Απώλειες του ιαπωνικού στόλου στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Θάνατος του Αυτοκρατορικού Ιαπωνικού Ναυτικού

«Θα πεθάνω στο κατάστρωμα του Ναγκάτο και μέχρι εκείνη τη στιγμή το Τόκιο θα έχει βομβαρδιστεί 3 φορές».
- Ναύαρχος Ισορόκου Γιαμαμότο

Η ήττα της Ιαπωνίας στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο φαίνεται τόσο φυσική που δεν μπορεί να υπάρχουν επιλογές ή αποκλίσεις. Η συνολική υπεροχή των Ηνωμένων Πολιτειών σε φυσικούς, ανθρώπινους και βιομηχανικούς πόρους, πολλαπλασιαζόμενη με μια ισχυρή οικονομία και υψηλό επίπεδο επιστημονικής ανάπτυξης - σε τέτοιες συνθήκες, η νίκη της Αμερικής στον πόλεμο ήταν μόνο θέμα χρόνου.

Αν όλα είναι εξαιρετικά προφανή για τους γενικούς λόγους για την ήττα της Ιαπωνικής Αυτοκρατορίας, τότε η καθαρά τεχνική πλευρά των ναυμαχιών στον Ειρηνικό έχει πραγματικό ενδιαφέρον: το Αυτοκρατορικό Ιαπωνικό Ναυτικό, κάποτε ένας από τους πιο ισχυρούς στόλους στον κόσμο, χάθηκε υπό τα χτυπήματα των αριθμητικά ανώτερων εχθρικών δυνάμεων. Πέθανε μέσα σε τρομερή αγωνία, βάσανα και αγωνία. Η πανοπλία στρεβλώθηκε, τα πριτσίνια πέταξαν έξω, η επιμετάλλωση έσκασε και ρέματα νερού που αναβλύζουν συγκρούστηκαν σε μια βρυχόμενη δίνη στα καταστρώματα του καταδικασμένου πλοίου. Ο ιαπωνικός στόλος πήγαινε στην αθανασία.

Ωστόσο, πριν από τον τραγικό θάνατό τους, οι Ιάπωνες ναυτικοί σημείωσαν μια σειρά από εντυπωσιακές νίκες. «Δεύτερο Περλ Χάρμπορ» στα ανοιχτά του νησιού Σάβο, ένα πογκρόμ στη Θάλασσα της Ιάβας, ένα τολμηρό αεροπλανοφόρο επιδρομή στον Ινδικό Ωκεανό...

Όσο για την περίφημη επίθεση στη ναυτική βάση του Περλ Χάρμπορ, ο ρόλος αυτής της επιχείρησης είναι σε μεγάλο βαθμό υπερβολικός από την αμερικανική προπαγάνδα: η ηγεσία των ΗΠΑ έπρεπε να ενώσει το έθνος απέναντι στον εχθρό. Σε αντίθεση με τη Σοβιετική Ένωση, όπου κάθε παιδί καταλάβαινε ότι ένας τρομερός πόλεμος γινόταν στο έδαφος της χώρας του, οι Ηνωμένες Πολιτείες έπρεπε να πολεμήσουν έναν ναυτικό πόλεμο σε ξένες ακτές. Εδώ είναι χρήσιμη η ιστορία της «τρομερής επίθεσης» σε μια αμερικανική στρατιωτική βάση.

Μνημείο στο κύτος της χαμένης Αριζόνα (το θωρηκτό καθελκύστηκε το 1915)

Στην πραγματικότητα, το Περλ Χάρμπορ ήταν μια πλήρης αποτυχία της ιαπωνικής αεροπορίας που βασίζεται σε αερομεταφορείς - η όλη «επιτυχία» ήταν η βύθιση τεσσάρων άθλιων θωρηκτών του Α' Παγκοσμίου Πολέμου (δύο από τα οποία ανελκύστηκαν και αποκαταστάθηκαν το 1944). Το πέμπτο κατεστραμμένο θωρηκτό, η Νεβάδα, επαναφέρθηκε και επέστρεψε σε υπηρεσία μέχρι το καλοκαίρι του 1942. Συνολικά, ως αποτέλεσμα της ιαπωνικής επιδρομής, βυθίστηκαν ή υπέστησαν ζημιές 18 πλοία του αμερικανικού Πολεμικού Ναυτικού, ενώ σημαντικό μέρος των «θυμάτων» διέφυγε με μόνο αισθητικά ελαττώματα.

Ταυτόχρονα, ούτε μία βόμβα δεν έπεσε στα:

Σταθμός ηλεκτροπαραγωγής, εγκαταστάσεις επισκευής πλοίων, λιμενικοί γερανοί και μηχανολογικά συνεργεία. Αυτό επέτρεψε στους Yankees να ξεκινήσουν τις εργασίες αποκατάστασης μέσα σε μία ώρα μετά το τέλος της επιδρομής.

Giant dry dock 10/10 για επισκευή θωρηκτών και αεροπλανοφόρων. Το ασυγχώρητο λάθος των ιαπωνικών αεροσκαφών που βασίζονται σε αεροπλάνο θα γινόταν μοιραίο σε όλες τις επόμενες μάχες στον Ειρηνικό: με τη βοήθεια της υπεραποβάθρας τους, οι Αμερικανοί θα αποκαθιστούσαν τα κατεστραμμένα πλοία σε λίγες μέρες.

4.500.000 βαρέλια πετρέλαιο! Η χωρητικότητα της δεξαμενής του σταθμού ανεφοδιασμού του αμερικανικού Ναυτικού στο Περλ Χάρμπορ εκείνη την εποχή ξεπέρασε όλα τα αποθέματα καυσίμων του Αυτοκρατορικού Ιαπωνικού Ναυτικού.

Καύσιμα, νοσοκομεία, κουκέτες, εγκαταστάσεις αποθήκευσης πυρομαχικών - Ιάπωνες πιλότοι «δώρησαν» όλη την υποδομή της βάσης στο Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ!

Υπάρχει ένας θρύλος για την απουσία δύο αεροπλανοφόρων του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ από το Περλ Χάρμπορ την ημέρα της επίθεσης: λένε, αν οι Ιάπωνες είχαν βυθίσει το Lexington και το Enterprise, η έκβαση του πολέμου θα μπορούσε να ήταν διαφορετική. Αυτή είναι μια απόλυτη παρανόηση: κατά τη διάρκεια των ετών του πολέμου, η αμερικανική βιομηχανία παρέδωσε 31 αεροπλανοφόρα στον στόλο (πολλά από τα οποία δεν χρειάστηκε καν να συμμετάσχουν σε μάχες). Αν οι Ιάπωνες είχαν καταστρέψει όλα τα αεροπλανοφόρα, τα θωρηκτά και τα καταδρομικά στο Περλ Χάρμπορ, μαζί με το Περλ Χάρμπορ και τα νησιά της Χαβάης, η έκβαση του πολέμου θα ήταν η ίδια.

Θα πρέπει να σταθούμε ξεχωριστά στη φιγούρα του «αρχιτέκτονα του Περλ Χάρμπορ» - του Ιάπωνα ναυάρχου Ισορόκου Γιαμαμότο. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ήταν ένας έντιμος στρατιωτικός και ένας ικανός στρατηγός, ο οποίος προειδοποίησε πολλές φορές την ιαπωνική ηγεσία για τη ματαιότητα και τις καταστροφικές συνέπειες του επερχόμενου πολέμου με τις Ηνωμένες Πολιτείες. Ο ναύαρχος υποστήριξε ότι ακόμη και με την πιο ευνοϊκή εξέλιξη των γεγονότων, το Αυτοκρατορικό Ιαπωνικό Ναυτικό δεν θα διαρκούσε περισσότερο από ένα χρόνο - τότε θα ακολουθούσε η αναπόφευκτη ήττα και ο θάνατος της Ιαπωνικής Αυτοκρατορίας. Ο ναύαρχος Yamamoto παρέμεινε πιστός στο καθήκον του - εάν η Ιαπωνία προορίζεται να πεθάνει σε μια άνιση μάχη, θα κάνει τα πάντα ώστε η μνήμη αυτού του πολέμου και τα κατορθώματα των Ιαπώνων ναυτικών να μείνουν για πάντα στη μνήμη.

Ιαπωνικά αεροπλανοφόρα καθ' οδόν προς τη Χαβάη. Σε πρώτο πλάνο ο «Ζικάκου». Μπροστά - "Kaga"

Ορισμένες πηγές αποκαλούν τον Yamamoto έναν από τους πιο εξαιρετικούς ναυτικούς διοικητές - γύρω από τη φιγούρα του ναυάρχου, σχηματίστηκε η εικόνα ενός "ανατολικού σοφού", του οποίου οι αποφάσεις και οι ενέργειες είναι γεμάτες με ιδιοφυΐα και "ακατανόητη αιώνια αλήθεια". Αλίμονο, τα πραγματικά γεγονότα έδειξαν το αντίθετο - ο ναύαρχος Yamamoto αποδείχθηκε εντελώς μέτριος σε θέματα τακτικής διαχείρισης στόλου.

Η μόνη επιτυχημένη επιχείρηση που σχεδίασε ο ναύαρχος - η επίθεση στο Περλ Χάρμπορ - έδειξε παντελή έλλειψη λογικής στην επιλογή στόχων και αηδιαστικό συντονισμό των ενεργειών της ιαπωνικής αεροπορίας. Ο Γιαμαμότο σχεδίασε ένα «εκπληκτικό χτύπημα». Γιατί όμως οι εγκαταστάσεις αποθήκευσης καυσίμων και οι υποδομές της βάσης ήταν ανέγγιχτες; - τα πιο σημαντικά αντικείμενα, η καταστροφή των οποίων θα μπορούσε πραγματικά να εμποδίσει τις ενέργειες του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ.

«Δεν μπορούν να δεχτούν ένα χτύπημα»

Όπως προέβλεψε ο ναύαρχος Γιαμαμότο, η ιαπωνική στρατιωτική μηχανή προχωρούσε ανεξέλεγκτα για έξι μήνες, λαμπερές λάμψεις νίκης η μία μετά την άλλη φώτιζαν το θέατρο πολέμου του Ειρηνικού. Τα προβλήματα άρχισαν αργότερα - η συνεχής ενίσχυση του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ επιβράδυνε τον ρυθμό της ιαπωνικής προέλασης. Το καλοκαίρι του 1942, η κατάσταση σχεδόν βγήκε εκτός ελέγχου - η τακτική του ναυάρχου Γιαμαμότο για κατακερματισμό των δυνάμεων και διαχωρισμό ομάδων «απεργίας» και «αντιπλοίων» αεροσκαφών που βασίζονται σε μεταφορείς οδήγησαν στην καταστροφή στο Midway.

Αλλά ο πραγματικός εφιάλτης ξεκίνησε το 1943 - ο ιαπωνικός στόλος υπέστη ήττες η μία μετά την άλλη και η έλλειψη πλοίων, αεροσκαφών και καυσίμων γινόταν όλο και πιο έντονη. Η επιστημονική και τεχνολογική υστέρηση της Ιαπωνίας έγινε αισθητή - όταν προσπαθούσαν να διασχίσουν τις μοίρες του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, ιαπωνικά αεροπλάνα έπεσαν από τον ουρανό σαν πέταλα κερασιού. Την ίδια στιγμή, οι Αμερικανοί πέταξαν με σιγουριά πάνω από τα ίδια τα κατάρτια των ιαπωνικών πλοίων. Δεν υπήρχαν αρκετά ραντάρ και υδροακουστικοί σταθμοί - όλο και πιο συχνά τα ιαπωνικά πλοία γίνονταν θύματα αμερικανικών υποβρυχίων.

Η ιαπωνική αμυντική περίμετρος έσκαγε στις ραφές - τα κολοσσιαία αποθέματα επέτρεψαν στους Αμερικανούς να προσγειώσουν στρατεύματα ταυτόχρονα σε διαφορετικές περιοχές του Ειρηνικού Ωκεανού. Εν τω μεταξύ... όλο και περισσότερα νέα πλοία εμφανίστηκαν στην απεραντοσύνη του θεάτρου των επιχειρήσεων του Ειρηνικού - η αμερικανική βιομηχανία παρέδιδε καθημερινά μερικές νέες μονάδες μάχης (καταστροφικά, καταδρομικά, υποβρύχια ή αεροπλανοφόρα) στον στόλο.

Αποκαλύφθηκε η άσχημη αλήθεια για το Αυτοκρατορικό Ιαπωνικό Ναυτικό: Η προσφορά του ναυάρχου Γιαμαμότο για στόλο αεροπλανοφόρου απέτυχε! Σε συνθήκες απόλυτης εχθρικής υπεροχής, τα ιαπωνικά αεροπλανοφόρα χάθηκαν μόλις έφτασαν στη ζώνη μάχης.

Τα ιαπωνικά αεροσκάφη πέτυχαν αξιοσημείωτες επιτυχίες σε επιχειρήσεις επιδρομής - την επιδρομή στην Κεϋλάνη ή το Περλ Χάρμπορ (αν δεν λάβετε υπόψη τις χαμένες ευκαιρίες). Ο παράγοντας αιφνιδιασμός και η μεγάλη ακτίνα μάχης της αεροπορίας κατέστησαν δυνατή την αποφυγή ανταποδοτικών πυρών και την επιστροφή στη βάση μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της αποστολής.

Οι Ιάπωνες είχαν ίσες πιθανότητες να κερδίσουν τις μάχες της μοίρας με το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ (Μάχη της Θάλασσας των Κοραλλιών, Μίντγουεϊ, Σάντα Κρουζ). Εδώ όλα αποφασίστηκαν από την ποιότητα της εκπαίδευσης των πιλότων, των πληρωμάτων των πλοίων και, το πιο σημαντικό, η Αυτού Μεγαλειότητα Ευκαιρία.

Αλλά σε συνθήκες αριθμητικής υπεροχής του εχθρού (δηλαδή, όταν η πιθανότητα να μπει υπό ανταπόδοση πυρός ήταν 100%), ο στόλος των ιαπωνικών αεροπλανοφόρων δεν είχε καν μια φανταστική ελπίδα για οποιαδήποτε ευνοϊκή έκβαση της κατάστασης. Η αρχή της «νίκης όχι με αριθμούς, αλλά με δεξιότητες» αποδείχθηκε άχρηστη - οποιαδήποτε επαφή πυρκαγιάς κατέληγε στον γρήγορο και αναπόφευκτο θάνατο του αεροπλανοφόρου.

Αποδείχθηκε ότι τα άλλοτε τρομερά αεροπλανοφόρα δεν άντεξαν καθόλου και βυθίστηκαν σαν κουτάβια, ακόμη και με μικρή έκθεση στα εχθρικά πυρά. Μερικές φορές, μερικά χτυπήματα από συμβατικές βόμβες ήταν αρκετά για να βυθιστεί ένα αεροπλανοφόρο. Αυτή ήταν μια θανατική ποινή για το Αυτοκρατορικό Ναυτικό - τα αεροπλανοφόρα και τα αεροσκάφη που βασίζονται σε αεροπλανοφόρο αποδείχθηκαν εξαιρετικά αναποτελεσματικά σε έναν αμυντικό πόλεμο.

Η αποκρουστική ικανότητα επιβίωσης των αεροπλανοφόρων αποδείχθηκε καλύτερα από τη Μάχη του Midway Atoll: μια ομάδα 30 βομβαρδιστικών κατάδυσης Dontless, υπό τη διοίκηση του λοχαγού McCluskey, ο οποίος εισέβαλε, έκαψε δύο ιαπωνικά επιθετικά αεροπλανοφόρα, Akagi και Kaga, σε κυριολεκτικά ένα λεπτό. (τα σκαριά τους, κάηκαν, βυθίστηκαν το βράδυ). Ανάλογη τύχη είχαν την ίδια μέρα τα αεροπλανοφόρα Soryu και Hiryu.

Αμερικανικό επιθετικό αεροπλανοφόρο USS Bellow Wood μετά από επίθεση καμικάζι

Τα πάντα μπορούν να μάθουν συγκριτικά: τον Οκτώβριο του 1944, μια ιαπωνική μοίρα 12 θωρηκτών και καταδρομικών έπλευσε για αρκετές ώρες κάτω από συνεχείς επιθέσεις από περισσότερα από 500 αμερικανικά αεροσκάφη με βάση το αεροπλάνο. Χωρίς καμία αεροπορική κάλυψη και με πρωτόγονα συστήματα αεράμυνας. Το αποτέλεσμα ήταν μόνο ο θάνατος του καταδρομικού Suzuya και μεγάλες ζημιές σε μερικά άλλα πλοία. Η υπόλοιπη μοίρα του ναυάρχου Takeo Kurita εγκατέλειψε με ασφάλεια την περιοχή των αμερικανικών αεροσκαφών και επέστρεψε στην Ιαπωνία.

Είναι ακόμη τρομακτικό να φανταστεί κανείς τι θα είχε συμβεί αν μεγάλα αεροπλανοφόρα είχαν τοποθετηθεί στη θέση των θωρηκτών Yamato και Nagato - ένα χαλάζι από βόμβες μικρού διαμετρήματος θα προκαλούσε ανεξέλεγκτες πυρκαγιές στα καταστρώματα πτήσης και υπόστεγου και στη συνέχεια τον γρήγορο θάνατο του πλοία από εσωτερικές εκρήξεις.

Ο λόγος για την κακή κατάσταση της υπερκατασκευής Nagato είναι μια πυρηνική έκρηξη ισχύος 23 kt.
Το παλιό ιαπωνικό θωρηκτό αποδείχθηκε πιο δυνατό από πυρηνικά πυρά!

Η μοίρα του ναυάρχου Kurita γλίτωσε ευτυχώς την καταστροφή. Και αυτή την ώρα, μια πραγματική σφαγή γινόταν στην απεραντοσύνη του Ειρηνικού Ωκεανού:

Στις 19 Ιουνίου 1944 βυθίστηκε το βαρύ αεροπλανοφόρο Taiho. Το μόνο χτύπημα τορπίλης από το υποβρύχιο Albacore δεν προκάλεσε σημαντικές ζημιές, αλλά προκάλεσε αποσυμπίεση της γραμμής καυσίμου. Ένα μικρό απαρατήρητο πρόβλημα μετατράπηκε σε καταστροφή - 6,5 ώρες μετά την επίθεση με τορπίλη, το Taiho καταστράφηκε σε κομμάτια από έκρηξη ατμών βενζίνης (1.650 ναυτικοί πέθαναν).
Το κόλπο ήταν ότι το ολοκαίνουργιο αεροπλανοφόρο Taiho καταστράφηκε στην πρώτη του εκστρατεία μάχης, μόλις τρεις μήνες μετά την εκτόξευση.

Μια μέρα αργότερα, στις 20 Ιουνίου 1944, το επιθετικό αεροπλανοφόρο Hiyo χάθηκε κάτω από παρόμοιες συνθήκες. Η μόνη διαφορά είναι ότι η μοιραία τορπίλη έπεσε από αεροσκάφος με βάση το αεροπλάνο.

Η φανταστική βύθιση του υπεραεροπλανοφόρου Shinano 17 ώρες μετά την πρώτη αναχώρησή του στη θάλασσα είναι απλώς μια κοινή περιέργεια στην ιστορία των ναυμαχιών. Το πλοίο ήταν ημιτελές, τα διαφράγματα δεν ήταν σφραγισμένα και το πλήρωμα δεν ήταν εκπαιδευμένο. Ωστόσο, υπάρχει ένας κόκκος χιούμορ σε κάθε αστείο - αυτόπτες μάρτυρες ανέφεραν ότι ένα από τα χτυπήματα με τορπίλες ήταν απευθείας στην περιοχή των δεξαμενών καυσίμων. Ίσως το πλήρωμα του αεροπλανοφόρου ήταν πολύ τυχερό - τη στιγμή της βύθισης, το Shinano ήταν άδειο.

Το USS Shokaku φαίνεται να αντιμετωπίζει προβλήματα με το θάλαμο πτήσης του.

Ωστόσο, τα αεροπλανοφόρα απέτυχαν επίσης για λιγότερο σημαντικούς λόγους. Κατά τη διάρκεια της μάχης στη Θάλασσα των Κοραλλίων, τρεις αεροπορικές βόμβες έθεσαν εκτός παιχνιδιού το βαρύ αεροπλανοφόρο Shokaku για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Ένα τραγούδι για την ταχεία καταστροφή των ιαπωνικών αεροπλανοφόρων δεν θα ήταν πλήρες χωρίς να αναφέρουμε τους αντιπάλους τους. Οι Αμερικανοί αντιμετώπισαν το ίδιο πρόβλημα - η παραμικρή έκθεση στα εχθρικά πυρά προκαλούσε τρομερές πυρκαγιές στα αεροπλανοφόρα.

Τον Οκτώβριο του 1944, το ελαφρύ αεροπλανοφόρο Πρίνστον κάηκε ολοσχερώς από δύο μόνο εναέριες βόμβες 250 κιλών.

Τον Μάρτιο του 1945, το αεροπλανοφόρο Franklin υπέστη σοβαρές ζημιές - μόνο δύο αεροπορικές βόμβες 250 κιλών έπληξαν το πλοίο, γεγονός που προκάλεσε μια από τις μεγαλύτερες τραγωδίες του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ όσον αφορά τον αριθμό των θυμάτων. Οι βόμβες έπεσαν στο κέντρο του θαλάμου πτήσης - μια πυρκαγιά κατέκλυσε αμέσως 50 αεροσκάφη, με πλήρη καύσιμα και έτοιμα για απογείωση. Αποτέλεσμα: 807 νεκροί, ολοσχερώς κατεστραμμένη πτέρυγα αέρα, ανεξέλεγκτες πυρκαγιές σε όλα τα καταστρώματα του πλοίου, απώλεια ταχύτητας, λίστα 13 μοιρών προς την πλευρά του λιμανιού και το αεροπλανοφόρο ήταν έτοιμο να βυθιστεί.
Το Franklin σώθηκε μόνο λόγω της απουσίας των κύριων εχθρικών δυνάμεων κοντά - σε μια πραγματική μάχη το πλοίο θα είχε σίγουρα βυθιστεί.

Το αεροπλανοφόρο Franklin δεν έχει αποφασίσει ακόμη αν θα παραμείνει στη ζωή ή θα βυθιστεί
Οι επιζώντες ετοιμάζουν τις βαλίτσες τους και προετοιμάζονται για εκκένωση

Καμικάζι χτύπησαν το αεροπλανοφόρο Interpid

Πυρκαγιά στο αεροπλανοφόρο "Saint Lo" ως αποτέλεσμα επίθεσης καμικάζι (το πλοίο θα πεθάνει)

Όμως η πραγματική τρέλα ξεκίνησε με την εμφάνιση των Ιάπωνων καμικάζι. Οι «ζωντανές βόμβες» που έπεφταν από τον ουρανό δεν μπορούσαν να βλάψουν το υποβρύχιο τμήμα του κύτους, αλλά οι συνέπειες της πτώσης τους στο θάλαμο πτήσης γεμάτο με αεροσκάφη ήταν απλώς τρομερές.

Το περιστατικό στο επιθετικό αεροπλανοφόρο Bunker Hill έγινε υπόθεση σχολικού βιβλίου: στις 11 Μαΐου 1945, το πλοίο δέχθηκε επίθεση από δύο καμικάζι στα ανοιχτά της Οκινάουα. Σε μια τρομερή πυρκαγιά, το Bunker Hill έχασε ολόκληρη την αεροπορική πτέρυγα και περισσότερα από 400 μέλη του πληρώματος.

Από όλες αυτές τις ιστορίες προκύπτει ένα πολύ προφανές συμπέρασμα:

Το Αυτοκρατορικό Ιαπωνικό Ναυτικό ήταν καταδικασμένο - η κατασκευή ενός βαρέως καταδρομικού ή θωρηκτού αντί του αεροπλανοφόρου Taiho δεν θα είχε καμία διαφορά. Ο εχθρός είχε δεκαπλάσια αριθμητική υπεροχή, σε συνδυασμό με συντριπτική τεχνική υπεροχή. Ο πόλεμος είχε ήδη χαθεί τη στιγμή που ιαπωνικά αεροπλάνα έπληξαν το Περλ Χάρμπορ.

Ωστόσο, μπορούμε να υποθέσουμε ότι, έχοντας πολύ προστατευμένα πυροβόλα αντί για αεροπλανοφόρα, το Αυτοκρατορικό Ναυτικό, στην κατάσταση που βρέθηκε στο τέλος του πολέμου, θα μπορούσε να παρατείνει την αγωνία του και να προκαλέσει πρόσθετη ζημιά στον εχθρό. Ο αμερικανικός στόλος συνέτριψε εύκολα ομάδες ιαπωνικών αεροπλανοφόρων, αλλά κάθε φορά που αντιμετώπιζε ένα βαρύ ιαπωνικό καταδρομικό ή θωρηκτό, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ έπρεπε να πειράξει πολύ.

Το στοίχημα του ναυάρχου Γιαμαμότο στα αεροπλανοφόρα αποδείχθηκε καταστροφικό. Γιατί όμως οι Ιάπωνες συνέχισαν να κατασκευάζουν αεροπλανοφόρα μέχρι το τέλος του πολέμου (ακόμη και ανακατασκευάζοντας το τελευταίο θωρηκτό της κλάσης Yamato στο αεροπλανοφόρο Shinano); Η απάντηση είναι απλή: η ετοιμοθάνατη βιομηχανία της Ιαπωνίας δεν θα μπορούσε να κατασκευάσει τίποτα πιο περίπλοκο από ένα αεροπλανοφόρο. Μπορεί να ακούγεται απίστευτο, αλλά πριν από 70 χρόνια ένα αεροπλανοφόρο ήταν δομικά αρκετά απλό και φθηνό, πολύ πιο απλό από ένα καταδρομικό ή θωρηκτό. Χωρίς ηλεκτρομαγνητικούς υπερκαταπέλτες ή πυρηνικούς αντιδραστήρες. Το πιο απλό ατσάλινο κουτί για την εξυπηρέτηση του ίδιου μικρού και απλού αεροσκάφους.

Είναι αλήθεια ότι η κοιλάδα του αεροπλανοφόρου θα βυθιστεί ακόμη και από βόμβες μικρού διαμετρήματος, αλλά το πλήρωμα του αεροπλανοφόρου ελπίζει ότι θα πρέπει να πολεμήσει μόνο ενάντια σε έναν προφανώς αδύναμο και απροετοίμαστο εχθρό. Διαφορετικά - ο τρόπος "υπερβολής".

Επίλογος

Η χαμηλή ικανότητα επιβίωσης είναι εγγενής στην ίδια την ιδέα ενός αεροπλανοφόρου. Η αεροπορία χρειάζεται ΧΩΡΟ - αντ 'αυτού, οδηγείται στα στενά καταστρώματα ενός λικνιζόμενου πλοίου και αναγκάζεται να πραγματοποιήσει επιχειρήσεις απογείωσης και προσγείωσης με μήκος διαδρόμου τρεις φορές μικρότερο από το απαιτούμενο. Η πυκνή διάταξη και ο συνωστισμός των αεροσκαφών αναπόφευκτα χρησιμεύει ως πηγή αυξημένου ποσοστού ατυχημάτων για ένα αεροπλανοφόρο και η γενική έλλειψη ασφάλειας και η συνεχής εργασία με εύφλεκτες ουσίες οδηγεί σε ένα φυσικό αποτέλεσμα - μια σοβαρή ναυμαχία αντενδείκνυται για ένα αεροπλανοφόρο.

8ωρη πυρκαγιά στο USS Oriskany (1966). Η έκρηξη μιας φωτοβολίδας μαγνησίου (!) οδήγησε σε μαζική πυρκαγιά στο υπόστεγο, με το θάνατο όλων των αεροσκαφών σε αυτό και 44 ναυτών από το πλήρωμα του πλοίου.

Η τρομερή πυρκαγιά στο αεροπλανοφόρο USS Forrestal (1967), που έγινε η μεγαλύτερη τραγωδία ως προς τον αριθμό των θυμάτων στη μεταπολεμική ιστορία του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ (134 νεκροί ναύτες).

Επανάληψη παρόμοιων γεγονότων στο αεροπλανοφόρο Enterprise (1969).

Λήφθηκαν επείγοντα μέτρα για την αύξηση της ικανότητας επιβίωσης των πλοίων αεροπλανοφόρου, εμφανίστηκαν συστήματα αυτόματης άρδευσης καταστρώματος και άλλος ειδικός εξοπλισμός. Φαίνεται ότι όλα τα προβλήματα είναι πίσω μας.

Αλλά... 1981, ανεπιτυχής προσγείωση του αεροσκάφους ηλεκτρονικού πολέμου EA-6B Prowler. Εκρήξεις βουίζουν στο θάλαμο πτήσης του πυρηνοκίνητου αεροπλανοφόρου Nimitz και οι φλόγες υψώνονται πάνω από την υπερκατασκευή του πλοίου. 14 θύματα, 48 τραυματίες. Εκτός από το ίδιο το Prowler και το πλήρωμά του, τρία F-14 Tomcat αναχαιτιστές κάηκαν στη φωτιά. Δέκα επιθετικά αεροσκάφη Corsair II και Intruder, δύο F-14, τρία ανθυποβρυχιακά αεροσκάφη Viking και ένα ελικόπτερο Sea King υπέστησαν σοβαρές ζημιές. Ο Νίμιτς κάποια στιγμή έχασε το ένα τρίτο του πτερυγίου αέρα του.

Παρόμοιο περιστατικό στο USS Midway

Ένα αναπόφευκτο πρόβλημα με την ασφάλεια και τη δυνατότητα επιβίωσης θα στοιχειώνει τα αεροπλανοφόρα όσο υπάρχει το τσίρκο που ονομάζεται «αεροπορία που βασίζεται σε αερομεταφορείς».

Θωρηκτό... Αυτή η λέξη συνδέεται με ένα τεράστιο θωρακισμένο πλοίο, ολόκληρη η μάζα του βυθισμένη βαθιά στο νερό. Τρίχει με τις κάννες των κανονιών, από τα οποία μπορεί να είναι περισσότερα από 200. Οι πιο εντυπωσιακοί είναι οι κυκλώπειοι πύργοι κύριου διαμετρήματος.

Αρκεί να θυμηθούμε το ιαπωνικό «Yamato». Με εκτόπισμα άνω των 72 χιλιάδων τόνων, έφερε ως κύριο διαμέτρημα εννέα πυροβόλα των 457 mm σε τρεις πυργίσκους. Το μήκος της κάννης ήταν 20 μέτρα. Το βάρος του πύργου ξεπέρασε τους 2500 τόνους. Αυτός ο γίγαντας μπορούσε να στείλει βλήματα βάρους περίπου 1,5 τόνου σε 45 χιλιόμετρα. Σε αυτό το πλαίσιο, η περίφημη «βαριοπούλα του Στάλιν» - το Β-4 των 203 χιλιοστών («Μακροζωικός Χαουίτζα») - έριξε σπόρους: περίπου 100 κιλά σε απόσταση περίπου 17 χιλιομέτρων. Η πανοπλία του μαστόδοντος ήταν επίσης κατάλληλη. Η κύρια ζώνη έφτασε τα 650 χιλιοστά. Το πάχος των θωρακισμένων καταστρωμάτων, του πύργου πρόσδεσης και των πυργίσκων του κύριου διαμετρήματος ήταν εκατοντάδες χιλιοστά. Το δομικό σύστημα αντιτορπιλικής προστασίας φαινόταν επίσης εντυπωσιακό - περισσότερα από οκτώ μέτρα σε συνολικό βάθος.

«Μόνο η απουσία οβίδων υψηλής έκρηξης για πυροβόλα κυρίου διαμετρήματος σε θωρηκτά έσωσε τα αμερικανικά αεροπλανοφόρα από την πλήρη καταστροφή».

Ταίριαζαν με τους «Ιάπωνες» οι αντίπαλοί του - τα θωρηκτά των ΗΠΑ. Το πιο προηγμένο από αυτά, ο τύπος Iowa, με συνολικό εκτόπισμα 65 χιλιάδων τόνων, διέθετε εννέα πυροβόλα κύριου διαμετρήματος 406 mm. Όσον αφορά την εποικοδομητική προστασία, το "American" ήταν κατώτερο από τον ιαπωνικό γίγαντα όχι περισσότερο από 10-20 τοις εκατό, αν λάβουμε το βάθος και το πάχος της θωράκισής του.

Όμως ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος θεωρείται ότι έβαλε τέλος στην ιστορία των θωρηκτών. Οι τυμβωρύχοι τους, λένε ειδικοί του ναυτικού, ήταν αεροπλανοφόρα, τα οποία άρχισαν να κυριαρχούν στους θαλάσσιους και ωκεάνιους χώρους. Αν και ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος θα πρέπει να θεωρείται η αρχή της εξαφάνισης των θωρηκτών στην ιστορία. Το γεγονός ότι η κλασική γενική μάχη των στόλων, που αποφασίζει την έκβαση του αγώνα στη θάλασσα, δεν θα συμβεί πλέον στον κόσμο, έγινε φανερό μετά τα αποτελέσματα της περίφημης Μάχης της Γιουτλάνδης, όταν οι κύριες γραμμικές δυνάμεις δύο στόλων - Αγγλικά και γερμανικά - συναντήθηκαν σε περιορισμένη περιοχή (όπως εξελίχθηκε η κατάσταση). Το αποτέλεσμα ήταν ασήμαντο σε σύγκριση με την κλίμακα των δυνάμεων που εμπλέκονταν: πολλά μεγάλα πλοία βυθίστηκαν σε κάθε πλευρά. Η εποχή των κλασικών μαχών του στόλου, όταν οι αντίπαλοι παρατάσσονταν ο ένας απέναντι από τον άλλο κατά τη διάρκεια μιας μονομαχίας πυροβολικού (εκείνη την εποχή εξακολουθούσαν να ονομάζονται «ανταγωνισμοί») αποφάσιζαν ποιος θα ήταν ο κύριος της θάλασσας, έχει περάσει. Αλλά ήταν ακριβώς για αυτό το είδος μάχης που δημιουργήθηκαν θωρηκτά. Το ίδιο το όνομα θωρηκτό είναι συντομογραφία του θωρηκτού, δηλαδή προορίζεται για μάχη πυροβολικού σε γραμμή.

Ποιος είναι υπεύθυνος στη θάλασσα;

Ωστόσο, οι στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες δεν έβλεπαν εναλλακτική λύση στα θωρηκτά στον Μεσοπόλεμο. Η αεροπορία γενικά, η αεροπορία καταστρώματος ειδικότερα, ήταν ακόμα πολύ αδύναμη και δεν θεωρούνταν σοβαρός αντίπαλος για ένα ελεύθερα ελεύθερα πλοίο. Ως εκ τούτου, τα θωρηκτά ως κατηγορία συνέχισαν να αναπτύσσονται σε όλες τις πιο ανεπτυγμένες χώρες. Όπως ήταν φυσικό, δεν μιλούσαμε πλέον για γενική μάχη και κλασική γραμμική μάχη. Αλλά το θωρηκτό, ως το πιο ισχυρό πλοίο επιφανείας, καθορίζοντας το αποτέλεσμα οποιασδήποτε μάχης επιφανειακών δυνάμεων, παρέμεινε το κύριο σε όλους τους στόλους. Η επίθεση από βρετανικά αεροσκάφη που βασίζονται σε αεροπλανοφόρο στη βάση του ιταλικού στόλου στον Τάραντα, η μάχη στη Θάλασσα των Κοραλλιών, η βύθιση του Bismarck και άλλες μάχες έδειξαν ότι ένας άλλος κύριος παίκτης είχε αναδειχθεί - η Αυτού Μεγαλειότητα το αεροπλανοφόρο. Και αμέσως απομακρύνθηκαν από τα θωρηκτά. Το να δίνεται μεγάλη σημασία σε αυτά τα πλοία έχει γίνει σημάδι κακογουστιάς, ανάδρομης.

Εν τω μεταξύ, τα θωρηκτά έσβησαν στο παρασκήνιο μόνο όσον αφορά την επίλυση ενός από τα καθήκοντα του στόλου - την απόκτηση υπεροχής στη θάλασσα καταστρέφοντας τις δυνάμεις του εχθρικού στόλου και ακόμη και τότε όχι εντελώς. Οι επιχειρήσεις αποβίβασης του αμερικανικού και του βρετανικού στόλου πραγματοποιήθηκαν με την ενεργό συμμετοχή γραμμικών δυνάμεων, οι οποίες κατέστρεψαν ισχυρές εχθρικές οχυρώσεις με το μεγάλου διαμετρήματος πυροβολικό τους. Και η αεροπορία δεν θα μπορούσε πάντα να είναι υποκατάστατο - μόνο τα βαριά βομβαρδιστικά μπορούσαν να σηκώσουν βόμβες συγκρίσιμου βάρους με τα κελύφη των θωρηκτών. Ωστόσο, στην ακρίβεια ήταν σημαντικά κατώτερα από το πυροβολικό πρώτης κατηγορίας των θωρηκτών. Η αεροπορία δεν μπορούσε πάντα να «λειτουργήσει» σε καιρικές συνθήκες και τα θωρηκτά πυροβολούσαν σε κάθε καιρό.

Ο ρόλος τους παρέμεινε σημαντικός στις ναυμαχίες. Τα θωρηκτά εξασφάλιζαν τη μαχητική σταθερότητα των αεροπλανοφόρων και άλλων ναυτικών σχηματισμών. Η απουσία ενός τόσο μεγάλου πυροβολικού κατέληγε μερικές φορές μοιραία ακόμη και για τα αεροπλανοφόρα. Έτσι, κατά τη διάρκεια της βρετανικής προσπάθειας απόκρουσης της γερμανικής εισβολής στη Νορβηγία στις 8 Ιουνίου 1940, το βρετανικό αεροπλανοφόρο Glories, το οποίο φρουρούσαν δύο αντιτορπιλικά, βυθίστηκε από τα πυρά του κύριου διαμετρήματος των Scharnhorst και Gneisenau. Η μάχη στις 25 Οκτωβρίου 1944 κοντά στο νησί Samar, όπου οι κύριες γραμμικές δυνάμεις του ιαπωνικού στόλου εισήλθαν στην περιοχή στην οποία βρίσκονταν τα αμερικανικά αεροπλανοφόρα καλυμμένα από αντιτορπιλικά, σχεδόν κατέληξε στο θάνατο των περισσότερων από αυτούς. Μόνο η έλλειψη οβίδων υψηλής έκρηξης για τα κυριότερα όπλα διαμετρήματος στα θωρηκτά του ιαπωνικού στόλου και οι λανθασμένες αποφάσεις του διοικητή, ναύαρχου Kurita, έσωσαν τον αμερικανικό σχηματισμό από την πλήρη καταστροφή.

«Το βάρος 16 σάλβου του θωρηκτού Iowa αντιστοιχεί στην καθημερινή εργασία της αεροπορικής ομάδας Nimitz».

Τα θωρηκτά του Β' Παγκοσμίου Πολέμου είχαν ισχυρά όπλα αεράμυνας - από 16 έως 24 πυροβόλα γενικού διαμετρήματος (105-127 mm) και από 40-60 έως 120-150 κάννες MZA (20-40 mm). Ήταν το αντιαεροπορικό πυροβολικό, σε συνδυασμό με συστήματα αεράμυνας άλλων μεγάλων πυροβολικών - καταδρομικών, που ήταν το κύριο μέσο απώθησης εχθρικών βομβαρδιστικών και τορπιλών που διέρρηξαν φράγματα μαχητικών. Οι καταστροφείς εκείνης της εποχής είχαν ασύγκριτα λιγότερο ισχυρά όπλα - από 4-8 έως 12-18 όπλα MZA και δεν μπορούσαν να έχουν σημαντική επιρροή στην έκβαση της αντιαεροπορικής μάχης. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, αυτός ο ρόλος των θωρηκτών ήταν πολύ καλά κατανοητός, έτσι οι κύριοι επιχειρησιακοί σχηματισμοί αεροπλανοφόρων του αμερικανικού στόλου (38 και 58) περιλάμβαναν θωρηκτά.

Ωστόσο, μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η κατασκευή των θωρηκτών σταμάτησε. Κάποια εξαίρεση ήταν η συντηρητική Αγγλία, η οποία μετά τον πόλεμο ολοκλήρωσε την κατασκευή θωρηκτών κατηγορίας Vanguard. Ωστόσο, αυτά τα πλοία αποσύρθηκαν από τον βρετανικό στόλο μέχρι το 1958 και απογυμνώθηκαν για μέταλλο. Μέχρι το 1961 δεν είχε απομείνει κανένα θωρηκτό. Μόνο η Τουρκία διατήρησε στον στόλο της το πολεμικό καταδρομικό Yavuz, το πρώην Goeben, που κατασκευάστηκε το 1911 χωρίς σημαντικό εκσυγχρονισμό, αν και ήταν περισσότερο μουσειακής αξίας. Είναι αλήθεια ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες διατήρησαν το πιο προηγμένο από τα θωρηκτά (κλάση Iowa) και το μετέφεραν σε εφεδρεία.

Δύο περιστάσεις έδωσαν οριστικό τέλος στη μοίρα των θωρηκτών: πυρηνικά όπλα, κατευθυνόμενοι αντιπλοϊκοί και αντιαεροπορικοί πύραυλοι. Το πρώτο κατέστησε άσκοπο τη δημιουργία ισχυρής δομικής προστασίας για το πλοίο. Οι ρουκέτες κατέστησαν άχρηστο το πυροβολικό μεγάλου διαμετρήματος. Όλες οι κατηγορίες μεγάλων πλοίων πυροβολικού παρέμειναν χωρίς δουλειά. Μαζί με τα θωρηκτά, τα κλασικά καταδρομικά έγιναν επίσης παρελθόν. Στις ΗΠΑ, τα τελευταία ήταν το "Salem", στην ΕΣΣΔ - το έργο 68-bis ("Sverdlov"), που ολοκληρώθηκε η κατασκευή μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του '60. Αν και ήταν τα θωρηκτά που επέδειξαν εξαιρετικά υψηλή αντοχή στους καταστροφικούς παράγοντες μιας πυρηνικής έκρηξης. Έτσι, η Πενσυλβάνια, που χτίστηκε κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, έμεινε στη ζωή, απέχοντας μόλις ένα χιλιόμετρο από το επίκεντρο μιας υποβρύχιας πυρηνικής έκρηξης στην Ατόλη Μπικίνι. Και οι κεφαλές πυραύλων κατά πλοίων σε συμβατικό εξοπλισμό για θωρηκτά δεν ήταν τόσο καταστροφικές όσο για πλοία άλλων κατηγοριών, συμπεριλαμβανομένων των αεροπλανοφόρων.

Ζυγίζουμε τα βολέ

Εν τω μεταξύ, αποδείχθηκε ότι η απόκτηση υπεροχής στη θάλασσα απέχει πολύ από το μόνο καθήκον των στόλων. Πίσω τους βρίσκεται η πυροσβεστική υποστήριξη για την παράκτια πλευρά του στρατού, αποβατικές αποβάσεις και επιθέσεις σε ναυτικές βάσεις και άλλα σημαντικά αντικείμενα στην παράκτια λωρίδα. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, πίστευαν ότι αυτά τα καθήκοντα θα επιλύονταν από τις κύριες δυνάμεις της αεροπορίας που βασίζονται σε αερομεταφορείς. Η ΕΣΣΔ βασιζόταν στην παράκτια ναυτική αεροπορία, της οποίας οι επιχειρήσεις προς αυτή την κατεύθυνση ουσιαστικά δεν διέφεραν από αυτές της πρώτης γραμμής και της μεγάλης εμβέλειας. Ωστόσο, οι περιορισμοί που σχετίζονται με τους διαθέσιμους πόρους πτήσης, την ικανότητα δράσης στις καιρικές συνθήκες, την ακρίβεια των χρησιμοποιούμενων όπλων, τον χρόνο αντίδρασης και την οργάνωση της αλληλεπίδρασης με τις επίγειες δυνάμεις ανάγκασαν την επιστροφή σε μεγάλα πλοία πυροβολικού επιφανείας. Στην ΕΣΣΔ, τα καταδρομικά Project 68-bis παρέμειναν στους στόλους σχεδόν μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του '90. Και οι Ηνωμένες Πολιτείες ανέθεσαν πολλές φορές θωρηκτά από εφεδρεία για δράση σε τοπικούς πολέμους και ένοπλες συγκρούσεις. Αυτά τα πλοία σημειώθηκαν στο Βιετνάμ. Η καταστροφική δύναμη των οβίδων βάρους 1200 κιλών ήταν εκπληκτική. Η πανοπλία διαπέρασε μέχρι και εννέα μέτρα τσιμεντένια πατώματα. Και η ισχυρά εκρηκτική δημιούργησε κρατήρα σε πυκνό έδαφος με βάθος έξι και διάμετρο 15 μέτρα. Κατά την εκτόξευση στη ζούγκλα, η έκρηξη ενός τέτοιου βλήματος έκοψε δέντρα σε μια περιοχή έως και 180 μέτρων, σχηματίζοντας χώρο προσγείωσης για ελικόπτερα. Αμερικανικά θωρηκτά συμμετείχαν επίσης σε άλλους τοπικούς πολέμους, ιδίως κατά του Ιράκ το 1991 και το 2003, παρέχοντας επιχειρησιακές αποβατικές αποβάσεις.

Είναι ενδιαφέρον να συγκρίνουμε τις επιδόσεις πυρός ενός θωρηκτού κατηγορίας Iowa με τις δυνατότητες της πτέρυγας αέρα Nimitz ("Battle of the Aircraft Carriers"). Το τελευταίο φέρει 60 επιθετικά αεροσκάφη F/A-18C. Λαμβάνοντας υπόψη την κατανομή πόρων αεροσκαφών για την επίλυση των καθηκόντων αεράμυνας AUG, η πιθανότητα δύο χτυπημάτων την ημέρα από 40 πληρώματα καταστρώματος παραμένει δυνατή. Χρησιμοποιώντας βόμβες ελεύθερης πτώσης με φορτίο τεσσάρων τόνων ανά επιθετικό αεροσκάφος και συγκεντρώνοντας το ήμισυ της αεροπορικής ομάδας κρούσης σε καθήκοντα υποστήριξης μάχης, το αεροπλανοφόρο είναι σε θέση να ρίξει 160 τόνους βόμβες στον εχθρό. Και ένα σάλβο ενός θωρηκτού ζυγίζει περίπου 10 τόνους (9 οβίδες των 1200 κιλών το καθένα). Πετώντας μια βολή κάθε δύο λεπτά, θα λύσει ένα τέτοιο πρόβλημα πυρκαγιάς σε μισή ώρα. Επιπλέον, το κόστος δύο επιδρομών από ένα αεροπλανοφόρο είναι πάνω από 20 φορές υψηλότερο (και αυτό δεν λαμβάνει υπόψη πιθανές απώλειες) από 32 επιδρομές από ένα θωρηκτό. Είναι αλήθεια ότι το βάθος της πρόσκρουσης είναι ασύγκριτα μεγαλύτερο - 800 χιλιόμετρα έναντι 42.

Η κατάσταση δεν είναι καλύτερη με τα όπλα ακριβείας μεγάλης εμβέλειας όταν χτυπάτε καλά προστατευμένους στόχους. Αυτό απέδειξε η συριακή αεράμυνα, αποκρούοντας επιθέσεις από αμερικανικούς και ισραηλινούς πυραύλους. Αλλά κάθε Tomahawk κοστίζει περίπου δύο εκατομμύρια δολάρια. Άρα η χρήση του ΠΟΕ και της αεροπορίας σε σύγχρονες συνθήκες συνδέεται με σημαντικές υλικές απώλειες. Και πρέπει να πάτε σε αυτούς αν δεν υπάρχει άλλος τρόπος να λύσετε την αποστολή μάχης.

Ωστόσο, υπάρχουν εργασίες που η χρήση τέτοιων όπλων είναι σαν να σφυρηλατείτε καρφιά με έναν υπολογιστή: ακριβά, και το πιο σημαντικό, άβολα. Μιλάμε για στόχους περιοχής - αεροδρόμια, οχυρά άμυνας επίγειων δυνάμεων, περιοχές συγκέντρωσης ομάδων κρούσης και εφεδρειών, θέσεις σχηματισμών και μονάδων υποστήριξης υλικοτεχνικής υποστήριξης, που είναι πολλά αντικείμενα που χτυπιούνται σχετικά εύκολα, αλλά κατανέμονται σε μεγάλη περιοχή και συχνά ικανό να κάνει ελιγμούς με ποικίλη ένταση . Το μέγεθος τέτοιων στόχων ποικίλλει ευρέως: από 1-1,5 τετραγωνικά χιλιόμετρα (προπύργιο της εταιρείας στην άμυνα) έως 10-20 (ένα αεροδρόμιο ή ένα τάγμα σε μια περιοχή συγκέντρωσης).

Για την καταστολή μιας εταιρείας στην άμυνα, θα απαιτηθούν έως και δύο πτήσεις επιθετικών αεροσκαφών, που είναι το 10 τοις εκατό του ημερήσιου πόρου της πτέρυγας αέρα. Η καταστολή ενός τάγματος σε μια περιοχή συγκέντρωσης θα απαιτήσει τη συμμετοχή 20-30 οχημάτων ή το 50-70 τοις εκατό του ημερήσιου πόρου των αεροσκαφών που βασίζονται σε μεταφορείς. Και πρέπει να έχουμε υπόψη μας ότι θα υπάρξουν απώλειες αεροσκαφών. Η κατανάλωση SLCM και ALCM για την καταστροφή τέτοιων στόχων είναι τεράστια. Αυτό μπορεί να κριθεί από τη Συρία - στο αεροδρόμιο Shayrat, οι Αμερικανοί εκτόξευσαν 59 Tomahawks αξίας περίπου 120 εκατομμυρίων δολαρίων ("Bearded Tomahawks"). 15 τοις εκατό αντίστοιχα.

Τι έχουμε σήμερα στο ρωσικό ναυτικό; Το μεγαλύτερο διαμέτρημα ναυτικού πυροβολικού είναι 130 χιλιοστά στα αντιτορπιλικά Project 956. Το βάρος του βλήματος είναι περίπου 30 κιλά με εμβέλεια βολής έως και 30 χιλιόμετρα. Με αυτό το όπλο, το πιο ισχυρό ρωσικό πλοίο από άποψη πυροβολικού είναι ικανό, στην καλύτερη περίπτωση, να λύσει το πρόβλημα της καταστολής δύο οχυρών της εταιρείας μέχρι το βάθος της τακτικής άμυνας κατά της προσγείωσης από την άκρη του νερού. Αυτό προκύπτει άμεσα από τη σύγκριση της περιοχής της πληγείσας περιοχής ενός βλήματος υψηλής εκρηκτικότητας 130 mm, του φορτίου πυρομαχικών ενός αντιτορπιλικού και του μεγέθους μιας εταιρείας προπύργιο ενός αμερικανικού ή άλλου ξένου στρατού. Ένα τέτοιο βλήμα δεν μπορεί να χτυπήσει οχυρώσεις από παχύ οπλισμένο σκυρόδεμα και άλλα βαριά προστατευμένα αντικείμενα, ιδιαίτερα δεξαμενές. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να πούμε ότι ο στόλος μας (όπως, πράγματι, οποιοσδήποτε άλλος, με εξαίρεση τις Ηνωμένες Πολιτείες, που διατηρεί τα θωρηκτά τους ως μουσεία, αλλά είναι έτοιμος να επιστρέψει σε υπηρεσία ανά πάσα στιγμή) δεν διαθέτει πλοία ικανά να παροχή αποτελεσματικής πυροπροστασίας στο παράκτιο σκέλος του στρατού ή της δύναμης αποβίβασης κατά την απόβαση, ειδικά για τη συνοδεία του τελευταίου σε επιχειρησιακό βάθος. Αλλά υπάρχει ανάγκη για αυτό.

Η συμμετοχή της Ιαπωνίας στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο ήταν τραγική για την αυτοκρατορία. Οι θριαμβευτικές μάχες και οι εδαφικές κατακτήσεις έδωσαν τη θέση τους σε ήττες σε ξηρά και ύδατα, μία από τις οποίες ήταν η απώλεια του νησιού Γκουανταλκανάλ. Στις 14 Ιανουαρίου 1943, τα ιαπωνικά στρατεύματα άρχισαν να εκκενώνουν το νησί, υποχωρώντας στις δυνάμεις του αντιχιτλερικού συνασπισμού. Πολλές ακόμη χαμένες μάχες έμειναν μπροστά για την Ιαπωνία, οι πιο διάσημες από τις οποίες βρίσκονται στη συλλογή RG.

Επιχείρηση Μο

Η μάχη μεταξύ ιαπωνικών και αμερικανικών πλοίων στον Νότιο Ειρηνικό, στη Θάλασσα των Κοραλλιών τον Μάιο του 1942, θεωρείται από τους ιστορικούς ως μια από τις πρώτες ήττες των ασιατικών στρατιωτικών δυνάμεων στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Αν και η έκβαση της μάχης ήταν διφορούμενη. Πριν από αυτό, οι Ιάπωνες είχαν καταλάβει το νησί Tulagi στα νησιά του Σολομώντα και σχεδίαζαν να καταλάβουν το Port Moresby στη Νέα Γουινέα (εξ ου και το όνομα Operation Mo Sakusen) για να ενισχύσουν τις θέσεις τους στον ωκεανό. Διοικητής του στολίσκου ήταν ο ναύαρχος Shigeyoshi Inoue, ο οποίος, παρεμπιπτόντως, απομακρύνθηκε από τη διοίκηση μετά την επιχείρηση. Και για αυτο. Λένε ότι σε αυτή την επιχείρηση τα εχθρικά πλοία δεν βλέπονταν καν· τα αεροπλανοφόρα αντάλλαξαν χτυπήματα και επιθέσεις. Οι Ιάπωνες βύθισαν αρκετά αμερικανικά πλοία, αλλά υπέστησαν και σοβαρές απώλειες. Τα αεροπλανοφόρα Seho και Shokaku, που έπαιξαν καθοριστικό ρόλο στην επιχείρηση Mo, υπέστησαν σοβαρές ζημιές. Ως αποτέλεσμα, ο ναύαρχος Inouye διέκοψε την επίθεση στο Port Moresby και τα εναπομείναντα πλοία και αεροσκάφη δεν ήταν αρκετά για να κερδίσουν τη μάχη του Midway. Για τους Ιάπωνες, ένα «μαύρο σερί» ξεκίνησε στον πόλεμο.

Μάχη του Μίντγουεϊ

Κατά τη διάρκεια μιας ναυμαχίας στην περιοχή της Ατόλης Midway του Ειρηνικού τον Ιούνιο του 1942, ο ιαπωνικός στόλος ηττήθηκε από τον αμερικανικό εχθρό. Η Ιαπωνία επιτέθηκε στην ατόλη όπου βρίσκονταν τα αμερικανικά στρατεύματα. δύο ομάδες: αεροπλανοφόρα υπό τη διοίκηση του ναύαρχου Nagumo και θωρηκτά, με επικεφαλής τον ναύαρχο Yamamoto. Οι ιστορικοί πιστεύουν ότι η ιαπωνική επίθεση στο Μίντγουεϊ ήταν στην πραγματικότητα μια παγίδα για να παρασύρουν αμερικανικά αντιτορπιλικά σε αυτήν. Οι δυνάμεις του αυτοκρατορικού στρατού υπονομεύτηκαν από την προηγούμενη μάχη στη Θάλασσα των Κοραλλιών, επιπλέον, οι Αμερικανοί γνώριζαν το σχέδιό τους και προετοίμασαν μια αντεπίθεση, χτυπώντας πρώτα. Οι απώλειες της Ιαπωνίας στη μάχη αυτή ανήλθαν σε πέντε αεροπλανοφόρα και καταδρομικά, περίπου 250 αεροσκάφη, χωρίς να υπολογίζονται οι ανθρώπινες απώλειες. Το πιο σημαντικό είναι ότι η Ιαπωνία έχασε το πλεονέκτημά της έναντι του εχθρού σε αεροπλανοφόρα και αεροσκάφη που βασίστηκαν σε αυτά, και έκτοτε δεν έχει πλέον επιτεθεί, αλλά μόνο αμύνεται.

Κατάληψη της Οκινάουα

Η επιχείρηση απόβασης του αμερικανικού στρατού το 1945 είχε την κωδική ονομασία «Iceberg». Στόχος του ήταν να καταλάβει το ιαπωνικό νησί της Οκινάουα, στο οποίο η 32η Στρατιά κατείχε την άμυνα υπό τη διοίκηση του υποστράτηγου Mitsuru Ushijima, για την επακόλουθη εισβολή στρατευμάτων στη χώρα. Το νησί φυλασσόταν από περίπου 100 χιλιάδες Ιάπωνες, η αμερικανική επίθεση ήταν σχεδόν τρεις φορές μεγαλύτερη, χωρίς να υπολογίζουμε τον εξοπλισμό και τα αεροσκάφη. Η επίθεση στην Οκινάουα ξεκίνησε την πρώτη Απριλίου. Τα στρατεύματα του Ushijima αντιστάθηκαν απεγνωσμένα μέχρι το καλοκαίρι, στέλνοντας καμικάζι στη μάχη. Ένας στόλος στάλθηκε για βοήθεια, συμπεριλαμβανομένου του θρυλικού θωρηκτού Yamato. Μία από τις κύριες λειτουργίες τους ήταν να εκτρέψουν τα πυρά προς τους εαυτούς τους, έτσι ώστε οι πιλότοι αυτοκτονίας να μπορούν να εισχωρήσουν στον εχθρό. Όλα τα πλοία βυθίστηκαν από αμερικανικά αεροσκάφη. Το «Yamato» βυθίστηκε μαζί με 2,5 χιλιάδες μέλη του πληρώματος. Στα τέλη Ιουνίου, η ιαπωνική άμυνα έπεσε, ο υποστράτηγος και οι αξιωματικοί του ιαπωνικού αρχηγείου αυτοκτόνησαν τελετουργικά - seppuku. Η Οκινάουα καταλήφθηκε από τους Αμερικανούς, για τους οποίους το Iceberg ήταν η τελευταία επιχείρηση προσγείωσης σε αυτόν τον πόλεμο.

Απώλεια Saipan

Μια άλλη ήττα για τον ιαπωνικό στρατό στον Ειρηνικό ήταν η χαμένη μάχη του Σαϊπάν το 1944. Αυτή η μάχη ήταν μέρος της επιχείρησης American Mariana για την κατάληψη του Saipan και δύο άλλων νησιών - Tinian και Guam. Σύμφωνα με διάφορες εκτιμήσεις, η Ιαπωνία έχασε περίπου 60 χιλιάδες στρατιώτες στις μάχες για τα νησιά. Οι Αμερικανοί τοποθέτησαν στρατιωτικές βάσεις στα κατεχόμενα νησιά, αποκόπτοντας τα ιαπωνικά κανάλια για την προμήθεια πρώτων υλών για τις ανάγκες της στρατιωτικής και αμυντικής βιομηχανίας από τις χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας. Μετά την απώλεια του Saipan, παραιτήθηκε ο Ιάπωνας πρωθυπουργός Hideki Tojo, του οποίου η δημοτικότητα άρχισε να μειώνεται μετά την ήττα των αυτοκρατορικών στρατευμάτων στο Midway. Ο Tojo αργότερα αναγνωρίστηκε ως εγκληματίας πολέμου από την ίδια του την κυβέρνηση και εκτελέστηκε. Η κατάληψη του Σαϊπάν και δύο άλλων νησιών από τους Αμερικανούς τους επέτρεψε να οργανώσουν μια επιθετική επιχείρηση κατά των Φιλιππίνων.

Μάχη του Iwo Jima

Προς το τέλος του πολέμου, έγιναν μάχες σε ιαπωνικό έδαφος. Μία από τις κύριες νίκες των Αμερικανών στην ξηρά ήταν η μάχη του Iwo Jima στα τέλη του χειμώνα του 1945. Η Iwo Jima ήταν στρατηγικά σημαντική για την αυτοκρατορία. Εκεί υπήρχε μια στρατιωτική βάση που εμπόδιζε τους Αμερικανούς να επιτεθούν στον εχθρό από αέρος. Οι Ιάπωνες προετοιμάζονταν για μια επίθεση όχι μόνο με την ενίσχυση της άμυνας του εδάφους, αλλά και με την κατασκευή υπόγειων αμυντικών κατασκευών. Η πρώτη αμερικανική επίθεση ήρθε από το νερό, το νησί βομβαρδίστηκε από το ναυτικό πυροβολικό, στη συνέχεια μπήκαν βομβαρδιστικά στη μάχη και μετά από αυτό οι πεζοναύτες προσγειώθηκαν στο Iwo Jima. Η εκστρατεία ήταν επιτυχής, η αμερικανική σημαία τοποθετήθηκε στο όρος Suribachi και η φωτογραφία αυτού του γεγονότος έγινε ένα κλασικό πολεμικό ντοκιμαντέρ. Οι Ιάπωνες, παρεμπιπτόντως, έκαψαν τη σημαία τους για να μην πέσει στον εχθρό. Μετά το τέλος της εκστρατείας, Ιάπωνες στρατιώτες παρέμειναν στις υπόγειες σήραγγες και έκαναν ανταρτοπόλεμο με τους Αμερικανούς για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Επιχείρηση της Μαντζουρίας

Η Επιχείρηση της Μαντζουρίας, που οργανώθηκε το 1945 από σοβιετικά και μογγολικά στρατεύματα, τερμάτισε ουσιαστικά τη συμμετοχή της Ιαπωνίας στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Στόχος της επιχείρησης ήταν η ήττα του Στρατού Kwantung στη Μαντζουρία, την Εσωτερική Μογγολία, τη χερσόνησο Liaodong και την Κορέα. Δύο κύριες επιθέσεις εξαπέλυσαν ταυτόχρονα στις ιαπωνικές ένοπλες δυνάμεις - από τα εδάφη της Μογγολίας και του Σοβιετικού Primorye - καθώς και μια σειρά από βοηθητικές επιθέσεις. Το Blitzkrieg ξεκίνησε στις 9 Αυγούστου 1945. Η αεροπορία άρχισε να βομβαρδίζει τους Ιάπωνες στο Χαρμπίν, το Τσανγκτσούν και το Τζιλίν, ενώ ο στόλος του Ειρηνικού στη Θάλασσα της Ιαπωνίας επιτέθηκε σε ναυτικές βάσεις στο Ουνγκί, στο Νατζίν και στο Τσονγκίν, και στρατιώτες του Μετώπου Υπερ-Βαϊκάλη συνέτριψαν τον εχθρό στη στεριά. Έχοντας αποκόψει τις οδούς διαφυγής των ιαπωνικών στρατευμάτων, οι συμμετέχοντες στην επιχείρηση χώρισαν τους στρατιωτικούς σχηματισμούς τους σε μικρές ομάδες και τους περικύκλωσαν. Στις 19 Αυγούστου, ο ιαπωνικός στρατός άρχισε να παραδίδεται. Δεδομένων των ατομικών βομβαρδισμών της Χιροσίμα και του Ναγκασάκι, η Ιαπωνία αναγκάστηκε να παραδοθεί και ο πόλεμος τελείωσε.

Η Ιαπωνία πάντα προσέλκυε την προσοχή για τη μοναδικότητά της. Δεδομένης της γεωγραφικής της θέσης, αυτή η νησιωτική χώρα αποδίδει μεγάλη σημασία στην ανάπτυξη του ναυτικού.

Συνολικές πληροφορίες

Συνολικά, λίγο περισσότερο από 45,5 χιλιάδες στρατιωτικό προσωπικό και 3,7 χιλιάδες πολίτες υπηρετούν στον ιαπωνικό στόλο. Από αυτούς οι 8.000 εντάσσονται στη ναυτική αεροπορία. Μόνιμοι έφεδροι τοποθετούνται 1.100 εθελοντές που εγκατέλειψαν τη στρατιωτική τους θητεία με τη λήξη της σύμβασης ή του χρόνου υπηρεσίας τους. Περίπου 12 χιλιάδες άτομα εργάζονται στην Αρχή Ναυτικής Ασφάλειας (MSD).

Ως μικρό νησιωτικό κράτος, η Ιαπωνία έχει έναν αρκετά ισχυρό στόλο. Το Πολεμικό Ναυτικό, φωτογραφίες μεμονωμένων μονάδων του οποίου μπορείτε να δείτε στο άρθρο, είναι οπλισμένο με έναν εντυπωσιακό αριθμό πλοίων και υποβρυχίων. Τα πολεμικά πλοία της κύριας κλάσης αποτελούνται από μοίρες που εδρεύουν κυρίως στην κύρια ναυτική βάση της Γιοκοσούκα.

• Η μοίρα με πλοία συνοδείας περιλαμβάνει τέσσερις στολίσκους όπου τοποθετούνται αντιτορπιλικά.
• Το υποβρύχιο τμήμα περιλαμβάνει 2 ομάδες υποβρυχίων.
• Εκτός από τη βάση Γιοκοσούκα, δύο στολίσκοι ναρκαλιευτικών εδρεύουν στη ναυτική βάση Kure.
• Οι στόλοι που ασχολούνται με την προστασία των παράκτιων υδάτων σταθμεύουν σε στρατιωτικές βάσεις: Yokosuka, Kure, Sasebo, Maizuru και Ominato. Υπάρχουν μόνο πέντε τέτοιες μονάδες. Αυτό περιλαμβάνει απαρχαιωμένα αντιτορπιλικά και φρεγάτες, αποβατικά πλοία, πολεμικά σκάφη και βοηθητικά σκάφη.

Η εκπαίδευση προσλήψεων πραγματοποιείται σε εκπαιδευτικά πλοία.

Το Ιαπωνικό Ναυτικό περιλαμβάνει σήμερα συνολικά 447 μονάδες διαφόρων τύπων πλοίων και υποβρυχίων. Πρόκειται για πολεμικά και περιπολικά πλοία, βάρκες και πλοία υποστήριξης, που βρίσκονται, όπως ήδη σημειώθηκε, στις κύριες ναυτικές βάσεις - Yokosuka, Sasebo, Kyure και βοηθητικές - Maizuru, Ominato και Hanshin.

Η Ιαπωνική Ναυτική Δύναμη Αυτοάμυνας διατηρεί επίσης αεροπορία. Αυτά είναι αεροπλάνα - 190 μονάδες και ελικόπτερα - 140 μονάδες. Από αυτά, τα 86 είναι περιπολικά και ανθυποβρυχιακά αεροσκάφη P-3C Orion, καθώς και 79 ελικόπτερα SH-60J Seahawk.

Ιστορική αναφορά

Μέχρι το 1945 υπήρχε Αυτοκρατορικό Ιαπωνικό Ναυτικό. Διαλύθηκε όταν τελείωσε ο Β' Παγκόσμιος Πόλεμος και τα ιαπωνικά νησιά τέθηκαν υπό κατοχή από τις συνδυασμένες συμμαχικές δυνάμεις. Η Ιαπωνία, της οποίας το Ναυτικό επανιδρύθηκε μόλις το 1952, είχε το δικαίωμα να το διατηρήσει μόνο ως δύναμη αυτοάμυνας.

Το Αυτοκρατορικό Ιαπωνικό Ναυτικό, που υπήρχε από το 1869, εμφανίστηκε ενεργά στον Ιαπωνο-Κινεζικό (1894-1895), Ρωσο-Ιαπωνικό (1904-1905), στον Πρώτο και Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο.

Πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, η Ιαπωνία είχε τον πιο ισχυρό στόλο αεροπλανοφόρου στον πλανήτη, αποτελούμενο από 9 αεροπλανοφόρα, τότε υπήρχαν μόνο επτά στον βορειοαμερικανικό στόλο, εκ των οποίων τα τέσσερα βρίσκονταν στον Ατλαντικό Ωκεανό. Το εκτόπισμα των ιαπωνικών θωρηκτών της κλάσης Yamato ήταν το μεγαλύτερο στον κόσμο. Ταυτόχρονα, η Ιαπωνία, της οποίας το Ναυτικό διέθετε το πιο σύγχρονο μαχητικό Zero για αεροσκάφη με βάση την εποχή εκείνη, ήταν ακόμα σημαντικά πίσω από τις Ηνωμένες Πολιτείες στον αριθμό των θωρηκτών και άλλων τύπων πλοίων του στόλου, εκτός από τα αεροπλανοφόρα. Οι βιομηχανικές δυνατότητες της Ιαπωνίας ήταν επίσης σημαντικά χαμηλότερες από αυτές της Αμερικής. Συνολικά, το 1941, η Ιαπωνία διέθετε σε υπηρεσία 10 θωρηκτά, 9 αεροπλανοφόρα, 35 καταδρομικά, 103 αντιτορπιλικά και 74 υποβρύχια. Κατά συνέπεια, η αμερικανική και βρετανική Πολεμική Αεροπορία και το Ναυτικό κατάφεραν να επιδείξουν σημαντικά ισχυρότερες δυνάμεις εναντίον της Ιαπωνίας στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο.

Η διαδικασία εξάλειψης του Ιαπωνικού Αυτοκρατορικού Ναυτικού μετά την ήττα στον πόλεμο ολοκληρώθηκε πλήρως μέχρι το 1947.

Καθήκοντα του νεοσύστατου στόλου

Το Ιαπωνικό Ναυτικό, που δημιουργήθηκε ως μέρος των Δυνάμεων Αυτοάμυνας, είχε σκοπό:

• διεξαγωγή πολεμικών επιχειρήσεων με εχθρικές ναυτικές και αεροπορικές ομάδες για να αποκτήσει κυρίαρχη επιρροή στα ύδατα της θάλασσας και των ωκεανών στα ανοικτά των ακτών της Ιαπωνίας·
• αποκλεισμός των στενών ζωνών στη Θάλασσα του Οχότσκ, της Ανατολικής Κίνας και της Ιαπωνίας.
• διεξαγωγή αποβατικών επιχειρήσεων αποβίβασης και παροχή υποστήριξης σε επίγειες μονάδες στην παράκτια περιοχή·
• προστασία των θαλάσσιων επικοινωνιών, υπεράσπιση ναυτικών βάσεων, βάσεων, λιμανιών και ακτών.

Σε περιόδους ειρήνης, τα πλοία του ιαπωνικού ναυτικού φρουρούν τα εθνικά χωρικά ύδατα, διατηρούν ένα ευνοϊκό επιχειρησιακό καθεστώς σε μια ωκεάνια ζώνη χιλιάδων μιλίων και εκτελούν καθήκοντα περιπολίας, μαζί με τη Διοίκηση Ναυτικής Ασφάλειας.

Χαρακτηριστικά του ιαπωνικού ναυτικού

Το ιαπωνικό Σύνταγμα απαγορεύει επί του παρόντος στις δυνάμεις αυτοάμυνας να κατέχουν επιθετικά όπλα (αεροπλανοφόρα, πυραύλους κρουζ, κ.λπ.). Ταυτόχρονα, για τη στρατιωτικοπολιτική ελίτ της χώρας, το πλαίσιο που καθιέρωσαν τα αποτελέσματα του πολέμου γίνεται στενό.

Η παρουσία εδαφικών διαφορών με γειτονικά κράτη όπως η Ρωσία και η Κίνα προκαλεί τους Ιάπωνες να δημιουργήσουν ένα πλήρες ναυτικό, το οποίο θα ήταν εξοπλισμένο με όλα τα σύγχρονα όπλα. Φυσικά, το γεγονός αυτό συγκαλύπτεται από την ιαπωνική ηγεσία.

Σήμερα, η σύνθεση πλοίων και τα όπλα του Ιαπωνικού Ναυτικού σαφώς επεκτείνονται και ενημερώνονται εντατικά. Εισάγονται σύγχρονα οπλικά συστήματα, που κατασκευάζονται στη Βόρεια Αμερική ή τυποποιούνται με εκείνα που βρίσκονται σε υπηρεσία με τις αμερικανικές ναυτικές δυνάμεις.

Ιαπωνία: Ναυτικό (δομική δομή)

Επικεφαλής των ιαπωνικών ναυτικών δυνάμεων είναι ο διοικητής, ο οποίος είναι και ο αρχηγός του επιτελείου, έχοντας τον βαθμό του ναυάρχου.

Δομικά, το Ιαπωνικό Ναυτικό αποτελείται από ένα αρχηγείο, έναν στόλο, πέντε στρατιωτικές θαλάσσιες περιοχές, μια διοίκηση αεροπορικής εκπαίδευσης, καθώς και σχηματισμούς, μονάδες και ιδρύματα υπό κεντρική διοίκηση. Το αρχηγείο βρίσκεται σε ένα διοικητικό συγκρότημα στην πρωτεύουσα του κράτους, όπου βρίσκονται και κέντρα ελέγχου για άλλους κλάδους του στρατού και το Υπουργείο Άμυνας.

Συνολικά, το προσωπικό του αρχηγείου περιλαμβάνει 700 υπαλλήλους, εκ των οποίων περίπου εξακόσιοι αξιωματικοί και ναύαρχοι.

Ο στόλος αποτελείται από:

• Το αρχηγείο βρίσκεται στη ναυτική βάση Yokosuka.
• τρεις εντολές - συνοδεία, υποβρύχιο και αεροπορία.
• στολίσκοι ναρκαλιευτών?
• ομάδες αναγνώρισης·
• ομάδες εμπειρίας·
• ωκεανογραφικά τμήματα?
• διμοιρία περιπολίας ειδικών δυνάμεων.

Ο στόλος έχει λίγο περισσότερα από εκατό πολεμικά πλοία. Ακολουθεί μια λίστα με ορισμένα στοιχεία:

• υποβρύχια ντίζελ - 16 τεμάχια.
• καταστροφείς - 44 τεμάχια.
• φρεγάτες - 8 τεμ.
• πλοία αποβίβασης - 7 τεμ.
• ναρκαλιευτικά - περίπου 39 τεμ.

Ο στόλος βρίσκεται υπό τη διοίκηση ενός αντιναυάρχου.

Δομή δύναμης συνοδείας

Η δύναμη συνοδείας, υπό τη διοίκηση ενός αντιναυάρχου, διευθύνεται από το αρχηγείο που βρίσκεται στη ναυτική βάση Γιοκοσούκα.

Υποτελείς του είναι:

• ναυαρχίδα;
• τέσσερις στολίστρες με αντιτορπιλικά που βρίσκονται στις βάσεις Yokosuke, Sasebo, Kure και Maizuru.
• έξι ξεχωριστά τμήματα καταστροφέων ή φρεγατών·
• Μονάδες με αποβατικά πλοία·
• μεταφορές προμηθειών·
• πλοία που παρέχουν εκπαίδευση μάχης·
• ομάδα μελέτης.

Επικεφαλής των στολίσκων έχουν υποναύαρχοι, οι οποίοι υπάγονται στο αντίστοιχο αρχηγείο και 4 αντιτορπιλικά, ενωμένα σε τμήματα, χωρισμένα σε δύο τύπους.

Το τμήμα πρώτου τύπου αποτελείται από:

• αντιτορπιλικό-ελικοπτεροφόρο?
• καταστροφέας με κατευθυνόμενα όπλα.
• δύο συμβατικά αντιτορπιλικά.

Ο δεύτερος τύπος περιλαμβάνει τρία συνηθισμένα αντιτορπιλικά και ένα με γόμωση κατευθυνόμενου πυραύλου.

Τα μεμονωμένα τμήματα έχουν από δύο έως πέντε σκάφη. Η θέση των πλοίων που ανήκουν στη μονάδα φρεγατών (καταστροφέων) είναι μία από τις ναυτικές βάσεις.

Τα πλοία που περιλαμβάνονται στο τμήμα μεταφοράς εφοδιασμού επιτρέπεται να σταθμεύουν σε διάφορες βάσεις.

Ξεχωριστές ομάδες πλοίων προσγείωσης είναι εξοπλισμένες με αποβάθρες ελικοπτέρων Osumi, οι οποίες βρίσκονται στη βάση Kure. Επιπλέον, κάθε τμήμα περιλαμβάνει έξι σκάφη με αερόσακους σχεδιασμένα για προσγείωση.

Η ομάδα εκπαίδευσης περιλαμβάνει ένα αρχηγείο που βρίσκεται στη Γιοκοσούκα και πέντε εκπαιδευτικά αποσπάσματα που διανέμονται σε διάφορες βάσεις.

Σύνθεση υποβρυχίων δυνάμεων

Ο διοικητής της υποβρυχιακής δύναμης έχει το βαθμό του αντιναυάρχου και διοικεί τις ακόλουθες στρατιωτικές μονάδες:

• έδρα στη βάση Yokosuke?
• δύο στολίστρες με υποβρύχια που βρίσκονται εκεί και στη βάση Kure.
• κέντρο εκπαίδευσης υποβρυχίων και τμήμα εκπαίδευσης.

Κάθε στολίσκος βρίσκεται υπό τη διοίκηση ενός υποναύαρχου, στον οποίο υπάγεται επίσης όλο το στρατιωτικό προσωπικό στο αρχηγείο, στο εμβληματικό μητρικό υποβρύχιο πλοίο και σε δύο ή τρία υποβρύχια τμήματα (το καθένα περιλαμβάνει 3-4 υποβρύχια).

Δομή της Πολεμικής Αεροπορίας

Η τοποθεσία της αεροπορικής διοίκησης είναι η αεροπορική βάση Atsugi.

Δομικά, αποτελείται από τα ακόλουθα τμήματα:

• αρχηγείο;
• επτά πτερύγια αέρα.
• τρεις ξεχωριστές μοίρες?
• τρία αποσπάσματα: δύο αποσπάσματα επισκευής αεροσκαφών και ένα απόσπασμα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας·
• μία εταιρεία κινητής μηχανικής που βρίσκεται στην αεροπορική βάση Hachinohe.

Ο διοικητής των αεροπορικών δυνάμεων φέρει τον βαθμό του αντιναυάρχου. Ο αρχηγός του επιτελείου και οι διοικητές πτέρυγας είναι υποναύαρχοι.

Τα φτερά του αεροσκάφους αποτελούνται από:

• αρχηγείο;
• τέσσερις μοίρες: περιπολία, έρευνα και διάσωση, ανθυποβρυχιακά ελικόπτερα και μονάδες ηλεκτρονικού πολέμου.
• ομάδες υποστήριξης και εφοδιασμού μηχανικής και αεροπορίας·
• μονάδες τεχνικής υποστήριξης αεροδρομίου.

Η 31η Πτέρυγα Αεροπορίας υπάγεται σε ειδικό απόσπασμα που περιέχει μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα-στόχους. Μια μοίρα αεροπορίας έχει ένα έως τρία αεροπορικά και τεχνικά αποσπάσματα. Οι μοίρες εναέριας περιπολίας που βρίσκονται σε κάθε αεροπορική πτέρυγα είναι οπλισμένες με αεροσκάφη βάσης P-3C Orion. Τα μοντέλα SH-60 αναπτύσσονται σε μοίρες με ανθυποβρυχιακά ελικόπτερα. Οι μοίρες έρευνας και διάσωσης διαθέτουν έως και τρεις μοίρες με ελικόπτερα UH-60J.

Δομή του στολίσκου ναρκαλιευτή

Ο στολίσκος των ναρκαλιευτών υπάγεται στον διοικητή - τον υποναύαρχο. Αποτελείται από ένα αρχηγείο, τέσσερις μεραρχίες (τριών - βάσεων και ένα - θαλάσσια ναρκοκαθαριστικά), δύο πλωτές βάσεις για ναρκοκαθαριστικά πλοία και ένα απόσπασμα υποστήριξης ναρκοκαθαριστικών επιχειρήσεων. Κάθε τμήμα περιλαμβάνει από δύο έως τρία πλοία.

Δομή άλλων ομάδων

Η ομάδα εμπειρίας διοικείται από έναν υποναύαρχο.

Η σύνθεση της μονάδας έχει ως εξής:

• έδρα στη Γιοκοσούκα.
• διαίρεση σκαφών·
• τρία κέντρα: το πρώτο - για την ανάπτυξη και το σχεδιασμό πλοίων, το δεύτερο - για συστήματα ελέγχου και επικοινωνίας, το τρίτο - ένα εργαστήριο δοκιμών για όπλα πλοίων με πεδίο δοκιμών στην Καγκοσίμα.

Η ομάδα των ωκεανών, εκτός από το αρχηγείο, το κέντρο ανθυποβρυχιακής άμυνας, την ομάδα μετεωρολογικής υποστήριξης και δύο παράκτιους σταθμούς σόναρ, περιλαμβάνει επίσης πλοία για υδρογραφική έρευνα, υδροακουστικές παρατηρήσεις και πλοία τοποθέτησης καλωδίων.

Η ομάδα πληροφοριών περιλαμβάνει ένα αρχηγείο και τρία τμήματα (για τη συλλογή επιχειρησιακών πληροφοριών, τη διεξαγωγή πληροφοριών και αναλυτικών δραστηριοτήτων και την αναγνώριση με ραδιοηλεκτρονικά μέσα).

Η ομάδα περιπολίας ειδικού σκοπού έχει τα ακόλουθα καθήκοντα:

• κρατούν και επιθεωρούν πλοία που παραβιάζουν τα εδαφικά παράκτια σύνορα·
• καταπολέμηση τρομοκρατικών και σαμποτάζ ομάδων·
• διενέργεια αναγνωριστικών δραστηριοτήτων και δολιοφθορών.

Ιαπωνικό Ναυτικό εναντίον Ρωσικού Ναυτικού

Πολλοί ειδικοί προσπαθούν να κάνουν μια συγκριτική ανάλυση του ιαπωνικού και του ρωσικού στόλου. Λαμβάνεται υπόψη ότι η Ιαπωνία έχει περίπου εκατό πλοία και βρίσκεται στη δεύτερη θέση σε αριθμό αντιτορπιλικών. Συγκεκριμένα, υπάρχουν δύο αντιτορπιλικά πυραύλων (εκτόπισης 10 χιλιάδων τόνων) και ένα ελικοπτεροφόρο Izuto (27 χιλιάδες τόνοι). Η Ιαπωνία, της οποίας το Ναυτικό είναι ειρηνευτικό, έχει εξειδίκευση στα ανθυποβρυχιακά και την αεράμυνα. Το συνολικό εκτόπισμα του ιαπωνικού στόλου είναι 405,8 χιλιάδες τόνοι.

Ο ρωσικός στόλος, με εκτόπισμα 927.120 τόνων, είναι οπλισμένος με πλοία που έχουν απομείνει από την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης. Το νεότερο αντιτορπιλικό είναι είκοσι ετών, το παλαιότερο πενήντα ετών, αλλά όλα τα υποβρύχια έχουν εκσυγχρονιστεί και εξοπλιστεί με σύγχρονο στρατιωτικό εξοπλισμό. Δυστυχώς, περισσότερο από το μισό προσωπικό του πλοίου υπόκειται σε εκσυγχρονισμό και αντικατάσταση.

Δεν υπάρχουν λόγοι για τη μεταφορά των Νότιων Κουρίλ Νήσων στην Ιαπωνία, συμπεριλαμβανομένων των βράχων Shikotan και Hibomai, με τους οποίους το Τόκιο φέρεται να είναι έτοιμο να συμφωνήσει, και είναι απολύτως αδύνατο να γίνει αυτό για λόγους ασφαλείας, δήλωσε ο δημοσιογράφος και πολιτικός σύμβουλος Anatoly Wasserman. συνομιλία με την Κωνσταντινούπολη.

Υπενθύμισε ότι η μεταφορά των νησιών στην Ιαπωνία επιτρεπόταν από τη συμφωνία του 1956. Ωστόσο, τότε οι Ηνωμένες Πολιτείες απείλησαν να μην δώσουν στην Ιαπωνία το νησί Οκινάουα, το οποίο ήταν ακόμη υπό κατοχή εκείνη την εποχή. Ως αποτέλεσμα, οι Αμερικανοί συνήψαν συμφωνία με το Τόκιο για την τοποθεσία των στρατιωτικών τους βάσεων και η ΕΣΣΔ κατήγγειλε τη δήλωση.

«Με βάση τη λογική της διακήρυξης του 1956, εάν η Ιαπωνία αποδεχθεί πράγματι ένα ουδέτερο καθεστώς και αρνηθεί να φιλοξενήσει οποιεσδήποτε βάσεις στο έδαφός της, τότε η πρόταση μπορεί να ανανεωθεί», παραδέχτηκε ο Wasserman.

Ταυτόχρονα, η Ιαπωνία διεκδικεί όχι μόνο το νησί Shikotan και τους Επίπεδους Βράχους (Hibomai), αλλά και τα νησιά Kunashir και Iturup - απλώς με το σκεπτικό ότι αυτά τα νησιά βρίσκονται νότια του βόρειου άκρου του ιαπωνικού νησιού Hokkaido. .

«Και αυτή η απαίτηση για τη Ρωσική Ομοσπονδία είναι απολύτως απαράδεκτη, υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, επειδή τα νησιά Kunashir και Iturup διασφαλίζουν, πρώτον, το καθεστώς της Θάλασσας του Okhotsk ως εσωτερικής Ρωσίας, εφόσον ανήκουν στη Ρωσική Και δεύτερον, ακριβώς κοντά σε αυτά τα νησιά υπάρχουν περάσματα χωρίς πάγο όλο το χρόνο στη Θάλασσα του Οχότσκ. Και η μεταφορά τους, έτσι, θα θέσει τις δραστηριότητες του Στόλου του Ειρηνικού υπό ξένο έλεγχο», επιμένει ο συνομιλητής του Τσάργκραντ.

"Όσον αφορά την ανάγκη μιας συνθήκης ειρήνης, η απουσία της δεν παρεμβαίνει σε καμία περίπτωση στην οικονομική αλληλεπίδραση των χωρών μας. Και, στην πραγματικότητα, συμπεριφερόμαστε σαν να είχε υπογραφεί εδώ και πολύ καιρό αυτή η συνθήκη", σημείωσε ο ειδικός.

Ο Anatoly Wasserman θεώρησε σημαντικό να τονίσει ότι η Ιαπωνία, τόσο στην Πράξη της άνευ όρων παράδοσης το 1945 όσο και στη συνθήκη ειρήνης του 1951, παραιτήθηκε από τη δικαιοδοσία της στο νότιο μισό της Σαχαλίνης, στα νησιά Κουρίλ και σε όλα τα εδάφη που κατέλαβε στο ηπειρωτική χώρα. Και, παρεμπιπτόντως, από το νησί της Ταϊβάν. Μόνο με την επιμονή της Ουάσιγκτον τα έγγραφα δεν περιελάμβαναν εξήγηση για το ποιος θα είχε δικαιοδοσία σε αυτά τα εδάφη. Γι' αυτό η Σοβιετική Ένωση δεν υπέγραψε αυτή τη συνθήκη ειρήνης.

Και τώρα, πιστεύει ο Wasserman, η πιθανότητα υπογραφής μιας συνθήκης ειρήνης εξαρτάται από την Αμερική. Και οι Ηνωμένες Πολιτείες θα μπλοκάρουν οποιεσδήποτε ενέργειες από Ιάπωνες πολιτικούς με στόχο την επίσημη αναγνώριση της δικαιοδοσίας μας σε αυτά τα νησιά.

Ο συνομιλητής του Tsargrad πιστεύει ότι ακόμη και χωρίς υπογραφή συμφωνίας, η οικονομική συνεργασία με την Ιαπωνία θα συνεχιστεί και η Ιαπωνία θα μεταφέρει τις τεχνολογίες της στη Ρωσία - με εξαίρεση τις πιο σύγχρονες, όπως συμβαίνει τώρα.

"Ποιος δεν έχει ήδη πει στους Ιάπωνες ότι σήμερα δεν γίνεται λόγος για επιστροφή κάποιων νησιών. Η ευχή για τέτοιο χρονικό διάστημα και ταυτόχρονα η επιβράδυνση της συνθήκης ειρήνης γίνεται ήδη ακόμη και απρεπής", μέλος της Ομοσπονδίας. Το Συμβούλιο υποστήριξε αυτή τη γνώμη για την άμυνα Franz Klintsevich.

Διαβεβαίωσε ότι δεν συζητείται το καθεστώς των νότιων νήσων Κουρίλ, αφού μιλάμε για την ασφάλεια της χώρας και τις δυνατότητες του στόλου του Ειρηνικού.

«Μόλις παραδώσουμε τουλάχιστον ένα από τα νησιά, μην πάτε στη γιαγιά και μαντέψετε πώς θα εμφανιστεί εκεί κάποιο είδος αμερικανικής στρατιωτικής βάσης και μετά θα λειτουργήσει το διεθνές δίκαιο που σχετίζεται με τη συνοριακή περιοχή», εξήγησε σε μια συνομιλία με