Scuola di piloti dell'aviazione civile. Scuola estiva

27.09.2019

Allenamento di pilotaggio: tipi

I programmi di formazione e i requisiti della domanda sono variabili a seconda dei velivoli e per quale scopo gestirà una persona.

Esistono 3 tipi di licenze per la gestione degli aeromobili civili (in Russia - certificati).

Tabella 1. Tipi di licenze di pilotaggio.

Tipo di certificato	Analogico di licenze negli Stati Uniti e in Europa	Cosa dà il diritto
SCHPA - Certificato di pilota privato	PPL - Licenza pilota privata	gestione dei piccoli aeromobili privati, senza profitto
SCP - Certificato di pilota commerciale	CPL - Licenza pilota commerciale	pilotaggio da parte di aeroplani che esercitano voli commerciali (merci e passeggeri con una serie di restrizioni)
SLP - Certificato di linea pilota	ATPL - Licenza del pilota del trasporto aereo	per controllare il veicolo d'aria eseguendo voli lineari (trasporto di passeggeri di massa, incl. Nel ruolo del primo pilota)

I piloti dilettanti hanno l'opportunità di ricevere il pilota testimoniale (Schpa - PPL).

Dove insegni volare in aereo?

In Russia, i centri di formazione dell'aviazione sono impegnati in certificati di apprendimento e rilassamento. Di norma, ci sono centri di tali centri in ogni regione, e in alcuni, ad esempio, nella regione di Mosca, nemmeno uno.

Tempo di allenamento - da 6 mesi. In linea di principio, puoi imparare come volare e più velocemente. Ma le scuole di volo hanno i propri standard che non consentono, ad esempio, volano più di 3 ore al giorno.

Spesso, la pratica del volo è limitata a 1-1,5 ore. In questo caso, non tutti i giorni. Plus - Lezioni teoriche.

Nelle scuole di volo, Stati Uniti e Europa, se lo si desidera, è possibile studiare 6 mesi. Ci sono corsi intensivi su cui un programma di apprendimento completo può essere masterizzato per 3-6 settimane. Ci sono 3-6 ore a un corso intenso. Si ritiene che la pratica quotidiana permette più veloce ed efficiente di imparare a volare.

Come è la formazione di pilotaggio dell'aeromobile?

Per imparare come volare, è necessario padroneggiare due corsi: teoria e pratica.

I corsi tematici vengono letti in centri di formazione specializzati. Alcune informazioni possono essere apprese da libri di testo. Caratteristiche del dispositivo aeronautico, le sue caratteristiche di volo sono contenute nel manuale operativo.

Corso teorico dei piloti

Il pilota deve imparare i seguenti aspetti teorici:

elementi di aerodinamica;
caratteristiche del dispositivo e del design dell'aeromobile;
funzionamento delle attrezzature di bordo;
meteorologia dell'aviazione;
aeromobili;
formazione per il gergo di spedizione pilota.

Cosa dovrebbe sapere e quali abilità devono imparare una persona che passa un corso:

conoscere le basi della gestione degli aeromobili;
conoscere le caratteristiche e i limiti operativi di un particolare tipo di aeromobile;
essere in grado di soddisfare il calcolo del centro di gravità dell'aeromobile;
essere in grado di calcolare l'effetto del caricamento delle caratteristiche di volo;
avere un'abilità di pianificazione del percorso;
avere un'idea dei principi di monitorare minacce probabilistiche e errori umani;
avere un'idea di un algoritmo di emergenza;
comprendere e analizzare i rapporti meteorologici;
essere in grado di utilizzare mappe aeronautiche;
conoscere codici di aviazione e tagli;
avere un'abilità di dialogo con i dispatcher.

In effetti, tutto quanto sopra non è così difficile, come potrebbe sembrare a prima vista. Nonostante il fatto che il corso - il teorico, le informazioni fornite su di esso sono puramente pratiche.

Tutte queste conoscenze e abilità sono legate a un aeromobile specifico. Quelli. La teoria è limitata e dosata senza caricare l'apprendimento delle informazioni non necessarie.

L'essenza delle classi teoriche non è che la persona sa tutto di aerodinamica a livello dell'Università di ingegneria, e così possedeva informazioni di base, che farà il comportamento dell'aeromobile in determinate condizioni per lui.

Piloti del corso pratico

Le classi pratiche passano in parallelo con il corso teorico. Nella prima partenza, l'aereo è controllato da un istruttore, lo studente osserva e agisce come un secondo pilota. Con una certa tassa, l'istruttore e il futuro cambiano i luoghi. In questa fase, lo studente prende la funzione del comandante dell'aeromobile, e l'istruttore suggerisce, regola, lo assicura da azioni errate.

Oltre alla giornata di volo durante il giorno, è necessario imparare a volare di notte, sugli strumenti, in assenza di benchmark visivi, essere in grado di superare un lungo volo con più atterraggi.

Tabella 2. Requisiti sul raid per principianti di piloti degli amanti in vari paesi

Regolatorio	Requisiti in diversi paesi
Regolatorio	Russia		Europa
Numero minimo totale di ore-raid	40	40
con istruttore da solo lungo il percorso
Numero di ore di clock	1	3
Ore di volo notturno	3	3
Numero di decolli e atterraggio di notte	5	10, 1 volo notturno a una distanza di non meno di 185 km
Un lungo percorso con il numero di atterraggi / decolli su vari campi aerei	270 km., 2 su 2 campi aerei	278 km., 3 su 3 campi aerei	2 su 2 campi aerei

Come si può vedere dalla tabella sopra, i requisiti RAID per la preparazione dei piloti negli Stati Uniti sono più difficili: suggeriscono un numero maggiore di voli di notte, tra cui una lunga, 3 ore di placca in assenza di benchmark visivi e passando Un percorso con 3 tonnellate / atterraggi su diversi intervalli di percorsi.

Va notato che i requisiti richiesti sul raid sono minimi. Nulla impedisce alle scuole di aumentare la durata dell'apprendimento, compresa la pratica del volo, se ci sono fondamenta (ad esempio, a causa del fatto che la persona piange lentamente l'attrezzatura).

In particolare, alcune scuole di volo americano offrono corsi di preparazione intensiva di tre settimane di piloti con 60 ore di placca. Allo stesso tempo, ogni settimana cade 20 ore in aria, che durante i voli giornalieri è una media di 3 ore al giorno.

Alla fine della formazione, i piloti consegnerà l'esame teorico e rendono un volo di controllo. In risultati soddisfacenti, il Centro di formazione dell'aviazione emette il richiedente una testimonianza di un pilota privato.

Qual è il diritto di testimoniare un pilota privato?

Il certificato di un pilota privato ha il diritto di:

Volare all'interno dei confini del paese che ha emesso un certificato su una certa forma di un aeroplano (quello su cui è stato addestrato).
Ricostruisci rapidamente per i voli su altri tipi di aeromobili.
Confermando la testimonianza all'estero (passando gli esami senza apprendimento), è possibile ottenere una licenza per il pilotaggio in qualsiasi paese scelto.

Tutti i certificati di aviazione civile rilasciati nel mondo sono standardizzati dall'organizzazione internazionale dell'aviazione civile (ICAO). Ciò significa che sono diritti internazionali per gestire aerei privati.

Quanto dovresti imparare a volare in aereo?

Il costo dell'apprendimento dipende dalla scuola di aviazione, come l'aeromobile utilizzato. In Russia, imparare a volare in aereo può essere per $ 7000- $ 8.000 migliaia (500 mila rubli).

Le scuole più economiche lavorano negli Stati Uniti ed in Europa. Tuttavia, i costi di trasporto, la spesa per alloggi, un visto e un esame linguistico obbligatorio porteranno il costo totale di studiare $ 8.000- $ 10.000 e potrebbe superare questo valore.

Allo stesso tempo, l'allenamento americano è tradizionalmente considerato il migliore. In ogni caso, da un punto di vista organizzativo.

E se voglio gestire un aeromobile grande?

Puoi imparare come pilotaggio commerciale o lineare in Russia in istituzioni educative specializzate superiori, avendo passato un percorso pieno di 5 anni.

In Europa e negli Stati Uniti, questo è più facile. Per 8 mesi. È possibile ottenere una licenza di un pilota commerciale. Per 12 mesi - Diventa un vero pilota di un volo lineare con il diritto di controllare le fodere dei passeggeri di grandi dimensioni. Il costo di tali corsi è da $ 50.000.

Oltre alla nostra esperienza e all'approccio professionale alla preparazione dei piloti, possiamo offrirvi i seguenti vantaggi nel nostro insegnamento:
documenti professionali: molti di loro che sono piloti lineari con molti anni di esperienza
locali spaziosi con attrezzature moderne
materiali didattici della massima qualità
accesso al portale online on-line con domande di banca del database
materiali video
materiali di allenamento interattivi
biblioteca di aviazione

Tutta la preparazione avviene in conformità con i requisiti di Part-FCL. L'Accademia di volo è approvata in conformità con l'ASA in formazione di volo (organizzazione formazione ATO - APPROVATO) approvata dall'ufficio Aviazione ceco della Repubblica Ceca (CAA CZ) con la registrazione CZ / ATO-014 e AWP.

Clicca qui per visualizzare la certificazione

Posizione disponibile

Non sei mai stato più vicino al tuo obiettivo di diventare un pilota professionista.

Il nostro centro di formazione è approvato / certificato in conformità con gli standard International EaSA (ATO) si trova nel centro dell'Europa.

La Repubblica Ceca è un luogo eccellente per una formazione pratica e teorica. Una posizione ideale in combinazione con un alto livello di professionalità dei nostri istruttori e prezzi interessanti rende l'Accademia di volo la scelta perfetta per i futuri piloti professionisti di tutti i continenti.

Entrambi i nostri centri di formazione a Praga e Brno offriranno a ciascun studente l'opportunità di conoscere l'intera completezza delle competenze necessarie per diventare un pilota professionista.

Aeroporto commerciale internazionale, disponibile 24 ore al giorno e 7 giorni a settimana per preparare i nostri studenti.

Airfield Zone e distretto di spedizione di nodale

Aeromobile singolo e multi-motore, dotato di una cruscotto classica e dotato di cockpit in vetro.

I nostri aeromobili soddisfano il più alto livello di sicurezza.

Un costo adeguato di apprendimento.

Centro di formazione, concesso in licenza in conformità con gli standard internazionali di EASA

I voli diretti da tutti gli angoli della Russia arriveranno facilmente a Flying Academy:
ma. Voli diretti per Brno:

Da Mosca (Aeroporto di Vnukovo) - Riserva Utair

b. Voli diretti per Praga:

Da Mosca (Aeroporto di Sheremetyevo) - Aeroflot Reserve, Riserva della Czech Airlines
Da San Pietroburgo - Riserva della Rossiya Airlines Prenota, Rossiya Airlines Reserve
Da Krasnodar- Air Company Yakutia a prenotare
Da Yekaterinburg- Cech Airlines Prenota, Riserva di Ural Airlines
Da Rostov-on-Don - Riserva Airlines Czech Airlines
Dalla riserva di Samara- ceco Airlines
Dalla riserva di Novosibirsk-S7 Airlines
Da ChelyAbinsk-Ural Airlines Reserve

______________________________________________________________________________________________

Studenti

Il nostro vello è orgoglioso dei suoi studenti internazionali di tutto il mondo. La mappa dei nostri studenti reali e studenti già sottoposti a formazione nell'accademia di volo.

Corsi

L'apprendimento sul pilota richiede una formazione teorica e pratica. Il nostro obiettivo principale nell'accademia di volo è di concederti al più alto livello.

Diventa un pilota lineare - un corso modulare completo (teorico e pratico)

Diventa un pilota privato - Corso completo (teorico e pratico)

Offriamo anche corsi separati e blocchi di preparazione per i piloti che continuano la loro preparazione.

Offerto corsi teorici:

Camere arredate separate, alcune con terrazza. Due bagni, servizi igienici su ogni piano, spaziosa cucina con frigorifero, caffettiera, forno a microonde e cucina. Anche nella tua posizione completa c'è una grande veranda, un cortile e un camino nel soggiorno.

Trasporto

Per gli studenti che desiderano muoversi in modo indipendente, possiamo offrire un noleggio auto, sia per l'intero periodo di studio che visite a breve termine.

Visti

A causa del fatto che la Repubblica ceca è membro dell'Unione europea, i cittadini dell'UE non hanno bisogno di un visto. I cittadini di altri paesi potrebbero dover emettere un visto - siamo pronti a fornire supporto e assistenza durante l'intero processo di progettazione.

Nei Aut, i piloti di formazione sulle discipline dell'aeromobile conducono insegnanti di leader della Air Force Academy. Yu.a. Gagarin, professore n.e. Zhukovsky, insegnanti di Mai, specialisti dell'aviazione della Dosaaf Russia. La formazione è disponibile, il materiale teorico è facilmente e rapidamente assorbito, il corso è il più vicino possibile alla vita e alla pratica dei voli. Il programma di allenamento è adattato alle esigenze degli ascoltatori, tiene conto dei loro desideri. Il corso include lo studio di 11 discipline con un volume totale. 152 ore e formazione terrestre 52 ore. Dopo aver ascoltato il corso della formazione teorica di pilotare l'aeromobile, è possibile calcolare la quantità richiesta di carburante e la lunghezza della corsa, per preparare una scheda di volo, ottenere il permesso di utilizzare lo spazio aereo; In altre parole, preparati accuratamente per il volo. La professione del pilota è uno dei tipi più difficili di attività umana che richiedono eccellente salute e coraggio, oltre a conoscenze e competenze teoriche profonde.

Formazione dei piloti degli amanti in Russia

Ad oggi, la formazione del volo dei piccoli piloti di aeromobili si tiene nei centri di formazione dell'aviazione (auts) di aviazione civile, aeroclossi della dosaaf della Russia a pagamento. Programma addestramento del volo Pilota privato (pilota del lover) è 40 oreIl programma di formazione del volo, il pilota dell'atleta, Dosaaf Russia è di 33 ore e 20 minuti, con un programma di esportazione (tempo per la prima partenza indipendente) 12 ore e 30 minuti.

La vera pratica di esibirsi voli sull'aeromobile (con debole formazione teorica dei tirocinanti) ha mostrato un aumento significativo del tempo della placca richiesta. Quindi, sul programma di esportazione, arriva a 20-30 ore, mentre la formazione completa di pilotaggio dell'aeromobile aumenta a 80-100 ore. Si trova con un onere finanziario difficile sul tirocinante, costretto a pagare per la formazione dei voli in una doppia o addirittura a tripla dimensione. E questo non è il vino del pilota istruttore - questo è il modo in cui il sistema dell'imprenditoria totale dell'aviazione è funzionante, che semplicemente non raggiunge la teoria. La domanda è apprezzata qui - e che fisse gli standard delle tariffe di 30 ore e 33 ore e 20 minuti? Questa volta è stato determinato ottimale come per la pratica globale dei voli di formazione sull'aeromobile e tenendo conto dell'enorme esperienza di formazione dei voli delle scuole dei voli sovietici e russe. Questo set di placca è sancito dalla legge.

Il costo della formazione sul pilota. Come ridurre i costi?

Il costo della formazione del volo, prima di tutto, è ridotto riducendo la risorsa di volo esaurita (placca), che si ottiene attraverso il passaggio formazione teorica qualitativa piloti. Slogan "Il successo nell'aria è sulla terra" Non è solo un garante della sicurezza dell'apprendimento pilota, ma anche un indicatore di redditività dell'apprendimento di volo. Consideriamo. Con il costo medio di un'ora estiva, 12.000 rubli (per l'aeromobile Yak-18t) il costo della formazione del volo può variare da 504 a 960 mila rubli e altro ancora. Pratica mondiale, l'esperienza della scuola di volo domestica (militare principale) è stata mostrata: solo con una formazione teorica completa è possibile "adattarsi" in un vecchio raid (40 ore), l'esperienza degli auts, utilizzando il metodo di "riferimento I punti "come parte dello studio della" teoria del pilotaggio "ti consente di ridurre il programma di esportazione di un altro 10-15%.

Sulla base di queste considerazioni, un gruppo di piloti e insegnanti della Air Force Academy. Yu.a.gagarin e professor n.e. Zhukovsky, che hanno un'enorme esperienza di apprendimento, ha creato un distacco di formazione nel quadro dell'AUC per fornire servizi per la formazione teorica e di alta qualità di pilotaggio dell'aeromobile. Sarai in grado di studiare, successivi test sui programmi teorici di formazione di un pilota privato e pilota - un atleta. Il nostro progetto è focalizzato sull'eliminazione delle carenze, calcoli calcalcolazioni nei piloti di formazione, che indica costantemente il corpo di gestione dell'aviazione civile. Insegnamento di alta qualità, un approccio individuale a ciascun tirocinante ti consentirà di padroneggiare completamente la teoria del pilotaggio, influenzare con competenza i processi di volo.

Pubblico

A disposizione del centro di formazione ci sono camere a Mosca. Nell'area della stazione della metropolitana "New Cheryomushki" ci sono due segni principali. Un grande pubblico è progettato per lezioni e seminari in gruppi fino a 20 persone. Nel piccolo pubblico ci sono classi in mini scavi (fino a quattro persone).

Aviatianika.

Il centro di formazione ha un aeromobile di Cessna 172S, 2007. Con il complesso di Garmin G1000 Avionics. L'aeromobile è in flight fitness, in quanto vi è un'ingresso nelle formule e nel certificato di avvallazione emesso rilasciato sulla base di un certificato di tipo in conformità con la legislazione aerea della Federazione Russa.

Maggiori dettagli Nella sezione della sezione Aviation Benzina vengono eseguiti da dispositivi che hanno un certificato di conformità No. NATG.1128447.2.01 del 15 dicembre 2011

Strumenti di apprendimento tecnico

Per aumentare l'efficienza della formazione del volo nel centro di formazione ABN Aero, gli strumenti di apprendimento ausiliari sono applicati. Cabin Stands e Machine Simulatori consentono agli ascoltatori, anche di familiarizzare con i principi del lavoro e l'indicazione della "taxi di vetro" - Garmin G1000.

Preparazione simulatoria. Uno degli elementi importanti della formazione di un pilota, mantenere le capacità di pilotaggio acquisite.

Dipartimento di formazione di insegnamento metodico

Rapporti dei principali insegnanti al Consiglio metodologico sul miglioramento dei metodi di formazione.

La piattaforma di atterraggio "Nuovo"

Alla novità Airfield c'è uno dei nostri hangar, dove viene servito l'aereo e conservati. Il moderno, conveniente luogo di lavoro del dispatcher è una garanzia di voli elevati di sicurezza. E la gestione della stazione mobile del sito Novinky Landing è sempre pronta per il lavoro.

Avrai un vero piacere dalla corrispondenza vista in aria con il volo, che ti darà una vera scienza e flight art. Ti stiamo aspettando nel nostro centro!

L'attività prioritaria dell'attività della "cicogna" di Aist è stata la preparazione dei piloti amatoriali (piloti privati) che desiderano ricevere PPL (Licenza Private Pilot). La scuola di volo conduce formazione presso l'aeromobile della formazione Yak-18t, che ha dato un biglietto per il cielo non mille piloti russi e stranieri.

Teoria e pratica del volo

Corsi di formazione (CULP) si svolgono in due fasi principali: formazione teorica e pratica.

Lo studio della teoria delle attività di volo è condotto a Mosca, sulla base della scuola dei nostri partner - il centro di formazione dell'aviazione "Razbah Wings". In precedenza, abbiamo insegnato la teoria stessa, ma abbiamo affrontato il fatto che i nostri cadetti sono più convenienti per visitare le classi teoriche serali a Mosca tra la settimana. Il corso teorico della formazione di esecuzione include i seguenti elementi:

legislazione aerea;
aerodinamica pratica;
la progettazione dell'aeromobile (sole);
aeromobili e navigazione nel cielo;
costruzione del sole di installazione del potere;
la progettazione di dispositivi di aviazione e radio;
funzionamento tecnico e di volo del sole;
salvataggio di emergenza, il loro uso;
meteorologia in aviazione;
manutenzione e fraseologia delle comunicazioni radio;
sicurezza dell'aviazione e mn. Dr.

Il programma della formazione iniziale del volo presso la Scuola di Pilotov viene effettuata presso l'Airfield Beleomut con un istruttore pilota esperto. I cadetti acquisiranno le seguenti abilità:

preparazione pre-volo terrestre dei piloti dei fan;
abilità di pilotaggio primarie, primo volo indipendente;
volare su velocità critiche e elevate;
esclusione dell'effetto del cavatappi in volo;
uPS e atterraggio in condizioni normali e con forti venti laterali;
riconoscimento del dumping (primario e sviluppato) e produzione da esso;
su / atterraggio su siti limitati;
formazione per pilotare solo sui dispositivi;
volo su un percorso sviluppato sui benchmark visivi, utilizzando percorsi e metodi di navigazione radio;
volo con imitazione Emergenza: guasto del motore, attrezzature laterale, ecc.;
voli notturni e mn. Dr.

Ordina e durata della formazione:

La durata del corso teorico è di 172 ore (circa quattro mesi). Alla fine della formazione, gli ascoltatori sono testati e passano gli esami in tutte le discipline teoriche.
La durata stimata della preparazione del volo è di 42 ore. Per una formazione efficiente, generazione e supporto delle capacità di pilotaggio, il raid regolare è necessario almeno due ore a settimana. Altrimenti, non ci saranno progressi, ma i voli di formazione sull'aereo e ricevono la prova del pilota amatoriale ritarderà indefinitamente. Dopo aver superato il corso, vengono tenuti controlli d'esame per gli aeromobili e le tecniche di pilotaggio.
È possibile iniziare a svolgere i voli di formazione a Mosca allo stesso tempo quando visiti le classi teoriche.
Con un esame positivo della formazione teorica e dei voli, i documenti sono trasferiti al gruppo di lavoro della commissione di qualificazione più elevata dell'Agenzia federale per il trasporto aereo (Rosaviatiya) del Ministero dei trasporti della Federazione Russa (RG WCC).
Dopo aver superato la certificazione, il laureato verrà consegnato un certificato di un pilota simile a un PPL (Licenza PIELLE PRIVATA). Con questo documento, hai il diritto di volare su navi private.

Costo dell'istruzione

Il pagamento del corso completo della formazione può essere effettuato interamente o parti, contanti o pagamenti non in contanti.
Il costo del corso teorico della scuola pilota è di 36.000 rubli. Se hai perso la lezione, puoi facilmente visitare una conferenza simile in un altro giorno in un altro gruppo.
Il costo medio del corso di volo è di circa 450000 rubli. o 180 rubli / min. Il prezzo finale dipende da diversi fattori, tra i quali le singole caratteristiche psicofisiologiche della contabilità svolgono un ruolo speciale - il tipo di sistema nervoso, le proprietà del temperamento. Tuttavia, la pratica mostra che i principali sono ancora caratteristiche motivazionali - interesse per i voli, il desiderio di imparare, oltre a perseveranza nell'assimilazione del materiale educativo, la regolarità della placca. In una parola, i piloti non sono nati, ma diventano. Ti aiuteremo in questo!