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Alla vigilia della prima guerra mondiale, i cacciatorpediniere erano la classe di navi da guerra in più rapida evoluzione. In soli dieci anni triplicarono o quadruplicarono le dimensioni e in termini di armamento iniziarono ad avvicinarsi agli incrociatori leggeri. A questo proposito, la Marina degli Stati Uniti è rimasta un po' indietro rispetto alle altre principali marine del mondo, ma molto presto il potere dell'industria americana ha permesso di recuperare il ritardo. Nel 1917, gli Stati Uniti iniziarono la costruzione dei più numerosi cacciatorpediniere della storia, chiamati "flashdecker" - "pozzi lisci".

L'America costruisce cacciatorpediniere

Se il "caccia" - cacciatorpediniere dell'inizio del XX secolo in tutti i paesi del mondo portava un cannone da 76 mm, diversi cannoni di piccolo calibro e due o tre tubi lanciasiluri con un calibro di 15-18 pollici, allora nei primi anni '10 , quando il dislocamento dei nuovi cacciatorpediniere aveva già superato le mille tonnellate, ricevettero tre o quattro cannoni da 102 mm e fino a otto o nove tubi lanciasiluri. Il calibro del siluro aumentò a 533 mm (21 pollici) e, cosa più importante, i cacciatorpediniere furono dotati di turbine a vapore e la loro velocità massima aumentò da 27-30 a 32-37 nodi.

I cacciatorpediniere americani da "mille tonnellate" della classe "Cassin", impostati nel 1912, trasportavano quattro cannoni da 102/50 mm e quattro tubi lanciasiluri a doppio tubo da 457 mm (due per lato), ma sviluppavano una velocità di soli 29 nodi - nell'era della Prima il mondo era già gravemente carente. Come i loro predecessori (i cacciatorpediniere da 750 tonnellate del tipo Smith e Paulding), avevano un alto castello di prua e quattro camini ciascuno - mentre il castello di prua divenne notevolmente più corto e i tubi furono spostati verso di esso, piuttosto che collocati al centro del nave.

Cacciatorpediniere DD-63 "Sampson", vista progetto.

Furono costruiti un totale di 26 cacciatorpediniere da migliaia di tonnellate (dal DD-43 al DD-68), che appartengono a quattro serie consecutive: Cassin (otto navi), O'Brien, Tucker e Sampson (sei navi). Le ultime tre serie furono costruite durante la prima guerra mondiale e trasportavano tubi lanciasiluri da 533 mm; i Sampson avevano tubi lanciasiluri a tre tubi.

Tutte queste navi avevano un importante svantaggio: una bassa velocità per gli standard della prima guerra mondiale. Ciò era dovuto a ragioni di economia: nel 1912, durante la progettazione del Tucker, il Bureau of Construction and Repair of the Navy calcolò che sarebbero state necessarie turbine da 40.000 CV per raggiungere la velocità di 35 nodi. con., e il costo dello scafo e dei veicoli della nave (senza armi) in questo caso sarà di $ 1.900.000 Allo stesso tempo, il costo delle navi delle prime due serie con una capacità della macchina di 16.000-18.000 litri. insieme a. era nella gamma di $ 800.000.

Ma le installazioni delle turbine sono diventate più economiche e la velocità delle navi è cresciuta in tutti i paesi. Pertanto, nel marzo 1915, il Congresso approvò la costruzione di sei nuovi cacciatorpediniere con una velocità di almeno trenta nodi e un costo (escluse armi e rifornimenti) non superiore a $ 925.000 ciascuno - a condizione , che tre di questi cacciatorpediniere saranno costruiti sulla costa del Pacifico. Le navi furono impostate nell'estate del 1917, furono numerate da DD-69 a DD-74 e sono conosciute come classe Caldwell. Cinque di loro furono messi in funzione prima della fine della prima guerra mondiale.

Inoltre, nell'ottobre 1915, il comandante della Flottiglia Capitano cacciatorpediniere atlantico, US Sims, fece un rapporto, rilevando che i piccoli cacciatorpediniere consumano carburante troppo rapidamente, specialmente in alto mare, e che i giochi di guerra mostravano la necessità di creare cacciatorpediniere a lungo raggio.

Cacciatorpediniere DD-74 "Manli" nel Canale di Panama, anni '20.
Foto dagli archivi nazionali degli Stati Uniti

Con la stessa silhouette, l'architettura delle nuove navi cambiò radicalmente: lo schema a semitorretta fu sostituito da uno scafo con una coperta liscia che gradualmente si alzava verso prua. Ecco perché le navi iniziarono a essere chiamate "flashdecker" a ponte liscio. I cacciatorpediniere avevano un design dello scafo completamente nuovo: la larghezza al centro della nave aumentava e il pescaggio diminuiva leggermente. Di conseguenza, aumentando il dislocamento di un centinaio di tonnellate, è stato possibile aumentare notevolmente la navigabilità della nave. L'armamento è rimasto lo stesso: quattro cannoni da 102 mm e quattro tubi lanciasiluri a tre tubi da 533 mm con un dislocamento standard di tonnellate 1020 e un dislocamento normale di tonnellate 1125. Inoltre, secondo il progetto, ogni cacciatorpediniere ha ricevuto due nuovi Cannoni antiaerei da 28 mm - tuttavia, da - a causa della mancanza di tali cannoni, dovevano essere sostituiti con uno o due cannoni antiaerei da 76/23 mm a canna corta. In pratica, il dislocamento delle navi si è rivelato molto superiore a quello di progetto: ad esempio, la Guin e la Caldwell avevano un dislocamento normale di 1262 tonnellate e un dislocamento completo di 1379 tonnellate.

Disegno teorico e sezione di un cacciatorpediniere "a quattro tubi" a centro nave

È cambiato anche il posizionamento delle armi: le due carte centrali da 102 millimetri, che prima si trovavano sui lati immediatamente dietro il taglio del castello di prua, sono state ora trasferite su una piattaforma incernierata tra il secondo e il terzo tubo - dove il primo tubo lanciasiluri prima era a dritta. Ora queste pistole potrebbero funzionare con qualsiasi tempo e con qualsiasi movimento. Per proteggere il ponte dalle inondazioni, l'intero spazio dalla torre di comando a questa piattaforma è stato chiuso con un baluardo. Successivamente, nella maggior parte dei "ponti lisci", lo spazio dal lato alla piattaforma della pistola è stato coperto da una parete leggera, trasformandolo in una sorta di leggera sovrastruttura centrale. Questa sovrastruttura, a filo delle murate, è diventata un dettaglio caratteristico della silhouette di tutti gli "smooth deck"; nella terza serie (tipo "Klimson"), le sue pareti laterali sono diventate più solide, sono apparsi degli oblò e il passaggio del muro dalla parte anteriore al baluardo ha ricevuto una curvatura regolare.

Cacciatorpediniere modello DD-139 "Ward".
flickriver.com

Tutti i tubi lanciasiluri furono spostati a poppa, posizionandoli tra l'ultimo tubo e la timoneria di poppa. Questa disposizione non ebbe molto successo: due veicoli per lato, mentre i veicoli su un lato non potevano sparare sul lato opposto.

La potenza della centrale è aumentata a 18.500 litri. con., ma questo non è bastato per sviluppare una velocità di oltre 30 nodi. Tuttavia, non si aspettavano nient'altro dalle navi: l'intera serie è stata costruita come sperimentale da cinque diverse aziende. I cacciatorpediniere "Conner" e "Stockton" (DD-72 e DD-73) avevano caldaie White-Forster e turbine Parsons con azionamento diretto, nonché un'installazione a tre alberi (una turbina da crociera lavorava sull'albero centrale); le altre quattro navi sono le caldaie di Thornycroft e le turbine a doppio albero di Parsons. Le turbine di riduzione hanno mostrato una capacità fino a 20.000 litri. sec., permettendo di raggiungere una velocità di 32 nodi in prova. Inoltre, il capo Caldwell aveva un motore elettrico sperimentale per la turbina da crociera. I cacciatorpediniere differivano persino nell'aspetto: "Gwynne", "Conner" e "Stockton" avevano solo tre camini (nel mezzo, più larghi, furono estratti i camini di due caldaie).

Il 21 luglio 1916, il Senato americano approvò la Large Fleet Law, che richiedeva la posa di 10 corazzate e incrociatori da battaglia, 6 incrociatori, 30 sottomarini e 50 cacciatorpediniere per tre anni: per questi scopi furono stanziati 500 milioni di dollari. non aveva senso risparmiare sulla potenza delle macchine Inoltre, la velocità dei nuovi cacciatorpediniere doveva corrispondere alla velocità delle navi "capitali" previste per la costruzione: incrociatori da battaglia della classe Lexington e scout della classe Omaha. Pertanto, il progetto è stato ridisegnato: nello stesso edificio sono state installate nuove macchine con una capacità di 27.000 litri. insieme a. Pur mantenendo le stesse armi, lo spostamento del design standard è aumentato a 1090-1150 tonnellate - in pratica si è rivelato ancora maggiore, soprattutto dopo che l'armamento antiaereo è stato rafforzato.

Piu 'grande e', meglio 'e

Inizialmente, si prevedeva di costruire cinquanta cacciatorpediniere (dal DD-75 al DD-124). Tuttavia, l'Emergency Maritime Fund Act del 3 marzo 1917 (un mese prima che gli Stati Uniti entrassero nella prima guerra mondiale) consentì la costruzione di più navi. Di conseguenza, furono costruiti 111 cacciatorpediniere, noti come tipo Wicks (da DD-75 a DD-185) e altri 156 - della classe Klimson (da DD-186 a DD-347). Pertanto, furono costruite un totale di 273 navi del tipo "smooth-deck", la più grande serie di cacciatorpediniere al mondo.

Distruttore della classe Klimson. Vista laterale e sezione longitudinale degli anni '20.
Foto dagli archivi nazionali degli Stati Uniti

La principale differenza progettuale della seconda serie era l'aumento della potenza della centrale elettrica a 26.000 litri. insieme a. Grazie ai progressi nella progettazione delle turbine, il suo peso è aumentato di sole cento tonnellate e la velocità delle navi è aumentata a 35 nodi. Tuttavia, le navi di diversi cantieri differivano notevolmente nella qualità della costruzione. Secondo i termini di riferimento, l'autonomia di crociera con un dislocamento di 1150 tonnellate doveva essere di 2500 miglia a 20 nodi e 3600 a 15 nodi. Infatti, per i cacciatorpediniere di Beth Iron Works (lo sviluppatore e costruttore più accurato), si arrivava a 5.000 miglia a 15 nodi e 3.400 miglia a 20 nodi. Allo stesso tempo, i cacciatorpediniere Bethlehem Steel non potevano coprire 2.500 miglia a 15 nodi. Inoltre, le navi prodotte da Beth Iron Works si distinguevano per la massima qualità di lavorazione e le migliori caratteristiche di marcia. Insieme alle navi del progetto della stessa compagnia, posate presso altri cantieri (59 unità in totale), erano chiamate ufficiosamente del tipo "Liberty" o "cacciatorpediniere a lungo raggio", sebbene non tutti gli altri costruttori abbiano mantenuto la qualità originale.

Cacciatorpediniere DD-280 "Doyen", vista laterale e sezione longitudinale.
Foto dagli archivi nazionali degli Stati Uniti

Cacciatorpediniere DD-280 "Doyen", vista dall'alto.
Foto dagli archivi nazionali degli Stati Uniti

Cacciatorpediniere DD-280 "Doyen", sezioni trasversali.
Foto dagli archivi nazionali degli Stati Uniti

D'altra parte, la potente azienda Bethlehem Steel, impegnata nella costruzione di corazzate e incrociatori, riuscì a ottenere un ordine per la costruzione del resto dei cacciatorpediniere pianificati secondo il proprio progetto. Invece delle comprovate turbine Parsons e delle caldaie Thornycroft, qui sono state installate le turbine Curtiss e le caldaie Yarrow (come nel progetto Beth Iron Works). Durante il funzionamento, si sono rivelati molto inaffidabili, spesso si rompevano e richiedevano molti fondi per le riparazioni. Di conseguenza, nel 1929, dei 163 cacciatorpediniere Bethlehem Steel in servizio, 60 erano più economici da cancellare che da riparare.

La terza serie (162 navi del tipo "Klimson") fu progettata nel 1917-1918 come navi di scorta progettate per combattere gli incrociatori sottomarini tedeschi. Pertanto, inizialmente si decise di ridurre il dislocamento a 750 tonnellate, la velocità a 27-28 nodi, rimuovere metà dei tubi lanciasiluri, ma dotare le navi di cannoni da 127 mm. Tuttavia, la prospettiva di creare un corpo completamente nuovo non ha ispirato entusiasmo tra i produttori e un forte deterioramento delle prestazioni - dal Consiglio generale della flotta. Si decise di ridurre la cilindrata alleggerendo i veicoli, o di mettere armamenti rinforzati sugli stessi scafi con un aumento di cilindrata, ma senza una brusca diminuzione della velocità. Si ipotizzava addirittura la completa rimozione dell'armamento siluro, che anticipava la comparsa dei cacciatorpediniere della seconda guerra mondiale. Inoltre, era necessario ridurre il raggio di sterzata eccessivamente ampio dei cacciatorpediniere con modifiche minime nel design dello scafo. Tuttavia, di conseguenza, tutto si è ridotto solo a piccole modifiche allo scafo, un aumento della fornitura di carburante di 100 tonnellate e, di conseguenza, un aumento del dislocamento totale fino a tonnellate 1700. Su un certo numero di navi, il il cannone posteriore da 102 mm fu elevato alla sovrastruttura di poppa e il cannone antiaereo da 76 mm.

Cacciatorpediniere DD-231 Hatfield armato con cannoni da 127 mm.
navsource.org

Tuttavia, l'idea di dotare le navi di cannoni da 127 mm non è stata dimenticata: di conseguenza, tali installazioni sono state ricevute dai primi cinque cacciatorpediniere della terza serie, costruiti nel cantiere navale "New York Shipbuilding" (da DD-231 a DD-235): tutte furono deposte nel giugno - luglio 1918 ed entrarono in servizio nella primavera - estate del 1920. Non avevano altre differenze dal resto delle navi della serie.

Alla fine, nacque l'idea di equipaggiare i cacciatorpediniere con due cannoni da 102 mm: tale configurazione era stata sviluppata anche prima che gli Stati Uniti entrassero in guerra. Si trattava infatti di due cannoni da 102 mm montati su un piedistallo a poca distanza l'uno dall'altro (i catenacci si aprivano in direzioni diverse). Di conseguenza, solo due navi li hanno ricevuti: DD-208 "Howay" e DD-209 "Long".

In diverse modifiche e diverse flotte

Naturalmente, in tempo di pace, la flotta americana non aveva bisogno di un tale numero di cacciatorpediniere. Le navi dotate di caldaie Yarrow non riuscite furono le prime ad essere demolite, per lo più della terza serie. Alla fine del 1939 erano stati dismessi un totale di 91 cacciatorpediniere: due del tipo Caldwell; 32 - Tipo "Settimane"; 57 - digita "Klimson". Altre nove navi furono perse in un giorno, l'8 settembre 1923, quando un intero distaccamento di cacciatorpediniere saltò sugli scogli nello stretto di Santa Barbara.

Opzioni di conversione per "flashdecker" nel 1939-1942.

Opzioni di conversione per "flashdecker" nel 1943-1945
Shchedrolosev V. V. Distruttore "Deyatenyy"

Le navi rimanenti divennero un buon materiale per esperimenti. Alla fine degli anni '30, 8 cacciatorpediniere "smooth-deck" furono convertiti in posamine ad alta velocità, 18 - in dragamine ad alta velocità, 6 - in trasporti anfibi ad alta velocità; 14 - alle basi galleggianti degli idrovolanti. Due caldaie sono state rimosse dai trasporti e dai trasporti idrovolanti; sulle caldaie rimanenti, le navi hanno sviluppato una velocità di 22-25 nodi.

Distruttore "attivo". In fondo è la corazzata Arkhangelsk (ex British Royal Sovereign)
VV Shchedrolosev, cacciatorpediniere "attivo"

Nel settembre 1940, cinquanta cacciatorpediniere furono trasferiti in Gran Bretagna in cambio di un contratto di locazione per 99 anni di basi militari in diverse parti dell'oceano. Nel 1941-1942, su alcuni dei cacciatorpediniere rimanenti, i cannoni da 102 mm furono sostituiti con sei cannoni universali da 76 mm, furono rimossi due tubi lanciasiluri e furono aggiunte mitragliatrici da 12,7 mm. Ma c'erano ancora così tante navi che decisero di non modernizzarle tutte, limitandosi a rimuovere due tubi lanciasiluri di poppa e installando "Erlikon" da 20 mm al loro posto. Non hanno nemmeno rafforzato le armi antisommergibile - solo invece delle obsolete bombe di tipo Y, sono state installate sei nuove bombe di tipo K. Le conversioni in posamine, dragamine e trasporti anfibi ad alta velocità continuarono durante la guerra - è interessante notare che nel 1945 alcune navi furono riconvertite in cacciatorpediniere, che vennero improvvisamente a mancare a causa delle elevate perdite.

Il cacciatorpediniere "attivo" spara da un supporto di prua da 102 mm
Shchedrolosev V. V. Distruttore "Deyatenyy"

Gli inglesi subirono una modernizzazione più profonda dei cacciatorpediniere a loro trasferiti. Per prima cosa fu potenziato il loro armamento antisommergibile: furono consegnati otto lanciabombe e una stazione idroacustica. Nove dei britannici "a ponte liscio" furono consegnati all'Unione Sovietica a spese delle navi dovute in riparazione dall'Italia. A rigor di termini, furono trasferite otto navi e la nona era destinata ai pezzi di ricambio, ma fu anche messa in funzione. Uno di questi - "Active" (ex "Churchill", precedentemente DD-198) - fu affondato da un sottomarino tedesco il 16 gennaio 1945. I restanti otto tornarono agli inglesi nel 1948-1949 e furono immediatamente demoliti.

In generale, i cacciatorpediniere del tipo "smooth-deck" si sono rivelati navi sicure e affidabili. Non ebbero il tempo di partecipare alla prima guerra mondiale e all'inizio della seconda guerra mondiale erano estremamente obsoleti, ma erano ancora attivamente utilizzati come navi di scorta e antisommergibile, avendo servito in tre flotte: americana, britannica e sovietico.

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I cacciatorpediniere del progetto 956 sono cacciatorpediniere sovietici di terza generazione, la cui costruzione è durata dal 1976 al 1992. Le navi di questo progetto furono gli ultimi cacciatorpediniere costruiti nell'URSS. Il codice del progetto 956 è "Sarych", la NATO li ha chiamati cacciatorpediniere classe Sovremenny - dal nome della prima nave di questa serie, cacciatorpediniere "Sovremenny".

La costruzione delle navi del progetto 956 è stata effettuata presso lo stabilimento numero 190 im. Zhdanov a Leningrado, la Marina russa era già cliente delle ultime navi della serie. Oggi la flotta russa comprende sei cacciatorpediniere Sarych: tre sono in servizio, due di riserva e un'altra nave è in riparazione programmata.

Dopo il crollo dell'URSS, la posa di nuove navi del progetto 956 "Sarych" è stata interrotta a causa di finanziamenti insufficienti, due navi sono state completate per la Marina della Repubblica popolare cinese nell'ambito del progetto di esportazione 956-E (1997-2000 ), negli anni zero più sono stati fabbricati per i cinesi due "Sarychs" sul progetto modernizzato 956-EM.

Inizialmente era previsto che i cacciatorpediniere del Progetto 956 sarebbero diventati i più massicci non solo nella loro classe, ma in tutta la flotta sovietica. In totale, avevano in programma di costruirne una cinquantina. In tutto, 17 cacciatorpediniere del progetto Sarych sono entrati in servizio con la Marina sovietica (e poi con la Russia).

Storia della creazione

Un cacciatorpediniere (cacciatorpediniere) è una classe di navi multiuso manovrabili ad alta velocità in grado di risolvere un gran numero di missioni di combattimento: combattere sottomarini, distruggere aerei nemici (compresi i missili), lavorare su navi di superficie nemiche, coprire formazioni di navi e scortare convogli. I cacciatorpediniere possono essere utilizzati anche durante le operazioni di sbarco, lo svolgimento di servizi di pattuglia e ricognizione e la posa di campi minati.

I primi cacciatorpediniere apparvero alla fine del XIX secolo. A quel tempo, il loro compito principale era distruggere i cacciatorpediniere nemici usando potenti armi di artiglieria. Il prefisso "squadrone" significava che queste navi potevano operare come parte di una formazione navale nella zona marina o oceanica.

I cacciatorpediniere furono utilizzati attivamente durante la prima e la seconda guerra mondiale. L'ampia gamma di compiti che queste navi potrebbero risolvere ha aumentato significativamente la loro importanza nella flotta. Lo spostamento dei moderni cacciatorpediniere è approssimativamente uguale agli incrociatori della seconda guerra mondiale, ma molto più potenti di loro. Il ruolo dei cacciatorpediniere è aumentato ancora di più dopo la comparsa delle armi missilistiche.

All'inizio degli anni '60, in URSS iniziò lo sviluppo attivo della flotta di superficie. Negli anni '50 fu smaltito un gran numero di grandi navi di superficie, l'enfasi principale fu posta sulla flotta sottomarina e sui missili. Questo è stato un chiaro errore.

Negli anni '60, la Marina dell'URSS divenne oceanica e le furono assegnati numerosi nuovi compiti: sorvegliare le aree di pattuglia dei sottomarini missilistici sovietici, rintracciare i sottomarini strategici nemici, rilevare e ricognizione di gruppi di portaerei nemici, controllare le comunicazioni marittime e condurre azioni politiche.

Per tali compiti, le portaerei sarebbero le più adatte, ma la loro costruzione era molto costosa. Le grandi navi antisommergibile (BOD) divennero l'alternativa sovietica alle portaerei, ma dovevano essere coperte con navi di scorta, che erano gravemente carenti. Inoltre, i cacciatorpediniere che erano in servizio con la Marina dell'URSS a quel tempo erano già considerati moralmente obsoleti. Le navi dei progetti 3-bis, 56, 68-K e 68-bis non avevano armi missilistiche e non potevano resistere a parità di condizioni alle loro controparti straniere. Particolarmente chiaramente tutto quanto sopra è stato dimostrato dalle grandi manovre oceaniche "Ocean", effettuate nel 1970.

La flotta sovietica aveva bisogno di un moderno cacciatorpediniere con potenti artiglieria e armi missilistiche e in grado di operare sia come parte di raggruppamenti navali che in modo indipendente.

La creazione di tale nave era prevista nel programma di costruzione navale per il 1971-1980, adottato nel 1969. I militari volevano che il nuovo cacciatorpediniere potesse prendere parte a operazioni anfibie, distruggere piccoli bersagli sulla costa, sopprimere la difesa antianfibia del nemico e fornire difesa aerea nella zona di atterraggio. Il futuro cacciatorpediniere fu chiamato "nave supporto d'assalto". Il cacciatorpediniere del Progetto 56 è stato scelto come prototipo, quindi al nuovo progetto è stato assegnato il numero 956.

I lavori per la creazione di un nuovo cacciatorpediniere iniziarono nel 1971 e procedettero piuttosto lentamente.

Il fatto è che i clienti hanno cambiato più volte lo scopo della nave proprio durante il processo di progettazione. Il programma per la creazione dei cacciatorpediniere americani Spruance, le prime navi veramente multiuso della Marina degli Stati Uniti, ha avuto una forte influenza sull'esercito sovietico. Fu la comparsa di un tale programma tra gli americani che contribuì alla trasformazione della "nave di supporto all'assalto" in un cacciatorpediniere multiuso.

Inoltre, i cacciatorpediniere del Progetto 956 dovevano essere utilizzati in combinazione con il BOD del Progetto 1155. Gli strateghi sovietici credevano che insieme sarebbero stati più efficaci di un paio di cacciatorpediniere americani Spruance.

Il progetto preliminare della nuova nave è stato sviluppato dal Leningrad Central Design Bureau-53 (Severnoye PKB). Nel corso del lavoro, ai progettisti furono assegnati sempre più nuovi compiti, le opzioni per l'armamento della nave e il tipo della sua centrale elettrica cambiavano costantemente. Gli sviluppatori hanno limitato le capacità del cantiere. Zhdanov, dove avevano in programma di costruire nuovi cacciatorpediniere: la sua lunghezza non doveva superare i 146 metri e la sua larghezza - 17 metri.

In totale, sono state realizzate tredici varianti di progetti pre-schizzo, tutte attentamente studiate in termini di efficacia di combattimento e costi.

Di conseguenza, sono stati presentati i seguenti requisiti per il futuro cacciatorpediniere:

• centrale elettrica a turbina a vapore (EP);
• la presenza nell'armamento del sistema missilistico antinave Moskit;
• SAM "Uragano";
• posizionamento di un eliporto per il Ka-252 sul ponte della nave;
• disponibilità di supporti per pistola AK-130.

Il progetto di progetto è stato approvato dall'ammiraglio Gorshkov alla fine del 1972. Tuttavia, in seguito, sono continuate le modifiche al progetto. La centrale elettrica a turbina a vapore è stata sostituita da una centrale a caldaia, che è riconosciuta da molti esperti come una decisione piuttosto sfortunata.

SJSC Platina è stato scelto come principale complesso sonar del futuro cacciatorpediniere. Non è stato possibile installare il complesso Polynom più avanzato sul Sarychi a causa delle notevoli caratteristiche di massa e dimensionali di quest'ultimo.

Per questo motivo, le navi del Progetto 956 non potevano avvicinarsi alle capacità dell'ASW del cacciatorpediniere americano Spruance, ma la nave sovietica era significativamente superiore al suo avversario in termini di potenza dell'artiglieria.

Il risultato di tutte le modifiche e i cambiamenti fu un aumento del dislocamento della nave di mille tonnellate. Lo sviluppo del progetto del cacciatorpediniere 956 è costato al budget sovietico 165,6 mila rubli.

Il 1 novembre 1973 iniziò la progettazione di una nuova nave, l'anno successivo con il cantiere omonimo. Zhdanov, è stato concluso un contratto ufficiale per la costruzione di navi. Il costo della progettazione dettagliata era di 2,22 milioni di rubli.

Nel giugno 1975 iniziò la costruzione della prima nave del Progetto 956, il cacciatorpediniere Sovremenny. Il progetto Sarych è stato completato nel 1993, quando l'ultima nave di questa serie è stata accettata dai rappresentanti della Marina russa.

Inizialmente, nel 1976, si prevedeva di costruire da 32 a 50 cacciatorpediniere "Sarych", ovvero il Progetto 956 doveva diventare uno dei più massicci nella storia della flotta sovietica. Nel 1988 il numero delle navi fu ridotto a venti unità. Tuttavia, un totale di 17 cacciatorpediniere di questo progetto furono trasferiti alle flotte sovietiche e russe. In media, ogni cacciatorpediniere del Progetto 956 ha impiegato quattro anni per essere costruito.

C'è stato un tentativo di stabilire la produzione nel cantiere navale 61 Kommunar di Nikolaev. Cominciarono persino a costruire una nuova rimessa per barche e ricevettero la documentazione dal Northern Design Bureau, ma nel 1986 questa idea fu abbandonata e due scafi di cacciatorpediniere già posati furono messi fuori servizio.

Fino al crollo dell'Unione Sovietica, 14 cacciatorpediniere del Progetto 956 furono trasferiti alla marina e altre tre navi furono completate per la marina russa ("Restless", "Persistent" e "Fearless").

La costruzione delle navi del progetto 956 "Sarych" è stata eseguita utilizzando il metodo di assemblaggio dello scafo sezionale. Il costo di un cacciatorpediniere (al momento della costruzione del piombo e di due navi successive) era di oltre 90 milioni di rubli. Il prezzo di costruzione delle navi successive è sceso a 71 milioni di rubli.

Il progetto del cacciatorpediniere 956 è stato creato esclusivamente per le esigenze della Marina sovietica. Era la nave più nuova e nessuno l'avrebbe venduta all'estero. Tuttavia, dopo il crollo dell'URSS, la situazione è cambiata: finanziamenti insufficienti costretti a cercare clienti dalla parte. Inoltre, all'inizio degli anni '90, le armi dei Sarych erano alquanto obsolete.

A metà degli anni '90, è stata creata una modifica per l'esportazione del cacciatorpediniere, 956E. Nel 1999, il primo Sarych è entrato nella marina cinese. È armato con missili antinave con un raggio leggermente più lungo (fino a 200 km), invece di quattro AK-630, ha due missili Kashtan e sistemi di artiglieria, nessun supporto di artiglieria di poppa, ma un vero e proprio hangar per elicotteri. Il dislocamento della nave è stato leggermente aumentato. Fino al 2006, per la Cina sono stati costruiti quattro cacciatorpediniere Project 956E e 956EM.

Descrizione della costruzione

Ricercatori nazionali e stranieri della storia della flotta notano che quasi tutte le navi da guerra create nel "Severny PKB" hanno un caratteristico aspetto "spettacolare". Il progetto 956 non fa eccezione. Nelle descrizioni dell'aspetto dei cacciatorpediniere di questo progetto, vengono spesso utilizzate le definizioni "aggressivo", "inquietante", "espressivo". E questo difficilmente può essere considerato un incidente.

Le navi da guerra non sono solo uno strumento di guerra in mare, sono anche un serio strumento geopolitico, un simbolo del potere del paese di cui rappresentano la bandiera. La marina è un mezzo di persuasione e influenza politica, una dimostrazione delle conquiste dello sviluppo scientifico e tecnologico del paese e della potenza della sua economia.

Naturalmente, l'"espressività" dell'aspetto esteriore della nave non dovrebbe diminuire la sua efficacia in combattimento. Tuttavia, questo va bene per le navi del Progetto 956: la maggior parte degli esperti ritiene che i cacciatorpediniere di questa serie siano un esempio di un'eccellente combinazione di elevate qualità funzionali e perfezione estetica.

I cacciatorpediniere "Sarych" hanno una struttura a ponte lungo con un naso a picco. La forma dello scafo assicura in modo affidabile che il ponte non sia allagato e che l'armamento di artiglieria della nave possa essere sparato ad angoli ottimali. I contorni dello scafo garantiscono il non allagamento delle onde del mare fino a 6-7 punti. Il rapporto di allungamento del ponte è 8,7. Lo scafo della nave è realizzato tenendo conto dei requisiti di riduzione della firma radar della nave, anche se va notato che i cacciatorpediniere "Sarych" non appartengono a "navi stealth".

Nella parte prodiera dello scafo, nel bulbo sottochiglia, c'è un'antenna per la Platina State Joint Stock Company.

La superficie velica laterale del cacciatorpediniere è di 1700 m2. I ponti sono posizionati parallelamente alla linea di galleggiamento, il che ha semplificato l'installazione delle attrezzature durante la costruzione e ha reso i cacciatorpediniere Project 956 più tecnologicamente avanzati.

Quindici paratie principali dividono lo scafo della nave in sedici compartimenti stagni. Le navi del progetto 956 hanno sei ponti: il secondo, il terzo e il ponte superiore, un ponte di prua, due piattaforme, una delle quali entra dolcemente nella pavimentazione del secondo fondo. Le strutture principali dello scafo, i rinforzi e le fondazioni sono in acciaio bassolegato. Due paratie longitudinali sono posizionate dalla poppa alla sala macchine, forniscono ulteriore rigidità alla poppa della nave. I telai del cacciatorpediniere hanno una campanatura significativa, che aumenta la stabilità della nave.

I cacciatorpediniere del progetto 956 hanno un'elevata navigabilità (qualità illimitata). I marinai possono utilizzare i sistemi d'arma di bordo in mare mosso fino a cinque punti. Le navi sono dotate di stabilizzatori di rollio. In uno stato del mare di sei punti, i cacciatorpediniere sono in grado di sviluppare una velocità fino a 24 nodi.

Le sovrastrutture delle navi del Progetto 956 sono realizzate in lega di alluminio-magnesio, sono collegate allo scafo e ai ponti con rivetti.

La sovrastruttura della nave può essere condizionatamente divisa in due grandi blocchi: prua e poppa. La prua termina con un albero di trinchetto, e quella di poppa è costituita da un blocco con camino e hangar mobile su cui si trova l'albero maestro.

Il dislocamento standard del cacciatorpediniere è di 6500 tonnellate, il dislocamento totale è di 7940 tonnellate, con un sovraccarico - 8480 tonnellate.

La centrale elettrica dei cacciatorpediniere Project 956 è composta da due caldaie e turbine GTZA-674 (capacità totale 100 mila CV), situate in due sale macchine: a prua e a poppa. Va notato che i "Sarychi" sono le uniche navi da guerra di terza generazione al mondo con una centrale elettrica a caldaia-turbina.

L'unità turbo-ingranaggio ha un sistema di controllo in grado di regolare la velocità di rotazione in diverse modalità operative dell'unità. Ciascuna delle sale macchine contiene due caldaie e una turbina a vapore. Caldaie più affidabili KVG-3 sono state installate su tutti i cacciatorpediniere, a partire dal settimo ("Resistente"). Nonostante ciò, le caldaie sono chiamate il punto più debole delle navi di questa serie. Sono molto esigenti sull'acqua fornita, spesso falliscono.

Il sistema di trattamento dell'acqua installato sulle navi del progetto non garantisce adeguatamente la qualità dell'acqua, il che ha portato al rapido deterioramento delle caldaie. A differenza dei vettori missilistici sottomarini nucleari, è aperto, cioè comunica con l'aria atmosferica.

L'esperienza nell'uso di caldaie ad alta pressione ha dimostrato che la flotta nazionale (sia sovietica che russa) non è ancora pronta per passare a tali centrali elettriche.

Oltre a quelli principali, la centrale elettrica della nave comprende anche un'ulteriore caldaia di emergenza, che può fornire 14mila kg di vapore. Il cacciatorpediniere ha due alberi e due eliche a basso rumore. La velocità massima delle navi di questo progetto è di 33,4 nodi. La riserva di carburante è di 1,7 mila tonnellate, che fornisce un'autonomia di crociera di 3900 miglia nautiche.

Il gruppo sterzo è composto da una macchina idraulica e da un volante semibilanciato.

I cacciatorpediniere del progetto 956 sono dotati di due generatori di vapore (capacità totale 2500 kW) e due generatori diesel (600 kW ciascuno), che forniscono elettricità alle navi.

In condizioni normali, il numero dell'equipaggio è di 296 persone, di cui 25 ufficiali e 48 ufficiali di mandato. In tempo di guerra, l'equipaggio della nave aumenta a 358 persone. I cacciatorpediniere Sarych hanno creato condizioni di vita confortevoli per l'equipaggio: ci sono cabine singole e doppie per gli ufficiali e cabine doppie e quadruple per i marescialli. I marinai sono alloggiati in sedici cabine, da 10-25 persone ciascuna. Una persona ha più di tre metri quadrati di spazio vitale.

A bordo c'è una mensa separata per i pasti degli ufficiali, un'altra è destinata ai pasti dei guardiamarina e diverse mense dove i marinai prendono il cibo. A bordo ci sono diverse docce e una sauna. L'equipaggio ha una biblioteca, una sala cinema, TV via cavo e c'è persino una piscina prefabbricata.

Tutte le aree di vita e di lavoro del cacciatorpediniere sono dotate di un sistema di aria condizionata, che offre condizioni di lavoro confortevoli per l'equipaggio nell'intervallo di temperatura da -25 ° C a +34 ° C. Va notato che i cacciatorpediniere del Progetto 956 si confrontano favorevolmente con altre navi di fabbricazione sovietica e russa in termini di condizioni di vita dell'equipaggio.

L'autonomia dei cacciatorpediniere Sarych in termini di provviste è di 30 giorni.

Armamento

L'armamento missilistico antiaereo dei cacciatorpediniere Sarych è costituito dal sistema missilistico di difesa aerea M-22 Uragan, che è una modifica navale del complesso Buk. Le navi di ultima costruzione sono dotate del sistema di difesa aerea Hurricane-Tornado. Due lanciatori di missili antiaerei si trovano a prua (sovrastruttura di prua) ea poppa (dietro l'area di atterraggio) della nave. La massa di ciascun sistema di difesa aerea è di 96 tonnellate, il carico totale di munizioni è di 48 missili guidati, che si trovano nelle cantine su speciali tamburi.

Le caratteristiche del sistema missilistico di difesa aerea Uragan consentono il fuoco simultaneo su 4-6 bersagli ad altitudini da 10 a 1000 metri e ad una distanza fino a 25 km. Le capacità del sistema di difesa aerea Hurricane-Tornado sono ancora più impressionanti: il raggio massimo di distruzione è di 70 km. La cadenza di fuoco è di un lancio di un razzo ogni 6-12 secondi. La probabilità di colpire un aereo con una salva di due missili varia da 0,81 a 0,96, un missile da crociera - 0,43-0,86.

I cacciatorpediniere del progetto Sarych hanno potenti armi di artiglieria, costituite da due supporti di artiglieria gemelli AK-130 (calibro 130 mm) e artiglieria antiaerea a fuoco rapido, che è l'ultima linea di difesa aerea delle navi. Inoltre, l'armamento di artiglieria dei cacciatorpediniere include il sistema di controllo del fuoco multicanale MP-184, costituito da un radar, un telemetro laser, un televisore e un computer balistico.

Ogni supporto per pistola ha una fornitura di munizioni meccanizzata, che gli consente di sparare a una velocità da 30 a 90 colpi al minuto a una distanza di oltre 24 km. Ogni canna contiene 500 cartucce, di cui 180 sempre pronte all'uso.

L'automazione dei processi di caricamento e fornitura di munizioni consente di sparare fino a quando le munizioni non sono completamente esaurite.

Il peso di un attacco per cannone è di 98 tonnellate.

L'artiglieria antiaerea a fuoco rapido dei cacciatorpediniere del Progetto 956 è composta da due batterie di complessi automatici AK-630M. Le batterie si trovano su ciascun lato della nave e sono progettate per distruggere i missili da crociera a bassa quota. Ciascuna delle batterie include due supporti per cannoni a sei canne con un blocco di canne rotanti e un sistema di controllo del fuoco Vympel. Il raggio di tiro dell'AK-630M è di 4 km, la velocità di fuoco è di 4.000 colpi al minuto.

La principale arma antinave del cacciatorpediniere Sarych è il missile antinave Mosquito. Su "Restless" e su tutte le navi successive del progetto è stato installato un complesso modernizzato "Moskit-M". I cacciatorpediniere del Progetto 956 hanno due lanciatori fissi, ognuno dei quali ospita quattro missili anti-nave Moskit.

L'intervallo di ingaggio del bersaglio per Mosquito è 140 km e per Mosquito-M - 170 km. I missili hanno un peso di combattimento di 300 kg e si sviluppano in velocità di volo fino a M = 2,5-3. La nave può sparare tutti e otto i missili in soli 30 secondi.

Sul ponte superiore dei cacciatorpediniere ci sono due tubi lanciasiluri a doppio tubo di calibro 533 mm. Il mio armamento è rappresentato da due lanciarazzi RBU-1000, che possono sparare a una distanza di 1.000 metri. Le bombe si trovano a poppa della nave. Il loro compito principale è distruggere i sottomarini nemici a basse profondità nelle immediate vicinanze della nave. La testata di ciascuna delle bombe a getto è di 98 kg. I cacciatorpediniere del progetto 956 possono installare mine di sbarramento (è possibile portare a bordo fino a 22 minuti).

I cacciatorpediniere del Progetto 956 non hanno un hangar per elicotteri permanente, ma ne viene fornito uno temporaneo e mobile. L'elicottero Ka-27 può essere basato lì. L'eliporto si trova quasi al centro della nave, quindi è meno influenzato dal beccheggio.

L'elicottero può essere utilizzato per la guerra antisommergibile, può anche condurre ricognizioni e dare la designazione di bersagli per missili anti-nave.

Diversi tipi di stazioni radar sono installate sui cacciatorpediniere Sarych: Fregat, Fregat-M e Fregat-MA. Per il rilevamento oltre l'orizzonte dei bersagli nemici e la designazione dei bersagli, viene utilizzato il sistema Most, che può cercare a distanze fino a 200 km. La designazione del bersaglio per il sistema missilistico antinave è emessa dal sistema Mineral, ha un canale radar sia attivo che passivo. La nave può ricevere la designazione del bersaglio da aerei o elicotteri.

I cacciatorpediniere del Progetto 9566 non dispongono di un sistema di informazione e controllo a bordo; le sue funzioni sono svolte dal tablet ambientale Sapfir-U.

Le navi del progetto 956 sono dotate di un complesso di apparecchiature di guerra elettronica, che include apparecchiature di ricognizione elettronica e un sistema di disturbo, nonché contromisure passive e attive.

I cacciatorpediniere del Progetto 956 hanno un sistema di sopravvivenza ben congegnato. Attorno ai locali potenzialmente pericolosi della nave (cantine, sala macchine), sono stati realizzati i compartimenti antincendio rinforzando lo scafo con strutture in acciaio.

E' presente una linea antincendio con più pompe, impianti antincendio volumetrici, impianti antincendio a schiuma, irrigazione ad acqua di discese e paratie. Inoltre, la nave dispone di sistemi per l'irrigazione rapida e l'allagamento delle cantine.

Per eliminare la minaccia dell'acqua, le navi del progetto hanno: sistemi di drenaggio, drenaggio e bilanciamento dei serbatoi. È presente un sistema di lavaggio esterno in caso di contaminazione delle superfici esterne.

La protezione dell'armatura (anti-frammentazione) è fornita solo per i supporti di artiglieria e i missili antinave "Moskit".

Navi del progetto 956 "Sarych"

Specifiche

Valutazione del progetto

I cacciatorpediniere del progetto 956 "Sarych" furono creati durante l'era della Guerra Fredda e il loro principale avversario negli oceani era la nave americana di una classe simile Spruance. Questo cacciatorpediniere della Marina degli Stati Uniti e le sue caratteristiche hanno avuto una grande influenza sul futuro aspetto del "Sarich". C'era una competizione tra le due superpotenze e gli ammiragli sovietici pretendevano che la nostra nave non fosse peggio.

La prima cosa che salta all'occhio è la differenza nelle centrali elettriche delle due navi. Inoltre, la centrale a turbina a gas di Spruance sembra molto più preferibile sia in termini di caratteristiche che in termini di affidabilità. Una centrale elettrica americana può raggiungere la piena capacità in dodici minuti; un cacciatorpediniere sovietico impiega un'ora e mezza per farlo.

L'armamento di artiglieria, ovviamente, è più potente nella nave sovietica (originariamente era stata progettata come nave di supporto per lo sbarco), ma il cacciatorpediniere americano lo supera nelle capacità di guerra antisommergibile. Inizialmente, il Sarych possedeva armi missilistiche più potenti, ma dopo la modernizzazione, sullo Spruance furono installati lanciatori universali per missili Tomahawk, il che diede all'americano un vantaggio significativo.

Tuttavia, le navi di classe Arleigh Burke sono attualmente il principale cacciatorpediniere statunitense. Questa nave è stata progettata a metà degli anni '80 ed è significativamente superiore alle navi del progetto 956 sotto quasi tutti gli aspetti. "Arlie Burke" è un cacciatorpediniere di quarta generazione, quindi non è molto corretto confrontarlo con "Sarych".

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Due anni dopo furono costruiti undici cacciatorpediniere più potenti per la flotta britannica, dodici per la Francia e uno ciascuno per l'Austria-Ungheria e la Danimarca.

Azioni di successo delle navi minerarie russe durante la guerra russo-turca del 1877-1878. e lo sviluppo di armi da siluro ha portato alla creazione del concetto di una flotta di cacciatorpediniere, secondo la quale non sono necessarie grandi e costose corazzate per la difesa delle acque costiere, questo compito può essere risolto da molti piccoli cacciatorpediniere ad alta velocità con un piccolo Dislocamento. Negli anni Ottanta del XIX secolo iniziò un vero e proprio boom del "porta-mine". Solo le principali potenze marittime - Gran Bretagna, Russia e Francia - avevano 325 cacciatorpediniere nelle loro flotte. Anche le flotte degli Stati Uniti, dell'Austria-Ungheria, della Germania, dell'Italia e di altri paesi europei sono state rifornite con tali navi.

Le stesse potenze navali all'incirca nello stesso periodo iniziarono a creare navi per la distruzione di cacciatorpediniere e navi da miniera. Questi "cacciatorpediniere" avrebbero dovuto essere altrettanto veloci, oltre ai siluri, avere l'artiglieria nel loro armamento e avere lo stesso raggio di crociera delle altre grandi navi della flotta principale.

Lo spostamento dei "combattenti" era già molto maggiore di quello dei cacciatorpediniere.

I prototipi dei cacciatorpediniere sono considerati l'ariete siluro britannico "Polyphemus" costruito nel 1892, il cui svantaggio erano le deboli armi di artiglieria, gli incrociatori "Archer" e "Scout", cannoniere del tipo "Dryad" ("Halcyon" ) e "Sharpshuter", "Jason" ("Allarme"), un grande cacciatorpediniere "Swift" costruito nel 1894 con armi sostituibili sufficienti per distruggere i cacciatorpediniere nemici.

Gli inglesi, d'altra parte, costruirono per i giapponesi un cacciatorpediniere corazzato della prima classe "Kotaka" di grande dislocamento con una potente centrale elettrica e buone armi, ma con capacità di navigazione insoddisfacenti, e dopo di esso il cacciatorpediniere "Destructor" ordinato da Spagna, dove è stato classificato come siluro

I primi cacciatorpediniere

Nell'eterno scontro tra la marina britannica e quella francese, gli inglesi furono i primi a costruire per sé sei navi, che erano un po' diverse nell'aspetto, ma avevano caratteristiche di marcia simili e armi intercambiabili per risolvere alternativamente i compiti di aerosiluranti o cacciatorpediniere . Il loro dislocamento era di circa 270 tonnellate, la velocità era di 26 nodi. Queste navi erano armate con un cannone da 76 mm, tre da 57 mm e tre tubi lanciasiluri. I test hanno dimostrato che anche l'installazione simultanea di tutte le armi non influisce sulla manovrabilità e sulla velocità. La prua della nave era ricoperta di karalas ("guscio di tartaruga"), che proteggeva la torre di comando e la piattaforma del calibro principale installata sopra di essa. Recinzioni frangiflutti ai lati della timoneria proteggevano il resto dei cannoni.

Il primo cacciatorpediniere francese fu costruito nell'ultimo anno del XIX secolo e quello americano all'inizio del secolo successivo. Negli Stati Uniti sono stati costruiti 16 cacciatorpediniere in quattro anni.

In Russia, all'inizio del secolo, furono costruiti i cosiddetti cacciatorpediniere senza nome. Con un dislocamento di 90-150 tonnellate, sviluppavano una velocità fino a 25 nodi, erano armati con uno stazionario, due tubi lanciasiluri mobili e un cannone leggero.

I cacciatorpediniere divennero una classe indipendente dopo la guerra del 1904-1905. con il Giappone.

Distruttori del primo Novecento

All'inizio del secolo, le turbine a vapore arrivarono alla progettazione della centrale elettrica dei cacciatorpediniere. Questo cambiamento consente un drammatico aumento della velocità delle navi. Il primo cacciatorpediniere con una nuova centrale elettrica è stato in grado di raggiungere una velocità di 36 nodi durante i test.

Quindi l'Inghilterra iniziò a costruire cacciatorpediniere usando il petrolio piuttosto che il carbone. In seguito, le flotte di altri paesi iniziarono a passare al carburante liquido. In Russia era il progetto Novik, costruito nel 1910.

La guerra russo-giapponese con la difesa di Port Arthur e la battaglia di Tsushima, in cui si unirono nove cacciatorpediniere russi e ventuno giapponesi, mostrò le carenze di questo tipo di navi e la debolezza delle loro armi.

Nel 1914, il dislocamento dei cacciatorpediniere era cresciuto fino a tonnellate 1000. I loro scafi erano fatti di acciaio sottile, tubi lanciasiluri fissi e mobili a tubo singolo sono stati sostituiti da tubi lanciasiluri multitubo su una piattaforma rotante, con mirini ottici attaccati ad esso. I siluri divennero più grandi, la loro velocità e la loro portata aumentarono in modo significativo.

Le condizioni di riposo per i marinai e gli ufficiali dell'equipaggio del cacciatorpediniere sono cambiate. Gli ufficiali ricevettero per la prima volta cabine separate sul cacciatorpediniere britannico River nel 1902.

Durante la guerra, cacciatorpediniere con un dislocamento fino a 1.500 tonnellate, una velocità di 37 nodi, caldaie a vapore con ugelli a petrolio, quattro tubi lanciasiluri a tre tubi e cinque cannoni da 88 o 102 mm furono attivamente coinvolti in operazioni di pattugliamento, raid, posa di campi minati , e il trasporto di truppe. Più di 80 cacciatorpediniere britannici e 60 tedeschi hanno preso parte alla più grande battaglia navale di questa guerra: la battaglia dello Jutland.

In questa guerra, i cacciatorpediniere iniziarono a svolgere un altro compito: proteggere la flotta dagli attacchi dei sottomarini, attaccandoli con fuoco di artiglieria o speronamento. Ciò ha portato al rafforzamento degli scafi dei cacciatorpediniere, dotandoli di idrofoni per il rilevamento di sottomarini e cariche di profondità. La prima volta che il sottomarino fu affondato dal cacciatorpediniere "Llewellyn" nel dicembre 1916.

Durante gli anni della guerra la Gran Bretagna creò una nuova sottoclasse - "leader dei cacciatorpediniere", con più caratteristiche e armamenti di quelli di un cacciatorpediniere convenzionale. Era destinato a lanciare i propri cacciatorpediniere all'attacco, a combattere contro il nemico, a controllare gruppi di cacciatorpediniere e ricognizione allo squadrone.

Distruttori tra le due guerre

L'esperienza della prima guerra mondiale ha mostrato che l'armamento di siluri dei cacciatorpediniere era insufficiente per le operazioni di combattimento. Per aumentare il numero di raffiche, sono stati installati sei tubi nei veicoli costruiti.

I cacciatorpediniere giapponesi di classe Fubuki possono essere considerati una nuova fase nella costruzione di questo. Il loro armamento consisteva in sei potenti cannoni da cinque pollici ad alto angolo che potevano essere usati come contraerea e tre tubi lanciasiluri a tre tubi con siluri ad ossigeno del tipo 93 "Long Lance". Nei seguenti cacciatorpediniere giapponesi, i siluri di scorta furono collocati nella sovrastruttura del ponte per accelerare il ricaricamento dei veicoli.

I cacciatorpediniere USS Porter, Mahen e Gridley erano equipaggiati con cannoni coassiali da 5 pollici e quindi aumentarono il numero di tubi lanciasiluri rispettivamente a 12 e 16.

I cacciatorpediniere francesi della classe Jaguar avevano già un dislocamento di 2.000 tonnellate e un cannone da 130 mm.

Il capo dei cacciatorpediniere Le Fantasque costruito nel 1935 aveva una velocità record di 45 nodi per quel tempo ed era armato con cinque cannoni da 138 mm e nove tubi lanciasiluri. I cacciatorpediniere italiani erano quasi altrettanto veloci.

In conformità con il programma di riarmo di Hitler, la Germania costruì anche grandi cacciatorpediniere, le navi del tipo 1934 avevano un dislocamento di 3 mila tonnellate, ma armi deboli. I cacciatorpediniere Tipo 1936 erano già armati con pesanti cannoni da 150 mm.

I tedeschi usarono una turbina a vapore ad alta pressione nei cacciatorpediniere. La soluzione era innovativa, ma portava a seri problemi meccanici.

In contrasto con i programmi giapponesi e tedeschi per la costruzione di grandi cacciatorpediniere, gli inglesi e gli americani iniziarono a creare navi più leggere, ma più numerose. I cacciatorpediniere britannici di tipo A, B, C, D, E, F, G e H con un dislocamento di 1,4 mila tonnellate avevano otto tubi lanciasiluri e quattro cannoni da 120 mm. È vero, allo stesso tempo sono stati costruiti cacciatorpediniere del tipo "Tribal" con una cilindrata di oltre 1,8 mila tonnellate con quattro torrette, in cui sono installati otto cannoni gemelli da 4,7 pollici.

Quindi i cacciatorpediniere di tipo J furono lanciati con dieci tubi lanciasiluri e in tre torri con sei cannoni gemelli e L, su cui furono installati sei nuovi cannoni universali accoppiati e otto tubi lanciasiluri.

I cacciatorpediniere di classe Benson degli Stati Uniti, con un dislocamento di 1,6 mila tonnellate, erano armati con dieci tubi lanciasiluri e cinque cannoni da 127 mm (5 pollici).

Prima della seconda guerra mondiale, l'Unione Sovietica ha costruito cacciatorpediniere secondo il progetto 7 e modificato 7u, in cui la disposizione a strati della centrale elettrica ha permesso di migliorare la sopravvivenza delle navi. Hanno sviluppato una velocità di 38 nodi con un dislocamento di circa 1,9 mila tonnellate.

Secondo il progetto 1/38 furono costruiti sei cacciatorpediniere leader (il principale è Leningrado) con un dislocamento di quasi 3mila tonnellate, con una velocità di 43 nodi e un'autonomia di crociera di 2,1mila miglia.

In Italia, il leader dei cacciatorpediniere "Tashkent" è stato costruito per la flotta del Mar Nero con un dislocamento di 4,2mila tonnellate, con una velocità massima di 44 nodi e un'autonomia di crociera di oltre 5mila miglia a 25 nodi di velocità.

Esperienza della seconda guerra mondiale

Nella seconda guerra mondiale, l'aviazione prese parte attiva, anche nelle operazioni militari in mare. Cannoni antiaerei e radar furono rapidamente installati sui cacciatorpediniere. Nella lotta contro i sottomarini già più avanzati, iniziarono ad essere usati i lanciatori di bombe.

I cacciatorpediniere erano il "consumabile" delle flotte di tutti i paesi belligeranti. Erano le navi più massicce, partecipavano a tutte le battaglie in tutti i teatri di operazioni militari in mare. I cacciatorpediniere tedeschi di quel periodo avevano solo numeri laterali.

Entro la metà del 20 ° secolo, alcuni cacciatorpediniere della guerra, per non costruire nuove e costose navi, furono modernizzati appositamente per combattere i sottomarini.

Furono anche costruite numerose navi di grandi dimensioni, armate con cannoni automatici di grosso calibro, lanciabombe, radar e navi sonar: cacciatorpediniere sovietici del progetto 30-bis e 56, cacciatorpediniere britannici Daring e americani Forrest Sherman.

L'era missilistica dei cacciatorpediniere

Dagli anni sessanta del secolo scorso, con l'avvento dei missili terra-terra e terra-aria, le principali potenze marittime iniziarono a costruire cacciatorpediniere con armi missilistiche guidate (abbreviazione russa - URO, inglese - DDG). Queste erano navi sovietiche del Progetto 61, navi britanniche del tipo County, navi americane del tipo Charles F. Adams.

Entro la fine del XX secolo, i confini tra i cacciatorpediniere stessi, le fregate pesantemente armate e gli incrociatori si stavano confondendo.

In Unione Sovietica, nel 1981, iniziarono a costruire cacciatorpediniere Project 956 (tipo "Sarych" o "Modern"). Queste sono le uniche navi sovietiche originariamente classificate come cacciatorpediniere. Avevano lo scopo di combattere le forze di superficie e supportare lo sbarco, quindi per la difesa antisommergibile e aerea.

Anche il cacciatorpediniere Nastoichivy, l'attuale ammiraglia della flotta baltica, fu costruito secondo il progetto 956. È stato lanciato nel gennaio 1991.

Il suo dislocamento totale è di 8 mila tonnellate, lunghezza - 156,5 m, velocità massima - 33,4 nodi, autonomia di crociera - 1,35 mila miglia a una velocità di 33 nodi e 3,9 mila miglia a 19 nodi. Due unità caldaia e turbina forniscono una capacità di 100 mila litri. insieme a.

Il cacciatorpediniere è armato con lanciamissili da crociera anti-nave Mosquito (due quadrupli), sistema missilistico antiaereo Shtil (2 lanciatori), lanciabombe a sei canne RBU-1000 (2 lanciatori), due supporti per cannoni gemelli da 130 mm, AK -630 missili a sei canne (4 installazione), due tubi lanciasiluri gemelli con un calibro di 533 mm. A bordo della nave si trova un elicottero Ka-27.

Fino a poco tempo fa, i cacciatorpediniere della flotta indiana erano i più nuovi già costruiti. Le navi del tipo Delhi sono armate con missili antinave con una gittata di 130 km, sistemi di difesa aerea Shtil (Russia) e Barak (Israele) per la difesa aerea, lanciarazzi antisommergibile russi RBU-6000 per la difesa antisommergibile e cinque guide siluri per siluri con calibro 533 mm. L'eliporto è progettato per due elicotteri Sea King. Dovrebbe presto sostituire queste navi con i cacciatorpediniere del progetto Kolkata.

Oggi il cacciatorpediniere DDG-1000 Zumwalt della US Navy ha intercettato il palmo.

Distruttori nel XXI secolo

In tutte le principali flotte sono state delineate le tendenze generali nella costruzione di nuovi cacciatorpediniere. Il principale è considerato l'uso di sistemi di controllo del combattimento simili all'American Aegis (AEGIS), progettato per distruggere non solo gli aerei, ma anche i missili nave-nave e aria-nave.

Quando si creano nuove navi, dovrebbe essere utilizzata la tecnologia Stealth: utilizzando materiali e rivestimenti radioassorbenti, sviluppando forme geometriche speciali, che, ad esempio, contraddistinguono il cacciatorpediniere del tipo USS Zumwalt.

Dovrebbe aumentare anche la velocità dei nuovi cacciatorpediniere, a causa della quale aumenteranno l'abitabilità e la navigabilità.

Le navi moderne hanno un alto livello di automazione, ma deve anche aumentare, il che significa che la proporzione di centrali elettriche ausiliarie deve crescere.

È chiaro che tutti questi processi portano ad un aumento del costo di costruzione delle navi, pertanto dovrebbe verificarsi un aumento qualitativo delle loro capacità a causa di una riduzione del numero.

I cacciatorpediniere del nuovo secolo dovrebbero superare per dimensioni e dislocamento tutte le navi di questo tipo disponibili fino ad oggi. Il nuovo cacciatorpediniere DDG-1000 Zumwalt è considerato il detentore del record di dislocamento, è di 14 mila tonnellate.Le navi di questo tipo erano programmate per entrare nella Marina degli Stati Uniti nel 2016, la prima di esse è già stata sottoposta a prove in mare.

A proposito, i cacciatorpediniere domestici del progetto 23560, che, come promesso, inizieranno a costruire entro il 2020, avranno già un dislocamento di 18 mila tonnellate.

Progetto russo di un nuovo cacciatorpediniere

È prevista la costruzione di 12 navi secondo il progetto 23560, che, secondo i media, è in fase di progettazione preliminare. Il cacciatorpediniere "Leader" lungo 200 metri e largo 23 metri deve avere un'autonomia di crociera illimitata, essere in navigazione autonoma per 90 giorni e sviluppare una velocità massima di 32 nodi. Si presume un layout di nave classico che utilizza le tecnologie Stealth.

Il promettente cacciatorpediniere del progetto Leader (una nave di superficie della zona oceanica) sarà molto probabilmente costruito con una centrale nucleare e dovrebbe trasportare 60 o 70 missili da crociera nascosti. Dovrebbe nascondersi nelle mine e nei missili guidati antiaerei, di cui dovrebbero essercene solo 128, incluso il sistema di difesa aerea Poliment-Redoubt. Le armi antisommergibile dovrebbero consistere in 16-24 missili guidati (PLUR). I cacciatorpediniere riceveranno un supporto di artiglieria universale di 130 mm di calibro A-192 "Armat" e una piattaforma di atterraggio per due elicotteri multiuso.

Tutti i dati sono ancora di natura provvisoria e potrebbero essere aggiornati in futuro.

I rappresentanti della Marina ritengono che i cacciatorpediniere di classe Leader saranno navi universali, che svolgeranno le funzioni di cacciatorpediniere, navi antisommergibile e, forse, incrociatori missilistici di classe Orlan.

Distruttore "Zamvolt"

I cacciatorpediniere di classe Zumwalt sono un elemento chiave del programma SC-21 di combattimento di superficie della US Navy del 21° secolo.

Il cacciatorpediniere russo di classe Leader è una questione, forse, del prossimo, ma del futuro.

Ma il primo cacciatorpediniere del nuovo tipo DDG-1000 Zumwalt è già stato lanciato e all'inizio di dicembre 2015 sono iniziati i test di fabbrica. L'aspetto originale di questo cacciatorpediniere è chiamato futuristico, il suo scafo e la sua sovrastruttura sono ricoperti da materiali radioassorbenti spessi quasi tre centimetri (1 pollice), il numero di antenne sporgenti è ridotto al minimo.

La serie di cacciatorpediniere di classe Zumwalt è limitata a sole 3 navi, due delle quali sono ancora in diverse fasi di costruzione.

Cacciatorpediniere del tipo "Zamvolt" con una lunghezza di 183 m, un dislocamento fino a 15 mila tonnellate e una capacità combinata della centrale elettrica principale di 106 mila litri. insieme a. sarà in grado di raggiungere velocità fino a 30 nodi. Hanno potenti capacità radar e sono in grado di rilevare, a grandi distanze, non solo missili a bassa quota, ma anche imbarcazioni terroristiche.

L'armamento dei cacciatorpediniere è composto da 20 lanciatori verticali MK 57 VLS, progettati per 80 missili Tomahawk, ASROC o ESSM, due cannoni antiaerei Mk 110 a fuoco rapido di tipo chiuso da 57 mm, due cannoni AGS da 155 mm con un raggio di tiro di 370 km, due tubi lanciasiluri tubolari da 324 mm.

Le navi possono essere basate su 2 elicotteri SH-60 Sea Hawk o 3 veicoli aerei senza equipaggio MQ-8 Fire Scout.

"Zamvolt" è un tipo di cacciatorpediniere il cui compito principale è distruggere bersagli costieri nemici. Inoltre, le navi di questo tipo possono affrontare efficacemente bersagli di superficie, subacquei e aerei del nemico e supportare le loro forze con il fuoco di artiglieria.

"Zamvolt" è l'incarnazione delle ultime tecnologie, è l'ultimo cacciatorpediniere lanciato fino ad oggi. I progetti di India e Russia non sono ancora stati realizzati e questo tipo di nave, a quanto pare, non ha ancora esaurito la sua utilità.

Cacciatorpediniere del gruppo "K / S" ("cacciatorpediniere standard da 1000 tonnellate")

Navi del gruppo "K/S". conosciuti come i "cacciatorpediniere standard da 1000 tonnellate", erano la spina dorsale delle forze di cacciatorpediniere britanniche durante la prima guerra mondiale. Hanno prestato servizio nella Grand Fleet, hanno fatto parte della Dover Patrol e della "Harwich Force", hanno partecipato alla protezione dello sbarramento di Otrant, hanno accompagnato i convogli.

In totale, nel periodo dal 1912 al 1924, la flotta britannica fu rifornita con 262 cacciatorpediniere, che furono uno sviluppo successivo del riuscito tipo "K" costruito in Inghilterra nell'ambito del programma 1911-1912. Sui tipi successivi, sono stati apportati miglioramenti individuali al progetto, tenendo conto dell'esperienza operativa e del servizio di combattimento dei cacciatorpediniere precedentemente costruiti. Quindi già sul successivo dopo "K" tipo "L", due navi furono sperimentalmente equipaggiate con una centrale elettrica più economica (UE), che includeva un'unità turbo-dentata, e su navi del tipo "M", costruite secondo il biennio di programmazione 1913-14 la velocità è stata notevolmente aumentata (da 29 a 34 nodi). Su alcuni dei cacciatorpediniere di tipo M in costruzione nell'ambito del "programma militare di emergenza", al fine di aumentare l'efficienza delle turbine da crociera, sono dotati di un cambio. A partire dal tipo "R". TZA prende un posto fisso nella composizione della centrale elettrica dei cacciatorpediniere britannici, sostituendo finalmente la turbina a trasmissione diretta. Sul tipo successivo, "Modified R", al fine di migliorare la tenuta di mare, è stato riprogettato l'interno, che ha permesso di spostare la plancia di pochi metri a poppa e alleggerire l'estremità di prua.

Quasi tutte le navi della famiglia "K/S" furono demolite negli anni Venti e Trenta e all'inizio della seconda guerra mondiale rimasero in flotta solo 12 unità: una del tipo "R" e undici del tipo "S" .

Cacciatorpediniere tipo "R"

"PATTINARE"

Breve descrizione:

Le navi di tipo "R" divennero i primi cacciatorpediniere britannici seriali a incorporare il TZA nell'EI.

La decisione che tutti i cacciatorpediniere di nuova costruzione dovrebbero avere TZA fu presa dall'Ammiragliato nel luglio 1915. Allo stesso tempo, fu emesso un ordine per le prime 26 navi del nuovo tipo "R". Ad eccezione della nuova centrale elettrica, hanno quasi ripetuto il precedente tipo "M" "in quasi tutto. Costruito in Inghilterra dall'inizio della guerra in un'enorme serie di oltre 100 unità. I ​​cacciatorpediniere di questo tipo avevano una cilindrata normale di circa 1000 tonnellate (da 883 a 1055 tonnellate, a seconda del costruttore), piena velocità 34-35 nodi, armamento, composto da tre cannoni da 102 mm e due tubi lanciasiluri a due tubi. la centrale elettrica utilizzata su di essi, in cui la turbina trasmetteva direttamente potenza all'elica, non consentiva di risolvere il problema dell'aumento dell'autonomia di crociera senza un significativo aumento della cilindrata.sono state testate le turbine della velocità di crociera e una delle navi è stata addirittura dovrebbe essere dotato di un motore diesel ad alta velocità. su due cacciatorpediniere classe L (Leonidas e Lucifer), dotati di un sistema di propulsione, che includeva un riduttore per ridurre il numero di giri della turbina. L'esperienza di un anno di operazioni di successo in condizioni di guerra ha portato alla già menzionata decisione di dotare tutte le navi di nuova costruzione di UE con TZA.

Altre modifiche rispetto al tipo M erano molto minori e non andavano oltre le solite differenze intratipiche tipiche dei cacciatorpediniere britannici dell'epoca. Per migliorare la tenuta di mare, il castello di prua è stato leggermente rialzato nella zona di prua e il ponte è stato spostato di 9 piedi (circa 2,7 m) verso poppa. Ciò ha comportato un cambiamento nella posizione del "pom-pom" antiaereo dal lato del castello di prua all'area dell'ex riflettore tra i tubi lanciasiluri.

I test comparativi della nave guida della serie Romola con il cacciatorpediniere normanno appartenente al precedente tipo M hanno confermato l'efficienza del tipo R: a 18 nodi consumava il 15% e a 25 nodi - 28% in meno di carburante rispetto al suo avversario dotato di turbine a trasmissione diretta. Tenendo conto della riserva di petrolio leggermente aumentata sul tipo "R", questo vantaggio è diventato ancora più evidente: l'autonomia di crociera alla velocità indicata è aumentata rispettivamente del 17,8% e del 40%. loro il leader, che in seguito si è trasformato nei famosi cacciatorpediniere del tipo "V".

A dicembre ci fu un ordine per i successivi 10 cacciatorpediniere del tipo "R" (incluso lo "Skate") e tre mesi dopo per gli ultimi 15. Le navi entrarono in servizio durante l'anno (dall'autunno 1916 all'autunno 1917 g .) e riuscì a prendere parte attiva alla fase finale della guerra. Le perdite ammontano a 8 unità. Dopo la guerra, uno fu venduto al Siam e il resto nel 1926-37. - per rottami.

Aggiornamenti prebellici:

A metà degli anni '30. "Skate" è stato convertito in un posamine. Il cannone di poppa da 102 mm e il secondo tubo lanciasiluri sono stati sostituiti con rotaie progettate per ricevere 40 minuti. Fu come una miniera che l'ultimo tipo R sopravvissuto entrò nella seconda guerra mondiale.

Dislocamento: standard - 900 tonnellate, pieno - 1222 tonnellate

Dimensioni: 80,8 (pp) / 84,1 (NB) x 8,1 x 3,0 / -m

Centrale elettrica:

Bialbero TZA Brown-Curtis, 3 caldaie Yarrow (P = 17,5 kg / cm2)

Potenza: 27.000 HP

Capacità carburante (pieno): 296 t

Autonomia di crociera (a velocità): 3440 miglia (15 nodi)

Equipaggio: 90 persone.

Armamento:

Artiglieria:

2x1 - 102 mm / 45 cannoni Mk. IV in montature P.IX

1x1 - mitragliatrice antiaerea da 40 mm (2 libbre) ("pom-pom")

5x1 - mitragliatrici da 7,7 mm

Siluro:

1x2 - tubo lanciasiluri da 533 mm

Antisommergibile: assente

Il mio: 40 minuti

Sistema di controllo del fuoco:

Telemetro 3 metri MQ .I

Sistema di puntamento centrale - "Direttore del tipo di luce" (LTD)

Cacciatorpediniere tipo "R"

Cacciatorpediniere tipo "S"

"SABER", "SALADIN", "SARDONYX", "SCIMITAR", "SCOUT", "SHIKARI", "FORTE". ROBUSTO"," TENEDOS "," THANET "," TRACIA "

Breve descrizione:

Nel marzo 1916, l'Ammiragliato, sviluppando il tipo di "cacciatorpediniere standard da 1000 tonnellate", emise un ordine per la costruzione di 26 navi della classe "R modificata". La loro principale differenza rispetto al tipo "R" era la riqualificazione dei locali caldaie, che ha permesso di portare i camini di due caldaie in un camino comune, grazie al quale il numero di tubi è stato ridotto da tre a due. Di conseguenza, il ponte è stato in grado di spostarsi verso poppa, rimuovendolo dalla prua. Gli ufficiali che hanno prestato servizio sui cacciatorpediniere hanno insistito su questo, rilevando l'importanza di avere un ponte "asciutto" in qualsiasi condizione atmosferica. Il costo di condizioni più confortevoli è stata la diminuzione della sopravvivenza causata dal posizionamento adiacente dei due compartimenti stagni più grandi in termini di volume.

Un'altra importante innovazione introdotta sul tipo Modified R è stata la pistola principale Mk .V da 102 mm in un nuovo attacco del ponte con un angolo di elevazione di 30 ° rispetto al precedente 20 °, che ha dato un aumento del raggio di tiro di oltre un miglio ( 2000 metri).

Ritornarono al tipo "R modificato" all'inizio del 1917, quando, dopo un anno di pausa causato dalla costruzione nel 1916 di due serie di cacciatorpediniere del gruppo "V/W", i requisiti tecnici per i cacciatorpediniere di il programma del 1917 furono determinati nell'Ammiragliato tipo "Modified R", sostenendo il loro punto di vista dal fatto che con tutti i vantaggi del tipo "V", queste navi hanno una velocità inferiore di due nodi più costose e impiegano più tempo per costruirli.

Il ritorno a navi di minor dislocamento fu sostenuto da un certo numero di ufficiali dell'Ammiragliato, e dopo che furono apportate alcune modifiche al progetto nell'aprile 1917, fu emesso un ordine per 24, e due mesi dopo per altre 33 navi, designate di tipo "S" . Secondo il progetto Admiralty, sono state costruite 45 unità (in seguito l'ordine per due è stato annullato). Le aziende Thornycroft e Yarrow, i cui progetti tradizionalmente differivano dall'Ammiragliato, ricevettero ordini rispettivamente per cinque e sette unità.

Fondamentalmente, il tipo "S" ha ripetuto il suo prototipo. Le differenze riguardavano principalmente l'estremità di prua: per aumentare la tenuta di mare, il ponte di prua si alzava notevolmente verso prua, accoppiandosi con la fiancata non ad angolo retto, ma formando un passaggio dolce e arrotondato nella sezione delle ordinate. Grazie a ciò, la forma del castello di prua ricordava in qualche modo il cosiddetto. "turtledeck" (mazzo di tartaruga o carapace), utilizzato sui primi caccia.

Il resto delle modifiche riguardava l'armamento, a cui furono restituiti i cannoni Mk. IV da 102 mm (ma sulle nuove macchine CP. III), dotati di un sistema di mira centrale. Sulla base dell'esperienza dei cacciatorpediniere Dover Patrol, il tipo "S", oltre ai soliti tubi lanciasiluri nel piano centrale, era dotato di altri due tubi lanciasiluri monotubo da 381 mm sul lato a lato del castello di prua . Erano destinati all'uso sugli angoli di prua dell'arco in fugaci battaglie notturne, quando l'apparizione improvvisa del nemico non lasciava il tempo per un turno di usare i tubi lanciasiluri standard.

Alcuni dei cacciatorpediniere di classe S riuscirono a prendere parte alla prima guerra mondiale. L'esperienza delle loro operazioni nel Mare del Nord e nel Canale della Manica ha rivelato una tenuta di mare peggiore di quella del tipo "R", causata dalla forma del castello di prua e dalla posizione dei tubi lanciasiluri da 381 mm. Per eliminare almeno in qualche modo questa carenza, i veicoli laterali sono stati rimossi dalla maggior parte dei cacciatorpediniere e il castello di prua è stato esteso verso poppa.

Dopo la fine della guerra, i cacciatorpediniere di questo tipo, insieme ai rappresentanti del gruppo "V / W", formarono la base delle flotte della flotta attiva. Il tipo non ha subito perdite durante la guerra, ma nei primi anni venti quattro unità sono state perse a causa di collisioni, esplosioni di mine e incagli. Cinque navi nel 1919 furono trasferite in Australia, altre due nel 1928 in Canada. All'inizio degli anni Trenta, i cacciatorpediniere di classe S iniziarono a essere demoliti intensamente e, all'inizio della seconda guerra mondiale, solo undici unità rimasero nella flotta britannica. Aggiornamenti prebellici:

Nel 1924 "Shikari" fu convertito in una nave di controllo per la nave bersaglio "Agamemnon". Il cacciatorpediniere era disarmato. Il posto del suo armamento è stato preso da apparecchiature di telecontrollo. La Sabre fu disarmata nel 1937 per essere utilizzata come nave bersaglio. Con l'inizio delle ostilità, entrambi questi cacciatorpediniere furono riequipaggiati al loro stato normale.

Nel 1938-39. i cacciatorpediniere Stronghold, Sturdy e Trazian furono convertiti in posamine veloci del tipo Scapeg. I cannoni principali e i tubi lanciasiluri sono stati rimossi da loro, il che ha permesso di posizionare 40 mine.

Elementi tattici e tecnici:

Dislocamento: standard - 905 tonnellate, pieno - 1220 tonnellate.

Dimensioni: 80,8 (pp) / 84,1 (NB) x 8,1 x 3,0 / 3,3 m.

Centrale elettrica:

TZA Brown-Curtis a doppio albero, 3 caldaie Yarrow (P = 17,5 kg / cm2).

Potenza: 27.000 HP

Velocità: Carico parziale: 36,0 nodi, Carico completo: 32,5 nodi

Capacità carburante (pieno): 301 t.

Autonomia di crociera (a velocità): 2750 miglia (15 nodi)

Equipaggio: 90 persone.

Armamento:

Artiglieria:

3x1 - 102 mm / 45 cannoni Mk. IV in supporti SR.III (su "Stronghold", "Sturdy" e "Thracian" 2x1)

1x1 - mitragliatrice antiaerea da 40 mm (2 libbre) ("pom-pom")

5x1 - mitragliatrici da 7,7 mm

Siluro:

2 * 2 tubi lanciasiluri da -533 mm (non disponibili su "Stronghold", "Sturdy" e "Thracian")

Antisommergibile: ASDIC. 2 BM e 1 BS (sulla maggior parte, compresi i minesag, le armi antisommergibile sono assenti).

Miniera: 40 min (solo Stronghold, Sturdy e Thracian).

Sistema di controllo del fuoco:

Telemetro 3 metri MQ .I

Sistema di puntamento centrale - "Direttore di tipo luce" (L TD)

Cacciatorpediniere tipo "S"

"Shikari" e "Sardonyx" sono stati completati dal cantiere navale statale di Chatham, "Saber" e "Saladin" sono stati completati da Firefield. "Thracian" completato nel cantiere navale statale di Sheerness.

Distruttore- una classe di navi leggere, di piccola superficie e ad alta velocità con bassa navigabilità e autonomia, progettate per attaccare grandi navi, sottomarini e contrastare gli aerei nemici. C'era una sottoclasse di cacciatorpediniere: cacciatorpediniere di scorta, che si distinguevano per una maggiore navigabilità, una riserva di potenza e, invece dei tubi lanciasiluri, avrebbero potuto potenziare le armi di artiglieria antiaerea. Il cacciatorpediniere aveva una cilindrata da 100 a 1000 tonnellate, 1-2 cannoni di piccolo calibro, 2-4 tubi lanciasiluri, 2-6 mitragliatrici antiaeree, se necessario - mine o cariche di profondità.

La tattica dell'uso in combattimento dei cacciatorpediniere si basava sulle proprietà caratteristiche delle sue armi - i siluri, e consisteva nell'attaccare e distruggere le navi nemiche con l'aiuto di un gran numero di navi manovrabili di piccole dimensioni ad alta velocità, il che rendeva difficile distruggili con il fuoco dell'artiglieria navale. La sopravvivenza al combattimento del cacciatorpediniere si basava sulla sua velocità, manovrabilità e furtività, ottenuta grazie a una sagoma bassa e limitata, che riduceva la probabilità che i proiettili di artiglieria nemica colpissero la nave.

Scorta cacciatorpediniere sono stati prodotti in maniera massiccia negli Stati Uniti e sono stati utilizzati per la protezione contro i sottomarini nemici e la flotta di zanzare. Avevano un dislocamento di 1,5 - 1,8 mila tonnellate, un raggio di crociera di 5 - 6 mila miglia, 3 cannoni di piccolo calibro, 4-8 mitragliatrici antiaeree o mitragliatrici, mine e una grande quantità di bombe di profondità. Nella Marina inglese, questa classe di navi corrispondeva a una fregata. A causa del fatto che i cacciatorpediniere di scorta avevano scarse caratteristiche tattiche e tecniche, in pratica venivano usati come navi pattuglia antisommergibile.

Un tentativo di stabilire il rilascio di scorte di cacciatorpediniere è stato intrapreso dal Giappone. Secondo i dati formali sulle prestazioni, le loro navi erano superiori a quelle americane, ma l'esiguo numero di navi costruite non permetteva loro di essere apprezzate nella pratica.

Contro-distruttore- una classe di navi siluranti-artiglieria della Francia destinate alla ricognizione, alla lotta contro le forze leggere in acque limitate e agli attacchi con siluri di grandi navi. Questa categoria è a volte indicata come incrociatori leggeri. Le navi avevano un dislocamento fino a 4 mila tonnellate, 4 - 5 cannoni di medio calibro, 6 - 8 tubi lanciasiluri, 6 - 8 mitragliatrici antiaeree, mine e bombe di profondità.Le navi hanno raggiunto una velocità di 35 - 39 nodi con un'autonomia di 3 - 4 mila miglia. Le armi antiaeree estremamente deboli sono diventate una delle ragioni della loro morte. Inoltre, la bassa navigabilità e una piccola autonomia di crociera non consentivano l'uso di navi nell'oceano.

Distruttore(cacciatorpediniere) - una classe di navi manovrabili ad alta velocità da combattimento multiuso progettate per combattere sottomarini, aerei e navi nemici, nonché per proteggere e difendere formazioni di navi o convogli di navi durante l'attraversamento via mare. I cacciatorpediniere potevano essere utilizzati anche per servizi di ricognizione e pattugliamento, supporto di artiglieria durante uno sbarco e per la posa di campi minati. I cacciatorpediniere erano un'arma efficace nella lotta contro la flotta di zanzare. Avevano una cilindrata da 1 a 3 mila tonnellate, 3-5 cannoni di medio calibro, 6-10 tubi lanciasiluri, 10-20 cannoni antiaerei o mitragliatrici, mine e cariche di profondità. Le navi hanno raggiunto una velocità di 26 - 35 nodi con un'autonomia di crociera di 5-7 mila miglia.

Durante la guerra, i cacciatorpediniere erano le principali navi da guerra multiuso delle flotte, raggiungendo gradualmente il livello di equipaggiamento per incrociatori leggeri, trasformandosi così da navi economiche per proteggere le forze principali in obiettivi preziosi per il nemico. A questo proposito, il tasso di perdite dei cacciatorpediniere era il più alto tra le navi da guerra.

I cacciatorpediniere nelle operazioni di combattimento hanno svolto una duplice missione. In difesa, erano usati come pattuglia per sorvegliare gli ingressi ai porti, alle acque costiere e ad altre aree dove c'era una minaccia sottomarina. Proteggevano grandi navi da guerra e altre navi dagli attacchi dei sottomarini. Questa attività ha ricevuto il nome generico di "scorta" e "protezione". Nell'offensiva, i cacciatorpediniere venivano usati per cercare, attaccare e distruggere il nemico sottomarino.

Leader dei cacciatorpediniere(super cacciatorpediniere) - una sottoclasse di navi siluro-artiglieria non corazzate che occupavano una posizione intermedia tra cacciatorpediniere e incrociatori leggeri. In termini di caratteristiche prestazionali, il leader era superiore ai cacciatorpediniere seriali ed era destinato a controllarli, nonché a sostenerli e proteggerli. Secondo la classificazione ufficiale, durante la guerra, i leader esistevano in URSS e in Gran Bretagna. Nelle flotte di altri paesi, queste funzioni erano svolte da navi più grandi. Ad esempio, ci sono controcacciatorpediniere in Francia e cacciatorpediniere classe Esploratori in Italia. Tuttavia, la pratica di utilizzare i leader ha mostrato la loro bassa efficienza e dalla seconda metà della guerra sono stati utilizzati come navi di scorta per proteggere le principali forze della flotta dalle minacce aeree e sottomarine.

Il motivo principale della scomparsa dei leader dalla classificazione delle navi da guerra è stato il cambiamento nella natura stessa della guerra navale. Le battaglie tra le forze di superficie persero gradualmente il loro significato, gli attacchi di siluri da parte dei cacciatorpediniere divennero una rarità e, piuttosto, il risultato di una fortunata coincidenza. La classe dei cacciatorpediniere si trasformò, prima di tutto, in navi di scorta per la difesa aerea e la difesa antiaerea, e tali cacciatorpediniere non avevano più bisogno di leader.

I dati sul numero di cacciatorpediniere e cacciatorpediniere utilizzati sono i seguenti.

Numero approssimativo di cacciatorpediniere e cacciatorpediniere utilizzati in guerra per paese e tipo di navi (escluse catturate e trasferite/ricevute)

Oltre ai dati di cui sopra, la Gran Bretagna ha trasferito 15 cacciatorpediniere ciascuno in Canada e nei Paesi Bassi, 8 cacciatorpediniere e 1 cacciatorpediniere - Norvegia, 9 cacciatorpediniere - URSS, 6 cacciatorpediniere e 2 cacciatorpediniere - Grecia, 3 cacciatorpediniere e 4 cacciatorpediniere - Polonia, 2 cacciatorpediniere e 7 cacciatorpediniere - Norvegia, 1 cacciatorpediniere della Francia. Gli Stati Uniti trasferirono 50 cacciatorpediniere e 32 cacciatorpediniere di scorta in Gran Bretagna, 2 cacciatorpediniere in Cina, 8 in Brasile e 6 in Francia. Durante la guerra, la Germania ha utilizzato 90 cacciatorpediniere catturati, l'Italia 4 leader catturati, 7 cacciatorpediniere e 6 cacciatorpediniere.

Di seguito sono riportate le caratteristiche prestazionali dei principali tipi di cacciatorpediniere di superficie e di cacciatorpediniere per paese.