Per tutto e su tutto. Inaccettabile: le più famose navi fantasma

Triangolo Bermuda - un'area nell'Oceano Atlantico, limitato alle Isole della Florida e Bermuda, Porto Rico e Bahamas, è famosa per le misteriose e mistiche sparizioni di marine e aerei. Per molti anni, suggerisce il vero orrore sulla popolazione del globo - dopotutto, le storie sulle inspiegabili catastrofi e navi fantasma per tutte le udizi.

Numerosi ricercatori stanno cercando di spiegare l'anomalia del triangolo Bermuda. Fondamentalmente, queste sono la teoria del rapimento delle navi da alieni da spazio o residenti di Atlantide, passando attraverso i fori in tempo o difetti nello spazio e in altre ragioni paranormali. Nessuna di queste ipotesi non ha ancora ricevuto conferma.

Gli oppositori delle versioni "OtherWorldly" sostengono che le segnalazioni di eventi misteriosi nel triangolo Bermuda sono notevolmente esagerati. Sea e aeromobili spariscono in altre aree del globo, a volte senza una traccia. Un malfunzionamento della radio o dell'improvviso della catastrofe può impedire che l'equipaggio trasferisca il segnale di disastro.

Inoltre, la ricerca di detriti al mare è un compito molto difficile. Inoltre, la Bermuda Triangle Area è molto complessa per la navigazione: qui un gran numero di shasames, cicloni e tempeste spesso originano.

Si propone un'ipotesi che spiega la morte improvvisa delle navi e degli aeromobili delle emissioni di gas - ad esempio, come risultato del decadimento del metano idrato nella parte inferiore del mare, quando la densità è così bassa che le navi non possono tenere in arrivo. Alcuni suggeriscono che salire nell'aria, il metano può anche causare il collasso dell'aria - ad esempio, a causa di abbassare la densità dell'aria.

L'opinione è stata espressa che la causa della morte di alcune navi, tra cui nel triangolo Bermuda, può essere le cosiddette onde erranti, che possono raggiungere un'altezza di 30 metri. Si presume inoltre che nel mare possa essere generato da infraseria, che ha un impatto sui membri dell'equipaggio della nave o dell'aeromobile, causando un panico, come risultato di quali persone lasciano la nave.

Considera le caratteristiche naturali di questa regione - davvero estremamente interessante e inusuale.

La piazza del triangolo Bermuda è un po 'oltre un milione di chilometri quadrati. Qui ci sono enormi depressioni di acqua bassa e acque profonde, scaffale con lattine poco profonde, terraferma, altopiano medio e mediano, stretti profondi, pianure abissuali, grondaie profonde, un sistema di pesce complesso e una circolazione atmosferica di confusione.

Nel triangolo Bermuda ci sono diverse montagne e colline sottomarine. Le montagne sono coperte da potenti barriere coralline. Alcune montagne sottomarine si alzano nella parte inferiore dell'oceano da solo, altre formano gruppi. Nell'Oceano Atlantico, a proposito, sono significativamente meno che in silenzio.

Ecco lo scivolo Puerto Rico - la parte più profonda dell'Oceano Atlantico. La sua profondità è di 8742 metri.

Il fondo del triangolo Bermuda è principalmente razze sedimentarie - calcari, arenarie, argilla. Lo spessore del loro livello varia da 1-2 a 5-6 chilometri.

Piccola (sud) parte del triangolo si riferisce ai mari tropicali, grandi (nord) - a subtropicale. La temperatura dell'acqua sulla superficie varia qui da 22 a 26 ° C, ma in acque poco profonde, e

lo stesso per le baie e la laguna possono essere significativamente più alti. La salinità dell'acqua supera leggermente leggermente gli indicatori medi - tranne, di nuovo, poco profondi, baie e laguna, dove la salinità può aumentare. Le acque qui sono notevolmente più calde che in altre parti dell'oceano sulle stesse latitudini geografiche, poiché è dove fluisce caldi golf flussi.

Il flusso nel triangolo Bermuda è rapido, rende difficile o inibisce il movimento delle navi galleggianti contro di lui; Impulsi, cambia la velocità e la posizione e le modifiche sono assolutamente impossibili da prevedere; Crea vortici irregolari che influenzano il tempo, alcuni di loro hanno una forza significativa. Al confine delle sue acque calde con una nebbia ambientale più fredda acque frequenti.

I passati stanno soffiando sul triangolo - venti costanti, che nell'emisfero settentrionale nella direzione sud-ovest, ad un'altitudine fino a 3 chilometri. Alle altitudini elevate nella direzione opposta, Blows AntpassAtis.

Nella parte meridionale del triangolo, approssimativamente tra la Florida e le Bahamas, circa 60 giorni di tempesta. In effetti, ogni quinto sesto giorno succede una tempesta. Se ti muovi a nord, verso le Isole Bermuda, il numero di giorni di tempesta nell'anno aumenta, cioè la tempesta è già ogni quarto giorno. I cicloni distruttivi, gli uragani, così come un tornado sono molto frequenti.

Tutto ciò contribuisce al fatto che molti marini e aerei scompare nel triangolo Bermuda. Forse la ragione non è così mistica? Ma con fiducia è impossibile dirlo, poiché ci sono molti misteri inspiegabili.

Un sacco di navi e persino aeromobili scompaiono nel triangolo Bermuda, anche se al momento della catastrofe è quasi sempre un bel tempo. I tribunali e gli aeromobili muoiono all'improvviso, le carrozze sui malfunzionamenti non sono riportate, i segnali di disastro non vengono inviati. I frammenti di aeroplani e campi di solito non sono stati trovati, sebbene le ricerche intensive siano in corso con il coinvolgimento di tutti i servizi pertinenti.

Spesso il triangolo Bermuda è attribuito alla catastrofe, in realtà è successo ben oltre. Abbiamo selezionato le vittime più famose confermate del triangolo Bermuda tra le navi.

"Rosalie"
Nell'agosto del 1840, una nave francese "Rosali" non è stata trovata non lontano dalla capitale delle Isole Bahamas, alla deriva con vele sollevate senza equipaggio. La nave non aveva danni ed era abbastanza adatto per il nuoto. Tutto sembrava che la squadra abbia lasciato Rosalie poche ore fa.

"Atalanta"
Il 31 gennaio 1880, la nave di navigazione accademica britannica "Atalanta" è stata implementata dalle Isole Bermuda, a bordo che c'erano 290 ufficiali e cadetti. Sulla strada per l'Inghilterra, è scomparso senza lasciare tracce.


"Atalanta"

Questo caso era al centro dell'attenzione del pubblico, ha scritto un "orario" quotidiano quotidiano, e anche dopo molti mesi dopo la scomparsa della barca a vela.

Times (Londra), 20 aprile 1880, p. 12: "Ieri, Avon Canoner Boat è arrivato a Portsmouth. Il capitano ha detto di aver notato un numero enorme di frammenti galleggianti nelle vicinanze delle Azzorre ... il mare li piazza letteralmente. Il porto dell'isola di Fayal era pieno di navi che hanno perso alberi. E durante tutti e cinque i giorni, mentre Avon rimase su Fayala Raid, i detriti sono diventati sempre di più.

Tuttavia, non c'era prove che una nave affondava o fu spezzata da una tempesta ... alcuni ufficiali "Avona" credono che "Atalanta" possa incontrare l'iceberg, ma negano categoricamente che la nave potesse girare ".
Lawrence D. Koshe ha pubblicato nel suo libro Passaggi da articoli di giornali, comunicazioni ufficiali dell'ammiragliato britannico e persino prove di due marinai, secondo cui "Atalanta" era una nave molto instabile e con i suoi 109 tonnellate di acqua e 43 tonnellate di zavorra Il bordo potrebbe facilmente girare e annegare anche durante la tempesta di fila.

C'erano voci che solo due ufficiali più o meno esperti erano nell'equipaggio, che furono costretti a rimanere a Barbados, perché si sono ammalati con una febbre gialla. Di conseguenza, 288 marinai inesperti galleggiavano sulla nave.

L'analisi dei dati meteorologici ha confermato che dall'inizio di febbraio, le forti tempeste infuriavano tra Isole Bermuda ed Europa. Forse la nave è morta da qualche parte lontano dal triangolo Bermuda, a causa delle 3.000 miglia del modo in cui solo 500 passò attraverso il triangolo. Eppure, "Atalanta" considera una delle vittime confermate del "triangolo".

Schooner abbandonato sconosciuto
Nel 1881, la nave inglese Ellen Austin si incontrava nell'oceano aperto ha abbandonato la goletta, le qualità nautiche completamente conservate e solo leggermente danneggiate. Diversi marinai si sono trasferiti a Schuun, ed entrambe le navi hanno preso un corso su St. Jones, situato sull'isola di Terranova.

Presto cadde la nebbia, e le navi hanno perso l'un l'altro. Pochi giorni dopo si sono incontrati di nuovo, e di nuovo sulla scoccia non c'era una sola anima vivente. Il capitano "Ellen Austin" voleva piantare un altro piccolo equipaggio di salvataggio a Schoon, ma i marinai hanno categoricamente rifiutato, sostenendo che la goletta era dannata.

Questa storia ha due continuare con diverse versioni. Nella prima versione, il capitano Ellen Austin ha cercato di trapiantare un altro equipaggio di salvataggio a Schoon, ma i marinai non volevano rischiare di più, e Schunu fu lasciato nell'oceano.

Secondo un'altra versione, il secondo equipaggio di salvataggio è stato ancora trapiantato a Schoon, ma poi svolazzando uno squallido, le navi sono andate su una distanza significativa l'una dall'altra, e né la schooner né il suo secondo equipaggio aveva mai visto.

Gioshua Stokes e il suo yacht
Joshua Stokami, che è stato il primo nella storia dell'umanità da solo sotto una vela, per aggirare tutto il mondo, senza una traccia scomparve nel novembre 1909, facendo una transizione relativamente breve dall'isola di Martas-Vinyard alle rive del Sud America - attraverso la Bermuda triangolo.

Yacht di navigazione "Spray"

Il 14 novembre 1909, si allontanò da Martas Vinyard Island e non c'erano notizie da quella giornata molto su di lui. Secondo coloro che conoscevano il capitano del sluloch, era troppo buon marinaio, e lo "spray" è troppo buono uno yacht in modo che non avrebbero dovuto far fronte a nessuna delle solite difficoltà che l'oceano possa prepararsi.

Nessuno sa per certo che gli è successo, anche se non c'era mancanza di indovinelli e versioni. Ci sono prove "affidabili" di alcuni marinai, che, e dopo la data fatale, hanno visto soluzioni vivi e illecite in vari porti del mondo.

Nel corso degli anni c'erano molte ipotesi che spiegano la sua scomparsa. Alla fine, un uragano potrebbe prendere una tale forza che ha sudato il suo yacht. "Spray" potrebbe bruciare. Potrebbe andare in fondo, affrontato di notte con una nave.

Nelle acque costiere, uno scontro di una piccola barca con una nave grande non è così rara. Le luci sullo yacht a vela sono solitamente piuttosto noiose, a volte non visibili a causa delle sue vele. Una grande nave potrebbe facilmente distruggere un chip da pavimento di 37 piedi, e nessuno si sentirebbe nemmeno spingere.

Edward Row Snow nel suo libro "Eventi misteriosi fuori dalle rive del New England" assicurano che il piroscafo di postaggio con uno spostamento di circa 500 tonnellate appariva sullo yacht. "Delom" del slocama ha anche fatto la corte che ha rotto le prove più diverse. Secondo la testimonianza del figlio di Viktor Slokam, il padre era in forma brillante, e lo yacht è praticamente indicato.

Persino un suggerimento è stato espresso, accettato incondizionatamente da alcuni "intenditori" che gli stokes di Joshua non erano presunti non felici nel matrimonio e quindi ha dichiarato una catastrofe per nascondere e trascorrere il resto dei suoi giorni in solitudine.

1918 marzo "Ciclops"
Il 4 marzo 1918, l'isola di Barbados è stata commossa dalla nave da carico dei ciclope con spostamento di 19.600 tonnellate, a bordo che era 309 persone e il carico del minerale di manganese. La nave aveva una lunghezza di 180 metri ed era uno dei più grandi Stati Uniti in Marina.

"Ciclope" sul fiume Hudson, 1911

È stato diretto a Baltimora, ma non ce n'è arrivato. Non ha mai inviato il segnale "SOS" e non ha lasciato tracce. All'inizio, abbiamo assunto che la nave poteva essere silurata da un sottomarino tedesco, ma in quel momento non c'erano sottomarini tedeschi lì. Secondo un'altra versione, la nave è apparsa per il mio. Tuttavia, qui non c'erano fratelli minori.

Il Dipartimento della Marina degli Stati Uniti dopo un'indagine approfondita ha pubblicato una dichiarazione: "La scomparsa del" cicloma "è uno dei casi più grandi e difficili negli annali della Marina. Non è nemmeno stabilito anche il luogo del disastro, le cause della sfortuna sono sconosciute, non le minime tracce della nave.

Nessuna delle versioni proposte della catastrofe dà una spiegazione soddisfacente, in quali circostanze è scomparsa. " Il presidente Woodrow Wilson ha detto che "solo Dio e il mare sa cosa è successo alla nave". E una rivista ha scritto un articolo su quello dalle acque marine, dalle enormi dimensioni di un calamaro e si unì alla nave nel pucin marino.

Nel 1968, Din Hayvz Diver, che faceva parte della squadra, che era impegnata nella ricerca del sottomarino nucleare mancante "Scorpio", trovato ad una profondità di 60 metri a 100 chilometri a est di Norfolk Nave Core. Considerando la fotografia del "cicloma" in seguito, ha assicurato che questa nave era distesa il giorno.

"Cyclops" appare ancora nelle pagine di stampa e non solo come uno dei personaggi della leggenda del triangolo Bermuda. Era la prima nave principale equipaggiata con un trasmettitore radio, che è scomparso, non inviato dal segnale SOS, e la nave più grande della Marina USA, che era sparita, senza lasciare tracce.

Ogni anno, a marzo, quando il prossimo anniversario è soddisfatto dalla data della sua scomparsa, gli articoli su questo misterioso evento sono di nuovo scritti, le vecchie e nuove teorie sono aggiornate e la fotografia di nuova famosa del "ciclolo" è pubblicata per il centesimo tempo. La sua scomparsa e questa giornata continua non senza motivo per chiamare "il mistero più intrattabile negli annali della Marina".

"Carroll A. Doring"
La schooner a cinque onde "Carroll A. Doring" è stata scoperta nel gennaio del 1921 sugli shals Diamond. Non aveva danni, le vele furono sollevate, c'era un cibo sui tavoli, ma non c'era un singolo anima vivente a bordo, tranne per due gatti.

L'equipaggio di "diring" consisteva in 12 persone. Non è stato possibile rilevare nessuno di loro, ed è ancora sconosciuto che è successo a loro. Il 21 giugno 1921, una bottiglia di nota è stata catturata nel mare, che, presumibilmente, potrebbe essere gettata da qualcuno dai membri dell'equipaggio:

"Siamo in cattività, siamo nel bagagliaio e siamo avvolti in manette. Il prima possibile, segnalalo al Consiglio della Società. "
La passione svanì ancora di più quando la moglie del capitano presumibilmente ha imparato la calligrafia del meccanico della nave Henry Bates, ei grafologi hanno confermato l'identità della mano che scrive sulla nota e sui suoi documenti. Ma dopo un po 'di tempo è stato scoperto che la nota è stata forgiata, e l'autore stesso ha anche ammesso.

L'indagine giudiziaria, tuttavia, ha rivelato circostanze importanti: 29 gennaio, Schuna passò dal faro a Capo Luogout, dalla Carolina del Nord e dai segnali serviti che era caduto in una posizione pericolosa, poiché ha perso entrambe le ancore della nave.

Poi Schoon ha visto tornare a nord del faro da una nave, mentre si comportava piuttosto stranamente. Le relazioni meteorologiche all'inizio di febbraio contengono indicazioni di una forte tempesta al largo della costa della Carolina del Nord con venti la cui velocità ha raggiunto 130 chilometri all'ora.

"Kotopaxi"
Il 29 novembre 1925, il vaso cotopaxi ha lasciato Charleston con il carico di carbone e ha preso il corso di Avana. Passando attraverso il centro del triangolo Bermuda, è scomparso, senza lasciare la minima traccia e non ha avuto il tempo di inviare il segnale "SOS". Nessun relitto della nave né l'equipaggio è stato scoperto.

"Suduffko"
La nave da sudoffco è uscito dal porto Newark, dal New Jersey, e, prendendo un corso a sud, scomparve senza traccia nel triangolo Bermuda. Il rappresentante della società ha dichiarato che è scomparso, come se il mostro del mare gigante fosse inghiottito.

La nave ha navigato da Port Newark il 13 marzo 1926 e ha preso il corso del Canal Panama. Il porto della sua destinazione era Los Angeles. Era un equipaggio di 29 persone e un peso di circa 4.000 tonnellate che pesano, compreso un grande gruppo di tubi in acciaio.

La nave si stava muovendo lungo la costa, ma il secondo giorno dopo la navigazione con lui è stato perso. La ricerca della nave è proseguita per un mese intero, ma non c'era il minimo sentiero. Vero, le relazioni meteorologiche e la testimonianza del capitano del fodera dell'aquitania, che incontrerebbero il "sudoffco" verso lo stesso tasso di cambio, confermano che un ciclone tropicale si è svolto attraverso questa zona il 14-15 marzo.

"John End Mary"
Nell'aprile del 1932, a 50 miglia a sud delle Isole Bermuda, la goletta greca "Embirkos" ha trovato una nave da due volumi "John End Mary". La nave fu abbandonata, l'equipaggio il suo modo misterioso è scomparso.

"Proteus" e "Nerem"
"Proteus"

Alla fine del novembre 1941, la nave "Proteus" fu partita dalle Isole Vergini e diverse settimane dopo - "Nerem". Entrambe le navi sono state inviate a Norfolk, ma nessuno di loro è arrivato a destinazione, entrambi sono scomparsi con circostanze misteriose.

Gli Stati Uniti erano impegnati ad attaccare il Porto giapponese per Pearl e l'annuncio della Guerra Giappone, quindi la scomparsa dei tribunali non ha causato una risposta. Studio dopo la guerra degli archivi della flotta navale tedesca ha mostrato che il "Proteo" e "nonre" non potevano essere navigare con sottomarini.

"Rubicon"
22 ottobre 1944, le rive della Florida scoprono una nave senza un equipaggio. L'unica creatura vivente a bordo era un cane. La nave era in condizioni eccellenti, ad eccezione delle barche di salvataggio mancanti e di un cavo di rimorchio strappato che pende dal naso della nave.

Anche le cose personali dei membri dell'equipaggio sono rimaste a bordo. L'ultima voce nella rivista Ship è stata fatta il 26 settembre, quando la nave era ancora nel porto dell'Avana. "Rubikon" apparentemente è andato lungo la costa di Cuba.

"City Bell"
Il 5 dicembre 1946, Shhun è stato trovato nel mare senza un equipaggio. Seguì il corso dalla capitale delle Isole Bahamas Nassau a una delle isole dell'Arcipelago - Grand Terk. Sulla nave tutto era in ordine, le barche di salvataggio erano nei loro posti, solo l'equipaggio scomparve senza una traccia.

"Sandra"
Nel giugno del 1950, la nave da 120 metri di carico "Sandra", ha caricato 300 tonnellate di insetticidi, era fuori dalla savana (Georgia) nel cavo Puerto (Venezuela) e scomparso senza una traccia. L'operazione di ricerca è iniziata solo dopo che i suoi sei giorni di ritardo sono stabiliti nel luogo di arrivo.

A proposito, un articolo su questo caso, scritto dal giornalista E. Jones e pubblicato il 16 settembre 1950, ha risvegliato un grande interesse per il triangolo Bermuda. Jones ha notato che Sandra non è l'unica nave che è scomparsa qui. La leggenda del triangolo mortale cominciò a diffondersi a una velocità incredibile.

"Distretto di Souen"
Nel dicembre del 1954, una nave sharadesting "District distric" scomparve nello stretto in floridiano, ristrutturata nella nave da carico per il trasporto di zolfo. I segnali di disastro non sono stati registrati o navi nel mare, né stazioni costali. È stato trovato solo un lifebuoy.

Il distretto Sauterne Districthe Distribuise 3337 tonnellate è andato da Port Salf (Louisiana) con merci di zolfo a Bashport (Maine). La destinazione era Portland.

Il capitano è andato alla connessione del 3 °, e poi il 5 dicembre, essendo già fuori dalla costa della Florida. Sulla nave tutto era in ordine. Il 7 dicembre è stato visto nelle onde della tempesta a Charleston.

La Commissione investigativa ha rilevato che la nave sembra essere affondata con il vento del nord-est. Nell'area in cui il flusso di golf domina, questo vento gode di una reputazione insignificante, poiché soffia direttamente contro la corrente, trasformando il flusso del Golfo in un flusso di bolle rude, e persino grandi vasi fretta di agire per la sua strada.

"Snow lotta"
Nel luglio del 1963, una nave da pesca di 20 metri è scomparsa, che si è impegnata con il tempo libero da Kingston (Giamaica) all'isola di Pedro-Kis. C'erano quaranta persone sulla nave, nessuno aveva sentito nulla su di loro. È stato riferito che sono stati trovati relitti di navi e oggetti appartenenti ai membri dell'equipaggio.

"Oviccraft"
La misteriosa scomparsa si è verificata nelle vacanze di Natale del 1967. Due persone su un piccolo yacht uscì dalla spiaggia di Miami per una passeggiata lungo la costa. Dicono che volevano ammirare l'illuminazione festiva della città dal mare.

Presto riportato sulla radio che incontrarono la barriera corallina e danneggiavano la vite, il pericolo non li minaccia, ma chiedono di rimorchiarli all'ancoraggio, e indicò le loro coordinate: paludosi № 7.

La barca di salvataggio è arrivata in questo posto dopo 15 minuti, ma non ha trovato nessuno. L'ansia è stata annunciata, ma la ricerca non ha dato alcun risultato, né le persone né lo yacht sono stati trovati, né i frammenti - tutto scompariva senza una traccia.

El Carey.
Il 15 ottobre 1971, il capitano della nave da carico El Caren, che navigava dalla Colombia alla Repubblica Dominicana, ha affermato che arriveranno al porto di destinazione alle 7 del mattino il giorno successivo. Dopodiché, la nave è scomparsa. Era una nave da carico piuttosto grande, l'ammiraglia della flotta dominicana, la lunghezza di esso era di 113 metri.

La nave è andata al porto di Santo Domingo con l'equipaggio da trenta persone. Era dotato di un sistema di segnalazione automatico, che in caso di incidente invia automaticamente un segnale di disastro all'etere. A giudicare dall'ultimo post, la nave al momento della scomparsa era nei Caraibi, in una distanza considerevole da Santo Domingo.

I ricercatori del mare sottomarino hanno il lavoro più interessante del mondo. A volte c'è un tale davanti a loro, ciò che non sanno nemmeno - iniziano con studi di un sottomarino e risultano essere riempiti in altri due incidenti.

Così nel 2005, il team di ricercatori marini ha iniziato a indagare sulla storia dell'estinzione del carico costoso, che era a bordo della nave "Alexander Macomb", affondata nelle acque del Nord Atlantico.

La scoperta del trasporto militare è stata trasmessa nelle pubblicazioni di tutto il mondo. Alla profondità di 82 metri dalle banche della nuova Scozia ad una profondità di 82 metri, il sottomarino U-215 sta riposando. Nel periodo della Seconda Guerra Mondiale, la nave "Alexander Macomb" è stata affondata, una delle centinaia di navi di trasporto della libertà tipo di trasporto di merci in Europa.

A bordo non erano solo aeromobili, serbatoi e altre attrezzature militari, ma anche prezioso rame e alluminio. Oggi, questo carico costerà milioni di dollari. Tuttavia, la volontà dell'allineamento del destino è cambiato anche dopo la morte del trasporto militare "Alexander Macomb". All'improvviso il cacciatore è diventato vittima quando gli alleati trasportano le navi di trasporto hanno trovato il sottomarino U-215 e lo distrusse con bombe profonde. A mezzogiorno di quel giorno il 3 luglio 1942, due navi affondate giacevano sul fondo del mare.

Per la prima volta, i ricercatori marittimi hanno trovato i resti del sottomarino U-215 sulle rive della Nuova Scozia, ma presto gli archeologi hanno imparato sulla morte del trasporto militare "Alexander Macomb". Due navi affondarono insieme in un'area.

Il carico prezioso sulla nave da carico "Alexander Macomb" era destinato alla Russia, ma presto la proprietà dei beni passava alla persona privata. Inoltre, i risultati dell'attività redditizia della nave da carico sono stati tenuti nel grande segreto. Entro la fine del 1966, circa 2000 tonnellate di metallo principalmente e alluminio, così come un sacco di zinco, sono state estratte al trasporto militare "Alexander Macomb".

La storia della valutazione del valore prezioso non finisce con l'estrazione di rame nel 1988, il relitto di una nave affondata "Alexander Macomb" ha visitato un altro gruppo. Non erano interessati al rame, ma i vecchi aeroplani rimangono a bordo della nave. Come si è scoperto, sono molto rari. Nel mercato moderno e nelle loro parti sono di almeno 400 mila dollari. Questo obiettivo ha pienamente giustificato il loro lavoro ad alta intensità di lavoro. Tuttavia, questa spedizione non ha potuto sollevare un singolo aeromobile. Inoltre, hanno perso attrezzature costose che rimane nel relitto.

Grazie al lavoro coordinato di persone e macchine, è stato esaminato il luogo di incidente. Il posto assomigliava ad un enorme viaggio del metallo senza spada. Un numero enorme di miniere e conchiglie sono stati rilevati sulla nave e praticamente sopravvissuti. Tutto era con detonatori.

Come si è scoperto, la nave volava alla barriera sott'acqua e cominciò a affondare. L'equipaggio ha lasciato la nave. Tuttavia, la nave affondò non immediatamente. Alle 06.00 in tempo tedesco, il sottomarino U-109, la rimozione di esso ha rilasciato 5 siluri. La barca è andata in pensione, e la nave stessa è andata in fondo. Alcuni anni dopo, trovò Rydious Bizley e sollevò il carico da lui.

Il destino della nave ha rotto fuori dalla costa del Canada durante la seconda guerra mondiale. Roulotte di navi, che attraversano le battaglie del mare, hanno consegnato le forniture e il cibo necessari in Europa. Le navi di trasporto militare non sono sempre state viaggiate in modo sicuro per il posto. Spesso sono diventati vittima dei sottomarini tedeschi. Quindi è diventato con una nave da carico "Alexander Macomb". E il misterioso Mr. Bizley aveva uno cattivo stato per se stesso, alzando i prodotti, ma solo grazie a lui, abbiamo imparato informazioni sulle navi affondate che sembravano perse per sempre.

Chi ha lavorato come lavoratore del mare, sa come è romantico e ... noioso. Come a volte facilmente nell'oceano, guadagna un ordine di grandezza più che a terra, e come a volte è difficile fare i capricci di Nepodune, dalle tempeste naturali agli arresti inaspettati delle navi nei porti non di merda dei paesi del quinto e del settimo mondo . Come settimane sull'orizzonte infinito, non succede nulla e non cambia, e improvvisamente incontri qualcosa, da cui splende negli occhi e tremando sulla pelle. Ad esempio, al centro dell'Atlantico, il catamarano si trova senza segni di vita a bordo, ma con pesce appena angolato. O boa, che è stato perso 100 anni fa, e da allora da qualche parte mi sono sbattuto.

Visita la nave fantasma - il piacere di un dilettante. Non importa quanto il Brave Syndbad non venisse inviato, calpestato il ponte di un olandese volante, il vecchio lupo marino potrebbe facilmente, scusa, per rimuovere con la paura. Nel secolo del GPS e dell'ingegneria genetica, la maggior parte delle persone, anche spudoratamente audaci, sono ancora.

La maggior parte delle "riunioni" con navi fantasma - la pura acqua oceanica della fiction, ma non andando da nessuna parte e dalle riunioni del reale. Allo stesso tempo, tutto è completamente spiegato e necessariamente decorato con storie e epitetri shifter. Senza il quale il nostro mondo insolito sarebbe stato troppo annoiato.

Perdere un vaso o una nave nell'infinito dell'oceano del mondo non è così difficile. Ed è ancora più facile perdere persone.

1. "Carrol A. Doring"

La schooner a cinque onde "Carrolla A. Doring" è stata costruita nel 1911. Il veicolo prende il nome dal figlio dell'armatore. Direttive voli cargo svolti, l'ultima delle quali è iniziata il 2 dicembre 1920 nel porto di Rio de Janeiro. Il capitano William Merrita e suo figlio che servivano come assistente anziano erano una squadra di 10 scandinavi. Il padre e il figlio di Merriti improvvisamente bevevano, dovevano sostituire il capitano di nome W. B. Wormhell.

Lasciando Rio, terrificando Barbados, dove è stato ritardato per reintegrare le riserve delle disposizioni. Starpom temporaneo Macllennan ubriaco e cominciò a spostarsi il capitano Wormhel davanti ai marinai, provocando la rivolta. Quando ha urlato Mallennan, che presto prenderà il posto del capitano, è stato arrestato. Ma Wormhell perdonava e lo comprò fuori dal taglio. Presto la nave era disperata e ... Per l'ultima volta è stato visto "inappropriato" il 28 gennaio 1921, quando il marinaio da un faro galleggiante fu chiamato un uomo dai capelli rossi in piedi su una pentola di schooner flottando passato. Redhead ha riferito che l'ancoraggio "terrificante" perse. Ma il lavoratore del faro non ha potuto contattare il servizio di emergenza, perché Ha fallito una radio.

Tre giorni dopo, quella diretta è stata scoperta a Mes vicino a Cape Galles.

Quando arrivò i soccorritori, si è scoperto che la nave è completamente vuota. Né la squadra, nessuna rivista a bordo, né attrezzatura di navigazione, né scialuppe di salvataggio. In una cambusa sulla stufa è stato stamicoso irrisolto Birsch nibbled. Sfortunatamente, la goletta del peccato fu raffigurata dalla dinamite, e non c'era altro da esplorare. Si ritiene che la squadra di "dirring" sia scomparsa senza una traccia nel triangolo Bermuda.

2. "Baychimo"

La nave commerciale di Baychimo è stata costruita nel 1911 in Svezia per i tedeschi ed è destinata al trasporto della pelle degli animali del nord. Dopo la prima guerra mondiale, il tedesco Shkurovoz si è trasferito alla bandiera britannica e si è precipitato lungo la costa polare del Canada e negli Stati Uniti.

L'ultimo nuoto "BAYCHIMO" (con un comando vivace e merci di pelliccia a bordo) si è tenuto nella caduta del 1931. Il 1 ° ottobre, la costa della nave cadde nella trappola del ghiaccio. La squadra ha lasciato un piroscafo e andò a cercare rifugio dal freddo. Senza trovare persone, i marinai costruirono un tempo sulla riva, sperando di aspettare il freddo e continuare a nuotare quando il ghiaccio svanisce.

Il 24 novembre, Buran ha giocato. E quando le anatre, le iscrizioni nello stupore videro che la nave è scomparsa. All'inizio, abbiamo deciso che il trasporto con le pellicce affondò durante una tempesta, ma in un paio di giorni il cacciatore sul Tridoglio ha detto, come se vedesse Baychimo a 45 miglia dal campo. I marinai hanno deciso di salvare il carico prezioso, e il piroscafo per smettere - ancora inverno non sopravviverà. La squadra e la pelliccia furono consegnati in profondità nella terraferma dall'aereo, e la nave fantasma "Baychimo" incontrò i lavoratori del mare, poi lì, nelle acque dell'Alaska ripetutamente per 40 anni successivi. L'ultimo fatto è stato documentato nel 1969, quando il "Baychimo" Eskimos vide congelato nell'Artico Weds del Mar Beaufort. Nel 2006, il governo dell'Alaska ha annunciato le ricerche ufficiali per il leggendario vapore Ghost, ma l'operazione non è stata incoronata con successo. Sfortunatamente o felicità?

3. "Eliza Battle"

"Eliza" scese nel 1852 in Indiana. Era una nave fluviale del lusso, su cui cavalcavano solo uomini ricchi e pubblici - con mogli e figli. Notte fredda nel febbraio 1858. Sul ponte della nave della nave accendeva le balle con il cotone, il piroscafo di legno era odorato da un incendio gonfiato da un forte vento gelido. "Eliza Battle" stava camminando lungo il fiume Tombigby. 100 persone sono morte in fumo e fuoco, 26 in più mancavano. La nave affondò ad una profondità di 9 metri e riposa sul posto del crash fino ad oggi.

Si dice che durante le inondazioni di primavera, con la luna piena si può vedere di notte, poiché il fiume a vapore si apre dal fondo e va lungo il fiume Therea-qui. A bordo della musica che gioca e dei brilla fuoco. Il fuoco è così sbucciato, che il nome della nave è facilmente letto - "Eliza Battle".

4. Yacht "Joit"

"Joita" è stato un lussuoso yacht "non specificato", che dal 1931 prima della guerra apparteneva al regista di Hollywood Roland Vesta, poi fu convertito nella barca di pattuglia e fino al 1945, ha servito la costa delle Isole Hawaii.

Il 3 ottobre 1955, "Joit" disperazione a Samoa con 25 anime a bordo e non un buon motore. Yacht stava aspettando sulle isole Tokelau, a 270 miglia da Samoa. Il nuoto doveva durare non più di due giorni, ma anche il terzo giorno "Joit" nel porto non è arrivato. E nessuno ha servito il segnale SOS. Gli aeroplani sono stati inviati alla ricerca, ma i piloti non hanno trovato nulla.

Passarono 5 settimane e il 10 novembre, è stato trovato lo yacht. Stava ancora nuotando, ma non è chiaro dove, con un motore di cassello e un rotolo forte. 4 tonnellate di carico sono scomparse, così come una squadra con passeggeri. Tutte le ore si sono fermate a 10-25. Nonostante il fatto che lo yacht, coperto di crosta, non fosse scritto, con "joites" tutte le zattere a risparmio di vita e gilet sono scomparsi. L'inchiesta ha scoperto che il Corpo della nave era illeso, ma il destino della squadra e del carico rimasero inspiegabile.

Qualcuno ha proposto una versione affascinante. Dì, questo è il lavoro dei militari giapponesi sopravvissuti che sono caduti su un'isola solitaria e fanno bar pirata.

"Joit" riparato, il motore è stato sostituito, ma nel mare sulla nave fantasma, nessuno voleva uscire a metà degli anni '60 e, a metà degli anni '60, il credo è stato crivellato "sugli aghi".

Il più famoso dei veicoli spettrali marittimi è il "volo olandese", uno scheletro eterno malvagio, che Piarii nei pirati del Mar dei Caraibi. Prima delle fiabe di Hollywood, il volo Dutchman si incontrò sulle pagine dei libri, nella musica di Wagner e sulle canzoni del gruppo Rammstein. È ora di vedere faccia a faccia. Continuiamo il nostro viaggio da incubo e proprio sul corso abbiamo il massimo ...

cinque. "Volatileolandese»

Non tutti sanno che il "volo olandese" è un soprannome, non la nave fantasma stessa e il suo capitano.

"Volatile olandese" chiamare diverse navi fantasma da diversi secoli. Uno di questi è un vero proprietario del marchio. Quello con cui il problema è accaduto al Capo di buona speranza.

La leggenda legge: "Capitano della nave, Hendrik van der Decan, andò al Capo di buona speranza, seguendo ad Amsterdam. Il cocking the Cape era difficile a causa dei venti mostruosi, ma Hendrick ha giurato di farlo (sì sì sì sì!), Anche se hai bisogno di combattere gli elementi prima del giorno del giudizio. La squadra ha chiesto di proteggersi dalla tempesta e riportare la nave. La dimensione da notte dell'onda era Tuzili, e il coraggioso capitano ha seminato le canzoni mature, bevve e affumicò alcune erbe. Elaborazione che il capitano non convincerà il capitano, la parte del team ha raccolto la rivolta. Il capitano ha sparato la principale ribellione e gettò il suo corpo in basso. I cieli si voltò, e il capitano sentì la voce "Sei troppo testardo," quello che ho risposto: "Non ho mai cercato di leggere percorsi e non ho chiesto nulla, quindi non ti ho scosso mentre ero girato mentre ero girato mentre ero girato mentre ero girato mentre ero girato mentre ero girato mentre ero sparato! ". E cercò di palpare nel cielo, ma la pistola esplose in mano.

La voce dal cielo continuò: "Se sei maledetto e navigando per te sugli oceani per sempre con una squadra spettrale dei morti, portando la morte per tutti coloro che vedono il tuo fantasma navale. In nessuna porta non ti attengo e non conosci la pace per un momento. Sarai del vino biliare, ma la carne di ferro rosso-caldo ".

Tra coloro che in seguito hanno incontrato "volare olandese", tali persone esperte e non verticali come il principe Welsh George e suo fratello, Prince Albert Victor.

Nel 1941, sulla spiaggia di Città del Capo, la folla di persone vide una barca a vela che andava dritto sulle rocce, ma fu dissolta nell'aria nel momento in cui dovrebbe accadere un incidente.

6. "Teaser giovane"

Questa Agile Corsarskaya Schooner è stata costruita nel 1813 con l'unico scopo: per rapinare le navi commerciali dell'Impero Britannico, che vanno al porto di Halifax (Nuova Scozia). A quel tempo, ciò che chiamiamo il Canada apparteneva agli inglesi, il risentimento su cui è stato ottimo dopo il Regno Unito e gli Stati Uniti del 1812.

Dalla nuova Scozia, la velocità "Teaser" ha portato buoni trofei. Nel giugno del 1813, il Korsairs of the English Administration è stato inseguito, è stato inseguito le Korsairs of the English Administration, ma il teaser Yang è riuscito a scappare in una nebbia magica addensata. Pochi giorni dopo, Schoon ha guidato nell'angolo di 74-cannoni Blag Britannici "La Hog" e "Orpheus". "Giovane teaser" è stato deciso di prendere l'imbarco. Non appena le cinque imbarcazioni di imbarco si avvicinarono alla nave, Teaser esplose. Lo sperma britannico è sopravvissuto e ha detto come il corsario nel grado del tenente fuggito allo schununa dell'Arsenale con un'area ardente e sembrava pazza. La maggior parte del privatirov morto ha trovato la pace in tombe non firmate nel cimitero anglicano nella baia di Mahoun.

Presto uno dopo un altro testimoniano testimoni di strani fenomeni. Presumibilmente ha visto "giovane teaser" nel fuoco sul gelo. Nell'estate del prossimo anno, i curiosi locali hanno organizzato un culto della barca nel luogo della morte delle golette per vedere il fantasma più vicino. E fantasma la dimensione della nave, dando ammiremento, scomparve nei club di fuoco e fumo. Da allora, i turisti provenienti da tutto il paese stanno andando a Makhoun Bay. E "giovane teaser" esplode i loro occhi ancora e ancora. I Ghost sono particolarmente a essere nelle notti foggy con una luna piena.

Si ritiene che la nave fantasma "Octavius" sia stata scoperta dalla sponda occidentale della Groenlandia nell'ottobre del 1775. A bordo "Octavius" era una squadra morta, ognuno dei marinai sembrava essere congelato al momento della morte. Il capitano si bloccò con una matita in mano sopra la rivista, c'era una donna ghiacciata, un ragazzo avvolto in una coperta e un veltore con un barile di polvere da sparo nelle sue mani.

Il terrificato Kitoboy ha afferrato la rivista Ship Ship e ha scoperto che l'ultima entrata risale al 1762. Cioè, "Octavius" era in uno stato ghiacciato per 13 anni.

Nel 1761, la nave passò dall'Inghilterra al Sud Asia. Per risparmiare tempo, il capitano ha deciso di non entrare in Africa, ma mettere un percorso artico corto, ma pericoloso, lungo le rive settentrionali dell'America. Ricordiamo che né Suez, né il canale di Panama esistessero nel progetto. Apparentemente, la nave è stata congelata nel ghiaccio nelle acque del Nord e fu il primo ad andare in campagna con il modo nord-occidentale molto prima della comparsa di rompighiaccio.

Più "Octavius" non si è imbattuto in nessuno.

8. "Lady Lovhibond"

Nel febbraio 1748, il capitano Simon Reed ha preso a bordo "Lady Lovibond" una giovane moglie Annetta per trascorrere una luna di miele con lei in Portogallo. A quel tempo, la presenza di una donna sulla nave era considerata una cattiva ammissione.

Il capitano non sapeva che il suo francobollo John Fiumi era innamorato del coniuge di Reed e impazzire dalla gelosia. Nell'attacco della rabbia, i fiumi vagarono lì e qui sul ponte, poi strappò il caffè Beagre e ucciso lo sterzo. Una cattiva starp era dietro il volante e guidava la goletta su Goodwin Sands, che nel sud-est dell'Inghilterra, sulle rive del Kent. Lady Lovibond è stata bloccata, tutta la squadra e le golette dei passeggeri sono morte. Il verdetto dell'inchiesta era l'"incidente".

50 anni dopo, con due diverse navi, è stata vista una barca a vela fantasma, fluttuando lungo le sabbie di Okmvin. Nel febbraio 1848, i pescatori locali guardarono il naufragio rimane e persino inviato barche di vita, ma sono tornati con qualsiasi cosa. Nel 1948, il fantasma della "Lady Lovibond" nella Green Shine prese di nuovo persone agli occhi.

La nave fantasma si fa sentire ogni 50 anni. Pertanto, se non si dispone di piani specifici il 13 febbraio 2048, puoi prendere nota nel calendario. Goodwin Sands gettò quasi più navi rispetto al triangolo Bermuda. Accanto alla "signora" sul fondo ci sono due navi da guerra.

"Maria Celzesta" è il più grande mistero nella storia della navigazione. A questo giorno vengono condotte controversie sulle cause della misteriosa scomparsa dalla nave di 8 membri del team e due passeggeri.

Nel novembre 1872, Brigantine "Maria Celzesta" è andato con il carico di alcol da New York a Gena sotto il comando del capitano Briggs. Quattro settimane dopo, la nave è stata scoperta vicino al capitano Gibilterra della nave "Dei Grazi", che era amico di Briggs e non era fuori con lui. Avvicinarsi alle "Maria Celibes" e andando sul lato dei Brigantines, il capitano Morhauz ha trovato la nave abbandonata. Non vivere, senza persone morte. Il carico di alcol era intatto e, a quanto pare, Brigantine in una forte tempesta non cadeva, era a galla. Non c'erano tracce di crimine e violenza. Cosa potrebbe rendere il coraggioso capitano Briggs così frettolosamente evacuato, non è chiaro.

La nave è stata superata a Gibilterra e riparata. Dopo la riparazione "Maria Celzesta" ha lavorato per altri 12 anni e volava a Reef nel Mar dei Caraibi.

Le versioni di improvvisa devastazione di Brigantines sono diverse e ce ne sono molte. Ad esempio, un'esplosione di vapori di alcool nel supporto di poppa. O una collisione di "Maria Cellean" con un'isola galleggiante di sabbia. O Capitano Captains Briggs e Morhaus. Qualcuno persino seriamente discuterà per gli alieni di capra.

10. "Gian Saint"

L'elenco delle navi fantasma è rifornito e al giorno d'oggi.

L'aeroplano di pattuglia australiano ha rilevato la cisterna di 80 metri di origine sconosciuta nella baia di Carpenaria nel 2006. Il nome della nave, "Gian Sen", è stato ridimensionato, ma abbastanza leggibile su tutti i documenti che si possono trovare su un addetto alle dogane in bianco cisterna. Nessun dato che "Gian Saint" pesca illegalmente o trasportati immigrati illegali non lo era. C'era un sacco di riso.

Si presume che la nave senza una squadra sia andata su un rimorchiatore, ma il cavo è stato tagliato. La deriva della nave fantasma ha continuato non un giorno, quindi i motori "Jian Saint" non potevano essere lanciati. La nave era allagata con acqua profonda. Lì, alla profondità, bella e pace. I politici sono stati espressi che su tali navi cisterna gli indonesiani sono consegnati illegalmente a droghe e migranti.

Più spesso, le navi fantasma si trovano nel Nord Atlantico. Tuttavia, è impossibile chiamare il numero esatto di pianificazione - cambia da anno in anno. Secondo le statistiche, in alcuni anni il numero di "olandese", che la deriva nel Nord Atlantico ha raggiunto trecento. Molto tante navi fantasma alla deriva nelle aree marine remote dai percorsi di spedizione e raramente visitati da navi commerciali.

A volte, il "olandese volatile" ricorda se stessi. Il loro corso mette a meleli costieri, vengono gettati dal vento sulle rocce o dalle barriere coralline sott'acqua. Succede che gli "olandesi", che non portano a luci di corsa di notte, sono la causa degli scontri con le navi in \u200b\u200barrivo che a volte hanno gravi conseguenze.

"L'Olandese volante"

Così chiamato la nave fantasma controllata dai morti. Si ritiene che questa sia una nave che doveva andare in fondo, ma per qualche motivo non ha affondato, vittima di un gigantesco calamaro o polpo.
È considerato una cattiva ammissione al mare di "Breatherd Dutch" - un tale incontro prefigura la morte.

"Malboro"

1913, ottobre - in una delle baie dell'Arcipelago, il terreno infuocato dalla tempesta ha portato Schoone "Malboro". L'assistente capitano con diversi membri della squadra è salito a bordo e sono rimasti scioccati da uno spettacolo terribile: tutte le barche a vela erano sparse morte, essiccate come mummie, membri del corpo dell'equipaggio. Gli alberi della barca a vela erano completamente assunti, e l'intera goletta copriva la muffa. Nella presa c'era lo stesso: ovunque i membri dell'equipaggio morto si sono asciugati come mummia.

Il fatto incredibile è stato istituito dall'indagine: la barca a vela a tre maht uscì dal porto di Littleton all'inizio del gennaio 1890, fu mandato in Scozia, il suo porto nativo di Glasgow, ma per ragioni sconosciute non sono venute al porto.

Ma cosa potrebbe accadere all'equipaggio della barca a vela? La calma lo ha privato della navigazione del vento e costretto a derivarsi senza meta fino a quando tutte le riserve di acqua potabile erano esaurite? Come potrebbe accadere che la barca a vela con l'equipaggio morto non abbia pacifico la scogliera per 24 anni di deriva?

"Orning Medan"

1947, giugno (secondo le altre informazioni - l'inizio del febbraio 1948) - Stazioni britanniche e olandesi di ascolto, oltre a due campi americani nello stretto della Malacca, è stato adottato un angoscia dei seguenti contenuti: "Il capitano e tutti gli ufficiali mentono Dead in Kubrick e sul ponte. Forse l'intera squadra è morta. " Dopodiché, il messaggio è stato seguito da un insemo code Morse e una breve frase: "Sto morendo." Più segnali non sono stati ricevuti, ma il luogo di invio del messaggio è stato determinato dal metodo di triangolazione, e una delle suddette navi americane è stata inviata ad esso.

Quando la nave è stata scoperta, ha scoperto che tutta la sua squadra è davvero morta, incluso anche un cane. Sugli organismi dei morti non hanno trovato alcuna ferita visibile, anche se in termini di espressione delle persone era ovvio che sono morti in orrore e forte tormento. Anche la nave non è stata danneggiata, ma il membro del team di soccorso è stato caratterizzato da un insolito raffreddore nelle profondità della verità. Il fumo sorprendente cominciò ad apparire dopo l'inizio dell'ispezione dalla presa, i soccorritori furono costretti a sbrigarsi alla loro nave. Dopo un po 'di tempo, dopo di ciò, il "Computer Medang" è esploso e andato in fondo, che ha reso impossibile ulteriori indagini sull'incidente.

"Siterda"

La mattina di luglio del 1850, i residenti del villaggio di Honombes-Beach sulla costa dell'isola di Rhode sono stati sorpresi dal fatto che una nave a vela stava accadendo con tutte le vele sulla riva. Si fermò in un'acqua bassa. Le persone che si alzano a bordo, scoprì che il caffè era con un caffè su una cambusa, nella cabina dei piatti del tavolo posizionati. Ma l'unica creatura vivente a bordo stava tremando il cane dalla paura che ha guidato nell'angolo di una delle cabine. Non è stata una sola persona sulla nave.

Carico, dispositivi di navigazione, mappe, luoghi e documenti della nave, tutto è stato in perfetto ordine. L'ultimo ingresso nella rivista Watchtan ha riferito: "Avenue to the Traverse of Rif Brenton" (questa barriera corallina si trova a pochi chilometri da Eastsrons-Beach).
Era noto che Siterd stava camminando con un carico di legno e caffè dall'isola dell'Honduras. Ma l'indagine più approfondita, che è stata detenuta dagli americani, non ha rivelato le ragioni per la scomparsa dalla barca a vela del suo equipaggio.

"ESS ESS HART"

1894, settembre - nell'Oceano Indiano dal consiglio di amministrazione del piroscafo tedesco "Piccuben" è stato notato da un bar a tre volumi di "ESS ESS HART". Sul suo albero stava sventolando un segnale di angoscia. Quando i marinai tedeschi sono atterrati sul ponte della barca a vela, videro che tutto il 38 equipaggio erano morti, e il capitano era pazzo.

Fregata sconosciuta

1908 ottobre - Non lontano da uno dei grandi porti messicani è stato scoperto la fregata mezzo stanca, con un rotolo forte sul lato sinistro. I gradini dell'albero della barca a vela erano rotti, il nome era impossibile stabilirlo, la squadra era assente. Non c'erano tempeste o uragani in questa zona dell'oceano in quel momento. La ricerca non ha avuto successo e le ragioni della scomparsa dell'equipaggio e sono rimaste un mistero, sebbene siano state avanzate molte altre ipotesi.

"Koltch"

1953, febbraio - marinai della nave inglese "Ranya", essendo 200 miglia dalle isole Nikobar, trovate nell'oceano una piccola nave da carico "Kolch". La nave è stata danneggiata, l'albero è rotto. Sebbene le barche di salvataggio fossero nei loro luoghi, non c'erano squadre. Nelle proprie c'era un carico di riso, nei bunker - un completo stock di carburante e acqua. Dove 5 membri dell'equipaggio potrebbero scomparire, rimane ancora un mistero.

"Kobenhavn"

1928, 4 dicembre - La nave a vela danese di Kobenhavn è uscita da Buenos Aires per continuare in tutto il mondo. A bordo della barca a vela c'era un equipaggio e 80 alunni della scuola marittima. Una settimana dopo, "Kobenhavn" era già riuscito a passare circa 400 miglia, un radiogramma è stato ottenuto dalla nave. È stato riferito che il nuoto ha successo e che sulla nave tutto è sicuro. L'ulteriore destino della barca a vela e delle persone che erano rimasti rimasero un mistero. Nel porto del registro, Copenaghen, la nave non è venuta. Sostengono che in seguito è stato ripetutamente incontrato in diverse parti dell'Atlantico. La barca a vela presumibilmente camminava sotto tutte le vele, ma non c'erano persone su di esso.

"Maria Celzesta"

1872 - Una delle più famose navi fantasma "Maria Celzesta" è stata trovata abbandonata con il suo equipaggio senza ragioni visibili. La nave era piuttosto buona, forte, senza danni, ma per tutto il tempo della sua esistenza è spesso caduto in situazioni spiacevoli, a causa di ciò che la cattiva fama era attaccata a lui. Capitano con la sua squadra da sette persone, così come sua moglie e figlia, che erano anche a bordo al momento del trasporto di merci - alcol, sono scomparse senza traccia. La nave quando è stata scoperta, era in buone condizioni con vele alzate e sufficienti riserve di cibo. I segni di lotta non hanno trovato. Puoi anche escludere la versione dei pirati, perché i team della squadra e dell'alcool sono rimasti intatti.

"Joyta"

A questo giorno, la storia della nave "Joyt" rimane un mistero. La nave considerata il morto è stato scoperto nell'oceano. La nave era senza equipaggio e passeggeri. "Joyta" è chiamato il secondo "Mayor's Village", su cui A. Konan Doyle ha scritto: "Il mistero di questa nave non sarà mai risolto". Ma se gli eventi avvenuti nel "City Hall" si sono verificati nell'anno prima dell'anno, poi la scomparsa delle persone dal lato della Joytya si riferisce alla seconda metà del ventesimo secolo.

"Joyta" possedeva eccellenti qualità seaworthy. 1955, 3 ottobre - La nave sotto il comando del Capitano Miller, un marinaio esperto e esperto, ha lasciato il porto dell'Aia sull'isola di Poklet (Samoa occidentale) e ha preso il corso verso le rive dell'arcipelago del tokelau. Non è arrivato al porto di destinazione.

Le ricerche sono state organizzate. Salvataggio navi, elicotteri e aeromobili hanno esaminato un'enorme gestione delle acque oceaniche. Ma tutti gli sforzi erano inutili. La nave e 25 persone che erano a bordo sono state iscritte all'elenco dei mancanti. Più di un mese è passato, e il 10 novembre, Joyt è stato scoperto accidentalmente a 187 miglia a nord delle isole Fiji. La nave era nello stato mezzo pieno e aveva un grosso rotolo. Né le persone né il carico su di esso erano.

Shhun Jenny.

"4 maggio 1823. Nessun cibo entro 71 giorni. Ero solo uno è rimasto vivo. "Il capitano che ha scritto questo messaggio era ancora seduto su una sedia con una penna in mano quando questo messaggio è stato trovato nel suo diario dopo 17 anni. Il suo corpo, ei corpi degli altri sei persone a bordo della goletta britannica "Jenny" ben conservata a causa del freddo del freddo dell'Antartide, dove la nave era in ghiaccio e ha portato alla morte delle persone. L'equipaggio della nave da caccia, che ha scoperto Jenny dopo un disastro, persone sepolte, tra cui un cane, nel mare.

"Angos"

1971 - Con circostanze misteriose, la nave portoghese "Angos" è stata lasciata dalla squadra. È successo alle rive orientali dell'Africa. Trasporto "Angos" Capacità lorda 1 684 Register Tons e una capacità di carico di 1.236 tonnellate è uscita il 23 aprile 1971 dal porto di bagliore (Mozambico) a un altro porto del Mozambico, Port Amelia. Tre giorni dopo, "Angos" ha scoperto la cisterna Panamana "Esso Port Dixon".

La nave alla deriva senza un equipaggio, in 10 miglia dalla riva. Il nuovo nuovo "volo olandese" prese il tiro al tiro e ha portato al porto. Dopo l'ispezione, si è scoperto che il trasporto ha subito una collisione. Questo è stato evidenziato dal loro grave danno. Al ponte c'erano ovvie tracce di un recente fuoco. Gli esperti sono stati stabiliti che potrebbe essere una conseguenza di una piccola esplosione che è accaduta qui. Ma la scomparsa di 24 persone della squadra e un passeggero "Angosha" non poteva essere spiegata.

Sottomarino

1956 - Di fronte ai residenti della Nuova Georgia Island (dall'arcipelago delle Isole Salomone), una straordinaria nave fantasma è sorta. Era un sottomarino alla deriva nell'oceano. Dal taglio, lo scheletro essiccato dal sole tropicale è stato sorvegliato. Le squadre non erano visibili. Il vento e le onde del mare Wanda inchiodò verso la riva. È stato trovato che questo è un sottomarino americano della seconda guerra mondiale. Tuttavia, il destino dell'equipaggio e rimase il mistero.

Hai mai sentito parlare di casi misteriosi durante i quali i passeggeri di aeromobili e navi sono scomparsi? Nel migliore dei casi, le persone sono state trovate in pochi giorni, e nel peggiore dei casi - le notizie sul loro destino non sono mai apparse. Né i resti o i detriti ...
A volte la vacanza tanto attesa sembra essere una vera favola da cui non vuole tornare a casa e lavorare, ma fai attenzione ai tuoi desideri, perché a volte si trasformano in vere catastrofi. Prima di elencare i 10 casi più misteriosi di scomparsa di massa delle persone.

10. Airplane Amelia Irhart (Amelia Earhart)

Il nostro primo paragrafo è dedicato a uno degli affari più di alto profilo sulla scomparsa nella storia dell'aviazione americana. Nel 1937, il coraggioso Amelia irlandese intendeva creare qualcosa di inimmaginabile - per volare in tutto il mondo sul suo modello di aereo Lockheed Electra, iniziando un viaggio da Solar Florida e pianificando il seguente l'equatore. In un viaggio così lungo e pericoloso, la ragazza è andata con il partner - Fred Nunan (Fred Noonan). La nave è scomparsa, svolazzando da qualche parte sull'oceano tranquillo. Tutte le ricerche dell'aeromobile non hanno avuto esito positivo, il che ha dato origine a molte delle teorie più diverse su ciò che è accaduto esattamente alla coppia coraggiosa dei piloti.
Nel 2017, una versione apparve che Amelia e Fred avevano in realtà sopravvissuto, ma furono catturate da militari giapponesi nell'area delle Isole Marshall. Un tale assunto è apparso grazie alla vecchia foto girata nel 1937. Nella scheda fotografica è stata catturata da chiatta, rimorchiando un aeromobile non identificato. Un uomo di aspetto europeo, simile a Fred, e la figura femminile di qualcuno dalla schiena ha anche colpito la cornice. Questa versione non è stata confermata in alcun modo, ma la cosa più incredibile è che anche 80 anni, le persone stanno ancora cercando di trovare una risposta alla questione del destino dei viaggiatori che sono scomparsi così tanto tempo fa e assolutamente senza una traccia.

9. Naviga "Madagascar"

Nel 1853, il Madagascar è andato al suo prossimo volo sulla rotta di Melbourne - Londra. Era una normale nave che trasporta passeggeri e merci. La nave è scomparsa senza una traccia, non è mai stato riscontrato di nuovo, e anche i detriti non sono stati trovati! Come qualsiasi altra nave mancante, il Madagascar ha anche attirato l'attenzione del pubblico. Ci sono molte teorie su ciò che è successo esattamente a questa nave, ma c'è in questa storia e qualcosa di speciale - gli interessi sono di interesse per gli eventi avvenuti proprio prima del volo del volo dal porto australiano.
110 passeggeri sono saliti alla scomparsa della nave sulla sua tavola, e i contenitori con riso e lana erano immersi. Tuttavia, il carico più prezioso era l'intero 2 tonnellate d'oro. Tre passeggeri sono stati arrestati proprio di fronte alla vela, e questo incidente ha portato esperti di pensare che a bordo della nave potesse essere molto più criminali della polizia poteva assumere. Forse in mare, gli attaccanti hanno deciso di rapinare "Madagascar" e ucciso tutti i passeggeri di non lasciare i testimoni. Tuttavia, questo non spiega perché gli investigatori non potevano trovare la nave stessa.

8. Aeromobili di Stardust.

Nel 1947, Stardust, British American Airways Airways volarono secondo il programma, e la sua strada seguiva attraverso le famose Ande dell'Argentina. Pochi minuti prima di scomparire dai radar, il pilota dell'aeromobile ha inviato un messaggio strano crittografato su Azbuke Morse. Messaggio Leggi: "Stendec". La scomparsa dell'aeromobile e dei misteriosi esperti fortemente perplessi. Le persone hanno persino strisciato le voci sull'abduzione da alieni. Dopo una metà dell'anno, il mistero del volo "Stardust" mancante è stato ancora divulgato.
Nel 2000, gli scalatori hanno scoperto i resti dell'aeromobile e il corpo di diversi passeggeri sulla parte superiore della remota di Ande gelidi a un'altitudine di quasi 6565 metri. Gli investigatori ritengono che il relitto dell'aeromobile potesse provocare una potente valanga, che copriva il corpo del Machina e nascondeva le tracce del resto dei morti, a causa del quale non li hanno trovati. Per quanto riguarda la misteriosa parola Stendec, la versione più probabile è considerata un errore nel set di codice STR DEC, il che significa una riduzione comune della frase "Discesa di partenza" (introduzione).

7. Yacht Steam "Sy Aurora"

La storia del Sy Aurora Regent dimostra chiaramente il potere di tali navi, ma la sua finale si è ancora scoperta di essere piuttosto tragica. Un yacht a vapore è considerato una barca a vela con un motore a vapore primario o secondario aggiuntivo. Questo yacht è stato costruito inizialmente per la pesca della pesca della pesca, ma successivamente cominciò a essere utilizzata per il viaggio scientifico verso l'Antartico. Tali spedizioni sono state realizzate in totale cinque voli, e ogni volta che la nave si è mostrata come un veicolo affidabile, in grado di affrontare il più grave non meteorologico e difendere con successo i membri dell'equipaggio dal Nord Morozov. Niente potrebbe rompere il suo potere.
Nel 1917, Sy Aurora scomparve mentre seguendo le rive del Cile. La nave guidava in Sud America, ma non è mai riuscito a completare la sua missione e consegnare la merce a destinazione. Gli storici credono che lo yacht potesse diventare vittima della prima guerra mondiale. Il relitto della nave non è stato trovato, quindi gli esperti rimangono solo per indovinare le vere cause della scomparsa della nave.

6. Volo 571 Uruguayan Air Force

A differenza di diverse storie precedenti, questo aeromobile non si è appena schiantato e è andato a volare ... Diversi membri dell'equipaggio sono sopravvissuti e trasmessi attraverso il vero incubo fino a quando i soccorritori non li hanno trovati. Nel 1972, il volo 571 seguito dall'Argentina al Cile, e c'erano 40 passeggeri a bordo e 5 membri dell'equipaggio. La Carta avrebbe dovuto consegnare il team di atleti, i loro parenti e sponsor alla città di Santiago. L'aereo era passato dal radar da qualche parte nell'area argentina. Durante l'incidente, 12 passeggeri sono morti immediatamente, e il resto ha dovuto avere ancora 72 giorni per combattere per la sopravvivenza nelle condizioni più difficili, che non sono praticamente compatibili con la vita senza attrezzature speciali. Anche se sarebbe meglio dire che 72 giorni per la maggior parte di loro si sono rivelati troppo lunghi ...
È impossibile immaginare come tutte queste persone fossero spaventate. Nei primi giorni di disastro di feriti freddi e gravi, sono morte altre 5 persone. In uno dei giorni seguenti, un gruppo di sopravvivenza era coperto da una potente valanga, distruggendo altre 8 persone. I passeggeri congelati avevano una radio difettosa. Ha permesso di ascoltare i negoziati dei soccorritori, ma non poteva trasferire messaggi dalle vittime. Quindi le persone che sono sopravvissute dopo l'incidente aereo, hanno appreso che la loro ricerca è stata fermata, e le vittime erano riconosciute in Arsentia. Li ha privati \u200b\u200bdi quasi l'ultima speranza, anche se è quasi impossibile uccidere la sete di vita. Atleti e piloti disperati e esauriti furono costretti a mangiare i corpi congelati dei loro amici, e, come risultato di 45 persone sopravvissute a solo 16 anni. Quali mesi e mezzo, queste persone erano nel giusto diavolo di ghiaccio!

5. Sottomarino "USS Capelin"

Questa volta non riguarderà l'aereo o la nave, ma in merito al sottomarino. Il sottomarino "USS Capelin" è stato elencato sul conto dell'esercito americano durante la seconda guerra mondiale. Nel primo del suo nuoto militare, la nave subacquea stava affondando una nave da carico giapponese, dopo di che era diretta verso le rive australiane per riparare e manutenzione prima della seconda missione. Il 17 novembre 1943, il sottomarino andò al suo secondo compito, e da allora nessuno l'aveva vista più.
Per quanto riguarda gli esperti, il modo di seguire la nave passò attraverso il vero Seafield Min Sea, quindi la versione più probabile è associata a un sottomarino sottomarino. Tuttavia, il relitto "USS Capelin" non è mai stato trovato, quindi la versione con le miniere rimarrà altrettanto come assunzione. Quando la nave militare è andata nella sua ultima missione, c'erano 76 membri dell'equipaggio sulla sua tavola, il destino dei quali i loro parenti non sapevano nulla.

4. Volo 739 compagnie aeree che volano la linea di tigre

Nel 1963, il piano passeggeri di Bloccheed Constellation ha fatto un volo 739. A bordo della nave era di 96 passeggeri e 11 membri dell'equipaggio, ed erano tutti inviati alle Filippine. Flying Tiger Line è stata la prima compagnia aerea American Cargo e Passenger Committed voli regolari. Dopo 2 ore di volo, il collegamento con i piloti della nave è stato interrotto e nient'altro è stato ascoltato da loro. Probabilmente, l'equipaggio non ha avuto il tempo di trasferire alcun messaggio, perché l'incidente era troppo improvviso, ei piloti semplicemente non hanno avuto il tempo di servire un segnale di angoscia.
Nella stessa area, la cisterna della American Oil Corporation è stata effettuata il suo nuoto in quel giorno. Il team di questa nave sosteneva che i suoi membri vide un focolaio nel cielo, e hanno immediatamente deciso che era un'esplosione. Secondo una delle teorie, si è verificato un sabotaggio a bordo dell'aeromobile scomparso, o stava cercando di ferire che ha portato alle conseguenze più tragiche. Tuttavia, i frammenti dell'aeromobile non sono mai stati trovati, quindi gli investigatori rimangono solo per indovinare, che è effettivamente accaduto al volo di 739 linea di tigre volante.

3. Spedire "SS Arctic"

Nel 1854, la nave americana "SS Artico" ha affrontato il piroscafo francese. Dopo aver colpito, entrambe le navi sono rimaste a galla, ma l'incidente è ancora finito purtroppo. Durante questo incidente, quasi 350 persone sono morte, e per qualche motivo solo gli uomini sopravvissero a bordo della nave americana, e tutte le donne e i bambini sono morti durante la collisione. Inoltre, la vittima "SS Artico" continuò a strada verso la riva, ma non arrivarono mai a lui.
Come si è scoperto, la nave americana era ancora troppo danneggiata per la continuazione sicura della navigazione, ed era per questo che si trovava lungo la strada per atterrare. In onore di quelli uccisi in quel giorno, un monumento è stato successivamente installato a Brooklyn.

2. Volo 370 Airlines Airlines Airlines Malaysian Airlines

Nel 2014 le compagnie aeree malese hanno volato a Pechino, quando c'erano 239 persone a bordo. Un'ora dopo il decollo, la connessione con questo aeromobile è stata persa, ma nessun segnale di pericolo era stato ricevuto prima. Prima della scomparsa del volo 370, il radar ha mostrato che l'aereo è stato sparato dal suo corso - per qualche ragione si dirigeva verso ovest invece del nord-est.
Dopo che l'aereo di linea scompare, numerose squadre di salvataggio sono state inviate alla sua ricerca, che cercarono accuratamente la sezione presunta del crollo nell'Oceano Indiano. Era solo un piccolo detrito. La ricerca è ripresa anche nel 2018, ma ancora inutile, nonostante tutti gli sforzi e i fondi spesi. Cosa è successo esattamente a questo volo - ancora un grande mistero.

1. Steamer "SS Waratah"

Dal novembre 2008, il piroscafo "Ss Waretah" ha iniziato a svolgere voli regolari dall'Inghilterra in Australia attraverso il Sud Africa. La nave potrebbe assumere la sua tavola fino a 700 passeggeri e ha cento celle di prima classe. Nel luglio 2009, sulla via del ritorno in Europa, la fodera è scomparsa senza una traccia, e nessuno lo vedeva.
L'ultimo porto in cui la nave era in piedi era a Durban, in Sud Africa. Dopo questa fermata, il piroscafo dovrebbe aver salvato a Cape Town, ma mai apparso lì. Gli esperti hanno scoperto che durante quanto segue da Durban a Cape Town, il tempo era molto forte, e suggeriscono che è stata la tempesta che era la causa del crash presuntuoso e della misteriosa scomparsa di "SS Warinata".