इंग्लैंड में यातायात क्या है। सड़क यातायात

कोई भी जो बाएं हाथ के यातायात वाले देशों में गया है और पहिया के पीछे हो गया है, निश्चित रूप से अत्यधिक भ्रम का अनुभव करेगा। सवाल जरूर उठता है - वे इस तरह गाड़ी क्यों चलाते हैं? मानवता को "बाएं" और "दाएं" में क्यों विभाजित किया गया है?

रोमन साम्राज्य के दिनों में, घुड़सवार परंपरागत रूप से बाईं ओर अपना रास्ता रखते थे, क्योंकि वे हमेशा अपने दाहिने हाथ में एक हथियार रखते थे और किसी भी क्षण दुश्मन से मिलने के लिए तैयार रहते थे। 1998 में, इंग्लैंड में, स्विंडन शहर के पास, एक रोमन पत्थर की खदान की खुदाई के दौरान, पुरातत्वविदों ने पाया कि बायां रास्ता दाएं से अधिक टूटा हुआ था - इसका अधिक बार उपयोग किया जाता था। इसके अलावा, रोमन सिक्के भी पाए गए थे, जिसमें सवारों को बाईं ओर गाड़ी चलाते हुए दिखाया गया था।

मध्य युग में, बाएं हाथ का यातायात हावी रहा - इस तरह की यात्रा के दौरान तलवार सवार के साथ हस्तक्षेप नहीं करती थी। बाद में, जब यात्रा कम खतरनाक हो गई और लोग सड़क पर अपने साथ हथियार नहीं ले गए, तो यातायात धीरे-धीरे दाहिने हाथ के यातायात में बदलने लगा। आखिरकार, अधिकांश लोग दाएं हाथ के होते हैं, और ड्राइविंग करते समय कई चीजें करना अधिक आरामदायक होता है यदि आप दाईं ओर चलते हैं। उदाहरण के लिए, यदि आप अपने सबसे मजबूत दाहिने हाथ से गाड़ी चलाते हैं तो एक संकरी सड़क पर गाड़ी चलाना आसान होता है। यदि किसी व्यक्ति के पास तलवार, तलवार या अन्य ठंडे हथियार नहीं हैं, जो उसके दाहिने हाथ में होना चाहिए, और वह घोड़े को लगाम से ले जाता है या घोड़े को गाड़ी में ले जाता है, तो उसके लिए इसे रखना अधिक सुविधाजनक होता है दाएं ओर।

हालांकि, शहरों में बाएं हाथ का यातायात सुविधाजनक था - बॉक्स पर बैठे दाहिने हाथ के कोचमैन ने राहगीरों को कोड़े से चोट नहीं पहुंचाई।

रूस में, पीटर I के तहत भी दाहिने हाथ का आंदोलन आदर्श बन गया, और 1752 में उनकी बेटी, महारानी एलिजाबेथ ने सर्वोच्च इच्छा के साथ, "दाहिने हाथ" के शासन को समेकित किया, जिसने रूस की विशालता में जड़ें जमा ली थीं।

१७८९ में, नेपोलियन ने सेना को दाहिने हाथ के यातायात पर स्विच करने का आदेश दिया, और फिर राजनीति ने हस्तक्षेप किया। देश - नेपोलियन (हॉलैंड, स्पेन, जर्मनी, स्विट्जरलैंड, इटली, पोलैंड) के सहयोगी "राइट-साइडेड" बन गए, और दुश्मन देश (ग्रेट ब्रिटेन, पुर्तगाल, ऑस्ट्रिया-हंगरी) - "लेफ्ट साइडेड"। 1938 में चेकोस्लोवाकिया ने बाएं हाथ की ड्राइव पर स्विच किया। १९४६ में दक्षिण कोरिया और डेमोक्रेटिक पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ कोरिया (उनके पास जापानी आक्रमणकारियों द्वारा बाएं हाथ का यातायात था), १९६३ में स्वीडन।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, परिवहन शुरू में बाईं ओर चला गया, लेकिन हर चीज में इंग्लैंड का खंडन करने की इच्छा ने अमेरिकियों को दाईं ओर ले जाने के लिए मजबूर किया। ऐसा माना जाता है कि ग्रेट ब्रिटेन से स्वतंत्रता के लिए एक सेनानी, फ्रांसीसी जनरल मैरी जोसेफ लाफायेट, राज्यों में राइट-हैंड ड्राइव में संक्रमण के विचारकों में से एक थे। 1920 के दशक में ही कनाडा "दाहिने हाथ" बन गया।

इंग्लैंड में, 1756 में नेपोलियन से बहुत पहले बाएं हाथ के यातायात को वैध कर दिया गया था। लंदन ब्रिज के साथ केवल बाईं ओर जाने के लिए गाड़ी, घुड़सवार और पैदल चलने वालों के लिए एक विशेष बिल। जुर्माना चांदी का एक पाउंड है। और 20 साल बाद, अंग्रेजों ने "रोड एक्ट" अपनाया, जिसकी बदौलत देश में सभी सड़कों पर बाएं हाथ का यातायात अनिवार्य हो गया। पुराने अंग्रेजी समुद्री शासन ने "बाएं" पक्ष की मान्यता में अपनी भूमिका निभाई - जहाजों को बाईं ओर से बंदरगाह में प्रवेश करना चाहिए, पाल - दाईं ओर से। 1830 में, पहली मैनचेस्टर-लिवरपूल रेलवे लाइन पारंपरिक रूप से - "बाईं ओर" शुरू की गई थी।

आज यूरोप में केवल इंग्लैंड, आयरलैंड और साइप्रस ही बाएं हाथ के यातायात हैं। हालाँकि, दुनिया भर में कई देश हैं, विशेष रूप से ग्रेट ब्रिटेन के पूर्व उपनिवेश, जहाँ "अंग्रेजी" का पालन किया जाता है। इनमें ऑस्ट्रेलिया, हांगकांग, भारत, पाकिस्तान, न्यूजीलैंड, पापुआ न्यू गिनी, थाईलैंड, सिंगापुर, इंडोनेशिया, केन्या, जापान…… सूची जारी है।

रूस में कार यातायात बाएं तरफ या दाएं तरफ है? इस प्रश्न का उत्तर काफी सरल है। लेकिन दूसरे राज्यों का क्या? वे अफ्रीका, ब्रिटेन या दूर ऑस्ट्रेलिया की सड़कों पर कैसे ड्राइव करते हैं?

घटना का भूगोल: बाएं हाथ के यातायात वाले देश

किसी विशेष भौगोलिक घटना (घटना) की उत्पत्ति को ऐतिहासिक विशेषताओं, राष्ट्रीय मानसिकता की विशेषताओं या यादृच्छिक कारकों के आधार पर समझाया जा सकता है। इसलिए, दुनिया के सभी देशों को दो समूहों में विभाजित किया गया है: वे राज्य जिनमें वे दाईं ओर ड्राइव करते हैं, और वे जिनमें बाएं हाथ का ट्रैफ़िक स्वीकार किया जाता है। पहला बहुत अधिक है, क्योंकि दुनिया की आबादी के बीच दाएं हाथ के लोगों का वर्चस्व है। ऐसे लोगों के लिए, दाहिने हाथ का यातायात बहुत अधिक स्वाभाविक है। लेकिन सभी देश और लोग बाएं हाथ के यातायात को अपनाते हुए "प्रवाह के साथ" नहीं गए।

यह ग्रह के किन देशों में व्यापक है? बाईं ओर, हमारे ग्रह के 47 राज्यों (या दुनिया की आबादी का लगभग 34%) में वाहन चलते हैं। मूल रूप से, ये देश ओशिनिया, दक्षिण पूर्व एशिया और दक्षिण अफ्रीका में केंद्रित हैं।

एक राज्य का सबसे प्रसिद्ध उदाहरण जहां बाएं हाथ का यातायात स्वीकार किया जाता है वह ग्रेट ब्रिटेन है। इस देश में, इसे आधिकारिक तौर पर 1756 में वापस वैध कर दिया गया था। अन्य उल्लेखनीय उदाहरण ऑस्ट्रेलिया, भारत, जमैका, इंडोनेशिया, जापान, थाईलैंड, दक्षिण अफ्रीका हैं। इनमें से अधिकांश राज्य एशिया (17) में हैं। यूरोप में, केवल तीन देश सड़क के बाईं ओर ड्राइव करते हैं: यूके, पड़ोसी आयरलैंड और माल्टा।

वे सभी देश जहां बाएं हाथ का ट्रैफ़िक स्वीकार किया जाता है, नीचे दिए गए मानचित्र पर हरे रंग से चिह्नित हैं।

ऐसा क्यों है? बाएं तरफा आंदोलन की घटना की परिकल्पना

बाएं हाथ का यातायात ब्रिटेन में उत्पन्न हुआ। अंग्रेजों ने बाईं ओर गाड़ी चलाने का फैसला क्यों किया, इसके दो मुख्य संस्करण हैं:

• समुद्री;
• शूरवीर।

सभी जानते हैं कि ब्रिटेन एक समुद्री शक्ति है। खुले समुद्र की परंपराएं और नियम अंग्रेजों के दैनिक जीवन में बहुत मजबूती से स्थापित हो गए हैं। पुराने नियमों के अनुसार, ब्रिटिश जहाजों को विशेष रूप से बाईं ओर एक-दूसरे के चारों ओर जाना पड़ता था। यह माना जाता है कि बाद में यह नियम भी भूमि पर चला गया।

दूसरी परिकल्पना को बल्कि पौराणिक माना जा सकता है। मध्ययुगीन इंग्लैंड के शूरवीरों ने सड़क के बाईं ओर सवारी करना पसंद किया: इस तरह से उनके पास से गुजरने वाले अन्य सवारों का अभिवादन करना, या हाथ में हथियार लेकर दुश्मन से मिलना उनके लिए अधिक सुविधाजनक था।

१८वीं-१९वीं शताब्दी में, बाएं हाथ के यातायात की परंपरा दुनिया के अन्य देशों में भी फैल गई। उनमें से लगभग सभी किसी न किसी तरह ब्रिटेन से जुड़े थे: वे इसके उपनिवेश थे (जैसे ऑस्ट्रेलिया), या इसके साथ दोस्त थे (जैसे, उदाहरण के लिए, जापान)।

राज्य जिन्होंने आंदोलन को बदल दिया

ऐसे कई उदाहरण हैं जहां देश अपने यातायात पैटर्न बदल रहे हैं। यह कई कारणों से हुआ: राजनीतिक, भौगोलिक, या काफी व्यावहारिक।

यूरोप में आंदोलन की विपरीत प्रणाली में संक्रमण का सबसे महत्वपूर्ण उदाहरण स्वीडन माना जा सकता है, जिसने 1967 में यह कदम उठाने का फैसला किया। यह दिन (३ सितंबर) राज्य के इतिहास में एन. डे के नाम से नीचे चला गया। इसका कारण विशुद्ध रूप से भौगोलिक था: स्वीडन के पड़ोसी देश दाहिने हाथ थे, जिसने सीमा पार करते समय बहुत सारी समस्याएं पैदा कीं। वैसे, यातायात की विभिन्न दिशाओं वाले देशों की सीमाओं पर विशेष और प्रभावशाली सड़क जंक्शन बनाए जा रहे हैं। ऐसा थाईलैंड और लाओस, ब्राजील और गैयाना, चीन और हांगकांग के बीच मौजूद है।

कुछ राज्यों ने पूरी तरह से "कल के निवासियों को परेशान" के सिद्धांत पर आंदोलन की एक अलग योजना पर स्विच किया। कोरिया ने 1946 में यही किया था जब उसने खुद को जापानी कब्जे से मुक्त कर लिया था। संयुक्त राज्य अमेरिका ने भी 1776 में ब्रिटेन से अपनी स्वतंत्रता की घोषणा की।

दुनिया में ऐसे उदाहरण हैं जब देश दाएं हाथ के यातायात से बाएं हाथ के यातायात में बदल गए। यह समोआ का द्वीप राज्य है। इस कदम का कारण काफी व्यावहारिक है: देश ऑस्ट्रेलिया से इस्तेमाल की गई कारों से भरा हुआ था, जिसमें स्टीयरिंग व्हील दाईं ओर था। समोआ में बाएं हाथ के यातायात पर स्विच करने का निर्णय 2009 में किया गया था।

रूस के लिए, दाहिने हाथ के यातायात ने शुरू से ही यहां जड़ें जमा ली हैं। सच है, सुदूर पूर्व में, कई कारों में स्टीयरिंग व्हील दाईं ओर स्थित होता है। बात यह है कि यहां बहुत सारी पुरानी कारें हैं जो जापान से आई हैं (जहां, जैसा कि आप जानते हैं, बाएं हाथ की यातायात योजना अपनाई जाती है)।

आखिरकार

शोधकर्ता अभी भी स्पष्ट रूप से इस प्रश्न का उत्तर नहीं दे सकते हैं कि बाएं हाथ का यातायात कैसे उत्पन्न हुआ।

यह दुनिया के किन देशों में वितरित किया जाता है? यहाँ सब कुछ सरल है। सबसे पहले, यह ग्रेट ब्रिटेन है, साथ ही 46 अन्य राज्य भी हैं। उनमें से लगभग सभी, अधिक या कम हद तक, ऐतिहासिक रूप से पूर्व साम्राज्य से जुड़े थे, और इसलिए इस असामान्य "आदत" को अपने जीवन में पेश किया।

मैं पूरे यूरोप सहित बहुत यात्रा करता हूं और मेरे पास श्रेणी बी चालक का लाइसेंस है। एक बार, बाएं हाथ के यातायात वाले देशों में से एक में, मुझे एक कार किराए पर लेनी पड़ी। सबसे पहले, यह एक जीवित नरक था - इस तथ्य के लिए अभ्यस्त होना असंभव था कि आप शांति से और यहां तक ​​\u200b\u200bकि बेशर्मी से बाएं मुड़ सकते हैं, लेकिन दूसरी ओर, जब आप दाएं मुड़ते हैं, तो आप सभी को छोड़ सकते हैं। होटल में मुश्किल से पहुंचने के बाद, मैंने सोचा कि बाएं हाथ के यातायात के लिए यह "फैशन" कहां से आया?

इंग्लैंड में बाएं हाथ का ट्रैफ़िक क्यों है

यह सब के साथ शुरू हुआ रोमनों... प्राचीन काल से, रोमन युद्ध अपने दाहिने हाथ में हथियार रखने के आदी रहे हैं, यही वजह है कि दुश्मन के साथ एक अप्रत्याशित बैठक की स्थिति में, उनके लिए सबसे फायदेमंद स्थिति सड़क के बाईं ओर थी। ऐसी स्थिति में दुश्मन तुरंत एक तेज भाले, पाइलम या ग्लेडियस में भाग गया।

रोमनों द्वारा ब्रिटिश द्वीपों पर विजय प्राप्त करने के बाद, बाईं ओर आंदोलन आम हो गया। परंतु? विधायी रूप से समेकितयह आदेश केवल इंग्लैंड में है १७५६ में।

किन देशों में अभी भी बाएं हाथ का यातायात है

जैसा कि इतिहास से सभी जानते हैं, इंग्लैंड हमेशा से एक शक्तिशाली साम्राज्य रहा है, जिसके कई उपनिवेश दुनिया भर में फैले हुए हैं। लेकिन देशों को आजादी मिलने के बाद भी व्यवस्था जस की तस बनी रही।

यूरोप में केवल तीन "बाएं हाथ" वाले देश हैं:

विषय में एशिया, तो इस प्रकार के आंदोलन के अनुयायियों की सूची में शामिल हैं 17 देश, एशिया में 14, दक्षिण अमेरिका में - 3, उत्तर में - 4, ओशिनिया में - 8 हैं।

इसलिए, ऐसे देशों में छुट्टी पर जाते समय ड्राइवरों के लिए इस महत्वपूर्ण विवरण के बारे में मत भूलना:

• मोज़ाम्बिक;

वे देश जिन्होंने ट्रैफ़िक के प्रकार को बदल दिया है

इस सवाल का जवाब देते हुए कि इंग्लैंड में बाएं हाथ का यातायात क्यों है, कोई यह नहीं बता सकता कि ऐसे राज्य हैं जो एक बार बाईं ओर छोड़ दिया... तो उन्होंने किया अमेरीका, ग्रेट ब्रिटेन से स्वतंत्रता प्राप्त करने के तुरंत बाद। उसने उसी तरह व्यवहार किया और कोरियाद्वितीय विश्व युद्ध के बाद, जापान के कब्जे से मुक्त हुआ। कई अफ्रीकी देशपड़ोसियों के कारण यातायात को दायीं ओर बदल दिया - पूर्व फ्रांसीसी उपनिवेश, जो दायीं ओर के आदी थे। साथ थी एक खास कहानी स्वीडन।एक अच्छा दिन - दिन "एन" - सभी कारें आर्थिक कारणों से दूसरी तरफ चली गईं: उन्होंने इस देश में कारों का उत्पादन किया, ज्यादातर बाएं हाथ की ड्राइव।

ड्राइवर को नोट

दो दिन बाद, जो हो रहा था उसकी असुविधा पर मेरा संकट अचानक हल हो गया - मुझे बस इसकी आदत हो गई। लेकिन, घर लौटने पर, कार को बायीं गली में निर्देशित करने के बाद, मुझे समस्या होने लगी। अब हमारा सामान्य दाहिना हाथ यातायात मुझे बहुत असहज लग रहा था। पहले कुछ मिनटों में, मैं आम तौर पर आने वाली लेन में गाड़ी चलाता था, बाईं ओर पार्क करता था और यहां तक ​​​​कि लगभग एक दुर्घटना में फंस गया था, समय में यह महसूस करते हुए कि बाएं मुड़ते समय, मुझे आने वाले यातायात को छोड़ना पड़ा। इसलिए सतर्क रहें और धीरे-धीरे पुनर्निर्माण करेंअपना सिर खोए बिना!

ऐतिहासिक रूप से, विश्व के अधिकांश देशों में दाहिने हाथ के यातायात के नियम को अपनाया जाता है... लेकिन, ऐसे कई देश हैं जिनमें बाएं हाथ का यातायात है। सबसे उत्साही प्रतिनिधि हैं यूके, ऑस्ट्रेलिया, जापान, सिंगापुर, दक्षिण अफ्रीका और भारत।ऐसा क्यों हुआ, इसका कोई सटीक डेटा नहीं है, लेकिन इस सवाल का जवाब देने वाली कई शर्तें हैं।

इसलिए, यह माना जाता है कि पहला देश जिसमें बाएं हाथ के यातायात को अपनाया गया था, वह इंग्लैंड है, क्योंकि शिपिंग यहां विकसित की गई थी और जहाजों को विशेष रूप से बाएं हाथ के क्रम में ले जाया गया था। लेकिन पहले चीजें पहले। इस लेख में हम दाएं हाथ और बाएं हाथ के यातायात के नियमों को समझने की कोशिश करेंगे, उनके फायदे और नुकसान के साथ-साथ उनके मूल के इतिहास का वर्णन करेंगे।

1. स्टीयरिंग व्हील स्थान का इतिहास

यातायात नियमों का इतिहास, और परिणामस्वरूप, स्टीयरिंग व्हील के स्थान का इतिहास प्राचीन काल में वापस चला जाता है। इतिहासकारों का सुझाव है कि रोमनों को पहले नियमों का सामना करना पड़ा। संभवतः कि 50 ईसा पूर्व में गाइ जूलियस सीजर ने कई नियम बनाए, जिसे कैबियों, तथाकथित कैरिज ड्राइवरों का पालन करना था।

इसके अलावा, संभवतः रोम में, बाएं हाथ के यातायात का नियम लागू था। यह पाए गए रोमन डेनरियस में से एक द्वारा प्रमाणित है, जिसमें दो घुड़सवारों को दर्शाया गया है, जो बाईं ओर बिखरे हुए हैं। यह इस तथ्य के कारण सबसे अधिक संभावना है कि अधिकांश आबादी दाहिने हाथ की हैसवारों सहित और उन्हें अपने दाहिने हाथ में एक हथियार रखने के लिए मजबूर किया गया था।

जब शूरवीरों, घुड़सवारों और गाड़ियों का समय अतीत में डूब गया, तो सड़क के नियमों के बारे में फिर से सवाल उठा, और, तदनुसार, स्टीयरिंग व्हील किस तरफ स्थित होना चाहिए। 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में, पहली कारों ने सड़कों पर सामूहिक रूप से भरना शुरू कर दिया। उस समय, अधिकांश यूरोपीय देशों में दाहिने हाथ के यातायात को अपनाया गया था, इंग्लैंड, स्वीडन और आंशिक रूप से ऑस्ट्रिया-हंगरी में- वामपंथी। इटली में, आंदोलन मिश्रित था। यह सब कोई खतरा नहीं था, क्योंकि बहुत सारी कारें नहीं थीं, और उनकी गति न्यूनतम थी।

दाहिने हाथ के यातायात वाले देशों में, यह तर्कसंगत है कि स्टीयरिंग व्हील दाईं ओर स्थित था। माना जा रहा था कि इससे ड्राइवर को ओवरटेक करने में आसानी होती है। इसके अलावा, दाहिने हाथ की ड्राइव इंजन घटकों के लेआउट में परिलक्षित होती है। छड़ की लंबाई को छोटा करने के लिए, दोनों मैग्नेटो इंजन के दाईं ओर स्थित थे। इन वर्षों में, कारें अधिक से अधिक हो गईं, और ओवरटेकिंग के दौरान सुरक्षा के बारे में सवाल उठे। लेफ्ट-हैंड ड्राइव कार का उत्पादन करने वाला पहला विश्व प्रसिद्ध फोर्ड कॉर्पोरेशन था। 1908 में, पौराणिक मॉडल "टी"।

उसके बाद, सार्वजनिक कारों का उत्पादन करने वाले यूरोपीय लोगों ने भी "बाएं हाथ की ड्राइव" पर स्विच किया, लेकिन उच्च गति वाले ब्रांडों के निर्माताओं ने "दाएं हाथ ड्राइव" नियम को बरकरार रखा। एक अन्य धारणा के अनुसार, यह इस प्रकार है कि बाईं ओर स्टीयरिंग व्हील का स्थान सुविधाजनक है क्योंकि चालक कैरिजवे पर नहीं जाता है, लेकिन सुरक्षित रूप से फुटपाथ पर जाता है।

स्वीडन में एक दिलचस्प स्थिति सामने आई है। 1967 तक, इस देश में बाएं हाथ का यातायात संचालित होता था, इस तथ्य के बावजूद कि कारों का स्टीयरिंग व्हील दाईं ओर था। लेकिन ३ सितंबर १९६७ को, सभी कारें रात भर रुक गईं और सुचारू रूप से दाहिने हाथ के यातायात में बदल गईं। ऐसा करने के लिए, राजधानी में स्वेड्स को सड़क के संकेतों को बदलने के लिए एक दिन के लिए यातायात स्थगित करना पड़ा।

2. यूरोप, एशिया, अफ्रीका, अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया की स्थिति

दुनिया के विभिन्न देशों में दाएं और बाएं हाथ के यातायात की स्थिति अलग-अलग तरीकों से विकसित हुई। यह सबसे प्रमुख प्रतिनिधियों पर विचार करने योग्य है, जिन्होंने वर्षों से न केवल स्टीयरिंग व्हील के स्थान पर, बल्कि किसी व्यक्ति की शारीरिक विशेषताओं के आधार पर सड़क के नियमों को स्थापित किया है।

इसलिए, यूरोप में कारों की उपस्थिति के बाद, एक पूरी गड़बड़ी थी, जो ठीक दाएं और बाएं हाथ के यातायात से जुड़ी थी। अधिकांश देशों ने दाहिने हाथ के यातायात का पालन किया, जिसे नेपोलियन के शासनकाल के बाद से अपनाया गया है। उसी समय, ग्रेट ब्रिटेन, स्वीडन और आंशिक रूप से ऑस्ट्रिया-हंगरी जैसे देशों ने बाएं हाथ के यातायात का पालन किया। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, इटली में, प्रत्येक शहर के अपने नियम थे। आज, ग्रेट ब्रिटेन, आयरलैंड, माल्टा, साथ ही साइप्रस (यदि आप इसे यूरोप के रूप में गिनें) जैसे यूरोपीय देशों में बाएं हाथ का यातायात मौजूद है।

एशिया में कई और देश हैं जो बाएं हाथ के यातायात का पालन करते हैं, विशेष रूप से, यह जापान, भारत, श्रीलंका, पाकिस्तान, इंडोनेशिया, थाईलैंड, नेपाल, मलेशिया, सिंगापुर, बांग्लादेश, मकाऊ, ब्रुनेई, भूटान, पूर्वी तिमोर और पर लागू होता है। मालदीव।

अफ्रीका के लिए, बाएं हाथ के यातायात वाले कई देश भी हैं, अर्थात्: दक्षिण अफ्रीका, बोत्सवाना, युगांडा, जाम्बिया, ज़िम्बाब्वे, केन्या, नामीबिया, मोज़ाम्बिक, मॉरीशस, साथ ही स्वाज़ीलैंड और लेसोथो.

संयुक्त राज्य अमेरिका 18 वीं शताब्दी के अंत तक बाएं हाथ के यातायात से जुड़ा रहा, जब दाएं हाथ के यातायात के लिए एक आसान संक्रमण था। ऐसा माना जाता है कि इस परिवर्तन को एक फ्रांसीसी मूल के जनरल द्वारा सुगम बनाया गया था, जिन्होंने ब्रिटिश ताज से "राज्यों" की स्वतंत्रता के लिए लड़ाई लड़ी थी। कनाडा के लिए, यहां 20 वीं शताब्दी के 20 के दशक तक वे बाएं हाथ के यातायात का पालन करते थे। लेकिन जमैका, बारबाडोस, गुयाना, सूरीनाम, साथ ही एंटीगुआ, बारबुडा और बहामा जैसे लैटिन अमेरिकी देशों में, वे अभी भी बाईं ओर ड्राइव करते हैं।

बाएं हाथ के यातायात और ऑस्ट्रेलिया के नियमों का समर्थन करता है, जो प्रति व्यक्ति कारों की संख्या में दुनिया का दूसरा देश है। जैसे देश न्यू गिनी, न्यूजीलैंड, फिजी, समोआ, और नाउरू और टोंगा.

जबकि ब्रिटेन को बाएं हाथ के यातायात में मुख्य अपराधी के रूप में देखा जाता है, फ्रांस ने बड़े पैमाने पर दाहिने हाथ के यातायात में योगदान दिया है। इसलिए, 1789 में, महान फ्रांसीसी क्रांति के दौरान, पेरिस में एक फरमान जारी किया गया था, जिसमें स्पष्ट रूप से सभी वाहनों को दाईं ओर, यानी आम तरफ जाने का संकेत दिया गया था। साथ ही, नेपोलियन ने एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, जिसने एक समय में सेना को दाहिनी ओर रखने का आदेश दिया था। इन सबका प्रभाव यूरोप के कई देशों पर पड़ा।

3. दाएं और बाएं हाथ के यातायात के बीच मुख्य अंतर

दाएं हाथ और बाएं हाथ के यातायात का तात्पर्य वाहन के डिजाइन में अंतर है। एक नियम के रूप में, चालक की सीट और स्टीयरिंग व्हील कारों में बाईं ओर स्थित होते हैं, जो क्रमशः दाएं हाथ के यातायात के लिए अभिप्रेत हैं, बाएं हाथ के यातायात के लिए कारों में, चालक की सीट और स्टीयरिंग व्हील दाईं ओर हैं। ऐसी कारें भी हैं जिनमें ड्राइवर की सीट केंद्र में स्थित है, उदाहरण के लिए, मैकलारेन एफ1। मतभेद भी हैं (बाएं और दाएं)। लेकिन पैडल की व्यवस्था क्रम में है, ब्रेक, गैस मूल रूप से लेफ्ट-हैंड ड्राइव कारों में निहित थी, और आज यह राइट-हैंड ड्राइव कारों के लिए मानक बन गई है।

सामान्य तौर पर, दाएं हाथ के यातायात का मुख्य नियम दाएं और बाएं हाथ के यातायात को बाईं ओर रखना है। बेशक, दाएं हाथ वालों के लिए शुरू में बाएं हाथ के यातायात पर स्विच करना काफी मुश्किल है, लेकिन यह कई बार प्रयास करने के लिए पर्याप्त है और सब कुछ जल्दी से पर्याप्त हो जाएगा।

4. बाएं हाथ के यातायात के नुकसान और फायदे

बाएं हाथ के यातायात के फायदे और नुकसान के बारे में बोलते हुए, कार के डिजाइन से इंकार नहीं किया जा सकता है, क्योंकि चालक और उसके यात्रियों की सुरक्षा इस पर निर्भर करती है। हालांकि दाएं हाथ की ड्राइव वाली कारें बाएं हाथ के यातायात के लिए अभिप्रेत हैं, वे भी दाईं ओर संचालित होते हैं। इसके अलावा, इसे सुरक्षित माना जाता है क्योंकि टक्कर में टक्कर बाईं ओर होती है और चालक को नुकसान नहीं होने की संभावना बहुत अधिक होती है।

RHD कारों के चोरी होने की संभावना बहुत कम होती है (दाहिने हाथ के ट्रैफिक वाले देशों में), क्योंकि बहुत से लोग उन्हें असुविधाजनक और कार्यात्मक नहीं पाते हैं। साथ ही, दायीं ओर स्टीयरिंग व्हील का स्थान चालक को सड़क पर नहीं, बल्कि फुटपाथ पर कार से बाहर निकलने की अनुमति देता है, जो कि अधिक सुरक्षित भी है।

दायीं ओर से ड्राइवर की बेहिसाब टकटकी आपको एक अलग कोण से सड़क पर स्थिति का आकलन करने की अनुमति देती है, जिससे अप्रत्याशित स्थितियों में कमी आ सकती है। इसी समय, कई नुकसान हैं जो न केवल बाईं ओर ड्राइविंग करते समय, बल्कि दाईं ओर ड्राइविंग करते समय भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। इसलिए, दाहिनी ओर ड्राइव करने वाली कार पर ओवरटेक करना काफी असुविधाजनक होता है। एक बुद्धिमान दर्पण प्रणाली स्थापित करके समस्या का समाधान किया जा सकता है।

सामान्य तौर पर, बाएं हाथ के यातायात का एकमात्र दोष यह है कि यह व्यापक नहीं है। आज, 66% से अधिक आबादी दाहिने हाथ की ड्राइव का पालन करती है, और बाएं हाथ की ड्राइव में संक्रमण कई असुविधाएँ पैदा करता है। इसके अलावा, दुनिया की केवल 28% सड़कें ही बाएं हाथ की हैं... लेफ्ट-हैंड ट्रैफिक और राइट-हैंड ट्रैफिक में भी कोई अंतर नहीं है, बस मिरर इमेज के साथ सब कुछ होता है, जो राइट-हैंड ट्रैफिक के आदी ड्राइवरों को भ्रमित करता है।

नियम के अपवाद भी हैं। तो, ओडेसा और सेंट पीटर्सबर्ग में बाएं हाथ के यातायात वाली सड़कें हैं, जिन्हें बड़ी संख्या में कारों से सड़कों को उतारने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके अलावा, पेरिस में एवेन्यू जनरल लेमोनियर (यूरोप की एकमात्र सड़क) पर, वे बाएं हाथ के यातायात का पालन करते हैं।

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यदि इंग्लैंड नहीं होता, तो कोई "सही" पतवार नहीं होता। ऑटोमोटिव सर्किलों में इस कथन की वैधता एक दर्जन से अधिक वर्षों से बहस कर रही है।

एआईएफ ने यह पता लगाने की कोशिश की कि ब्रिटेन में बाएं हाथ के यातायात पैटर्न ने जड़ें क्यों जमा लीं और इसने दुनिया के अन्य देशों को कैसे प्रभावित किया।

इंग्लैंड में सड़क के बाईं ओर गाड़ी चलाने का रिवाज़ क्यों है?

ब्रिटिश अधिकारियों ने 1756 में सड़क के बाईं ओर गाड़ी चलाने का नियम बनाया। एक प्रभावशाली जुर्माना के लिए प्रदान किए गए बिल का उल्लंघन - चांदी का एक पाउंड।

दो मुख्य संस्करण हैं जो बताते हैं कि 18 वीं शताब्दी के मध्य में इंग्लैंड ने बाएं हाथ के यातायात के पक्ष में चुनाव क्यों किया।

रोमन संस्करण

प्राचीन रोम में, वे बाएं हाथ के यातायात का पालन करते थे। इस दृष्टिकोण को इस तथ्य से समझाया गया था कि लेगियोनेयर्स ने अपने दाहिने हाथ में एक हथियार रखा था। और इसलिए, दुश्मन के साथ एक अप्रत्याशित बैठक की स्थिति में, उनके लिए सड़क के बाईं ओर होना अधिक लाभदायक था। इस प्रकार दुश्मन सीधे काटने वाले हाथ पर गिर गया। 45 ईस्वी में रोमनों द्वारा ब्रिटिश द्वीपों पर विजय प्राप्त करने के बाद, वामपंथ इंग्लैंड में फैल सकता था। यह संस्करण पुरातात्विक अभियानों के परिणामों द्वारा समर्थित है। 1998 में इंग्लैंड के दक्षिण-पश्चिम में विल्टशायर में एक रोमन खदान की खुदाई की गई थी, जिसके पास बायां ट्रैक दाएं से ज्यादा टूटा हुआ था।

समुद्री संस्करण

पहले, अंग्रेज केवल जलमार्ग से ही यूरोप पहुँच सकते थे। इसलिए, समुद्री परंपराओं ने इस लोगों की संस्कृति में मजबूती से प्रवेश किया है। पुराने दिनों में, अंग्रेजी जहाजों को बाईं ओर आने वाले जहाज को बायपास करना पड़ता था। बाद में, यह रिवाज सड़कों पर फैल गया।

आधुनिक अंतरराष्ट्रीय शिपिंग नियमों में दाहिने हाथ का यातायात निहित है।

अंग्रेजी "वामपंथ" कैसे पूरी दुनिया में फैल गया?

अधिकांश बाएं हाथ के देशों ने निम्नलिखित परिस्थितियों के कारण इस विशेष यातायात पैटर्न को चुना है:

औपनिवेशिक कारक।

पिछली शताब्दी के मध्य में, ग्रेट ब्रिटेन एक ऐसा साम्राज्य था, जिस पर सूरज कभी अस्त नहीं होता था। दुनिया भर में बिखरे हुए अधिकांश पूर्व उपनिवेशों ने स्वतंत्रता प्राप्त करने के बाद, अपने सामान्य बाएं हाथ के यातायात को रखने का फैसला किया।

राजनीतिक कारक।

महान फ्रांसीसी क्रांति के दौरान, एक डिक्री जारी की गई, जिसने गणतंत्र के सभी निवासियों को सड़क के "आम" दाईं ओर जाने का आदेश दिया। जब नेपोलियन बोनापार्ट सत्ता में आया, तो आंदोलन की योजना एक राजनीतिक तर्क में बदल गई। उन राज्यों में जिन्होंने नेपोलियन का समर्थन किया - हॉलैंड, स्विट्जरलैंड, जर्मनी, इटली, पोलैंड, स्पेन - दाहिने हाथ का यातायात स्थापित किया गया था। दूसरी ओर, फ्रांस का विरोध करने वाले - ग्रेट ब्रिटेन, ऑस्ट्रिया-हंगरी, पुर्तगाल - "वामपंथी" निकले। इसके बाद, इन तीन देशों में बाएं हाथ के यातायात को केवल यूनाइटेड किंगडम में संरक्षित किया गया था।

ग्रेट ब्रिटेन के साथ राजनीतिक मित्रता ने जापान में सड़कों पर "वामपंथ" की शुरुआत में योगदान दिया: 1859 में, महारानी विक्टोरिया के राजदूत सर रदरफोर्ड एल्कॉक ने द्वीप राष्ट्र के अधिकारियों को बाएं हाथ के यातायात को स्वीकार करने के लिए आश्वस्त किया।

रूस में दाहिने हाथ का यातायात कब स्थापित किया गया था?

रूस में, मध्य युग में दाहिने हाथ के यातायात के मानदंड वापस बनाए गए थे। पीटर I, यस्ट यूल के तहत डेनिश दूत ने 1709 में लिखा था कि "रूसी साम्राज्य में यह हर जगह रिवाज में है कि गाड़ियां और स्लेज, एक दूसरे से मिलते हैं, तितर-बितर होते हैं, दाईं ओर रखते हैं।" 1752 में, महारानी एलिसैवेटा पेत्रोव्ना ने कानून में इस मानदंड को समेकित किया, साम्राज्य के शहरों की सड़कों पर गाड़ियों और कैबियों के लिए दाहिने हाथ के यातायात की शुरूआत पर एक फरमान जारी किया।
जिन देशों ने आंदोलन को बदल दिया है

इतिहास ऐसे कई उदाहरण जानता है जब देश एक यातायात पैटर्न से दूसरे में चले गए। राज्यों ने निम्नलिखित कारणों से ऐसा किया:

"कल के रहने वालों के बावजूद"

संयुक्त राज्य अमेरिका ने 1776 में ब्रिटेन से स्वतंत्रता के बाद सड़क के दाईं ओर ड्राइविंग करना शुरू कर दिया।

1946 में जापानी कब्जे की समाप्ति के बाद कोरिया ने दाहिने हाथ के यातायात पर स्विच किया।

भौगोलिक व्यवहार्यता

अफ्रीका में कई पूर्व ब्रिटिश उपनिवेश 1960 के दशक के मध्य और 1970 के दशक की शुरुआत में दाहिने हाथ के यातायात में बदल गए। सिएरा लियोन, गाम्बिया, नाइजीरिया और घाना ने सुविधा के लिए ऐसा किया: उनके चारों ओर "दाहिने हाथ" पूर्व फ्रांसीसी उपनिवेश थे।

स्वीडन यूरोप में दिशा बदलने वाला आखिरी देश है। 1967 में, तथाकथित "एच" डे * वहाँ हुआ, जब राज्य की सभी कारें दूसरी लेन में बदल गईं। "दाएं" में संक्रमण का कारण न केवल भूगोल में, बल्कि अर्थव्यवस्था में भी है। ज्यादातर देश जहां स्वीडन में बनी कारें लेफ्ट-हैंड ड्राइव का इस्तेमाल करती थीं।

2009 में, समोआ ने बाएं हाथ के यातायात पर स्विच किया। यह ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड से देश को आपूर्ति किए जाने वाले दाहिने हाथ से चलने वाले वाहनों की बड़ी संख्या के कारण था।
"बाएं" अपवाद

दाएं हाथ के देशों में बाएं हाथ के अपवादों के लिए जगह है। तो, पेरिस में जनरल लेमोनियर (350 मीटर लंबी) की एक छोटी सी सड़क पर, बाईं ओर चलें। ओडेसा (वैसोकी लेन) में मॉस्को में (लेस्कोवा सेंट से गुजरते हुए), सेंट पीटर्सबर्ग (फोंटंका नदी तटबंध) और व्लादिवोस्तोक (सेमेनोव्स्काया सेंट) में बाएं हाथ के यातायात के साथ छोटे क्षेत्र हैं। अलेउत्स्काया सड़क से खंड में ओकेन्स्की संभावना के साथ-साथ सड़क पर चौराहा। मोर्दोवत्सेवा)।
कौन सा ट्रैफ़िक सुरक्षित है?

विशेषज्ञों के अनुसार, आप किस तरफ गाड़ी चला रहे हैं, यातायात सुरक्षा की डिग्री को प्रभावित नहीं करता है - यह सिर्फ आदत की बात है।

बाएं हाथ के यातायात वाले देश

दाएं हाथ से बाएं हाथ की सड़कों का वैश्विक अनुपात 72% और 28% है, जिसमें दुनिया के 66% ड्राइवर दाईं ओर और 34% बाईं ओर चलते हैं।