Dej v krásnom a zúrivom svete. Platonov, analýza diela v tomto krásnom a násilnom svete, plán
Platonov Andrej
V krásnom a zúrivom svete
A. Platonov
V KRÁSNOM A CHUTNOM SVETE
V Tolubeevskom depe bol Alexander Vasilyevič Maltsev považovaný za najlepšieho rušňovodiča.
Mal tridsať rokov, ale už mal kvalifikáciu rušňovodiča prvej triedy a dlho jazdil v rýchlych vlakoch. Keď do nášho depa dorazila prvá silná osobná parná lokomotíva radu IS, Maltsev bol poverený prácou na tomto stroji, čo bolo celkom rozumné a správne. Starší muž zo zámočníckych skladov menom Fjodor Petrovič Drabanov pracoval ako pomocník pre Maltseva, ale čoskoro zložil skúšku na vodiča a začal pracovať pre iný stroj a namiesto Drabanova som bol zaradený do práce na Maltsevovu brigádu ako asistent. ; predtým som pracoval aj ako pomocný mechanik, ale iba na starom, málo výkonnom stroji.
Bol som so svojim vymenovaním spokojný. Stroj IS, ktorý bol v tom čase jediným na našom trakčnom úseku, vo mne vyvolal pocit inšpirácie už svojim vzhľadom: Dlho som sa naň mohol pozerať a prebúdzala sa vo mne zvláštna dojatá radosť, rovnako ako krásne ako v detstve, keď som prvýkrát čítal Puškinove básne. Okrem toho som chcel pracovať na brigáde prvotriedneho mechanika, aby som sa od neho naučil umeniu riadiť ťažké vysokorýchlostné vlaky.
Alexander Vasilyevič prijal moje vymenovanie do svojej brigády pokojne a ľahostajne: zrejme mu bolo jedno, kto budú jeho asistenti.
Pred cestou som ako obvykle skontroloval všetky súčasti auta, vyskúšal všetky jeho servisné a pomocné mechanizmy a upokojil som sa, vzhľadom na to, že auto je pripravené na cestu. Alexander Vasilyevič videl moju prácu, išiel za ňou, ale po mne vlastnými rukami skontroloval stav auta, ako keby mi neveril.
Potom sa to zopakovalo a zvykol som si, že Alexander Vasilyevič neustále zasahoval do mojich povinností, aj keď bol ticho rozrušený. Ale zvyčajne, akonáhle sme boli v pohybe, zabudol som na svoj smútok. Odpútajúc moju pozornosť od zariadení monitorujúcich stav bežiacej parnej lokomotívy, od pozorovania prevádzky ľavého vozňa a koľaje vpredu som sa pozrel na Maltseva. Viedol obsadenie s odvážnou dôverou veľkého majstra so sústredením inšpirovaného umelca, ktorý do svojho vnútorného prežívania vstrebal celý vonkajší svet, a preto v ňom dominuje. Oči Alexandra Vasilyeviča sa pozerali dopredu, ako keby boli prázdne, abstrahované, ale vedel som, že ich videl úplne vpredu a všetku prírodu sa rútilo k nám - dokonca aj vrabec zmietol zo štrkového svahu vetrom prerážajúcim priestor auta, dokonca aj toto vrabec upútal Maltsevov pohľad a na chvíľu otočil hlavu za vrabcom: čo s ním po nás bude, kam letel?
Bola to naša chyba, že sme nikdy nemeškali; naopak, boli sme často zadržiavaní na medziľahlých staniciach, s ktorými musíme postupovať v pohybe, pretože sme kráčali s náporom času a cez meškania nás vrátili do plánu.
Obvykle sme pracovali v tichosti; iba občas Alexander Vasilyevič bez toho, aby sa otočil mojím smerom, buchol kľúčom o kotol a chcel, aby som obrátil svoju pozornosť na nejakú poruchu v prevádzkovom režime stroja, alebo ma pripravil na prudkú zmenu v tomto režime, takže som bol ostražitý. Vždy som rozumel tichým pokynom svojho staršieho spolubojovníka a pracoval som s plnou horlivosťou, ale mechanik ma stále ošetroval, ako aj tukového hasiča, bokom a neustále kontroloval maznice na parkoviskách, uťahoval skrutky v zostavách oja, testoval nápravové skrine na vedúcich nápravách a pod. Ak som práve skontroloval a naolejoval akúkoľvek pracovnú treciu časť, potom ma Maltsev opäť nasledoval a kontroloval a naolejoval, ako keby moju prácu nepovažoval za platnú.
Ja, Alexander Vasilyevič, som už skontroloval túto krížovú hlavicu, - povedal som mu raz, keď po mne začal kontrolovať tento detail.
A ja sám chcem, - s úsmevom, odpovedal Maltsev a v jeho úsmeve bol smutok, ktorý ma zasiahol.
Neskôr som pochopil zmysel jeho smútku a dôvod jeho neustálej ľahostajnosti k nám. Cítil pred nami svoju nadradenosť, pretože stroju rozumel presnejšie ako my a neveril, že by som sa ja alebo ktokoľvek iný mohol dozvedieť tajomstvo jeho talentu, tajomstvo vidieť ako prechádzajúceho vrabca, tak aj signál pred nami. , cítiť cestu v rovnakom momente, hmotnosť kompozície a silu stroja. Maltsev samozrejme chápal, že usilovnosťou, usilovnosťou ho môžeme dokonca prekonať, ale nevedel si predstaviť, že by sme parnú lokomotívu milovali lepšie a riadili vlaky lepšie ako on - myslel si, že je to nemožné. A Maltsev bol preto s nami smutný; nudil sa zo svojho talentu, z osamelosti, pretože nevedel, ako to vyjadriť, aby sme mu rozumeli.
A my sme však nedokázali pochopiť jeho schopnosti. Raz som požiadal o povolenie viesť vlak sám: Alexander Vasilyevič mi umožnil odviezť štyridsať kilometrov a sadnúť si na miesto asistenta. Viedol som vlak - a po dvadsiatich kilometroch som už mal štyri minúty meškania a výstupy z dlhých výstupov som prekonával rýchlosťou nie viac ako tridsať kilometrov za hodinu. Maltsev išiel autom za mnou; stúpal rýchlosťou päťdesiat kilometrov a v zákrutách nevyhodil auto, ako moje, a čoskoro dobehol čas, ktorý som stratil.
Platonov Andrej
V krásnom a zbesilom svete (strojník Maltsev)
Andrej Platonovič PLATONOV
V KRÁSNOM A CHUTNOM SVETE
(Strojník Maltsev)
V Tolubeevskom depe bol Alexander Vasilyevič Maltsev považovaný za najlepšieho rušňovodiča.
Mal tridsať rokov, ale už mal kvalifikáciu rušňovodiča prvej triedy a dlho jazdil v rýchlych vlakoch. Keď do nášho depa dorazila prvá silná osobná parná lokomotíva radu IS, Maltsev bol poverený prácou na tomto stroji, čo bolo celkom rozumné a správne. Starší muž zo zámočníckych skladov menom Fjodor Petrovič Drabanov pracoval ako pomocník pre Maltseva, ale čoskoro zložil skúšku na vodiča a šiel pracovať pre iný stroj a ja namiesto Drabanova som bol zaradený do práce v Maltsevovej brigáde ako asistent; predtým som pracoval aj ako pomocný mechanik, ale iba na starom, málo výkonnom stroji.
Bol som so svojim vymenovaním spokojný. Stroj IS, ktorý bol v tom čase jediným na našom trakčnom úseku, vo mne vyvolal pocit inšpirácie už svojim vzhľadom; Dlho som sa na ňu mohol pozerať a prebúdzala sa vo mne zvláštna dojatá radosť - rovnako krásna ako v detstve, keď som prvýkrát čítal Puškinove básne. Okrem toho som chcel pracovať na brigáde prvotriedneho mechanika, aby som sa od neho naučil umeniu riadiť ťažké vysokorýchlostné vlaky.
Alexander Vasilyevič prijal moje vymenovanie do svojej brigády pokojne a ľahostajne; zrejme mu bolo jedno, kto budú jeho asistenti.
Pred cestou som ako obvykle skontroloval všetky súčasti auta, vyskúšal všetky jeho servisné a pomocné mechanizmy a upokojil som sa, vzhľadom na to, že auto je pripravené na cestu. Alexander Vasilyevič videl moju prácu, išiel za ňou, ale po mne vlastnými rukami skontroloval stav auta, ako keby mi neveril.
Potom sa to zopakovalo a zvykol som si, že Alexander Vasilyevič neustále zasahoval do mojich povinností, aj keď bol ticho rozrušený. Ale zvyčajne, akonáhle sme boli v pohybe, zabudol som na svoj smútok. Odpútajúc moju pozornosť od zariadení monitorujúcich stav bežiacej parnej lokomotívy, od pozorovania prevádzky ľavého vozňa a dráhy vpredu som sa pozrel na Maltseva. Viedol obsadenie s odvážnou dôverou veľkého majstra so sústredením inšpirovaného umelca, ktorý do svojho vnútorného prežívania vstrebal celý vonkajší svet, a preto v ňom dominuje. Oči Alexandra Vasilyeviča sa dívali abstraktne dopredu, ako keby boli prázdne, ale vedel som, že ich videl úplne vpredu a všetku prírodu sa rútilo k nám - dokonca aj vrabec zmietol z balastného svahu vetrom prenikajúcim do priestoru auta, dokonca aj toto vrabec upútal Maltsevov pohľad a na chvíľu otočil hlavu za vrabcom: čo z neho po nás bude, kam odletel.
Bola to naša chyba, že sme nikdy nemeškali; naopak, boli sme často zadržiavaní na medziľahlých staniciach, s ktorými musíme pokračovať v pohybe, pretože sme kráčali s náporom času a vďaka zdržaniu sme boli zaradení späť do grafikonu.
Obvykle sme pracovali v tichosti; iba občas Alexander Vasilyevič bez toho, aby sa otočil mojím smerom, buchol kľúčom o kotol a chcel, aby som obrátil svoju pozornosť na nejakú poruchu v prevádzkovom režime stroja, alebo ma pripravil na prudkú zmenu v tomto režime, takže som bol ostražitý. Vždy som rozumel tichým pokynom svojho staršieho spolubojovníka a pracoval som s plnou horlivosťou, ale mechanik ma stále ošetroval, ako aj tukového hasiča, odlúčeného a neustále kontrolujúceho maznice na parkoviskách, uťahovania skrutiek v zostavách oja, testovanie nápravové skrine na vedúcich nápravách a pod. Ak som práve skontroloval a naolejoval akúkoľvek pracovnú treciu časť, potom ma Maltsev opäť nasledoval a kontroloval a naolejoval, ako keby moju prácu nepovažoval za platnú.
Ja, Alexander Vasilyevič, som už skontroloval túto krížovú hlavicu, - povedal som mu raz, keď po mne začal kontrolovať tento detail.
A ja sám chcem, - s úsmevom, odpovedal Maltsev a v jeho úsmeve bol smutok, ktorý ma zasiahol.
Neskôr som pochopil zmysel jeho smútku a dôvod jeho neustálej ľahostajnosti voči nám. Cítil pred nami svoju nadradenosť, pretože stroju rozumel presnejšie ako my a neveril, že by som sa ja alebo ktokoľvek iný mohol dozvedieť tajomstvo jeho talentu, tajomstvo vidieť ako prechádzajúceho vrabca, tak aj signál pred nami. , cítiť cestu v rovnakom momente, hmotnosť kompozície a silu stroja. Maltsev samozrejme chápal, že usilovnosťou, usilovnosťou ho môžeme dokonca prekonať, ale nevedel si predstaviť, že by sme parnú lokomotívu milovali lepšie a riadili vlaky lepšie ako on - myslel si, že je to nemožné. A Maltsev bol preto s nami smutný; nudil sa zo svojho talentu, z osamelosti, pretože nevedel, ako to vyjadriť, aby sme mu rozumeli.
A my sme však nedokázali pochopiť jeho schopnosti. Raz som požiadal o povolenie, aby som sám mohol viesť kompozíciu; Alexander Vasilyevič mi umožnil cestovať štyridsať kilometrov a sadol si na miesto asistenta. Viedol som vlak a po dvadsiatich kilometroch som už mal štyri minúty meškania a výjazdy z dlhých výstupov som prekonával rýchlosťou maximálne tridsať kilometrov za hodinu. Maltsev išiel autom za mnou; stúpal rýchlosťou päťdesiat kilometrov a v zákrutách nevyhodil auto, ako moje, a čoskoro dobehol čas, ktorý som stratil.
Asi rok som pracoval ako asistent pre Maltsev, od augusta do júla, a 5. júla Maltsev absolvoval svoju poslednú cestu ako vodič kuriérskeho vlaku ...
Išli sme vlakom s osemdesiatimi nápravami pre cestujúcich, ktorý na ceste meškal štyri hodiny. Dispečer išiel k rušňu a konkrétne požiadal Alexandra Vasilyeviča, aby čo najviac znížil meškanie vlaku, aby skrátil toto meškanie najmenej na tri hodiny, inak by len ťažko mohol vydať prázdny náklad na ďalšiu cestu. Maltsev mu sľúbil, že dobehne čas, a my sme sa pohli dopredu.
Bolo osem hodín popoludní, ale letný deň stále bežal a slnko svietilo slávnostnou rannou silou. Alexander Vasilyevich odo mňa požadoval, aby bol tlak pary v kotle iba pol atmosféry pod limitom.
O pol hodinu neskôr sme vyšli do stepi, na pokojnom mäkkom profile. Maltsev priniesol rýchlosť na deväťdesiat kilometrov a nižšie to nevzdal, naopak, na horizontálnych a malých zjazdovkách priniesol rýchlosť na sto kilometrov. Na stúpaniach som natiahol ohnisko na jeho maximálnu kapacitu a donútil som kachliara ručne nabiť shurovku, aby som pomohol stroju Stockker, pretože para sa mi znižovala.
Maltsev vyrazil s vozidlom dopredu, posunul regulátor do plného oblúka a otočil spiatočku do úplného prerušenia. Teraz sme kráčali k silnému mraku, ktorý sa objavil nad obzorom. Z našej strany bol oblak osvetlený slnkom a z jeho vnútra sa trhali prudké, podráždené blesky a videli sme, ako sa bleskové meče kolmo predierajú do tichej ďalekej krajiny, a my sme sa šialene ponáhľali k tej vzdialenej krajine, ako keby v ponáhľaj sa to chrániť. Alexander Vasilyevich bol očividne unesený týmto pohľadom: naklonil sa ďaleko z okna, pozeral sa dopredu a jeho oči, zvyknuté na dym, oheň a vesmír, teraz iskrili od nadšenia. Pochopil, že prácu a silu nášho stroja je možné porovnať s prácou búrky, a možno bol na tento nápad hrdý.
Príbeh je rozprávaný v mene asistenta vodiča Konstantina.
Alexander Vasilyevich Maltsev je považovaný za najlepšieho rušňovodiča v depe Tolumbeyevsky. Nikto nepozná lepšie parné lokomotívy! Nie je nič prekvapujúce na tom, že keď do depa dorazí prvá silná osobná parná lokomotíva radu IS, Maltsev je poverený prácou pre tento stroj. Maltsevov asistent, starší zámočník depa Fjodor Petrovič Drabanov, čoskoro zloží skúšku na vodiča a odíde pre iné auto a na jeho miesto je vymenovaný Konstantin.
Konstantin je s jeho vymenovaním spokojný, Maltsevovi je jedno, kto sú jeho asistenti. Alexander Vasilyevich dohliada na prácu svojho asistenta, ale potom vždy osobne kontroluje prevádzkyschopnosť všetkých mechanizmov.
Neskôr Konstantin pochopil dôvod svojej neustálej ľahostajnosti voči kolegom. Maltsev sa nad nimi cíti nadradený, pretože autu rozumie presnejšie ako oni. Neverí, že sa niekto iný môže naučiť vnímať auto, cestu a všetko naokolo súčasne.
Konstantin pracuje pre Maltseva ako asistent asi rok a piateho júla je čas na Maltsevovu poslednú cestu. Na tento let idú vlakom so štvorhodinovým meškaním. Dispečer žiada Maltseva, aby túto medzeru čo najviac vyplnil. Maltsev sa snaží splniť túto požiadavku a zo všetkých síl poháňa auto vpred. Cestou ich zachytí búrkový mrak a Maltsev oslepený bleskom stratí zrak, ale sebavedomo pokračuje vo vedení vlaku do cieľa. Konstantin si všimol, že Maltsev je na tom s vedením tímu oveľa horšie.
Na ceste rýchlika sa objavuje ďalší vlak. Maltsev odovzdáva kontrolu rozprávačovi a priznáva si svoju slepotu:
Nehode sa vďaka Constantine vyhýba. Tu Maltsev priznáva, že nič nevidí. Na druhý deň sa mu vízia vráti.
Alexandra Vasilyeviča postavia pred súd, vyšetrovanie sa začína. Je takmer nemožné dokázať nevinu starého vodiča. Maltsev je poslaný do väzenia a jeho asistent pokračuje v práci.
V zime v krajskom meste Konstantin navštevuje svojho brata, študenta žijúceho na vysokoškolskom internáte. Jeho brat mu hovorí, že vo fyzikálnom laboratóriu univerzity je zariadenie Tesla na výrobu umelých bleskov. Konstantinovi sa v mysli vynára istá úvaha.
Po návrate domov premýšľa o svojich odhadoch o inštalácii Tesly a napíše list vyšetrovateľovi, ktorý mal na starosti prípad Maltsev, so žiadosťou o otestovanie väzňa Maltseva vytvorením umelého blesku. Ak sa preukáže citlivosť psychiky alebo zrakových orgánov Maltseva na pôsobenie náhlych a blízkych elektrických výbojov, musí sa jeho prípad znova zvážiť. Konstantin vysvetľuje vyšetrovateľovi, kde sa nachádza Teslova inštalácia a ako vykonať experiment na osobe. Dlho nebola žiadna odpoveď, ale potom vyšetrovateľ oznámil, že krajský prokurátor súhlasil s vykonaním navrhovanej skúšky v univerzitnom fyzikálnom laboratóriu.
Experiment sa vykoná, Maltsevova nevina je dokázaná a on sám je prepustený. Ale v dôsledku skúseností starý vodič stratí zrak a tentoraz to už nie je obnovené.
Konstantin sa pokúša rozveseliť slepého starca, ale nedarí sa mu to. Potom povie Maltsevovi, že ho vezme na let.
Počas tejto cesty sa zrak vracia k nevidomým a rozprávač mu umožňuje nezávisle riadiť lokomotívu k Tolumbeyevovi:
- Choďte autom až do konca, Alexander Vasilievič: teraz vidíte celý svet!
Po práci Konstantin spolu so starým strojníkom odídu do Maltsevovho bytu, kde sedia celú noc.
Constantine sa bojí nechať ho na pokoji, ako svojho vlastného syna, bez ochrany pred pôsobením náhlych a nepriateľských síl nášho krásneho a zúrivého sveta.
Zhrnutie „V nádhernom a zúrivom svete“
Ďalšie eseje na túto tému:
- V Tolubeevskom depe bol Alexander Vasilyevič Maltsev považovaný za najlepšieho rušňovodiča. Mal tridsať rokov, ale už mal kvalifikáciu vodiča ...
- Nemenovaná krava žije sama v stodole na strážnom dvore. Deň a večer ju prichádza navštíviť majiteľ ...
- Mayakovsky o účele básnika a poézie Na svete snáď nie je ani jeden básnik, ktorý by nepísal o úlohách poézie ...
- Duša človeka ... Je možné naplno študovať, chápať, vysvetľovať? Nie vždy je možné vyjadriť svoje myšlienky, pocity, ašpirácie. Najlepšia vec...
- V príbehu „Fro“ (1936), dcéra starého rušňovodiča Frosya zúfalo túži po svojom manželovi, ktorý odišiel na dlhú služobnú cestu na východ ...
- Kompozícia z príbehu Garcíi Márquezovej „Starý muž s krídlami“. Od detstva veľa ľudí počuje toto slovo - anjel. Niekto číta modlitbu ...
- Áno, táto esej bude o peniazoch ... Môžem sa ospravedlniť iba tým, že v poslednom čase sú v našom živote peniaze ...
- Literárna história pozná mnoho prípadov, keď boli spisovateľove diela počas jeho života veľmi obľúbené, ale čas plynul a zabudlo sa na nich ...
- Historizmus sa v Puškinovom realizme kombinuje s hlbokým porozumením úlohy sociálnych rozdielov. Historizmus je kategória, ktorá obsahuje určitú metodologickú ...
- Dávno boli zostavené legendy, piesne, zábavné malé žánre a rozprávky, ktoré boli zdokonalené ústnymi tradíciami. S príchodom písania len ...
- Poviedka „Reinkarnácia“ je ozvenou osobnej tragédie F. Kafku, ktorý svojho času priznal, že žije vo svojej rodine „viac ...
- Aká ťažká veda je žiť medzi ľuďmi! Koniec koncov, všetci sme tak odlišní - ako tu môžeme zladiť záujmy, vyhnúť sa ...
- Charakter je najaktuálnejším problémom básnického i prozaického sveta literatúry. Postava literárneho hrdinu je milým ...
- Účel: Rozprávať o lyrickej hrdinke A. Akhmatovej prostredníctvom sociálno-kultúrnych zmien, ktoré nastali vo svete v XX. Postup lekcie 1. Úvod ...
- Shestov tvrdil, že neexistuje podrobný Čechovov životopis a nemôže byť: v životopisoch nám je povedané všetko, okrem toho, že ...
- Ako všetci romantici použil stereotypy archaického eposu na posilnenie lyrickej témy: za týmito stereotypmi vždy spočíva zlatý vek ...
- „Rozprávke“ bezprostredne predchádza správa Dmitrija z Ríma arcibiskupovi Gennadijovi, v ktorej informuje, že grécky originál príbehu o bielom klobuku ...
Plán prerozprávania
1. Zoznámenie sa s vodičom Maltsevom a jeho asistentom.
2. Maltsev prevezme náročnú úlohu a oslepne, kým sa vlak pohybuje. Takéto riadenie skladby by mohlo viesť k katastrofe.
3. Maltsev získa zrak, je postavený pred súd a poslaný do väzenia.
4. Bývalý rušňovodič opäť oslepne počas vyšetrovacieho experimentu s bleskovými elektrickými výbojmi.
5. Osobný vlak riadi po špeciálnom vyšetrení sám asistent vodiča. Vezme nevidomého Maltseva na výlet.
6. Maltsev začína jasne vidieť.
Prerozprávanie
Hrdina hovorí o incidente, ktorý sa mu stal a „najlepšiemu rušňovodičovi“ Maltsevovi. Bol mladý, tridsaťročný, ale už mal kvalifikáciu prvej triedy a jazdil v rýchlych vlakoch.
Maltsev bol prvým preradeným do novej osobnej parnej lokomotívy IS. Rozprávač bol vymenovaný za jeho asistenta. Veľmi ho potešila možnosť ovládať umenie šoférovať a zároveň sa zapojiť do novej techniky.
Vodič ľahostajne prijal nového asistenta. Vo všetkom sa spoliehal iba na seba a svoje znalosti, a preto starostlivo skontroloval všetky diely a zostavy stroja. Bol to zvyk, ale urážal študenta nedôverou v jeho schopnosti. Ale pre svoju profesionalitu hrdina veľa odpustil svojmu učiteľovi, ktorý cestu určite cítil. Vlak nikdy nemal meškanie, rýchlo dobehli meškanie na medzistaniciach po ceste.
Maltsev prakticky nekomunikoval ani s asistentom, ani s prikladačom. Ak chcel poukázať na nedostatky v prevádzke stroja, ktoré bolo potrebné odstrániť, zaklopal na kotol kľúčom. Myslel si, že nikto iný nemôže milovať parnú lokomotívu a riadiť ju tak, ako on. "A my sme však nemohli pochopiť jeho schopnosti," priznáva autor.
Akonáhle rušňovodič dovolil rozprávačovi viesť vlak sám. Po určitom čase však zaostal o štyri a pol minúty. Maltsev tento čas úspešne kompenzoval.
Hrdina pracoval takmer rok ako asistent. A potom sa stala udalosť, ktorá hrdinom zmenila život. Išli vlakom o štyri hodiny neskôr. Dispečer požiadal o vyplnenie tejto medzery, aby sa nákladné auto na ďalšej ceste vyprázdnilo. Vlak vošiel do zóny búrky. Modré svetlo zasiahlo predné sklo a oslepilo hrdinu. Bol to blesk, ale Maltsev to nevidel.
Prišla noc. Hrdina si všimol, že Maltsev začal horšie riadiť auto, neskôr sa ukázalo, že s ním niečo nie je v poriadku. Keď hrdina zakričal, vodič súrne zabrzdil. Na ceste stál muž a mával rozžeraveným pokrom, aby zastavil vlak. Vpredu, len desať metrov odtiaľ, stál nákladný vlak. Nevšimli si, ako prechádzajú žlté, červené a ďalšie varovné signály. Mohlo by to viesť ku katastrofe. Maltsev nariadil svojmu asistentovi riadiť lokomotívu a priznal, že je slepý.
Po nahlásení incidentu vedúcemu depa ho asistent išiel odprevadiť domov. Už cestou do domu Maltsev získal zrak.
Po incidente bol Maltsev postavený pred súd. Vyšetrovateľ predvolal asistenta vodiča ako svedka a ten povedal, že Maltseva nepovažuje za vinného, pretože vodiča oslepil tesný úder blesku. Vyšetrovateľ ale na tieto slová reagoval podozrievavo, pretože blesk ostatných neovplyvnil. Ale hrdina mal svoje vlastné vysvetlenie. Podľa jeho názoru bol Maltsev zaslepený svetlom blesku, a nie samotným výbojom. A keď udrel blesk, bol už slepý.
Maltsev bol stále uznaný vinným, pretože nepreniesol kontrolu na asistenta, čím riskoval životy stoviek ľudí. Od vyšetrovateľa išiel hrdina k Maltsevovi. Na otázku, prečo mu nezveril svoje miesto, odpovedal, že sa mu zdá, že vidí svetlo, ale v skutočnosti je to v jeho predstavách. Maltsev bol poslaný do väzenia. Hrdina sa stal asistentom iného vodiča. Chýbal mu však Maltsev, jeho schopnosť skutočne pracovať, a neopustil myšlienku, že mu pomôže.
Navrhol uskutočniť experiment s väzňom pomocou Teslovej inštalácie na získanie umelého blesku. Experiment sa však uskutočnil bez varovania a Maltsev opäť oslepol. Teraz však bola šanca na návrat videnia oveľa menšia. Vyšetrovateľ aj hrdina sa cítili vinní za to, čo sa stalo. Keď Maltsev našiel spravodlivosť a nevinu, dostal chorobu, ktorá mu bránila žiť a pracovať.
V tejto chvíli hrdina prvýkrát prišiel s myšlienkou existencie niektorých smrteľných síl, ktoré náhodne a ľahostajne zničia osobu. „Videl som, že existujú skutočnosti, ktoré dokazujú existenciu okolností nepriateľských voči ľudskému životu, a tieto ničivé sily drvia vyvolených, vznešených ľudí.“ Hrdina sa však rozhodol nevzdať a odolávať okolnostiam. O rok neskôr bývalý asistent zložil skúšku na hodnosť vodiča a začal samostatne viesť osobné vlaky. Veľmi často sa stretával s Maltsevom, ktorý sa opierajúc o svoju palicu postavil na nástupište stanice a „dychtivo dýchal vôňu horiaceho a mazacieho oleja, pozorne počúval rytmickú prácu parno-vzduchového čerpadla“. Rozumel maltsevskej melanchólii, ktorá stratila zmysel života, ale nedokázala mu nič pomôcť.
Maltsev bol podráždený dobrotivými slovami a súcitom. Raz hrdina sľúbil, že ho vezme so sebou na výlet, ak bude „sedieť“. Slepý muž súhlasil so všetkými podmienkami. Nasledujúce ráno ho hrdina posadil na miesto vodiča. Ruky si dal na ruky, a tak sa pobrali k svojmu cieľu. Na spiatočnej ceste opäť postavil učiteľa na svoje miesto. A v pokojných oblastiach mu dokonca dovolil jazdiť sám. Let sa skončil bezpečne, vlak nemeškal. Hrdina dúfal v zázrak. Na poslednom úseku schválne neznížil rýchlosť pred žltým semaforom. Maltsev zrazu vstal, natiahol ruku k regulátoru a vypol paru. "Vidím žlté svetlo," povedal a začal brzdiť. “Otočil tvár a začal plakať. Podišiel som k nemu a pobozkal som ho späť. " Kostyaho túžba „ochrániť ho (jeho učiteľa) pred žiaľom osudu“ urobila zázrak. Do konca cesty Maltsev šoféroval auto sám. Po lete sedeli spolu celý večer a celú noc. Tentoraz nepriateľské sily ustúpili.
Význam názvu príbehu A.P. Platonova „V krásnom a zbesilom svete“
Andrei Platonovič Platonov prežil ťažký život plný útrap. "Žil som a strácal som sa, pretože život ma okamžite zmenil z dieťaťa na logo dospelého človeka a pripravil ma o mladosť," napísal svojej manželke. Napriek tomu spisovateľovo srdce nebolo zatvrdnuté. Svedčia o tom také diela ako príbeh „V krásnom a zúrivom svete“.
Dej príbehu sa scvrkáva na incident, ktorý sa stal strojníkovi Maltsevovi. Počas jedného z výletov na parnej lokomotíve oslepne po údere blesku a potom sa mu vráti zrak. A hoci sa katastrofe parnej lokomotívy zázračne vyhne, Maltsev je stíhaný väzobne. Rozprávač Kostya, ktorý mu slúžil ako asistent, sa snaží usvedčenému strojníkovi pomôcť. Ale v dôsledku experimentu s elektrinou Maltsev opäť oslepne. Kostya sa stane strojníkom a vezme oslobodeného, ale slepého Maltseva do jednej z jázd. Maltsev sediaci v kabíne vodiča a spomínajúci na svoju obľúbenú prácu opäť získava schopnosť vidieť.
Autor označil svet za krásny a násilný. Je naozaj krásny. Kostya rád hovorí o tom, aký úžasný bol strojník Maltsev, ako šoféroval lokomotívu, aké bolo potešením pracovať s takýmto človekom. "Viedol zostavu s odvážnou dôverou veľkého majstra so zameraním na inšpirovaného umelca," "rozumel stroju presnejšie" ako ostatní. Maltsevova dokonalosť ho však utláčala, cítil sa osamelý.
Maltsev čelil hnevu, prvku sveta počas búrky, keď nemohol ovládať lokomotívu. Všetky jeho schopnosti boli zbytočné. Prírodné sily boli mimo kontroly človeka. Prašná smršť, hromový mrak sa rútil k rušňu. "Pime svetlo okolo nás;" suchá zem a piesok stepi začali svišťať o železné teleso rušňa. Ľuďom sa začalo ťažko dýchať a lokomotíva nemohla preraziť v prachu a vetre.
To, čo sa stalo, zmenilo Maltseva. Jeho sebavedomie zmizlo, zmenil sa na chorého starca. Maltsevovi veľmi chýbali parné lokomotívy a celý čas trávil sedením v blízkosti železnice.
Keď Maltsev získal zrak, začal všetko vnímať inak. Teraz potreboval účasť, teplo ostatných ľudí. Rozprávač strávil celú noc s uzdraveným Maltsevom a bál sa, aby ho nenechal na pokoji s krásnym a zúrivým svetom.
Čo by sa stalo Maltsevovi, keby sa mu to nešťastie nestalo? Naďalej by žil ideálnym, ale osamelým, nudným životom bez duchovnej intimity s inými ľuďmi. A okolitý svet je taký nádherný, že v ňom zostáva častica, ktorá je mimo kontroly človeka.
Hľadané tu:
- význam názvu príbehu v krásnom a zúrivom svete
- v krásnom a násilnom svetovom rozbore
- význam mena v krásnom a zúrivom svete