Dvojpodlažné vlaky v Rusku: Popis, trasa, funkcie a recenzie. Dvojpodlažný vagón RZD

Ruské železnice však ticho. Nové autá roztopia veľa problémov. Prečítajte si viac pod rezom.

1. Služba.

V obvyklom klenotovom aute 36 miest. V novom dvojpodlažnom 64 mieste.

Budete musieť počkať dlhšie, aby ste našli údržbu, pretože vodiče sa už nestanú. Sú stále dva. A cestujúci v dvojpodlažnej preprave viac o 28 ľudí. Ešte viac ako v aute druhej triedy, kde 54 cestujúcich. Takže čaj prinesie pomalšie ako v placentre. Tiež dlhšie počkať na pristátie do auta. A platíte ako pre obvyklé jedno-príbehové šperky auto.

Povedali sme, že tam bude viac vstupeniek ako v bežných vlakoch, ale to nie je tiež celkom. Nikto nebude riadiť extra vozne, jednoducho, ak sú cestujúci menej ako akýkoľvek smer, počet automobilov sa zníži úmerne.

2. Schody

Starší ľudia a zdravotne postihnutí ľudia budú obzvlášť vďační ruské železnice pre potrebu nosiť kufre na druhom poschodí. Dokonca aj z prvého poschodia bude malé schodisko ísť na výjazd. Iba jedno auto v celej zložení bude jedno príbeh. A samozrejme tam budú miesta v ňom najprv.

Mimochodom o kufre a taškách. Batožinová polica nad vchodom v priestore tam už nie je. Ani na druhom poschodí. Kde zložiť veľkú batožinu 4 cestujúci sú nezrozumiteľné. Aj na tejto polici, vodiče zvyčajne umiestnili prikrývky a vankúše, aby neobsadali spodné police. Teraz budú zasahovať.

4. Vetranie

Často chodím do žobrnatých vozidiel značkových vlakov. Všetky sú nové, ale nepretržité vetranie funguje len na jednej ceste z piatich. Obvykle vetranie zahŕňa večer a vypnúť v noci. Nehovorím o kondicionovaní, ale o banálnym prílevom čerstvého vzduchu. Kupé má dlhé hermetické neotvorené okná, a keď 4 cestujúci jazda a vetranie nefunguje niekoľko hodín v rade, nie je nič, čo by dýchalo. Nemám ani predstaviť, ako astmatika a jadrá nesú takéto mučenie. Toto je hrubé porušenie hygienických štandardov po mnoho rokov prichádza s ruskými železnicami.

V dvojpodlažných autá budú ešte ťažšie, pretože Objem kupé sa stal významnejším, kvôli zníženej úrovni stropu a absencie priestoru, kde bola batožina polica.

Môžete si myslieť, že v najnovších vozňoch bude fungovať vetranie. Skutočne pochybujem, pretože aj v korporátnom vlaku 01/02 Moscow-Vladivostok, kde sa na jednom konci auta používajú najnovšie vozne, ventilácia vôbec nie je zahrnuté v celej ceste! Mnohokrát prisahal s príručkami - odkazujú na rôzne technické problémy. Riziko teda doslova udusí, keď je vetranie vypnuté ešte viac zvýšení v dvojpodlažnom aute.

Mnohí sú prekvapení tým, že sa po výlete v nočnom vlaku - stále neublížil hlavu - ak celú noc nebolo vetranie a vzduch nezodpovedá žiadnym hygienickým štandardom!

5. Toalety

HĽADAJTE. V obvyklých šperkoch auta 36 miest a 2 toalety. Ukazuje 1 WC pre 18 cestujúcich. V dvojpodlažnom vozíku 64 sedadlách a 3 toalety - 1 toalety pre 21 cestujúcich. Toalety budú naložené o 15%. Nie je to najväčší problém, ale v tomto ohľade sa stane trochu horším.

6. Tambour a fajčiari

Vestibula z opačnej strany z kupé vodiča bola úplne odstránená. A teraz fajčiť. V teórii je to úžasné. Áno, a nový zákon Ruskej federácie zakazuje fajčenie vo vlakoch. Nefajčím a tolerujem, nemôžem tabak dym, ktorý preniká do chodby z Tambura v bežných vozidlách.

Ale koniec koncov, realita v Rusku je taká, že mnohí fajčiari egoist budú stále chcieť fajčiť a urobí to v toaletách. A každý bude nútený otráviť na tabakový dym pri návšteve toaliet. A v Tambour, kde vstup do dopravcu nie je dovolené fajčiť - oni sami často idú a trávia akúkoľvek službu auta auta.

7. riziko zranenia

Opäť o schodoch. Na rozdiel od Európy, naše železničné trate nie sú tak dokonalé a vozne nie sú tak premyslené z hľadiska pohodlia suspenzie a vagónov veľmi otrasy počas jazdy. Riziko je zranené, keď zostúpite na schodoch, keď ste sa zhromaždili na toaletu veľmi veľké. Alebo ak potrebujete priviesť horúci čaj alebo vriace vodu. Áno, a swing, druhé poschodie bude presnejšie.

Výsledok

Myslíte si, že lístky budú lacnejšie? Nič, ako to bude s najväčšou pravdepodobnosťou. Dvojpodlažné vozne sú prospešné len pre ruské železnice - ušetria peniaze na úkor vášho pohodlia a bezpečnosti.

Áno, v Európe sú aj dvojpodlažné vlaky, ale väčšinou hovoríme o bežných tréneroch so sedadlami, vetranie vždy pracuje pre nich a vozne sú častejšie vložené do regionálnych lacných vlakov, typ Re v Nemecku. Ale existuje mnoho bežných jednostónových vlakov, ktoré prevažná väčšina. V Rusku, keď ruské železnice zjavne nahradia všetky obvyklé jednopodlažné autá na dvojpodlažnom príbehu, výlet do takýchto vlakov nebude mať alternatívu a bude skutočne prirovnáva k mučeniu.

Všetky vyššie uvedené je môj osobný názor.

: https://www.yaplakal.com/forum2/topic633791.html

Vlak bol ohromený. V rôznych zmysloch. Ľahký ľavý, to je isté. Skutočné obrnené vlak z cínu fólie as plastom vo vnútri. Chcel by som, aby bol presnejší, najmä taký "výstava" prvá kópia. Ale možno všetko je váš čas. A čas skutočne krásnych a vysoko kvalitných vlakov ešte neprišiel. Aspoň táto kompozícia v každom zmysle je lepšia ako pravidelný vlak, s výnimkou jedného dôležitej nuancie - veľmi, veľmi malý priestor pre batožinu v kupé. Ale prvé veci prvé.

Externe, vlak vyzerá trochu ponuré. Šedý bunker na kolesách.

2.

Maximálna rýchlosť 160 km / hod. Bolo by veľmi zaujímavé jazdiť na takej rýchlosti.


3.

Lokomotiv obyčajný. Je pod vagónmi a vyzerá iniciatíva (nemal som túžbu nejakým spôsobom ukázať, ale možno ho vidieť o niečo lepšie ako tento rozdiel).
Myslím, že niektoré spravodlivé medzi lokomotívom a prepravou by zlepšili vzhľad. A všeobecne, lokomotíva je potrebná na to, aby sa stal takým vlakom, aspoň vo farbe.


4.

Je zrejmé, že niečo chýba v dizajne automobilov. Áno, tak lacnejšie, ale stále vyzerá škaredo.


5.

Poďme sa dostať do auta.


6.

7.

8.

Z vnútra vyzerá príjemnejšie ako vonku.


9.

10.

Toto je obyčajné kupé. Strop je nezvyčajne nízky. A miesta pod spodnými policami na batožinu zjavne nestačia. Chcel by som tam hodiť len malú fotomefiku na výšku, a ja by som veľa nedostal. Vo všeobecnosti určené na cestovanie s malými kuframi. A je žiaduce, že nie je viac ako 1 malý kufor pre 1 osobu, inak batožina nemá nikde dať.


11.

12.

Všeobecne platí, že pekná.


13.

14.

Pozrime sa na 2. poschodie.


15.

16.

Kupé ako na 1. poschodí.


17.

18.

19.

WC na 1. poschodí. Celkom elegantné, nie čo v starej vlaky. Skutočné vetranie nie je veľmi, ale nie sú žiadne okná. A veľmi dusno. V celom aute bolo však veľmi dusné. Možno počas pohybu vzduchu bude čerstvejší. Na druhej strane, zapamätanie si starých vlakov, nie je možné chopiť sa - v lete je džentlmen.


20.

Aj keď sme si pozreli na vozidlá zvnútra, oficiálna časť podujatia bola vonku.


21.

Potom začali distribuovať darčekové kalendáre. Najprv bol len nástroj. A potom sa takmer zmenilo na prirodzený boj. Bolo to škoda pre pracovníka, distribúciu kalendárov a hanbiť sa z ľudí, ktorí tlačia a trhali kalendáre s chamtivosťou, akoby to bola nebolaná hodnota, bez ktorej nemohli žiť.


22.

23.

Tu, o niečo neskôr, by sa dalo vytvoriť darné pamätné mince.


24.

25.

26.

27.

28.

Vlak zadal priestor pre zdravotne postihnutých. Presnejšie, 1 miesto pre 1 zakázané. Zdá sa však, že je to všetko. Tam je dokonca zdvíhanie.


29.

30.

31.

Toto je výťah, pohľad z auta.

32.

Kupé pre zdravotne postihnutých a sprievodných.


33.

Je to tiež z iného uhla.


34.

WC je celkom priestranná, so špeciálnymi zábradliami.


35.

K dispozícii je sprcha.


36.

A toto je vagónový kupé.


37.

38.

K dispozícii je aj žehliaca doska. V pozadí - ďalšia sprcha.

39.

Sme v reštaurácii. Na 1. poschodí. Tu bar, kuchyňa a kancelárske priestory.


40.

41.

42.

43.

Pozrite sa na kanceláriu v reštaurácii.


44.

45.

Chladničky.


46.

Na druhom poschodí sa nachádza samotná reštaurácia.


47.

48.

49.

50.

51.

52.

Dojčenie vlaku je dvojaký. Zdá sa, že a jasne lepšie ako staré vlaky. Ale nadšenie tiež nespôsobuje.

Prvé dvojpodlažné vozidlo spôsobili, že v roku 1905 majstri vozíka TVER. A po 108 rokoch - v novembri 2013, dvojpodlažné auto tej istej rastliny išlo na výlet do Ruska. Akými cestami v Rusku teraz riadia dvojpodlažné vlaky, ktoré sú špeciálne a aké služby je možné získať v nezvyčajných autách?

Dvojpodlažné vlaky v Rusku: Kde a keď sa objavili?

Myšlienka dvojpodlažného vlaku vo vlastníctve mysliach inžinierov stále v priebehu roka. Výsledkom rozvoja bol dvojpodlažné auto uvoľnené na zariadení na prepravu TVER v roku 1905. Bola určená pre diaľkovú dopravu a prvé poschodie bolo vypustené pre zvieratá a hospodárske zvieratá.

V ZSSR boli vykonané niekoľkokrát pokusy na začatie dvojpodlažných vlakov. Po prvé, snažil som sa kúpiť výrobné automobily GDR. Obliekali sa na niektoré prímestské cesty. Potom sa pokúsili vytvoriť vlastné možnosti. Rastlina Egorova Leningrad vydala prototyp, v ktorom prvé poschodie spali, a druhý - s miestami na sedenie. Ďalšie prímestské a orientačné spustenia nešli.

Od roku 2007 ruské železnice pracovali na projekte dvojpodlažných vlakov. Hľadal som technológiu, vytvoril som si objednávku. Dvojpodlažné vozne trvalo, aby sa v roku 2013 urobila prvé dvojpodlažné auto v roku 2013 prvé dvojpodlažné auto. A v tom istom roku sa dvojpodlažná kompozícia presunula pozdĺž trasy Moskva - Adler.

Zlúčeniny s dvojpodlažnými vozidlami bežia pre 10 trás. V podstate sú dvojpodlažné vlaky značkové rýchlosti.

• № 642/641, Rostov-on-Don - Adler;
• № 003/004, Kislovodsk - Moskva;
• № 23/24, Moskva - Kazaň;
• № 5/6, Moskva - St. Petersburg;
• № 7/8, Moskva - St. Petersburg;
• 103/104 Moskva - ADLER;
• № 738/737 Moskva - Voronezh;
• № 49/50 Moskva - Samara;
• 35/36 St. Petersburg - Adler;
• № 740ж / 739Z Moskva - Voronezh.

Podľa programu pre modernizáciu železničných koľajových vozidiel sa plánuje postupne zvyšovať počet dvojpodlažných vlakov na trasách.

Vlastnosti dvojpodlažných vlakov

Na rozdiel od experimentov minulého storočia sa na oboch podlažiach nachádza plné spiace kupé v moderných autách. Na druhých cestujúcich padajú na bežné schody. Nie sú príliš široké, ale "obrázok, kôš, kartón" na nich je ľahké nosiť.

Mnohí pesimisti očakávali, že kupé na druhom poschodí bude s nízkymi stropmi, ich obavy neboli odôvodnené. Výška stropov je štandardná a pohodlná pre cestujúcich na oboch podlažiach.

Medzi vozidlami - pohodlné prechody - "Harmonica". Dvere medzi nimi sa automaticky otvoria po stlačení tlačidla. V minulosti zostali v minulosti ramingové spojenia medzi vagónmi s doskami, ktoré cestujú pod nohami.

Cestujúci oslávte pohodlie, bezpečnosť a dobré vybavenie dvojpodlažných vozňov. Kupé je uzavreté individuálnym magnetickým kľúčom, ktorý dáva cestujúcemu v čase pristátia. Vo vozidle dvojité sklenené okná, energeticky úsporné svietidlá. Inštalované klimatizačné a vykurovacie systémy. Systém sledovania, monitorovania a monitorovania prenáša údaje v kupé vodiča. Cestujúci môžu byť pokojní za ich bezpečnosť. Aj v Kupé sú dva zásuvky na pripojenie zariadení na obrátenie a mobilné zariadenia.

Komfortné záhyby z najmenších vecí. Zapamätajte si rádio v starých vozňoch, vypnite, ktorý by mohol len dirigent? V priestore dvojpodlažného vlaku sa rozhodnete pri počúvaní hudby a keď nie.

Plusy dvoch príbehových vozňov

Aké ďalšie výhody možno poznamenať v dvojpodlažných autách, okrem moderného dizajnu kupé a dobrej úrovne pohodlia?

• Počet prepravovaných osôb je viac v porovnaní s obvyklým. V nových vlakoch 64 lôžok v aute je v obvyklých automobiloch umiestnených 36 ľudí.
• Cestovné v dvojpodlažnom vlaku je nižšia ako v obvyklých kupoch, pretože viac cestujúcich. V porovnaní s ambulanciou značkové autá tej istej triedy vstupenky sú lacnejšie o 20-25%.
• Ekológia. Vo vozoch inštalovaných energeticky úsporných svietidiel a tepelných napájacích systémov, suché lats, špeciálne kontajnery pre oddelený zber odpadu.

Pri nákupe lístkov pre firemný dvojpodlažný vlak sa použije dynamický cenový program. Čím skôr budete mať vstupenky, lacnejšie náklady. S priblížením dátumu cesty sa cena môže zvýšiť v závislosti od dopytu a pracovného zaťaženia smerov železničnej dopravy.

Objednaním cestovných lístkov na dvojpodlažný vlak, uveďte, že pre každé poschodie je samostatný systém umiestnenia.

Služby v dvojpodlažných vlakoch

Náklady na letenku vám budú poskytnuté:

• bielizeň;
• horné sedadlo v kupónoch a všetky miesta v SV budú už zahrnuté;
• pitná voda;
• jedlá (raz);
• sanitárne a hygienické doplnky;
• Wi-Fi;
• vo vysokých komfortných automobiloch - plazmové obrazovky pre sledovanie filmov alebo spravodajských kanálov.

V označovaných dvojpodlažných vlakoch sa nachádza reštaurácia auto. Na prízemí sa nachádza bar a kuchyňa, na druhom mieste - reštauračná hala.

Vo vozidlách sú kupé vybavené výťahom a širokými policami, pre nízkych cestujúcich.

Dobrá správa pre domáce múky milovníkov a rodičov mladých detí - mikrovlnné rúry sú inštalované v osobných automobiloch. Môžete si vytvoriť horúci sendvič alebo zahriať jedlo z domova.

Dvojpodlažné vlaky sú teraz spojené s juhom a centrom Ruska. Tam sú trasy z Moskvy do Kazana, Samara, Voronezh. Plánuje sa, že v budúcnosti, na väčšine diaľkových trás, dvojpodlažné autá úplne nahradia multipart.

Dvojpodlažné autá ruskej železnice sú súčasťou vlaku Moskvy-ADLER. Železnice plánuje uvoľniť vlaky s dvojpodlažnými vagónmi so sedadlami na trasách Moskva - Smolensk a Moskva - Belgorod, Moskva - Saratov. Dvojpodlažné vozne sa vyrábajú v možnosti priehradky (64 miest), SV (30 miest), auto reštaurácii, sedacích vozňov obchodnej triedy (58 miest), na sedenie vozňov ekonomickej triedy (104 miest). V jedálni reštaurácie s dvojpodlažnou dopravou sa nachádza 48 miest a šesť miest v bare. Dĺžka dvojpodlažných vozidiel je takmer ako obyčajná (dvojpodlažná verzia dlhšia ako 70 centimetrov) a výška vozňa sa stala 5,25 metrami.

Hlavný rozdiel medzi oddelením dvojpodlažných vozidiel z konzumácie kupé - absencia horných batožinových výklenkov a výšku stropu. Namiesto 2,5 metra v bežnom aute, v dvojpodlažnom aute, výška stropu je 2,1 metra. V prednej časti dizajnérov dvojpodlažného auta bola úloha "stlačená" do rozmerov obvyklého auta. To sa dosahuje umiestnením prvého poschodového priestoru medzi vozovými vozíkmi. Teraz, chodiť v kupovaní prvého poschodia, cestujúci budú musieť ísť po schodoch, a na druhom poschodí, resp. Vstup do vozňa, Kupé vodiča, toalety sú ubytovaní na úrovni "Priemerná".

Na diagrame dvojpodlažného vozidla sú čísla uvedené:
1 - Tambour
2 - Kancelárska izba
3 - spojky
4 - Brzdový koniec rebrík
5 - CUPEUSER COUPE prvého poschodia
6 - Schodisko nie je brzdné koniec auta
7, 8, 9 - Toalety
10 - Utiling Room
11 - Koridor nie je brzdný koniec auta
12 - Veľká podlaha I Corridor
13 - Corridor Brzdový beh
14 - Big Corridian z druhého poschodia
15 - Priestor pre cestujúcich druhého poschodia.
Červená s 1 až 16 označeným číslami kupé. V štvornásobnej verzii kupé, miesta sa nachádzajú (nepárne miesta - spodné miesta, dokonca aj miesta):

Prízemie:
Kupé №1 - 1, 2, 3 a 4. miesto,
Kupé číslo 2 - 5, 6, 7 a 8. miesto,
Kupé číslo 3 - 9, 10, 11 a 12. miesto,
Kupé číslo 4 - 13, 14, 15 a 16. miesto,
Kupé číslo 5 - 17, 18, 19 a 20. miesto,
Kupé číslo 6 - 21, 22, 23 a 24 miest,
Kupé číslo 7 - 25, 26, 27 a 28. miesto,
Kupé číslo 8 - 29, 30, 31 a 32 miest.

Druhé poschodie:
Kupé číslo 9 - 81, 82, 83 a 84 miest,
Kupé číslo 10 - 85, 86, 87 a 88 Miesto,
Kupé číslo 11 - 89, 90, 91 a 92 miesto,
Kupé číslo 12 - 93, 94, 95 a 96 Miesto,
Kupé číslo 13 - 97, 98, 99 a 100. miesto,
Kupé číslo 14 - 101, 102, 103 a 104 miesto,
Kupé číslo 15 - 105, 106, 107 a 108 Miesto,
Kupé číslo 16 - 109, 110, 111 a 112 miesto.

Číslovanie dvojpodlažnej triedy Class Wagon:
Prízemie
Kupé číslo 1 - 1, 2. miesto,
Kupé číslo 2 - 3, 4. miesto,
Kupé číslo 3 - 5, 6. miesto,
Kupé číslo 4 - 7, 8. miesto,
Kupé číslo 5 - 9, 10. miesto,
Kupé číslo 6 - 11, 12. miesto,
Kupé číslo 7 - 13, 14. miesto,
Kupé číslo 8 - 15, 16. miesto.

Druhé poschodie
Kupé číslo 9 - 81, 82 miesto,
Kupé číslo 10 - 83, 84 miesto,
Kupé číslo 11 - 85, 86 Miesto,
Kupé číslo 12 - 87, 88 Miesto,
Kupé číslo 13 - 89, 90 Miesto,
Kupé číslo 14 - 91, 92 miesto,
Kupé číslo 15 - 93, 94 miesto,
Kupé číslo 16 - 95, 96 Miesto.

Dvojpodlažný vozík môže mať 64-sedačkové a 30-sedačkové možnosti. V 64-miestnom aute - štvormiestne kupé a v 30-podlažných automobilových dvojitých kupoch.
Priestor pre cestujúcich dvojpodlažných železničných vagón je vybavený: dve dolné miesta a dva vrcholy (v 30 miestnych), v dvojitých kupoch sú police pre malé veci, pod stolom, schodisko a zábradlie na lezenie na špičkových izbách (V dvojitej verzii - chýba), háčiky na oblečenie a zrkadlo na dverách.

Dvojpodlažné sedadlá so sedadlami

V dvojpodlažnom vozni s ekonomickou triedou sa bude nachádzať 104 stoličiek. V aute Business Class na každom poschodí bude 29 stoličiek zvýšeného pohodlia. Crescessents v obchodnej triede sa môžu obrátiť smerom k pohybu vlaku alebo partnerov môžu navzájom otočiť stoličky. Všetky dvojpodlažné vozne sú vybavené klimatizáciou a Wi-Fi pripojením na internet s internetom.

Podľa plánov RZD do roku 2020, takmer všetky diaľkové vlaky budú nahradené dvojpodlažnými. Ich výhody pre iba ruskú spoločnosť vykonávajúcu osobnú železničnú dopravu sú zrejmé. Dvojpodlažné vozne sú priestranné ako normálne dvakrát, a to umožňuje jednu cestu dostať oveľa viac peňazí. Áno, a samotní cestujúci, nové nezvyčajné domy na kolesách sa určite zdajú byť dostatočne pohodlné.

Trochu histórie

V súčasnosti na cestách krajiny prevádzkuje len dve dvojpodlažné vlaky: Moscow-ADLER a Moscow-Saint Petersburg. Vozne pre obidva formulácie boli zhromaždené v závode TVER. Tento dizajn nie je v žiadnom prípade moderný vynález. Tam boli také autá na cestách našej krajiny v roku 1905. Mimochodom, boli vyrobené, touto závodom Tver. Po storočí sa vedenie tohto podniku rozhodlo oživiť starý projekt. Samozrejme, že nové dvojpodlažné ruské železnice na svojich analógoch minulého storočia sú podobné. Sú vyrobené z moderných materiálov a majú dokonalú formu. No, samozrejme, nemusí existovať žiadne porovnanie medzi týmito dvoma modelmi akéhokoľvek porovnania v stupni technického vybavenia.

Rozdiely od bežných vozidiel

Nové formulácie, nasledujúce z Moskvy do Adler a St. Petersburg, majú ďalšiu zaujímavú funkciu. Typy automobilových vozňov železníc sú odlišné - toto sú vyhradené sekvencie, spoločné, CB, KB atď. Dvojpodlažné patrí do verša. Žiadny placentárny, ani nie je. Vstupenky v takomto aute nie sú príliš drahé. Platiť za cestu bude mať o niečo viac ako vyhradené sekvencie v obvyklom vlaku.

Zvláštnosti dvojpodlažných vozidiel pre domácich cestujúcich môžu tiež zahŕňať prítomnosť kupé a toaliet určených pre zakázané, bar (okrem reštaurácie), magnetické otváranie / zatváranie kupé karty. Fanúšikovia trávia svoj voľný čas na internete určite bude mať rád prítomnosť bezplatných Wi-Fi a predajní na 220 v každom dolnom mieste. Dvojpodlažné vagóny ruských železníc sa pozerajú do veľmi moderných a štýlovo dosť.

Kupé

Okrem štandardného plášťa, sú mikrovlnné, termopotam a kávovar. Ak je to žiaduce, môžete požiadať vodič, aby sa zahriali výrobky s nimi alebo objednali kávu. Ovládací panel už nebude blikať s viacfarebnými nekomputickými žiarovkami. V dvojpodlažných autách je to skôr podobné tým, ktoré sú v kabíne stewarda v lietadle. Vodič môže nastaviť klímu v kupónoch a chodbách, ako aj spravovať systémy magnetického prístupu. Z toho istého diaľkového ovládania a automobilového systému je riadený. Okrem iného je vodičová izba vybavená obrazovkou video monitorovania. Samotné komory sú inštalované v chodbách oboch podlaží.

Kupé cestujúci

Okrem zásuviek je tlačidlo RADIO. Chytiť svoje obľúbené kanály na rozdiel od bežných vlakov môže byť nezávisle. V každom kupole, ako v obvyklých kompozícii, je tu skladací stôl a štyri lôžka. Vybavený novými dvojstupňovými ruskými železničnými vozidlami sú celkom dobré. Budú však zažiť svojich cestujúcich a niektoré nepríjemnosti. Napríklad tretie police v kupé na batožinu nie sú poskytnuté. Všetky kufre a veľké tašky budú musieť byť umiestnené pod spodným lôžkom. Samozrejme, vzhľadom na dizajnové funkcie, stropy v oddelení sú oveľa nižšie.

Spiace police v dvojpodlažných vlakoch sú pomerne dlhé, ale stále trochu menej pohodlné ako v bežných skladbách. Po prvé, okná v priestore dvojpodlažného vlaku sú umiestnené veľmi nízke. Preto, aby si ľahol, obdivovať scenériu plávajúcu minulosť, nebude úspešná. Po druhé, kvôli nízkym stropom na horných policiach, veľmi málo voľného miesta. Sadnite si, shiven nohy dole, nebude fungovať rovnako.

Okrem Wi-Fi a rádio je priestorom dvojpodlažných vozidiel vybavený systémom klimatizácie. Magnetické zámky sú inštalované na dverách. Môžete ich otvoriť / zatvoriť pomocou špeciálnej karty. Samozrejme, že existuje kupé pre cestujúcich a individuálne osvetlenie.

Koridory

Cestujúci práve vstúpil do dvojpodlažného auta čokoľvek obzvlášť nové (okrem rebríka vedúceho k vrcholu) nevide. Vonkajšie sú chodby veľmi podobné tým, ktorí sa používajú na stretnutie na diaľkové vlaky. Na oboch stranách sú ryhy a dráha koberca sa destiluje na podlahe. Rozdiel je len v umiestnení okien (takmer na podlahe) a nižšie stropy. Na druhom poschodí je zrkadlo na chodbe. Je potrebné, aby ľudia lezecké a zostupujú na schodoch, aby sa navzájom videli, aby sa zabránilo kolíziám. Na spodných a horných poschodiach sú chodby vyrobené z rôznych strán. Preto sú dvojpodlažné osobné vozne ruských železníc pomerne vhodné, pokiaľ ide o pozorovanie piercing minulosti pri pohybe krajiny.

Tambura

Z auta do vozňa v dvojpodlažnom vlaku, choďte bezpečnejšie a nie je tak strašidelné, as v obvyklom. Nič zlyhajúce a pohladenie cestujúcich tu nebudú počuť. Tambour Dvere tiež neuskutočňujú, ale automaticky sa zatvárajú a otvárajú sa cez špeciálne tlačidlo. Fajčenie v dvojpodlažných vlakoch je prísne zakázané. Preto nie sú poskytnuté Ashtons v Tamburaras. Je sotva možné fajčiť na toalete. Existujú riadiace systémy. Cestujúci fajčenia môžu relaxovať s cigaretou, prichádzajú len z vlaku na staniciach.

Toalety

Pomerne pohodlné dvojpodlažné ruské železničné vozidlá. Mnohí cestujúci sa považujú za prítomnosť nových, moderných kúpeľní. Vo svojom vzhľade a funkčnosti sú viac ako toalety lietadiel. Včas sa zastavia nie sú zatvorené, čo, samozrejme, nemôže sa radovať. Každá toK má výhodnú WC, elegantný drez, zrkadlo a sušičku. Otvorenie na vrchu nádrže na odpadky pod oknom oproti kúpeľni v dvojpodlažných vlakoch. Namiesto toho sa namiesto toho nainštaluje niekoľko kontajnerov. Kôš v nich je zoradený podľa typu.

Auto-reštaurácia

Samozrejme, že cestujúci z dvojpodlažného vlaku majú možnosť na ceste a chutnej večere. V skutočnosti sa hala reštaurácia s stolmi a pohodlnými pohovkami sa nachádza na druhom poschodí auta. Najprv je tu iba kuchyňa a bar. Jedlá sa pripravujú vysoko kvalifikované kuchári. Sú podávané hore na špeciálnom mini-výťahu. Druhá je presne rovnaká navrhnutá tak, aby zostúpila špinavé jedlá. Náklady na pokrmy v reštaurácii Auto dvojpodlažného vlaku pre ľudí stredného bohatstva je celkom prijateľné. Pre polievku alebo borsch, napríklad budete musieť zaplatiť asi 250 rubľov. Bar si môžete kúpiť nealkoholické nealkoholické nápoje.

Služba

Takže, aký je rozdiel medzi dvojstupňou osobného vlaku z obvyklého, pričom sme si mysleli. Ďalej pozrime sa, čo sa služba v takýchto kompozíciách nezdá, že nebude prevádzkovať bežné. Takže cena letenky v dvojpodlažnom vlaku zahŕňa:

• bielizeň;
• suché tampóny, ktoré zahŕňa jogurt, klobásu, vrecko s čajom, buchtom a minerálnou vodou;
• Časopisy, noviny.

Cena lístku

Cena cestovného dokladu závisí od času jeho nadobudnutia. Menej miesta vo vozňoch, tým väčšie náklady na vstupenky. Cesta z Moskvy do St. Petersburgu pri nákupe cestovného dokladu denne pred odchodom vlaku bude stáť približne 3 500 rubľov.

Miesta pre osoby so zdravotným postihnutím

Konštruktéri sa starali, vyvinuli dvojpodlažné vagóny ruských železníc a ľudí so zdravotným postihnutím. V prípade potreby sa môžete dostať do auta, bez toho, aby ste vstali z kočíka. Na tento účel sa pri vstupe poskytuje špeciálna platforma. Zakázané v invalidnom vozíku len cestuje, a vyvoláva ho do auta. Okrem špeciálneho oddelenia sú pre osoby so zdravotným postihnutím poskytnuté špeciálne široké toalety.

Dvojpodlažné vozne železnice: recenzie

Ako vidíte, cesta v tomto zložení bude stáť trochu lacnejšie cestovanie v oddelení pravidelného vlaku. V tomto aspekte nájdete cestujúceho o dvojpodlažných vlakoch sú nadšené. Rovnako ako mnohé a vstúpili technické zlepšenia. Hoci Wi-Fi zachytáva na mnohých miestach pozdĺž cesty, stále má vo vozňoch. Možnosť počúvať svoju obľúbenú hudbu v rádiu nemôže sa vrátiť, ale radovať sa. Všeobecne platí, že dvojpodlažné vozne ruských železníc sú lepšie aj niektoré staré značkové.

Avšak, Recenzie pre nové skladby nie sú vždy také dúhové. Samozrejme, existujú dvojpodlažné vozne a niektoré nevýhody. Títo cestujúci sa týkajú predovšetkým:

• Služby. Vzhľadom k tomu, ľudia v dvojpodlažnom aute sú viac ako v obvyklých a počet vodičov sa nezmenil, čakať napríklad, čaj bude musieť byť dlhší.
• Riziko zranenia. Pri pohybe je dvojpodlažný vlak veľmi silný. Schody vo vozňoch sú dostatočne chladné.
• Pracovné zaťaženie toaliet. V obvyklom šperkovom aute sú 2 pre 36 miest (jeden od 18 osôb), v dvoch príbehu - 3 až 64 (1 na osobu).
• Absencia tretí police, samozrejme, je tiež pohodlie karbonov.

Ako vidíte, na jednej strane sú dvojpodlažné vozne prospešné pre spoločnosť "Ruské železnice" a celkom vhodné pre cestujúcich. Platiť za cestu v tomto zložení bude mať menej. Avšak, niektoré nepohodlie spojené predovšetkým s blízkosťou, na zažívať cestujúcich nových vlakov bude musieť. Pre jasnosť je vašou pozornosťou predložená graf dvojpodlažného vozňa ruských železníc.