8 चाल चालन शुरू करें। आंदोलन की शुरुआत, पैंतरेबाज़ी

एसडीए का यह खंड पैंतरेबाज़ी के बुनियादी सिद्धांतों की व्याख्या करता है, इस बारे में बात करता है कि कैसे ठीक से मोड़, यू-टर्न, लेन परिवर्तन और कई अन्य युद्धाभ्यास करें। यह टर्न इंडिकेटर्स का उपयोग करने के नियमों का भी वर्णन करता है, साथ ही जब टर्न सिग्नल काम नहीं करता है तो क्या करना चाहिए। व्यावहारिक उपयोग की दृष्टि से एसडीए का यह खंड बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि ये नियम वाहन चालकों द्वारा प्रतिदिन लागू किए जाते हैं।

8.6. मोड़ इस तरह से किया जाना चाहिए कि कैरिजवे के चौराहे से निकलते समय वाहन आने वाले यातायात की तरफ समाप्त न हो। जब वाहन को कैरिजवे के दाहिने किनारे के जितना संभव हो उतना करीब जाना चाहिए।

8.7. यदि वाहन, अपने आकार के कारण या अन्य कारणों से, नियमों के पैरा 8.5 की आवश्यकताओं के अनुपालन में मोड़ नहीं ले सकता है, तो उसे उनसे पीछे हटने की अनुमति है, बशर्ते कि यातायात सुरक्षित हो और यदि यह अन्य के साथ हस्तक्षेप नहीं करता है वाहन।

8.8. चौराहे पर या उसके बाहर, एक ट्रैकलेस वाहन का चालक आने वाले वाहनों को उसी दिशा में रास्ता देने के लिए बाध्य है। यदि, चौराहे के बाहर यू-टर्न बनाते समय, कैरिजवे की चौड़ाई इसे चरम बाईं स्थिति से बनाने के लिए अपर्याप्त है, तो इसे कैरिजवे के दाहिने किनारे से (दाएं कंधे से) बनाने की अनुमति है। ऐसे में चालक को गुजरने और आने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए।

8.1. चलना शुरू करने से पहले, लेन बदलना, मुड़ना (मोड़ना) और रुकना, ड्राइवर को संबंधित दिशा की दिशा के लिए हल्के संकेतकों के साथ संकेत देने के लिए बाध्य किया जाता है, और यदि वे अनुपस्थित या दोषपूर्ण हैं, तो हाथ से। युद्धाभ्यास करते समय, यातायात के लिए खतरा नहीं होना चाहिए, साथ ही साथ अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए बाधाएं भी नहीं होनी चाहिए।

बायें मुड़ने (उलटने) का संकेत बाएँ हाथ की तरफ बढ़ा हुआ या दाहिना हाथ बगल की ओर बढ़ा हुआ है और कोहनी पर एक समकोण पर ऊपर की ओर झुकता है। दाएँ मुड़ने का संकेत दाएँ हाथ की तरफ बढ़ा हुआ या बायाँ हाथ बगल की ओर बढ़ा हुआ है और कोहनी पर एक समकोण पर ऊपर की ओर झुकता है। ब्रेक सिग्नल बाएं या दाएं हाथ को ऊपर उठाकर दिया जाता है।

8.2. दिशा संकेतकों द्वारा या हाथ से सिग्नलिंग पैंतरेबाज़ी की शुरुआत से पहले किया जाना चाहिए और इसके पूरा होने के तुरंत बाद बंद हो जाना चाहिए (पैंतरेबाज़ी करने से तुरंत पहले हाथ से संकेतन पूरा किया जा सकता है)। उसी समय, सिग्नल को अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को गुमराह नहीं करना चाहिए।

सिग्नल देने से चालक को कोई फायदा नहीं होता है और न ही उसे एहतियाती कदम उठाने से राहत मिलती है।

8.3. आसन्न क्षेत्र से सड़क में प्रवेश करते समय, चालक को वाहनों और पैदल चलने वालों को रास्ता देना चाहिए, और सड़क से निकलते समय, पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों को, जिनके रास्ते को वह पार करता है।

8.4. पुनर्निर्माण करते समय, चालक को दिशा बदले बिना उसी तरह से चलने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए। उसी समय, रास्ते में चलने वाले वाहनों का पुनर्निर्माण करते हुए, चालक को वाहन को दाईं ओर रास्ता देना चाहिए।

8.5. दाएं, बाएं या यू-टर्न मुड़ने से पहले, चालक को इस दिशा में आंदोलन के लिए इच्छित कैरिजवे पर अग्रिम रूप से उचित चरम स्थिति लेने के लिए बाध्य किया जाता है, सिवाय इसके कि चौराहे के प्रवेश द्वार पर एक मोड़ बनाते समय जहां एक चौराहे का आयोजन किया जाता है।

यदि एक ही दिशा के बाईं ओर ट्राम ट्रैक हैं, जो कैरिजवे के साथ समान स्तर पर स्थित हैं, तो उनसे बाएं मोड़ और यू-टर्न का प्रदर्शन किया जाना चाहिए, जब तक कि संकेत 5.15.1 या 5.15.2 या 1.18 चिह्नित न हों। आंदोलन का एक अलग क्रम। यह ट्राम के साथ हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए।

8.6. मोड़ इस तरह से किया जाना चाहिए कि कैरिजवे के चौराहे से निकलते समय वाहन आने वाले यातायात की तरफ समाप्त न हो।

दाएं मुड़ते समय, वाहन को कैरिजवे के दाहिने किनारे के जितना संभव हो उतना करीब जाना चाहिए।

8.7. यदि वाहन, अपने आकार के कारण या अन्य कारणों से, नियमों के पैरा 8.5 की आवश्यकताओं के अनुपालन में मोड़ नहीं ले सकता है, तो उसे उनसे पीछे हटने की अनुमति है, बशर्ते कि यातायात सुरक्षित हो और यदि यह अन्य के साथ हस्तक्षेप नहीं करता है वाहन।

8.8. बाएं मुड़ते समय या चौराहे के बाहर यू-टर्न लेते समय, एक ट्रैकलेस वाहन के चालक को आने वाले वाहनों और उसी दिशा के ट्राम को रास्ता देना पड़ता है।

यदि, चौराहे के बाहर मोड़ते समय, कैरिजवे की चौड़ाई चरम बाएं स्थिति से पैंतरेबाज़ी करने के लिए अपर्याप्त है, तो इसे कैरिजवे के दाहिने किनारे (दाएं कंधे से) से करने की अनुमति है। ऐसे में चालक को गुजरने और आने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए।

8.9. ऐसे मामलों में जहां वाहनों के प्रक्षेप पथ प्रतिच्छेद करते हैं, और पारित होने का क्रम नियमों द्वारा निर्दिष्ट नहीं है, चालक को यह रास्ता देना चाहिए कि वाहन दायीं ओर से किसके पास आ रहा है।

8.10. यदि एक डिसेलेरेशन लेन है, तो एक ड्राइवर जो मुड़ने का इरादा रखता है, उसे समय पर लेन बदलनी चाहिए और केवल उस पर धीमी गति से चलना चाहिए।

यदि सड़क के प्रवेश द्वार पर एक त्वरण लेन है, तो चालक को इसके साथ चलना चाहिए और इस सड़क पर चलने वाले वाहनों को रास्ता देते हुए, लेन को बगल वाली लेन में बदलना चाहिए।

8.11. यू-टर्न निषिद्ध है:

• पैदल यात्री क्रॉसिंग पर;
• सुरंगों में;
• पुलों, पुलों, ओवरपासों और उनके नीचे;
• रेलवे क्रॉसिंग पर;
• उन जगहों पर जहां सड़क की दृश्यता कम से कम एक दिशा में 100 मीटर से कम हो;
• रूट वाहनों के स्टॉप पर।

8.12. वाहन को विपरीत दिशा में ले जाने की अनुमति है बशर्ते कि यह पैंतरेबाज़ी सुरक्षित हो और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप न करे। यदि आवश्यक हो, तो चालक को अन्य व्यक्तियों की सहायता लेनी चाहिए।

नियमों के पैरा 8.11 के अनुसार चौराहों और उन जगहों पर जहां यू-टर्न निषिद्ध है, रिवर्सिंग निषिद्ध है।

8. आंदोलन की शुरुआत, पैंतरेबाज़ी

चलना शुरू करने से पहले, लेन बदलना, मुड़ना (मोड़ना) और रुकना, ड्राइवर को संबंधित दिशा की दिशा के लिए हल्के संकेतकों के साथ संकेत देने के लिए बाध्य किया जाता है, और यदि वे अनुपस्थित या दोषपूर्ण हैं, तो हाथ से। उसी समय, पैंतरेबाज़ी सुरक्षित होनी चाहिए और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए।

बायें मुड़ने (उलटने) का संकेत बाएँ हाथ की तरफ बढ़ा हुआ या दाहिना हाथ बगल की ओर बढ़ा हुआ है और कोहनी पर एक समकोण पर ऊपर की ओर झुकता है। दाएँ मुड़ने का संकेत दाएँ हाथ की तरफ बढ़ा हुआ या बायाँ हाथ बगल की ओर बढ़ा हुआ है और कोहनी पर एक समकोण पर ऊपर की ओर झुकता है।

ब्रेक सिग्नल बाएं या दाएं हाथ को ऊपर उठाकर दिया जाता है।

पाठक ए:इस बिंदु पर, मैंने पाँच मामलों की गिनती की जब ड्राइवर को अपने इरादों के बारे में जानकारी देनी चाहिए: चलना शुरू करने से पहले, गलियाँ बदलना, मुड़ना, मुड़ना और रुकना।

पाठक बी: ए।ओवरटेक करते समय? उसका उल्लेख यहाँ क्यों नहीं है?

पाठक ए:यह स्पष्ट है कि कब्जे वाली लेन को छोड़ने से पहले, हम बाएं टर्न सिग्नल को चालू करते हैं। बाईं ओर पुनर्निर्माण के बाद, बंद करें। फिर, पिछली लेन पर लौटने से पहले, हम दाएं टर्न सिग्नल को चालू करते हैं, जिसे हम ओवरटेकिंग पूरा करने पर बंद कर देते हैं।

पाठक बी:क्या यह चलना शुरू करने से पहले दिशा संकेतकों को चालू करने के लायक है या जब हमारे अलावा सड़क पर कोई और कार नहीं है तो पैंतरेबाज़ी करते हैं?

पाठक बी:जाहिर है, हिलना शुरू करने से पहले और पैंतरेबाज़ी करते समय संकेत देना एक महत्वपूर्ण बात है। यह कोई संयोग नहीं है कि नियम प्रकाश दिशा संकेतकों की खराबी या उनकी अनुपस्थिति की स्थिति में इन संकेतों को हाथ से देने के लिए बाध्य करते हैं।

पाठक ए:मैं उन्हें आसानी से याद कर लेता था। हालांकि, मुड़ते या मुड़ते समय, क्या एक हाथ से स्टीयरिंग व्हील को मोड़ना और दूसरे से सिग्नल देना संभव होगा?

पाठक ए:फिर सब ठीक है।

दिशा संकेतकों द्वारा या हाथ से सिग्नलिंग पैंतरेबाज़ी की शुरुआत से पहले किया जाना चाहिए और इसके पूरा होने के तुरंत बाद बंद हो जाना चाहिए (पैंतरेबाज़ी करने से तुरंत पहले हाथ से संकेतन पूरा किया जा सकता है)। उसी समय, सिग्नल को अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को गुमराह नहीं करना चाहिए।

सिग्नल देने से चालक को कोई फायदा नहीं होता है और न ही उसे एहतियाती कदम उठाने से राहत मिलती है।

पाठक ए:यह पैराग्राफ कहता है कि संकेत अग्रिम में दिया जाना चाहिए। इसका क्या मतलब है?

नियम यह निर्दिष्ट नहीं करते हैं कि किस बिंदु पर एक टर्न सिग्नल चालू किया जाना चाहिए या एक हाथ सिग्नल दिया जाना चाहिए। अग्रिम में - ऐसा इसलिए है ताकि आंदोलन में अन्य सभी प्रतिभागियों के पास प्रतिक्रिया करने का समय हो। आबादी वाले क्षेत्रों में इस तरह के संकेत 4-5 सेकंड पहले और बाहरी आबादी वाले क्षेत्रों में युद्धाभ्यास शुरू होने से 7-8 सेकंड पहले देना संभव है। हालांकि प्रत्येक मामले में यह समय व्यक्तिगत है।

यह कोई संयोग नहीं है कि नियमों ने निम्नलिखित प्रतिबंध पेश किए: सिग्नल को अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को गुमराह नहीं करना चाहिए।

पाठक बी:और इसे कैसे समझा जाए?

अंजीर पर एक नज़र डालें। 102. यदि कार के चालक को चौराहे पर दाएं मुड़ने की जरूरत है, तो स्थिति 1 में - दिशा सूचक को समय से पहले चालू करें। यह पैदल चलने वालों और यार्ड छोड़ने वाली कार के चालक के साथ-साथ पीछे ड्राइविंग को भ्रमित कर सकता है। यार्ड के प्रवेश द्वार (स्थिति 2) से गुजरने के बाद ही दिशा सूचक को चालू करें।

पाठक ए:यदि सड़क स्वयं मुड़ रही है और उसमें से कोई चौराहा या अन्य निकास नहीं है तो क्या टर्न सिग्नल को बंद कर देना चाहिए या हाथ से सिगनल करना चाहिए?

मैं आपको "बिहाइंड द व्हील" पत्रिका में वर्णित एक यातायात दुर्घटना का एक उदाहरण देना चाहता हूं। यह मोलोदी गांव के बाहर उपनगरों में घने कोहरे के दौरान हुआ, जहां राजमार्ग तेजी से बाईं ओर मुड़ जाता है। खाई में सेंट पीटर्सबर्ग नंबर के साथ "ज़िगुली" थे। पता चला कि ड्राइवर पहली बार किसी अनजान सड़क पर गाड़ी चला रहा था। इस स्थिति में, उन्होंने मोस्कविच के स्थानीय चालक का अनुसरण करना चुना और सामने कार की पिछली रोशनी द्वारा निर्देशित 40-45 किमी / घंटा की गति से कई किलोमीटर तक गाड़ी चला रहा था।

एक बिंदु पर, मोस्कविच का बायाँ फ्लैशर जल उठा और वह बाईं ओर शिफ्ट होने लगा। "शायद एक साइड रोड पर मुड़ते हुए," पीटरबर्गर ने सोचा और सीधे आगे बढ़ना जारी रखा। जब मैंने खाई देखी, तब तक बहुत देर हो चुकी थी। जाहिर है, मोस्कविच ड्राइवर अपने पीछे चल रहे व्यक्ति को सड़क को बाईं ओर मोड़ने के बारे में चेतावनी देना चाहता था, लेकिन वास्तव में ऐसा ही हुआ ...

पाठक ए:अब यह स्पष्ट है कि यदि सड़क मुड़ती है, और आवाजाही की कोई वैकल्पिक दिशा नहीं है, तो टर्न इंडिकेटर्स को चालू नहीं किया जाना चाहिए।

पाठक ए:तो ऐसा लगता है कि जब स्टीयरिंग व्हील को उल्टा घुमाया जाता है, तो टर्न सिग्नल लाइट अपने आप बंद हो जाती है?

याद रखें कि संकेत देने से आपको कोई फायदा नहीं होता है या आपको सावधानी बरतने से छूट नहीं मिलती है।

पाठक बी:इसे नियमों के पैरा 8.1 के दूसरे वाक्य के साथ जोड़ा गया है।

पाठक ए:यही है, यदि चालक, एक आंदोलन या युद्धाभ्यास शुरू करता है, नियमों का उल्लंघन करता है और एक घटना करता है, तो उसके स्पष्टीकरण कि उसने उसी समय फ्लैशर चालू कर दिया है, अपराध से राहत नहीं देता है।

1. अपनी लेन में गाड़ी चलाते समय और इसे छोड़ने का इरादा नहीं है, कभी भी अपना टर्न सिग्नल चालू न करें, भले ही सड़क खुद ही मुड़ रही हो।

2. यदि आपको दो संभावित प्रक्षेपवक्रों में से एक की पसंद से जुड़ा पैंतरेबाज़ी करना है, तो बाएं दिशा सूचक को चालू करें जब बाएं प्रक्षेपवक्र के साथ आगे बढ़ें और दाएं प्रक्षेपवक्र के साथ आगे बढ़ते समय, घूर्णन की आगामी दिशा की परवाह किए बिना स्टीयरिंग व्हील का।

3. शामिल टर्न सिग्नल को संकेत देना चाहिए कि पैंतरेबाज़ी निकटतम चौराहे पर की जाएगी। इसलिए, जटिल चौराहों या निकट स्थित कैरिजवे के माध्यम से ड्राइविंग करते समय, सही जगह चुनें जहां आपको टर्न सिग्नल देने की आवश्यकता हो, और इसे समय पर बंद करना भी सुनिश्चित करें।

4. पैंतरेबाज़ी करने से पहले न केवल आगे, बल्कि रिवर्स में भी टर्न सिग्नल देना न भूलें।

5. न केवल सड़कों पर, बल्कि आंगनों और अन्य आस-पास के क्षेत्रों में भी दिशा परिवर्तन का संकेत देना सुनिश्चित करें।

आसन्न क्षेत्र से सड़क में प्रवेश करते समय, चालक को वाहनों और पैदल चलने वालों को रास्ता देना चाहिए (चित्र। 103), और सड़क से बाहर निकलने पर - पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों के लिए जिनके रास्ते को यह पार करता है(चित्र। 104)।

पुनर्निर्माण करते समय, चालक को दिशा बदले बिना उसी तरह से चलने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए। उसी समय, रास्ते में चलने वाले वाहनों का पुनर्निर्माण करते हुए, चालक को वाहन को दाईं ओर रास्ता देना चाहिए।

पाठक बी:इसलिए, यदि मैं गलियाँ बदलता हूँ, और दूसरे सीधे जाते हैं, तो मुझे रास्ता देना चाहिए।

पाठक ए:यानी एक साथ पुनर्निर्माण के मामले में, हम दाईं ओर के हस्तक्षेप से हीन हैं।

पाठक बी:यदि हम यह मान लें कि एक साथ पुनर्निर्माण के दौरान कारें टकराएंगी, तो कार का चालक जिसके स्टारबोर्ड की तरफ से डेंट होगा, वह नियमों का उल्लंघन करने वाला होगा?

दाएं, बाएं या यू-टर्न मुड़ने से पहले, चालक को इस दिशा में आंदोलन के लिए इच्छित कैरिजवे पर अग्रिम रूप से उचित चरम स्थिति लेने के लिए बाध्य किया जाता है, सिवाय इसके कि चौराहे के प्रवेश द्वार पर एक मोड़ बनाते समय जहां एक चौराहे का आयोजन किया जाता है।

यदि एक ही दिशा के बाईं ओर ट्राम ट्रैक हैं, जो कैरिजवे के साथ समान स्तर पर स्थित हैं, तो उनसे बाएं मोड़ और यू-टर्न का प्रदर्शन किया जाना चाहिए, जब तक कि संकेत 5.15.1 या 5.15.2 या 1.18 चिह्नित न हों। आंदोलन का एक अलग क्रम। यह ट्राम के साथ हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए।

पाठक ए:यह स्पष्ट है कि दाएं मुड़ने के लिए, आपको अपनी दिशा के कैरिजवे पर चरम दाहिनी स्थिति लेने की आवश्यकता है, ताकि बाएं मुड़ने या घूमने के लिए - चरम बाएं (चित्र। 107)।

इसे, शायद, "पंक्तियों का नियम" कहा जा सकता है।

लेकिन फिर से मैं "अग्रिम" शब्द से भ्रमित हूं, इस बार पैराग्राफ 8.5 में पाया गया। इसे यहाँ कैसे समझा जाए?

पाठक बी:नियमों के इसी पैराग्राफ में कहा गया है कि गोल चक्कर में प्रवेश करते समय सड़क पर किसी चरम स्थिति पर कब्जा करने की आवश्यकता नहीं होती है।

पाठक बी:यानी इस मामले में, "पंक्ति नियम" काम नहीं करता है।

पाठक ए:और सर्कुलर मोशन के अलावा कुछ भी पंक्ति नियम को रद्द कर सकता है? मैंने देखा है कि कुछ गैर-गोल चक्करों पर ड्राइवर हमेशा अंतिम स्थिति से मुड़ते नहीं हैं।

पाठक बी:इसलिए, यदि इस तरह के संकेत चौराहे से पहले स्थापित किए जाते हैं, तो हम केवल उनका पालन करते हैं, यदि नहीं, तो पंक्ति नियम, अर्थात, मुड़ने या मुड़ने से पहले, हम अपनी दिशा के कैरिजवे पर संबंधित चरम स्थिति पर कब्जा कर लेते हैं।

पाठक ए: मैंसमझ लिया। यदि आपको बाएं मुड़ने या घूमने की आवश्यकता है, और बाईं ओर ट्राम ट्रैक हैं, तो हम उन पर पुनर्निर्माण करते हैं, स्वाभाविक रूप से ट्राम में हस्तक्षेप किए बिना, और उनसे अपना पैंतरेबाज़ी करते हैं (चित्र 110)।

पाठक बी:और अगर चौराहे के सामने ट्राम पटरियों के साथ सड़क पर 5.15.1 या 5.15.2 संकेत स्थापित किए गए हैं, या डामर पर 1.18 तीरों को चिह्नित किया गया है?

फिर आप बाएं मुड़ेंगे या ट्राम की पटरियों को छोड़े बिना घूमेंगे (चित्र 111)। और ट्राम (नियमों के खंड 13.6 और 13.11) को रास्ता देना न भूलें। वैसे, कृपया ध्यान दें कि 5.15.1 और 5.15.2 (1.18 को चिह्नित करते हुए), जो सबसे बाईं लेन से बाएं मुड़ने की अनुमति देते हैं, इस लेन से यू-टर्न भी देते हैं (परिशिष्ट 1)।

मोड़ इस तरह से किया जाना चाहिए कि कैरिजवे के चौराहे से निकलते समय वाहन आने वाले यातायात की तरफ समाप्त न हो।

दाएं मुड़ते समय, वाहन को कैरिजवे के दाहिने किनारे के जितना संभव हो उतना करीब जाना चाहिए।

पाठक ए:इसका मतलब यह है कि यदि हम जिस सड़क पर मुड़ रहे हैं, यदि कई लेन विपरीत दिशा में आवाजाही के लिए अभिप्रेत हैं, तो आप किसी एक में प्रवेश कर सकते हैं, मुख्य बात यह है कि विपरीत दिशा की गली में समाप्त नहीं होना है।

तुम सही कह रही हो। मुड़ते समय, आपको विपरीत दिशा की गलियों पर कब्जा नहीं करना चाहिए। दाएं लेन से दाएं, बाएं से बाएं मुड़ना अधिक सुविधाजनक है। यह कोई संयोग नहीं है कि नियमों ने सिफारिश की कि दाएं मुड़ते समय, कैरिजवे के दाहिने किनारे के जितना संभव हो उतना करीब जाएं (चित्र 112), और रिवर्स ट्रैफिक वाली सड़क पर मुड़ने के मामले में, वे भी बाध्य हैं (खंड 9.8 नियमों का)।

पाठक बी:नियमों ने विशेष रूप से निर्दिष्ट क्यों नहीं किया कि बाएं कैसे मुड़ें?

यदि वाहन, उसके आकार या अन्य कारणों से, पैरा 8.5 की आवश्यकताओं के अनुपालन में मोड़ नहीं ले सकता है। नियमों के अनुसार, उनसे विचलित होने की अनुमति है, बशर्ते कि यातायात सुरक्षा सुनिश्चित हो और यदि यह अन्य वाहनों के साथ हस्तक्षेप नहीं करता है।

पाठक ए:मैंने एक से अधिक बार देखा है कि बड़े वाहन कैसे मुड़ते हैं। वे अंजीर में दिखाए गए प्रक्षेपवक्र के साथ मुड़ते हैं। 113.

हालांकि, ऐसी स्थितियों में, अन्य ड्राइवरों को बहुत सावधान रहना चाहिए और याद रखना चाहिए कि ऐसे वाहनों के पिछले, अक्सर बिना स्टीयरिंग वाले पहियों को मोड़ के केंद्र में स्थानांतरित कर दिया जाता है। इसलिए, सड़क ट्रेनों के चालक, मोड़ में फिट होने के लिए, पड़ोसी लेन की यात्रा करने के लिए मजबूर होते हैं। अंजीर को देखो। 113 बड़ी मशीनों के आगे और पीछे के पहियों द्वारा छोड़ी गई पटरियों को दिखाता है।

पाठक बी:सब कुछ स्पष्ट है, पीछे के पहिये वास्तव में मोड़ के केंद्र में स्थानांतरित हो गए हैं। इसलिए, मोड़ के अंदर से इस तरह के परिवहन के साथ एक साथ चलना असंभव है, इसके पीछे के पहिये वहां चले जाएंगे।

बाएं मुड़ते समय या चौराहे के बाहर यू-टर्न लेते समय, एक ट्रैकलेस वाहन का चालक आने वाले वाहनों और एक ट्राम को एक ही दिशा में रास्ता देने के लिए बाध्य होता है (चित्र 114)।

यदि, चौराहे के बाहर मोड़ते समय, कैरिजवे की चौड़ाई चरम बाएं स्थिति से पैंतरेबाज़ी करने के लिए अपर्याप्त है, तो इसे कैरिजवे के दाहिने किनारे (दाएं कंधे से) से करने की अनुमति है। ऐसे में चालक को गुजरने और आने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए।

पाठक बी:हम पहले से ही जानते हैं कि बाएं मुड़ने या मुड़ने से पहले, आपको गुजरने वाली दिशा के कैरिजवे पर चरम बाएं स्थिति लेने की जरूरत है।

पाठक ए:विचाराधीन नियमों का पैराग्राफ चौराहे के बाहर इस तरह के युद्धाभ्यास से पहले उन वाहनों को जाने के लिए बाध्य करता है जिनके रास्ते को हम पार कर रहे हैं। यानी आने वाले सभी ट्रैफिक और एक ही दिशा के ट्राम को छोड़ दें।

सही। हालांकि, यदि चालक, वाहन के आयामों के कारण, सबसे बाएं स्थान से यू-टर्न नहीं ले सकता है, तो उसे कैरिजवे के दाहिने किनारे से (सड़क के दाईं ओर से) मुड़ने की अनुमति है ( अंजीर। 115)।

पाठक बी:इसलिए, आप सड़क के बीच से नहीं घूम सकते। और क्यों? यह संभव है कि इस मामले में मोड़ के लिए पर्याप्त जगह होगी।

पाठक ए:अब यह स्पष्ट है। यदि हमने चरम बाईं ओर ले लिया है, तो गुजरने वाली कारें बिना किसी हस्तक्षेप के हमें दाईं ओर से गुजरेंगी, यदि चरम दाईं ओर, तो बाईं ओर।

ऐसे मामलों में जहां वाहनों के प्रक्षेप पथ प्रतिच्छेद करते हैं, और पारित होने का क्रम नियमों द्वारा निर्दिष्ट नहीं है, चालक को यह रास्ता देना चाहिए कि वाहन दायीं ओर से किसके पास आ रहा है।

नियमों का यह प्रावधान उन वाहनों के चालकों को अनुमति देता है जिनके प्रक्षेप पथ गज, पार्किंग स्थल, समाशोधन आदि में प्रतिच्छेद करते हैं या मेल खाते हैं, मार्ग के क्रम को निर्धारित करने के लिए (चित्र 116)।

पाठक ए:और फिर, जैसा कि पुनर्निर्माण के दूसरे नियम के कार्यान्वयन में, हम "दाहिने हाथ" नियम के अनुसार कार्य करते हैं। दायीं ओर विघ्न डालने वाला रास्ता देता है।

यदि एक डिसेलेरेशन लेन है, तो एक ड्राइवर जो मुड़ने का इरादा रखता है, उसे समय पर लेन बदलनी चाहिए और केवल उस पर धीमी गति से चलना चाहिए।

यदि सड़क के प्रवेश द्वार पर एक त्वरण लेन है, तो चालक को इसके साथ चलना चाहिए और इस सड़क पर चलने वाले वाहनों को रास्ता देते हुए, लेन को बगल वाली लेन में बदलना चाहिए।

पाठक बी:इसलिए, अगर मैं ऐसी सड़क को दाईं ओर बंद करना चाहता हूं, तो मैं सामान्य प्रवाह में धीमा नहीं कर सकता ताकि इसकी गति कम न हो। लेन को डिक्लेरेशन लेन में बदलना आवश्यक है और उस पर, किसी के साथ हस्तक्षेप किए बिना, गति को कम करें (चित्र। 117)।

यू-टर्न निषिद्ध है:

पैदल यात्री क्रॉसिंग पर;

सुरंगों में;

पुलों, पुलों, ओवरपासों और उनके नीचे;

रेलवे क्रॉसिंग पर;

उन जगहों पर जहां सड़क की दृश्यता कम से कम एक दिशा में 100 मीटर से कम हो;

रोक बिंदुओं पर।

पाठक बी:मैं समझ गया था कि इन जगहों पर ऐसा पैंतरेबाज़ी खतरनाक है।

पाठक ए:और क्या, क्या हमेशा दूसरी जगहों पर घूमना संभव है?

बिल्कुल नहीं। आप उन जगहों पर सड़क पर नहीं घूम सकते हैं जहां सड़क पर 1.1, 1.3, 1.9 के निशान लगाए गए हैं, या यदि आप एक ठोस अंकन रेखा 1.11 के किनारे पर हैं। ऐसे संकेत भी हैं जो आपको मुड़ने नहीं देते हैं। याद रखें: 3.18.2, 3.19, 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4, 5.1, 5.5, 5.11। संकेत 5.15.1 और 5.15.2 मुड़ने पर रोक लगा सकते हैं। संकेत 5.7.1, 5.7.2, 5.13.1 और 5.13.2 में तीरों की दिशा में मुड़ने के बाद भी अपने वाहन को घुमाने की अनुमति नहीं है।

पाठक ए:फिर ट्रैफिक लाइट, जिनके सभी लेंसों पर तीर हैं, यू-टर्न को भी रोक सकते हैं।

वाहन को विपरीत दिशा में ले जाने की अनुमति है बशर्ते कि यह पैंतरेबाज़ी सुरक्षित हो और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप न करे। यदि आवश्यक हो, तो चालक को अन्य व्यक्तियों की सहायता लेनी चाहिए। नियमों के पैरा 8.11 के अनुसार चौराहों और उन जगहों पर जहां यू-टर्न निषिद्ध है, रिवर्सिंग निषिद्ध है।

इसलिए, यदि चालक स्वयं पलटने की सुरक्षा सुनिश्चित करने में सक्षम नहीं है, तो अन्य व्यक्तियों की सहायता का सहारा लेना आवश्यक है। बस सावधान रहें और तुरंत अपने सहायकों को सुरक्षित स्थान पर रखें।

पाठक ए:बाकी सब कुछ याद रखना आसान है, उन्हीं छह स्थानों पर रिवर्स करना प्रतिबंधित है जहां यू-टर्न निषिद्ध था, साथ ही किसी भी चौराहे पर। ड्राइविंग के लिए स्व-निर्देश पुस्तिका पुस्तक से लेखक जेनिंग्सन मिखाइल अलेक्जेंड्रोविच

7. एक घुमावदार प्रक्षेपवक्र के साथ आंदोलन, युद्धाभ्यास अभ्यास 1. मनमानी त्रिज्या के एक चक्र में आंदोलन इस पाठ के लिए प्रारंभिक स्थान पिछले अभ्यास के समान ही है।

पुस्तक से 100 महान घरेलू फिल्में लेखक मुस्की इगोर अनातोलीविच

1. कर्ब (फुटपाथ) पर शुरू और रुकना ड्राइविंग शुरू करने से पहले, आपको: * सुनिश्चित करें कि आप अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप नहीं करते हैं; * टर्न सिग्नल चालू करें। याद रखें कि चेतावनी संकेत (दिशा सूचक) नहीं करता है

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वाहनों का संचालन तीव्र गति से चलने वाले तीव्र यातायात प्रवाह की स्थितियों में, वाहन चालकों की सही और स्पष्ट बातचीत महत्वपूर्ण है। मुख्य गतिविधियों में से एक अनिवार्य कार्यान्वयन है

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पैंतरेबाज़ी अब पैंतरेबाज़ी के बारे में। पार्किंग और पार्क में ड्राइव करने की आवश्यकता नौसिखिए ड्राइवर के लिए बहुत सारी कठिनाइयों का कारण बनती है, खासकर यदि आपको "यांत्रिकी" में महारत हासिल करनी है। इसका एक कारण यह है कि युद्धाभ्यास पर होना चाहिए

स्लाव संस्कृति, लेखन और पौराणिक कथाओं के विश्वकोश पुस्तक से लेखक कोनोनेंको एलेक्सी अनातोलीविच

किताब से दुर्घटना से बचने के 100 उपाय। श्रेणी बी चालकों के लिए विशेष पाठ्यक्रम लेखक कामिंस्की अलेक्जेंडर यूरीविच

पुस्तक से बेलारूस गणराज्य की सड़क के नियम लेखक एलएलसी "न्यू टर्न" मिन्स्क, बेलारूस

3.1.3. कॉर्नरिंग, पैंतरेबाज़ी बारी-बारी से गैस छोड़ना स्थिति का विवरण (चित्र 24) एक यात्री कार देश की सड़क पर 90 किमी/घंटा की गति से चल रही थी (चित्र 1)। आगे, यात्रा की दिशा में, चालक ने सड़क के एक छोटे से चक्कर को देखा और बिना कम किए इसे पारित करने का फैसला किया

लेखक की किताब से

3.2.1. आंदोलन की शुरुआत सीमित पिछली दृश्यता की स्थिति में आंदोलन की शुरुआत स्थिति का विवरण (छवि 30) चित्र 30 कार 1, एक बड़े वाहन के सामने खड़ी, दाहिनी लेन से आगे बढ़ना शुरू करती है (चित्र 1)। ऐसी ही स्थिति में ड्राइवर के लिए, पीछे का दृश्य

लेखक की किताब से

3.2.2 पैंतरेबाज़ी चौराहे के सामने देर से पुनर्निर्माण स्थिति का विवरण (चित्र। 33) कार 1 सबसे दाहिने लेन के साथ चौराहे तक गई (चित्र 1)। उसी कतार के सामने एक बस खड़ी थी, जो ट्रैफिक लाइट के जाने का इंतजार कर रही थी। तो ड्राइवर 1 ने फैसला किया

लेखक की किताब से

अध्याय 9. पैंतरेबाज़ी 56. चलना शुरू करने से पहले, लेन बदलना, बाएँ या दाएँ मुड़ना, मुड़ना और रुकना, ड्राइवर को संबंधित दिशा की दिशा के लिए हल्के संकेतकों के साथ एक संकेत देना चाहिए, और यदि वे अनुपस्थित या दोषपूर्ण हैं, या

8.1. चलना शुरू करने से पहले, लेन बदलना, मुड़ना (मोड़ना) और रुकना, ड्राइवर को संबंधित दिशा की दिशा के लिए हल्के संकेतकों के साथ संकेत देने के लिए बाध्य किया जाता है, और यदि वे अनुपस्थित या दोषपूर्ण हैं, तो हाथ से। युद्धाभ्यास करते समय, यातायात के लिए खतरा नहीं होना चाहिए, साथ ही साथ अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए बाधाएं भी नहीं होनी चाहिए।

बायें मुड़ने (उलटने) का संकेत बाएँ हाथ की तरफ बढ़ा हुआ या दाहिना हाथ बगल की ओर बढ़ा हुआ है और कोहनी पर एक समकोण पर ऊपर की ओर झुकता है। दाएँ मुड़ने का संकेत दाएँ हाथ की तरफ बढ़ा हुआ या बायाँ हाथ बगल की ओर बढ़ा हुआ है और कोहनी पर एक समकोण पर ऊपर की ओर झुकता है। ब्रेक सिग्नल बाएं या दाएं हाथ को ऊपर उठाकर दिया जाता है।

8.2. दिशा संकेतकों द्वारा या हाथ से सिग्नलिंग पैंतरेबाज़ी की शुरुआत से पहले किया जाना चाहिए और इसके पूरा होने के तुरंत बाद बंद हो जाना चाहिए (पैंतरेबाज़ी करने से तुरंत पहले हाथ से संकेतन पूरा किया जा सकता है)। उसी समय, सिग्नल को अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को गुमराह नहीं करना चाहिए।

सिग्नल देने से चालक को कोई फायदा नहीं होता है और न ही उसे एहतियाती कदम उठाने से राहत मिलती है।

8.3. आसन्न क्षेत्र से सड़क में प्रवेश करते समय, चालक को वाहनों और पैदल चलने वालों को रास्ता देना चाहिए, और सड़क से निकलते समय, पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों को, जिनके रास्ते को वह पार करता है।

8.4. पुनर्निर्माण करते समय, चालक को दिशा बदले बिना उसी तरह से चलने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए। उसी समय, रास्ते में चलने वाले वाहनों का पुनर्निर्माण करते हुए, चालक को वाहन को दाईं ओर रास्ता देना चाहिए।

8.5. दाएं, बाएं या यू-टर्न मुड़ने से पहले, चालक को इस दिशा में आंदोलन के लिए इच्छित कैरिजवे पर अग्रिम रूप से उचित चरम स्थिति लेने के लिए बाध्य किया जाता है, सिवाय इसके कि चौराहे के प्रवेश द्वार पर एक मोड़ बनाते समय जहां एक चौराहे का आयोजन किया जाता है।

यदि एक ही दिशा के बाईं ओर ट्राम ट्रैक हैं, जो कैरिजवे के साथ समान स्तर पर स्थित हैं, तो उनसे बाएं मोड़ और यू-टर्न का प्रदर्शन किया जाना चाहिए, जब तक कि संकेत 5.15.1 या 5.15.2 या 1.18 चिह्नित न हों। आंदोलन का एक अलग क्रम। यह ट्राम के साथ हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए।

8.6. मोड़ इस तरह से किया जाना चाहिए कि कैरिजवे के चौराहे से निकलते समय वाहन आने वाले यातायात की तरफ समाप्त न हो।

दाएं मुड़ते समय, वाहन को कैरिजवे के दाहिने किनारे के जितना संभव हो उतना करीब जाना चाहिए।

8.7. यदि वाहन, अपने आकार के कारण या अन्य कारणों से, नियमों के पैरा 8.5 की आवश्यकताओं के अनुपालन में मोड़ नहीं ले सकता है, तो उसे उनसे पीछे हटने की अनुमति है, बशर्ते कि यातायात सुरक्षित हो और यदि यह अन्य के साथ हस्तक्षेप नहीं करता है वाहन।

8.8. बाएं मुड़ते समय या चौराहे के बाहर यू-टर्न लेते समय, एक ट्रैकलेस वाहन के चालक को आने वाले वाहनों और उसी दिशा के ट्राम को रास्ता देना पड़ता है।

यदि, चौराहे के बाहर मोड़ते समय, कैरिजवे की चौड़ाई चरम बाएं स्थिति से पैंतरेबाज़ी करने के लिए अपर्याप्त है, तो इसे कैरिजवे के दाहिने किनारे (दाएं कंधे से) से करने की अनुमति है। ऐसे में चालक को गुजरने और आने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए।

8.9. ऐसे मामलों में जहां वाहनों के प्रक्षेप पथ प्रतिच्छेद करते हैं, और पारित होने का क्रम नियमों द्वारा निर्दिष्ट नहीं है, चालक को यह रास्ता देना चाहिए कि वाहन दायीं ओर से किसके पास आ रहा है।

8.10. यदि एक डिसेलेरेशन लेन है, तो एक ड्राइवर जो मुड़ने का इरादा रखता है, उसे समय पर लेन बदलनी चाहिए और केवल उस पर धीमी गति से चलना चाहिए।

8. आंदोलन की शुरुआत, पैंतरेबाज़ी

8.1. चलना शुरू करने से पहले, लेन बदलना, मुड़ना (मोड़ना) और रुकना, ड्राइवर को संबंधित दिशा की दिशा के लिए हल्के संकेतकों के साथ संकेत देने के लिए बाध्य किया जाता है, और यदि वे अनुपस्थित या दोषपूर्ण हैं, तो हाथ से। युद्धाभ्यास करते समय, यातायात के लिए खतरा नहीं होना चाहिए, साथ ही साथ अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए बाधाएं भी नहीं होनी चाहिए।
बायें मुड़ने (उलटने) का संकेत बाएँ हाथ की तरफ बढ़ा हुआ या दाहिना हाथ बगल की ओर बढ़ा हुआ है और कोहनी पर एक समकोण पर ऊपर की ओर झुकता है। दाएँ मुड़ने का संकेत दाएँ हाथ की तरफ बढ़ा हुआ या बायाँ हाथ बगल की ओर बढ़ा हुआ है और कोहनी पर एक समकोण पर ऊपर की ओर झुकता है। ब्रेक सिग्नल बाएं या दाएं हाथ को ऊपर उठाकर दिया जाता है।
8.2. दिशा संकेतकों द्वारा या हाथ से सिग्नलिंग पैंतरेबाज़ी की शुरुआत से पहले किया जाना चाहिए और इसके पूरा होने के तुरंत बाद बंद हो जाना चाहिए (पैंतरेबाज़ी करने से तुरंत पहले हाथ से संकेतन पूरा किया जा सकता है)। उसी समय, सिग्नल को अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को गुमराह नहीं करना चाहिए।
सिग्नल देने से चालक को कोई फायदा नहीं होता है और न ही उसे एहतियाती कदम उठाने से राहत मिलती है।
8.3. आसन्न क्षेत्र से सड़क में प्रवेश करते समय, चालक को वाहनों और पैदल चलने वालों को रास्ता देना चाहिए, और सड़क से निकलते समय, पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों को, जिनके रास्ते को वह पार करता है।
8.4. पुनर्निर्माण करते समय, चालक को दिशा बदले बिना उसी तरह से चलने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए। उसी समय, रास्ते में चलने वाले वाहनों का पुनर्निर्माण करते हुए, चालक को वाहन को दाईं ओर रास्ता देना चाहिए।
8.5. दाएं, बाएं या यू-टर्न मुड़ने से पहले, चालक को इस दिशा में आंदोलन के लिए इच्छित कैरिजवे पर अग्रिम रूप से उचित चरम स्थिति लेने के लिए बाध्य किया जाता है, सिवाय इसके कि चौराहे के प्रवेश द्वार पर एक मोड़ बनाते समय जहां एक चौराहे का आयोजन किया जाता है।
यदि एक ही दिशा के बाईं ओर ट्राम ट्रैक हैं, जो कैरिजवे के साथ समान स्तर पर स्थित हैं, तो उनसे बाएं मोड़ और यू-टर्न का प्रदर्शन किया जाना चाहिए, जब तक कि संकेत 5.15.1 या 5.15.2 या 1.18 चिह्नित न हों। आंदोलन का एक अलग क्रम। यह ट्राम के साथ हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए।
8.6. मोड़ इस तरह से किया जाना चाहिए कि कैरिजवे के चौराहे से निकलते समय वाहन आने वाले यातायात की तरफ समाप्त न हो।
दाएं मुड़ते समय, वाहन को कैरिजवे के दाहिने किनारे के जितना संभव हो उतना करीब जाना चाहिए।
8.7. यदि वाहन, अपने आकार के कारण या अन्य कारणों से, नियमों के पैरा 8.5 की आवश्यकताओं के अनुपालन में मोड़ नहीं ले सकता है, तो उसे उनसे पीछे हटने की अनुमति है, बशर्ते कि यातायात सुरक्षित हो और यदि यह अन्य के साथ हस्तक्षेप नहीं करता है वाहन।
8.8. बाएं मुड़ते समय या चौराहे के बाहर यू-टर्न लेते समय, एक ट्रैकलेस वाहन के चालक को आने वाले वाहनों और उसी दिशा के ट्राम को रास्ता देना पड़ता है।
यदि, चौराहे के बाहर मोड़ते समय, कैरिजवे की चौड़ाई चरम बाएं स्थिति से पैंतरेबाज़ी करने के लिए अपर्याप्त है, तो इसे कैरिजवे के दाहिने किनारे (दाएं कंधे से) से करने की अनुमति है। ऐसे में चालक को गुजरने और आने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए।
8.9. ऐसे मामलों में जहां वाहनों के प्रक्षेप पथ प्रतिच्छेद करते हैं, और पारित होने का क्रम नियमों द्वारा निर्दिष्ट नहीं है, चालक को यह रास्ता देना चाहिए कि वाहन दायीं ओर से किसके पास आ रहा है।
8.10. यदि एक डिसेलेरेशन लेन है, तो एक ड्राइवर जो मुड़ने का इरादा रखता है, उसे समय पर लेन बदलनी चाहिए और केवल उस पर धीमी गति से चलना चाहिए।
यदि सड़क के प्रवेश द्वार पर एक त्वरण लेन है, तो चालक को इसके साथ चलना चाहिए और इस सड़क पर चलने वाले वाहनों को रास्ता देते हुए, लेन को बगल वाली लेन में बदलना चाहिए।
8.11. यू-टर्न निषिद्ध है:
पैदल यात्री क्रॉसिंग पर;
सुरंगों में;
पुलों, पुलों, ओवरपासों और उनके नीचे;
रेलवे क्रॉसिंग पर;
उन जगहों पर जहां सड़क की दृश्यता कम से कम एक दिशा में 100 मीटर से कम हो;
रूट वाहनों के स्टॉप पर।
8.12. वाहन को विपरीत दिशा में ले जाने की अनुमति है बशर्ते कि यह पैंतरेबाज़ी सुरक्षित हो और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप न करे। यदि आवश्यक हो, तो चालक को अन्य व्यक्तियों की सहायता लेनी चाहिए।
नियमों के पैरा 8.11 के अनुसार चौराहों और उन जगहों पर जहां यू-टर्न निषिद्ध है, रिवर्सिंग निषिद्ध है।