Zaujímavé fakty o filme "pri hľadaní kapitána grantu". Dramatický osud plachetnice "kódu, že loď bola" Duncan "

Zaujímavé fakty o filme "pri hľadaní kapitána grantu"

Pred 30 rokmi v Odesse Film Studio (USSR) a Studios "Boyana" (Bulharsko), multi-silied televíznym dobrodružným filmom Stanislav Govorukhin bol odstránený na základe rímskych Jules Verne "Deti kapitána Grant." A presne pred 19 rokmi (od 13. mája do 21. mája) bol tento film prvýkrát ukázal na prvý program centrálnej televízie Goseraradio ZSSR.

Mimochodom, toto je druhý pokus o film Roman Jules Verne "Deti Captain Grant". Prvý, ten istý názov bol odstránený v roku 1936 riaditeľom Vladimir Weinshtok. Govorukhin sa rozhodol trochu zmeniť, takže sa vyhýba zmätku.

Film sa skladá z dvoch príbehov. Prvý z nich hovorí o živote spisovateľa Jules Verne a históriu tvorby a publikácie nových "detí kapitána Grana." Druhý skutočne povie sprisahanie románu, keď sa postupne narodil v predstavivosti spisovateľa.

Lord Glenarwan a jeho žena Helen Urobte svadobný výlet v škótskych vodách na Duncan Yacht. Posádka lode zachytáva žralok, v interiére, z ktorých sa zistí fľaša z šampanského. Vnútri, prebieha s vodou-rezaným papierom na troch jazykoch s požiadavkou o pomoc: Anglické plavidlo zrútila, podarilo sa im byť schopní dvoch námorníkov a kapitán grantu. Kapitálové deti prichádzajú k Pánovi Pane.

Po zlyhaní anglickej vlády, pán Glenarwan sám hľadal, že sa rozhodne pomôcť hrdinovi Škótska. Oni sú známe, že kolaps nastal na 37. paraleloch, ale zemepisná dĺžka nie je známa. Pri hľadaní kapitána, odvážny platený robia na 37. paraleloch po celom svete.

V konečnom finále filmu sa zdruhujú linky, loď Jules Verne a Duncan sa nachádzajú v mori.

Yacht "Duncan" je poslaný z Európy do Južnej Ameriky. Jej trasa prebieha vedľa Kanárskych ostrovov. Nie je však ťažké poznamenať, že AYU DAG je uvedený v úlohe Gurzuf.

Pohľad z Azure Bay v blízkosti Camp Artek. Arteka Harbor - Medzinárodné parkovanie Yacht, blízko jej tiež odstránil mnoho filmov o námorných dobrodružstvách ("Odyssey Captain Blad", "pri hľadaní kapitána Grant")

Na Kryme boli odstránené iba niektoré morské scény. Hlavná hmotnosť materiálu je z Bulharska. Alebo skôr, z okraju mesta Belogradchik. "Belogradchishki krúžky" - prírodný fenomén. Fancy Rocks Stretch vo veľkej časti sa nachádza v severozápadnej časti Bulharska, 40 km od srbskej hranice. Belogradchishki krúžky boli použité ako prírodné scenérie pre rôzne umelecké a dokumentárne obrazy. Celkovo bolo na miestnych miestach natočené viac ako 70 bulharských, amerických a európskych pások. Andrzej Waida zastrelil epizódy svojej filmovej školy - "Ash" v Belogradchiskských skalách. GOYKO MITICH, Christopher Lambert, Claus Maria BrandAuer, Claus Maria Branchauer, Max Backdrops Zudov, a ďalšie. Vasily Livanov zastrelil v Belogradchik "Návrat Don Quixote" s Arden Dzhigarkhanyan a Michail Ulyanov. V roku 1985, Stanislav Govorukhin dokončil natáčanie filmu "pri hľadaní kapitána Grant", kde sa najviac unikátne toalety, reprodukčné patagónii, boli odstránené v blízkosti Belogradchik. V horách na sebe vlastné mená (Shepherd, medveď, Madonna atď.).

Miesta sú veľmi krásne, neexistuje žiadny spor. Takýto doplnok možno nájsť v tom istom Kryme. Rovnako ako povedal Govorukhin Times boli také, že sa ľudia snažili skočiť aspoň, aby vyskočili z železnej opony na a bez.

Tento rám mohol byť vykonaný niekde v Nikitsky Russeck. "NIKITSKAYA RUSHECKS RUSSECKS SALETROM" Pamätník prírody (1969), ktorý sa nachádza nad trolejbrusovou cestou v blízkosti obce botanického. Ako keby boli rozrezané obrovským mečom, vápencové skaly tvoria pochmúrne, studenú roklinu. Čílne útesy z 25-30 metrov vysoko nad ich hlavami, pozdĺž horného okraja rokliny. S šírkou asi 30 metrov, NIKITSKAYA RUSSEWIN sa rozprestiera z východného západu na 200 metrov.

A je tu na Karadag.

Takmer chersonsese taurid.
Zaujímavé: v Austrálii, Pagannel a Robert Ride Jazdci a hovoriť o vyčerpávajúce teplo v zime, zatiaľ čo v tom istom ráme, kôň odfotil a z úst išiel parou.

Niekde pod Balaklava.

Podobná scenéria by mohla plne prestavať na cynogide v solárnej doline pod Sudak. Pozadie krajiny je takmer identická. A skutočnosť, že je presne scenéria, je ľahké sa uistiť, čím sa venuje pozornosť na preglejky prechádza v cintoríne. Trajú vo vetre.

No, na Kryme nie je žiadna taká vec. Budeme teda predpokladať, že Stanislav Sergeevich a spoločnosť nestrávila zbytočne na jadro.

Sme zvyknutí vidieť Krymu vo filmoch so slnečným a zeleným a Govorukhin sa rozhodol odstrániť prechod cez Andy na polostrove. S reálnym snehom a studeným vetrom. Prípad bol v hornej časti serpentínu na AI-Petriho.
Mimochodom: v Patagónii Robert Grant nesie v Condor Chaws. V skutočnosti však vďaka štruktúre ich labiek nemôžu tieto vtáky niesť ťažké zaťaženie a zdvihnúť ich do veľkej výšky. Jules Verne bol zavádzajúci hovoril v jeho čase rozprestnených príbehov o týchto obrovských vtákoch.

Film končí tam, kde sa začala. Skaly adalár v blízkosti gurzuf.

Ayrton hodil v Chekhovskom zálive v Gurzuf.

Ako "Duncana" počas streľby filmu, Kodor "Code" (súvisiaci s plachtňovacími loďami fínskeho seriálu, postaveného pre Sovietsky zväz a poverený od roku 1946 do roku 1953), pod kontrolou kapitána Oleg Senyuk, bola špecificky re- Zariadenie na natáčanie (najmä - pridané boutophy komín, z ktorých podľa legendy, že Duncan - parná jachta mala naliať dym. Predtým, než potrubia nainštalovalo falošnú nadstavbu s Helm. Na to som musel demontovať Grotto -guy a, ako vyšetrovanie, Grotto stožiara kdekoľvek v ráme nenesie plachetnice). Je zmätený prítomnosťou Gafel na biznom stožiari "Duncan" vo filme - vo všetkých zdrojoch je uvedený, že všetky tri stožiare kodoru sú zabudnuté šikmé, bermud (to znamená trojuholníkové) plachty. Ešte väčší zmätený spôsobuje prítomnosť bizan-stožiar v zásade, pretože v románe "Duncan" - Brig, to znamená, že dvojrozmerná nádoba s rovnými plachtami, a preto by nemal byť žiadny bizan-stožiar. Titre nie sú uvedené Bark "Hory Fock" ("Comrade") a Schuna "Zarya", na ktorej bola vykonaná aj streľba niektorých scén spojených s Duncanom.

Životopis Jules Verne bola vynájdená tvorcami filmu.

Podľa románu všetci cestujúci zostali nažive, zatiaľ čo v filme zomreli. Ukončenie filmu však tento problém zanecháva nevhodné.
Dobrodružstvo hrdinov v Patagónii sa radikálne zmenili (pridali príbeh spojený s RAIMUNDO SVOSH a INDIANSKOU).
Keď bol Pagagnell zachytený indiánimi Patagónia, bol celkom dobre život samotných Indov, čo je stereotypná pre domorodcovia Severnej Ameriky (Tip, Tomahawk, oblečenie atď.) A nemá nič spoločné s domorodými ľuďmi Patagónia.
Na románe PAN sa aplikuje Maori Tattoo; Vo filme - Indiáni, a potom, keď sa ocitne v zajatí Maori, tetovanie ušetrí svoj život, takže dojem na domorodcov.
Plavba z Austrálie na Nový Zéland na plte - modifikácia textu románu.
Tiež opraviť dátum grantu plaveckého kapitána a začiatok vyhľadávania (v knihe začínajú hľadať za pár týždňov a nájsť o dva roky neskôr, vo filme - po roku a pol).
Zmenil sa osud kapitána grantu a jeho dvaja námorníci na ostrove TABOR (Maria Teresa). Podľa filmu, kapitán grantu je neporušený a neohraničený, jeden námorník zomrel, druhý - stratil dôvod. V románe, všetci prežili pobyt na ostrove a zostali zdravé.

Bol to jeden z mojich obľúbených filmov v detstve. Myslím si, že mnoho detí a dokonca aj tínedžerov tej doby, tento film opustil svoju značku v sprche. Pamätám si, že som naozaj chcel byť na tej lodi Duncan. Chcel som otočiť volant a byť spolu s hrdinami z filmu. Snívala som, že raz som bol na tejto plachetnici. Snívajte úprimne, detské ...

Ale časom, toto je všetko zabudnuté a zostali len vzdialené spomienky. A stále sa sny splnia!. Dnes som túto loď navštívil. Zaujímavé je, že od roku 2004 bol neustále "pod nosom," videl som ho, ale nikdy by som si myslel, že to je presne plachetnica, ktorá bola vo filme. Dozvedel som sa to úplne náhodou, len teraz.
Takže, dnes som vzal kameru a presťahoval som sa do Duncan.


Táto trojržová kôra bola postavená na Lodenici Hamburg "Blom a Foss", v roku 1933. Počiatočná služba tohto plavidla sa nazývala "gorch fock" ako námorná tréningová základňa v Nemecku.

Vytvorenie tohto plavidla došlo na pozadí krajiny katastrofy v roku 1932, keď bola tréningová základňa "niobay" potopila v búrke so všetkými posádkou a kadetmi. "Gorch Fock" povzbudzovala k návratu dôveru v školiace plachetnice. Bol priradený k strašne, prežil druhú svetovú vojnu av máji 1945, nadviazať na spojencov na západ, vyskočil ma a potopil na výstupe z prístavu.

V roku 1948 ho sovietski námorníci ho zdvihli zo dna, išla tri roky na opravu, potom, čo bol uverejnený pod názvom "súdna komora". Stal sa vzdelávacou základňou obchodného vozového parku v Kherone. "Comrade" urobil svetovú cestu v roku 1974, ktorá podporila Cape Horn. Dvakrát - v roku 1974 av roku 1976 - vyhral v Atlantic Regattas "Prevádzka" plachta ". Je to jedna z najviac vysokorýchlostných plachetníkov modernitosti a najznámejšie v sovietskej akademickej plachetnici.

Na tejto fotografii je viditeľná názov "súdna kamaráta", ktorú Nemci maľovali, keď dostali plachetnicu späť a vrátili sa k nemu pôvodný názov.

Nikdy som nenašiel informácie o tom, ako sa táto loď dostala do filmov. A vo všeobecnosti je o ňom veľmi málo informácií ako "Duncan" z filmu. Aj neexistujú žiadne fotografie. V sieti je len taký Výňatok.

Z nemeckých zdrojov som sa dozvedel, že v roku 2003 bola loď vrátená do Nemecka na jej žiadosť. Po 54 rokoch neskôr, plachetnica opäť získala svoje bývalé meno a prístav mesta Stralsund, ako to bolo predtým. Plavidlo bolo zrekonštruované len navonok a dať na vtip ako prekvapenie pre turistov.

Dnes je vstup otvorený. 3.50 Euro a I na palube.

V prvom rade idem do volantu. Takže môj sen sa splnil. Hoci má dlhú prekonanie. Ale keď som to skrútil, veľa detských spomienok zaplavených. Nevyhľadávateľný.

Potom sa pozrela cez palubu.

Verné satelity námorníkov.


Definujeme na nich, že sušička je už blízko.

Potom som išiel dovnútra.

Miestnosti.

Lekárske oddelenie.

Všetko prežilo.

Nemecký príkaz.

Všetky plachty sú spoľahlivo uložené v samostatnej uzavretej miestnosti. Môžete vidieť len sklo.

Boli zachované mnohé sovietske vybavenie a rôzne pokyny v ruštine. To všetko je teraz prezentované ako múzeum exponáty, ktoré vstúpili do histórie plavidla. V ruštine je veľa námorných máp vydaných. Sú to jediné exponáty, ktoré sa predávajú.

Na tento účel bol dokončený môj sen s sen o detstve. Zaujímalo by ma, aké emócie by boli potom, ak mám dieťa na túto loď? Sny ... oni sa splnia, niektoré rýchlo a nejaký čas po čase.

V roku 1985 bol na sovietskych obrazovkách vydaný úžasný film - "pri hľadaní kapitána." Bol to už druhý film slávnym rímskym Julie Verne "Deti kapitána Grate" - prvý videl svetlo v roku 1936. Nádherná obsadenie, nádherná hudba Dunaevského ("plávanie" v nových želochódiách starej), veľkolepé scenérie , úžasne krásna krajinná streľba - film bol úspešný v mnohých článkoch.

A aj keď Azerbajdžanské herci sa nezúčastnili na tomto filme a nikto z epizód tohto filmu v Baku hral, \u200b\u200bale tento film s BAKU je napriek tomu spojený. Pretože jedna loď bola natáčaná vo filme, ktorá bola najpriamejším postojom voči Baku a dokonca našiel svoj koniec v našom meste. Hovoríme o slávnej trojfunkovej plachetnici, ktorý hral "úlohu" jachty "duncan". Nosil krásne meno "kód" (a nie "condor", ako niektoré zdroje písať negramotne). Plachetnica dostala svoj názov na počesť rieky Kodori (alebo kód) v Abcházsku.

Presnejšie je plachetnica bežným menom. Kodor bol Bermud Schoon. TRUE, plavidlo nemalo vzťah k Bermudovi - toto sa nazýva určitá škála Schun kvôli typu ich vybavenia - šikmé plachty.

Ale na úsvite jeho príbehu, Shhun priamo súvisel s inou krajinou - Fínsko, pretože ho postavili na verziách tejto konkrétnej krajiny. Stalo sa to vo fínskom meste Turku v roku 1947 (podľa iných údajov - v roku 1951) a "Nemecká trofej", ako niektorí leniví novinári píšu, ktorí nechcú zaťažovať ako hľadanie skutočných informácií, nemohli byť. Všeobecne platí, že príbeh Škoonárov a ľudí spojených s ním a mestá sú neuveriteľne zaujímavé a nejakým spôsobom, bohužiaľ, TUMAN.

Postavili jej FINNS ako Gafter Schoon na zber rýb a dodávky rybárov v mori - pri vyplatení časti príspevku uloženého Fínska po druhej svetovej vojne. Je zvedavý, že na úkor opárokového dlhu vo Fínsku bol na požiadanie vybudovaný Ministerstvo námornej flotily ZSSR a objednané v období od roku 1946 do roku 1953. 102 Drevená plachetnica - 72 Schooners a 30 BARKETINOVEJ 66,2 mil. (Asi 30% z celkovej sumy reparácií). Budovanie takého množstva drevenej plavby (aj keď vybavené motormi) plavidlami uprostred XX storočia. Vyzerá to zvláštne, ale mimochodom zostáva skutočnosť, takáto rozsiahla výstavba plachetnice sa už nikdy neuskutočnila.

Schooner sa ukázal byť pomerne veľký: 60 m. Dĺžka, 9,5 m - šírka, posunutie - 500 ton. Mohol by si požičať od 44 do 50 ľudí plus 15 členov posádky. Identické kurty boli veľa, ale nikto nemal taký svetlý a vo všeobecnosti dramatický osud, ako je "codor".

V roku 1950, "Kodor" bol premenený na nádherné tréningové plavidlo s výmenou plachetnice Shhuna na Bermudy. Patrí do Leningradovej námornej školy, chodila s kadetmi na vodách Atlantického oceánu a jedenástich morí, väčšinou Baltský.

Spočiatku, slávna plachetnica a jachtsman kapitánom A.A. prikázal v tomto čase Aroves. Naraz (po tom, čo odchod do rezervy), hlava praxe na "Kódex" nebol niekto, ale proti-admirál Nikolai Alexandrovich Lunin je legendárny ponorka zaútočil Typitz.

"Kód", tento dlhotrvajúci plachetnica bola v prevádzke asi tridsať rokov - fantastický "vek" pre drevené plavidlo, postavené s výpočtom dvadsiatich rokov trvania plávania! Na palube boli lekári asi tri tisíce kadetov námorných vzdelávacích inštitúcií, ktoré sa neskôr stali prímorskými špecialistami vysokých kvalifikácií.

V roku 1983 bol Schooner "Kodor" prezentovaný na BAKU YACHT CLUB ako darček. To bolo v roku 1983, a nie po natáčaní filmu "pri hľadaní kapitána grantu", podľa niektorých zdrojov.

Keď sa plachetnica práve predbehla v Baku, potešenie z Baku ľudí, najmä tých, ktorí priťahovali do morského prípadu, neexistoval žiadny limit. Ako, taký pekný plachetnica - a my, v Baku! Každý mal predstavu, že by bol teraz pripísaný miestnej námornej škole. Potom povedali, že Shhun dá "Vodnik", Yacht Club Caspian lodnej spoločnosti; Tam, mnohí úprimne klamali.

Niekoľkokrát "Kodor" sa zúčastnil na "Dovolenka na predaj vodu" pod plachtovou plachtou a potom bol poslaný na vojenskú opravu lodí. Schoon však bol pripravený ďalší osud ...

Ale bude to neskôr, ale aj teraz Kodor bol prevzatý z Baku - pre natáčanie v ďalšom filme, v jednom, kto bol diskutovaný na začiatku: "Pri hľadaní kapitána Grant".

V tom čase, "Kodor" bol už skúsený "herec" - hral vo filmoch "Arabella, dcéra Pirate" a "Treasure Island" (1982),

a za dlhé roky - od roku 1971 do roku 1979 - hrala úlohu Galotu "Tajomstvo", ktorý bol vládnutý kapitánom šedejou v Greenovskom "Scarlet Sails". Ale on nehral vo filme, ale na Grand Festival v Leningradu, venovaný absolventom škôl - "Scarlet Sails". Táto dovolenka je jediná oslava takejto stupnice venovanej bývalej desiateho zrovnávače.

Streľba filmu "Pri hľadaní kapitána Grant" sa konal na Kryme av Bulharsku - neexistovali žiadne pobrežné útesy takejto krásy na kaspičoch, čo bol potrebný riaditeľom filmu Stanislav Govorukhin.

Ak chcete otočiť "CODOR" v Duncan, musel byť mierne upravený, napríklad, napríklad zmeniť názvy na nose a krmivo, nainštalovať rozloženie zbrane a zadok telefónov, pretože "duncan" na románe - parný jachta a od Potrubie by malo byť dymom. Pre tých, ktorí chápu druhy lodí, Duncan vyzeral dosť divné: toto je brig v románe, t.j. Dvojfunkčná nádoba s rovnými plachtami, a preto by bizan stožiar nemali, a najmä bermudy plachty.

Pred tlačidlom je nainštalovaná falošná nadstavba s volantom. Aby som to urobil, musel som demontovať Grotto-Gic a v dôsledku toho, že Grotto stožiara nebol nudné plachtenie zbraní v ráme. Navyše dali lavičku pre cestujúcich na pás - mnoho "paluby" dialógy boli odstránené okolo nej.

Všeobecne platí, že "Duncan" sa ukázal ako veľmi odlišný - Bermud's Yacht Snap-In "Code" na trubicu sa otočil na veľmi prirodzenú vizuálnu podobnosť škótskej jachty.

To bolo uvedené vyššie, že slávny sovietsky film je relevantný pre Baku len cez Š Schooner "Kodor", Azerbajdžanský sci-fi spisovateľ Alexander Khakimov dostal niekde, že Azerbajdžanis stále natočili Azerbajdžanis. Ale nie ako herci. Faktom je, že chôdza pod plachtovou plachtou a dokonca aj na trojbôžkovom Schoone to nie je ľahké, ale boli tam námorníci v Baku, ktorí to dokázali urobiť. A tu boli pomohlo spravovať "codor" na sade.

Po natáčaní, "pri hľadaní kapitána Grant" Kodor "sa vrátil do Baku a opustil ho v roku 1986 - zúčastniť sa na natáčaní filmu" Kapitán "pútnik" "na základe rímskej Julie," pätnásť-ročný kapitán " . "Kodor" hral, \u200b\u200bsamozrejme, "úloha lovnej plavidla" pútnik ".

Po natáčaní "kapitán" pútnik "" "Kodor" Baku nikdy neopustil. Každý v meste naďalej dúfal, že teraz plachetnica určite dáva námornú školu. A ak nemám vzdelávať, takže cum je klub mladých námorníkov, a nie cumem - tak jachta kluby. Ale ak kluby Yacht nepodaria takéto šťastie, potom nechajte aspoň potešujúce plavidlo, nechajte turistov valcovať na zátoke. Old-Timers si uvedomia, že boli ľudia, ktorí sú pripravení "na ich" SEW plachty k nemu, maľbe atď. - Ak to bol len "živý" plachetnica ...

Ale nad tým, že loď pripravila ďalší osud. Desivé, smiešne a hanebné pre plachetnicu - stať sa plávajúcim cyklom. Som vyjadrený inteligentnou a reštauráciou. Z osudu nebudete odísť, a Kodor sa stal reštauráciou. Dobré, musím povedať reštauráciu - mnoho s teplom si spomínajú na jeho dobrú rybu kuchyňu a útulnú kabinetiku.

Ale v polovici 80. rokov boli v pláne usporiadať "Caspian Caspian Cador" s návštevou na ostrovoch Archipelago Baku. Ale niečo neprišlo ... "a spooling šokooners," A. Haimov napísal s bolesťou, "Ruky námorníkov už nie sú rukami semienových návštevníkov v reštaurácii."

Prečo bol osud tak veľa v porovnaní? Spustili sa, že s plachetnicou jednoducho nevedela, čo mám robiť. Takže sa rozhodlo - nechá sa reštaurácia. A jeho novú úlohu "Kodor" hral niekoľko rokov, postavil sa na vtipy v oblasti bývalých veslovacích kostí. A stal sa ďalšou baku atrakciou, ktorá priťahuje pozornosť BAKU ĽUDIA, A ZAHREJNÚKAJÚCE TAKÉHO ROZHODNUTIA CITY.

Mestské úrady nejako nebrali do úvahy, že nebolo potrebné, aby sa dobre zaslúžená plachetnica do reštaurácie, ktorá bola zastrelená v kine, a bol uvedený v umeleckej literatúre - napríklad v práci Vladislav Karapivina " Fregate "zvonenie". " A mimochodom, dokonca aj na obálky a poštovej známky - v jednej sérii s legendárnym "Cruise", "Sedov", obaja "Comrades" a "Vene".

A maľoval svojich rôznych umelcov ...

Tu je taký slávny osud ... A teraz - Kabak! Nechajte plávajúce ...

Riadky Andrei Makarevich okamžite spomenúť: "Na brehu je tak živá, v poriadku a voda sa uzdravuje ako mirage starodávna loď, hrozná, ktorej plavidlo, tesit zooak a zdobí pláž. ... Bol som tam, a, Na dave oka, s tým, že som pochopil bolesť v mojej duši, aby som sa nestal druhom múzea, v správny moment je lepšie ísť na dno. " Pocit, že Makarevich napísal túto pieseň, pri pohľade na nešťastný "Kodor" ...

Podľa príbehov starých Baku ľudí nebol jediný jachtsman, nie jediný námorník, ktorý by bol šťastný pre taký "pokojný" codor. Dokonca dosiahol skutočnosť, že niektoré horúce hlavy dostali myšlienku, aby sa nešťastná plachetnica a rozširovali na skalách Nargen Island, kde sa nachádza neslávny lodný cintorín Caspian Flotilla - ležať vedľa Strážhevkovcov, Travellers a "lovcov morských lovcov "Časy vojny. To znamená, že ako Makarevich: "Je lepšie ísť na dno" ... Takáto myšlienka má dokonca opakovane vyjadrená, zatiaľ čo pripomenula romantický mladý muž, ktorý varil a zlomil o Brigantine, ktorý sa stal reštauráciou v Sevastopole.

Ale čoskoro to stalo len predtým - koniec 80. rokov prišiel, najťažší čas pre republiku, v Baku tam bol obrovský počet oveľa viac ostrých problémov ako osud starého plachetnice.

Všetko skončilo v smútku ničoho: v auguste 1999, "Kodor", ktorý naďalej slúžil ako reštaurácia, vyhorel. Či už bolo to vlastne náhodný oheň, alebo to nebolo potrebné zistiť. Skutočnosť však zostáva skutočnosť - krásne šokoons neboli. A nezničilo ho, ale oheň ... Zostatky boli zlikvidované. Tak skončil slávnu cestu na prvý Rybatsky, potom štúdia, potom Kinheroya plavidlo - "Kodor" ...

Ale podľa vĺn našej pamäte, bude uložený pekný plachetnica "Kodor" ...

Je to o jachte "duncan" z rímskych Jules Verne "Deti kapitána Grant".
Hľadal som obrázok a stal sa záujem - a čo skutočne vyzeral?

Aká bola loď "Duncan"?

Typ plavby zbraní, veľkosti?

Pozrite si ilustráciu pre román? Niečo nie je, čoskoro bude Titanic kresliť.

Je možné vypočítať typ plavidla v texte Jules Verne?

Vyskúšajme ..

"26. júla 1864, so silným severovýchodným vetrom, nádherným jachtom sa ponáhľala pozdĺž severného prielivky. Na vrchole bizan-stožiar Anglická vlajka bola mávaná a grotto-stožiare boli viditeľné na modrej podněl, zlaté korunky korunované s vojvodskou korunou iniciálok ", napr.".
Jachta sa nazýval Duncan. "

Tak - Bizan-stožiar; \\ T To znamená, že to znamená 3-stožiarna plavba (FOCK, GROTTO A BIZAN), ale možno dva-objem (FOH / GROTTO A BIZAN) - ak je loď malá a môže byť nazývaná "polovica a rameno".

"Duncan Yacht bol obojsmerný brig. Mal fockový stožiar s Marseille a Bram Stone a grotto stožiar s pultom-bizanya a flagpole; Okrem toho trojuholníková plachta je formou-stixel, veľký a malý pevný, ako aj zasiahnuté plachty. Všeobecne platí, že "Duncanan" zariadenie bolo dostatočné na kontrolu, ako obyčajný clipper. "

Takže sa objavil vyhodiť- I. grotto- machy, (a vyššie bolo spomenuté a močiar- Mach, tak len tri ..)a to je napriek tomu, že "bol dvojfunkčný brig".
Podivný popis.

Brig taká:

V texte: "Mala" - Bram-Stone bol a Brahsels neuviedli; To znamená, že to bolo len jeden na stožiari marseilles (jedna rovná plachta)? Je mimoriadne zriedkavé, len na veľmi malých plavidlách.

Predpokladáme, že loď bola stále jednou osobou (mala by sa zvážiť až tri Jul Verne, bolo byť schopní :); Ale ako hitprotivník (šikmý Hansel plachta)grotto stožiarak podnik močiar ?

Okrem toho, protivník je nainštalovaný len vtedy, ak bizan-stožiar stojí priama plachtaa na duncan to nebolo pre " grotto stožiar s protivníkom bizanya a flagpole"- I.E. grotto stožiarviac plachiet neboli.

Ďalšie vykopávky viedli k fráze: "Jules Verne u detí Kapitán Grant aplikoval tento termín nesprávne, na podobný typ a vykonané funkcie Grotto-Trisel Brig" ...

Teraz všetko spadne. Duncan mal grotto stožiarje bizan-stožiar, malé veľkosti (Nie je to na obrázku vyššie) a vo všeobecnosti bol plavidlo skromných veľkostí.
Bol dvojfunkčný brig? Nie, ak pokračujte z popisu " mal grotto stožiar s protivníkom bizano a flagpole", t.j. na zadnom stožiari (ako to nie je ani volanie - grotto alebo bizan) bol len šikmá plachta.

V dôsledku toho bol Duncan brigantina.

O tom:

Ako je dobrá chyba v Jules Verne? Nie je veľmi hrubý, pretože brigánsky- toto je schunu-br.r; Ale napriek tomu nie je brig.

Takže tu je schéma brigantíny. Nainštalovali sa na Duncan: 2 - Marseillea 4 - Counter-Bizanje grott-Trisel.

"Duncan pod Fock, Marseille, Brahmshel, Civersions, Counter-Bizaniu a Topsell hladko išiel po austrálskom pobreží."

Ukázalo sa, a vyhodiť(1) a brahmstel(3), a výhľad(5)...
Prečo to bolo plesňový stožiar s Marseille a Brother-Stengoy"- Toto je otázka pre Julia vrátiť sa. Oh, tieto básnici :).

Takže Duncan bol klasický brigantín.
Je príbeh hotový? Nie naozaj.

Čítali sme v druhej časti kapitole 2. Tristan Áno Cun Islands: "Duncan" rozpustené plachty a pod zaostrením, counter-bizanya, Marseille, Brahmshel, Leissets, Horné plachty a Stixely letel dopredu.

Takže sa objavil lesvie, sania plachty a starý...

Pre referenciu: Stud Amsterdam (Stad Amsterdam) je trojčlenná stavba lodí v roku 1997 (Amsterdam), vysídlenie 1083 ton.

Starýdať medzi Masty; \\ T Neexistujú žiadne miesta na malom brigantíne.
Tu je Stakel Kráľovský clipper. (Najväčšia plachetnica na svete. Postavený v Gdansku - dobre vykonané póly :), posunutie 5061 ton, t.j. Zisk Duncan na 24 (!) Times):

Takže, úrovne a stakes na malom brigantíne? Pochybnosti.
Ale v zásade to môže byť.
Tu Stojan StayXels:

Ale laselky sú tiež.

" Jeho posunutie bolo dvesto desiatich ton " (Len trikrát viac ako vytesnenie vody CARALUSTU) je veľmi skromné; VYPNUTIE VODY INDELEVORY, Kapitán Cook Loď (1794), bol 386 ton.
Ale Dunconan musel urobiť svetovú turné!

Tu je, Indikorista:

A Duncan bol takmer dvakrát menej ako menší.
___

Takže Yacht Duncan bol viac ako skromný (aj v tom čase) brigántský, ktorý Jules Verne postupne fascinuje na pozemku (a možno a po tom, čo urobil niekoľko počiatočných popisov - je známe, že autor, ktorý bol celkom brúsený :) "Odišiel" k mnohým, ktorí nie na ramene by museli brigovať.

Ale je to dôležité?

Nech sa Duncan pláva zablácne hluk v duši mladých a starých romantických.

Ten, kto on, duncan, ani nebol.

Jacht sa tu vrátila po päťmesačnom plávaní, počas ktorého sa prísne dodržiavali tridsať-siedmym paralelom, urobila kruhové plávanie. Účastníci tohto nezabudnuteľného, \u200b\u200bktorí nemali precedens precedence navštívil Chile, v Pampe, v Argentínskej republike, v Atlantickom oceáne, na ostrovoch Tsana-da-Kunya, v Indickom oceáne, na ostrovoch Amsterdam , v Austrálii, na Novom Zélande, na ostrove TABOR, v Tichom oceáne ...

Scald Destroyer HMS "Duncan" (D37) je posledný sokolový destroyer v sérii šiestich klimatizovaných "Typ-45" triedy odvážne, postavený pre Royal Navy Veľkej Británie. Head Destroyer série je druhý -, tretí -, štvrtý -, piaty.

HMS Destroyer HMS "Duncan" ("Duncan") je pomenovaný po Adam Duncan (Adam Duncan), Duncan Capedown Visconta (01. júla, 1731 - August 4, 1804), ktorý porazil holandský flotil v bitke o Camperdown 11. októbra , 1797.

Esminets "typ 45" je určený predovšetkým pre anti-lietadlá a raketovej vojny s možnou ochranou z lietadiel, drónov, ako aj z anti-náboženských rakiet.

Zmluva o výstavbe série šiestich súdov bola podpísaná v decembri 2000. Výstavba ničíra bola vykonaná spoločnosťou BAE Systems Naval Lode na lodeniciach v Govan (Govan) a Škótstou na rieke KLADE.

Výstavba ničiara bola vykonaná na lodeniciach BAE Systems Naval Lode Govan (Govan) a Škótstou na rieke Klyde. Stavba sa začala v roku 2006. Keel Bookmark sa uskutočnil 26. januára 2007. Nachádza sa na vode na lodenici v Govane 11. októbra 2010. 31. august 2012 začali bežať testy. Uvedená dňa 26. septembra 2013. Prijaté 30. decembra 2013, 4 mesiace skôr ako plánované obdobie, po skončení testu a prípravy posádky.

Hlavné charakteristiky: Štandardné posunutie 7500 ton, plné 8100 ton. Dĺžka 152,4 metra, šírka 21,2 metra, sediment 7,4 metra. Rýchlosť rýchlosti nad 29 uzlov. Plachový rozsah 7000 námorných míľ na 18 uzloch. Autonómia 45 dní. Posádka 190 ľudí.

Motory: 2 × plynové turbíny Rolls-Royce WR-21; 2 × Wärtsilä V12 VASA32 Diesel generátor; 2 × Elektrický motor.

Napájanie: Turbiny: 2 × 28 800 HP Dieselové generátory: 2 × 2 700 HP Elektromotory: 2 × 27 000 HP

Nastaviteľné kroky 2 Skrutkovací pohon.

Armment:

Navigačný vyzbrojovanie: Multifunkčný radár Sampson.

Radarové zbrane: Radar na detekciu diaľkovej vzdialenosti vzduchu a povrchových cieľov S1850.

Radioelektronické zbrane: Sonar MFS-7000.

Rocket Armment: Paams SPC (Sylver: 48 Zur "Aster-15" alebo "Aster-30").

Mino-Torpedo Zbrane: Systém proti jadrovej ochrane

Letecká skupina: Angar, 1 Westland Lynx HMA8 alebo Westland Merlin HM1 Helicopter.

02.03.2015 a išiel do svojej prvej dlhej kampane. Loď bude nasadená v Stredozemnom mori a na Blízkom východe. Podľa 22. marca tureckého prístavu Chanakkad. Podľa 07. júla, nosičom jadrového lietadla amerického námorníctva, ktorý je v súčasnosti nasadený v Perzskom zálive. November 07