Pre všetko a všetko. Neprijateľné: najznámejšie lode duchov

Bermudský trojuholník - oblasť v Atlantickom oceáne, obmedzená na Florida a Bermuda ostrovy, Portoriko a Bahamy, je známy pre tajomné, mystické zmiznutia morských a lietadiel. Po mnoho rokov navrhuje skutočnú hrôzu na populácii sveta - po tom všetkom, príbehy o nevysvetliteľných katastrofách a duchových lodiach pre všetky sluch.

Početné výskumníci sa snažia vysvetliť anomáliu Bermudského trojuholníka. V podstate ide o teóriu únosov plavidiel cudzincami z vesmíru alebo obyvateľov Atlantis, pohybujúce sa cez otvory v čase alebo poruchoch v priestore a iných paranormných dôvodoch. Žiadny z týchto hypotéz ešte nedostal potvrdenie.

Oponenti "Otherworldly" verzie tvrdia, že správy o tajomných udalostiach v trojuholníku Bermudy sú značne prehnané. More a lietadlá zmiznú v iných oblastiach sveta, niekedy bez stopy. Porucha rádia alebo náhleho katastrofu môže zabrániť posádke preniesť signál po havárii.

Okrem toho je vyhľadávanie nečistôt do mora veľmi ťažkou úlohou. Trojuholník Bermudy je tiež veľmi zložitý pre navigáciu: tu často pochádza veľký počet šamosých, cyklónov a búrky.

Navrhuje sa hypotéza, ktorá vysvetľuje náhlu smrť lodí a plynových emisných lietadiel - napríklad v dôsledku rozpadu hydrátu metánu na dne mora, keď je hustota tak nízka, že lode sa nedajú držať na ceste. Niektorí naznačujú, že stúpajúc do vzduchu, metán môže tiež spôsobiť kolaps vzduchu - napríklad v dôsledku zníženia hustoty vzduchu.

Stanovisko bolo vyjadrené, že príčina smrti niektorých plavidiel, vrátane v trojuholníku Bermudy, môže byť takzvané putovacie vlny, ktoré sa môžu dosiahnuť vo výške 30 metrov. Predpokladá sa, že v mori môže byť generovaný infraserom, ktorý má vplyv na členov posádky plavidla alebo lietadla, čo spôsobuje paniku, v dôsledku toho, ktorých ľudia opustia plavidlo.

Zvážte prirodzené črty tohto regiónu - naozaj mimoriadne zaujímavé a nezvyčajné.

Námestie Bermudy trojuholníka je o niečo viac ako milión štvorcových kilometrov. Tu sú obrovské plytké vody a hlboko-vodné depresie, polica s plytkými plechovkami, pevninským, okrajom a strednou platómou, hlbokými úžinami, nezjednotivými rovinami, hlbokými vodnými odkvapmi, komplexný systém morských plodov a mätúce atmosférický obeh.

V trojuholníku Bermudy existuje niekoľko podvodných hôr a kopcov. Hory sú pokryté mocnými koralovými útesmi. Niektoré podmorské hory stúpajú na dne samotného oceánu, iné skupiny. Mimochodom, sú v Atlantickom oceáne výrazne menej ako v pokoji.

Tu je sklz Puerto Rico - najhlbšia časť Atlantického oceánu. Jeho hĺbka je 8742 metrov.

Dno Bermudského trojuholníka je hlavne sedimentárne plemená - vápenec, pieskovisko, hlinka. Hrúbka ich vrstvy sa pohybuje od 1-2 do 5-6 kilometrov.

Malá (južná) časť trojuholníka sa vzťahuje na tropické more, veľké (sever) - na subtropické. Teplota vody na povrchu sa pohybuje sem od 22 do 26 ° C, ale v plytkej vode a

rovnako v zátokách a lagúne môže byť výrazne vyššie. Slanosť vody len mierne presahuje priemerné ukazovatele - okrem, opäť, plytké, zátoky a lagúny, kde sa môže zvýšiť slanosť. Vody tu sú výrazne teplejšie ako v iných častiach oceánu na rovnakých geografických zemepisných šírkach, pretože je tam, kde tok teplého golfového prúdu.

Prietok v trojuholníku Bermudy je rýchly, to sťažuje alebo inhibuje pohyb ciev, ktorý sa pohybuje proti nemu; IT impulzov, mení rýchlosť a umiestnenie a zmeny sú úplne nemožné predvídať; Vytvára nepravidelné vortices ovplyvňujúce počasie, niektoré z nich majú významnú silu. Na hranici svojich teplých vôd s častými vodami v oblasti životného prostredia.

Passats fúkajú nad trojuholníkom - neustále vetry, ktoré na severnej pologuli v smere na juhozápad, v nadmorskej výške až 3 kilometrov. Na vysokých nadmorských výškach v opačnom smere fúka Antpassatis.

V južnej časti trojuholníka, približne medzi Floridou a Bahamám, asi 60 búrkových dní. V skutočnosti, každý piaty šiesty deň sa stane búrkou. Ak sa presuniete na sever, smerom na ostrovy Bermudy, počet dní búrky v roku sa zvyšuje, to znamená, že búrka je už každý štvrtý deň. Deštruktívne cyklóny, hurikány, ako aj tornádo sú veľmi časté.

To všetko prispieva k tomu, že mnohé morské a lietadlá zmizne v trojuholníku Bermudy. Možno, že dôvod nie je taký mystický? Ale s dôverou je nemožné povedať, pretože existuje veľa nevysvetliteľných tajomstiev.

Veľa lodí a dokonca aj lietadiel zmizne v trojuholníku Bermudy, hoci v čase katastrof je takmer vždy dobré počasie. Súdy a lietadlá zomierajú náhle, vozíky o poruchách nie sú hlásené, signály katastrofy nie sú odoslané. Fragmenty lietadiel a súdov sa zvyčajne nenachádzajú, hoci prebiehajú intenzívne vyhľadávania so zapojením všetkých príslušných služieb.

Často sa bermudský trojuholník pripisuje katastrofe, v skutočnosti, že sa to stalo ďaleko. Vybrali sme najslávnejšie potvrdené obete Bermudyho trojuholníka medzi loďami.

"Rosalie"
V auguste 1840 sa zistilo, že francúzske plavidlo "Rosali" neďaleko hlavného mesta Bahamských ostrovov, driftovanie s vyvýšenými plachtami bez posádky. Loď nemala žiadnu škodu a bola celkom vhodná na kúpanie. Všetko vyzeralo, ako keby tím opustil Rosalie pred niekoľkými hodinami.

"Atalanta"
Dňa 31. januára 1880 bol britská akademická plachetnica "Atalanta" nasadená z Bermudských ostrovov, na palube, ktorú bolo 290 dôstojníkov a kadetov. Na ceste do Anglicka zmizla bez zanechania stôp.


"Atalanta"

Tento prípad bol v centre pozornosti verejnosti, napísal denne denne, a dokonca aj po mnoho mesiacov po zmiznutí plachetnice.

Times (London), 20. apríla 1880, s. 12: "Včera, Avon Canoner Boat prišiel do Portsmouthu. Kapitán povedal, že si všimol obrovské množstvo plávajúcich fragmentov v okolí Azorských ... More ich doslova pokrmy. Prístav ostrova Fayal bol naplnený loďami, ktoré stratili stožiare. A počas všetkých piatich dní, zatiaľ čo Avon zostal na Fayala RAID, trosky sa stali čoraz viac.

Avšak, neexistoval žiadny dôkaz, že niektoré plavidlo sa potopili alebo bol zlomený búrkou ... Niektorí dôstojníci "Avona" veria, že "Atalanta" môže naraziť na ľadovca, ale kategoricky popierajú, že loď by sa mohla otočiť. "
Lawrence D. Koshe publikované vo svojej knižnej pasáže z novín článkov, oficiálne oznámenia britského admiralitu a dokonca aj dôkazu dvoch námorníkov, podľa ktorého "Atalanta" bolo plavidlo veľmi nestabilné a so svojimi 109 tonami vody a 43 ton predradníka Doska sa môže ľahko otočiť a utopiť aj počas búrky radu.

Tam boli povesti, že len dvaja viac alebo menej skúsení dôstojníci boli v posádke, ktoré boli nútení zostať na Barbadose, pretože chorí so žltou horúčkou. V dôsledku toho 288 neskúsených námorníkov plávaných na plavidlo.

Analýza meteorologických údajov potvrdila, že od začiatku februára silné búrky zúriasli medzi Bermudskými ostrovmi a Európou. Možno, že nádoba zomrela niekde ďaleko od trojuholníka Bermudy, kvôli 3 000 míľom cesty len 500 prešla cez trojuholník. A napriek tomu "Atalanta" zváži jednu z potvrdených obetí "trojuholníka".

Neznáme opustené Schooner
V roku 1881 sa anglické plavidlo Ellen Austin stretlo v otvorenom oceáne opustené Schooner, plne zachované námorné kvality a len mierne poškodené. Niekoľko námorníkov sa presťahovalo do Schuun a obe plavidlá absolvovali kurz St. Jones, ktorý sa nachádza na ostrove Newfoundland.

Čoskoro padla hmla a lode sa navzájom stratili. O niekoľko dní neskôr sa opäť stretli, a opäť na Schoone nebola slobodná živá duša. Kapitán "Ellen Austin" chcel zasadiť ďalšiu malú záchrannú posádku na Schoon, ale námorníci kategoricky odmietli, argumentovať, že Schooner bol zatratený.

Tento príbeh má dve pokračovanie s rôznymi verziami. V prvej verzii sa kapitán Ellen Austin pokúsil transplantovať ďalšiu záchrannú posádku na Schoon, ale námorníci nechceli riskovať viac, a Schunu bol ponechaný v oceáne.

Podľa inej verzie, druhá záchranná posádka bola stále transplantovaná na Schoon, ale potom flutruing A Squall, plavidlá išli na významnú vzdialenosť od seba, a ani Schooner, ani jej druhá posádka nikdy nevidela.

Joshua Stokes a jeho jachta
Joshua Stokami, ktorý bol prvý v histórii ľudstva sám pod plachtovou, obísť po celom svete, bez stopy zmizli v novembri 1909, čo robí relatívne krátky prechod z Martas-Vinyard Island na brehy Južnej Ameriky - cez Bermudy trojuholník.

Plachtenie jachty "sprej"

14. novembra 1909 sa odišiel z Martas Vinyard Island a neboli o ňom žiadne správy. Podľa tých, ktorí poznali kapitána Slocham, bol príliš dobrý námorník, a "sprej" je príliš dobrý jachta, takže by sa nerozoberali žiadnou z obvyklých ťažkostí, že oceán môže pripraviť.

Nikto nevie, že sa mu to stalo, aj keď neexistoval nedostatok odhadov a verzií. Existujú "spoľahlivý" dôkaz o niektorých námorníkov, ktoré a po osudovom dátume videli živé a nezhoršené riešenia v rôznych prístavoch sveta.

V priebehu rokov bolo veľa hypotéz vysvetľujúce jeho zmiznutie. Nakoniec, hurikán by mohol vziať takú silu, že on potel svoju jachtu. "Sprej" by mohlo horieť. Mohol ísť na dno, čelil v noci s nejakým plavidlom.

V pobrežných vodách nie je stret na malej lodi s veľkou loďou tak zriedkavé. Svetlá na plachetnici jachtu sú zvyčajne dosť nudné, niekedy nie sú viditeľné kvôli jej vlastným plachtám. Veľké plavidlo by mohlo ľahko rozbiť 37-stopový podlahový čip a nikto by necítil ani tlačiť.

Edward Row Sneh Vo svojej knihe "Tajomné udalosti z brehov New England" zaisťuje, že na jachte sa objavil poštovný parník s posumaním asi 500 ton. "Delom" Slochama urobil aj súd, ktorý rozbil najodoššie dôkazy. Podľa svedectva syna Viktora Slookam bol Otec v brilantnej forme a jachta je prakticky neopustená.

Dokonca aj návrh bol vyjadrený, bezpodmienečne prijatý niektorými "znalcami", že Joshua Stokes boli údajne nie sú šťastní v manželstve, a preto uviedol katastrofu, aby sa skryla a strávila zvyšok svojich dní v samote.

Marec 1918 "Cyclops"
Dňa 4. marca 1918 bol ostrov Barbados presunutý cyklotračným nákladným lodi s posumami 19 600 ton, na palube, ktorá bola 309 ľudí a nákladu Mangánovej rudy. Loď mala dĺžku 180 metrov a bola jednou z najväčších nás v námorníctve.

"Cyclops" na rieke Hudson, 1911

Bola smerujúca na Baltimore, ale neprišiel tam. Nikdy neposlal signál "SOS" a neopustil žiadne stopy. Najprv sme predpokladali, že loď by mohla byť torpedoed nemeckou ponorkou, ale v tom čase tam neboli žiadne nemecké ponorky. Podľa inej verzie sa loď objavila pre moju. Avšak, tam neboli žiadne minefields tu.

Americké oddelenie námorníctva po dôkladnom vyšetrovaní uverejnilo vyhlásenie: "Zmiznutie" cyklopa "je jedným z najväčších a najťažších prípadov v Annals námorníctva. Nie je ani zriadený ani miesto katastrofy, príčiny nešťastia nie sú známe, nie najmenšie stopy plavidla.

Žiadna z navrhovaných verzií katastrofy poskytuje uspokojivé vysvetlenie, za akých okolností zmizol. " Prezident Woodrow Wilson povedal, že "len Boh a more vedia, čo sa stalo s loďou." A jeden časopis napísal článok o tom, že z morských vôd, obrovských veľkostí chobotnice a nastúpil do lode do morského puchínu.

V roku 1968, DIN Hayvz potápač, ktorý bol súčasťou tímu, ktorý sa zaoberal hľadaním chýbajúcej nukleárnej ponorky "Škorpión", ktorý sa nachádza v hĺbke 60 metrov 100 kilometrov východne od mesta Norfolk Core. Vzhľadom na fotografiu "cyklopy" neskôr si ubezpečil, že táto loď leží v deň.

"Cyclops" sa stále objaví na tlačových stránkach a nielen ako jeden z postáv legendy o trojuholníku Bermudy. Bola to prvá hlavná loď vybavená rádiovým vysielačom, ktorý zmizol, nebol odoslaný signálom SOS a najväčšou loďou amerického námorníctva, ktorá bola preč, bez zanechania akýchkoľvek stôp.

Každý rok, v marci, keď je ďalšie výročie splnené od dátumu jeho zmiznutia, články o tejto záhadnej udalosti sú znova napísané, staré a nové teórie sa aktualizujú a novo slávna fotografia "cyklop" je zverejnená pre storočný čas. Jeho zmiznutie a dodnes nie je bez dôvodu zavolať "Najintracujúcom tajomstve v Annals námorníctva".

"Carroll A. RIGING"
Päť-Wave Schooner "Carroll A. RIGING" bol objavený v januári 1921 na diamantových šváboch. Nemala žiadnu škodu, plachty boli zvýšené, tam bolo jedlo na stoloch, ale na palube nebola jediná živá duša, okrem dvoch mačiek.

Posádka "Ryknia" pozostávala z 12 ľudí. Nie je možné zistiť ktorýkoľvek z nich a je stále neznáma, že sa im to stalo. 21. júna 1921 bola v more chytená fľaša poznámku, ktorá by pravdepodobne mohla byť hodená niekým z členov posádky:

"Sme v zajatí, sme v trupe a sú zabalené v putách. Akonáhle je to možné, nahlásiť to rade spoločnosti. "
Passion sa ešte viac rozširuje, keď sa kapitána manželka údajne naučil rukopis lode mechanik Henryho Bates, a grampológovia potvrdili totožnosť ručne písania na poznámku a na jeho papieroch. Ale po určitom čase sa zistilo, že poznámka bola kovaná a autor sám dokonca prijal.

Súdne vyšetrovanie však odhalilo dôležité okolnosti: 29. január, Schuna prešla majákom na Cape Lucout, Severnej Karolíne a slúžil signály, ktoré spadol do nebezpečnej pozície, pretože stratila obe kotvy lode.

Potom Schoon videl späť na severne od majáku z jednej plavidla, zatiaľ čo ona sa správala skôr podivne. Meteorologické správy na začiatku februára obsahujú náznaky silnej búrky z pobrežia severnej Karolíny s vetrom, ktorých rýchlosť dosiahla 130 kilometrov za hodinu.

"Kotopaxi"
Dňa 29. novembra 1925, lode Cotopaxi opustil Charleston so uhlím Cargo a vzal kurz na Havanu. Prechod cez stred bermudského trojuholníka zmizol, bez toho, aby opustil najmenšiu stopu a nemala čas poslať signál "SOS". Nebol objavený žiadny trosky plavidla ani posádky.

"SUDUFFKO"
Nákladná loď SUDOffco vyšla z prístavu Newark, New Jersey a, ktorý sa strelil na juh, zmizol bez stopy v Bermudskom trojuholníku. Zástupca spoločnosti uviedol, že zmizol, ako keby sa prehltlo obrovské more monštrum.

Loď plavila z prístavu Newark 13. marca 1926 a vzal kurz do Panamského kanála. Prístavom jeho cieľa bol Los Angeles. Bola to posádka 29 ľudí a hmotnosť približne 4 000 ton s hmotnosťou, vrátane veľkej dávky oceľových rúrok.

Plavidlo sa pohybovalo pozdĺž pobrežia, ale na druhý deň po tom, čo sa s ním stratil plachtenie. Hľadanie plavidla pokračovalo na celý mesiac, ale neexistovala žiadna najmenšia trasa. TRUE, meteorologické správy a svedectvo kapitána akvitínskej vložky, ktorý sa chystal stretnúť "sudoffco" smerom k rovnakému výmennému kurzu, potvrdzujú, že tropický cyklón sa uskutočnil cez túto oblasť 14. - 15. marca.

"John End Mary"
V apríli 1932, 50 míľ južne od Bermudských ostrovov, grécky Schooner "Embikos" našiel dvojblovoľnú nádobu "John End Mary". Loď bola opustená, posádka jeho tajomný spôsob zmizol.

"Proteus" a "nerem"
"Proteus"

Koncom novembra 1941 bol plavidlo "Proteus" odišiel z Panenských ostrovov a o niekoľko týždňov neskôr - "NEEM". Obe plavidlá boli poslané do Norfolku, ale žiadny z nich neprišiel do cieľa, obaja zmizli podľa tajomných okolností.

Spojené štáty sa zaoberali útokom na Japoncov do Pearl Harbor a vyhlásenie vojny Japonska, preto zmiznutie súdov nespôsobil odpoveď. Štúdia po vojne archívov nemeckej námornej flotily ukázala, že "Proteus" a "nonres" nemohli byť surfované s ponorkami.

"Rubicon"
22. októbra 1944, brehy Florida objavili loď bez posádky. Jediný žijúci stvorenie na palube bol pes. Plavidlo bolo vo výbornom stave, okrem chýbajúcich záchranných lodí a roztrhaného vlečného kábla visiaceho z nosa lode.

Osobné veci členov posádky zostali aj na palube. Posledný záznam v časopise lode bol vyrobený 26. septembra, keď bola loď stále v prístave Havana. "Rubikon" zrejme išiel pozdĺž pobrežia Kuby.

"City Bell"
Dňa 5. decembra 1946 sa Shhun nachádzal v mori bez posádky. Sledovala kurz z hlavného mesta Bahamas Nassau ostrovov do jednej z ostrovov archipelago - Grand Terk. Na lodi bolo všetko v poriadku, záchranné lode boli na svojich miestach, len posádka zmizla bez stopy.

"Sandra"
V júni 1950, 120-metrová nákladná loď "Sandra", naložená 300 ton insekticídov, bolo z Savannah (Gruzínsko) v Puerto Cable (Venezuela) a zmizla bez stopy. Vyhľadávacia operácia začala až po jej šesťdňovom neskorom zriadení na miesto príchodu.

Mimochodom, článok o tomto prípade, ktorý napísal novinár E. Jones a uverejnený 16. septembra 1950, prebudil veľký záujem o Bermudský trojuholník. Jones poznamenal, že Sandra nie je jedinou plavbou, ktorá tu zmizla. Legenda o smrteľnom trojuholníku sa začala šíriť na neuveriteľnú rýchlosť.

"Soutern District"
V decembri 1954, cankdesting loď "Saurne Distric" zmizol na Floridiánskom prieniku, zrekonštruovaný v nákladnej lodi na prepravu síry. Signály katastrofy neboli zaznamenané ani lode v mori, ani pobrežné stanice. Bol nájdený len záchranný život.

Plavidlo v Sauterne Disponsed 9337 ton odišlo z Port Salf (Louisiana) so sírou Cargo na Bashport (Maine). Cieľom bolo Portland.

Kapitán išiel na pripojenie 3. a potom 5. decembra, že už z pobrežia Floridy. Na lodi bolo všetko v poriadku. Dňa 7. decembra bol videný v búrkovým vlnách v Charlestone.

Investigatívna komisia zistila, že loď sa zdá byť potopená so severovýchodným vetrom. V oblasti, kde dominuje golfový prúd, tento vietor má nedôležité povesť, pretože fúka priamo proti prúdu, otáčanie prúdu Gulf do hrubého bublinového prúdu, a dokonca aj veľké nádoby ponáhľajú sa dostať z jeho cesty.

"Snehový boj"
V júli 1963, 20-metrový rybársky plavidlo zmizol, ktorý spáchal jasné počasie z Kingstona (Jamajka) na ostrov Pedro-KIS. Na lodi boli štyridsať ľudí, nikto o nich nič nepočul. Bolo zaznamenané, že sa zistilo, že väkanie plavidiel a predmetov patriacich členom posádky.

"Oviccraft"
Tajomný zmiznutie sa vyskytol v vianočnom sviatkoch z roku 1967. Dvaja ľudia na malej jachte vyšli z pláže Miami na prechádzku pozdĺž pobrežia. Hovorí sa, že chceli obdivovať slávnostné osvetlenie mesta z mora.

Čoskoro hlásili v rádiu, že prišli cez útes a poškodili skrutku, nebezpečenstvo neohrozuje ich, ale žiadajú, aby ich ťahali na lôžko a uviedli ich súradnice: spládba № 7.

Záchranná loď prišla na toto miesto po 15 minútach, ale nikoho nenašiel. Úzkosť bola oznámená, ale vyhľadávanie neposkytlo žiadny výsledok, ani ľudia, ani jachta neboli nájdené, ani fragmenty - všetko zmizlo bez stopy.

El Carey
Dňa 15. októbra 1971, kapitán El Carren Cargo lodi, ktorý sa plavil z Kolumbie do Dominikánskej republiky, uviedol, že prichádzajú do prístavu určenia na 7 hodín ráno. Potom loď zmizla. Bola to pomerne veľká nákladná loď, vlajka Dominikánskej flotily, dĺžka je 113 metrov.

Plavidlo išlo do prístavu Santo Domingo s posádkou z tridsiatich ľudí. Bol vybavený automatickým signalizačným systémom, ktorý v prípade nehody automaticky vysiela signál katastrof do éteru. Posudzovanie podľa najnovšieho príspevku, plavidlo v čase zmiznutia bolo v Karibiku, v značnej vzdialenosti od Santo Domingo.

Podvodné prímorské výskumníci majú najzaujímavejšiu prácu na svete. Niekedy je taký pred nimi, čo ešte nevedia - začínajú štúdie ponorky, a ukázali sa, že sú naplnené do dvoch ďalších incidentov.

Takže v roku 2005, tím morských výskumníkov začala vyšetrovať históriu zániku drahého nákladu, ktorý bol na palube plavidla "Alexander Macomb", potopený vo vodách Severného Atlantiku.

Hľadanie vojenskej dopravy bola vysielaná v publikáciách celého sveta. V hĺbke 82 metrov od bánk Nového Škótska v hĺbke 82 metrov sa ponorka U-215 odpočíva. V období druhej svetovej vojny, plavidlo "Alexander Maceb" bol potopený, jeden zo stoviek dopravných lodí slobody typu dopravy tovaru do Európy.

Na palube neboli len lietadlá, cisterny a iné vojenské vybavenie, ale aj cenné medené a hliník. Dnes by tento náklad stál milióny dolárov. Avšak, vôľa zarovnania osudu sa zmenilo aj po smrti vojenskej dopravy "Alexander Macomb". Náhle sa lovec stal obeťou, keď spojenci dopravné plavidlá našli ponorku U-215 a zničili ho hlbokými bombami. Do poludnie dňa 3. júla 1942, dve potopené plavidlá ležali na dne mora.

Prvýkrát, námorníckych výskumníkmi zistili, že pozostatky ponorky U-215 na brehu nového Scotia, ale čoskoro sa archeológovia dozvedeli o smrti vojenskej dopravy "Alexander Macomb". Dve lode spolu v jednej oblasti.

Cenný náklad na nákladnej lodi "Alexander Macomb" bol určený pre Rusko, ale čoskoro vlastníctvo tovaru prešiel súkromnej osobe. Okrem toho sa výsledky ziskovej činnosti nákladného plavidla zachovali vo veľkom tajomstve. Do konca roku 1966, asi 2000 ton kovov najmä a hliníka, ako aj veľa zinku, boli extrahované vo vojenskej doprave "Alexander Macomboum".

História ocenenia cenného nákladu nekončí s ťažbou medi v roku 1988, vrak napadnutého plavidla "Alexander Macomb" navštívil inú skupinu. Nemali záujem o meď, ale staré lietadlá zostali na palube lode. Ako sa ukázalo, sú veľmi zriedkavé. Na modernom trhu a ich časti sú najmenej 400 tisíc dolárov. Tento cieľ plne odôvodnil svoju prácu intenzívnu prácu. Táto expedícia však nemohla zvýšiť jedno lietadlo. Okrem toho stratili drahé vybavenie, ktoré zostávajú v troskách.

Vďaka koordinovanej práci ľudí a strojov bolo preskúmané miesto havárie. Toto miesto sa podobilo obrovskej ceste metalového kovu. Na lodi a prakticky prežili obrovské množstvo baní a škrupín. Všetko bolo s rozbuškami.

Ako sa ukázalo, loď letel na podvodnú bariéru a začala sa ponoriť. Posádka opustila loď. Avšak, loď sa nebola okamžite. Na 06,00 v nemeckom čase, ponorky U-109, odstránenie vydala 5 torpéda. Loď odišiel preč a loď samotná išla na dno. O niekoľko rokov neskôr, našiel Rydaious Bizley a zdvihol náklad z neho.

Osud lode sa vypustil z pobrežia Kanady počas druhej svetovej vojny. Karavany plavidiel, lámanie cez morské bitky, dodané potrebné dodávky a potraviny do Európy. Vojenské dopravné lode neboli vždy bezpečne cestovaní na miesto. Často sa stali obeťou nemeckých ponoriek. Tak sa stalo s nákladnou loďou "Alexander Macomb". A tajomný pán Bizley mal zlý stav pre seba, zdvihol tovar, ale len vďaka neho sme sa naučili informácie o potopených lodiach, ktoré sa zdalo stratené navždy.

Kto pracoval ako pracovník mora, vie, ako je romantické a ... nudné. Ako niekedy ľahko v oceáne, zarobiť rádovo viac ako na zemi, a to niekedy je ťažké urobiť Nepoduneho rozmary, z prírodných búrok na neočakávané zatknutia lodí v nekrytých prístavoch krajín piateho a siedmeho sveta . Ako týždne na nekonečnom horizonte sa nič nemusí a nemení, a potom sa zrazu stretnete, z ktorého lesk v očiach a chvenie sa na kožu. Napríklad v strede Atlantiku sa katamarán nachádza bez známok života na palube, ale s čerstvo šikmými rybami. Alebo bóje, ktorá bola stratená pred 100 rokmi a od tej doby niekde som zabuchla.

Navštívte loď Ghost - potešenie amatérskeho. Bez ohľadu na to, ako Brave Syndbad nebol odoslaný, vstúpil na palubu lietajúceho holandča, starý morský vlk mohol ľahko, prepáč, odstrániť so strachom. V storočí GPS a genetického inžinierstva, väčšina ľudí, dokonca nehanebne odvážny, stále.

Väčšina "stretnutí" s duchovými loďami - Pure Ocean Water of Fiction, ale nie je nikam a zo stretnutí skutočného. Zároveň je všetko úplne vysvetlené a nevyhnutne zdobené príbehmi s radosťou a epitetkami. Bez toho, ktorý by náš neobvyklý svet bol príliš nudný.

Strata plavidla alebo lode v nekonečnom svetovom oceáne nie je tak ťažké. A je to jednoduchšie stratiť ľudí.

1. "Carrol A. RIGING"

Päť-Wave Schooner "Carrolla A. RIGING" bol postavený v roku 1911. Vozidlo bolo pomenované po synovi majiteľa lode. Riadice lety nákladu, z ktorých posledný sa začal 2. decembra 1920 v prístave Rio de Janeiro. Kapitán William Merrita a jeho syn, ktorý slúžil ako senior asistenta, bol tímom 10 Škandinávčanov. Otec a syn Merriti sa náhle pili, museli nahradiť kapitána s názvom W. B. WORMHELL.

Odchod RIO, RIRING dosiahol Barbados, kde bol oneskorený, aby doplnil rezervy ustanovení. Dočasný STARPOM MACLLENNAN opitý a začal vytesniť kapitán Wormhel pred námorníkmi, provokujúci nepokoj. Keď Kričal Mallennan, ktorý čoskoro zaujme miesto kapitána, bol zatknutý. Ale Wormhell opustil a kúpil ho z rezu. Čoskoro plavidlo bolo zúfalstvo a ... keď naposledy videl "nevhodné" 28. januára 1921, keď sa námorník z plávajúceho majáku nazval červeno-vlasy muž stojaci na hrnci Schooner plávajúce minulosti. Redhead uviedla, že "diruging" stratená kotva. Ale maják pracovník nemohol kontaktovať pohotovostnú službu, pretože Zlyhal rádio.

O tri dni neskôr bol director objavený na meloch v blízkosti Cape Gatteras.

Keď prišli záchranári, ukázalo sa, že loď je úplne prázdna. Ani tím, žiadny palubný časopis ani navigačné zariadenia, ani záchranné člny. V kuchyni na kachle sa zahájené nevyriešené Nipped Borsch. Bohužiaľ, Schooner z hriechu bol zobrazený dynamitom a nič viac preskúmal. Predpokladá sa, že tím "direking" zmizol bez stopy v trojuholníku Bermudy.

2. "Baychimo"

Baychimo obchodná loď bola postavená v roku 1911 vo Švédsku pre Nemcov a je určená na prepravu pokožky severných zvierat. Po prvej svetovej vojne sa nemecký Shkurovoz presunul do britskej vlajky a ponáhľal sa po polárnom pobreží Kanady a USA.

Na jeseň roku 1931 sa konalo posledné plávanie "baychimo" (s živým veliteľom a nákladom na kožušinu). Dňa 1. októbra sa pobrežie lode spadol do lapača ľadu. Tím opustil parník a išiel hľadať útočisko z chladu. Bez toho, aby ste hľadali ľudí, námorníci vybudovali čas na brehu, dúfali, že čakajú na chlad a pokračovať v plávaní, keď ľad zmizol.

Dňa 24. novembra, Burran hral. A keď kačice, šiesti v úžase videli, že loď zmizla. Spočiatku sme sa rozhodli, že preprava s kožušinami sa potopila počas búrky, ale za pár dní lovec na mrnutia povedal, ako keby videl Baychimo v 45 míľ od tábora. Sailors sa rozhodli zachrániť vzácny náklad, a parník prestať - stále zima neprežije. Tím a kožušina bola doručená hlboko do pevniny lietadlom a duchová loď "Baychimo" sa stretla s pracovníkmi mora, potom tam, vo vodách Aljašky opakovane 40 nasledujúcich rokov. Posledná skutočnosť bola zdokumentovaná v roku 1969, keď "Baychimo" Eskimos videl zamrznutého v Arctic Weds z Beaufort Sea. V roku 2006, aljašská vláda oznámila oficiálne vyhľadávanie legendárneho duchovného parníka, ale operácia nebola koruná úspechom. Bohužiaľ alebo šťastie?

3. "Eliza Battle"

"Eliza" zostúpila v roku 1852 v Indiane. Bola to riečna loď luxusu, na ktorej len bohatí a verejní muži idú - s manželkami a deťmi. Studená noc vo februári 1858. Na palube plavidla zapálených balíkov s bavlnou, drevený parník bol cítil oheň nafúknutý silným mrazivým vetrom. "Eliza Battle" kráčala pozdĺž rieky Tombigby. 100 ľudí zomrelo v dyme a ohni, 26 viac chýbalo. Loď sa potopil v hĺbke 9 metrov a spočíva na mieste havárie do tohto dňa.

Hovorí sa, že počas jarných povodní, s úplným mesiacom, môžete vidieť v noci, pretože rieka sa objaví zo spodnej časti a ide pozdĺž rieky Therea-tu. Na palube hudby hranie a vzplanutie požiaru. Oheň je tak lúpaný, že názov plavidla je ľahko prečítaný - "Eliza Battle".

4. jachta "joit"

"Joita" bol luxusný "nešpecifikovaný" jachty, ktorý od roku 1931 predtým, ako vojna patrila do Hollywoodského filmového riaditeľa Roland Vesta, potom bol prevedený na lodi hliadky a do roku 1945, podával od pobrežia havajských ostrovov.

Dňa 3. októbra 1955, "JoIt" zúfalstvo v Samoe s 25 dušími na palube a nie celkom dobrý motor. Jacht čakal na ostrovoch Toklau, 270 míľ od Samoa. Plávanie bolo trvať najviac dva dni, ale aj na tretí deň "joit" v prístave neprišiel. A nikto nečinný signál SOS. Letúny boli poslané na vyhľadávanie, ale piloti nenašli nič.

5 týždňov prešiel, a 10. novembra, bola zistená jachta. Stále plávala, ale nie je jasné, kde s kazetami a silným valcom. 4 tony nákladu zmizlo, rovnako ako tím s cestujúcimi. Všetky hodiny sa zastavili na 10-25. Napriek tomu, že jachta, pokrytá kôrou, bola neopustená, s "sative" všetky záchranné rafty a vesty zmizli. Prešetrovaním sa zistilo, že zbor lodí bol nezohľadnený, ale osud tímu a nákladu zostal nevysvetliteľný.

Niekto predložil očarujúcu verziu. To je práca prežívajúcich japonských militaristov, ktorí padli na osamelý ostrov a robili pirátske bary.

"Joid" opravený, motor bol nahradený, ale v mori na lodi ducha, nikto nechcel ísť von v polovici šesťdesiatych rokov a uprostred 60-tych rokov sa prešpikoval prešpikoval "na ihly".

Najznámejším z strašných námorných vozidiel je "lietajúci Dutchman", večný zlá kostra, ktorého Piarii v pirátoch Karibiku. Pred hollywoodovým rozprávkam sa lietajúci Dutchman stretol na stránkach kníh, v hudbe Wagnera a piesní skupiny Rammstein. Je čas vidieť tvárou v tvár. Pokračujeme v našom nočnej ceste a priamo na kurze máme najviac ...

päť. "Nestályholandský»

Nie každý vie, že "lietajúci Dutchman" je prezývka, ktorá nie je samotná loď ducha a jej kapitán.

"Vlavná holandčina" Zavolajte niekoľko rôznych duchovných lodí z rôznych storočí. Jedným z nich je vlastník skutočného značky. Ten, s ktorým sa problémy stalo v mysle dobrej nádeje.

Legenda znie: "Kapitán plavidla, Hendrik van der Decan, šiel do myslu dobrej nádeje, nasledoval v Amsterdame. Kožnosť CAPE bola zložitá kvôli monstróznemu vetru, ale Hendrick prisahal, aby to urobil (áno áno áno áno!), Aj keď potrebujete bojovať proti prvkom pred súdnym dňom. Tím požiadal, aby sa ochránil pred búrkou a otočil loď späť. Nočná veľkosti vlny bola Tuzili a odvážny kapitán zasial zrelé piesne, pili a fajčili nejaké bylinky. Spracovanie, ktoré kapitán nedosiahne kapitána, časť tímu zdvihla nepokoj. Kapitán zastrelil hlavné povstanie a hodil jeho telo cez palubu. Obloha sa obrátila, a kapitán počul hlas ", že si príliš tvrdohlavý muž," čo som odpovedal: "Nikdy som nehľadal na ľahké cesty a nepožiadal o nič, takže som ťa nepovedal, keď som bol zastrelený! ". A snažil sa búšiť na oblohu, ale zbraň vybuchla v ruke.

Hlas z neba pokračoval: "Ak ste prekliate a plavíte sa k vám na oceánoch navždy so strašidelným tímom mŕtvych, nesúcich smrť všetkým, ktorí vidí vašu loď-duch. V žiadnom prístave sa vám nevrátite a nepoznáte mier na chvíľu. Budete žlčové víno, ale červené železné mäso ".

Medzi tými, ktorí sa neskôr stretli s "lietajúcim Dutchmanom", takých skúsených a nevertikálnych osôb, ako sú princ walesh George a jeho brat, princ Albert Victor.

V roku 1941, na pláži v Kapskom meste, dav ľudí videl plachetnicu, ktorý išiel rovno na skalách, ale v okamihu sa rozpustí vo vzduchu, keď sa má havária stať.

6. "Mladý teaser"

Tento agilný Corsarskaya Schooner bol postavený v roku 1813 s jediným cieľom: okradnúť obchodné plavidlá Britskej ríše, ktorí idú do prístavu Halifax (New Scotland). V tom čase, čo nazývame Kanadou patrila Briti, odpor, ktorý bol veľký po Spojenom kráľovstve a Spojených štátoch z roku 1812.

Z nového Škótska, rýchlosť "teaser" priniesla dobré trofeje. V júni 1813, korozár anglickej administratívy bolo naháňané, koršas anglickej administratívy sa naháňali, ale Yang Teaser sa podarilo uniknúť v magickom spôsobe zahusteniu hmly. O niekoľko dní neskôr Schoon išiel do uhla 74-cannon British Battless "La Hog" a "Orpheus". "Mladý teaser" sa rozhodol prevziať na palube. Akonáhle sa dostávalo päť palubných lodí k lodi, teaser explodoval. Send British prežili a povedal, že Corsary v hodnosti poručíka utiekol do Arsenal Schunana s horiacou oblasťou a vyzeral blázon. Väčšina mŕtvych Privatirov našla mier v nepodpísaných hroboch v anglikánskom cintoríne v Mahoun Bay.

Čoskoro jeden po ďalších svedkov svedkov podivných javov. Údajne videl "mladý teaser" v ohni na vode. V lete budúceho roka, zvedavých miestnych obyvateľov organizovali kultu na lodi v mieste smrti zo školy, aby videli Ghost bližšie. A duch Veľkosť lode, dávať obdiv, zmizol do klubov ohňa a dymu. Odvtedy sa turisti z celého krajiny idú do Makhoun Bay. A "mladý teaser" opäť exploduje ich oči a znova. Ghost zvlášť rád, že je v hmlistých noci s úplným mesiacom.

Predpokladá sa, že duch "Octavius" loď objavila západným breh Grónska v októbri 1775. Na palube "Octavius" bol mŕtvy tím, každý z námorníkov sa zdalo byť zmrazený v čase smrti. Kapitán zamrzol ceruzkou v ruke nad časopisom, bola zamrznutá žena, chlapec zabalený v deku a plachtenie s barevou strelného prachu v rukách.

Vystrašený Kitoboy chytil časopis loď lode a zistil, že posledná vstupná záznamu sa vráti do roku 1762. To znamená, že "Octavius" bol v zamrznutom stave 13 rokov.

V roku 1761, loď odišla z Anglicka do Južnej Ázie. Aby sa ušetril čas, kapitán sa rozhodol, že sa nedostane do Afriky, ale dal krátku, ale nebezpečnú arktickú cestu, pozdĺž severných brehov Ameriky. Pripomeňme, že ani Suez, ani Panama Canal existoval v projekte. Zdá sa, že loď bola zamrznutá do ľadu vo vodách severu a bola prvou, ktorá prejdela na kampaň s severozápadným spôsobom dlho predtým, ako sa objav ľadovca.

Viac "Octavius" neprišiel kohokoľvek.

8. "Lady Lovahond"

Vo februári 1748, kapitán Simon Reed vzal na palubu "Lady Lovabond" mladá žena Annetta stráviť medové týždne s ňou v Portugalsku. V tom čase bola prítomnosť ženy na lodi považovať za zlé prijatie.

Kapitán nevedel, že jeho pečiatka John Rivers bola v láske s manželom Reed a zbláznili z žiarlivosti. Pri útoku besnôt, rieky tam a tu na palube, potom vytrhol kávu Beagre a zabil riadenie. Zlý starp bol za volantom a viedol Schooner na goodwin Sands, že na juhovýchode Anglicka na brehu Kentovi. Lady Lovibond bol uviaznutý, celý tím a cestujúci Schooners zomreli. Verdikt vyšetrovania bola "nehoda".

O 50 rokov neskôr, s dvoma rôznymi loďami, bola videná fantómová plachetnica, plávala pozdĺž okmvinovho piesku. Vo februári 1848, miestni rybári sledovali stroskotanie lode a dokonca poslali životné lode, ale vrátili sa s ničím. V roku 1948, duch "Lady Lova Libond" v zelenom lesku chytil ľudí na očiach.

Ducha loď sa cíti každých 50 rokov. Preto, ak nemáte špecifické plány 13. februára 2048, môžete si urobiť poznámku v kalendári. Goodwin Sands hodili takmer viac lodí ako Bermudský trojuholník. Vedľa "dámy" na spodnej strane sú dve vojnové lode.

"Maria Celzesta" je najväčším tajomstvom v histórii navigácie. Do tohto dňa sa spory vykonávajú na príčinách tajomného zmiznutia od lode 8 členov tímu a dvaja cestujúci.

V novembri 1872 šiel Brigantine "Maria Celzesta" s nákladom alkoholu z New Yorku do Geny pod velením kapitána Briggs. O štyri týždne neskôr, plavidlo bolo objavené v blízkosti kapitána Gibraltáru lode "Dei Grazi", ktorý bol priateľmi s Briggss a nebola s ním preč. Priblížil sa k "Maria Celibes" a ísť na stranu brigantínov, kapitán Morhauz našiel loď opustenú. Nežijú, žiadne mŕtve ľudia na tom boli. Náklad alkoholu bol neporušený a zrejme, brigantín v silnej búrke nepatril, nebol afloat. Neboli žiadne stopy akéhokoľvek zločinu a násilia. Čo by mohlo urobiť odvážny kapitán Briggs tak rýchlo evakuovaný, je to nejasné.

Loď bola prekonaná v Gibraltári a opravená. Po oprave "Maria Celzesta" pracovala ďalších 12 rokov a letel na útes v Karibskom mori.

Verzie náhlej devastácie brigantínov sú odlišné a mnoho z nich je mnoho. Napríklad explózia výparov alkoholu v držiaku prísnu. Alebo kolízia "Mary Celloean" s plávajúcim ostrovom piesku. Alebo kapitánom kapitánov Briggs a Morhaus. Niekto dokonca vážne argumentoval o kozách cudzincov.

10. "Gian Saint"

Zoznam lodí Ghost je doplnený a dnes.

Austrálska hliadka Airplane v roku 2006 v roku 2006 v zálive Carpenaria v zálive Carpenaria v zátoke v zálive Carpenaria. Názov plavidla, "Gian Sen" bol zmenšený, ale celkom čitateľný na všetkých dokumentoch, ktoré by sa mohli nájsť na prázdnych cisternových colných úradníkov. Žiadne údaje, ktoré "Gian Saint" nelegálne rybolov alebo prepravovaný nelegálnymi prisťahovalcami nebola. Bolo to dosť veľa ryže.

Predpokladá sa, že loď bez tímu išla na remorkér, ale kábel bol odrezaný. Duchový lodný drift pokračoval ani jedného dňa, takže motory "Jian Saint" nemohol byť spustený. Loď bola zaplavená hlbokou vodou. Tam, v hĺbke, krásne a mieri. Politici boli vyjadrení, že na takýchto tankeroch Indonézania sú nezákonne vydaní drogám a migrantom.

Najčastejšie sa lode duchovia nachádzajú v Severnom Atlantiku. Nie je však možné zvoliť presný počet harmonogramu - mení sa z roka na rok. Podľa štatistík v niekoľkých rokoch počet "holandských", ktorý drift v Severnom Atlantiku dosiahol tristo. Veľmi veľa duchovných lodí Drifting v morských oblastiach vzdialených od dopravných ciest a zriedkavo navštevuje komerčné plavidlá.

V čase, že "prchavé holandské" pripomínajú. Ich kurz dáva na pobrežné meranie, sú hodené vetrom na skalách alebo podmorských útesoch. Stáva sa to, že "holandský", ktorý nenesie na nočných svetlách, je príčinou stretnutí s blížiacimi sa loďami, ktoré majú niekedy vážne následky.

"Lietajúci Holanďan"

Tzv. Duchová loď kontrolovaná mŕtvymi. Predpokladá sa, že to je buď loď, ktorá musela ísť na dno, ale z nejakého dôvodu nebola potopiť, či obeť obrie chobotnice alebo chobotnice.
Je to považované za zlé prijatie na more "Držatšie holandské" - takéto stretnutie predpovedá smrť.

"Malboro"

1913, október - v jednom z pozícií archipelago, ohnivým zemom búrkou priniesol Schoone "Malboro". Asistent kapitána s niekoľkými členmi tímu vyšplhal na palubu a boli šokovaní hroznou podívaním: všetky plachetnice boli rozptýlené mŕtve, sušené ako múmie, členovia tela posádky. Svetlo plachetnice boli úplne príjem, a celý Š Shooner pokrytý. V držaní bolo to isté: všade mŕtveho členov posádky sušené ako múmia.

Neuveriteľná skutočnosť bola založená vyšetrovaním: Troj-Maht plachetnica vyšla z prístavu littletonu začiatkom januára 1890, bol poslaný do Škótska, jeho rodnému prístavu Glasgow, ale z neznámych dôvodov neprišiel do prístavu.

Ale čo by sa mohlo stať s posádkou plachetnice? Urobil ho pokoj, ktorý ho zbavil plachtu vetra a nútil sa bezcieľne pohltiť, kým neboli vyčerpané všetky rezervy pitnej vody? Ako sa mohlo stať, že plachetnica s mŕtvymi posádkou sa nerozbila o útese 24 rokov driftovania?

"ORNING MEDAN"

1947, jún (podľa ďalších informácií - začiatkom februára 1948) - Britské a holandské stanice počúvania, ako aj dva americké súdy v Malaccs Priec, bola prijatá úzkosť nasledujúceho obsahu: "Kapitán a všetci dôstojníci klamú mŕtvy v Kubricku a na moste. Možno je celý tím mŕtvy. " Po tom, po ktorom posolstvo nasledovalo neistý morseový kód a krátka fráza: "Umieram." Ďalšie signály neboli prijaté, ale miesto odoslania správy bolo určené metódou triangulácie a jedna z vyššie uvedených amerických lodí naň bola odoslaná.

Keď bola loď objavená, zistila, že jeho celý tím je naozaj mŕtvy, vrátane aj psa. Na telách mŕtvych nenašiel žiadne viditeľné zranenia, hoci z hľadiska vyjadrenia osôb bolo zrejmé, že zomreli v hrôze a silné trápenie. Samotná loď tiež nebola poškodená, ale člen záchranného tímu bol poznačený nezvyčajným chladom v hĺbke pravdy. Prekvapujúci dym sa začal objaviť po začiatku kontroly z držania, záchranári boli nútení ponáhľať sa späť na svoju loď. Po nejakom čase, potom "počítač Medang" vybuchol a išiel na dno, čo urobilo ďalšie vyšetrovanie incided nemožné.

"SITERDA"

Obyvatelia obce Honons-Beach na pobreží Rhodeho ostrova boli prekvapení, že sa plachetnica na brehu šlo so všetkými plachtami na brehu. Zastavil sa v plytkej vode. Ľudia, ktorí stúpajú na palube, zistili, že káva bola kávou na kuchyni, v kabíne na doskách stolových dosiek. Ale jediný žijúci stvorenie na palube sa triasol psa zo strachu, ktorý išiel do uhla jednej z kabín. Nie je to jedna osoba na lodi.

Náklad, navigačné zariadenia, mapy, lokality a lodné dokumenty, všetko bolo v perfektnom poradí. Posledný záznam v časopise Watchtan hlásený: "Avenue k Traverse of Rif Brenton" (tento útes sa nachádza len pár míľ od Eastrons-Beach).
Bolo známe, že Siteterd chodil s nákladom z dreva a kávy z ostrova Honduras. Najviac dôkladné vyšetrovanie, ktoré sa držali Američanmi, neodhalili dôvody zániku od plachetnice jeho posádky.

"Ess ESs Hart"

1894, september - v Indickom oceáne z predstavenstva nemeckého parníka "Piccuben" zaznamenal trojfunkčným barom "ESS HART". Na jeho stožiar sa mával núdzový signál. Keď sa nemecký námorníci pristáli na palube plachetnice, videli, že všetci 38 posádok boli mŕtvi a kapitán bol blázon.

Neznámy fregate

1908, október - neďaleko jedného z mexických veľkých portov bol objavený pol-unavený fregačný, so silným valcom na ľavej strane. Kroky stožiara plachetnice boli zlomené, meno bolo nemožné zistiť, tím bol neprítomný. V tejto oblasti oceánu neboli v tom čase žiadne búrky ani hurikány. Hľadanie bolo neúspešné a dôvody na zmiznutie posádky a zostali tajomstvom, hoci sa predložili mnoho rôznych hypotéz.

"Koltch"

1953, február - námorníci anglického plavidla "Ranya", je 200 míľ od ostrovov Nikobar, ktoré sa nachádzajú v oceáne Malá nákladná loď "Kolch". Loď bola poškodená, stožiar je zlomený. Hoci záchranné lode boli na svojich miestach, neboli žiadne tímy. V držiakoch bol náklad z ryže, v bunkri - kompletný zásoby paliva a vody. Tam, kde by 5 členov posádok mohli zmiznúť, stále záhadníctvo zostáva.

"Kobenhavn"

1928, 4. decembra - Kobenhavn Dánska plachetnica vyšla z Buenos Aires, aby pokračovala po celom svete. Na palube plachetnice bola posádka a 80 žiakov námornej školy. O týždeň neskôr sa "Kobenhavn" už podarilo prejsť asi 400 míľ, z plavidla sa získal rádiogram. Bolo hlásené, že plávanie je úspešné a že na lodi je všetko bezpečné. Ďalší osud plachetnice a ľudí, ktorí boli v ňom, zostali tajomstvo. V prístave registra, Kodaň, loď neprišla. Tvrdí, že neskôr sa opakovane stretol v rôznych častiach Atlantiku. Plachetnica údajne chodila pod všetkými plachtami, ale na ňom neboli žiadne osoby.

"Maria Celzesta"

1872 - Jeden z najznámejších duchovných lodí "Maria Celzesta" bola zistená opustená svojou posádkou bez všetkých viditeľných dôvodov. Loď bola celkom dobrá, silná, bez poškodenia, ale po celú dobu svojej existencie to často padli do nepríjemných situácií, pretože k nemu bola spáchaná zlá sláva. Kapitán s jeho tímom zo siedmich ľudí, ako aj jeho manželka a dcéra, ktorí boli tiež na palube v čase prepravy tovaru - alkoholu, zmizli bez stopy. Loď, keď bola objavená, bola v dobrom stave s vyvýšenými plachtami a dostatočnými rezervami potravín. Známky zápasu nenašli. Môžete tiež vylúčiť verziu pirátov, pretože tímy tímu a alkoholu zostali neporušené.

"Joyta"

Dnes, história lode "Joyt" zostáva záhadou. Loď považovala za mŕtvych bola objavená v oceáne. Loď bola bez posádky a cestujúcich. "Joyta" sa nazýva druhý "starosta dediny", o ktorej A. Konan Doyle napísal: "Tajomstvo tohto plavidla sa nikdy nevyrieši." Ale ak sa udalosti, ktoré sa uskutočnili na "Celchest City Hall", sa vyskytli v priebehu roka pred posledným, potom zmiznutie ľudí zo strany Joytyy odkazuje na druhú polovicu dvadsiateho storočia.

"Joyta" vlastnil vynikajúce námorné kvality. 1955, 3. októbra - loď pod velením kapitána Miller, skúseného a informovaného námorníka, zanechala prístav APIA na ostrove Poklet (Western Samoa) a vzal kurz na brehy Archipelago Tokelau. Neprišiel do cieľového portu.

Vyhľadávania boli organizované. Záchranné lode, vrtuľníky a lietadlá skúmali obrovské hospodárenie o oceánoch. Ale všetky úsilie bolo zbytočné. Loď a 25 ľudí, ktorí boli na palube, boli zapísaní do zoznamu chýbajúcich. Viac ako mesiac prešiel, a 10. novembra, Joyt bol náhodne objavený v roku 187 míľ severne od ostrovov Fidži. Loď bola v polovici naplnenom stave a mal veľký roll. Ani ľudia, ani náklad na to neboli.

Shhun Jenny

"4. mája, 1823. Žiadne jedlo do 71 dní. Bol som len jeden zostal nažive. "Kapitán, ktorý túto správu napísal, stále sedel v stoličke s perom v ruke, keď sa táto správa nachádzala v jeho časopise po 17 rokoch. Jeho telo a telá ostatných šesť ľudí na palubu Britského Šmióna "Jenny" dobre zachoval v dôsledku chladného počasia Antarktídy, kde bola loď v ľade a viedla k smrti ľudí. Posádka lodnej lode, ktorá objavila Jenny po katastrofe, pochovali ľudí, vrátane psa, v mori.

"Angos"

1971 - S tajomnými okolnosťami, portugalská loď "Angos" odišiel tímom. Stalo sa to s východným brehom Afriky. Doprava "Angos" Hrubá kapacita 1 684 Registrácia ton a nosnosť 1,236 ton vyšli 23. apríla 1971 od Glow Port (Mozambik) do iného mozambikového prístavu, Port Amelia. O tri dni neskôr, "Angos" objavil Panaman Cistern "Esso Port Dixon".

Plavidlo driftoval bez posádky, za 10 míľ od brehu. Nový nový "lietajúci holandský" vzal remorkér a viedol k prístavu. Po inšpekcii sa ukázalo, že doprava utrpela kolíziu. To dokázalo ich vážne poškodenie. Na moste boli zjavné stopy nedávneho ohňa. Odborníci boli zriadené, že by mohol byť dôsledkom malého výbuchu, ktorý sa tu stalo. Ale zmiznutie 24 ľudí tímu a jeden cestujúci "Angosha" nemohol byť vysvetlený.

Ponorka

1956 - Pred obyvateľmi nového ostrova Gruzínska (z Archepelago Solomon Islands), mimoriadna ducha loď vznikla. Bola to driftová ponorka v oceáne. Z rezu, kostra sušená tropickým slnkom. Tímy neboli viditeľné. Vietor a vlny morskej Wandy pribili na brehu. Zistilo sa, že je to americká ponorka druhej svetovej vojny. Avšak osud posádky a zostal tajomstvo.

Počuli ste niekedy o tajomných prípadoch, počas ktorých cestujúci lietadiel a lodí zmizli? V najlepšom prípade sa ľudia našli za pár dní a najhoršie - novinky o ich osude sa nikdy neobjavili. Ani zostávajúce alebo nečistoty ...
Niekedy sa zdá, že dlho očakávaná dovolenka je skutočná rozprávka, z ktorej sa nechce vrátiť domov a pracovať, ale buďte opatrní vo vašich túžbach, pretože sa niekedy premenia na skutočné katastrofy. Pred zoznamom z 10 najjasnejších prípadov hromadného zmiznutia ľudí.

10. Lietadlo AMELIA IRHART (AMELIA EARHART)

Náš prvý odsek je venovaný jednému z najviac vysoko profilových záležitostí na zmiznutie v histórii Amerického letectva. V roku 1937, The Brave Amelia Irhant určená na to, aby niečo nepredstaviteľné - letieť po celom svete na svojom lietadlom Model Lockeed Electra, spustenie výletu zo Solar Floridy a plánovanie po rovníku. V takej dlhej a nebezpečnej ceste, dievča s partnerom - Fred Nunan (Fred Noonan). Loď zmizla, čudovala niekde na tichom oceáne. Všetky vyhľadávania lietadla boli neúspešné, ktoré viedli k mnohým z najreobrších teórií o tom, čo presne sa stalo odvážnym pár pilotov.
V roku 2017 sa zdalo, že verzia Amelia a Fred skutočne prežila, ale zachytila \u200b\u200bjaponská armáda v oblasti Marshall Islands. Takýto predpoklad sa objavil vďaka starému fotografii v roku 1937. Na fotografickej karte bola zachytená spoločnosťou Barge, vlečenie neidentifikovaných lietadiel. Muž európskeho vzhľadu, pripomínajúceho fred a niečí ženská postava z jeho chrbta tiež zasiahla rámec. Táto verzia nebola v žiadnom prípade potvrdená, ale najúžasnejšia vec je, že aj 80 rokov, ľudia sa stále snažia nájsť odpoveď na otázku osudu cestujúcich, ktorí zmizli tak dávno a absolútne bez stopy.

9. Loď "Madagaskar"

V roku 1853 išiel Madagaskar do svojho ďalšieho letu na Melbourne - London Route. Bola to bežná loď preprava cestujúcich a nákladu. Loď zmizla bez stopy, nikdy nevidel znova, a dokonca aj trosky neboli nájdené! Rovnako ako akúkoľvek inú chýbajúcu loď, Madagascar tiež prilákala verejnosť. Existuje mnoho teórií o tom, čo presne sa stalo tejto lode, ale v tomto príbehu je v tomto príbehu a niečo zvláštne - záujmy sú zaujímavé udalosti, ktoré sa vyskytli priamo pred letom z letu z austrálskeho prístavu.
110 cestujúcich sa zvýšil na zmiznutie lode na jeho doske a kontajnery s ryžou a vlnou boli ponorené. Najcennejší náklad bol však celý 2 tony zlata. Traja cestujúci boli zatknuté priamo pred plachtou, a tento incident priniesol expertov, aby si mysleli, že na palube by mohla byť loď omnoho viac zločincov, než by polícia mohla predpokladať. Snáď v mori, útočníci sa rozhodli okradnúť "Madagaskar" a zabil všetkých cestujúcich, aby neopustili svedkov. To však nevysvetľuje, prečo vyšetrovatelia nemohli nájsť samotnú loď.

8. Stardust Aircraft

V roku 1947, Stardust, British Juhoamerická Airways letel podľa harmonogramu a jeho spôsob nasledoval slávny Argentín Andes. Niekoľko minút pred miznením z radarov, pilot lietadla poslal podivnú správu šifrovanú na Azbuke Morse. Správa čítaná: "Stendtec". Zmiznutie lietadla a tajomného kódu silne zmätení odborníci. Ľudia dokonca prehľadávajú povesti o únose cudzincami. Po polovici roka bola stále zverejnená tajomstvo chýbajúceho letu "Stardust".
V roku 2000 horolezci objavili pozostatky lietadla a tela niekoľkých cestujúcich na diaľkovom hornej časti Frosty Aness v nadmorskej výške takmer 6565 metrov. Vyšetrovatelia sa domnievajú, že lietadlo vrak by mohlo vyvolať silnú lavinu, ktorá pokrývala telo MACHINA a skryla stopy zvyšku mŕtvych, pretože ich nenašli. Pokiaľ ide o tajomné slovo SENDEC, najpravdepodobnejšia verzia sa považuje za chybu v Str Dec Code Set, čo znamená spoločné zníženie frázy "Spustenie zostupu" (úvod).

7. Steam YACHT "SY AURORA"

História plavidla SY AURORA jasne demonštruje silu takýchto lodí, ale jeho posledný sa ukázal byť dosť tragický. Parná jachta sa považuje za plachetnicu s dodatočným primárnym alebo sekundárnym parným motorom. Táto jachta bola postavená spočiatku na lov lovu lovu, ale následne sa začala používať na vedecké cestovanie do Antarktídy. Takéto expedície boli vyrobené celkovo päť letov a zakaždým, keď sa plavidlo ukázalo ako spoľahlivé vozidlo, schopné čeliť najťažšiemu počasie a úspešne obhajovať členov posádky zo severného Morozova. Nič nemôže zlomiť svoju moc.
V roku 1917 SY AURORA zmizla pri sledovaní brehov Čile. Loď jazdila v Južnej Amerike, ale nikdy sa podarilo dokončiť svoje poslanie a dodať tovar do cieľa. Historici veria, že jachta by sa mohla stať obeťou prvej svetovej vojny. Vrak plavidla nebolo nájdené, takže experti zostávajú len hádať skutočné príčiny zmiznutia lode.

6. Let 571 Uruguajské letectvo

Na rozdiel od niekoľkých predchádzajúcich príbehov, toto lietadlo nielen zlyhal a šiel do lietania ... Niekoľko členov posádky prežili a prešlo cez skutočnú nočnú moru, kým ich záchranári nenašli. V roku 1972, let 571 nasledoval z Argentíny do Čile, a tam bolo 40 cestujúcich na palube a 5 členov posádky. Charta mala priniesť tím športovcov, ich príbuzných a sponzorov do mesta Santiago. Lietadlo bolo preč z radaru niekde v argentínskej oblasti. Počas havárie, 12 cestujúcich okamžite zomrelo, a zvyšok musel mať ešte 72 dní na prežitie v najkrajších podmienkach, ktoré sú prakticky nie sú kompatibilné so životom bez špeciálneho vybavenia. Aj keď by bolo lepšie povedať, že 72 dní pre väčšinu z nich sa ukázalo byť príliš dlhé ...
Nie je možné si predstaviť, ako boli všetci títo ľudia vystrašený. V prvých dňoch katastrofy z chladu a vážnych zranení zomrelo ďalších 5 ľudí. V jednom z nasledujúcich dní bola skupina prežitie pokrytá silnou lavicou, ničil ďalších 8 ľudí. Mraziacich cestujúcich mali chybné rádio. Povolená počúvať rokovania záchranárov, ale nemohli previesť správy od obetí. Takže ľudia, ktorí prežili po havárii lietadla, sa dozvedeli, že ich hľadanie bolo zastavené a obete samotné boli uznané v neprítomnosti. Zostavili ich takmer poslednú nádej, aj keď je takmer nemožné zabiť život smäd. Zúfalý a vyčerpaný športovci a piloti boli nútení jesť zmrazené telá svojich priateľov, a v dôsledku toho 45 ľudí prežilo len 16. Ktorý 2 a pol mesiaca boli títo ľudia v pravej ľadovej peklo!

5. ponorka "USS Capelin"

Tentokrát to nebude o lietadle alebo lodi, ale o ponorke. Ponorka "USS Capelin" bola uvedená na účte Americkej armády počas druhej svetovej vojny. V prvom z jeho vojenského plávania, podmorská loď potopila japonskú nákladnú loď, po ktorej bol zameraný na austrálske pobrežie na opravu a údržbu pred druhou misiou. 17. novembra 1943, ponorka išla do svojej druhej úlohy, a odvtedy ju nikto nevidel.
Pokiaľ sú odborníci známe, spôsob sledovania plavidla prešiel cez skutočné more mínové pole, preto je najpravdepodobnejšia verzia spojená s ponorkou ponorkou. Avšak, vraca "USS Capelin" nebol nikdy nájdený, takže verzia s baňmi zostane rovnako ako predpoklad. Keď vojenská loď išla do svojej poslednej misie, na svojej predstavenstve bolo 76 členov posádky, ktorého osud toho, ktorých ich príbuzní nič nevedeli.

4. letenie 739 leteckých spoločností lietajúcich tiger line

V roku 1963, Lockheed Constellation Osobné lietadlo urobilo letu 739. Na palube bola loď 96 cestujúcich a 11 členov posádky, a všetci boli poslaní na Filipíny. Lietajúci tiger Line bol prvý americký nákladný a cestujúci letecká spoločnosť sa dopustili pravidelné lety. Po 2 hodinách letu bol prepojenie s pilotmi plavidiel prerušený, a nič iné bolo počuť od nich. Pravdepodobne, posádka nemala čas na prevod žiadnej správy, pretože incident bol príliš náhly, a piloti jednoducho nemali čas na to, aby slúžili na núdzový signál.
V tej istej oblasti bola tanker americkej ropnej korporácie vykonaná na ten deň. Tím tohto plavidla tvrdil, že jej členovia videli ohnisko na oblohe a okamžite sa rozhodli, že to je výbuch. Podľa jednej z teórií vyskytla sabotáž na palube zmizneného lietadla, alebo sa snažil ublížiť, že viedol k najviac tragickým následkom. Avšak fragmenty lietadla neboli nikdy nájdené, takže vyšetrovatelia zostávajú len hádať, čo sa skutočne stalo s letom 739 lietajúce tiger linky.

3. Loď "SS Arctic"

V roku 1854 čelila americká loď "SS Arctic" francúzskym parníkom. Po údere, obe plavidlá zostali nad vodou, ale incident bol ešte smutne skončil. Počas tejto nehody zomrelo takmer 350 ľudí a z nejakého dôvodu len muži prežili na palube americkej lode a všetky ženy a deti zomreli počas kolízie. Okrem toho obeť "SS Arctic" pokračovala v ceste k brehu, ale nikdy sa k nemu nedostal.
Ako sa ukázalo, Americké plavidlo bolo stále príliš poškodené na bezpečné pokračovanie navigácie, a to bolo z toho, že to stálo pozdĺž cesty k pôde. Na počesť tých, ktorí sa zabili v ten deň, bol v Brooklyne nainštalovaný pamiatka.

2. Let 370 Airlines Malaysian Airlines

V roku 2014 lietali Malaysian Airlines do Pekingu, keď bolo na palube 239 ľudí. Hodina po vzlete sa spojenie s týmto lietadlom stratilo, ale predtým nebolo prijaté žiadny núdzový signál. Pred zmiznutím letu 370 sa Radar ukázal, že lietadlo bolo zastrelené z jeho kurzu - z nejakého dôvodu zamieril na západ namiesto severovýchodu.
Potom, čo lietadlo zmizne, mnohé záchranné tímy boli poslané do jeho vyhľadávania, ktoré dôkladne hľadali predpokladanú časť havárie v Indickom oceáne. Bolo to len malé trosky. Hľadanie pokračovalo aj v roku 2018, ale opäť bezvýsledne, napriek všetkým vynaloženým úsilím a fondom. Čo presne sa stalo tomuto letu - stále veľké tajomstvo.

1. parník "SS Waratah"

Od novembra 2008 začal parník "SS WAARATAH" pravidelne vypracovať pravidelné lety z Anglicka do Austrálie cez Južnú Afriku. Loď mohla prevziať svoju dosku až 700 cestujúcich a má sto bunkovej prvej triedy. V júli 2009, na ceste späť do Európy, vložka zmizla bez stopy a nikto ho nevidel.
Posledný prístav, v ktorom bola loď stála, bola v Durbane, Južná Afrika. Po tomto zastávke by mal parník zachrániť do Kapského mesta, ale nikdy sa tam neobjavil. Odborníci zistili, že počas nasledujúceho z Durbana do Kapského mesta bolo počasie veľmi silné a naznačujú, že to bola búrka, ktorá bola príčinou predpokladanej havárie a tajomného zmiznutia "SS Waratah".