktadır. Yüzme, iki günden fazla sürmemeliydi, aynı zamanda limanda "KURUM)" KURUM) gelmedi. Ve kimse SOS sinyali sunmadı. Uçaklar aramaya gönderildi, ancak pilotlar hiçbir şey bulamadı.

5 hafta geçti ve 10 Kasım'da yat bulundu. Hala yüzüyordu, ancak bir casel motoru ve güçlü bir rulo ile nerede olduğu açık değil. 4 ton kargo yanı sıra yolcular olan bir takım kayboldu. Tüm saatler 10-25'te durdu. Kabukla kaplı yatın, "birleştirilmiş" tüm hayat kurtaran raflar ve yeleklerin kaybolduğu gerçeğine rağmen, belirsiz olmasına rağmen. Soruşturma, geminin kolormalarının zarar gördüğü tespit edildi, ancak ekibin kaderi ve kargo açıklanamıyordu.

Birisi büyüleyici bir versiyonu ortaya koydu. Diyelim ki, bu, yalnız bir adada düşen ve korsan barlar yapan hayatta kalan Japon militaristlerinin çalışmaları.

"KURUM" tamir edildi, motor değiştirildi, ancak denizde hayalet gemisinde kimse, 1960'ların ortasında ve 1960'ların ortasında "iğnelerde". "

Ghostly Denizcilik Araçlarının en ünlüleri, Karayip Denizi Korsanlarında Piarii'nin Ebedi Kötü İskeleti olan "Uçan Hollandalı". Hollywood peri masallarından önce, Uçan Dutchman, Wagner'ın müziğinde ve Rammstein grubunun şarkılarında kitap sayfalarında bir araya geldi. Yüz yüzünü görmenin zamanı geldi. Nightmarish yolculuğumuza devam ediyoruz ve derste en çok sahibiz ...

beş. "Uçucuhollandalı»

Herkes "Uçan Hollandalı" nın, hayalet gemisinin kendisi ve kaptanının bir takma isim olduğunu bilmiyor.

"Vakumlu Hollanda", farklı yüzyıllardan birkaç farklı hayalet gemisini arayın. Bunlardan biri gerçek bir marka sahibi. Başının kiminle iyi bir umut Cape'da gerçekleştiği.

LEGEND: "Geminin Kaptanı, Hendrik van der Decan, Amsterdam'da takip ederek iyi umut kapısına gitti. Cape Cape, canavar rüzgarları nedeniyle zordu, ancak Hendrick'i yapmak için yemin ederim (evet evet Evet Evet!), Karar günü öncesi elemanlarla savaşmanız olsa bile. Takım, kendilerini fırtınadan korumak ve gemiyi geri çevirmek istedi. Dalganın kabus büyüklüğü Tuzili idi ve cesur kaptan olgun şarkıları çekti, bazı otlar içti. Kaptanın Kaptan'ı ikna etmeyeceğini işleme, ekibin bir kısmı isyanını kaldırdı. Kaptan ana isyanı vurdu ve vücudunu denize attı. Gökyüzü döndü ve kaptan sesi duydu "Çok inatçı bir adamsın," cevapladığım şey: "Hiçbir zaman ışık yollarını aramadım ve hiçbir şey istemedim, bu yüzden vurulurken seni sallamadım! ". Ve gökyüzüne palpate etmeye çalıştı, ama silah elinde patladı.

Cennetteki ses devam etti: "Eğer ölülerdeki okyanuslarda lanetlendiyseniz ve ölülerin hayalet bir ekibiyle, gemi-hayaletinizi gören herkese ölüm taşımak. Hiçbir limanda size yapışmazsınız ve bir an için barışı tanımıyorsunuz. Safra şarabı, ama kırmızı-sıcak demir-et "olacaksınız.

Daha sonra "Uçan Hollandalı", Prens Welsh George ve kardeşi, Prens Albert Victor gibi deneyimli ve dikey olmayan kişiler arasında.

1941'de, Cape Town'daki sahilde, insan kalabalığı doğrudan kayaların üzerine çıkan bir yelkenli gördü, ancak bir kazanın gerçekleşmesi gereken anda havada çözüldü.

6. "Genç Teaser"

Bu çevik Corsarskaya Schooner, 1813 yılında tek amaçlı inşa edildi: Halifax limanına (New Scotland) olan İngiliz İmparatorluğu'nun ticaret damarlarını soymak. O zamanlar, Kanada'yı aradıklarım İngilizlere, birleşik krallıktan sonra ve 1812 olan ABD'den sonra büyük olan Britany'a aitti.

Yeni İskoçya'dan, "Teaser" hızı iyi kupalar getirdi. 1813 Haziran'da, İngiliz idaresinin Korselar'ları kovalandı, İngilizce yönetiminin korseları kovalandı, ancak Yang Teaser büyülü bir şekilde kalınlaşmış bir siste kaçmayı başardı. Birkaç gün sonra, Schoon, 74-Cannon İngiliz Battleships'in "La Hog" ve "Orpheus" açısından sürdü. "Genç teaser" biniş yapmaya karar verildi. Beş yatılı tekne gemiye yaklaştığında, teaser patladı. Semen İngilizler hayatta kaldı ve teğmen rütbesinde Korsan'ın yanan bir alanla Arsenal Schununa'ya kaçtığını ve delice göründüğünü söyledi. Çoğu ölü Private, Mahoun Koyu'ndaki Anglikan Mezarlığında imzasız mezarlarda barışı buldu.

Yakında bir tane daha sonra garip olayların tanıklarına tanık oldu. İddiaya göre ayakta ateşte "genç teaser" gördüm. Gelecek yıl yazında, meraklı yerliler bir tekne kültünü düzenledi. Ve Gemi'nin boyutunu hayalet, hayran vermek, yangın ve sigara kulüplerine kayboldu. O zamandan beri, ülkenin her yerinden turistler Makhoun Körfezi'ne gidiyor. Ve "Genç Teaser", tekrar tekrar gözlerini patlatıyor. Hayalet, özellikle dolunay ile sisli gecelerde olmayı sever.

Ghost "Octavius" gemisinin 1775 Ekim ayında Grönland'ın batı kıyısında keşfedildiğine inanılıyor. "Octavius" gemide, ölü bir ekipti, her bir denizcinin ölüm anında donmuş gibi görünüyordu. Kaptan, dergi üzerinde elinde bir kurşun kalemle donmuş, donmuş bir kadın vardı, bir battaniyeye sarılmış bir çocuk ve bir yelkenli elinde bir barutla sarılmış.

Şifrelenmiş Kitoboy, Geminin Gemi Dergisi'ni kaptı ve son girişin 1762'ye geri döndüğünü öğrendi. Yani, "Octavius" 13 yıldır donmuş bir durumdaydı.

1761'de, gemi İngiltere'den Güney Asya'ya gitti. Zamandan tasarruf etmek için Kaptan, Afrika'ya girmemeye karar verdi, ancak Amerika'nın kuzey kıyıları boyunca kısa, fakat tehlikeli bir Arctic yolunu koydu. Projede ne Süvaez, ne de Panama kanalının var olmadığını hatırlayın. Görünüşe göre, gemi kuzenin sularında buza donduruldu ve buz kırıcıların ortaya çıkmasından önce kuzeybatı yolu ile kampanyaya giren ilk oldu.

Daha "Octavius" kimseye rastlamadı.

8. "LADY LOVHIBOND"

Şubat 1748'de, Kaptan Simon Reed, Portekiz'de bir balayı geçirmek için genç bir eşin Annetta "Lady Lovibond" gemisini aldı. O zaman, gemideki bir kadının varlığı kötü bir giriş olarak kabul edildi.

Kaptan, John Nehirlerinin pulunun kamışın eşine aşık olduğunu ve kıskançlıktan çıldırdığını bilmiyordu. Kuduz saldırısında, nehirler orada dolaştı ve burada güvertede dolaştı, sonra kahveyi beagre kopyaladı ve direksiyonu öldürdü. Kötü bir Starp direksiyon simidinin arkasındaydı ve İngiltere'nin güney doğusunda, Kent'in kıyısında, İngiltere'nin Güney-Doğu'ndaki Schooner'ı yönetti. Lady Lovibond mahsur kaldı, tüm takım ve yolcular swooners öldü. Soruşturmanın kararı "Kaza" idi.

50 yıl sonra, iki farklı gemiyle, Okmvin'in kumları boyunca yüzen bir hayalet yelkenli görüldü. Şubat 1848'de, yerel balıkçılar gemi enkazının kalmasını ve hatta hayat teknelerini gönderdiğini, ancak bir şeyle geri döndüler. 1948'de Yeşil Parlaklıktaki "Lady Lovibond" ın hayaleti, insanları tekrar gözlerinde yakaladı.

Hayalet gemisi, her 50 yılda bir kendini hissettiriyor. Bu nedenle, 13 Şubat 2048'de özel planlarımız yoksa, takvimde bir not yapabilirsiniz. Goodwin Sands, bermuda üçgeninden neredeyse daha fazla gemi attı. Alttaki "bayan" yanında iki savaş gemisi vardır.

"Maria Celzesta" navigasyon tarihindeki en büyük gizemdir. Bu güne kadar, 8 takım üyesinin ve iki yolcu gemisinden gizemli ortadan kaybolmanın nedenleri üzerine anlaşmazlıklar yapılmaktadır.

1872 Kasım'da, Brigantine "Maria Celzesta", New York'tan Captain Briggs komutanlığı altında Gena'dan Gena'ya kadar olan alkolle gitti. Dört hafta sonra, gemi, "Dei Grazi" gemisinin Cebelitarık Kaptanının yakınında keşfedildi, Briggs ile arkadaş olan ve onunla birlikte değildi. "Maria Celibes" ve bigantinlerin yanına giderken, Kaptan Morhauz gemiyi terk etti. Yaşamıyor, ölen insanlar yoktu. Alkolün kargo sağlam ve görünüşe göre, güçlü bir fırtınada Brigantin düşmedi, ayakta kaldı. Herhangi bir suç ve şiddetin izi yoktu. Cesur Kaptan Briggs'in bu kadar aceleyle boşaltılmasını sağlayabilir, belirsiz.

Gemi Cebelitarık'da gerildi ve onarıldı. Onarımın ardından "Maria Celzesta" 12 yıl daha çalıştı ve Karayip Denizi'ndeki resif'e uçtu.

Bigantinlerin ani yıkım sürümleri farklıdır ve bunların çoğunu vardır. Örneğin, sertlikte alkol buharlarının patlaması. Veya yüzer bir kum adası ile "Mary Sellean" çarpışması. Veya Kaptan Kaptanlar Briggs ve Morhaus. Birisi bile keçi uzaylıları hakkında tartıştı.

10. "Gian Sen"

Ghost gemilerinin listesi doldurulur ve bugünlerde.

Avustralya devriye uçağı, 2006 yılında Carpenaria Körfezi'ndeki bilinmeyen 80 metre tankeri kaydetti. Geminin adı, "Gian Sen", ölçeklendirildi, ancak boş bir tanker gümrük memurlarında bulunabilecek tüm belgelerde oldukça okunabilir. "Gian Saint" yasadışı balık avı veya taşınan yasadışı göçmenlerin olmadığı hiçbir veri yoktu. Çok fazla pirinç vardı.

Ekibi olmayan geminin bir römorköre gittiği varsayılmaktadır, ancak kablo kesildi. Hayalet gemisi kayması bir gün olmadı, bu yüzden "Jian Saint" motorları başlatılamadı. Gemi derin su ile sular altında kaldı. Orada derinlikte, güzel ve barış. Politikacılar, Endonezyalıların bu tür tankerler üzerinde yasadışı olarak uyuşturucu ve göçmenlere teslim edildiğini belirtti.

En sık, Ghost gemileri Kuzey Atlantik'te bulunur. Ancak, tam zamanlama sayısını aramak imkansızdır - yıldan yıla değişir. İstatistiklere göre, birkaç yılda Kuzey Atlantik'te sürüklenen "Hollandaca" sayısı üç yüze ulaştı. Nakliye yollarından uzak ve nadiren ticari gemiler tarafından nadiren ziyaret edilen deniz alanlarında sürüklenen çok sayıda hayalet gemisi.

Bazen, "Vakum Hollandalı" kendilerini hatırlatır. Kursları kıyı meleleri üzerine koyar, kayaların veya su altı resiflerindeki rüzgarla atılırlar. Gece koşu lambaları taşımayan "Hollandaca", bazen ciddi sonuçlara sahip olan gemilerle çatışmaların nedenidir.

"Uçan Hollandalı"

Öyleyse, ölülerin kontrol ettiği hayalet gemisi olarak adlandırılır. Bunun dibe gitmesi gereken bir gemi olduğuna inanılıyor, ancak bir nedenden dolayı dev bir kalamar veya ahtapotun kurbanı olmadı.
"Britance Hollandalılar" den yerine kötü bir kabul görülür - böyle bir toplantı ya da ölüm için bir toplantı.

"Malboro"

1913, Ekim - Takımadaların bölmelerinden birinde, fırtına tarafından ateşli zemin, Schoone "Malboro" getirdi. Takımın birkaç üyesi olan Asistan Kaptanı gemiye tırmandı ve korkunç bir gösteri ile şok edildi: Tüm yelkenli tekneler ölü dağıldı, mumyalar olarak kurutuldu, mürettebatın vücut üyeleri. Yelkenli direkleri tamamen alımdı ve tüm Schooner kalıp kaplı. Bekletmede aynı şey vardı: her yerde ölü mürettebat üyeleri anne olarak kurutuldu.

İnanılmaz gerçek soruşturma ile kuruldu: Üç-Maht yelkenli teknesi, 1890'un başlarında Littleton limanından çıktı, İskoçya'ya, yerel Glasgow Limanı'na gönderildi, ancak bilinmeyen nedenlerden dolayı limana gelmedi.

Ama yelkenli ekibine ne olabilir? Sakin, onu rüzgarın yelkeninden mahrum bıraktı mı ve tüm içme suyu rezervi tükenene kadar amaçsızca sürüklenmeye zorlandı mı? Ölü mürettebatla olan yelkenli, 24 yıl süren sürüş için resif hakkında kırılmadı mı?

"Orning Medan"

1947, Haziran (diğer bilgilere göre - Şubat 1948'in başlangıcı) - Dinleme'nin İngiliz ve Hollandaca İstasyonları, Malacca Boğazı'ndaki iki Amerikan mahkemesi, aşağıdaki içeriğin bir sıkıntısı benimsendi: "Kaptan ve tüm memurlar yalan Kubrick'te ve köprüde ölü. Belki de tüm takım öldü. " Bundan sonra, mesajın maruz kaldığı bir Mors kodu ve kısa bir cümle: "Öliyorum." Daha fazla sinyal alınmadı, ancak mesajı gönderme yeri üçgenleme yöntemiyle belirlendi ve yukarıda belirtilen Amerikan gemilerinden biri buna gönderildi.

Gemi keşfedildiğinde, bir köpek bile dahil olmak üzere tüm ekibinin gerçekten öldüğünü öğrendim. Ölülerin cesetleri üzerinde herhangi bir görünür yaralanma bulamadı, ancak kişilerin ifadesi açısından korku ve güçlü bir işkencede öldükleri açıktı. Geminin kendisi de zarar görmedi, ancak kurtarma ekibinin üyesi gerçeğin derinliklerinde sıradışı bir soğuk tarafından işaretlendi. Şaşırtıcı duman, muayenenin başlamasından sonra görünmeye başladı, kurtarıcılar gemilerine geri dönmeye zorlandı. Bir süre sonra, bundan sonra, "bilgisayar Medang" patladı ve altına gitti, bu da olayın imkansız olduğunu daha da araştırdı.

"SITERDA"

1850'nin Temmuz sabahı, Rhode Adası kıyılarındaki Honons-Plaj köyünün sakinleri, bir yelkenli geminin kıyıya tüm yelkenlerle devam ettiğine şaşırdı. Sığ bir suda durdu. Gemide yükselen insanlar, kahvenin bir mutfakta kahve ile birlikte olduğunu, masa plakalarındaki kabinde bulunduğunu keşfetti. Ancak gemideki tek canlı yaratık, köpeği kabinlerden birinin açısına giren korkudan titriyordu. Gemide tek bir kişi değildi.

Kargo, navigasyon cihazları, haritalar, konumlar ve gemi belgeleri, her şey mükemmel siparişte idi. WatchTan dergisindeki son giriş bildirildi: "RIF Brenton'ın Traversine Cadde" (bu resif, EAstrons-Beach'ten sadece birkaç mil uzaklıktadır).
Siterd'in Honduras Adası'ndan bir ahşap ve kahve kargo ile yürüdüğü biliniyordu. Ancak Amerikalılar tarafından tutulan en kapsamlı soruşturma, mürettebatın yelkenliğinden kaybolmanın nedenlerini ortaya çıkarmadı.

"Ess Ess Hart"

1894, Eylül - Hint Okyanusunda, Almanca Vapur Kurulundan "Piccuben", üç hacimli bir "ESS ESS HART" çubuğu ile fark edildi. Direkli bir tehlike sinyali sallıyordu. Alman denizcileri yelkenli güverteye indiğinde, 38 mürettebatın ölü olduğunu gördüler ve Kaptan deliydi.

Bilinmeyen Fırkateyn

1908, Ekim - Meksikalı büyük limanlardan uzak olmayan, sol tarafta güçlü bir rulo ile yarı yorgun fırkateyn keşfedildi. Yelkenli direğinin basamakları kırıldı, adı kurmak imkansızdı, takım yoktu. Okyanusun bu bölgesinde o zaman fırtınalar ya da kasırga yoktu. Arama başarısız oldu ve mürettebatın ortadan kaybolma nedenleri ve birçok farklı hipotez öne sürülse de, mürettebatın kaybolması ve bir gizem kaldı.

"KOLTCH"

1953, Şubat - İngiliz gemisinin denizcileri "Ranya", Nikobar Adaları'na 200 mil uzaklıkta, okyanusunda bulunan küçük bir kargo gemisi "Kolch". Gemi hasar gördü, direk bozuldu. Kurtarma tekneleri yerlerinde olmasına rağmen, takım yoktu. Haklılarda bir pirinç kargo vardı, bunkerler içinde - tam bir yakıt ve su stoğu. 5 mürettebat üyesinin ortadan kalkabileceği yer, hala bir gizem kalır.

"Kobenhavn"

1928, 4 Aralık - Kobenhavn Danimarka yelkenli gemi, buenos Aires'ten dünyayı dolaşmak için çıktı. Gemide yelkenli teknede, denizcilik okulunun bir mürettebatı ve 80 öğrencisi vardı. Bir hafta sonra, "Kobenhavn" zaten yaklaşık 400 mil geçmeyi başarmıştı, damardan bir radyoogram elde edildi. Yüzmenin başarılı olduğu ve gemide her şeyin güvenli olduğu bildirildi. Yelkenli ve içinde bulunan insanların daha da kaderi bir gizem kaldı. Kayıt defterinin limanında, Kopenhag, gemi gelmedi. Daha sonra Atlantik'in farklı bölgelerinde art arda bir araya geldiğini iddia ediyorlar. Yelkenli, iddiaya göre tüm yelkenlerin altına yürüdü, ama üzerinde hiçbir insan yoktu.

"Maria Celzesta"

1872 - "Maria Celzesta" en ünlü hayalet gemilerinden biri, görünür nedenlerden dolayı mürettebatı ile terk edilmiş bulundu. Gemi oldukça iyi, güçlü, hasarsız, ancak varlığının her zaman için, sık sık nahoş durumlara düştü, çünkü ona kötü bir şöhrete bağlı olduğu için. Yedi kişiden gelen ekibiyle kaptanın yanı sıra, eşi ve kızı, aynı zamanda malların taşınması sırasında da gemide bulunan karısı ve kızı izleme olmadan kayboldu. Keşfedildiğinde gemi, yükseltilmiş yelkenler ve yeterli gıda rezervleri ile iyi durumda idi. Mücadele belirtileri bulamadı. Ayrıca, Korsanların sürümünü de hariç tutabilirsiniz, çünkü ekibin ve alkol takımları bozulmadan kaldı.

"Joyta"

Bu güne, "Joyt" gemisinin tarihi bir gizem olmaya devam ediyor. Ölülerin okyanusta keşfedildiği kabul edildi. Gemi mürettebat ve yolcular olmadan. "JOYTA", ikinci "Belediye Başkanı Köyü" olarak adlandırılır. A. Konan Doyle'ın yazdığı: "Bu geminin gizemi asla çözülmeyecek." Ancak "Celest City Hall" nda gerçekleşen olaylar, son bir yıl önce meydana geldiğinde, o zaman Joytya'nın yanından insanların ortadan kaybolması, yirminci yüzyılın ikinci yarısına atıfta bulunur.

"Joyta", mükemmel deniz nakliyatı niteliklerine sahipti. 1955, 3 Ekim - Tecrübeli ve bilgili bir denizci olan Kaptan Milller'in komutasındaki gemi, Poklet Adası (Western Samoa) Poklet Adası'ndaki APIA limanından ayrıldı ve kursu Tokelau Takımadalarının kıyılarına götürdü. Hedef limanına gelmedi.

Aramalar düzenlendi. Kurtarma gemileri, helikopterler ve uçak, büyük bir okyanus su yönetimi incelendi. Ancak tüm çabalar boşuna gitmişti. Gemide bulunan gemi ve 25 kişi kayıp listesine kaydoldu. Bir aydan fazla geçti ve 10 Kasım'da Joyt, ilk olarak Fiji Adaları'nın kuzeyinde kazanıldı. Gemi yarı dolu durumdaydı ve büyük bir rulo vardı. Ne insanlar ne de kargo.

Shhun jenny

"4 Mayıs 1823. 71 gün içinde yiyecek yok. Sadece bir tane hayatta kaldım. "Bu mesajı yazan Kaptan, 17 yıl sonra bu mesajın dergisinde bulunduğunda elinde bir kalemle bir sandalyede oturuyordu. Vücudu ve diğer altı kişinin cesetleri, İngiliz Schooner "Jenny", geminin buzdayken ve insanların ölümüne yol açtığı, Antarktika'nın soğuk havası nedeniyle korunmuş. Bir felaketten sonra Jenny'yi keşfettiği balina gemisinin ekibi, denizde bir köpek de dahil olmak üzere insanları gömdü.

"Angos"

1971 - Gizemli koşullar ile, Portekizli gemi "Angos" takım tarafından ayrıldı. Afrika'nın doğu kıyılarına oldu. Taşıma "Angos" Brüt Kapasite 1 684 Tonlar ve 23 Nisan 1971 tarihinde 1.236 ton taşıma kapasitesi, 23 Nisan 1971'de Glow Limanı (Mozambik), Port Amelia, başka bir Mozambik Limanı'na çıktı. Üç gün sonra, "Angos", Panaman Tankeri "Esso Port Dixon" olduğunu keşfetti.

Gemi, bir mürettebat olmadan, kıyıya 10 mil uzakta sürüklendi. Yeni yeni "Uçan Hollandalı" römorkörü aldı ve limana yol açtı. Muayeneden sonra, ulaşımın çarpışma yaşadığı ortaya çıktı. Bu, ciddi hasarları ile kanıtlandı. Köprüde, son bir ateşin belirgin izleri vardı. Uzmanlar, burada olan küçük bir patlamanın bir sonucu olabileceği için kuruldu. Ancak takımın 24 kişinin kaybolması ve bir yolcu "Angha" açıklanamadı.

Denizaltı

1956 - Yeni Georgia Adası sakinlerinin önünde (Solomon Adaları Takımadalarından), olağanüstü bir hayalet gemisi ortaya çıktı. Okyanusta sürüklenen bir denizaltıydı. Kesimden, tropikal güneşin kurutulduğu iskelet denetlendi. Takımlar görünmüyordu. Denizin rüzgar ve dalgaları Wanda kıyıya çivilenmiş. Bunun ikinci Dünya Savaşı'nın Amerikan bir denizaltı olduğu tespit edildi. Ancak, mürettebatın kaderi ve gizem kaldı.

Hiç uçak yolcularının ve gemilerin kaybolduğu gizemli durumları hiç duydunuz mu? En iyi ihtimalle, insanlar birkaç gün içinde bulundu ve en kötüsü - onların kaderi hakkında haberler hiç ortaya çıkmadı. Ne kalıntıları veya kalıntıları ...
Bazen uzun zamandır beklenen tatil, eve dönmek ve çalışmak istemedikleri gerçek bir masal gibi görünüyor, ancak arzularında dikkatli ol, çünkü bazen gerçek felakete dönüşüyorlar. İnsanların en gizemli 10 kütle kaybetme vakasından listeden önce.

10. Uçak Amelia Irhart (Amelia Earhart)

İlk paragrafımız, Amerikan Havacılık tarihindeki ortadan kaybolan en yüksek profilli işlerden birine adanmıştır. 1937'de, Cesur Amelia Irhant, utanç verici bir şey yapamayacak - Uçak Model Lockheed Electra'da dünya çapında uçmak, Solar Florida'dan bir gezi başlatmak ve ekvatordan sonra planlama. Böyle uzun ve tehlikeli bir yolculukta, kız partner ile gitti - Fred Nunan (Fred Noonan). Gemi, sessiz okyanusun üzerinde bir yerde çırpınan ortadan kayboldu. Uçakların tüm aramaları başarısız oldular, bu, Cesur birkaç pilota tam olarak ne oldu konusunda en farklı teorilerin çoğuna yol açtı.
2017 yılında Amelia ve Fred'in gerçekten hayatta kaldığı, ancak Marshall Adaları bölgesindeki Japon ordusu tarafından yakalandığı bir sürüm ortaya çıktı. Böyle bir varsayım 1937'de eski fotoğraf çekimi sayesinde ortaya çıktı. Fotoğraf kartında, tanımlanamayan bir uçağı çekerek mavna tarafından ele geçirildi. Avrupa görünümünü, Fred'e benzeyen bir adam ve birinin sırtından kadın figürü de çerçeveye çarptı. Bu sürüm herhangi bir şekilde onaylanmadı, ancak en şaşırtıcı şey, 80 yaşındayken, insanlar hala çok uzun zaman önce ortadan kaybolan ve kesinlikle izsiz olmayan gezginlerin kaderi sorusuna bir cevap bulmaya çalışıyorlar.

9. "Madagaskar" Gemi

1853'te Madagaskar, Melbourne - London Route'daki bir sonraki uçuşuna gitti. Yolcu ve kargo taşıyan sıradan bir gemiydi. Gemi bir iz olmadan kayboldu, bir daha asla görüldü ve hatta enkaz bulunamadı! Diğer herhangi bir eksik gemi gibi, Madagaskar da kamuoyunun dikkatini çekti. Bu gemiye tam olarak ne olduğu konusunda birçok teori var, ancak bu hikayede var ve özel çıkarlar, Avustralya limanından uçuşun uçuşundan hemen önce meydana gelen olayların ilgisini çekiyor.
110 yolcu, geminin üzerindeki geminin ortadan kaybolmasına neden oldu ve pirinç ve yünlü kaplar batırıldı. Ancak, en değerli kargo, 2 ton altındı. Üç yolcu, yelkenin hemen önünde tutuklandı ve bu olay, geminin gemide polisin varsayabileceğinden çok daha fazla suçlu olabileceğini düşünmek için uzmanlar getirdi. Belki de denizde, saldırganlar "Madagaskar" almaya karar verdi ve tanıklardan ayrılmamak için tüm yolcuları öldürdü. Ancak, bu soruşturmaların neden gemiyi bulamadığını açıklamaz.

8. STARDUST Uçağı

1947'de, Stardust, Britanya Güney Amerika hava yolları, programa göre uçtu ve ünlü Arjantinli andes aracılığıyla takip etti. Radarlardan kaybolmadan birkaç dakika önce, uçağın pilotu, Azbuke Morse'da şifrelenmiş garip bir mesaj gönderdi. Mesaj Oku: "Stendec". Uçağın ortadan kaybolması ve gizemli kodlar şiddetle şaşırttı. İnsanlar, uzaylılar tarafından kaçırma hakkında söylentileri sürdürüyorlar. Yılın yarısından sonra, "Stardust" olan kayıp uçuşun gizemi hala açıklandı.
2000 yılında dağcılar, uçağın kalıntılarını ve uzaktaki uzun yolcuların gövdesinin, soğuk ve soğuk ve soğuk alanların gövdesini neredeyse 6565 metre yükseklikte keşfetti. Araştırmacılar, uçak enkazının, machina gövdesini kapsayan ve ölülerin geri kalanının izlerini gizleyen güçlü bir çığ kışkırtabileceğine inanıyorlar, çünkü onları bulamadıkları için. Gizemli Word Stendec'e gelince, büyük olasılıkla sürüm, Str Dec kodu setinde bir hata olarak kabul edilir, "başlangıç \u200b\u200binişi" ifadesinde (GİRİŞ) ortak bir azalma anlamına gelir.

7. Steam yat "sy aurora"

SY Aurora gemisinin tarihi, bu tür gemilerin gücünü açıkça göstermektedir, ancak finali hala oldukça trajik olduğu ortaya çıktı. Bir buhar yat, ek birincil veya ikincil buhar motoruyla bir yelkenli olarak kabul edilir. Bu yat başlangıçta balıkçılık için inşa edildi, ancak daha sonra Antarktika'ya olan bilimsel seyahat için kullanılmaya başladı. Bu seferler toplam beş uçuşta yapıldı ve geminin her seferinde kendisine güvenilir bir araç olarak kendisine gösterdi, en şiddetli hava koşulları ile karşılaşabilir ve ekibin üyelerini Kuzey Morozov'dan başarılı bir şekilde savun. Hiçbir şey gücünü kıramazdı.
1917'de, Şili kıyılarını takip ederken SY Aurora kayboldu. Gemi Güney Amerika'da araba kullanıyordu, ancak görevini tamamlamayı ve malları hedefe teslim etmeyi başaramadı. Tarihçiler, yatın birinci Dünya Savaşı'nın kurbanı olabileceğine inanıyor. Geminin enkazı bulunamadı, böylece uzmanlar sadece geminin kaybolmasının gerçek nedenlerini tahmin etmeye devam ediyor.

6. Uçuş 571 Uruguay Hava Kuvvetleri

Önceki önceki hikayelerin aksine, bu uçak sadece çökmedi ve sinek içine girdi ... birkaç mürettebat üyesi kurtarıcılar onları bulamayana kadar gerçek kabusdan kurtuldu ve geçti. 1972'de, 571 uçuşu Arjantin'den Şile'ye takip etti ve gemide 40 yolcu ve 5 mürettebat üyesi vardı. Charter, sporcular, akrabaları ve sponsorları Santiago şehrine teslim etmesi gerekiyordu. Uçak, Arjantin bölgesinde bir yere radardan gitildi. Çarpışma sırasında, 12 yolcu hemen öldü ve geri kalanı, özel ekipman olmadan hayat ile uyumlu olmayan en zor koşullarda hayatta kalmak için hala 72 güne sahip olmalıydı. Her ne kadar çoğu için 72 günün çok uzun olduğu ortaya çıkması daha iyi olsa da ...
Bütün bu insanların nasıl korkulduğunu hayal etmek imkansızdır. Afetin ilk günlerinde soğuk ve şiddetli yaralanmalardan, 5 kişi daha öldü. Ertesi günlerden birinde, hayatta kalan bir grup, güçlü bir çığ ile kapsandı, başka bir 8 kişiyi yok etti. Dondurucu yolcular hatalı bir radyo vardı. Kurtarıcıların müzakerelerini dinlemeye izin verdi, ancak mağdurlardan mesaj aktaramadı. Dolayısıyla, uçak kazasından sonra hayatta kalan insanlar, aramalarının durduğunu ve mağdurların kendileri yoksunlukta tanındığını öğrendi. Onları neredeyse son umudu mahrum kaldı, ancak hayatını susuzluğun öldürülmesi neredeyse imkansız. Umutsuz ve tükenmiş atletler ve pilotlar, arkadaşlarının donmuş gövdelerini yemeye zorlandı ve 45 kişinin bir sonucu olarak sadece 16 yaşındaydı. Hangi 2 buçuk ay, bu insanlar doğru buz cehennemdeydi!

5. Denizaltı "USS Capelin"

Bu sefer uçak veya gemi hakkında değil, denizaltı hakkında olmayacak. Denizaltı "USS Capelin", II. Dünya Savaşı sırasında Amerikan Ordusu'nun hesabında listelendi. Askeri yüzmesinin birincisi, sualtı gemisi, bir Japon kargo gemisi batıyordu, daha sonra ikinci misyondan önce onarım ve bakım için Avustralya kıyılarına yöneliktir. 17 Kasım 1943'te denizaltı ikinci görevine gitti ve o zamandan beri hiç kimse onu artık görmedi.
Uzmanlar bilindiğinden, gemiyi takip etme yolu gerçek deniz mayın tarzından geçti, bu nedenle en muhtemel sürüm bir denizaltı denizaltı ile ilişkilidir. Bununla birlikte, "USS Capelin" enkazı asla bulunamadı, bu yüzden madenli versiyonu sadece bir varsayım olarak kalacaktır. Askeri gemi son misyonuna gittiğinde, akrabalarının hiçbir şey bilmediği kaderi, tahtasında 76 mürettebat üyesi vardı.

4. uçuş 739 havayolları uçan kaplan hattı

1963'te, Lockheed takımyıldızı yolcu uçağı bir uçuş 739 yaptı. Gemide, gemi 96 yolcu ve 11 mürettebat üyesi oldu ve hepsi Filipinler'e gönderildi. Uçan Tiger Line, ilk Amerikan kargo ve yolcu havayolundu düzenli uçuşlardı. 2 saatlik uçuştan sonra, damar pilotlarıyla bağlantı kesildi ve onlardan başka hiçbir şey duyulmadı. Muhtemelen, mürettebat herhangi bir mesaj aktarmak için zaman yoktu, çünkü olay çok aniden ve pilotların bir tehlike sinyali sunmak için zamanları yoktu.
Aynı alanda, Amerikan petrol şirketinin tankeri o gün yüzüyordu. Bu geminin ekibi, üyelerinin gökyüzünde bir salgın gördüğünü ve hemen bir patlama olduğuna karar verdiklerini savundu. Teorilerden birine göre, kaybolan uçakta bir sabotaj meydana geldi ya da en trajik sonuçlara yol açtığını incitmeye çalışıyordu. Bununla birlikte, uçağın parçaları asla bulunamamıştır, bu nedenle araştırmacılar sadece 739 uçan kaplan hattının uçuşuna ulaşan tahminlere devam etmektedir.

3. Gemi "SS Arctic"

1854'te Amerikan gemisi "SS Arctic" Fransız vapuruna karşı karşıya kaldı. Vurulduktan sonra, her iki damar da ayakta kaldı, ancak olay hala ne yazık ki sona erdi. Bu kaza sırasında, neredeyse 350 kişi öldü ve bazı nedenlerden dolayı Amerikan gemisine sadece erkekler hayatta kaldı ve tüm kadınlar ve çocuklar çarpışma sırasında öldü. Buna ek olarak, kurban "SS Arctic", kıyıya doğru yola çıktı, ama asla ona girmedi.
Çıktığı gibi, Amerikan gemisi hala navigasyonun güvenli devam etmesi için çok hasar gördü ve bu yüzden toprağa giden yol boyunca durduğu içindi. O gün öldürülenlerin onuruna, daha sonra Brooklyn'e bir anıt kuruldu.

2. Uçuş 370 Airlines Malezya Havayolları

2014 yılında Malezya Havayolları, gemide 239 kişi olduğunda Pekin'e uçtu. Kalkadan bir saat sonra, bu uçakla bağlantı kayboldu, ancak daha önce hiçbir tehlike sinyali alınmamıştı. 370 uçuşunun ortadan kaybolmasından önce, radar, uçağın kursundan vurulduğunu gösterdi - bir nedenden dolayı kuzeydoğu yerine batıya gitti.
Airliner kaybolduktan sonra, Hint Okyanusu'ndaki çarpışmanın varsayımını iyice aranan aramalarına çok sayıda kurtarma ekibi gönderildi. Sadece küçük bir enkaz oldu. Arama, 2018'de de devam etti, ancak harcanan tüm çabalara ve fonlara rağmen boşuna değil. Bu uçağa tam olarak ne oldu - hala büyük bir gizem.

1. Vapur "SS Waratah"

Kasım 2008'den bu yana, Steamer "SS Waratah", İngiltere'den Avustralya'ya Güney Afrika'ya düzenli uçuşları gerçekleştirmeye başladı. Gemi, 700 yolcuya kadar gemisini alabilir ve yüz hücreli birinci sınıfa sahip olabilir. Temmuz 2009'da Avrupa'ya dönüş yolunda, astar izsiz kayboldu ve kimse onu görmedi.
Geminin durduğu son liman Durban, Güney Afrika'da idi. Bu durmadan sonra, vapur Cape Town'a kaydetmiş olmalı, ama orada hiç görünmedi. Uzmanlar, Durban'dan Cape Town'a, havanın çok güçlü olduğu ve "SS Waratah" ın gizemli bir şekilde ortadan kaybolduğu fırtınanın olmasını önerdeydiğini buldular.