Κίεβο (Κύκλος). Ρωσία
Διαβάστε επίσης
Βαθύς σταθμός τριών θόλων με μία νησιωτική πλατφόρμα. Ο μόνος σταθμός στην Circle Line του μετρό που δεν βρίσκεται στην Κεντρική Διοικητική Περιφέρεια της Μόσχας.
| "Κίεβο" | |||
|---|---|---|---|
Κυκλική γραμμή |
|||
| Μετρό της Μόσχας | |||
|
|||
| Περιοχή | Dorogomilovo | ||
| Περιοχή | δυτικά | ||
| ημερομηνία ανοίγματος | 14 Μαρτίου του έτους | ||
| Όνομα έργου | Σιδηροδρομικός Σταθμός Κιέβου | ||
| Τύπος | Τριθόλος βαθύς πυλώνας | ||
| Βάθος τοποθέτησης, m | 53 | ||
| Αριθμός πλατφορμών | 1 | ||
| Τύπος πλατφόρμας | νησί | ||
| Σχήμα πλατφόρμας | ευθεία | ||
| Αρχιτέκτονες | E. I. Katonin, V. K. Skugarev, G. E. Golubev | ||
| Καλλιτέχνες | A. V. Myzin, G. I. Opryshko, A. T. Ivanov | ||
| Μηχανικοί σχεδιασμού | M. V. Golovinova, A. N. Pirozhkova | ||
| Ο σταθμός κατασκευάστηκε | (με επικεφαλής τη Ν. Δανέλια | ||
| Μεταβάσεις σταθμών |
Κίεβο Κίεβο |
||
| Πρόσβαση στους δρόμους | Πλατεία Ευρώπης, Κίεβο | ||
| Επίγεια μεταφορά | : 119, 132, 157, 205, 205k, 320, 791, 840, , T7, T7k, T17, T34, T34K, T39 | ||
| Τρόπος λειτουργίας | 5:30-1:00 | ||
| Κωδικός σταθμού | 077 | ||
| Κοντινοί σταθμοί | Πάρκο ΠολιτισμούΚαι Krasnopresnenskaya | ||
| Αρχεία πολυμέσων στα Wikimedia Commons | |||
Ιστορία
Η Circle Line δεν περιλαμβανόταν στα αρχικά σχέδια για το μετρό της Μόσχας. Αντίθετα, θα έπρεπε να είχαν κατασκευαστεί «διαμετρικές» γραμμές με μεταφορές στο κέντρο της πόλης. Το πρώτο έργο της Circle Line αναπτύχθηκε το 1934, σχεδιάστηκε να κατασκευαστεί αυτή η γραμμή κάτω από το Garden Ring με 17 σταθμούς. Στο έργο του 1938, η γραμμή σχεδιάστηκε να κατασκευαστεί πολύ πιο μακριά από το κέντρο από ό,τι κατασκευάστηκε στη συνέχεια. Οι προγραμματισμένοι σταθμοί ήταν "Usachevskaya", "Kaluzhskaya Zastava", "Serpukhovskaya Zastava", "Stalin Plant", "Ostapovo", "Sickle and Molot Plant", "Lefortovo", "Spartakovskaya", "Krasnoselskaya", "Rzhevsky Station" , "Σταθμός Savelovsky", "Dynamo", "Krasnopresnenskaya Zastava" και "Κίεβο". Το έργο Circle Line άλλαξε φέτος. Τώρα σχεδίαζαν να το χτίσουν πιο κοντά στο κέντρο. Το 2018 ελήφθη απόφαση για την έκτακτη κατασκευή της Circle Line κατά μήκος της τρέχουσας διαδρομής, προκειμένου να αποσυμφορηθεί ο κεντρικός κόμβος διασταύρωσης ( "Okhotny Ryad" - "Πλατεία Σβερντλόφ" - «Πλατεία Επανάστασης») .
Η Circle Line έγινε η τέταρτη φάση κατασκευής. Το 1947, σχεδιάστηκε να ανοίξει η γραμμή με τέσσερα τμήματα: "Κεντρικό Πάρκο Πολιτισμού και Αναψυχής" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (στη συνέχεια συγχωνεύθηκε με το δεύτερο τμήμα) και "Belorusskaya" - " Central Park of Culture and Leisure." Το πρώτο τμήμα άνοιξε την 1η Ιανουαρίου 1950, το δεύτερο στις 30 Ιανουαρίου 1952 και το τρίτο, κλείνοντας τη γραμμή σε δακτύλιο, στις 14 Μαρτίου (μετά την έναρξη λειτουργίας του, υπήρχαν 40 σταθμοί στο Μετρό της Μόσχας). Ο σταθμός έλαβε το όνομά του από τον ομώνυμο σιδηροδρομικό σταθμό του Κιέβου και έκλεισε την Circle Line που ήταν υπό κατασκευή.
Το 1972, άνοιξε η δεύτερη έξοδος του σταθμού, που οδηγεί στο υπόγειο λόμπι του σταθμού Kievskaya στη γραμμή Filyovskaya.
Αρχιτεκτονική και διακόσμηση
Λόμπι
Ο σταθμός έχει δύο προθάλαμους: το νότιο (εδάφιο) - σε συνδυασμό με το σταθμό της γραμμής Arbatsko-Pokrovskaya και το βόρειο (υπόγειο), κοινό με το σταθμό της γραμμής Filyovskaya.
Το νότιο λόμπι του "Kievskaya" (αρχιτέκτονες I. G. Taranov, G. S. Tosunov, σχεδιαστές μηχανικοί L. V. Sachkova, M. V. Golovinova) χτίστηκε στο κτίριο του σιδηροδρομικού σταθμού Kievsky για τον σταθμό γραμμής Arbatsko-Pokrovskaya το 1953 και έγινε συνδυασμένος το 195 προθάλαμος για τις γραμμές Circle και Arbatsko-Pokrovskaya. Όταν η ακτίνα Filyovsky άνοιξε το 1958, αυτός ο προθάλαμος συνδέθηκε με ένα πέρασμα με τον υπόγειο προθάλαμο του σταθμού γραμμής Filyovskaya.
Τα εκδοτήρια εισιτηρίων βρίσκονται στο ανακατασκευασμένο υπόγειο του σταθμού. Η αίθουσα της κυλιόμενης σκάλας είναι ένα ημικυκλικό αίθριο που βλέπει στην καμάρα της κυλιόμενης σκάλας. Οι οκτώ κίονες της αίθουσας με κορινθιακά κιονόκρανα φέρουν θριγκό, πάνω από τον οποίο βρίσκεται ένας τρούλος. Η αίθουσα φωτίζεται από λάμπες πίσω από το γείσο. Ο τοίχος της αίθουσας πίσω από τις κολώνες είναι διακοσμημένος με μωσαϊκό ζωφόρο «Ο θρίαμβος του λαού της Σοβιετικής Ουκρανίας» του G. I. Opryshko. Πάνω του, οι χαρούμενοι Ουκρανοί μεταφέρουν τους καρπούς των κόπων τους στο οικόσημο της Σοβιετικής Ουκρανίας.
Οι τοίχοι και οι κολώνες της αίθουσας της κυλιόμενης σκάλας είναι επενδεδυμένες με ανοιχτόχρωμο μάρμαρο και στον διάδρομο τόξου που συνορεύει με την αίθουσα - με διακοσμητικό μάρμαρο διαφορετικών χρωμάτων.
Μία από τις σκάλες που οδηγούν στο υπόγειο πέρασμα, που οδηγεί στο δεύτερο συνδυασμένο λόμπι (με τη γραμμή Filyovskaya), που άνοιξε το 1972, σχεδιάστηκε από Γάλλους αρχιτέκτονες σύμφωνα με το πρότυπο του μετρό του Παρισιού, στο πνεύμα του Hector Guimard. Ο Guimard, εκπρόσωπος του στυλ Art Nouveau, διακόσμησε τις εισόδους στους πρώτους σταθμούς του μετρό του Παρισιού το 1900-1910. Το βιτρό "Ryaba Hen", που εγκαταστάθηκε στο σταθμό Madeleine στο Παρίσι, ήταν ένα αμοιβαίο δώρο από το μετρό της Μόσχας.
Το 2009, τα τουρνικέ αντικαταστάθηκαν με νέα θεμελιωδώς νεότερου σχεδιασμού - τύπου UT-2009 (εγκαταστάθηκαν για πρώτη φορά στο μετρό της Μόσχας).
Αίθουσες σταθμών
Η διακόσμηση του σταθμού είναι αφιερωμένη στο θέμα της φιλίας μεταξύ του ρωσικού και του ουκρανικού λαού. Οι πυλώνες του σταθμού μεταβαίνουν ομαλά στους θόλους των κεντρικών και πλευρικών αιθουσών και των διόδων μεταξύ πυλώνων. Στα βάθρα των πυλώνων στην αίθουσα και στις εξέδρες τοποθετούνται καναπέδες σε μαρμάρινες βάσεις. Η κεντρική αίθουσα καλύπτεται με κομψό λευκό θόλο. Τα περάσματα μεταξύ των πυλώνων οριοθετούνται με κοτσίδα από γυψομάρμαρο, χαρακτηριστικό της ουκρανικής αρχιτεκτονικής του 17ου αιώνα. Οι τοίχοι της πίστας είναι επενδεδυμένοι με ελαφρύ μάρμαρο. Οι αίθουσες του σταθμού φωτίζονται από περίτεχνους χρυσούς πολυελαίους.
18 πυλώνες είναι διακοσμημένοι με αφηρημένα στολίδια λουλουδιών, καθώς και μωσαϊκά πάνελ από smalt και πολύτιμους βράχους, τα θέματα των οποίων σχετίζονται με την ιστορία της Ουκρανίας και τη φιλία του ουκρανικού και του ρωσικού λαού. Βρίσκονται στους πυλώνες στο πλάι της κεντρικής αίθουσας. Τα πάνελ περιορίζονται από πολύπλοκα πλαίσια, τα οποία οριοθετούνται από ένα φαρδύ στολίδι από γυψομάρμαρο που βασίζεται σε εθνικά ουκρανικά μοτίβα (στυλιζαρισμένα στάχυα, μπουμπούκια, φύλλα, γιρλάντες). Κάτω από κάθε πίνακα υπάρχει ένας στυλιζαρισμένος μαρμάρινος κύλινδρος με τον τίτλο.
Ένα από τα μωσαϊκά - "Ο αγώνας για τη Σοβιετική εξουσία στην Ουκρανία" - απεικονίζει έναν αντάρτικο που χρησιμοποιεί ένα φορητό τηλέφωνο βασισμένο στο τηλέφωνο προσωπικού FF-17, το οποίο κατασκευάστηκε από το 1910 έως το 1920 στη Γερμανία. Ο παρτιζάνος κρατά με τα δύο χέρια τον βαρύ τηλεφωνικό δέκτη. Μερικοί σύγχρονοι επιβάτες μπερδεύουν τη συσκευή με κινητό τηλέφωνο, PDA ή φορητό υπολογιστή.
Παρά το γεγονός ότι ο σταθμός άνοιξε μετά το 1953, ήταν ο «πλουσιότερος» σε εικόνες του I.V. Επτά από τα προφίλ του φαίνονται στο σχέδιο του σταθμού στα μωσαϊκά «Διακήρυξη της Σοβιετικής Εξουσίας από τον Β. Ι. Λένιν. Οκτώβριος 1917», «Επανένωση ολόκληρου του ουκρανικού λαού σε ένα ενιαίο ουκρανικό σοβιετικό κράτος», «Χαιρετισμός νίκης στη Μόσχα. 9 Μαΐου 1945», «Φιλία Ρώσων και Ουκρανών συλλογικών αγροτών», «Το 19ο Συνέδριο - το Συνέδριο της Ενότητας του Κομμουνιστικού Κόμματος, της Σοβιετικής Κυβέρνησης και του Λαού», και στο τέλος του σταθμού ένα μεγάλο λευκό μάρμαρο τοποθετήθηκε ανάγλυφο του Λένιν και του Στάλιν, το οποίο αργότερα αντικαταστάθηκε από ένα μικρό πορτρέτο του Β. Ι. Λένιν. Στο μωσαϊκό «Επανένωση ολόκληρου του ουκρανικού λαού σε ένα ενιαίο ουκρανικό σοβιετικό κράτος» υπήρχαν δύο εικόνες του Στάλιν (η μία από αυτές - στο πανό, μαζί με τον Λένιν, η άλλη - μεταξύ των επανενωμένων ανθρώπων, έχει επιβιώσει μέχρι σήμερα) . Το έργο περιελάμβανε επίσης ένα μωσαϊκό με θέμα "Το 19ο Συνέδριο του Κόμματος - το Συνέδριο της Ενότητας του Κόμματος, της Κυβέρνησης και του Λαού", το οποίο υποτίθεται ότι δοξάζει τον Στάλιν, αλλά μετά το θάνατό του παραγγέλθηκε ένα μωσαϊκό με διαφορετικό θέμα. Μετά την απομυθοποίηση της λατρείας της προσωπικότητας του Στάλιν, όλες οι εικόνες του, με εξαίρεση την «Επανένωση ολόκληρου του ουκρανικού λαού», αφαιρέθηκαν.
Στον τελικό τοίχο της κεντρικής αίθουσας του σταθμού υπάρχει ένα πάνελ από smalt με γυψομάρμαρο σε μορφή σημαιών και ένα ψηφιδωτό πορτρέτο του V. I. Lenin στο κέντρο. Γύρω υπάρχουν οι γραμμές του ύμνου της ΕΣΣΔ και κάτω από το πορτρέτο είναι τα λόγια του Λένιν:
Οι καμάρες των περασμάτων περιβάλλονται από φαρδιές ανάγλυφες γύψινες ζωφόρους με εθνικά στολίδια. Οι αίθουσες των σταθμών φωτίζονται από αναρτημένους πολυελαίους πολλαπλών βραχιόνων κατά μήκος του άξονα και των τριών θησαυροφυλακίων. Οι βάσεις του πυλώνα και οι τοίχοι της πίστας είναι επενδεδυμένοι με λευκό μάρμαρο Koelga, το δάπεδο είναι στρωμένο με γκρι γρανίτη με κόκκινο περίγραμμα.
Μεταβάσεις
Το 1958, ο ρηχός σταθμός Kievskaya άνοιξε ξανά. Από το ένα από τα δύο υπόγεια λόμπι μπορούσε κανείς να μπει στο λόμπι του βαθύ "Kievskie".
Το 1972, κατασκευάστηκαν πρόσθετα περάσματα από το κέντρο της αίθουσας του περιφερειακού σταθμού στο ανατολικό άκρο της γραμμής "Kievskaya" Arbatsko-Pokrovskaya και στην είσοδο του ανατολικού προθάλαμου της γραμμής "Kievskaya" Filyovskaya.
Εκμετάλλευση
| Σε ζυγούς αριθμούς | Εργάσιμες ημέρες |
Σαββατοκύριακο ημέρες |
|---|---|---|
| Σε μονούς αριθμούς | ||
| Προς το σταθμό «Πάρκο Πολιτισμού» |
05:51:00 | 05:51:00 |
| 05:45:00 | 05:45:00 | |
| Προς το σταθμό "Krasnopresnenskaya" |
05:56:00 | 05:55:00 |
| 05:50:00 | 05:50:00 |
Τοποθεσία
Σιδηροδρομικές μεταφορές
Ο σταθμός του Κιέβου εξυπηρετεί τρένα μεγάλων αποστάσεων προς τη νοτιοδυτική κατεύθυνση. Από τον σταθμό Kievsky ξεκινά η κατεύθυνση του Κιέβου του Σιδηροδρόμου της Μόσχας, που συνδέει τη Μόσχα με τις νότιες περιοχές της Ρωσίας.
Το τρένο υψηλής ταχύτητας Aeroexpress κινείται μεταξύ του σιδηροδρομικού σταθμού Κιέβου και του αεροδρομίου Vnukovo σύμφωνα με ένα πρόγραμμα, ο χρόνος ταξιδιού είναι περίπου 35 λεπτά.
Τα προαστιακά τρένα από το σταθμό ακολουθούν την κατεύθυνση του Κιέβου.
Σταθμός στην τέχνη
δείτε επίσης
Σημειώσεις
- Λίσοφ Ι. Σχεδιασμός και πρώτα στάδια κατασκευής (απροσδιόριστος) . metro.molot.ru. Ανακτήθηκε στις 15 Νοεμβρίου 2011. Αρχειοθετήθηκε στις 14 Αυγούστου 2011.
- Γραμμή "Κίεβο" Filyovskaya και γραμμή "Kyiv" Arbatsko-Pokrovskaya
- Egor Larichev, Anastasia Uglik. Νο. 3. Κυκλική γραμμή// Μετρό Μόσχας. Οδηγός. - BooksWAM. - Μ.: Εκπαίδευση, 2007. - Σ. 74-75. - 167 σελ. - ISBN 5-91002-015-3.
Οι μεγάλοι κόμβοι του μετρό της Μόσχας, με τα ατελείωτα μπερδεμένα περάσματα που τρομάζουν τόσο τους επισκέπτες, πάντα με ενέπνεαν δέος. Από την παιδική ηλικία. Μου φαινόταν ότι υπήρχε άπειρος αριθμός περασμάτων εκεί και ήταν εντελώς αδύνατο να θυμηθώ πού οδηγούσε αυτό ή εκείνο το υπόγειο πέρασμα. Σκάλες και στροφές, πάνω, δεξιά, κάτω, ευθεία κι αριστερά... Σαν μια χαμένη πόλη ή ένα πονηρό φρούριο. Αλλά πέρασε ο χρόνος, εμφανίστηκε το Διαδίκτυο και έγιναν διαθέσιμα σχέδια για περίπλοκες μεταφορές, αποδείχθηκε ότι ο αριθμός των κινήσεων ήταν αρκετά περιορισμένος και δεν φαινόταν να υπάρχει μυστικό εδώ. Ωστόσο, όταν πλησιάζετε σε έναν μεγάλο κόμβο μεταφοράς, η καρδιά χτυπά λίγο πιο γρήγορα. Έτσι, σήμερα θα ξεκινήσουμε την εξερεύνηση των σταθμών του μετρό Kievskie. Ας ξεκινήσουμε με τη γραμμή Arbatsko-Pokrovskaya. Ο σταθμός άνοιξε τον Απρίλιο του 1953. Αυτός ήταν ο δεύτερος σταθμός με αυτό το όνομα σε αυτόν τον κόμβο μεταφοράς. Είναι ενδιαφέρον ότι ο σταθμός ήταν ο τερματικός σταθμός στη «μπλε» γραμμή για ακριβώς 50 χρόνια. Οι αρχές της δεκαετίας του '50 ήταν μια χρυσή εποχή για το μετρό της Μόσχας, οι σταθμοί που άνοιξαν αυτήν την περίοδο προστέθηκαν στη συλλογή από τους πιο όμορφους στο μετρό μας.
Ας ξεκινήσουμε με αναδρομικές φωτογραφίες.
Ακολουθούν μοναδικές φωτογραφίες από το υπέροχο βιβλίο «Μετρό της Μόσχας» του 1953. (από εδώ) Αφαιρώντας λίγο από το θέμα, θα ήθελα να επιστήσω την προσοχή σας στο γεγονός ότι εκείνη την εποχή εκδόθηκαν βιβλία αρκετά υψηλής ποιότητας ήταν η κουλτούρα της εκτύπωσης βιβλίων και η διάταξη του υλικού. Για παράδειγμα, για τα 80 χρόνια του μετρό, εκδόθηκε ένα εξαιρετικό βιβλίο, εξαιρετικό σε περιεχόμενο, αλλά πλέον ο κόσμος έχει ξεχάσει πώς να σχεδιάσει τα βιβλία, πώς να παρουσιάσει το υλικό. Τα βιβλία πληκτρολογούνται τώρα από ανθρώπους που απέχουν πολύ από αυτό. Αλλά ας μην μιλάμε για θλιβερά πράγματα. Έτσι στη φωτογραφία υπάρχουν τοιχογραφίες από τον σταθμό και μέρος του υπόγειου λόμπι. Το λόμπι συνδυάζεται με τη γραμμή Kievskaya Circle Line, η οποία θα ανοίξει ακριβώς σε ένα χρόνο. Η φωτογραφία δείχνει ότι υπάρχουν δροσεροί τεράστιοι πολυέλαιοι, παρόμοιοι με τους πολυελαίους στο σταθμό του μετρό. "Paveletskaya" (Κύκλος Γραμμή), και υπάρχουν πλακάκια στο πάτωμα.
Και εδώ μια φωτογραφία από την αίθουσα του σταθμού. Δεν υπάρχει ακόμη τοιχογραφία στο τέλος, υπάρχει μια πόρτα στο τεχνικό δωμάτιο. Αν κρίνουμε από τη φωτογραφία, δεν υπάρχει ακόμα σκάλα που να οδηγεί στον προθάλαμο στο τέλος, κάτι που είναι ενδιαφέρον.
1. Ας ξεκινήσουμε λοιπόν. Συνδυασμένο λόμπι των γραμμών Circle και Arbatsko-Pokrovskaya. Υπάρχει ένα πέρασμα από το λόμπι της γραμμής Filyovskaya, η οποία με τη σειρά της είναι ενσωματωμένη στο κτίριο του σταθμού Kievsky. Το λόμπι έχει στρογγυλό σχήμα, όπως αυτό, πλούσια διακοσμημένο με ψηλές οροφές. Είναι κρίμα που δεν υπάρχουν πολυέλαιοι τώρα, αντ 'αυτού υπάρχουν μοντέρνες μάλλον ακατάλληλες λάμπες.
2. Υπάρχει μια έξοδος προς την πόλη και ο σταθμός γραμμής Filyovskaya σε απόσταση.
3. Γρίλια καλοριφέρ θέρμανσης. Πανεμορφη.
4. Η πύλη της αίθουσας της κυλιόμενης σκάλας είναι διακοσμημένη με ψηφιδωτά. Πολύ καλά.
5. Κοίτα πόσο όμορφο είναι. Ωστόσο, όπως είπα ήδη, η δεκαετία του '50 στο μετρό της Μόσχας ήταν μια χρυσή εποχή. Στο εσωτερικό της πύλης υπάρχει μια ερμητική σφράγιση που είναι διακοσμημένη με γρίλιες με σχέδια, όπως και στις γρίλιες των καλοριφέρ.
6. Αίθουσα κυλιόμενων σκαλών. Εδώ βέβαια όλα είναι πολύ πομπώδη. Το θησαυροφυλάκιο στηρίζεται σε κίονες ιωνικού ρυθμού με όμορφα κιονόκρανα και μαρμάρινη επένδυση. Υπάρχει ένα στολίδι κατά μήκος της κορυφής, ο φωτισμός του τρούλου είναι κρυμμένος πίσω από το γείσο. Η ίδια η αίθουσα φωτίζεται από πολυελαίους που τοποθετούνται ανάμεσα στις κολώνες.
7. Οι τοίχοι είναι επίσης διακοσμημένοι με ελαφριά πέτρα στην κορυφή, κατά μήκος ολόκληρου του ημικυκλίου, υπάρχει ένα ψηφιδωτό πάνελ μεγάλης κλίμακας. Οι Ουκρανοί βαδίζουν πάνω του και μεταφέρουν ό,τι παρήγαγαν στο σοβιετικό οικόσημο, το οποίο βρίσκεται ακριβώς στη μέση.
8. Θέα προς την πλαγιά της κυλιόμενης σκάλας.
9. 4 κυλιόμενες σκάλες οδηγούν κάτω στον προθάλαμο. Πιο κάτω από την κυλιόμενη σκάλα μπορείτε να κατεβείτε στη γραμμή του κύκλου και στα δεξιά υπάρχει ένα πέρασμα προς τη γραμμή Arbatsko-Pokrovskaya.
10. Πάμε, όπως όλοι οι καλοί επιβάτες, δεξιά. Υπάρχει μια ερμητική σφραγίδα εκεί.
11. Το πέρασμα είναι διακοσμημένο με ανοιχτόχρωμη πέτρα, και υπάρχουν κομψές απλίκες στους τοίχους. Ομορφιά και κομψότητα.
12. Υπάρχουν δύο σκάλες που κατεβαίνουν στο σταθμό.
13. Τα ανοίγματα πάνω από τις ράγες είναι περιφραγμένα. Ο φράχτης είναι πλούσια διακοσμημένος, ξύλινα κάγκελα.
14. Από ψηλά μπορείς να κοιτάξεις τον σταθμό, τους δροσερούς πολυελαίους.
15. Θέα από το σταθμό. Είναι περίεργο που δεν υπάρχει κιγκλίδωμα στην αρχή της σκάλας. Προηγουμένως, δίναμε προσοχή σε τέτοια μικρά πράγματα.
16. Για να αποφευχθεί η διασταύρωση των ροών, η έξοδος προς την πόλη και η μεταφορά στη γραμμή Filyovskaya γίνεται με τη μορφή ξεχωριστού περάσματος που βρίσκεται στο τέλος του σταθμού. Δεξιά υπάρχουν και σκαλιά προς τη σκάλα, δεν χρησιμοποιείται, το άνοιγμα είναι κλειστό.
17. Υπάρχουν και δύο σκάλες. Είναι ενδιαφέρον ότι στα αριστερά υπάρχει μια πινακίδα "Χωρίς διέλευση", αν και αυτές οι δύο σκάλες προορίζονται ειδικά για τη διέλευση και την έξοδο στην πόλη. Αν κοιτάξετε τη φωτογραφία 10, μπορείτε να δείτε ότι στο βάθος υπάρχει ακριβώς η έξοδος από αυτή τη μετάβαση. Το ίδιο περίεργο θέμα με την ταμπέλα είναι και στη φωτογραφία 15. Αρκετά μπερδεμένη πλοήγηση, μου φάνηκε. Η πινακίδα λέει ότι εδώ μπορείτε να αλλάξετε στη γραμμή Filevskaya, αλλά μπορείτε να περάσετε αμέσως από τον προθάλαμο, ο οποίος στη φωτογραφία 1 κατεβαίνει στη γραμμή Koltsevaya.
18. Τι φράχτη - ομορφιά.
19. Εδώ μπορείτε να δείτε πώς η μετάβαση έκοψε λίγο το στόκο. Μικρά μαρμελάδες μπορούν να βρεθούν όχι μόνο μεταξύ των σύγχρονων κατασκευαστών. =)
20. Δροσίστε ξανά απλίκες στους τοίχους. Τι είναι αυτό το άνοιγμα πιο δεξιά;
21. Προβολή προς την αντίθετη κατεύθυνση.
22. Έξοδος στον προθάλαμο, και μια ερμητική πύλη.
23. Η πινακίδα μας στέλνει μόνο στον επάνω όροφο στο λόμπι για μεταφορά στη γραμμή Filyovskaya. Ωστόσο, η περίφραξη δεν εμποδίζει το ενδεχόμενο να κατέβεις στον Περιφερειακό.
24. Μπορείτε επίσης να φτάσετε στο σταθμό από το Koltsevaya και μέσω ενός ξεχωριστού περάσματος. Στο βάθος διακρίνονται οι σκάλες προς τον κυκλικό κόμβο.
25. Στην άλλη κατεύθυνση. Ερμητική σφραγίδα και... εδώ το σχέδιο είναι πιο φτωχό. Οι λάμπες είναι απλά τρομεροί.
26. Αλλά υπάρχει μια ωραία σχάρα εξαερισμού εδώ. Όσο για μένα, μου αρέσουν πολύ τα παλιά σαν κι αυτό. Τα νέα είναι ακόμα ασυνήθιστα και φαίνεται ότι η γραμματοσειρά είναι πολύ μικρή, το έχουμε ήδη συνηθίσει. Και ναι, αυτή η φωτογραφία είναι πριν ανοίξει ο σταθμός του μετρό μετά την αποκατάσταση. "".
27. Ο ίδιος ο σταθμός είναι πολύ απασχολημένος. Ένας από τους πιο πολυσύχναστους σταθμούς του μετρό της Μόσχας, κατατάσσεται με σιγουριά μεταξύ των δέκα κορυφαίων όσον αφορά την επιβατική κίνηση. Είναι επίσης μεταξύ των δέκα κορυφαίων από άποψη σχεδιαστικής ομορφιάς. Σίγουρα προτείνω να πάτε να θαυμάσετε τη διακόσμηση, αν και θα είναι δύσκολο λόγω της πυκνής ροής ανθρώπων. Αλλά για όσους στάθηκαν στην ουρά για τον Serov, αυτό, νομίζω, δεν είναι τόσο τρομακτικό! Δεν είναι απολύτως απαραίτητο να πάτε σε ένα μουσείο στη Μόσχα, ορισμένοι σταθμοί του μετρό είναι τόσο καλοί όσο οποιοδήποτε μουσείο.
28. Οι πυλώνες είναι διακοσμημένοι με μάρμαρο από κάτω, αλλά η ζωφόρος είναι διακοσμημένη με ζωγραφισμένα κεραμικά πλαίσια. Επιπλέον, έχουν ένα μάλλον περίπλοκο σχήμα και αποτελούνται από μεγάλο αριθμό στοιχείων.
29. Το σχέδιο διαθέτει floral μοτίβα και, φυσικά, πεντάκτινα αστέρια.
30. Πολύ κουλ. Τα κεραμικά φαίνονται πάντα πολύ κομψά και πλούσια. Τι είδους υπόγειο παλάτι θα ήταν χωρίς τέτοια στοιχεία;
31. Πρόσφατα αποκαταστάθηκαν οι τοιχογραφίες που διακοσμούν τα θησαυροφυλάκια πάνω από τους πυλώνες, ώστε να μην εμποδίζεται ο σταθμός για τους επιβάτες ή ακόμη και να παρεμποδίζεται η σημαντική επιβατική ροή, κατασκευάστηκαν τέτοιες σκαλωσιές. Τόσο οι συντηρητές στη δουλειά όσο και οι επιβάτες περπατούν από κάτω.
32. Αλλά οι πολυέλαιοι στο σταθμό είναι ίδιοι με τον σταθμό του μετρό. " ", ωστόσο, φαίνεται ότι εδώ υπάρχουν εντελώς πρωτότυπα αμπαζούρ. Το πάνω και το κάτω μέρος είναι διαφορετικά κομμάτια γυαλιού.
33. Οι τοιχογραφίες απεικονίζουν τον εργασιακό βίο της Σοβιετικής Ουκρανίας. Εδώ είναι οι σιδηροδρομικοί. Αποχαιρετούν ή χαιρετούν ακατανόητα. Σε κάθε περίπτωση, η ατμομηχανή IS-20 εξακολουθεί να υπάρχει στην εικόνα. Το IS είναι ο Ιωσήφ Στάλιν. Το 1962, μετά την απομυθοποίηση της λατρείας της προσωπικότητάς του, ακόμη και οι ατμομηχανές μετονομάστηκαν. Εφόσον όμως αυτές οι τοιχογραφίες είχαν ζωγραφιστεί νωρίτερα, τότε υπάρχει “IS”!
34. Ιδού οι αθλητές με τον πρωτοπόρο.
35. Βαμβακοκαλλιεργητές. Ενδιαφέρων. Δεν θυμάμαι καθόλου ότι η Ουκρανία φημιζόταν για το βαμβάκι. Αποδείχθηκε ότι στη δεκαετία του '50, πραγματοποιήθηκαν πραγματικά εργασίες για την καλλιέργεια βαμβακιού, αλλά στη συνέχεια η ιδέα της καλλιέργειας βαμβακιού στην Ουκρανία εγκαταλείφθηκε. Το βαμβάκι άρχισε να καλλιεργείται στις δημοκρατίες της Κεντρικής Ασίας. Υπήρχε μόνο μία χώρα. Στο βάθος είναι ορατή μια μηχανή βαμβακιού. Τα γράμματα SХМ είναι ορατά. Πιθανότατα αυτό είναι το SKHM-48. Είναι αστείο, αλλά εκτός από τους εργάτες στις τοιχογραφίες, υπάρχει και σύγχρονη (για εκείνα τα χρόνια) τεχνολογία - αυτό θα πρέπει να δείχνει τον τεχνικό εξοπλισμό των Σοβιετικών εργατών.
36. Έτσι έμοιαζε η τοιχογραφία πριν από την αποκατάσταση.
37. Η τοιχογραφία ονομάζεται «Στο νηπιαγωγείο». Κλασικό μοτίβο Madonna and Child. Τα παιδιά της Σοβιετικής Ουκρανίας, παρά τα μεταπολεμικά χρόνια, φαίνονται αρκετά χαρούμενα. Το κορίτσι έχει ακόμη και ποδήλατο.
38. Κτηνοτρόφοι.
39. Μερικές λεπτομέρειες. Γρίλια εξαερισμού.
40. Οι πάγκοι επίσης δεν είναι πρωτότυποι. Είναι ακριβώς τα ίδια και στο σταθμό του μετρό. " " Γραμμή Kaluzhsko-Rizhskaya.
41.
Τώρα ας περάσουμε στην κύρια διακόσμηση του σταθμού. Πρόκειται για μια υπέροχη νωπογραφία «Λαϊκές γιορτές στο Κίεβο». Αυτή η τοιχογραφία, όπως και ολόκληρος ο σχεδιασμός του σταθμού, είναι αφιερωμένη στην 300ή επέτειο από την επανένωση της Ουκρανίας και της Ρωσίας. Έτσι φαινόταν πρόσφατα (αποκαταστάθηκε αρκετές φορές) μέχρι το 2010.
Αλλά τον Οκτώβριο του 2010, η τοιχογραφία κατέρρευσε εντελώς. Το θέμα είναι ότι έσπασε η στεγανοποίηση, το νερό εισχώρησε στον σοβά κατά μήκος αυτού του ατσάλινο τοίχου, έγινε εύθραυστο και κάποια στιγμή έγινε το αναπόφευκτο. (Αυτή και η παρακάτω φωτογραφία είναι τραβηγμένες από ρώσος
)
Μπορείτε να εκτιμήσετε το μέγεθος της τραγωδίας από αυτή τη φωτογραφία. Καταστροφή. Φαινόταν ότι είχαμε χάσει για πάντα την τοιχογραφία. Αλλά δόξα τω Θεώ, πάρθηκε η απόφαση όχι μόνο να καλύψουν τον τοίχο, να τον σοβατίσουν και να ζωγραφίσουν μια άλλη εικόνα, αποφάσισαν να αποκαταστήσουν την τοιχογραφία.
42. Και τώρα, μετά από 3 χρόνια αποκατάστασης από ειδικούς από το εργαστήριο αποκατάστασης Kitezh, η τοιχογραφία επέστρεψε στη θέση της. Είναι πολύ ενδιαφέρον να διαβάσετε για τη διαδικασία αποκατάστασης, μην είστε τεμπέλης, ακολουθήστε τον σύνδεσμο () σχετικά με την αποκατάσταση. Στην τοιχογραφία στη μέση, κάτω από τα πανό, ο σύντροφος μετατράπηκε σε Κοζάκο, αν και μέχρι το 2010 αποκαταστάθηκε σε κάποιο είδος Ασιάτη. Ο παππούς εμφανίστηκε πίσω από το κορίτσι που χόρευε. Οι συντηρητές λένε ότι προσπάθησαν να επαναφέρουν την αρχική έκδοση.
43. Ας ρίξουμε άλλη μια ματιά στην κεντρική αίθουσα του σταθμού.
<- Киевская ->
Μεταφορά στο σταθμό του μετρό Κίεβο (Γραμμή κύκλου)
Μεταφορά στο σταθμό του μετρό Κίεβο (γραμμή Filyovskaya)
Το μετρό της Μόσχας άνοιξε στις 15 Μαΐου 1935 με τη γραμμή Sokolniki - Park Kultury και κατά τη διάρκεια των δύο δεκαετιών των χρόνων του Στάλιν μεγάλωσε με νέους σταθμούς, οι πλούσιοι εσωτερικοί χώροι των οποίων θυμίζουν γκαλερί τέχνης. 44 σταθμοί του μετρό της πρωτεύουσας αναγνωρίζονται ως μνημεία πολιτιστικής κληρονομιάς. Από το 1955, σε σχέση με το ψήφισμα της Κεντρικής Επιτροπής του ΚΚΣΕ και του Συμβουλίου Υπουργών της ΕΣΣΔ "Σχετικά με την εξάλειψη των υπερβολών στο σχεδιασμό και την κατασκευή", η Metrostroy εγκατέλειψε την ακριβή διακόσμηση υπέρ των τυπικών έργων. Η βόλτα κατά μήκος του παλιού μετρό ξεκίνησε στο Sokolniki, συνεχίστηκε με στροφές κατά μήκος των γραμμών Sokolnicheskaya, Koltsevaya, Zamoskvoretskaya, Arbatsko-Pokrovskaya και τελειώνει σήμερα στους σταθμούς Kyiv Circle και Park Kultury.
Ο σταθμός Kievskaya Circle άνοιξε στις 14 Μαρτίου 1954 ως μέρος του τμήματος Belorusskaya - Park Kultury και έκλεισε τη γραμμή Circle που ήταν υπό κατασκευή.
1970-1980: https://pastvu.com/p/81144
Το 1953, ο Νικήτα Σεργκέεβιτς Χρουστσόφ ανέλαβε τη θέση του Πρώτου Γραμματέα της Κεντρικής Επιτροπής του ΚΚΣΕ και από τις πρώτες του πράξεις ήταν η διαιώνιση της μεγάλης μοίρας του λαού της Ουκρανίας στο μετρό της Μόσχας. Εκείνη την εποχή, κανένα από τα δύο υπάρχοντα Kievsky δεν τον ικανοποίησε. Με βάση τα αποτελέσματα του προκηρυγμένου διαγωνισμού, παρουσιάστηκαν 40 έργα, τα οποία κέρδισαν οι άνθρωποι του Κιέβου.
Οι αρχιτέκτονες E.I.Katonin, V.K.Skugarev, G.E.Golubev εργάστηκαν στο έργο του σταθμού, οι εσωτερικοί χώροι σχεδιάστηκαν από καλλιτέχνες - A.V.Myzin, G.I.Opryshko, A.G.Ivanov.
Δεκαοκτώ πυλώνες είναι διακοσμημένοι με μωσαϊκά πάνελ αφιερωμένα στην ιστορία της Ουκρανίας και τη φιλία του ουκρανικού και του ρωσικού λαού.
Pereyaslav Rada 8/18 Ιανουαρίου 1654
Μάχη της Πολτάβα
Πούσκιν στην Ουκρανία
Chernyshevsky, Dobrolyubov, Nekrasov και Shevchenko στην Αγία Πετρούπολη
Η «Ίσκρα» του Λένιν
1905 στο Ντονμπάς
Διακήρυξη της σοβιετικής εξουσίας από τον V.I Lenin στο Smolny. Οκτώβριος 1917
Ο αγώνας για τη σοβιετική εξουσία στην Ουκρανία
Kalinin και Ordzhonikidze στα εγκαίνια του υδροηλεκτρικού σταθμού του Δνείπερου
Ταξιαρχία τρακτέρ του πρώτου ΜΤΣ
Επανένωση ολόκληρου του ουκρανικού λαού σε ένα ενιαίο ουκρανικό σοβιετικό κράτος
Λαϊκό φεστιβάλ στο Κίεβο
Απελευθέρωση του Κιέβου από τον Σοβιετικό Στρατό. 1943
Χαιρετισμός νίκης στη Μόσχα. 9 Μαΐου 1945
Σοσιαλιστικός διαγωνισμός μεταλλουργών των Ουραλίων και του Ντονμπάς
Φιλία μεταξύ Ρώσων και Ουκρανών συλλογικών αγροτών
Η ταγμένη Ουκρανία, η δημοκρατία των εργατών και των αγροτών, ανθίζει
Η Κοινοπολιτεία των Εθνών είναι η πηγή της άνθησης της σοσιαλιστικής πατρίδας
Στον τελικό τοίχο της κεντρικής αίθουσας του σταθμού υπάρχει ένα μεγάλο πάνελ με γυψομάρμαρο σε μορφή σημαιών και ένα ψηφιδωτό πορτρέτο του Λένιν στο κέντρο. Γύρω υπάρχουν οι γραμμές του ύμνου της ΕΣΣΔ και κάτω από το πορτρέτο υπάρχει ένα απόφθεγμα του Λένιν: «Η άθραυστη αιώνια φιλία του ουκρανικού και του ρωσικού λαού είναι η εγγύηση της εθνικής ανεξαρτησίας και ελευθερίας, η άνθηση του εθνικού πολιτισμού και η ευημερία του ουκρανικού λαού , καθώς και άλλοι λαοί της Σοβιετικής Ένωσης».
Ο σταθμός ήταν ο τελευταίος και πιο «πλούσιος» σε εικόνες του J.V. Stalin. Μέχρι και πέντε από τα προφίλ του φαίνονται στο σχέδιο του σταθμού στα ψηφιδωτά «Διακήρυξη της Σοβιετικής Εξουσίας από τον V.I. Οκτώβριος 1917», «Επανένωση ολόκληρου του ουκρανικού λαού σε ένα ενιαίο ουκρανικό σοβιετικό κράτος», «Χαιρετισμός νίκης στη Μόσχα. 9 Μαΐου 1945», «Φιλία Ρώσων και Ουκρανών συλλογικών αγροτών» και στο τέλος του σταθμού τοποθετήθηκε ένα μεγάλο προφίλ Λένιν-Στάλιν, το οποίο αντικαταστάθηκε από ένα μικρό πορτρέτο του Λένιν.
Είναι περίεργο ότι μπορείτε να δείτε απολιθωμένα κλαδιά κοραλλιών στο μάρμαρο. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα σχετικά με αυτό στον ιστότοπο "Παλαιοντολογία του Μετρό της Μόσχας": http://www.paleometro.ru/metro29.php
Ο σταθμός Park Kultury (ακτινωτός) άνοιξε στις 15 Μαΐου 1935 ως μέρος του πρώτου τμήματος εκτόξευσης του Μετρό της Μόσχας - Sokolniki - Park Kultury με το υποκατάστημα Okhotny Ryad - Smolenskaya.
1935: http://www.oldmos.ru/old/photo/view/27264
Το βόρειο λόμπι είναι διακοσμημένο με ένα ψηφιδωτό πάνελ που απεικονίζει τον Μαξίμ Γκόρκι
Το πρωί της 29ης Μαρτίου 2010, πραγματοποιήθηκε τρομοκρατική επίθεση στον σταθμό, σκοτώνοντας 12 άτομα. Η έκρηξη σημειώθηκε σε ώρα αιχμής, την ώρα που δύο τρένα έφτασαν ταυτόχρονα στον σταθμό και υπήρχαν πολλοί επιβάτες στο μετρό.
Νότιος προθάλαμος (δεν σώζεται). 1935: http://www.oldmos.ru/old/photo/view/96178
Νότιο λόμπι. 1960 (μια υπερυψωμένη διάβαση κατασκευάζεται σε πρώτο πλάνο): http://www.oldmos.ru/old/photo/view/94014
Θραύσματα του σχεδιασμού του λόμπι
Ο σταθμός Park Kultury (κυκλικός) άνοιξε την 1η Ιανουαρίου 1950. Ο αρχιτέκτονας I.E. Rozhin. Στα πρώτα χρόνια της ύπαρξής του, ο σταθμός συχνά χαρακτηριζόταν στους χάρτες με την ονομασία «Gorky Park of Culture». Για να φτάσουν στο αγαπημένο σημείο διακοπών των Μοσχοβιτών τη δεκαετία του 1930-1950, οι κάτοικοι της πόλης έπρεπε να περπατήσουν στην απέναντι όχθη του ποταμού της Μόσχας κατά μήκος της μεγάλης γέφυρας της Κριμαίας. Από καιρό σε καιρό, προέκυψαν ιδέες να μετονομαστεί ο σταθμός "Krymskaya" ή "Crimean Bridge".
Οι πυλώνες της αίθουσας του σταθμού είναι διακοσμημένοι με 26 λευκά μαρμάρινα ανάγλυφα του S.M. Rabinovich, που απεικονίζουν την αναψυχή της σοβιετικής νεολαίας.
Βρίσκεται στην πλατεία του σταθμού Kievsky, αρ.
Κοντινότεροι σταθμοί μετρό:
Ο σταθμός του μετρό του Κιέβου είναι ένας κόμβος ανταλλαγής ✱
- Κίεβο (γραμμή Filyovskaya αρ. 4)
- Κίεβο (γραμμή Arbatsko-Pokrovskaya αρ. 3)
- Κίεβο (Κύκλος Γραμμή Νο. 5).
Η γραμμή του μετρό Circle συνδέει όλες τις γραμμές του μετρό της Μόσχας, καθώς και επτά από τους εννέα σιδηροδρομικούς σταθμούς στη Μόσχα (εκτός από τον Rizhsky και τον Savelovsky), λειτουργώντας ως ένα είδος κυκλώματος ανταλλαγής. Επομένως, ο καλύτερος τρόπος για να φτάσετε στο σταθμό Kievsky είναι μετρό.
Πώς να φτάσετε στο σταθμό από το Kievskaya-ring (καφέ)
Στο σταθμό Kyiv-Koltsevaya, στο κέντρο της αίθουσας υπάρχει μια μετάβαση στη γραμμή Filyovskaya (μπλε χρώμα Πρέπει να πάρετε μια μεγάλη κυλιόμενη σκάλα στην επιφάνεια). Στη συνέχεια θα βρεθείτε σε μια αίθουσα με τουρνικέ, μείνετε αριστερά και περάστε από τα μακρινά τουρνικέ (δίπλα στις γυάλινες πόρτες). Μετά τα τουρνικέ, πηγαίνετε κατευθείαν στο τέλος και στρίβετε δεξιά. Καθώς ανεβαίνετε από την υπόγεια διάβαση, θα βρείτε το κτίριο του σιδηροδρομικού σταθμού Kievsky στα αριστερά σας.
Πώς να φτάσετε στο σταθμό από τον ακτινωτό σταθμό του Κιέβου (μπλε)
Στο σταθμό του Κιέβου της μπλε γραμμής Arbatsko-Pokrovskaya (ακτινωτή), απέναντι από τη στάση του πρώτου βαγόνι του τρένου από τη Smolenskaya, βρείτε την έξοδο προς την πόλη και τη μετάβαση στη γραμμή Filyovskaya.
Πηγαίνετε στις κυλιόμενες σκάλες: προς τα αριστερά - κυλιόμενες σκάλες προς τη γραμμή του κύκλου, προς τα δεξιά - 4 κυλιόμενες σκάλες που οδηγούν στην έξοδο προς την πόλη. Ανεβαίνοντας στον επάνω όροφο, θα δείτε το εμπορικό κέντρο Evropeisky και πίσω σας θα είναι ο σιδηροδρομικός σταθμός του Κιέβου.
Πώς να φτάσετε στο σταθμό από το σταθμό Kievskaya στη γραμμή Filevskaya (μπλε)
Στο σταθμό Kievskaya της γραμμής Filyovskaya, απέναντι από τη στάση του πρώτου βαγόνι του τρένου που κατευθύνεται προς Smolenskaya (από Studencheskaya), υπάρχει μια έξοδος προς την πόλη. Πρέπει να ανεβείτε τα σκαλιά από το σταθμό, αφού τα τουρνικέ πάνε κατευθείαν στο τέλος και στρίψτε δεξιά. Καθώς ανεβαίνετε από την υπόγεια διάβαση, θα βρείτε το κτίριο του σιδηροδρομικού σταθμού Kievsky στα αριστερά σας.
Σιδηροδρομικός σταθμός Κιέβου στο χάρτη
Πώς να φτάσετε στο σταθμό Kievsky με χερσαία μεταφορά
Λεωφορεία:
№ 91
— 4ο απόσπασμα Setunsky → Matveevskoe
№ 119
— Nagorny Boulevard → Σταθμός Κιέβου (Κίεβο St.)
№ 205
№ 320
— 2η λωρίδα Mosfilmovsky. → Σιδηροδρομικός Σταθμός Κιέβου (οδός Κιέβου)
№ 394
— Λεωφόρος Ramensky → Σταθμός Κιέβου (Κίεβο St.)
№ 474
— Matveevskoye → σιδηροδρομικός σταθμός Κιέβου (οδός Κιέβου)
№ 477
— Ταχυδρομείο → Σταθμός Κιέβου (Οδός Κιέβου)
№ 791
— 4ο πέρασμα Setunsky → σιδηροδρομικός σταθμός Κιέβου (οδός Κιέβου)
№ 902
— Fedosino → Σταθμός Κιέβου (Κίεβο St.)
Τρόλεϊ:
№ Τ7
№ 17
— Ozernaya → Σταθμός Κιέβου (Κίεβο St.)
№ 34
— Μετρό Yugo-Zapadnaya → Σταθμός Κιέβου (Κίεβο St.)
№ 34 χιλ— Kravchenko (St. Kravchenko) → Σταθμός Κιέβου (Kyiv St.)
Μίνι λεωφορεία:
№ 454
Στάση "Σταθμός Κιέβου" (οδός Bolshaya Dorogomilovskaya)
Λεωφορεία:
№ Τ39— Φίλη → Μετρό Μαγιακόφσκαγια
№ 157
— Belovezhskaya → Σταθμός Κιέβου (οδός Bolshaya Dorogomilovskaya)
№ 205
— Dovzhenko → Εμπορικό κέντρο (Elitstroymaterialy)
№ 840
— 66ο μπλοκ Kuntseva → 2η λωρίδα Bryansky.
Τρόλεϊ:
№ Τ7— Metro Park Pobedy → Cinema Udarnik
Διαδρομή Ταξί:
№ 454
— Σιδηροδρομικός σταθμός Κιέβου (οδός Κιέβου) → Συγκρότημα κατοικιών Odintsovo Park
Σιδηροδρομικός σταθμός Κιέβου - Vnukovo πώς να πάτε εκεί
- Το " " εκτελεί δρομολόγια μεταξύ Vnukovo και σιδηροδρομικού σταθμού Kievsky.
Η διάρκεια του ταξιδιού στο "" είναι 35 λεπτά.
Η είσοδος του τερματικού σταθμού Aeroexpress βρίσκεται στο κτίριο (σταθμός μετρό Kievskaya, ακτινωτός ή δακτύλιος, απέναντι από το εμπορικό κέντρο Evropeisky).
Το ηλεκτρικό τρένο φτάνει στο αεροδρόμιο Vnukovo στον υπόγειο σιδηροδρομικό σταθμό που βρίσκεται απέναντι από τον τερματικό σταθμό Α. Στον τερματικό σταθμό A του αεροδρομίου Vnukovo, για να εισέλθετε στο σταθμό Aeroexpress, πρέπει να πάρετε το ασανσέρ ή την κυλιόμενη σκάλα στον όροφο "-1", να περάσετε την Ασφάλεια Αεροπορίας Οι υπάλληλοι του σέρβις και ακολουθήστε τις πινακίδες πηγαίνετε στο σταθμό Aeroexpress. - Μπορείτε επίσης να πάρετε τη γραμμή Circle προς το σταθμό Park Kultury και να μεταβείτε στη γραμμή Sokolnicheskaya. Μπείτε στην πρώτη άμαξα, περάστε από 9 σταθμούς και κατεβείτε στο Salaryevo. Στη συνέχεια, πάρτε το λεωφορείο 911 για το αεροδρόμιο Vnukovo.
Σταθμός Κιέβου - Domodedovo πώς να πάτε εκεί
Το "" προς το αεροδρόμιο Domodedovo αναχωρεί από τον σιδηροδρομικό σταθμό Paveletsky.
Για να φτάσετε στο αεροδρόμιο από τον σιδηροδρομικό σταθμό Kievsky, πρέπει να πάρετε το μέσο ή το τέλος του τρένου από το σταθμό του μετρό Kyiv Koltsevaya, να ταξιδέψετε 4 σταθμούς και να κατεβείτε στο Paveletskaya.
Ο σιδηροδρομικός τερματικός σταθμός Aeroexpress βρίσκεται στο κτίριο του σιδηροδρομικού σταθμού Paveletsky. Η είσοδος στον τερματικό σταθμό Aeroexpress γίνεται μέσω της 2ης εισόδου του σταθμού Paveletsky ή μέσω του λόμπι κατά την έξοδο από το σταθμό. Σταθμός μετρό Paveletskaya-radial. Ακολουθήστε τις πινακίδες.
Η Aeroexpress ακολουθεί τη διαδρομή Paveletsky Station (σταθμός μετρό Paveletskaya) - Αεροδρόμιο Domodedovo χωρίς ενδιάμεσες στάσεις.
Η σιδηροδρομική πλατφόρμα από την οποία αναχωρούν τα τρένα της Aeroexpress από τη Μόσχα προς το σταθμό Paveletsky βρίσκεται απέναντι από την έξοδο Νο. 3 του συγκροτήματος του αεροδρομίου Domodedovo. Από τον χώρο των διεθνών αφίξεων, ακολουθήστε τις πινακίδες μέσα στο αεροδρόμιο.
Σιδηροδρομικός Σταθμός Κιέβου - Sheremetyevo πώς να πάτε εκεί
Το "" για το Sheremetyevo αναχωρεί από τον σιδηροδρομικό σταθμό Belorussky.
Για να φτάσετε από τον σιδηροδρομικό σταθμό Kievsky στο Sheremetyevo, πρέπει να πάρετε τη μέση ή το τέλος του τρένου από το σταθμό του μετρό Kyiv Koltsevaya, να περάσετε από 2 σταθμούς και να κατεβείτε στο Belorusskaya.
Η είσοδος στον τερματικό σταθμό Aeroexpress γίνεται μέσω της 2ης και 4ης εισόδου του σιδηροδρομικού σταθμού Belorussky (σταθμός μετρό Belorusskaya).
Οι αεροσταθμοί επιβατών του Sheremetyevo E, D, F συνδέονται μεταξύ τους και με τον τερματικό σταθμό Aeroexpress με γκαλερί πεζών. Ακολουθήστε τις πινακίδες.
Η δημόσια συγκοινωνία εκτελεί δρομολόγια από τον τερματικό σταθμό C προς τον τερματικό σταθμό Aeroexpress.
βίντεο
: 119, 132, 157, 205, 205k, 320, 791, 840, 902
Tb: 7, 17, 34, 39
σύνδεση κινητής τηλεφωνίας:
Ιστορία
Η Circle Line δεν περιλαμβανόταν στα αρχικά σχέδια για το μετρό της Μόσχας. Αντίθετα, θα έπρεπε να είχαν κατασκευαστεί «διαμετρικές» γραμμές με μεταφορές στο κέντρο της πόλης. Το πρώτο έργο της Circle Line αναπτύχθηκε το 1934, σχεδιάστηκε να κατασκευαστεί αυτή η γραμμή κάτω από το Garden Ring με 17 σταθμούς. Στο έργο του 1938, η γραμμή σχεδιάστηκε να κατασκευαστεί πολύ πιο μακριά από το κέντρο από ό,τι κατασκευάστηκε στη συνέχεια. Οι προγραμματισμένοι σταθμοί ήταν "Usachevskaya", "Kaluzhskaya Zastava", "Serpukhovskaya Zastava", "Stalin Plant", "Ostapovo", "Sickle and Hammer Plant", "Lefortovo", "Spartakovskaya", "Krasnoselskaya", "Rzhevsky Station" , «Σταθμός Savelovsky», «Dynamo», «Krasnopresnenskaya Zastava», "Κίεβο". Το έργο Circle Line άλλαξε φέτος. Τώρα σχεδίαζαν να το χτίσουν πιο κοντά στο κέντρο. Κατά τη διάρκεια του έτους, ελήφθη απόφαση για την έκτακτη κατασκευή της γραμμής κύκλου κατά μήκος της τρέχουσας διαδρομής, προκειμένου να ανακουφιστεί η συμφόρηση στον κεντρικό κόμβο ανταλλαγής ("Okhotny Ryad" - "Sverdlov Square" - "Revolution Square").
Η Circle Line έγινε η τέταρτη φάση κατασκευής. Το 1947, σχεδιάστηκε να ανοίξει η γραμμή με τέσσερα τμήματα: "Κεντρικό Πάρκο Πολιτισμού και Αναψυχής" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (στη συνέχεια συγχωνεύθηκε με το δεύτερο τμήμα) και "Belorusskaya" - " Κεντρικό Πάρκο Πολιτισμού και Αναψυχής". Το πρώτο τμήμα, "Park Kultury" - "Kurskaya", άνοιξε την 1η Ιανουαρίου 1950, το δεύτερο, "Kurskaya" - "Belorusskaya", - στις 30 Ιανουαρίου 1952 και το τρίτο, "Belorusskaya" - "Park Kultury". ", κλείνοντας τη γραμμή στο δαχτυλίδι, - 14 Μαρτίου 1954.
Ο σταθμός έλαβε το όνομά του από τον ομώνυμο σιδηροδρομικό σταθμό του Κιέβου και έκλεισε την Circle Line που ήταν υπό κατασκευή.
Οι αρχιτεκτονικές καινοτομίες δεν χρησιμοποιήθηκαν από την ουκρανική ομάδα αρχιτεκτόνων. Οι κύριες στιλιστικές και μηχανικές αρχές εργασίας γι 'αυτούς ήταν πυλώνες που επεκτεινόταν στην κορυφή και ένας παραβολικός θόλος, δανεισμένος από τον L. M. Polyakov, τον αρχιτέκτονα του μετρό που σχεδίασε τη γραμμή "Arbatskaya" Arbatsko-Pokrovskaya. Η λεπτή διακοσμητική ζώνη των μορφών του σταθμού θυμίζει το σχέδιο της Novoslobodskaya. Οι τοίχοι της τροχιάς και το κάτω μέρος των πυλώνων είναι επενδεδυμένα με μάρμαρο Koelga, το δάπεδο είναι επενδεδυμένο με πλάκες γκρι γρανίτη.
Περιγραφή
Η κατασκευή είναι πυλώνας, τρίκλιτη, βαθιά. Αρχιτέκτονες - E. I. Katonin, V. K. Skugarev, G. E. Golubev. Καλλιτέχνες - A. V. Myzin, G. I. Opryshko, A. T. Ivanov.
Στον τελικό τοίχο της κεντρικής αίθουσας του σταθμού υπάρχει ένα μεγάλο πάνελ με γυψομάρμαρο σε μορφή σημαιών και ένα ψηφιδωτό πορτρέτο του Β. Ι. Λένιν στο κέντρο. Γύρω υπάρχουν οι γραμμές του ύμνου της ΕΣΣΔ και κάτω από το πορτρέτο είναι τα λόγια του Λένιν:
18 πυλώνες είναι διακοσμημένοι με μωσαϊκά πάνελ από σμάλτο, διακοσμημένα με θέμα την ιστορία της Ουκρανίας και τη φιλία του ουκρανικού και του ρωσικού λαού.
 |
||||||||
 |
 |
Από φέτος, μια κυλιόμενη σκάλα δύο πτήσεων (έργο των αρχιτεκτόνων I. G. Taranov, G. S. Tosunov, σχεδιαστών μηχανικών L. V. Sachkov, M. V. Golovinov) χρησιμοποιείται για την είσοδο στην πόλη, η οποία οδηγεί σε ένα κοινό λόμπι με τον σταθμό Arbatsko του ίδιου το όνομα της γραμμής Pokrovskaya. Από την ενδιάμεση πλατφόρμα γίνεται μετάβαση στον δεύτερο σταθμό.
Μία από τις εξόδους του σταθμού της χρονιάς σχεδιάστηκε από Γάλλους αρχιτέκτονες στο πρότυπο του μετρό του Παρισιού, στο πνεύμα του Hector Guimard. Το 2009, τα τουρνικέ αντικαταστάθηκαν με νέα ριζικά νεότερου σχεδιασμού - τύπου UT-2009 (για πρώτη φορά στο μετρό της Μόσχας).
Δεδομένα
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Σταθμός στην τέχνη
- Ο σταθμός απεικονίζεται σε εικονογραφήσεις στην ιστορία The Adventures of Pencil and Samodelkin (κεφάλαια 35 και 36)
- Σκηνές στο μετρό γυρίστηκαν στο σταθμό στην ταινία Papa.
Φωτογραφίες
Kievsk kol 21.jpg
Κεντρική Αίθουσα
Σφάλμα δημιουργίας μικρογραφίας: Το αρχείο δεν βρέθηκε
Πάνελ στο τέλος της αίθουσας
Kievsk kol 02.jpg
Πλατφόρμα προσγείωσης
Kievsk kol 03.jpg
Όνομα στον τοίχο της πίστας
Kievsk kol 05.jpg
Σχάρα εξαερισμού
Kievsk kol 15.jpg
Πολυέλαιος
Kievsk kol 28.jpg
Ενδιάμεση αίθουσα κυλιόμενης σκάλας
Kievsk kol 30.jpg
Στο εσωτερικό του εδάφους
Kievsk kol 29.jpg
Φωτιστικό στον προθάλαμο εδάφους
Kievsk kol 31.jpg
Πάνελ στο λόμπι του εδάφους
Μοντέρνο στυλ αρχιτεκτονικής στο μετρό της Μόσχας.jpg
Έξοδος προς την Πλατεία Ευρώπης.
Γράψτε μια κριτική για το άρθρο "Κίεβο (σταθμός μετρό, Circle Line)"
Σημειώσεις
Katzen I. E., Ryzhkov K. S. Μετρό Μόσχας. - Μ.: Ακαδημία Αρχιτεκτονικής της ΕΣΣΔ, 1948.Συνδέσεις
- . Επίσημος ιστότοπος του μετρό της Μόσχας
Ένα απόσπασμα που χαρακτηρίζει το Κίεβο (σταθμός μετρό, Circle Line)
Οι ήχοι από χειροβομβίδες που έπεφταν και κανονιοβολίδες προκάλεσαν στην αρχή μόνο περιέργεια. Η γυναίκα του Φεραπόντοφ, που δεν είχε σταματήσει ποτέ να ουρλιάζει κάτω από τον αχυρώνα, σώπασε και, με το παιδί στην αγκαλιά της, βγήκε στην πύλη, κοιτάζοντας σιωπηλά τους ανθρώπους και ακούγοντας τους ήχους.Ο μάγειρας και ο καταστηματάρχης βγήκαν στην πύλη. Όλοι με εύθυμη περιέργεια προσπάθησαν να δουν τα κοχύλια να πετάνε πάνω από τα κεφάλια τους. Αρκετοί άνθρωποι βγήκαν από τη γωνία, μιλώντας ζωηρά.
- Αυτό είναι δύναμη! - είπε ένας. «Τόσο το καπάκι όσο και η οροφή έσπασαν σε θραύσματα».
«Έσκισε τη γη σαν γουρούνι», είπε ένας άλλος. - Αυτό είναι τόσο σημαντικό, έτσι σας ενθάρρυνα! – είπε γελώντας. «Ευχαριστώ, πήδηξα πίσω, αλλιώς θα σε είχε κηλιδώσει».
Ο κόσμος στράφηκε σε αυτούς τους ανθρώπους. Έκαναν μια παύση και είπαν πώς μπήκαν στο σπίτι κοντά στον πυρήνα τους. Εν τω μεταξύ, άλλες οβίδες, τώρα με ένα γρήγορο, ζοφερό σφύριγμα - οβίδες, τώρα με ένα ευχάριστο σφύριγμα - χειροβομβίδες, δεν σταμάτησαν να πετάνε πάνω από τα κεφάλια των ανθρώπων. αλλά ούτε μια οβίδα δεν έπεσε κοντά, όλα μεταφέρθηκαν. Ο Άλπατιχ κάθισε στη σκηνή. Ο ιδιοκτήτης στάθηκε στην πύλη.
- Τι δεν είδες! - φώναξε στη μαγείρισσα, που με σηκωμένα τα μανίκια, με κόκκινη φούστα, να κουνιέται με τους γυμνούς αγκώνες της, ήρθε στη γωνία για να ακούσει τι λέγεται.
«Τι θαύμα», είπε, αλλά, ακούγοντας τη φωνή του ιδιοκτήτη, επέστρεψε, τραβώντας τη φούστα της.
Και πάλι, αλλά πολύ κοντά αυτή τη φορά, κάτι σφύριξε, σαν πουλί που πετούσε από πάνω προς τα κάτω, μια φωτιά άστραψε στη μέση του δρόμου, κάτι άναψε και σκέπασε τον δρόμο με καπνό.
- Κακό, γιατί το κάνεις αυτό; – φώναξε ο ιδιοκτήτης τρέχοντας στον μάγειρα.
Την ίδια στιγμή, γυναίκες ούρλιαζαν αξιολύπητα από διαφορετικές πλευρές, ένα παιδί άρχισε να κλαίει από φόβο και άνθρωποι με χλωμά πρόσωπα συνωστίζονταν σιωπηλά γύρω από τη μαγείρισσα. Από αυτό το πλήθος ακούστηκαν πιο δυνατά οι γκρίνιες και οι προτάσεις του μάγειρα:
- Ω ω ω, αγαπητοί μου! Τα μικρά μου αγαπημένα είναι λευκά! Μη με αφήσεις να πεθάνω! Άσπρα αγαπημένα μου!..
Πέντε λεπτά αργότερα δεν έμεινε κανείς στο δρόμο. Η μαγείρισσα, με τον μηρό της σπασμένο από θραύσμα χειροβομβίδας, μεταφέρθηκε στην κουζίνα. Ο Άλπατιχ, ο αμαξάς του, η σύζυγος και τα παιδιά του Φεραπόντοφ και ο θυρωρός κάθισαν στο υπόγειο και άκουγαν. Ο βρυχηθμός των όπλων, το σφύριγμα των οβίδων και η αξιολύπητη γκρίνια του μάγειρα, που κυριάρχησαν σε όλους τους ήχους, δεν σταμάτησαν ούτε στιγμή. Η οικοδέσποινα είτε κούναγε και πείραξε το παιδί, είτε με έναν ελεεινό ψίθυρο ρώτησε όλους όσοι έμπαιναν στο υπόγειο που ήταν ο ιδιοκτήτης της, που παρέμενε στο δρόμο. Ο καταστηματάρχης που μπήκε στο υπόγειο της είπε ότι ο ιδιοκτήτης είχε πάει με τον κόσμο στον καθεδρικό ναό, όπου ύψωναν τη θαυματουργή εικόνα του Σμολένσκ.
Μέχρι το σούρουπο ο κανονιοβολισμός άρχισε να υποχωρεί. Ο Άλπατιχ βγήκε από το υπόγειο και σταμάτησε στην πόρτα. Ο προηγουμένως καθαρός απογευματινός ουρανός ήταν εντελώς καλυμμένος με καπνό. Και μέσα από αυτόν τον καπνό έλαμπε παράξενα το νεανικό, πανύψηλο μισοφέγγαρο του μήνα. Αφού σταμάτησε ο προηγούμενος τρομερός βρυχηθμός των όπλων, φαινόταν σιωπή πάνω από την πόλη, που διακόπηκε μόνο από το θρόισμα των βημάτων, τους στεναγμούς, τις μακρινές κραυγές και το τρίξιμο των πυρκαγιών που φαινόταν να είναι διαδεδομένες σε όλη την πόλη. Η γκρίνια του μάγειρα είχε πλέον σβήσει. Μαύρα σύννεφα καπνού από τις φωτιές σηκώθηκαν και σκορπίστηκαν και από τις δύο πλευρές. Στο δρόμο, όχι σε σειρές, αλλά σαν μυρμήγκια από μια ερειπωμένη κουφάλα, με διαφορετικές στολές και σε διαφορετικές κατευθύνσεις, περνούσαν και έτρεχαν στρατιώτες. Στα μάτια του Alpatych, αρκετοί από αυτούς έτρεξαν στην αυλή του Ferapontov. Ο Άλπατιχ πήγε στην πύλη. Κάποιο σύνταγμα, γεμάτο και βιαστικά, έκλεισε το δρόμο, γυρνώντας πίσω.
«Παραδίδουν την πόλη, φύγε, φύγε», του είπε ο αξιωματικός που παρατήρησε τη φιγούρα του και αμέσως φώναξε στους στρατιώτες:
- Θα σε αφήσω να τρέχεις στις αυλές! - φώναξε.
Ο Άλπατιχ επέστρεψε στην καλύβα και, καλώντας τον αμαξά, τον διέταξε να φύγει. Ακολουθώντας τον Alpatych και τον αμαξά, όλο το σπίτι του Ferapontov βγήκε έξω. Βλέποντας τον καπνό, ακόμη και τις φωτιές των πυρκαγιών, ορατές πλέον στο αρχικό λυκόφως, οι γυναίκες, που μέχρι τότε ήταν σιωπηλές, άρχισαν ξαφνικά να φωνάζουν κοιτάζοντας τις φωτιές. Σαν να τους αντηχούσε, οι ίδιες κραυγές ακούστηκαν σε άλλες άκρες του δρόμου. Ο Άλπατιχ και ο αμαξάς του, με χειραψία, ίσιωσαν τα μπερδεμένα ηνία και τις γραμμές των αλόγων κάτω από το θόλο.
Όταν ο Alpatych έφευγε από την πύλη, είδε περίπου δέκα στρατιώτες στο ανοιχτό κατάστημα του Ferapontov, να μιλάνε δυνατά, να γεμίζουν σακούλες και σακίδια με αλεύρι σίτου και ηλίανθους. Την ίδια ώρα, ο Φεραπόντοφ μπήκε στο μαγαζί, επιστρέφοντας από το δρόμο. Βλέποντας τους στρατιώτες, θέλησε να φωνάξει κάτι, αλλά ξαφνικά σταμάτησε και, σφίγγοντας τα μαλλιά του, γέλασε ένα γέλιο με λυγμούς.
- Πάρτε τα πάντα, παιδιά! Μην αφήσεις τους διαβόλους να σε πιάσουν! - φώναξε, αρπάζοντας ο ίδιος τις τσάντες και πετώντας τις στο δρόμο. Κάποιοι στρατιώτες, φοβισμένοι, έτρεξαν έξω, κάποιοι συνέχισαν να ξεχύνονται. Βλέποντας τον Alpatych, ο Ferapontov στράφηκε προς το μέρος του.
- Αποφάσισα! Αγώνας! - φώναξε. - Alpatych! Αποφάσισα! Θα το ανάψω μόνος μου. Αποφάσισα... - Ο Φεραπόντοφ έτρεξε στην αυλή.
Οι στρατιώτες περπατούσαν συνεχώς κατά μήκος του δρόμου, κλείνοντας το όλο αυτό, έτσι ώστε ο Alpatych να μην μπορεί να περάσει και έπρεπε να περιμένει. Η ιδιοκτήτρια Ferapontova και τα παιδιά της κάθονταν επίσης στο κάρο και περίμεναν να μπορέσουν να φύγουν.
Ήταν ήδη αρκετή νύχτα. Υπήρχαν αστέρια στον ουρανό και το νεαρό φεγγάρι, που κατά καιρούς κρύβεται από τον καπνό, έλαμπε. Κατά την κάθοδο προς τον Δνείπερο, τα κάρα του Alpatych και οι ερωμένες τους, που κινούνταν αργά στις τάξεις των στρατιωτών και των άλλων πληρωμάτων, έπρεπε να σταματήσουν. Όχι πολύ μακριά από τη διασταύρωση που σταματούσαν τα κάρα, σε ένα δρομάκι, ένα σπίτι και μαγαζιά καιγόταν. Η φωτιά είχε ήδη καεί. Η φλόγα είτε έσβησε και χάθηκε στον μαύρο καπνό, μετά ξαφνικά φούντωσε έντονα, φωτίζοντας περίεργα ξεκάθαρα τα πρόσωπα των συνωστισμένων που στέκονταν στο σταυροδρόμι. Μαύρες φιγούρες ανθρώπων άστραψαν μπροστά στη φωτιά και από πίσω ακούγονταν το αδιάκοπο τρίξιμο της φωτιάς, κουβέντες και κραυγές. Ο Alpatych, που κατέβηκε από το κάρο, βλέποντας ότι το κάρο δεν τον άφηνε να περάσει σύντομα, έστριψε στο δρομάκι για να κοιτάξει τη φωτιά. Οι στρατιώτες έβλεπαν συνεχώς πέρα δώθε από τη φωτιά, και ο Άλπατιχ είδε πώς δύο στρατιώτες και μαζί τους κάποιος άνδρας με παλτό ζωφόρου έσερναν αναμμένα κούτσουρα από τη φωτιά απέναντι στη γειτονική αυλή. άλλοι κουβαλούσαν μπράτσα σανό.
Ο Alpatych πλησίασε ένα μεγάλο πλήθος ανθρώπων που στεκόταν μπροστά σε έναν ψηλό αχυρώνα που έκαιγε με φλόγα. Οι τοίχοι είχαν πάρει φωτιά όλοι, ο πίσω είχε καταρρεύσει, η σανίδα στέγη είχε καταρρεύσει, τα δοκάρια είχαν πάρει φωτιά. Προφανώς το πλήθος περίμενε τη στιγμή που θα κατέρρεε η οροφή. Ο Alpatych το περίμενε και αυτό.
- Alpatych! – ξαφνικά μια γνώριμη φωνή φώναξε τον γέρο.
«Πατέρα, εξοχότατε», απάντησε ο Άλπατιχ, αναγνωρίζοντας αμέσως τη φωνή του νεαρού πρίγκιπά του.
Ο πρίγκιπας Αντρέι, με μανδύα, καβάλα σε μαύρο άλογο, στάθηκε πίσω από το πλήθος και κοίταξε τον Αλπάτιχ.
-Πώς είσαι εδώ; - ρώτησε.
«Σε... Εξοχότατε», είπε ο Άλπατιχ και άρχισε να κλαίει... «Δικοί σας, δικοί σας... ή είμαστε ήδη χαμένοι;» Πατέρας…
-Πώς είσαι εδώ; – επανέλαβε ο πρίγκιπας Αντρέι.
Η φλόγα φούντωσε έντονα εκείνη τη στιγμή και φώτισε στον Άλπατιχ το χλωμό και εξαντλημένο πρόσωπο του νεαρού κυρίου του. Ο Alpatych είπε πώς τον έστειλαν και πώς μπορούσε να φύγει με το ζόρι.
- Τι, εξοχότατε, ή χαθήκαμε; – ξαναρώτησε.
Ο πρίγκιπας Αντρέι, χωρίς να απαντήσει, έβγαλε ένα σημειωματάριο και, σηκώνοντας το γόνατό του, άρχισε να γράφει με ένα μολύβι σε ένα σκισμένο φύλλο. Έγραψε στην αδερφή του:
«Το Σμολένσκ παραδίδεται», έγραψε, «Τα φαλακρά βουνά θα καταληφθούν από τον εχθρό σε μια εβδομάδα. Φύγε τώρα για Μόσχα. Απαντήστε μου αμέσως όταν φύγετε, στέλνοντας έναν αγγελιοφόρο στο Usvyazh."
Έχοντας γράψει και δώσει το χαρτί στον Αλπάτιχ, του είπε προφορικά πώς να διαχειριστεί την αναχώρηση του πρίγκιπα, της πριγκίπισσας και του γιου με τον δάσκαλο και πώς και πού να του απαντήσει αμέσως. Πριν προλάβει να τελειώσει αυτές τις διαταγές, ο αρχηγός του επιτελείου έφιππος, συνοδευόμενος από τη συνοδεία του, κάλπασε κοντά του.
-Είσαι συνταγματάρχης; - φώναξε ο αρχηγός του επιτελείου, με γερμανική προφορά, με φωνή γνώριμη στον πρίγκιπα Αντρέι. - Φωτίζουν σπίτια παρουσία σου, και στέκεσαι; Τι σημαίνει αυτό? «Θα απαντήσετε», φώναξε ο Μπεργκ, ο οποίος ήταν τώρα ο βοηθός επιτελάρχης της αριστερής πτέρυγας των δυνάμεων πεζικού της Πρώτης Στρατιάς, «το μέρος είναι πολύ ευχάριστο και σε κοινή θέα, όπως είπε ο Μπεργκ».
Ο πρίγκιπας Αντρέι τον κοίταξε και, χωρίς να απαντήσει, συνέχισε, γυρίζοντας στον Αλπάτιχ:
«Πες μου λοιπόν ότι περιμένω απάντηση μέχρι τη δέκατη και αν δεν λάβω νέα τη δέκατη ότι έχουν φύγει όλοι, εγώ ο ίδιος θα πρέπει να τα παρατήσω όλα και να πάω στα Φαλακρα Βουνά».
«Εγώ, Πρίγκιπα, το λέω μόνο γιατί», είπε ο Μπεργκ, αναγνωρίζοντας τον πρίγκιπα Αντρέι, «ότι πρέπει να εκτελώ τις εντολές, γιατί πάντα τις εκτελώ ακριβώς... Συγχωρέστε με», είπε ο Μπεργκ μερικές δικαιολογίες.
Κάτι έσκασε στη φωτιά. Η φωτιά έσβησε για μια στιγμή. μαύρα σύννεφα καπνού ξεχύθηκαν κάτω από τη στέγη. Κάτι που φλεγόταν επίσης έτριξε τρομερά, και κάτι τεράστιο έπεσε κάτω.
- Ουρρούρου! – Αντηχώντας το γκρεμισμένο ταβάνι του αχυρώνα, από το οποίο αναδύονταν η μυρωδιά των κέικ από καμένο ψωμί, το πλήθος βρυχήθηκε. Η φλόγα άναψε και φώτισε τα ζωηρά χαρούμενα και εξαντλημένα πρόσωπα των ανθρώπων που στέκονταν γύρω από τη φωτιά.
Ένας άντρας με παλτό ζωφόρου, σηκώνοντας το χέρι του, φώναξε:
- Σπουδαίος! Πήγα να πολεμήσω! Παιδιά, είναι σημαντικό!..
«Είναι ο ίδιος ο ιδιοκτήτης», ακούστηκαν φωνές.
«Λοιπόν, καλά», είπε ο πρίγκιπας Αντρέι, γυρίζοντας στον Άλπατιχ, «πες μου τα πάντα, όπως σου είπα». - Και, χωρίς να απαντήσει λέξη στον Μπεργκ, που σώπασε δίπλα του, άγγιξε το άλογό του και μπήκε στο δρομάκι.
Τα στρατεύματα συνέχισαν να υποχωρούν από το Σμολένσκ. Ο εχθρός τους ακολούθησε. Στις 10 Αυγούστου, το σύνταγμα, με διοικητή τον πρίγκιπα Αντρέι, πέρασε κατά μήκος του κεντρικού δρόμου, πέρα από τη λεωφόρο που οδηγεί στα φαλακρά βουνά. Η ζέστη και η ξηρασία κράτησαν περισσότερο από τρεις εβδομάδες. Κάθε μέρα, σγουρά σύννεφα περπάτησαν στον ουρανό, περιστασιακά μπλοκάροντας τον ήλιο. αλλά το βράδυ ξεκαθάρισε ξανά και ο ήλιος έδυσε σε μια καφεκόκκινη ομίχλη. Μόνο η βαριά δροσιά τη νύχτα δρόσιζε τη γη. Το ψωμί που έμεινε στη ρίζα κάηκε και χύθηκε έξω. Τα έλη είναι ξερά. Τα βοοειδή μούγκριζαν από την πείνα, μη βρίσκοντας τροφή στα καμένα από τον ήλιο λιβάδια. Μόνο τη νύχτα και στα δάση υπήρχε ακόμα δροσιά και υπήρχε δροσιά. Αλλά κατά μήκος του δρόμου, κατά μήκος του μεγάλου δρόμου κατά μήκος του οποίου βάδιζαν τα στρατεύματα, ακόμη και τη νύχτα, ακόμη και μέσα στα δάση, δεν υπήρχε τέτοια δροσιά. Η δροσιά δεν ήταν αισθητή στην αμμώδη σκόνη του δρόμου, που είχε ωθηθεί πάνω από το ένα τέταρτο του arshin. Μόλις ξημέρωσε άρχισε η κίνηση. Οι νηοπομπές και το πυροβολικό περπατούσαν σιωπηλά κατά μήκος της πλήμνης, και το πεζικό βρισκόταν μέχρι τον αστράγαλο μέσα σε μαλακή, αποπνικτική, καυτή σκόνη που δεν είχε κρυώσει όλη τη νύχτα. Ένα μέρος αυτής της σκόνης άμμου ζυμώθηκε με πόδια και τροχούς, το άλλο σηκώθηκε και στάθηκε σαν σύννεφο πάνω από το στρατό, κολλούσε στα μάτια, στα μαλλιά, στα αυτιά, στα ρουθούνια και, το πιο σημαντικό, στους πνεύμονες ανθρώπων και ζώων που κινούνταν κατά μήκος αυτού. δρόμος. Όσο ψηλότερα ανέβαινε ο ήλιος, τόσο ψηλότερα ανέβαινε το σύννεφο της σκόνης, και μέσα από αυτή τη λεπτή, καυτή σκόνη μπορούσε κανείς να κοιτάξει τον ήλιο, που δεν καλύπτεται από σύννεφα, με ένα απλό μάτι. Ο ήλιος φαινόταν σαν μια μεγάλη κατακόκκινη μπάλα. Δεν φυσούσε αέρας και οι άνθρωποι ασφυκτιούσαν μέσα σε αυτή την ακίνητη ατμόσφαιρα. Οι άνθρωποι περπατούσαν με κασκόλ δεμένα γύρω από τη μύτη και το στόμα τους. Φτάνοντας στο χωριό, όλοι όρμησαν στα πηγάδια. Πάλεψαν για το νερό και το έπιναν μέχρι να λερώσουν.
Ο πρίγκιπας Αντρέι διοικούσε το σύνταγμα και η δομή του συντάγματος, η ευημερία του λαού του, η ανάγκη να λάβει και να δώσει διαταγές τον απασχόλησε. Η φωτιά του Σμολένσκ και η εγκατάλειψή της ήταν εποχή για τον πρίγκιπα Αντρέι. Ένα νέο αίσθημα πικρίας εναντίον του εχθρού τον έκανε να ξεχάσει τη θλίψη του. Ήταν εξ ολοκλήρου αφοσιωμένος στις υποθέσεις του συντάγματος του, φρόντιζε τους ανθρώπους και τους αξιωματικούς του και ήταν στοργικός μαζί τους. Στο σύνταγμα τον έλεγαν πρίγκιπά μας, τον καμάρωναν και τον αγαπούσαν. Αλλά ήταν ευγενικός και πράος μόνο με τους στρατιώτες του συντάγματος, με τον Τιμόχιν κ.λπ., με εντελώς νέους ανθρώπους και σε ένα ξένο περιβάλλον, με ανθρώπους που δεν μπορούσαν να γνωρίσουν και να κατανοήσουν το παρελθόν του. αλλά μόλις συνάντησε ένα από τα πρώην του, από το ραβδί, αμέσως ξανατρίχωσε. έγινε θυμωμένος, κοροϊδευτικός και περιφρονητικός. Ό,τι συνέδεε τη μνήμη του με το παρελθόν τον απωθούσε και γι' αυτό προσπάθησε στις σχέσεις αυτού του άλλου κόσμου μόνο να μην είναι άδικος και να εκπληρώσει το καθήκον του.
Είναι αλήθεια ότι όλα φαίνονταν στον πρίγκιπα Αντρέι σε ένα σκοτεινό, σκοτεινό φως - ειδικά αφού έφυγαν από το Σμολένσκ (το οποίο, σύμφωνα με τις ιδέες του, μπορούσε και έπρεπε να υπερασπιστεί) στις 6 Αυγούστου, και αφού ο πατέρας του, άρρωστος, έπρεπε να καταφύγει στη Μόσχα και ρίξε τα Φαλακρα βουνά, τόσο αγαπημένα, χτισμένα και κατοικημένα από αυτόν, για λεηλασία. αλλά, παρόλα αυτά, χάρη στο σύνταγμα, ο πρίγκιπας Αντρέι μπορούσε να σκεφτεί ένα άλλο θέμα εντελώς ανεξάρτητο από γενικά θέματα - για το σύνταγμά του. Στις 10 Αυγούστου, η στήλη στην οποία βρισκόταν το σύνταγμά του έφτασε στα Bald Mountains. Ο πρίγκιπας Αντρέι έλαβε είδηση πριν από δύο ημέρες ότι ο πατέρας, ο γιος και η αδερφή του είχαν φύγει για τη Μόσχα. Αν και ο πρίγκιπας Αντρέι δεν είχε καμία σχέση στα Φαλακρα Όρη, με τη χαρακτηριστική του επιθυμία να ανακουφίσει τη θλίψη του, αποφάσισε να σταματήσει στα Φαλακρα Όρη.
Διέταξε να σαλώσουν ένα άλογο και από τη μετάβαση πήγε έφιππος στο χωριό του πατέρα του, στο οποίο γεννήθηκε και πέρασε τα παιδικά του χρόνια. Οδηγώντας δίπλα από μια λίμνη, όπου δεκάδες γυναίκες μιλούσαν πάντα, χτυπούσαν κυλίνδρους και ξέπλεναν τα ρούχα τους, ο πρίγκιπας Αντρέι παρατήρησε ότι δεν υπήρχε κανείς στη λίμνη και μια σκισμένη σχεδία, μισογεμάτη με νερό, επέπλεε λοξά στη μέση του λιμνούλα. Ο πρίγκιπας Αντρέι οδήγησε μέχρι την πύλη. Δεν υπήρχε κανείς στην πέτρινη πύλη εισόδου και η πόρτα ήταν ξεκλείδωτη. Τα μονοπάτια του κήπου ήταν ήδη κατάφυτα και μοσχάρια και άλογα περπατούσαν γύρω από το αγγλικό πάρκο. Ο πρίγκιπας Αντρέι οδήγησε στο θερμοκήπιο. το γυαλί έσπασε, και μερικά δέντρα σε μπανιέρες γκρεμίστηκαν, μερικά μαραμένα. Φώναξε στον Τάρα τον κηπουρό. Κανείς δεν ανταποκρίθηκε. Περπατώντας γύρω από το θερμοκήπιο μέχρι την έκθεση, είδε ότι ο ξύλινος σκαλιστός φράχτης ήταν όλος σπασμένος και οι καρποί των δαμάσκηνων είχαν σκιστεί από τα κλαδιά τους. Ένας γέρος (ο πρίγκιπας Αντρέι τον είδε στην πύλη όταν ήταν παιδί) καθόταν και έπλεκε παπούτσια σε ένα πράσινο παγκάκι.
Ήταν κουφός και δεν άκουσε την είσοδο του πρίγκιπα Αντρέι. Καθόταν στο παγκάκι που του άρεσε να κάθεται ο γέρος πρίγκιπας και κοντά του ήταν κρεμασμένο ένα ραβδί στα κλαδιά μιας σπασμένης και ξεραμένης μανόλιας.
Ο πρίγκιπας Αντρέι ανέβηκε στο σπίτι. Αρκετές φλαμουριές στον παλιό κήπο είχαν κοπεί, ένα άλογο με ένα φαλακρό άλογο με ένα πουλάρι περπάτησε μπροστά από το σπίτι ανάμεσα στις τριανταφυλλιές. Το σπίτι ήταν σκεπασμένο με παντζούρια. Ένα παράθυρο στον κάτω όροφο ήταν ανοιχτό. Το αγόρι της αυλής, βλέποντας τον πρίγκιπα Αντρέι, έτρεξε στο σπίτι.
Ο Alpatych, αφού έστειλε την οικογένειά του μακριά, παρέμεινε μόνος στα Bald Mountains. καθόταν στο σπίτι και διάβαζε τους Βίους. Έχοντας μάθει για την άφιξη του πρίγκιπα Αντρέι, με γυαλιά στη μύτη του, κουμπωμένα, έφυγε από το σπίτι, πλησίασε βιαστικά τον πρίγκιπα και, χωρίς να πει τίποτα, άρχισε να κλαίει, φιλώντας τον πρίγκιπα Αντρέι στο γόνατο.
Μετά αποστράφηκε με την καρδιά του στην αδυναμία του και άρχισε να του αναφέρει την κατάσταση των πραγμάτων. Ό,τι πολύτιμο και ακριβό μεταφέρθηκε στο Μπογκουτσάροβο. Ψωμί, μέχρι εκατό τέταρτα, εξήχθη επίσης. σανό και την άνοιξη, εξαιρετική, όπως είπε ο Alpatych, η φετινή σοδειά έγινε χλωρή και κουρευμένη - από τα στρατεύματα. Οι άντρες είναι ερειπωμένοι, κάποιοι πήγαν και στο Μπογκουτσάροβο, ένα μικρό μέρος μένει.
Ο πρίγκιπας Αντρέι, χωρίς να τον ακούσει, ρώτησε πότε έφυγαν ο πατέρας και η αδελφή του, δηλαδή πότε έφυγαν για τη Μόσχα. Ο Alpatych απάντησε, πιστεύοντας ότι ρωτούσαν να φύγουν για το Bogucharovo, ότι έφυγαν την έβδομη, και συνέχισαν ξανά τα μερίδια του αγροκτήματος, ζητώντας οδηγίες.
– Θα διατάξετε να ελευθερωθεί η βρώμη στις ομάδες έναντι παραλαβής; «Έχουμε ακόμα εξακόσια τέταρτα», ρώτησε ο Άλπατιχ.
«Τι να του απαντήσω; - σκέφτηκε ο πρίγκιπας Αντρέι, κοιτάζοντας το φαλακρό κεφάλι του γέρου που λάμπει στον ήλιο και διαβάζοντας στην έκφραση του προσώπου του τη συνείδηση ότι ο ίδιος καταλάβαινε την άκαιρη αυτών των ερωτήσεων, αλλά ρωτούσε μόνο με τέτοιο τρόπο ώστε να πνίξει τη θλίψη του.
«Ναι, αφήστε το», είπε.
«Αν ήθελες να παρατηρήσεις αναταραχές στον κήπο», είπε ο Alpatych, «ήταν αδύνατο να αποτραπεί: πέρασαν τρία συντάγματα και πέρασαν τη νύχτα, ειδικά οι δράκοι». Έγραψα τον βαθμό και το βαθμό του διοικητή για να υποβάλω την αναφορά.
- Λοιπόν, τι θα κάνεις; Θα μείνετε αν αναλάβει ο εχθρός; – τον ρώτησε ο πρίγκιπας Αντρέι.
Ο Alpatych, γυρίζοντας το πρόσωπό του στον πρίγκιπα Αντρέι, τον κοίταξε. και ξαφνικά σήκωσε το χέρι του με μια επίσημη χειρονομία.
«Είναι ο προστάτης μου, να γίνει το θέλημά του!» - αυτός είπε.
Ένα πλήθος ανδρών και υπηρετών περπάτησε στο λιβάδι, με τα κεφάλια ανοιχτά, πλησιάζοντας τον πρίγκιπα Αντρέι.
- Λοιπόν αντίο! - είπε ο πρίγκιπας Αντρέι, σκύβοντας στο Alpatych. - Αφήστε τον εαυτό σας, πάρε ό,τι μπορείς, και είπαν στον κόσμο να πάει στο Ryazan ή στην περιοχή της Μόσχας. – Ο Άλπατιχ πίεσε τον εαυτό του στο πόδι του και άρχισε να λυγίζει. Ο πρίγκιπας Αντρέι το έσπρωξε προσεκτικά στην άκρη και, ξεκινώντας το άλογό του, κάλπασε στο δρομάκι.