La posizione geografica del Mar Nero. Mappa, coordinate, foto

11.10.2019

Descrizione dei confini di stato

La lunghezza dei confini della Federazione Russa raggiunge i 60 mila chilometri, di cui 40 mila chilometri cadono sui confini marittimi. Lo spazio marittimo economico del paese si trova a 370 chilometri dalla zona costiera. Ci possono essere tribunali di altri stati per l'estrazione di risorse naturali. I confini occidentali e meridionali della Federazione Russa sono principalmente terrestri, i confini settentrionali e orientali sono principalmente marittimi. Il fatto che i confini statali della Russia siano così lunghi è dovuto alle enormi dimensioni del suo territorio e all'irregolarità dei contorni delle linee delle coste del Pacifico, dell'Artico e dell'Oceano Atlantico, che lo bagnano su tre lati.

Confini terrestri della Russia

Nell'ovest e nell'est del paese, i confini terrestri presentano una serie di differenze caratteristiche. Nella Russia pre-rivoluzionaria, erano segnati da confini naturali. Man mano che lo stato si espandeva, era necessario fissare in qualche modo i confini dei mari e della terra. Allo stesso tempo, nelle aree scarsamente popolate, per un maggiore riconoscimento, dovrebbero essere chiaramente contrassegnati: può essere una catena montuosa, un fiume e così via. Ma questo carattere del terreno si osserva principalmente sul lato orientale del confine meridionale.

Confini terrestri occidentali e sud-occidentali dello stato

Le linee moderne dei confini occidentali e sud-occidentali della Russia sono sorte a seguito della divisione dei singoli soggetti sul territorio del paese. Per la maggior parte, si tratta di confini amministrativi che in precedenza erano intrastatali. Si sono rivelati praticamente estranei agli oggetti naturali. È così che si sono formati i confini della Russia con la Polonia e la Finlandia.

Anche i confini terrestri della Russia sono lunghi. Dopo il crollo del sindacato, il numero dei vicini è rimasto lo stesso. Sono quattordici in tutto. La Federazione Russa ha solo confini marittimi con il Giappone e gli Stati Uniti. Ma durante l'era sovietica, il paese confinava solo con otto stati, il resto delle linee tra gli stati era considerato interno ed era condizionato. Nel nord-ovest, i confini della Federazione Russa sono in contatto con la Finlandia e la Norvegia.

I confini della Russia con Estonia, Lituania e Lettonia hanno già ufficialmente ricevuto lo status di stati. Ucraina e Bielorussia si trovano lungo il confine occidentale e sud-occidentale. La parte meridionale del paese confina con Georgia, Kazakistan, Azerbaigian, le repubbliche di Tuva, Altai, Buriazia. Nell'estremo sud-est, il Territorio Primorsky della Federazione Russa confina con la RPDC. La lunghezza della linea di confine è di soli 17 km.

Confine settentrionale del paese

Il confine marittimo della Russia nel nord e nell'est del paese si trova a 12 miglia dalla costa. Via mare, la Federazione Russa confina con 12 stati. I confini settentrionali corrono lungo le acque dell'Oceano Artico: questi sono i mari Kara, Laptev, Barents, Siberia orientale e Chukchi. All'interno dell'Oceano Artico, dalle coste russe al Polo Nord, c'è un settore dell'Artico. È limitato dalle linee convenzionali dall'ovest e dall'est dell'isola di Ratmanov al Polo Nord. Il possesso polare è un concetto relativo, e le acque territoriali di questo settore non appartengono alla Russia, si può parlare solo della proprietà delle acque artiche.

Confine con la Russia orientale

Il confine marittimo della Russia dalla sua parte orientale corre lungo le acque dei mari dell'Oceano Pacifico. Da questo lato, i vicini più prossimi del Paese sono gli Stati Uniti e il Giappone. La Federazione Russa confina con il Giappone nello stretto di La Perouse e nello stretto di Bering - negli Stati Uniti (tra l'isola di Ratmanov, che è russa, e Kruzenshtern, che appartiene agli Stati). Il Mare di Bering si trova tra le penisole di Chukotka, Alaska, Kamchatka e le Isole Aleutine. Il mare di Okhotsk si trova tra le penisole di Kamchatka, Hokkaido, le isole Curili e Sakhalin.

Le coste meridionali di Sakhalin e Primorsky Krai sono bagnate dal Mar del Giappone. Tutti i mari dell'Estremo Oriente, con i quali la Russia ha un confine marittimo, sono parzialmente ghiacciati. Inoltre, l'Ochotsk, anche tenendo conto del fatto che parte di esso si trova nel parallelo meridionale, risulta essere il più severo sotto questo aspetto. Nella sua parte nord-occidentale, la durata del periodo glaciale è di 280 giorni all'anno. A causa della grande estensione dei mari lungo la linea orientale della Russia da nord a sud, le condizioni climatiche del paese differiscono in modo significativo.

In estate, i tifoni entrano nel Mar del Giappone, che è pieno di grandi distruzioni. Sulla costa dell'Oceano Pacifico, nelle sue zone sismicamente attive, si verificano tsunami catastrofici a causa di terremoti costieri e sottomarini.

Problemi del confine orientale della Russia

I confini marittimi di Russia e Stati Uniti sono ora segnati, ma prima c'erano problemi di confine. L'Impero russo vendette l'Alaska nel 1867 per sette milioni di dollari. Ci sono alcune difficoltà nel definire i confini degli stati nello Stretto di Bering. I problemi sorgono per la Russia e il Giappone, che si contendono le isole della Lesser Kuril Ridge, la cui superficie totale è di 8.548,96 metri quadrati. km. La controversia è sorta sull'area delle acque statali e sul territorio della Federazione Russa con un'area di trecentomila chilometri quadrati, anche per la zona economica del mare e delle isole, ricca di frutti di mare e pesce, e per la piattaforma zona, che ha riserve di petrolio.

Nel 1855 fu firmato un accordo, secondo il quale le isole della Lesser Kuril Ridge furono mantenute dal Giappone. Nel 1875 tutte le Isole Curili furono trasferite al Giappone. Nel 1905, in seguito ai risultati della guerra russo-giapponese, fu concluso il Trattato di Portsmouth e la Russia cedette South Sakhalin al Giappone. Nel 1945, quando Sakhalin e le Isole Curili entrarono a far parte dell'URSS, ma la loro nazionalità non fu definita nel trattato del 1951 (San Francisco). La parte giapponese sosteneva di far parte del Giappone, e non avevano nulla a che fare con il trattato del 1875, poiché non facevano parte della catena Kuril, ma appartenevano e quindi il trattato firmato a San Francisco non si applicava a loro.

Confine occidentale dello stato

Il confine marittimo occidentale della Russia collega il paese con molti stati europei. Passa attraverso le acque del Mar Baltico, che appartiene all'Oceano Atlantico e forma baie al largo della costa della Federazione Russa. Ospitano porti russi. La capitale settentrionale della Russia - San Pietroburgo - e Vyborg si trovano nel Golfo di Finlandia. Kaliningrad si trova sul fiume Prelog, che sfocia nella laguna della Vistola. Il grande porto di Novoluga è in costruzione alla foce del fiume Luga. non si congela solo al largo della regione di Kaliningrad. Questo confine marittimo della Russia sulla mappa collega il paese (attraverso il mare) con stati come Polonia, Germania e Svezia.

Confine sudoccidentale

La parte sud-occidentale della Russia è bagnata dalle acque dell'Azov, del Caspio e del Mar Nero. I confini marittimi del Mar Nero danno alla Russia l'accesso al Mediterraneo. Il porto di Novorossiysk si trova sulle rive della baia di Tsemesskaya. Nella baia di Taganrog - il porto di Taganrog. Una delle migliori baie si trova nella città di Sebastopoli. L'Azov e il Mar Nero sono di grande importanza per i collegamenti di trasporto della Russia con i paesi dell'Est Europa e del Mediterraneo. Inoltre, i confini marittimi della Federazione Russa sono in contatto con la Georgia e l'Ucraina. A sud, lungo le acque del Mar Caspio, c'è un confine con il Kazakistan e l'Azerbaigian.

Di conseguenza, i confini della Federazione Russa corrono principalmente lungo i confini naturali: montagne, mari e fiumi. Alcuni di loro complicano i contatti internazionali (alta montagna, ghiacciai in mare e così via). Altri, al contrario, sono favorevoli alla cooperazione con i vicini e consentono di tracciare rotte internazionali fluviali e terrestri, creando spazio economico.

Punti estremi della Russia

Nella parte settentrionale, il punto estremo è Cape Chelyuskin, che si trova sul punto estremo dell'isola, che si trova su una delle isole dell'arcipelago Franz Josef-Rudolf. L'estremo punto meridionale è la cresta della cresta caucasica, il punto occidentale è l'estremità del Sandy Spit del Mar Baltico e il punto orientale è Capo Dezhnev sulla penisola di Chukchi.

Caratteristiche della posizione geografica della Russia

La maggior parte del paese si trova a latitudini temperate, ma la sua parte settentrionale si trova nelle dure condizioni dell'Artico. ricco di varie risorse naturali, che qui abbondano. Il paese occupa una posizione di primo piano nel mondo in termini di dimensioni e area di risorse territoriali. L'area delle foreste russe raggiunge i settecento milioni di ettari.

La vastità del paese è molto importante sia dal punto di vista economico che da quello difensivo. Il territorio della Federazione Russa ha le più grandi pianure del pianeta. Queste sono le pianure della Siberia occidentale e della Russia (Europa orientale). Gli spazi settentrionali del paese sono interessati dalle masse d'aria dell'Oceano Artico. Il territorio della Russia è ricco di vari tipi di minerali e minerali. È qui che si concentra circa il 40% delle riserve mondiali di minerale di ferro. L'area principale di depositi e ricche riserve di minerali di rame è considerata gli Urali e la regione degli Urali. Qui, negli Urali medi, si trovano giacimenti di pietre preziose come smeraldo, rubino, ametista. E un'altra caratteristica interessante del paese è che si trova in tutte le zone geografiche dell'emisfero settentrionale, ad eccezione dei tropici.

Una revisione storica e un'analisi delle attuali norme della legislazione russa e ucraina che determinano lo stato dell'area idrica di Azov-Kerch, nonché i risultati dei negoziati bilaterali su questo tema al fine di stabilire come Russia e Ucraina abbiano utilizzato i loro diritti e rispettato i loro obblighi derivanti dalla Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare del 1982. (UNCLOS-82) e quali sono le conseguenze giuridiche dei contratti conclusi.

V.Ya. Vasiliev, Ph.D., avvocato, richiedente per il Dipartimento di diritto statale e internazionale, Università medica statale di San Pietroburgo "

Lo status del Mar d'Azov e dello stretto di Kerch nel suo insieme, senza divisione in parti russa e ucraina, dal punto di vista del diritto internazionale, è fuori dubbio - secondo la Parte IX della Convenzione delle Nazioni Unite del 1982 sul diritto of the Sea (di seguito UNCLOS-82), il Mar d'Azov è "mare chiuso o semichiuso" e lo stretto di Kerch -" uno stretto passaggio "attraverso il quale questo mare comunica con il Mar Nero 1.

Il significato del termine "mare chiuso o semichiuso" (di seguito mare chiuso), secondo UNCLOS-82, è che il mare è circondato da due o più stati ed è costituito interamente o principalmente da un mare territoriale e da una zona economica esclusiva di due o più stati. Il Mar d'Azov è completamente circondato da Russia e Ucraina, e anche potenzialmente, per le sue ridotte dimensioni (il punto più lontano dalla costa è ad una distanza non superiore alle 60 miglia nautiche) non contiene un'area che vada oltre l'esclusiva zona economica degli stati.

Allo stesso tempo, la parte IX dell'UNCLOS-82, a differenza di alcune precedenti, non fornisce strumenti dettagliati per stabilire lo status giuridico degli spazi inclusi nel mare chiuso e il loro regime, ma istruisce solo gli stati lavati da chiusi o mari semichiusi a cooperare tra loro nell'esercizio dei loro diritti e nell'adempimento degli obblighi derivanti dalla Convenzione.

Lo scopo di questa analisi è stabilire come la Russia e l'Ucraina abbiano esercitato i loro diritti e adempiuto ai loro obblighi ai sensi della Convenzione e quali siano le conseguenze legali degli accordi conclusi.

Sovranità dello Stato costiero

Il Mar d'Azov si trova tra i paralleli 45 ° 172 e 47 ° 172 di latitudine nord e i meridiani 34 ° 492 e 39 ° 182 di longitudine est. La sua lunghezza dallo sputo di Arabat Strelka alla foce del fiume Don è di 195 miglia nautiche e tra le cime delle baie di Temryuk e Belosaraisky è di 97 miglia 2.

Lo stretto di Kerch a ovest è delimitato dalla penisola di Kerch e a est dalla penisola di Taman. L'ingresso sud dello stretto di Kerch si trova tra i promontori Taquil e Panagia (8 miglia nautiche sulla mappa di navigazione), e l'ingresso nord è tra i promontori Chroni e Archilleon (8 miglia nautiche).

Dal punto di vista geografico, l'area dell'acqua di Azov-Kerch è limitata dalle acque del Mar d'Azov e dello stretto di Kerch. Quindi, secondo la definizione dell'Organizzazione idrografica internazionale, il confine tra l'Azov e il Mar Nero corre lungo l'ingresso meridionale dello stretto di Kerch 3. La distanza tra le linee Takil - Panagia e Kyz-Aul - Iron Horn nel mezzo dello stretto è di circa 2,4 miglia nautiche.

Sebbene lo scopo di tracciare la linea di base da Capo Kyz-Aul a Capo Zhelezny Rog 4 fosse quello di definire una linea per misurare la larghezza del mare territoriale, la zona economica adiacente ed esclusiva nel Mar Nero, è stato con l'aiuto di questo rettilineo linea, lunga circa 16 miglia, che il Mar d'Azov era compreso nei mari interni dell'URSS.

La questione del riconoscimento delle aree marine come acque storiche è un serio problema giuridico, ma lo scopo di questo lavoro non è quello di fornire un'esposizione dettagliata delle interpretazioni dottrinali di varie norme del diritto internazionale 5. Ai fini di questo lavoro è sufficiente citare le conclusioni presentate in uno studio pubblicato dal Segretariato delle Nazioni Unite nel 1957 e che successivamente ha ricevuto le più alte recensioni 6. In questo lavoro, il Mar d'Azov è riportato nella sezione 1.A - Baie, le cui acque appartengono a uno stato. (Baie le cui coste appartengono a un unico Stato): “Il Mar d'Azov è largo 10 miglia all'ingresso. Si trova interamente nella parte meridionale del territorio dell'URSS e si protende per una distanza considerevole nella terraferma, misurando circa 230 per 110 miglia ”7. Si precisa inoltre che zone marittime come il Mar d'Azov non devono essere considerate rientranti nella categoria delle acque storiche: “poiché, secondo le norme del diritto marittimo internazionale consuetudinario, tali zone sono comunque acque interne "8. In questo caso, resta inteso che lo Stato, le cui acque interne sono un mare o una baia, indipendentemente dalla classificazione, ha su di esso pieni diritti di sovranità.

Di conseguenza, storicamente, la sovranità dello stato costiero è stata completamente estesa al Mar d'Azov fino alla fine dell'esistenza dell'URSS dai tempi dell'Impero russo, per quanto riguarda le acque interne. L'area dell'acqua di Azov-Kerch era aperta al trasporto internazionale nel caso in cui navi straniere entrassero nei porti dello stato costiero. Il regime dell'area delle acque di Azov-Kerch corrispondeva pienamente allo stato e al regime delle acque interne come parte del territorio statale, in conformità con la Convenzione delle Nazioni Unite sul mare territoriale e sulle zone contigue, 1958, 9 e UNCLOS-82.

Dopo il crollo dell'URSS e la formazione della CSI nel 1991, il Mar d'Azov, come accennato in precedenza, dal punto di vista del diritto internazionale ha acquisito lo status di "mare chiuso o semichiuso ai sensi dell'art. . 122: "Ai fini della presente Convenzione, per mare chiuso o semichiuso" si intende una baia, bacino o mare circondato da due o più Stati e comunicante con un altro mare o oceano attraverso uno stretto passaggio, o costituito interamente o principalmente dal mari territoriali e zone economiche esclusive di due o più Stati costieri”. Ma la Convenzione non dà indicazioni chiare su come esercitare i diritti e quali sono gli obblighi degli Stati costieri per questo tipo di mari. Nell'art. 123 contiene solo una raccomandazione a cooperare su questi temi tra loro 10. Secondo il noto avvocato marittimo A.A. Kovalev, espresso prima della conclusione dell'accordo tra Russia e Ucraina nel 2003, "l'idea di preservare lo stato delle acque interne della Russia e dell'Ucraina per queste aree idriche ... difficilmente può essere riconosciuta come legittima".

La Convenzione UNCLOS-82 è entrata in vigore per la Federazione Russa dal 1997 con alcune piccole riserve ed è pienamente recepita nella legislazione nazionale - gli atti normativi sono pubblicati e disponibili.

Ucraina

Soffermiamoci sulla legislazione dell'Ucraina in modo più dettagliato. Per l'Ucraina, la Convenzione è entrata in vigore nel 1999, ma non è stato adottato alcun analogo della legge russa "Sulle acque marine interne, mare territoriale e zona contigua". Introdotto alla Verkhovna Rada nel dicembre 2002 dal presidente del governo V.F. Yanukovich, il progetto di legge "Sulle acque interne, mare territoriale e zona adiacente dell'Ucraina" è all'esame da più di 10 anni.

Il testo del disegno di legge per la seconda lettura contiene principalmente definizioni simili alla formulazione dell'UNCLOS-82. Per quanto riguarda l'area in esame, è prevista la formazione di un mare territoriale nel Mar d'Azov e lo stretto di Kerch è considerato diviso tra i due paesi ("Il mare territoriale dell'Ucraina comprende le acque marine costiere nel Mar Nero e Mar d'Azov con una larghezza di 12 miglia nautiche, misurate dalla linea di massima bassa marea come sulla terraferma e sulle isole appartenenti all'Ucraina, o da linee di base dritte che collegano i punti corrispondenti, nonché le acque della parte ucraina dello Stretto di Kerch ... ", Articolo 2.2, trad. dall'ucraino). Pertanto, per l'adozione della legge, è stato necessario completare il processo di tracciamento delle linee di base e misurazione dell'ampiezza del mare territoriale nel Mar d'Azov 11, concordando i confini marittimi nelle aree adiacenti e delimitando lo stretto di Kerch. La mancata realizzazione di tali azioni durante i tre mesi concessi al governo dalla legge, così come gli accordi raggiunti nei negoziati con la Russia, hanno reso impossibile l'adozione della legge in questa forma. Molto probabilmente, la legge non sarà adottata fino al completamento dei negoziati con la Russia sull'area idrica di Azov-Kerch, debitamente formalizzati da un accordo bilaterale. Va inoltre rilevato che 12 miglia nautiche è la larghezza massima ammissibile del mare territoriale ai sensi della Convenzione, e la determinazione di tale larghezza non è sempre possibile a causa della configurazione della costa e delle isole.

Di conseguenza, la regolamentazione legale delle acque marine dell'Ucraina avviene secondo l'UNCLOS-82 e la legislazione nazionale contenuta in atti, i principali dei quali sono: la legge "Sul confine di stato dell'Ucraina", adottata immediatamente dopo la proclamazione della sovranità nel 1991 , 1991 12, “Sulla zona economica (marittima) esclusiva”, 1995 13, nonché una serie di altre leggi, incl. Codice del sottosuolo dell'Ucraina 1994 14. La suddetta normativa nazionale contiene praticamente tutte le norme di legge sulla regolamentazione delle acque marine, fatta eccezione per l'istituzione della zona contigua.

Per quanto riguarda la prevenzione dell'inquinamento nelle acque interne e nel mare territoriale dell'Ucraina, sono in vigore le Regole del 1996 per la protezione delle acque marine interne e del mare territoriale dall'inquinamento e dall'inquinamento e il Gruppo di lavoro interdipartimentale è responsabile della supervisione della rispetto del dipartimento ambientale.

Un punto importante è la disposizione della legge sulla zona economica esclusiva (ZEE) e la priorità delle norme dell'UNCLOS-82 o del trattato internazionale dell'Ucraina sulle norme della legge sul confine (articolo 32).

Le questioni relative all'utilizzo della piattaforma continentale sono regolate dal Codice dell'Ucraina sul sottosuolo del 1994 e dalla Legge sulla ZEE del 1995. Allo stesso tempo, come nella situazione delle acque interne ucraine, del mare territoriale e della zona adiacente, da tempo si prevede di adottare una legge speciale che stabilisca il regime di utilizzo della piattaforma continentale.

Il regime giuridico della piattaforma continentale dell'Ucraina è determinato congiuntamente alla legislazione ucraina e ai regolamenti dell'URSS. Tali atti sono: Decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS "Sulla piattaforma continentale dell'URSS" del 6 febbraio 1968; Regolamento sulla protezione della piattaforma continentale dell'URSS, approvato con la Risoluzione del Consiglio dei ministri dell'URSS n. 24 dell'11 gennaio 1974; Risoluzione del Consiglio dei ministri dell'URSS "Sulla procedura per l'esecuzione di lavori sulla piattaforma continentale dell'URSS e sulla protezione delle sue risorse naturali" n. 554 del 18 luglio 1969 15.

L'applicazione delle disposizioni dei suddetti atti normativi dell'URSS in relazione alla piattaforma continentale dell'Ucraina viene effettuata sulla base della decisione della Verkhovna Rada dell'Ucraina del 1991 "Sulla procedura per l'azione temporanea sul territorio dell'Ucraina di alcuni atti legislativi dell'URSS", in base al quale, prima dell'adozione degli atti legislativi pertinenti dell'Ucraina, gli atti legislativi sono applicati sul territorio della repubblica dell'URSS su questioni non regolate dalla legislazione dell'Ucraina, a condizione che gli atti dell'URSS non contraddicono la Costituzione e le leggi dell'Ucraina.

Concludendo la revisione della legislazione marittima dell'Ucraina relativa allo stato degli spazi marittimi, va notato che la legge dell'Ucraina "Sulla zona economica (marittima) esclusiva dell'Ucraina" non regola il regime giuridico della piattaforma continentale.

Russia Ucraina

Nel 1994 è stato concluso un accordo di cooperazione e interazione sulle questioni di frontiera tra Russia e Ucraina, che ha confermato le disposizioni dell'accordo di cooperazione e interazione tra RSFSR e SSR ucraino nel 1990 e l'accordo tra HA e Ucraina sull'ulteriore sviluppo delle relazioni interstatali nel 1992. interazione nelle acque del Mar Nero e d'Azov e dello Stretto di Kerch nel 1994, le parti hanno concordato di considerare il Mar d'Azov il mare interno di Russia e Ucraina.

Successivamente, lo status del Mar d'Azov e dello Stretto di Kerch come acque interne storiche della Russia e dell'Ucraina è stato ufficialmente sancito dall'Accordo tra HA e Ucraina sul confine di stato del 2003 (di seguito Trattato sui confini del 2003), l'Accordo tra Russia e Ucraina sulla cooperazione nell'uso dell'Azov del Mare e dello Stretto di Kerch nel 2003 (di seguito l'Accordo di Cooperazione del 2003) e confermato dai capi degli Stati costieri nella Dichiarazione congiunta sul Mar d'Azov e il Kerch Stretto, prima nel 2003, poi nel 2012.

Tutti i tipi di attività e utilizzo del Mar d'Azov, come l'ordine di navigazione delle navi, la loro permanenza in mare e lo scalo nei porti; regole per la pesca e altre attività di pesca delle risorse biologiche; esplorazione e sviluppo delle risorse minerarie del fondo; ricerca scientifica; misure di controllo dell'inquinamento; le regole dei servizi di radionavigazione, ecc., sono regolate da accordi bilaterali e leggi di Russia e Ucraina, tenendo conto delle norme e dei principi generali del diritto internazionale: ad esempio, l'Accordo di cooperazione del 2003 stabilisce il diritto esclusivo delle navi mercantili, navi da guerra e altre navi battenti bandiera della Federazione Russa o dell'Ucraina per la libertà di navigazione nel Mar d'Azov e nello stretto di Kerch.

Le navi mercantili battenti bandiera di paesi terzi godono della libertà di navigazione nella zona delle acque di Azov-Kerch se si dirigono verso i porti degli Stati costieri.

Le disposizioni del Trattato di cooperazione del 2003 stabiliscono anche il diritto di entrare nel Mar d'Azov per le navi da guerra e le altre navi di Stato di paesi terzi operate a fini non commerciali, a condizione che siano inviate in visita o in uno scalo di lavoro in un porto di uno degli Stati costieri su suo invito o permesso concordato con un altro Stato costiero.

Poiché lo stato del processo negoziale sulla delimitazione dei diritti esclusivi tra Russia e Ucraina nell'area dell'acqua di Azov-Kerch diventa noto solo se vengono pubblicate le dichiarazioni ufficiali dei funzionari, l'attuale posizione dei paesi nei negoziati non è sempre nota. Ciò che chiamiamo "punti di vista delle parti" è una conclusione di tali dichiarazioni o è stato pubblicato dai negoziatori in momenti diversi.

Il processo negoziale sull'accordo Azov-Kerch è durato dal 1996 al 2014. Ad oggi si sono già svolti più di quaranta round di trattative, durante i quali le parti non hanno trovato un compromesso sulla questione chiave della delimitazione - riconoscimento/non riconoscimento come confine di stato della linea dell'ex confine amministrativo tra la RSFSR e la RSS ucraina.

Secondo il lato ucraino, il confine non poteva che esistere ed esisteva sia in termini amministrativi che formalmente visualizzati sulle mappe. Inoltre, coincide quasi completamente con la cosiddetta linea mediana, cioè una linea tracciata in modo tale che ogni punto sia equidistante dai punti più vicini delle linee di base da cui viene solitamente misurata l'ampiezza del mare territoriale degli stati opposti. La parte russa, a sua volta, nella questione dell'insediamento di Azov-Kerch, ha notato l'assenza di un confine tra le ex repubbliche sulla superficie dell'acqua, insistendo sul fatto che durante l'Unione Sovietica le acque marine interne non potevano essere adeguatamente delimitate.

Pertanto, nonostante sia il Mar d'Azov che lo Stretto di Kerch siano acque interne storiche (o una baia storica, secondo una delle suddette classificazioni dell'ONU), durante la delimitazione, le parti hanno ritenuto accettabile l'applicazione delle disposizioni dell'arte. 15 della Convenzione del 1982 sulla Delimitazione del Mare Territoriale: “per ragioni storiche o altre circostanze particolari, è necessario delimitare i mari territoriali di due Stati in modo diverso dal principio della linea mediana” 16. Secondo i materiali dei negoziati sulla delimitazione dell'area idrica di Azov-Kerch, la decisione sulla delimitazione dello stretto di Kerch doveva essere raggiunta al più alto livello e formalizzata sotto forma di una dichiarazione congiunta dei presidenti di entrambi gli stati (già fatto due volte, ma contenente solo intenzioni, non decisioni). Prima che la Crimea entrasse a far parte della Federazione Russa 17, la difficoltà era che lo stretto di Kerch, che bagna le coste della Crimea e del territorio di Krasnodar, è poco profondo e ha due rotte adatte al passaggio delle navi dal Mar Nero al Mar di Azov:

1) Canale Kerch-Yenikalsky (KEK) - adatto al passaggio di navi con un pescaggio fino a 8 m, attraverso il quale passa il flusso principale delle navi. Dopo il crollo dell'URSS, il canale, essendo iscritto in bilancio e assegnato al porto marittimo commerciale di Kerch (KMTP), per ordine del ministro della Marina dell'URSS nel 1978, era sotto la giurisdizione dell'Ucraina (Kerch, Crimea Regione, SSR ucraino). Il traffico navale su KEK è regolato dall'Autorità Portuale di Kerch;

2) fairway n.50 con accesso al canale n.52, che consente il passaggio di imbarcazioni con pescaggio fino a 3 m ed è attualmente gestito dalla sponda russa.

Contestualmente, le parti avanzano reciproche pretese circa la titolarità e la legittimità dei diritti di esercizio del controllo del traffico sia lungo la KEK che lungo i fairway n. 50 e n. 52.

Secondo alcuni ricercatori russi, dopo il crollo dell'URSS, il Centro per la regolamentazione del traffico navale nello stretto di Kerch, creato e assegnato al KMTP dal Ministero della flotta marina dell'URSS, doveva essere trasferito sotto il controllo congiunto russo-ucraino . La ragione di ciò era il fatto che le attrezzature di questo Centro si trovavano su entrambi i lati dello stretto, erano controllate centralmente e mantenute in condizioni adeguate dal Ministero della flotta marina dell'URSS. Il fatto che la KEK fosse nel bilancio del porto di Kerch non conferiva, secondo loro, alcun diritto aggiuntivo alla parte ucraina. KEK è sempre stata di proprietà dello stato rappresentato dal Ministero della flotta marina dell'URSS e il porto ha svolto solo la gestione operativa di questa proprietà per conto di questo ministero. Il centro di controllo del traffico navale del KMTP era, infatti, un'impresa interrepubblicana congiunta subordinata al Ministero della flotta marina dell'URSS. Inoltre, alla cessazione dell'esistenza dello Stato sindacale ai sensi dell'art. 11 del Trattato sulla CSI del 1991 sul territorio degli stati membri del Commonwealth ha posto fine a tutti gli atti giuridici dell'URSS, conservando la loro forza giuridica solo se reciprocamente riconosciuti dalle parti. La stessa procedura, a loro avviso, avrebbe dovuto essere osservata in relazione al summenzionato Ordine del Ministero della flotta marittima dell'URSS del 1978 "Sul trasferimento delle funzioni di controllo del traffico navale per la KEK". Tuttavia, ciò non avvenne e l'Amministrazione di KTMP, in bilancio, come sopra indicato, era KEK, effettuava la gestione del traffico nel canale e riscuoteva i pedaggi per il passaggio per finanziare la manutenzione del canale in ordine .

La parte russa credeva che il canale Kerch-Yenikalsky fosse una struttura idraulica artificiale creata dalla Russia nel 1874, tenendo conto dell'esperienza accumulata in questo periodo di operazione congiunta del canale e tenendo anche conto che circa il 70% delle navi che attraversavano la KEK serve i porti della Russia, dovrebbe essere gestita congiuntamente per analogia con la prassi internazionale. L'accordo sulla creazione di una tale impresa interstatale allo scopo di regolare il movimento delle navi nello stretto è contenuto nella dichiarazione congiunta dei presidenti di Russia e Ucraina sul Mar d'Azov e sullo stretto di Kerch nel 2003 18.

Secondo la parte russa, la delimitazione delle acque nello stretto di Kerch non potrebbe essere effettuata senza un'equa delimitazione di quelle parti delle acque in cui passa la principale rotta navigabile, che è la KEK. Cioè, nel delimitare lo stretto di Kerch, come nella situazione con il Mar d'Azov, le parti avrebbero dovuto applicare l'art. 15 della Convenzione del 1982 - l'esistenza di basi giuridiche storiche e altre circostanze speciali, secondo le quali la delimitazione viene effettuata in modo diverso dal principio della linea mediana.

Confini stabiliti unilateralmente

Oltre a ciò, le autorità ucraine hanno ripetutamente presentato un'iniziativa relativa alla possibilità di stabilire un confine unilaterale nell'area idrica di Azov-Kerch. Queste intenzioni sono state testate nella pratica. Nel 1999, il Ministero degli Affari Esteri dell'Ucraina, con nota ufficiale 19, ha notificato al Ministero degli Affari Esteri della Federazione Russa l'attuazione unilaterale della "linea di protezione del confine di stato nell'Azov e nel Mar Nero e nello stretto di Kerch". ." La parte russa, in risposta alla nota 20, ha giustamente valutato le azioni unilaterali dell'Ucraina sulla creazione di linee di "protezione del confine di stato nell'Azov e nel Mar Nero e nello stretto di Kerch, nonché la protezione dei diritti dell'Ucraina in la zona economica marittima esclusiva e la piattaforma continentale nella parte nord-orientale del Mar Nero" come grave violazione del principio generalmente riconosciuto del diritto internazionale, secondo il quale la delimitazione degli spazi sia terrestri che marittimi tra Stati confinanti è effettuata mediante accordi. Tuttavia, il confine è stato tracciato sulle mappe ufficiali ucraine ed è stato tracciato prima della conclusione del trattato del 2003.

Inoltre, lo status del Mar d'Azov come acque interne storiche di Ucraina e Russia, già stabilito dagli accordi di cui sopra, non implica un cambiamento unilaterale di status. Come notato nel preambolo dell'accordo di cooperazione del 2003, "Le parti sono convinte che tutte le questioni relative al Mar d'Azov e allo stretto di Kerch dovrebbero essere risolte solo con mezzi pacifici congiuntamente o mediante un accordo tra Russia e Ucraina". Sembra molto importante che questo tipo di azione unilaterale contraddica certamente lo spirito e le principali disposizioni del Trattato del 1997, un accordo chiave che definisce le principali disposizioni del partenariato russo-ucraino e pone le basi per il loro sviluppo in futuro.

Un simile scambio di note e dichiarazioni ha avuto luogo nel 2008. Quindi il ministro degli Esteri della Federazione Russa è stato costretto a dichiarare che la Russia non ha intenzione di cambiare il confine nello stretto di Kerch per il semplice motivo che questo confine non è stato stabilito.

La questione è stata costantemente esaminata dal Sottocomitato per la cooperazione internazionale della Commissione interstatale russo-ucraina ed è stata possibile una decisione positiva. Ciò è dimostrato dalle parole del Ministro degli Affari Esteri della Federazione Russa S.V. Lavrov, ha dichiarato nel 2011: “Siamo soddisfatti dell'andamento dei negoziati sull'insediamento nell'area idrica di Azov-Kerch e nel Mar Nero. Sono stati compiuti progressi per quanto riguarda la delimitazione nel Mar d'Azov. Per quanto riguarda il segmento del Mar Nero, le parti devono ancora lavorare, ma l'interazione sta procedendo in modo professionale e con la consapevolezza della necessità di trovare un compromesso. Lo stesso vale per lo stretto di Kerch ”21.

Il 18 marzo 2012, il presidente dell'Ucraina V. Yanukovich in un'intervista al programma Vesti-24 ha dichiarato: "Siamo molto vicini a prendere una decisione sulla delimitazione dello stretto di Kerch, questo è molto importante e a questo proposito , praticamente sulla delimitazione dei confini con la Russia." Non ci sono state dichiarazioni simili dalla leadership russa, ma il 12 luglio 2012 è stata pubblicata una dichiarazione congiunta dei presidenti di Russia e Ucraina.

Lo citeremo integralmente, poiché questo è il documento più significativo dopo il trattato del 2003:

Dichiarazione congiunta dei presidenti di Russia e Ucraina sulla delimitazione degli spazi marittimi nel Mar d'Azov e nel Mar Nero, nonché nello stretto di Kerch

Russia e Ucraina considerano importante effettuare la delimitazione degli spazi marittimi nell'Azov e nel Mar Nero, nonché nello stretto di Kerch, in uno spirito di amicizia, buon vicinato e partenariato strategico, tenendo conto degli interessi legittimi di entrambi gli Stati .

Accolgono con favore i progressi sostanziali nel processo negoziale, principalmente per quanto riguarda lo stretto di Kerch, considerandolo un fattore fondamentale per una soluzione globale in quest'area.

Entrambe le parti procedono dall'opportunità, dopo aver raggiunto un accordo su tutti i suddetti spazi, di concludere un accordo russo-ucraino che copra il Mar d'Azov, lo stretto di Kerch, i mari territoriali adiacenti, la piattaforma continentale e le zone economiche esclusive di i due paesi del Mar Nero. I dipartimenti competenti dei due paesi sono stati incaricati di preparare un tale accordo per la firma.

Le parti confermano la necessità di garantire la cooperazione nell'area idrica di Azov-Kerch, compresa la gestione e lo sviluppo sostenibile del canale Kerch-Yenikalsky, creando una società congiunta russo-ucraina per gestire questa arteria navigabile più affidabile nello stretto di Kerch.

Russia e Ucraina intensificheranno la cooperazione bilaterale nel campo della navigazione, della pesca, della protezione dell'ambiente marino e della sicurezza ambientale, nonché in altri settori con l'obiettivo di completare i lavori sui relativi accordi 22.

Nel corso dell'anno trascorso dal bando non sono stati pubblicati atti congiunti che incidano sullo stato giuridico dell'area idrica in questione. Sulla base dell'analisi del testo della dichiarazione, dove il termine "mare territoriale" si riferisce solo a "mari adiacenti" e non si applica all'area delle acque di Azov-Kerch, tale distinzione non era prevista al momento della firma della dichiarazione .

Oltre ai citati trattati internazionali bilaterali di natura globale, i due Stati hanno concluso anche accordi intergovernativi che interessano l'area acquatica in questione, ma non ne modificano lo status giuridico, sui quali vi sono corrispondenti riserve nel testo di tali accordi. Questi sono l'Accordo tra il Governo della Federazione Russa e il Gabinetto dei Ministri dell'Ucraina sulla cooperazione nella ricerca e soccorso marittimo e aereo nel Mar Nero e nel Mar d'Azov 23 e l'Accordo tra il Governo della Federazione Russa e il Gabinetto dei Ministri di Ucraina sulle misure per garantire la sicurezza della navigazione nel Mar d'Azov e nello stretto di Kerch 24.

L'ingresso della Repubblica di Crimea nella Federazione Russa dal punto di vista del diritto internazionale non ha influito sullo stato del Mar d'Azov e dello stretto di Kerch. Dal punto di vista della delimitazione dello stretto di Kerch, praticamente non si sono verificati cambiamenti, il che corrisponde all'interpretazione russa dello stato dello stretto.

conclusioni

Allo stato attuale, le acque del Mar d'Azov e dello stretto di Kerch, delimitate dalla linea di base stabilita in URSS tra i promontori di Kyz-Aul e il Corno di ferro, sono, dal punto di vista del diritto internazionale, un " mare chiuso o semichiuso", art. 122 UNCLOS-82.

Le acque del Mar d'Azov e dello Stretto di Kerch, secondo un accordo bilaterale tra Russia e Ucraina, sono storicamente le acque interne di Russia e Ucraina. (Articolo 1 del Trattato del 2003).

La linea di confine di stato, che dovrebbe delimitare il Mar d'Azov per accordo tra Russia e Ucraina, al momento non è stata tracciata.

Un certo numero di accordi intergovernativi conclusi tra Russia e Ucraina non toccano la questione della delimitazione degli spazi marittimi tra HA e Ucraina, per la quale ciascuno di essi ha una clausola corrispondente.

Tutte le questioni che riguardano lo stato delle acque del Mar d'Azov e dello Stretto di Kerch, come l'istituzione di rotte per il movimento delle navi, il cambiamento dello stato delle acque e l'istituzione di eventuali regole di navigazione in esse , dovrebbe, dal punto di vista del diritto internazionale e della legislazione della Federazione Russa, essere risolta congiuntamente dalle autorità competenti di Russia e Ucraina. ...

Dal punto di vista dell'autore, nei prossimi anni sono improbabili cambiamenti nello stato attuale dell'area idrica in esame. Ciò è dovuto non tanto allo stato attuale delle relazioni russo-ucraine quanto al fatto che l'istituzione di un mare territoriale per la Russia e l'Ucraina nel Mar d'Azov comporterà, in conformità con i principi generalmente accettati della navigazione marittima internazionale diritto, una diminuzione dei diritti che gli Stati detengono congiuntamente (perdita di pieni diritti di sovranità sulle acque interne) in connessione con la formazione dell'alto mare, pur nello status di zona economica esclusiva, e l'acquisizione dello status internazionale da parte del Stretto di Kerch. Inoltre, non è possibile raggiungere nessun altro accordo sulla divisione degli spazi marittimi senza il pieno consenso su tutte le questioni, principalmente di natura economica.

1. UNCLOS-82, art. 122.

2. Pilota del Mar d'Azov n. 1243, UNiO del Ministero della Difesa della Federazione Russa, 2007, rettificato dal 14/09/2013

3. Il limite del Mar Nero: una linea che unisce Capo Takil e Capo Panaghia (45°02'N). Limiti di oceani e mari, 3a edizione. Organizzazione Idrografica Internazionale. Edizione speciale, 1953, ristampa 1971, nessuna correzione di bozze ricevuta, pagina 18.

4. Un elenco delle coordinate geografiche dei punti che determinano la posizione delle linee di base per il calcolo dell'ampiezza delle acque territoriali, della zona economica e della piattaforma continentale dell'URSS. Approvato con delibera del Consiglio dei ministri dell'URSS del 7 febbraio 1984 e del 15 gennaio 1985, op. su "Legislazione marittima della Federazione Russa", GUNiO del Ministero della Difesa della Federazione Russa, n. 9055.1. P. 54, punti n. 35 (45 ° 03ґ32ґґN; 36 ° 22ґ33ґґE) e n. 36 (45 ° 06ґ36ґґN; 36 ° 44ґ42ґґE) della sezione del Mar Nero, sistema di coordinate Pulkovo-42.

5. La questione è trattata in dettaglio nel lavoro “Qualificazione giuridica internazionale delle aree marine come acque storiche (Teoria e pratica degli stati, vol. 23). Ed. UN. Vylegzanin. - M., MGIMO, 2012.

6. “Qualificazione giuridica internazionale delle aree marine come acque storiche (Teoria e pratica degli stati, vol. 23). Ed. UN. Vylegzanin. - M., MGIMO, 2012.

7. Baie storiche. Memorandum del Segretariato delle Nazioni Unite (Prep. Doc. No.1); Doc. A / Conf.13/1, 30 settembre 1957, P.3: “Il Mar d'Azov è largo dieci miglia al suo ingresso. È situato interamente all'interno della parte meridionale del territorio dell'Unione delle Repubbliche Socialiste Sovietiche e si estende per una distanza considerevole nell'entroterra, le sue dimensioni sono di circa 230 per 110 miglia”.

9. art. 5 “Fanno parte delle acque interne dello Stato le acque situate nell'entroterra rispetto alla linea di base del mare territoriale”. È importante a causa del fatto che un certo numero di stati marittimi, compresi gli Stati Uniti, non hanno firmato o ratificato l'UNCLOS-82, essendo parti della Convenzione del 1958.

10. Per i dettagli, vedere A.A. Kovalev. Il diritto marittimo internazionale moderno e la pratica della sua applicazione. - M., Libro scientifico, 2003.S. 183-187.

11. "Elenco delle coordinate geografiche dei punti che definiscono le linee di base per la misurazione dell'ampiezza del mare territoriale, della zona economica esclusiva e della piattaforma continentale nel Mar d'Azov" - presentato all'ONU con una nota verbale nel 1992, senza negoziati con la Federazione Russa...

13. Legge dell'Ucraina "Sulla zona economica esclusiva (marittima) dell'Ucraina" del 16 maggio 1995.

15. Disponibile nelle banche dati "Garant" e "Consulente".

16. A.S. Surzhin. Regime giuridico internazionale del Mar Nero (compreso l'area delle acque di Azov-Kerch e gli stretti del Mar Nero. - M., RUDN, 2011.

17. Accordo sull'ammissione della Repubblica di Crimea alla Federazione Russa e la formazione di nuovi soggetti all'interno della Federazione Russa. Ratificato il 21 marzo 2014.

18. Il governo della Federazione Russa e il Gabinetto dei ministri dell'Ucraina sono incaricati della creazione di una società congiunta russo-ucraina ai fini della cooperazione nell'area idrica di Azov-Kerch, compresa la gestione del canale marittimo Kerch-Yenikalsky . Detta dichiarazione, Kerch, 24 dicembre 2003.

21. Discorso di apertura del Ministro degli Affari Esteri della Russia S.V. Lavrov a una riunione del sottocomitato per la cooperazione internazionale della Commissione interstatale russo-ucraina. Odessa, 4 giugno 2011.

In Ucraina, alla fine sono rimasti perplessi dalla domanda: come sarà diviso il Mar d'Azov? Qui stavano per entrare parte del blocco della Crimea da terra. Significa che alcuni hanno anche altri interessi.
Quindi è così. Penso che la risposta sarà così.
E non condivideremo come!
Il Mar d'Azov è il mare interno della Russia.
E prima di introdurre il blocco, pensa a come attraverserai lo stretto di Kerch?
Ovviamente puoi suggerire altre opzioni per lo sviluppo della situazione. Ma questa è un'altra volta.

Il 28 novembre 1869, l'affiliazione dello spiedo alla regione del Kuban fu confermata da un decreto del Senato russo e fu ordinato al confine di considerare il centro dello stretto tra la Crimea e il punto estremo dello spiedo di Taman.

Dopo la Rivoluzione d'Ottobre e la Guerra Civile, con il Decreto del Comitato Esecutivo Centrale panrusso del 13 agosto 1922, lo spiedo di Tuzla fu incluso nella regione della Crimea.

Con un decreto del Soviet Supremo della RSFSR nel gennaio 1941, fu presa una decisione "Sul trasferimento dell'isola di Srednaya Kosa (Tuzla) dal distretto di Temryuk del territorio di Krasnodar alla Repubblica socialista sovietica autonoma di Crimea".

Dopo il trasferimento della Crimea all'Ucraina nel 1954, il confine amministrativo tra la regione della Crimea e il territorio di Krasnodar non fu rivisto.

Durante la Grande Guerra Patriottica, un assalto anfibio sovietico sbarcò sullo spiedo occupato dalla guarnigione tedesca. In una feroce battaglia dal 6 al 9 ottobre 1943, la falce fu liberata dalle truppe tedesche.

Il trasferimento pratico dello spiedo e della linea di confine amministrativa tra la RSFSR e la SSR ucraina furono realizzati solo all'inizio degli anni '70. Inoltre, ciò è stato fatto sotto forma di coordinamento dello schema grafico sulla mappa dei confini amministrativi a livello dei vicepresidenti del comitato esecutivo regionale della Crimea e del comitato esecutivo regionale di Krasnodar.

Contenzioso territoriale

Secondo la posizione della Russia, dal decreto del Presidium del Soviet supremo dell'URSS sul trasferimento della regione di Crimea all'Ucraina risulta che solo la parte continentale della regione di Crimea è stata trasferita alla disposizione amministrativo-territoriale di Ucraina. La giurisdizione sulle acque costiere dei mari, basata sul principio che le acque dei mari costieri appartengono allo stato nel suo insieme e non ai suoi singoli sudditi, rimase all'URSS.

Nel 2003, dal territorio di Krasnodar in Russia, è stato fatto un tentativo di ripristinare lo spiedo creando una diga artificiale. Questo segnò l'inizio del conflitto tra Ucraina e Russia per la proprietà dell'isola, lo spiedo restaurato e un possibile cambiamento nel regime di navigazione nello stretto di Kerch. Dopo l'incontro tra i presidenti Putin e Kuchma, la costruzione della diga è stata sospesa.

Mi chiedo dov'è questo pagliaccio dei media dello spettacolo adesso? - 2003 - Addestramento dell'invasione russa della Crimea e dell'isola. Tuzla

Nel 2005, una commissione speciale del parlamento ucraino ha riconosciuto che l'isola di Tuzla nello stretto di Kerch potrebbe scomparire entro un anno, se non protetta dalle onde. Le correnti nello stretto di Kerch, che hanno accelerato a causa della diga costruita nel 2003, erodono non solo Tuzla, ma anche lo sputo di Arshintsevskaya vicino a Kerch. La costa dell'isola è stata rinforzata in blocchi.

Nel 2014, durante la crisi in Ucraina e l'aggravarsi della situazione in Crimea, la maggior parte della penisola di Crimea è stata effettivamente annessa alla Russia, in relazione alla quale il 21 marzo 2014, il ministro degli Esteri russo Sergei Lavrov ha affermato che lo stretto di Kerch "può non essere più oggetto di negoziati con l'Ucraina ".http: //ru.enc.tfode.com/Kosa_Tuzla

Lo stretto di Kerch (Kerç boğazı ;-), chiamato dagli antichi greci Bosforo cimmero (dal popolo - Cimmeri) è uno stretto che collega i mari Nero e Azov. La costa occidentale dello stretto è la penisola di Crimea, quella orientale è la penisola di Taman. La larghezza dello stretto va da 4,5 a 15 km. La profondità massima è di 18 metri. Il porto più importante è la città di Kerch.

Lo stretto di Kerch è una zona di pesca per molte specie di pesci. Putin inizia nel tardo autunno e dura diversi mesi. Si consiglia di tracciare un confine condizionale tra Europa e Asia lungo lo stretto di Kerch, lasciando il Mar d'Azov all'interno dell'Europa. La tradizione della divisione risale all'antichità.

Storia

mito, arcaico
Euripide descrive come Io, l'amata di Zeus, trasformata dall'Eroe in vacca e inseguita da un tafano, attraversa a nuoto lo stretto dal lato di Taurida (Crimea).
Eschilo chiama l'attraversamento dello stretto "guado della vacca".
Nelle sue "Biografie" Plutarco, riferendosi a Ellanico, riferisce che le Amazzoni attraversarono il Bosforo Cimmero sul ghiaccio.

Sei blu, onde blu
Dove il mare si fonde con il mare,
Dov'è il pungiglione della vespa Argos?
C'era una volta un feroce abisso
Sulle rive dell'Io asiatico
Scappato via dai pascoli d'Europa!
Chi ci hai mandato?
Euripide. Ifigenia in Taurida, art. 393-399.

antichità

Il fatto che i nomadi attraversassero lo stretto sul ghiaccio in inverno è noto dalla Storia di Erodoto. Nel V secolo a.C. NS. rappresentanti dell'antica famiglia aristocratica Milesi di Archeanaktids fondata sulla sponda occidentale dello stretto la città di Panticapaeum - la capitale del regno del Bosforo sul sito dell'attuale Kerch Gli incroci cimmeri sono menzionati due volte da Erodoto

2. Verrai più tardi a Isthm Cimmerian,
Alle anguste porte del mare. Là, avendo osato
Devi attraversare a nuoto lo stretto di Meotida.
E il glorioso ricordo nelle persone rimarrà
A proposito di questa traversata. Ci sarà un nome per lei -
"Guadaggio delle mucche" - Bosforo.
Getterai l'Europa
Plains, verrai nel continente asiatico.
"Eschilo, Prometeo incatenato", art. 732-735. (Per. A. I. Piotrovsky)

Nel II secolo a.C. NS. sul ghiaccio dello stretto dal lato del lago Meotid (Mar d'Azov), ebbe luogo una battaglia tra l'esercito del comandante Neottolemo e i barbari: “Il ghiaccio in questi luoghi è così forte alla foce del lago Meotidskoe (cioè nello stretto di Kerch) che nel luogo in cui il capo militare di Mitridate sconfisse i barbari in una battaglia a cavallo sul ghiaccio in inverno, ruppe anche gli stessi barbari in una battaglia navale d'estate, quando il ghiaccio si scioglieva "(Strabone, II, 1, 6)" Dicono che il comandante di Mitridate Neottolemo nello stesso stretto d'estate sconfisse i barbari in una battaglia navale, e in inverno in un cavallo." (Vii, 3, 18)

XX secolo

Nell'aprile 1944 iniziò la costruzione di un ponte ferroviario attraverso lo stretto. 115 campate dello stesso tipo, 27,1 m ciascuna, una campata di 110 metri di doppia apertura navigabile sopra il fairway per il passaggio di grandi navi, girando sul supporto centrale, il cavalcavia alla costa e la diga costituivano l'intera lunghezza dell'attraversamento del ponte. La costruzione fu completata nell'autunno dello stesso anno. Poiché il ponte non aveva tagliaghiaccio, nel febbraio 1945 circa il 30% dei supporti fu danneggiato dal ghiaccio del Mar d'Azov. Il ponte non fu ricostruito e le parti superstiti furono eliminate, in quanto di ostacolo alla navigazione.

Per sostituire il ponte distrutto, nel 1953 fu aperta la traversata in traghetto di Kerch, che collegava la Crimea e il territorio di Krasnodar (la linea Port Crimea - Port Caucasus). Quattro traghetti ferroviari hanno preso parte alla traversata: Zapolyarny, Severny, Yuzhny e Vostochny. Inizialmente, questi traghetti furono progettati per essere utilizzati su un passaggio ferroviario in costruzione attraverso lo Yenisei a Igarka, ma nel 1953 questa costruzione fu chiusa e i traghetti furono trasportati in Crimea. Successivamente furono messi in funzione tre traghetti per auto: Kerchensky-1, Kerchensky-2 e Yeysk.

Alla fine degli anni '80, a causa dell'invecchiamento dei traghetti ferroviari, il trasporto di treni passeggeri e poi merci attraverso lo stretto è stato interrotto. A causa di problemi di finanziamento, non furono costruiti nuovi traghetti per la traversata e per quasi 15 anni la traversata servì solo per il trasporto di auto. Sono stati ripetutamente proposti progetti per la costruzione di un nuovo ponte sullo stretto di Kerch, ma a causa dell'alto costo non hanno ricevuto ulteriore sviluppo.

Nel 2004, il traghetto ferroviario "Annenkov" è stato trasferito sul traghetto e nel novembre 2004, alla vigilia del secondo turno delle elezioni presidenziali in Ucraina, si è tenuta l'inaugurazione del traghetto. All'azione hanno partecipato Viktor Yanukovich (a quel tempo il primo ministro e candidato presidenziale dell'Ucraina) e il presidente russo Vladimir Putin. Tuttavia, dopo la cerimonia di apertura, il servizio ferroviario attraverso lo stretto non fu mai ripristinato.

Contenzioso territoriale

Nel 1996, il deputato dell'Assemblea legislativa del territorio di Krasnodar, Alexander Travnikov, ha sollevato per la prima volta la questione dell'affiliazione territoriale del Kosa Tuzla in una sessione della ZSK. La fondatezza della legalità della rivendicazione territoriale della Russia su questo territorio è stata formulata nei libri di A. Travnikov "Lo sputo di Tuzla è un territorio elencato" e "Lo sputo di Tuzla e gli interessi strategici della Russia".

Nel 2003, lo stretto di Kerch è stato al centro di una disputa tra Russia e Ucraina dopo che le autorità del Territorio di Krasnodar, nel tentativo di prevenire l'erosione della costa marittima, hanno iniziato a erigere frettolosamente una diga da Taman verso l'isola ucraina di Tuzla . La Russia è stata accusata di invasione del territorio ucraino. Il conflitto è stato risolto dopo l'intervento dei presidenti: la costruzione della diga è stata interrotta e Tuzla è rimasta ucraina. Come concessione reciproca, l'Ucraina ha accettato di firmare un accordo, in base al quale lo stretto di Kerch è stato riconosciuto come acque interne congiunte di Russia e Ucraina.

Sono passati 10 anni dal conflitto con la Federazione Russa intorno all'isola di Tuzla nel Mar d'Azov - Dettagli - Inter - 29/09/2013. PinzEnyk, Kuchma ... e ora il default Rogue / Patrashenko / che ha firmato il progetto di ristrutturazione del debito statale dell'Ucraina esattamente quando i creditori hanno annunciato il loro disaccordo con il piano di ristrutturazione attraverso i loro rappresentanti - lo studio legale Shirman e Sterling.
Chiedere un tale territorio, sperando di scambiarlo con perline di vetro: questo è un classico dell'avidità hohlyak, del furto irrefrenabile e della mancanza di professionalità.

I negoziati dei gruppi di esperti sulla delimitazione dell'area idrica di Azov-Kerch e del Mar Nero sono proseguiti a lungo.Il Ministero degli affari esteri dell'Ucraina ha ritenuto illegale la posizione della Russia sulla delimitazione dello stretto di Kerch. La Russia si rifiuta di dividere lo Stretto di Kerch lungo l'ex confine amministrativo interno sovietico, perché in questo caso perde il controllo su due terzi dello Stretto di Kerch, il che comporta costi finanziari e politici.

L'Ucraina ha accusato la Russia di due pesi e due misure, ricordando che l'ex confine amministrativo intrasovietico è stato riconosciuto su insistenza della Russia come confine interstatale russo-estone nel Narva e nei golfi di Finlandia. L'Ucraina ha chiesto con insistenza di dividere lo stretto di Kerch in modo simile "in conformità con il diritto internazionale".

Kosa Tuzla e gli interessi strategici della Russia
Travnikov A.I.

Phoenix Editore
Anno 2005

In politica, il piccolo sputo di Tuzla nello stretto di Kerch non è una sciocchezza. Questo è il principio. Il principio della difesa degli interessi nazionali della Russia. E i principi non si possono negoziare. La questione, sollevata per la prima volta da A. Travnikov a metà degli anni '90, è scoppiata nella crisi del 2003 nelle relazioni tra Russia e Ucraina. Oggi l'argomento potrebbe tornare di attualità. Inoltre, non esiste ancora una soluzione definitiva alla questione né a Tuzla né nelle basi del Mar Nero. Il libro contiene solo fatti. Il lettore stesso ha il diritto di trarre conclusioni.
http://flikeinvest.org.kniga-diva.ru/kniga/2029

"opinione della nazione ucraina titolare" e "analisti" sulla manutenzione dell'Urkovlada))) - Il progetto più irrealistico del Cremlino: il ponte fantasma di Kerch

31 agosto 2015
In autunno verrà lanciato il primo ponte sullo stretto di Kerch. Pur tecnologicamente, per la fornitura di materiali ai cantieri. Il traffico sul ponte passeggeri sarà aperto nel 2018. Ora la costruzione è in corso a un ritmo accelerato

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Questo testo è stato scritto nel 1987 e, al momento, ha solo valore retrospettivo.

Aspetti politici e legali del problema del Mar d'Azov, dello stretto di Kerch e dell'isola di Tuzla Il crollo dell'URSS e la formazione di nuovi stati indipendenti sul suo territorio hanno dato origine a una serie di problemi associati allo status giuridico e regime di utilizzo di alcune categorie di spazi marittimi nel bacino del Mar Nero-Azov, nonché la loro delimitazione. In particolare, questi includono le questioni dello status giuridico e del regime dell'uso del Mar d'Azov e dello stretto di Kerch, e in seguito, a un certo punto, è emersa bruscamente la questione di Tuzla.

Prima del crollo dell'URSS, tali problemi non esistevano e non potevano esistere, tk. Il Mar d'Azov aveva lo status di acque interne storiche di questo stato. Lo stretto di Kerch era una via d'acqua naturale per le acque interne e quindi non aveva lo status di stretto utilizzato per la navigazione internazionale. E Tuzla era il territorio sovrano di questo stato.

Oggi il Mar d'Azov lava i territori terrestri dei due stati indipendenti di Ucraina e Russia. È uno dei mari più piccoli e poco profondi dell'Oceano Mondiale, come dimostrano i suoi indicatori morfometrici: un'area di 39,1 mila km, un volume di 290 km, una profondità media di 7,4 m (il più grande è di 13 m). Tuttavia, nonostante ciò, nel bacino dell'Azov si formano complessi economici marini piuttosto grandi, sia in Ucraina che in Russia, basati sullo sviluppo delle risorse biologiche del mare e su un'infrastruttura portuale sviluppata.

In particolare, qui operano complessi portuali intersettoriali, tra cui le più grandi imprese metallurgiche e un impianto di minerale di ferro con approdi marittimi specializzati. Il grande interesse per il Mar d'Azov è causato dalla presenza di significative riserve di gas e condensato di gas, dalla possibilità di catture molto significative di pregiate varietà di pesce, che ricevono entrate significative dall'uso di resort e risorse ricreative della costa dell'Azov , uso efficace delle comunicazioni di trasporto sviluppate. Pertanto, non sorprende che il Mar d'Azov e tutto ciò che è connesso ad esso sia una zona di interessi strategici speciali sia dell'Ucraina che della Russia.

La prima domanda che è sorta in relazione al Mar d'Azov dopo il crollo dell'URSS è stata se debba essere considerata come le acque interne storiche di Russia e Ucraina, o se sia necessario individuare tali categorie di spazi marittimi come il mare territoriale e la zona economica esclusiva, e per delimitarli tra Russia e Ucraina. Per quanto riguarda lo Stretto di Kerch, fa parte degli stretti utilizzati per la navigazione internazionale e, naturalmente, ad esso si applicheranno le norme della Parte III della Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare del 1982, o il regime del suo utilizzo può essere stabilito solo dalla legislazione nazionale dell'Ucraina o da un accordo bilaterale tra Ucraina e Russia.

In letteratura esistono diversi punti di vista su questi temi. Ad esempio, per quanto riguarda lo stretto di Kerch, alcuni sono dell'opinione che dopo il crollo dell'URSS gli venga assegnato lo status di stretto utilizzato per la navigazione internazionale, mentre altri sono dell'opinione che sia un canale "interno" stretto e determina quindi lo status giuridico del Mar d'Azov.

A nostro avviso, nonostante entrambi questi punti di vista siano praticamente polarizzati, tuttavia nessuno di essi è corretto. La ragione di ciò è che stanno cercando di considerare lo stato dello stretto di Kerch, e non il Mar d'Azov, come quello principale. Allo stesso tempo, dimenticando che, in primo luogo, gli stretti sono spazi d'acqua naturali, relativamente ristretti, che separano aree terrestri e collegano corpi idrici adiacenti o loro parti. Pertanto, gli stretti sono solo elementi della rotta marittima, che collegano la vastità dell'Oceano Mondiale in un unico sistema di rotte marittime.

In secondo luogo, il concetto di "stretti utilizzati per la navigazione internazionale" si basa su due criteri interconnessi: la posizione geografica dello stretto e la sua importanza per la navigazione internazionale. La posizione geografica dello stretto, a sua volta, è determinata da caratteristiche quali le categorie di spazi marini che lo stretto collega e la presenza o meno di un passaggio alternativo per le navi.
Pertanto, il primario, a nostro avviso, è lo stato del Mar d'Azov. E a seconda che le sue acque siano acque interne storiche o che nel Mar d'Azov siano stabilite categorie di spazi marini come un mare territoriale e una zona economica esclusiva, la questione del riconoscimento o meno dello status dello stretto utilizzato per l'internazionalizzazione la spedizione dipende dallo stretto di Kerch.

Sfortunatamente, l'incomprensione di questa connessione ha portato al fatto che a un certo punto iniziarono a essere intraprese azioni completamente illogiche. In particolare, dovrebbero essere sviluppate proposte per stabilire un mare territoriale e una zona economica marittima esclusiva nel Mar d'Azov. L'illogicità di tali azioni era che con un tale approccio, il libero accesso alle navi mercantili straniere e alle navi da guerra nel Mar d'Azov sarebbe stato automaticamente aperto, poiché Lo stretto di Kerch acquisirebbe lo status di stretto utilizzato per la navigazione internazionale in conformità con le disposizioni della Convenzione delle Nazioni Unite del 1982 sul diritto del mare.

I nostri politici hanno impiegato più di 10 anni per capire che un tale approccio non è vantaggioso né per l'Ucraina né per la Russia. Solo il 24 dicembre 2003 a Kerch è stata rilasciata una dichiarazione congiunta del presidente dell'Ucraina e del presidente della Federazione Russa, in cui hanno riaffermato "la loro comune comprensione che ... il Mar d'Azov e lo stretto di Kerch sono storicamente acque interne dell'Ucraina e della Russia, e la risoluzione delle questioni relative a questa zona idrica viene effettuata nell'ambito di un accordo tra l'Ucraina e la Russia in conformità del diritto internazionale, "ed è stato firmato un accordo tra l'Ucraina e la Federazione russa sulla cooperazione in l'uso del Mar d'Azov e dello stretto di Kerch.

La recente dichiarazione del presidente dell'Ucraina Petro Poroshenko che sta per tornare in Crimea ora con l'aiuto della rinascita delle forze navali del "Nezalezhnaya", ha causato sconcerto tra molti comandanti navali: o ridi o smetti di reagire a tutti i tipi di sciocchezze ufficiali.

Ma la situazione si è ulteriormente aggravata quando Poroshenko ha annunciato a Odessa un piano per lo sviluppo e l'attuazione del programma statale di obiettivi per lo sviluppo della costruzione navale per il periodo fino al 2035. E ha aggiunto che considera uno dei compiti più importanti per garantire la sicurezza e la difesa nella regione di Azov-Mar Nero.

D'accordo sul fatto che una tale dichiarazione presidenziale sia piuttosto divertente. In effetti, per tutto il tempo dell'indipendenza, la stessa Ucraina a Nikolaev nel 2011 ha stabilito solo una nave da guerra più o meno moderna: la corvetta del progetto 58250 "Volodymyr il Grande". Secondo i dati ucraini, oggi solo il 43% della nave è in scalo.

Ricordiamo che durante l'era sovietica a Nikolaev furono costruiti incrociatori che trasportavano aerei, rispetto ai quali la corvetta ucraina con una cilindrata di 2.650 tonnellate è una piccola barca corazzata. La "Square" ha perso vergognosamente la maggior parte della Marina nel marzo 2014. Quindi molte navi issarono le bandiere di Andreevskie e passarono dalla parte della Russia. E a Kiev rimase solo la metà delle sue navi da guerra, che furono trasferite a Odessa. Alcuni sono stati trascinati al seguito, tutte le navi erano obsolete molto tempo fa, inclusa l'ammiraglia: la fregata Getman Sagaidachny. Solo una nave missilistica del progetto 206MR è armata con gli obsoleti missili antinave P-15M Termit. Di recente una delle barche nelle sue acque territoriali è stata fatta saltare in aria da una presunta mina marina della seconda guerra mondiale. E l'unica istituzione educativa navale, l'Accademia delle forze navali PS Nakhimov, si è già trasferita nella Sebastopoli russa.

È chiaro anche a un non specialista che l'affermazione del "mare" di Poroshenko è una vuota demagogia. Scopo: raccogliere il punteggio dai marinai ucraini, deliziando allo stesso tempo i propri cercatori di vendetta. E finora nessuno ha cancellato la tradizionale "segatura". È possibile che nei prossimi 10-15 anni l'Ucraina sarà in grado di costruire 2-3 corvette Project 58250 armate con missili antinave Exocet francesi. Ma rispetto alla flotta russa del Mar Nero, questa è meno di una goccia nel mare. In un ipotetico scontro militare, la flotta ucraina verrà immediatamente distrutta completamente con l'aiuto di vari missili navali, incluso il Bastion terrestre. Quindi di che tipo di "ritorno" della Crimea in Ucraina possiamo parlare con l'aiuto della flotta?

Tuttavia, c'è un problema più interessante, che finora tutti tacciono. Stiamo parlando di nuovi confini marittimi nel Mar d'Azov e di accesso alla sua area acquatica. Ricordiamo che l'ultima dichiarazione sulla delimitazione dei confini marittimi nell'Azov e nel Mar Nero è stata firmata nel 2012 da Vladimir Putin e Viktor Yanukovich. Ma la decisione finale non è mai stata presa.

C'era un confine condizionale, piuttosto controverso, che correva lungo lo stretto di Kerch. Ma dopo l'ingresso della Crimea in Russia, tutti i discorsi sulla soluzione di questo problema, ovviamente, si sono fermati. Sebbene non ci siano ancora confini marittimi ufficiali lì, è chiaro che l'intero stretto di Kerch è rimasto con la Russia, così come la sezione del Mar d'Azov adiacente alla costa della Crimea. Perso per l'Ucraina e la parte di Crimea del Mar Nero. Il passaggio di navi dal Mar d'Azov al Mar Nero e ritorno senza il permesso della Russia è legalmente impossibile. Per quanto riguarda i confini ucraini nel Mar d'Azov, possono essere convenzionalmente considerati una zona costiera di 12 miglia (22 chilometri) (di norma, è così che vengono definiti i confini degli stati in qualsiasi mare e oceano).

Di conseguenza, solo le navi da guerra della flotta russa del Mar Nero hanno accesso al Mar d'Azov. Solo un piccolo numero di barche ha sede nei porti di Mariupol e Berdyansk. Kiev è ora in grado di controllare solo la zona costiera del Mar d'Azov dall'insediamento di Shirokino a Strelkovy (in Crimea, questo è il confine tra Ucraina e Russia). La sezione della zona costiera dal confine russo (Novoazovsk) a Shirokino è sotto il controllo della Repubblica Popolare di Donetsk. Gli esperti ritengono che la flotta ucraina nel Mar d'Azov sia solo in grado di combattere i gruppi di ricognizione della milizia, e anche allora con successo variabile.

Devo dire che c'è incertezza con la costa occidentale della Crimea. La distanza dalla costa della penisola alla costa dell'Ucraina qui varia da 15 a 40 chilometri. Si scopre che i paesi semplicemente non hanno abbastanza spazio per creare una zona di acque territoriali di 22 chilometri. Inoltre, in questa zona sono stati trovati diversi scaffali ricchi di olio. In tali casi, è consuetudine determinare il confine lungo la linea mediana. Ma oggi le relazioni tra i nostri Paesi non contribuiscono in alcun modo a negoziati costruttivi. E non inizieranno fino a quando l'Ucraina non riconoscerà l'annessione della Crimea alla Russia. Tuttavia, possono essere provocate esacerbazioni locali.

Quindi c'è qualche minaccia per la Russia dalla Marina ucraina? Gli ammiragli di terra di Kiev non hanno nulla da coprire: l'area acquatica della parte russa del Mar d'Azov è completamente controllata da barche e spesso da navi più grandi della flotta russa del Mar Nero. Anche l'aviazione navale russa è coinvolta nel pattugliamento. E qualsiasi bersaglio nel Mar d'Azov può essere colpito da un missile antinave dalla Crimea o da navi della flotta del Mar Nero, che possono essere lanciate dal Mar Nero.

Certo, puoi inviare di nuovo messaggeri a Washington per richiedere assistenza militare attraverso la linea navale. Molti porti sono intasati di cacciatorpediniere dismessi negli Stati Uniti. Anche una vecchia corazzata in naftalina può essere messa a dura prova. Ma quanto tempo ci vorrà prima che i marinai ucraini padroneggino questa tecnica? È improbabile che il Pentagono invii le ultime navi in questa zona, che potrebbe diventare "calda" a causa dell'immaginazione malata di alcuni funzionari di alto rango. Vorrei ricordare loro la dichiarazione rilasciata dal presidente russo Vladimir Putin all'incontro dello scorso anno a Novorossijsk. Lì, ha annunciato il dispiegamento di nuovi missili da crociera lanciati dal mare russo che annullano il potere americano e annullano la superiorità militare di Washington nella vasta regione geopolitica da Varsavia a Kabul, da Roma a Baghdad.

Riassumendo, possiamo dire che tutti i discorsi sulla rinascita della Marina ucraina rimarranno solo discorsi. Non ci sono risorse militari o materiali per questo ora, e non sono previste nel prossimo futuro. Non ci sono infrastrutture normali per la marina. Sì, e con il personale, sta per sorgere un problema acuto: non c'è un posto dove addestrare nuovi marinai e molti di quelli esistenti ora servono nelle forze armate RF. E con cosa o da chi Kiev minaccerà la sicurezza della Repubblica di Crimea?

Per quanto riguarda la delimitazione delle frontiere marittime con l'Ucraina, dopo l'annessione della Crimea alla Russia, la questione sembra essere stata risolta. Il principale punto controverso relativo ai confini nello stretto di Kerch ha ormai perso la sua rilevanza. Ma è sorto un nuovo problema con la delimitazione dei confini al largo della costa occidentale della Crimea.

La flotta "Square" ora non ha accesso al Mar d'Azov. In senso militare, questo mare è perduto per l'Ucraina. Solo le motovedette situate nei porti di Azov possono esporre la bandiera "zhovto-blakit". E pochi politici seri stanno già prestando attenzione alle dichiarazioni irresponsabili dei leader di Kiev.

Vladimir Bogdanov
Foto: Alexey Pavlishak / TASS