Μεθοδολογία υπολογισμού κατανάλωσης καυσίμου. Υπολογισμός του κόστους λειτουργίας του εξοπλισμού μεταφοράς Ειδική κατανάλωση καυσίμου

Έχοντας πληροφορίες για το κόστος μιας μηχανής-ώρας λειτουργίας ενός οχήματος, η εταιρεία έχει τη δυνατότητα να επιλέξει κερδοφόρα προμηθευτή που παρέχει υπηρεσίες ενοικίασης μηχανημάτων και μηχανισμών. Σας προσφέρουμε έναν λεπτομερή αλγόριθμο για τέτοιους υπολογισμούς.

Για να προσδιοριστεί το κόστος λειτουργίας του εξοπλισμού μεταφοράς, είναι απαραίτητο πρώτα απ 'όλα να υπολογιστεί το κόστος μιας μηχανής-ώρας. Αυτός ο υπολογισμός είναι απαραίτητος στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• επιλογή παρόχου υπηρεσιών μεταφοράς για τις ανάγκες της επιχείρησης. Έχοντας πληροφορίες για το πραγματικό κόστος μιας ώρας μηχανής, μπορείτε να επιλέξετε προμηθευτή με τους πιο ευνοϊκούς όρους. Η ανάλυση αγοράς σε αυτή την περίπτωση δεν θα παρέχει αντικειμενικές πληροφορίες, καθώς οι προμηθευτές προσπαθούν να επιτύχουν τα μέγιστα κέρδη.
• μίσθωση ιδίων μηχανημάτων και μηχανισμών σε τρίτους. Ο σωστός υπολογισμός θα σας επιτρέψει να προσδιορίσετε το βέλτιστο ποσό της προγραμματισμένης εξοικονόμησης.

Για τον προσδιορισμό του κόστους μιας μηχανής-ώρας ενός συγκεκριμένου τύπου οχήματος, πρέπει να ληφθούν υπόψη οι ακόλουθοι δείκτες:

• λογιστική αξία του οχήματος·
• αποσβέσεις παγίων περιουσιακών στοιχείων·
• κόστος για όλους τους τύπους επισκευών, διαγνωστικών και συντηρήσεων·
• κόστος καυσίμων και λιπαντικών·
• αμοιβή του οδηγού, λαμβάνοντας υπόψη τις κρατήσεις από τους μισθούς ·
• γενικά έξοδα.

Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε κάθε δείκτη και ας δώσουμε παραδείγματα υπολογισμών.

Λογιστική αξία του οχήματος- το κόστος του οχήματος που απεικονίζεται στα λογιστικά έγγραφα, το οποίο, κατά την αγορά του οχήματος, είναι ίσο με το αρχικό κόστος του οχήματος και μετά την επανεκτίμηση είναι ίσο με το κόστος αντικατάστασης ή πλήρους αντικατάστασης του οχήματος.

Συντελεστής απόσβεσηςγια κάθε στοιχείο αποσβέσιμου ακινήτου κατά την εφαρμογή της γραμμικής μεθόδου προσδιορίζεται από τον τύπο:

1. = (1 / n) × 100%,

Οπου κ— ποσοστό απόσβεσης ως ποσοστό του αρχικού κόστους (αντικατάστασης) του αποσβέσιμου ακινήτου·

n— την ωφέλιμη ζωή ενός δεδομένου αποσβέσιμου ακινήτου, εκφρασμένη σε μήνες.

Σημείωση!

Κατά τον καθορισμό της ωφέλιμης ζωής των πάγιων περιουσιακών στοιχείων, είναι απαραίτητο να καθοδηγείται από το Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 1ης Ιανουαρίου 2002 αριθ. 10, 2010).

Τυπική ένδειξη κόστος για κάθε είδους επισκευές, διαγνωστικές και τεχνικέςΗ συντήρηση του μηχανήματος καθορίζεται από τον τύπο:

όπου Β γ — κόστος αντικατάστασης του αυτοκινήτου, τρίψτε.

N r - το ποσοστό του ετήσιου κόστους για επισκευές και συντήρηση ως ποσοστό του κόστους αντικατάστασης των μηχανών.

Τ— ετήσιος τρόπος λειτουργίας μηχανών, ώρες μηχανής/έτος.

Κόστος καυσίμων και λιπαντικώνμπορεί να προσδιοριστεί με βάση τα πρότυπα κατανάλωσης για καύσιμα και λιπαντικά που έχουν θεσπιστεί σε έναν συγκεκριμένο οργανισμό. Συνήθως, αυτά τα πρότυπα καθορίζονται και εγκρίνονται σε μια συνάντηση παραγωγής στην εταιρεία.

Μπορείτε επίσης να καθοδηγηθείτε από τις μεθοδολογικές συστάσεις «Πρότυπα κατανάλωσης για καύσιμα και λιπαντικά στις οδικές μεταφορές», που εγκρίθηκαν με Διάταγμα του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας της 14ης Μαρτίου 2008 Αρ. AM-23-r (όπως τροποποιήθηκε στις 14 Μαΐου, 2014).

Αμοιβές για τον οδηγό συμπεριλαμβανομένων των κρατήσεων από τους μισθούςεξαρτάται από τη μορφή της αμοιβής στην εταιρεία. Οι πιο συνηθισμένες είναι η τμηματική εργασία και οι μορφές αμοιβής βάσει χρόνου.

Φόρμα τεμαχίουΗ αμοιβή περιλαμβάνει την πληρωμή της εργασίας σύμφωνα με την ποσότητα των παραγόμενων προϊόντων (εργασίας) καθορισμένης ποιότητας, λαμβάνοντας υπόψη την πολυπλοκότητα και τις συνθήκες εργασίας. Σύμφωνα με την αποδεκτή λογιστική διαδικασία, μπορεί να ληφθεί υπόψη το αποτέλεσμα της εργασίας κάθε ερμηνευτή ξεχωριστά ή το συλλογικό (ομαδικό) αποτέλεσμα (σε ολόκληρη την ομάδα εργαζομένων).

Σε μορφή με βάση το χρόνοΗ εργασία καταβάλλεται ανάλογα με τον χρόνο εργασίας με ωριαίες, ημερήσιες και μηνιαίες τιμές ή μισθούς. Αυτός ο τρόπος πληρωμής χρησιμοποιείται σε περιπτώσεις όπου η παραγωγή ενός μεμονωμένου εργαζομένου δεν μπορεί να υπολογιστεί με ακρίβεια και να εκφραστεί σε ένα ορισμένο ποσό προϊόντος ή εργασίας ή όταν, λόγω της φύσης της εργασίας, δεν είναι οικονομικά εφικτή η μεταφορά εργαζομένων στους κομματικούς μισθούς.

Παράδειγμα 1

Αρχικά δεδομένα:

• αριθμός ωρών εργασίας ανά μήνα - 162.
• η ωριαία χρέωση που ορίζει η εταιρεία είναι 130 ρούβλια/ώρα.
• αυξανόμενος συντελεστής - 1,3.

Ο μισθός, λαμβάνοντας υπόψη τον φόρο εισοδήματος φυσικών προσώπων, θα είναι: 162 × 130 × 1,3 = 27.378,00 ρούβλια.

Παρακρατήσεις από τους μισθούς: 27.378,00 × 0,3 = 8213,4 ρούβλια.

____________________

Γενικά έξοδασυνοδεύουν την κύρια παραγωγή και συνδέονται με αυτήν. Αυτά είναι τα κόστη συντήρησης και λειτουργίας πάγιων περιουσιακών στοιχείων, διαχείρισης, οργάνωσης, συντήρησης παραγωγής, επαγγελματικών ταξιδιών, εκπαίδευσης εργαζομένων και των λεγόμενων μη παραγωγικών δαπανών (απώλειες από διακοπές λειτουργίας, ζημιές σε υλικά περιουσιακά στοιχεία κ.λπ.). Τα γενικά έξοδα περιλαμβάνονται στο κόστος παραγωγής, παραγωγής και διανομής.

Παράδειγμα 2

Ας υποθέσουμε ότι το παράδειγμα 1 εξετάζει τη βιομηχανική κατασκευή. Σύμφωνα με τους κανονισμούς, τα γενικά έξοδα πρέπει να είναι 90% του ταμείου μισθών. Κατά συνέπεια, τα γενικά έξοδα θα είναι: 27.378,00 × 0,9 = 24.640,20 ρούβλια.

______________________________

Ας εξετάσουμε ένα παράδειγμα υπολογισμού του κόστους ανά 1 ώρα μηχανής.

Παράδειγμα 3

Ας υπολογίσουμε το κόστος 1 μηχανής-ώρας λειτουργίας ενός βραχυπρόθεσμου γερανού φορτηγού ZOOMLION RT-550 με ανυψωτική ικανότητα 55 τόνων Για τον υπολογισμό χρησιμοποιούμε τα ακόλουθα δεδομένα:

• η λογιστική αξία του γερανού φορτηγού είναι 10,3 εκατομμύρια ρούβλια.
• ωφέλιμη ζωή - 61 μήνες.
• αριθμός ωρών εργασίας ανά μήνα - 166.
• το ετήσιο ποσοστό κόστους για τη συντήρηση και την επισκευή του μηχανήματος είναι 23%.
• τιμολόγιο για αμοιβή εργασίας - 140 ρούβλια / ώρα.
• ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου ανά 1 όχημα/ώρα - 14,3 λίτρα.
• το κόστος 1 λίτρου καυσίμου και λιπαντικών είναι 27,34 ρούβλια.
• ρυθμός κατανάλωσης λιπαντικού ανά 100 λίτρα κατανάλωσης καυσίμου - 2 λίτρα.
• το κόστος 1 λίτρου λιπαντικών είναι 169,49 ρούβλια.
• ο συντελεστής γενικών εξόδων είναι 90% του ταμείου εργασίας.

Ο υπολογισμός παρουσιάζεται στον πίνακα.

Πίνακας 2. Υπολογισμός κόστους 1 μηχανής-ώρας λειτουργίας γερανού φορτηγού
Όνομα μηχανισμού: Βραχύς γερανός φορτηγού ZOOMLION RT-550, ανυψωτική ικανότητα 55 t
Οχι.	Ονομασία δαπανών	Μονάδα	Υπολογισμός	Σύνολο
	Λογιστική αξία
	Υποτίμηση
	Μηνιαίο ποσοστό απόσβεσης		1 / 61 μήνες × 100%
	Μηνιαίες αποσβέσεις		10.300.000,00 / 1,64% × 100%
	Ωριαία απόσβεση		168 920,00 / 166,00	1 017,18
	Κόστος συντήρησης και επισκευής μηχανήματος
	Ετήσιος κανόνας
	Ετήσιες δαπάνες		10.300.000,00 × 0,23
	Μηνιαίες δαπάνες		2 369 000 / 12,00
	Ωριαία έξοδα		197 416,67 / 166,00	1 189,26
	Μισθός (μισθός οδηγού)
	Συντελεστής δασμών, τρίψιμο/ώρα
	ασφάλιστρα
	Ωρομίσθιο
	Κόστος καυσίμου
	Ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου ανά 1 μηχανή-ώρα
	Κόστος 1 λίτρου καυσίμου και λιπαντικών
	Ωριαίο κόστος καυσίμου
	Κόστος λιπαντικού
	Ποσοστό κατανάλωσης λαδιού ανά 100 λίτρα κατανάλωσης καυσίμου (γερανός φορτηγού)
	Ρυθμός κατανάλωσης λαδιού σύμφωνα με τον ρυθμό κατανάλωσης καυσίμου		14,30 × 2,00 / 100
	Ωριαίο κόστος για λιπαντικά
	Γενικά έξοδα
	Συνολικό κόστος ανά 1 ώρα μηχανής		1017,18 + 1189,26 + 182 + 390,96 + 48,47 + 126

4.1. Πρότυπα κατανάλωσης καυσίμου για οχήματα γενικής χρήσης

Τα πρότυπα κατανάλωσης καυσίμου μπορούν να θεσπιστούν για κάθε μοντέλο, μάρκα και τροποποίηση οχημάτων που χρησιμοποιούνται και αντιστοιχούν σε ορισμένες συνθήκες λειτουργίας μηχανοκίνητων οχημάτων ανάλογα με την ταξινόμηση και τον σκοπό τους. Τα πρότυπα περιλαμβάνουν την κατανάλωση καυσίμου που απαιτείται για τη διαδικασία μεταφοράς. Η κατανάλωση καυσίμου για τεχνικές, γκαράζ και άλλες εσωτερικές οικονομικές ανάγκες που δεν σχετίζονται άμεσα με την τεχνολογική διαδικασία μεταφοράς επιβατών και φορτίου δεν περιλαμβάνεται στα πρότυπα (στους πίνακες) και καθορίζεται ξεχωριστά.

Οι ακόλουθοι τύποι προτύπων έχουν θεσπιστεί για οχήματα γενικής χρήσης:

-βασικός συντελεστής σε λίτρα ανά 100 km(l/100 km) χιλιομετρική απόσταση ενός μηχανοκίνητου οχήματος (AV) σε κατάσταση λειτουργίας·

- πρότυπο μεταφοράς σε λίτρα ανά 100 χλμ(l/100 km) χιλιόμετρα κατά τη μεταφορά.

-λεωφορείο,όπου λαμβάνονται υπόψη το απόβαρο και το ονομαστικό φορτίο επιβατών που κανονικοποιούνται για τους σκοπούς του λεωφορείου·

-ανατρεπόμενο φορτηγό,όπου λαμβάνονται υπόψη το απόβαρο και η κανονική φόρτωση του ανατρεπόμενου οχήματος (με συντελεστή 0,5).

Ο κανόνας μεταφοράς σε λίτρα ανά 100 τον-χιλιόμετρα (l/100 tkm) κατά την εκτέλεση των εργασιών μεταφοράς ενός φορτηγού λαμβάνει υπόψη την κατανάλωση καυσίμου επιπλέον του βασικού κανόνα κατά την οδήγηση οχήματος με φορτίο, οδικού τρένου με ρυμουλκούμενο ή ημι - ρυμουλκούμενο χωρίς φορτίο και με φορτίο, ή χρησιμοποιώντας προηγουμένως καθορισμένους συντελεστές για κάθε τόνο μεταφερόμενου φορτίου, το βάρος ενός ρυμουλκούμενου ή ημιρυμουλκούμενου - έως 1,3 l/100 km και έως 2,0 l/100 km για αυτοκίνητα, αντίστοιχα, με κινητήρες ντίζελ και βενζίνης - ή χρησιμοποιώντας ακριβείς υπολογισμούς που εκτελούνται με χρήση ειδικού προγράμματος -μεθοδολογία απευθείας για κάθε συγκεκριμένη μάρκα, τροποποίηση και τύπο οχήματος.

Βασικός συντελεστήςη κατανάλωση καυσίμου εξαρτάται από τον σχεδιασμό του αυτοκινήτου, τις μονάδες και τα συστήματά του, την κατηγορία, τον τύπο και τον σκοπό του τροχαίου υλικού αυτοκινήτου (αυτοκίνητα, λεωφορεία, φορτηγά κ.λπ.), από τον τύπο του καυσίμου που χρησιμοποιείται, λαμβάνει υπόψη το βάρος του το αυτοκίνητο σε κατάσταση λειτουργίας, η τυπική διαδρομή και ο τρόπος οδήγησης υπό συνθήκες λειτουργίας εντός των ορίων των «Κανόνων Οδού».

Κανόνας μεταφοράς(πρότυπο για μεταφορικές εργασίες) περιλαμβάνει το βασικό πρότυπο και εξαρτάται είτε από τη μεταφορική ικανότητα, είτε από το τυποποιημένο φορτίο των επιβατών, είτε από τη συγκεκριμένη μάζα του φορτίου που μεταφέρεται.

Πρότυπο λειτουργίαςκαθορίζεται στον τόπο λειτουργίας του οχήματος με βάση το βασικό ή μεταφορικό πρότυπο χρησιμοποιώντας διορθωτικούς συντελεστές (προσαυξήσεις) λαμβάνοντας υπόψη τις τοπικές συνθήκες λειτουργίας, σύμφωνα με τους τύπους που παρέχονται σε αυτό το έγγραφο.

Τα πρότυπα κατανάλωσης καυσίμου ανά 100 km χιλιομετρικής απόστασης του οχήματος ορίζονται στις ακόλουθες μετρήσεις:

Για αυτοκίνητα βενζίνης και ντίζελ - σε λίτρα βενζίνης ή καυσίμου ντίζελ.

Για οχήματα που λειτουργούν με υγραέριο (LPG) - σε λίτρα υγραερίου, η αναλογία 1 λίτρου βενζίνης αντιστοιχεί σε «1,32 λίτρα LPG, όχι περισσότερο» (συνιστώμενη τιμή εντός 1,22±0,10 λίτρων LPG προς 1 λίτρο βενζίνης, ανάλογα με τις ιδιότητες του μείγματος προπανίου-βουτανίου).

Για οχήματα που λειτουργούν με συμπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG) - σε κανονικά κυβικά μέτρα CNG, η αναλογία 1 λίτρου βενζίνης αντιστοιχεί σε 1±0,1 m CNG (ανάλογα με τις ιδιότητες του φυσικού αερίου).

Για οχήματα αερίου-ντίζελ, ο ρυθμός κατανάλωσης συμπιεσμένου φυσικού αερίου υποδεικνύεται σε m3 με ταυτόχρονη ένδειξη του ρυθμού κατανάλωσης καυσίμου ντίζελ σε λίτρα, ο οποίος καθορίζεται από τον κατασκευαστή του εξοπλισμού (ή στις οδηγίες λειτουργίας).

Η λογιστική για τις οδικές μεταφορές, τους κλιματικούς και άλλους λειτουργικούς παράγοντες πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας διορθωτικοί συντελεστές (προσαυξήσεις),ρυθμίζονται με τη μορφή ποσοστιαίων αυξήσεων ή μειώσεων στην αρχική τιμή του κανόνα (οι τιμές τους καθορίζονται με εντολή ή εντολή της διοίκησης της επιχείρησης που εκμεταλλεύεται το όχημα ή της τοπικής διοίκησης).

Οι ρυθμοί κατανάλωσης καυσίμου αυξάνονται υπό τις ακόλουθες συνθήκες.

1. Λειτουργία οχημάτων τη χειμερινή περίοδο, ανάλογα με τις κλιματικές περιοχές της χώρας - από 5% έως 20% (συμπεριλαμβανομένου - και περαιτέρω στο κείμενο για όλες τις ανώτερες οριακές τιμές των συντελεστών).

2. Λειτουργία οχημάτων σε δημόσιους δρόμους (κατηγορίες I, II και III) σε ορεινές περιοχές, συμπεριλαμβανομένων πόλεων, κωμοπόλεων και περιαστικών περιοχών, σε υψόμετρο πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας:

από 300 έως 800 m - έως 5% (χαμηλότερα βουνά).

από 801 έως 2000 m - έως 10% (μέση βουνό).

από το 2001 έως τα 3000 m - έως και 15% (ορεινά).

πάνω από 3000 m - έως και 20% (ορεινά).

3. Λειτουργία οχημάτων σε δημόσιους δρόμους των κατηγοριών I, II και III με σύνθετη διάταξη (εκτός πόλεων και περιαστικών περιοχών), όπου κατά μέσο όρο υπάρχουν περισσότερες από πέντε στροφές (στροφές) με ακτίνα μικρότερη από 40 m ανά 1 km. (ή ανά 100 km τροχιάς - περίπου 500) - έως 10%, σε δημόσιους δρόμους των κατηγοριών IV και V - έως 30%.

4. Λειτουργία μηχανοκίνητων μεταφορών σε πόλεις με πληθυσμό:

πάνω από 3 εκατομμύρια άτομα - έως και 25%.

από 1 έως 3 εκατομμύρια άτομα - έως και 20%.

από 250 χιλιάδες έως 1 εκατομμύριο άτομα - έως και 15%.

από 100 έως 250 χιλιάδες άτομα - έως και 10%.

Έως 100 χιλιάδες άτομα σε πόλεις, αστικούς οικισμούς και άλλους μεγάλους οικισμούς (εάν υπάρχουν ελεγχόμενες διασταυρώσεις, φανάρια ή άλλα σήματα κυκλοφορίας) - έως 5%.

5. Λειτουργία οχημάτων που απαιτούν συχνές τεχνολογικές στάσεις που σχετίζονται με τη φόρτωση και εκφόρτωση, επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών, συμπεριλαμβανομένων των ταξί διαδρομής - λεωφορεία, επιβατικά και επιβατικά φορτηγά και φορτηγά μικρής κατηγορίας, φορτηγά μεταφοράς, στέισον βάγκον κ.λπ., συμπεριλαμβανομένης της μεταφοράς προϊόντων και μικρά φορτία, εξυπηρέτηση γραμματοκιβωτίων, είσπραξη μετρητών, εξυπηρέτηση συνταξιούχων, αναπήρων, ασθενών κ.λπ. (εάν υπάρχει κατά μέσο όρο περισσότερες από μία στάσεις ανά 1 km, οι στάσεις σε φανάρια, διασταυρώσεις και διασταυρώσεις δεν λαμβάνονται υπόψη) - έως 10%.

6. Μεταφορά μη τυποποιημένων, μεγάλου μεγέθους, βαρέων, επικίνδυνων εμπορευμάτων, φορτίων σε γυαλί κ.λπ., μετακίνηση σε νηοπομπές και συνοδεία και άλλες παρόμοιες περιπτώσεις:

Με μειωμένη μέση ταχύτητα οχήματος 20...40 km/h - έως και 15%.

Με μειωμένη μέση ταχύτητα κάτω από 20 km/h - έως και 35%.

7. Όταν τρέχετε σε καινούργια αυτοκίνητα και σε αυτά που έχουν υποστεί μεγάλες επισκευές, (τα χιλιόμετρα καθορίζονται από τον κατασκευαστή του εξοπλισμού) - έως και 10%.

8. Κατά τη μεταφορά αυτοκινήτων κεντρικά:

Μόνοι σας σε μία κατάσταση ή σε στήλη - έως και 10%.

Κατά την οδήγηση και τη ρυμούλκηση οχημάτων σε ζευγαρωμένη κατάσταση - έως 15%.

Κατά τη μεταφορά και τη ρυμούλκηση σε συναρμολογημένη κατάσταση - έως και 20%.

9. Για οχήματα σε χρήση:

Πάνω από 5 χρόνια με συνολική απόσταση μεγαλύτερη από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα - έως και 5%.

Περισσότερα από 8 χρόνια με συνολική χιλιομετρική απόσταση άνω των 150 χιλιομέτρων - έως και 10%.

10. Όταν χειρίζεστε φορτηγά, φορτηγά, φορτηγά ταξί κ.λπ. εξαιρουμένης της μάζας του μεταφερόμενου φορτίου, καθώς και όταν τα οχήματα λειτουργούν ως τεχνολογικές μεταφορές, συμπεριλαμβανομένης της εργασίας εντός της επιχείρησης - έως και 10%.

11. Κατά τη λειτουργία ειδικών οχημάτων (περιπολικά, κινηματογραφικά οχήματα, επισκευαστικά οχήματα, εναέριες πλατφόρμες, περονοφόρα, κ.λπ.) που εκτελούν τη διαδικασία μεταφοράς κατά τη διάρκεια ελιγμών, σε χαμηλές ταχύτητες, με συχνές στάσεις, οπισθοπορεία κ.λπ. - έως 20%.

12. Όταν εργάζεστε σε λατομεία, όταν μετακινείστε σε χωράφι, όταν αφαιρείτε ξυλεία κ.λπ. σε οριζόντια τμήματα οδών των κατηγοριών IV και V:

Για οχήματα σε κατάσταση λειτουργίας χωρίς φορτίο - έως 20%.

Για οχήματα με πλήρες ή μερικό φορτίο οχήματος - έως 40%.

13. Όταν εργάζεστε σε ακραίες κλιματικές και δύσκολες συνθήκες του δρόμου κατά τη διάρκεια της εποχικής απόψυξης, των παρασυρόμενων χιονιών ή της άμμου, της έντονης χιονόπτωσης και του πάγου, των πλημμυρών και άλλων φυσικών καταστροφών:

για δρόμους των κατηγοριών I, II και III - έως και 35%.

14. Κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης οδήγησης:

σε δημόσιους δρόμους - έως και 20%.

σε ειδικά καθορισμένους χώρους προπόνησης, όταν κάνετε ελιγμούς σε χαμηλές ταχύτητες, με συχνές στάσεις και οπισθοπορεία - έως και 40%.

15. Όταν χρησιμοποιείτε κλιματιστικό ή σύστημα κλιματισμού ενώ οδηγείτε αυτοκίνητο - έως και 7% του βασικού κανόνα.

16. Όταν χρησιμοποιείτε κλιματιστικό σε χώρο στάθμευσης, η τυπική κατανάλωση καυσίμου ρυθμίζεται με βάση μια ώρα αδράνειας με τον κινητήρα σε λειτουργία, το ίδιο και στο χώρο στάθμευσης όταν χρησιμοποιείτε τη μονάδα κλιματισμού (ανεξάρτητα από την εποχή του χρόνου) για μία ώρα αδράνειας με τον κινητήρα σε λειτουργία - έως και 10% από τον βασικό κανόνα.

17. Όταν τα οχήματα είναι σε αδράνεια για φόρτωση ή εκφόρτωση σε σημεία όπου, σύμφωνα με τις συνθήκες ασφαλείας ή άλλους ισχύοντες κανόνες, απαγορεύεται το σβήσιμο του κινητήρα (αποθήκες λαδιών, ειδικές αποθήκες, παρουσία φορτίου που δεν επιτρέπει την ψύξη του αμαξώματος , τράπεζες και άλλα αντικείμενα), καθώς και σε άλλες περιπτώσεις αναγκαστικής διακοπής λειτουργίας αυτοκινήτου με τον κινητήρα σε λειτουργία - έως και 10% της βασικής τιμής για μία ώρα αδράνειας.

18. Τη χειμερινή ή κρύα (με μέση ημερήσια θερμοκρασία κάτω από +5°C) σεζόν, σε χώρους στάθμευσης όταν είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε και να ζεστάνετε αυτοκίνητα και λεωφορεία (αν δεν υπάρχουν ανεξάρτητες θερμάστρες), καθώς και σε χώρους στάθμευσης παρτίδες που περιμένουν επιβάτες (συμπεριλαμβανομένων των ιατρικών οχημάτων και κατά τη μεταφορά παιδιών), καθορίζεται η τυπική κατανάλωση καυσίμου με βάση μια ώρα στάθμευσης (χρόνος αδράνειας) με τον κινητήρα σε λειτουργία - έως και 10% του βασικού κανόνα.

19. Επιτρέπεται βάσει εντολής του επικεφαλής μιας επιχείρησης ή εντολής της ηγεσίας τοπικής διοίκησης:

Για εσωτερικές διαδρομές σε γκαράζ και τεχνικές ανάγκες των επιχειρήσεων μηχανοκίνητων μεταφορών (τεχνικοί έλεγχοι, εργασίες ρύθμισης, εκκίνηση εξαρτημάτων κινητήρα και άλλων εξαρτημάτων του οχήματος μετά από επισκευές κ.λπ.), αυξήστε την τυπική κατανάλωση καυσίμου στο 1% της συνολικής ποσότητας που καταναλώνεται από αυτό επιχείρηση (με αιτιολόγηση και λαμβάνοντας υπόψη τον πραγματικό αριθμό των οχημάτων που χρησιμοποιούνται σε αυτές τις εργασίες)·

Για μάρκες και τροποποιήσεις αυτοκινήτων που δεν έχουν σημαντικές σχεδιαστικές αλλαγές σε σύγκριση με το βασικό μοντέλο (με τα ίδια τεχνικά χαρακτηριστικά κινητήρα, κιβωτίου ταχυτήτων, τελική μετάδοση, ελαστικά, διάταξη τροχών, αμάξωμα) και δεν διαφέρουν από το βασικό μοντέλο στο κράσπεδο βάρος, ορίστε τον βασικό ρυθμό κατανάλωσης καυσίμου στα ίδια μεγέθη με το βασικό μοντέλο.

Για μάρκες και τροποποιήσεις αυτοκινήτων που δεν έχουν τις σχεδιαστικές αλλαγές που αναφέρονται παραπάνω, αλλά διαφέρουν από το βασικό μοντέλο μόνο ως προς το βάρος τους (κατά την εγκατάσταση φορτηγών, τεντών, πρόσθετου εξοπλισμού, θωράκισης κ.λπ.), μπορούν να καθοριστούν οι ρυθμοί κατανάλωσης καυσίμου:

Για κάθε τόνο αύξησης (μείωσης) του βάρους του οχήματος με αύξηση (μείωση) με ρυθμό έως 2 l/100 km για αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρες, με ρυθμό έως 1,3 l/100 km - με ντίζελ κινητήρες, με ταχύτητα έως 2,64 l/100 km για οχήματα που κινούνται με υγροποιημένο αέριο, με ρυθμό έως 2 m 3 /100 km για οχήματα που λειτουργούν με συμπιεσμένο φυσικό αέριο·

Με τη διαδικασία κινητήρα αερίου-ντίζελ, περίπου έως 1,2 m φυσικού αερίου και έως 0,25 l/100 km καυσίμου ντίζελ, με βάση κάθε τόνο αλλαγής στο βάρος του οχήματος.

Οι ρυθμοί κατανάλωσης καυσίμου ενδέχεται να μειωθούν.

1. Όταν εργάζεστε σε δημόσιους δρόμους των κατηγοριών I, II και III εκτός της προαστιακής περιοχής σε επίπεδο, ελαφρώς λοφώδες έδαφος (υψόμετρο έως 300 m πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας) - έως 15%.

2. Στην περίπτωση που τα οχήματα κινούνται σε περιαστικό χώρο εκτός των ορίων της πόλης δεν εφαρμόζονται διορθωτικοί (αστικός) συντελεστές.

Εάν είναι απαραίτητο να εφαρμοστούν πολλές προσαυξήσεις ταυτόχρονα, ο συντελεστής κατανάλωσης καυσίμου καθορίζεται λαμβάνοντας υπόψη το άθροισμα ή τη διαφορά αυτών των προσαυξήσεων.

Εκτός από την κανονικοποιημένη κατανάλωση αερίου, επιτρέπεται η κατανάλωση βενζίνης ή καυσίμου ντίζελ για οχήματα με κυλίνδρους αερίου στις ακόλουθες περιπτώσεις:

Για είσοδο και έξοδο από τη ζώνη επισκευής μετά από τεχνικές εργασίες - έως 5 λίτρα υγρού καυσίμου ανά όχημα με κύλινδρο αερίου.

Για την εκκίνηση και τη λειτουργία του κινητήρα ενός αυτοκινήτου με κυλίνδρους αερίου - έως και 20 λίτρα υγρού καυσίμου ανά μήνα το καλοκαίρι και την άνοιξη-φθινόπωρο το χειμώνα, λαμβάνονται επιπλέον υπόψη τα χειμερινά δικαιώματα σύμφωνα με την ενότητα 4.3.

Σε διαδρομές των οποίων το μήκος υπερβαίνει το εύρος μιας πλήρωσης αερίου,

Έως και 25% της συνολικής κατανάλωσης καυσίμου σε συγκεκριμένες διαδρομές.

Σε όλες αυτές τις περιπτώσεις, η κατανομή της κατανάλωσης υγρού καυσίμου για οχήματα με κυλίνδρους αερίου πραγματοποιείται στα ίδια ποσά όπως και για τα αντίστοιχα βασικά οχήματα.

Λαμβάνοντας υπόψη πιθανές αλλαγές και την ποικιλομορφία των συνθηκών λειτουργίας για αυτοκίνητα, αλλαγές ανθρωπογενούς, φυσικής και κλιματικής φύσης, την κατάσταση των δρόμων, τα χαρακτηριστικά της μεταφοράς εμπορευμάτων και επιβατών κ.λπ., σε περίπτωση ανάγκης παραγωγής, είναι δυνατό να διευκρινιστούν ή να εισαχθούν χωριστοί διορθωτικοί παράγοντες (προσαυξήσεις) στα πρότυπα κατανάλωσης καυσίμου κατόπιν εντολής της ηγεσίας των τοπικών περιφερειακών διοικήσεων και άλλων υπηρεσιών - με την κατάλληλη αιτιολόγηση και σε συμφωνία με το Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσίας.

Για την περίοδο ισχύος του εγγράφου «Πρότυπα κατανάλωσης καυσίμων και λιπαντικών στις μηχανοκίνητες μεταφορές» για μοντέλα, μάρκες και τροποποιήσεις μηχανοκίνητων οχημάτων που εισέρχονται στο στόλο οχημάτων μιας χώρας για την οποία το Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσίας δεν έχει εγκρίνει πρότυπα κατανάλωσης καυσίμου ( που δεν περιλαμβάνονται σε αυτά τα πρότυπα κατανάλωσης), οι επικεφαλής των τοπικών περιφερειακών διοικήσεων και των επιχειρήσεων μπορούν να θέσουν σε ισχύ με την παραγγελία τους πρότυπα που έχουν αναπτυχθεί σε μεμονωμένες εφαρμογές με τον προβλεπόμενο τρόπο από επιστημονικούς οργανισμούς που αναπτύσσουν τέτοια πρότυπα χρησιμοποιώντας μια ειδική μέθοδο προγράμματος.

ΓΙΑ ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑη κανονικοποιημένη τιμή της κατανάλωσης καυσίμου υπολογίζεται σύμφωνα με την ακόλουθη αναλογία:

Οπου Qη- τυπική κατανάλωση καυσίμου, l;

Hμικρό- βασική κατανάλωση καυσίμου ανά χιλιομετρική απόσταση του οχήματος,

μικρό- χιλιόμετρα αυτοκινήτου, χλμ.

ρε

Παράδειγμα.Από τη φορτωτική διαπιστώθηκε ότι το αυτοκίνητο ταξί GAZ-24-10, που λειτουργούσε σε ορεινές περιοχές σε υψόμετρο 500 - 1500 m, διένυσε απόσταση 244 km.

Αρχικά δεδομένα:

Το βασικό πρότυπο για το επιβατικό αυτοκίνητο GAZ-24-10 είναι Hμικρό= 13,0 l/100 km;

Το επίδομα εργασίας σε ορεινές περιοχές σε υψόμετρο από 500 έως 1500 m από την επιφάνεια της θάλασσας είναι ρε = 5%.

ΓΙΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑΗ κανονικοποιημένη τιμή κατανάλωσης καυσίμου προσδιορίζεται παρόμοια με τα επιβατικά αυτοκίνητα. Εάν χρησιμοποιούνται τυπικοί ανεξάρτητοι θερμαντήρες σε λεωφορείο το χειμώνα, η κατανάλωση καυσίμου για τη λειτουργία του θερμαντήρα λαμβάνεται υπόψη στη συνολική κανονικοποιημένη κατανάλωση καυσίμου ως εξής:

, (2)

Οπου Qη

Hμικρό- βασική κατανάλωση καυσίμου ανά χιλιομετρική διαδρομή λεωφορείου,

l/100 km ή m/100 km.

μικρό- χιλιόμετρα λεωφορείου, χλμ.

Ναπό- ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου για τη λειτουργία του θερμαντήρα ή των θερμαντήρων, l/ώρα.

Τ- χρόνος λειτουργίας του οχήματος με ενεργοποιημένο τον θερμαντήρα, ώρα.

D - συντελεστής διόρθωσης (συνολική σχετική αύξηση ή μείωση) στον κανόνα ως ποσοστό.

Παράδειγμα.Από τη φορτωτική διαπιστώθηκε ότι το αστικό λεωφορείο Ikarus-280.33 λειτουργούσε στην πόλη το χειμώνα χρησιμοποιώντας τυπικές θερμάστρες καμπίνας Sirokko-268 μαζί με το Sirokko-262 (θερμαντήρας ρυμουλκούμενου), κάλυψαν χιλιόμετρα 164 km, με χρόνο λειτουργίας στη γραμμή των 8 ωρών.

Αρχικά δεδομένα:

Ο βασικός συντελεστής χιλιομέτρων για το αστικό λεωφορείο Ikarus-280,33 είναι Hμικρό= 43,0 l/100 km;

Το μπόνους για εργασία το χειμώνα είναι ρε = 10%;

Ο ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου για τη λειτουργία του θερμαντήρα Sirokko-268 μαζί με το Sirokko-262 είναι Ναπό=3,5 l/ώρα.

Η τυποποιημένη κατανάλωση καυσίμου είναι:

ΓΙΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ΠΛΑΙΣΤΟΥ Ή ΟΔΙΚΟΥ ΤΡΕΝΩΝ

,(3)

Οπου QH- τυπική κατανάλωση καυσίμου, σε λίτρα ή m3.

μικρό

Hσώ- ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου ανά χιλιομετρική διαδρομή οδικού τρένου,

HΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑV =Hμικρό +Hσολ· σολσολΠ, l/100 km ή m/100 km,

Hμικρό- βασικός συντελεστής κατανάλωσης καυσίμου για τα χιλιόμετρα του οχήματος, l/100 km ή m/100 km.

HΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑV =Hμικρό- για ένα μόνο αυτοκίνητο, τρακτέρ, l/100 km ή m 3 /100 km.

Hσολ- συντελεστής κατανάλωσης καυσίμου για το πρόσθετο βάρος ενός ρυμουλκούμενου ή ημιρυμουλκούμενου, l/100 tkm ή m/100 tkm·

Hw- ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου για μεταφορικές εργασίες,

l/100 tkm ή m/100 tkm.

W- όγκος μεταφορικών εργασιών, W= σολσολΠ μικρόσολΠ, t km;

σολsp- μάζα φορτίου, t;

μικρόσολΠ- χιλιόμετρα με φορτίο, χλμ.

σολΠΠ- νεκρό βάρος του ρυμουλκούμενου ή του ημιρυμουλκούμενου, t.

ρε- συντελεστής διόρθωσης (συνολικός σχετικός

αύξηση ή μείωση) στον κανόνα ως ποσοστό.

Για φορτηγά οχήματα με επίπεδο κρεβάτι και οδικά τρένα που εκτελούν εργασίες μετρημένες σε τον-χιλιόμετρα, επιπλέον του βασικού κανόνα, αυξάνεται ο ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου(υπολογίζεται σε λίτρα ανά τόνο φορτίου ανά 100 km) ανάλογα με τον τύπο του καυσίμου που χρησιμοποιείται:

για βενζίνη - έως 2 λίτρα.

υγροποιημένο αέριο πετρελαίου (LPG) - έως 2,64 l.

συμπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG) - έως 2 m.

με ισχύ αερίου-ντίζελ, περίπου έως 1,2 m 3 φυσικού αερίου και έως 0,25 λίτρα καυσίμου ντίζελ.

Κατά τη λειτουργία φορτηγών με επίπεδη επιφάνεια, τρακτέρ με ρυμουλκούμενα και τρακτέρ φορτηγών με ημιρυμουλκούμενα, ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου (l/100 km) για τα χιλιόμετρα ενός οδικού τρένου αυξάνει(υπολογισμένο σε λίτρα ανά τόνο ρυμουλκούμενου και ημιρυμουλκούμενου ίδιου βάρους) ανάλογα με τον τύπο του καυσίμου:

βενζίνη - έως 2 λίτρα.

καύσιμο ντίζελ - έως 1,3 λίτρα.

υγροποιημένο αέριο - έως 2,64 l.

φυσικό αέριο - έως 2 m.

Παράδειγμα 1.Από τη φορτωτική διαπιστώθηκε ότι ένα μόνο εποχούμενο όχημα ZIL-431410 με συνολική χιλιομετρική απόσταση 217 km εκτελούσε μεταφορικές εργασίες ύψους 820 tkm υπό συνθήκες λειτουργίας που δεν απαιτούσαν τη χρήση προσαυξήσεων ή τη μείωση τους.

Αρχικά δεδομένα:

Ο βασικός συντελεστής κατανάλωσης καυσίμου ανά χιλιόμετρο για ένα εποχούμενο όχημα ZIL-43141 είναι Hμικρό= 31,0 l/100 km;

Ο ρυθμός κατανάλωσης βενζίνης για τη μεταφορά ωφέλιμου φορτίου είναι Hw= 2,0 l/100 tkm.

Η τυποποιημένη κατανάλωση καυσίμου είναι:

Παράδειγμα 2.Από τη φορτωτική διαπιστώθηκε ότι ένα μόνο εποχούμενο όχημα KamAZ-53215 με κινητήρα KamAZ-740.11 με συνολική χιλιομετρική απόσταση 1000 km κατά μήκος της διαδρομής Bryansk-Moscow-Bryansk μετέφερε φορτίο βάρους 3,5 τόνων από τη Μόσχα στο Bryansk σε χειμερινές συνθήκες λειτουργίας .

Αρχικά δεδομένα:

Η βασική κατανάλωση καυσίμου ανά χιλιόμετρο για ένα όχημα KamAZ-53215 με κινητήρα KamAZ-740.11 είναι Hμικρό= 24,5 l/100 km;

Ο ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου ντίζελ για τη μεταφορά ωφέλιμου φορτίου είναι Hw= 1,3 l/100 tkm.

Επιδόματα για εργασία το χειμώνα στην περιοχή Bryansk ρε= 10 τοις εκατό.

Η τυποποιημένη κατανάλωση καυσίμου είναι:

Παράδειγμα 3.Από τη φορτωτική διαπιστώθηκε ότι το εποχούμενο όχημα KamAZ-5320 με το ρυμουλκούμενο GKB-8350 εκτέλεσε 6413 tkm μεταφορικών εργασιών σε χειμερινές συνθήκες σε ορεινούς δρόμους σε υψόμετρο από 1501 έως 2000 μέτρα και έκανε συνολική απόσταση σε μίλια 475 km.

Αρχικά δεδομένα:

Η βασική κατανάλωση καυσίμου ανά χιλιόμετρο για ένα ενσωματωμένο όχημα KamAZ-5320 είναι Hμικρό= 25,0 l/100 km;

Hw= 1,3 l/100 tkm;

Ο ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου για το πρόσθετο βάρος του τρέιλερ είναι Hσολ= 1,3 l/100 tkm;

Επιδόματα εργασίας το χειμώνα ρε= 10%, για εργασία σε ορεινές συνθήκες σε υψόμετρα από 1501 έως 2000 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας ρε= 10 τοις εκατό, ∑ ρε=10+10=20%;

Βάρος του εξοπλισμένου τρέιλερ GKB-8350 σολn.p.= 3,5 τόνοι;

Ο ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου για τα χιλιόμετρα ενός οδικού τρένου που αποτελείται από: όχημα KamAZ-5320 με ρυμουλκούμενο GKB-8350 είναι:

HΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑV =Hμικρό +Hσολ· σολn.p.= 25 +1,3· 3,5 = 29,55 l/100 km.

Κανονική κατανάλωση καυσίμου:

Παράδειγμα 4.Από τη φορτωτική διαπιστώθηκε ότι ένα εποχούμενο όχημα KamAZ-53215 με κινητήρα KamAZ-740.11 με ρυμουλκούμενο GKB-8350, συνολικής χιλιομετρικής απόστασης 2000 km κατά μήκος της διαδρομής Kirov-Moscow-Kirov, μετέφερε φορτίο βάρους 3,5 τόνων από Μόσχα προς Κίροφ σε χειμερινές συνθήκες σε δημόσιους δρόμους κατηγορίας II.

Αρχικά δεδομένα:

Ο βασικός ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου ανά χιλιόμετρο για ένα όχημα KamAZ-53215 με κινητήρα KamAZ-740.11 καθορίστηκε με εντολή του επικεφαλής της επιχείρησης και είναι Hμικρό= 24,5 l/100 km;

Ο ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου για τη μεταφορά ωφέλιμου φορτίου είναι Hw= 1,3 l/100 tkm;

Ο ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου για το πρόσθετο βάρος του τρέιλερ είναι Hσολ= 1,3 l/100 tkm;

Βάρος εξοπλισμένου τρέιλερ GKB-8350 σολn.p.= 3,5 τόνοι;

Επιδόματα για εργασία το χειμώνα στην περιοχή Kirov ρε = 12 %,

Μειωμένη κατανάλωση καυσίμου κατά την εργασία σε δημόσιους δρόμους κατηγορίας II ρε= -8%. Σύνολο ∑ D=12-8=4%;

Όγκος μεταφορικών εργασιών, W= σολσολΠ· μικρόσολΠ= 3,5·1000 =3500tkm;

Ο ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου για τα χιλιόμετρα ενός οδικού τρένου που αποτελείται από: όχημα KamAZ-53212 με ρυμουλκούμενο GKB-8350 είναι:

HΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑV =Hμικρό +Hσολ· σολn.p.= 24,5 +1,3 · 3,5 = 29,05 l/100 km.

Κανονική κατανάλωση καυσίμου:

ΓΙΑ ΦΟΡΤΗΓΑη κανονικοποιημένη τιμή της κατανάλωσης καυσίμου προσδιορίζεται παρόμοια με τα εποχούμενα φορτηγά οχήματα.

Παράδειγμα.Από τη φορτωτική διαπιστώθηκε ότι το τρακτέρ-ρυμουλκούμενο MAZ-5429 με το ημιρυμουλκούμενο MA3-5205A ολοκλήρωσε 9520 tkm μεταφορικών εργασιών ενώ κάλυψε 595 km σε επαρχιακό δρόμο με βελτιωμένη επιφάνεια.

Αρχικά δεδομένα:

Η βασική κατανάλωση καυσίμου ανά χιλιόμετρο για το τρακτέρ MAZ-5429 είναι Hμικρό= 23,0 l/100 km;

Ο ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου για τη μεταφορά ωφέλιμου φορτίου είναι Hw= 1,3 l/100 tkm;

Ο συντελεστής κατανάλωσης καυσίμου για το πρόσθετο βάρος του ημιρυμουλκούμενου είναι Hσολ= 1,3 l/100 tkm;

Βάρος του εξοπλισμένου ημιρυμουλκούμενου MAZ-5205A σολn.p.= 5,7 τόνοι;

Χειμερινό επίδομα εργασίας ρε= 10%, μείωση λόγω της κίνησης του οδικού τρένου σε επαρχιακό δρόμο με βελτιωμένη επιφάνεια ρε= 15%; Σύνολο ∑ D=10-15= 5%;

Ο ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου για τα χιλιόμετρα ενός οδικού τρένου που αποτελείται από ένα τρακτέρ MAZ-5429 με ένα ημιρυμουλκούμενο MAZ-5205A είναι:

HΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑV =Hμικρό +Hσολ· σολn.p.= 23 +1,3· 5,7 = 30,41 l/100 km.

Κανονική κατανάλωση καυσίμου:

ΓΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΑΝΑΤΡΟΦΟΔΟΤΗΣΗΣ ΚΑΙ ΤΡΕΝΑ ΑΝΑΤΡΟΠΗΣη κανονικοποιημένη τιμή της κατανάλωσης καυσίμου καθορίζεται από την ακόλουθη σχέση:

, (4)

Οπου Hεγώ ο ίδιος- ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου μιας αμαξοστοιχίας χωματερών φορτηγών,

Hεγώ ο ίδιος=Hμικρό+Hw· (σολn.p.+ 0,5·q), l/100 km;

Hw- ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου για τη λειτουργία μεταφοράς ανατρεπόμενου φορτηγού και για το πρόσθετο βάρος ενός ρυμουλκούμενου ή ημιρυμουλκούμενου, l/100 t km ή m/100 t km.

σολn.p.- νεκρό βάρος του ρυμουλκούμενου, ημιρυμουλκούμενο, t;

q- χωρητικότητα φορτίου ρυμουλκούμενου, t;

Hμικρό- βασικός ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου ενός ανατρεπόμενου φορτηγού, λαμβάνοντας υπόψη τις μεταφορικές εργασίες, l/100 km.

μικρό- χιλιόμετρα αυτοκινήτου ή οδικού τρένου, χλμ.

Hz- πρόσθετη κατανάλωση καυσίμου για κάθε ταξίδι με φορτίο ανατρεπόμενου φορτηγού, l.

Z - αριθμός αναβατών με φορτίο ανά βάρδια.

ρε- συντελεστής διόρθωσης (συνολική σχετική αύξηση ή μείωση) στον κανόνα ως ποσοστό.

Κατά τη λειτουργία ανατρεπόμενων φορτηγών με ανατρεπόμενα ρυμουλκούμενα, ημιρυμουλκούμενα (εάν ο βασικός συντελεστής υπολογίζεται για το όχημα, όπως για ένα τρακτέρ φορτηγών), ο ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου αυξάνεται για κάθε τόνο του ίδιου βάρους του ρυμουλκούμενου, του ημιρυμουλκουμένου και του μισού του ονομαστική χωρητικότητα φορτίου (συντελεστής φορτίου - 0,5):

βενζίνη - έως 2 λίτρα.

καύσιμο ντίζελ - έως 1,3 λίτρα.

υγροποιημένο αέριο - έως 2,64 l.

φυσικό αέριο - έως 2 m.

Για ανατρεπόμενα φορτηγά και οδικά τρένα, καθορίζονται επιπλέον ποσοστά κατανάλωσης καυσίμου. (Hz) για κάθε ταξίδι με φορτίο κατά τους ελιγμούς σε χώρους φόρτωσης και εκφόρτωσης:

έως 0,25 λίτρα υγρού καυσίμου (έως 0,33 λίτρα υγραερίου πετρελαίου, έως 0,25 m φυσικού αερίου) ανά μονάδα τροχαίου υλικού χωματερής.

έως 0,2 m φυσικού αερίου και 0,1 λίτρο καυσίμου ντίζελ περίπου με ισχύ κινητήρα αερίου-ντίζελ.

Για ανατρεπόμενα φορτηγά βαρέως τύπου BelAZ, ο πρόσθετος συντελεστής κατανάλωσης καυσίμου ντίζελ για κάθε διαδρομή με φορτίο ορίζεται έως και 1 λίτρο.

Σε περιπτώσεις λειτουργίας ανατρεπόμενων οχημάτων με συντελεστή ωφέλιμου φορτίου άνω του 0,5, επιτρέπεται η ομαλοποίηση της κατανάλωσης καυσίμου με τον ίδιο τρόπο όπως και για τα εποχούμενα οχήματα.

Παράδειγμα 1.Από τη φορτωτική διαπιστώθηκε ότι το ανατρεπόμενο φορτηγό MAZ-510 διένυσε 165 km, πραγματοποιώντας 10 διαδρομές με φορτίο. Οι εργασίες πραγματοποιήθηκαν το χειμώνα σε λατομείο σε δρόμο κατηγορίας IV.

Αρχικά δεδομένα:

Ο βασικός ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου για ένα ανατρεπόμενο φορτηγό MAZ-510 είναι Hμικρό= 28,0 l/100 km;

Ο ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου για ανατρεπόμενα φορτηγά για κάθε διαδρομή με φορτίο είναι Hz= 0,25 l;

Χειμερινό επίδομα εργασίας ρε= 10%, για εργασία σε λατομείο με φορτίο ρε= 30%. Σύνολο ∑ D=10+30= 40%;

Κανονική κατανάλωση καυσίμου:

Παράδειγμα 2.Από τη φορτωτική διαπιστώθηκε ότι ένα ανατρεπόμενο φορτηγό KamAZ-5511 με ανατρεπόμενο ρυμουλκούμενο GKB-8527 μετέφερε 13 τόνους τούβλου σε απόσταση 115 km και μετέφερε 16 τόνους θρυμματισμένης πέτρας σε απόσταση 80 km προς την αντίθετη κατεύθυνση. Η συνολική χιλιομετρική απόσταση ήταν 240 χλμ.

Αρχικά δεδομένα:

Η βασική κατανάλωση καυσίμου ανά χιλιόμετρο για ένα όχημα KamAZ-5511 είναι Hμικρό= 34,0 l/100 km;

Ο ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου για τη μεταφορά ωφέλιμου φορτίου είναι Hw= 1,3 l/tkm;

Η εργασία πραγματοποιήθηκε υπό συνθήκες που δεν απαιτούσαν τη χρήση αυξήσεων και μειώσεων.

Βάρος φορτωμένου ρυμουλκούμενου χωματερής GKB-8527 σολn.p.= 4,5 τόνοι;

Λαμβάνοντας υπόψη ότι ο συντελεστής φορτίου είναι μεγαλύτερος από 0,5, ο ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου για τα χιλιόμετρα ενός οδικού τρένου που αποτελείται από ένα όχημα KamAZ-5511 με ένα ρυμουλκούμενο GKB-8527 είναι:

Hεγώ ο ίδιος=Hμικρό+Hw· σολn.p.=34,0 +1,3 · 4,5 = 39,85 l/100 km;

Κανονική κατανάλωση καυσίμου:

ΓΙΑ ΦΟΡΤΗΓΑ(ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΑ ΟΧΗΜΑΤΑ) που εκτελούν εργασίες μετρημένες σε τον-χιλιόμετρα, η κανονικοποιημένη τιμή κατανάλωσης καυσίμου προσδιορίζεται ομοίως με τα φορτηγά που βρίσκονται επί του οχήματος.

Για φορτηγά που λειτουργούν χωρίς να λαμβάνεται υπόψη το βάρος του φορτίου που μεταφέρεται, η κανονικοποιημένη τιμή της κατανάλωσης καυσίμου καθορίζεται λαμβάνοντας υπόψη έναν αυξανόμενο συντελεστή διόρθωσης - έως και 10% του βασικού προτύπου.

Παράδειγμα.Από τη φορτωτική διαπιστώθηκε ότι το φορτηγό φορτηγό GZSA-37021 (με κίνηση με υγραέριο), που εργαζόταν με ωριαία χρέωση εντός πόλης με συχνές στάσεις, διένυε απόσταση 152 χιλιομέτρων.

Αρχικά δεδομένα:

Ο βασικός συντελεστής κατανάλωσης καυσίμου για τα χιλιόμετρα του βαν GZSA-37021 είναι Hμικρό= 34,0 l/100 km;

Επίδομα εργασίας, ωριαία πληρωμή ρε= 10%, προσαύξηση για εργασία με συχνές τεχνολογικές στάσεις ρε= 8%. Σύνολο ∑ D=10+8=18%;

Κανονική κατανάλωση καυσίμου:

ΓΙΑ ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΚΑΙ ΜΙΚΡΟΛΕΩΦΟΡΕΙΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΩΝ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥη κανονικοποιημένη τιμή κατανάλωσης καυσίμου υπολογίζεται παρόμοια με τα επιβατικά αυτοκίνητα ρωσικής κατασκευής χρησιμοποιώντας τον τύπο (1).

ΕΙΔΙΚΑ ΚΑΙ ΠΡΟΣΑΡΜΟΣΜΕΝΑ ΟΧΗΜΑΤΑμε εξοπλισμό εγκατεστημένο σε αυτά χωρίζονται σε δύο ομάδες:

Οχήματα που εκτελούν εργασίες κατά την περίοδο στάθμευσης (πυροσβεστικοί γερανοί, βυτιοφόρα, συμπιεστές, γεωτρήσεις κ.λπ.)

Οχήματα που εκτελούν επισκευές, κατασκευές και άλλες εργασίες κατά την κίνηση (εναέριες πλατφόρμες, μηχανήματα τοποθέτησης καλωδίων, μπετονιέρες κ.λπ.).

Η τυπική κατανάλωση καυσίμου (l) για ειδικά οχήματα που εκτελούν την κύρια εργασία κατά τη διάρκεια της περιόδου στάθμευσης καθορίζεται ως εξής:

Οπου Hsc- ατομικός συντελεστής κατανάλωσης καυσίμου για τα χιλιόμετρα ειδικού οχήματος, l/100 km (σε περιπτώσεις όπου ειδικό όχημα προορίζεται επίσης για τη μεταφορά φορτίου, ο ατομικός συντελεστής υπολογίζεται λαμβάνοντας υπόψη την εκτέλεση των εργασιών μεταφοράς: H" sc =Hsc +Hw· W;

ΝΤ- ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου για τη λειτουργία ειδικού εξοπλισμού, l/ώρα ή λίτρα για τη λειτουργία που εκτελείται (πλήρωση της δεξαμενής κ.λπ.).

μικρό- Χιλιόμετρα αυτοκινήτου

Τ- χρόνος λειτουργίας του εξοπλισμού, ώρα ή αριθμός εργασιών που εκτελούνται·

∑ρε- συνολική σχετική αύξηση ή μείωση στον κανόνα, ποσοστό (κατά τη λειτουργία εξοπλισμού, εφαρμόζονται μόνο επιδόματα εργασίας το χειμώνα και σε ορεινές περιοχές). Η τυπική κατανάλωση καυσίμου για ειδικά οχήματα που εκτελούν εργασίες εν κινήσει προσδιορίζεται ως εξής:

Οπου Hsc- ατομική κατανάλωση καυσίμου ανά χιλιόμετρο

ειδικό όχημα, l/100 km.

μικρό" - χιλιόμετρα του ειδικού οχήματος στον τόπο εργασίας και πίσω, χλμ.

Hμικρό" - ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου ανά χιλιόμετρο κατά την εκτέλεση ειδικών εργασιών ενώ ταξιδεύετε, l/100 km.

μικρό" - χιλιομετρική απόσταση του οχήματος κατά την εκτέλεση ειδικών εργασιών κατά την κίνηση, χλμ.

HSD- πρόσθετος ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου για άπλωμα άμμου ή μείγματος ανά αμάξωμα, l.

Ν- τον αριθμό των σωμάτων διάσπαρτης άμμου ή μείγματος ανά βάρδια.

Για οχήματα στα οποία είναι εγκατεστημένος ειδικός εξοπλισμός, καθορίζονται πρότυπα κατανάλωσης καυσίμου για χιλιόμετρα (για κίνηση) με βάση τα πρότυπα κατανάλωσης καυσίμου που έχουν αναπτυχθεί για βασικά μοντέλα αυτοκινήτων, λαμβάνοντας υπόψη τις αλλαγές στο βάρος του ειδικού οχήματος.

Τα πρότυπα κατανάλωσης καυσίμου για ειδικά οχήματα που εκτελούν στέγαση και κοινοτικές υπηρεσίες καθορίζονται σύμφωνα με τα πρότυπα του Τμήματος Στέγασης και Κοινοτικών Υπηρεσιών του Gosstroy της Ρωσίας (Ακαδημία Δημοσίων Υπηρεσιών K. D. Pamfilov).

Παράδειγμα.Από τη φορτωτική διαπιστώθηκε ότι ο φορτηγός γερανός KS-4571 με βάση το όχημα KrAZ-257, το οποίο είχε υποστεί γενική επισκευή, κάλυψε απόσταση 127 χλμ. Ο χρόνος λειτουργίας του ειδικού εξοπλισμού για τη μετακίνηση φορτίου ήταν 6,8 ώρες.

Αρχικά δεδομένα:

Η βασική κατανάλωση καυσίμου ανά χιλιόμετρο για τον γερανό φορτηγού KS-4571 είναι Hsc= 52 l/100 km;

Ο ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου για τη λειτουργία ειδικού εξοπλισμού που είναι εγκατεστημένος σε ένα όχημα είναι ΝΤ= 8,4 l/100 km;

Επίδομα για τα πρώτα χίλια χλμ που διανύει αυτοκίνητο μετά από μεγάλες επισκευές ρε = 5 %.

Κανονική κατανάλωση καυσίμου.

Λειτουργία οχημάτων σε δημόσιους δρόμους (κατηγορίες I, II και III) σε ορεινές περιοχές, συμπεριλαμβανομένων πόλεων, κωμοπόλεων και περιαστικών περιοχών, σε υψόμετρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας:

από 300 έως 800 m - έως 5% (χαμηλότερα βουνά).

από 801 έως 2000 m - έως 10% (μέση βουνό).

από το 2001 έως τα 3000 m - έως και 15% (ορεινά).

πάνω από 3000 m - έως και 20% (ορεινά).

Λειτουργία οχημάτων σε δημόσιους δρόμους των κατηγοριών I, II και III με σύνθετη διάταξη (εκτός πόλεων και περιαστικών περιοχών), όπου κατά μέσο όρο υπάρχουν περισσότερες από πέντε στροφές (στροφές) με ακτίνα μικρότερη από 40 m ανά 1 km δρόμου (ή ανά 100 km δρόμου - περίπου 500) - έως 10%, σε δημόσιους δρόμους των κατηγοριών IV και V - έως 30%.

Όταν χειρίζεστε οχήματα σε κατοικημένες περιοχές με πληθυσμό:

πάνω από 5 εκατομμύρια άνθρωποι - έως και 35%.

(δείτε το κείμενο στην προηγούμενη έκδοση)

από 1 έως 5 εκατομμύρια άτομα - έως και 25%.

(δείτε το κείμενο στην προηγούμενη έκδοση)

από 250 χιλιάδες έως 1 εκατομμύριο άτομα - έως και 15%.

(δείτε το κείμενο στην προηγούμενη έκδοση)

από 100 έως 250 χιλιάδες άτομα - έως και 10%.

(δείτε το κείμενο στην προηγούμενη έκδοση)

έως 100 χιλιάδες άτομα (παρουσία ελεγχόμενων διασταυρώσεων, φωτεινών σηματοδοτών ή άλλων πινακίδων κυκλοφορίας) - έως και 5%.

(δείτε το κείμενο στην προηγούμενη έκδοση)

Λειτουργία οχημάτων που απαιτούν συχνές τεχνολογικές στάσεις που σχετίζονται με τη φόρτωση και εκφόρτωση, την επιβίβαση και την αποβίβαση επιβατών, συμπεριλαμβανομένων των ταξί διαδρομής, λεωφορείων, φορτηγών επιβατών και φορτηγών μικρής κατηγορίας, φορτηγών μεταφοράς, στέισον βάγκον κ.λπ., συμπεριλαμβανομένων των μεταφορών προϊόντων και μικρού φορτίου, εξυπηρέτηση γραμματοκιβωτίων, είσπραξη μετρητών, εξυπηρέτηση συνταξιούχων, αναπήρων, ασθενών κ.λπ. (εάν υπάρχει κατά μέσο όρο περισσότερες από μία στάσεις ανά 1 km, οι στάσεις σε φανάρια, διασταυρώσεις και διασταυρώσεις δεν λαμβάνονται υπόψη) - έως 10%.

Όταν τα οχήματα κινούνται με μειωμένη μέση ταχύτητα (κατά τη μεταφορά μη τυπικών, μεγάλων, βαρέων, επικίνδυνων εμπορευμάτων, φορτίου σε γυαλί και άλλα παρόμοια εμπορεύματα, όταν κινούνται σε συνοδείες όταν το όχημα συνοδεύεται από οχήματα κάλυψης) στην περιοχή από 20 - 40 km/h - έως 15% , το ίδιο με μέση ταχύτητα κάτω από 20 km/h - έως 35%.

(δείτε το κείμενο στην προηγούμενη έκδοση)

Όταν τρέχετε σε νέα αυτοκίνητα και εκείνα που έχουν υποστεί μεγάλες επισκευές (η χιλιομετρική απόσταση καθορίζεται από τον κατασκευαστή του οχήματος) - έως και 10%.

Σε περίπτωση κεντρικής μεταφοράς αυτοκινήτων υπό τη δική τους εξουσία σε ένα μόνο κράτος ή σε συνοδεία - έως και 10%. κατά την οδήγηση και τη ρυμούλκηση οχημάτων σε ζευγαρωμένη κατάσταση - έως και 15%. κατά τη μεταφορά και τη ρυμούλκηση σε συναρμολογημένη κατάσταση - έως και 20%.

Για αυτοκίνητα που λειτουργούν για περισσότερα από πέντε χρόνια ή με συνολική χιλιομετρική απόσταση μεγαλύτερη από 100 χιλιάδες km - έως και 5%. περισσότερα από οκτώ χρόνια ή με συνολική απόσταση σε μίλια άνω των 150 χιλιομέτρων - έως και 10%.

(δείτε το κείμενο στην προηγούμενη έκδοση)

Όταν χειρίζεστε φορτηγά, φορτηγά, ταξί φορτίου κ.λπ. εξαιρουμένων των μεταφορικών εργασιών - έως 10%.

(δείτε το κείμενο στην προηγούμενη έκδοση)

Όταν τα αυτοκίνητα λειτουργούν ως τεχνολογικά μέσα μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένης της εργασίας σε μια επιχείρηση, έως και 20%.

(δείτε το κείμενο στην προηγούμενη έκδοση)

Κατά τη λειτουργία ειδικών οχημάτων (περιπολικά, κινηματογραφικές μηχανές, πυροσβέστες, ασθενοφόρα, οχήματα λήψης φωτογραφιών και βίντεο, επισκευαστικά οχήματα, εναέριες πλατφόρμες, περονοφόρα, κ.λπ.) που εκτελούν τη διαδικασία μεταφοράς κατά τους ελιγμούς, σε χαμηλές ταχύτητες, με συχνές στάσεις, όπισθεν , κλπ. Π. - Μέχρι 20%.

(δείτε το κείμενο στην προηγούμενη έκδοση)

Όταν εργάζεστε σε λατομεία (εκτός από ειδικά οχήματα λατομείου), όταν μετακινείστε στο χωράφι, όταν μεταφέρετε ξυλεία κ.λπ. σε οριζόντια τμήματα δρόμων των κατηγοριών IV και V: για οχήματα σε κατάσταση λειτουργίας χωρίς φορτίο - έως 20%, για οχήματα με πλήρες ή μερικό φορτίο οχήματος - έως 40%.

(δείτε το κείμενο στην προηγούμενη έκδοση)

Όταν εργάζεστε σε ακραίες κλιματικές και σοβαρές οδικές συνθήκες κατά τη διάρκεια της εποχικής απόψυξης, παρασυρμάτων χιονιού ή άμμου, έντονης χιονόπτωσης και πάγου, πλημμυρών, δασικών πυρκαγιών και άλλων φυσικών καταστροφών για δρόμους των κατηγοριών I, II και III - έως 35%, για δρόμους IV και Κατηγορίες V - έως 50%.

(δείτε το κείμενο στην προηγούμενη έκδοση)

Κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης οδήγησης σε δημόσιους δρόμους - έως και 20%. κατά την προπόνηση οδήγησης σε ειδικά καθορισμένους χώρους εκπαίδευσης, όταν κάνετε ελιγμούς με χαμηλές ταχύτητες, με συχνές στάσεις και οπισθοπορεία - έως και 40%.

Όταν χρησιμοποιείτε τη ρύθμιση κλιματισμού (ανεξάρτητα από την εποχή του χρόνου) όταν το αυτοκίνητο κινείται - έως και 7%.

(δείτε το κείμενο στην προηγούμενη έκδοση)

Όταν χρησιμοποιείτε το κλιματιστικό κατά την οδήγηση του αυτοκινήτου - έως και 7% (δεν επιτρέπεται η χρήση αυτού του συντελεστή μαζί με τη χειμερινή επιβάρυνση ανάλογα με τις κλιματικές περιοχές).

(δείτε το κείμενο στην προηγούμενη έκδοση)

Τα πρότυπα κατανάλωσης καυσίμου για τη λειτουργία πρόσθετου εξοπλισμού ψυγείων, λεωφορείων, ειδικών και εξειδικευμένων οχημάτων καθορίζονται από επιστημονικούς οργανισμούς που συμμετέχουν στην ανάπτυξη τέτοιων προτύπων, από κατασκευαστές πρόσθετου εξοπλισμού ή οχημάτων (τυποποιημένα σε l/ώρα).

(δείτε το κείμενο στην προηγούμενη έκδοση)

Όταν χρησιμοποιείτε κλιματιστικό σε χώρο στάθμευσης, η τυπική κατανάλωση καυσίμου ρυθμίζεται με βάση μια ώρα αδράνειας με τον κινητήρα σε λειτουργία, το ίδιο και στο πάρκινγκ όταν χρησιμοποιείτε την εγκατάσταση κλιματισμού (ανεξάρτητα από την εποχή του χρόνου) για μία ώρα αδράνειας με τον κινητήρα σε λειτουργία - έως και 10% των βασικών κανόνων.

Όταν τα οχήματα είναι σε αδράνεια για φόρτωση ή εκφόρτωση σε σημεία όπου, σύμφωνα με τις συνθήκες ασφαλείας ή άλλους ισχύοντες κανόνες, απαγορεύεται το σβήσιμο του κινητήρα (αποθήκες λαδιών, ειδικές αποθήκες, παρουσία φορτίου που δεν επιτρέπει την ψύξη του αμαξώματος, τράπεζες και άλλα αντικείμενα), καθώς και σε άλλες περιπτώσεις αναγκαστικού ρελαντί του οχήματος με τον κινητήρα αναμμένο - έως και 10% της βασικής τιμής για μία ώρα αδράνειας.

Κατά τη διάρκεια του χειμώνα ή το κρύο (με μέση ημερήσια θερμοκρασία κάτω από +5 °C) την εποχή του χρόνου, σε χώρους στάθμευσης όταν είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε και να ζεστάνετε αυτοκίνητα και λεωφορεία (εάν δεν υπάρχουν ανεξάρτητες θερμάστρες), καθώς και σε χώρους στάθμευσης παρτίδες κατά την αναμονή των επιβατών (συμπεριλαμβανομένων των ιατρικών οχημάτων και των παιδιών κατά τη διάρκεια της μεταφοράς) καθορίζεται η τυπική κατανάλωση καυσίμου βάσει μιας ώρας στάθμευσης (ρελαντί) με τον κινητήρα σε λειτουργία - έως και 10% του βασικού κανόνα.

Επιτρέπεται βάσει απόφασης νομικής οντότητας ή μεμονωμένου επιχειρηματία που εκμεταλλεύεται το όχημα:

(δείτε το κείμενο στην προηγούμενη έκδοση)

Για εσωτερικές διαδρομές σε γκαράζ και τεχνικές ανάγκες των επιχειρήσεων μηχανοκίνητων μεταφορών (τεχνικοί έλεγχοι, εργασίες ρύθμισης, εκκίνηση εξαρτημάτων κινητήρα και άλλων εξαρτημάτων του οχήματος μετά από επισκευές κ.λπ.), αυξήστε την τυπική κατανάλωση καυσίμου στο 1% της συνολικής ποσότητας που καταναλώνεται από αυτό επιχείρηση (με αιτιολόγηση και λαμβάνοντας υπόψη τον πραγματικό αριθμό των οχημάτων που χρησιμοποιούνται σε αυτές τις εργασίες)·

Η διαδικασία για την εφαρμογή προτύπων κατανάλωσης καυσίμου για μηχανοκίνητα οχήματα

Προβλέπονται πρότυπα κατανάλωσης καυσίμουγια τη λογιστική και τον έλεγχο της πραγματικής κατανάλωσης καυσίμων από μηχανοκίνητα οχήματα, τρακτέρ, μηχανήματα, μηχανισμούς και εξοπλισμό που λειτουργούν από νομικά πρόσωπα και μεμονωμένους επιχειρηματίες. Για τον προσδιορισμό ακριβών ρυθμών κατανάλωσης καυσίμουγια αυτοκίνητα που υπολογίζονται με προσαρμογή γραμμικών ρυθμών κατανάλωσης καυσίμου ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας τους, οι οργανισμοί θα πρέπει να καθοδηγούνται από τις Οδηγίες σχετικά με τη διαδικασία εφαρμογής γραμμικών συντελεστών κατανάλωσης καυσίμου για αυτοκίνητα, μηχανοκίνητα οχήματα, μηχανήματα, μηχανισμούς και εξοπλισμό, που έχουν εγκριθεί με απόφαση του το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών της Δημοκρατίας της Λευκορωσίας με ημερομηνία 16 Ιουνίου 2005 αριθ. 28 (όπως τροποποιήθηκε με το ψήφισμα αριθ. 47 της 17ης Αυγούστου 2007· εφεξής θα αναφέρεται ως οδηγία αριθ. 28).

Σύμφωνα με την παράγραφο 5 της Οδηγίας Νο 28 δελτίο κατανάλωσης καυσίμου είναικαθορισμός της επιτρεπόμενης τιμής του υπό ορισμένες συνθήκες λειτουργίας για συγκεκριμένο μοντέλο (τροποποίηση) μηχανοκίνητου οχήματος. Η κατανάλωση καυσίμου ρυθμίζεται με την εφαρμογή του βασικού συντελεστή (βασική κατανάλωση) και των αντίστοιχων καθορισμένων τιμών για αυξήσεις (μειώσεις), καθώς και τιμές για πρόσθετη κατανάλωση καυσίμου.

Λέγοντας γραμμική νόρμα εννοούμεο βασικός συντελεστής κατανάλωσης καυσίμου για μηχανικό όχημα (εκτός από τρακτέρ) που βρίσκεται σε καλή τεχνική κατάσταση, ανά 100 χιλιόμετρα σε λίτρα ή κυβικά μέτρα για συμπιεσμένο φυσικό αέριο (εφεξής CNG). Το πρότυπο για τη λειτουργία ενός τρακτέρ, μηχανής, μηχανισμού και εξοπλισμού είναιβασική κατανάλωση καυσίμου κατά την εκτέλεση ενός συγκεκριμένου τύπου εργασίας υπό συγκεκριμένες συνθήκες ανά ώρα μηχανής ή ανά εργασία που εκτελείται (πλήρωση (αποστράγγιση) μιας δεξαμενής, φόρτωση (εκφόρτωση) ενός σετ δοχείων κ.λπ.).

Επίδομα για ταξίδι με φορτίο— αυτή είναι η πρόσθετη κατανάλωση καυσίμου για ανατρεπόμενα φορτηγά και αμαξοστοιχίες ανατρεπόμενων φορτηγών ανά διαδρομή που σχετίζεται με ελιγμούς και εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης.

Μια ώρα μηχανής είναι ο πραγματικός χρόνος λειτουργίας ενός τρακτέρ, μηχανής, μηχανισμού ή εξοπλισμού, μετρούμενος σε ώρες.

Ο ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου ορίζεται στις ακόλουθες μονάδες μέτρησης:

• για αυτοκίνητα που κινούνται με βενζίνη, ντίζελ, υγραέριο (εφεξής καλούμενο LPG), σε λίτρα ανά 100 km·
• για αυτοκίνητο που λειτουργεί με CNG - σε κυβικά μέτρα ανά 100 km.
• ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου για τρακτέρ, μηχανή, μηχανισμό και εξοπλισμό - σε λίτρα ανά μηχανή-ώρα εργασίας ή σε λίτρα για την εκτέλεση μιας συγκεκριμένης λειτουργίας (πλήρωση (αποστράγγιση) μίας δεξαμενής, φόρτωση (εκφόρτωση) μιας αποθήκης κ.λπ.).

Ελλείψει καθορισμένου γραμμικού ρυθμού κατανάλωσης καυσίμου (πριν από την έγκρισή του), η πραγματική κατανάλωση καυσίμου κατά την οδήγηση μηχανικού οχήματος λαμβάνεται υπόψη σύμφωνα με έναν προσωρινό συντελεστή που αντιστοιχεί στην κατανάλωση καυσίμου ελέγχου που καθορίζεται από τον κατασκευαστή στις οδηγίες λειτουργίας για το αντίστοιχο μηχανικό όχημα (εκτός από τρακτέρ). Η περίοδος αυτή δεν μπορεί να υπερβαίνει τους τρεις μήνες.

Κανόνες για την αλλαγή των συντελεστών κατανάλωσης καυσίμου (καύσιμα και λιπαντικά)

Υπάρχουν παράγοντες στους οποίους η τιμή του κανόνα αυξάνεται ή μειώνεται χρησιμοποιώντας διορθωτικούς παράγοντες που εκφράζονται ως ποσοστό.

Προϋποθέσεις για την αύξηση των προτύπωνπου συμβαίνουν σε ένα οικονομικό αθλητικό ίδρυμα:

• λειτουργία οχημάτων τη χειμερινή περίοδο - από 5 έως 20%.
• χρήση οχημάτων σε ορεινές περιοχές, συμπεριλαμβανομένων των αστικών και αγροτικών οικισμών και των προαστιακών περιοχών - από 5 έως 20%, ανάλογα με το υψόμετρο της λειτουργίας των μεταφορών σε δρόμους με σύνθετη διάταξη (τουλάχιστον 500 στροφές ανά 100 km δρόμου) - έως και 10 %;
• λειτουργία των μεταφορών σε πόλεις με πληθυσμό άνω των 3 εκατομμυρίων ανθρώπων - έως και 25%.
• σε πόλεις με πληθυσμό από 1 έως 3 εκατομμύρια άτομα - έως και 20%.
• σε πόλεις με πληθυσμό από 250 χιλιάδες έως 1 εκατομμύριο άτομα - έως και 15%.
• σε πόλεις με πληθυσμό από 100 έως 250 χιλιάδες άτομα - έως και 10%.
• σε πόλεις και κωμοπόλεις με πληθυσμό έως 100 χιλιάδες άτομα - έως και 5%.
• όταν οδηγείτε τα πρώτα χίλια χιλιόμετρα με νέα αυτοκίνητα (διάρρηξη) και αυτοκίνητα που έχουν υποστεί μεγάλες επισκευές - έως και 10%.
• για αυτοκίνητα σε λειτουργία για περισσότερα από 5 χρόνια - έως 5%, για περισσότερα από 8 χρόνια - έως 10%.
• όταν εργάζεστε σε ακραίες κλιματολογικές και δύσκολες οδικές συνθήκες κατά τη διάρκεια της εποχικής απόψυξης, των παρασυρόμενων χιονιών και της άμμου, της έντονης χιονόπτωσης και του πάγου - έως και 50%.
• όταν χρησιμοποιείτε κλιματιστικό ή σύστημα κλιματισμού ενώ το αυτοκίνητο κινείται - έως και 7%.
• το χειμώνα ή το κρύο (σε θερμοκρασίες κάτω από +5 βαθμούς C) την εποχή του χρόνου που τα αυτοκίνητα και τα λεωφορεία είναι σε αδράνεια και ζεσταίνονται με τον κινητήρα σε λειτουργία (ο κανόνας ορίζεται με βάση ότι 1 ώρα ρελαντί ισούται με 140 km τρέξιμο).

Μπορεί να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμουστην περίπτωση που το αυτοκίνητο κινείται σε δημόσιους δρόμους εκτός της φυσικής περιοχής σε επίπεδο, ελαφρώς λοφώδες έδαφος - έως και 15%. Εάν τα οχήματα κινούνται σε προαστιακό, τότε δεν εφαρμόζονται διορθωτικοί (αστικός) συντελεστές.

Εάν είναι απαραίτητο, εφαρμόζονται πολλές προσαυξήσεις ταυτόχρονα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, ο συντελεστής κατανάλωσης καυσίμου καθορίζεται λαμβάνοντας υπόψη το άθροισμα ή τη διαφορά αυτών των προσαυξήσεων. Οι τιμές των χειμερινών επιδομάτων στους ρυθμούς κατανάλωσης ταξινομούνται ανά περιοχή της Ρωσικής Ομοσπονδίας με βάση τις τιμές των μέσων μηνιαίων, μέγιστες και ελάχιστες θερμοκρασίες αέρα, δεδομένα για τη μέση διάρκεια της χειμερινής περιόδου, εμπειρία στη λειτουργία οχημάτων στο περιοχές (GOST 16350-80 "Κλίμα της ΕΣΣΔ. Ζώνες και στατιστικές παράμετροι κλιματικών παραγόντων για τεχνικούς στόχους"). Η καθορισμένη περίοδος για την εφαρμογή των χειμερινών επιδομάτων και το ποσό τους επισημοποιούνται με εντολή των περιφερειακών (τοπικών) αρχών και ελλείψει εντολών - με εντολή του επικεφαλής.

Εάν το όχημα ενός ιδρύματος αποσταλεί σε άλλη κλιματική ζώνη, για παράδειγμα σε επαγγελματικό ταξίδι, τότε συνιστάται η εφαρμογή των προσαυξήσεων που έχουν καθοριστεί για τα σημεία εκκίνησης και τα τελικά σημεία.

Περισσότερα για φορτωτικών:	Έντυπα ταξιδιωτικών φύλλων :

Το θέμα της κατανάλωσης ντίζελ είναι το πιο σημαντικό κατά την αγορά ειδικού εξοπλισμού με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Οποιαδήποτε συσκευή πρέπει αρχικά να τεθεί σε ισορροπία. Σε αυτή την περίπτωση, το καύσιμο διαγράφεται σύμφωνα με τα υπάρχοντα κανονιστικά έγγραφα. Ωστόσο, για τον ειδικό εξοπλισμό δεν υπάρχουν σαφείς δείκτες κατανάλωσης καυσίμου ντίζελ ανά 100 km. Οι κατασκευαστές, αντίθετα, ορίζουν την κατανάλωση ανά μονάδα ισχύος κινητήρα.

Για να προσδιορίσετε και να υπολογίσετε με ακρίβεια τον τύπο, πρέπει να γνωρίζετε σαφώς όλα τα απαραίτητα στοιχεία:

• N είναι η ισχύς του κινητήρα, μετρημένη σε kW.
• t – χρόνος κατανάλωσης καυσίμου, δηλαδή 1 ώρα.
• G – ειδική κατανάλωση καυσίμου του οχήματος, g/kWh.
• % – ποσοστό φορτίου μηχανής κατά τη λειτουργία.
• p – πυκνότητα καυσίμου. Για το ντίζελ η πυκνότητα είναι σταθερή και είναι 850 γραμμάρια ανά λίτρο.

Η ισχύς του κινητήρα καθορίζεται κυρίως σε ιπποδύναμη. Για να μάθετε την ισχύ σε kW, πρέπει να δείτε τα έγγραφα του εξοπλισμού από τον κατασκευαστή.

Η ειδική κατανάλωση καυσίμου είναι ένα μέτρο των πληροφοριών κατανάλωσης κινητήρα σε συγκεκριμένα φορτία. Τέτοια δεδομένα δεν μπορούν να βρεθούν σε έγγραφα σχετικά με τον εξοπλισμό, πρέπει να διευκρινιστούν κατά την αγορά ή από εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους.

Το κύριο συστατικό στον τύπο υπολογισμού είναι το ποσοστό του φορτίου του εξοπλισμού. Αναφέρεται σε πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης στη μέγιστη ταχύτητα. Το ποσοστό υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή για κάθε είδος μεταφοράς. Για παράδειγμα, για ορισμένους φορτωτές που βασίζονται σε MTZ, από το 100% του χρόνου εργασίας, ο κινητήρας θα λειτουργεί στη μέγιστη ταχύτητα για περίπου 30%.

Ειδική κατανάλωση καυσίμου

Ας επιστρέψουμε στη συγκεκριμένη κατανάλωση. Εκφράζεται σε σχέση με το καύσιμο που καταναλώνεται ανά 1 μονάδα ισχύος. Έτσι, για να υπολογίσετε τα πάντα στη θεωρία, για τη μέγιστη τιμή πρέπει να χρησιμοποιήσετε τον τύπο Q=N*q. Όπου Q είναι ο επιθυμητός δείκτης κατανάλωσης καυσίμου για 1 ώρα λειτουργίας, q είναι η ειδική κατανάλωση καυσίμου και N είναι η ισχύς της μονάδας.

Για παράδειγμα, υπάρχουν δεδομένα για την ισχύ του κινητήρα σε kW: N = 75, q = 265. Σε μία ώρα λειτουργίας, μια τέτοια μονάδα θα καταναλώσει σχεδόν 20 kg καυσίμου ντίζελ. Με αυτόν τον υπολογισμό, αξίζει να θυμάστε ότι η μονάδα δεν θα λειτουργεί απευθείας στη μέγιστη ταχύτητα καθ' όλη τη διάρκεια του χρόνου. Επίσης, οι υπολογισμοί καυσίμου γίνονται σε λίτρα, επομένως για να μην μεταφράζονται τα πάντα σύμφωνα με πίνακες και να μην γίνονται λάθη στους ακόλουθους υπολογισμούς, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε τον βελτιωμένο τύπο υπολογισμού Q = Nq/(1000*R*k1).

Σε αυτόν τον τύπο, το επιθυμητό αποτέλεσμα Q καθορίζει την κατανάλωση καυσίμου σε λίτρα ανά ώρα λειτουργίας. k1 – είναι ένας συντελεστής που δείχνει τη λειτουργία του κινητήρα στη μέγιστη ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα. Το R είναι μια σταθερή τιμή που αντιστοιχεί στην πυκνότητα του καυσίμου. Οι υπόλοιποι δείκτες παραμένουν οι ίδιοι.

Ο μέγιστος συντελεστής απόδοσης κινητήρα είναι 2,3. Υπολογίστηκε χρησιμοποιώντας τον τύπο 70% κανονική λειτουργία / 30% λειτουργία σε υψηλές ταχύτητες.

Αξίζει να θυμηθούμε ότι στην πράξη, το θεωρητικό κόστος είναι πάντα υψηλότερο, καθώς ο κινητήρας λειτουργεί στη μέγιστη ταχύτητα μόνο μέρος του χρόνου.

Υπολογισμός κατανάλωσης καυσίμου ενός τρακτέρ με τα πόδια

Πολλοί ιδιοκτήτες καλοκαιρινών εξοχικών σπιτιών και όχι μόνο αυτοί συχνά αναρωτιούνται πώς είναι δυνατόν να υπολογιστεί η κατανάλωση καυσίμου ενός τρακτέρ με τα πόδια κατά τη διάρκεια μιας συγκεκριμένης λειτουργίας.

Είναι δυνατός ο υπολογισμός της κατανάλωσης βενζίνης ενός τρακτέρ μόνο κατά την άμεση λειτουργία του. Για να γίνει αυτό, πρέπει να γεμίσετε τη δεξαμενή καυσίμου του τρακτέρ στο μέγιστο επίπεδο με βενζίνη. Στη συνέχεια, πρέπει να οργώσετε τη γη. Με την ολοκλήρωση του οργώματος μιας συγκεκριμένης περιοχής, είναι απαραίτητο να μετρηθεί η επιφάνεια της οργωμένης περιοχής. Μετά από αυτό, υπολογίστε πόσα καύσιμα ξοδεύτηκαν για το όργωμα αυτής της περιοχής. Ομοίως για όλα τα άλλα είδη εργασιών (συγκομιδή πατάτας, σάπια φύλλα, κούρεμα κ.λπ.)

Αυτό υπολογίζεται χρησιμοποιώντας ηλεκτρονικές ζυγαριές. Λαμβάνεται ένα απλό δοχείο καυσίμου και μετράται το ειδικό του βάρος. Έπειτα η ζυγαριά ζυγίζεται. Μετά από αυτό, πρέπει να προσθέσετε καύσιμο στη δεξαμενή στο προηγούμενο επίπεδο και φροντίστε να επαναφέρετε το δοχείο με καύσιμο στη ζυγαριά. Οι ηλεκτρονικές ζυγαριές θα δείχνουν τη διαφορά μεταξύ των δοχείων καυσίμου. Αυτή η διαφορά θα είναι ο τελικός δείκτης κατανάλωσης καυσίμου ανά περιοχή γης στην οποία έγινε η εργασία. Σε αντίθεση με την πρώτη περίπτωση με ειδικό εξοπλισμό, εδώ η κατανάλωση καυσίμου μετράται σε κιλά.

Αξίζει να θυμάστε ότι η ταχύτητα λειτουργίας του μηχανοκίνητου καλλιεργητή θα πρέπει να είναι περίπου από 0,5 έως 1 km ανά ώρα λειτουργίας. Με βάση αυτό, γίνεται ένας γενικός υπολογισμός της κατανάλωσης καυσίμου ανά ώρα. Σύμφωνα με τα καθιερωμένα πρότυπα, υπάρχουν δεδομένα από κατασκευαστές τρακτέρ για τη μέση κατανάλωση καυσίμου ανά ώρα λειτουργίας. Για τρακτέρ χαμηλής ισχύος, χωρητικότητας 3,5 ίππων. η κατανάλωση κυμαίνεται από 0,9 έως 1,5 kg ανά ώρα λειτουργίας.

Τα τρακτέρ μεσαίας ισχύος καταναλώνουν κατά μέσο όρο 0,9 έως 1 κιλό/ώρα. Οι πιο ισχυρές συσκευές καταναλώνουν από 1,1 έως 1,6 κιλά την ώρα.

Ποσοστά κατανάλωσης καυσίμου ανά ώρα για κινητήρες ντίζελ

Τα πρότυπα κατανάλωσης καυσίμου ντίζελ για ειδικό εξοπλισμό είναι κατά μέσο όρο 5,5 λίτρα ανά 1 ώρα λειτουργίας σε απλή λειτουργία μεταφοράς. Κατά την εκσκαφή εδαφών σε πρώτο ή δεύτερο βαθμό, η κατανάλωση μειώνεται στα 4,2 λίτρα ανά 1 ώρα εργασίας.

Εάν φορτώσετε ή ξεφορτώσετε επιπλέον αυτά τα εδάφη, τότε για όλους τους εκσκαφείς με βάση το MTZ η κατανάλωση θα είναι ίση με 4,6 λίτρα ανά 1 ώρα λειτουργίας.

http://traktoramtz.ru