Kaip svarstomas įvertinimas
◊ Įvertinimas apskaičiuojamas pagal paskutinę savaitę sukauptas taškus
◊ taškai yra sukauptos:
⇒ apsilankykite žvaigždei skirtuose puslapiuose
⇒ Balsavimas už žvaigždę
⇒ Star komentavimas

Biografija, Antoine De Saint-Exuvery istorija

Antoine Marie Jean-Batist Roger de Saint-Exupery yra prancūzų rašytojas, pilotas.

Vaikystė

Antoine gimė 1900 m. Birželio 29 d. Liono mieste (Prancūzija). Jis buvo penkių Jean de Saint Exupery ir Marie de folijos vaikų trečia. Antoino tėvas buvo senosios bajorų atstovas. Deja, kai šiek tiek antoine įjungta tik ketverius metus, Jeanas mirė. Jis nepaliko pinigų savo šeimai, o jo sutuoktinis ir vaikai turėjo susidurti su daugybe rūpesčių.

Nepaisant finansinio poreikio, šeima gyveno labai draugiška. Antoine augo į žaismingus ir aktyvius berniukus, garbinamus gyvūnus, mylėjo į Tinker su įvairiais variklių modeliais. Su savo gimtoji brolis, Francois Antoine buvo labai draugiškas, tačiau jis taip pat patyrė šiltus jausmus. Deja, kai Antoine buvo septyniolika metų, Francois mirė dėl karščiavimo.

1912 m. Antoine pirmą kartą pajuto dangaus galią ir begalybę. Garsus pilotas Gabriel Wradlevski paėmė berniuką plaukiojančiame lėktuve Aviacijos lauke AMBERS. Šis renginys buvo labai sužavėtas Antoine, po skrydžio jis vis dar buvo pasinaudojęs ilgą laiką.

Švietimas

Aštuonių metų amžiuje buvo imtasi antoine studijuoti Saint Bartholomew broliai savo gimtajame mieste. Šiek tiek vėliau, jis buvo perkeltas į Jėzuitų koledžą Saint Crue (Mans, Prancūzija). 1914 m. Antoine atvyko į Fryurian College Maristerių (Fribur, Šveicarija). Po kolegijos berniukas planavo patekti į Paryžių karinio jūrų laivyno Saint-Luisą, bet jis neperdėjo per konkursą. Todėl 1919 m. Antoine de Saint-Exupery tapo dailės akademijos architektūros paskaitų klausimais.

Karo tarnyba

1921 tapo posūkio tašku Antoino gyvenime. Tais metais jis buvo skatinamas Prancūzijos armijai. Jaunas žmogus užsiregistravo antrajame kovotojo aviacijos pulke Strasbūre. Iš pradžių Šv. Exupery buvo nustatyta remonto dirbtuvėse. Bet aistra dangus, kuris pasirodė vaikystėje, nesuteikė poilsio antoino. Jis nusprendė perduoti egzaminą dėl civilinio piloto. Įrodydamas lyderystę, kad jis gali valdyti orlaivį, Antoine persikėlė į Maroką (Šiaurės Afrikoje). Ten, antoine gavo karinio piloto teises. Po Maroko jaunuolis nuvyko į Istr (Prancūzija).

Tęsiamas žemiau

1922 m. Antoine de Saint-Exupery sėkmingai baigė rezervo pareigūnų kursus ir tapo jaunesniu leitenutu. Tų pačių metų spalio mėn. Jis gavo paskyrimą 43 aviacijos pulką Bourget mieste. 1923 m. Pradžioje Antoine pateko į lėktuvo avariją. Pilotas išliko gyvas, bet gavo kaukolės sužalojimą. Kaip rezultatas, 1923 m. Kovo mėn., Šv. Expery Commissal.

Pilotas ir rašytojas

Po karinio piloto gyvenimo išliko toli, otoine persikėlė į Paryžių. Iš pradžių jis bandė gyventi raštu, bet jis to nepadarė labai gerai. Dėl ūminio pinigų trūkumo Antoine turėjo būti klasifikuojama visam darbui, kuris tik atėjo į jo kelią. Vienu metu jis prekiaujate automobiliais, parduodant knygas ... visa tai liūdna jo gyvenimo laikotarpis, senanas Grezilis apie dangų. 1926 m. Pavasarį jis pasisekė - jis sugebėjo tapti aeropostalinės įmonės pilotu, kuris buvo užsiėmęs tuo, kad jis pristatė paštą šiaurinėje Afrikos pakrantėje. Atsižvelgdama puikiai parodyti savo sugebėjimus, rudenį Andomanas tapo tarpinės stoties Villa Bens miesto (Maroko). Tai buvo ten, kad ant Sacharos dykumos krašto, Antoine de Saint-Exupery ir parašė savo pirmąjį darbą vadinamas "Pietų Postal".

1929 m. Pavasarį Antoine grįžo į Prancūziją ir atvyko į jūrų laivyno aviacijos kursus Breste (į vakarus nuo šalies). Nors jis studijavo, jo debiutinis romanas buvo paskelbtas. Po kursų Antoine persikėlė į Pietų Ameriką, kur jis tapo techniniu direktoriumi Bendrovės "Aeropostal".

1930 m. Antoine de Saint-Exupery tapo garbės legiono pavedimu savo įspūdingam įnašui į civilinės aviacijos plėtrą. Tais pačiais metais jis paliko Ameriką ir grįžo į savo gimtąją šalį.

1931 m. Bendrovė, kurioje dirbo Antoine, bankrutavo. Tais pačiais metais Saint-Exupery paskelbė savo kitą šedevrą "Night Flight".

1932 m. Vasario mėn. Šiek tiek vėliau, jis tapo bandomuoju bandymu. Tiesa, šis darbas beveik baigėsi tragedija - bandant naują hidroometę, antoine beveik mirė.

Žurnalistiniai tyrimai

1935 m. Pavasarį Antoine tapo "Pari-Suarų laikraščio korespondentu. Jis buvo išsiųstas į verslo kelionę į SSRS. Po kelionės Antohanas parašė ir paskelbė esė "nusikalstamumu ir bausmę sovietinės teisingumo akivaizdoje". Šis darbas tapo pirmuoju Vakarų leidiniu, kuriame autorius bandė suvokti ir suprasti griežtą režimą.

1936 m. Vasaros pabaigoje Antoine lankėsi Ispanijoje kaip laikraščio "Entransjan" atstovas. Apsilankęs labai storas įvykių (o šalyje buvo baisus pilietinis karas), Antoine parašė keletą aukšto lygio ataskaitas.

Asmeninis gyvenimas

Pirmą kartą Antoine įsimylėjo paslaugų teikimo metu Strasbūre. Jos vardas buvo LOUISE. Ji buvo jaunų ir turtingų našlių Madame de Vilmoren dukra. Louise buvo labai silpna ir skausminga mergaitė, tačiau ji pritraukė anttoine jai. Matydamas kaip elegantiška mergaitė slypi ant savo lovos šviesoje Peignoire, didžiulis antoinas (jo augimas buvo beveik du metrai) jaučiamas kaip šiek tiek ir nelegalus prieš tai neaiškiai grožio. Jis iš karto parašė savo gimtąją motiną, kad jis atsidūrė gyvenimo draugu. Netrukus jis pasiūlė Louise pasiūlymą. Tačiau Madame de Vilmoren buvo kategoriškai prieš savo dukters santuoką su prastu aristokratais. Likimas įsakė taip, kad po kelių savaičių po rankų ir širdies pasiūlymo, Hoomanas atsidūrė ligoninėje (jis pateko į avariją ant naujo orlaivio). Jis ten stovėjo kelis mėnesius. Per šį laiką louise įgijo naujų gerbėjų ir pamiršote apie kalnų jaunikį. Kai jis išėjo, mergaitė nenorėjo matyti ir reikalauti, kad jis pamiršo apie ją.

1930 m. Betoine de Saint-Exupery susitiko su miniatiūrine ir labai miela mergina, pavadinta Consuelo Gomez Currylo. Žavinga Consuelo iš karto nukentėjo nuo Antoine vaizduotė. Ji buvo tokia ne nuolatinė, tokia gyva, tokia ... ji buvo daug ir ji buvo visur, nepaisant jų kuklios proporcijos. Prieš susitikimą su Antoine Conseleu, jis sugebėjo būti vedęs du kartus (antrasis sutuoktinis padarė savižudybės gyvenimą). Jauni žmonės pradėjo susitikti, tačiau šiek tiek vėliau persikėlė į Paryžių. Ten jie susituokė. Consuelo tiesiog garbino Prancūziją ir, kaip ji pasirodė šiek tiek vėliau, garbino meluoti. Ji melavo apie viską, net galvojant apie tai, ką jis darė. Ji sudarė juokingas dviračius, papuoštas realybe. Kaip rezultatas, jos aistra melų išaugo tokiu mastu, kad iki jo dienų pabaigos ji nebebuvo galėjo suprasti, kad tiesa buvo ir tai fantastika.

Nepaisant to, Antoine garbino savo žmoną. Jis kruopščiai apsaugojo ją, suspaustas, bandė suteikti jai visą savo meilę. Tačiau ji vis dar išliko nepatenkinta. Tačiau buvo sunku padaryti laimingą moterį, kuri negalėjo išsiaiškinti, kas yra reali, ir kas ne, moteris, kuri kasmet atėjo su kiekvienais metais. Consuelo visada buvo nepatenkintas savo vyrui. Kaip rezultatas, ji pradėjo gyventi savo gyvenime - ji vaikščiojo aplink juostus, ne praleido naktį namuose ... Antoine Viskas atleista su krūvos sutuoktiniu, bet jis manė, kad jo šeimos gyvenimas buvo išnaudotas. Kitos moterys pasirodė laikui bėgant. Tiesa, jis nesiruošė skyrybų. Jis turėjo mišrius jausmus, susijusius su Conseleu - jis nebegalėjo gyventi su juo pagal tą patį stogą, bet ir ne įsivaizduoti savo gyvenimo be jos.

Karas

1939 m. Rugsėjo mėn. Prancūzija paskelbė Vokietijos karą. Kitą dieną atvyko į Antoine de Saint-Exupi, atvyko į karinį oro uostą. Tuo pačių metų lapkričio trečiąjį, jis pateko į tolimiausio intelekto aviacijos dalį našlaičiui (Champagne, Prancūzija). Draugai bandė atgrasyti nuo karinio piloto karjeros, užtikrindamas, kad jis būtų daug naudingesnis visuomenei kaip rašytojas. Tačiau Antoine jiems neklausė. Jis pareiškė, kad jis negalėjo ramiai atrodyti kaip jo tėvynė buvo patirta kančių.

Karo metu Saint-Exupery padarė keletą kovinių išvykų kaip nuotraukų garsiakalbis. 1941 m., Kai Prancūzija buvo nugalėjo, jis trumpai persikėlė į saugią šalies dalį į savo seserį, o šiek tiek vėliau persikėlė į Niujorką (JAV). Dėl Amerikos žemės, Antoine de Saint-Exupery ir sukūrė "mažą princą", jo garsiausias darbas.

1943 m. Antoine grįžo į kariuomenės gretas. Jam buvo pavesta bandyti naują greitųjų greitųjų orlaivių.

Mirtis

Trisdešimt pirmoji nuo 1944 m. Liepos mėn. Antoine de Saint Exupery nuėjo į žvalgybos skrydį į Korsikos salą (Viduržemio jūrą). Nuo to skrydžio antoino niekada negrįžo. Ši diena laikoma oficialios talentingo rašytojo ir drožimo piloto mirties diena. Mirties metu jis buvo tik keturiasdešimt ketverių metų.

Įdomūs faktai

Buvo paliktas Antoine de Saint-Exupery.

Iš rožių romano "Little Prince" vaizdas yra nurašomas nuo savo žavinga sutuoktinio Consuelo.

Visame jo gyvenime Antoine sumažėjo penkiolika lėktuvo avarijos.

Saint-Exupery buvo kortelės dėmesio vedlys.

Antoine sukūrė keletą išradimų aviacijos srityje ir netgi gavo patentus.

Apdovanojimai ir prizas

1930 m. Antoine de Saint-Exupery gavo feminos priemoką už naują naktinį skrydį ".

1939 m. Buvo apdovanoti du apdovanojimai: Prancūzijos akademijos Gran-du Romanas "žmonių planetoje" ir JAV nacionaline knygų premija už "vėją, smėlį ir žvaigždes". Tais pačiais metais jis buvo apdovanotas Prancūzijos Respublikos kariniu kryžiumi.

1. Biografija Antoine de Saint Exuvery

2. Pagrindiniai Antoine De Saint-Exuvery kūriniai

3. "Mažasis princas" - būdingas darbas ir analizė.

4. "Žmonių planeta" - darbo charakteristikos ir analizė

1. Biografija Antoine de Saint Exuvery

Antoine de Saint-Exupery gimė Prancūzijos mieste Liono mieste, kilęs iš senovės perigoro plyšių lenktynių, ir buvo trečdalis penkių VISCOUNT vaikai Jean de Saint-Exupery ir jo žmona Marie de folija. Ketvirtadienį jis prarado tėvą. Motina užsiima mažo antoine auklėjimu.

1912 m. Aviacijos srityje "Saint-Exupery" pirmą kartą buvo į orlaivį į orą pakilo į orą. Exupery įstojus į krikščionių brolių Šv. Bartholomew mokyklos Lione (1908 m.), Tada su broliu Francois studijavo Jėzuitų koledže "Manse" - iki 1914 m. Parengta įvesti "Ecole Naval" (Paryžiuje buvo surengtas Saint-Louetum "parengiamasis kursas), tačiau nebuvo perduotas konkursui. 1919 m. Jis buvo užregistravo Volo pilotas į dailės akademiją architektūros katedroje.

Jo likimas buvo 1921 - tada jis buvo pakviestas į armiją Prancūzijoje. Nutraukti jo gautą vėlavimą, kai įeinant į aukštąją švietimo įstaigą, antoine buvo užsiregistravusi antrajame kovotojų aviacijos dalyje Strasbūre. Pirma, tai yra nustatyta darbo grupei remonto dirbtuvėse, tačiau netrukus jis sugebėjo perduoti egzaminą dėl civilinio piloto. Jis yra išverstas į Maroką, kur gauna karinio piloto teises ir tada išsiuntė pagerinti ISTR. 1922 m. Antoine baigiasi Avoros akcijų pareigūnų kursai ir tampa jaunesniu leitenantu. Spalio mėn. Jis gauna susitikimą su 34-ajame aviacijos pulfe Bourget pagal Paryžių. 1923 m. Sausio mėn. Pirmoji orlaivio avarija vyksta su juo, jis gauna kaukolės traumą. Kovo mėn. Exupery persikėlė į Paryžių, kur jis buvo išduotas raštu darbus. Tačiau šioje srityje jis iš pradžių neturėjo sėkmės ir buvo priverstas imtis bet kokio darbo: jis prekiaujama automobiliais, jis buvo pardavėjas knygyne.

Tik 1926 m. "Exuvery" rado savo skambutį - tapo aeropostalinės įmonės pilotu, kuris pristatė paštą šiaurinėje Afrikos pakrantėje. Pavasarį jis pradeda dirbti el. Tulūza "Casablanca", tada Casablanca - Dakar. 1926 m. Spalio 19 d. Jis buvo paskirtas tarpinės stoties Cap-Jubi (vilos bens), ant Sacharos krašto. Čia jis rašo savo pirmąjį darbą - "Pietų pašto".

1929 m. Kovo mėn. Šv. Exuvery grįžo į Prancūziją, kur atvyko į aukščiausius jūros laivyno aviacijos kursus Breste. Netrukus "Gallimar" leidykla išleido naują "Pietų pašto" ir "Exprupery" lapus Pietų Amerikoje kaip Aeropostano - Argentinos, aeropostalinio filialo techninis direktorius. 1930 m. Šv. Exupery buvo pagaminta garbės legiono įsakyme už jų indėlį į civilinės aviacijos plėtrą. Birželio mėn. Jis asmeniškai dalyvavo ieškant savo draugo Letchik Guiome, kuris buvo sudužęs skrydžiu per Andų. Tais pačiais metais Šv.

1930 m. Šv. Exuvery grįžo į Prancūziją ir gavo atostogas nuo trijų mėnesių iki mėnesių. Balandžio mėnesį jis davė santuoką su Consuelo Sunxin, bet sutuoktiniai, kaip taisyklė, gyveno atskirai. 1931 m. Kovo 13 d. Aeropostalinė įmonė buvo paskelbta bankrutavusi. Saint-Exupery grįžo į darbą kaip pašto linijos Prancūzija - Pietų Amerika ir tarnavo Casablanca - Port Etienne - Dakaras. 1931 m. Spalio mėn. Paskelbiamas "Naktinis skrydis", o rašytojas apdovanotas femin literatūros priemoka. Jis vėl atostogauja ir juda į Paryžių.

1932 m. Vasario mėn. "Exuvery" vėl pradeda dirbti "lotynera" oro linijoms ir "Flies" antrajame bandomame hidroplane tarnauja linija Marselis - Alžyras. Didier Dora, buvęs bandomasis aeropostalinės įmonės, netrukus surengė jį dirbti bandomojo testerio, ir Šv Exupery buvo vos mirė bandant naują hidrosapol į Saint-Rafael įlankoje. Žvaigbimas pasuko, ir jis vos turėjo laiko išeiti iš nuskendo mašinos.

1934 m. "Exuvery" eina į darbą "ER France" (buvęs "aeropostal"), nes Bendrovės atstovas įsipareigoja keliones į Afriką, Indochiną ir kitas šalis.

1935 balandžio, kaip laikraščio "Pari-Suaras" korespondentas, Saint-Exupery lankėsi SSRS ir apibūdino šį apsilankymą penkiose esė. Esė "nusikaltimas ir bausmė sovietinės teisingumo akivaizdoje" tapo vienu iš pirmųjų Vakarų rašytojų kūrinių, kuriuose buvo bandoma suprasti stalinizmą. 1935 m. Gegužės 3 d. Jis susitiko su Ma Bulgakovu, kuris buvo įrašytas į es bulgakovo dienoraštį. Per trumpą laiką, Šv. Exupery tampa savo orlaivio "Simuno" savininku ir 1935 m. Gruodžio 29 d. Įrašas Paryžiuje - Paryžius - Saigon, tačiau toleruoja nelaimingą atsitikimą Libijos dykumoje, vėl vos vengia mirties. Pirmąjį sausio mėnesį jis ir mechanikas siauras, pasirinkus iš troškulio, buvo išgelbėti beduinai.

1936 m. Rugpjūčio mėn. Remiantis sutartimi su laikraščiu "Anntransjan", važiuoja Ispanijoje, kur ateina pilietinis karas ir skelbia keletą ataskaitų laikraštyje.

1938 m. Sausio mėn. Exuvery eina Il de France Niujorke. Čia jis persikelia į darbą knygoje "žmonių planetoje". Vasario 15 d. Jis pradeda Niujorko skrydį - ugnies žemę, tačiau toleruoja sunkų avariją Gvatemaloje, po to jis ilgai atkuria sveikatą pirmiausia Niujorke, o tada Prancūzijoje.

1939 m. Rugsėjo 4 d., Po Vokietijos karo Prancūzijos paskelbimo Šv. Exuvery yra mobilizacijos vietoje kariniame oro uoste Tulūza-Montodran vieta ir lapkričio 3 d. Verčia į ilgalaikį žvalgybinį orlaivį 2/33, kuris yra įsikūrusi oropone (šampano provincijoje). Tai buvo jo atsakymas į draugų įtikinimą atsisakyti rizikingos karjeros karjeros. Daugelis bandė įtikinti Šv. Exuvery, kad jis atneštų daug daugiau naudos šaliai, būdamas rašytojas ir žurnalistas, kurį pilotai gali būti parengti tūkstančiai ir jis neturėtų rizikuoti savo gyvenimu. Tačiau Šv. Exupery pasiekė paskirties vietą kovojant su dalimi.

"Saint-Exupery" paėmė kelis kovinius skrydžius ant bloko "174" bloko ", atlieka oro sferos užduotis ir buvo pristatytas" karinio kryžiaus "apdovanojimui. 1941 m. Birželio mėn. Po Prancūzijos pralaimėjimo jis persikėlė į seserį į neprilygstamą šalies dalį, o vėliau nuėjo į Jungtines Valstijas. Jis gyveno Niujorke, kur, be kita ko, parašė savo garsiausią knygą "Mažasis princas" (1942 m., 1943).

1944 m. Liepos 31 d. Šv. Exupery nuėjo su "Borgo Airfield" Korsikos saloje į žvalgybos skrybėlę ir negrįžo.

(Reitingai: 4 , vidutinis: 4,25 Iš 5)

Vardas: Antoine Marie Jean-Batist Roger de Saint Exupery
Gimtadienis: 1900 m. Birželio 29 d.
Gimimo vieta: Lionas, Prancūzija
Mirties data: 1944 m. Liepos 31 d.
Mirties vieta: Viduržemio jūra

Antoine de Saint-Exuvery biografija

Įžymūs prancūzų rašytojas Antoine de Saint-Exupery gimė Leone. Tėvas mirė, kai berniukas pasuko 4 metų, todėl jo motina buvo užsiima jo išsilavinimu. Pirma, būsimas rašytojas studijavo manse, Jėzuitų kolegijoje Saint CRU. Po to Švedijoje Fryburge katalikų lentoje. Architektūros departamento dailės akademijoje jis baigė išsilavinimą.

Didelė įtaka tolesniam Šv. Exuvery likimui buvo 1921 m. Šiuo metu jis eina į kariuomenę. Jis nukrito į Strasbūrą į kovotojo aviacijos pulką. Iš pradžių jis buvo tik taisomas. Po specialių kursų jis tampa civiliniu pilotu. Po to jis siunčiamas į Maroką, kur Saint-Exupery tampa jau karinis pilotas.

1922 m. Antoine siunčia į Paryžių į aviacijos pulką, kur jis pirmą kartą patenka į katastrofą lėktuvu. Verta paminėti, kad tokia katastrofa gyvenime ji turės išgyventi daug.

Po to Šv. Expery sustoja Paryžiuje ir pirmiausia bando uždirbti pinigus su savo rašymo įgūdžiais. Tačiau šis įrašas pasirodo, kad tai nepavyko, todėl iš beviltiškumo, antoine dirba knygų pardavėjas, taip pat parduoda automobilius.

1925 m. Šv. Nuo 1927 iki 1929 m. Jis dirba kaip oro uosto vadovas.

Šiuo metu Šv. Exuvery rašo ir skelbia savo pirmąją istoriją, vadinamą "pilotu". 1931 m. Jis buvo apdovanotas Femina apdovanojimu už naktinio skrydžio istoriją.

Nuo 30-ųjų vidurio Šv. Exupery pradeda dirbti žurnalistai. 1935 m. Jis lankėsi SSRS ir parašė keletą eskizų, viename iš jų bandė parodyti Stalino taisyklės esmę.

1939 m., Šv.

Kai prasidėjo Antrasis pasaulinis karas, Snt-Exupery nedelsiant išvyko tarnauti. Jis buvo Prancūzijos Prancūzijos regione, kai pastarasis užėmė ją, o vėliau liko Jungtinėse Valstijose. 1943 m. Jis vėl patenka į Šiaurės Afriką ir ten tarnauja karinis pilotas. Būtent čia buvo sukurtas jo pasaulinis darbas "Mažasis princas".

1944 m. Liepos mėn. Antoine de Saint-Exupery nuėjo į Žvalgybos iš Korsikos salos, o po to jo lėktuvas dingo. Labai ilgai, niekas nieko nežinojo apie rašytojo mirtį. Tik 1998 m. Žvejas netoli Marselio sugavo apyrankę, kuri priklausė piloto, o 2000 m. Buvo jo sulaužyta plokštuma.

Tyrimas parodė, kad orlaivio organui nebuvo akivaizdžios žalos, todėl orlaivio avarija gali įvykti dėl įrangos gedimo arba dėl piloto savižudybės. Vėliau tapo žinoma, kad lėktuvu buvo nušautas Vokietijos kariuomenė, kuris tai prisipažino tik 2008 m.

1948 m. "Citadel" knyga, kuri surinko bandomojo rašytojo palyginimus ir aforizmus, kurie liko nebaigti.

Dokumentinis filmas

Jūsų dėmesys yra dokumentinis filmas, Antoine de Saint-Exupery biografija.

Bibliografija Antoine de Saint-Exuvery

Pagrindiniai darbai:

• Pietų Pašto (1929)
• Paštas - Pietų (1931)
• Naktinis skrydis (1938)
• Žmonių žemė (1942)
• Karinis pilotas (1943)
• Laiško įkaitas (1943)
• (1948)
• Citadelė

Po karo leidimai:

• Jaunimo laiškai (1953)
• Nešiojamieji kompiuteriai (1953)
• Laiškai motinai (1954)
• Duoti gyvenimo prasmę. Nereikalingi tekstai, surinkti Claude Reynalem. (1956)
• Karines pastabas. 1939-1944 m (1982)
• Prisiminimai apie kai kurias knygas. Esė

Antoine de Saint-Exuvery - rašytojas, mąstytojas, poetas, pilotas.

Antoine Marie Roger de Saint-Exupery gimė 1900 m. Birželio 29 d. Lione ir buvo trečiasis grafikas Jean de Saint-Exupery ir Maria de Phosskolib. Antoine motina nuo senovės provencino šeimos. Senovės Saint-Exupery gentis - šis pavadinimas buvo vienas iš St. Grail riterių. 1904 m., Po jos vyro mirties ponia De Saint-Exupery su penkiais vaikais: Marie-Madeleine septynerius metus, Simono - šeši, Antoine - keturi, Francois - du ir Gabriel, kurie buvo ne daugiau kaip metai, juda ne daugiau kaip metus "Lionas" pirmiausia į savo motiną "La Castle La Malla" yra tikrinamas į Mor, ir tada Saint-Maurice de Remance pilies, priklausančių jos teta, ponia De Triko. Čia mažai antoine atliko vaikystę, neįprastai laimingą savo gyvenimo laiką. Little Antoine, impulsas, impulsyvus, aistringai susieta su motina. Tai buvo iš jos, kad Tonyo paveldėjo vaizduotės, poetinių ir meninių gebėjimų dovana, muzikinis gandas - jis grojo smuiku gerai. Labai anksti Antoine, išradingumo skonis pabudo. Kartą jis sukūrė "dviračiu", keliavusi ekraną į dviračius nuo IV procedūrų ir senojo lapo. Žinoma, bandymas lipti į orą, nepavyko, tačiau šis įvykis jau užfiksuoja puikius nuotykius su lėktuvais.

1909 m. Antoine su broliu Francois ateina studijuoti jėzuitų koledžo Saint-Crook Le Mansa. Kolegija nepaliko pastebimos įspaudų Tonyo gyvenime. Jis net neturėjo naujų draugų, jis bendrauja tik su savo broliu. "Comrades" greitai suteikia antokietišką slapyvardį "Lunatic" už savo apgalvotą išvaizdą ir įprotį pažvelgti į dangų. Tačiau antoine yra pavojinga: jis ateina į pyktį, o nusikaltėliai gauna nuopelnus.

Kolegijos archyve pirmoji rimta Antoine esė prozoje yra išsaugota - mokyklos darbas apie gana juokingą temą: cilindro nuotykius. Pati tema buvo Pasakų ir Antoine, kuris jaučiasi laisvai, buvo parašyta fantastiška siūloma sklypas, parašė elegantišką pasaką. Cilindras apie save kalbėjo apie save: kaip jis buvo padaryta gamykloje ir kaip jis po keliavo, apsilankęs su garbingu p A. "ir" Kuchera "ir senajame rytinėje, ir net baisiame Nigerio karaliaus - Bam-Bum .

Kai Antoine pasuko dvylika, jis turėjo galimybę pirmą kartą skraidyti lėktuvu. Taigi Antoine gavo "oro krikštą". Pilotas, kuris yra "valcuotas", vadinamas Jules Burner. Prieš Antrąjį pasaulinį karą jis vargu ar buvo labiausiai žinomas pasaulio aviatorius. Tačiau "oro krikštas" nesukėlė tvirto įspūdžio ant antoine, tokia, kad kartais lemia tolesnį asmens likimą. Tonyo sukūrė eilėraščius apie šį įvykį ir pamiršo jam už naujo įdomumo labui.

Prasidėjo pirmasis pasaulinis karas. Ponia De Saint-Exupery, būdamas gailestingumo absolventas, eina į karinę Lazare, o berniukai siunčia Mongre kolegiją į "VillePhransh-on-Sion" visą lentą, ir tik sužinos, kaip vaikai nėra pritaikyti prie gyvenimo uždarame Švietimo įstaiga: berniukai yra pripratę prie namo, tarnautojų, pasitenkinimo, ir jie gąsdina nedidelį gyvenimo būdą. Ir tada motina siunčia jiems neutralią Šveicariją, Fribur, kur kalbama apie "Villa-Saint-Jean" kilimėlį "Villa-Saint-Jean". Čia vaikai yra geri: nėra griežtos drausmės, nors, žinoma, yra taisyklių ir reglamentų, mokinių teniso kortų, tvorų kambario, baseino, jie gali slidinėti ant sniego padengtų kalnų ... Kai kuriuose studentuose - tarp jų nuo Antoine - yra atskiri kambariai.

1917 m. Išliks Antoine atmintyje su pražūtingu liūdniu įvykiu: jo penkiolikos metų brolis Francois miršta nuo širdies reumato. Brolis Shalomila Antoine mirtis. Jo mirties rašytojas Saint-Exupery apibūdins "kariniu pilotu". Vaiko mirtis atsispindės "Citadel".

Gavęs humanitarinį išsilavinimą kolegijoje ir kruopščiai mokyti tikslią ir gamtos mokslų, Antoine važiuoja Paryžiuje, kur jis klauso matematikos kursą pirmiausia Bossyue mokykloje, tada Lychee Saint-Louis, ruošiasi patekti į aukštesnę jūrų mokyklą .

Paryžiuje jis gyvena pažįstamoje aplinkoje: draugai iš aristokratinių šeimų, pasaulietiškos pažintys, pietūs, muzika - tai klasių ratas ir aštuoniolikos metų ekskursijos parodymai. Bet jo pagrindinė aistra yra rašoma. Jau nuo šeštosios metų, Antoine komponuoja eilėraščius ir pasakas. Paryžiuje jis skaito visos dramos draugus eilių. Jis veikė kilnių plėšikų, kurie buvo siaubingi visų rūšių blogio vežėjams.

Ši meilė rašytojui atnešė antoine nuo vaikystės dabar yra jo sielos krovinys, atima pusiausvyrą. Galite atsikratyti vieninteliu būdu - rašyti. Žinoma, Antoine nemano apie profesionalų rašytoją, jis žino, kad jis nėra prieinamas bet kuriuo požiūriu: vis dar nėra nieko neišlikęs, paraiškos jėgų metodas gyvenime nerastas.

1919 m. Antoine eina egzaminus aukštesnėje jūrų mokykloje. Parašyta matematikoje yra pripažinta geriausiu viso konkurso darbu. Kompozicijos tema - "Pasakyk man apie Alsatz įspūdžius, kurie grįžo į savo gimtąją kaimą, vėl tapo prancūzų kalba", - veda anttoine į pasiutligę, o užuot rašydami pseudo-paciento belibured gauti gerą vertinimą, Saint-Exuvery rašo tik kelias eilutes. Jis gauna mažiausią rezultatą, tačiau ji vis dar leidžiama egzaminams, dėl kurių jis taip pat nepavyksta.

Antoine yra supainiota, jis abejoja dėl pasirinkto kelio teisingumo. Sprendimas derinant meno meilę ir pritraukimas į inžinerijos Andomanas patenka į meno akademijos architektūros skyrių. Ir dabar penkiolika mėnesių menų akademijoje Paryžiuje. Penkiolika daugiau mėnesių, kai antoine ieško ir neranda save. Per šį laikotarpį jis skaito Dostoevsky, Nietzsche, Platono. Jis sukilė prieš gyvenimą, kurį jis ir jo draugai vadovauja Paryžiuje. Taigi, kovojant su savo aplinka ir iš tiesų kovoja su savimi, su savo įpročiais, su išorinėmis aplinkybėmis, stumdančiomis jį ant lygaus kelio, Antoine norėjo savo pirmosios vidinės pergalės: 1921 m., Nutraukė jo vėlavimą į aukštąją švietimo įstaigą Jis išmeta klases architektūros fakultete ir yra užregistruotas savanoris 2-ojame kovotojų orlaivių pulyje Strasbūre. Neįmanoma pasakyti, kad aviacija pritraukia jį. Nors tai yra nežinomo šuolis.

Antoine pradeda imtis privačių pilotavimo pamokų. Saint-Exupery greitai įsisavino pilotą. Baigęs mokyti civilinio piloto eigą, Exuvery prašo jį išsiųsti į Maroką, jis ketina gauti karinio piloto teises: civilinė mokykla nepateikė šių teisių. 1922 m. Vasario mėn. Antoine gauna karinį bandomąjį diplomą ir smakro kapralą. Ir tuos pačių metų rudenį jis jaunesnio leitenanto ranguose gauna susitikimą su 34-ajame aviacijos pulfe Bourget pagal Paryžių.

Per šį laikotarpį antoine patiria savo pirmąjį stiprų meilės jausmą. Tai buvo mergina iš turtingos aristokratinės šeimos. Jie užsiima. Tačiau jaunuolio planai nėra skirti išsipildyti: per vieną iš mokymo skrydžių, šventasis ekspromatinis lėktuvas, vos pissed nuo žemės, praranda greitį ir patenka į žemę. Antoine tampa sunki sužeista. Nuotakos tėvai, sužinoję apie tai, įdėkite jį prieš pasirinkdami: šeimos laimę ar pavojingą profesiją. Antoine atsisako priimti siūlomą pasirinkimą. Nei šeima, nei plokštuma. Meilė atnešė tik žaizdas, profesija taip pat yra. Jis atsisako karinės karjeros, bet atsisako iš merginos. Ir vėl, kiek metų jis nežino, ką daryti?

1923 m. Kovo mėn. Jis patenka į Buaron plytelių gamyklos biurą Paryžiuje, 1924 m. - įmonei "Soror" darbuotojas už Soror sunkvežimių augalų darbuotoją, tada bendruomenė iš to paties įrenginio Montlsonui. Tačiau yra dar viena pamoka, tada jis užsiima naktį savo kambaryje: jis rašo.

1926 m. Balandžio mėn. Pirmoji Šv. Exupery istorija buvo paskelbta žurnale "Le Navir D" - "pilotas", o tai yra ištrauka iš istorijos (vėliau prarastas), kuris pats yra anttoinas, vadinamas "Jacques pabėgimu Bernis. "Kodėl pabėgimas? Šiame pavadinime yra moralinė istorijos reikšmė: jaunasis pilotas eina nuo tuščios ir bevertės salonų gyvenimo iki paprastos ir puikios priežasties, kuri atneša jam naują gyvenimą, naują gyvenimą stiprus ryšys su žeme.

1926 m. Spalio 11 d. Ananuta atstovauja Airlines direktorius Tulūza Didier Dora. Dauguma jų nori skristi, bet čia, Montodran aerodromo, išleisti mėlyną palaidinę mechaniką, Antoine veikia angare, išardyti variklius, išvalo cilindrus ir žvakes, dirba su tepalu. Saint-Exupery yra blogai tarnauja. Tai yra per šį laikotarpį, kad gimė pirmieji realaus draugystės daigai su giome ir merzimonu, pagrįsta verslo bendruomene ir visišku pasitikėjimu. Po kelių savaičių Dora Trusts Antoine Pašto skrydis Casablanca. Antoine turi laišką Tulūza - Casablanca (Marokas), tada Casablanca - Dakaras (Senegalas).

1927 m., Šv. Exuvery paskyrė "Cap-Jubi" aerodromo galva.

Per tą laikotarpį Afrikos pakrantė buvo nesaugu dėl klajoklių genčių, kurios pagamintos su apiplėšimu ir smurtu. Pilotų mirtis nebuvo neįprasta. Nauja aerodromo vadovai buvo pavesta užmegzti draugiškus santykius su nomadais. Spalio mėnesį Saint-Exupery atvyko į Cap-Jubi (Vakarų Sachara). Nepaisydamas bet kokių atsargumo priemonių, kad jis pasiekė nuoseklumą iš gelbėtojo piloto, privalo išgelbėti nukentėjusių orlaivių įgulos, ir svarbiausia, nustatė gerus kaimyninius santykius su nomadais. Ir Šv. Exupery naktys rašo "Pietų pašto".

Grįžęs į Prancūziją 1929 m. Kovo mėn. Jis su širdies išblukimu atlieka pirmąją knygą Galimar Galismar leidykloje. Pasak rankraščio, leidėjas pasirašo sutartį su autoriu iki septynių knygų.

Po "Pietų Post Jauni rašytojo paskelbimo aš labai nerimauju dėl atsiliepimų, ir jie yra gana skrydis. Literatūros žinovai, kuriems būdingi romano silpnumas ir, priešingai, jie atranda tiesa privalumai: naujas problemų ratas, naujas, individualus vaizdas į pasaulį, tam tikrą regėjimą, savo, be nieko su a panašus balsas. Sąmonė, kad jūsų nuopelnai nebuvo nepastebėti, kad jie buvo dėkingi, gana įkvepia rašytoją.

1929 m. Rugsėjo mėn. "Dor Saint-Exuvery" užsakymams orlaivis-Argentina buvo išsiųstas bendrovei ir buriai į Buenos Aires. Kaip techninis direktorius, jis yra atsakingas už skraidymą per didžiulį Pietų Amerikos žemyną. "Saint Exca" skrenda daug savęs, įvaldykite naujus sunkius maršrutus, tikrina naujus automobilius. Jis gerai supranta, ką pilotas jaučiasi ir nerimauja, o vienas didžiulėje erdviuose danguje ir žinant, kad po juo vandenyno bedugnės. Nepaisant visų pavojų, pilotai bijojo į kovos menų su elementais. Rašytojas Saint Exuvery pasakys savo kitoje knygoje "Naktinis skrydis". Knyga, kuri bus išleista 1931 m., Prancūzijoje gaus Femina prizą ir atneš šventasis literatūros fame ir šlovę.

Bet tai nebus netrukus, bet dabar antoine yra vieniša. Noras susituokti su juo tampa ryškesnis, viskas yra labiau pabrėžta. Ir ne nerimauja dėl širdies, o ne nesugebėjimas mylėti ir dideli meilės poreikiai - ir sau ir moteriai, kuriam jis mėgsta ", - paaiškinami jo meilės gedimai. 1930 m. Lapkričio mėn. Benjanis Krepe, žinomas kritikas, "Magazine Nuvel Revea Francéz" redakcinės tarybos narys, supažindina su Sunsuelo Suncinu - maža, elegantiška moterimi su didžiuliais išraiškingomis akimis. 1931 m. Pavasarį grįžta į Prancūziją, jie tuokiasi.

Jaunas žmogus, kuris bijojo santuokos su moterimi, kuri sukurs akį ir ramybę, subalansuotą gyvenimą, gavo daugiau to, ko ieškojo. Ekscentriškas, išmesti, impulsyvi Cons relė sukurta Antoine, vidinio nerimo ir nerimo atmosferą, kuri buvo būtina jam sukurti.

1931 m., Po atleidimo iš "Saint-Exupery" linijų nusprendžia išskirti save visiškai literatūrinį darbą, bet labai greitai sužino apie save, kad "jei jis nesiskundžia, jis nerašo."

Nuo 1932 m. Vasario mėn. Jis vėl dirba aviakompanijoje, tačiau šį kartą hidroplane tarnauja linija Marselis - Alžyras kaip antrasis pilotas. 1933 m. Gegužės mėn. Visos prancūzų oro linijos yra sujungtos į vieną - "ER-France". Dora ne įpėdiniai Er-Prancūzijoje atsisako priimti Šv. Eksperją į paslaugą. Dora kostiumai Saint-Exca testerio pilotas į latoer dizaino biurą. Panardintas į savo susirūpinimą, depresijos būsenoje šventasis-excales, jis pradeda šį pavojingą darbą, kuris reikalauja specialios kolegijos iš piloto. Apibūdino vieną atvejį. Kai Saint-Exupery turėjo patirti naują modelį trijų dimensijų orlaivių. Jis pakyla į orą. Skrytėje variklis yra įsiutęs, o dūmai išėjo iš jo. Padaryta ruožtu, šventasis viršijo nusileidimą. Žiūrėkite jį nuo žemės su siaubu, jie pastebėjo, kad kažkas atskirta nuo orlaivio - ne sparno, o ne kriauklių lapo dengimo iš fiuzelage. Tuo tarpu plokštuma tęsė nusileidimą yra gana normalus. Jis pasirodė ant žemės: objektas buvo kabinos durys, kurias Saint-ex pamiršo uždaryti pakilimo metu.

Lapkričio mėnesį, bandant hidroplaną, Saint-Exupii beveik miršta Saint-Rafael įlankoje. Tai tikrai priklauso Saint-ex su savo išgelbėjimu į stebuklą. Tai stebuklas - "Plaukimas Saint-Rafael" - jis aprašė "Žmonių žemėje". Šio nelaimingo atsitikimo pasekmė buvo laikinas priverstinis poilsis. Saint Exupery baigiasi Ann-Marie filmo scenarijus, prasidėjo Buenos Aires, ir rašo Libreto scenarijus filmo "Igor". Tačiau jokių praktinių rezultatų Saint-Exupery bando rašyti konkrečiai kino teatre ne vadovauti: gamintojai ir direktoriai išplito su rašytojo kūrimo savo savo nuožiūra, jo darbai yra sudeginti, kaip jie prašo už bendrosios skonį visuomenė. Saint-Exupery nepatinka, ir jis atsisako tolesnių bandymų šioje srityje.

Saint-Exupery grįžta į latonų darbą. Jis pasirodo šiek tiek laisvalaikio, ir šiuo metu jis rašo įvadą Maurice Burda Burda Burde ir Kabala aviacijos.

Ieškote pajamų, jis bando save ir žurnalistikos srityje. 1935 m. Balandžio mėn. Laikraštis "Pari-Suaras" siunčia jį į Maskvos korespondentą. Gegužės mėn. Sovietų Agitsamolet milžinas "Maxim Gorky" - Saint-Exupery reaguoja į šį tragišką įvykį su simpatiniu pranešimu Izvestijoje. Tada, esė apie SSRS seriją "Pari-Suar" - namų ūkių eskizai minkštuose humoristiniuose tonuose. Tačiau paskaitos ir žurnalistika neatitinka Saint-Es, jis turi skristi.

Jis nusprendė įveikti rekordą, įdiegtą Prancūzijos bandomojo Andre Zape, kuris susietas Paris su Saigon 47 valandas. Po dviejų savaičių treniruotės 1935 m. Gruodžio 29 d., Saint-ex su PreJez Fly nuo Bourget ir po 4 valandų 15 minučių lėktuvas kenčia nuo nelaimingo atsitikimo Libijos dykumoje. Su dideliais sunkumais, be vandens lašų, \u200b\u200bjie patenka į karavano maršrutą, kur karavanas juos pasiima. Antoine grįžta į Paryžių. Per šį laikotarpį "Saint-Exupery" pirmuosius "Citadel" pastabas.

1936 m. Rugpjūčio mėn. Laikraštis "Entransjanas" prisiima jį į Ispaniją, kur pilietinio karo žiedai. Kartu su pažangiais savo laiko žmonėmis Saint-Excales pasirodo Ispanijos respublikonų pusėje, gindamas jų laisvę kovojant su fašizmu. Ispanijos korespondentuose ir esė, nuoširdus nerimas dėl Europos likimas, per kurį tamsus fašizmo šešėlis jau buvo pakabintas. Dėl antrinės vizito Ispanijoje 1937 m. Pasirodo esė "Madrid".

1938 m. Sausio mėn. Šv. Exuvery Niujorke. Kitą dieną uosto kranas iškrauna didžiulį dėžutę į prieplauką, kuriame jis buvo "Simun". Šiame orlaivyje "Saint Expex" norėjo pabandyti sukurti tiesioginį ryšį tarp Niujorko - ugnies žemės. Vasario 15 d., Kartu su peržiūra "Saint-EX" išvyksta iš Niujorko ir po trumpo nusileidimo Brownsville užima Veracruz kursą ir iš ten skristi į Gvatemalą. Bet iš karto po pakilimo iš aerodromo Gvatemala, plokštumoje praranda greitį, patenka į žemę.

Saint-EKS taupo stebuklą: viskas yra nulaužta, apatinis žandikaulis yra sugadintas, keli kaukolės sklendės, pašalina kairę klavizaciją. Be to, jis turi smegenų smegenų sukrėtimą ir gresia kraujo infekcija. Kelias dienas tai yra komansozės būsenoje. Bet stiprus organizmas užvaldo ligas. Kaip tai, kas atsitiko, jis paliko kairiojo peties ankilozę. Jei reikia, tai neteko sugebėjimo šokinėti su parašiutu. Tai yra įmanoma, kad ši aplinkybė ir žaisti ne paskutinį vaidmenį savo ankstyvą mirtį.

"Saint-Excales" pristatomos į Niujorką. Gvatemalos katastrofos, beveik baigiantis tragiškai, dėka laimingos sankryžos sugrįžo į Saint-Eccas Dvasios, tikėjimo savo žvaigždė jėga. Jis pradeda įdėti savo eskizų projektus, pastabas, straipsnius, paskelbtus skirtingais laikais. Jean Prejer pristatė jį į leidyklos direktorių "Reininis Hitchkok" Kurtis Hichkok. Tarp leidėjo ir Saint-Exupery susitarimas, pagal kurį rašytojas įsipareigoja praeiti per trumpiausią terminą nauja knyga. Ateities darbų pavadinimas, arba, arba, vardas, kuriam jis pasirodo Amerikoje, pavadinimas yra išrado: "Vėjas, smėlis ir žvaigždės".

1939 m. Gegužės 25 d. Prancūzijos akademija buvo apdovanota "Didžiosios Romos prizu" Antoine de Saint-Exupery už savo knygą "Žmonių žemė", išleido tris mėnesius prieš tai, vasario mėn. Garbės atlygis vėl pritraukė visuomenės dėmesį į bandomojo rašytojo.

Antrasis pasaulinis karas prasidėjo. Saint-Exupery sveikata po daugelio nelaimingų atsitikimų tokioje valstybėje, kad gydytojai neleidžia jam kaip piloto į karinę aviaciją. Jis vėl turi parodyti ypatingą atkaklumą ginti savo teisę skristi, jo teisę prisijungti prie kovos su fašistus, su Prancūzijos ir visos žmonijos priešų. Kaip dalis 2/33 oro grupės, ji veda žvalgybą ir oro fotografiją priešininko poziciją. Tačiau dėl gėdingos paliaubos sudarytos 1940 m. Lapkričio mėn.

Dabar Saint-Exupyri ginklas yra tik žodis. 1942 m. Paskelbta "karinis pilotas". Smalsu, kad ši knyga nedelsiant draudžiama tiek de Golio nacių ir šalininkų. Be to, pirmasis - nesuderinamumo ir pasipriešinimo propagandai, o antrasis - tariamai "paveiktos nuotaikos".

1943 m. Vasario mėn. "Monologo laiškas", parašytas monologo forma, kreipkitės į rašytojo komunistinio Leon Vertu draugą, kuriame rašytojas siekia išreikšti savo požiūrį į karą, fašizmui. Leon Vertu Saint-Exupery skiria savo poetinę pasakos "Little Prince".

1943 m. Pavasarį Bandomasis Antoine de Saint-Exupery su Amerikos kariniu transportu karaliaus plaukioja į Šiaurės Afriką, į Alžyrą. Jis yra 42, sveikata pakenkta, tačiau jis negali likti nuošalyje, kai kiti kovoja. Čia jis vėl yra tarp kompreso ant eskadrono 2/33. Jis vėl skrenda, bet po nelaimingo atsitikimo jis atleidžiamas. Tačiau Šv. Išmetimas negali būti neaktyvus: jei Šv. Exupery pilotas negali skristi - rašiklis užima rašytoją Saint-Exupii ir toliau dirba savo paskutinėje knygoje "Citadel", kuris liko baigtas. Tai yra apgalvotų, atspindžių, knygų palyginimas. Tačiau 1944 m. Pavasarį "Saint-Exupery Pilot" dėka draugams vėl gauna leidimą kovoti su žvalgybos padaliniais.

1944 m. Liepos 31 d., 8:30 val. Lėktuvas pakyla į orlaivį į Corsica. Kursas yra Pietų Prancūzijoje. Degalų bakuose 6 valandas. Jo grąža laukė iki 14 valandų 30 minučių, tačiau po 15 valandų buvo aišku, kad Saint-Exupery negalėjo grįžti.

1998 m. Rugsėjo mėn. Viduržemio jūroje, šalia. Riou Marselio vandenyse, laivo denyje "Horizontas", priklausantis J.-K. Bianco buvo pakelta grandinės apyrankė su metaline plokštele. Po valymo, žodžiai "Antoine de Saint-Experience (Consuelo) - C / O Reynal ir Hitchcock Inc. - 386 4-asis n.Y. Miestas - JAV.

2003 m. Spalio mėn. Mokslininkų grupė galėjo pakelti atradus orlaivio dalis ant paviršiaus. Išsamiau buvo gamyklos numeris - 2734. Numerio tikrinimas ant gamyklos techninės dokumentacijos patvirtino versiją, kad tai buvo šventasis exupery plokštuma. Kūnas nerastas.

Gražus Prancūzijos legenda Prancūzijos danguje, pilotas, vyras, kurį arabai vadinami paukščių kapitonu, ir toliau gyvena: jis dingo, ištirpinto Viduržemio jūros Lazari, nuėjo į žvaigždes - kaip ir jo mažasis princas ...

Paskutiniu laikotarpiu Saint-Exupery gyvenime, jo darbe, jis nutoldė nuo griežtos gyvenimo tikrovės ir kreipėsi į alegorijos kalbą. Taigi pasirodė simbolinis pasakojimas apie Rojaus "Little Prince". Šio pasakos "prototipas" gali būti laikoma folkloro magija pasaka su "Stray Fabul": gražus princas dėl nelaimingos meilės palieka tėvo namus ir klubus dėl begalinių kelių. Mažasis princas, naujas su Asteroidu "Vaikystės planeta", ieškodami draugų, tikėdamiesi rasti tikrąją meilę ir žinau, kad pasaulis eina į savo kelionę į kitus planetinius pasaulius.

Apsilankymas nuosekliai šešios planetos, maža kunigaikštis ant kiekvieno iš jų susiduria su žmogiškaisiais savo nuogas, atnešė į absurdišką, groteskoy formą: galia, tuštybė, girtnness, flidizmo ... ir ne rasti ankstesnėse planetose, kad buvau ieškojau Mažas princas eina ant planetos.

Pirmasis susitiko čia yra mitologinis gyvatė. Snake priskiriamas ypatingas vaidmuo pasakoje: tai simbolizuoja stebuklingą jėgą ir liūdnas žinias apie žmogaus likimą. Gyvatė rodo kelio kunigaikštį į žmones, ir pasakojimo pabaigoje ji, suteikiant savo nuodus, padeda jam grįžti į savo santykinę planetą. Bet jei gyvatė čia yra metafizinis elementas, tada lapės simbolis neturi nieko bendro su senovės mitologija. Jis yra liaudies juostų figūra, gyvybiškai išminties asmenybė. Jis pristato šiek tiek kunigaikščio su žmogaus širdimi, su tuo, ką jis vadovaujasi, moko savo meilės ir draugystės ritualus, ką žmonės pamiršo, todėl prarado draugus ir prarado gebėjimą mylėti.

Trečia, kartu su gyvatė ir lapė, simbolinė figūra - pakilo, kad mažasis princas auga savo planetoje ir kuri suteikia jam tiek daug rūpesčių ir nerimo. Graži ir kaprizingi rožė simbolizuoja, žinoma, moteris. Daugelis kritikų mano, kad Rosa nėra net tiek daug dėmesio moteriškumo, kiek yra konkretus žmogus, rašytojo žmona, Consuel de Saint-Exuvery žmona. Ir, galbūt, tai nesumažina tiesos. Mažos kunigaikščio problemos su pakilo tam tikru mastu atspindi sunkumus, kad šiuo atžvilgiu galėjo patirti rašytojo save. Tik gilesnis meilės psichologijos supratimas, į kurį Mažasis princas ateina su išmintingo lapės pagalba, leidžia išspręsti esamą konfliktą ir pažadinti norą grįžti į apleistą planetą.

"Mažasis princas" yra tipiškas pasakos su morale arba greičiau - su daugeliu moralinių mokymų, sakė paprasta kalba. Tai parašyta ne tiek daug vaikų, kaip ir suaugusiems, kurie dar prarado savo vaikystės įspūdį, vaikai atvira pažvelgti į pasaulį ir gebėjimą fantazuoti.

Kitas produktas, kuris dažnai lyginamas su "Mažasis princas", "Citadel" - filosofinė utopija apie išmintingą valdovą, kuris "apsaugo" savo tautą nuo baisaus ir neramus laisvės pasaulio ir veda jį į Dievą. Centrinė vieta pasakojimuose užima tikėjimą geriausia ateitimi. Tačiau ši utopija nėra pagrįsta išoriniu reglamentu, tačiau dėl vidaus - žmogaus sąmonės pokyčių, pripažįstant protingo karaliaus ir dvasinio mentoriaus poreikį. Saint-Exupery utopia yra tikėjimas kūrėjui ir aukštesniam tarnui.

Antoine de Saint-Exupery yra garsus prancūzų rašytojas, poetas ir eseistas, profesionalus pilotas. St.-Exupery, ten buvo daug skirtingų įdomių įvykių, nes jis skyrė aviacijos didžiąją savo gyvenimo.

Garsiausias eksploatacijos darbas yra alegoriškas pasakojimas "Little Prince". .

Taigi, priešais jus trumpa Antoine de Saint-Exuvery biografija.

Biografija Exuvery.

Antoine Marie Jean-Batist Roger de Saint-Exupery gimė 1900 m. Birželio 29 d. Lione. Jis užaugo protingoje šeimoje, kilusioje iš kilnių šeimos.

Be Antoine Exupery šeimoje, gimė dar keturi vaikai.

Kai Antoine buvo vos 4 metai, jo tėvas mirė, todėl materialinė šeimos padėtis gerokai pablogėjo.

Kaip rezultatas, motina su vaikais buvo priversta pereiti į teta, kurio namelis buvo įsikūrusi Belkūro aikštėje.

Vaikystė ir jaunimas

Ankstyvieji metų biografijoje lydėjo įvairūs sunkumai. Motina negalėjo sau leisti įsigyti žaislų sūnaus ar brangių dalykų.

Saint Exuvery jaunimo

Nepaisant to, ji sugebėjo pasodinti savo meilę skaityti ir.

Netrukus Antoine buvo išsiųsta į krikščionišką mokyklą. Po to jis ir toliau mokėsi Saint CRU jėzuitų kolegijoje.

Kai Exupery pasuko 14 metų, jis buvo apibrėžtas katalikų svečių namuose.

1917 m. Jaunas žmogus sėkmingai išlaikė egzaminus į Paryžiaus dailės mokykloje. Gavęs diplomą, jis norėjo patekti į laivyno Lyceum, bet negalėjo perduoti egzaminus.

Šiuo laikotarpiu Antoine Exupery biografija mirė savo mėgstamą brolis Francois, su kuriuo jis turėjo labai pasitikėjimą santykiais.

Jo brolio mirtis tapo tikra šoka būsimam rašytojui, iš kurio jis ilgą laiką negalėjo atsigauti.

Bandomasis exupery.

Antoine de Saint-Exuvery nuo vaikystės svajojo tapti pilotu. Kai jis buvo 12 metų, jis pirmą kartą atsidūrė danguje.

Lėktuvą valdė garsaus pilotų Gabriel Wroblevsky, kuris yra labai įsikūrusi į berniuką ir nusprendė jį priimti į skrydį.

Po to Antoine pradėjo pažodžiui dažyti aviaciją.

1921 m. Įvyko "Exuvery" biografijų renginys. Jis buvo pakviestas į paslaugą, po kurio buvo surengtos bandomųjų kursų. Netrukus jis buvo nustatytas aviacijos pulfyje Strasbūre.

Iš pradžių jis skrido į civilinius orlaivius ir tik su laiku jis buvo patikėtas valdyti karines mašinas.

Netrukus Antoine de Saint-Exupery pasitraukė į jaunesnio leitenanto pavadinimą. 1923 m. Jis pateko į lėktuvo avariją, dėl kurio jis gavo rimtą sužalojimą už galvą. Komisija pripažino, kad tolesnei tarnybai pripažino, kad jis buvo priverstas palikti aviaciją.

Po to Exuvery nuėjo. Įdomu tai buvo per šį biografijos laikotarpį, kad jis pasireiškė ypatingą susidomėjimą raštu.

Tačiau iš pradžių jis turėjo uždirbti pragyvenimui įvairiausius būdais. Rašytojas užsiėmė parduodant automobilius, dirbo ant plytelių gamykloje, taip pat prekiaujama knygomis.

1926 m. Antoine sugebėjo gauti mechaniką oro linijų "aeropostal". Vėliau jis tapo pašto orlaivio pilotu. Šiuo metu iš jo švirkštimo priemonės išėjo romanas "Pietų pašto".

1929 m. Saint-Exuvery patvirtino Aeropostalo filialo vadovo poziciją, esančią sostinėje. Po kelių metų bendrovė sugriovė, dėl kurių jis pradėjo dirbti kaip bandomojo bandymo, taip pat darbo apie pašto bendrovių.

Iš Exupery biografijoje buvo daug atvejų, kai jo gyvenimas pakabino ant plaukų nuo mirties. Per vieną iš bandymų jo lėktuvas sudužo ir pateko į vandenį.

Rašytojas išliko gyvas tik dėl narų veiklos. Po to jis patyrė vengimą dykumoje ir nesiėmė tik sėkmingo sutapimo. Miršta nuo troškulio, rašytojui pastebėjo beduinai, kurie išgelbėjo savo gyvenimą.

1938 m. Įvyko nauja nelaimė, įvyko "Exuvery" biografijose: jis nuskrido iš ugnies žemės, bet buvo sudaužytas. Tuo pačiu metu jis stebuklingai išliko gyvas, nors kelios dienos buvo koma. Šį kartą jis vėl turėjo rimtą galvos traumą.

Po tam tikro laiko rašytojas gavo darbą kaip žurnalistas pastato "Parkus Suaras".

Antrojo pasaulinio karo metu (1939-1945 m.) Antoine de Saint-Exupery dirbo karinis žurnalistas, taip pat dalyvavo oro kovose su Hitlerio pilotais.

EXUUPERY darbai

Pirmasis darbas kūrybinėje biografijoje Šv. Tuo metu rašytojas buvo tik 14 metų.

1925 m. Exuvery sugebėjo susipažinti su skirtingais šiuolaikiniais rašytojais. Įdomu tai, kad daugelis jų vertino naujokų rašytojo talentą ir netgi pradėjo jam paskelbti darbų paskelbimą.

Dėl to, po metų, Exupery išdavė "bandomąjį" istoriją, kuri sukėlė didelį susidomėjimą tarp skaitytojų.

Savo istorijose Saint-Exupery ypatingą dėmesį skiria oro temoms. Kadangi jis pakartotinai turėjo būti įvairių aviacijos situacijų biografijos liudijimas, jis galėjo juos apibūdinti savo spalvomis.

Taigi jis sugebėjo įstrigti skaitytojus į savo darbus, užpildytus giliu prasme, įdomiais faktais ir filosofiniais atspindžiais.

1931 m. "Antoine de Saint-Exupery" buvo apdovanotas "Femina" apdovanojimu už nakties skrydžio romaną. Tada jis išleido knygą "Žemė žmonių", kurioje meistriškai apibūdino klajoklius Libijos dykumoje po jo orlaivio.

1963 m. Autobiografinis romanas "karinis pilotas" išėjo iš exupery plunksnų. Jame jis pasidalino su skaitytojais Antrojo pasaulinio karo siaubais, su kuriais jis turėjo susidurti asmeniškai.

Įdomu tai, kad šis darbas buvo uždraustas rašytojo tėvynei, o Amerikoje jis buvo labai populiarus.

Asmeninis gyvenimas

Kai Antoine de Saint-Exupery pasuko 18, jis įsimylėjo Louise Vilmorn, kuris atėjo iš turtingos šeimos. Tačiau nesvarbu, kaip jaunasis jaunuolis bandė jam pasirūpinti mergina, kiekvieną kartą jis gavo atsisakymą.

Net ir ateityje jis tampa sėkmingu rašytoju, jis negalės užkariauti louise širdies.

Darbo metu Buenos Airės, Šv. Exuvery susitiko su Sunxin, su kuriuo jis pradėjo rimtus santykius. 1931 m. Jie nusprendė susituokti, žaisti sodrus vestuves artimųjų rate.

Antoine de Saint-Exupery ir jo žmona Consuelo Sunxin

Verta pažymėti, kad dėl Exuvery, šeimos gyvenimas nebuvo sunku, nes sutuoktinis turėjo labai karšto charakterį. Ji dažnai sėdėjo savo vyrų skandalais ir scenomis.

Tačiau, nepaisant to, Antoine Exupery garbino savo žmoną ir išgyveno savo sudėtingą charakterį.

Mirtis

Saint-Exupery mirtis vis dar domisi jo biografais ir gerbėjais. Antrojo pasaulinio karo viduryje rašytojas savanoriškai savanoriškai dirbo į priekį kaip karinį pilotą.

Dėl savo jungčių jis buvo intelekto atsiskyrimo.

1944 m. Liepos 31 d. Antoine nuėjo į kitą užduotį, tačiau nugara nebebuvo grąžinta. Šiuo atžvilgiu jis atsidūrė be trūkstamų sąrašų.

1988 m. Rašytojo apyrankė buvo aptikta šalia apyrankės, kurią jis dėvėjo rankoje. 2000 m. Buvo rastos jo orlaivio dalys.

Po to ekspertų grupė nustatė, kad Saint-Exupery mirė ore su Vokietijos pilotu. Įdomu tai, kad vėliau Vokietijos bandomasis viešai pripažino, kad jis buvo tas, kuris nukentėjo kariniu orlaiviu, kuriame buvo eksploaty.

Nuotrauka Exupery.

Nuotraukos su Antoine Exupery egzistuoja ne tiek daug. Tačiau tai, ką mums pavyko rasti, galite matyti žemiau.

Ar jums patiko įrašas? Paspauskite bet kurį mygtuką.