Τι είδους κυκλοφορία στην Αγγλία. Κίνηση στον δρόμο

Ποιος ήταν σε χώρες με κίνηση αριστερής όψης και κάθισε πίσω από τον τροχό, σίγουρα αισθάνθηκε τον ακραίο βαθμό σύγχυσης. Φροντίστε να προκύψουν - Γιατί πάνε έτσι; Γιατί η ανθρωπότητα χωρίστηκε σε "αριστερά σιωπηλά" και "δεξιόχειρες";

Κατά τη διάρκεια της Ρωμαϊκής Αυτοκρατορίας, οι αναβάτες παραδοσιακά κρατούσαν το μονοπάτι στην αριστερή πλευρά, επειδή στο δεξί του χέρι, πάντα κράτησαν όπλα και ήταν έτοιμα να συναντήσουν τον εχθρό ανά πάσα στιγμή. Το 1998, στην Αγγλία κοντά στην πόλη Swindon κατά τη διάρκεια των ανασκαφών της Ρωμαϊκής Σταδιοδρομίας, οι αρχαιολόγοι ανακάλυψαν ότι το αριστερό κομμάτι ήταν ισχυρότερο από το δικαίωμα - χρησιμοποιήθηκε πιο συχνά. Επιπλέον, τα ρωμαϊκά νομίσματα βρίσκονται με την απεικόνιση των αναβατών, προσκολλημένοι κατά μήκος της αριστερής πλευράς.

Στον Μεσαίωνα, η αριστερή κίνηση συνέχισε να κυριαρχεί - με ένα τέτοιο ταξίδι, το σπαθί δεν παρεμβαίνει στον αναβάτη. Αργότερα, όταν το ταξίδι ήταν λιγότερο επικίνδυνο και οι άνθρωποι δεν πήραν μαζί τους όπλα στο δρόμο, η αρχή άρχισε να αλλάζει σταδιακά στο δεξί χέρι. Μετά από όλα, οι περισσότεροι άνθρωποι είναι δεξιόχειρες, και πολλά πράγματα κατά τη διάρκεια της κίνησης είναι πιο άνετα να κάνουν αν κινούνται στη δεξιά πλευρά. Για παράδειγμα, είναι ευκολότερο να οδηγείτε σε ένα στενό δρόμο, αν κατευθύνετε το βαγόνι του ισχυρότερου-δεξιού χεριού. Εάν ένα άτομο χωρίς σπαθί, σπαθιά ή άλλα κρύα όπλα, τα οποία πρέπει να φυλάσσονται στο δεξί του χέρι και οδηγεί ένα άλογο κάτω από το coogress ή οδηγεί ένα άλογο επιβλαβές στο καλάθι - είναι πιο βολικό να κρατάτε προς τα δεξιά πλευρά.

Ωστόσο, η αριστερή κίνηση ήταν βολική στις πόλεις - Kucher - Right-Hander, ο οποίος κάθισε στις κατσίκες δεν βλάπτει τους περαστικούς στο μαστίγιο του πεζοδρομίου.

Στη Ρωσία, οι σωστές κινήσεις έγιναν ο κανόνας που εξακολουθεί να βρίσκεται κάτω από τον Πέτρου, και το 1752 την κόρη του, την Empress Elizabeth, την υψηλότερη βούληση, να στερεώσει τον κανόνα του "δεξί χέρι" που έφτασε στις εκτάσεις της Ρωσίας.

Το 1789, ο Ναπολέων διέταξε τον στρατό να μεταβεί στη δεξιά κίνηση και στη συνέχεια η πολιτική παρενέβη. Χώρες - Ναπολέων Σύμμαχοι (Ολλανδία, Ισπανία, Γερμανία, Ελβετία, Ιταλία, Πολωνία) έχουν γίνει "δεξιά" και αντιπάλους (Ηνωμένο Βασίλειο, Πορτογαλία, Αυστρία-Ουγγαρία) - "Αριστερά". Η Τσεχοσλοβακία μετακόμισε στο "αριστερό τιμόνι" το 1938. Η Νότια Κορέα και η Λαϊκή Δημοκρατία της Κορέας - το 1946 (είχαν ένα αριστερό κίνημα που επιβλήθηκε στους Ιάπωνες εισβολείς), Σουηδία - το 1963.

Στις ΗΠΑ αρχικά, η μεταφορά μετακόμισε κατά μήκος της αριστερής πλευράς, αλλά η επιθυμία να έρχεται σε αντίθεση με την Αγγλία τους Αμερικανούς να πάρουν τη δεξιά πλευρά. Πιστεύεται ότι ο Γαλλικός στρατηγός Marie Joseph Lafayette, ένας μαχητής για ανεξαρτησία από το Ηνωμένο Βασίλειο ήταν ένας από τους ιδεολόγους της μετάβασης στη δεξιά κίνηση στα κράτη. Ο Καναδάς έγινε "δεξιός" μόνο στις δεκαετία του '20 του 19ου αιώνα.

Στην Αγγλία, η αριστερή κίνηση κατοχυρώθηκε από το νόμο πολύ πριν το Napoleon, το 1756. Ειδικός λογαριασμός που αποδίδεται στα πληρώματα, τους ιππείς και τους πεζούς για να μετακινηθούν κατά μήκος της γέφυρας του Λονδίνου μόνο στην αριστερή πλευρά. Πρόστιμο - λίβρα αργύρου. Και 20 χρόνια αργότερα, οι Βρετανοί αποδέχθηκαν τον «οδικό νόμο», χάρη στην οποία το αριστερό κίνημα ήταν υποχρεωτικό σε όλους τους δρόμους της χώρας. Ο αντίθετος αγγλικός ναυτιλιακός κανόνας έπαιξε με το ρόλο του στην αναγνώριση των "αριστερού" πλοίων πρέπει να πάνε στο λιμάνι στην αριστερή πλευρά, την ιστιοπλοΐα - με τα δεξιά. Το 1830 ξεκίνησε η πρώτη σιδηροδρομική γραμμή του Μάντσεστερ Λίβερπουλ ξεκίνησε παραδοσιακά - στην "αριστερή πλευρά".

Σήμερα στην Ευρώπη, μόνο η Αγγλία, η Ιρλανδία και η Κύπρος παρέμειναν με κίνηση αριστερής όψης. Ωστόσο, σε όλο τον κόσμο, πολλές χώρες, ειδικά οι πρώην αποικίες της Μεγάλης Βρετανίας, όπου η "Αγγλική" αριστερή πλευρά. Μεταξύ αυτών - Αυστραλία, Χονγκ Κονγκ, Ινδία, Πακιστάν, Νέα Ζηλανδία, Παπούα Νέα Γουινέα, Ταϊλάνδη, Σιγκαπούρη, Ινδονησία, Κένυα, Ιαπωνία ... ... η λίστα μπορεί να συνεχιστεί.

Κίνηση αυτοκινήτων στη Ρωσία αριστερά ή δεξιά; Απάντηση Αυτή η ερώτηση είναι πολύ απλή. Αλλά τι γίνεται με άλλα κράτη; Πώς πηγαίνετε στους δρόμους της Αφρικής, της Βρετανίας ή της μακρινής Αυστραλίας;

Φαινόμενο Γεωγραφία: Αριστερασμένες χώρες

Η προέλευση ενός γεωγραφικού φαινομένου (περιστατικό) μπορεί να εξηγηθεί με βάση τα ιστορικά χαρακτηριστικά, τα χαρακτηριστικά του εθνικού νοοτροπίας ή των τυχαίων παραγόντων. Έτσι, όλες οι χώρες του κόσμου χωρίζονται σε δύο ομάδες: κράτη με τα οποία οδηγούν στη δεξιά πλευρά και εκείνοι στους οποίους γίνεται το κίνημα αριστερού. Το πρώτο είναι πολύ μεγαλύτερο, αφού οι σωστοί κυριαρχούν μεταξύ του πληθυσμού του πλανήτη. Για τέτοιους ανθρώπους, η δεξιά κίνηση είναι πολύ φυσική. Αλλά όχι όλες οι χώρες και οι λαοί πήγαν "για τη ροή", υιοθετώντας ένα κίνημα αριστερού.

Σε ποιες χώρες οι πλανήτες είναι κοινός; Στην αριστερή πλευρά των οχημάτων σε 47 κράτη του πλανήτη μας (ή περίπου το 34% του πληθυσμού της γης). Αυτές οι χώρες συγκεντρώνονται κυρίως στην Ωκεανία, τη Νοτιοανατολική Ασία και τη Νότια Αφρική.

Το πιο διάσημο παράδειγμα του κράτους όπου γίνεται το κίνημα αριστερά είναι το Ηνωμένο Βασίλειο. Σε αυτή τη χώρα, ήταν επίσημα νομιμοποιήθηκε το 1756. Άλλα διάσημα παραδείγματα είναι η Αυστραλία, η Ινδία, η Τζαμάικα, η Ινδονησία, η Ιαπωνία, η Ταϊλάνδη, η Νότια Αφρική. Τα περισσότερα από αυτά τα κράτη στην Ασία (17). Στην Ευρώπη, μόνο σε τρεις χώρες πηγαίνουν στην αριστερή πλευρά του δρόμου: στο Ηνωμένο Βασίλειο, γειτονική Ιρλανδία, καθώς και στη Μάλτα.

Όλες οι χώρες στις οποίες γίνεται το κίνημα αριστερά σημειώνονται στο χάρτη κάτω από το πράσινο χρώμα.

Γιατί αυτό? Υπόθεση της εμφάνισης της κίνησης αριστεράς όψης

Η κίνηση αριστεράς εμφανίστηκε στη Βρετανία. Υπάρχουν δύο βασικές εκδόσεις, γιατί οι Βρετανοί αποφάσισαν να οδηγήσουν στην αριστερή πλευρά:

• θαλάσσια;
• ιππότης.

Όλοι γνωρίζουν ότι η Βρετανία είναι μια σκόνη στη θάλασσα. Οι παραδόσεις και οι κανόνες του ανοικτού ωκεανού εισάγονται πολύ σταθερά στην καθημερινή ζωή των Βρετανών. Σύμφωνα με τους παλιούς κανόνες, τα βρετανικά σκάφη έπρεπε να παρακάμψουν ο ένας τον άλλον αποκλειστικά στα αριστερά. Θεωρείται ότι αργότερα αυτός ο κανόνας μετακόμισε στη γη.

Η δεύτερη υπόθεση μπορεί να θεωρηθεί περισσότερο θρυλική. Στην αριστερή πλευρά του δρόμου προτιμούσαν τους ιππότες της μεσαιωνικής Αγγλίας: γι 'αυτό ισχυρίζονται ότι ήταν πιο βολικό να χαιρετίσουν με άλλους αναβάτες που περνούν από ή να συναντήσουν τον εχθρό με ένα όπλο στο χέρι της.

Στους XVIII-XIX αιώνες, η παράδοση του κινήματος αριστερής μονής όψης εξαπλώθηκε επίσης σε άλλες χώρες του κόσμου. Σχεδόν όλοι αυτοί ήταν κάπως συνδεδεμένοι με τη Βρετανία: Ήταν οι αποικίες της (όπως η Αυστραλία), ή ήταν φίλοι μαζί της (όπως, για παράδειγμα, την Ιαπωνία).

Δηλώνει ότι άλλαξε κίνηση

Υπάρχουν πολλά παραδείγματα όταν οι χώρες άλλαξαν το σχέδιο του μεταφορικού τους κίνησης. Αυτό συνέβη για διάφορους λόγους: σχετικά με την πολιτική, γεωγραφική ή αρκετά ρεαλιστική.

Το πιο σημαντικό παράδειγμα της μετάβασης στο αντίθετο σύστημα κίνησης στην Ευρώπη μπορεί να θεωρηθεί η Σουηδία, η οποία αποφάσισε αυτό το βήμα το 1967. Αυτή η μέρα (3 Σεπτεμβρίου) εισήλθε στην ιστορία του κράτους που ονομάζεται Ν. Ημέρα ήταν ο λόγος ήταν καθαρά γεωγραφικός: Όλες οι γειτονικές χώρες με τη Σουηδία ήταν δεξιές, οι οποίες δημιούργησαν πολλά προβλήματα κατά τη διέλευση των συνόρων. Με την ευκαιρία, στα σύνορα των χωρών με διαφορετικές κατευθύνσεις κίνησης στους δρόμους, κατασκευάζονται ειδικές και εντυπωσιακές διασταυρώσεις μεταφορών. Αυτές υπάρχουν μεταξύ Ταϊλάνδης και Λάος, Βραζιλία και Γουιάνα, Κίνα και Χονγκ Κονγκ.

Ορισμένα κράτη μετακόμισαν σε ένα άλλο σύστημα μετακίνησης αποκλειστικά στην αρχή της "άντλησης χθεσινών κατοίκων". Το ίδιο το Κορέας το 1946, απελευθερώθηκε από την ιαπωνική κατοχή. Έκανε τις Ηνωμένες Πολιτείες το 1776, διακηρύσσοντας την ανεξαρτησία τους από τη Βρετανία.

Υπάρχουν τέτοια παραδείγματα στον κόσμο όταν οι χώρες έχουν μετακινηθεί από τη δεξιά κίνηση στο αριστερό χέρι. Αυτό είναι το νησιωτικό κράτος του νησιού. Ο λόγος για αυτό το βήμα είναι αρκετά ρεαλιστικό: η χώρα υπερβαίνει τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα από την Αυστραλία, στην οποία το τιμόνι ήταν στη δεξιά πλευρά. Η απόφαση μετάβασης στην αριστερή κίνηση στη Σαμόα λήφθηκε το 2009.

Όσον αφορά τη Ρωσία, αρχικά ριζωθεί από τη δεξιά κυκλοφορία. Αληθινή, στην Άπω Ανατολή, σε πολλά αυτοκίνητα, το τιμόνι βρίσκεται στη δεξιά πλευρά. Το πράγμα είναι ότι υπάρχουν πολλά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που έφτασαν από την Ιαπωνία (όπου, όπως γνωρίζετε, έχει υιοθετηθεί ένα σύστημα μεταφορών αριστερά).

Τελικά

Οι ερευνητές εξακολουθούν να μην μπορούν αμελλητώς να απαντήσουν στο ζήτημα του τρόπου εμφάνισης του κινήματος αριστερού όψης.

Σε ποιες χώρες του κόσμου διανέμονται; Όλα είναι απλά εδώ. Πρώτα απ 'όλα, αυτό είναι το Ηνωμένο Βασίλειο, καθώς και 46 ακόμη κράτη. Σχεδόν όλοι αυτοί είναι περισσότερο ή λιγότερο συνδεδεμένοι με την πρώην αυτοκρατορία ιστορικά και ως εκ τούτου έφεραν τη ζωή τους αυτή την ασυνήθιστη "συνήθεια".

Ταξιδεύω πολύ, μεταξύ άλλων από την Ευρώπη και έχω άδεια οδήγησης. Κατηγορία V. Μόλις σε μία από τις αριστερές κινήσεις που έπρεπε να νοικιάσω ένα αυτοκίνητο. Αρχικά, ήταν μια μέρα κόλαση - ήταν αδύνατο να συνηθίσουμε ότι μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε με ασφάλεια και ακόμη και να στρίψετε αργότερα, αλλά όταν στραφούν προς τα δεξιά για να πάτε σε όλους. Με δυσκολία, περπάτησα στο ξενοδοχείο, αναρωτήθηκα ότι αυτό το "μόδας" πήγε στην αριστερή κίνηση;

Γιατί στην Αγγλία αριστερόμορφο κίνημα

Όλα άρχισαν ρωμαϊκός. Από την αρχαιότητα, οι ρωμαϊκοί πολέμοι συνηθίζουν να διατηρούν τα όπλα τους στο δεξί του χέρι, εξαιτίας αυτού, σε περίπτωση απροσδόκητης συνάντησης με τον εχθρό, η πιο κερδοφόρα θέση για αυτούς ήταν στην αριστερή πλευρά του δρόμου. Ο εχθρός σε μια τέτοια θέση σβήνει αμέσως σε ένα αιχμηρό δόρυ, είδε ή gladius.

Μετά την κατάκτηση των Ρωμαίων των Βρετανών Νήσων, το κίνημα στην αριστερή πλευρά μπήκε στη χρήση. Αλλά? νόμος Πέραν Μια τέτοια εντολή μόνο στην Αγγλία Το 1756.

Ποιες χώρες εξακολουθούν να έχουν κίνηση αριστερά

Όπως όλοι γνωρίζουν από την ιστορία, η Αγγλία ήταν πάντα μια ισχυρή αυτοκρατορία με πολλές αποικίες που διαδίδονται σε όλο τον κόσμο. Αλλά αφού οι χώρες κέρδισαν την ανεξαρτησία, η εντολή παρέμεινε η ίδια.

Στην Ευρώπη, μόνο τρεις "αριστερές" χώρες:

Σχετικά με ΑσίαΣτη συνέχεια, ο κατάλογος των υποστηρικτών αυτού του τύπου κίνησης περιλαμβάνει 17 χώρεςΣτην Ασία, είναι 14, στη Νότια Αμερική - 3, στη Βόρεια - 4, στην Ωκεανία - 8.

Ως εκ τούτου, μην ξεχάσετε για αυτές τις σημαντικές λεπτομέρειες για τους οδηγούς που πηγαίνουν στις διακοπές σε χώρες όπως:

• Μοζαμβίκη;

Χώρες που άλλαξαν τον τύπο της κίνησης

Απαντώντας στην ερώτηση Γιατί στην Αγγλία το αριστερό κίνημα δεν πρέπει να μην το λέει ότι υπάρχουν δηλώσεις ότι μια μέρα εγκατέλειψε την αριστερή πλευρά. Έτσι δεκτό Ηνωμένες πολιτείες Αμερικής, αμέσως όταν έλαβαν ανεξαρτησία από το Ηνωμένο Βασίλειο. Επίσης επίσης οδήγησαν τους εαυτούς τους και ΚορέαΜετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, απελευθερώθηκε από την κατοχή της Ιαπωνίας. Ορισμένες αφρικανικές χώρες Αλλαγή της κίνησης στη δεξιά όψη λόγω των γειτόνων - πρώην γαλλικής αποικιών που ήταν εξοικειωμένοι με τη δεξιά πλευρά. Η ειδική ιστορία ήταν με Σουηδία. Μια μέρα - Ημέρα "H" - Όλα τα αυτοκίνητα πήγαν στην άλλη πλευρά των οικονομικών εκτιμήσεων: παρήγαγαν αυτοκίνητα σε αυτή τη χώρα ως επί το πλείστον με το αριστερό τιμόνι.

Σημείωση στον οδηγό

Δύο μέρες αργότερα, η ταλαιπωρία μου για την ταλαιπωρία του τι συνέβαινε ξαφνικά επιλυθεί - απλά συνηθίζω να. Αλλά, επιστρέφοντας στο σπίτι, ανεξάρτητα από το αυτοκίνητο στην αριστερή λωρίδα, άρχισα προβλήματα. Τώρα η συνηθισμένη δεξιά μας κίνηση φαινόταν τρομερά όχι άνετα. Τα πρώτα λεπτά ήμουν γενικά οδήγηση στον πάγκο, σταθμευμένο στα αριστερά και ακόμα και σχεδόν δεν μπήκε σε ένα ατύχημα, είναι ένας φίλος στο χρόνο που στην αριστερή στροφή, πρέπει να παραλείψετε την κίνηση του μετρητή. ως εκ τούτου Να είστε σε επαγρύπνηση και να ξανασκεφτείτε σταδιακάχωρίς να χάσετε το κεφάλι σας!

Ιστορικά, συνέβη έτσι Στις περισσότερες χώρες του κόσμου, ο κανόνας της δεξιάς κυκλοφορίας. Αλλά, υπάρχουν αρκετές χώρες στις οποίες η κίνηση αριστερού. Οι περισσότεροι φαινομενικοί εκπρόσωποι είναι Ηνωμένο Βασίλειο, Αυστραλία, Ιαπωνία, Σιγκαπούρη, Νότια Αφρική και Ινδία. Ακριβή δεδομένα σχετικά με το γιατί συνέβη δεν είναι, αλλά υπάρχουν πολλές προϋποθέσεις που απαντούν σε αυτή την ερώτηση.

Επομένως, θεωρείται ότι η πρώτη χώρα στην οποία έγινε η αριστερή κίνηση είναι η Αγγλία, δεδομένου ότι η αποστολή αναπτύχθηκε εδώ και τα πλοία κινήθηκαν αποκλειστικά τουλάχιστον. Αλλά πρώτα τα πρώτα πράγματα. Σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσουμε να αντιμετωπίσουμε τους κανόνες του δεξιού και αριστερού κινήματος, περιγράφουμε το πλεονέκτημα και τα μειονεκτήματά τους, καθώς και την ιστορία της εμφάνισης.

1. Ιστορία της ρίζας

Η ιστορία των κανόνων του δρόμου, και ως εκ τούτου, η ιστορία του τιμονιού πηγαίνει σε βαθιά αρχαιότητα. Οι ιστορικοί προτείνουν ότι οι Ρωμαίοι συγκρούστηκαν με τους πρώτους κανόνες. Πιθανώς Στο 50 π.Χ. Ο τύπος Julius Caesar δημιούργησε έναν αριθμό κανόνωνΠοιος έπρεπε να υποτάξει τις καναπέδες, τους λεγόμενους οδηγούς της μεταφοράς.

Επίσης, πιθανώς στη Ρώμη ενήργησε έναν κανόνα κίνησης αριστερού. Αυτό αποδεικνύεται από μία από τις ρωμαϊκές δυναμίες που βρέθηκαν, οι οποίες παρουσιάζουν δύο αναβάτες που ταξιδεύουν κατά μήκος της αριστερής πλευράς. Πιθανότατα, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι Το μεγαλύτερο μέρος του πληθυσμού σωστά, Συμπεριλαμβανομένων των αναβατών και αναγκάστηκαν να κρατήσουν το όπλο στο δεξί χέρι.

Όταν οι χρόνοι των ιππότες, οι αναβάτες και τα βαγόνια έσπευσαν στο παρελθόν, υπήρχε και πάλι μια ερώτηση σχετικά με τους κανόνες του δρόμου και, κατά συνέπεια, το τιμόνι θα πρέπει να εντοπιστεί. Στις αρχές του 20ού αιώνα, οι δρόμοι έγιναν μαζικά γεμίζοντας τα πρώτα αυτοκίνητα. Εκείνη την εποχή, στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες, πραγματοποιήθηκε δεξιά κυκλοφορία, Στην Αγγλία, τη Σουηδία και εν μέρει στην Αυστρία-Ουγγαρία - Αριστερά. Στην Ιταλία, το κίνημα αναμίχθηκε. Όλα αυτά δεν φαντάσουν τον κίνδυνο, επειδή τα αυτοκίνητα δεν ήταν πολύ, αλλά η ταχύτητά τους είναι ελάχιστη.

Σε χώρες με δεξιά κίνηση, είναι λογικό το τιμόνι να βρίσκεται στα δεξιά. Πιστεύεται ότι έτσι ο οδηγός ήταν ευκολότερος να ξεπεράσει. Επιπλέον, η δεξιά οδήγηση του τιμονιού αντανακλάται στη διάταξη των συστατικών του κινητήρα. Προκειμένου να μειωθεί το μήκος του φορτίου και ο μαγνητότο βρισκόταν στη δεξιά πλευρά του κινητήρα. Με τα χρόνια, έγινε όλο και περισσότερο και υπήρξε μια ερώτηση σχετικά με την ασφάλεια κατά την προσπέραση. Ο πρώτος που κυκλοφόρησε το αυτοκίνητο με την αριστερή ρίζα είναι η διάσημη εταιρεία Ford Corporation παγκοσμίως. Το 1908, ο θρυλικός Μοντέλο "t".

Μετά από αυτό, οι Ευρωπαίοι που έδωσαν δημόσια αυτοκίνητα μετακινήθηκαν επίσης στο "αριστερό τιμόνι", αλλά οι κατασκευαστές εμπορικών σημάτων υψηλής ταχύτητας διατήρησαν τον δεξιό κανόνα διεύθυνσης. Σύμφωνα με μια άλλη υπόθεση, ακολουθεί ότι η τοποθεσία του τιμονιού στην αριστερή πλευρά είναι βολική επειδή ο οδηγός δεν πηγαίνει στο οδόστρωμα, αλλά γίνεται ασφαλές στο πεζοδρόμιο.

Μια ενδιαφέρουσα κατάσταση έχει αναπτυχθεί στη Σουηδία. Μέχρι το 1967, υπήρξε ένα κίνημα αριστεράς σε αυτή τη χώρα, παρά το γεγονός ότι το τιμόνι του αυτοκινήτου ήταν στη δεξιά πλευρά. Αλλά στις 3 Σεπτεμβρίου 1967, όλα τα αυτοκίνητα σταμάτησαν όλη τη νύχτα και ξεκίνησαν ομαλά στη δεξιά κυκλοφορία. Για το λόγο αυτό, οι Σουηδοί στην πρωτεύουσα έπρεπε να αναστείλουν την κυκλοφορία ανά ημέρα για να αλλάξουν οδικές πινακίδες.

2. Κατάσταση στην Ευρώπη, την Ασία, την Αφρική, την Αμερική, την Αυστραλία

Η κατάσταση με το δεξί και αριστερόμορφο κίνημα σε διάφορες χώρες του κόσμου ήταν διαφορετικό. Αξίζει να εξεταστεί οι πιο εντυπωσιακοί εκπρόσωποι που δημιούργησαν εδώ και πολλά χρόνια τους κανόνες του δρόμου, προχωρώντας όχι μόνο από τη θέση ρίζας, αλλά και από τα φυσιολογικά χαρακτηριστικά ενός ατόμου.

Έτσι, μετά την εμφάνιση αυτοκινήτων στην Ευρώπη, υπήρξε μια πλήρης σύγχυση που συνδέθηκε με το δεξί και αριστερόμορφο κίνημα. Οι περισσότερες χώρες που τηρούν στη δεξιά κίνηση, η οποία έγινε δεκτή από τη βασιλεία του Ναπολέοντα. Ταυτόχρονα, οι χώρες όπως το Ηνωμένο Βασίλειο, η Σουηδία και η εν μέρει στην Αυστρία-Ουγγαρία τήρησαν στο αριστερό κύμα. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, στην Ιταλία σε κάθε πόλη υπήρχαν οι κανόνες τους. Μέχρι σήμερα, η κίνηση της αριστερής μονής όψης είναι παρούσα σε τέτοιες χώρες της Ευρώπης με το Ηνωμένο Βασίλειο, την Ιρλανδία, τη Μάλτα, καθώς και την Κύπρο (αν το θεωρήσετε την Ευρώπη).

Στην Ασία Πολύ περισσότερες χώρες που τηρούν τις αριστερές κινήσεις, ειδικότερα, αυτό ισχύει για την Ιαπωνία, την Ινδία, τη Σρι Λάνκα, το Πακιστάν, την Ινδονησία, την Ταϊλάνδη, το Νεπάλ, τη Μαλαισία, τη Σιγκαπούρη, το Μπαγκλαντές, το Μακάο, το Μπανέττα, το Μπουτάν, το Ανατολικό Τιμόρ και τις Μαλδίβες.

Όσον αφορά την Αφρική, υπάρχουν επίσης πολλά επίπεδα με κίνηση αριστερής όψης, δηλαδή: Νότια Αφρική, Μποτσουάνα, Ουγκάντα, Ζάμπια, Ζιμπάμπουε, Κένυα, Ναμίμπια, Μοζαμβίκη, Μαυρίκιος, καθώς και Σουαζιλάνδη και Λεσόθο.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες προσχώρησαν στο κίνημα αριστερής όψης μέχρι το τέλος του 18ου αιώνα, έως ότου σημειώθηκε ομαλή μετάβαση στη δεξιά κίνηση. Υπάρχει μια άποψη ότι συνέβαλε στην αλλαγή αυτή, ο γενικός γαλλικής καταγωγής, ο οποίος αγωνίστηκε για την ανεξαρτησία των "κρατών" από το στέμμα της Βρετανίας. Όσον αφορά τον Καναδά, εκεί μέχρι 20 χρόνια του 20ού αιώνα προσκολλάται στο κίνημα αριστερού. Αλλά σε τέτοιες χώρες της Λατινικής Αμερικής, όπως η Τζαμάικα, ο Μπαρμπάντος, η Γουιάνα, το Σουρινάμ, καθώς και η Αντίγκουα, η Μπαρμπούντα και οι Μπαχάμες εξακολουθούν να βρίσκονται στα αριστερά.

Υποστηρίζει τους κανόνες της κίνησης αριστερής όψης και της Αυστραλίας, η οποία είναι η δεύτερη χώρα στον κόσμο με τον αριθμό των αυτοκινήτων κατά κεφαλήν. Ενώται από τέτοιες χώρες όπως Νέα Γουινέα, Νέα Ζηλανδία, Φίτζι, Σαμόα, καθώς και Ναύρου και Τόνγκα.

Ενώ το Ηνωμένο Βασίλειο θεωρείται ο κύριος ένοχος του κινήματος αριστερής μονής όψης, το δεξί κίνημα ανέλαβε κυρίως τη Γαλλία. Έτσι, το 1789, κατά τη διάρκεια της Μεγάλης Γαλλικής Επανάστασης στο Παρίσι, εκδόθηκε διάταγμα, στο οποίο σαφώς υποδεικνύεται από όλα τα οχήματα να προχωρήσουν στη δεξιά πλευρά, δηλαδή, σύμφωνα με την κοινή γραμμή. Επίσης, ο Ναπολέων έπαιξε επίσης σημαντικό ρόλο, το οποίο κατά μία φορά διέταξε τον στρατό να κρατήσει τη δεξιά πλευρά. Όλα αυτά είχαν αντίκτυπο σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες.

3. Βασικές διαφορές νόμου και κίνησης αριστεράς όψης

Η δεξιά-όψη και η κίνηση προς τα αριστερά υποδηλώνουν διαφορές στις δομές των αυτοκινήτων. Κατά κανόνα, το κάθισμα και το τιμόνι του οδηγού βρίσκονται στα αριστερά στα αυτοκίνητα, τα οποία προορίζονται για την δεξιά κυκλοφορία, αντίστοιχα, σε αυτοκίνητα για κίνηση αριστερής όψης, το κάθισμα του οδηγού και το τιμόνι βρίσκονται στα δεξιά. Υπάρχουν επίσης αυτοκίνητα στα οποία η θέση της θέσης του οδηγού παρέχεται στο κέντρο, για παράδειγμα, McLaren F1. Έχουν επίσης διαφορές (αριστερά και δεξιά). Αλλά η τοποθεσία των πεντάλ είναι εντάξει, το φρένο, το αέριο ήταν αρχικά εγγενείς σε εμπορικά οχήματα και σήμερα έγινε το πρότυπο για τους δεξιούς χειριστές.

Γενικά, ο κύριος κανόνας της δεξιάς κίνησης είναι να διατηρηθεί η δεξιά πλευρά και η αριστερή πλευρά αριστερά. Φυσικά, για τον δεξιό χειριστή αρχικά είναι αρκετά δύσκολο να πάτε στην αριστερή κίνηση, αλλά αρκετοί φορές προσπαθήστε αρκετά και αρκετά γρήγορα για να γίνετε στη θέση τους.

4. Μειονεκτήματα και πλεονεκτήματα της κίνησης αριστεράς όψης

Μιλώντας για τα πλεονεκτήματα και τις ελλείψεις του αριστερού κινήματος, ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου δεν μπορεί να αποκλειστεί, δεδομένου ότι από αυτήν εξαρτάται από την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών της. Παρόλο Τα δεξιά αυτοκίνητα έχουν σχεδιαστεί για κίνηση αριστερής όψηςΕξετάζονται επίσης με το δεξί χέρι. Επιπλέον, αυτό θεωρείται ασφαλές, διότι όταν μια σύγκρουση, το χτύπημα πέφτει στην αριστερή πλευρά και την πιθανότητα ότι ο οδηγός δεν υποφέρει πολύ υψηλότερος.

Τα σωστά αυτοκίνητα είναι μικρότερα λιγότερο συχνά (σε χώρες με κίνηση δεξιού όψεως), δεδομένου ότι πολλοί θεωρούν δυσάρεστο και όχι λειτουργικό. Επίσης, η τοποθεσία του τιμονιού στα δεξιά επιτρέπει στον οδηγό να αφήσει το αυτοκίνητο όχι στο δρόμο, αλλά στο πεζοδρόμιο, το οποίο είναι επίσης πολύ ασφαλέστερο.

Ασυνήθιστη άποψη του οδηγού στη δεξιά πλευρά επιτρέπει σε άλλη γωνία για να αξιολογήσει την κατάσταση στο δρόμοΤι μπορεί να οδηγήσει σε μείωση των απρόβλεπτων καταστάσεων. Ταυτόχρονα, υπάρχουν ορισμένα μειονεκτήματα που παίζουν σημαντικό ρόλο όχι μόνο στην αριστερή κίνηση, αλλά και στη δεξιά πλευρά του τιμονιού. Έτσι, κάνετε την προσπέραση στο δεξί χέρι είναι αρκετά άβολο. Το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με τη ρύθμιση ενός καλά συστήματος καθρέπτη.

Σε γενικές γραμμές, το μόνο μειονέκτημα του κινήματος αριστερά είναι η επικράτησή του. Μέχρι σήμερα, περισσότερο από το 66% του πληθυσμού τηρούν τη δεξιά κίνηση και η μετάβαση στην αριστερή όψη δημιουργεί μια σειρά δυσλειτουργιών. Εξάλλου, Μόνο το 28% των δρόμων του κόσμου είναι αριστερό χέρι. Οι διαφορές της κίνησης αριστερής όψης από τη δεξιά πλευρά όχι, απλά όλα συμβαίνουν στην εικόνα του καθρέφτη, γεγονός που κάνει τους οδηγούς που είναι εξοικειωμένοι με το δεξί κίνημα, να συγχέονται.

Υπάρχουν εξαιρέσεις από τους κανόνες. Έτσι, στην Οδησσό και την Αγία Πετρούπολη υπάρχουν δρόμοι με αριστερές κινήσεις που έχουν σχεδιαστεί για να εκφορτώνουν τους δρόμους από μεγάλο αριθμό αυτοκινήτων. Επίσης, στο Παρίσι στη Λεωφόρο General Lemond (ο μόνος δρόμος στην Ευρώπη) τηρούν το κίνημα αριστερού.

Εγγραφείτε στις κορδέλες μας μέσα

Δεν θα υπήρχε Αγγλία - δεν θα υπήρχε "σωστό" τιμόνι. Σχετικά με τη νομιμότητα αυτής της δήλωσης σε κύκλους αυτοκινήτων υποστηρίζουν περισσότερα από δώδεκα χρόνια.

Ο AIF προσπάθησε να καταλάβει γιατί ένα σύστημα κίνησης αριστεράς όψεως έχει ρίζα στο Ηνωμένο Βασίλειο και πώς αντανακλάται σε άλλες χώρες του κόσμου.

Γιατί η Αγγλία βγήκε στην αριστερή πλευρά του δρόμου;

Ο κανόνας της βόλτας στην αριστερή πλευρά του δρόμου, οι βρετανικές αρχές εξασφαλίστηκαν νομοθετικά το 1756. Για παραβίαση του νομοσχεδίου, δόθηκε μια εντυπωσιακή ποινή - μια λίβρα αργύρου.

Υπάρχουν δύο κύριες εκδόσεις που εξηγούν γιατί στη μέση του XVIII αιώνα Αγγλία έκανε μια επιλογή υπέρ του κινήματος αριστερού όψης.

Ρωμαϊκή έκδοση

Η αρχαία Ρώμη προσκολλάται στην κίνηση αριστερής όψης. Μια τέτοια προσέγγιση εξηγήθηκε από το γεγονός ότι οι λεγειονέρες κράτησαν όπλα στο δεξί τους χέρι. Επομένως, στην περίπτωση μιας απροσδόκητης συνάντησης με τον εχθρό, ήταν πιο κερδοφόρα για να βρίσκονται στην αριστερή πλευρά του δρόμου. Ο εχθρός πήρε έτσι κατ 'ευθείαν στο χέρι των σκουπιδιών. Μετά από 45 της εποχής μας, οι Ρωμαίοι κέρδισαν τα βρετανικά νησιά, η Levizna θα μπορούσε να μετατραπεί στην Αγγλία. Τις χάρη αυτής της έκδοσης, τα αποτελέσματα των αρχαιολογικών αποστολών μιλούν. Το 1998, στην κομητεία Wiltshire στα νοτιοδυτικά της Αγγλίας, το ρωμαϊκό λατομείο ανασκάφηκε, κοντά στο οποίο η αριστερή διαδρομή νίκησε ισχυρότερη από το δικαίωμα.

Θαλάσσια έκδοση

Για να φτάσετε στην Ευρώπη, οι Βρετανοί ήταν μόνο υδρόβιοι τρόπος. Ως εκ τούτου, οι ναυτιλιακές παραδόσεις εισήλθαν σταθερά στην κουλτούρα αυτών των ανθρώπων. Στις παλιές μέρες, τα βρετανικά πλοία έπρεπε να παρακάμψουν το αντίθετο πλοίο στην αριστερή πλευρά. Στη συνέχεια, αυτό το έθιμο θα μπορούσε να εξαπλωθεί στο δρόμο.

Στους σύγχρονους διεθνείς κανόνες αποστολής, η δεξιά κυκλοφορία κατοχυρώνεται.

Πώς είναι το αγγλικό "Levizna" γύρω από τον κόσμο;

Οι περισσότερες από τις αριστερές χώρες επέλεξαν το συγκεκριμένο σύστημα κίνησης λόγω των ακόλουθων περιστάσεων:

Αποικιακός παράγοντας.

Το Ηνωμένο Βασίλειο στα μέσα του περασμένου αιώνα ήταν μια αυτοκρατορία, πάνω στην οποία ο ήλιος δεν ήρθε ποτέ. Οι περισσότερες από τις πρώην αποικίες διάσπαρτα σε όλο τον κόσμο, μετά την ανεξαρτησία, αποφάσισαν να διατηρήσουν το συνηθισμένο κίνημα αριστερόστροφα.

Πολιτικός παράγοντας.

Την εποχή της Μεγάλης Γαλλικής Επανάστασης, εκδόθηκε το διάταγμα, στο οποίο είχε συνταγογραφηθεί σε όλους τους κατοίκους της Δημοκρατίας για να κινηθεί κατά μήκος της "κοινής" δεξιάς πλευράς του δρόμου. Όταν η Napoleon Bonaparte ήρθε στην εξουσία, το σχέδιο κίνησης μετατράπηκε σε ένα επιχείρημα πολιτικής. Στα κράτη που υποστηρίχθηκαν από τον Ναπολέοντα, - Ολλανδία, Ελβετία, Γερμανία, Ιταλία, Πολωνία, Ισπανία - ιδρύθηκε η δεξιά κίνηση. Από την άλλη πλευρά, εκείνοι που αντιτάχθηκαν στη Γαλλία: Μεγάλη Βρετανία, Αυστρία-Ουγγαρία, Πορτογαλία - αποδείχθηκε "αριστερά". Στη συνέχεια, το κίνημα αριστερού σε αυτές τις χώρες του τριπλασιασμού παρέμεινε μόνο στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Η πολιτική φιλία με το Ηνωμένο Βασίλειο συνέβαλε στην εισαγωγή του "Levizns" στους δρόμους της Ιαπωνίας: το 1859 ο Πρέσβης της Βασίλισσας Βικτώριας Sir Rutherford Alcok έπεισε τις αρχές του νησιωτικού κράτους να υιοθετήσει κίνηση αριστερής όψης.

Πότε ήταν η νόμιμη κίνηση στη Ρωσία;

Στη Ρωσία, οι κανόνες της δεξιάς μετακίνησης ήταν ακόμα στον Μεσαίωνα. Ο Δανός Messenger στο Peter I Yulia έγραψε το 1709 ότι "στη ρωσική αυτοκρατορία παντού στο έθιμο, έτσι ώστε τα καροτσάκια και τη Σάνη, να συναντιούνται ο ένας τον άλλον, οδήγησαν, κρατώντας τη δεξιά πλευρά." Το 1752, η Empress Elizaveta Petrovna εξασφάλισε τον κανόνα αυτό για νόμιμα, κάνοντας ένα διάταγμα για την εισαγωγή της πόλης της αυτοκρατορίας της δεξιάς κίνησης στους δρόμους και τα βαγόνια.
Χώρες που άλλαξαν την κίνηση

Η ιστορία γνωρίζει πολλά παραδείγματα όταν οι χώρες μετακινούνται από ένα σχήμα κίνησης σε άλλο. Υπάρχουν νέα κράτη για τους ακόλουθους λόγους:

"Κάλεσα τους εισβολείς χθες"

Οι Ηνωμένες Πολιτείες μετακόμισαν να προχωρήσουν στη δεξιά πλευρά του δρόμου μετά τη διακήρυξη της ανεξαρτησίας από το Ηνωμένο Βασίλειο το 1776.

Η Κορέα μετακόμισε στη δεξιά κίνηση μετά το τέλος της ιαπωνικής κατοχής το 1946.

Γεωγραφική σκοπιμότητα

Στη δεξιά κίνηση στα μέσα της δεκαετίας του 1960 - αρχές της δεκαετίας του 1970, πολλές πρώην βρετανικές αποικίες στην Αφρική διασταύθηκαν. Η Σιέρα Λεόνε, η Γκάμπια, η Νιγηρία και η Γκάνα έγιναν δεκτά για λόγους ευκολίας: υπήρχαν "γρίβδινοι" οι πρώην γαλλικές αποικίες γύρω τους.

Η Σουηδία άλλαξε την κατεύθυνση της κίνησης του τελευταίου στην Ευρώπη. Το 1967, υπήρχε μια λεγόμενη μέρα "H" *, όταν όλα τα αυτοκίνητα βασιλεία ξαναχτίστηκαν σε άλλη λωρίδα. Ο λόγος για τη μετάβαση στο "δικαίωμα" όχι μόνο στη γεωγραφία, αλλά και στην οικονομία. Οι περισσότερες χώρες όπου τα αυτοκίνητα παρήχθησαν στη Σουηδία, χρησιμοποίησε το αριστερό τιμόνι.

Το 2009, η Σαμόα μεταφέρθηκε στην αριστερή κίνηση. Συγγνώθηκε με ένα μεγάλο αριθμό μεταχειρισμένων αυτοκινήτων με το δεξί τιμόνι, τα οποία παρέχονται στη χώρα από την Αυστραλία και τη Νέα Ζηλανδία.
"Αριστερά" εξαιρέσεις

Στις δεξιές χώρες υπάρχει ένας χώρος για τις εξαιρέσεις "αριστερά". Έτσι, στον μικρό δρόμο του στρατηγού Lemond (μήκους 350 μέτρων) στο Παρίσι που κινείται στην αριστερή πλευρά. Υπάρχουν μικρές τοποθεσίες με κίνηση αριστερής όψης στην Οδησσό (ψηλά δρομάκια), στη Μόσχα (ταξίδι στο δρόμο. Λέσκοβα), στην Αγία Πετρούπολη (ανάχωμα του ποταμού Fontanka) και στο Βλαδιβοστόκ (Street On Ul Mordovtseva).
Ποια κίνηση είναι ασφαλέστερη;

Σύμφωνα με τους ειδικούς, σε ποια πλευρά έρχεστε, δεν επηρεάζει το βαθμό ασφάλειας του κινήματος - αυτό είναι απλώς θέμα συνήθειας.

Αριστερή πλευρά

Ο συνολικός λόγος των δεξιών και των αριστερών δρόμων είναι 72% και 28%, ενώ το 66% των παγκόσμιων οδηγών βόλτα στη δεξιά πλευρά και το 34% στα αριστερά.