यूरल क्षेत्र में मोटर ईंधन के रूप में संपीड़ित प्राकृतिक गैस के उपयोग के लिए अनुभव और संभावनाएं। द्रवीकृत और संपीड़ित गैस के बीच का अंतर
लेख कंपनी द्वारा प्रदान किया जाता हैGazprom Transgaz Yekaterinburg, OOO, Ekaterinburg
दुनिया में सीपीजी का उपयोग करनाआर्थिक, पर्यावरणीय, संसाधन और तकनीकी मानदंडों के लिए, संपीड़ित प्राकृतिक गैस (सीपीजी) लंबे समय तक सबसे अच्छा मोटर ईंधन रहेगी।
आज, 14.7 मिलियन कारें सीपीजी में काम करती हैं, जो विश्व पार्क (900 मिलियन यूनिट) का 1.5% है। हाल के वर्षों में, प्राकृतिक गैस पर वैश्विक कार 25-30% (चित्र 1) बढ़ी है। अंतरराष्ट्रीय गैस संघ के पूर्वानुमान के मुताबिक, गैस-मतपत्र वाहनों के पार्क की वृद्धि 2020 तक 50 मिलियन यूनिट होगी, और 2030 से 100 मिलियन से अधिक इकाइयां होंगी। आज दुनिया में पहले से ही 20,746 ऑटोमोटिव गैस से भरे कंप्रेसर स्टेशन हैं (एजीएनएक्स)।
भरने वाले स्टेशनों का बुनियादी ढांचा जर्मनी, स्वीडन, स्विट्जरलैंड, ऑस्ट्रिया, इटली जैसे कई देशों में पहले से ही मौजूद है या तेजी से विकसित होता है। दक्षिण कोरिया में, 9 5% नगरपालिका बसें सीपीजी पर काम करती हैं। रोम में, वैकल्पिक ईंधन पर परिवहन, 3 साल के लिए करों का भुगतान करने से मुक्त। फ्रांस में, नगरपालिका बसों पर पेट्रोलियम ईंधन के उपयोग पर प्रतिबंध है। स्वीडन में, गैसोबाइल को सशुल्क पार्किंग पर फीस से मुक्त किया जाता है। आज तक, कई विश्व वाहन निर्माता सीपीजीएस (ऑडी, बीएमडब्ल्यू, कैडिलैक, फोर्ड, मर्सिडीज-बेंज, क्रिसलर, होंडा, किआ, टोयोटा, वोक्सवैगन और अन्य का उपयोग करके कारों का सीरियल उत्पादन करते हैं।
इस क्षेत्र का इस तरह के एक तेजी से विकास को काफी समझाया गया है - अब, सभी व्यापक रूप से उपयोग की जाने वाली मोटर ईंधन और प्रौद्योगिकियों में, प्राकृतिक गैस निकास गैस वाहनों के सबसे सुरक्षित उत्सर्जन सुनिश्चित करती है। गैस पर गैसोलीन से गैस का अनुवाद हानिकारक पदार्थों के उत्सर्जन के पांच गुना कम करने की अनुमति देता है, और शोर प्रभाव दो बार है।
संदर्भ के लिए संपीडित प्राकृतिक गैस (सीपीजी, संपीड़ित प्राकृतिक गैस, अंग्रेजी। संपीड़ित प्राकृतिक गैस) - संपीड़ित प्राकृतिक गैस गैसोलीन, डीजल ईंधन और प्रोपेन के बजाय मोटर ईंधन के रूप में उपयोग की जाती है। यह पारंपरिक ईंधन से सस्ता है, और ग्रीनहाउस प्रभाव के दहन की बात पारंपरिक ईंधन की तुलना में कम है, इसलिए यह पर्यावरण के लिए सुरक्षित है। कंप्रेसर इंस्टॉलेशन में प्राकृतिक गैस के संपीड़न (संपीड़न) द्वारा समझौता प्राकृतिक गैस का उत्पादन किया जाता है। संपीड़ित प्राकृतिक गैस का भंडारण और परिवहन विशेष गैस भंडारण उपकरणों 200-220 बार में होता है। बायोगैस की संपीड़ित प्राकृतिक गैस में भी शामिल होता है, जो वायुमंडल में कार्बन उत्सर्जन को कम करता है। ईंधन के रूप में संपीड़ित प्राकृतिक गैस कई फायदे हैं
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रूस में केपीजी
हमारे देश ने पहले ही मोटर ईंधन के रूप में प्राकृतिक गैस का उपयोग करने का एक समृद्ध अनुभव जमा कर दिया है। ओएओ गज़प्रोम 2011 के अंत में मोटर ईंधन के रूप में सीपीजी खपत के विकास की भविष्यवाणी करता है, लगभग 10% - 370 मिलियन मीटर 3 2010 में 345 मिलियन मीटर 3 के मुकाबले (चित्र 2)। आज तक, रूसी संघ के क्षेत्र में 255 एजीएनसीएस रूस के 60 क्षेत्रों में काम कर रहे हैं, 206 (9 3%) गज़प्रोम द्वारा निर्मित हैं। गैसीफाइड वाहनों के पार्क में आज 86 हजार कारें शामिल हैं। सीपीजी की सबसे बड़ी खपत स्टावरोपोल और क्रास्नोडार क्षेत्रों, सेवरडलोव्स्क, चेल्याबिंस्क और रोस्तोव क्षेत्रों, कबार्डिनो-बाल्करिया और उत्तरी ओस्सेटिया में मनाई जाती है।
चित्र .1। सीपीजी पर विश्व कार वाहन
(राष्ट्रीय गैस इंजन एसोसिएशन के अनुसार)
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प्राकृतिक गैस गैसोलीन की तुलना में बहुत सस्ता है। सबसॉइल से बाहर निकलकर, प्राकृतिक गैस बाद में प्रसंस्करण के अधीन नहीं है। यह अंततः तेल शोधन उत्पादों की तुलना में इसकी कम लागत की गारंटी देता है। विश्व प्राकृतिक गैस भंडार तेल भंडार से काफी अधिक है। प्राकृतिक गैस मौसमी मूल्य में परिवर्तन के अधीन नहीं है। इसके अलावा, रूस सरकार के डिक्री के अनुसार, वाहनों के लिए प्राकृतिक गैस की कीमत ए -80 ब्रांड के गैसोलीन की कीमत का 50% से अधिक नहीं हो सकती है। 2011 में, रूसी संघ के लिए सीपीजी की औसत खुदरा कीमत 8.5 रूबल / एम 3 थी।
उरल क्षेत्र के वाहनों को मिराजना करने के कारण रूस के समान हैं, और शायद दुनिया भर में - मोटर ईंधन के रूप में प्राकृतिक गैस के उपयोग के पर्यावरणीय और आर्थिक फायदे।
उरल क्षेत्र में सीपीजी
वर्तमान में, Gazprom Transgaz Yekaterinburg एलएलसी 30 (एजीएनकेएस) और Sverdlovsk, चेल्याबिंस्क, कुरान और ओरेनबर्ग क्षेत्रों में स्थित वाहनों की नवीनीकरण के 6 अंक संचालित करता है।
यूरल क्षेत्र में सीपीजी का मुख्य उपभोक्ता शहर यात्री मोटर वाहन है। ये गैज़ेल बसों के प्रकार और मिनीबस के मार्ग टैक्सियों हैं।
स्थिर agnks के अलावा, हमारे पास एक wailing कंप्रेसर के साथ मोबाइल मोटर वाहन गैस refills (pagz) का उपयोग कर गैस-विस्फोटक पीबीएक्स का प्रयोग करने का अवसर है। यह एक गैस इंजन के साथ कामज़ -43118 कार पर आधारित है। औद्योगिक परीक्षण, एक छोटे आकार के ब्लॉक परिसर को विकसित और गुजरता है, जो द्रव से भरी कारों को ईंधन भरने के लिए तरलीकृत प्राकृतिक गैस के शासक को सुनिश्चित करता है।
वर्तमान में, रूस में, कैमज़ ओजेएससी (दुर्लातिक "एलएलसी) - एनईएम 3 की बसें, सैडलाइन ट्रक, डंप ट्रक रूसी संघ में लगे हुए हैं। गज़ ग्रुप गैस इंजन के साथ बसों का उत्पादन करता है - लिआज़ -6213, लिआज़ -6212, लिआज़ -5256, लिआज़ 52 9 3, पीएजेड 320302, आदि।
इसके अलावा, विदेशी ऑटोमोटर्स की गैस-बॉलन तकनीकों को खरीदने का अवसर है - इवेको, वोक्सवैगन, मर्सिडीज, ओपल, टोयोटा इत्यादि।
संदर्भ के लिए द्रवीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी, अंग्रेजी। एलएनजी - तरलीकृत प्राकृतिक गैस) - भंडारण और परिवहन की सुविधा के लिए, प्राकृतिक गैस, कृत्रिम रूप से -160 डिग्री सेल्सियस तक ठंडा करके द्रवीकृत होती है। आर्थिक उपयोग के लिए विशेष पुनरावर्तन टर्मिनलों पर एक गैसीय स्थिति में परिवर्तित हो जाता है। एक द्रवीकरण के साथ, प्राकृतिक गैस लगभग 600 गुना मात्रा में घट जाती है। शुद्ध एलएनजी जला नहीं है, अपने आप में प्रज्वलित नहीं होता है और विस्फोट नहीं करता है। खुली जगह में, सामान्य तापमान पर, एलएनजी गैसीय राज्य में लौटता है और जल्दी से हवा में घुल जाता है। जब वाष्पित हो, तो आग की लपटों के स्रोत के साथ संपर्क होने पर प्राकृतिक गैस प्रज्वलित हो सकती है। इग्निशन के लिए, हवा में वाष्पीकरण की एकाग्रता 5 से 15% तक आवश्यक है। यदि एक सांद्रता 5% तक है, तो वाष्पीकरण इग्निशन शुरू करने के लिए पर्याप्त नहीं है, और यदि 15% से अधिक है, तो पर्यावरण में बहुत कम ऑक्सीजन बन जाता है। एलएनजी को फ्रांस, बेल्जियम, स्पेन, दक्षिण कोरिया और संयुक्त राज्य अमेरिका सहित कई देशों के साथ प्राकृतिक गैस आयात करने के लिए प्राथमिकता या महत्वपूर्ण तकनीक के रूप में माना जाता है। सबसे बड़ा एलएनजी उपभोक्ता जापान है, जहां लगभग 100% गैस की जरूरत एलएनजी के आयात से ढकी हुई है। स्रोत: विकिपीडिया |
आज तक, Gazprom Transgaz Yekaterinburg एलएलसी 691 इकाइयों का संचालन करता है। मोटर ईंधन के रूप में केपीजी का उपयोग कर पीबीएक्स। 2011 में तरल मोटर ईंधन के प्रतिस्थापन का आर्थिक प्रभाव 22.3 मिलियन रूबल की राशि है।.
कामज़ ओजेएससी और ओजेएससी एनपीओ हेलीजिमैश के साथ त्रिपक्षीय सहयोग के परिणामस्वरूप, यह बनाया गया था: एक ट्रक ट्रैक्टर और एक शहर बस, एक क्रायोजेनिक टैंक के साथ गैस इंजन से लैस एलएनजी के लिए सुसज्जित। पहले परिणामों ने सीपीजीएस का उपयोग करके गैस से भरे वाहनों की तुलना में अपना महत्वपूर्ण लाभ दिखाया। तो, बिना रिफाइवलिंग के कारों के माइलेज से दोगुना से अधिक।
जुलाई 2011 में सीपीजी के उपयोग का विस्तार करने के लिए, अंतरराष्ट्रीय प्रदर्शनी "इनोप्रोम - 2011" के ढांचे में, एक त्रिपक्षीय "समझौते" को स्वेदलोव्स्क क्षेत्र सरकार के बीच हस्ताक्षर किया गया था, ओओए गज़प्रोम ट्रांसजाज येकटेरिनबर्ग और कामज़ ओजेएससी पर प्राकृतिक गैस मोटर ईंधन का विकास। समझौता, विशेष रूप से, Sverdlovsk क्षेत्र को आपूर्ति के लिए प्रदान करता है। मोटरसाइकिल ईंधन दोनों सीपीजी और एलएनजी के रूप में उपयोग कर कार "कामज़"। Gazprom Transgaz Yekaterinburg लिमिटेड गैस आपूर्ति के लिए सीपीजी और एलएनजी गैस स्टेशन प्रदान करता है, तीसरे पक्ष के पीबीएक्स पुन: उपकरणों को विधिवत सहायता करता है और सीधे एक मौजूदा पीबीएक्स बेड़े के संक्रमण को गैस इंजन ईंधन के उपयोग में अनुवाद करता है।
गजप्रोम ओजेएससी की ओर से, कंपनी का आयोजन किया गया था और गैस-प्लेन कार की गई थी। ब्लू कॉरिडोर - 2011 मार्ग एकटेरिनबर्ग - चेल्याबिंस्क - यूफा - ओरेनबर्ग - समारा - साराटोव - वोल्गोग्राड - तांबोव - वोरोनिश - तुला - मास्को। चेल्याबिंस्क, ओरेनबर्ग क्षेत्रों और समाज की सरकारों के बीच इस दौड़ के ढांचे के भीतर, "इरादों के बारे में प्रोटोकॉल" पर हस्ताक्षर किए गए, जिससे सीपीजीएस के उपयोग को पार्टियों की प्राथमिकता दिशा के रूप में एक मोटर ईंधन के रूप में उपयोग प्रदान किया गया।
2007-2015 के लिए प्राकृतिक गैस पर काम कर रहे गैस स्टेशनों और पार्क के विकास के लिए लक्ष्य व्यापक कार्यक्रम के अनुसार। जिम्मेदारी के क्षेत्र में, Gazprom Transgaz Yekaterinburg एलएलसी छह एजीएनएक्स के निर्माण के लिए परिभाषित किया गया है।
विस्तार के लिए सुझाव
प्राकृतिक गैस का उपयोग
Gazprom Transgaz Yekaterinburg एलएलसी कई उपायों, गोद लेने की पेशकश करता है जो मोटर ईंधन के रूप में प्राकृतिक गैस के उपयोग में वृद्धि करेगा।
संघीय स्तर पर यह प्रस्तावित है:
1. "गैस मोटर ईंधन के उपयोग पर" कानून को अपनाना।
2. रूसी संघ की सरकार को विकसित और अपनाने से आर्थिक संस्थाओं के कई आर्थिक उत्तेजक उपायों और मोटर ईंधन के रूप में प्राकृतिक गैस के उत्पादन, कार्यान्वयन और उपयोग को पूरा करने वाले व्यक्ति।
रूसी संघ की संविधान इकाइयों के विषय में, यह प्रस्तावित है:
1. मोटर वाहनों पर क्षेत्रीय गैस इंजन ईंधन उपयोग कार्यक्रमों का विकास और कार्यान्वयन।
2. बजटीय ईंधन लागत को कम करने और शहरों में पर्यावरणीय स्थिति में सुधार के लिए, गैस इंजन ईंधन का उपयोग करके सार्वजनिक परिवहन और सांप्रदायिक प्रौद्योगिकी के बजटीय धन की कीमत पर प्राथमिकता अधिग्रहण सुनिश्चित करना।
3. नगर पालिकाओं के बजट में गैस इंजन ईंधन के उपयोग के लिए पीबीएक्स को स्थानांतरित करते समय बजटीय संगठनों के गेराज परिसरों के रेट्रोफिटिंग के लिए लागत को शामिल करना।
4. ईंधन की लागत में बचत से गैस इंजन उपकरणों के संचालन की लागत कम हो जाती है। 23 नवंबर, 200 9 को रूसी संघ के कुछ विधायी कृत्यों में संशोधन करने और ऊर्जा दक्षता को बढ़ाने और संशोधित करने के लिए ऊर्जा की बचत और ऊर्जा दक्षता को बढ़ाने के लिए आरईसी, 5 साल के लिए अपरिवर्तित परिवहन के लिए टैरिफ बनाए रखना चाहिए।
ओएओ गजप्रोम की पेशकश की जाती है:
1. एफजेड "गैस इंजन ईंधन के उपयोग पर" और आधुनिक और प्रभावी एचबीओ विकसित करने और उत्पादन करने के लिए काम जारी रखें।
2. ओएओ गज़प्रोम के कार्यक्रम को लागू करें "एक गैस स्टलाइन नेटवर्क के विकास और 2007-2015 के लिए प्राकृतिक गैस पर एक बेड़े परिचालन"।
3. Agnks के बाद के निर्माण के साथ मोबाइल टैंकरों की मदद से ईंधन भरने वाले संभावित उपभोक्ताओं को व्यवस्थित करें।
निष्कर्ष
अप्रैल 2012 में, व्लादिमीर पुतिन, टोगलीट्टी में होने के प्रस्ताव, बस बेड़े को अद्यतन करने के लिए रूसी क्षेत्रों में अतिरिक्त सब्सिडी आवंटित करने का प्रस्ताव रखा।
उन क्षेत्रों को आवंटित करने के लिए धन का प्रस्ताव है जो अपने बस बेड़े को क्लीनर प्रकार के ईंधन-गैस में अनुवाद करेंगे। पहले, इन उद्देश्यों के लिए 3.5 अरब रूबल आवंटित करने की योजना बनाई गई है। रूसी संघ के बजट से।
वर्तमान में, 15 साल से अधिक की बसों के 50% से अधिक पार्क, और हमारे यूरोपीय पड़ोसियों की बसें सुरक्षा कारणों से हर दस साल में अपडेट की जाती हैं।
एक मोटर ईंधन के रूप में सीपीजी और एलएनजी का उपयोग करके नगरपालिका परिवहन का अधिग्रहण नए एजीएनसी, नवीनीकरण और कारों के रखरखाव बिंदुओं, सिलेंडर पुन: रिलीज बिंदुओं, मोबाइल मोटर वाहन गैस रिफिल की कमीशन के निर्माण के साथ सिंक्रनाइज़ किया जाना चाहिए। इससे आगे बढ़ेगा कि बड़े औद्योगिक शहरों में पर्यावरण की स्थिति में वास्तविक सुधार, कार्गो-यात्री यातायात की आर्थिक दक्षता में वृद्धि करेगा, सभी स्तरों के बजट में लागत को कम करेगा, प्राकृतिक के उपयोग के लिए एक नए बाजार के गठन को तेज करेगा उरल क्षेत्र में गैस।
परिवहन गैसीफिकेशन में धीमेपन के कई कारणों में से एक यह है कि गैस इंजन ईंधन का नामकरण बहुत व्यापक है:
- तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (सीआईएस);
- संपीड़ित (संपीड़ित) प्राकृतिक गैस (सीपीजी);
- तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी)।
गैस इंजन ईंधन के मुख्य लाभ इसकी कीमत, कीमत और कीमत पर फिर से। हालांकि ये फायदे कई और बहुमुखी नुकसान से अधिक हैं।
तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (सीआईएस)
यह गैस प्रोपेन सी 3 एच 8 और ब्यूटेन सी 4 एन 10 का मिश्रण है, जो अपने संबंधित पेट्रोलियम गैसों द्वारा निकाले गए, प्राकृतिक गैस के संघनन के अंशों से, गैस स्थिरीकरण गैस स्थिरीकरण प्रक्रियाओं और संघनन से तेल शोधन सुविधाओं से उत्पादित तेल परिष्कृत गैस से। प्रोपेन और ब्यूटेन के अलावा, तेल गैस में लगभग 6% अन्य हाइड्रोकार्बन - इथेन, ईथिलीन, प्रोपेलीन, ब्यूटिलन और उनके आइसोमर्स के वजन से होता है, यानी, सीआईएस की संरचना गैर-वर्दी है और असंगत है। रिसाव को नियंत्रित करने के लिए, फाइल किए गए पदार्थों को सीआईएस - मर्कैप्टन में पेश किया जाता है। मर्स्टा नाक की पहचान करना आसान है जब गैज़ेल गैज़ेल आपके पिछले सड़क पर गुजरता है।
उच्च महत्वपूर्ण तापमान में प्रोपेन और ब्यूटेन का मुख्य लाभ। महत्वपूर्ण को तापमान कहा जाता है जिस पर तरल की घनत्व और इसकी संतृप्त जोड़ी बराबर हो जाती है और उनके बीच विभाजन की सीमा गायब हो जाती है।
भूटान 152.0 डिग्री सेल्सियस में 96.8 डिग्री सेल्सियस के प्रोपेन में महत्वपूर्ण तापमान, जो इन गैसों को लाइन में लिटर करना और 1.6 एमपीए तक अपेक्षाकृत कम दबाव वाले तरल अवस्था में संग्रहीत करना आसान बनाता है। इसका मतलब यह भी है कि सीआईएस स्टोरेज पोत अपेक्षाकृत आसान होगी, और गैस को तरल पदार्थ में संग्रहीत किया जाता है ताकि वेसल की पूरी सील की स्थिति के तहत मनमाने ढंग से लंबे समय तक हो सके। साथ ही, सीआईएस के लिए सिलेंडर एक दबाव पोत है, और उसके लिए किसी भी आकार को देना असंभव है, उदाहरण के लिए, एक गैस टैंक। यह परिस्थिति कार द्वारा गैस सिलेंडर की नियुक्ति के साथ समस्या उत्पन्न करती है।
रिफाइवल वाहन दो सीआईएस ब्रांड का उपयोग करते हैं: ग्रीष्मकालीन और सर्दी। ग्रीष्मकालीन ब्रांड, या प्रोपेन-ब्यूटेन ऑटोमोटिव (पीबीए) में वजन से 50 ± 10% प्रोपेन शामिल हैं। शीतकालीन, या प्रोपेन कार (पीए), वजन से 85 ± 10% प्रोपेन शामिल हैं। इस प्रकार, प्रकाश प्रोपेन की सामग्री को समायोजित करना, गैस से भरे कारों के साल भर संचालन सुनिश्चित करना।
सीआईएस का उपयोग गैसोलीन इंजन द्वारा सीमित है, यानी, कम संपीड़न डिग्री और मुकदमे इंजन। ये यात्री कार, छोटे और मध्यम कमरे के ट्रक और ऊर्जा प्रतिष्ठान हैं। कम वॉल्यूमेट्रिक कैलोरीफ मूल्य के कारण सीआईएस खपत गैसोलीन की तुलना में 10-15% अधिक है: 1 लीटर गैसोलीन सीआईएस के 1.1-1.15 मीटर 3 के बराबर होगा, और वास्तविक परिस्थितियों में इंजन शक्ति की घटनाओं के कारण - 1.15- 1.3 एम 3 सीआईएस। कम तापमान पर, इंजन को गैसोलीन पर अनुमति दी जाती है, ड्राइवर को गर्म करने के बाद सीधे कैब से गैस पर जा सकते हैं। एक प्रकार के ईंधन से दूसरे के लिए जाना जा सकता है।
प्रोपेन-ब्यूटेन हवा 1.5-2 बार हवा से भारी है और रिसाव के साथ पृथ्वी पर जमा होता है, जिससे स्वास्थ्य वातावरण के लिए विस्फोटक और हानिकारक बनाते हैं। इसलिए, गैस-मतपत्र कारों को खुली पार्किंग पर संग्रहीत किया जाता है, और मरम्मत क्षेत्रों अच्छे वेंटिलेशन को लैस करते हैं। प्रोपेन-ब्यूटेन का लंबा साँस लेना न केवल मर्कैप्टियों के कारण अद्वितीय है, बल्कि विषाक्तता के लिए भी खराब कल्याण की ओर जाता है।
सीआईएस की ऑक्टेन संख्या लगभग 105 है, और, जैसा कि वे कहते हैं, किसी भी इंजन ऑपरेशन मोड में कोई विस्फोट नहीं होता है। इस कथन को प्रसन्नता के कारण के रूप में कार्य नहीं करना चाहिए, विस्फोट के दिमाग की एक निश्चित शुरुआत के साथ प्राप्त किया जा सकता है।
गैस उपकरण, इसके द्रव्यमान और एक ईंधन भरने में कम स्ट्रोक के साथ उपकरणों की लागत को ध्यान में रखते हुए, सीआईएस पर कार का अनुवाद मूल्य के कारण लाभदायक बना हुआ है। द्रव्यमान में सीआईएस के प्रचार का लोकोमोटिव था और यात्री कारें और कम टन ट्रक हैं। तरलीकृत तेल गैसें समान कंपनियों को तरल ईंधन उत्पादन के उप-उत्पाद के रूप में उत्पन्न करती हैं, जो गैस गैस स्टेशनों की संख्या को प्रभावित करती है - कंपनियां अपने उत्पाद को बेचने में रुचि रखते हैं।
डीजल इंजन के लिए, यहां प्रोपेन-ब्यूटेन की उच्च डिग्री संपीड़न पर दहन की अस्थिरता के कारण कोई संभावना नहीं है। यह मुख्य कारण है कि सीआईएस डीजल इंजन पर क्यों फिट नहीं हुआ। लेकिन सीआईएस क्षमता पूरी तरह से खुलासा नहीं किया गया है।
मीथेन का सामान्य प्रमाण पत्र
प्राकृतिक गैसों के तहत मीथेन सीएच 4 का मतलब है - रंग और गंध के बिना सबसे सरल हाइड्रोकार्बन। हाइड्रोजन और हीलियम के बाद ब्रह्मांड में मीथेन गैस का तीसरा प्रसार है। पृथ्वी की परत में प्राकृतिक गैस की जमा राशि के साथ-साथ तेल की उत्पत्ति की उत्पत्ति पर कोई अंतिम राय नहीं है।
प्राकृतिक गैस में 70 से 98% मीथेन होता है, बाकी भारी हाइड्रोकार्बन पर पड़ता है: एथेन, प्रोपेन और ब्यूटेन, साथ ही चिड़चिड़ाहट: पानी, हाइड्रोजन सल्फाइड, कार्बन डाइऑक्साइड, नाइट्रोजन, हीलियम और अन्य निष्क्रिय गैसों। गैस ट्रांसमिशन सिस्टम (जीटीएस) को खिलाने से पहले, प्राकृतिक गैस को साफ और सूख जाना चाहिए, पानी, हाइड्रोजन सल्फाइड से छुटकारा पाने, भारी हाइड्रोकार्बन और अन्य अशुद्धियों को अलग करना चाहिए। राजमार्ग में, पानी जोड़े गैस-हाइड्रेट्स के साथ क्रिस्टलीय यौगिकों को घुल सकते हैं या बनाते हैं - और पाइपलाइन के झुकाव को जमा कर सकते हैं, जिससे गैस को बढ़ावा देना मुश्किल हो जाता है। हाइड्रोजन सल्फाइड गैस उपकरण के गंभीर संक्षारण का कारण बनता है। प्राकृतिक गैस की संरचना के आधार पर, सुखाने और गैसों को अलग करने की विभिन्न प्रौद्योगिकियों का उपयोग किया जाता है। इस प्रकार, शुद्ध मीथेन मामूली अशुद्धियों के साथ बनी हुई है। जीटीएस के माध्यम से मीथेन उपभोक्ताओं के लिए आता है। यदि आपका आवास गैस वितरण प्रणाली से जुड़ा हुआ है, तो यह रसोईघर में रसोई में मीथेन है। संपीड़न या द्रवीकरण के बाद यह मीथेन गैस से भरे उपकरण से भरा हुआ है।
मीथेन - गंध रहित गैस, विशेषता सुगंध ("09 को कॉल करने के लिए गैस की गंध के साथ"), मर्कैप्टन दिए जाते हैं, जिन्हें जीटीएस में डाउनलोड करने से पहले गैस में इंजेक्शन दिया जाता है (16 ग्राम प्रति 1000 मीटर 3)। इस विधि का आविष्कार जीटीएस से लीक का पता लगाने के लिए किया गया था, जिसकी लंबाई उसके हजारों किलोमीटर है। मर्कापोटन की रिसाव के साथ, सुगंध कौवे को आकर्षित करती है, जिनकी प्रतियां हेलीकॉप्टर पर पाइपलाइन के दोपहर के भोजन के दौरान पहचानना आसान है।
मीथेन 1.6 गुना हवा की तुलना में हल्का और रिसाव के दौरान तुरंत गायब हो जाता है। मीथेन 4.4 से 17% तक हवा में एकाग्रता पर विस्फोटक है। सबसे विस्फोटक एकाग्रता 9.5% है। Mercaptan सुगंध के लिए आसानी से हवा में मीथेन की उपस्थिति निर्धारित करें। मीथेन के प्राकृतिक गठन के स्थानों में, जहां गंध का निर्धारण करना असंभव है, उदाहरण के लिए खानों में, गैस विश्लेषकों का उपयोग किया जाता है। पहला खदान गैस विश्लेषक कैनास थे। गैस विफल तकनीक खुली पार्किंग पर संग्रहीत की जाती है, और बंद मरम्मत क्षेत्रों को मजबूर निकास वेंटिलेशन से लैस किया जाता है। किसी भी प्रशिक्षण के बिना मुख्य गैस पर, पाइप से सीधे जुड़े विभिन्न शक्ति के ऊर्जा सेट परिचालन कर रहे हैं।
संपीड़ित प्राकृतिक गैसों (सीपीजी)
महत्वपूर्ण मीथेन तापमान -82.3 डिग्री सेल्सियस है, और इसकी द्रवीकरण बहुत महंगा है, इसलिए गैस इंजन ईंधन के रूप में मीथेन का उपयोग मुख्य रूप से एक संपीड़ित (संपीड़ित) रूप में किया जाता है, जबकि गैस 200-250 बार की राशि में कम हो जाती है। एक गैस पाइपलाइन मोटर वाहन गैस से भरे कंप्रेसर स्टेशन (एजीएनसीसी) को आपूर्ति की जाती है और गैस को जगह में समझौता करती है। यह साफ किया जाता है, अधिक सटीक रूप से, मुख्य गैस को एक कंप्रेसर के साथ 20 एमपीए और सूखे के साथ कटाई की जाती है। एक छोटे उच्च दबाव वाले पोत में संग्रहीत केपीजी स्टेशन पर, जिसमें से गैस को कार के सिलेंडरों में पंप किया जाता है। तैयार किए गए सीपीजी की गाड़ी के लिए, इसके लिए विशेष गैस वाहक हैं, जो सिलेंडरों की बैटरी हैं, तरल पदार्थों के लिए टैंक की तुलना में छोटे लोग, यानी, तैयार सीपीजी की गाड़ी महंगा और विशिष्ट है। भरने स्टेशन के लिए मुख्य गैस का समर्थन आवश्यक है कि कुछ हद तक गैस गैस स्टेशनों के नेटवर्क का विस्तार करना मुश्किल हो जाता है। आज रूसी संघ के 58 क्षेत्रों में 246 मोटर वाहन गैस से भरे कंप्रेसर स्टेशन (एजीएनसी) हैं, जो सीपीजी परिवहन को बढ़ावा देते हैं। राष्ट्रीय गैस मोटर बाजार का बिना शर्त नेता गज़प्रोम है - 210 एजीएनएक्स अपनी संपत्ति में है। 10 से अधिक वर्षों के लिए, गज़प्रोम रूस में गैस इंजन ईंधन को लोकप्रिय बनाने में लगे हुए हैं - एजीएनकेएस 70% क्षेत्र हैं, न कि सभी में, रूसी संघ के क्षेत्र में सभी गैस स्टेशनों की पृष्ठभूमि पर 246 एजीएनके 1% है, और बिना शर्त नेता ने वर्ष में 2.1 एजीएनएक्स कमीशन किया।
उच्च दबाव सीपीजी को बहुत टिकाऊ, मोटी दीवार वाली, भारी सिलेंडर की आवश्यकता होती है। लेकिन वह सब नहीं है। सीपीजी को गैस सिलेंडर के बराबर मात्रा के साथ सीआईएस की तुलना में 3.5 गुना कम संचालित किया जा सकता है। या तो सिलेंडर हैंग, या अक्सर रिफाइवल - इस में सीपीजी का मुख्य नुकसान, जो इसके आवेदन के दायरे को निर्धारित करता है: रिफाइवलिंग के साथ, साथ ही साथ इंजन के प्रकार।
इस तथ्य के कारण कि सीपीजी के लिए सिलेंडरों की असंतुलन के लिए एक महत्वपूर्ण जगह है, इस प्रकार का ईंधन मध्यम और बड़ी-टन कारों और ट्रैक्टर उपकरणों के लिए ब्याज की है। आज सबसे बड़ी हित दो-ई-ईंधन इंजन है - डीजल ईंधन और सीपीजी पर चल रहे गैस पाचन, सीपीजी के दुर्लभ बुनियादी ढांचे की वजह से, ताकि यह ईंधन भरने के लिए था। दूसरे प्रकार के ईंधन के तहत, डीजल इंजन को अपेक्षाकृत सरल और तेज़ रूपांतरित किया जाता है, दहन कक्ष में डीजल ईंधन का इंजेक्शन दहनशील मिश्रण को जलाने के लिए प्रयोग किया जाता है। गैस उपकरण के निर्माता सामान्य रेल के साथ ट्रंक ट्रैक्टर पर डीजल ईंधन की खपत और मीथेन 20:80 के अनुपात तक पहुंच गए और टीएनवीडी के साथ ट्रैक्टर उपकरण पर 30:70 ईंधन प्रणाली। सीपीजी को मशीन का स्थानांतरण सीआईएस के साथ इसी तरह के संचालन की तुलना में 3-4 गुना अधिक महंगा है, हालांकि, गैस और डीजल ईंधन पर मूल्य अंतर के कारण लागत लगभग वर्ष के दौरान भुगतान करती है।
इंजीनियरिंग संपीड़न और स्पार्क इग्निशन की कम डिग्री के साथ सीपीजी पर एकल ईंधन इंजन प्रदान करता है। यह समझा जाना चाहिए कि ऐसी मशीनों को सचमुच ईंधन भरने के लिए जंजीर है।
सीपीजी - डीजल इंजन के लिए उत्कृष्ट ईंधन। मीथेन ईंधन प्रणाली में जमा नहीं करता है, सिलेंडरों की दीवारों से तेल फिल्म को धोता नहीं है, जिससे घर्षण को कम किया जाता है और इंजन पहनने को कम किया जाता है। मीथेन पूरी तरह से जलता है, ठोस कणों और राख के बिना, सिलेंडर-पिस्टन समूह के उन्नत पहनने के कारण। इस प्रकार, मोटर ईंधन के रूप में प्राकृतिक गैस का उपयोग आपको 1.5-2 बार सेवा जीवन को बढ़ाने की अनुमति देता है। मीथेन पर्यावरण के अनुकूल है: यह एक बहुत शुद्ध निकास देता है। और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि सीपीजी गैसोलीन और डीजल ईंधन की तुलना में तीन गुना सस्ता है, हालांकि वास्तव में यह भी कम होना चाहिए।
तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी)
द्रवीकरण के दौरान, मीथेन 600 गुना मात्रा में कम हो जाता है - इस में द्रवीकरण का मुख्य लाभ, जो इसके आवेदन के दायरे को निर्धारित करता है: बसें, ट्रंक ट्रैक्टर, करियर डंप ट्रक, यानी, जहां ईंधन टैंक एक पर कब्जा कर लेना चाहिए न्यूनतम स्थान पर रखें, और अधिकतम रखें। समान राशि सीपीजी से तीन गुना अधिक एलएनजी को समायोजित करती है।
द्रवीकरण -161.5 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर गुजरता है। ऊर्जा लागत की प्रक्रिया और क्रायोजेनिक उपकरण की आवश्यकता होती है। तरलीकृत मीथेन -160 से -196 डिग्री सेल्सियस तक थर्मल इन्सुलेटेड पोत के अंदर एक तापमान पर संग्रहीत किया जाता है। बहुत उच्च गुणवत्ता वाले थर्मल इन्सुलेशन की आवश्यकता है। और उसी तरह सीपीजी के रूप में, डीजल इंजन को डबल-ईंधन में संदर्भित करता है। एलएनजी मोटर वाहन उपकरण एक सिलेंडर के साथ एक थर्मॉस और वाष्पीकरण द्वारा प्रतिष्ठित है, बाकी नोड्स समान हैं।
तरलीकृत मीथेन भी कम संकुचित है। कुछ बस पार्कों ने गैस गैस स्टेशनों का निर्माण किया। ये प्रयोग अभी भी अधिक प्रयोगात्मक हैं।
निष्कर्ष
जब गैस इंजन ईंधन और इसके धीमे वितरण के बारे में चर्चा होती है, तो सवाल हमेशा उठाया जाता है कि यह प्राथमिक है: गैस-बॉलन कारों का एक पार्क या गैस गैस स्टेशनों का नेटवर्क। यह बिल्कुल स्पष्ट है कि रिफाइवलिंग नेटवर्क मुख्य रूप से है। यहां से एक शाश्वत प्रश्न है: दोषी कौन है? ईंधन भरने वाले नेटवर्क के मालिक। मालिकों को दिलचस्पी नहीं है कि देश के लिए क्या दिलचस्प है, क्योंकि वे उस मुनाफे में नहीं देखते हैं। मालिक परिवहन के थैलेन गैसीफिकेशन जारी रखेंगे।
क्या करें? प्राकृतिक एकाधिकारों का मुकाबला करने और अर्थव्यवस्था को उत्तेजित करने का एकमात्र प्रभावी माध्यम मुख्य रूप से पीजेएससी गज़प्रोम, इसकी सभी सहायक कंपनियों और सभी गैस वितरण नेटवर्क द्वारा राष्ट्रीयकरण को प्रोत्साहित करता है। उद्यमों के लिए जरूरी नहीं है जो रूसी संघ भर में आर्थिक और सामाजिक कार्यों, व्यक्तियों के संकीर्ण सर्कल की महत्वाकांक्षाओं को पूरा करने के लिए सेवा करने के लिए फेडरेशन के विषयों के विषयों और हिस्सों में आर्थिक और सामाजिक कार्यों का निर्णय लेते हैं। इस दिशा में टैरिफ का विनियमन पालीदारों से ज्यादा कुछ नहीं है।
गैस की रासायनिक संरचना। आवेदन
प्राकृतिक गैस का थोक मीथेन (सीएच 4) है - 98% तक। प्राकृतिक गैस की संरचना में अधिक भारी हाइड्रोकार्बन भी शामिल हो सकते हैं - मीथेन होमोलॉग:
इथेन (सी 2 एच 6),
प्रोपेन (सी 3 एच 8),
भूटान (सी 4 एच 10),
साथ ही अन्य अस्पष्ट पदार्थ:
हाइड्रोजन (एच 2),
हाइड्रोजन सल्फाइड (एच 2 एस),
कार्बन डाइऑक्साइड (सीओ 2),
हीलियम (नहीं)।
शुद्ध प्राकृतिक गैस में कोई रंग और गंध नहीं है। गंध पर रिसाव को निर्धारित करने में सक्षम होने के लिए, एक मजबूत अप्रिय गंध वाले पदार्थों की एक छोटी राशि गैस (टी गंधियों) में जोड़ दी जाती है। अक्सर, एथिल मर्कैप्टन का उपयोग गंध के रूप में किया जाता है।
हाइड्रोकार्बन अंश रासायनिक और पेट्रोकेमिकल उद्योग के लिए मूल्यवान कच्चे माल हैं। वे व्यापक रूप से एसिटिलीन प्राप्त करने के लिए उपयोग किए जाते हैं। इथेन का पायरोलिसिस एथिलीन प्राप्त करता है - कार्बनिक संश्लेषण के लिए एक महत्वपूर्ण उत्पाद। प्रोपेन-ब्यूटेन अंश, एसीटाल्डेहाइड, फॉर्मल्डेहाइड, एसिटिक एसिड, एसीटोन, और अन्य उत्पादों को ऑक्सीकरण करते समय गठित होते हैं। Isobutan मोटर ईंधन के उच्च ऑक्टेन घटक, साथ ही isobutylene - सिंथेटिक रबड़ के निर्माण के लिए कच्चे माल का उत्पादन करने के लिए काम करता है। Isopentane dehydrogenation एक आइसोप्रेंट द्वारा प्राप्त किया जाता है - सिंथेटिक रबड़ के उत्पादन में एक महत्वपूर्ण उत्पाद।
संपीडित प्राकृतिक गैस - गैसोलीन, डीजल ईंधन और प्रोपेन के बजाय मोटर ईंधन के रूप में उपयोग की जाने वाली संपीड़ित प्राकृतिक गैस।
प्राकृतिक गैस, किसी भी अन्य के रूप में, एक कंप्रेसर का उपयोग कर संपीड़ित किया जा सकता है। उसी समय, उनके द्वारा कब्जा कर लिया गया मात्रा काफी कम हो जाती है। प्राकृतिक गैस पारंपरिक रूप से 200-250 बार के दबाव में संपीड़ित होती है, जिससे 200-250 बार वॉल्यूम में कमी आती है। जमीन के नीचे इंजेक्शन मोल्डिंग के दौरान जलाशय (जलाशय दबाव) के अंदर सही दबाव बनाए रखने के लिए, ट्रंक गैस पाइपलाइनों के माध्यम से परिवहन के लिए गैस से समझौता (संपीड़ित) है, और संपीड़ित प्राकृतिक गैस की तैयारी तरलीकृत के उत्पादन में एक मध्यवर्ती कदम है प्राकृतिक गैस। पारंपरिक ईंधन से शिकायत प्राकृतिक गैस सस्ता है, और उसके दहन के कारण ग्रीनहाउस प्रभाव पारंपरिक ईंधन की तुलना में कम है, इसलिए यह पर्यावरण के लिए सुरक्षित है। संपीड़ित प्राकृतिक गैस का भंडारण और परिवहन विशेष गैस भंडारण में होता है। बायोगैस की संपीड़ित प्राकृतिक गैस में भी शामिल होता है, जो वायुमंडल में कार्बन उत्सर्जन को कम करता है।
ईंधन के रूप में संपीड़ित प्राकृतिक गैस कई फायदे हैं:
· मीथेन (प्राकृतिक गैस का मुख्य घटक) हवा से हल्का होता है और आपातकालीन स्पिल की स्थिति में, यह तेजी से वाष्पित हो जाता है, प्राकृतिक और कृत्रिम अवशेषों में जमा होने और विस्फोट के खतरे को बनाने के विपरीत।
कम सांद्रता में विषाक्त नहीं;
· धातुओं के संक्षारण का कारण नहीं बनता है।
· संपीड़ित प्राकृतिक गैस किसी भी पेट्रोलियम ईंधन से सस्ता है, जिसमें डीजल समेत, लेकिन वे उन्हें कैलोरी द्वारा पार करते हैं।
· कम उबलते बिंदु सबसे कम परिवेश तापमान पर प्राकृतिक गैस की पूरी वाष्पीकरण सुनिश्चित करता है।
प्राकृतिक गैस लगभग पूरी तरह से जलती है और एक सूट, बिगड़ने वाली पारिस्थितिकी और कमी दक्षता छोड़ देती है। आवंटित फ्लू गैसों में सल्फर अशुद्धता नहीं है और धातु चिमनी को नष्ट नहीं करते हैं।
· गैस बॉयलर कमरे की सेवा के लिए परिचालन लागत पारंपरिक से भी कम है।
संपीड़ित प्राकृतिक गैस की एक और विशेषता यह है कि प्राकृतिक गैस बॉयलर की बड़ी दक्षता होती है - 94% तक, सर्दियों में अपने preheating (जैसे ईंधन तेल और प्रोपेन-ब्यूटेन) के लिए ईंधन की खपत की आवश्यकता नहीं है।
अशुद्धता से कंडेनसेशन तापमान (-161.5 0 सी) तक सफाई के बाद प्राकृतिक गैस ठंडा हो गई, जिसे एक तरल कहा जाता है द्रवीकृत प्राकृतिक गैस। तरलीकृत गैस एक रंगहीन गंध रहित तरल है, जो घनत्व पानी की घनत्व से दो गुना कम है। 75-99% मीथेन होते हैं। उबलते बिंदु -158 ... -163 0 सी। तरल अवस्था में, यह एक ईंधन नहीं है, विषाक्त नहीं, आक्रामक नहीं। उपयोग के लिए प्रारंभिक स्थिति में वाष्पीकरण के अधीन है। जब वाष्प, कार्बन डाइऑक्साइड और जल वाष्प का दहन बनता है। द्रवीकरण के दौरान गैस की मात्रा 600 गुना कम हो जाती है, जो इस तकनीक के मुख्य फायदों में से एक है। द्रवीकरण प्रक्रिया चरणों में जाती है, जिनमें से प्रत्येक पर गैस को 5-12 गुना में संपीड़ित किया जाता है, फिर ठंडा और अगले चरण में प्रेषित किया जाता है। अंतिम संपीड़न चरण के बाद शीतलन के दौरान वास्तविक द्रवीकरण होता है। इस प्रकार, द्रवीकरण की प्रक्रिया में ऊर्जा की एक महत्वपूर्ण खपत की आवश्यकता होती है - तरल पदार्थ में निहित अपनी राशि का 25% तक। तरल पदार्थ गैस तथाकथित Liceiest प्रतिष्ठानों (कारखानों) पर उत्पादित किया जाता है, जिसके बाद इसे विशेष क्रायोजेनिक टैंक में ले जाया जा सकता है - समुद्री टैंकर या भूमि परिवहन के लिए टैंक। यह हमें उन क्षेत्रों को गैस देने की अनुमति देता है जो पारंपरिक रूप से पारंपरिक प्राकृतिक गैस परिवहन के लिए पारंपरिक रूप से मुख्य गैस पाइपलाइनों से दूर हैं। द्रवीकृत रूप में प्राकृतिक गैस लंबे समय तक रखी जाती है, जो आपको रिजर्व बनाने की अनुमति देती है। उपभोक्ता को सीधे डिलीवरी से पहले, तरलीकृत गैस को पुनरावर्तन टर्मिनलों पर प्रारंभिक गैसीय स्थिति में वापस कर दिया जाता है। औद्योगिक उद्देश्यों के लिए प्राकृतिक गैस दोपहर के भोजन के पहले प्रयास 20 वीं शताब्दी की शुरुआत से संबंधित हैं। 1 9 17 में, पहली तरलीकृत गैस संयुक्त राज्य अमेरिका में प्राप्त की गई थी, लेकिन लंबे समय तक पाइपलाइन वितरण प्रणालियों के विकास ने इस तकनीक के सुधार को स्थगित कर दिया। 1 9 41 में, एलएनजी का उत्पादन करने के लिए निम्नलिखित प्रयास किए गए थे, लेकिन औद्योगिक तराजू केवल 1 9 60 के दशक के मध्य से ही पहुंचे। रूस में, 2006 में सखालिन -2 परियोजना के ढांचे में 2006 में तरलीकृत प्राकृतिक गैस के पहले पौधे का निर्माण शुरू हुआ। संयंत्र का गंभीर उद्घाटन 200 9 की सर्दियों में हुआ।
शेल गैस - एक स्लेट से उत्पादित प्राकृतिक गैस मुख्य रूप से मीथेन से युक्त होती है। शेल गठन में अच्छी तरह से पहली वाणिज्यिक गैस 1821 में संयुक्त राज्य अमेरिका में ड्रिल की गई थी। शेल गैस का बड़े पैमाने पर औद्योगिक उत्पादन संयुक्त राज्य अमेरिका में डेवन एनर्जी द्वारा बर्निट शेल जमा में 2000 के दशक में शुरू किया गया था, जो इस क्षेत्र में था 2002 में पहली बार क्षैतिज अच्छी तरह से ड्रिल किया गया। अपने उत्पादन में तेज वृद्धि के कारण, "गैस क्रांति" कहा जाता है, 200 9 में, संयुक्त राज्य अमेरिका गैस उत्पादन (745.3 अरब मीटर 3) के विश्व नेता बन गया, और 40% से अधिक गैर पारंपरिक स्रोतों के लिए जिम्मेदार) (मीथेन से) कोयला परतें और शेल गैस)।
दुनिया में शालास्ट गैस संसाधन 200 ट्रिलियन एम 3 हैं। जनवरी 2011 में, अर्थशास्त्री एडी। हिटुन ने इस संभावना के बारे में लिखा कि शेल गैस "खेतों के दीर्घकालिक संचालन या जैव ईंधन के भाग्य के दौरान खनन में वृद्धि में एक महत्वपूर्ण गिरावट के साथ कोयले मीथेन के भाग्य को दोहराएगी, जो अमेरिका के विश्व उत्पादन का भारी हिस्सा है , और अब कम हो गया है। "
गैस भंडार और संसाधन
पूर्वानुमान अनुमान के मुताबिक, अलमारियों और उथले समुद्र के क्षेत्र में महाद्वीपों पर दहनशील गैसों के विश्व भूवैज्ञानिक भंडार, 10 15 मीटर 3 तक पहुंचते हैं, जो 10 12 टन तेल के बराबर है।
यूएसएसआर में सबसे बड़ी जमा: Urengoy (4 ट्रिलियन एम 3) और ध्रुवीय (1.5 ट्रिलियन एम 3), Vuktylskoe (452 \u200b\u200bबिलियन मीटर 3), ओरेनबर्ग (650 अरब मीटर 3), स्टावरोपोल (220 अरब मीटर 3), मध्य एशिया में गज़ली (445 अरब मीटर 3); यूक्रेन में शेब्सस्की (3 9 0 अरब मीटर 3)।
यामल प्रायद्वीप और आसपास के पानी में, 11 गैस और 15 तेल और गैस संघनित जमा, खोज और प्रारंभिक अनुमानित (एबीसी 1 + सी 2), गैस भंडार लगभग 16 ट्रिलियन मीटर 3, आशाजनक और पूर्वानुमान (3-डी से) हैं 3) गैस संसाधन - लगभग 22 ट्रिलियन एम 3। यामल जमा के गैस भंडार में सबसे महत्वपूर्ण है Bovanenkovskoye - 4.9 ट्रिलियन एम 3 (एबीसी 1 + सी 2), जो 2012 में विकसित होने लगेगा, और गैस बोवानेंनकोवो-उखता की नई मुख्य गैस पाइपलाइन में जाएगी । हरसवा, क्रुज़ेनश्टन और दक्षिण तांबा जमा के शुरुआती भंडार लगभग 3.3 ट्रिलियन मीटर 3 गैस हैं।
पूर्वी साइबेरिया और सुदूर पूर्व रूसी संघ के क्षेत्र का लगभग 60% बनाते हैं। रूस के पूर्व की शुरुआती कुल गैस सुशी संसाधन - 52.4 ट्रिलियन एम 3, शेल्फ - 14.9 ट्रिलियन एम 3।
रूसी संघ में, 2011 में गैस उत्पादन केवल ओएओ गज़प्रोम 513.2 अरब मीटर 3 था। साथ ही, श्रेणी सी 1 का लाभ रिकॉर्ड स्तर तक पहुंच गया - 686.4 अरब मीटर 3, कंडेनसेट - 38.6 मिलियन टन। 2012 में, 528.6 अरब मीटर 3 गैस और 12.8 मिलियन टन गैस संघनित उत्पादन करने की योजना बनाई गई है।
संघनन
संघनन - प्राकृतिक गैसों के तरल उत्पाद पृथक्करण। यह मुख्य रूप से तरल यूवी - पेंटन और भारी एचसी अल्कानोव, चक्रवात और उम्र द्वारा प्रतिनिधित्व किया जाता है। घनत्व आमतौर पर 0.785 ग्राम / सेमी 3 से अधिक नहीं होता है, हालांकि 0.82 ग्राम / सेमी 3 तक घनत्व के साथ एक अंतर ज्ञात है। 200 से 350 0 एस तक उबलने का अंत।
अंतर करना कच्चा अलगाव के दौरान प्राप्त कंडेनसेट और स्थिरगहरे degassing कच्चे संघनन द्वारा प्राप्त किया। जलाशय गैसों में कंडेनसेट की मात्रा या तो अपनी मात्रा के अनुपात के अनुपात से अलग गैस की मात्रा तक व्यक्त की जाती है (3 / मीटर 3 देखें) और कहा जाता है कंडेनसेट कारक। एक अलग (मुक्त) गैस के 1 मीटर 3 को सौंपा गया कंडेनसेट की मात्रा 700 सेमी 3 तक पहुंच जाती है। कंडेनसेट कारक की परिमाण के आधार पर, गैसों को "सूखा" (10 सेमी 3 / मीटर 3 / मीटर 3), "स्कीनी" (10-30 सेमी 3 / मीटर 3) और "फैटी" (30-90 सेमी 3 /) हैं m 3)। 90 सेमी से अधिक 3 / मीटर 3 के गैस कारक द्वारा विशेषता गैसों को गैस संघनित कहा जाता है। वुकातिल तेल और गैस संघनित जमा पर, कंडेनसेट कारक 488-538 सेमी 3 / एम 3 है, पश्चिमी साइबेरिया जमा की प्राकृतिक गैस आमतौर पर "सूखी" होती हैं।
गैस, जिसे पृथ्वी की गहराई से खनन किया जाता है या अन्य हाइड्रोकार्बन प्रसंस्करण का एक उत्पाद है, जिसे बाद में तरलीकृत या संपीड़ित रूप में उपयोग किया जा सकता है। उपयुक्त ईंधन लागू करने के लिए दोनों विकल्पों की विशेषताएं क्या हैं?
एक तरलीकृत गैस क्या है?
के अंतर्गत तरलीकृत प्राकृतिक गैस को समझने के लिए यह परंपरागत है, जिसका अनुवाद मूल, वास्तव में गैसीय राज्य तरल में किया जाता है - एक बहुत कम तापमान तक ठंडा करके, शून्य 163 डिग्री सेल्सियस का आदेश। ईंधन की मात्रा लगभग 600 गुना कम हो जाती है।
तरलीकृत गैस के परिवहन के लिए विशेष क्रायोजेनिक टैंक के उपयोग की आवश्यकता होती है जो उपयुक्त पदार्थ के आवश्यक तापमान को बनाए रखने में सक्षम हैं। विचाराधीन ईंधन के प्रकार का लाभ उन स्थानों पर पहुंचाने में सक्षम होना है जहां सामान्य गैस पाइपलाइनों को बनाए रखा जाता है।
तरलीकृत गैस के मूल स्थिति में रूपांतरण भी एक विशेष आधारभूत संरचना की आवश्यकता होती है - पंजीकरण टर्मिनल। विचाराधीन ईंधन के प्रकार का प्रसंस्करण चक्र खनन, द्रवीकरण, परिवहन और शासक है - उपभोक्ता के लिए गैस की अंतिम लागत में काफी वृद्धि हुई है।
ईंधन का उपयोग प्रारंभिक राज्य में प्राकृतिक गैस के रूप में समान उद्देश्यों के लिए किया जाता है - हीटिंग रूम के लिए, रासायनिक उद्योग के कुछ हिस्सों में कच्चे माल के रूप में औद्योगिक उपकरण, बिजली संयंत्रों के कामकाज को सुनिश्चित करना।
एक संपीड़ित प्राकृतिक गैस क्या है?
के अंतर्गत दबा हुआ, या संगतयह प्राकृतिक गैस को समझने के लिए परंपरागत है, जो द्रवीकृत के रूप में, तरल राज्य में भी प्रतिनिधित्व किया जाता है, हालांकि, ईंधन के तापमान को कम करके, और उस कंटेनर में दबाव बढ़ाकर, जिसे पोस्ट किया गया है। संपीड़ित गैस की मात्रा प्रारंभिक स्थिति में ईंधन की तुलना में लगभग 200 गुना कम है।
उच्च दबाव वाले तरल में प्राकृतिक गैस का रूपांतरण अपने तापमान को कम करके ईंधन द्रव से अधिक सस्ता है। माना जाता है कि गैस के संरक्षण को कंटेनर में किया जाता है, एक नियम के रूप में, क्रायोसाइट्स की तुलना में कम तकनीकी रूप से जटिल होता है। उचित प्रकार के ईंधन की नियुक्ति की आवश्यकता नहीं है: चूंकि यह उच्च दबाव में है, इसलिए टैंकों से निकालना आसान है - यह उन पर वाल्व खोलने के लिए पर्याप्त है। इसलिए, उपभोक्ता के लिए संपीड़ित गैस की लागत ज्यादातर मामलों में होती है जो तरलीकृत ईंधन की विशेषता होती है।
जटिल गैस का उपयोग अक्सर विभिन्न वाहनों पर ईंधन के रूप में उपयोग किया जाता है - कारों, लोकोमोटिव, जहाजों, विमान के गैस टरबाइन इंजन में।
तुलना
संपीड़ित से द्रवीकृत गैस में मुख्य अंतर यह है कि प्रारंभिक गैसीय पदार्थ के तापमान को कम करके पहले प्रकार का ईंधन प्राप्त किया जाता है, जो इसे तरल में परिवर्तन के साथ होता है। संपीड़ित गैस भी तरल ईंधन है, लेकिन यह उच्च दबाव के तहत कंटेनर में अपने प्लेसमेंट के माध्यम से प्राप्त किया जाता है। पहले मामले में, गैस की प्रारंभिक मात्रा दूसरे - 200 बार में लगभग 600 गुना के संसाधित (तरल में अनुवादित) से अधिक है।
यह ध्यान देने योग्य है कि तरलीकृत गैस को अक्सर "क्लासिक" प्राकृतिक गैस का इलाज मुख्य रूप से मीथेन द्वारा प्राप्त किया जाता है। शिकायत किए गए ईंधन को कई अन्य प्रकार के प्राकृतिक उत्पत्ति से भी निर्मित किया जाता है - उदाहरण के लिए, प्रोपेन या ब्यूटेन।
यह निर्धारित करना कि तरलीकृत और संपीड़ित गैस के बीच क्या अंतर है, तालिका में निष्कर्षों को दर्शाता है।
टेबल
| द्रवीभूत गैस | संपीडित गैस |
| उनके बीच क्या आम है? | |
| दोनों प्रकार के ईंधन प्राप्त करने के लिए, वही कच्ची सामग्री का उपयोग किया जाता है - प्राकृतिक गैस (तरलीकृत गैस के निर्माण के लिए, मीथेन अक्सर संपीड़ित उत्पादन के लिए उपयोग की जाती है - प्रोपेन, ब्यूटेन और अन्य गैसों) | |
| उनके बीच क्या अंतर है? | |
| यह स्रोत ईंधन - प्राकृतिक गैस के तापमान को कम करके निकलता है | यह कंटेनर में दबाव बढ़ाकर निकलता है जिसमें मूल प्राकृतिक गैस रखी जाती है। |
| भंडारण और विस्थापन के लिए उच्च तकनीक क्रायोसाइटैंक के उपयोग की आवश्यकता होती है | भंडारण और विस्थापन के लिए हमें अपेक्षाकृत कम तकनीकी मुहरबंद टैंक का उपयोग करने की आवश्यकता होती है |
| द्रवीकृत गैस में परिवर्तित होने की तुलना में स्रोत ईंधन की मात्रा लगभग 600 गुना अधिक है | स्रोत ईंधन की मात्रा संपीड़ित गैस में परिवर्तित से 200 गुना अधिक है |
| इसे आमतौर पर एक नियम के रूप में लागू किया जाता है, सामान्य प्राकृतिक गैस - हीटिंग रूम के लिए, औद्योगिक उपकरण, बिजली संयंत्र प्रदान करना | यह आमतौर पर एक नियम के रूप में लागू होता है, वाहनों के लिए ईंधन |
पिस्टन कंप्रेसर का सामान्य विवरण। एकल चरण और दो चरण। हानिकारक स्थान
कार्रवाई की प्रकृति के अनुसार, पिस्टन कंप्रेसर एकल (या सरल) कार्रवाई और डबल कार्रवाई हो सकते हैं। सरल क्रिया इकाइयों में, एक स्ट्रोक में एक चूषण या निर्वहन किया जाता है। डबल-एक्टिंग कंप्रेसर में, एक पिस्टन स्ट्रोक में दो सक्शन या डिस्चार्ज किए जाते हैं।
संपीड़न चरणों की संख्या से, पिस्टन कंप्रेसर को तीन प्रकारों में विभाजित किया जाता है: एकल चरण, दो चरण और बहु-चरण। संपीड़न चरण कंप्रेसर के एक हिस्से को कॉल करने के लिए बनाया जाता है जिसमें गैस मध्यवर्ती या अंत दबाव में संपीड़ित होती है।
संरचनात्मक रूप से, एकल चरण कंप्रेसर लंबवत या क्षैतिज हो सकते हैं। एक नियम के रूप में, क्षैतिज डिजाइन के साथ कंप्रेसर डबल-एक्टिंग मशीन हैं, और एक लंबवत डिजाइन के साथ कंप्रेसर सरल अभिनय इकाइयों से संबंधित हैं।
एक क्षैतिज प्रकार के निर्माण के साथ सरल कार्रवाई के एकल चरण कंप्रेसर में, पिस्टन सिलेंडर के अंदर चलता है। सिलेंडर एक ढक्कन से लैस है, जिसमें चूषण और निर्वहन वाल्व हैं। कंप्रेसर का पिस्टन कनेक्टिंग रॉड और क्रैंक से जुड़ा हुआ है। एक फ्लाईव्हील क्रैंक के शाफ्ट पर स्थित है। पिस्टन के स्ट्रोक की प्रक्रिया में बाएं से दाएं, पिस्टन और सिलेंडर के बीच का क्षेत्र होता है। अवशोषण रेखा और सिलेंडर में दबाव अंतर वाल्व को खुला बनाता है, जिसके परिणामस्वरूप गैस सिलेंडर में प्रवेश करती है। जब पिस्टन बाईं ओर के दाईं ओर विपरीत आंदोलन करता है, तो चूषण वाल्व बंद हो जाता है, और सिलेंडर में गैस दबाव स्तर पी 2 तक संपीड़ित होती है। इसके बाद, गैस वाल्व के माध्यम से इंजेक्शन लाइन में विस्थापित हो गया है। चक्र पूरा हो गया है और फिर से दोहराया गया है।
एक एकल चरण डबल एक्शन कंप्रेसर चार वाल्व (दो चूषण और दो इंजेक्शन) से लैस है। ऐसी मशीनें अधिक जटिल हैं, लेकिन प्रदर्शन का स्तर दोगुनी दोगुना है। शीतलन उद्देश्यों के लिए, सिलेंडर और ढक्कन पानी के शर्ट से लैस हो सकते हैं। प्रदर्शन सूचक को बढ़ाने के लिए, इन मशीनों को बहु-सिलेंडर संरचनाओं द्वारा निर्मित किया जा सकता है। एक लंबवत प्रकार के डिजाइन के साथ सिंगल-स्टेज कंप्रेसर क्षैतिज से अधिक उत्पादक और उच्च गति होते हैं। इसके अलावा, वे एक छोटे उत्पादन क्षेत्र और अधिक टिकाऊ पर कब्जा करते हैं।
एक नियम के रूप में एक क्षैतिज प्रकार के निर्माण के साथ दो चरण कंप्रेसर, एक सिलेंडर और चरणबद्ध या विभेदक प्रकार के पिस्टन से लैस हैं। गैस को पिस्टन के बाईं ओर सिलेंडर में संपीड़न के अधीन किया जाता है, जिसके बाद यह रेफ्रिजरेटर के माध्यम से गुजरता है और दूसरी तरफ सिलेंडर को खिलाया जाता है, जहां इसे स्तर पी 2 तक संकुचित किया जाता है।
मल्टीस्टेज संरचनाएं सिलेंडरों से लैस हैं, जो अनुक्रमिक रूप से (टंडेम सिस्टम) या समांतर (यौगिक प्रणाली) स्थित हैं। कंप्रेसर के विपरीत डिजाइन भी हैं, जहां पिस्टन पारस्परिक रूप से विपरीत होते हैं। इस प्रकार के डिजाइनों में सिलेंडर शाफ्ट के दोनों किनारों पर स्थित हैं।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कंप्रेसर में वास्तविक गैस संपीड़न प्रक्रिया सिद्धांत से अलग है। तो, पिस्टन के बीच, जब यह चरम स्थिति में होता है और सिलेंडर ढक्कन में एक मुफ्त राशि होती है। इस अंतराल को हानिकारक स्थान कहा जाता है। इस अंतर में, निर्वहन पूरा होने पर, संपीड़ित गैस पिस्टन के विपरीत पाठ्यक्रम में फैली हुई है। इस कारण से, चूषण वाल्व को सक्शन पर दबाव स्तर तक दबाव स्तर को कम करने के बाद ही खोला जाता है। इस प्रकार, पिस्टन निष्क्रिय आंदोलन बनाता है, जो कंप्रेसर के प्रदर्शन को कम करता है।