राइट-हैंड ड्राइव वाले कितने देश हैं? बाएं हाथ का यातायात: उत्पत्ति, विशेषताएं, दिलचस्प तथ्य

ऐतिहासिक रूप से ऐसा ही हुआ विश्व के अधिकांश देशों ने दाहिने हाथ के यातायात नियम को अपना लिया है।. लेकिन ऐसे भी कई देश हैं जहां ट्रैफिक बाईं ओर है। सबसे प्रबल प्रतिनिधि हैं यूके, ऑस्ट्रेलिया, जापान, सिंगापुर, दक्षिण अफ्रीका और भारत।ऐसा क्यों हुआ, इसका कोई सटीक डेटा नहीं है, लेकिन कई पूर्वापेक्षाएँ हैं जो इस प्रश्न का उत्तर देती हैं।

इस प्रकार, यह माना जाता है कि पहला देश जहां बाएं हाथ से यातायात को अपनाया गया था वह इंग्लैंड था, क्योंकि यहां शिपिंग का विकास हुआ था और जहाज विशेष रूप से बाईं ओर चलते थे। लेकिन सबसे पहले चीज़ें. इस लेख में हम दाएं हाथ और बाएं हाथ के यातायात के नियमों को समझने की कोशिश करेंगे, उनके फायदे और नुकसान के साथ-साथ उनके घटित होने के इतिहास का भी वर्णन करेंगे।

1. स्टीयरिंग व्हील की स्थिति का इतिहास

यातायात नियमों का इतिहास, और परिणामस्वरूप स्टीयरिंग व्हील की स्थिति का इतिहास, प्राचीन काल से चला आ रहा है। इतिहासकारों का सुझाव है कि रोमनों को सबसे पहले नियमों का पता चला। संभवतः वह 50 ईसा पूर्व में गयुस जूलियस सीज़र ने कई नियम बनाएजिनकी बात कैब चालकों, तथाकथित गाड़ी चालकों को माननी पड़ती थी।

इसके अलावा, संभवतः रोम में बाईं ओर गाड़ी चलाने का नियम था। इसका प्रमाण रोमन दीनार में से एक से मिलता है, जिसमें बायीं ओर सवार दो घुड़सवारों को दर्शाया गया है। सबसे अधिक संभावना यह इस तथ्य के कारण है कि अधिकांश आबादी दाएं हाथ की है, जिसमें घुड़सवार भी शामिल थे, और उन्हें अपने दाहिने हाथों में हथियार रखने के लिए मजबूर किया गया था।

जब शूरवीरों, घुड़सवारों और गाड़ियों का समय अतीत में फीका पड़ गया, तो यातायात नियमों का सवाल फिर से उठा और तदनुसार, स्टीयरिंग व्हील किस तरफ स्थित होना चाहिए। 20वीं सदी की शुरुआत में, पहली कारों ने सड़कों पर सामूहिक रूप से फर्राटा भरना शुरू किया। उस समय, अधिकांश यूरोपीय देशों में दाईं ओर ड्राइविंग को अपनाया गया था। इंग्लैंड, स्वीडन और आंशिक रूप से ऑस्ट्रिया-हंगरी में- बाएं हाथ से काम करने वाला। इटली में आंदोलन मिश्रित था। इन सब से कोई ख़तरा नहीं था, क्योंकि वहाँ बहुत सारी गाड़ियाँ नहीं थीं और उनकी गति न्यूनतम थी।

दाहिने हाथ के यातायात वाले देशों में, यह तर्कसंगत है कि स्टीयरिंग व्हील दाईं ओर स्थित था। माना जा रहा था कि इससे ड्राइवर को ओवरटेक करने में आसानी होगी। इसके अलावा, दाहिने हाथ का स्टीयरिंग व्हील इंजन घटकों के लेआउट में परिलक्षित होता था। छड़ों की लंबाई कम करने के लिए मैग्नेटो को इंजन के दाईं ओर स्थित किया गया था। पिछले कुछ वर्षों में, कारों की संख्या में वृद्धि हुई है, और ओवरटेकिंग करते समय सुरक्षा का सवाल खड़ा हो गया है। बाएं हाथ की ड्राइव वाली कार का उत्पादन करने वाला पहला विश्व प्रसिद्ध फोर्ड कॉर्पोरेशन था। 1908 में, पौराणिक मॉडल "टी"।

इसके बाद, सार्वजनिक कारों का उत्पादन करने वाले यूरोपीय लोग भी "लेफ्ट-हैंड ड्राइव" पर चले गए, लेकिन हाई-स्पीड ब्रांडों के निर्माताओं ने "राइट-हैंड ड्राइव" नियम को बनाए रखा। एक अन्य धारणा के अनुसार, यह इस प्रकार है कि बाईं ओर स्टीयरिंग व्हील का स्थान सुविधाजनक है क्योंकि चालक सड़क पर नहीं जाता है, बल्कि सुरक्षित रूप से फुटपाथ पर चढ़ जाता है।

स्वीडन में एक दिलचस्प स्थिति पैदा हो गई है. 1967 तक, इस देश में यातायात बाईं ओर था, इस तथ्य के बावजूद कि कारों का स्टीयरिंग व्हील दाईं ओर था। लेकिन 3 सितंबर, 1967 को सभी कारें रात भर रुक गईं और आसानी से दाईं ओर चलने लगीं। ऐसा करने के लिए, सड़क के संकेतों को बदलने के लिए राजधानी में स्वीडन को एक दिन के लिए यातायात रोकना पड़ा।

2. यूरोप, एशिया, अफ्रीका, अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया की स्थिति

दुनिया के विभिन्न देशों में दाएं हाथ और बाएं हाथ के यातायात की स्थिति अलग-अलग विकसित हुई। यह सबसे प्रमुख प्रतिनिधियों पर विचार करने योग्य है, जिन्होंने वर्षों से न केवल स्टीयरिंग व्हील के स्थान के आधार पर, बल्कि किसी व्यक्ति की शारीरिक विशेषताओं के आधार पर भी यातायात नियम स्थापित किए हैं।

इसलिए, यूरोप में कारों के आगमन के बाद, पूरी तरह से भ्रम पैदा हो गया, जो विशेष रूप से दाएं और बाएं हाथ के यातायात से जुड़ा था। अधिकांश देशों ने दाएँ हाथ की ड्राइव का पालन किया, जिसे नेपोलियन के शासनकाल के बाद से अपनाया गया था। उसी समय, ग्रेट ब्रिटेन, स्वीडन और आंशिक रूप से ऑस्ट्रिया-हंगरी जैसे देशों ने बाएं हाथ के यातायात का पालन किया। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, इटली में, प्रत्येक शहर के अपने नियम थे। आज, ग्रेट ब्रिटेन, आयरलैंड, माल्टा, साथ ही साइप्रस (यदि हम इसे यूरोप मानते हैं) जैसे यूरोपीय देशों में बाएं हाथ का यातायात मौजूद है।

एशिया में ऐसे कई और देश हैं जो बाईं ओर चलते हैं, जिनमें जापान, भारत, श्रीलंका, पाकिस्तान, इंडोनेशिया, थाईलैंड, नेपाल, मलेशिया, सिंगापुर, बांग्लादेश, मकाऊ, ब्रुनेई, भूटान, पूर्वी तिमोर और मालदीव शामिल हैं।

जहाँ तक अफ़्रीका की बात है, वहाँ भी कई देश हैं जो बायीं ओर चलते हैं, अर्थात्: दक्षिण अफ्रीका, बोत्सवाना, युगांडा, ज़ाम्बिया, ज़िम्बाब्वे, केन्या, नामीबिया, मोज़ाम्बिक, मॉरीशस, साथ ही स्वाज़ीलैंड और लेसोथो.

संयुक्त राज्य अमेरिका 18वीं शताब्दी के अंत तक बायीं ओर गाड़ी चलाता था, जब धीरे-धीरे दायीं ओर गाड़ी चलाने की ओर परिवर्तन हुआ। एक राय है कि इस परिवर्तन को फ्रांसीसी मूल के एक जनरल ने बढ़ावा दिया था, जिसने ब्रिटिश ताज से "राज्यों" की स्वतंत्रता के लिए लड़ाई लड़ी थी। जहां तक ​​कनाडा की बात है, 20वीं सदी के 20 के दशक तक वे बाईं ओर गाड़ी चलाते थे। लेकिन जमैका, बारबाडोस, गुयाना, सूरीनाम, साथ ही एंटीगुआ, बारबुडा और बहामास जैसे लैटिन अमेरिकी देशों में लोग अभी भी बाईं ओर गाड़ी चलाते हैं।

ऑस्ट्रेलिया, जो प्रति व्यक्ति कारों की संख्या के मामले में दुनिया का दूसरा देश है, भी बाएं हाथ के यातायात नियमों का समर्थन करता है। जैसे देश न्यू गिनी, न्यूजीलैंड, फिजी, समोआ, साथ ही नाउरू और टोंगा.

जहां ब्रिटेन को बायीं ओर गाड़ी चलाने के पीछे मुख्य दोषी के रूप में देखा जाता है, वहीं फ्रांस ने दायीं ओर गाड़ी चलाने में बड़े पैमाने पर योगदान दिया है। तो, 1789 में, महान फ्रांसीसी क्रांति के दौरान, पेरिस में एक फरमान जारी किया गया, जिसमें स्पष्ट रूप से सभी वाहनों को दाहिनी ओर, यानी आम तरफ चलने का निर्देश दिया गया। नेपोलियन ने भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, जिसने एक समय सेना को दाहिनी ओर रहने का आदेश दिया। इन सबका प्रभाव कई यूरोपीय देशों पर पड़ा।

3. दाएं और बाएं हाथ के यातायात के बीच मुख्य अंतर

दायीं और बायीं ओर गाड़ी चलाने से वाहन के डिजाइन में अंतर का पता चलता है। एक नियम के रूप में, दाएं हाथ के यातायात के लिए डिज़ाइन की गई कारों में ड्राइवर की सीट और स्टीयरिंग व्हील क्रमशः बाईं ओर स्थित होते हैं, बाएं हाथ के ट्रैफ़िक के लिए कारों में, ड्राइवर की सीट और स्टीयरिंग व्हील दाईं ओर होते हैं। ऐसी कारें भी हैं जिनमें ड्राइवर की सीट केंद्र में स्थित होती है, उदाहरण के लिए, मैकलेरन F1। उनमें भी मतभेद हैं (बाएँ और दाएँ)। लेकिन पैडल की व्यवस्था क्रम में है, ब्रेक, गैस शुरू में बाएं हाथ की ड्राइव कारों में निहित थे, और आज वे दाएं हाथ की ड्राइव कारों के लिए मानक बन गए हैं।

सामान्य तौर पर, दाएं हाथ के यातायात का मुख्य नियम दाईं ओर रहना है, और बाएं हाथ के यातायात का बाईं ओर रहना है। बेशक, दाएं हाथ के लोगों के लिए बाईं ओर ड्राइविंग पर स्विच करना शुरू में काफी कठिन होता है, लेकिन कुछ बार प्रयास करना पर्याप्त है और सब कुछ जल्दी ही ठीक हो जाएगा।

4. बायीं ओर गाड़ी चलाने के नुकसान और फायदे

बाईं ओर गाड़ी चलाने के फायदे और नुकसान के बारे में बात करते समय, कार के डिज़ाइन को खारिज नहीं किया जा सकता है, क्योंकि ड्राइवर और उसके यात्रियों की सुरक्षा इस पर निर्भर करती है। हालांकि दाएँ हाथ की ड्राइव वाली कारों को बाएँ हाथ के यातायात के लिए डिज़ाइन किया गया है, इनका उपयोग दाहिनी ओर के मामलों में भी किया जाता है। इसके अलावा, इसे सुरक्षित माना जाता है क्योंकि टक्कर में झटका बायीं ओर पड़ता है और चालक के घायल न होने की संभावना बहुत अधिक होती है।

दाएँ हाथ से चलने वाली कारों की चोरी बहुत कम होती है (दाएँ हाथ से चलने वाले ट्रैफ़िक वाले देशों में) क्योंकि बहुत से लोग उन्हें असुविधाजनक और कार्यात्मक नहीं मानते हैं। साथ ही, दाहिनी ओर स्टीयरिंग व्हील का स्थान चालक को कार से सड़क पर नहीं, बल्कि फुटपाथ पर निकलने की अनुमति देता है, जो अधिक सुरक्षित भी है।

दाहिनी ओर ड्राइवर की असामान्य नज़र उसे एक अलग कोण से सड़क पर स्थिति का आकलन करने की अनुमति देती है।जिससे अप्रत्याशित स्थितियों में कमी आ सकती है। साथ ही, ऐसे कई नुकसान भी हैं जो न केवल बाईं ओर गाड़ी चलाते समय, बल्कि स्टीयरिंग व्हील दाईं ओर होने पर भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। इसलिए, दाएँ हाथ की ड्राइव वाली कार में ओवरटेक करना काफी असुविधाजनक है। एक सुविचारित दर्पण प्रणाली स्थापित करके समस्या का समाधान किया जा सकता है।

सामान्य तौर पर, बायीं ओर गाड़ी चलाने का एकमात्र नुकसान इसकी आवृत्ति है। आज, 66% से अधिक आबादी दाईं ओर गाड़ी चलाती है, और बाईं ओर स्विच करने से कई असुविधाएँ पैदा होती हैं। इसके अतिरिक्त, विश्व की केवल 28% सड़कें बायीं ओर चलने वाली हैं. बाएँ हाथ के ट्रैफ़िक और दाएँ हाथ के ट्रैफ़िक के बीच कोई अंतर नहीं है, यह सिर्फ इतना है कि सब कुछ एक दर्पण छवि में होता है, जिससे दाएँ हाथ के ट्रैफ़िक के आदी ड्राइवर भ्रमित हो जाते हैं।

नियमों के अपवाद भी हैं. इस प्रकार, ओडेसा और सेंट पीटर्सबर्ग में बाएं हाथ के यातायात वाली सड़कें हैं, जिन्हें बड़ी संख्या में कारों की सड़कों से राहत देने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके अलावा, पेरिस में, एवेन्यू जनरल लेमनियर (यूरोप की एकमात्र सड़क) पर लोग बाईं ओर गाड़ी चलाते हैं।

रूस में कार यातायात बाएँ हाथ का है या दाएँ हाथ का? इस प्रश्न का उत्तर काफी सरल है. लेकिन अन्य राज्यों का क्या? वे अफ़्रीका, ब्रिटेन या सुदूर ऑस्ट्रेलिया की सड़कों पर कैसे गाड़ी चलाते हैं?

घटना का भूगोल: बाएं हाथ के यातायात वाले देश

किसी विशेष भौगोलिक घटना (घटना) की उत्पत्ति को ऐतिहासिक विशेषताओं, राष्ट्रीय मानसिकता की विशेषताओं या यादृच्छिक कारकों के आधार पर समझाया जा सकता है। इस प्रकार, दुनिया के सभी देशों को दो समूहों में विभाजित किया गया है: वे राज्य जहां लोग दाईं ओर गाड़ी चलाते हैं, और वे जहां बाईं ओर गाड़ी चलाना स्वीकार किया जाता है। पहले वाले बहुत अधिक हैं, क्योंकि दुनिया की आबादी में दाएं हाथ के लोगों की प्रधानता है। ऐसे लोगों के लिए दाहिनी ओर गाड़ी चलाना अधिक स्वाभाविक है। लेकिन सभी देश और लोग बाएं हाथ के यातायात को अपनाकर "प्रवाह के साथ" नहीं चले।

ग्रह पर किन देशों में यह आम है? हमारे ग्रह पर 47 देशों (या दुनिया की लगभग 34% आबादी) में वाहन बाईं ओर चलते हैं। ये देश मुख्य रूप से ओशिनिया, दक्षिण पूर्व एशिया और दक्षिण अफ्रीका में केंद्रित हैं।

ऐसे राज्य का सबसे प्रसिद्ध उदाहरण जहां बाईं ओर गाड़ी चलाना स्वीकार किया जाता है वह ग्रेट ब्रिटेन है। इस देश में, इसे 1756 में आधिकारिक तौर पर वैध कर दिया गया था। अन्य प्रसिद्ध उदाहरण ऑस्ट्रेलिया, भारत, जमैका, इंडोनेशिया, जापान, थाईलैंड, दक्षिण अफ्रीका हैं। इनमें से अधिकतर देश एशिया (17) में हैं। यूरोप में, केवल तीन देश सड़क के बाईं ओर चलते हैं: ग्रेट ब्रिटेन, पड़ोसी आयरलैंड और माल्टा।

बाईं ओर ड्राइव करने वाले सभी देश नीचे दिए गए मानचित्र पर हरे रंग में चिह्नित हैं।

ऐसा क्यों? बाएँ हाथ के यातायात के उद्भव के लिए परिकल्पनाएँ

बायीं ओर गाड़ी चलाने की शुरुआत ब्रिटेन में हुई। अंग्रेजों ने बायीं ओर गाड़ी चलाने का निर्णय क्यों लिया, इसके दो मुख्य संस्करण हैं:

• समुद्री;
• शूरवीर।

सभी जानते हैं कि ब्रिटेन एक समुद्री शक्ति है। खुले समुद्र की परंपराएँ और नियम अंग्रेजों के रोजमर्रा के जीवन में बहुत मजबूती से स्थापित हैं। पुराने नियमों के अनुसार, ब्रिटिश जहाजों को एक-दूसरे के पास से विशेष रूप से बाईं ओर गुजरना पड़ता था। ऐसा माना जाता है कि बाद में यह नियम भूमि पर आ गया।

दूसरी परिकल्पना को काफी पौराणिक माना जा सकता है। मध्ययुगीन इंग्लैंड के शूरवीरों ने सड़क के बाईं ओर सवारी करना पसंद किया: माना जाता है कि उनके लिए पास से गुजरने वाले अन्य सवारों का अभिवादन करना, या हाथ में हथियार लेकर दुश्मन से मिलना अधिक सुविधाजनक था।

18वीं-19वीं शताब्दी में बाईं ओर गाड़ी चलाने की परंपरा दुनिया के अन्य देशों में भी फैल गई। उनमें से लगभग सभी किसी न किसी तरह से ब्रिटेन से जुड़े हुए थे: वे उसके उपनिवेश थे (जैसे ऑस्ट्रेलिया), या उसके मित्र थे (जापान की तरह)।

वे राज्य जिन्होंने आंदोलन बदल दिया

ऐसे कई उदाहरण हैं जब देशों ने अपने यातायात पैटर्न को बदल दिया है। ऐसा विभिन्न कारणों से हुआ: राजनीतिक, भौगोलिक या पूरी तरह से व्यावहारिक।

यूरोप में विपरीत यातायात व्यवस्था में परिवर्तन का सबसे महत्वपूर्ण उदाहरण स्वीडन को माना जा सकता है, जिसने 1967 में यह कदम उठाने का निर्णय लिया। यह दिन (3 सितंबर) राज्य के इतिहास में एन-डे के नाम से दर्ज हुआ। इसका कारण पूरी तरह से भौगोलिक था: स्वीडन के सभी पड़ोसी देश दाहिने हाथ की ड्राइव पर थे, जिससे सीमा पार करते समय बहुत सारी समस्याएं पैदा होती थीं। वैसे, यातायात की विभिन्न दिशाओं वाले देशों की सीमाओं पर सड़कों पर विशेष और प्रभावशाली परिवहन इंटरचेंज बनाए जाते हैं। ये थाईलैंड और लाओस, ब्राज़ील और गुयाना, चीन और हांगकांग के बीच मौजूद हैं।

कुछ राज्यों ने केवल "कल के कब्जेधारियों को परेशान करने" के सिद्धांत पर एक अलग यातायात पैटर्न पर स्विच किया। कोरिया ने 1946 में खुद को जापानी कब्जे से मुक्त कराकर यही किया था। संयुक्त राज्य अमेरिका ने 1776 में ब्रिटेन से अपनी स्वतंत्रता की घोषणा करते हुए ऐसा ही किया।

दुनिया में ऐसे उदाहरण भी हैं जब देशों ने दाएँ हाथ के यातायात से बाएँ हाथ के यातायात पर स्विच किया। यह समोआ का द्वीप राज्य है। इस कदम का कारण काफी व्यावहारिक है: देश ऑस्ट्रेलिया से प्रयुक्त कारों से भरा हुआ था, जिसमें स्टीयरिंग व्हील दाहिनी ओर था। समोआ में बाएं हाथ के यातायात पर स्विच करने का निर्णय 2009 में किया गया था।

जहाँ तक रूस की बात है, दाएँ हाथ के यातायात ने शुरू में यहाँ जड़ें जमा लीं। सच है, सुदूर पूर्व में, कई कारों में स्टीयरिंग व्हील दाहिनी ओर स्थित होता है। बात यह है कि यहां बहुत सारी पुरानी कारें हैं जो जापान से आई हैं (जहां, जैसा कि आप जानते हैं, बाएं हाथ के यातायात पैटर्न को अपनाया जाता है)।

अंत में

शोधकर्ता अभी भी स्पष्ट रूप से इस सवाल का जवाब नहीं दे सकते हैं कि बाएं हाथ का ट्रैफ़िक कैसे उत्पन्न हुआ।

दुनिया के किन देशों में यह आम है? यहां सब कुछ सरल है. सबसे पहले, यह ग्रेट ब्रिटेन है, साथ ही 46 अन्य देश भी हैं। उनमें से लगभग सभी, अधिक या कम हद तक, ऐतिहासिक रूप से पूर्व साम्राज्य से जुड़े हुए थे, और इसलिए उन्होंने इस असामान्य "आदत" को अपने जीवन में शामिल कर लिया।

शायद उनके "वामपंथ" का सबसे खूबसूरत संस्करण फोगी एल्बियन के निवासियों द्वारा सामने रखा गया है। इसके अनुसार, मध्ययुगीन इंग्लैंड में शूरवीर सड़क के बाईं ओर सवारी करना पसंद करते थे, ताकि उनकी ओर यात्रा कर रहे शूरवीर का दाहिना हाथ मिलाना या उससे लड़ना अधिक सुविधाजनक हो। वैसे, इंग्लैंड के अलावा, अधिकांश देश जहां आज बाईं ओर ड्राइविंग मौजूद है, वे पूर्व अंग्रेजी उपनिवेश और प्रभुत्व (अर्ध-उपनिवेश) हैं - भारत, पाकिस्तान, ऑस्ट्रेलिया और कई छोटे देश।

दक्षिणपंथी संयुक्त राज्य अमेरिका के पास भी दाएँ हाथ से ड्राइविंग का अपना ऐतिहासिक संस्करण है। इसके अनुसार, अमेरिकी अग्रदूतों की गाड़ियाँ, अंतहीन घास के मैदानों में यात्रा करते समय, एक "ट्रेन" में जोड़ी जाती थीं - दो या तीन पंक्तियों में जोड़े में, और एक कोचमैन - एक पोस्टिलियन - सामने के बाएं घोड़े पर बैठता था; यह उसके लिए टीम को नियंत्रित करना, घोड़े पर बैठना और उससे उतरना अधिक सुविधाजनक था। तदनुसार, यातायात सही पर था.

रूस में, सड़कों और सड़कों पर यातायात पारंपरिक रूप से दाईं ओर था, और 1752 में इस परंपरा को महारानी एलिजाबेथ पेत्रोव्ना के एक डिक्री द्वारा आधिकारिक तौर पर समेकित किया गया था। तब से, रूस ने दाएं हाथ से चलने वाली कारों के दो आक्रमणों का सामना किया है - बीसवीं सदी के 10 के दशक में (ऑस्ट्रो-हंगरी और इंग्लैंड से) और हाल के 90 के दशक में (मुख्य रूप से जापान से), लेकिन स्थापित परंपरा से पीछे नहीं हटे और स्वीकृत मानक. इसके विपरीत, उदाहरण के लिए, स्वीडन, जिसने 1967 में अधिकांश यूरोपीय देशों के मानक से मेल खाने के लिए बाएँ से दाएँ की ओर स्विच किया। रूस में स्वीकृत मानक से एकमात्र ज्ञात स्वीकृत विचलन रेड स्क्वायर पर 9 मई की परेड के लिए स्वागत समारोह है, जब दो ZIL वाहन बाईं ओर चलते हैं।

स्वाभाविक रूप से, बाएं हाथ के यातायात वाले देशों की यात्रा करते समय, हमारे हमवतन को कठिनाइयों का सामना करना पड़ सकता है, मुख्यतः मनोवैज्ञानिक प्रकृति की। रूसी पर्यटकों की बढ़ती संख्या उस देश में किराए की कार से यात्रा करना पसंद करती है जहां वे जा रहे हैं।

यहीं पर, यदि आप जिस देश में जा रहे हैं वहां ड्राइविंग मोड बाएं हाथ की ड्राइव है, तो वही कठिनाइयां उत्पन्न होती हैं। मुख्य एक - "अन्य" (असामान्य) हाथ से गियर बदलने की आवश्यकता - यदि कार स्वचालित ट्रांसमिशन से सुसज्जित है तो प्रासंगिकता खो देती है। लेकिन अभी भी टर्न सिग्नल बटन और अन्य नियंत्रण बटन हैं - दाएं हाथ की ड्राइव वाली कार में ये सभी रेडियो पर वॉल्यूम नियंत्रण के ठीक नीचे, रूसी ड्राइवर के लिए असामान्य स्थानों पर स्थित हैं। समय के साथ ये समस्याएं दूर हो जाती हैं, लेकिन सबसे पहले आपको बेहद सावधान रहने की जरूरत है।

बाएँ हाथ का यातायात सामान्य, "चलने वाले" पर्यटकों के लिए भी समस्याएँ पैदा करता है। सड़क पार करना असामान्य है, पहले बाईं ओर देखना, और जब आप बीच में पहुंचें, तो दाईं ओर देखना। इसके अलावा, "बाएं-तरफा" किसी भी तरह से "दाएं-तरफा" की दर्पण छवि नहीं है; इसकी अपनी विशेषताएं हैं। उदाहरण के लिए, सभी देशों में जल परिवहन की आवाजाही, जिसमें बाएं हाथ का यातायात भी शामिल है, दाहिना हाथ है। इसलिए, "राइट-हैंड ड्राइव" देश के एक पर्यटक के पास करने के लिए केवल एक ही काम बचा है - दौरा किए गए देशों में यातायात के नियमों और स्थापित परंपराओं का सावधानीपूर्वक अध्ययन करना और उनका सख्ती से पालन करना।

सड़क के दाईं ओर पार करें...

जब पहली बार किसी ऐसे देश का दौरा करते हैं जहां ड्राइवर हमारी सड़क के विपरीत दिशा में गाड़ी चलाते हैं, तो एक व्यक्ति, चाहे वह चाहे या न चाहे, स्तब्ध हो जाता है। यह न केवल अजीब लगता है और दिखता है, बल्कि पहले तो ऐसा लगता है कि पूरी दुनिया उलट गई है और आपने खुद को शीशे के माध्यम से पाया है, अंतर इतना बड़ा है।

क्या आपने कभी सोचा है कि ऐसा क्यों हुआ? ऐतिहासिक रूप से ऐसा कैसे हुआ कि कुछ देशों (बहुसंख्यक) ने अपने लिए दाएं हाथ का मॉडल अपनाया, जबकि शेष राज्यों ने बाएं हाथ के मॉडल के अनुसार सड़कें बनाईं और निशान बनाए? इन सवालों के जवाब हमें सुदूर अतीत में ले जाएंगे और जब यह पता चलेगा कि आधुनिक मोटर चालक अपने यात्रा पैटर्न का श्रेय चाबुक, प्राचीन सैन्य रणनीति और नाविकों को देते हैं तो वे शायद आपको वास्तव में चौंका देंगे।

आज, दुनिया की लगभग 66% आबादी सड़क के दाईं ओर चलती है, जबकि सभी सड़कों में से 72% का ट्रैफ़िक पैटर्न दाएँ हाथ का है, 28% का ट्रैफ़िक पैटर्न क्रमशः बाएँ हाथ का है। यह दिलचस्प है कि आधुनिक दुनिया में सड़क यातायात नियमों का विकास अभी भी जारी है। सड़क के दाहिनी ओर गाड़ी चलाने को प्राथमिकता दी जाती है। इस प्रकार, 2009 में, प्रशांत द्वीप राज्य समोआ ने बाईं ओर ड्राइविंग करना शुरू कर दिया, और 187 हजार लोगों को दाएं हाथ की ड्राइव के अनुयायियों की रेजिमेंट में जोड़ा गया। अफवाह यह है कि बड़ी संख्या में प्रयुक्त राइट-हैंड ड्राइव कारों के कारण अधिकारियों को ऐसा करना पड़ा। न्यूयॉर्क टाइम्स ने लिखा कि लोगों को देश में हो रहे बदलावों की आदत डालने के लिए दो दिन की छुट्टी की घोषणा की गई है.

पहले, अन्य देशों ने भी सामूहिक रूप से सड़क के दूसरी ओर स्विच किया, मुख्यतः दाहिनी ओर ड्राइव करने के लिए।

सबसे प्रसिद्ध ऐतिहासिक परिवर्तन स्वीडन में हुआ। एक समय की बात है, इस स्कैंडिनेवियाई देश की सड़कों पर, अजीब बात है, लोग बाईं ओर गाड़ी चलाते थे। लेकिन इस तथ्य के कारण कि सड़क के किस तरफ गाड़ी चलानी चाहिए, इस पर सभी पड़ोसियों के बिल्कुल विपरीत विचार थे, स्वीडन को आत्मसमर्पण करना पड़ा और खेल के नए नियमों को स्वीकार करना पड़ा। परिवर्तन 3 सितंबर, 1967 को किया गया था। यह दिन इतिहास में "एच-डे" के रूप में दर्ज हुआ।

कुछ अन्य देशों ने इन्हीं कारणों से, मुख्यतः पड़ोसी देशों के साथ संचार करने में होने वाली असुविधा के कारण, दाहिनी ओर गाड़ी चलाने या इसके विपरीत बायीं ओर गाड़ी चलाने की आदत अपना ली है।

लेकिन लोगों की तरह सड़क पर चलने की परंपरा कब और कैसे शुरू हुई? यह सब पैदल यात्रियों और रथों के दिनों में शुरू हुआ। इसके कई कारण, सिद्धांत और वास्तविक पूर्वापेक्षाएँ हैं। इस धारणा से कि सड़क पर लोग, घोड़े पर सवार रईसों के साथ यात्रा करते समय, बाईं ओर दबते थे ताकि कोड़े के प्रहार के नीचे न पड़ें, इस तथ्य से संबंधित विशुद्ध रूप से शारीरिक आधार पर कि ज्यादातर लोग दाएं हाथ के होते हैं और यहां तक ​​कि राजनीतिक भी कारण.

दाएँ हाथ वाले लोग दुनिया पर राज करते हैं।दाहिने हाथ के सिद्धांत में कहा गया है कि दाईं ओर गाड़ी चलाना इसलिए संभव हुआ क्योंकि दाएं हाथ के लोगों को अपने दाहिने हाथ से नियंत्रण करना आसान लगता था, और सड़क के दाईं ओर गाड़ी चलाते समय चाबुक का उपयोग करना अधिक सुरक्षित था। और किसान हमेशा दौड़ती हुई गाड़ी या घोड़े पर बैठे आदमी के बाईं ओर दबते थे, ताकि अगर कुछ हो जाए तो उन्हें कोड़े से मारना अधिक कठिन हो। इसी कारण से, दाहिने हाथ के यातायात के नियमों के अनुसार नाइटली टूर्नामेंट आयोजित किए गए थे।

कई देशों में, दाहिने हाथ का यातायात स्वतःस्फूर्त रूप से विकसित हुआ और अंततः इसे कानून में शामिल किया गया। एलिज़ाबेथ प्रथम के अधीन रूसी साम्राज्य में, दाईं ओर गाड़ी चलाना आधिकारिक तौर पर वैध था। हालाँकि, पहले रूस में, जब दो घोड़ा-गाड़ियाँ एक-दूसरे से गुजरती थीं, तो वे सड़क के दाहिनी ओर दब जाती थीं।

इंग्लैंड में, थोड़ी देर बाद, इसका अपना कानून "सड़क अधिनियम" अपनाया गया, जिसके साथ अपने स्वयं के प्रकार का यातायात - बाएं हाथ का यातायात पेश किया गया। समुद्र की मालकिन का अनुसरण करते हुए, उसके सभी उपनिवेश और उनके अधीन भूमि सड़कों पर बाएं हाथ की हो गईं। बाईं ओर ड्राइविंग को लोकप्रिय बनाने में ग्रेट ब्रिटेन का बड़ा प्रभाव था।

प्राचीन काल में इंग्लैंड संभवतः प्राचीन रोमन साम्राज्य से प्रभावित था। फोगी एल्बियन की विजय के बाद, रोमन, जिनके पास सड़क के बाईं ओर गाड़ी चलाने की प्रथा थी, ने इस परंपरा को पूरे विजित क्षेत्र में फैलाया।

दाहिने हाथ के यातायात का प्रसारऐतिहासिक रूप से इसका श्रेय नेपोलियन और यूरोप में उसके सैन्य विस्तार को दिया जाता है। राजनीतिक कारक ने एक भूमिका निभाई। फ्रांस के सम्राट का समर्थन करने वाले देश: जर्मनी, इटली, पोलैंड, स्पेन, हॉलैंड, स्विट्जरलैंड, सड़क के दाईं ओर गाड़ी चलाने लगे। वे देश जो उनके राजनीतिक प्रतिद्वंद्वी थे, इंग्लैंड, ऑस्ट्रिया-हंगरी, पुर्तगाल, बाईं ओर रहे।

नव स्वतंत्र संयुक्त राज्य अमेरिका के मामले में राजनीतिक कारकों ने भी भूमिका निभाई। ग्रेट ब्रिटेन से स्वतंत्रता प्राप्त करने के बाद, अमेरिकियों ने दाहिनी ओर ड्राइविंग करना शुरू कर दिया ताकि कुछ भी उन्हें अतीत की याद न दिलाए।

1946 में जापानी कब्जे की समाप्ति के बाद कोरिया में भी यही किया गया।

जापान की बात हो रही है. इस द्वीपीय राज्य में भी सब कुछ इतना सरल नहीं है। इस बारे में दो सिद्धांत हैं कि जापानियों ने बायीं ओर गाड़ी चलाना कैसे शुरू किया। पहला, ऐतिहासिक: समुराई बाईं ओर म्यान और तलवारें बांधते थे, इसलिए चलते समय, यादृच्छिक राहगीरों को छूने से बचने के लिए, वे सड़क के बाईं ओर चले जाते थे। दूसरा सिद्धांत राजनीतिक है: माना जाता है कि 1859 में, ब्रिटिश राजदूत ने टोक्यो के अधिकारियों को बाईं ओर ड्राइविंग स्वीकार करने के लिए मना लिया था।

इन ऐतिहासिक तथ्यों ने हमें दुनिया की सड़कों पर विभिन्न यातायात की उत्पत्ति के बारे में एक दिलचस्प कहानी बताई।