Jak obliczana jest ocena
◊ Ocena jest obliczana na podstawie punktów przyznanych w ostatnim tygodniu
◊ Punkty są przyznawane za:
⇒ odwiedzanie stron poświęconych gwieździe
⇒ głosowanie na gwiazdę
⇒ komentowanie gwiazdy

Biografia, historia życia Antoine de Saint-Exupery

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry jest francuskim pisarzem i pilotem.

Dzieciństwo

Antoine urodził się 29 czerwca 1900 roku w Lyonie (Francja). Był trzecim z pięciorga dzieci Jeana de Saint Exupery i Marie de Foncolombes. Ojciec Antoine'a był członkiem starej szlacheckiej rodziny. Niestety, gdy mały Antoine miał zaledwie cztery lata, Jean zmarł. Nie zostawił rodzinie żadnych pieniędzy, a jego żona i dzieci musiały stawić czoła wielu kłopotom.

Mimo potrzeb finansowych rodzina żyła bardzo przyjaźnie. Antoine dorastał wesołymi i aktywnymi chłopcami, uwielbianymi zwierzętami, uwielbiającymi majstrować przy różnych modelach silników. Ze swoim bratem Francois Antoine był bardzo przyjacielski, ale miał też ciepłe uczucia do swoich sióstr. Niestety, kiedy Antoine miał siedemnaście lat, François zmarł na gorączkę.

W 1912 roku Antoine po raz pierwszy poczuł całą moc i bezkres nieba. Słynny pilot Gabriel Wróblewski zabrał chłopca na lot samolotem na lotnisko w Ambier. To wydarzenie wywarło ogromne wrażenie na Antoine, który po locie był zachwycony przez długi czas.

Edukacja

W wieku ośmiu lat Antoine został przyjęty na studia w Szkole Braci Chrześcijańskich św. Bartłomieja w swoim rodzinnym mieście. Nieco później przeniósł się do kolegium jezuickiego w Saint-Croix (Mans, Francja). W 1914 Antoine wstąpił do Marist College we Fryburgu (Fryburg, Szwajcaria). Po studiach chłopiec planował wstąpić do paryskiego Liceum Marynarki Wojennej Saint-Louis, ale konkursu nie przeszedł. W efekcie w 1919 roku Antoine de Saint-Exupery został wolontariuszem wykładów z architektury na Akademii Sztuk Pięknych.

Służba wojskowa

Rok 1921 był punktem zwrotnym w życiu Antoine'a. W tym samym roku został wcielony do armii francuskiej. Młody człowiek zapisał się do drugiego pułku lotnictwa myśliwskiego w Strasburgu. Początkowo Saint-Exupery został przydzielony do zespołu roboczego w warsztatach naprawczych. Ale pasja do nieba, która pojawiła się w dzieciństwie, nie dała Antoine spokoju. Postanowił zdać egzamin na pilota cywilnego. Udowodniwszy kierownictwu, że potrafi latać samolotem, Antoine przeniósł się do Maroka (Afryka Północna). Tam Antoine otrzymał prawa pilota wojskowego. Po Maroku młody człowiek wyjechał do Istres (Francja).

CIĄG DALSZY PONIŻEJ

W 1922 roku Antoine de Saint-Exupéry ukończył z powodzeniem kursy na oficerów rezerwy i został podporucznikiem. W październiku tego samego roku został przydzielony do 43 Pułku Lotniczego w miejscowości Bourget. Na początku 1923 roku Antoine miał katastrofę lotniczą. Pilot przeżył, ale doznał urazu głowy. W rezultacie w marcu 1923 Saint-Exupery został zwolniony.

Pilot i pisarz

Po tym, jak życie pilota wojskowego zostało daleko w tyle, Antoine przeniósł się do Paryża. Początkowo starał się zarabiać na życie pisaniem, ale nie udawało mu się to zbyt dobrze. Z powodu dotkliwego braku pieniędzy Antoine musiał przejąć całą pracę, która napotkała na swojej drodze. Kiedyś handlował samochodami, sprzedawał książki... Przez cały ten nieszczęśliwy okres swojego życia Antoine marzył o niebie. Wiosną 1926 roku miał szczęście – został pilotem firmy Aeropostal, która zajmowała się dostarczaniem poczty na północne wybrzeże Afryki. Doskonały pokaz swoich umiejętności, jesienią Antoine został szefem stacji pośredniej w mieście Villa Bens (Maroko). To właśnie tam, na skraju Sahary, Antoine de Saint-Exupery napisał swoją pierwszą pracę zatytułowaną „Poczta południowa”.

Wiosną 1929 roku Antoine wrócił do Francji i wstąpił na kursy lotnictwa morskiego w Brześciu (zachodnia część kraju). Podczas studiów ukazała się jego debiutancka powieść. Po kursach Antoine przeniósł się do Ameryki Południowej, gdzie został dyrektorem technicznym lokalnego oddziału Aeropostalu.

W 1930 roku Antoine de Saint-Exupéry został Komendantem Rycerskim Legii Honorowej za imponujący wkład w rozwój lotnictwa cywilnego. W tym samym roku opuścił Amerykę i wrócił do rodzinnego kraju.

W 1931 firma Antoine'a zbankrutowała. W tym samym roku Saint-Exupery opublikował swoje kolejne arcydzieło zatytułowane „Nocny lot”.

W lutym 1932 Antoine de Saint-Exupéry dołączył do Latecoera Airlines. Nieco później został pilotem testowym. To prawda, że ​​ta praca prawie zakończyła się tragedią - podczas testów nowego hydroplanu Antoine omal nie umarł.

Śledztwa dziennikarskie

Wiosną 1935 roku Antoine został korespondentem gazety Paris-Soir. Został wysłany w podróż służbową do ZSRR. Po podróży Antoine napisał i opublikował esej „Zbrodnia i kara w obliczu sowieckiej sprawiedliwości”. Praca ta była pierwszą zachodnią publikacją, w której autor podjął próbę zrozumienia i zrozumienia surowego reżimu.

Późnym latem 1936 Antoine pojechał do Hiszpanii jako rzecznik gazety Entrancian. Będąc w centrum wydarzeń (w tym czasie w kraju toczyła się straszna wojna domowa), Antoine napisał kilka głośnych raportów.

Życie osobiste

Po raz pierwszy Antoine zakochał się podczas służby w Strasburgu. Miała na imię Louise. Była córką młodej i bogatej wdowy, Madame de Vilmorin. Louise była bardzo słabą i chorowitą dziewczyną, ale to właśnie przyciągało do niej Antoine'a. Widząc elegancką dziewczynę leżącą na łóżku w lekkim peignoir, ogromny Antoine (jego wzrost miał prawie dwa metry) poczuł się mały i bezbronny wobec tej nieziemskiej piękności. Natychmiast napisał do własnej matki, że znalazł sobie partnera życiowego. Wkrótce oświadczył się Louise. Jednak Madame de Vilmorin kategorycznie sprzeciwiała się małżeństwu jej córki z biedną arystokratą. Los postanowił, że kilka tygodni po oświadczeniu o małżeństwie Antoine był w szpitalu (miał wypadek w nowym samolocie). Leżał tam przez kilka miesięcy. W tym czasie Louise zdobyła nowych fanów i zapomniała o niedoszłym panu młodym. Kiedy wyszedł, dziewczyna nie chciała go widzieć i zażądała, aby o niej zapomniał.

W 1930 roku w Beenos Aires Antoine de Saint-Exupery spotkał drobną i bardzo słodką dziewczynę o imieniu Consuelo Gomez Carrilo. Urocza Consuelo natychmiast uderzyła w wyobraźnię Antoine'a. Była taka kapryśna, taka żywa, taka... Było jej dużo i była wszędzie, pomimo swoich skromnych proporcji. Przed spotkaniem z Antoine Consuelo udało jej się dwukrotnie wyjść za mąż (jej drugi mąż popełnił samobójstwo). Młodzi ludzie zaczęli się spotykać, a nieco później przenieśli się do Paryża. Tam pobrali się. Consuelo po prostu uwielbiał Francję i, jak się nieco później okazało, uwielbiał kłamać. Kłamała o wszystkim, nawet nie myśląc o tym, co robi. Komponowała śmieszne opowieści, upiększała rzeczywistość. W rezultacie jej zamiłowanie do kłamstwa urosło do tego stopnia, że ​​pod koniec życia sama nie mogła zrozumieć, co jest prawdą, a co fikcją.

Mimo to Antoine uwielbiał swoją żonę. Ostrożnie ją strzegł, rozpieszczał, starał się dać jej całą swoją miłość. Jednak nadal pozostała nieszczęśliwa. Trudno było jednak stworzyć szczęśliwą kobietę, która nie potrafiłaby odgadnąć, co jest prawdziwe, a co nie, kobietę, która co roku powoli traciła rozum. Consuelo zawsze była niezadowolona z męża. W rezultacie zaczęła żyć swoim życiem - chodziła do barów, nie spędzała nocy w domu... Antoine wybaczył ekscentrycznej żonie wszystko, ale czuł, że życie rodzinne go wyczerpało. Z biegiem czasu miał inne kobiety. To prawda, że ​​nie zamierzał się rozwodzić. Miał mieszane uczucia do Consuelo – nie mógł już z nią mieszkać pod jednym dachem, ale też nie wyobrażał sobie życia bez niej.

Wojna

3 września 1939 r. Francja wypowiedziała wojnę Niemcom. Już następnego dnia Antoine de Saint-Exupéry przybył na lotnisko wojskowe. Trzeciego listopada tego samego roku trafił do jednostki lotnictwa rozpoznawczego dalekiego zasięgu w Orconte (Szampania, Francja). Przyjaciele próbowali odwieść Antoine'a od kariery pilota wojskowego, zapewniając go, że jako pisarz byłby o wiele bardziej użyteczny dla społeczeństwa. Jednak Antoine ich nie słuchał. Stwierdził, że nie może spokojnie patrzeć, jak jego ojczyzna jest poddawana cierpieniu.

W czasie wojny Saint-Exupery odbył kilka wypadów jako oficer fotorekonesansu. W 1941 roku, gdy Francja została pokonana, na krótko przeniósł się do bezpiecznej części kraju, aby zamieszkać z siostrą, a nieco później przeniósł się do Nowego Jorku (USA). To na amerykańskiej ziemi Antoine de Saint-Exupery stworzył „Małego Księcia”, swoje najsłynniejsze dzieło.

W 1943 Antoine powrócił w szeregi wojska. Został przydzielony do pilotowania nowego, szybkiego samolotu.

Los

31 lipca 1944 r. Antoine de Saint-Exupéry odbył lot zwiadowczy na wyspę Korsykę (Morze Śródziemne). Antoine nigdy nie wrócił z tego lotu. Dzień ten uważany jest za oficjalny dzień śmierci utalentowanego pisarza i dzielnego pilota. W chwili śmierci miał tylko czterdzieści cztery lata.

Interesujące fakty

Antoine de Saint-Exupery był leworęczny.

Obraz róży w powieści „Mały Książę” został skopiowany z jego ukochanej żony Consuelo.

Przez całe życie Antoine miał piętnaście katastrof lotniczych.

Saint-Exupery był mistrzem sztuczek karcianych.

Antoine stworzył kilka wynalazków w dziedzinie lotnictwa, a nawet otrzymał na nie patenty.

Nagrody i wyróżnienia

W 1930 roku Antoine de Saint-Exupéry otrzymał Nagrodę Femina za powieść Nocny lot.

W 1939 roku otrzymał dwie nagrody: Grand Prix du Roman Akademii Francuskiej za „Planetę ludzi” oraz US National Book Award za „Wiatr, piasek i gwiazdy”. W tym samym roku został odznaczony Krzyżem Wojskowym Republiki Francuskiej.

1. Biografia Antoine de Saint-Exupery

2. Główne dzieła Antoine de Saint-Exupery

3. „Mały Książę” – charakterystyka i analiza pracy.

4. „Planeta ludzi” – charakterystyka i analiza pracy

1. Biografia Antoine de Saint-Exupery

Antoine de Saint-Exupery urodził się we francuskim Lyonie, pochodził ze starej rodziny szlachty Perigord i był trzecim z pięciorga dzieci wicehrabiego Jeana de Saint-Exupery'ego i jego żony Marie de Foncolombes. W wieku czterech lat stracił ojca. Mały Antoine był wychowywany przez matkę.

W 1912 Saint-Exupéry po raz pierwszy wzbił się w powietrze w samolocie na lotnisku Amberier. Exupery wstąpił do Szkoły Braci Chrześcijańskich św. Bartłomieja w Lyonie (1908), następnie wraz z bratem François studiował w Kolegium jezuickim Saint Croix in Mans – do 1914, po czym kontynuowali naukę we Fryburgu (Szwajcaria) w Marist College, przygotowując o przyjęcie do Ecole Naval (odbył kurs przygotowawczy w Liceum Marynarki Wojennej Saint-Louis w Paryżu), ale nie zdał konkursu. W 1919 zapisał się jako wolontariusz do Akademii Sztuk Pięknych na wydziale architektury.

Punktem zwrotnym w jego losach był rok 1921 – następnie został powołany do wojska we Francji. Przerywając karencję, którą otrzymał po przyjęciu do wyższej uczelni, Antoine zapisał się do 2. Pułku Myśliwskiego w Strasburgu. Najpierw zostaje przydzielony do zespołu roboczego w warsztatach naprawczych, ale wkrótce udaje mu się zdać egzamin na pilota cywilnego. Został przeniesiony do Maroka, gdzie otrzymał prawa pilota wojskowego, a następnie wysłany do Istres w celu poprawy. W 1922 Antoine ukończył kursy dla oficerów rezerwy w Avora i został młodszym porucznikiem. W październiku zostaje przydzielony do 34 Pułku Lotniczego w Bourget pod Paryżem. W styczniu 1923 r. przydarzyła mu się pierwsza katastrofa lotnicza, doznał urazu głowy. W marcu zostaje oddany do użytku. Exupery przeniósł się do Paryża, gdzie poświęcił się pisaniu. Jednak początkowo nie odnosił sukcesów na tym polu i był zmuszony do podjęcia jakiejkolwiek pracy: sprzedawał samochody, był sprzedawcą w księgarni.

Dopiero w 1926 roku Exupery odnalazł swoje powołanie - został pilotem firmy Aeropostal, która dostarczała pocztę na północne wybrzeże Afryki. Wiosną rozpoczyna pracę nad transportem poczty na linii Tuluza – Casablanca, następnie Casablanca – Dakar. 19 października 1926 został szefem stacji pośredniej Cap Jubi (Villa Bens), na samym skraju Sahary. Tutaj pisze swoje pierwsze dzieło – „Poczta Południowa”.

W marcu 1929 Saint-Exupery powrócił do Francji, gdzie wstąpił na wyższe kursy lotnicze marynarki wojennej w Brześciu. Wkrótce wydawnictwo Gallimarda opublikowało powieść Southern Postal, a Exupery wyjechał do Ameryki Południowej jako dyrektor techniczny Aeropost Argentina, filii Aeropostal. W 1930 Saint-Exupery został awansowany na Kawalera Legii Honorowej za wkład w rozwój lotnictwa cywilnego. W czerwcu osobiście brał udział w poszukiwaniach swojego przyjaciela, pilota Guillaume'a, który uległ wypadkowi podczas lotu nad Andami. W tym samym roku Saint-Exupery pisze „Nocny lot” i poznaje swoją przyszłą żonę Consuelo z Salwadoru.

W 1930 Saint-Exupery wrócił do Francji i otrzymał trzymiesięczne wakacje. W kwietniu ożenił się z Consuelo Sunxin, ale para zwykle mieszkała osobno. 13 marca 1931 Aeropostal ogłosił upadłość. Saint-Exupéry powrócił do pracy jako pilot na linii pocztowej Francja-Ameryka Południowa, obsługując odcinek Casablanca-Port-Etienne-Dakar. W październiku 1931 ukazał się „Nocny lot”, a pisarka otrzymała literacką nagrodę Femina. Znowu jedzie na wakacje i przeprowadza się do Paryża.

W lutym 1932 roku Exupery powraca do linii Latecoer i leci jako drugi pilot wodnosamolotu obsługującego linię Marsylia-Algieria. Didier Dora, były pilot Aeropostal, wkrótce zatrudnił go jako pilota testowego, a Saint-Exupéry omal nie zginął podczas testowania nowego hydroplanu w zatoce Saint-Raphael. Hydroplan wywrócił się i ledwo udało mu się wydostać z kokpitu tonącego samochodu.

W 1934 roku Exupery dołączył do Air France (dawniej Aeropostal) jako przedstawiciel firmy na wyjazdy do Afryki, Indochin i innych krajów.

W kwietniu 1935 r. jako korespondent gazety Paris-Soir Saint-Exupery odwiedził ZSRR i opisał tę wizytę w pięciu esejach. Esej „Zbrodnia i kara w obliczu sowieckiej sprawiedliwości” stał się jednym z pierwszych dzieł pisarzy zachodnich, w których podjęto próbę zrozumienia stalinizmu. 3 maja 1935 spotkał się z MA Bułhakowem, co zostało zapisane w pamiętniku E. Bułhakowa.Wkrótce Saint-Exupery stał się właścicielem własnego samolotu „Simun”, a 29 grudnia 1935 r. próbował ustanowić rekord w lotach Paryż – Sajgon, ale rozbija się na Pustyni Libijskiej, ponownie ledwo uciekając przed śmiercią. Pierwszego stycznia on i umierający z pragnienia mechanik Prevost zostali uratowani przez Beduinów.

W sierpniu 1936, zgodnie z umową z gazetą Entrancian, wyjeżdża do Hiszpanii, gdzie toczy się wojna domowa, i publikuje w gazecie szereg reportaży.

W styczniu 1938 Exupery wyjeżdża do Nowego Jorku na pokładzie Ile de France. Tutaj zwraca się do pracy nad książką „Planeta ludzi”. 15 lutego rozpoczyna lot Nowy Jork – Ziemia Ognista, ale ulega poważnemu wypadkowi w Gwatemali, po którym na długo odzyskuje zdrowie, najpierw w Nowym Jorku, a potem we Francji.

4 września 1939 roku, dzień po wypowiedzeniu wojny Francji z Niemcami, Saint-Exupéry znajduje się w miejscu mobilizacji na lotnisku wojskowym Toulouse-Montodran, a 3 listopada zostaje przeniesiony do jednostki lotniczej rozpoznania dalekiego zasięgu 2/33, która ma siedzibę w Orconte (prowincja Szampanii). To była jego odpowiedź na namowy przyjaciół, by porzucić ryzykowną karierę pilota wojskowego. Wielu próbowało przekonać Saint-Exupery'ego, że przyniesie krajowi znacznie więcej korzyści, jako pisarz i dziennikarz, że pilotów można szkolić w tysiącach i nie powinien ryzykować życia. Ale Saint-Exupery uzyskał nominację do jednostki bojowej.

Saint-Exupery wykonał kilka lotów na samolocie Block-174, wykonując powietrzne misje rozpoznawcze i został nominowany do nagrody „Krzyża Wojskowego”. W czerwcu 1941 r., po klęsce Francji, przeniósł się do siostry w nieokupowanej części kraju, a później wyjechał do Stanów Zjednoczonych. Mieszkał w Nowym Jorku, gdzie między innymi napisał swoją najsłynniejszą książkę „Mały Książę” (1942, wyd. 1943).

31 lipca 1944 r. Saint-Exupery odleciał z lotniska Borgo na Korsyce w locie zwiadowczym i nie wrócił.

(szacunki: 4 , Średnia: 4,25 z 5)

Nazwa: Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery
Urodziny: 29 czerwca 1900
Miejsce urodzenia: Lyon, Francja
Data zgonu: 31 lipca 1944 r
Miejsce śmierci: Morze Śródziemne

Biografia Antoine de Saint-Exupery

Słynny francuski pisarz Antoine de Saint-Exupéry urodził się w Leon. Ojciec zmarł, gdy chłopiec miał 4 lata, więc jego matka była zaangażowana w jego edukację. Najpierw przyszły pisarz studiował w Mans, w kolegium jezuickim w Sainte-Croix. Potem w Szwecji we Fryburgu w katolickim pensjonacie. Absolwent Wydziału Architektury Akademii Sztuk Pięknych.

Rok 1921 miał ogromny wpływ na dalsze losy Saint-Exupery'ego. W tym czasie idzie do wojska. Wylądował w Strasburgu w pułku lotnictwa myśliwskiego. Na początku tylko remontował. Po specjalnych kursach zostaje pilotem cywilnym. Następnie został wysłany do Maroka, gdzie Saint-Exupéry został pilotem wojskowym.

W 1922 Antoine został wysłany do pułku lotniczego pod Paryżem, gdzie po raz pierwszy dostał się do katastrofy lotniczej. Warto zauważyć, że w swoim życiu będzie musiał przejść przez wiele takich nieszczęść.

Następnie Saint-Exupery zatrzymuje się w Paryżu i po raz pierwszy próbuje zarobić na swoich umiejętnościach pisarskich. Jednak to przedsięwzięcie okazuje się porażką, dlatego z rozpaczy Antoine pracuje jako księgarz, a także sprzedaje samochody.

W 1925 Saint-Exupery dostał pracę jako pilot w firmie Aeropostal, która zajmowała się dostarczaniem przesyłek do Afryki Północnej. Od 1927 do 1929 pracował jako kierownik lotniska.

W tym czasie Saint-Exupery pisze i publikuje swoje pierwsze opowiadanie zatytułowane „Pilot”. W 1931 otrzymał Nagrodę Femina za opowiadanie „Nocny lot”.

W połowie lat 30. Saint-Exupéry rozpoczął pracę jako dziennikarz. W 1935 odwiedził ZSRR i napisał kilka szkiców, w jednym próbował nawet pokazać istotę rządów Stalina.

W 1939 r. Saint-Exupery otrzymał Nagrodę Akademii Francuskiej za książkę „Planeta ludzi”, a za książkę „Wiatr, piasek i gwiazdy” otrzymał Narodową Nagrodę Książki USA.

Kiedy wybuchła II wojna światowa, Snt-Exupery natychmiast poszło do służby. Znajdował się w regionie Francji, wolnym od Niemców, gdy ten okupowali go, a później wyjechał do Stanów Zjednoczonych. W 1943 ponownie wyjechał do Afryki Północnej i służył tam jako pilot wojskowy. To tutaj powstało jego słynne na całym świecie dzieło „Mały Książę”.

W lipcu 1944 Antoine de Saint-Exupéry wyruszył na rekonesans z Korsyki, po czym jego samolot zniknął. Przez bardzo długi czas nikt nic nie wiedział o śmierci pisarza. Dopiero w 1998 roku rybak koło Marsylii wyłowił bransoletkę należącą do pilota, a w 2000 roku odnaleziono jego wrak samolotu.

Śledztwo wykazało, że nie doszło do wyraźnych uszkodzeń kadłuba samolotu, więc katastrofa samolotu mogła nastąpić z powodu awarii sprzętu lub samobójstwa pilota. Później jednak okazało się, że samolot został zestrzelony przez niemieckie wojsko, które przyznało się do tego dopiero w 2008 roku.

W 1948 roku ukazała się książka „Cytadela”, w której zebrano niedokończone przypowieści i aforyzmy pilota-pisarza.

film dokumentalny

Waszą uwagę zwraca film dokumentalny, biografia Antoine de Saint-Exupery'ego.

Bibliografia Antoine de Saint-Exupery

Główne dzieła:

• Poczta południowa (1929)
• Poczta - Południe (1931)
• Nocny lot (1938)
• Kraina Ludu (1942)
• Pilot wojskowy (1943)
• List do zakładnika (1943)
• (1948)
• Cytadela

Publikacje powojenne:

• Listy młodzieży (1953)
• Zeszyty (1953)
• Listy do matki (1954)
• Nadaj sens życiu. Niepublikowane teksty zebrane przez Claude'a Raynala. (1956)
• Notatki wojskowe. 1939-1944 (1982)
• Wspomnienia niektórych książek. Praca pisemna

Antoine de Saint-Exupéry- pisarz, myśliciel, poeta, pilot.

Antoine Marie Roger de Saint-Exupery urodził się 29 czerwca 1900 w Lyonie i był trzecim dzieckiem hrabiego Jean de Saint-Exupery i Marie de Fonscolombe. Matka Antoine'a pochodzi ze starej prowansalskiej rodziny. Jeszcze starsza rodzina Saint-Exupery – to imię nosił jeden z rycerzy Świętego Graala. W 1904 roku, po śmierci męża, Madame de Saint-Exupéry z pięciorgiem dzieci: Marie-Madeleine ma siedem lat, Simone sześć, Antoine cztery, François dwa i Gabrielle, która nie ma jeszcze roku, najpierw przenosi się z Lyonu do matki w zamku La Moll koło Cogolein w masywie More, a następnie do zamku Saint-Maurice de Remance, należącego do jej ciotki Madame de Tricot. Tutaj mały Antoine spędził dzieciństwo, niezwykle szczęśliwy czas w swoim życiu. Mały Antoine, impulsywny, impulsywny, namiętnie przywiązany do swojej matki. To od niej Tonio odziedziczył dar wyobraźni, zdolności poetyckich i artystycznych, ucho do muzyki - dobrze grał na skrzypcach. Bardzo wcześnie w Antoine obudził się zamiłowanie do inwencji. Kiedyś skonstruował „rower”, przymocowując do roweru ekran z wierzbowych prętów i starą płachtę. Próba startu oczywiście nie powiodła się, ale to wydarzenie już zapowiada wspaniałe przygody z samolotami.

W 1909 Antoine i jego brat François wstąpili do kolegium jezuickiego Saint-Croix w Le Mans. College nie pozostawił zauważalnego śladu w życiu Tonio. Nie miał nawet nowych przyjaciół, komunikuje się tylko z bratem. Towarzysze szybko nadają Antoine'owi przydomek „Lunatyk” za jego ponury wygląd i zwyczaj patrzenia w niebo. Jednak dokuczanie Antoine'owi jest niebezpieczne: wpada w szał, a przestępcy dostają to, na co zasłużyli.

W archiwum kolegium zachowało się pierwsze poważne dzieło Antoine'a z prozy - praca szkolna na dość zabawny temat: przygody cylindra. Sam temat był bajeczny, a Antoine, który czuł się tym bardziej wolny, im bardziej fantastyczna była proponowana fabuła, napisał elegancką bajkę. Znajdujący się w nim cylinder opowiadał o sobie: jak został wyprodukowany w fabryce i jak potem podróżował, odwiedzając szanownego pana, stangreta, handlarza szmatami, a nawet straszliwego króla Nigru - Bam-Boom.

Kiedy Antoine miał dwanaście lat, po raz pierwszy latał samolotem. Tak więc Antoine otrzymał „chrzest powietrzny”. Pilot, który go podwiózł, nazywał się Jules Vedrine. Przed I wojną światową był chyba najsłynniejszym lotnikiem na świecie. Ale „chrzest powietrzny” nie wywarł silnego wrażenia na Antoine, ponieważ czasami decyduje o przyszłym losie człowieka. Tonio pisał wiersze o tym wydarzeniu i zapomniał o tym dla nowej zabawy.

Rozpoczęła się I wojna światowa. Madame de Saint-Exupéry, będąc dyplomowaną pielęgniarką, trafia do szpitala wojskowego, a chłopcy zostają wysłani do kolegium Montgre w Villefranche-upon-Saône na pełne wyżywienie, a potem staje się jasne, że dzieci nie są przystosowane do życia w zamkniętej placówce edukacyjnej: chłopcy są przyzwyczajeni do domu, do służby, do zadowolenia i są przerażeni skromnym sposobem życia. A potem matka wysyła je do neutralnej Szwajcarii, do Fryburga, gdzie organizuje je w maristowskim college'u „Villa-Saint-Jean”. Tutaj dzieci czują się dobrze: nie ma ścisłej dyscypliny, choć oczywiście są regulaminy, uczniowie mają do dyspozycji korty tenisowe, halę do szermierki, basen, mogą jeździć na nartach po ośnieżonych górach… Niektórzy studenci - w tym Antoine - mają oddzielne pokoje.

Rok 1917 pozostanie w pamięci Antoine'a jako smutne wydarzenie: jego piętnastoletni brat Francois umiera na reumatyzm serca. Antoine był oszołomiony śmiercią brata. Pisarz Saint-Exupery opisze swoją śmierć w The Military Pilot. Śmierć dziecka zostanie również odzwierciedlona w Cytadeli.

Po ukończeniu studiów w zakresie sztuk wyzwolonych i gruntownym szkoleniu w zakresie nauk ścisłych i przyrodniczych Antoine jedzie do Paryża, gdzie słucha kursu matematyki, najpierw w szkole Bossuet, a następnie w liceum Saint-Louis, przygotowując się do wstąpić do Wyższej Szkoły Morskiej.

W Paryżu żyje w znajomym środowisku: przyjaciele z rodzin arystokratycznych, kontakty towarzyskie, kolacje, muzyka – to krąg działań i wrażeń osiemnastoletniego Exupery'ego. Ale jego główną pasją jest pisanie. Od szóstego roku życia Antoine komponuje poezję i bajki. W Paryżu przeczytał przyjaciołom cały dramat wierszem. Działali w nim szlachetni rabusie, przerażający wszelkiego rodzaju nosicieli zła.

Ta miłość do pisania, którą Antoine przyniósł od dzieciństwa, staje się teraz ciężarem w jego duszy, zaburza równowagę. Jedynym sposobem na pozbycie się tego jest pisanie. Oczywiście Antoine nie myśli o profesjonalnym pisaniu, zdaje sobie sprawę, że jest ono dla niego niedostępne z żadnego punktu widzenia: jeszcze niczego nie przeżył, nie znaleziono sposobu, aby wykorzystać swoją siłę w życiu.

W 1919 Antoine zdał egzaminy w Wyższej Szkole Morskiej. Napisana z matematyki została uznana za najlepszą pracę całego konkursu. Temat eseju – „Opowiedz nam o wrażeniach Alzatczyka, który wrócił do swojej rodzinnej wsi, która znów stała się Francuzem” – rozwściecza Antoine'a i zamiast pisać pseudo-patriotyczne bzdury, żeby uzyskać dobrą ocenę, Saint-Exupery pisze tylko kilka linijek. Uzyskuje najniższą ocenę, ale wciąż jest dopuszczony do egzaminów ustnych, co też mu ​​się nie udaje.

Antoine jest zdezorientowany, wątpi w poprawność wybranej ścieżki. Decydując się na połączenie miłości do sztuki i pasji do technologii, Antoine wstępuje na wydział architektury Akademii Sztuk Pięknych. A teraz piętnaście miesięcy na Akademii Sztuk w Paryżu. Kolejne piętnaście miesięcy, w których Antoine szuka i nie znajduje się. W tym okresie czyta Dostojewskiego, Nietzschego, Platona. Buntuje się przeciwko życiu, które on i jego przyjaciele wiodą w Paryżu. Tak więc walcząc z otoczeniem, ale w istocie walcząc z samym sobą, z przyzwyczajeniami, z okolicznościami zewnętrznymi pchającymi go po gładkiej drodze, Antoine odnosi swoje pierwsze wewnętrzne zwycięstwo: w 1921 r., przerywając opóźnienie, jakie otrzymał, gdy wstąpił na wyższe uczelnie, rezygnuje ze studiów na Wydziale Architektury i ochotniczo w 2 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego w Strasburgu. Nie oznacza to, że pociąga go lotnictwo. Chociaż jest to skok w nieznane.

Antoine zaczyna brać prywatne lekcje pilotażu. Saint-Exupéry szybko opanował akrobację. Po ukończeniu szkolenia na pilota cywilnego Exupery prosi o wysłanie do Maroka, gdzie zamierza uzyskać uprawnienia pilota wojskowego: szkoła cywilna tych uprawnień nie przyznała. W lutym 1922 Antoine otrzymał dyplom pilota wojskowego i stopień kaprala. A jesienią tego samego roku w stopniu podporucznika został przydzielony do 34. pułku lotniczego w Bourget pod Paryżem.

W tym okresie Antoine doświadcza pierwszego silnego uczucia miłości. Była dziewczyną z zamożnej rodziny arystokratycznej. Oni są zaręczeni. Ale plany młodego człowieka nie miały się spełnić: podczas jednego z lotów treningowych samolot Saint-Exupery, ledwo odrywając się od ziemi, traci prędkość i spada na ziemię. Antoine jest poważnie ranny. Rodzice panny młodej, dowiedziawszy się o tym, postawili go przed wyborem: szczęście rodzinne lub niebezpieczny zawód. Antoine odmawia przyjęcia oferowanego wyboru. Bez rodziny, bez samolotu. Miłość przyniosła tylko rany, zawód też. Odmawia kariery wojskowej, ale także odmawia dziewczynie. I znowu, jak kilka lat temu, nie wie, co robić, kim być?

W marcu 1923 wszedł do biura fabryki płytek Boiron w Paryżu, w 1924 - w firmie Sorer jako pracownik fabryki ciężarówek Sorer, następnie jako komiwojażer z tej samej fabryki w Montlucon. Ale jest jeszcze inne zajęcie, które wykonuje w nocy w swoim pokoju: pisze.

W kwietniu 1926 r. magazyn „Le Navier d” Argens” opublikował pierwszą historię Saint-Exupéry'ego – „Pilot”, a raczej fragment opowieści (później zaginionej), którą sam Antoine nazwał „Lotem Jacques Bernice. „Dlaczego latać? Tytuł jest moralnym znaczeniem opowieści: młody pilot biegnie od pustego i bezużytecznego życia salonów do prostego i pięknego biznesu, który przynosi mu nowe życie, nowe i mocne połączenie z ziemią .

11 października 1926 Anutan zostaje przedstawiony dyrektorowi linii lotniczych w Tuluzie, Didierowi Dorze. Przede wszystkim chce latać, ale tutaj, na lotnisku Montodran, ubrany w niebieską bluzę mechanika, Antoine pracuje w hangarze, demontuje silniki, czyści cylindry i świece, pracuje jako smarownica. Saint-Exupery zrezygnował z pełnienia swojej służby. To właśnie w tym okresie narodziły się pierwsze sesje prawdziwej przyjaźni z Guillaume i Mermozem, opartej na wspólnocie pracy i całkowitym zaufaniu. Kilka tygodni później Dora powierza Antoine'owi lot pocztowy do Casablanki. Antoine przewozi pocztę na linii Toulouse – Casablanca (Maroko), a następnie Casablanca – Dakar (Senegal).

W 1927 r. Saint-Exupery został mianowany dowódcą lotniska w Cap Jubi.

W tym czasie wybrzeże Afryki było niebezpieczne z powodu koczowniczych plemion, które handlowały rabunkami i przemocą. Śmierć pilotów nie była niczym niezwykłym. Nowy szef lotniska otrzymał polecenie nawiązania przyjaznych stosunków z nomadami. W październiku Saint-Exupery przybył do Cap Jubi (Sahara Zachodnia). Zaniedbując jakąkolwiek ostrożność, mimo otaczającej wrogości, uzyskał koordynację działań ze strony pilotów ratowniczych, którzy byli zobowiązani do pomocy załogom rozbitego samolotu, a co najważniejsze nawiązał dobrosąsiedzkie stosunki z koczownikami. A nocą Saint-Exupery pisze „Poczta Południowa”.

Po powrocie do Francji w marcu 1929 roku z zapartym tchem zabiera swoją pierwszą książkę do wydawnictwa Gastona Gallimarda. Po przeczytaniu rękopisu wydawnictwo podpisuje umowę z autorem na siedem książek.

Po publikacji „Southern Post Office” młody pisarz jest bardzo podekscytowany recenzjami i są one bardzo pochlebne. Znawcy literatury protekcjonują słabości powieści, a wręcz przeciwnie, odkrywają w niej prawdziwe walory: nowy krąg problemów, nowe, indywidualne spojrzenie na świat, osobliwą wizję, własny niezrównany głos. Świadomość, że Twoje zasługi nie pozostały niezauważone, że zostały docenione, jest bardzo inspirująca dla pisarza.

We wrześniu 1929 na rozkaz Dory Saint-Exupery trafia do dyspozycji firmy „Aeroposta-Argentina” i wypływa do Buenos Aires. Jako dyrektor techniczny odpowiada za loty nad rozległym kontynentem Ameryki Południowej. Saint-Ex dużo lata, pokonuje nowe trudne trasy, testuje nowe samochody. Doskonale rozumie, co czuje i przeżywa pilot, będąc sam na bezkresnym niebie i wiedząc, że pod nim jest przepaść oceanu. Mimo wszystkich niebezpieczeństw piloci nieustraszenie latają, by walczyć z żywiołami. Pisarz Saint-Exupery opowie o tym w swojej następnej książce „Nocny lot”. Książka, która ukaże się w 1931 roku, otrzyma we Francji nagrodę Femina i przyniesie literacką sławę i chwałę Saint-Exupéry.

Ale to nie nastąpi szybko, a teraz Antoine jest samotny. Pragnienie małżeństwa stawało się w nim coraz silniejsze, coraz bardziej natarczywe. I nie przez bezduszność jego serca, nie przez niezdolność do kochania, ale przez wysokie wymagania w miłości – zarówno do siebie, jak i do kobiety, którą pokocha – które wyjaśniają jego niepowodzenia miłosne. W listopadzie 1930 roku Benjamin Cremier, znany krytyk i członek redakcji Nouvelle Revue Française, przedstawił go Consuelo Sunqing, małej, pełnej wdzięku kobiecie o wielkich wyrazistych oczach. Wiosną 1931 roku, po powrocie do Francji, biorą ślub.

Młody mężczyzna, który bał się małżeństwa z kobietą, która stworzyłaby mu filisterski styl życia i spokojne, zrównoważone życie, dostał więcej niż to, czego szukał. Ekscentryczny, absurdalny, impulsywny Consuelo stworzył dla Antoine atmosferę wewnętrznego niepokoju i niepokoju, której tak bardzo potrzebował.

W 1931 roku, po opuszczeniu Linii, Saint-Exupery postanawia całkowicie poświęcić się pracy literackiej, ale bardzo szybko przekonuje się, że „jeśli nie lata, to nie pisze”.

Od lutego 1932 ponownie pracował dla linii lotniczej, tym razem na wodnosamolocie obsługującym linię Marsylia-Algieria jako drugi pilot. W maju 1933 wszystkie francuskie linie lotnicze połączyły się w jedną – Air France. Złoczyńcy Dory w Air France odmawiają przyjęcia Saint-Exupery'ego do służby. Dora organizuje Saint-Ex jako pilota testowego w biurze projektowym Latecoer. Pogrążony w troskach, przygnębiony Saint-Ex podejmuje tę niebezpieczną pracę, wymagającą od pilota szczególnej koncentracji. Jeden przypadek jest typowy. Pewnego dnia Saint-Exupery musiał przetestować nowy model samolotu trzysilnikowego. Unosi się w powietrze. Podczas lotu silnik wymknął się spod kontroli i wydobywał się z niego dym. Po zawróceniu Saint-Ex wylądował. Ci, którzy obserwowali go z ziemi z przerażeniem, zauważyli, że coś oddzieliło się od samolotu - albo część skrzydła, albo kawałek skóry, który oderwał się od kadłuba. W międzyczasie samolot kontynuował zniżanie całkiem normalnie. Na ziemi okazało się, że oderwanym obiektem były drzwi kokpitu, które Saint-Ex zapomniał zamknąć podczas startu.

W listopadzie, podczas testowania hydroplanu, Saint-Exupéry prawie ginie w zatoce Saint-Raphael. Saint-Ex zawdzięcza swoje zbawienie cudowi. Ten cud – „kąpiel w Saint-Raphael” – opisał w „Krainie ludzi”. Konsekwencją tego wypadku był czasowy przymusowy odpoczynek. Saint-Exupery kończy scenariusz do filmu Anne-Marie, który rozpoczął się w Buenos Aires, i pisze libretto do scenariusza do filmu Igor. Ale próby Saint-Exupery'ego, by pisać specjalnie dla kina, nie przyniosły żadnych praktycznych rezultatów: producenci i reżyserzy traktują twórczość pisarza według własnego uznania, manipulują jego dziełami, jak im się podoba, by zadowolić gusta ogółu. Saint-Exupery tego nie lubi i odmawia dalszych prób w tej dziedzinie.

Saint-Exupery wraca do pracy w Latecoer. Ma trochę wolnego czasu i w tym czasie pisze przedmowę do książki Maurice'a Bourdeta „Wielkość i niewola lotnictwa”.

Poszukując pieniędzy, próbuje się w dziennikarstwie. W kwietniu 1935 r. gazeta Paris-Soir wysłała go na miesiąc jako korespondenta do Moskwy. W maju rozbija się gigantyczny radziecki samolot propagandowy Maxim Gorki - Saint-Exupery odpowiada na to tragiczne wydarzenie życzliwą nutą w Izwiestia. Po tym następuje seria esejów o ZSRR w „Paris-Soir” - codzienne szkice w delikatnych, humorystycznych tonach. Ale wykłady i dziennikarstwo nie satysfakcjonują Saint-Exa, musi latać.

Postanawia pobić rekord ustanowiony przez francuskiego pilota André Japy, który w 47 godzin połączył Paryż z Sajgonem. Po dwóch tygodniach przygotowań, 29 grudnia 1935 r. Saint-Aix z Prevost wystartował z Bourget i po 4 godzinach i 15 minutach samolot rozbił się na libijskiej pustyni. Z wielkim trudem, bez kropli wody, docierają na trasę karawany, skąd karawana je zabiera. Antoine wraca do Paryża. W tym okresie Saint-Exupery robi pierwsze notatki dla Cytadeli.

W sierpniu 1936 r. gazeta Entrancian wysłała go do Hiszpanii, gdzie szalała wojna domowa. Wraz z czołowymi ludźmi swoich czasów Saint-Ex staje po stronie hiszpańskich republikanów, broniąc ich wolności w walce z faszyzmem. W hiszpańskich korespondencjach i esejach pojawia się szczera troska o los Europy, nad którą zawisł już mroczny cień faszyzmu. W wyniku drugiej wizyty w Hiszpanii w 1937 roku ukazuje się esej „Madryt”.

W styczniu 1938 Saint-Exupery w Nowym Jorku. Następnego dnia dźwig portowy wyładował na molo ogromne pudło, w którym znajdował się jego „Simun”. Na tej płaszczyźnie Saint-Ex chciał spróbować nawiązać bezpośrednie połączenie między Nowym Jorkiem a Ziemią Ognistą. 15 lutego, eskortowany przez Prevosta Saint-Exa, opuszcza Nowy Jork i po krótkim lądowaniu w Brownsville kieruje się do Veracruz, a stamtąd leci do Gwatemali. Ale zaraz po starcie z lotniska w Gwatemali samolot wytraca prędkość, zapada się i rozbija o ziemię.

Saint-Ex zostaje cudem uratowany: jest ranny, dolna szczęka jest złamana, kilka pęknięć w czaszce, złamany lewy obojczyk. Ponadto ma wstrząśnienie mózgu i jest zagrożony zatruciem krwi. Od kilku dni jest w śpiączce. Ale silny organizm pokonuje chorobę. Na pamiątkę tego, co się stało, został zesztywnienie lewego barku. Uniemożliwiło mu to wyskoczenie ze spadochronem w razie potrzeby. Możliwe, że ta okoliczność odegrała ważną rolę w jego przedwczesnej śmierci.

Saint-Ex zostaje zabrany do Nowego Jorku. Katastrofa gwatemalska, która dzięki happy endowi omal nie skończyła się tragicznie, przywróciła Saint-Exowi odwagę, wiarę w jego gwiazdę. Zaczyna porządkować swoje szkice, notatki, artykuły, eseje publikowane w różnym czasie. Jean Prevost przedstawia go Curtisowi Hitchcockowi, dyrektorowi wydawnictwa Raynal Hitchcock. Pomiędzy wydawcą a Saint-Exupery zostaje zawarta umowa, zgodnie z którą pisarz zobowiązuje się do jak najszybszego dostarczenia nowej książki. Nazwa przyszłego dzieła została już wymyślona, ​​a raczej nazwa, pod którą pojawi się w Ameryce: „Wiatr, piasek i gwiazdy”.

25 maja 1939 roku Akademia Francuska przyznała Antoine'owi de Saint-Exupéry Wielką Nagrodę Powieściową za jego książkę Land of Men, która ukazała się trzy miesiące wcześniej, w lutym. Nagroda honorowa po raz kolejny zwróciła uwagę opinii publicznej na pisarza-pilota.

Rozpoczęła się II wojna światowa. Po licznych wypadkach zdrowie Saint-Exupery'ego jest w takim stanie, że lekarze nie pozwalają mu wstąpić do lotnictwa wojskowego jako pilot. Ponownie musi wykazać się niezwykłą wytrwałością, aby bronić swojego prawa do latania, swojego prawa do walki z faszystami, wrogami Francji i całej ludzkości. W ramach grupy lotniczej 2/33 wykonuje rozpoznanie i zdjęcia lotnicze pozycji przeciwnika. Jednak w związku z niesławnym rozejmem zawartym w listopadzie 1940 r. następuje demobilizacja wojsk francuskich, a Saint-Exupéry emigruje z Francji.

Teraz dla Saint-Exupery'ego tylko słowo jest bronią. W 1942 roku ukazał się „Pilot wojskowy”. Ciekawe, że ta książka została natychmiast zakazana zarówno przez nazistów, jak i zwolenników de Gaulle'a. Co więcej, pierwszy – za propagandę nieposłuszeństwa i oporu, a drugi – za rzekomo „defatystyczne sentymenty”.

W lutym 1943 ukazał się List do zakładnika, napisany w formie monologu, apel do przyjaciela pisarza, komunisty Leona Wertha, w którym pisarz stara się wyrazić swój stosunek do wojny, do faszyzmu. Saint-Exupery również dedykuje Leonowi Werthowi swoją poetycką baśń „Mały Książę”.

Wiosną 1943 roku pilot Antoine de Saint-Exupéry z amerykańskim konwojem transportowym popłynął do Afryki Północnej, do Algierii. Ma 42 lata, jego zdrowie jest nadszarpnięte, ale nie może trzymać się z daleka, gdy inni toczą wojnę. Tutaj znowu jest wśród kolegów z eskadry 2/33. Znowu leci, ale po wypadku zostaje zwolniony. Ale Saint-Ex nie może pozostać bezczynny: jeśli pilot Saint-Exupery'ego nie może latać, pisarz Saint-Exupery bierze pióro i kontynuuje pracę nad swoją ostatnią książką „Cytadela”, która pozostała niedokończona. To księga medytacji, refleksji, książkowa przypowieść. Jednak wiosną 1944 roku pilot Saint-Exupery, dzięki swoim przyjaciołom, ponownie otrzymał pozwolenie na bojowe misje rozpoznawcze.

31 lipca 1944 o godzinie 08:30 samolot startuje z lotniska na Korsyce. Kierujemy się na południową Francję. W zbiornikach paliwa przez 6 godzin. Jego powrót był oczekiwany do 14:30, ale po 15:00 było jasne, że Saint-Exupery nie może wrócić.

We wrześniu 1998 na Morzu Śródziemnym, blisko ok. godz. Riou na wodach Marsylii, na pokładzie „Horyzontu”, którego właścicielem jest J.-C. Bianco, bransoletka łańcuszkowa z metalową płytką została podniesiona. Po oczyszczeniu słowa „Antoine de Saint-Exupery (Consuelo) - c / o Reynal i Hitchcock Inc. - 386 4th Ave N.Y. Miasto - USA ”.

W październiku 2003 roku zespołowi badaczy udało się podnieść odkryte części samolotu na powierzchnię. Na detalach widniał numer seryjny - 2734. Porównanie numeru z fabryczną dokumentacją techniczną potwierdziło wersję, że był to samolot Saint-Exupery. Ciała nigdy nie znaleziono.

Piękna legenda o pisarzu-pilocie, który zniknął na niebie Francji, człowieku, którego Arabowie nazywali Kapitanem Ptaków, żyje nadal: zniknął, rozpłynął się w śródziemnomorskim błękicie, poszedł na spotkanie gwiazd - tak jak jego Mały Książe ...

W ostatnim okresie życia Saint-Exupery w swojej twórczości oderwał się od surowej rzeczywistości życia i zwrócił się ku języku alegorii. Tak powstała symboliczna bajkowo-przypowieść „Mały Książę”. „Prototyp” tej opowieści można uznać za bajkę ludową o wędrownej fabule: przystojny książę z powodu nieszczęśliwej miłości opuszcza dom ojca i wędruje po niekończących się drogach. Mały Książę, przybysz z asteroidy - "planety dzieciństwa", w poszukiwaniu przyjaciół, w nadziei odnalezienia prawdziwej miłości i poznania świata, wyrusza w podróż do obcych światów-planet.

Odwiedzając kolejno sześć planet Mały Książę na każdej z nich napotyka ludzkie przywary w ich nagiej, sprowadzonej do absurdalnej, groteskowej postaci: władzę, próżność, pijaństwo, pseudostypendium... na Ziemię.

Pierwszym napotkanym tu stworzeniem jest mitologiczny wąż. Wąż odgrywa w baśni szczególną rolę: symbolizuje cudowną moc i żałosną wiedzę o ludzkim przeznaczeniu. Wąż wskazuje księciu drogę do ludzi, a pod koniec opowieści ona, podając swoją truciznę, pomaga mu wrócić na ojczystą planetę. Ale jeśli wąż jest tu jakimś elementem metafizycznym, to postać Lisa nie ma nic wspólnego ze starożytną mitologią. Jest postacią z bajek ludowych, uosobieniem mądrości życiowej. Wprowadza Małego Księcia w ludzkie serce, w czym ono kieruje, uczy go rytuałów miłości i przyjaźni, o których ludzie zapomnieli, a co za tym idzie stracili przyjaciół i utracili zdolność kochania.

Trzecia, obok węża i lisa, to symboliczna postać - róża, którą Mały Książę hoduje na swojej planecie i która daje mu tak wiele troski i troski. Piękna i kapryśna róża symbolizuje oczywiście kobietę. Wielu krytyków uważa, że ​​róża jest nie tyle abstrakcyjną personifikacją kobiecości, ile bardzo konkretną osobą, żoną pisarza Consuelo de Saint-Exupery. I być może nie jest to sprzeczne z prawdą. Kłopoty Małego Księcia z różą w pewnym stopniu odzwierciedlają trudności, jakie sam pisarz musiał w tym względzie doświadczyć. Dopiero głębsze zrozumienie psychologii miłości, do której Mały Książę przychodzi z pomocą mądrego Lisa, pozwala rozwiązać zaistniały konflikt i budzi w nim chęć powrotu na opuszczoną planetę.

„Mały Książę” to typowa bajka z moralnością, a raczej z wieloma naukami moralnymi, opowiedziana prostym językiem. Jest napisany nie tyle dla dzieci, co dla dorosłych, którzy jeszcze nie zatracili całkowicie dziecięcej wrażliwości, dziecinnie otwartego spojrzenia na świat i zdolności fantazjowania.

Kolejne dzieło często porównywane do Małego Księcia, Cytadela, to filozoficzna utopia o mądrym władcy, który „chroni” swój lud przed gorączkowym i niespokojnym światem wolności i prowadzi go do Boga. Centralnym miejscem narracji jest wiara w lepszą przyszłość. Ale ta utopia opiera się nie na zewnętrznej regulacji, ale na wewnętrznej - zmianie ludzkiej świadomości, uznającej potrzebę mądrego króla i duchowego mentora. Utopia Saint-Exupery'ego to wiara w człowieka, stwórcę i sługę Najwyższego.

Antoine de Saint-Exupery to słynny francuski pisarz, poeta i eseista, zawodowy pilot. Saint-Exupéry miał wiele różnych ciekawych wydarzeń, ponieważ większość swojego życia poświęcił lotnictwu.

Najbardziej znanym dziełem Exupery jest alegoryczna bajka „Mały Książę”. ...

Więc przed tobą krótka biografia Antoine de Saint-Exupery.

Biografia Exupery'ego

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery urodził się 29 czerwca 1900 roku w Lyonie. Dorastał w rodzinie inteligentnej, wywodzącej się z rodziny szlacheckiej.

Oprócz Antoine w rodzinie Exupery urodziło się jeszcze czworo dzieci.

Gdy Antoine miał zaledwie 4 lata, zmarł jego ojciec, w związku z czym sytuacja finansowa rodziny znacznie się pogorszyła.

W rezultacie matka i dzieci zostali zmuszeni do zamieszkania u ciotki, której dom znajdował się na Place Bellecour.

Dzieciństwo i młodość

Wczesne lata w biografii Exupery'ego towarzyszyły różnym trudnościom. Matki nie było stać na zakup zabawek ani żadnych drogich rzeczy dla syna.

Saint-Exupery w młodości

Niemniej jednak udało jej się zaszczepić w synu miłość do czytania i.

Antoine został wkrótce wysłany do chrześcijańskiej szkoły. Następnie kontynuował naukę w kolegium jezuickim w Sainte-Croix.

Kiedy Exupery miał 14 lat, został przydzielony do katolickiego pensjonatu mieszczącego się w.

W 1917 młodzieniec zdał pomyślnie egzaminy w paryskiej Szkole Sztuk Pięknych. Po otrzymaniu dyplomu chciał wstąpić do liceum marynarki wojennej, ale nie mógł zdać egzaminów.

W tym okresie jego biografii zmarł ukochany brat Antoine Exupery, Francois, z którym miał bardzo ufny związek.

Śmierć jego brata była dla przyszłego pisarza prawdziwym szokiem, z którego długo nie mógł wyzdrowieć.

Eksperyment pilotażowy

Antoine de Saint-Exupery od dzieciństwa marzył o zostaniu pilotem. Kiedy miał 12 lat, po raz pierwszy pojawił się na niebie.

Samolotem latał słynny pilot Gabriel Wróblewski, który był bardzo nastawiony do chłopca i postanowił zabrać go w lot.

Po tym Antoine zaczął dosłownie marzyć o lotnictwie.

W 1921 roku w biografii Exupery miało miejsce znaczące wydarzenie. Został powołany do służby, po czym przeszedł kursy akrobacji lotniczej. Wkrótce został przydzielony do pułku lotniczego w Strasburgu.

Początkowo latał samolotami cywilnymi, a dopiero z czasem powierzono mu kierowanie pojazdami wojskowymi.

Antoine de Saint-Exupery wkrótce awansował do stopnia podporucznika. W 1923 brał udział w katastrofie lotniczej, w wyniku której doznał poważnego urazu głowy. Komisja uznała pilota za niezdatnego do dalszej służby, w związku z czym został zmuszony do opuszczenia lotnictwa.

Po tym Exupery poszedł do. Ciekawe, że właśnie w tym okresie jego biografii rozwinął szczególne zainteresowanie pisaniem.

Jednak początkowo musiał zarabiać na życie na różne sposoby. Pisarz zajmował się sprzedażą samochodów, pracował w fabryce płytek, a także handlował książkami.

W 1926 Antoine zdołał dostać pracę jako mechanik w Aeropostal Airlines. Później został pilotem samolotu pocztowego. W tym czasie spod jego pióra wyszła powieść „Poczta południowa”.

W 1929 r. Saint-Exupery został zatwierdzony jako szef oddziału Aeropostal znajdującego się w stolicy. Kilka lat później firma zbankrutowała, w wyniku czego rozpoczął pracę jako pilot testowy, a także pracę w pocztowych liniach lotniczych.

W biografii Exupery'ego było wiele przypadków, w których jego życie wisiało w równowadze ze śmiercią. Podczas jednego z testów jego samolot rozbił się i wpadł do wody.

Pisarz przeżył tylko dzięki pracy operacyjnej nurków. Potem doznał katastrofy lotniczej na pustyni i zginął nie tylko z powodu szczęśliwego zbiegu okoliczności. Umierający z pragnienia pisarz został zauważony przez Beduinów, którzy uratowali mu życie.

W 1938 roku w biografii Exupery wydarzyło się nowe nieszczęście: poleciał z Ziemi Ognistej, ale się rozbił. W tym samym czasie cudem przeżył, choć przez kilka dni był w śpiączce. Tym razem ponownie doznał poważnej kontuzji głowy.

Po pewnym czasie pisarz dostał pracę jako dziennikarz w budynku Paris Soir.

W czasie II wojny światowej (1939-1945) Antoine de Saint-Exupery pracował jako dziennikarz wojskowy, a także brał udział w bitwach powietrznych z pilotami Hitlera.

Prace Exupery'ego

Pierwszą pracą w biografii twórczej Saint-Exupéry'ego była bajka „Odyseja Cylindra”, z którą zdobył pierwsze miejsce w konkursie literackim. Pisarz miał wtedy zaledwie 14 lat.

W 1925 roku Exupery zdołał zapoznać się z różnymi współczesnymi pisarzami. Ciekawostką jest to, że wielu z nich doceniło talent początkującego pisarza, a nawet zaczęło mu pomagać w publikacji jego dzieł.

Dzięki temu rok później Exupery opublikowało opowiadanie „Pilot”, które wzbudziło ogromne zainteresowanie czytelników.

W swoich opowiadaniach Saint-Exupéry zwracał szczególną uwagę na motyw powietrzny. Ponieważ w trakcie swojej biografii wielokrotnie musiał być świadkiem różnych sytuacji lotniczych, potrafił je opisać farbami.

W ten sposób udało mu się przykuć czytelników do swoich dzieł, pełnych głębokiego sensu, ciekawych faktów i filozoficznych refleksji.

W 1931 Antoine de Saint-Exupéry otrzymał Nagrodę Femina za powieść Nocny lot. Następnie opublikował książkę „Kraina ludzi”, w której umiejętnie opisał wędrówki po libijskiej pustyni po katastrofie samolotu.

W 1963 roku Exupery napisał swoją autobiograficzną powieść Pilot wojskowy. W nim podzielił się z czytelnikami okropnościami II wojny światowej, z którą osobiście musiał się zmierzyć.

Ciekawostką jest to, że dzieło to zostało w ojczyźnie pisarza zakazane, podczas gdy w Ameryce zyskało ogromną popularność.

Życie osobiste

Kiedy Antoine de Saint-Exupery skończył 18 lat, zakochał się w Louise Villemorn, która pochodziła z zamożnej rodziny. Jednak bez względu na to, jak młody człowiek próbował zdobyć dziewczynę, za każdym razem otrzymywał od niej odmowę.

Nawet gdy w przyszłości zostanie odnoszącym sukcesy pisarzem, nigdy nie uda mu się zdobyć serca Louise.

Podczas pracy w Buenos Aires Saint-Exupery poznał Consuelo Sunxin, z którym nawiązał poważny związek. W 1931 roku postanowili wziąć ślub, grając wspaniały ślub ze swoimi bliskimi.

Antoine de Saint-Exupery i jego żona Consuelo Sunxin

Warto zauważyć, że dla Exupery życie rodzinne nie było łatwe, ponieważ jego żona miała bardzo nerwowy charakter. Często aranżowała dla męża skandale i sceny.

Jednak pomimo tego Antoine Exupery uwielbiał swoją żonę i znosił jej trudny charakter.

Śmierć

Śmierć Saint-Exupery'ego nadal interesuje jego biografów i wielbicieli. W szczytowym momencie II wojny światowej pisarz zgłosił się na front jako pilot wojskowy.

Dzięki swoim koneksjom trafił do oddziału rozpoznawczego.

31 lipca 1944 Antoine udał się na kolejną misję, ale nigdy nie wrócił. W związku z tym trafił na listy osób zaginionych.

W 1988 roku w pobliżu odkryto bransoletkę pisarza, którą nosił na ramieniu. W 2000 roku znaleziono części jego samolotu.

Następnie grupa ekspertów ustaliła, że ​​Saint-Exupéry zginął podczas bitwy powietrznej z niemieckim pilotem. Ciekawostką jest to, że później niemiecki pilot publicznie przyznał, że to on zestrzelił samolot wojskowy, w którym znajdował się Exupery.

Zdjęcia Exupery

Nie ma zbyt wielu zdjęć z Antoine Exupery. Jednak to, co udało nam się znaleźć, możecie zobaczyć poniżej.

Podobał Ci się post? Naciśnij dowolny przycisk.