संपीडित प्राकृतिक गैस।

संपीड़ित संपीड़ित गैस विभिन्न तरीकों से प्राप्त की जाती है: सीधे गैस कुओं से, तेल शोधन के उत्पाद के रूप में और गैस संघनित या तेल से जुड़े गैस को विभाजित करके। संपीड़ित प्राकृतिक गैस न केवल तरल मोटर ईंधन को सफलतापूर्वक प्रतिस्थापित कर सकती है, बल्कि उनमें से कई मानकों के लिए भी अधिक है। इसका मुख्य लाभ यह है कि संकुचित प्राकृतिक गैस का उपयोग महंगा तकनीकी प्रसंस्करण के बिना सड़क परिवहन में किया जा सकता है।

घरेलू क्षेत्रों में उत्पादित प्राकृतिक गैसों की संरचना पर्याप्त रूप से समान है। असल में (82-98%) मीथेन सी 4 है जो इथेन सी 2 एच 6 के छोटे अशुद्धियों (6% तक) के साथ है, 1.5% प्रोपेन सी 3 एच 8 और 4 एच 10 से 1% ब्यूटेन तक। तेल क्षेत्रों में उत्पादित संबंधित गैसों में, उत्पादन क्षेत्र के आधार पर, मीथेन सामग्री 4 से 20% तक 40 से 82%, और ब्यूटेन और प्रोपेन से हो सकती है।

मुख्य घटक - मीथेन सीएच 4 उच्चतम महत्वपूर्ण तापमान (-82 डिग्री सेल्सियस) द्वारा विशेषता है। इसलिए, सामान्य तापमान पर, यहां तक \u200b\u200bकि उच्च दबाव पर, मीथेन को तरलीकृत नहीं किया जा सकता है: इसके लिए कम तापमान की आवश्यकता होती है।

मीथेन के गुण इसकी आणविक संरचना द्वारा निर्धारित किए जाते हैं। गैस सरल हाइड्रोकार्बन को संदर्भित करती है। इसके अणु में एक कार्बन परमाणु अधिकतम हाइड्रोजन होता है। यह मीथेन की एक उच्च थर्मल चालकता, ज्वलनशीलता की एक विस्तृत श्रृंखला और जहरीले घटकों की कम सामग्री का कारण बनता है। संपीड़ित गैस में हाइड्रोजन की उच्च सामग्री के कारण, यह एसएस और गैसोलीन की तुलना में इंजन सिलेंडरों में इसके अधिक पूर्ण दहन होता है। अन्य हाइड्रोकार्बन गैसों की तुलना में, मीथेन बहुत आसान है, इसलिए रिसाव की स्थिति में, यह कमरे के शीर्ष पर जमा होता है। उच्च विस्फोट मीथेन प्रतिरोध संपीड़न अनुपात (9.5-10.5) द्वारा इंजन को मजबूर करने की अनुमति देता है।

ऊर्जा मानकों के अनुसार, प्राकृतिक गैस का 1 एम 3 गैसोलीन के 1 लीटर के बराबर है। उसी समय, प्राकृतिक गैस में ऊर्जा की बहुत कम वॉल्यूमेट्रिक एकाग्रता होती है। यदि 1 लीटर तरल ईंधन के दहन की गर्मी 31426 केजे है, तो प्राकृतिक गैस 33.52-35,62 केजे के बराबर है, यानी। लगभग 1000 गुना कम। इसलिए, प्राकृतिक गैस को उच्च दबाव में निचोड़ा जाना चाहिए।

रूस में मोटर वाहन गैस कंप्रेसर स्टेशनों पर, एक कामकाजी दबाव 20 एमपीए है।

संपीड़ित गैस के लिए, गैस-चैलेंजेन इंस्टॉलेशन का उपयोग किया जाता है (सिलेंडर, सुदृढ़ीकरण, गियरबॉक्स, गैस पाइपलाइन इत्यादि), उच्च दबाव पर काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया - 1 9 .6 एमपीए (200 केजीएफ / सेमी 2)। चूंकि गुब्बारे से गैस बिताई जाती है, इसमें कामकाजी दबाव लगातार कम हो जाता है।

सीपीजी सिलेंडरों में 34-400 लीटर की क्षमता है, जो 1 9 .6 एमपीए के दबाव के लिए डिज़ाइन की गई है।

चूंकि संपीड़ित गैस भंडारण के लिए सिलेंडरों को मोटी दीवारों में बनाया जाता है, इसलिए आठ ऐसे सिलेंडरों की बैटरी पर्याप्त भारी होती है। नतीजतन, कारों की उपयोगी ले जाने की क्षमता कम हो जाती है। साथ ही, सीपीजी पर कारों का लाभ गैसोलीन की तुलना में 2 गुना कम हो जाता है। इसलिए, कार द्वारा सीपीजी संग्रहीत करने के लिए क्रायोजेनिक तकनीक अधिक आशाजनक है। इसके अलावा, इस दिशा को मंचन किया जाता है और हाइड्रोजन इंजन बनाने के तरीके पर माना जाता है।

शिकायत (संपीड़ित) प्राकृतिक गैस (सीपीजी) को पहले संकुचित प्राकृतिक गैस (एलएनजी) कहा जाता था जो गोस्ट 27577-2000 के अनुसार विनियमित किया गया था "आंतरिक दहन इंजन के लिए ईंधन संयुक्त गैस" सीपीजी (तालिका 5.7) के भौतिक-रासायनिक और परिचालन संकेतकों को निर्धारित करता है।

तालिका 5.7 भौतिक-रासायनिक संकेतक और सीपीजी के परिचालन संकेतक

ध्यान दें। संकेतक का मूल्य 293K (20 डिग्री सेल्सियस) के तापमान पर सेट किया गया है और 0.1013 एमपीए का दबाव है .

सीपीजी में गोस्ट के अनुसार, कार सिलेंडरों में गैस रिफाइवलिंग का तापमान 40 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं होना चाहिए। 35 डिग्री सेल्सियस से ऊपर परिवेश के तापमान पर, गैस रिफाइवलिंग का तापमान हवा के तापमान से 5 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं होना चाहिए। सीपीजी तापमान उपभोक्ताओं के अनुरोध पर निर्धारित किया जाता है।

इंजन दहन कक्ष में 635-645 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर सीपीजी ज्वलनशील, जो गैसोलीन इग्निशन तापमान से 3 गुना अधिक है।

इससे इंजन को लॉन्च करना मुश्किल हो जाता है, खासकर कम तापमान (नीचे -5 डिग्री सेल्सियस नीचे) परिवेश वायु पर। इसलिए, कारों में गैसोलीन द्वारा बैकअप बिजली आपूर्ति प्रणाली होती है। साथ ही, इग्निशन और फायर के खतरे के खतरे से, सीपीजी गैसोलीन की तुलना में काफी सुरक्षित है।

निम्नलिखित सीपीजी के सकारात्मक कारकों के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है:

अपने विघटन की कमी और प्रदूषण में कमी के कारण इंजन तेल का जीवन 1.5-2.0 गुना बढ़ जाता है; नतीजतन, गैसोलीन इंजन की तुलना में तेल की खपत 30-40% घट जाती है;

यह सिलेंड्रोफोनियम समूह के विवरण पर नगर की कमी के कारण 35-40% इंजन बिजली संसाधनों के औसत से बढ़ता है;

स्पार्क प्लग के 40% सेवा जीवन से बढ़ता है;

इंजन परस्पर लाभ से 1.5 गुना बढ़ गया;

हानिकारक पदार्थों के निकास गैसों के साथ काफी कमी (9 0% तक), विशेष रूप से सह।

सीपीजी पर काम कर रहे गैस से भरी कारों के मोटर्स, यदि गैस का उपभोग किया जाता है, तो जल्दी से गैसोलीन पर काम पर जा सकते हैं।

लाभ के साथ, निम्नलिखित त्रुटियों को नोट किया जा सकता है:

रास्ते और टीपी की श्रम तीव्रता 7-8% बढ़ जाती है, और अतिरिक्त गैस से भरे उपकरण की उपस्थिति के कारण वाहन की कीमत 27% की औसत बढ़ जाती है;

इंजन की शक्ति 18-20% घट जाती है। कारों की कार्षण गतिशील और परिचालन विशेषताओं खराब हैं: ओवरक्लॉकिंग समय 24-30% की वृद्धि हुई है; अधिकतम गति 5-6% कम हो जाती है; ओवरकॉन्ड लिफ्टों की सीमा कोण 30-40% की कमी; एक ट्रेलर के साथ एक कार का संचालन मुश्किल बनाता है; एक गैस रिफाइवलिंग में जोखिम सीमा कम हो जाती है (200-250 किमी से अधिक नहीं);

उच्च दबाव स्टील सिलेंडरों (उनकी मात्रा और वजन अलग हो सकता है) के उपयोग के कारण कार लोड क्षमता 9-14% घट जाती है;

गैसोलीन की तुलना में गैस-विस्फोटक कारों का उपयोग कारक 8-13% कम हो जाता है;

गैसोलीन की तुलना में शहरी परिवहन के दौरान वार्षिक प्रदर्शन 14-16% कम हो गया है।

सीपीजी की विशेषताओं के रूप में ईंधन के लिए ईंधन की विशेषताएं गैस-मतपत्र कारों के आवेदन के तर्कसंगत क्षेत्र को निर्धारित करने की अनुमति देती हैं: बड़े शहरों में परिवहन और उनके आस-पास के इलाकों (एयर पूल का प्राथमिकता महत्व)।

व्यापार उद्यमों, जीवन, संचार और अन्य संस्थानों की सेवा में गैस-बैलन कारों पर अवसुरता परिवहन की प्रभावशीलता स्पष्ट है।

गैस की रासायनिक संरचना। आवेदन

प्राकृतिक गैस का थोक मीथेन (सीएच 4) है - 98% तक। प्राकृतिक गैस की संरचना में अधिक भारी हाइड्रोकार्बन भी शामिल हो सकते हैं - मीथेन होमोलॉग:

इथेन (सी 2 एच 6),

प्रोपेन (सी 3 एच 8),

भूटान (सी 4 एच 10),

साथ ही अन्य अस्पष्ट पदार्थ:

हाइड्रोजन (एच 2),

हाइड्रोजन सल्फाइड (एच 2 एस),

कार्बन डाइऑक्साइड (सीओ 2),

हीलियम (नहीं)।

शुद्ध प्राकृतिक गैस में कोई रंग और गंध नहीं है। गंध पर रिसाव को निर्धारित करने में सक्षम होने के लिए, एक मजबूत अप्रिय गंध वाले पदार्थों की एक छोटी राशि गैस (टी गंधियों) में जोड़ दी जाती है। अक्सर, एथिल मर्कैप्टन का उपयोग गंध के रूप में किया जाता है।

हाइड्रोकार्बन अंश रासायनिक और पेट्रोकेमिकल उद्योग के लिए मूल्यवान कच्चे माल हैं। वे व्यापक रूप से एसिटिलीन प्राप्त करने के लिए उपयोग किए जाते हैं। इथेन का पायरोलिसिस एथिलीन प्राप्त करता है - कार्बनिक संश्लेषण के लिए एक महत्वपूर्ण उत्पाद। प्रोपेन-ब्यूटेन अंश, एसीटाल्डेहाइड, फॉर्मल्डेहाइड, एसिटिक एसिड, एसीटोन, और अन्य उत्पादों को ऑक्सीकरण करते समय गठित होते हैं। Isobutan मोटर ईंधन के उच्च ऑक्टेन घटक, साथ ही isobutylene - सिंथेटिक रबड़ के निर्माण के लिए कच्चे माल का उत्पादन करने के लिए काम करता है। Isopentane dehydrogenation एक आइसोप्रेंट द्वारा प्राप्त किया जाता है - सिंथेटिक रबड़ के उत्पादन में एक महत्वपूर्ण उत्पाद।

संपीडित प्राकृतिक गैस - गैसोलीन, डीजल ईंधन और प्रोपेन के बजाय मोटर ईंधन के रूप में उपयोग की जाने वाली संपीड़ित प्राकृतिक गैस।

प्राकृतिक गैस, किसी भी अन्य के रूप में, एक कंप्रेसर का उपयोग कर संपीड़ित किया जा सकता है। उसी समय, उनके द्वारा कब्जा कर लिया गया मात्रा काफी कम हो जाती है। प्राकृतिक गैस पारंपरिक रूप से 200-250 बार के दबाव में संपीड़ित होती है, जिससे 200-250 बार वॉल्यूम में कमी आती है। जमीन के नीचे इंजेक्शन मोल्डिंग के दौरान जलाशय (जलाशय दबाव) के अंदर सही दबाव बनाए रखने के लिए, ट्रंक गैस पाइपलाइनों के माध्यम से परिवहन के लिए गैस से समझौता (संपीड़ित) है, और संपीड़ित प्राकृतिक गैस की तैयारी तरलीकृत के उत्पादन में एक मध्यवर्ती कदम है प्राकृतिक गैस। पारंपरिक ईंधन से शिकायत प्राकृतिक गैस सस्ता है, और उसके दहन के कारण ग्रीनहाउस प्रभाव पारंपरिक ईंधन की तुलना में कम है, इसलिए यह पर्यावरण के लिए सुरक्षित है। संपीड़ित प्राकृतिक गैस का भंडारण और परिवहन विशेष गैस भंडारण में होता है। बायोगैस की संपीड़ित प्राकृतिक गैस में भी शामिल होता है, जो वायुमंडल में कार्बन उत्सर्जन को कम करता है।

ईंधन के रूप में संपीड़ित प्राकृतिक गैस कई फायदे हैं:

· मीथेन (प्राकृतिक गैस का मुख्य घटक) हवा से हल्का होता है और आपातकालीन स्पिल की स्थिति में, यह तेजी से वाष्पित हो जाता है, प्राकृतिक और कृत्रिम अवशेषों में जमा होने और विस्फोट के खतरे को बनाने के विपरीत।

कम सांद्रता में विषाक्त नहीं;

· धातुओं के संक्षारण का कारण नहीं बनता है।

· संपीड़ित प्राकृतिक गैस किसी भी पेट्रोलियम ईंधन से सस्ता है, जिसमें डीजल समेत, लेकिन वे उन्हें कैलोरी द्वारा पार करते हैं।

· कम उबलते बिंदु सबसे कम परिवेश तापमान पर प्राकृतिक गैस की पूरी वाष्पीकरण सुनिश्चित करता है।

प्राकृतिक गैस लगभग पूरी तरह से जलती है और एक सूट, बिगड़ने वाली पारिस्थितिकी और कमी दक्षता छोड़ देती है। आवंटित फ्लू गैसों में सल्फर अशुद्धता नहीं है और धातु चिमनी को नष्ट नहीं करते हैं।

· गैस बॉयलर कमरे की सेवा के लिए परिचालन लागत पारंपरिक से भी कम है।

संपीड़ित प्राकृतिक गैस की एक और विशेषता यह है कि प्राकृतिक गैस बॉयलर की बड़ी दक्षता होती है - 94% तक, सर्दियों में अपने preheating (जैसे ईंधन तेल और प्रोपेन-ब्यूटेन) के लिए ईंधन की खपत की आवश्यकता नहीं है।

अशुद्धता से कंडेनसेशन तापमान (-161.5 0 सी) तक सफाई के बाद प्राकृतिक गैस ठंडा हो गई, जिसे एक तरल कहा जाता है द्रवीकृत प्राकृतिक गैस। तरलीकृत गैस एक रंगहीन गंध रहित तरल है, जो घनत्व पानी की घनत्व से दो गुना कम है। 75-99% मीथेन होते हैं। उबलते बिंदु -158 ... -163 0 सी। तरल अवस्था में, यह एक ईंधन नहीं है, विषाक्त नहीं, आक्रामक नहीं। उपयोग के लिए प्रारंभिक स्थिति में वाष्पीकरण के अधीन है। जब वाष्प, कार्बन डाइऑक्साइड और जल वाष्प का दहन बनता है। द्रवीकरण के दौरान गैस की मात्रा 600 गुना कम हो जाती है, जो इस तकनीक के मुख्य फायदों में से एक है। द्रवीकरण प्रक्रिया चरणों में जाती है, जिनमें से प्रत्येक पर गैस को 5-12 गुना में संपीड़ित किया जाता है, फिर ठंडा और अगले चरण में प्रेषित किया जाता है। अंतिम संपीड़न चरण के बाद शीतलन के दौरान वास्तविक द्रवीकरण होता है। इस प्रकार, द्रवीकरण की प्रक्रिया में ऊर्जा की एक महत्वपूर्ण खपत की आवश्यकता होती है - तरल पदार्थ में निहित अपनी राशि का 25% तक। तरल पदार्थ गैस तथाकथित Liceiest प्रतिष्ठानों (कारखानों) पर उत्पादित किया जाता है, जिसके बाद इसे विशेष क्रायोजेनिक टैंक में ले जाया जा सकता है - समुद्री टैंकर या भूमि परिवहन के लिए टैंक। यह हमें उन क्षेत्रों को गैस देने की अनुमति देता है जो पारंपरिक रूप से पारंपरिक प्राकृतिक गैस परिवहन के लिए पारंपरिक रूप से मुख्य गैस पाइपलाइनों से दूर हैं। द्रवीकृत रूप में प्राकृतिक गैस लंबे समय तक रखी जाती है, जो आपको रिजर्व बनाने की अनुमति देती है। उपभोक्ता को सीधे डिलीवरी से पहले, तरलीकृत गैस को पुनरावर्तन टर्मिनलों पर प्रारंभिक गैसीय स्थिति में वापस कर दिया जाता है। औद्योगिक उद्देश्यों के लिए प्राकृतिक गैस दोपहर के भोजन के पहले प्रयास 20 वीं शताब्दी की शुरुआत से संबंधित हैं। 1 9 17 में, पहली तरलीकृत गैस संयुक्त राज्य अमेरिका में प्राप्त की गई थी, लेकिन लंबे समय तक पाइपलाइन वितरण प्रणालियों के विकास ने इस तकनीक के सुधार को स्थगित कर दिया। 1 9 41 में, एलएनजी का उत्पादन करने के लिए निम्नलिखित प्रयास किए गए थे, लेकिन औद्योगिक तराजू केवल 1 9 60 के दशक के मध्य से ही पहुंचे। रूस में, 2006 में सखालिन -2 परियोजना के ढांचे में 2006 में तरलीकृत प्राकृतिक गैस के पहले पौधे का निर्माण शुरू हुआ। संयंत्र का गंभीर उद्घाटन 200 9 की सर्दियों में हुआ।

शेल गैस - एक स्लेट से उत्पादित प्राकृतिक गैस मुख्य रूप से मीथेन से युक्त होती है। शेल गठन में अच्छी तरह से पहली वाणिज्यिक गैस 1821 में संयुक्त राज्य अमेरिका में ड्रिल की गई थी। शेल गैस का बड़े पैमाने पर औद्योगिक उत्पादन संयुक्त राज्य अमेरिका में डेवन एनर्जी द्वारा बर्निट शेल जमा में 2000 के दशक में शुरू किया गया था, जो इस क्षेत्र में था 2002 में पहली बार क्षैतिज अच्छी तरह से ड्रिल किया गया। अपने उत्पादन में तेज वृद्धि के कारण, "गैस क्रांति" कहा जाता है, 200 9 में, संयुक्त राज्य अमेरिका गैस उत्पादन (745.3 अरब मीटर 3) के विश्व नेता बन गया, और 40% से अधिक गैर पारंपरिक स्रोतों के लिए जिम्मेदार) (मीथेन से) कोयला परतें और शेल गैस)।

दुनिया में शालास्ट गैस संसाधन 200 ट्रिलियन एम 3 हैं। जनवरी 2011 में, अर्थशास्त्री एडी। हिटुन ने इस संभावना के बारे में लिखा कि शेल गैस "खेतों के दीर्घकालिक संचालन या जैव ईंधन के भाग्य के दौरान खनन में वृद्धि में एक महत्वपूर्ण गिरावट के साथ कोयले मीथेन के भाग्य को दोहराएगी, जो अमेरिका के विश्व उत्पादन का भारी हिस्सा है , और अब कम हो गया है। "

गैस भंडार और संसाधन

पूर्वानुमान अनुमान के मुताबिक, अलमारियों और उथले समुद्र के क्षेत्र में महाद्वीपों पर दहनशील गैसों के विश्व भूवैज्ञानिक भंडार, 10 15 मीटर 3 तक पहुंचते हैं, जो 10 12 टन तेल के बराबर है।

यूएसएसआर में सबसे बड़ी जमा: Urengoy (4 ट्रिलियन एम 3) और ध्रुवीय (1.5 ट्रिलियन एम 3), Vuktylskoe (452 \u200b\u200bबिलियन मीटर 3), ओरेनबर्ग (650 अरब मीटर 3), स्टावरोपोल (220 अरब मीटर 3), मध्य एशिया में गज़ली (445 अरब मीटर 3); यूक्रेन में शेब्सस्की (3 9 0 अरब मीटर 3)।

यामल प्रायद्वीप और आसपास के पानी में, 11 गैस और 15 तेल और गैस संघनित जमा, खोज और प्रारंभिक अनुमानित (एबीसी 1 + सी 2), गैस भंडार लगभग 16 ट्रिलियन मीटर 3, आशाजनक और पूर्वानुमान (3-डी से) हैं 3) गैस संसाधन - लगभग 22 ट्रिलियन एम 3। यामल जमा के गैस भंडार में सबसे महत्वपूर्ण है Bovanenkovskoye - 4.9 ट्रिलियन एम 3 (एबीसी 1 + सी 2), जो 2012 में विकसित होने लगेगा, और गैस बोवानेंनकोवो-उखता की नई मुख्य गैस पाइपलाइन में जाएगी । हरसवा, क्रुज़ेनश्टन और दक्षिण तांबा जमा के शुरुआती भंडार लगभग 3.3 ट्रिलियन मीटर 3 गैस हैं।

पूर्वी साइबेरिया और सुदूर पूर्व रूसी संघ के क्षेत्र का लगभग 60% बनाते हैं। रूस के पूर्व की शुरुआती कुल गैस सुशी संसाधन - 52.4 ट्रिलियन एम 3, शेल्फ - 14.9 ट्रिलियन एम 3।

रूसी संघ में, 2011 में गैस उत्पादन केवल ओएओ गज़प्रोम 513.2 अरब मीटर 3 था। साथ ही, श्रेणी सी 1 का लाभ रिकॉर्ड स्तर तक पहुंच गया - 686.4 अरब मीटर 3, कंडेनसेट - 38.6 मिलियन टन। 2012 में, 528.6 अरब मीटर 3 गैस और 12.8 मिलियन टन गैस संघनित उत्पादन करने की योजना बनाई गई है।

संघनन

संघनन - प्राकृतिक गैसों के तरल उत्पाद पृथक्करण। यह मुख्य रूप से तरल यूवी - पेंटन और भारी एचसी अल्कानोव, चक्रवात और उम्र द्वारा प्रतिनिधित्व किया जाता है। घनत्व आमतौर पर 0.785 ग्राम / सेमी 3 से अधिक नहीं होता है, हालांकि 0.82 ग्राम / सेमी 3 तक घनत्व के साथ एक अंतर ज्ञात है। 200 से 350 0 एस तक उबलने का अंत।

अंतर करना कच्चा अलगाव के दौरान प्राप्त कंडेनसेट और स्थिरगहरे degassing कच्चे संघनन द्वारा प्राप्त किया। जलाशय गैसों में कंडेनसेट की मात्रा या तो अपनी मात्रा के अनुपात के अनुपात से अलग गैस की मात्रा तक व्यक्त की जाती है (3 / मीटर 3 देखें) और कहा जाता है कंडेनसेट कारक। एक अलग (मुक्त) गैस के 1 मीटर 3 को सौंपा गया कंडेनसेट की मात्रा 700 सेमी 3 तक पहुंच जाती है। कंडेनसेट कारक की परिमाण के आधार पर, गैसों को "सूखा" (10 सेमी 3 / मीटर 3 / मीटर 3), "स्कीनी" (10-30 सेमी 3 / मीटर 3) और "फैटी" (30-90 सेमी 3 /) हैं m 3)। 90 सेमी से अधिक 3 / मीटर 3 के गैस कारक द्वारा विशेषता गैसों को गैस संघनित कहा जाता है। वुकातिल तेल और गैस संघनित जमा पर, कंडेनसेट कारक 488-538 सेमी 3 / एम 3 है, पश्चिमी साइबेरिया जमा की प्राकृतिक गैस आमतौर पर "सूखी" होती हैं।

पिस्टन कंप्रेसर का सामान्य विवरण। एकल चरण और दो चरण। हानिकारक स्थान

कार्रवाई की प्रकृति के अनुसार, पिस्टन कंप्रेसर एकल (या सरल) कार्रवाई और डबल कार्रवाई हो सकते हैं। सरल क्रिया इकाइयों में, एक स्ट्रोक में एक चूषण या निर्वहन किया जाता है। डबल-एक्टिंग कंप्रेसर में, एक पिस्टन स्ट्रोक में दो सक्शन या डिस्चार्ज किए जाते हैं।

संपीड़न चरणों की संख्या से, पिस्टन कंप्रेसर को तीन प्रकारों में विभाजित किया जाता है: एकल चरण, दो चरण और बहु-चरण। संपीड़न चरण कंप्रेसर के एक हिस्से को कॉल करने के लिए बनाया जाता है जिसमें गैस मध्यवर्ती या अंत दबाव में संपीड़ित होती है।

संरचनात्मक रूप से, एकल चरण कंप्रेसर लंबवत या क्षैतिज हो सकते हैं। एक नियम के रूप में, क्षैतिज डिजाइन के साथ कंप्रेसर डबल-एक्टिंग मशीन हैं, और एक लंबवत डिजाइन के साथ कंप्रेसर सरल अभिनय इकाइयों से संबंधित हैं।

एक क्षैतिज प्रकार के निर्माण के साथ सरल कार्रवाई के एकल चरण कंप्रेसर में, पिस्टन सिलेंडर के अंदर चलता है। सिलेंडर एक ढक्कन से लैस है, जिसमें चूषण और निर्वहन वाल्व हैं। कंप्रेसर का पिस्टन कनेक्टिंग रॉड और क्रैंक से जुड़ा हुआ है। एक फ्लाईव्हील क्रैंक के शाफ्ट पर स्थित है। पिस्टन के स्ट्रोक की प्रक्रिया में बाएं से दाएं, पिस्टन और सिलेंडर के बीच का क्षेत्र होता है। अवशोषण रेखा और सिलेंडर में दबाव अंतर वाल्व को खुला बनाता है, जिसके परिणामस्वरूप गैस सिलेंडर में प्रवेश करती है। जब पिस्टन बाईं ओर के दाईं ओर विपरीत आंदोलन करता है, तो चूषण वाल्व बंद हो जाता है, और सिलेंडर में गैस दबाव स्तर पी 2 तक संपीड़ित होती है। इसके बाद, गैस वाल्व के माध्यम से इंजेक्शन लाइन में विस्थापित हो गया है। चक्र पूरा हो गया है और फिर से दोहराया गया है।

एक एकल चरण डबल एक्शन कंप्रेसर चार वाल्व (दो चूषण और दो इंजेक्शन) से लैस है। ऐसी मशीनें अधिक जटिल हैं, लेकिन प्रदर्शन का स्तर दोगुनी दोगुना है। शीतलन उद्देश्यों के लिए, सिलेंडर और ढक्कन पानी के शर्ट से लैस हो सकते हैं। प्रदर्शन सूचक को बढ़ाने के लिए, इन मशीनों को बहु-सिलेंडर संरचनाओं द्वारा निर्मित किया जा सकता है। एक लंबवत प्रकार के डिजाइन के साथ सिंगल-स्टेज कंप्रेसर क्षैतिज से अधिक उत्पादक और उच्च गति होते हैं। इसके अलावा, वे एक छोटे उत्पादन क्षेत्र और अधिक टिकाऊ पर कब्जा करते हैं।

एक नियम के रूप में एक क्षैतिज प्रकार के निर्माण के साथ दो चरण कंप्रेसर, एक सिलेंडर और चरणबद्ध या विभेदक प्रकार के पिस्टन से लैस हैं। गैस को पिस्टन के बाईं ओर सिलेंडर में संपीड़न के अधीन किया जाता है, जिसके बाद यह रेफ्रिजरेटर के माध्यम से गुजरता है और दूसरी तरफ सिलेंडर को खिलाया जाता है, जहां इसे स्तर पी 2 तक संकुचित किया जाता है।

मल्टीस्टेज संरचनाएं सिलेंडरों से लैस हैं, जो अनुक्रमिक रूप से (टंडेम सिस्टम) या समांतर (यौगिक प्रणाली) स्थित हैं। कंप्रेसर के विपरीत डिजाइन भी हैं, जहां पिस्टन पारस्परिक रूप से विपरीत होते हैं। इस प्रकार के डिजाइनों में सिलेंडर शाफ्ट के दोनों किनारों पर स्थित हैं।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कंप्रेसर में वास्तविक गैस संपीड़न प्रक्रिया सिद्धांत से अलग है। तो, पिस्टन के बीच, जब यह चरम स्थिति में होता है और सिलेंडर ढक्कन में एक मुफ्त राशि होती है। इस अंतराल को हानिकारक स्थान कहा जाता है। इस अंतर में, निर्वहन पूरा होने पर, संपीड़ित गैस पिस्टन के विपरीत पाठ्यक्रम में फैली हुई है। इस कारण से, चूषण वाल्व को सक्शन पर दबाव स्तर तक दबाव स्तर को कम करने के बाद ही खोला जाता है। इस प्रकार, पिस्टन निष्क्रिय आंदोलन बनाता है, जो कंप्रेसर के प्रदर्शन को कम करता है।

लेख कंपनी द्वारा प्रदान किया जाता हैGazprom Transgaz Yekaterinburg, OOO, Ekaterinburg

आर्थिक, पर्यावरणीय, संसाधन और तकनीकी मानदंडों के लिए, संपीड़ित प्राकृतिक गैस (सीपीजी) लंबे समय तक सबसे अच्छा मोटर ईंधन रहेगी।

आज, 14.7 मिलियन कारें सीपीजी में काम करती हैं, जो विश्व पार्क (900 मिलियन यूनिट) का 1.5% है। हाल के वर्षों में, प्राकृतिक गैस पर वैश्विक कार 25-30% (चित्र 1) बढ़ी है। अंतरराष्ट्रीय गैस संघ के पूर्वानुमान के मुताबिक, गैस-मतपत्र वाहनों के पार्क की वृद्धि 2020 तक 50 मिलियन यूनिट होगी, और 2030 से 100 मिलियन से अधिक इकाइयां होंगी। आज दुनिया में पहले से ही 20,746 ऑटोमोटिव गैस से भरे कंप्रेसर स्टेशन हैं (एजीएनएक्स)।

भरने वाले स्टेशनों का बुनियादी ढांचा जर्मनी, स्वीडन, स्विट्जरलैंड, ऑस्ट्रिया, इटली जैसे कई देशों में पहले से ही मौजूद है या तेजी से विकसित होता है। दक्षिण कोरिया में, 9 5% नगरपालिका बसें सीपीजी पर काम करती हैं। रोम में, वैकल्पिक ईंधन पर परिवहन, 3 साल के लिए करों का भुगतान करने से मुक्त। फ्रांस में, नगरपालिका बसों पर पेट्रोलियम ईंधन के उपयोग पर प्रतिबंध है। स्वीडन में, गैसोबाइल को सशुल्क पार्किंग पर फीस से मुक्त किया जाता है। आज तक, कई विश्व वाहन निर्माता सीपीजीएस (ऑडी, बीएमडब्ल्यू, कैडिलैक, फोर्ड, मर्सिडीज-बेंज, क्रिसलर, होंडा, किआ, टोयोटा, वोक्सवैगन और अन्य का उपयोग करके कारों का सीरियल उत्पादन करते हैं।

इस क्षेत्र का इस तरह के एक तेजी से विकास को काफी समझाया गया है - अब, सभी व्यापक रूप से उपयोग की जाने वाली मोटर ईंधन और प्रौद्योगिकियों में, प्राकृतिक गैस निकास गैस वाहनों के सबसे सुरक्षित उत्सर्जन सुनिश्चित करती है। गैस पर गैसोलीन से गैस का अनुवाद हानिकारक पदार्थों के उत्सर्जन के पांच गुना कम करने की अनुमति देता है, और शोर प्रभाव दो बार है।

रूस में केपीजी

हमारे देश ने पहले ही मोटर ईंधन के रूप में प्राकृतिक गैस का उपयोग करने का एक समृद्ध अनुभव जमा कर दिया है। ओएओ गज़प्रोम 2011 के अंत में मोटर ईंधन के रूप में सीपीजी खपत के विकास की भविष्यवाणी करता है, लगभग 10% - 370 मिलियन मीटर 3 2010 में 345 मिलियन मीटर 3 के मुकाबले (चित्र 2)। आज तक, रूसी संघ के क्षेत्र में 255 एजीएनसीएस रूस के 60 क्षेत्रों में काम कर रहे हैं, 206 (9 3%) गज़प्रोम द्वारा निर्मित हैं। गैसीफाइड वाहनों के पार्क में आज 86 हजार कारें शामिल हैं। सीपीजी की सबसे बड़ी खपत स्टावरोपोल और क्रास्नोडार क्षेत्रों, सेवरडलोव्स्क, चेल्याबिंस्क और रोस्तोव क्षेत्रों, कबार्डिनो-बाल्करिया और उत्तरी ओस्सेटिया में मनाई जाती है।

चित्र .1। सीपीजी पर विश्व कार वाहन

(राष्ट्रीय गैस इंजन एसोसिएशन के अनुसार)

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प्राकृतिक गैस गैसोलीन की तुलना में बहुत सस्ता है। सबसॉइल से बाहर निकलकर, प्राकृतिक गैस बाद में प्रसंस्करण के अधीन नहीं है। यह अंततः तेल शोधन उत्पादों की तुलना में इसकी कम लागत की गारंटी देता है। विश्व प्राकृतिक गैस भंडार तेल भंडार से काफी अधिक है। प्राकृतिक गैस मौसमी मूल्य में परिवर्तन के अधीन नहीं है। इसके अलावा, रूस सरकार के डिक्री के अनुसार, वाहनों के लिए प्राकृतिक गैस की कीमत ए -80 ब्रांड के गैसोलीन की कीमत का 50% से अधिक नहीं हो सकती है। 2011 में, रूसी संघ के लिए सीपीजी की औसत खुदरा कीमत 8.5 रूबल / एम 3 थी।

उरल क्षेत्र के वाहनों को मिराजना करने के कारण रूस के समान हैं, और शायद दुनिया भर में - मोटर ईंधन के रूप में प्राकृतिक गैस के उपयोग के पर्यावरणीय और आर्थिक फायदे।

उरल क्षेत्र में सीपीजी

वर्तमान में, Gazprom Transgaz Yekaterinburg एलएलसी 30 (एजीएनकेएस) और Sverdlovsk, चेल्याबिंस्क, कुरान और ओरेनबर्ग क्षेत्रों में स्थित वाहनों की नवीनीकरण के 6 अंक संचालित करता है।

यूरल क्षेत्र में सीपीजी का मुख्य उपभोक्ता शहर यात्री मोटर वाहन है। ये गैज़ेल बसों के प्रकार और मिनीबस के मार्ग टैक्सियों हैं।

स्थिर agnks के अलावा, हमारे पास एक wailing कंप्रेसर के साथ मोबाइल मोटर वाहन गैस refills (pagz) का उपयोग कर गैस-विस्फोटक पीबीएक्स का प्रयोग करने का अवसर है। यह एक गैस इंजन के साथ कामज़ -43118 कार पर आधारित है। औद्योगिक परीक्षण, एक छोटे आकार के ब्लॉक परिसर को विकसित और गुजरता है, जो द्रव से भरी कारों को ईंधन भरने के लिए तरलीकृत प्राकृतिक गैस के शासक को सुनिश्चित करता है।

वर्तमान में, रूस में, कैमज़ ओजेएससी (दुर्लातिक "एलएलसी) - एनईएम 3 की बसें, सैडलाइन ट्रक, डंप ट्रक रूसी संघ में लगे हुए हैं। गज़ ग्रुप गैस इंजन के साथ बसों का उत्पादन करता है - लिआज़ -6213, लिआज़ -6212, लिआज़ -5256, लिआज़ 52 9 3, पीएजेड 320302, आदि।

इसके अलावा, विदेशी ऑटोमोटर्स की गैस-बॉलन तकनीकों को खरीदने का अवसर है - इवेको, वोक्सवैगन, मर्सिडीज, ओपल, टोयोटा इत्यादि।

आज तक, Gazprom Transgaz Yekaterinburg एलएलसी 691 इकाइयों का संचालन करता है। मोटर ईंधन के रूप में केपीजी का उपयोग कर पीबीएक्स। 2011 में तरल मोटर ईंधन के प्रतिस्थापन का आर्थिक प्रभाव 22.3 मिलियन रूबल की राशि है।.

कामज़ ओजेएससी और ओजेएससी एनपीओ हेलीजिमैश के साथ त्रिपक्षीय सहयोग के परिणामस्वरूप, यह बनाया गया था: एक ट्रक ट्रैक्टर और एक शहर बस, एक क्रायोजेनिक टैंक के साथ गैस इंजन से लैस एलएनजी के लिए सुसज्जित। पहले परिणामों ने सीपीजीएस का उपयोग करके गैस से भरे वाहनों की तुलना में अपना महत्वपूर्ण लाभ दिखाया। तो, बिना रिफाइवलिंग के कारों के माइलेज से दोगुना से अधिक।

जुलाई 2011 में सीपीजी के उपयोग का विस्तार करने के लिए, अंतरराष्ट्रीय प्रदर्शनी "इनोप्रोम - 2011" के ढांचे में, एक त्रिपक्षीय "समझौते" को स्वेदलोव्स्क क्षेत्र सरकार के बीच हस्ताक्षर किया गया था, ओओए गज़प्रोम ट्रांसजाज येकटेरिनबर्ग और कामज़ ओजेएससी पर प्राकृतिक गैस मोटर ईंधन का विकास। समझौता, विशेष रूप से, Sverdlovsk क्षेत्र को आपूर्ति के लिए प्रदान करता है। मोटरसाइकिल ईंधन दोनों सीपीजी और एलएनजी के रूप में उपयोग कर कार "कामज़"। Gazprom Transgaz Yekaterinburg लिमिटेड गैस आपूर्ति के लिए सीपीजी और एलएनजी गैस स्टेशन प्रदान करता है, तीसरे पक्ष के पीबीएक्स पुन: उपकरणों को विधिवत सहायता करता है और सीधे एक मौजूदा पीबीएक्स बेड़े के संक्रमण को गैस इंजन ईंधन के उपयोग में अनुवाद करता है।

गजप्रोम ओजेएससी की ओर से, कंपनी का आयोजन किया गया था और गैस-प्लेन कार की गई थी। ब्लू कॉरिडोर - 2011 मार्ग एकटेरिनबर्ग - चेल्याबिंस्क - यूफा - ओरेनबर्ग - समारा - साराटोव - वोल्गोग्राड - तांबोव - वोरोनिश - तुला - मास्को। चेल्याबिंस्क, ओरेनबर्ग क्षेत्रों और समाज की सरकारों के बीच इस दौड़ के ढांचे के भीतर, "इरादों के बारे में प्रोटोकॉल" पर हस्ताक्षर किए गए, जिससे सीपीजीएस के उपयोग को पार्टियों की प्राथमिकता दिशा के रूप में एक मोटर ईंधन के रूप में उपयोग प्रदान किया गया।

2007-2015 के लिए प्राकृतिक गैस पर काम कर रहे गैस स्टेशनों और पार्क के विकास के लिए लक्ष्य व्यापक कार्यक्रम के अनुसार। जिम्मेदारी के क्षेत्र में, Gazprom Transgaz Yekaterinburg एलएलसी छह एजीएनएक्स के निर्माण के लिए परिभाषित किया गया है।

विस्तार के लिए सुझाव
प्राकृतिक गैस का उपयोग

Gazprom Transgaz Yekaterinburg एलएलसी कई उपायों, गोद लेने की पेशकश करता है जो मोटर ईंधन के रूप में प्राकृतिक गैस के उपयोग में वृद्धि करेगा।

संघीय स्तर पर यह प्रस्तावित है:

1. "गैस मोटर ईंधन के उपयोग पर" कानून को अपनाना।

2. रूसी संघ की सरकार को विकसित और अपनाने से आर्थिक संस्थाओं के कई आर्थिक उत्तेजक उपायों और मोटर ईंधन के रूप में प्राकृतिक गैस के उत्पादन, कार्यान्वयन और उपयोग को पूरा करने वाले व्यक्ति।

रूसी संघ की संविधान इकाइयों के विषय में, यह प्रस्तावित है:

1. मोटर वाहनों पर क्षेत्रीय गैस इंजन ईंधन उपयोग कार्यक्रमों का विकास और कार्यान्वयन।

2. बजटीय ईंधन लागत को कम करने और शहरों में पर्यावरणीय स्थिति में सुधार के लिए, गैस इंजन ईंधन का उपयोग करके सार्वजनिक परिवहन और सांप्रदायिक प्रौद्योगिकी के बजटीय धन की कीमत पर प्राथमिकता अधिग्रहण सुनिश्चित करना।

3. नगर पालिकाओं के बजट में गैस इंजन ईंधन के उपयोग के लिए पीबीएक्स को स्थानांतरित करते समय बजटीय संगठनों के गेराज परिसरों के रेट्रोफिटिंग के लिए लागत को शामिल करना।

4. ईंधन की लागत में बचत से गैस इंजन उपकरणों के संचालन की लागत कम हो जाती है। 23 नवंबर, 200 9 को रूसी संघ के कुछ विधायी कृत्यों में संशोधन करने और ऊर्जा दक्षता को बढ़ाने और संशोधित करने के लिए ऊर्जा की बचत और ऊर्जा दक्षता को बढ़ाने के लिए आरईसी, 5 साल के लिए अपरिवर्तित परिवहन के लिए टैरिफ बनाए रखना चाहिए।

ओएओ गजप्रोम की पेशकश की जाती है:

1. एफजेड "गैस इंजन ईंधन के उपयोग पर" और आधुनिक और प्रभावी एचबीओ विकसित करने और उत्पादन करने के लिए काम जारी रखें।

2. ओएओ गज़प्रोम के कार्यक्रम को लागू करें "एक गैस स्टलाइन नेटवर्क के विकास और 2007-2015 के लिए प्राकृतिक गैस पर एक बेड़े परिचालन"।

3. Agnks के बाद के निर्माण के साथ मोबाइल टैंकरों की मदद से ईंधन भरने वाले संभावित उपभोक्ताओं को व्यवस्थित करें।

निष्कर्ष

अप्रैल 2012 में, व्लादिमीर पुतिन, टोगलीट्टी में होने के प्रस्ताव, बस बेड़े को अद्यतन करने के लिए रूसी क्षेत्रों में अतिरिक्त सब्सिडी आवंटित करने का प्रस्ताव रखा।

उन क्षेत्रों को आवंटित करने के लिए धन का प्रस्ताव है जो अपने बस बेड़े को क्लीनर प्रकार के ईंधन-गैस में अनुवाद करेंगे। पहले, इन उद्देश्यों के लिए 3.5 अरब रूबल आवंटित करने की योजना बनाई गई है। रूसी संघ के बजट से।

वर्तमान में, 15 साल से अधिक की बसों के 50% से अधिक पार्क, और हमारे यूरोपीय पड़ोसियों की बसें सुरक्षा कारणों से हर दस साल में अपडेट की जाती हैं।

एक मोटर ईंधन के रूप में सीपीजी और एलएनजी का उपयोग करके नगरपालिका परिवहन का अधिग्रहण नए एजीएनसी, नवीनीकरण और कारों के रखरखाव बिंदुओं, सिलेंडर पुन: रिलीज बिंदुओं, मोबाइल मोटर वाहन गैस रिफिल की कमीशन के निर्माण के साथ सिंक्रनाइज़ किया जाना चाहिए। इससे आगे बढ़ेगा कि बड़े औद्योगिक शहरों में पर्यावरण की स्थिति में वास्तविक सुधार, कार्गो-यात्री यातायात की आर्थिक दक्षता में वृद्धि करेगा, सभी स्तरों के बजट में लागत को कम करेगा, प्राकृतिक के उपयोग के लिए एक नए बाजार के गठन को तेज करेगा उरल क्षेत्र में गैस।

एक और वही तथ्य कम से कम तीन अंकों से देखा जा सकता है। तो ईंधन के रूप में परिवहन पर संपीड़ित प्राकृतिक गैस के उपयोग पर, यह कहा जा सकता है - यह बहुत गरीब और यहां तक \u200b\u200bकि भिखारी भी है, और हम कह सकते हैं कि यह किफायती का विकल्प है और व्यर्थ में चुप नहीं है, और वहां है। यह भी एक राय है कि मीथेन भविष्य का ईंधन है और जो अब उनके पास जाते हैं, बस समय के साथ रहते हैं और मुख्यधारा की लहर और मुख्यधारा की लहर को परेशान करते हैं। कैसे गिनें - आपकी पसंद!

वैकल्पिक मोटर वाहन ईंधन स्रोतों की खोज - एक समस्या है कि हाल के वर्षों में ध्यान दिया गया है। तेल ऊर्जा के लिए बढ़ती कीमतें, पर्यावरणीय आवश्यकताओं को मजबूत करना, ज्वलनशील सामग्री की बचत - यह सब कई देशों के लिए वैकल्पिक ईंधन की खोज में मुख्य ड्राइविंग बल बन गया है। बीसवीं शताब्दी के आखिरी दशक में, मोटर ईंधन के रूप में उपयोग की जाने वाली प्राकृतिक गैस की तीसरी लहर वैश्विक अर्थव्यवस्था में ताकत हासिल करना शुरू कर दिया।
विशेषज्ञों के मुताबिक, यह लहर xxi शताब्दी की पहली तिमाही के अंत तक अपॉजी तक पहुंच जाती है।

प्राकृतिक गैस
प्राकृतिक गैस, 90% से अधिक मीथेन से मिलकर, आज पूरी दुनिया में उपलब्ध है। और फिर रूस के बारे में क्या बात करनी है!

विशेषज्ञों के मुताबिक, कम हद तक प्राकृतिक गैस का उपयोग आर्थिक संकट को प्रभावित करता है, जो तेल और पेट्रोलियम उत्पादों के बाजार के बारे में नहीं कहा जा सकता है। मीथेन, यह जीवाश्म प्राकृतिक गैस या बायोमेथेन हो, प्राकृतिक गैस के मौजूदा नेटवर्क और मौजूदा रिफाइवलिंग नेटवर्क के माध्यम से दोनों वितरित किया जा सकता है। सच है, औद्योगिक क्रांति की दहलीज पर खड़े कुछ देशों में, वितरण नेटवर्क के साथ मुद्दा अभी तक हल नहीं हुआ है। सड़क परिवहन के लिए आवश्यक मीथेन उपभोक्ता को आपूर्ति की जा सकती है:
■ अंतरराष्ट्रीय गैस पाइपलाइन नेटवर्क पर;
■ थोक जहाजों, मोटर वाहन या रेलवे टैंक का उपयोग कर तरलीकृत प्राकृतिक गैस के रूप में;
■ स्थानीय कम दबाव पाइपलाइनों (बायोमेथेन) पर;
■ कार टैंक (तरलीकृत बायोमेथेन)।
वर्तमान में, अंतरराष्ट्रीय मानकों को मीथेन की डिलीवरी के लिए उपयुक्त मुख्य प्रकार के वाहनों को अपनाया और अनुमोदित किया गया है, और अधिकांश क्षेत्रों में वाहनों में इसे लागू करने के लिए पूर्ण गैस उपकरणों के पहले से ही प्रमाणित आपूर्तिकर्ता हैं।

अविभाज्य फायदे
प्राकृतिक गैस के वाहनों के हस्तांतरण को इंजन परिवर्तन की आवश्यकता नहीं होती है और आपको पर्यावरण में सुधार करने की अनुमति मिलती है, क्योंकि जहरीले पदार्थों का उत्सर्जन वायुमंडल में कम हो जाता है।
इस प्रकार, कार्बन ऑक्साइड उत्सर्जन 5-10 गुना, हाइड्रोकार्बन - 3 गुना, नाइट्रोजन ऑक्साइड - 1.5-2.5 गुना से कम हो जाता है। इंजन का शोर स्तर 2 गुना चल रहा है। संपीड़ित गैस पर इंजन का संचालन नरम हो जाता है, किसी भी मोड में विस्फोट नहीं होता है, गैस की ऑक्टेन संख्या 110 होती है। इसके अलावा, मीथेन हवा से हल्का होता है और जब रिसाव तुरंत विस्फोटक मिश्रण के बिना गायब हो जाता है।

गैस ईंधन का उपयोग इंजन और इंजन तेल की सेवा जीवन को 2 गुना बढ़ाता है, और स्पार्क प्लग 40% होते हैं। सड़क के 100 किमी प्रति खपत के साथ, गैस की लागत गैसोलीन या डीजल ईंधन की लागत से 2-3 गुना कम है, जो परिवहन सेवाओं के लिए टैरिफ के विकास को वापस रखती है। मोटर ईंधन के रूप में प्राकृतिक गैस का उपयोग तेल और पेट्रोलियम उत्पादों से परिवहन की निर्भरता को कम कर देता है और उन क्षेत्रों में उपयोग के लिए उनमें से एक महत्वपूर्ण हिस्सा जारी करता है जहां वे वैकल्पिक नहीं होते हैं। हम तुरंत ध्यान देते हैं कि यह केवल प्राकृतिक गैस (मीथेन: संपीड़ित या द्रवीकृत) के बारे में होगा, न कि प्रोपेनबूटन मिश्रण के बारे में, व्यापक रूप से रोजमर्रा की जिंदगी में उपयोग किया जाता है, साथ ही साथ परिवहन में लागू (टी। नीलता हाइड्रोकार्बन गैस)।

संपीड़ित या द्रवीभूत
तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी, अंग्रेजी। एलएनजी - तरलीकृत प्राकृतिक गैस) मीथेन की प्राकृतिक गैस को -162 डिग्री सेल्सियस तक ठंडा करके प्राप्त किया जाता है। तरल अवस्था में, गैस की मात्रा 600 गुना कम हो जाती है, जो काफी हद तक अपने भंडारण और परिवहन की दक्षता में वृद्धि करना संभव बनाता है। तरलीकृत प्राकृतिक गैस को विशेष टैंकरों में तेल के साथ-साथ तेल ले जाया जाता है। आयात करने वाले देशों में, यह टैंक में संग्रहीत है। विशेष एलएनजी टर्मिनलों में गर्म, जिसके कारण यह एक गैसीय राज्य में लौटता है, और उसके बाद यह गैस ट्रांसमिशन सिस्टम में परेशान होता है। सम्मिलित, या संपीड़ित प्राकृतिक गैस (सीपीजी ईएनजी। सीएनजी - संपीड़ित प्राकृतिक गैस) एक ही मीथेन है, लेकिन एक गैसीय राज्य में, 20 एमपीए तक दबाव में। उपभोक्ता तुरंत इस गैस का उपयोग अपनी जरूरतों के लिए कर सकता है। विशेषज्ञ संपीड़ित और द्रवीकृत प्राकृतिक गैस के गुणों और हानियों के बारे में विवाद जारी रखते हैं। कुछ लोग मानते हैं कि समय के साथ, आवश्यक शर्तों को बनाते समय, तरलीकृत प्राकृतिक गैस संपीड़ित होती है, लेकिन अन्य ऐसा नहीं सोचते हैं। तालिका 1 तरलीकृत प्राकृतिक गैस की तुलनात्मक विशेषता और संपीड़ित, संपीड़ित दिखाता है।

यह देखा जा सकता है कि सीपीजी को निर्माता से डिलीवरी के लिए विशेष परिवहन उपकरणों की आवश्यकता नहीं है, हालांकि, उच्च लागत और काफी वजन वाले विशेष सिलेंडरों का उपयोग करना आवश्यक है। इस तरह के ईंधन की कीमत के लिए, रूस में संपीड़ित गैस क्यूबिक मीटर की लागत कानून द्वारा स्थापित की जाती है - गैसोलीन एआई 76 के लीटर की लागत का 50% की राशि में। इस स्थिति में, सीपीए तरलीकृत हाइड्रोकार्बन गैस में काफी जीतता है जिसके लिए कीमत बाजार को निर्देशित करती है। हालांकि, सिलेंडर और स्नैप की लागत पर हार जाता है।
विदेश में एलएनजी
सीपीजी के उपयोग के साथ समानांतर में विदेशों में सभी कठिनाइयों के बावजूद, विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए वाहनों और द्रवीकृत प्राकृतिक गैस में मीथेन के उपयोग का विस्तार होता है। इसलिए, कैलिफ़ोर्निया, एरिजोना, कोलोराडो, टेक्सास, पेंसिल्वेनिया और अन्य राज्यों में संयुक्त राज्य अमेरिका के दक्षिण-पश्चिम में गैस स्टेशनों का विस्तृत नेटवर्क बनाया गया था। बड़े मोटर वाहन निगम, जैसे मैक, फोर्ड, मैन इस मुद्दे का सबसे गंभीर ध्यान देने के लिए भुगतान करते हैं। यूरोप में, मर्सिडीजबेन, मैन, बीएमडब्ल्यू, और अन्य कंपनियों जैसी कंपनियां तरलीकृत प्राकृतिक गैस पर काम कर रहे कारों के उत्पादन में लगी हुई हैं, और डॉ। इंजन ईंधन यूरोप की तरह तरलीकृत गैस।
सीआईएस में केपीजी
आज रूस में, मोटर परिवहन क्षेत्र में अधिक प्रसार सीपीजी, विशेष रूप से शहरी और नगरपालिका वाहनों के लिए प्राप्त हुआ। हाल के वर्षों में, इस प्रकार के ईंधन के उपयोग का विस्तार करने के प्रयास किए गए हैं। राज्य संगठन और निजी कंपनियां इस समस्या को हल करने में शामिल हैं। सीपीजी पर काम कर रहे ऑटोमोटिव गैस उपकरणों में विशेष रूप से गजप्रोम की संरचना में काम करने में कई वर्षों का अनुभव है।
2001 में, सीआईएस आर्थिक परिषद ने एक अंतरराज्यीय कार्यक्रम "2001-2005 के लिए वाहनों के लिए मोटर ईंधन के रूप में प्राकृतिक गैस का उपयोग" का प्रस्ताव दिया, और आंशिक रूप से रूस में धन्यवाद, और सीएसजी (संपीड़ित मीथेन) को रूस में सबसे बड़ा वितरण प्राप्त हुआ, तरलीकृत प्राकृतिक गैस नहीं।

CPG के लिए सिलेंडर
गैसोलीन में निहित ऊर्जा की एक समान मात्रा के साथ एक लीटर डीजल ईंधन को बदलने के लिए, एक ईंधन टैंक की आवश्यकता होगी, जिसकी मात्रा 15% अधिक है। यदि आप एलएनजी का उपयोग करते हैं, तो टैंक की मात्रा में 70% की वृद्धि होगी, और एक संपीड़ित प्राकृतिक गैस (मीथेन) का उपयोग करते समय, जो 200 बार (20 एमपीए) के एक कामकाजी दबाव में संग्रहीत किया जाता है, ईंधन टैंकों को कब्जा करना चाहिए 4.5 गुना मात्रा।

इसलिए, संपीड़ित प्राकृतिक गैस का उपयोग काफी हद तक विशेष सिलेंडरों की उपस्थिति तक सीमित है। रूस में बाकी एसजीएन देशों के विपरीत, इस मुद्दे को काफी सफलतापूर्वक हल किया गया है। एक नियम के रूप में मीथेन के लिए सिलेंडर, एक बेलनाकार आकार होता है और पारंपरिक रूप से चार प्रकारों में विभाजित होते हैं, जिनमें दोनों सिलेंडर, पारंपरिक रूप से इस्पात और हल्के विकल्प से निर्मित होते हैं - ग्लास कार्बन या कार्बनिक फाइबर के आधार पर पॉलिमर समग्र सामग्रियों का उपयोग करके सिलेंडर। ऐसे टैंकों में से:
■ निर्बाध स्टील सिलेंडरों;
■ धातु प्लास्टिक सिलेंडरों (प्रकार 1) धातु मोटी दीवार खोल (लाइनर) वाहक लोडिंग, और एक बहुलक समग्र सामग्री से एक बाहरी प्रबलित खोल शामिल है;

■ धातु-प्लास्टिक सिलेंडरों (टाइप 2) - पतली दीवार वाली धातु लाइनर और पूरे सतह पर कोकून प्रकार की बहुलक समग्र सामग्री से म्यान को मजबूत करना;
■ समग्र सिलेंडरों - लॉकिंग उपकरण और समग्र सामग्री के पावर खोल को जोड़ने के लिए बंधक धातु तत्वों के साथ पॉलिमर लाइनर।
रूस के पास संपीड़ित प्राकृतिक गैस (दबाव 20 एमपीए पर गणना) के लिए सिलेंडरों का 4 निर्माता है, उनमें से दो सभी धातु और धातु-प्लास्टिक सिलेंडरों दोनों का उत्पादन कर रहे हैं (तालिका 2 देखें)।

"रूजचिमैश" (रूजिवका, मॉर्डोविया) और "ऑर्गेनर्जोगाज़" (डिवीजन "गज़प्रोम"), जिसने इस उत्पाद का उत्पादन किया, जिसने इस उत्पाद का उत्पादन किया, मोटर वाहन सिलेंडरों के उत्पादन को रोक दिया। छोटे बैचों में मैशेस्ट एनपीपी (कोरोलेव) का उत्पादन होता है।
यूक्रेन में सीपीजी के लिए ऑटोमोटिव सिलेंडरों के कुछ निर्माता हैं।
यह जेएससी Berdichev मशीन निर्माण संयंत्र प्रगति और ओजेएससी Mariupol धातु संयंत्रिक गठबंधन है। Ilyich। " सीपीजी की अच्छी मांग की शर्तों के तहत और यूक्रेन में गैस स्टेशनों के विकसित नेटवर्क के तहत, निर्माता अपने उत्पादों की अच्छी मांग पर ध्यान देते हैं।
सिलेंडरों के लगभग सभी रूसी निर्माता घरेलू बाजार और सीआईएस बाजार पर केंद्रित हैं, हालांकि ओआरएसके में संयंत्र को एक अंतरराष्ट्रीय प्रमाण पत्र प्राप्त हुआ और इस उत्पादों को विदेशी देशों में आपूर्ति करने की क्षमता है।
विश्व अभ्यास से पता चलता है कि मीथेन के परिवहन के लिए उपयोग किए जाने वाले मीथेन सिलेंडरों का लगभग 70-80% - ऑल-मेटल। और यह इस तथ्य के बावजूद है कि धातु-प्लास्टिक सिलेंडरों का उपयोग लगभग 1.3-1.5 गुना के सेट को कम कर देता है, जो विशेष रूप से एकाधिक सिलेंडरों को स्थापित करने के लिए आवश्यक रूप से प्रासंगिक होता है। यह इस तथ्य के कारण है कि "समग्र" सिलेंडरों के उत्पादन के लिए प्रभावी प्रौद्योगिकियां बहुत बाद में दिखाई दीं, निश्चित रूप से, ताकि धातु-प्लास्टिक सिलेंडरों को सभी धातु की तुलना में अधिक महंगा हो। हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि लंबे परिप्रेक्ष्य में हल्के सिलेंडर का उपयोग वजन की बचत मशीन की वजह से अधिक लाभदायक है, जिससे ईंधन अर्थव्यवस्था की बढ़ती है, और वाहन की ले जाने की क्षमता में वृद्धि होती है - उत्तरार्द्ध विशेष रूप से महत्वपूर्ण है जब कार्गो परिवहन की बात आती है ।
एचबीओ - गैस पल्लून उपकरण
सिलेंडरों के अलावा उन्हें मोटर वाहन पर स्थापित करने के लिए, अतिरिक्त रूप से उपयुक्त गैस-बॉलन उपकरण (एचबीओ) खरीदना आवश्यक है। वाहन के मालिक के पास दो विकल्प हैं - घरेलू एचबीओ खरीदने के लिए (रियाज़न मोटर वाहन उपकरण संयंत्र "द्वारा उत्पादित" गैस उपकरण के वोटकिन प्लांट ", आदि) या आयातित।
प्रश्न मूल्य
सीपीजी पर काम के लिए एक कार फिर से उपकरण - खुशी सस्ता नहीं है। इस प्रकार, धातु की बोतल की लागत लगभग 7.5-8.5 डॉलर / एल, ऑल-मेटल - $ 7 / एल है। इस प्रकार, 50 लीटर सीरियल धातु सिलेंडर $ 400, ऑल-मेटल - 350 डॉलर का उपभोक्ता खर्च करेगा, और यह गैस से भरे उपकरणों की लागत को छोड़कर है। यदि हम आवश्यक मात्रा के आधार पर ट्रक या बसों को सीपीजी में स्थानांतरित करने की योजना बना रहे हैं, तो आपको कई सिलेंडरों को स्थापित करना होगा, जिससे कई बार सेट की लागत में वृद्धि होगी। सीपीजी पर एक कार के अनुवाद में 2.0-2.5 हजार डॉलर से ऊपर 1 हजार डॉलर, माल ढुलाई और बसें होंगी।

द्रवीकृत हाइड्रोकार्बन गैस (प्रोपेनबूटन मिश्रण) के लिए 50 एल द्वारा सीआईएस देशों के मोटर वाहन सिलेंडरों की लागत $ 30-50 के बराबर है, और एक यात्री कार को परिवर्तित करने की लागत लगभग 200-400 डॉलर होगी, निर्माता और के आधार पर एचबीओ का प्रकार।
लौटाने
विशेषज्ञों के मुताबिक, 2006 की शुरुआत में ईंधन की कीमतों को ध्यान में रखते हुए, गैसोलीन के साथ संपीड़ित गैस के साथ अनुवाद करते समय ऑटोमोटिव वाहनों का भुगतान, 60 हजार किमी की औसत वार्षिक रन 6 से 5 साल की दूरी के साथ, ले जाने की क्षमता के आधार पर और कार का प्रकार। यदि हम वर्ष की शुरुआत के बाद से गैसोलीन और अधिक कार माइलेज की लागत को ध्यान में रखते हैं, तो वापसी की अवधि काफी कम हो सकती है। यदि आप ऑटोट्रैक्टर उपकरण लेते हैं, उदाहरण के लिए, के 700 या टी 150, तो प्रभावशाली ईंधन की खपत के लिए धन्यवाद, पेबैक अवधि लगभग एक वर्ष है।
यह स्पष्ट हो जाता है कि पश्चिमी देशों में और वैकल्पिक गैस ईंधन पर हमारी राजधानी में मुख्य रूप से शहरी परिवहन द्वारा अनुवाद किया जाता है - बचत बहुत स्पष्ट और महान होती है।
विश्व अनुभव
2005 के अंत तक, दुनिया में सीपीजी पर 4.6 मिलियन से अधिक कारें काम कर रही थीं। कला के देशों के बीच निस्संदेह नेता अर्जेंटीना, ब्राजील और पाकिस्तान हैं। पहले दो देशों में एक लाख से अधिक गैस-विस्फोटक कार (जीबीए) है।
Agnks - भरने स्टेशनों
आधुनिक agnks को निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा करना होगा:
■ कम लागत;
■ न्यूनतम आयाम और वजन;
■ आसान स्थापना और संचालन;
■ इलेक्ट्रो और गर्मी आपूर्ति प्रणालियों से स्वतंत्रता;
■ काम करने वाले कर्मचारियों की अधिकतम सुरक्षा और आराम;
■ स्टेशन प्रबंधन स्वचालन;
■ वाणिज्यिक लेखा (2% तक) के लिए पर्याप्त सटीकता के साथ ईंधन भरने का संचालन।
निर्माताओं को ग्राहकों को उत्पादकता AGHNC की पर्याप्त श्रृंखला प्रदान करने के लिए तैयार किया जाना चाहिए।

अर्जेंटीना और ब्राजील में ऑटोमोटिव गैस से भरे कंप्रेसर स्टेशनों (एजीएनएक्स) की एक अच्छी तरह से विकसित प्रणाली है। 2006 की शुरुआत तक इन देशों में परिचालन करने वाले एजीएनसी की संख्या एक हजार से अधिक हो गई, जिसने अर्जेंटीना को लगभग 280 मिलियन घन मीटर लागू करना संभव बना दिया। मीटर। प्रति माह गाजा, और ब्राजील - लगभग 163 मिलियन घन मीटर। एम। यह उल्लेखनीय है कि नए Agnks के निर्माण में दुर्लभ दर पाकिस्तान और चीन में प्रसिद्ध हैं, जहां 200 से अधिक स्टेशनों की योजना बनाई गई है। ब्राजील और ईरान में 100 से अधिक agnks बनाया जा रहा है, लेकिन गाजा में चल रहे कारों की संख्या में नेता - अर्जेंटीना - अभी तक नए एजीसीए के निर्माण की योजना बना रहा है।
रूस और सीआईएस
प्राकृतिक गैस के महत्वपूर्ण भंडार के बावजूद, रूस अभी भी सीपीजी के उपयोग में यूक्रेन से कम है और विश्व रैंकिंग में 12 वें स्थान पर है (तालिका 3 देखें)।

मीथेन पर चल रहे कारों का रूसी पार्क लगभग 52 हजार अनुमानित है। आज रूस में 215 मोटर वाहन गैस से भरे कंप्रेसर स्टेशन हैं, जिनमें से 87% गज़प्रोम, उनकी कुल परियोजना क्षमता से संबंधित हैं
यह लगभग 2 अरब घन मीटर है। एम / वर्ष, जो आपको प्रति वर्ष 250 हजार कारों को फिर से भरने की अनुमति देगा। 2005 में रूसी एजीएनसी के माध्यम से, 237 मिलियन घन मीटर लागू किए गए थे। प्राकृतिक गैस का मीटर (19.75 मिलियन घन मीटर। मीटर / मीटर।)।
इस प्रकार, रूस में मौजूदा गैस स्टेशनों की लोडिंग केवल 10-15% है, लेकिन आम तौर पर, हाल के वर्षों में, रूस में सड़क से प्राकृतिक गैस खपत प्रति वर्ष 25-30% बढ़ रही है।

डगलस कंसल्टिंग ने बहु-ईंधन रिफाइवलिंग परिसरों (एमएजेडके) का नेटवर्क भी बनाया है, जो न केवल गैस इंजन ईंधन बेचता है, बल्कि गैस के लिए कारों के संक्रमण के लिए सेवाओं की पूरी श्रृंखला भी प्रदान करता है। हाल के वर्षों में, अन्य तेल और गैस उत्पादन कंपनियों ने सीपीए पर ध्यान नहीं दिया है। Gazprom की नीति के लिए धन्यवाद, क्षेत्रों के गैसीफिकेशन की योजनाओं में, एजीएनकेसी के निर्माण के लिए यह अनिवार्य है, पूरे उद्योग धीरे-धीरे अनुवादित हैं। इस प्रकार, ओजेएससी "रूसी रेलवे" सफलतापूर्वक ट्रंक और मैन्युवर डीजल लोकोमोटिव की गैस को स्थानांतरित करने के कार्यक्रम को लागू करता है।
कृषि मशीनरी के गैसीफिकेशन के लिए एक समान कार्यक्रम तैयार किया गया है। कार्यक्रम "2020 तक की अवधि के लिए रूस की ऊर्जा रणनीति" बताती है कि आने वाले वर्षों में, मोटर ईंधन की खपत सबसे अधिक गतिशील रूप से बढ़ेगी - 2010 तक 15-26% और 2020 तक 33-55% तक बढ़ेगी। साथ ही, एक लंबी अवधि में एक मोटर ईंधन के रूप में, एक तरलीकृत और संपीड़ित प्राकृतिक गैस का उपयोग पारंपरिक तरल पेट्रोलियम उत्पादों (2010 तक 5 मिलियन टन पेट्रोलियम उत्पादों के बराबर और 2020 में 10-12 मिलियन टन तक) के साथ किया जाएगा )।
तातारस्तान में, तेल रूसी क्षेत्र में, 9 ऑटोमोटिव गैस से भरे कंप्रेसर स्टेशन Tattransgaz एलएलसी 70.6 मिलियन घन मीटर की कुल क्षमता के साथ हैं। प्रति वर्ष मीटर, जबकि उनका वास्तविक भार गैस-बॉलन कारों की छोटी मात्रा की डिजाइन क्षमता का औसत 7-8% है। 2006-2010 में Tattransgaz एलएलसी एक और 11 एजीएनएक्स कम करने की योजना बना रहा है। इसके अलावा, रिपब्लिक मॉड्यूल भरने की अतिरिक्त स्थापना के बाद वाहनों को ईंधन भरने के लिए संपीड़ित प्राकृतिक गैस प्राप्त करने में सक्षम गणराज्य में दर्जनों गैस वितरण स्टेशन हैं। इस प्रकार, रूस में सीपीजी में अच्छी संभावनाएं हैं।
यूक्रेन
2005 के अंत तक, यूक्रेन में लगभग 67 हजार गैस से भरी हुई कारें और 147 एजीएनएक्स थे। सीपीजी का कार्यान्वयन 540 मिलियन घन मीटर तक पहुंच गया। मेरा कान। प्रारंभ में, अधिकांश agnks Ukvetogaz द्वारा चलाए गए थे, लेकिन फिर स्वतंत्र ऑपरेटरों को दिखने लगे। हालांकि, दृढ़ लाभों के बावजूद, सीपीजी क्षमता पूरी तरह से लागू नहीं है। गैस क्षेत्र में चल रहे ढांचे के अनुमानों के मुताबिक, यूक्रेन को सालाना 20-25 हजार वाहन परिवर्तित किया जा सकता है।
बैकलॉग विशेषज्ञों के संभावित कारणों में से एक यूक्रेन में आधुनिक इस्पात सिलेंडरों की अनुपस्थिति पर विचार करता है। घरेलू बाजार पर पहले केवल सभी धातु सिलेंडरों की आपूर्ति के दो उत्पादकों का उल्लेख किया गया है, और वे बाजार की जरूरतों को पूरी तरह से पूरा नहीं कर सकते हैं।
निर्णय लेने वाले कार्यों में, जीआईपी के नेटवर्क का विकास, राज्य का समर्थन और इस क्षेत्र में नगर पालिका प्राधिकरण बनी हुई हैं।
आर्मीनिया
आर्मेनिया के परिवहन मंत्रालय के अनुसार, वर्तमान में लगभग 38 हजार कारें गैस प्रतिष्ठानों से लैस हैं, जो देश में संचालित कारों के 20 से 30% तक होती हैं - एक उच्च संकेतक। केपीजी के उपयोग में तेज वृद्धि का कारण संपीड़ित प्राकृतिक गैस और पारंपरिक प्रकार के मोटर वाहन ईंधन की कीमतों के बीच एक महत्वपूर्ण अंतर है। पूर्वानुमान के अनुसार, इस देश में गैस पर अनुवाद करने की उच्च वृद्धि दर आने वाले वर्षों में बनाए रखा जाता है, इसके अलावा, वे प्रति वर्ष 20-30% तक पहुंच सकते हैं।
राष्ट्रमंडल के अन्य सदस्य
ताजिकिस्तान सड़क से प्राकृतिक गैस खपत में उल्लेखनीय वृद्धि का अनुभव कर रहा है। 1 99 7 से, देश की सरकार के प्रासंगिक डिक्री के बाहर निकलने के बाद, 2006 की संख्या में 3 से 53 तक बढ़ोतरी हुई। यह स्टेशन ज्यादा उत्पादकता नहीं है। आज तक, बेलारूस के नेटवर्क में गणराज्य के 17 शहरों, 5 मोबाइल एग्गास में 24 agnks शामिल हैं। सेवा पार्क - 5.5 हजार गैस से भरी कारें। बेल्ट्रांसगाज़ ओजेएससी ने राष्ट्रीय गैस विस्तार कार्यक्रम के आधार पर मोटर ईंधन के रूप में और एजीएनएक्स नेटवर्क के विकास की अवधारणा के आधार पर सीसीपी के उपयोग का विस्तार करने की रणनीति विकसित की है। 2010 तक, यह जीबीए की संख्या 14.5 हजार तक और सीपीजी के कार्यान्वयन को 72.3 मिलियन घन मीटर तक लाने की योजना है। मेरा कान।
मोल्दोवा और उजबेकिस्तान में, संपीड़ित प्राकृतिक और द्रवीकृत गैस को संपीड़ित करने के लिए वाहनों का हस्तांतरण इतना तेज़ नहीं है। तो, मोल्दोवा में लगभग 4.5 हजार जीबीए और केवल 8 agnks हैं। उजबेकिस्तान में, गैस ईंधन (पूरे ऑटोमोटिव पार्क के 1% से कम) पर काम करने वाले 10 हजार से भी कम इकाइयां उपयोग किए जाते हैं, लगभग 30.0 हजार टन द्रवीकृत हाइड्रोकार्बन गैस और 70-72 मिलियन घन मीटर का उपयोग किया जाता है। एम केपीजी, हालांकि प्राकृतिक संसाधन आपको जीबीए की संख्या में उल्लेखनीय रूप से बढ़ाने की अनुमति देते हैं।

सीपीजी के लिए ब्रेक
बाजार विश्लेषकों के मुताबिक, ऐसी समस्याएं हैं जो सीपीजी में अधिक बड़े पैमाने पर संक्रमण को रोकती हैं। मुख्य एक:
■ गैस पर काम करने के लिए परिवहन परिवहन की उच्च लागत और अक्सर - घरों, उपयोगिताओं आदि में इन उद्देश्यों के लिए आवश्यक धन की अनुपस्थिति;
■ रूसी ऑटोमोटर्स में पहले से तैयार किए गए गैस से भरे मोटर वाहन कारों के बड़े पैमाने पर उत्पादन की कमी;
■ एजीएनएक्स का पर्याप्त विकसित नेटवर्क नहीं है। यूरोप में, रिफाइवलिंग आइटम एक दूसरे से 30 किमी से अधिकतम दूरी पर हैं, और रूसी संघ में राजमार्ग हैं, जहां हजारों किलोमीटर के लिए कोई agnks गिना नहीं जाता है।

इसके अलावा, एक उच्च डिग्री पहनने (विशेष रूप से इंजन के आरक्षण पर) के मुद्दों को हल करना आवश्यक है, नगरपालिका संपत्ति और सरकारी एजेंसियों के एक बेड़े, रूसी संघ के कई क्षेत्रों में कर्मचारियों की अप्रत्याशितता ऑटोमोबाइल की सेवा के लिए काम कर रही है सीपीजी। रूस में, प्रमाण पत्र की संख्या और सीपीजी पर काम करने के लिए वाहनों को बदलने में सक्षम हैं, एचबीओ के साथ वाहन की जांच करने के लिए समय-समय पर सीमित हैं। यह समस्या विशेष रूप से क्षेत्रों के लिए प्रासंगिक है।
प्राकृतिक गैस के लिए परिवहन का परिवहन - कार्य निस्संदेह महत्वपूर्ण है और उचित दृष्टिकोण में आर्थिक रूप से लाभदायक है, लेकिन इसका निर्णय केवल प्रासंगिक विभागीय संगठनों की प्रत्यक्ष भागीदारी और राज्य के समर्थन के साथ संभव है।

रूस, जिसमें दुनिया का सबसे बड़ा प्राकृतिक गैस भंडार है, सीपीजी को बढ़ावा देने और पारंपरिक ईंधन के संभावित प्रतिस्थापन को बढ़ावा देने के लिए स्थिति का उपयोग करने में असमर्थ नहीं हो सकता है।

सर्गेई किम अक्टूबर 2006।

पी.एस. खुद से मैं जोड़ सकता हूं कि मेरे रिश्तेदार के पति, 15 से अधिक वर्षों से टैक्सी ड्राइवर के रूप में काम कर रहे हैं, नियमित रूप से मीथेन के लिए अपनी नई खरीद की गई कारों का अनुवाद करता है और मशीन के माइलेज के लिए ईंधन की लागत को फिर से जोड़ने के बाद गैसोलीन की तुलना में लगभग 3 गुना कम हो जाता है ।

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