Suspaustos gamtinės dujos.

Suslėgtos suspaustos dujos gaunamos įvairiais būdais: tiesiogiai iš dujų šulinių, kaip naftos rafinavimo produktas ir frakcionuojanti dujų kondensato arba alyvos dujų. Suslėgtos gamtinės dujos negali sėkmingai pakeisti skysto variklio degalų, bet ir viršija juos tam tikruametruose. Jo pagrindinis privalumas yra tai, kad suslėgtos gamtinės dujos gali būti naudojamos kelių transportu be brangaus technologinio apdorojimo.

Natūralių dujų, pagamintų vidaus laukuose, sudėtis yra pakankamai panaši. Iš esmės (82-98%) yra metanas CH4 su mažomis priemaišomis (iki 6%) Ethano C2 H 6, iki 1,5% propano C3 H 8 ir 1% butano nuo 4 val. 10. Susijusios dujos, pagamintos naftos telkiniuose, priklausomai nuo gamybos ploto, metano kiekis gali svyruoti nuo 40 iki 82%, o butanas ir propanas - nuo 4 iki 20%.

Pagrindinis komponentas - Metanas CH4 pasižymi aukščiausia kritine temperatūra (-82 ° C). Todėl, esant normaliai temperatūrai, net ir esant aukštam slėgiui, metanas negali būti suskystintas: tai reikalauja žemos temperatūros.

Metano savybes lemia jo molekulinė struktūra. Dujos nurodo paprastus angliavandenilius. Jo molekulėje yra vienas anglies atomų maksimalus vandenilis. Tai sukelia didelį metano šiluminį laidumą, platų degumo ir mažo toksiškų komponentų kiekį. Dėl didelio vandenilio kiekio suslėgto dujose, tai vyksta visiškas deginimas variklio cilindruose nei SS ir benzinas. Palyginti su kitomis angliavandenilių dujomis, metanas yra daug lengviau, todėl nuotėkio atveju jis kaupiasi kambario viršuje. Didelis detonacijos metano atsparumas leidžia variklio verčiant suspaudimo santykiu (9,5-10,5).

Pagal energijos parametrus 1 m3 gamtinių dujų yra lygi 1 litrui benzino. Tuo pačiu metu gamtinės dujos turi labai mažą energijos koncentraciją. Jei degimo šiluma 1 litro skysto kuro yra 31426 kJ, tada gamtinių dujų yra lygus 33,52-35,62 kJ, t.y. beveik 1000 kartų mažiau. Todėl gamtinės dujos turi būti suspaustos iki aukšto slėgio.

Automobilių dujų kompresorių stotyse Rusijoje darbinis slėgis yra 20 MPa.

Naudojami suslėgtoms dujoms, naudojami dujų challensel įrenginiai (cilindrai, armatūra, pavarų dėžė, dujotiekių ir kt.), Sukurta darbui aukšto slėgio - 19,6 MPa (200 kgf / cm 2). Kadangi dujos išleidžiamos iš baliono, darbinis slėgis yra nuolat mažesnis.

CPG cilindrai turi 34-400 litrų, skirtų 19,6 MPa slėgiui.

Kadangi cilindrai suslėgto dujų laikymui yra pagaminti storio sienelėmis, aštuonių tokių cilindrų baterija yra pakankamai sunki. Todėl sumažinamas naudingas automobilių vežimas. Tuo pačiu metu, CPG automobilių rida tampa 2 kartus mažesnis nei benzinui. Todėl, daugiau perspektyvių yra kriogeninė technologija saugoti CPG automobiliu. Be to, ši kryptis laikoma etapu ir vandenilio variklių kūrimo būdu.

Apibendrintos (suspaustos) gamtinių dujų (CPG) anksčiau buvo vadinama suslėgto gamtinių dujų (SGD), reglamentuojama pagal GOST 27577-2000 "Kuro kombinuotą dujas vidaus degimo varikliams" nustato CPG fizikinius ir cheminius rodiklius (5.7 lentelė).

5.7 lentelė. CPG fizikiniai ir cheminiai rodikliai ir eksploataciniai rodikliai

Pastaba. Rodiklių vertė nustatoma 293k (20 ° C) temperatūroje ir 0,1013 MPa slėgis .

Pagal CPG GOST, dujų degalų degalų temperatūra į automobilio cilindrus turi būti ne didesnis kaip 40 ° C. Aplinkos temperatūroje virš 35 ° C temperatūroje dujų degalų temperatūra turi būti ne didesnė kaip 5 ° C temperatūroje virš oro temperatūros. CPG temperatūra nustatoma vartotojų prašymu.

CPG flamme yra 635-645 ° C temperatūroje variklio degimo kameroje, kuri yra 3 kartus didesnė už benzino uždegimo temperatūrą.

Dėl to sunku paleisti variklį, ypač esant žemai temperatūrai (žemiau -5 ° C) aplinkos ore. Todėl automobiliai turi atsarginę elektros energijos tiekimo sistemą benzinu. Tuo pačiu metu, pagal uždegimo ir gaisro pavojų pavojus, CPG yra gerokai saugesnis už benziną.

Toliau gali būti priskirti teigiamiems CPG veiksniams:

Variklio alyvos gyvenimas padidinamas 1,5-2,0 karto dėl jo nutraukimo ir taršos mažinimo; Dėl to naftos suvartojimas sumažėja 30-40%, palyginti su benzino varikliais;

Jis padidina 35-40% variklio energijos išteklių vidurkį dėl Nagar trūkumo dėl cilindrofneum grupės detalių;

Padidėja 40% uždegimo žvakės tarnavimo laikas;

Padidėjo 1,5 karto didesnis už variklio tarpraišį rida;

Žymiai mažėja (iki 90%) su išmetamųjų dujų kenksmingų medžiagų, ypač CO.

Dujų užpildytų automobilių, dirbančių su CPG, varikliai, jei suvartojama dujos, gali greitai eiti į benziną.

Kartu su privalumais galima pažymėti šiuos trūkumus:

Darbo jėgos intensyvumas ir TP padidėja 7-8%, o transporto priemonės kaina padidėja vidutiniškai 27% dėl papildomos dujų užpildytos įrangos buvimo;

Variklio galia sumažėja 18-20%. Traukos dinaminės ir operatyvinės charakteristikos yra blogesnės: perjungimo laikas padidinamas 24-30%; Maksimalus greitis sumažinamas 5-6%; Apribojimų pakėlimo kampai sumažėja 30-40%; Automobilio su priekaba veikia sunku; Rizikos asortimentas viename dujų degalų papildymo sumažėjime (neviršija 200-250 km);

Automobilio apkrovos talpa sumažėja 9-14% dėl aukšto slėgio plieno cilindrų naudojimo (jų kiekis ir svoris gali būti skirtingi);

Dujų valymo automobilių panaudojimo koeficientas sumažinamas 8-13%, palyginti su benzinu;

Metiniai veiklos metu miesto transportavimo metu sumažėja 14-16%, palyginti su benzinu.

CPG savybės kaip degalai automobiliams leidžia nustatyti racionalią dujų kailio automobilių taikymo sritį: transportavimas dideliuose miestuose ir vietose, esančiose šalia jų (prioritetinė oro baseino svarba).

Aiškiai akivaizdu, kad prekybos įmonėse, gyvenime, ryšiams ir kitoms institucijoms yra sunkumas.

Cheminė dujų sudėtis. Taikymas

Didžioji dalis gamtinių dujų yra metanas (CH4) - iki 98%. Gamtinių dujų sudėtis taip pat gali apimti daugiau sunkiųjų angliavandenilių - metano homologų:

etanas (C2 H 6),

propanas (C 3 h 8),

butanas (C 4 h 10),

taip pat kitos nepastebimos medžiagos:

vandenilis (H 2),

vandenilio sulfidas (H 2 s),

anglies dioksidas (CO 2),

helio (ne).

Grynos gamtinės dujos neturi spalvų ir kvapo. Kad būtų galima nustatyti nuotėkį ant kvapo, į dujas pridedamas nedidelis kiekis medžiagų, turinčių stiprią nemalonų kvapą. Dažniausiai etilo merkaptanas naudojamas kaip odorantas.

Angliavandenilių frakcijos yra vertingos žaliavos chemijos ir naftos chemijos pramonei. Jie yra plačiai naudojami norint gauti acetileną. Ethano pirolizė gauna etileną - svarbų produktą organinei sintezei. Oksiduojant propano-butano frakciją, acetaldehidą, formaldehidą, acto rūgštį, acetoną ir kitus produktus. Isobutanas padeda gaminti aukštos oktanines variklių degalų komponentus, taip pat izobutileną - žaliavas sintetinės gumos gamybai. Isopentano dehidrogenavimas gaunamas izoprokt - svarbus produktas sintetinių gumos gamybai.

Suspaustos gamtinės dujos - suspaustos gamtinės dujos, naudojamos kaip variklis, o ne benzinas, dyzelinis kuras ir propanas.

Gamtinės dujos, kaip ir kitos, gali būti suspaustos naudojant kompresorių. Tuo pačiu metu jie gerokai sumažėja jų užimamas apimtis. Gamtinės dujos tradiciškai suspaustos į 200-250 barų slėgį, kuris sumažina 200-250 kartų kiekį. Dujos yra pažeistos (suspaustas) transportavimui per magistralinius dujotiekius, kad būtų išlaikytas tinkamas slėgis rezervuaro (rezervuaro slėgio) per injekcijos liejimo po žeme, ir suspaustos gamtinių dujų paruošimas yra tarpinis žingsnis suskystintų gamybai gamtinių dujų. Gamtos dujos yra pigesnės už tradicinį kurą, o šiltnamio efektas, kurį sukelia jo deginimas, yra mažiau palyginti su įprastiniais degalais, todėl ji yra saugesnė aplinkai. Sandėliuotų gamtinių dujų saugojimas ir transportavimas vyksta specialioje dujų saugykloje. Taip pat naudojamas pridėti prie suspausto gamtinių biodujų dujų, kurios sumažina anglies kiekį į atmosferą.

Suslėgtos gamtinės dujos, nes degalai turi daug privalumų:

· Metanas (pagrindinė gamtinių dujų sudedamoji dalis) yra lengvesnė už orą ir avarinio išsiliejimo atveju jis greitai išgaruoja, priešingai nei sunkesnis propanas kaupiasi natūraliuose ir dirbtiniuose nuosmukiuose ir sukuriant sprogimo pavojų.

· Ne toksiška žemos koncentracijos;

· Nesukelia metalų korozijos.

· Suspaustos gamtinės dujos yra pigesnės už bet kokį naftos kurą, įskaitant dyzeliną, tačiau jie viršija kalorijas.

· Žemas virimo temperatūra užtikrina visišką gamtinių dujų išgarinimą mažiausiomis aplinkos temperatūromis.

· Gamtos dujos sudegina beveik visiškai ir palieka suodžių, blogėjančios ekologijos ir mažinimo efektyvumą. Paskirstytos dūmtakio dujos neturi sieros priemaišų ir nesunaikina metalo kamino.

· Dujų katilinių aptarnavimo išlaidos taip pat yra mažesnės nei tradicinės.

Kitas suslėgto gamtinių dujų bruožas yra tas, kad gamtinių dujų katilai turi didesnį efektyvumą - iki 94%, nereikalauja degalų sąnaudos į pašildymą žiemą (pvz., Maziulio ir propano-butano).

Gamtinės dujos, atvėsintos po valymo nuo priemaišų iki kondensato temperatūros (-161,5 0 c), pakyla į skystį suskystintos gamtinės dujos. Suskystintos dujos yra bespalvis bekvapis skystis, kurio tankis yra du kartus mažesnis už vandens tankį. 75-99% susideda iš metano. Virimo taškas -158 ... -163 0 C. skystoje būsenoje, tai nėra kuras, ne toksiškas, o ne agresyvus. NAUDOJIMUI yra išgaruojama iki pradinės valstybės. Kai susidaro garų, anglies dioksido ir vandens garų deginimas. Dujų kiekis suskystinimui sumažėja 600 kartų, o tai yra vienas iš pagrindinių šios technologijos privalumų. Susliejimo procesas eina žingsniai, kurių kiekvienas iš jų yra suspaustas 5-12 kartų, tada atvėsinamas ir perduodamas į kitą žingsnį. Tikrasis suskystinimas atsiranda, kai vėsinama po paskutinio suspaudimo etapo. Suskystinimo procesas, todėl reikia didelės energijos suvartojimo - iki 25% jo sumos, esančios suskystintose dujose. Suskystintos dujos gaminamos vadinamųjų likutinių įrenginių (gamyklų), po kurio jis gali būti transportuojamas specialiuose kriogeniniuose rezervuaruose - jūrų tanklaiviuose arba talpyklose sausumos transportui. Tai leidžia mums pristatyti dujas toms sritims, kurios yra toli nuo pagrindinių dujų vamzdynų, tradiciškai naudojamų tradicinių gamtinių dujų transportavimui. Gamtinės dujos suskystintose formoje saugomas ilgai, kuris leidžia jums sukurti rezervus. Prieš pristatymą tiesiogiai į vartotoją, suskystintos dujos grąžinamos į pradinę dujinę būseną regazifikavimo terminaluose. Pirmieji bandymai pietums gamtinių dujų pramonės reikmėms priklauso XX a. Pradžioje. 1917 m. Pirmasis suskystintas dujos buvo gautos Jungtinėse Valstijose, tačiau vamzdynų pristatymo sistemų plėtra ilgą laiką atidėjo šios technologijos tobulinimą. 1941 m. Buvo bandoma gaminti SGD, tačiau pramoninės skalės, pasiektos tik nuo 1960 m. Vidurio. Rusijoje pirmojo suskystintų gamtinių dujų gamyklos statyba prasidėjo 2006 m. Pagal Sachalin-2 projektą. 2009 m. Žiemą įvyko iškilmingas augalų atidarymas.

Skalūnų dujų - gamtinės dujos, pagamintos iš skalūno, daugiausia susidedančios iš metano. 1821 m. Jungtinėse Valstijose buvo išgręžtos pirmosios komercinės dujos. Jungtinėse Valstijose buvo išgręžtas į Jungtines Valstijas. Didelio masto pramonės gamyba skalūnų dujų pradėjo Devono energija Jungtinėse Valstijose 2000 m. Pradžioje "Barnett Shale" indėliu 2002 m. Pirmą kartą gerai išgręžė horizontalią. Dėl staigaus jos gamybos padidėjimo, vadinama "dujų revoliucija", 2009 m. Jungtinės Valstijos tapo pasauliniu dujų gamybos lyderiu (745,3 mlrd. M 3) ir daugiau nei 40% sudarė netradicinius šaltinius (metanas nuo metano Anglies sluoksniai ir skalūnų dujos).

"Shalolast" dujų ištekliai pasaulyje yra 200 trilijonų m 3. 2011 m. Sausio mėn. Ekonomistas A.D. "Heitun" rašė apie galimybe, kad skalūnų dujos "pakartos anglies metano likimą su dideliu kalnų padidėjimu ilgalaikio lauko veikimo metu arba biokuro likimo, kuris yra didžiulis pasaulio gamybos dalis ir dabar sumažėja. "

Dujų atsargos ir ištekliai

Pasaulio geologiniai rezervai degiųjų dujų ant žemynų, lentynų ir seklių jūrų zonoje, pagal prognozės sąmatą, pasiekia 10 15 m 3, o tai atitinka 10 12 tonų naftos.

Didžiausi SSRS indėliai buvo: Urengoy (4 trilijonai m 3) ir poliariniai (1,5 trilijonai m 3), Vuktylskoe (452 \u200b\u200bmlrd. M 3), Orenburg (650 mlrd. M 3), Stavropolis (220 mlrd. M 3), Gazli (445 mlrd. M 3) Centrinėje Azijoje; Šebssinsky (390 mlrd. M 3) Ukrainoje.

Dėl Yamal pusiasalio ir aplinkinių vandenų, 11 dujų ir 15 naftos ir dujų kondensato indėlių, ištirti ir preliminarių (ABC 1 + C 2), dujų atsargos yra apie 16 trilijonus m 3, perspektyvių ir prognozės (nuo 3-D 3) Dujų ištekliai - apie 22 trilijonus m 3. Svarbiausia Yamal indėlių dujų rezervuose yra Bovanenkovskoye - 4,9 trilijono m 3 (ABC 1 + C 2), kuris 2012 m. Pradės būti sukurtas, o dujos pateks į naują Bovanenko-Ukhtos dujotiekį . Pradiniai Haasawa, Kruzenshtern ir Pietų Tamba indėlių atsargos yra apie 3,3 trilijonus dujų dujų.

Rytų Sibiro ir Tolimųjų Rytų sudaro apie 60% Rusijos Federacijos teritorijos. Pradiniai bendra dujų sushi ištekliai rytuose nuo Rusijos - 52,4 trilijono m 3, lentyna - 14,9 trilijono m 3.

Rusijos Federacijoje 2011 m. Dujų gamyba OAO Gazprom sudarė 513,2 mlrd. M 3. Tuo pačiu metu C1 kategorijos pelnas pasiekė rekordinį lygį - 686,4 mlrd. M 3, kondensato - 38,6 mln. Tonų. 2012 m. Planuojama gaminti 528,6 mlrd. M 3 dujų ir 12,8 mln. Tonų dujų kondensato.

Kondensatas. \\ T

Kondensatas. \\ T - gamtinių dujų skysčio produkto atskyrimas. Jį daugiausia atstovauja skystas UV - pentanas ir sunkesnis HC alkanovas, ciklanas ir amžius. Tankis paprastai neviršija 0,785 g / cm 3, nors yra žinomas skirtumas, kurio tankis yra iki 0,82 g / cm 3. Virimo pabaiga nuo 200 iki 350 0 S.

Išskirti raw. Kondensatas gaunamas atskyrimo metu ir stabilus.gaunamas giliai degazavimo žaliavos kondensatas. Kondensato kiekis rezervuaro dujose išreiškiamas arba pagal jo tūrio santykį į atskirtų dujų kiekį (žr. 3 / m 3) ir yra vadinamas kondensato faktorius. Kondensato kiekis, priskirtas 1 m 3 atskirtų (nemokamų) dujų, pasiekia 700 cm 3. Priklausomai nuo kondensato veiksnio dydžio, dujos yra "sausos" (mažiau nei 10 cm3 / m 3), "liesas" (10-30 cm 3 / m 3) ir "riebalų" (30-90 cm 3 / m 3). Dujos, kuriai būdingas dujų koeficientas, kurio dujos yra daugiau kaip 90 cm 3 / m 3, vadinami dujų kondensatu. Tuo VUKTYL Naftos ir dujų kondensato indėlio, kondensato koeficientas yra 488-538 cm 3 / m 3, gamtinių dujų Vakarų Sibiro indėlių paprastai yra "sausas".

Bendras stūmoklio kompresorių aprašymas. Vieno etapo ir dviejų etapų. Kenksminga erdvė

Pagal veiksmo pobūdį stūmoklio kompresoriai gali būti vienas (arba paprastas) veiksmas ir dvigubas veiksmas. Paprastiems veiksmo vienetuose vienas siurbimas arba išleidimas atliekamas viename smūgiu. Dvigubo veikimo kompresoriuose, du įsiurbimo ar išleidimo atliekami viename stūmoklio insulto.

Pasibaigus suspaudimo etapais, stūmoklio kompresoriai yra suskirstyti į tris tipus: vieno etapo, dviejų etapų ir kelių etapų. Kompresijos etapas yra skirtas skambinti kompresoriaus, kuriame dujos yra suspaustos į tarpinį arba galutinį slėgį.

Struktūriškai vieno etapo kompresoriai gali būti vertikalūs arba horizontalūs. Paprastai kompresoriai su horizontaliu dizainu yra dvigubos veikimo mašinos, o kompresoriai su vertikaliu dizainu priklauso paprastam veikimo vienetui.

Vienos pakopos kompresoriuje paprasto veiksmo su horizontaliu tipu konstrukcija, stūmoklis juda cilindro viduje. Cilindras yra įrengtas dangčiu, kuris turi siurbimo ir išleidimo vožtuvus. Kompresoriaus stūmoklis yra prijungtas prie jungiamojo strypo ir variklio. Smagratis yra ant variklio veleno. Į stūmoklio insulto procesą iš kairės į dešinę, zona tarp stūmoklio ir cilindro įvyksta. Slėgio skirtumas absorbcijos linijoje ir cilindras daro vožtuvą, todėl dujos patenka į cilindrą. Kai stūmoklis daro priešingą judėjimą dešinėje į kairę, siurbimo vožtuvas yra uždarytas, o cilindro dujos yra suspaustos į slėgio lygį P 2. Be to, per dujų vožtuvą yra perkeltas į injekcijos liniją. Ciklas yra baigtas ir kartojamas dar kartą.

Vieno etapo dvigubo veikimo kompresorius turi keturis vožtuvus (dvi siurbimo ir dviejų injekcijos). Tokios mašinos yra sudėtingesnės, tačiau našumo lygis yra dvigubai didesnis. Aušinimo tikslais cilindras ir dangteliai gali būti aprūpinti vandens marškiniais. Norėdami padidinti našumo rodiklį, šias mašinas gali būti gaminamas naudojant daugialypės cilindrų konstrukcijas. Vieno etapo kompresoriai su vertikaliu dizaino tipu yra našesnis ir greitas nei horizontalus. Be to, jie užima mažesnę gamybos zoną ir patvarus.

Dviejų pakopų kompresoriai su horizontaliu tipu statybos, kaip taisyklė, yra įrengta su vienu cilindru ir laipsniškai arba diferencinio tipo stūmoklio. Dujos susiduria su cilindru į kairę stūmoklio pusę, po to jis eina per šaldytuvą ir yra tiekiamas į cilindrą kitoje pusėje, kur jis yra suspaustas į P 2 lygį.

Daugiapakopės konstrukcijos yra aprūpintos cilindrais, kurie yra nuosekliai (tandemų sistema) arba lygiagrečiai (sudėtinė sistema). Taip pat yra priešingos kompresorių dizaino, kur stūmokliai juda abipusiai priešais. Šio tipo dizaino cilindrai yra abiejose veleno pusėse.

Pažymėtina, kad nekilnojamojo dujų suspaudimo procesas kompresoriuje skiriasi nuo teorijos. Taigi, tarp stūmoklio, kai jis yra ekstremalioje padėtyje ir cilindro dangtis yra nemokama suma. Ši spraga vadinama kenksminga erdvė. Šioje spragoje, baigus išleidimą, suslėgto dujos plečiasi priešingu stūmoklio kursu. Dėl šios priežasties siurbimo vožtuvas atidaromas tik sumažinus slėgio lygį į slėgio lygį į siurbimą. Taigi, stūmoklis daro tuščiosios eigos judėjimą, kuris sumažina kompresoriaus našumą.

Straipsnį pateikia bendrovė"Gazprom Transgaz Yekaterinburg", OOO, Jekaterinburgas

Dėl ekonominių, aplinkos, išteklių ir techninių kriterijų, suslėgto gamtinių dujų (CPG) ilgą laiką išliks geriausias variklio kuras.

Šiandien CPG veikia 14,7 mln. Automobilių, kurie yra 1,5% pasaulio parko (900 milijonų vienetų). Pastaraisiais metais pasaulinis automobilis gamtinėms dujoms padidėja 25-30% (1 pav.). Remiantis Tarptautinės dujų sąjungos prognoze, iki 2020 m. Dujų ir balsavimo transporto priemonių parko augimas bus 50 milijonų vienetų, o 2030 m. Daugiau nei 100 milijonų vienetų. Šiandien pasaulyje jau yra 20,746 automobilių dujų užpildytos kompresorių stotys (Agnx).

Užpildymo stočių infrastruktūra jau yra arba sparčiai vystosi įvairiose šalyse, pvz., Vokietijoje, Švedijoje, Šveicarijoje, Austrijoje, Italijoje. Pietų Korėjoje 95% komunalinių autobusų dirba CPG. Romoje, transporto alternatyviame kuro transportavime, atlaisvinami nuo mokesčių už mokesčius už 3 metus. Prancūzijoje yra draudimas naudoti naftos kurą savivaldybių autobusuose. Švedijoje dujos yra atleidžiamos nuo mokesčių už mokamą automobilių stovėjimo aikštelę. Iki šiol daugelis pasaulio automobilių gamintojų atlieka CPGS (AUDI, BMW, CADILLAC, FORD, MERCEDES-BENZ, CHRYSLER, HONDA, KIA, TOYOTA, VOLKSWAGEN IR KT.).

Toks spartus šios srities kūrimas yra gana paaiškinamas - dabar, visų masiškai naudojamų variklių degalų ir technologijų, gamtinių dujų užtikrina saugiausias išmetamųjų dujų transporto priemonių išmetamųjų teršalų kiekis. Dujų vertimas iš dujų dujų leidžia sumažinti vidutiniškai penkis kartus didesnius kenksmingų medžiagų emisijas, o triukšmo efektas yra du kartus.

KPG Rusijoje

Mūsų šalis jau sukaupė turtingą patirtį naudoti gamtines dujas kaip variklio kurą. OAO "Gazprom" prognozuoja CPG vartojimo augimą kaip variklio kurą 2011 m. Pabaigoje, apie 10% - iki 370 mln. M 3 prieš 345 mln. M 3 2010 m. (2 pav.). Iki šiol Rusijos Federacijos teritorijoje yra 255 AGNC, veikiantys 60 Rusijos regionuose, 206 (93%) pastatyta "Gazprom". Šiandien dujintų transporto priemonių parkas sudaro 86 tūkst. Automobilių. Didžiausias CPG vartojimas švenčiamas Stavropolio ir Krasnodarų teritorijose, Sverdlovsk, Čeliabinsko ir Rostovo regionuose, Kabardino-Balkaria ir Šiaurės Osetijoje.

1 pav. Pasaulio automobilių transporto priemonė "CPG"

(Pasak Nacionalinės dujų variklių asociacijos)

Fig. 2. Turinys Rusijoje, ml mano 3

Gamtinės dujos yra daug pigesnės už benziną. Ekstrahuoti nuo podirvio, gamtinės dujos netaikomos tolesniam apdorojimui. Tai galiausiai garantuoja jo mažesnes išlaidas, palyginti su naftos perdirbimo produktais. Pasaulio gamtinių dujų atsargos žymiai viršija naftos atsargas. Gamtinės dujos netaikomos sezoninės kainos pokyčiai. Be to, pagal Rusijos vyriausybės dekretą, gamtinių dujų kaina transporto priemonėms negali viršyti 50% benzino kaina A-80 prekės ženklo kainos. 2011 m. Vidutinė CPG mažmeninė kaina Rusijos Federacijoje buvo 8,5 rublių / m 3.

Metanizuojant Uralų regiono transporto priemones priežastys yra tokios pačios kaip ir Rusijoje, ir galbūt visame pasaulyje - gamtinių dujų naudojimo aplinkos ir ekonominių privalumų kaip variklio kuras.

CPG Uralo regione

Šiuo metu "Gazprom Transgaz Yekaterinburg" LLC veikia 30 (agnks) ir 6 taškų atnaujinimo transporto priemonių, esančių Sverdlovsk, Čeliabinsko, Kurganų ir Orenburgo regionuose.

Pagrindinis CPG vartotojas Uralo regione yra miesto transporto priemonė. Tai yra "Gazelle" autobusų tipo ir mikroautobusų maršruto taksi.

Be stacionarių agnks, mes turime galimybę naudotis dujų sprogdinimo PBX naudodami mobiliuosius automobilių dujų papildymus (Pagz) su "Wailing Compressor". Jis yra pagrįstas KAMAZ-43118 automobiliu su dujų varikliu. Sukurta ir patiria pramoninius tyrimus, nedidelio dydžio bloko kompleksą, kuris užtikrina suskystintų gamtinių dujų degalų užpildytus automobilius degalų papildymą.

Šiuo metu Rusijos Federacijoje CAMAZ OJSC (RATITEK "LLC) - NEM3 autobusai, sadeline sunkvežimiai, savivarčiai sunkvežimiai užsiima Rusijos Federacija. GAZ grupė gamina autobusus su dujų varikliu - LIAZ-6213, LIAZ-6212, LIAZ-5256, LIAZ 5293, PAZ 320302 ir kt.

Be to, yra galimybė įsigyti dujų ir balonų technologijas užsienio automobilių - IVECO, Volkswagen, Mercedes, Opel, Toyota ir kt.

Iki šiol Gazprom Transgaz Jekaterinburg LLC veikia 691 vienetai. PBX naudojant KPG kaip variklio degalus. 2011 m ekonominis skysto variklinio kuro keitimo poveikis siekė 22,3 mln. Rublių..

Dėl trišalio bendradarbiavimo su KAMAZ OJSC ir OJSC NPO Helijienoašu jis buvo sukurtas: sunkvežimių traktorius ir miesto autobusas, įrengtas su dujų varikliais su kriogenine talpu degalų degalų SGD. Pirmieji rezultatai parodė savo didelį pranašumą lyginant su dujomis užpildytomis transporto priemonėmis, naudojančiomis CPGS. Taigi, daugiau nei dvigubai didesnė už automobilių rida be degalų papildymo.

Siekiant išplėsti CPG naudojimą 2011 m. Liepos mėn. Tarptautinėje parodoje "Innoprom - 2011", buvo pasirašytas trišalė "susitarimas" tarp Sverdlovsko regiono Vyriausybės, OOO "Gazprom Transgaz Yekaterinburg" ir "Kamaz O OJSC" Gamtinių dujų variklio kuro kūrimas. Visų pirma susitarimas numato pasiūlą Sverdlovsko regionui. Automobilis "KAMAZ", naudojant kaip motociklų degalus tiek CPG ir SGD. Gazprom Transgaz Yekaterinburg Ltd teikia CPG ir SGD degalines iki dujų tiekimo, atlieka metodinę pagalbą trečiosios šalies PBX pakartotiniam įrangai ir tiesiogiai verčia esamo PBX parko perėjimą prie dujų variklio degalų naudojimo.

2011 m. Spalio mėn. Buvo organizuotas "Gazprom OJSC" vardu, bendrovė buvo organizuota ir dujų lėktuvo automobilis buvo atliktas. Blue Corridor - 2011 maršrutu Ekaterinburgas - Čeliabinskas - Ufa - Orenburgas - Samara - Saratovas - Volgogradas - Tambov - Voronezh - Tula - Maskva. Pagal šį ryšį tarp Čeliabinsko, Orenburgo regionų ir visuomenės vyriausybių buvo pasirašytos "protokolai apie ketinimus", numatant CPG naudojimą kaip variklio kurą kaip prioritetinę Šalių kryptį.

Pagal tikslinę bendrą degalinių ir parko plėtros programą, dirbančią gamtinėms dujoms, 2007-2015 m. Atsakomybės srityje "Gazprom Transgaz Yekaterinburg LLC" yra apibrėžta šešių Agnx statybai.

Pasiūlymai dėl plėtros
gamtinių dujų naudojimas

"Gazprom Transgaz Yekaterinburg" LLC siūlo keletą priemonių, kurių priėmimas padidins gamtinių dujų naudojimą kaip variklio degalus.

Federaliniu lygmeniu siūloma:

1. Priimti įstatymą "Dėl dujų variklio degalų naudojimo".

2. Plėtoti ir priimti Rusijos Federacijos vyriausybę daug ekonominių stimuliuojančių priemonių ūkio subjektų ir asmenų, atliekančių gamtinių dujų gamybą, įgyvendinimą ir naudojimą, kaip variklio degalus.

Rusijos Federacijos sudedamųjų dalių subjektams siūloma: \\ t

1. Variklinių transporto priemonių degalų naudojimo programų kūrimas ir įgyvendinimas.

2. Užtikrinti prioritetinį įsigijimą biudžeto lėšų viešojo transporto ir komunalinių technologijų, naudojant dujų variklio degalus sąskaita, siekiant sumažinti biudžeto kuro sąnaudas ir gerinti aplinkos situaciją miestuose.

3. Biudžeto organizacijų garažų kompleksų modifikavimu, perkeliant PBX į dujų variklio degalų naudojimą savivaldybių biudžetui.

4. Dujų variklio įrangos eksploatavimo išlaidos sumažinamos taupymo kuro kaina. REC, remiantis federaliniu įstatymu Nr. 261-FZ "dėl energijos taupymo ir energijos vartojimo efektyvumo didinimo ir iš dalies keičiančių tam tikrus Rusijos Federacijos teisės aktus" 2009 m. Lapkričio 23 d., Turi išlaikyti 5 metus vežimo tarifus.

"Oao Gazprom" siūloma:

1. Toliau dirbti su FZ "priėmimo" dėl dujų variklio degalų naudojimo "ir plėtoti ir gaminti modernius bei efektyvius HBO.

2. Įgyvendinti OAO Gazprom programą "plėtros dujų stalo tinklo ir laivyno, veikiančių gamtinių dujų 2007-2015".

3. Organizuokite degalus potencialius vartotojus su mobiliųjų tanklaivių pagalba su vėlesniu agnkso statyba.

Išvada

2012 m. Balandžio mėn. Vladimiras Putinas yra Togliatti, pasiūlė priskirti papildomas subsidijas Rusijos regionuose atnaujinti autobusų parką.

Siūlomos lėšos skirtos toms regionams, kurie bus išversti autobusų parką į švaresnį degalų tipą. Anksčiau planuojama skirti 3,5 mlrd. Rublių šiems tikslams. Nuo Rusijos Federacijos biudžeto.

Šiuo metu daugiau kaip 50% autobusų parko vyresniems nei 15 metų, ir dauguma mūsų Europos kaimynų autobusų saugumo sumetimais atnaujinami kas dešimt metų.

Savivaldybės transportu įsigijimas naudojant CPG ir SGD kaip variklio kurą, turi būti sinchronizuojami su naujų AGNCS, atnaujinimo ir priežiūros taškų automobilių, cilindrų pakartotinio išleidimo taškų, paleidimo mobiliųjų automobilių dujų užpildymo. Tai dar labiau užtikrins tikrą didelių pramoninių miestų aplinkosauginės padėties pagerėjimą, padidins krovinio keleivių vežimo ekonominį efektyvumą, sumažins visų lygių biudžetų sąnaudas, paspartins naujos gamtos naudojimo rinkoje formavimąsi dujos Uralo regione.

Vienas ir tas pats faktas gali būti peržiūrėtas bent jau nuo trijų požiūrių. Taigi apie suslėgto gamtinių dujų naudojimą transportuojant kaip degalus, jis gali būti pasakyta - tai yra neturtingų ir net elgetų, ir mes galime pasakyti, kad tai yra ekonomiškų ir įpratę tylėti veltui pasirinkimas, ir yra Taip pat nuomonė, kad metanas yra ateities kuras ir tie, kurie dabar eina su juo, tiesiog neatsilikti su laikais ir pakeltų artimo ir perspektyvios pagrindinės bangos. Kaip suskaičiuoti - Jūsų pasirinkimas!

Ieškoti alternatyvių automobilių degalų šaltinių - problema, kad pastaraisiais metais yra atidžiai stebimas. Naftos energijos kainos, griežtesnės aplinkosaugos reikalavimų, taupymo degių medžiagų - visa tai tapo pagrindine varomoji jėga alternatyvių degalų paieškoje daugeliui šalių. Per pastarąjį dvidešimtojo amžiaus dešimtmetį trečioji gamtinių dujų banga, naudojama kaip variklis kuras, banga pasaulinėje ekonomikoje įgyja jėgų.
Pasak ekspertų, ši banga pasiekia Apogee iki pirmojo XXI amžiaus pirmojo ketvirčio pabaigos.

Gamtinių dujų
Gamtinės dujos, daugiau nei 90%, susidedanti iš metano, šiandien yra beveik visame pasaulyje. Ir tada ką kalbėti apie Rusiją!

Pasak ekspertų, gamtinių dujų naudojimas mažesniu mastu veikia ekonomines krizes, kurios negali būti pasakyta apie naftos ir naftos produktų rinką. Metanas, ar tai yra iškastinė gamtinių dujų ar biometano, gali būti paskirstyta tiek per esamą gamtinių dujų tinklą ir per esamą degalų papildymo tinklą. Tiesa, kai kuriose šalyse, stovinčiose dėl pramonės revoliucijos ribos, klausimas su platinimo tinklais dar nėra išspręsta. Kelių transportui reikalingas metanas gali būti tiekiamas vartotojui:
■ Tarptautiniame dujotiekio tinkle;
■ suskystintų gamtinių dujų pavidalu, naudojant birių indus, automobilių arba geležinkelio rezervuarus;
■ vietiniuose mažos slėgio vamzdynuose (biometane);
■ Automobilių cisternos (suskystintos biometanu).
Šiuo metu buvo priimti tarptautiniai standartai ir patvirtinti pagrindines transporto priemonių tipus, tinkančias metano pristatymui, ir daugelyje regionų yra jau sertifikuoti visiško dujų įrangos tiekėjai, skirti jai taikyti transporto priemonėse.

Insistent privalumai. \\ T
Transporto priemonių perkėlimas į gamtines dujas nereikalauja variklio pakeitimo ir leidžia jums gerokai pagerinti aplinką, nes toksiškų medžiagų emisija sumažinama į atmosferą.
Taigi anglies oksido emisijos sumažinamos 5-10 kartų, angliavandeniliai - 3 kartus, azoto oksidai - 1,5-2,5 karto. Variklio triukšmo lygis veikia 2 kartus. Variklio operacija suslėgto dujų tampa minkštesnė, jokiu būdu nėra detonacijos, oktano skaičius dujų yra 110. Be to, metanas yra lengvesnis už orą ir kai nutekėjimas nedelsiant išnyksta nesukuriant sprogstamojo mišinio.

Dujų degalų naudojimas padidina variklio ir variklio alyvos tarnavimo laiką 2 kartus, o uždegimo žvakės yra 40%. Su tuo pačiu vartojimu už 100 km kelio, dujų kaina yra 2-3 kartus mažesnė už benzino arba dyzelinio kuro sąnaudas, kuriose yra transporto paslaugų tarifų augimas. Gamtinių dujų naudojimas kaip variklis mažina transporto nuo naftos ir naftos produktų priklausomybę ir išleidžia didelę jų dalį naudoti tose srityse, kuriose jie nėra alternatyva. Mes iš karto pažymi, kad jis bus tik apie gamtines dujas (metanas: suspaustas ar suskystintas), o ne apie propanebutano mišinį, plačiai naudojamas kasdieniame gyvenime, taip pat taikoma transportui (t. N. suskystintų angliavandenilių dujas).

Suspaustas arba suskystintas
Suskystintos gamtinės dujos (SGD, anglų. SGD - suskystintos gamtinės dujos) gaunamas aušinant metano gamtines dujas iki -162 ° C. Skystoje būsenoje dujų tūris sumažėja 600 kartų, o tai leidžia iš esmės didinti saugojimo ir transportavimo efektyvumą. Suskystintos gamtinės dujos gabenamos ir aliejaus, specialių tanklaivių. Importuojančiose šalyse jis saugomas talpyklose. Specialūs SGD terminalai šildomi, dėl kurių jis grįžta į dujinę būseną, ir po to jis yra nesuprantamas į dujų perdavimo sistemą. Įvyko arba suspaustos gamtinės dujos (CPG ENG. SGD - suspaustos gamtinės dujos) yra tas pats metanas, bet dujinėje būsenoje, esant slėgiui iki 20 MPa. Vartotojas gali nedelsiant naudoti šias dujas savo poreikiams. Ekspertai ir toliau tęsti ginčą dėl suslėgto ir suskystintų gamtinių dujų esmės ir trūkumų. Kai kurie tiki, kad laikui bėgant, kurdami būtinas sąlygas, suskystintos gamtinės dujos yra suspaustos, tačiau kiti to nemano. 1 lentelėje parodyta suskystintų gamtinių dujų ir suspausto suslėgto, suspausto lyginamoji charakteristika.

Galima matyti, kad CPG nereikalauja specialių transporto priemonių pristatymui nuo gamintojo, tačiau būtina naudoti specialius cilindrus su didelėmis kainomis ir dideliu mastu. Kalbant apie tokio kuro kainą Rusijoje suspausto dujų kubinio metro kaina nustatoma pagal įstatymą - 50% litro benzino AI76 kainos. Šioje pozicijoje CPA žymiai laimėjo suskystintų angliavandenilių dujas, kurioms kaina diktuoja rinką. Tačiau praranda cilindrų ir snapo kainą.
SGD užsienyje
Nepaisant visų sunkumų, užsienyje lygiagrečiai su CPG naudojimu plečia metano naudojimą transporto priemonėse ir suskystintos gamtines dujas, ypač Jungtinėms Valstijoms. Taigi, platus degalinių tinklas buvo sukurtas Jungtinių Valstijų pietryčiuose Kalifornijos, Arizonos, Kolorado, Teksaso, Pensilvanijos ir kt. Didelės automobilių korporacijos, pvz., Mack, Ford, žmogus moka šį klausimą į rimčiausią dėmesį. Europoje, tokios įmonės kaip Mercedesbenz, vyras, BMW ir kitos įmonės užsiima automobilių, dirbančių su suskystintų gamtinių dujų gamyba, ir dr. Suskystintos dujos kaip variklio kuro Europa.
KPG NVG
Šiandien Rusijoje, daugiau platinimo variklinių transporto sektoriuje gavo CPG, ypač miesto ir savivaldybių transporto priemonių. Pastaraisiais metais buvo bandoma išplėsti šio kuro naudojimą. Valstybės organizacijos ir privačios įmonės dalyvauja sprendžiant šią problemą. Jau yra daug metų patirtis eksploatuojant automobilių dujų įrangą, dirbančią CPG, ypač "Gazprom" struktūroje.
2001 m. NVS ekonomikos taryba pasiūlė tarpvalstybinę programą "gamtinių dujų naudojimas kaip variklinių kuro naudojimas transporto priemonėms 2001-2005 m.", Ir iš dalies dėl to Rusijoje, ir CSG (suspaustas metanas) gavo didžiausią paskirstymą Rusijoje, \\ t Ne suskystintos gamtinės dujos.

CPG cilindrai
Norėdami pakeisti vieną litrą dyzelinio kuro su panašiu kiekiu energijos, esančios benzinu, kuro bakas bus reikalaujama, kurio tūris yra 15% daugiau. Jei naudojate SGD, bako tūris turės padidinti 70%, o kai naudojant suspaustą gamtinių dujų (metano), kuris yra saugomas darbinio slėgio 200 baro (20 MPa), kuro bakai turi užimti a 4,5 karto tūris.

Todėl suslėgto gamtinių dujų naudojimas daugiausia apsiriboja specialių cilindrų buvimu. Skirtingai nuo likusių SGN šalių Rusijoje, šis klausimas yra išspręstas gana sėkmingai. Metano cilindrai turi cilindrinę formą ir yra tradiciškai suskirstyti į keturių tipų, įskaitant abu cilindrus, tradiciškai pagamintus iš plieno ir lengvo parinkties - cilindrai, naudojant polimero kompozicines medžiagas, pagrįstas stiklo anglies arba organinių pluoštų. Tarp tokių rezervuarų:
■ besiūlių plieno cilindrai;
■ Metalo plastikiniai cilindrai (1 tipas), susidedantis iš metalinio storio sienos apvalkalo (linijinės) laikiklio pakrovimo ir išorinio stiprinimo korpuso iš polimero kompozitinės medžiagos;

■ Metaliniai plastikiniai cilindrai (2 tipas) - plonas sieninis metalinis įdėklas ir stiprinantis apvalkalas nuo polimero kompozitinės medžiagos su kokono tipo per visą paviršių;
■ Kompozitiniai cilindrai - polimero linijinis su hipotekos metaliniais elementais, skirtais užfiksuoti fiksavimo įrangą ir galios apvalkalą kompozitinės medžiagos.
Rusija turi 4 gamintojas cilindrų suslėgto gamtinių dujų (apskaičiuotas ant slėgio 20 MPa), du iš jų gaminami tiek visų metalų, tiek metalo plastiko cilindrų (žr 2 lentelę).

Bendrovė, pvz., "Ruzchimmash" (Ruzaevka, Mordovia) ir "Orgenergogaz" (skyrius "Gazprom"), kuris pagamino šį produktą, sustabdė automobilių cilindrų gamybą. Mažos partijos gamina Mashtest NPP (Korolev).
Ukrainoje yra keletas automobilių cilindrų gamintojų CPGS Ukrainoje.
Tai UAB "Berdichev" mašinų kūrimo augalų pažanga ir OJSC Mariupol metalurgijos derinys. Iljich. " Pagal geros CPG paklausos sąlygas ir sukurtą degalinių tinklą Ukrainoje, gamintojai atkreipia dėmesį į gerą jų produktų paklausą.
Beveik visi Rusijos cilindrų gamintojai yra orientuoti į vidaus rinką ir NVS rinką, nors Orsko gamykla gavo tarptautinį sertifikatą ir turi galimybę tiekti šiuos produktus į užsienio šalis.
Pasaulio praktika rodo, kad maždaug 70-80% metano cilindrų, naudojamų metano transportavimui - visiems metalui. Ir tai nepaisant to, kad metalinių plastikinių cilindrų naudojimas sumažina maždaug 1,3-1,5 karto rinkinio svorį, kuris yra ypač svarbus, jei reikia, nustatyti kelis cilindrus. Taip yra dėl to, kad veiksmingos "kompozicinių" cilindrų gamybos technologijos pasirodė daug vėliau ir, žinoma, todėl metalo plastikiniai cilindrai yra brangesni nei metaliniai. Tačiau reikėtų pažymėti, kad lengvo cilindrų naudojimas ilgą perspektyvą yra pelningiau, nes svorio taupymo mašina, vedanti į degalų taupymo mašiną, ir padidinti transporto priemonės baudą - pastaroji yra ypač svarbi, kai kalbama apie krovininį transportą .
HBO - dujų palon
Be cilindrų patys diegti juos ant motorinės transporto priemonės, būtina įsigyti papildomai tinkamą dujų ir balonų įrangą (HBO). Transporto priemonės savininkas turi dvi parinktis - pirkti vietinį HBO (pagamintą Ryazan automobilių įrangos gamyklą "," Vutzin gamykla dujų įrangos "ir tt) arba importuotas.
Klausimas Kaina
Re-Įranga automobilis darbui CPG - malonumas nėra pigus. Taigi metalo butelio kaina yra apie 7,5-8,5 doleriai / l, visi metalo - $ 7 / l. Taigi 50 litrų serijos metalo cilindras kainuos 400 JAV dolerių, visų metalų - 350 dolerių, ir tai neįtraukia į dujų užpildytos įrangos išlaidas. Jei planuojame perkelti sunkvežimius ar autobusus į CPG, tada, priklausomai nuo reikiamo tūrio, turėsite įdiegti kelis cilindrus, dėl kurių kelis kartus padidės rinkinio kaina. Automobilio vertimas CPG kainuos 1 tūkst. Dolerių, krovinių ir autobusų - virš 2,0-2,5 tūkst. Dolerių.

Automobilių cilindrų NVS šalių kaina iki 50 l suskystintų angliavandenilių dujų (propanebutano mišinys) yra lygus 30-50 JAV dolerių, o keleivinio automobilio konvertavimo išlaidos bus apie 200-400 dolerių, priklausomai nuo gamintojo ir HBO tipas.
Atsipirkimo metu
Pasak ekspertų, atsižvelgiant į kuro kainas 2006 metų pradžioje, automobilių transporto priemonių atsipirkimo metu, verčiant su benzinu suslėgto dujų, su vidutinio metinio važiavimo 60 tūkstančių svyruoja nuo 3 iki 5 metų, priklausomai nuo talpos ir automobilio tipas. Jei nuo metų pradžios atsižvelgsime į benzino ir didesnių automobilių kilometrų kainą, atsipirkimo laikotarpis gali būti gerokai trumpesnis. Jei vartojate autotraktorių įrangą, pavyzdžiui, K700 arba T150, tada dėka įspūdingo kuro suvartojimo, atsipirkimo laikotarpis yra apie metus.
Jis tampa aišku, kodėl Vakarų šalyse ir mūsų sostinėje alternatyviame dujų degaluose pirmiausia verčiasi miesto transporto - taupymas yra pernelyg akivaizdus ir puikus.
Pasaulio patirtis
Iki 2005 m. Pabaigos buvo daugiau nei 4,6 mln. Automobilių, dirbančių su CPG pasaulyje. Neapdoroti lyderiai tarp meno šalių yra Argentina, Brazilija ir Pakistanas. Pirmosios dvi šalys turi dujų sprogdinimo automobilį (GBA) daugiau nei milijoną.
Agnks - užpildymo stotys
Šiuolaikiniai agnks turi atitikti šiuos reikalavimus:
■ mažos kainos;
■ Minimalūs matmenys ir svoris;
■ Lengvas montavimas ir veikimas;
■ nepriklausomumas nuo elektro ir šilumos tiekimo sistemų;
■ maksimalus darbo personalo saugumas ir patogumas;
■ Stoties valdymo automatizavimas;
■ degalų papildymo operacijos, pakankamos komercinei apskaitai (iki 2%).
Gamintojai turi būti pasirengę pasiūlyti klientams pakankamą našumo asortimentą AGHNC.

Argentina ir Brazilija turi gerai išvystytą automobilių užpildytų kompresorių stočių sistemą (AGNX). Šiose šalyse veikiančių AGNC skaičius iki 2006 m. Pradžios viršijo tūkstantį, kuris leido įgyvendinti Argentiną apie 280 milijonų kubinių metrų. m. Gaza per mėnesį ir Brazilija - apie 163 milijonų kubinių metrų. M. Pažymėtina, kad Reti naujų agneksų statyba yra pažymėta Pakistane ir Kinijoje, kur planuojama daugiau nei 200 stočių. Brazilijoje ir Irane statomi daugiau nei 100 agnks, tačiau "Gaza" veikiančių automobilių skaičius - Argentina - dar nebuvo planuojama naujų agca statybos.
Rusija ir NVS
Nepaisant didelių gamtinių dujų atsargų, Rusija vis dar yra prastesnė už Ukrainą į CPG naudojimą ir 12 vietą pasaulio reitinguose (žr. 3 lentelę).

Apskaičiuota apie 52 tūkst. Automobilių, veikiančių metano, Rusijos parkas. Šiandien Rusijoje yra 215 automobilių užpildytos kompresorių stotys, kurių 87% priklauso "Gazprom", jų bendra projekto pajėgumai
Tai yra apie 2 mlrd. Kubinių metrų. m per metus, kuri leistų jums užpildyti 250 tūkstančių automobilių per metus. Per Rusijos AGNCS 2005 m. Buvo įgyvendintos 237 mln. Kubos metrų. M gamtinių dujų (19,75 mln. Kubinių metrų. M / m.).
Taigi esamų degalinių pakrovimas Rusijoje yra tik 10-15%, tačiau apskritai pastaraisiais metais gamtinių dujų suvartojimas Rusijoje nuolat didėja 25-30% per metus.

"Douglas Consulting" taip pat sukūrė savo daugialypio degalų papildymo kompleksų (MAZK) tinklą, kuris ne tik parduoda dujų variklio degalus, bet ir siūlo visas paslaugas automobilių pereinamam dujoms. Pastaraisiais metais kitos naftos ir dujų gamybos įmonės neskelbė dėmesį į CPA. "Gazprom" politikos dėka regionų dujinimo schemose yra privaloma AGNKC statybai, visos pramonės šakos palaipsniui išversta. Taigi, OJSC "Rusijos geležinkeliai" sėkmingai įgyvendina druskos ir manevrinių dyzelinių lokomotyvų perdavimo programą.
Paruošta panašia žemės ūkio mašinų dujinimo programa. Programa "Rusijos energetikos strategija iki 2020 m" teigia, kad ateinančiais metais variklio kuro vartojimas dinamiškai augs - iki 2010 m. 15-26% ir iki 2020 m. 33-55%. Tuo pačiu metu, kaip ilgalaikis variklis, suskystintos ir suslėgtos gamtinės dujos bus naudojamos kartu su tradiciniais skystųjų naftos produktais (iki 2010 m. - 5 mln. Tonų naftos produktų ir iki 10-12 mln. Tonų 2020 m ).
Tatarstane, naftos Rusijos regionas, yra 9 automobilių užpildytos kompresorių stotys Tattransgaz LLC, kurio bendras talpa yra 70,6 mln. Kubinių metrų. m per metus, o jų faktinė apkrova yra vidutiniškai 7-8% mažo dujų balonų automobilių dizaino pajėgumų. 2006-2010 m Tattransgaz LLC planuoja Komisijai dar 11 AGNX. Be to, Respublikoje yra dešimtys dujų skirstymo stočių, galinčių gauti didelę suslėgto gamtinių dujų kiekį degalioms transporto priemonėms po papildomo įdiegimo į užpildymo kompresorių modulius. Taigi CPG Rusijoje yra gerų perspektyvų.
Ukraina
Iki 2005 m. Pabaigos Ukrainoje buvo apie 67 tūkst. Dujų užpildytų automobilių ir 147 Agnx. CPG įgyvendinimas siekė 540 mln. Kubinių metrų. m per metus. Iš pradžių dauguma agnks vyko Ukvetogaz, bet tada nepriklausomi operatoriai pradėjo atsirasti. Tačiau, nepaisant įtikinamų išmokų, CPG potencialas nėra visiškai įgyvendintas. Remiantis dujų zonoje veikiančių struktūrų skaičiavimais, Ukraina gali būti konvertuojama kasmet 20-25 tūkst.
Viena iš tikėtinų priežasčių, dėl kurių disponavimo ekspertai mano, kad Ukrainos modernių plieninių cilindrų nebuvimas. Du gamintojai minėjo anksčiau tiekia tik visus metalinius cilindrus vidaus rinkoje, ir jie negali visiškai patenkinti rinkos poreikius.
Tarp užduočių, kurioms reikia sprendimų, GIP tinklo plėtra, valstybės ir savivaldybių institucijų parama šioje srityje.
Armėnija
Pasak Armėnijos susisiekimo ministerijos, šiuo metu apie 38 tūkst. Automobilių yra aprūpinti dujų įrenginiais, kurie svyruoja nuo 20 iki 30% automobilių, veikiančių šalyje - gana aukštas rodiklis. Aštrių KPG naudojimo padidėjimo priežastis yra didelė skirtumas tarp suslėgtų gamtinių dujų ir tradicinių automobilių degalų tipų kainų. Remiantis prognozėmis, didelės augimo tempai automobilio, verčiant dujas šioje šalyje, yra palaikomi ateinančiais metais, be to, jie gali pasiekti 20-30% per metus.
Kiti Sandraugos nariai
Tadžikistanas patiria didelį gamtinių dujų suvartojimą keliais. Nuo 1997 m. Po atitinkamo šalies vyriausybės nutraukimo Agnkso skaičius išaugo nuo 2006 m. Nuo 3 iki 53. Ši stotis nėra daug našumo. Iki šiol Baltarusijos tinklą sudaro 24 agnks 17 Respublikos miestuose, 5 mobiliųjų agrganų. Pateiktas parkas - 5,5 tūkst. Dujų užpildytų automobilių. "BELTRANSGAZ OJSC" sukūrė pagrindinės sandorio šalies naudojimo plėsimo strategiją, remiantis Nacionaline dujų plėtros programa kaip variklio degalais ir AGNX tinklo plėtros koncepcija. Iki 2010 m. Planuojama pareikšti GBA skaičių iki 14,5 tūkst. Ir CPG įgyvendinimą iki 72,3 mln. Kubinių metrų. m per metus.
Moldovoje ir Uzbekistane transporto priemonių perkėlimas į suslėgtą natūralias ir suskystintas dujas nėra toks greitas. Taigi, Moldovoje yra apie 4,5 tūkst. GBA ir tik 8 agnks. Uzbekistane yra mažiau nei 10 tūkstančių vienetų transporto priemonių, veikiančių dujų degaluose (mažiau nei 1% viso automobilių parko), yra apie 30,0 tūkst. Tonų suskystintų angliavandenilių dujų ir 70-72 mln. Kubinių metrų. M kpg, nors gamtos ištekliai leidžia jums žymiai padidinti GBA skaičių.

Stabdys CPG.
Pasak rinkos analitikų, yra problemų, kurios užkirsti kelią didesniam perėjimui prie CPG. Pagrindinis:
■ didelės transporto transporto išlaidos, skirtos dirbti su dujomis ir dažnai - būtinų lėšų nebuvimas šiems tikslams namų ūkiuose, komunalinėse paslaugose ir kt.;
■ Jau gatavų dujų užpildytų automobilių automobilių masės gamybos rusų gamyba Rusijos automobilių gamintojams;
■ Nepakankamai sukurtas AGNX tinklas. Europoje degalų papildymo elementai yra maksimaliais atstumu nuo 30 km, o Rusijos Federacijoje yra greitkelių, kur ne agnksas nėra sunumeruotas tūkstančius kilometrų.

Be to, būtina išspręsti aukšto lygio susidėvėjimą (ypač dėl variklių rezervavimo) savivaldybės turto ir vyriausybinių agentūrų parką, nepasiruošę darbuotojų daugelyje Rusijos Federacijos regionų į automobilių darbą CPG. Rusijoje, įmonių su sertifikatų skaičius ir galintis konvertuoti transporto priemones į CPG yra ribotas, laiku, siekiant patikrinti transporto priemonę su HBO. Ši problema ypač aktuali regionams.
Transportavimas gamtinėms dujoms - užduotis yra neabejotinai svarbi ir pagrįstais metodais yra ekonomiškai pelninga, tačiau jo sprendimas yra įmanomas tik tiesiogiai dalyvaujant atitinkamoms departamentų organizacijoms ir valstybės paramai.

Rusija, kuri turi didžiausius pasaulio gamtinių dujų rezervus, negali būti nesugebėjimas naudoti situacijos skatinti CPG ir galimą tradicinių degalų pakeitimo.

Sergejus kim. 2006 m. Spalio mėn.

P.S. Nuo to, aš galiu pridėti, kad mano giminaičio vyras, dirbantis kaip taksi vairuotojas daugiau nei 15 metų, nuolat verčia savo naujai įsigytus automobilius metanui ir po to, kai pertvarko kuro kainą mašinos kilometražiniai sumažėja maždaug 3 kartus, palyginti su benzine .

Tai yra, taip, kalbėti, tiesioginę patirtį.